Scribd Logo
Upload

Welcome to Scribd!

  • Jets in Yugoslav Air Force 1953 1974 PDF

    Uploaded by

    Istrebitelj X
    42 views44 pages

    Original Title

    72503095-Jets-in-Yugoslav-Air-Force-1953-1974.pdf

    Copyright

    © © All Rights Reserved

    Available Formats

    PDF or read online from Scribd

    Did you find this document useful?

    Is this content inappropriate?

    Report this Document

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Download as PDF or read online from Scribd
    Flag for inappropriate content
    42 views44 pages

    Jets in Yugoslav Air Force 1953 1974 PDF

    Uploaded by

    Istrebitelj X

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Download as PDF or read online from Scribd
    Flag for inappropriate content
    of 44
    JETS mlazni avioni zapadnog porekla u jugoslovenskom naoruzanju 1953-1974 Bojan Dimitrijevié i Milan Micevski EDICIJA: JUGOSLOVENSKO VAZDUHOPLOVSTVO- KNJIGA 1: ,JETS” (mlazni avioni u jugosiovenskom naoruzanju zapadnog porekla 1953 — 1974) lzdavat/Publisher: ~Spektar” Beograd i ‘Aleksandar MiloSevié Tekst i izbor fotogratija: Bojan Dimitrievié i Milan Micevski lustracije u boji Danijel Frka (avioni 7-33, F-B6E i F-86D) i Ognjen Petrovi¢ (avioni F-846) Recenzenti Stevan Korda, Cedomir Janié Struéni redaktor: Miomir Ra8éanin Lektor: Brankica Potkonjak, prof. Likvno-tehni¢ka oorema: Milan Micevski tirad: 3000 Slog: COMPOTYPE Beograd ISBN 86-81647-01-6 Soy Bojan Dnaes and Mian Preitampavane, umo2avanje, pronofeno u clos 15 Svodima bez osobrenjaauora je doralen. ‘Aight resored. No par this book may be ‘reproduced stored ia robival stem oF ‘ranemitod in any frm or by any ear, soci, ‘mochanieal. photocopying, fecrding or aherwse, ‘tout the por permease ofthe author Fotografija na nasiovnoj strani: (Osobenost ,0” varijante aviona .sejbr” (cadarski nos) jo$ vise je nagiagena na snimku ovog aviona sa brojam 106. Cited na nasiovnoj strani: F-84G-SIRE br, 1051/11, Vazduhoplovni ‘opitni centar, 1953. Autori se zahvajujuna pomosi mnogobrojnim vazdunoploveima (ektivnim i penzionisanim) koji su bit akteri zbivanja (viemenai tehnike) 0 kojima je u ovo) knjt ree. Za fotogratiie ovde publikovane (0d koji mnoge prvi put) zahvaliujemo se Foto-centru JNA, \Vazduhopiovnom savezu Jugosiavije, redakoj lista ,Krla Armie’, jedinicama koje nastavijajutradicije 1. eskadtile NOVJ iratnog 112. lovaékog puka, Buri Balu, Aleksandru Radi¢u i Peri Zdjelaru Mnoge od ovde objaviienin fotogratija (oabavijenih iz raznih izvora) snimio je majstor vazduhopiovne fotografie Milorad Forkapa tokom svoje dugogodisnje karijere foto-reportera redakcie lista ,Krila Armije", bez Clieg doprinosa mnogi zanimijivitrenuci sa siajanka nagih aerodroma, verovatno rikad ne bi bili zabeledeni Period od 48 godina postojanja Ratnog va zduhoplovsiva i protivvazdusne odbrane (AV PVO) Jugosiavie predstavja period ‘bumnag razvoja vazduhopiovne tehnike. U: [rkos svim teskocama (police, ekonom Ske | vojne prirode), razvo] naseg vazdu hoplovsiva neznatno je kasnio u odnosu nna vazdunopiovstva tehnick! razvijenijin ‘ekonomski jagin zemalja. Jedan od zna Canin perioda ii faza razvoja RV i PVO fpredstavija period kupovine i uvodenja mmiaznin borbenin aviona, Prekid sporuka naoruzanja i vojne opreme iz SSSR.a i istotnoevropskih zemalja, kao Fpoligki i vojni pritisci tin zemalja nakon rezolucie Informbiroa (juna 1948) ozbilino ‘su ugrozili bezbednost, nezavisnost i ter- totiiniintegritet Jugosiavije. Radi oGuva- nla borbene gotovosti Jugoslovenske a ‘mije (Jugosiovenska armija je taj nazi no: sila