Obecné údaje o vozidle

CHARAKTERISTIKY

ZVEDACÍ PROSTŘEDKY

ODTAHOVÁNÍ

MAZIVA A PŘÍPRAVKY

VYPUŠTĚNÍ A NAPLNĚNÍ

HODNOTY A SEŘÍZENÍ

BG0A - BG0B - BG0D - BG0G - KG0A - KG0B - KG0D - KG04

77 11 297 329 LISTOPAD 2000 EDITION TCHEQUE

"Postupy oprav předepsané výrobcem v této dokumentaci jsou stanoveny v závislosti
na technických specifikacích platných ke dni sepsání dokumentace.
Jsou předmětem úprav v případě změn provedených výrobcem při výrobě různých
částí a příslušenství vozidel jeho značky."
Veškerá autorská práva jsou vyhrazena společnosti Renault.
Reprodukce nebo překlad této dokumentace i její části stejně jako použití systému
číslování k označení náhradních dílů jsou bez písemného a předběžného souhlasu
společnosti Renault zakázány.

© Renault
 Obecné údaje
o vozidle

Obsah

Strany

01 CHARAKTERISTIKY
Motor - Spojka - Převodovka 01-1
Označení vozidla 01-2

02 ZVEDACÍ PROSTŘEDKY
Zvedací vozík - Sloupky 02-1
Zvedák s opřením pod karosérii 02-2

03 ODTAHOVÁNÍ
Všechny typy 03-1

04 MAZIVA A PŘÍPRAVKY
Balení 04-1

05 VYPUŠTĚNÍ A NAPLNĚNÍ
Motor 05-1
Převodovka 05-3
Posilovač řízení 05-5

07 HODNOTY A SEŘÍZENÍ
Objemy a specifikace 07-1
Rozměry 07-2
Napnutí řemenu příslušenství 07-4
Postup napínání
rozvodového řemene 07-6
Utahování hlavy válců 07-41
Kola a pneumatiky 07-44
Brzdy 07-45
Světlá výška karosérie 07-46
Kontrolní hodnoty úhlů
přední nápravy 07-48
Kontrolní hodnoty úhlů
zadní nápravy 07-67
Opravárenská příručka k vozidlům LAGUNA byla vypracována odborníky na postupy oprav a diagnostiku.

Dokument obsahuje postupy a diagnostiku nezbytnou k zajištění dobré kvality opravy těchto vozidel.

Avšak pokud demontáž a zpětná montáž nevykazují žádné zvláštnosti, obtíže nebo potřebu speciálního nářadí, je
takový postup považován za velmi jednoduchý pro odborníka na opravy automobilů, a není v této příručce popsán.

Časové normy vycházejí z měření doby úkonů skutečně provedených v našich dílnách, i když některé postupy
nejsou v Opravárenské příručce popsány.

JEDNOTKY MĚŘENÍ

! Všechny rozměry jsou vyjádřeny v milimetrech (mm), pokud není uvedeno jinak.

! Utahovací momenty jsou vyjádřeny v dekaNewtonmetrech (daN.m.).

! Tlaky v barech (připomínka: 1 bar = 100 000 Pa).

! Elektrické odpory v Ohmech (Ω).

! Napětí ve Voltech (V).

TOLERANCE

Utahovací momenty vyjádřené bez tolerance musí být dodrženy s přesností:

! Ve stupních: ± 3°.

! V daN.m.: ± 10%.

MATERIÁL A NÁŘADÍ

Postupy oprav popsané pro vozidla značky RENAULT v některých případech vyžadují použití speciálního materiálu
a nářadí. Velký výběr těchto položek naleznete v katalogu speciálního materiálu a nářadí.
 101
01
CHARAKTERISTIKY
Motor - Spojka - Převodovka

Motor
Typ vozidla Obsah válců Typ spojky Typ převodovky
Typ
(cm 3)

XG0A K4M 1598 215 CPOE 3500 JH3

XG0B F4P 1783 215 CPOE 4400 JR5

XG0G F9Q 1870 228-7900 PK6

XG0D L7X 2946 - SU1

XG0A K4M 1598

- DP0
XG0B F4P 1783

OZNAČENÍ VOZIDLA

Příklad: BG0A

B : Typ karosérie (pětidvéřová)

G : Kód projektu

0A : Index typu motoru

01-1
 01
CHARAKTERISTIKY
Označení vozidla

UMÍSTĚNÍ IDENTIFIKAČNÍHO ŠTÍTKU VOZIDLA

1 Typ vozidla a sériové číslo typu 6 Technické charakteristiky vozidla

Tato informace je zopakována na označení (B). 7 Označení laku
2 MTMA (celková přípustná hmotnost vozidla) 8 Úroveň vybavení
3 MTR (celková hmotnost jízdní soupravy - naložené 9 Typ vozidla
vozidlo s přívěsem) 10 Kód čalounění
4 MTMA maximální přípustné zatížení přední 11 Doplněk k určení vybavení
nápravy 12 Výrobní číslo
5 MTMA maximální přípustné zatížení zadní 13 Kód vnitřního obložení
nápravy

01-2
 102
02
ZVEDACÍ PROSTŘEDKY
Zvedací vozík - Sloupky

Bezpečnostní symbol (zvláštní opatření, která je třeba během zásahu dodržet).

POTŘEBNÉ SPECIÁLNÍ NÁŘADÍ

Cha. 280-02 Upravitelná podložka na zvedací

vozík
Cha. 408-01
Upravitelná objímka na zvedací
nebo
vozík
Cha. 408-02

Použití zvedacího vozíku bezpodmínečně SLOUPKY

vyžaduje použití vhodných sloupků.
Je zakázáno zvedat vozidlo s opřením na předních
závěsných ramenech nebo pod zadní nápravou.
Při uložení vozidla na sloupky je umístěte:
– buď pod výztuhy určené ke zvedání vozidla pomocí
palubního zvedáku,
– anebo pod destičky umístěné za těmito výztuhami.

Podle typu zvedacího vozíku použijte objímky Umístění sloupků pod zadní část vozidla se provádí při
Cha. 408-01 nebo Cha. 408-02 na instalaci podložky jeho bočním zvednutí.
Cha. 280-02.

Při zvedaní přední nebo zadní části vozidla použijte

jako opěry zvedací body pro palubní zvedák.

POUŽITÍ ZVEDACÍHO VOZÍKU NA BOKU VOZIDLA

Použijte podložku Cha. 280-02.

Vozík opřete pod prahem v úrovni předních dveří.

Umístěte drážku správně do drážky podložky.

02-1
 02
ZVEDACÍ PROSTŘEDKY
Zvedák s opřením pod karosérií

BEZPEČNOSTNÍ PRAVIDLA VPŘEDU

Je třeba vzít v úvahu několik případů:

1 - PŘÍPAD DEMONTÁŽE MECHANICKÝCH ČÁSTÍ

Obecně nikdy nepoužívejte dvousloupový zvedák v

případech, kdy je možno použít čtyřsloupový.

Pokud to není možné, umístěte zvedací opěry pod

drážku karosérie na opěrných místech pro palubní
zvedák.

VZADU

02-2
 02
ZVEDACÍ PROSTŘEDKY
Zvedák s opřením pod karosérií

2 - PŘÍPAD DEMONTÁŽE A ZPĚTNÉ MONTÁŽE POTŘEBNÉ NÁŘADÍ

TĚŽKÝCH MECHANICKÝCH ČÁSTÍ
Pásy:
UPOZORNĚNÍ: Nikdy nepoužívejte k demontáži – délky 10 metrů,
těžkých mechanických částí dvousloupový zvedák bez – šířky 25 mm.
bezpečnostního upevnění.
Pásy jsou k dispozici u SODICAM pod objednacím
Když je vozidlo umístěno na dvousloupovém zvedáku, číslem: 77 11 172 554.
je třeba pro zajištění vaší bezpečnosti dávat pozor na
rovnováhu vozidla.

Při demontáži těžkých mechanických částí (např. při

demontáži pohonné skupiny, zadní nápravy nebo
palivové nádrže, apod.) a v závislosti na:
– naložení vozidla,
– jeho délce,
– a poloze opěr
může totiž dojít k vyvedení vozidla z rovnováhy.

Proto je povinné instalovat kolem nebo uvnitř

karosérie zajišovací pás a upevnit jej k ramenům
zvedáku mezi opěry.

Tento typ pásu může sloužit pouze k zajištění vozidla

na dvousloupovém zvedáku (nesmí být v žádném
případě použit k jiným účelům (bezpečnost)).

Používejte popruhy v dobrém a čistém stavu (abyste

neznečistili vnitřek vozidla nebo karosérii). Neutahujte
pás přílišnou silou, abyste vozidlo nepoškodili (je
možno ochránit prahy v místech průchodu pásu).

02-3
 02
ZVEDACÍ PROSTŘEDKY
Zvedák s opřením pod karosérií

INSTALACE BEZPEČNOSTNÍCH PÁSŮ

Zajištění vozidla pomocí pásů umožní pracovat pod

vozidlem bez omezení.

Pás musí být během práce, při které dojde k přenosu

těžiště, instalován v přední nebo zadní části vozidla.

Při každém použití pás zkontrolujte.

Opěry zvedáku se umísují pod vozidlo na opěrná

místa pro palubní zvedák.

Zvedněte vozidlo o několik centimetrů.

Ochraňte vnitřek vozidla (sedadla, apod.).

Provlečte pás pod ramenem zvedáku a veďte jej přes

vozidlo dovnitř a zpět, přičemž správně instalujte
chrániče pásu, abyste nepoškodili karosérii nebo
čalounění.

Neutahujte pás příliš velkou silou.

Dále uvedený příklad znázorňuje zajištění přední části

vozidla.

02-4
 103
03
ODTAHOVÁNÍ
Všechny typy

PŘI ODTAHOVÁNÍ SE ŘIĎTE ZÁKONEM PLATNÝM V PŘÍSLUŠNÉ ZEMI.

NIKDY NEPOUŽÍVEJTE HNACÍ HŘÍDELE JAKO VAZNÉ BODY.

Tažná oka mohou být použita výhradně k odtahování po silnici. V žádném případě nemohou sloužit k vytažení
vozidla z příkopu nebo k přímému či nepřímému zvedání vozidla.

VPŘEDU VZADU

03-1
 MAZIVA A104
04
PŘÍPRAVKY
Balení

POPIS BALENÍ OBJEDNACÍ ČÍSLO

TUKY
! MOLYKOTE "BR2" Krabice 1 kg 77 01 421 145
na dosedací plochy čepů, vodicí trubku přítlačného
kroužku, opěrku vidlice spojky, ložiska dolních
závěsných ramen, drážky torzních tyčí, převodku
řízení a drážky hnacích hřídelů.

! MOLYKOTE "33 Médium" Tuba 100 g 77 01 028 179

kroužky trubkové zadní nápravy a kroužky
stabilizační tyče.

