DROŠĪBA

1. Klaja plāns
2. Ugunsdrošība

KUĢA TILTIŅŠ
C KLĀJS
B KLĀJS
A KLĀJS
VIENLAIDUS KLĀJS
 2.3 Glābšanas līdzekļi
Lifeboat

Fitting Type, Size , Quantity, Capacity as Appropriate

Hull FFL 32 FP, 7400 x 2650 x 1560 mm, 32 per
Hatches 3
Hydraulic power supply unit HHF32-01-32-80, 12.5 KW, 200 bar
Rollers 16 pcs
Buoyant Lifeline 1
Rudder and Tiller 1
Engine DV32 RME 23.5 kW
Batteries 2
On-load release fitting n/a
Painter securing device n/a
Self-contained air support
3 cylinders, 200 bar each.
system
 Rescue boat

Fitting Type, Size , Quantity, Capacity as Appropriate

Hull GREBEN RB-4.3, 4.58x1.88x0.89 m, 5+1 per
Bitt 3pcs
Skates 2 pcs
Handhold 4
Suspension link with
1 set
release arr.
Engine 18.7 KW, 25 HP,Mercury
Source of light Searchlight
Battery 12v/ 44Ah

· Kuģa ugunsdzēsības aprīkojums

Kuģa ugunsdzēsības aprīkojuma izvietojums ir kārtīgi izplānots. Nav starpība,
kur tu atrodies, jo vienmēr tuvumā būs ugunsdzēsības aprīkojums. Ugunsgrēka
gadījumā dūmi, kuri ir piepildījuši gaiteņus vai telpas, var sagādāt grūtības to atrast,
tāpēc svarīgi ir zināt kuģa ugunsdzēsības aprīkojuma izvietojuma vietas pirms nākās to
pielieto, lai neapjuktu un spētu pēc iespējas ātrāk rīkoties.
 · Pārvietojamie pulvera ugunsdzēšamie aparāti (wheeled foam
extinguishers)
Uz kuģa atrodās 6 pārvietojamie pulvera ugunsdzēšamie aparāti, tiem ir vai nu
140l, vai nu 50l tilpums. Tie ir novietoti mašīntelpā uz pirmā klāja, otrā klāja aizmugurējā
daļā, inertās gāzes telpā (IGS room) un vēl tie atrodās uz galvenā klāja. Tie ir paredzēti
degošu šķidrumu, kā arī vienkāršu materiālu dzēšanai, kā piemēram, plastmasas
izstrādājumiem.
Kā lietot pārvietojamo pulvera ugunsdzēšamo aparātu:
· Atritināt šļūteni ar uzgali;
· Atvērt vārstu gaisa balonam, lai ugunsdzēšamajam aparātam būtu spiediens.
Maksimālais laiks 5 sekundes līdz šis aparāts ir gatavs lietošanai.
· Notēmēt strūklu uz uguns pamatu.
· Dzēst ugunsgrēku.

· Portatīvie ugunsdzēšamie aparāti (portable fire extinguishers)