do decembra 1951) i radi suprotstav |janja eventuainom nepiijatelu, naSa zam- Iie 1950. nekim zapadnim zemijama na- govestila potrebu za pomo¢ u naoruzaniu Prvi razgovorl 0 tome vodeni su u Vasin. ‘gtonu (SAD) krajem 1950. Nakon intenziv. ri pregovora zakluéen je 14. novembra 1951, Sporazum 0 vojno| pomoti. Prema ‘ovom sporazumu, trebalo je da pomo¢ pr mamo od tr zamije: SAD, Velike Britany i Francuske ito prema listama potreba (na. rudBbenicama) koje je naa zemija dostav- ijala, Sa nage strane posebno su izrazeni Zahtevi za savremenom vazduhoplovnom tehnikom | naoruzanjem, Resursi vazdu: hoplovne tehnike kojom smo do tada ras polagali Kojaje bila pretezno istoénog po. Teka bili su na isteku, a nedostatak rezer vnin delova za remont cinio je situaciju u vazduhoplovnim jedinicama nageg Ra- tnog vazduhoplovstva (RV) joS slozeni (om. Dobijanje savremiene vazduhopiovne tehrike | naoruganja zapadnog porekla ipak nije isi lako ito iz vise razloga. Jedan (6d njin je i neprihvatanje nasin zahteva da nam se pored Klipnih, isporuée i miazni borbeni avioni, Viade navedenin zemalja ‘dgovorile su da nam u podetku mogu is porusiti samo klipne borbene avione tipa F247 ,tanderbok" (Thunderbolt) | OH-98 moskito" (Mosquito) sa odredenom kol inom vazduhopiovno-tehnikin sredsta \va | opreme, dok mlazne borbene avione mogu isporutiti tek za dve godine. U me- ‘duvremenu, Jugosiavja je sa viadama ne- olko zemaja (Francuska, V. Britanija i Svedska) razmatrala moguénost nabavke iaznog borbenog aviona koji bi naga zemija po licencl proizvodila, Veoma kon: Struitivni pregovori vodeni su sa Vladom Francuske oko nabavke licence 7a proi- zvodnju miaznog borbenog aviona tipa mister IV" (Mistere IV). Medutim, Viada ‘SAD donela je odluku da se otpotne sais- porukom traZenin miaznih borbenih avi ona. Takode, Viada SAD je sugerisala na 0] zamiji | spremnost da tokom 1952 ot potne sa obukom na&ih pilota za letenje ha miaznim borbenim avionima, kao i sa kasnje SAV dobio bro Dole: Orugi primerak aviona ToSGa (St -8727NTR— 727) koji Je predat naiem JAV, na stajanc & Batajnica. Amareki plot se doteruje pred sveeanu primopredaju aviona zatim izvr8ii pojedinatno sletanje. Kao i priikom dolaska prvin aviona tipa T-33A, gotovo da nije bilo novina u nagoj zem\j koje sa ushiéenjem nisu prokomentarisale ovaj dogadaj Do kraja jula 1953, u nekoliko part, sti {ga0 je ukupno 31 avion F-84G, Od nave. denog broja, 13 aviona je predato Centru za preobuku, a preostalih 18 je dodelieno 117 vp. U to vieme, avioni F-84G i -33A uvedeni SU U vojni registar | dobili su siede¢e evi dencijske brojeve: avioni F-84G od 10501 pa nadalje, a avioni T-33 od 10001 do 10005. Tokom avgusta 1953, stiglo je jo8 deset aviona F-84G od kojn su ti predata Centru za preobuku, a sedam u 117, vp, {ako da je isti sada bio formaciski popu: nen. Istog meseca primijeno je | Sest avi- ona T-33A, Ovi avioni stig su iz SAD u Ev. Topu uglavnom kao potpuno novi. Preko Kopenhagena (Danska) prelet u Jugosla viju_izvesit su americki pilot. Na primer avion T-33A_sa_evidenciskim brojer 10008 (ex-USAF: 51-9034) do predaje na- Sem Ratnom vazduhoplovstvu neleteo je oko 31 as. Getic od Sest pristigin aviona 7-330 predati su centru za preobuku, adva, ‘su dodeljena 198. vp koji se pripremao za pijem i preobuku na miazne avione (pilot ‘ov0g puka su do potetka preobuke letel klipnim avionima F-470). Tokom septembra 1953. u Jugosiaviu je siglo jo8 11 aviona F-84G. Centar za pre- buku tokom cele te godine radi ,punom arom” iosim stalnog sastava 117, vp, na ppreobuci se nalaze i pripadnici 204. ' 198 ‘vazduhoplovnog puka. Potetkom oktobra 1959. iz sastava 117. vp dodeljeno je 204 vp 11 aviona F-84G i naknadno jo8 dva iz ovopristigie partje aviona (204. 