! PŘÍPRAVEK PROTI ZADŘENÍ Tuba 80 ml 77 01 422 307

(vysokoteplotní tuk) turbokompresor atd.

! "MOBIL CVJ" 825 Black star Sáček 180 g 77 01 366 100

nebo MOBIL EXF57C
na těsnění hnacího hřídele.

! MULTIFUNKČNÍ TUK Sprej 77 01 422 308

snímač kola.
MECHANICKÁ UTĚSNĚNÍ
! Tmel Krabice 1, 5 kg 77 01 421 161
na utěsnění přípojek na výfukových potrubích.

! RHODORSEAL 5661 Tuba 100 g 77 01 421 042

77 01 404 452

! VYTVRZOVACÍ SOUPRAVA Souprava 77 01 421 080

(RHODORSEAL 5661)
pro boční utěsnění vík ložisek.

! Modrý AUTO joint Tuba 100 g 77 01 396 227

těsnicí pasta.
LAKY
! "CIRCUIT PLUS" Lahvička 77 01 421 135
lak na opravu odmrazování skel.
BRZDY

! Brzdová kapalina. Lahvička 0, 5 l DOT4 77 11 172 381

04-1
 04
MAZIVA A PŘÍPRAVKY
Balení

POPIS BALENÍ OBJEDNACÍ ČÍSLO

MECHANICKÁ UTĚSNĚNÍ
! Šedý AUTO joint Tuba 100 g 77 01 422 750
těsnicí pasta.

! LOCTITE 518 Stříkačka 24 ml 77 01 421 162

na utěsnění skříně převodovky.

! Detektor netěsností. Sprej 77 11 143 071

LEPICÍ TMELY
! "LOCTITE-FRENETANCH" Lahvička 24 ccm 77 01 394 070
zabraňuje povolení šroubů a umožňuje jejich
odblokování.

! "LOCTITE-FRENBLOC" Lahvička 24 ccm 77 01 394 071

zajišuje zablokování šroubů.

! "LOCTITE SCELBLOC" Lahvička 24 ccm 77 01 394 072

na přilepení ložisek.

! "LOCTITE AUTOFORM" Lahvička 50 ccm 77 01 400 309

na přilepení setrvačníku na klikový hřídel.
ČISTICÍ PŘÍPRAVKY A MAZIVA
! "NETELEC" Sprej 77 11 171 287
přípravek na uvolnění zadřených částí, mazivo.

! Přípravek na čištění karburátoru. Sprej 300 ml 77 11 171 437

! Přípravek na čištění vstřikovačů. Plechovka 355 ml 77 01 423 189

! Koncentrovaný přípravek na uvolnění zadřených Sprej 500 ml 77 01 408 466

částí.

! "DECAPJOINT" (FRAMET) na čištění hliníkových Sprej 77 01 405 952

ploch hlavy válců.

! Přípravek na čištění brzd. Sprej 400 ml 77 11 170 801

04-2
 VYPUŠTĚNÍ A 105
05
NAPLNĚNÍ
Motor

POTŘEBNÉ NÁŘADÍ

Klíč na vypouštění motoru

VYPUŠTĚNÍ: uzávěr (1) NAPLNĚNÍ: uzávěr (2)

MOTORY K4M a F4P

MOTOR F9Q

05-1
 05
VYPUŠTĚNÍ A NAPLNĚNÍ
Motor

VYPUŠTĚNÍ: uzávěr (1) NAPLNĚNÍ: uzávěr (2)

MOTOR L7X

05-2
 05
VYPUŠTĚNÍ A NAPLNĚNÍ
Převodovka

VYPUŠTĚNÍ: uzávěr (1)

NAPLNĚNÍ: uzávěr (2)

MOTORY K4M a F4P MOTORY K4M a F4P

Mechanická převodovka Automatická převodovka

MOTORY K4M a F4P MOTOR F9Q

Automatická převodovka

05-3
 05
VYPUŠTĚNÍ A NAPLNĚNÍ
Převodovka

VYPUŠTĚNÍ a NAPLNĚNÍ: uzávěr (1)

MOTOR L7X

05-4
 05
VYPUŠTĚNÍ A NAPLNĚNÍ
Posilovač řízení

KONTROLA HLADINY

HLADINA OLEJE V ČERPADLE POSILOVAČE

ŘÍZENÍ

Na doplňování nebo naplnění použijte olej

ELF RENAULTMATIC D2 nebo MOBIL ATF 220.

Správná hladina musí být viditelná mezi úrovněmi

MINI a MAXI na nádržce (1).

MOTORY VŠECH TYPŮ

39

05-5
 107
07
HODNOTY A SEŘÍZENÍ
Objemy a specifikace

Průměrný objem* v litrech

Ústrojí V případě vypuštění

Po výměně olejového
upravte hladinu pomocí
filtru
měrky
Vznětový motor (olej)
F9Q 4,65 4,8
Zážehový motor (olej)
K4M 4,7 4,85
F4P 4,95 5,1
L7X 5,1 5,4
Mechanická převodovka
JR5 2,5
JH3 2,8
PK6 2,2
Automatická převodovka
DP0 6
SU1 7,6

* Upravte hladinu pomocí měrky/

Poznámka: Nikdy nepřekročte označení maximální hladiny na olejové měrce.

Ústrojí Objem v litrech Specifikace

Brzdový systém Normální: 0,7 SAE J 1703 a DOT 4
ABS: 1

Brzdové kapaliny musí být schváleny konstrukčním oddělením.

Ústrojí Objem v litrech Specifikace

Palivová nádrž Přibližně 70 Bezolovnatý benzín Nafta
Posilovač řízení Oddělená nádrž ELF RENAULT MATIC
1,1 D2 nebo MOBIL ATF 220
Chladicí systém GLACEOL RX
K4M-F4P 6,5 (typ D)
F9Q 7 doplňujte pouze chladicí
L7X 7,2 kapalinu

07-1
 07
HODNOTY A SEŘÍZENÍ
Sedan Rozměry

Rozměry v metrech

* Naprázdno

07-2
 07
HODNOTY A SEŘÍZENÍ
Kombiverze Rozměry

Rozměry v metrech

18210

* Naprázdno

07-3
 07
HODNOTY A SEŘÍZENÍ
Napnutí řemene příslušenství

DEMONTÁŽ Motor F4P

Umístěte vozidlo na dvousloupový zvedák.

Odpojte akumulátor.

Demontujte:
– pravý přední podběh a boční ochranný kryt
– držák nádržky posilovače řízení.

Otočte automatickou napínací kladkou řemene v níže

vyznačeném směru pomocí klíče velikosti 16 mm.

Motor F9Q

07-4
 07
HODNOTY A SEŘÍZENÍ
Napnutí řemene příslušenství

Motor K4M Motor L7X

Otočte automatickou napínací kladkou řemene v níže Otočte automatickou napínací kladkou pomocí klíče
vyznačeném směru pomocí zalomeného čtvercového průřezu velikosti 9,53 mm.
mnohoúhelníkového klíče velikosti 13 mm. Upněte
napínací kladku pomocí šestihranného klíče (1)
velikosti 6 mm.

Demontujte řemen příslušenství.

ZPĚTNÁ MONTÁŽ

POZNÁMKA : Nemontujte zpět demontovaný

řemen, vyměňte jej.

Postupujte v opačném pořadí než při demontáži.

07-5
 07
HODNOTY A SEŘÍZENÍ
MOTOR F9Q Postup napínání rozvodového řemene

POTŘEBNÉ SPECIÁLNÍ NÁŘADÍ

Mot. 1505 Přístroj na kontrolu napětí řemene

Mot. 1543 Přípravek na předepnutí řemene

POSTUP NAPÍNÁNÍ Drážka (4) klikového hřídele se musí nacházet

Motor musí být studený (jako teplota okolí).
Zkontrolujte, zda je napínací kladka správně umístěna
na kolíku (1).
uprostřed mezi dvěma žebry (2) závěrného krytu
klikového hřídele a značka (3) rozvodového
ozubeného kola klikového hřídele musí být posunuta o
jeden zub doleva od svislé osy motoru.

16153-1R 16187R

Zkontrolujte, zda je měrka Mot.1054 na místě.

07-6
 07
HODNOTY A SEŘÍZENÍ
MOTOR F9Q Postup napínání rozvodového řemene

Instalujte nový rozvodový řemen, přičemž uveďte do zákrytu značky

řemene se značkami ozubených kol vačkového a klikového hřídele.
Přitlačte napínací kladku na řemen zašroubováním šroubu (2) na držáku
napínací kladky.

07-7
 07
HODNOTY A SEŘÍZENÍ
MOTOR F9Q Postup napínání rozvodového řemene

Odstraňte měrku Mot.1054.

Instalujte šroub řemenice klikového hřídele pro pohon příslušenství
opatřený podložkou s číslem 4, která je obsažena v soupravě přípravku
Mot. 1543.
POZNÁMKA: Nezapomeňte ji vrátit při instalaci řemenice klikového hřídele
zpět do soupravy.

16351R

16563R

07-8
 07
HODNOTY A SEŘÍZENÍ
MOTOR F9Q Postup napínání rozvodového řemene

Nasaďte přípravek Mot.1543 a

nástrčku s číslem 1 na šroub
řemenice klikového hřídele pro
pohon příslušenství.

16351-2R1

Vyviňte předpětí mezi rozvodovým

ozubeným kolem klikového hřídele a
napínací kladkou pomocí přípravku
Mot. 1543 a nástrčky s číslem 1,
přičemž nastavte momentový klíč na
moment 1,1 daN.m.

16351-1S

07-9
 07
HODNOTY A SEŘÍZENÍ
MOTOR F9Q Postup napínání rozvodového řemene

Přiložte snímač přístroje Mot. 1505.

Napínejte řemen otáčením šroubem (2), dokud neobdržíte doporučenou
montážní hodnotu napětí
88 ± 3Hz.
Utáhněte napínací kladku na moment 1 daN.m.

16151-5R1

Otočte klikovým hřídelem o dvě otáčky.

07-10
 07
HODNOTY A SEŘÍZENÍ
MOTOR F9Q Postup napínání rozvodového řemene

Instalujte zpět měrku Mot.1054 a nastavte rozvod do

seřizovací polohy (začněte tlačit na měrku půl zubu
před uvedením značky řemenice vačkového
hřídele a značky provedené technikem na dolním
krytu rozvodu do zákrytu, abyste předešli
zapadnutí měrky do vyvažovacího otvoru
klikového hřídele).

Odstraňte měrku Mot.1054.

Vyviňte předpětí mezi rozvodovým ozubeným kolem

klikového hřídele a napínací kladkou pomocí přípravku
Mot. 1543 a nástrčky s číslem 1, přičemž nastavte
momentový klíč na moment 1,1 daN.m.