Uz kuģa ir 3 tipu portatīvie ugunsdzēšamie aparātu tipi:
· Putu ugunsdzēšamie aparāti: tilpums – 9l, 2 gab., ražotājs – “PASTOR”.
Paredzēti degošu šķidrumu, kā arī vienkāršu materiālu dzēšanai, A un B klases
ugunsgrēkiem.
Sakarā ar to, ka putas ir zemas viskozitātes, tās ir piemērotas uzliesmojošu
šķidrumu, taukvielu (piemēram, ugunsgrēki ar eļļu) u.c. ugunsgrēku dzēšanai. Putas
plūst pāri degšā šķidruma virsmai un veido slāni, kurš apslāpē skābekļa piekļuvi. Tas arī
samazina virsmas temperatūru šķidrumam, jo absorbē daļu karstuma. Šī absorbācija,
protams, ka ir ierobežota. Putas ir maisījums, kaurš sastāv no trim komponentiem: putu
veidotāja, ūdens un gaisa. Trūkstot vienam no šiem komponentiem putas netiks ražots.
Atkarībā no gaisa daudzuma, putas ir klasificētas pēc tās izplešanās koeficienta,
robežās no 0 līdz 2000:
· Smagās putas: zemu izplešanās - no 0 līdz 20;
· Viduvējās putas: vidēja izplešanās - 20-200;
 · Vieglās putas: augsta izplešanās - virs 200.
Dzēšana ar putu strūklu ir efektīva, ja šī strūkla ir vērsta uz starpsienas, dzinēja
vai tamlīdzīgas vietas virsmu, no kurienes putas var noslīdēt uz leju, tieši virsū uz
degšanas virsmu. Cenšoties putu strūklu mērķēt tieši uz degšanas virsmu nebūs tik
efektīva, būs ievērojami grūtāk panākt efektīvu putu slāņa izveidi, un pastāvēs
ugunsgrēka izplatīšanās risks no šī degošā šķidruma, jo tas var aizšļākties no putu
strūklas spiediena uz citu vietu, kur ugnsgrēks vēl nav paspējis izplesties.
Kā lietot pārnēsājamo putu ugunsdzēšamo aparātu:
· Izņemt drošības plombi;
· Noņemt uzgali no turētāja;
· Piespiest sarkano pogu balona augšpusē, lai tas būtu darba gatavībā.
Maksimālais laiks 5 sekundes līdz šis aparāts ir gatavs lietošanai.
· Notēmēt strūklu uz uguns pamatu.
· Dzēst ugunsgrēku.
Turiet putu ugunsdzēšamo aparātu tik tuvu, cik vien tas ir iespējams ugunij. Ieteicams
mērķēt putas pret vertikālu virsmu un ļaut putām slīdēt lejup pa šo vertikālo virsmu uz
degšanas virsmu, līdz tās pārklāj un nodzēš ugunsgrēku. Ja vertikāla virsma nav
tuvumā, tad pūtiet putas apkārt ugunsgrēkam, lai to ierobežotu un, tad lēnām aizpildiet
šo ierobežoto laukumu ar putām, tās pūšot no vienas puses uz otru, tādā veidā putas
uzslīdēs virsū uz šīs degošās virsmas un radīs nepieciešamo putu slāni, lai apslāpētu
ugunsgrēku, vai arī pūst putas uz uguns pamata vietu.
Atrašanās vietas:
· Seperātoru telpā, 1. klājs mašīntelpā, kreisais borts;
· Avārijas ugunsdzēsības sūkņa telpā, labais borts.
