ITEM P-401 PAVIMENTO BITUMINOSO MEZCLADO EN PLANTA DESCRIPCION 401-1.1 Este item se compondra de las capas de pavimento compuesto de agregado mineral y material bituminoso mezclado en una planta central de mezcla y se coloca en una capa preparada de acuerdo con estas especificaciones y deberd ajustarse a las lineas, niveles, espesores, y se muestran las secciones transversales tipicas mostrada en los planos. Cada capa estaré construido de la profundidad, la seccién tipica y la elevacién requerida por los planos y debe ser laminado, terminado y aprobado antes de la colocacién de la préxima capa. Esta especificacién se destina a ser utilizado para la capa de superficie para aerédromo flexibles sujetos a cargas de pavimentos de aeronaves de pesos brutos superiores a 12.500 libras (5670 kg) y consiste en aplicar dentro de los limites del pavimento disefiado para la plena capacidad de soporte de carga. Las dimensiones y la profundidad de la “capa superior” para los que esta especificacién se aplica sera la que se define por el disefio del pavimento del ingeniero como se realizé en conformidad con la Circular de Asesoramiento de la FAA 150/5320-6, edi jon actual. Para las capas que no sean de la capa de la superficie, tales como capas de base estabilizada, capas de aglutinante y/o de centrado y nivelacién de los capas, para pavimentos disefiados para dar cabida a los pesos brutos de aeronaves de 12.500 libras (5.670 kg) o menos, y para los pavimentos destinados a ser utilizados para la carreteras, pavimentos de berma central, almohadillas de explosién, y otros pavimentos que no estan sujetos a una carga completa de aviones, punto especificacién P-403 puede ser utilizado. Estado de carreteras del departamento de las especificaciones puede ser utilizado por las bermas central, caminos de acceso, caminos perimetrales, capas de bases bajo establecidos en el item P-501, y otros pavimentos que no estén sujetos a la carga de las aeronaves. Cuando las especificaciones carretera estatal sean aprobados, incluye todas las especificaciones aplicables del estado / aprobado en los documentos de contrato.MATERIALES 401-2.1 AGREGADO. Los agregados se compondra de piedra, grava, aplastada o escoria triturada, con o sin arena natural o de otro tipo de agregado inerte mineral finamente dividido. La porcién de los materiales combinados retenido en el N° 4 (4,75 mm) tamizes agregado grueso. La porcién de los materiales combinados que pasan el N° 4 (4,75 mm) tamiz retenido en el N° 200 (0,075 mm) tamiz es agregadbo fino, y la porcién que pasa el tamiz N ° 200 (0,075 mm) es relleno mineral. a. Agregado Grueso. El agregado grueso estaré formado por particulas de sonido, resistente, durable, libre de peliculas adherentes de la materia que impida recubrimiento completo y la vinculacién con el material bituminoso y estar libre de materia organica y otras sustancias nocivas. El porcentaje de desgaste no sera mayor que 40 % cuando se ‘ensaya de acuerdo con la norma ASTM C 131. El sulfato de sodio pérdida de solidez que no podra exceder del 10 %, 0 el sulfato de magnesio pérdida de solidez no podra exceder del 13 por ciento, después de cinco ciclos, en las pruebas de conformidad con la norma ASTM C 88. Los agregados con una pérdida mayor porcentaje de desgaste 0 de la solidez que se indique en lugar de los de arriba, a condicién de un registro de servicio satisfactorio en condiciones similares de servicio y la exposicién se han demostrado. EI agregado deberd contener al menos [ ] % por peso de las piezas individuales teniendo dos o mas caras fracturadas y [ ] % en peso teniendo al menos una cara fracturada. El area de cada cara deber ser igual a por lo menos 75 % de la superficie més pequefia midsectional de la pieza. Cuando dos caras fracturadas son contiguas, el Angulo entre los planos de las fracturas serd de al menos 30° para contar como dos caras fracturadas. Caras fracturadas se obtendré por trituracién. Para los pavimentos disefiados para pesos brutos de aviones de 60.000libras (27 200 kg) o més, el Ingeniero debera especificar el 70 % durante dos caras fracturadas y 85%de una cara fracturada. Para los pavimentos disefiados para pesos brutos de aviones de menos de 60.000 libras (27 200 kg), el Ingeniero debera especificar un 50% por dos caras fracturadas y el 65 % de una cara fracturada. En las zonas donde la escoria no esta disponible 0 se desea, las referencias a la misma debe ser eliminado de todos los parrafos agregados. El agregado no debera contener mas de un total de 8 % en peso, de particulas planas, particulas alargadas, y las particulas planas y alargadas, cuando se tratan de acuerdo con ASTM D 4791 con un valor de 5:1 Elingeniero puede especificar la norma ASTM D 4791 con una proporcién - Sies asi, reemplazar el parrafo anterior como sigue: "El agregado no deberd contener més de un total de 20 % en peso de particulas planas, particulas alargadas, y las particulas planas y alargadas cuando se prueba de acuerdo con ASTM D 4791 con un valor de 3 : 1. Laescoria seré refrigerado por aire, escoria de alto homo, y tendra un peso compactada de no menos de 70 libras por pie ciibico (1,12 mg / metro cubico) en las pruebas de conformidad con la norma ASTM C 29. Agregado Fino. El agregado fino consistir en limpieza, el sonido, las particulas durables y angulares formadas producido por la trituracién de piedra, escoria o grava ‘que cumpla con los requisitos para el desgaste y la solidez especificado para agregado grueso. Las particulas de los agregados deberdn estar libres de recubrimientos de arcilla, limo, u otros materiales objetables, no debe contener bolas de arcilla. El agregado fino, incluyendo cualquier material mezclado para el agregado fino, tendra un indice de plasticidad de no mas de 6 y un limite liquido de no mas de 25 cuando se trata de acuerdo con ASTM D 4318. Arena natural (no manufacturado) puede ser utilizado para obtener la gradacién de la mezcla de agregado o para mejorarla trabajabilidad de la mezcla. La cantidad de arena que se afiade se ajustaria para producir mezclas que cumplan con los requisitos de estaespecificacién. [El agregado fino no debera contener mas del 15 % de arena natural en peso de los agregados totales.] Si se utiliza, la arena natural, deberan cumplir los requisitos de la norma ASTM D 1073 y deberd tener un indice de plasticidad de no mas de 6 y un limite liquido de no mas de 25 cuando se prueba de acuerdo con ASTM D 4318, El agregado de arena tendra valores equivalentes de [] 0 mayor cuando se prueba de acuerdo con ASTM D 2419. Normaimente, el valor equivalente de arena debe ser de 45, a menos que las condi nes locales requieren menor valor. La adicién de arena natural a una mezcla que contiene todos los agregados gruesos y finos triturados normalmente aumentaria su trabajabilidad y compactibilidad. Sin embargo, la adicién de cantidades as de arena natural tiende a disminuir la estabilidad de la mezcla. El 10 de un valor equivalente de arena de 45 generalmente eluso de arena natural, sin embargo, el maximo de 15% de arena natural puede ser cluido para lugares donde estal idades bajas son un problema crénico. Muestreo. Se usaré ASTM D 75 para el muestreo de los agregados gruesos y finos, y ASTM C 183 para el muestreo del relleno mineral401-2.2 RELLENO MINERAL (FILLER) Si es necesario, el relleno mineral (filer) que se agregue al que contiene naturalmente el agregado, debera reunir los requisitos de ASTM D 242 401-2.3 MATERIAL BITUMINOSO. El material bituminoso reunird los siguientes requisitos: [ ] Elaglomerante de asfalto de cemento se ajustaré a [Rendimiento de Grado AASHTO M320 (PG) [____J] [ASTM D 3381 la Tabla 1, 2 0 3 grado de viscosidad] [ASTM D 946 grado de penetracién [___J]. Los datos de prueba que indican el grado de certificacién sera suministrado por el