Přiložte snímač přístroje Mot. 1505.

Zkontrolujte, zda je hodnota napětí řemene

85 ±3Hz, v opačném případě ji upravte.

Utáhněte matici napínací kladky na moment 5 daN.m.

POZNÁMKA: Je nezbytné utáhnout matici napínací

kladky na předepsaný moment, aby bylo
zabráněno jakémukoliv uvolnění, které by mohlo
vést k poškození motoru.

UPOZORNĚNÍ: Před instalací řemenice klikového

hřídele demontujte podložku s číslem 4, patřící do
soupravy přípravku Mot. 1543.

07-11
 07
HODNOTY A SEŘÍZENÍ
MOTOR K4M Postup napínání rozvodového řemene

POTŘEBNÉ SPECIÁLNÍ NÁŘADÍ

Mot. 799-01 Přípravek na znehybnění

ozubených kol pro ozubený
rozvodový řemen
Mot. 1368 Přípravek na utažení vodicí kladky
rozvodu
Mot. 1453 Přípravek na podepření motoru
Mot. 1489 Měrka horní úvrati
Mot. 1490 Přípravek na zablokování řemenic
vačkových hřídelů
Mot. 1496 Přípravek na zablokování
vačkových hřídelů

POTŘEBNÝ MATERIÁL

Klíč pro úhlové utahování

Existují dva rozdílné postupy seřízení rozvodu. Seřízení rozvodu

1. POSTUP UPOZORNĚNÍ: Je nezbytné odmastit konec

První postup se používá při výměnách všech
prvků, které se nacházejí na čelní straně rozvodu a
které nevyžadují povolení jedné nebo obou
řemenic vačkových hřídelů.
klikového hřídele, vrtání rozvodového ozubeného
kola a dosedacích ploch řemenice klikového
hřídele, aby se předešlo prokluzu mezi rozvodem a
klikovým hřídelem, který by mohl vést ke zničení
motoru.

Nastavte drážky vačkových hřídelů pomocí přípravku

Mot. 799-01 tak, jak je to znázorněno na níže
uvedeném nákresu.

14490S

07-12
 07
HODNOTY A SEŘÍZENÍ
MOTOR K4M Postup napínání rozvodového řemene

Instalujte přípravek Mot. 1496, přičemž jej upevněte

na konce vačkových hřídelů.

Montáž řemene

Při výměně rozvodového řemene je nezbytné

Zkontrolujte, zda klikový hřídel správně dosedá na vyměnit napínací kladku a vodicí kladku rozvodu.
měrku horní úvrati Mot. 1489 (drážka (5) klikového
hřídele musí směřovat vzhůru). Při zpětné montáži napínací kladky dohlédněte,
aby byl kolík kladky správně umístěn v drážce (A).

07-13
 07
HODNOTY A SEŘÍZENÍ
MOTOR K4M Postup napínání rozvodového řemene

Namontujte zpět: Předběžně utáhněte matici napínací kladky na

– rozvodový řemen,
– vodicí kladku, přičemž utáhněte upevňovací šroub
pomocí přípravku Mot. 1368 (na moment 4,5 daN.m
- informativní hodnota).
moment 0,7 daN.m.
Instalujte zpět řemenici klikového hřídele pro pohon
příslušenství, přičemž zajistěte, aby se šroub
nedotýkal řemenice (vůle mezi šroubem a řemenicí
musí být 2 až 3 mm).

POZNÁMKA::
– Šroub řemenice klikového hřídele pro pohon
příslušenství je možno znovu použít, pokud délka
pod hlavou nepřesahuje 49,1 mm (v opačném
případě jej vyměňte).
– Nový šroub neolejujte. Naproti tomu v případě
opětného použití šroubu je nezbytné jej naolejovat.

Utáhněte šroub řemenice klikového hřídele na

moment 2 daN.m a následně jej utáhněte o úhel 135° ±
15° (klikový hřídel musí dosedat na měrku horní
úvrati).

Demontujte přípravek Mot. 1496 na zablokování

vačkových hřídelů a měrku horní úvrati Mot. 1489.

Otočte klikovým hřídelem o dvě otáčky ve směru

Napnutí řemene
Přemístěte pohyblivý ukazatel (A') napínací kladky
7 až 8 mm za pevný ukazatel (7) pomocí
šestihranného klíče velikosti 6 mm (v místě B).
POZNÁMKA : Poloha (A) odpovídá pohyblivému
ukazateli v klidové poloze.
chodu hodinových ručiček (na straně rozvodu), před
ukončením druhé otáčky zašroubujte měrku Mot. 1489
do bloku válců a pomalu a bez rázů uveďte klikový
hřídel do styku s měrkou.
Odstraňte měrku horní úvrati.
Povolte o maximálně jednu otáčku matici napínací
kladky, přičemž ji držte pomocí šestihranného klíče
velikosti 6 mm.

Uveďte pohyblivý ukazatel do zákrytu s pevným

ukazatelem a proveďte konečné utažení matice na
moment 2,7 daN.m.

07-14
 07
HODNOTY A SEŘÍZENÍ
MOTOR K4M Postup napínání rozvodového řemene

Kontrola seřízení a napnutí

Kontrola napnutí

Otočte klikovým hřídelem o dvě otáčky ve směru

chodu hodinových ručiček (na straně rozvodu), před
ukončením druhé otáčky zašroubujte měrku Mot. 1489
do bloku válců a pomalu a bez rázů uveďte klikový
hřídel do styku s měrkou.

Odstraňte měrku horní úvrati.

Zkontrolujte, zda jsou ukazatele vodicí kladky v

zákrytu, v opačném případě zopakujte postup
napínání.

Kontrola seřízení

Před provedením kontroly seřízení rozvodu se ujistěte

o správné poloze ukazatelů napínací kladky.

Zašroubujte měrku Mot. 1489 do bloku válců a pomalu

a bez rázů uveďte klikový hřídel do styku s měrkou.

Instalujte (bez vyvíjení přílišné síly) přípravek

Mot. 1496 na zablokování vačkových hřídelů (drážky
vačkových hřídelů se musí nacházet ve vodorovné
poloze). Pokud se přípravek nezasune, je nutno
znovu provést seřízení rozvodu a napnutí.

07-15
 07
HODNOTY A SEŘÍZENÍ
MOTOR K4M Postup napínání rozvodového řemene

2. POSTUP Instalujte přípravek Mot. 1496, přičemž jej upevněte

Druhý postup se používá při výměnách všech na konce vačkových hřídelů.
prvků, které vyžadují povolení jedné nebo obou
řemenic vačkových hřídelů.

Při tomto úkonu je nezbytné vyměnit matice

vačkových hřídelů.

Seřízení rozvodu

UPOZORNĚNÍ: Je nezbytné odmastit konec

klikového hřídele, vrtání rozvodového ozubeného
kola, dosedací plochy řemenice klikového hřídele,
konce vačkových hřídelů (na straně rozvodu) a
vrtání řemenic vačkových hřídelů, aby se předešlo
prokluzu mezi rozvodem, klikovým hřídelem a
řemenicemi vačkových hřídelů, který by mohl vést
ke zničení motoru.

Umístěte drážky vačkových hřídelů tak, jak je to

znázorněno na níže uvedeném nákresu, přičemž
příslušně utáhněte obě původní matice ozubených kol
vačkových hřídelů na čepech na koncích vačkových
hřídelů.
Instalujte řemenice vačkových hřídelů, přičemž je
předběžně přišroubujte novými maticemi (bez
zablokování matic, mezi maticí a řemenicí musí být
vůle 0,5 až 1 mm).

Zkontrolujte, zda klikový hřídel správně dosedá na

měrku horní úvrati (drážka (5) klikového hřídele musí
směřovat vzhůru).

07-16
 07
HODNOTY A SEŘÍZENÍ
MOTOR K4M Postup napínání rozvodového řemene

Při výměně rozvodového řemene je nezbytné

vyměnit napínací kladku a vodicí kladku rozvodu.

Dohlédněte, aby byl kolík napínací kladky správně

umístěn v drážce (A).

Instalujte zpět vodicí kladku, přičemž utáhněte

upevňovací šroub pomocí přípravku Mot. 1368 (na
moment 4,5 daN.m - informativní hodnota).

Umístěte logo RENAULT vyražené na paprscích

řemenic vačkových hřídelů svisle směrem nahoru (A),
nasaďte rozvodový řemen na řemenice vačkových
hřídelů a následně instalujte přípravek na zablokování
řemenic vačkových hřídelů Mot. 1490 (k upevnění
přípravku Mot. 1490 použijte upevnění krytu rozvodu).

07-17

HODNOTY A SEŘÍZENÍ
MOTOR K4M Postup napínání rozvodového řemene
Instalujte řemenici klikového hřídele pro pohon
příslušenství, přičemž předběžně zašroubujte šroub
(bez zablokování šroubu, mezi šroubem a řemenicí
musí být vůle 2 až 3 mm).
Napnutí řemene
Zkontrolujte, zda je mezi maticemi a řemenicemi
vačkových hřídelů stále vůle 0,5 až 1 mm.
Přemístěte pohyblivý ukazatel (A') napínací kladky
7 až 8 mm za pevný ukazatel (7) pomocí
šestihranného klíče velikosti 6 mm(v místě B).
POZNÁMKA : Poloha (A) odpovídá pohyblivému
ukazateli v klidové poloze.
Předběžně utáhněte matici napínací kladky na
moment 0,7 daN.m
07-18
07
Odstraňte přípravek na zablokování řemenic
vačkových hřídelů Mot. 1490.
Otočte řemenicí vačkového hřídele výfukových ventilů
ze strany rozvodu o šest otáček pomocí přípravku
Mot. 799-01.
Povolte matici napínací kladky o maximálně jednu
otáčku, přičemž ji držte pomocí šestihranného klíče
velikosti 6 mm.
Uveďte pohyblivý ukazatel (A') do zákrytu s pevným
ukazatelem (7) a proveďte konečné utažení matice na
moment 2,7 daN.m.
Demontujte řemenici klikového hřídele, abyste mohli
instalovat dolní kryt rozvodu (bez upevňovacích
šroubů) a následně instalujte zpět řemenici klikového
hřídele.
POZNÁMKA :
– Šroub řemenice klikového hřídele pro pohon
příslušenství je možno znovu použít, pokud délka
pod hlavou nepřesahuje 49,1 mm (v opačném
případě jej vyměňte).
– Nový šroub neolejujte. Naproti tomu v případě
opětného použití šroubu je nezbytné jej naolejovat.
Instalujte přípravek na zablokování řemenic
vačkových hřídelů Mot. 1490, přičemž v případě
potřeby použijte přípravek Mot. 799-01.