· CO2 ugunsdzēšamie aparāti: tilpums 5kg, 12 gab. kopumā, 6 gab.
lietošanai, 6. gab. rezervei, ražotājs – “PASTOR”. Paredzēti degošu šķidrumu un
elektroiekārtu dzēšanai.
CO2 aparātiem ir jābūt speciālam rokturim uz šļaukas, caur, kuru pūšās ārā CO 2.
Ar šo rokturi regulē, cik daudz ir nepieciešams izpūst CO 2. Izdalījušais CO2 būs ar ļoti
zemu temperatūru, lai izvairītos no apsaldējumiem, ieteicams turēt rokas uz roktura, un,
ja tas ir iespējams, tad lietot cimdus, lai negūtu apsaldējumus, jo dzēšanas laikā
ogļskābā gāze (CO2) atdziest līdz mīnus 60°C . CO2 ir piemērots B klases ugunsgrēku
dzēšanai un to droši var izmantot elektroiekārtu ugunsgrēku dzēšanai. Nav piemērots A
klases ugunsgrēku dzēšanai (cieti materiāli, kuri degšanas rezultātā rada kvēlojošas
ogles, piemēram koks), tādēļ telpās nevar būt tikai oglekļa dioksīda (CO2)
ugunsdzēsības aparāts, bet tam papildus telpās jāizvieto pulvera vai putu
ugunsdzēsības aparāti. Oglekļa dioksīda (CO 2) ugunsdzēsības aparāti ir smagāki par
pulvera un putu ugunsdzēsības aparātiem ar identisku pildījuma daudzumu.
· Sausā pulvera ugunsdzēšamie aparāti: tilpums 12kg - 4 gab., tilpums
9kg – 52gab., 6kg – 2gab., ražotājs – “PASTOR”. Paredzēti degošu šķidrumu, vienkāršu
materiālu, kā arī elektroiekārtu (mazāk par 1000V) dzēšanai.
Sausā pulvera ugunsdzēšamais aparāts ir īpaši efektīvs pret sašķidrinātas gāzes
vai eļļas ugunsgrēku. Šie ugunsdzēšamie aparāti ir piemēroti elektrisko iekārtu
dzēšanai līdz 1000V, pastāv risks sabojāt šo ierīci.
Pārsvarā uz visiem kuģiem tiek izmantots tikai viena pulvera veida
ugunsdzēšamais aparāts, t.i. ABC pulveris. A, B un C norāda uz to, ka šis pulveris ir
piemērots:
· A klases ugunsgrēkiem;
· B klases ugunsgrēkiem;
· C klases ugunsgrēkiem.
Šis sausais pulveris dzēš uguni kūstot uz virsmas degošajai vielai vai
materiālam, tādējādi izolējot skābekļa piekļuvi. Sausais pulveris nav toksisks, bet var
izraisīt kairinājumu ieelpojot.
Atrašanās vietas:
· Navigācijas tiltiņs;
· Pie galvenā dzinēja;
· Virsbūvē – dzīvojamo telpu gaiteņos;
· Zem helihoptera klāja;
· Uz baka;
· Stūres mājā;
· Free-fall lifeboat (6kg);
 · Rescue boat (6kg).
Kā lietot pārnēsājamo putu ugunsdzēšamo aparātu:
· Izņemt drošības plombi;
· Noņemt uzgali no turētāja;
· Piespiest sarkano pogu balona augšpusē, lai tas būtu darba gatavībā.
Maksimālais laiks 5 sekundes līdz šis aparāts ir gatavs lietošanai.
· Notēmēt strūklu uz uguns pamatu.
· Dzēst ugunsgrēku.