proveedor en el momento de la entrega de cada carga a la planta de mezcla. Las copias de estas certificaciones se presentardn al Ingeniero. El Ingeniero deberé especificar el tipo de material bituminoso, segun la ubicacién geogréfica y condiciones climaticas. Instituto del Asfalto Sper pavimentacién Serie N° 4 (SP-1) se proporciona la orientacién sobre la seleccién de las aglomeraciones de rendimiento graduadas. Tabla VI-1, Seleccién de grado de asfalto, que figura en el Instituto del Asfalto Manual de la serie-1 (MS-1) proporciona orientacién sobre la seleccién del tipo de asfalto. Para los climas frios, la Tabla 2 de la norma ASTM D-3381 se puede especificar para minimizar la susceptibilidad a la degradacién térmica. El ingeniero debe ser consciente de que el aglomerante PG asfalto pueden contener modificadores que requieren elevadas temperaturas de mezclado y compactacién que superen las temperaturas indicadas en el Grados de algunos materiales se enumeran a continuacién: NOTA: Performance Graded (PG) aglomerante asfélticos debe especificar siempre que esté disponible. El mismo aglutinante de grado PG utilizado por el departamento de carreteras del Estado en la zona debe ser considerada como el grado de base para el proyecto (por ejemplo, el grado hormalmente especificado en ese lugar especifico para mezclas densasclasificadas en las carreteras con cargas equivalentes de disefio de ejes estandar (ESAL ) inferior a 10 millones). La excep n seria que los grados con una baja temperatura superior a PG XX-22 no debe ser ut izado (por ejemplo, PG XX-16 0 PG XX-10), a menos que el Ingeniero ha tenido una experiencia exitosa con ellos. Por lo general, el surcado no es un problema en las pistas del aeropuerto. Sin embargo, en los aeropuertos con un historial de apilamiento en el extremo de las pistas y zonas de calles de rodaje, el surcado se ha utilizado debido a la lentitud de carga en el pavimento. Siha habido un surcado en el proyecto o se prevé que apilamiento pueden acumular durante la vida del proyecto, entonces el grado siguiente “golpes" se debe aplicar para los primeros 125 mm (5 pulgadas) de pavimentacién en la final de la pista y las zonas de calle de rodaje: la presi6n de los neumaticos de aeronaves entre 100 y 200 psi, aumentar la temperatura de un grado alto, la presién de los neumaticos de aeronaves superior a 200 psi-libras por pulgadas al cuadrado, aumentar la temperatura de dos grados de alta. Cada ajuste de grado es de 6 °C. Polimero de asfalto modificado, (PMA) ha demostrado que funcionan muy bien en estas areas. El grado de temperatura baja debe seguir siendo la misma. Grado adicional de golpes y la informacién de seleccién se da en la Tabla A Tabla A. Seleccién de aglomerante de Grado reactivado Sobre la base de las aeronaves de peso bruto. Ajuste de Alta Temperatura para Grado Aglomerante Base Aviones de Peso Bruto (libras) Tipo de Pavimento Pista Calle de Rodaje/Platea Menos que 12,500 Menos que 60,000 7 1 Menos que 100,000 - 1Ajuste de Alta Temperatura para Grado Aglomerante Base ‘Aviones de Peso Bruto (libras) Tipo de Pavimento Pista Calle de Rodaje/Platea Mayor que 100,000 1 2 NoTAS: pobre. 1. PG grados por encima de un -22 en el extrema inferior (por ejemplo, 64-16) no es recomiendado. La limitada experiencia ha demostrado que esto es un rendimiento 2. PG grados por debajo de un 64 en el extremo superior (por ejemplo, 58-22) no se recomiendan. Estas aglomerante suelen ofrecer las tendencias de licitacién. 3. PG grados por encima de un 76 en el extremo mas alto (por ejemplo, 82-22) son muy rigidos y pueden ser dificiles de trabajar y compacto, Grado de Performance Graded Grado de Viscosidad Penetcacién Asphalt Insitute ASTM 0 3381 ASTM D 946 Superpavimento Series No. 1 (SP-1) “40-50 ACS] AR41000 | En general, elingeniero debe clegir un Go70 | Acta | AR 2000 | aelutinante PG-asfato que ha sido aprobado para uso en la vecindad por el 85-100 | ACIS | AR-4000 Departamento de Transporte de Estado, 100-120 Ac-20 ‘AR-8000 y esta disponible localmente. En. 120-150 AC-30 general, una alta fiabilidad (98 %) en tanto ena categoria alta y baja AC-a0 temperatura es lo suficientemente conservador.El Contratista presentard los certificados de garantia del producto y ensayos del fabricante, para cada lote de material bituminoso suministrado al proyecto. Los informes de las ensayos y certificados del proveedor de los materiales bituminosos pueden ser utilizados por el ingeniero para la aceptacién 0 evaluacién. 401-2.4 ACEPTACION PRELIMINAR DEL MATERIAL. Antes de la entrega de materiales en el sitio del trabajo, el Contratista sometera los certificados € informes de las pruebas al ingeniero para los materiales siguientes: a. Agregado Grueso. (1) Porcentaje de Desgaste. (2) Resistencia (3) Peso Unitario de la escoria (4) Caras Fracturadas en Porcentaje b. Agregado Fino, (1) Limite Liquido (2) Indice de Plasticidad (3) Equivalente de Arena c. Relleno Mineral. d. Material Bituminoso. Resultados de las pruebas de material bituminoso debera incluirla temperatura / viscosidad cartas para temperaturas de mezclado y compactacién. La certificacién (s) mostraré la prueba (s) ASTM apropiadas para cada material, los resultados de las pruebas, y una manifestacién que los materiales retinen los requisitos especificados. Elingeniero puede requerir muestras para prueba, al inicio y durante la produccién para verificar la calidad de los materiales y garantizar la conformidad con las especificaciones aplicables.401-2.5 AGENTE ANTI-DESMOLDE. Cualquier agente anti-desmolde 0 aditivo, sies necesario se mantendra estable al calor, no se cambia la viscosidad de! cemento asfailtico alld de las especificaciones, no debe contener ingredientes nocivos, se afiade en la proporcién recomendada por el método aprobado, y sera un material aprobado por el Departamento de ‘Transporte del Estado en el que se ubica el proyecto. COMPOSICION 401-31 COMPOSICION DE LA MEZCLA Las mezclas bituminosa en planta deberdn estar compuestas de agregados bien graduados, el rellenador si es requerido, y material bituminoso. Las proporciones de cada tamafio de agregados seran uniformemente graduados y combinados de forma tal que tales porciones de una mezcla resultante que retina los requerimientos de gradacién del disefio de mezcla de trabajo (IMF). 401-3.2 FORMULA DE LA MEZCLA DE TRABAJO. No mezcla bituminosa de pago debe ser producido hasta una formula de mezcla de trabajo haya sido aprobado por escrito por el Ingeniero. La mezcla bituminosa se disefiaré utilizando los procedimientos que figuran en el capitulo 5, Método Marshall de diseio de mezcla, de la serie Manual del Instituto del Asfalto N° 2 (MS-2), Métodos de ;efio de mezcla de concreto asfalltico, sexta edicién El criterio de disefio en la Tabla 1 muestra valores que necesariamente deben cumplir los, requerimientos contenidos en el parrafo 401-5.2b. El criterio esta basado en un proceso de produccién que tiene una variabilidad de los materiales dentro de las siguientes desviaciones estandares: Estabilidad (libras.) = 270 Flujo (0.01 pulgada) = 1.5 Vacios de Aire (%) = 0.65 Si la variabilidad de! material excede las desviaciones estandares indicadas, la férmula de la mezcla de trabajo y subsecuentemente los blancos de produccién deben ser basados en una estabilidad mayor que el mostrado en la Tabla 1, y el flujo y el vacios aire debe ser cerca del rango medio del criterio en la reunién de los requisitos de aceptacién. Sila Relacién de la resistencia a la tensién (TSR) de la mezcla compuesta, determinado porASTM D 4867, es menor que 75, los agregados se rechazaran o el asfalto debera ser tratado con un agente del antideslizante aceptado. La cantidad de agente adicionado al asfalto seré suficiente para producir una TSR de no menos que 75. Si un agente es requerido, serd