UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA DEPARTAMENTO ACADEMICO DE CIENCIAS DE INGENIERIA CAPITULO X RODAMIENTOS 7.1. GENERALIDADES Son elementos de méquinas, que se proyectan para soportar ejes, donde la carga principal que se transmite es a través de elementos que estén en contacto rodante y no deslizante, transfiriendo la carga entre los elementos rotatorios y estacionarios con un minimo de friccién; por lo que el disefiador debe tener en consideracidn los factores del tipo de carga, fatiga, resistencia a la corrosién, problemas cinematicos, propiedades de los materiales, lubricacién, tolerancias de maquinado, ensamble, uso, para que estos tengan un vida itil satisfactoria 7.2. PARTES DE UN RODAMIENTO. Las partes basicas de un rodamiento son: a) ARO EXTERNO. EI cual posee un canal que per elementos rodantes, b) ARO INTERNO. Complemento del aro externo el cual posee normalmente un canal donde se alojan los elementos rodantes del rodamiento. ©) ELEMENTOS RODANTES. Constituido por bolas o rodillos de diverso tipos como rodillos rectos, cOnicos, barriletes, agujas. d) SEPARADOR, JAULA O RETEN. Son los que proven los espacios entre los elementos rodantes, asi como evitan que estos salgan de los canales de rodadura durante la transmisién de movimiento. el facil rodamiento de los Ratio de borde Hombres 0 respalos (Pista det a0 imei eseior PARTES DE UN RODAMIENTOS DE BOLAS7.3. TIPOS DE RODAMIENTOS. 7.3.1. DE ACUERO AL TIPO DE ELEMENTO DE RODADURA. a) RODAMIENTOS DE BOLAS. Cuando los elementos rodantes son bolas o esferas, estos, transmiten el movimiento por contacto por puntos, los que su vez pueden ser: "De una hilera de bolas 0 balero (CONRAD) * De dos hileras de bolas. "De una hilera de bolas con contacto angular. De dos hileras de bolas con contacto angular + De bolas a rétula Snap ring Shielded fe) RODAMIENTOS DE BOLASa) RODAMIENTOS DE RODILLOS. Cuando los elementos rodantes son rodillos, estos transmiten el movimiento y carga por contacto por lineas, los que a su vez pueden ser: De una hilera de rodillos cilindricos. De una hilera de rodillos cénicos. De una hilera’de rodillos esféricos 0 de barriletes. De dos hileras de rodillos esféricos o de barriletes. De una hilera de rodillos tipo carrete, De dos hileras de rodillos tipo carrete. De una hilera de rodillos tipo aguja. De una hilera de rodillos con contacto angular. ‘Ancho del cojnete 7 Radio de borde fen la contracara ‘Ancho de de la copa 1a copa NS WE |Contracara de la copa: Separador (0 jaula Reborde en cata del cone Radio de borde en la care el ono Diametso exterior dela 6098 (OD) D- cara (frente) ‘de cono Radio de borde | en in cara de fa copa, }—Cara fo trente) de a copa Rebérde en Ia contracara del cono Contracara (0 dorto) del cono Diametro interior d ‘huece del como) L Radio de borde cen la contracara et e900 Resalto F PARTES DE UN RODAMIENTO DE RODILLOS£Z QZ a ko MW @ (b) «) (a e (fy COMMON TYPES OF STANDARD BEARINGS Wide type () h) a a Double-row bearing Wound rollers Neeale bearing Taper rollers f (ko w (m) tn) Double taper roller bearing Double faper roller bearing Barrelrollers Hourglass rollers ‘TIPOS DE RODAMIENTOS DE RODILLOS 7.3.2. DE ACUERDO AL TIPO DE CARGA QUE SOPORTAN. a) Rodamientos para soportar cargas puramente radiales. b)_Rodamientos para soportar cargas puramente axiales o de empuje. c) Rodamientos para soportar cargas combinadas, axiales y radiales.7.4, MATERIALES. Los materiales comunmente usados en los componentes son: 2) AROS 0 ANILLOS. Estdn confeccionados normalmente por aceros aleados SAE 52100, ‘con durezas de 60 ~ 67 HRC, también se usa acero cerémico, donde las temperaturas de transmisién son altas y los polimeros de alta resistencia donde la corrosién es un problema a considerar. b)_ELEMENTOS RODANTES. Constituidos por bolas o rodillos, los cuales son fabricados con el mismo material de los anillos. c) SEPARADORES. Llamados también jaulas o retenes, estos pueden ser de acero de baja aleacién © acero inoxidable, son forjados, remachados, 0 maquinados, también se fabrican en bronce y teflén. Los fabricantes de rodamientos siguen ciertas normas de fabricacién que permiten la intercambiabilidad de aplicacién y uso. Entre estas entidades tenemos la AFBMA (Anti Fricction Bearing Manufacturers Association) 7.5 SELECCION DE UN RODAMIENTO DE BOLAS O DE RODILLOS La selecci6n de un