HODNOTY A SEŘÍZENÍ
MOTOR K4M Postup napínání rozvodového řemene
Zkontrolujte, zda klikový hřídel správně dosedá na
měrku Mot. 1489.
Utáhněte šroub řemenice klikového hřídele pro pohon
příslušenství na moment 2 daN.m a následně jej
utáhněte o úhel 135° ± 15°(klikový hřídel musí dosedat
na měrku horní úvrati).
Utáhněte matici řemenice vačkového hřídele
výfukových ventilů na moment 3 daN.m a následně ji
utáhněte o úhel 84°.
Demontujte přípravek na zablokování vačkových
hřídelů Mot. 1496 přípravek na zablokování řemenic
vačkových hřídelů Mot. 1490 a měrku horní úvrati
Mot. 1489.
07-19
07
Kontrola seřízení a napnutí
Kontrola napnutí
Otočte klikovým hřídelem o dvě otáčky ve směru
chodu hodinových ručiček (na straně rozvodu), před
ukončením druhé otáčky zašroubujte měrku Mot. 1489
do bloku válců a pomalu a bez rázů uveďte klikový
hřídel do styku s měrkou.
Odstraňte měrku horní úvrati.
Zkontrolujte, zda jsou ukazatele vodicí kladky v
zákrytu, v opačném případě zopakujte postup
napínání. Povolte o maximálně jednu otáčku matici
napínací kladky, přičemž ji držte pomocí
šestihranného klíče velikosti 6 mm.
Uveďte pohyblivý ukazatel do zákrytu s pevným
ukazatelem a proveďte konečné utažení matice na
moment 2,7 daN.m.
Kontrola seřízení
Před provedením kontroly seřízení rozvodu se ujistěte
o správné poloze ukazatelů napínací kladky.
Zašroubujte měrku Mot. 1489 do bloku válců a
následně umístěte a udržujte klikový hřídel ve styku s
měrkou.
Instalujte (bez vyvíjení přílišné síly) přípravek
Mot. 1496 na zablokování řemenic vačkových hřídelů
(drážky vačkových hřídelů se musí nacházet ve
vodorovné poloze).
Pokud se přípravek nezasune, je nutno znovu
provést seřízení rozvodu a napnutí.
 07
HODNOTY A SEŘÍZENÍ
MOTOR F4P Postup napínání rozvodového řemene

POTŘEBNÉ SPECIÁLNÍ NÁŘADÍ

Mot. 799-01 Přípravek na znehybnění

ozubených kol pro ozubený
rozvodový řemen
Mot. 1054 Měrka horní úvrati
Mot. 1453 Přípravek na podepření motoru
Mot. 1496 Přípravek na zablokování
vačkových hřídelů
Mot. 1509 Přípravek na zablokování řemenic
vačkových hřídelů
Mot. 1509-01 Doplněk k přípravku Mot. 1509
Mot. 1517 Přípravek na instalaci těsnění
vačkového hřídele sacích ventilů

POTŘEBNÝ MATERIÁL

Klíč pro úhlové utahování

Existují dva rozdílné postupy seřízení rozvodu.

1. POSTUP

První postup se používá při výměnách všech

prvků, které vyžadují povolení řemenice
vačkového hřídele výfukových ventilů a
přesuvníku vačkového hřídele sacích ventilů.

Při tomto úkonu je nezbytné vyměnit:

– matici řemenice vačkového hřídele výfukových
ventilů,
– šroub přesuvníku vačkového hřídele sacích
ventilů,
– těsnění vačkového hřídele přesuvníku,
– těsnění uzávěru přesuvníku.

07-20
 07
HODNOTY A SEŘÍZENÍ
MOTOR F4P Postup napínání rozvodového řemene

Postup povolení řemenice vačkového hřídele Odstraňte horní ozubené kolo s držáku.
výfukových ventilů a přesuvníku vačkového
hřídele sacích ventilů.

Úkon se provádí pomocí přípravků Mot. 1509 a

Mot. 1509-01.

07-21
 07
HODNOTY A SEŘÍZENÍ
MOTOR F4P Postup napínání rozvodového řemene

Instalujte: – horní šroub (3), přičemž umístěte vymezovací

– vymezovací podložku (1) přípravku Mot. 1509-01 na podložku (4) přípravku Mot. 1509-01 mezi přípravek
čep (2), a víko ložisek vačkových hřídelů (nezablokujte
šroub).

– přípravek Mot. 1509 podle znázornění na výše

uvedeném nákresu, – osazenou matici (5) přípravku Mot. 1509-01.

07-22
 07
HODNOTY A SEŘÍZENÍ
MOTOR F4P Postup napínání rozvodového řemene

Utáhněte osazenou matici (6) a šroub (7) a následně
uveďte ozubená kola přípravku Mot. 1509 do styku s
řemenicemi vačkových hřídelů, přičemž utáhněte
matice (8) na moment 8 daN.m.
Demontujte:
– uzávěr přesuvníku vačkového hřídele sacích ventilů
pomocí šestihranného klíče velikosti 14 mm,
Výměna těsnění přesuvníku vačkového hřídele
sacích ventilů.
Instalujte těsnění přesuvníku vačkového hřídele
sacích ventilů pomocí přípravku Mot. 1517, přičemž
použijte původní šroub (2).

16019-4R2 POZNÁMKA : Pro použití přípravku Mot. 1517 je

nezbytné upravit otvor na průměr 13 mm.
– matici řemenice vačkového hřídele výfukových
ventilů,
– šroub přesuvníku vačkového hřídele sacích ventilů.

07-23
 07
HODNOTY A SEŘÍZENÍ
MOTOR F4P Postup napínání rozvodového řemene

Seřízení rozvodu
UPOZORNĚNÍ:
Je nezbytné odmastit konec klikového hřídele (na straně rozvodu),
vrtání a dosedací plochy rozvodového ozubeného kola, dosedací
plochy řemenice pro pohon příslušenství stejně jako konec
vačkového hřídele výfukových ventilů a přesuvníku vačkového
hřídele sacích ventilů, aby se předešlo prokluzu mezi rozvodem,
klikovým hřídelem a řemenicemi vačkového hřídele výfukových
ventilů a přesuvníku vačkového hřídele sacích ventilů, který by mohl
vést ke zničení motoru.
POZNÁMKA :
Abyste usnadnili nastavení drážek do vodorovné polohy, nasaďte na místo
řemenici vačkových hřídelů a přesuvník a následně zašroubujte původní
matici a původní šroub přesuvníku, přičemž je utáhněte na
MAXIMÁLNĚ 1,5 daN.m. Zkontrolujte, zda jsou písty umístěny do
poloviny zdvihu (aby bylo zabráněno jakémukoliv dotyku mezi ventily
a písty).
Nastavte drážky vačkových hřídelů do vodorovné polohy podle
znázornění na níže uvedeném nákresu (v případě potřeby otočte
vačkovými hřídeli pomocí přípravku Mot. 799-01).

07-24
 07
HODNOTY A SEŘÍZENÍ
MOTOR F4P Postup napínání rozvodového řemene

Zkontrolujte, zda je věnec přesuvníku vačkového hřídele sacích ventilů

správně zablokován (věncem nelze otočit doleva ani doprava).

07-25
 07
HODNOTY A SEŘÍZENÍ
MOTOR F4P Postup napínání rozvodového řemene

Instalujte přípravek Mot. 1496, přičemž jej upevněte Nesprávná poloha

na konce vačkových hřídelů.

Odstraňte původní matici řemenice a původní Klikový hřídel zaměřen v horní úvrati
šroub přesuvníku a nahraďte je novou maticí a
novým šroubem (mezi matici nebo šroubem a
řemenicemi vačkových hřídelů ponechte vůli 0,5
až 1 mm).

Zkontrolujte, zda je klikový hřídel správně zaměřen

v horní úvrati a nikoliv ve vyvažovacím otvoru
(drážka (5) klikového hřídele musí směřovat
vzhůru).

07-26
 07
HODNOTY A SEŘÍZENÍ
MOTOR F4P Postup napínání rozvodového řemene
Při výměně rozvodového řemene je nezbytné
vyměnit napínací a vodicí kladku rozvodu.

Dohlédněte, aby byl kolík (1) napínací kladky správně

umístěn v drážce (2).

Instalujte zpět:
– rozvodový řemen,
– vodicí kladku (3), přičemž utáhněte upevňovací šroub na moment 4,5 daN.m,

– řemenici klikového hřídele pro pohon příslušenství, přičemž předběžně

zašroubujte šroub (aniž byste jej zablokovali, mezi šroubem a řemenicí musí
být vůle 2 až 3 mm).
POZNÁMKA :
– Šroub řemenice klikového hřídele pro pohon příslušenství je možno znovu
použít, pokud délka pod hlavou nepřesahuje 49,1 mm (v opačném případě
jej vyměňte).
– Nový šroub neolejujte. Naproti tomu v případě opětného použití šroubu je
nezbytné naolejovat závit a plochu pod hlavou.

07-27
 07
HODNOTY A SEŘÍZENÍ
MOTOR F4P Postup napínání rozvodového řemene

Napnutí řemene

Zkontrolujte, zda je mezi maticí, šroubem a

řemenicemi vačkových hřídelů stále vůle 0,5 až 1 mm.

POZNÁMKA: Neotáčejte napínací kladkou proti

směru chodu hodinových ručiček.

Uveďte do zákrytu značky (6) a (7) napínací kladky

pomocí šestihranného klíče velikosti 6 mm v místě (B).

Předběžně utáhněte matici napínací kladky na

moment 0,7 daN.m.

Otočte rozvodem o šest otáček ve směru hodinových

ručiček (na straně rozvodu) prostřednictvím řemenice
vačkového hřídele výfukových ventilů pomocí
přípravku Mot. 799-01.

POZNÁMKA: Pečlivě zkontrolujte, zda se matice a

šroub řemenic vačkových hřídelů nedostávají do styku
s příslušnými řemenicemi. Proto občas přitlačte
řemenice vačkových hřídelů proti vačkovým hřídelům.

V případě potřeby uveďte do zákrytu značky (6) a (7),

přičemž povolte o maximálně jednu otáčku napínací
kladku a stále ji držte pomocí šestihranného klíče
velikosti 6 mm. Následně proveďte konečné utažení
matice na moment 2,8 daN.m.

Utáhněte šroub řemenice klikového hřídele pro pohon

příslušenství na moment 2 daN.m (měrka horní
úvrati musí být stále umístěna v klikovém hřídeli).

07-28
 07
HODNOTY A SEŘÍZENÍ
MOTOR F4P Postup napínání rozvodového řemene

Tužkou vyznačte polohu (C) řemenic vačkových hřídelů na víko ložisek

vačkových hřídelů.

ODSTRAŇTE MĚRKU HORNÍ ÚVRATI.

07-29
 07
HODNOTY A SEŘÍZENÍ
MOTOR F4P Postup napínání rozvodového řemene

Zablokujte setrvačník motoru pomocí velkého Nesprávná poloha

šroubováku a následně proveďte utažení šroubu
řemenice klikového hřídele pro pohon příslušenství o
úhel 115 ± 15°.