proporcionado por el Contratista sin costo adicional. Ingeniero podra especificar un TSR de no menos de 80 en areas que son propensas a despojar aun TSR de 75. El Ingeniero podra especificar uno o mas ciclos de congelacién-descongelacién acondicionado en las zonas que son propensas a despojar a un TSR de 75. El disefio de mezcla de trabajo sera sometido por escrito por el Contratista al Ingeniero antes del inicio de las operaciones de pavimentacion e incluiré como un minimo a. Porcentaje que pasa cada tamafio de tamiz para la gradacién total combinado, graduacién individual de todas las reservas totales y el porcentaje en peso de cada uno de existencias utilizada en la formula de trabajo. b. Porcentaje de cemento de asfalto. c, Grado rendimiento de asfalto, la viscosidad o la penetracién, y el tipo de modificador de si se utiliza 4d. Numero de golpes de martilo de cada lado de la pieza moldeada. . Temperatura de la mezcla. {. Temperatura de compactacién. g. La temperatura de la mezcla cuando se descarga de la mezcladora. h. Temperatura y viscosidad de la relacién de cemento de asfalto. i. Parcela de la gradacién combinado sobre la Carretera Federal (FHWA) 45 curva de gradacién de potencia. j. Parcelas graficas de estabilidad, flujo, vacios de aire, vacios en el agregado mineral, y el peso unitario frente al contenido de asfalto.k. Porcentaje de arena natural. |. Porcentaje de caras fracturadas. m. Porcentaje en peso de particulas planas, particulas alargadas, y las particulas planas y alargadas (y criterios). n, Relacién de Resistencia a la traccién (TSR). O. Lucha contra el agente de la tira (si es necesario). p. Fecha en que la formula de la mezcla de trabajo se ha desarrollado. El Contratista debera presentar al Ingeniero los resultados de las pruebas de verificacién de los tres (3) muestras de asfalto preparados en el contenido dptimo de asfalto. El promedio de los resultados de esta prueba se indican conformidad con los requisitos de trabajo formula mezcla especificadas en las Tablas 1, 2 y 3. Cuando el proyecto requiere de mezclas asfalticas de diferentes gradaciones de agregados, una formula de trabajo por separado y los resultados de las pruebas de verificacién de trabajo de mezcla de la formula debe ser presentada para cada mezcla La formula de trabajo para cada mezola estar en vigor hasta que una modificacién sea aprobada por escrito por el Ingeniero. En caso de un cambio en las fuentes de materiales hechas, una formula de trabajo de nueva mezcla debe ser presentada dentro de {] dias y aprobado por el Ingeniero por escrito antes de que el nuevo material se utiliza. Tras el trabajo inicial de produccién de la formula de mezola ha sido aprobado por el Ingeniero y una formula de trabajo de mezcla nueva o modificada se requiere por cualquier motivo, el costo posterior de la aprobacién del Ingeniero de la formula de trabajo de mezcla nueva 0 modificada serén suftagados por el contratista. No habré extensién de tiempo dado o las consideraciones de los costos adicionales asociados con el paro de la produccién de pavimento o el reinicio de la produccién de pavimentacién debido al tiempo necesario para que el Ingeniero de la aprobacién de la formula inicial, mezcla de trabajo nuevo o modificado. 1s. Un minimo de 10 El Ingeniero debera especificar el numero de 5 eS recomendable. La formula de trabajo la mezcla no se desarrollada en los ultino se recomienda Los criterios de disefio aplicables a Marshall el proyecto debera ser especificado por el Ingeniero de la informacién que se muestra a continuacién y se inserta en la Tabla 1. Los asteriscos indican los puntos de insercién Pavimentos Disefiada para pesos | Pavimentos Disefiada para pesos brutos de aeronaves de 60.000 | brutos de aeronaves menos de Prueba de Propledades libras o mas, o presién de los 60.000 Ib o presién de los neuméticos de 100 PSlomas | _neuméticos menos de 100 PSI Numero de Golpes 8 50 Estabilidad, Libras (Newtons) 2150 (9564) 1350 (6005) Flujo, 0.01 pulgadas. (0.25 10-14 1018 mm) Vacios de aire (porcentaje 28-42 2842 Vea Porcentaje de Vacios en el Vea Tabla 2 agregado mineral (minimo) Tabla 2. Tabla 1. CRITERIO DE DISENO MARSHALL, Test Property . Namero de golpes . Estabilidad, minimo Libras (Newtons) Flujo, 0.01 pulgadas (0.25 mm) . Porcentaje de Vacios de Aire . Vea Porcentaje de Vacios en el agregado mineral, minimo Tabla 2Tabla 2. PORCENTAJE DE VACIOS MINIMOS EN LOS AGREGADOS MINERALES VACIOS MINIMOS. AMANO MAXIMO DE LAS ENEL PARTICULAS. ‘AGREGADO MINERAL % pulgada 125mm 16% % pulgadas: 19.0 mm 15% 1 pulgadas 25.0 mm 10% 1% puleada 375mm 13% Las modificaciones de los huecos minimos en agregado mineral (VMA) tal como se encuentran en la Tabla 2 se pueden hacer dependiendo de la definicién de tamafio de particula maximo y / 0 las condiciones locales. Modificaciones de los criterios de flujo pueden ser necesarios para ligantes asfélticos modificados de cemento. El agregado mineral sera de tal tamafio que la composicién de porcentaje en peso, determinado enlos tamices del laboratorio, se ajustaran a la gradacién o las gradaciones especificadas en la Tabla 3 cuando sean probadas de acuerdo con ASTM Standard C 136 y C117. Las gradaciones en la Tabla 3 representan los limites que determinarén la conveniencia de agregado por el uso de las fuentes de suministro. El agregado, seleccionado (y usado en la JMF), tendra una gradacién dentro de los limites designados en la Tabla 3 yno variara del limite inferior en una mala al limite superior de las mallas adyacentes y viceversa. Las desviaciones del disefio de mezcla final aprobado por contenido de bitumen y gradacién de los agregados estaré dentro de los limites de accién para las mediciones individuales como lo especif a el parrafo 401-6.5a. Los limites todavia se aplicaran si ellos caen fuera de la banda de graduacién maestra en la Tabla 3. El maximo tamajio del agregado utilizado no sera mas de la mitad del espesor de la capa quese est construyéndose excepto cuando se indique lo contrario en los planos u ordenado por el Ingenio, Tabla 3 AGREGADO - PAVIMENTOS BITUMINOSOS PORCENTAJE EN PESO TAMARO DEL TAMIZ QUE PASAN Los TAMICES 1% pulgeds. (3750 mm) > 1 pulgada (25.0 mm) 7 % pulgada, (19.0 mm) > % pulgada (12.5 mm) ulgada (9.5 mm) No. 4 (4.75 mm) * No. 8 (2.36 mm) . No. 16 (1.18 mm) . No. 30 (0.60 mm) . No. 50 (0.30 mm) . No. 100 (0.15 mm) . No. 200 (0.075 mm) . Porcentaje de asfalto: Piedra o grava * Escoria Las gradaciones de los agregados mostradas estan basadas en agregados de gravedad especifica uniforme. Los porcentajes pasantes de varios tamices seran corregidos cuando se use agregados de varias gravedades especificas, como lo indicado en el Manual del Instituto del Asfalto, Serie No. 2 (MS-2), Capitulo 3. La gradacién de agregado sera especificado por el Ingeniero de las gradaciones que aparecen en esta nota. La gradacién esta insertado en la Tabla 3. Los asteriscos indican los puntos de insercién. Cuando los agregados disponibles localmente no pueden ser ‘econémicamente mezclado para cumplir los requisitos de clasificacién delas gradaciones mostradas, las gradaciones puede ser modificado para adaptarse a las caracteristicas de tales agregados locales con la aprobacién de la FAA. La gradacién mo icado debe producir una mezcla de pavimentacién que satisface los requisitos de disefio de mezcla. AGREGADO - PAVIMENTO BITUMINOSO PORCENTAJE EN PESO QUE PASAN LOS TAMICES TAMANO DEL TAMIZ 1K max | 1" max %" max H" max 1-% pulgada. (37.5 mm) 100 - ~ - 1 pulgada. (24.0 mm) 86-98 100 = ~ % pulgada. (19.0 mm) 68.93 76-98 100 = % pulgada. (12.5 mm) S781 66-86 79-99 100 % pulgada. (3.5 mm) 43-69 3777 68-88 79.99 No. 4 (4.75 mm) 34.54 40-60 48.68 58-78 No. 8 (2.36 mm) 22-42 26-46 33-53 3959 No, 16 (1.18 mm) 13:33 1737 20-40 26-46 No. 30 (0.600 mm} 824 127 14-30 19-35 No. 50 {0.300 mm} 618 719 921 12-24 No. 100 (0.150 mm} rar 616 616 a7 No. 200 (0.075 mm} 36 36 36 36 Porcentaje de asfalto: Piedra o grava 4570 4570 5075 5580 Escoria 5075 5.075 6595 7.0105 401-3.3 CONCRETO ASFALTICO RECICLADO. HMA reciclado estard formado por pavimento asféitico reciclado (RAP), agregado grueso, agregado fino, relleno mineral y cemento asfaltico. EIPAR sera de una gradacién consistente y contenido de asfalto y propiedades. Cuando el RAP se introduce en la planta, el tamafio del trozo RAP maxima no deberd exceder de 2 pulgadas. El reciclado de mezcla HMA se disefiaran con los procedimientos contenidos en la IA de MS-02.La mezcla de concreto asfaltico reciclado deberan ser disefiados utilizando los procedimientos ‘que figuran en el Nimero de Serie Manual del Instituto del Asfalto de 2 (MS-2). El porcentaje de asfalto en el RAP se constituye para el disefio de mezcla de acuerdo con ASTM D 2172 Utilizando el procedimiento de polvo correccién apropiada. La mezcla de trabajo deberan cumplir los requisitos del parrafo 401-3.2 RAP sdlo se debe utilizar para las mezclas de los hombros la capa de rodadura y para los cursos intermedios. La cantidad de RAP se limitard a [por ciento]. Pavimento asfaltico reciclado (RAP) no debe ser uti \do para las mezclas, de la superficie, excepto en las bermas centrales. Se puede utilizar de manera muy eficaz en las capas inferiores o de las bermas centrales. El Ingeniero para especificar el porcentaje maximo de asfalto recuperado permitido en la mezcla. La cantidad de RAP se limitard a 30 por ciento, siempre y cuando la mezcla resultante reciclado cumpla todos los requisitos que se especifican para mezclas virgenes. El Contratista podra obtener el RAP del lugar de trabajo o de una fuente existente. ‘Ademas de los requisitos del parrafo 401-3.2, la formula de mezcla de trabajo se indicaré el porcentaje de pavimento de asfalto regenerado y el grado por ciento y una viscosidad de asfalto nuevo. El Contratista deberd presentar la documentacién para el Ingeniero, lo que indica que el equipo de mezcla propuestos para su uso es adecuado para mezclar el porcentaje de RAP se muestra en la formula de mezcla de trabajo y cumplir con todas las regulaciones ambientales locales y nacionales. La prueba apropiada debe seleccionarse para ajustarse al grado de asfalto nuevo especificado. Si el grado de penetracién se ha especificado, utilice la prueba de penetracién. Si un grado de viscosidad se especifica, utiliza una prueba de viscosidad. Si una aglomerante de asfalto PG se especifica, utilice el reémetro dindmico de corte y pruebas de flexién de la viga. La mezcla de cemento asfaltico nuevo y el aglomerante asfaltico RAP deberan cumplir los requisitos del parrafo 401-2.3. El cemento asfaltico virgen no sera superior a dos grados estndar de material de asfalto diferente a la especificada en el parrafo 401-2.3Suprimase el parrafo 401-3.3 en su tot jidad si el pavimento asfaltico reciclado no debe ser permitido, e incluyen una frase que RAP no se le permitira que se utilizaré. RAP contiene alquitran de hulla que pueden requerir precauciones adicionales durante la produccién y puede ser excluida. 401-3.4 SECCION DE PRUEBA. Antes de la produccién total, el Contratista debera preparar y colocar una cantidad de mezcla bituminosa de acuerdo con la férmula de trabajo. La cantidad de mezcla debera ser suficiente para construir una seccién de prueba [] de largo y [], colocados en dos carries, con una junta fria longitudinal, y sera de la misma profundidad especificada para la construccién del campo ‘que representa. Una junta fria es una junta de construccién expuesta al menos 4 horas de edad cuya estera se ha enfriado a menos de 160 * F. La estructura subyacente grado 0 pavimento sobre la cual la seccién de prueba se va a construir sera el mismo que el resto del curso representado por la seccién de prueba. El equipo utllizado en la construccién de la seccién de prueba debera ser del mismo tipo y peso para ser utilizado en el resto del curso representado por la seccién de prueba La seccién de prueba serén evaluados para su aceptacién como un solo lote, de conformidad con los criterios de aceptacién en el parrafo 401-5.1 y 401-6.3. La seccidn de prueba se dividira en sublotes iguales. Como minimo, la seccién de prueba estaré formado por 3 sublotes. La seccién de prueba se considerard aceptable si: 1) la estabilidad, el flujo, la densidad de estera, huecos de aire, y la densidad conjunta es del 90 por ciento o mas dentro de los limites, 2) la gradacién y el contenido de asfalto se encuentran dentro de la accién de los limites especificados en los parrafos 401-6.a y 5b, y 3) los huecos en el agregado mineral estén dentro de los limites de la Tabla 2. Sila seccién de prueba inicial debe llegar a ser inaceptable, los ajustes necesarios a la formula de trabajo, el funcionamiento de la planta, la colocacién de los procedimientos, y/ 0 rodando procedimientos estaran a disposicién. Una seccién de la segunda prueba a continuacién, se colocard. Si la seccién segunda prueba tampoco cumple los requisitos de especificacién, lasdos secciones deberdn ser retirados a costa del Contratista. Secciones de prueba adicionales, segiin sea necesario, deberén ser construidos y evaluados para la conformidad con las especificaciones. Todas las secciones adicionales que no son aceptables deberan ser retirados costa del Contratista. Plena produccién no comenzara hasta que una seccién de aceptable ha sido construido y aceptado por escrito por el Ingeniero. Una vez que una seccién de prueba aceptables se ha colocado, el pago de la seccién de prueba inicial y la seccién que cumpla con los requisitos de especificacién se hard en conformidad con el parrafo 401-8.1 La Mezola de trabajo de pruebas de control se efectuaré por el contratista en el inicio de la produccién vegetal y en conjuncién con la calibracién de la planta de la formula de trabajo. Si los agregados producidos por la planta no cumplen los requisitos de gradacién o de producir una mezela que cumpla con la JMF. Serd necesario reevaluar y redisefiar la mezcla con las plantas producidas en los agregados. Las muestras deben ser preparado y el contenido de bettin éptima determinada de la misma manera que para las pruebas de disefio originales. La seccién de prueba debe ser un minimo de 300 pies (90 m) de largo y 20 230 pies (6 a9 m) de ancho. La seccién de prueba ofrece la Contratista y el Ingeniero una oportunidad para determinar la calidad de la mezcla en el lugar, asi come el rendimiento del equipo de la planta y la deposicién. El contratista no sera permitido colocar la seccién de prueba hasta que el Contratista de! Programa de Control de Calidad, mostrando conformidad con los requisitos del parrafo 401-6.1, ha sido aprobada, por escrito, por el Ingeniero, 401-3.5 Férmula de Mezcla de Trabajo (JMF) Laboratorio. El laboratorio del contratista Utilizado para desarrollar la férmula de trabajo deberan cumplir los requisitos de la norma ASTM D 3666, La acreditacién de los laboratorios deben estar al dia y que figuran en la pagina web de la autoridad de acreditacién. Todos los métodos de ensayo necesarios para el desarrollo de la JMF deben estar inscritos en la acreditacién del laboratorio. Una copia de la acreditacién vigente del laboratorio y los métodos acreditados las pruebas se presentaran al Ingeniero antes del comienzo de la construccién.METODOS DE CONSTRUCCION 401-4.1 LIMITACIONES CLIMATICAS La mezcla bituminosa no se colocaré en una superficie hmeda 0 cuando la temperatura de la superficie de la capa subyacente es menor que lo especificado en Tabla 4. Los requisitos de temperatura pueden dispensarse por el Ingeniero, si es requerido; sin embargo, todos los otros requisitos inclusive la compactacién deberan reunirse. Tabla 4. LAS LIMITACIONES