rodamiento depende de muchos factores, tales como la carga, la velocidad, sensibilidad al deslizamiento, limitaciones de espacio y necesidad de la ubicacién precisa del eje. Pero para determinar el tipo de rodamiento de bolas 0 de rodillos se aplican: CONSIDERACIONES © REGLAS GENERALES: A. Los rodamientos de bolas funcionan sobre el contacto tedrico de puntos, son los mas adecuados para velocidades mas altas y cargas mas ligeras que los rodamientos de rodillos. B. Los rodamientos de rodillos teéricamente funcionan sobre el contacto de lineas, por lo general son mds c ostosos que los rodamientos de bolas, excepto en los tamafios grandes, soportan cargas més fuertes, incluso las de choque, pero estén limitados respecto ala velocidad C. Los rodamientos estan sujetos a muchas aplicaciones de esfuerzos, fallan por fatiga, Por eso la vida de un rodamiento esta definido por el numero total de revoluciones 0 de horas de vida con una velocidad especificada. CONSIDERACIONES ESPECIFICAS a) Para montajes pequefios se emplean generaimente rodamientos de bolas, ya que la capacidad de carga de estos rodamientos es ligeramenté inferior que la de los rodamientos de rodillos del mismo tamaito. b) Para soportes de grandes dimensiones y fuertemente cargados deben adoptarse rodamientos de rodillos c) Para pequefios montajes con carga acompafiada de choques es preferible adoptar rodamientos de rodillos4d) e) 4 8) ny) Para montajes en los cuales existen empujes axiales relativamente importantes que deben ser soportados por rodamiento radial, el rodamiento rigido de bolas ofrece corrientemente la mejor solucién sobre todo si la velocidad angular es elevada. Existen otros tipos de rodamientos radiales apropiados para soportar cargas axiales levadas, por ejemplo, rodamiento de bolas con contacto angular, de rodillos a rétula y de rodillos cénicos. Si el eje puede ocupar una posicién oblicua con respecto al soporte, conviene emplear rodamiento de bolas a rétula o de rodillos a rétula, por sus propiedades de alineacién automatica Los rodamientos de rodillos cilindricos de ejecucién corriente, con uno de los aros sin pestafias, no pueden soportar cargas axiales, estos rodamientos permiten el desplazamiento del eje entre ciertos limites. Los rodamientos axiales de bolas, estén destinados tnicamente a soportar cargas axiales y no pueden soportar ninguna carga radial Los rodamientos axiales de rodillos a rétula pueden soportar no solamente empujes considerables, sino también cargas radiales de importancia EI tamafio del rodamiento queda determinado por las cargas que deberd soportar y por las exigencias sobre la duracién y la seguridad de funcionamiento. Para la seleccién preliminar de un rodamiento de bolas 0 de rodillos se pueden usar graficas (dbacos) proporcionados por los fabricantes, los cuales estn distribuidos por zonas en funcién de la carga (P) y ia velocidad en RPM. ABACO DE CARGAS / VELOCIDAD PARA COJINETES AUTOLUBRICADOS SELFOIL Presion MPaa) ») a) b) 9 4 7.6. LUBRICACION Se requiere una pequefia cantidad de lubricante para un buen rendimiento, el exceso causa calentamiento en el rodamiento, donde el espesor de la pelicula es sensible a la velocidad pero no ala carga 7.6.1 PROTECCION DE RODAMIENTOS. La proteccién de los rodamientos se realiza mediante la lubricacién, que los podemos agrupar en dos. Para rodamientos abiertos. Con sistemas de: > Lubricacién manual con grasa, > Lub > Lubricacién por inyectores a presién con aceite. \cién por goteo por gravedad con aceite. Para rodamientos sellados 0 Autolubricados. En la caja del rodamiento contiene una cantidad de grasa 0 aceite que lubrica, estos son utilizados en lugares inaccesibles @ otro tipo de lubricacién, 7.7. MONTAJE DE LOS RODAMIENTOS. El montaje de los rodamientos depende de la exactitud, velocidad, carga y costo de la aplicacién, estos se hacen generalmente por: Ajuste a presién con resalte del eje, es el mas usado. Con anillos de retencién. Con tornillo extendido en la pista extendida Con collarin de fijacién excéntrico. Con adaptador de manguito cénico. Con tuercas. APLICACION DE LOS RODAMIENTOS CILINDRICOS EN UN EJE DE TRANSMISIONAPLICACION DE RODAMIENTOS EN LOS EJES DE LOS TRENES DE ENGRANAJES DE UNA CAJA DE VELOCIDADES DIVERSOS TIPOS DE SOPORTES PARA RODAMIENTOS +Separata elaborada por: Ing. Gutiérrez Jave, Edmundo E UNI ~FIM- JUNIO 2019