Instalujte přípravek na zablokování řemenic

vačkových hřídelů Mot. 1509 opatřený doplňkem
Mot. 1509-01.
Zasuňte měrku do klikového hřídele, přičemž použijte
značky, které jste vyznačili dříve, mezi řemenicemi
vačkových hřídelů a víkem ložisek vačkových hřídelů. Proveďte stejný postup jako při demontáži.
Tyto značky se musí nacházet v zákrytu, abyste si
mohli být jisti, že se měrka horní úvrati správně
nachází v otvoru pro měrku, a nikoliv ve vyvažovacím
otvoru klikového hřídele.

Správná poloha

07-30
 07
HODNOTY A SEŘÍZENÍ
MOTOR F4P Postup napínání rozvodového řemene

Utáhněte nový šroub přesuvníku vačkového hřídele Měrka zasunuta v klikovém hřídeli
sacích ventilů na moment 10 daN.m.

Utáhněte matici řemenice vačkového hřídele

výfukových ventilů na moment 3 daN.m. a následně
ji utáhněte o úhel 86° ± 16°

Demontujte přípravek na zablokování vačkových

hřídelů Mot. 1496 přípravek na zablokování řemenic
vačkových hřídelů Mot. 1509 a měrku horní úvrati
Mot. 1054.

Kontrola seřízení a napnutí

Kontrola napnutí:

Otočte klikovým hřídelem o dvě otáčky ve směru

chodu hodinových ručiček (na straně rozvodu) a před
ukončením druhé otáčky (tj. půl zubu před uvedením
značek, které technik dříve vyznačil, do zákrytu),
zaveďte měrku horní úvrati klikového hřídele (to proto,
aby se nacházela mezi vyvažovacím otvorem a
otvorem pro měrku) a následně nastavte rozvod do Odstraňte měrku horní úvrati.
seřizovací polohy.
Zkontrolujte, zda se značky napínací kladky správně
Před zasunutím měrky do klikového hřídele nacházejí v zákrytu, v opačném případě znovu
proveďte napnutí. Povolte o maximálně jednu otáčku
matici napínací kladky, přičemž ji držte pomocí
šestihranného klíče velikosti 6 mm.

Uveďte značky napínací kladky do zákrytu a proveďte

konečné utažení matice na moment 2,8 daN.m.

07-31
 07
HODNOTY A SEŘÍZENÍ
MOTOR F4P Postup napínání rozvodového řemene

Kontrola seřízení
Před provedením kontroly seřízení
rozvodu se ujistěte o správné poloze
značek napínací kladky.
Instalujte měrku horní úvrati
(zkontrolujte, zda se značky dříve
vyznačené na řemenicích vačkových
hřídelů nacházejí v zákrytu).
Instalujte (bez vyvíjení přílišné síly)
přípravek Mot. 1496 na seřízení
vačkových hřídelů (drážky vačkových
hřídelů musí být vodorovné a
vyosené směrem dolů). Pokud se
přípravek nezasune do drážek, je
třeba znovu provést postup seřízení
rozvodu a napnutí.

Instalujte zpět uzávěr (1) přesuvníku (opatřený novým

těsněním), přičemž jej utáhněte na moment
2,5 daN.m.

07-32
 07
HODNOTY A SEŘÍZENÍ
MOTOR F4P Postup napínání rozvodového řemene

2. POSTUP
Druhý postup se používá při
výměnách všech prvků, které se
nacházejí na čelní straně rozvodu
a které nevyžadují povolení
řemenice vačkového hřídele
výfukových ventilů a přesuvníku
vačkového hřídele sacích ventilů.
Seřízení rozvodu
UPOZORNĚNÍ: Je nezbytné
odmastit konec klikového hřídele,
vrtání ozubeného kola klikového
hřídele a dosedacích ploch
řemenice klikového hřídele, aby se
předešlo prokluzu mezi rozvodem
a klikovým hřídelem, který by mohl
vést ke zničení motoru.'
Nastavte drážky vačkových hřídelů
pomocí přípravku Mot. 799-01 tak,
jak je to znázorněno na protějším
nákresu.

Instalujte přípravek Mot. 1496, přičemž jej upevněte

na konce vačkových hřídelů.

07-33
 07
HODNOTY A SEŘÍZENÍ
MOTOR F4P Postup napínání rozvodového řemene

Zkontrolujte, zda je klikový hřídel správně zaměřen v Klikový hřídel zaměřen v horní úvrati
horní úvrati a nikoliv ve vyvažovacím otvoru (drážka
(5) klikového hřídele musí směřovat vzhůru).

Nesprávná poloha

07-34
 07
HODNOTY A SEŘÍZENÍ
MOTOR F4P Postup napínání rozvodového řemene

Zkontrolujte, zda je věnec přesuvníku vačkového hřídele sacích

ventilů správně zablokován (věncem nelze otočit doleva ani doprava).

07-35
 07
HODNOTY A SEŘÍZENÍ
MOTOR F4P Postup napínání rozvodového řemene

Při výměně rozvodového řemene je nezbytné

vyměnit napínací a vodicí kladku rozvodu.

Dohlédněte, aby byl kolík (1) napínací kladky

správně umístěn v drážce (2).

Instalujte zpět:
– rozvodový řemen,
– vodicí kladku (3), přičemž utáhněte upevňovací šroub na moment 4,5 daN.m,

– řemenici klikového hřídele pro pohon příslušenství, přičemž předběžně

zašroubujte šroub (aniž byste jej zablokovali, mezi šroubem a
řemenicí musí být vůle 2 až 3 mm).
POZNÁMKA:
– Šroub řemenice klikového hřídele pro pohon příslušenství je možno
znovu použít, pokud délka pod hlavou nepřesahuje 49,1 mm (v opačném
případě jej vyměňte).
– Nový šroub neolejujte. Naproti tomu v případě opětného použití šroubu
je nezbytné naolejovat závit a plochu pod hlavou.

07-36
 07
HODNOTY A SEŘÍZENÍ
MOTOR F4P Postup napínání rozvodového řemene

POZNÁMKA: Neotáčejte napínací kladkou proti

směru chodu hodinových ručiček.

Uveďte do zákrytu značky (6) a (7) napínací kladky

pomocí šestihranného klíče velikosti 6 mm v místě (B).

Předběžně utáhněte matici napínací kladky na

moment 0,7 daN.m

Utáhněte šroub řemenice klikového hřídele pro pohon

příslušenství na moment 2 daN.m (měrka horní
úvrati Mot. 1054 musí být stále umístěna v
klikovém hřídeli).

07-37
 07
HODNOTY A SEŘÍZENÍ
MOTOR F4P Postup napínání rozvodového řemene

Proveďte označení (C) na věnci

přesuvníku vačkového hřídele sacích
ventilů a řemenici vačkového hřídele
výfukových ventilů vzhledem k víku
ložisek vačkových hřídelů.

Demontujte přípravek Mot. 1496 na seřízení

vačkových hřídelů a měrku horní úvrati Mot. 1054.
Znehybněte setrvačník motoru pomocí velkého
šroubováku a následně proveďte utažení šroubu
řemenice klikového hřídele pro pohon příslušenství
o úhel 115°± 15°.

07-38
 07
HODNOTY A SEŘÍZENÍ
MOTOR F4P Postup napínání rozvodového řemene

Kontrola seřízení a napnutí Nesprávná poloha

Kontrola napnutí:

Otočte klikovým hřídelem o dvě otáčky ve směru

chodu hodinových ručiček (na straně rozvodu). Před
ukončením druhé otáčky (tj. půl zubu před uvedením
značek, které technik dříve vyznačil, do zákrytu)
zaveďte měrku horní úvrati klikového hřídele (to proto,
aby se nacházela mezi vyvažovacím otvorem a
otvorem pro měrku) a následně nastavte rozvod do
seřizovací polohy.

Odstraňte měrku horní úvrati Mot. 1054.

Zkontrolujte, zda se značky napínací kladky správně

nacházejí v zákrytu, v opačném případě znovu
proveďte napnutí. Povolte o maximálně jednu otáčku
napínací kladku a stále ji držte pomocí šestihranného
klíče velikosti 6 mm.

Uveďte značky napínací kladky do zákrytu a proveďte

konečné utažení matice na moment 2,8 daN.m.

Správná poloha

07-39
 07
HODNOTY A SEŘÍZENÍ
MOTOR F4P Postup napínání rozvodového řemene

Kontrola seřízení:
Před provedením kontroly seřízení
rozvodu se ujistěte o správné
poloze značek napínací kladky.
Instalujte měrku horní úvrati
(zkontrolujte, zda se značky dříve
vyznačené na řemenicích
vačkových hřídelů nacházejí v
zákrytu).
Instalujte (bez vyvíjení přílišné síly)
přípravek Mot. 1496 na seřízení
vačkových hřídelů (drážky
vačkových hřídelů musí být
vodorovné a vyosené směrem
dolů). Pokud se přípravek nezasune
do drážek, je třeba znovu provést
postup seřízení rozvodu a napnutí.

07-40
 07
MOTORY HODNOTY A SEŘÍZENÍ
F4P-K4M
Utahování hlavy válců

POSTUP UTAHOVÁNÍ HLAVY VÁLCŮ

Šrouby je možno znovu použít, pokud délka pod hlavou nepřesáhne 118,5 mm (u motoru F4P) nebo
117,7 mm (u motoru K4M), v opačném případě vyměňte všechny šrouby.

PŘIPOMÍNKA: Abyste dosáhli správného utažení šroubů, odstraňte pomocí stříkačky olej, který by se mohl
nacházet v upevňovacích otvorech hlavy válců.

Nové šrouby neolejujte. Naproti tomu v případě opětného použití šroubů je nezbytné je naolejovat.

Utáhněte všechny šrouby na 2 daN.m v níže předepsaném pořadí.

Zkontrolujte, zda byly všechny šrouby správně utaženy na 2 daN.m a následně proveďte utažení (šroub po šroubu)
o úhel 165° ±6° (u motoru F4P) nebo 240°± 6° (u motoru K4M).

Po provedení tohoto postupu šrouby hlavy válců znovu nedotahujte.

07-41
 07
HODNOTY A SEŘÍZENÍ
MOTOR F9Q Utahování hlavy válců

POSTUP UTAHOVÁNÍ HLAVY VÁLCŮ

PŘIPOMÍNKA: Abyste dosáhli správného utažení šroubů, odstraňte pomocí stříkačky olej, který by se mohl
nacházet v upevňovacích otvorech hlavy válců.

Všechny šrouby hlavy válců musí být po demontáži vždy vyměněny. Neprovádí se dotahování hlavy válců.