Visi šie ugunsdzēšamie aparāti ir izvietoti visā kuģī: dzīvojamajās telpās,

mašīntelpā, klāja noliktavu telpās, pie bākā, u.c. Tie ir izvietoti saskaņā ar kuģu
ugunsdzēsības aprīkojuma izvietojuma plānu.
 · Ūdens ugunsdzēsības sistēma (water fire fighting system)
Ūdens ugunsdzēsības sistēma ir paredzēta priekš ugunsgrēka dzēšanas visā
kuģi – gan ārpus virsbūves, gan iekšā virsbūvē, un sastāv no 2 ugunsdzēsības sūkņiem
(kapacitāte 160 m3/h katram), no viena avārijas ugunsdzēsības sūkņa (kapacitāte 40
m3/h), no cauruļvadiem, no hidrantiem, ugunsdzēsības šļūtenēm ar uzgaļiem/stobriem
un no starptautiskā krasta savienojuma (International Shore Connections). Aprīkojuma
izvietojums:
· 2 ugunsdzēsības sūkņi atrodās mašīntlpā;
· Avārijas ugunsdzēsības sūknis atrodās stūres mājā (Steering Gear Room);
· Hidranti (35 gab. uz kuģa) izvietoti dažādās vietās uz kuģa – uz baka, uz galvenā
klāja, mašīntelpā, stūres mājā, uz galvenā klāja cilvēku pārvietošanās “tiltiņa”,
virsbūvē – 1., 2., 3., 4. klājā un navigācijas tiltiņa klāja ārpusē;
· Ugunsdzēsības sļūtenes ar uzgaļiem/stobriem izvietotas dažādās vietās uz kuģa,
netālu no hidrantiem, iekšā sarkanās kastēs. Kopumā 35 gab;
· Starptautiskais krasta savienojums (2 gab.) izvietoti virsbūves kreisajā (port side)
un labajā (starboard side) bortā, uz galvenā klāja.
Tālvadības palaišana/apturēšana ugunsdzēsības sūkņiem ir iespējama no
mašīntelpas klāja (Floor Deck), no dzinēja konroles telpas (Engine Control Room) un no
navigācijas tiltiņa.
Tālvadības palaišana/apturēšana avārijas ugunsdzēsības sūkņiem ir iespējama
no stūres mājas (Steering Gear Room), uz galvenā klāja virsbūvē, netālu no ieejas
mašīntelpā, dzinēja kontroles telpā (Engin Control Room) un no navigācijas tiltiņa.
 · Putu ugunsdzēsības sistēma (foam fire fighting system)
Putu ugunsdzēsības sistēma ir paredzēta priekš ugunsgrēka dzēšanas uz
galvenā klāja, ārpus dzīvojamajām telpām jeb virsbūves un sastāv no putu
ugunsdzēsības sūkņa, putu veidotāja tanka, putu veidotāja sūkņa, cauruļvadiem, putu
monitoriem (Foam Monitors) ar hidrantiem un putu šļūtenēm ar uzgaļiem/stobriem.
· Putu sūknis izvietots mašīntelpā. Tālvadības palaišana/apturēšana putu
ugunsdzēsības sūkņiem ir iespējama gan no dzinēja kontoles telpas (Engine Control
Room), gan no navigācijas tiltiņa;
· Putu veidotāja tanks un putu veidotāja sūknis atrodās putu stacijas telpā (Foam
Station Room), virsbūvē uz galvanā klājā;
· Putu monitori (Foam Monitors) ar hidrantiem ir izvietoti virsbūves priekšā uz
pirmā klāja virs galvenā klāja (2 gab.), un uz galvenā klāja cilvēku pārvietošanās “tiltiņa”
(4 gab.);
· Putu šļūtenes ar uzgaļiem/stobriem izvietotas netālu no putu monitoriem (Foram
Monitors) uz pirmā klāja virs galvenā klāja (2 gab.), un uz galvenā klāja cilvēku
pārvietošanās “tiltiņa” (2 gab.);
Uz kuģa atrodās arī pārvietojamās putu veidošanas vienības ( 3 komplekti).
Sastāv no gaiss-putas uzgaļa/stobra (Air-foam Nozzle), kurš ir pievienojams pie
ugunsdzēsības šļūtenes un pārvietojamais putu veidotāja tanks (Portable Foam Tank),
un viens rezerves putu veidotāja tanks.
 · CO2 ugunsdzēsības sistēma (carbon dioxide extinguishing
systems)
Uz kuģa atrodās 3 karbona dioksīda ugunsdzēsības sistēmas:
· CO2 ugunsdzēsības sitēma priekš mašīntelpas (Engine Room). Sastāv no
150 baloniem (tilpums katram balonam ir 45l): iekļaujot 4 balonus priekš attīrīšanas
telpas (Purifier Room), un 3 balonus priekš Hidrauliskās jaudas telpas (Hydraulic Power
Pack Room). Visi baloni ir novietoti CO2 balonu telpā uz galvenā klāja, kreisajā bortā.
Šīs sistēmas palaišanas vadība atrodās CO 2 balonu telpā uz galvenā klāja, kreisajā