117. vp bazirali su naa. Batajnicai bil su usastavu iste diviaje). Obuka provedena kod nas bi la je isto tako intenzivna kao | u zemijama NATO pakta koje su u svom formaciiskom sastavu imale avione F-84G. Pilati na pre Cobuci, kao &to je napred navedeno, prola 2ill su kroz obuku na zemij i u vazduhu Pokazalo se da je nakon dobiin teoretskin priprema u proseku bilo potrebno izvrsit ajmanie pet letova na avionu T-33A (svak' ‘od najmanie jednog ¢asa), da bizatim plo ti mogli da predu na samostaino letenje avionom F-84G. TrebaistaGi da se turadiio ‘o veem broju pilota koji su imaliiponeko- liko stotina Easova naleta na klipnim avi- ‘onima, Potpuna novost za sve pilote Koji ‘su dolazli na preobuku, pored toga Sto su bili zadivjeni miaznim avionima, bilaje ile- tabka oprema, a narotito ,ant-g” pilotska dela TrSéanska kriza Uoktobru 1953. dolazi do kulminacije krize izmedu italije | jugosiavije. Jedan od nere- Senih problema nakon drugog svetskog rata bilo je tr&¢ansko pitanje. Jedinice Ju gosiovenske armie (JA) su potetkom ma- | 1945, osiobodile Tit, ali su zapadni sa veznici osporli zadrdanje nagin trupa u Tstu, Polovinom una iste godine nase tru- pe su se povukle na demarkacionu linju (t2v. Morganova linia) Kojom je sporna te Fitorja bila podeljena u dve zone: u zoni ‘A’ nalaziie su se angloameri¢ke trupe, au Zoni ,B" trupe JA. Mirovnom konferenci Gore: Niz aviona F846 na &Batajnica krajem lta 1953, Pored tr aviona Contra za ppreobuku (u prvom planu) vide se Fei takprietig od uvok se famorigkim oznakama Levo: Pripadnic JRV razgledajy tek pride tandoraiot" na {2 Botajnicl 3 Juna 1983. Zbog proleta pod krlima ime dva Sopuneka tanks od po 230 US gal (G70 Tara) Gore: Komandant 204, puka Dusan Gruber dajo uputsva pilotima vag puka 2a vieme obuke na F-84G, a, Betajnica septembre 1983. U pozadini su anderdieti" 117. lovaékog puka. Tree avion w nizu jos vek ima amerike oznake Jom uParizu (jul-septembar 1946) potvrde. Je _stvaranje ,slobodne _teritorje ta"—STT (Teritorio Libero di Trieste) Medutim, do kulminacie krize dolazi onda ada su zapadne sile odobrile da italiani anektiraju zonu A”, ali je ta ooluka povu- Gena nakon energiénog protesta Viade FNAU, Tada je, kao pomoé nagim jedinica- ‘ma, na aerodrom Pleso (kod Zagreba) ‘upucen celokupan sastav 117. vp iako ist nije zavrSio Kompletnu borbenu obuku na miaznim avionima F-B4G, Prebaziranjem faa, Pleso, 117. vpnastavja sa obukom iz Okvira zadataka borbenog osposobljava- ja pilota. Za izvrSenje zadataka gadanja Ciljeva u vazduhu kori8¢en je avion tipa F> 47D kao remorker (za vutu mete). PUk je, za vreme trajanja Zategnutost, pre svega bio velika moraina podrSka ostalim nagim ‘vazduhoplovnim jedinicama, tada oprem. Dole: Vojnici mehanigeri popunjavalu municiiom mitaljeze Sait—Browning M3 cal. 0,80 inéa (12,7 mm) na .tanderdéetu Fb4G~31RE (1053/59) iz sastava 204, lov {954 Ovom avionu kasnije je ugradena aerofoto-kameraispod ups og puk, a Batanica ica u zimu 1958.54. U jprvom planu avion T~33A br. 08 (ex. USAF 51 — 17465) ima Sptonvove se unutradnje strane obojene mat tamno zeleno rach Spretavanja edbleeka, Pri unizu vidime T~33A br. 03 (ex. USAF Fe sroua). Lovel bombarded F~84G takode au iz CZP. Gore: Radni dan u Centra 2a presbuku na mlazne avione 1954, ‘Stu pilota pred posetakletenja Prima posledaje instukcle. Maog) Sdaviona T~S3A u niu nomaj, evidencijske brojeve na ropu Poktivke preko otvora 2a mitraieze ‘ukazuju nam da je nacrutanie