Předběžné spěchování těsnění

Utáhněte všechny šrouby na moment 3 daN.m a následně o úhel 100° ± 4° v níže předepsaném pořadí.

Počkejte 3 minuty, což je doba stabilizace.

Utahování hlavy válců:

– utahování se provádí ve vlnách, níže popsaný postup se postupně provede u šroubů 1-2 potom 3-4, 5-6, 7-8 a
9-10.

– povolte šrouby 1-2 až do úplného uvolnění,

– utáhněte šrouby na moment 1-2 až 2,5 daN.m a následně o úhel 213°± 7°,

– zopakujte povolení a opětné utažení u šroubů 3-4, 5-6, 7-8 a 9-10

Hlavu válců nedotahujte.

07-42
 07
HODNOTY A SEŘÍZENÍ
MOTOR L7X Utahování hlavy válců

POSTUP UTAHOVÁNÍ HLAVY VÁLCŮ

PŘIPOMÍNKA: Abyste dosáhli správného utažení

šroubů, odstraňte pomocí stříkačky olej, který by se
mohl nacházet v upevňovacích otvorech hlavy válců.

Předběžně utáhněte šroub po šroubu na moment

2 daN.m v předepsaném pořadí.

Proveďte úplné povolení, přičemž postupujte šroub po

šroubu.

Předběžně utáhněte šroub po šroubu na moment

1,5 daN.m a následně proveďte utažení o úhel 225° v
následujícím pořadí:

07-43
 07
HODNOTY A SEŘÍZENÍ
Kola a pneumatiky

Tlak vzduchu (v barech)

Typ Ráfek Pneumatiky zastudena

Přední Zadní

BG0A
6,5J15 195/65R15H
BG0B 2,3 2,2
6,5J16(1) 205/55R16V(1)
BG0R

BG0G 6,5J16(1) 205/55R16V 2,5 2,2

BG0A KG0A
205/55R16
BG0B KG0B 6,5J16*
225/45R17V 2,3 2,2
BG0R KG0R 7J17*
205/60R16V
BG0G KG0G

KG0A
KG0B
6,5J16 205/55R16V 2,3 2,2
KG0R
KG0G

BG0D 6,5J16* 205/55R16V

205/60R16V 2,7 2,2
KG0D 7J17* 225/45R17V

Uvedené hodnoty tlaku jsou hodnoty pro jízdu na dálnici.

* Hliníkový ráfek
(1) Přesah

U vozidel vybavených automatickou převodovkou zvyšte tlak v předních pneumatikách o 0,1 bar (kromě SU1)

Utahovací moment matic kol: 10,5 daN.m

Hloubka profilu ráfku: Ocelový ráfek = 1 mm
Hliníkový ráfek = 0,3 mm

07-44
 07
HODNOTY A SEŘÍZENÍ
Brzdy

Tloušky kotoučů (v mm) Tloušky kotoučů (v mm)

Maximální
Vozidlo Přední Zadní házení kotouče
(v mm)
Normální Minimální Normální Maximální

BG0A
BG0B 24 21,5 11 8,8 0,2
BG0R

BG0R
KG0R
26 23,5 11 8,5 0,2
KG0A
KG0B

BG0A(1)
BG0B(1)
BG0R(1)
26 23,5 11 8,5 0,2
BG0A*
BG0B*
BG0R*

BG0D
28 25,5 11 8,5 0,2
KG0D

(1) Přesah pneumatiky

* Hliníkový ráfek

Tloušky obložení (v mm) (včetně držáku)

Brzdová
Vozidlo Přední Zadní
kapalina
Nové Minimální Nové Minimální

BG0A
SAE J1703
BG0B 17 7,5 16 7
DOT 4
BG0R

BG0A
KG0A
BG0B
KG0B
BG0R SAE J1703
17,5 7,5 16 7
KG0R DOT 4
BG0G
KG0G
BG0D
KG0D

07-45
 07
HODNOTY A SEŘÍZENÍ
Světlá výška karosérie

Vpředu Vzadu Rozměr X (v mm)

VOZIDLO
H1-H2 =...mm H4-H5 =...mm vpravo a vlevo

BG0A
KG0A
BG0B
KG0B
BG0D
122,5 105 -
KG0D
BG0G
KG0G
BG0R
KG0R

Tolerance: ± 3,5 mm

Odchylka mezi pravou a levou stranou stejné nápravy vozidla nesmí přesáhnout 5 mm, přičemž strana řidiče musí
být vždy výše.

07-46
 07
HODNOTY A SEŘÍZENÍ
Světlá výška karosérie

BODY MĚŘENÍ

18209

Výška H2 se měří pod šroubem v bodě A upevnění Výška H5 se měří pod držákem zadní nápravy.
závěsného ramene.

07-47
 07
BG0A HODNOTY A SEŘÍZENÍ
s pneumatikami
velikosti 15 Kontrolní hodnoty úhlů přední nápravy

POLOHA
ÚHLY HODNOTY PŘEDNÍ SEŘÍZENÍ
NÁPRAVY

ZÁKLON ČEPU

3°46’ H5 - H2 = 28 mm
4°16’ ±30’ H5 - H2 = 8 mm
4°46’ H5 - H2 = -12 mm
NELZE SEŘÍDIT
Max. rozdíl
vpravo/vlevo = 1°

ODKLON KOLA

-0°05’ H1 - H2 = 126 mm
-0°12’ ±30’ H1 - H2 = 137 mm
-0°20’ H1 - H2 = 148 mm NELZE SEŘÍDIT

Max. rozdíl
vpravo/vlevo = 1°

PŘÍKLON ČEPU

12°12’ H1 - H2 = 126 mm
12°30’ ±30’ H1 - H2 = 137 mm
12°52’ H1 - H2 = 148 mm
NELZE SEŘÍDIT
Max. rozdíl
vpravo/vlevo = 1°

SBÍHAVOST

(pro obě kola)

Lze seřídit
otočením
rozbíhavost
objímek řídicí
NAPRÁZDNO
tyče
+0° ± 10’
1 otáčka = 30’
(3 mm)
+0 mm ± 1 mm

POLOHA SILENTBLOKŮ

NAPRÁZDNO

07-48
 07
BG0B HODNOTY A SEŘÍZENÍ
s pneumatikami
velikosti 15 Kontrolní hodnoty úhlů přední nápravy
POLOHA
ÚHLY HODNOTY PŘEDNÍ SEŘÍZENÍ
NÁPRAVY

ZÁKLON ČEPU

3°49’ H5 - H2 = 26 mm
4°19’ ±30’ H5 - H2 = 6 mm
4°49’ H5 - H2 = -14 mm
NELZE SEŘÍDIT
Max. rozdíl
vpravo/vlevo = 1°

ODKLON KOLA

-0°05’ H1 - H2 = 124 mm
-0°12’ ±30’ H1 - H2 = 136 mm
-0°20’ H1 - H2 = 148 mm NELZE SEŘÍDIT

Max. rozdíl
vpravo/vlevo = 1°

PŘÍKLON ČEPU

12°12’ H1 - H2 = 124 mm
12°30’ ±30’ H1 - H2 = 136 mm
12°52’ H1 - H2 = 148 mm
NELZE SEŘÍDIT
Max. rozdíl
vpravo/vlevo = 1°

SBÍHAVOST

(pro obě kola)

Lze seřídit
otočením
rozbíhavost
objímek řídicí
NAPRÁZDNO
tyče
+0° ± 10’
1 otáčka = 30’
(3 mm)
+0 mm ± 1 mm

POLOHA SILENTBLOKŮ

NAPRÁZDNO

07-49
 07
BG0R HODNOTY A SEŘÍZENÍ
s pneumatikami
velikosti 15 Kontrolní hodnoty úhlů přední nápravy
POLOHA
ÚHLY HODNOTY PŘEDNÍ SEŘÍZENÍ
NÁPRAVY

ZÁKLON ČEPU

3°51’ H5 - H2 = 25 mm
4°21’ ±30’ H5 - H2 = 5 mm
4°51’ H5 - H2 = -15 mm
NELZE SEŘÍDIT
Max. rozdíl
vpravo/vlevo = 1°

ODKLON KOLA

-0°05’ H1 - H2 = 122 mm
-0°12’ ±30’ H1 - H2 = 135 mm
-0°20’ H1 - H2 = 146 mm NELZE SEŘÍDIT

Max. rozdíl
vpravo/vlevo = 1°

PŘÍKLON ČEPU

12°12’ H1 - H2 = 122 mm
12°30’ ±30’ H1 - H2 = 135 mm
12°52’ H1 - H2 = 146 mm
NELZE SEŘÍDIT
Max. rozdíl
vpravo/vlevo = 1°

SBÍHAVOST

(pro obě kola)

Lze seřídit
otočením
rozbíhavost
objímek řídicí
NAPRÁZDNO
tyče
+0° ± 10’
1 otáčka = 30’
(3 mm)
+0 mm ± 1 mm

POLOHA SILENTBLOKŮ

NAPRÁZDNO

07-50
 07
BG0A HODNOTY A SEŘÍZENÍ
s pneumatikami
velikosti 16 Kontrolní hodnoty úhlů přední nápravy
POLOHA
ÚHLY HODNOTY PŘEDNÍ SEŘÍZENÍ
NÁPRAVY

ZÁKLON ČEPU

3°49’ H5 - H2 = 28 mm
4°19’ ±30’ H5 - H2 = 8 mm
4°49’ H5 - H2 = -12 mm
NELZE SEŘÍDIT
Max. rozdíl
vpravo/vlevo = 1°

ODKLON KOLA

-0°05’ H1 - H2 = 123 mm
-0°12’ ±30’ H1 - H2 = 135 mm
-0°20’ H1 - H2 = 149 mm NELZE SEŘÍDIT

Max. rozdíl
vpravo/vlevo = 1°

PŘÍKLON ČEPU

12°12’ H1 - H2 = 123 mm
12°30’ ±30’ H1 - H2 = 135 mm
12°52’ H1 - H2 = 149 mm
NELZE SEŘÍDIT
Max. rozdíl
vpravo/vlevo = 1°

SBÍHAVOST

(pro obě kola)

Lze seřídit
otočením
rozbíhavost
objímek řídicí
NAPRÁZDNO
tyče
+0° ± 10’
1 otáčka = 30’
(3 mm)
+0 mm ± 1 mm

POLOHA SILENTBLOKŮ

NAPRÁZDNO

07-51
 07
BG0B HODNOTY A SEŘÍZENÍ
s pneumatikami
velikosti 16 Kontrolní hodnoty úhlů přední nápravy
POLOHA
ÚHLY HODNOTY PŘEDNÍ SEŘÍZENÍ
NÁPRAVY

ZÁKLON ČEPU

3°52’ H5 - H2 = 27 mm
4°22’ ±30’ H5 - H2 = 7 mm
4°52’ H5 - H2 = -13 mm
NELZE SEŘÍDIT
Max. rozdíl
vpravo/vlevo = 1°