bortā, putu stacijas telpā (Foam Station Room) virsbūvē. Priekš attīrīšanas/seperatora
telpas (Purifier Room), un priekš Hidrauliskās jaudas telpas (Hydraulic Power Pack
Room) – mašīntelpā, 3. klājs jeb 2. platforma.
· CO2 ugunsdzēsības sitēma priekš krāsu telpas (Paint Room) un paraugu
uzglabāšanas noliktavas (Sample locker) sastāv no 2 baloniem, 68l tilpuma katrs,
izvietoti baka kreisajā bortā (Forecastle port side).
· CO2 ugunsdzēsības sitēma priekš virtuves ventilācijas sistēmas sastāv no
9kg balona, novietots virtuvē.
·
· Tvaika ugunsdzēsības sistēma (steam extinguishing system)
Tvaika ugunsdzēsības sistēma ir paredzēta priekš ugunsgrēku nodzēšanas
tādās vietās kā kravas tanki, kā arī citās specifiskās vietās.
Sistēma ar spiedienu 1.0 Mpa padod tvaiķu no katla uz kolektoriem 5 tvaika
stacijās. Pēc komandas no komandcentra, manuāli atver vārstus degošajai vietai.
Sūkņu telpa un avārijas ugunsdzēsības sūkņa telpa ir aprīkota ar trauksmes sistēmu,
kas brīdina, ka ir nepieciešams pamest šo vietu pirms tvaika vārsts tiek atvērts.
 · Vispārējās trauksmes sistēma (general alarm system)
Uz kuģa ir vispārējās trauksmes sitēma, kuru var aktivizēt 3 vietās:
· Uz navigācijas tiltiņa;
· Uz brīvā kritiena glābšanas laivas klāja (Free-Fall Lifeboat deck);
· Pirmajā virsbūves klājā, labajā bortā.
Rīcība ugunsgrēka atklāšanā: Pirmā persona, kura ir atklājusi ugunsgrēku, tai ir
nekavējoties jāpaziņo sardzes virsniekam, lai tas aktivizē vispārējo trauksmi no
avigācijas tiltiņa (atrodoties jūrā) vai aktivizēt tuvāko manuālās trauksmes pogu (Manual
Call Point), kurš ir signāls fiksētajai uguns atklāšanas sistēmai (Fixed Fire Detection
System).
 · Fiksētā uguns atklāšanas sistēma
Fiksētā uguns atklāšanas sistēma iekļauj 4 veida detektorus:
· Dūmu detektors (Smoke detector) – dūmu atklāšanai;
· Siltuma detektors (Heat detector) – skan trauksme, kad ir pārsniegta
noteiktā temperatūra šim detektoram;
· Uguns detektors (Flame detector);
· Manuālais trauksmes signāls (Manual call point).
Šie detektori ir izvietoti kuģa visdažādākajās vietās, kopumā 11 zonās:
· Navigācijas tiltiņs;
· Virsbūves 1. klājs;
· Virsbūves 2. klājs;
· Virsbūves 3. klājs,
· Virsbūves 4. klājs;
· Mašīntelpā 3. klājs – dzinēja kontroles telpā;
Mašīntelpā 3. klājs – pie katla;
Mašīntelpā 3. klājs – pie galvenā dzinēja;
· Mašīntelpā 2. klājs – klājs;
Mašīntelpā 2. klājs – attīrīšanas/seperatora telpa (Purifier Room);
Mašīntelpā 2. klājs – G/E No.3;
Mašīntelpā 2. klājs – G/E No.2;
Mašīntelpā 2. klājs – G/E No.1;
· Mašīntelpā 1. klājs;
· Casing: Upp., 1., 2. deck;
· Bocmaņa noliktava (Bosun store);
· Stūres māja (Steering Gear Room).
Fiksētā uguns atklāšanas sistēmas kontroles panelis atrodās uz navigācijas
tiltiņa.
 · Ārkārtas izkļūšanas elpošanas aparāti (emergency escape
breathing devices)
Ārkārtas izkļūšanas elpošanas aparāti (EEBD’s) ir paredzēti 15 minūšu
lietošanai, tā kā šos aparātus var lietot tikai ārkārtas izkļūšanas nepieciešamības
gadījumos no riska zonas.
EEBD’s atrašanās vietas:
· Navigācijas tiltiņš – 2 gab.;
· Mašīntelpas 3. klājs + dzineja kontroles telpa – 3 gab.;
· Mašīntelpas 2. klājs – 2 gab.;
· Mašīntelpas 1. klājs – 2 gab.;
· Galvenais klājs, putu stacijas telpā – 2 gab.;
· 1. pūpes klājs, kravas kontroles telpa (Cargo Control Room) – 1 gab. + 1
gab. rezerves;
· Suecas kajīte – 2 gab.
Kopumā 15 gab. “ATLANTIC AIR” ārkārtas izkļūšanas elpošanas aparāti atrodās arī
apkalpes kajītēs, kopumā 26 gab., 2 gab. rezervei.
Lietošanas pamācība:
· Atvērt somu;
· Atvērt vārstu balonam;
· Uzvilkt masku pāri galvai, pielāgot iekšējo masku, pārliecinātie par to, lai mati vai
drēbes nebūtu zem kaklam paredzētās vietas;
· Izkļūt no bīstamās vietas.
·