DE TEMPERATURA BAJAS Temperatura Base (Minima) ESPESOR DE LA CARPETA Grados F Grados C 3 pulgadas. (7.5 cm) o mas 40 4 Mas de 1 pulgada. (2.5 cm) 45 7 pero menos 3 pulgadas. (7.5 em) 1 pulgada. (2.5 cm) 0 menos Ey 10 401-4.2 PLANTA MEZCLADORA BITUMINOSA. Las Plantas utilizadas para la preparacion de mezclas bituminosas deben de cumplir con los requisitos de ASTM D 995 con los siguientes cambios: Requerimientos para todas las plantas. (1) Balanzas de camién. La mezcla bituminosa se pesard en balanzas aprobadas proveidas por el Contratista, 0 en balanzas piblicas certificadas a expensas del Contratista. Se inspeccionaran las balanzas y se vigilaran tan a menudo como el Ingeniero crea necesario para asegurar su exactitud. Las balanzas conformardn a los requisitos de las Disposiciones Generales, Seccién 90-01. En lugar de escalas, y aprobado por el Ingeniero, los pesos de asfalto mezcla puede ser determinada por el uso de un sistema electr6nico de pesaje equipado con una impresora automatica que pesa la mezcla total de pavimentacién. Contratista deberd presentar la certificacién de calibracién del sistema de pesaje antes de la mezcla de produccién ycon la frecuencia a partir de entonces a lo solicitado por el Ingeniero. (2) Medios de Ensayo.El Contratista debera proporcionar las instalaciones de laboratorio en la planta para el uso de las pruebas de aceptacién del Ingeniero y las pruebas del contratista de control de calidad. El ingeniero siempre tendra prioridad en el uso del laboratorio. El laboratorio deberd tener espacio suficiente y el equipo para que tanto los representantes de prueba (Ingeniero y del Contratista) puedan operar de manera eficiente. El laboratorio también deberd cumplir los requisitos de la norma ASTM D 3666. El laboratorio de pruebas de la planta tendré un area de superficie de no menos de 150, pies cuadrados, con una altura de no menos de 7 - % pies. El laboratorio debe ser apretado del tiempo, suficientemente caliente en tiempo frio, el aire acondicionado cuando hace calor para mantener las temperaturas para fines de prueba de 70°F +/-5°C. El laboratorio de pruebas de la planta se encuentra en el sitio de la planta para proporcionar una vista sin obstaculos, desde una de sus ventanas, de los camiones se cargan con los materiales de la planta de mezcla Las instalaciones de laboratorio deben mantenerse limpias, y todo el equipo deberan mantenerse en buenas condiciones de funcionamiento. El Ingeniero debe ser permitido el acceso sin restricciones a inspeccionar las instalaciones del Contratista de laboratorio y las actividades de control de calidad de testigos. El Ingeniero notificara al Contratista por escrito de las deficiencias observadas respecto a las instalaciones de laboratorio, equipos, suministros, o pruebas de personal y procedimientos. Cuando las deficiencias son lo suficientemente serias que afecta negativamente los resultados de las pruebas, la incorporacién de los materiales en la obra se suspendera inmediatamente, y no se le permitira reanudar hasta que las deficiencias sean corregidas de manera satisfactoria. Como minimo, el laboratorio de pruebas de la planta deberé disponer de: a. Una iluminacién artificial adecuada b. Los tomacorrientes suficientes en ntimero y capacidad para el funcionamiento de! equipo de prueba requerido y el secado de muestras. ©. Los extintores de incendios (2), Underwriters Laboratories aprobados 4d, Bancos de trabajo para las pruebas, minimo de 2 % pies por 10 pies. . Escritorio con 2 sillas {Las instalaciones sanitarias convenientes para las pruebas de laboratorio g. Extractor de aire del exterior, 12 de un didmetro minimo de la hoja h. Una linea de teléfono directo y teléfono, incluyendo una maquina de fax durante las24 horas al dia, siete dias ala semana i. Archivo del gabinete con cerradura para el Ingeniero j. Lavabo con agua corriente, tarjeta de drenaje y desagiie conectado capaz de manejar el material por separado k. Soporte metélico para la celebracién de los tamices de lavado |. Dos elementos térmica de una placa u otro dispositivo de calentamiento comparable, con controles termostaticos tipo de marcacién para el secado de los dridos m. Agitador mecanico de tamices y apropiados (que aparece en JMF, Tabla 3) el ‘cumplimiento de los requisitos de la norma ASTM E-11 para determinar la gradacion de los agregados gruesos y finos, de conformidad con la norma ASTM C 136. n. Marshall las pruebas de equipo reunién ASTM D 6926, ASTM D 6927, equipo de compactacién automatica capaz de compactar tres ejemplares en el aparato una vez y otra como se especifica en la norma ASTM C 127, D 2172, D 2726 y D 2041 ©. Horno, controlado por termostato, dentro de un minimo de 1 pie ctibico p. Dos matraces aforados de gravedad especifica, 500 cc. 4. Otras herramientas manuales necesarios para la toma de muestras y pruebas r. Biblioteca que contiene las especificaciones del contrato, los tltimos voltimenes de la ASTM 4.01, 4.02, 4.03 y 4.09, AASHTO estandar de especificacién de las partes | y Il, y el Instituto del Asfalto de publicacion de MS-2. s. Equipos para ensayo teérico Peso especifico incluyendo un picnémetro 4000 cc, bomba de vacfo capaz de mantener 30 ml de mercurio de presién y un equilibrio, 16- 20 km con una precision de 0,5 gramos t. Equipos de extraccién, centrifugado y los tipos de reflujo y el equipo Rotoflex u, Una sierra de albafileria con la cuchilla de diamante para cortar el pavimento y las muestras de niicleos. v. Teléfono Aprobacién del laboratorio de la planta y las pruebas por el Ingeniero exige que todas las instalaciones y el equipo para estar en buen estado de funcionamiento durante la produccién, muestreo y andlisis. El no proporcionar las instalaciones especificadas serd causa suficiente para desaprobar las operaciones de las plantas asféiticas. (3) nspeccién de la Planta. El Ingeniero, o su representante autorizado, tendra acceso, entodo momento, a todas las dreas de la planta para verificar la suficiencia de los equipos; inspeccionando la operacién de la planta: verificacién de pesos, proporciones, y propiedades de los materiales; y verificando la conservacién de la temperatura en la preparacién de las mezclas. (4) Tolva de almacenamiento y depésito de compensacién. El uso de recipientes de sobretensién y almacenamiento para el almacenamiento temporal de mezclas bituminosas en caliente se permitira como sigue: a. La mezcla bituminosa puede almacenarse en depésitos de compensacién por un periodo de tiempo que no excedan de 3 horas. b. La mezcla bituminosa puede almacenarse en tolvas de almacenamiento aisladas por un periodo de tiempo que no exceda de 24 horas. Las tolvas serén tales que la mezcla movida en ellas reine los mismos requisitos que la mezcla cargada directamente en los camiones. Si el Ingeniero determina que hay una cantidad excesiva de pérdida de calor, segregacién u oxidacién de la mezcla debido al almacenamiento temporal, ningun almacenamiento de noche se permi 401-4.3 EQUIPO DE TRANSPORTE Los camiones utilizados para el transporte de mezclas bituminosas tendran una base metalica lisa, hermética y limpia. Para prevenir que la mezcla se adhiera a ellos, las bases de los camiones se cubrirén ligeramente con una cantidad minima de aceite de parafina, solucién de cal, u otro material aceptado. Cada camién tendré una tapa conveniente para proteger la mezcla del tiempo adverso. Cuando sea necesario asegurar que la mezcla sea entregada in situ ala temperatura especificada, se aislardn las camas del camién o se calentaran y se atardn las tapas firmemente. 