ODKLON KOLA

-0°05’ H1 - H2 = 121 mm
-0°12’ ±30’ H1 - H2 = 135 mm
-0°20’ H1 - H2 = 148 mm NELZE SEŘÍDIT

Max. rozdíl
vpravo/vlevo = 1°

PŘÍKLON ČEPU

12°12’ H1 - H2 = 121 mm
12°30’ ±30’ H1 - H2 = 135 mm
12°52’ H1 - H2 = 148 mm
NELZE SEŘÍDIT
Max. rozdíl
vpravo/vlevo = 1°

SBÍHAVOST

(pro obě kola)

Lze seřídit
otočením
rozbíhavost
objímek řídicí
NAPRÁZDNO
tyče
+0° ± 10’
1 otáčka = 30’
(3 mm)
+0 mm ± 1 mm

POLOHA SILENTBLOKŮ

NAPRÁZDNO

07-52
 07
BG0R, BG0G HODNOTY A SEŘÍZENÍ
s pneumatikami
velikosti 16 Kontrolní hodnoty úhlů přední nápravy
POLOHA
ÚHLY HODNOTY PŘEDNÍ SEŘÍZENÍ
NÁPRAVY

ZÁKLON ČEPU

3°48’ H5 - H2 = 25 mm
4°18’ ±30’ H5 - H2 = 5 mm
4°48’ H5 - H2 = -15 mm
NELZE SEŘÍDIT
Max. rozdíl
vpravo/vlevo = 1°

ODKLON KOLA

-0°05’ H1 - H2 = 119 mm
-0°12’ ±30’ H1 - H2 = 135 mm
-0°20’ H1 - H2 = 148 mm NELZE SEŘÍDIT

Max. rozdíl
vpravo/vlevo = 1°

PŘÍKLON ČEPU

12°12’ H1 - H2 = 119 mm
12°30’ ±30’ H1 - H2 = 135 mm
12°52’ H1 - H2 = 148 mm
NELZE SEŘÍDIT
Max. rozdíl
vpravo/vlevo = 1°

SBÍHAVOST

(pro obě kola)

Lze seřídit
otočením
rozbíhavost
objímek řídicí
NAPRÁZDNO
tyče
+0° ± 10’
1 otáčka = 30’
(3 mm)
+0 mm ± 1 mm

POLOHA SILENTBLOKŮ

NAPRÁZDNO

07-53
 07
BG0D HODNOTY A SEŘÍZENÍ
s pneumatikami
velikosti 16 Kontrolní hodnoty úhlů přední nápravy
POLOHA
ÚHLY HODNOTY PŘEDNÍ SEŘÍZENÍ
NÁPRAVY

ZÁKLON ČEPU

3°48’ H5 - H2 = 25 mm
4°18’ ±30’ H5 - H2 = 5 mm
4°48’ H5 - H2 = -15 mm
NELZE SEŘÍDIT
Max. rozdíl
vpravo/vlevo = 1°

ODKLON KOLA

-0°06’ H1 - H2 = 119 mm
-0°14’ ±30’ H1 - H2 = 134 mm
-0°22’ H1 - H2 = 148 mm NELZE SEŘÍDIT

Max. rozdíl
vpravo/vlevo = 1°

PŘÍKLON ČEPU

12°12’ H1 - H2 = 119 mm
12°30’ ±30’ H1 - H2 = 134 mm
12°52’ H1 - H2 = 148 mm
NELZE SEŘÍDIT
Max. rozdíl
vpravo/vlevo = 1°

SBÍHAVOST

(pro obě kola)

Lze seřídit
otočením
rozbíhavost
objímek řídicí
NAPRÁZDNO
tyče
+0° ± 10’
1 otáčka = 30’
(3 mm)
+1 mm ± 1 mm

POLOHA SILENTBLOKŮ

NAPRÁZDNO

07-54
 07
BG0A, BG0B HODNOTY A SEŘÍZENÍ
s pneumatikami
velikosti 17 Kontrolní hodnoty úhlů přední nápravy
POLOHA
ÚHLY HODNOTY PŘEDNÍ SEŘÍZENÍ
NÁPRAVY

ZÁKLON ČEPU

3°35’ H5 - H2 = 42 mm
4°05’ ±30’ H5 - H2 = 22 mm
4°35’ H5 - H2 = 2 mm
NELZE SEŘÍDIT
Max. rozdíl
vpravo/vlevo = 1°

ODKLON KOLA

-0°05’ H1 - H2 = 141 mm
-0°12’ ±30’ H1 - H2 = 137 mm
-0°20’ H1 - H2 = 152 mm NELZE SEŘÍDIT

Max. rozdíl
vpravo/vlevo = 1°

PŘÍKLON ČEPU

12°12’ H1 - H2 = 141 mm
12°30’ ±30’ H1 - H2 = 137 mm
12°52’ H1 - H2 = 152 mm
NELZE SEŘÍDIT
Max. rozdíl
vpravo/vlevo = 1°

SBÍHAVOST

(pro obě kola)

Lze seřídit
otočením
rozbíhavost
objímek řídicí
NAPRÁZDNO
tyče
+0° ± 10’
1 otáčka = 30’
(3 mm)
+0 mm ± 1 mm

POLOHA SILENTBLOKŮ

NAPRÁZDNO

07-55
 07
BG0G HODNOTY A SEŘÍZENÍ
s pneumatikami
velikosti 17 Kontrolní hodnoty úhlů přední nápravy
POLOHA
ÚHLY HODNOTY PŘEDNÍ SEŘÍZENÍ
NÁPRAVY

ZÁKLON ČEPU

3°37’ H5 - H2 = 41 mm
4°07’ ±30’ H5 - H2 = 21 mm
4°37’ H5 - H2 = 1 mm
NELZE SEŘÍDIT
Max. rozdíl
vpravo/vlevo = 1°

ODKLON KOLA

-0°05’ H1 - H2 = 140 mm
-0°12’ ±30’ H1 - H2 = 136 mm
-0°20’ H1 - H2 = 152 mm NELZE SEŘÍDIT

Max. rozdíl
vpravo/vlevo = 1°

PŘÍKLON ČEPU

12°12’ H1 - H2 = 140 mm
12°30’ ±30’ H1 - H2 = 136 mm
12°52’ H1 - H2 = 152 mm
NELZE SEŘÍDIT
Max. rozdíl
vpravo/vlevo = 1°

SBÍHAVOST

(pro obě kola)

Lze seřídit
otočením
rozbíhavost
objímek řídicí
NAPRÁZDNO
tyče
+0° ± 10’
1 otáčka = 30’
(3 mm)
+0 mm ± 1 mm

POLOHA SILENTBLOKŮ

NAPRÁZDNO

07-56
 07
BG0R HODNOTY A SEŘÍZENÍ
s pneumatikami
velikosti 17 Kontrolní hodnoty úhlů přední nápravy
POLOHA
ÚHLY HODNOTY PŘEDNÍ SEŘÍZENÍ
NÁPRAVY

ZÁKLON ČEPU

3°25’ H5 - H2 = 40 mm
3°55’ ±30’ H5 - H2 = 20 mm
4°25’ H5 - H2 = 0 mm
NELZE SEŘÍDIT
Max. rozdíl
vpravo/vlevo = 1°

ODKLON KOLA

-0°05’ H1 - H2 = 140 mm
-0°12’ ±30’ H1 - H2 = 135 mm
-0°20’ H1 - H2 = 153 mm NELZE SEŘÍDIT

Max. rozdíl
vpravo/vlevo = 1°

PŘÍKLON ČEPU

12°12’ H1 - H2 = 140 mm
12°30’ ±30’ H1 - H2 = 135 mm
12°52’ H1 - H2 = 153 mm
NELZE SEŘÍDIT
Max. rozdíl
vpravo/vlevo = 1°

SBÍHAVOST

(pro obě kola)

Lze seřídit
otočením
rozbíhavost
objímek řídicí
NAPRÁZDNO
tyče
+0° ± 10’
1 otáčka = 30’
(3 mm)
+0 mm ± 1 mm

POLOHA SILENTBLOKŮ

NAPRÁZDNO

07-57
 07
BG0D HODNOTY A SEŘÍZENÍ
s pneumatikami
velikosti 17 Kontrolní hodnoty úhlů přední nápravy

POLOHA
ÚHLY HODNOTY PŘEDNÍ SEŘÍZENÍ
NÁPRAVY

ZÁKLON ČEPU

3°26’ H5 - H2 = 39 mm
3°56’ ±30’ H5 - H2 = 19 mm
4°26’ H5 - H2 = -1 mm
NELZE SEŘÍDIT
Max. rozdíl
vpravo/vlevo = 1°

ODKLON KOLA

-0°06’ H1 - H2 = 139 mm
-0°14’ ±30’ H1 - H2 = 135 mm
-0°22’ H1 - H2 = 151 mm NELZE SEŘÍDIT

Max. rozdíl
vpravo/vlevo = 1°

PŘÍKLON ČEPU

12°12’ H1 - H2 = 139 mm
12°30’ ±30’ H1 - H2 = 135 mm
12°52’ H1 - H2 = 151 mm
NELZE SEŘÍDIT
Max. rozdíl
vpravo/vlevo = 1°

SBÍHAVOST

(pro obě kola)

Lze seřídit
otočením
rozbíhavost
objímek řídicí
NAPRÁZDNO
tyče
+0° ± 10’
1 otáčka = 30’
(3 mm)
+1 mm ± 1 mm

POLOHA SILENTBLOKŮ

NAPRÁZDNO

07-58
 07
KG0A HODNOTY A SEŘÍZENÍ
s pneumatikami
velikosti 16 Kontrolní hodnoty úhlů přední nápravy

POLOHA
ÚHLY HODNOTY PŘEDNÍ SEŘÍZENÍ
NÁPRAVY

ZÁKLON ČEPU

3°49’ H5 - H2 = 28 mm
4°19’ ±30’ H5 - H2 = 8 mm
4°49’ H5 - H2 = -12 mm
NELZE SEŘÍDIT
Max. rozdíl
vpravo/vlevo = 1°

ODKLON KOLA

-0°05’ H1 - H2 = 123 mm
-0°12’ ±30’ H1 - H2 = 135 mm
-0°20’ H1 - H2 = 145 mm NELZE SEŘÍDIT

Max. rozdíl
vpravo/vlevo = 1°

PŘÍKLON ČEPU

12°12’ H1 - H2 = 123 mm
12°30’ ±30’ H1 - H2 = 135 mm
12°52’ H1 - H2 = 145 mm
NELZE SEŘÍDIT
Max. rozdíl
vpravo/vlevo = 1°

SBÍHAVOST

(pro obě kola)

Lze seřídit
otočením
rozbíhavost
objímek řídicí
NAPRÁZDNO
tyče
+0° ± 10’
1 otáčka = 30’
(3 mm)
+0 mm ± 1 mm