· Dzīvības glābšanas ierīces (life–saving appliances)

Glābšanas ierīces ir paredzētas kuģa komandas un pasažieru glābšanai, ja
rodas nepieciešamība atstāt kuģi. Glābšanas ierīcēm jāatbilst Starptautiskās
organizācijas par cilvēku glābšanu uz jūras (SOLAS-74) un Reģistra Noteikumiem par
Konvencijas inventāru un apgādi uz jūras kuģiem, prasībām.
Kuģus apgādā ar kolektīvajiem un individuālajiem glābšanas līdzekļiem. Pie
kolektīvajiem glābšanas līdzekļiem pieder glābšanas laivas un dežūrlaivas, glābšanās
plostiņi, peldošie līdzekļi. Pie individuālajiem glābšanas līdzekļiem pieder glābšanas
vestes, glābšanas riņķi, hidrotermotērpi un siltuma izolējošie maisi. Individuālie
glābšanas līdzekļi palīdz noturēties virs ūdens aizkritušajiem aiz borta cilvēkiem.
Cilvēkiem atrodoties glābšanas laivās un plostiņos, tie pasargāti no apkārtējās vides un
temperatūras kaitīgās iedarbības, tādēļ tiem ir galvenā nozīme cilvēku glābšanā no
avarējušā kuģa. Lai pasargātu glābšanas līdzekļus no bojājumiem vētras laikā un
saīsinātu komandas sapulcēšanās laiku pie glābšanas līdzekļiem, tos izvieto uz kuģa
vidējās virsbūves vai pūpes virsējā klāja – laivu klāja.
Glābšanas līdzekļi nodrošina avarējušā kuģa cilvēku dzīvību drošību no tā
momenta, kad tie atstāj kuģi. Visi glābšanas līdzekļi dalās divās galvenajās daļās:
kolektīvajos un idividuālajos. Prasīas pret glābšanas līdzekļiem un to daudzumu uz
kuģa nosaka konvencija SOLAS-74 un Reģistra Noteikumi. Galvenās prasības pret
glābšanas līdzekļiem ir šādas:
· Nedrīkst bojāties, uzglabājot tos pie gaisa temperatūras no -30ºC līdz
+65ºC;
· Darboties pie jūras ūdens temperatūrām no -1ºC līdz +30ºC;
· Būt drošiem pret pūšanu, koroziju, jūras ūdeni, naftu un sēnītēm;
· Būt labi saredzamā krāsā nokrasotiem (parasti oranžā);
· Jābūt apgādātiem ar gaismu atstarojošiem materiāliem
· Darboties pie viļņošanās.
Individuālie glābšanas
 ·
· Kolektīvie glābšanas līdzekļi
· Brīvā kritiena glābšanas laiva (free-fall lifeboat)
Brīvā kritiena glābšanas laiva ir veidota priekš kuģa ātras atstāšanas. Ietilpība –
32 personas. Tā var tikt nolaista brivajā kritienā sekojošos apstākļos – diferents ne
vairāk par 10º, asānsvere ne vairāk par 30º, kuģa ātrums ne lielāks par 5 mezgliem.
Brīvā kritiena glābšanas laiva ir aprīkota ar autonomu gaisa apgādes sitēmu
(gaiss pietiek 10 min.) un ūdens smidzināšanas sitēmu. Glābšanas laivas ekipējums ir
saskaņā ar LSA Code prasībām.
Pastāv 2 veidu nolaišanas metodes – normālā un avārijas.
Nolaišanas procedūra:
· Atvienot lādēšanas kabeli;
· Pārbaudīt vai nolaišanas ceļā un ūdenī neatrodās kādi šķēršļi;
· Atvērt fiksatorus;
· Izņemt drošības tapu no palaišanas mehānisma;
· Visiem iekāpt glābšanas laivā;
· Aizvērt visas lūkas;
· Visiem piesprādzēties, arī galvu;
· Iedarbināt dzinēju;
· Nolaist glābšanas laivu;
· Braukt prom ar pilnu ātrumu.
Ja nepieciešams, tad ieslēdz autonomo gaisa padeves sistēmu.
Brīvā kritiena glābšanas laivas aprīkojums:
·
·
· Glābšanas laiva (rescue boat)
Glābšanas laiva ir radīta, lai būtu iespējams glābt personas, kuras atrodās ūdenī
un arī, lai varētu vilkt glābšanas plostus. Ietilpība – 6 personas. Laiva ir aprīkota ar
piekarināmo motoru. Laivas aprīkojums ir saskaņā ar LSA Code prasībām.
Glābšanas laivas nolaišanas procedūra:
 · Pievienot priekšgalā un pakaļgalā drošības tauvas, lai nolaižot laivu to
varētu pieturēt un tā nesagrieztos;
· Pievienot nolaišanas āķi;
· Atbrīvot glābšanas laivas stiprinājumus;
· Ieņemt vietas;
· Pacelt laivu apmēram 1 metru virs klāja un to izstumt aiz borta;
· Nolaist glābšanas laivu līdz ūdens līmenim, iedabināt motoru, atbrīvot no