401-4.4 PAVIMENTADORAS BITUMINOSASLas pavimentadoras bituminosas seran autopropulsadas, con una plantilla activada, con calentador si es necesario, tendran la capacidad extender y nivelar las capas de mezola asféitica bituminosa, en el espesor especificado, textura, y calidad. La pavimentadora tendra el poder suficiente para arrastrar el equipo propulsandose sin afectar adversamente la superficie acabada. La pavimentadora tendré un depésito de alimentacién de capacidad suficiente para permit el funcionamiento y esparcido uniforme. El depésito de alimentacién se equiparé con un sistema de distribucién para colocar la mezcla uniformemente delante de la plantilla maestra sin producir segregacién. La plantilla maestra produciré una superficie acabada con la uniformidad requerida y textura eficazmente sin rasgar, empujando, o acanalar la mezcla La pavimentadora deberé estar equipado con un sistema de control capaz de mantenimiento automaticamente la elevacién enrasador especificado. El sistema de control se movera autométicamente siguiendo una linea de referencia y/o sistema continuo a través de sensores mecdnicos que mantendran la plantilla maestra con la pendiente transversal predeterminada y elevacién apropiada para alcanzar la superficie requerida. La plantilla maestra serd capaz de mantener y controlar la pendiente transversal deseada con una variacién de mas o menos de 0.1 por ciento. Los controles deberan ser capaces de trabajar en conjunto con cualquiera de los siguientes documentos: a. _Dispositivo tipo esqui de no menos de 30 pies (9.14 m) en longitud. b. Tirante de linea de elevacién (alambre) juego de nivelacién, ©. Esqul corto 0 pedestal. d. Control laser. Si, durante la construccién, se encuentra que el equipo de propagacién y terminacién en uso deja pistas o zonas dentadas, o produce otros defectos en el pavimento que no estan satisfactoriamente corregida por medio de las operaciones programadas, el uso de tal equipo sera equipo discontinuada y satisfactoria serén proporcionados por el Contratista. 401-4.5 RODILLOSSe utiizaran rodillos vibratorios, de rueda de acero, y de llantas neumaticas. Deben estar en buenas condiciones, capaces de operar a velocidades lentas para evitar desplazamiento de la mezcla bituminosa. El ntimero, tipo, y peso de rodillos seran los suficientes para compactar la mezcla a la densidad requerida mientras todavia esta se encuentre en condiciones de trabajabilidad. Todos los rodillos sera especialmente disefiado y adecuado para la compactacién de mezcla en caliente de hormigén bituminoso y se utilizarén adecuadamente. Los rodillos que perjudiquen la estabilidad de cualquier capa de una estructura de pavimento o de los suelos subyacentes no deben ser utiizados. Las depresiones en la superficie del pavimento causados por los rodillos deben ser reparados por el contratista por su propia cuenta El uso de equipo que aplaste excesivamente el agregado no se permitird a. Densimetro Nuclear. El contratista tendra en el sitio un densimetro nuclear durante todas las operaciones de pavimentacién con el fin de ayudar en la determinacién del patron éptimo de rodadura, el tipo de rodillo y frecuencias, asi como para controlar el efecto de las operaciones de laminacién durante la produccién de pavimentacién. El Contratista también proporcionara un técnico cualificado durante los trabajos de pavimentacién para calibrar el densimetro nuclear y obtener lecturas precisas de densidad para todos los nuevos hormigén bituminoso. Estas densidades se suministrard al Ingeniero a peticién en cualquier momento durante la construccién. Ningtin pago se hard por separado para el suministro del medidor de la densidad y el técnico. 401-4.6 PREPARACION DE MATERIAL BITUMINOSO El material bituminoso se calentara de forma que se evite recalentamiento in situ y suministrarse en forma continua a una temperatura uniforme. La temperatura de! material bituminoso entregada a la mezcladora seré la suficiente para mantener una viscosidad conveniente para recubrir las particulas de agregado, pero no debe exceder los 325 grados F (160 grados C). 401-4.7 PREPARACION DEL AGREGADO MINERAL El agregado para la mezcla se calentard y se secard antes de su introduccién en la mezcladora. La temperatura maxima y proporcién de calentamiento sera tal que no ocurra ningtin dafio a losagregados. La temperatura del agregado y mineral de relleno (filer) no excedera de 350 grados F (175 grados C) cuando el asfalto sea afiadido a la mezcla. Se tendra un cuidado particular con agregados con altos contenidos de calcio o magnesio para que estos no se dafien con el calentamiento. La temperatura no sera menor que el que se exige para recubrir las particulas de agregado y proporcionar una mezcla con la trabajabilidad adecuada, 401-4.8 PREPARACION DE LA MEZCLA BITUMINOSA Los agregados y el material bituminoso serén pesados 0 medidos y se introduciran en la mezcladora en la cantidad especificada en el disefio de mezcla de trabajo. Los materiales combinados se mezelarén hasta obtener una mezcla uniforme de los agregados y el bitumen. El tiempo de mezclado humedo sera el més corto que produzca una mezcla satisfactoria, pero no menos de 25 segundos para plantas dosificadoras. El tiempo de mezclado para todas las plantas serd establecido por el Contratista, basado en los procedimientos para determinar el porcentaje de particulas cubiertas descrito en el ASTM D 2489, para cada planta individual y para cada tipo de agregado usado. El tiempo de mezclado hiimedo ser para lograr una cantidad del 95 por ciento de particulas cubiertas. Para las plantas de mezclado continuo, el tiempo de mezclado minimo se determinara dividiendo el peso de los contenidos al operar a nivel por el peso de la mezcla entregado en el segundo mezclado. El contenido de humedad de toda la mezcla bituminosa en la entrega no excedera de 0.5 por ciento, Para plantas dosificadoras, el tiempo de mezclado himedo empieza con la | bituminoso en la mezcladora y concluye con la apertura de la compuerta de descarga de la mezcladora. La distribucién del agregado y el material bituminoso cuando ellos entran en la tolva, la velocidad del eje de la mezcladora, distribucién, y paletas son los factores que gobiernan la eficacia del mezclado. La exposicién prolongada al aire y el calor en la tolva endurece la pelicula del asfalto en el agregado. Por consiguiente, el tiempo de mezclado debe ser el tiempo més corto requerido para obtener una distribucién uniforme de los tamafios de los agregados y la completa cobertura de las particulas de agregado con el material bituminoso.401-4.9 PREPARACION DE LA SUPERFICIE SUBYACENTE. Inmediatamente antes de colocar la mezcla bituminosa, la capa subyacente se limpiara de polvo y desechos. Una primera capa o capa ligante se aplicaran en acuerdo con el Item P-602 0 P- 603, si es requerido por las especificaciones del contrato. Ingeniero debe evaluar la presencia de pintura y/o depésitos de goma en el pavimento existente y, si es necesario, puede especificar fresado, rectificado u otros medios adecuados para eliminar misma antes de la colocacién de nuevo material bituminoso. 