POLOHA SILENTBLOKŮ

NAPRÁZDNO

07-59
 07
KG0B HODNOTY A SEŘÍZENÍ
s pneumatikami
velikosti 16 Kontrolní hodnoty úhlů přední nápravy

POLOHA
ÚHLY HODNOTY PŘEDNÍ SEŘÍZENÍ
NÁPRAVY

ZÁKLON ČEPU

3°52’ H5 - H2 = 27 mm
4°22’ ±30’ H5 - H2 = 7 mm
4°52’ H5 - H2 = -13 mm
NELZE SEŘÍDIT
Max. rozdíl
vpravo/vlevo = 1°

ODKLON KOLA

-0°05’ H1 - H2 = 121 mm
-0°12’ ±30’ H1 - H2 = 135 mm
-0°20’ H1 - H2 = 144 mm NELZE SEŘÍDIT

Max. rozdíl
vpravo/vlevo = 1°

PŘÍKLON ČEPU

12°12’ H1 - H2 = 121 mm
12°30’ ±30’ H1 - H2 = 135 mm
12°52’ H1 - H2 = 144 mm
NELZE SEŘÍDIT
Max. rozdíl
vpravo/vlevo = 1°

SBÍHAVOST

(pro obě kola)

Lze seřídit
otočením
rozbíhavost
objímek řídicí
NAPRÁZDNO
tyče
+0° ± 10’
1 otáčka = 30’
(3 mm)
+0 mm ± 1 mm

POLOHA SILENTBLOKŮ

NAPRÁZDNO

07-60
 07
KG0R, KG0G HODNOTY A SEŘÍZENÍ
s pneumatikami
velikosti 16 Kontrolní hodnoty úhlů přední nápravy

POLOHA
ÚHLY HODNOTY PŘEDNÍ SEŘÍZENÍ
NÁPRAVY

ZÁKLON ČEPU

3°48’ H5 - H2 = 25 mm
4°18’ ±30’ H5 - H2 = 5 mm
4°48’ H5 - H2 = -15 mm
NELZE SEŘÍDIT
Max. rozdíl
vpravo/vlevo = 1°

ODKLON KOLA

-0°05’ H1 - H2 = 119 mm
-0°12’ ±30’ H1 - H2 = 135 mm
-0°20’ H1 - H2 = 143 mm NELZE SEŘÍDIT

Max. rozdíl
vpravo/vlevo = 1°

PŘÍKLON ČEPU

12°12’ H1 - H2 = 119 mm
12°30’ ±30’ H1 - H2 = 135 mm
12°52’ H1 - H2 = 143 mm
NELZE SEŘÍDIT
Max. rozdíl
vpravo/vlevo = 1°

SBÍHAVOST

(pro obě kola)

Lze seřídit
otočením
rozbíhavost
objímek řídicí
NAPRÁZDNO
tyče
+0° ± 10’
1 otáčka = 30’
(3 mm)
+0 mm ± 1 mm

POLOHA SILENTBLOKŮ

NAPRÁZDNO

07-61
 07
KG0D HODNOTY A SEŘÍZENÍ
s pneumatikami
velikosti 16 Kontrolní hodnoty úhlů přední nápravy

POLOHA
ÚHLY HODNOTY PŘEDNÍ SEŘÍZENÍ
NÁPRAVY

ZÁKLON ČEPU

3°48’ H5 - H2 = 25 mm
4°18’ ±30’ H5 - H2 = 5 mm
4°48’ H5 - H2 = -15 mm
NELZE SEŘÍDIT
Max. rozdíl
vpravo/vlevo = 1°

ODKLON KOLA

-0°06’ H1 - H2 = 119 mm
-0°14’ ±30’ H1 - H2 = 134 mm
-0°22’ H1 - H2 = 145 mm NELZE SEŘÍDIT

Max. rozdíl
vpravo/vlevo = 1°

PŘÍKLON ČEPU

12°12’ H1 - H2 = 119 mm
12°30’ ±30’ H1 - H2 = 134 mm
12°52’ H1 - H2 = 145 mm
NELZE SEŘÍDIT
Max. rozdíl
vpravo/vlevo = 1°

SBÍHAVOST

(pro obě kola)

Lze seřídit
otočením
rozbíhavost
objímek řídicí
NAPRÁZDNO
tyče
+0°10’ ± 10’
1 otáčka = 30’
(3 mm)
+1 mm ± 1 mm

POLOHA SILENTBLOKŮ

NAPRÁZDNO

07-62
 07
KG0A, KG0B HODNOTY A SEŘÍZENÍ
s pneumatikami
velikosti 17 Kontrolní hodnoty úhlů přední nápravy

POLOHA
ÚHLY HODNOTY PŘEDNÍ SEŘÍZENÍ
NÁPRAVY

ZÁKLON ČEPU

3°35’ H5 - H2 = 44 mm
4°05’ ±30’ H5 - H2 = 24 mm
4°35’ H5 - H2 = 4 mm
NELZE SEŘÍDIT
Max. rozdíl
vpravo/vlevo = 1°

ODKLON KOLA

-0°05’ H1 - H2 = 140 mm
-0°12’ ±30’ H1 - H2 = 137 mm
-0°20’ H1 - H2 = 148 mm NELZE SEŘÍDIT

Max. rozdíl
vpravo/vlevo = 1°

PŘÍKLON ČEPU

12°12’ H1 - H2 = 140 mm
12°30’ ±30’ H1 - H2 = 137 mm
12°52’ H1 - H2 = 148 mm
NELZE SEŘÍDIT
Max. rozdíl
vpravo/vlevo = 1°

SBÍHAVOST

(pro obě kola)

Lze seřídit
otočením
rozbíhavost
objímek řídicí
NAPRÁZDNO
tyče
+0° ± 10’
1 otáčka = 30’
(3 mm)
+0 mm ± 1 mm

POLOHA SILENTBLOKŮ

NAPRÁZDNO

07-63
 07
KG0G HODNOTY A SEŘÍZENÍ
s pneumatikami
velikosti 17 Kontrolní hodnoty úhlů přední nápravy

POLOHA
ÚHLY HODNOTY PŘEDNÍ SEŘÍZENÍ
NÁPRAVY

ZÁKLON ČEPU

3°37’ H5 - H2 = 43 mm
4°07’ ±30’ H5 - H2 = 23 mm
4°37’ H5 - H2 = 3 mm
NELZE SEŘÍDIT
Max. rozdíl
vpravo/vlevo = 1°

ODKLON KOLA

-0°05’ H1 - H2 = 139 mm
-0°12’ ±30’ H1 - H2 = 136 mm
-0°20’ H1 - H2 = 148 mm NELZE SEŘÍDIT

Max. rozdíl
vpravo/vlevo = 1°

PŘÍKLON ČEPU

12°12’ H1 - H2 = 139 mm
12°30’ ±30’ H1 - H2 = 136 mm
12°52’ H1 - H2 = 148 mm
NELZE SEŘÍDIT
Max. rozdíl
vpravo/vlevo = 1°

SBÍHAVOST

(pro obě kola)

Lze seřídit
otočením
rozbíhavost
objímek řídicí
NAPRÁZDNO
tyče
+0° ± 10’
1 otáčka = 30’
(3 mm)
+0 mm ± 1 mm

POLOHA SILENTBLOKŮ

NAPRÁZDNO

07-64
 07
KG0R HODNOTY A SEŘÍZENÍ
s pneumatikami
velikosti 17 Kontrolní hodnoty úhlů přední nápravy

POLOHA
ÚHLY HODNOTY PŘEDNÍ SEŘÍZENÍ
NÁPRAVY

ZÁKLON ČEPU

3°25’ H5 - H2 = 42 mm
3°55’ ±30’ H5 - H2 = 22 mm
4°25’ H5 - H2 = 2 mm
NELZE SEŘÍDIT
Max. rozdíl
vpravo/vlevo = 1°

ODKLON KOLA

-0°05’ H1 - H2 = 138 mm
-0°12’ ±30’ H1 - H2 = 135 mm
-0°20’ H1 - H2 = 148 mm NELZE SEŘÍDIT

Max. rozdíl
vpravo/vlevo = 1°

PŘÍKLON ČEPU

12°12’ H1 - H2 = 138 mm
12°30’ ±30’ H1 - H2 = 135 mm
12°52’ H1 - H2 = 148 mm
NELZE SEŘÍDIT
Max. rozdíl
vpravo/vlevo = 1°

SBÍHAVOST

(pro obě kola)

Lze seřídit
otočením
rozbíhavost
objímek řídicí
NAPRÁZDNO
tyče
+0° ± 10’
1 otáčka = 30’
(3 mm)
+0 mm ± 1 mm

POLOHA SILENTBLOKŮ

NAPRÁZDNO

07-65
 07
KG0D HODNOTY A SEŘÍZENÍ
s pneumatikami
velikosti 17 Kontrolní hodnoty úhlů přední nápravy

POLOHA
ÚHLY HODNOTY PŘEDNÍ SEŘÍZENÍ
NÁPRAVY

ZÁKLON ČEPU

3°26’ H5 - H2 = 42 mm
3°56’ ±30’ H5 - H2 = 22 mm
4°26’ H5 - H2 = 2 mm
NELZE SEŘÍDIT
Max. rozdíl
vpravo/vlevo = 1°

ODKLON KOLA

-0°06’ H1 - H2 = 137 mm
-0°14’ ±30’ H1 - H2 = 135 mm
-0°22’ H1 - H2 = 148 mm NELZE SEŘÍDIT

Max. rozdíl
vpravo/vlevo = 1°

PŘÍKLON ČEPU

12°12’ H1 - H2 = 137 mm
12°30’ ±30’ H1 - H2 = 135 mm
12°52’ H1 - H2 = 148 mm
NELZE SEŘÍDIT
Max. rozdíl
vpravo/vlevo = 1°

SBÍHAVOST

(pro obě kola)

Lze seřídit
otočením
rozbíhavost
objímek řídicí
NAPRÁZDNO
tyče
+0°10’ ± 10’
1 otáčka = 30’
(3 mm)
+1 mm ± 1 mm

POLOHA SILENTBLOKŮ

NAPRÁZDNO

07-66
 07
HODNOTY A SEŘÍZENÍ
Kontrolní hodnoty úhlů zadní nápravy

POLOHA ZADNÍ
ÚHLY HODNOTY SEŘÍZENÍ
NÁPRAVY

ODKLON KOLA

-0°40’ ± 10’ NAPRÁZDNO NELZE SEŘÍDIT

SBÍHAVOST

(pro obě kola)

sbíhavost
NAPRÁZDNO NELZE SEŘÍDIT
-32’ ± 10’

-3,2 mm ± 1 mm

POLOHA SILENTBLOKŮ

NAPRÁZDNO

07-67