āķa, noņemt drošības tauvas.
Glābšanas laivas aprīkojums:
·
·
· Glābšanas plostiņi (liferafts)
Uz kuģa kopumā ir 5 firmas “VIKING” glābšanas plostiņi. Novietojums:
· 2 ar Davit celtni nolaižamie plostiņi, aprīkoti ar hidrostatisko atbrīvošanas
ierīci. Novietoti labā bortā, 1. pūpes klājs. Ietilpība – 16 personas.
· 2 manuāli izmetamie glābšanas plostiņi, aprīkoti ar hidrostatisko
atbrīvošanas ierīci. Novietoti kreisāā bortā, 1. pūpes klājs. Ietilpība – 16 personas.
· 1 manuāli izmetamais glābšanas plostiņš bez hidrostatiskās atbrīvošanas
ierīces. Novietots uz galvenā klāja kuģa priekšējā daļā.
·
· Individuālie glābšanas līdzekļi
· Glābšanas vestes (lifejackets)
Uz kuģa ir 4 firmu ražojuma glābšanas vestes – “COSALT”, “EVAL 150NM”,
“RONGGUI” un “COSALT BABY”. Izvietotas:
· Kuģa priekšgalā – 6 gab. (“COSALT”);
· Dzinēja kontroles telpā – 2 gab. (“COSALT”);
· Navigācijas tiltiņš – 3 gab. (“COSALT”);
· Apkalpes kajitēs – 27/1 gab. (“COSALT”/”RONGGUI”);
· Hospitālī – 1 gab. (“COSALT”);
· 4. pūpes klājs – 5/3 gab. (“EVAL 150NM”/”COSALT BABY”);
 · Suecas kajītē – 2 gab. (“RONGUI”).
Kopumā uz kuģa atrodās 50 gab. glābšanas vestes.
 · Glābšanas riņķi (lifebuoys)
Uz kuģa atrodās 4 veidu glābšanas riņķi, kopumā – 12 gab.:
· Glābšanas riņķi ar pašiedegošos lampiņu un pašaktivizējošos dūmu
signāla boju, ar ātrās atdošanas ierīci – 2 gab. Izvietoti uz navigācijas tiltiņa spārniem,
uz katra spārna pa 1 gab.;
· Glābšanas riņķi ar pašiedegošos lampiņu – 4 gab. Izvietoti: priekšgalā,
labajā bortā – 1 gab., pie loča trapa paredzētās vietas, gan labajā bortā 1 gab., gan
kreisajā bortā 1gab. – 2gab., uz pirmā klāja virsbūvei virs galvenā klāja, kreisajā bortā –
1 gab.;
· Glābšanas riņķis ar līni 30m – 2 gab. Izvietoti kuģa pakaļgalā, labajā un
kreisajā bortā;
· Glābšanas riņķi – 4 gab. Izvietoti uz galvenā klāja netālu no virsbūves,
labajā un kreisajā bortā pa 1 gab. katrā bortā – 2gab., kuģa priekšgalā, kreisajā bortā –
1 gab., uz pirmā klāja virsbūvei virs galvenā klāja, labajā bortā – 1 gab.
·
· Hidrotermotērpi (immersion suits)
Uz kuģa klāja atrodās 6 veidu hidrotermotērpi: GTK-A, ISS 590, XTBFK-1,
CREWSAVER, VIKING, RSF-1. Tie ir izvietoti:
· Glābšanas laivā – 3 gab. (GTK-A);
· Apkalpes kajītēs – 26/1/1 gab. (ISS 590/ XTBFK-1/VIKING);
· Kuģa priekšgalā – 1/1/1 gab. (ISS 590/ XTBFK-1/ VIKING);
· Navigācijas tiltiņš – 3 gab. (RSF-1 (1 rezerves));
· 4. pūpes klājs – 3 gab. (RSF-1 (1 rezerves));
· Dzinēja kontroles telpā – 2/1 gab. (XTBFK-1/ VIKING);
· Suecas apkalpes kajītē – 2 gab. (XTBFK-1)
Kopumā 50 gab.
 · Papildus dzīvības glābšanas ekipējums (other life saving
equipment)
· 3 portatīvās VHF rācijas, atrodās navigācijas tiltiņā. Pelēkās baterijas ir
ievietotas rācijā, tās var tikt izmantotas ikdienas darbos, bet oranžās baterijas –
tikai ārkārtas gadījumos.
· EPIRB – Emergency Position Indicating Radio Beacon, atrodās uz
navigācijas tiltiņa klāja, labajā bortā, ir savienots ar hidrostatiskās atbrīvošanas
ierīci.
· Radara atstarotājs (SART – Search and Rescue Transponder) pirmā ierīce
atrodās - navigācijas tiltiņā, labajā bortā, piestiprināta pie sienas, otrā – iekšā
brīvās krišanas glābšanas laivā.
· 4 līņmetēja aparāti atrodās navigācijas tiltiņā.
· Pirotehnika izvietota sekojoši: 12 gab. raķetes ar izpletņiem – navigācijas tiltiņā,
4 gab. raķetes ar izpletņiem, 6 gab. rokas signālraķetes un 2 gab. peldošie dūmu
signāli – iekšā brīvās krišanas glābšanas laivā.
Viss šis augstāk minētais glābšanas ekipējums ir obligāti jāņem līdzi uz brīvās krišanas
glābšanas laivu gadījumā, ja tiek pamests kuģis.
·