401-4.10 TRANSPORTE, COLOCACION Y ACABADO. Antes de la colocacién de la mezcla bituminosa, el Contratista debera preparar un plan para el desplante de la aprobacién del Ingeniero. Esto es para minimizar el ntimero de juntas frias en el pavimento. El plan de deposicién incluira la secuencia de deposicién de pavimentacién por las estaciones, la anchura de los carriles, la ubicacién temporal de rampa, y la temperatura de deposicién. El plan de deposicién también se incluira el tiempo estimado de finalizacién de cada porcién de la obra (es decir, fresado, pavimentacién, laminados, de refrigeracién, etc.) Las modificaciones del plan de deposicién deberd ser aprobado por el Ingeniero. La mezcla bituminosa sera transportado desde la planta mezcladora hasta el sitio en los vehiculos que se ajusten a los requisitos del parrafo 401-4.3. Las entregas se programaran de tal manera que la colocacién y compactacién de la mezcla es uniforme con un minimo de parada y arranque de la pavimentadora. El transporte sobre el recién material colocado no se permitiré hasta que el material ha sido compactado, tal como se especifica, y dejado enfriar ala temperatura atmosférica. El ingeniero podra, a su eleccién, agregue el siguiente texte "Para todos los pavimentos de pista, calles de rodaje y plataforma, el Contratista debera utilizar un cordel para colocar cada carril de cada ascensor de la capa de rodadura bituminosa. Sin embargo, a opcién delContratista, el Contratista debera utilizar cordel de primer ascensor de la capa de rodadura bituminosa, y luego examinar el grado de esa elevacién. Provistos de que los grados de elevacién de la capa de rodadura bituminosa cumplan con las tolerancias de los parrafos 401-5.2b (6), entonces el contratista podria colocar ascensores sucesivas de rodadura bituminosa utilizando un pie de largo, o de control del laser por el parrafo 401-4.4. Sin embargo, el Contratista deberd inspeccionar cada ascensor de la capa de rodadura bituminosa y certificar a los ingenieros que cada lote de cada ascensor cumple con las tolerancias de calidad en el parrafo 401- 5.2b (6) antes de la siguiente capa se puede colocar sin un cordel. Si las calificaciones de un solo lote que no cumplan con las tolerancias de 401- 5.2b (6), a continuacién, el Contratista deberd utilizar un cordel para cada ascensor entero. La accién correctiva en el parrafo 401-5.2b (6) se aplica al final de los ascensores de la capa de rodadura, sin embargo, para la construccién de elevacién multiples, el Contratista deberd corregir para asegurar el final de los ascensores, por supuesto, la superficie es de un minimo de [] pulgadas y un maximo de [] pulgadas. “(EI ingeniero para espe jcar las tolerancias minimas y maximas para el final de los ascensores de la capa de rodadura) El Contratista podré optar por utilizar un vehiculo de transferencia de material para entregar ala mezcla de la pavimentadora, El uso de un vehiculo de transporte de material permite operar la pavimentadora casi continuamente sin detenciones entre los camiones de mezcla, si se dispone de un suministro continuo de la mezelaa través dela planta del asfalto. La pavimentacién durante la construccién durante la noche se requiere de lo siguiente: a. Todas las maquinas para pavimentar, rodillos, camiones de reparto y otros vehiculosrequeridos por el Contratista para sus operaciones deberdn estar equipadas con iluminacién artificial suficiente para completar el trabajo con seguridad. b. Nivel de iluminacién minimo seré de veinte (20) pies horizontales velas y se mantiene en las siguientes éreas (1) un rea de 30 pies de ancho por 30 pies de largo inmediatamente detrés de las maquinas para pavimentar durante las operaciones de las maquinas. (2) un area de 15 metros de ancho por 30 pies de largo inmediatamente delante y detras de todo el equipo de laminacién, durante el funcionamiento del equipo. (3) un area de 15 pies de ancho por 15 pies de largo en cualquier punto en el que un rea esta siendo recubierto de adherencia antes de la colocacién del pavimento. c. Como parte del cumplimiento de los requisitos anteriores, el contratista debera suministrar y utilizar, completar las unidades de iluminacién artificial, con una capacidad minima de 3.000 luces de cruce vatios de electricidad, fijadas a todo el equipo de tal manera a la iluminacién directa sobre la zona en construccién. 4d. Ademas, el contratista deberd suministrar [unidades] Proyector de portatiles similares 0 iguales a {) El ingeniero para especificar el nmero minimo de unidades de iluminacién arti ial y pueden optar por especificar unidad de un determinado fabricante de iluminacién " igual”. Si la noche de pa entacién requiere de la critica reapertura de las instalaciones del aerédromo, el siguiente texto adicional se debe agregar: i el Contratista coloca fuera de cualquier combinacién de las especificaciones en el area de trabajo del proyecto, el contratista esta obligado a remover a su propio costo, a satisfaccién del Ingeniero. Si el Contratista tiene que seguir poniendo la falta de pago de hormigén bituminoso, segiin lo indicado por el Ingeniero, para hacer las superficies seguras para las operaciones de aeronaves, el Contratista deberé hacerlo a Satisfaccién del Ingeniero. Es responsabilidad del contratista dejar las instalaciones para ser pavimentada en condiciones de seguridad listo paralas operaciones de aeronaves. Sin tener en cuenta el tiempo de cierre prolongado de la zona en proceso de pavimentacién se le dara. Como primer orden de trabajo para el siguiente turno de pavimentacién, el Contratista deberd retirar todo fuera de especificacién de material y reemplazarlo con material aprobado a satisfaccién del Ingeniero. Cuando los casos anteriores, no habra consideracién para el tiempo de construccién adicional o el pago de costos adicionales. * La colocacién inicial y la compactacién de la mezcla debe producirse a una temperatura adecuada para la obtencién de la densidad, suavidad superficial, y otros requisitos especificados pero no inferior a 250 * F (121 °C), Los bordes de pavimento bituminoso existente colindante con el nuevo trabajo se vio corta yse retira con cuidado, como se muestra en los dibujos y pintadas con riego de liga bituminoso antes de nuevo material se coloca en contra de ella. su llegada, la mezcla se colocaré a todo lo ancho de una pavimentadora de bituminoso. Se i6 en una capa uniforme de tal profundidad que, cuando el trabajo esté terminado, tendra el espesor requerido y cumplen con el grado y el contorno indicado. La velocidad de la pavimentadora serd regulada para eliminar la traccién y desgarramiento de la estera bituminoso. ‘Amenos que la permitida, la colocacién de la mezcla comenzaré a lo largo de la linea central de una seccién coronado o en la parte alta de las zonas con una pendiente de un solo sentido. La mezcla se coloca en bandas adyacentes consecutivos que tengan una anchura minima de Q) salvo que los carriles de borde requieren menos ancho para completar el espacio. Las sacu secciones adicionales de solado no deberd adjuntarse a ampliar pavimentadora para cumplirlos requisitos minimos de carril ancho especificado anteriormente, a menos secciones adicionales barrena se afiaden a la altura. La junta longitudinal en un curso deberé compensar la junta longitudinal en el curso inmediatamente inferior en al menos 1 pie (30 cm), sin embargo, la arficulacién en el curso superior de superficie sera en la linea central de los pavimentos coronadas. Las juntas transversales en un curso deberd ser compensado por lo menos 10 pies (3 m) de las juntas transversales en el curso anterior. Las juntas transversales de las calles adyacentes se compensara con un minimo de 10 pies (3 m). En las dreas de las irregularidades y obstaculos inevitables hacen que el uso de equipos de mecénica, y el acabado practico, la mezcla puede ser extendido y cementada por herramientasmanuales. Las areas de la segregacién en la capa de rodadura, segtin lo determinado por el Ingeniero, debera ser retirado y reemplazado por cuenta del Contratista. La zona deberd ser removido por el corte y fresado vio un minimo de 2 en profundidad. El area a ser eliminado y reemplazado serd una anchura minima de la pavimentadora y un minimo de 10 pies de largo. Elingeniero debe afiadir mas detalles en su caso alas areas que requieren la remocién y reemplazo. El ingeniero debe especificar el ancho carril de pa juntas longitudinales a un mi jentacién de lo posible, en un esfuerzo para mantener el numero de 0. 