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  • 5 - Problema de Velero A Reacción

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    5 - Problema de velero a reacción

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    Escuela Técnica Superior de Ingenieria Aeronautica y del Espacio Aeronaves de Ala Fija Problema de velero a reaccion FI fabricamte de un planeadior se esté planteando la viabilidad de un nuevo avi6n ligero monomotor a partir de aguel que sea eapaz de circunavegar la Tierra sin repostar. El citado avién,(ver figura), se obtiene uniendo mediante una porcién de ala rectangular dos planeadores a los cuales se les suprime, respectivamente, Ia semiala derecha e izquierda, de forma que la envergadura y la superficie alar finales sean de 34,75 m y 37,14 m’, Ademés, en el plano de simetria del nuevo aparato, se aflade un pequelo fuselaje para alojar la cabina de pilotaje y sistemas de a bordo, y una géndola donde se instala un motor turbofin de 110,1 KN de empuje maximo al despegue, que & 40.000 ft (ou = 0,3016 kg/m’) da un empuje méximo continuo de 2 kN, siendo su consumo especifico de 0,87 h”! ‘que se considerara independiente del Mach y del empuje proporcionado. Datos del avién planeador: Envereadura: b ‘Cuerda del ala en la raiz: c= 1,45 m. Cuerda del ala en la punta: ¢ 5,7 m. Superficie alar: Syp= 24,03 m?, Polar en erucero: Cop = 0,0126 + 0,01219 Ci’ .42.m. Longitud del fuselaje, = 13,44 m. Si el peso de despegue del avién monomotor es 10.024 kg y el de aterrizaje es 1.678 ka; el parimetro de eficiencia aerodindmica, ‘un 8% inferior al del planeador; los coeficientes de friccién del ala y el fuselaje central son, respectivamente, 0,0037 y 0,0027; la ccontibucin a la resistencia sin sustentacién del planeador debida al aia es el $9% del total; el factor de forma para cl ala en ambos aviones se aproxima por la unidad y la superficie mojada por el doble de la superficie alar; se desprecian los efectos de interferencia; Ja contribucién de la géndola al coeficiente de resistencia sin sustentacion es el 43% dela debida al fuselaje central en el nuevo avién, cuya longitud y = didmetto son, espectivamente, 6,33 m y 1,086 m; el factor del forma para un cuerpo fuselado en funcién de la esbelter, 2, de dicho cuerpo es f\ FF (A}=1460/A°+0,0025 Mientras que su frea mojada se puede ieee aproximar por wi-2} (14) donde {es ta longitud y D, el

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