· Pulcēšanās vietas (muster stations)

Komandas pulcēšanās vietas visos trauksmes gadījumos, iekļaujot glābšanas
laivu trauksmi jeb kuģa pamešanas trauksmi, ir izvietota uz 1. pūpes klāja, kreisajā
bortā. Šī vieta ir marķēta ar speciālu zaļu zīmi.
Pulcēšanās vieta glābšanas laivu trauksmei ir izvietota uz 3. pūpes klāja, netālu
no brīvās krišanas glābšanas laivas. Šī vieta ir marķēta ar speciālu zaļu zīmi.
Kad atskan trauksmes signāls, visiem kuģa komandas locekļiem ir jādodās, cik
vien ātri tas ir iespējams un pēc iespējas pa īsākajiem ceļiem uz pulcēšanās vietu.
Katrai personai ir jābūt uzvilktam apģērbam, kurš ir izturīgs un nosedz visu
ķermeni, ciešiem apaviem, drošības ķiverei un jābūt obligāti glābšanas vestei.

Trauksmes signāli

1.Abandon ship- mani pienākumi šajā trauksmē bija- bija jāiet uz lifeboat, kur sapulcējās
visa ekipāža un vecākais virsnieks saskaitot visus ekipāžas locekļus ar kapteiņa atļauju,
bija jākāpj iekša lifeboat, sakāpjot iekšā glābšanas laivā arī trauksmes mācibas beidzās!
2.Fire- mani pienākumi šajā trauksmē bija- vietā kir notikās izdomātais ugunsgrēks man
bija ar ekipāžas matrožiem jasagatavo ūdens šļutenes tā lai šļūteņu garums pietiktu līdz
ugunsgrēka vietai un to butu ērtāk un operartīvāk nodzēst.
3.Man over board- mani pienākumi šajā trauksmē bija- izdzirdot trauksmes signālu man
bija jāiet uz tiltiņu un jāstājas pie kuģa stūres un pēc kapteiņa norādēm jāstūrē kuģis.
4. Oil spill- mani pienākumi šjā trauksmē bija- izdzirdot trauksmes signālu man bija jāiet
uz tiltiņu un jāstājas pie kuģa stūres un pēc kapteiņa norādēm jāstūrē kuģis.
Mans amats bija sardzes matrozis(OS)
Kuģa nosaukums: M/T “ANCE”
Aģentūras nosaukums: SIA “LSC SHIPMANAGEMENT”