401-4.11 COMPACTACION DE LA MEZCLA Después de la colocacién, la mezcla sera cuidadosamente y uniformemente compactada por rodillado. La superficie se compactaré lo mas pronto posible y cuando la mezcla ha logrado la suficiente estabilidad para que la compactacién no cause desplazamiento, fallas, o rajaduras indebidas. La secuencia de las operaciones de rodillado y tipos de rodillos utilizados_seran propuesta por el Contratista. La velocidad del rodillo deberd, en todo momento, ser lo suficientemente lenta para evitar el desplazamiento de la mezcla en caliente y obtener una compactacién adecuada. Cualquier desplazamiento que ocurra como resultado de invertirla direccién del rodillo, o de cualquier otra causa, se corregird inmediatamente. Se mantendré en obra un niimero suficiente de rodillos para cubrirla produccién de la planta. El rodillado continuaré hasta que la superficie alcance una textura uniforme, alcance la pendiente y secciones transversales especificadas, y la densidad de campo requerida sea obtenida Para prevenir la adhesin de la mezcla al rodillo, las ruedas se mantendrén humedecidas apropiadamente pero no se permitiré agua excesiva. En las areas no accesibles al rodillo, la mezcla deberé ser completamente compactado con pisones aprobados por un motor de propulsién. Los tampones no deberdn pesar menos de 275 libras, tiene un ancho de placa de compactacién no inferior a 15 pulgadas, ser valorado en no menos de 4.200 vibraciones por minuto, y estar convenientemente equipado con un estandar de dispositive de placa estampada mojado.Cualquier mezcla que se afloja y se rompa, se mezcla con la suciedad, contiene verificacién de craqueo, o de cualquier manera defectuosa se retira y se sustituye con la mezcla caliente fresco ¢ inmediatamente compactado para ajustarse a la zona circundante. Este trabajo se llevar a cabo a expensas del Contratista. El bacheo superficial no debe ser permitido. 401-4.12 JUNTAS Las juntas debe realizarse de tal manera que se asegure una unién continua entre las capas y se obtenga la densidad requerida. Las juntas tendran la misma textura de las capas de otras secciones y reunirdn los requisitos de suavidad y calidad El rodillo no pasaré sobre el extremo no protegido de mezcla fresca colocada, excepto cuando sea necesario para formar una junta transversal. Cuando sea necesario formar una junta transversal, se hard por medio de la colocacién de tabiques divisorios 0 por capas de transicién El borde de transicién se reducird en su espesor neto y ancho en linea recta para exponer una cara vertical antes de la colocacién de la faja adyacente. En ambos métodos a todas las superficies de contacto se le colocara una capa ligante de material bituminoso antes de colocar mezcla fresca contra la junta Las juntas longitudinales son irregulares, dafiadas, sin compactar, 0 con otros defectos [o que han quedado expuestos por mas de 4 horas, o cuya temperatura de la superficie se haya enfriado a menos de 160 ° F] se redujeron en [especificar el recorte] para exponer una superficie limpia y sonido en toda la profundidad del curso. Todas las superficies de contacto se deben estar limpios y secos antes , y dado una capa ligante del material bituminoso antes de colocar cualquier mezcla fresca contra la junta. El costo de este trabajo y capa ligante debe ser considerado aincidental con el coste de la capa bituminoso, Ingeniero podria retener el texto entre corchetes sobre el tratamiento de "juntas frias" cuando se considere necesario. El recorte no debe ser mayor de 6 pulgadas 401-4.13 SUPERFICIES DE RESITENCIAS CORREDORA SKID /SIERRA DE RANURADORA Y CORTE.Si se muestra en los planos, superficies resistentes al derrape de los pavimentos de asfalto seran proporcionados por la construccién de las ranuras de corte de sierra. Corte de sierra ranuras debe cumplir los requisitos establecidos en el punto P-621 MATERIAL DE ACEPTACION 401-5.1 MUESTREO Y PRUEBAS DE ACEPTACION. A menos que se especifique lo contrario, todas las pruebas de aceptacién y las pruebas necesarias para determinar la conformidad con los requisitos especificados en esta seccién se llevaré a cabo por el Ingeniero, sin costo para el Contratista, salvo que extraccién de muestras [y pruebas perfilégrafo] como se requiere en esta seccién debera ser completado y pagado por el contratista Organizaciones de pruebas que realizan estas pruebas [excepto perfilégrafo] deberan cumplir los requisitos de la norma ASTM D 3666. La acreditacién de los laboratorios deben estar al diay ‘que figuran en la pagina web de la autoridad de acreditacién. Todos los métodos de ensayo necesarios para el muestreo de aceptacién y las pruebas deben estar inscritos en la acreditacién del laboratorio. Una copia de la acreditacién vigente del laboratorio y los métodos acreditados las pruebas se presentardn al Ingeniero antes del comienzo de la construccién Todos los equipos en los laboratorios del Contratista amueblados deben ser calibrados por una ‘organizacién independiente de pruebas antes del inicio de las operaciones a cargo del Contratista Véase la nota al Ingeniero en la seccién 401-5.2b (5) con respecto al uso de las pruebas de perfilégrafo. Si esta prueba se especifica, es llevado a cabo y pagado por el Contratista. a. Planta de material producido. La planta de material producido debera ser probado por la estabilidad, el flujo y burbujas de aire sobre una base de lote. El muestreo debera ser de material depositado en camiones desde la planta o de los camiones en el lugar de trabajo. Las muestras se tomaran de conformidad con la norma ASTM D 979. Un lote compuesto por: Niun solo dia o produccién de periodo de trabajo excederd las 2.000 toneladas (1.814 t), 0 de medio dia o la produccién de periodo de trabajo, donde se espera un dia de produccién que consiste de entre 2.000 y 4.000 toneladas (1, 814 toneladas y 3.628), 0 subdivisiones similares para toneladas mas de 4.000 toneladas (3.628, t)Cuando mas de una planta al mismo tiempo la produccién de material para el trabajo, los tamafios de los lotes se aplicaran por separado para cada planta (1) Toma de Muestras. Cada lote estaré compuesto por cuatro sublotes iguales. Suficiente material para la preparacién de las muestras de prueba para todas las. pruebas se tomardn muestras por el Ingeniero de forma aleatoria, de acuerdo con los procedimientos establecidos en la norma ASTM D 3665. Un conjunto de muestras de laboratorio compactadas serfan preparados para cada sublote de acuerdo con ASTM D 6926, en el ntimero de golpes requeridos por el parrafo 401- 3.2, la Tabla 1. Cada conjunto de muestras de laboratorio compactadas consistiria. en tres porciones de pruebas preparadas a partir del incremento de la muestra misma, La muestra de mezcla bituminosa puede ser puesto en un estafio de metal cubierta y se coloca en un horno durante no menos de 30 minutos ni mas de 60 minutos para estabilizar a la temperatura de compactacién. La temperatura de compactacion de las muestras se ajustarén a lo especificado en la formula de trabajo, El ingeniero deberia aumentar los tiempos de espera a no menos de 60 minutos y no més de 90 minutos cuando los agregados absorbentes sean usado. (2) Pruebas. Especimenes de ejemplo deben ser probados la estabilidad y el flujo de acuerdo con ASTM D 6927. Vacios de aire sera determinado por el ingeniero de conformidad con la norma ASTM D 3203. Antes de la prueba, el volumen especifico de gravedad de cada muestra debe ser medido por el ingeniero de conformidad con la norma ASTM D 2726 utilizando el procedimiento de laboratorio preparados especimenes completamente secos, 0 ASTM D 1188, segtin el caso, para su uso en el célculo de vacios de aire y el pavimento de la densidad. Para la determinacién de vacios de aire, la gravedad especifica maxima teérica de la mezcla debe ser medida una vez para cada sublote de acuerdo con ASTM D 2041, contenedorTipo C, D 0 E . El valor utilizado en el célculo de aire vacios para cada sublote se basard en la medicién tedrica maxima de gravedad especifica de