Uktonjene, Desno: Pilot nazi iz tandordBeta (10525125) iz sastava CZP s Safetom JAY uruci na 8. Batajnice ‘maja 1954, ze uvodnika vazduha Vil se 2atuprilku posebno uertan nak Dole: T-33A— 110 br. 05 USAF 51 ~8890A) i sastava CZP, 2. Batajnica. U drugo) poloviat ppedesatih godina ova avion je Koriégen u Skolskom puku u Pub ljenim vet donekle zastareiom tehnikom osebno u odnosu na vazduhoplovne sage zemalja NATO koje Su ranije u svoje ‘naoruanje uvele miazne borbene avione. Zbog nastale situacie, od oktobra 1953.0. ‘lozene su isporuke riaznih aviona T-33A, i F-84G | iste su obnoviene tek u martu 1954, Vlada FNRJ je u oktobru potpisala tv. Londonski sporazum kojim je ukinuta vojna uprava STT | Jugoslavl je prikjuce- rnazona ,8", ka0 i manji deo zone A, dok je taiji pripedo veti deo zone A" i Ts Nastavak isporuka Do prekida isporuka, naSem RV isporute. na Su 54 aviona F-84G (od kojh je jedan pretvoren u ,utilo") 11 aviona T-33A, tako {a je krajem 1953, situacija bila sledeca: u entru za preobuku nalazilo se 30 aviona (20 aviona F-84G, jedan kao .utlo” 19 av na T33A); u 117. vp nalazilo se 20 aviona (6vi tipa F-84G); u 204 vp nalazilo se 12 aviona F-84G, u 198. vp dva aviona tipa T- 833A iu Vazduhoplovnom opitnom centru (VOC) nalazio se jedan avion tipa F-84G. Januara meseca 1954. Predsednik FNRJ ‘Josip Broz Tito na sednici Viade pohwalio je pote koj su izvisili preobuku na miazne vione i tom prilikom je istakao da od po- etka preobuke nisu imali nijedan udes. Dana. marta, Predsednik je obi8a0 Cen- tar za preobuku na a. Batajnica | lino se Lverio u kvaltet teorliske i praktiéne obuke pilota | tehnigkog sastava. Obisao je uti nice i salu sa link-renerom | tom palikom Je Predsedniku demonstrirana simulaciia insteimentainog (neénog) leta u trajanju (0d pet minuta, eveden je i poseban letacki program u kojem su piloti Veliko Lukié | Viadimir Vodopivec demonstirali etne i manevarske osobine aviona F-84G, a na. kon toga su iznad aerodroma proletele u bbesprekornom poretku tri Getvorke aviona F-84G ,tanderdiet”. a0 td je navedeno, nakon preobuke sas- tava 204. vp, iste primio prve avione tipa F-84G sa Kojima se nastavilo izviBavanie redovnin letabkin zadataka, Za razliku od nih, pilot 198. vp, vrai su se u Skopje sa preobuke praktiéno bez aviona, a prvin de- ‘set aviona F-84G dobijaju u martu 1954. po bnavijanju isporuke vojne pomoti od SAD. U to vreme | 94. vp potinje sa pre- ‘Obukom na avione F-84G (94. | 198. vp pr- ‘padaju isto} dvizj). Prvih 12 aviona F-84G Buk je primio tokom juna ijula 1954, asvo- Je avione tipa F-470 je predao 29. vazdu- oplovno} divizil u periodu od maja do septembra ste godine. ‘Tokom 1954, nastavijene su iisporuke avi ona T-33A, pa je tako u apr stigio Sest aviona, u maju pet, jedan u junu | dva u ‘septemibru. Do jeseni 1954. uvedeno je u ‘naoruzanje rageg RV ukupno 25 aviona T- 33A time su zaviSene isporuke aviona ‘ov0g tipa, @ na osnovu programa vojne pomoéi (MDAP). Uglavnom, sada je svaki uk naoruzan miaznim avionima imao dva Go tri aviona za obuku i trenazu tipa 7-334, ‘a Centar za preobuku ih je imac ujatinije- ne eskadtile rvo javno prikazivanje novin miaznih avi- fona lavigeno je na_prvomajsko}_paraci 1954, u Beogradu. ESaion avijacie pre- ‘vodio je komandant 44. vazduhoplovne lovatke diviziie, pukovnik Nikola Lekié sa dvojicom pratlaca na avionima F-84G, & ra kraju vaadunoplovnog e8alona nalazla. se formaciia od jo$ 32 aviona ovog tipa NNijhov nastup bio je inajatraktivniji deo va- ‘z2duhoplovnog programa. Tokom meseca ‘maja 1954. | &tafeta mladosti Jugosioven- sskog ratriog vazdunoplovstva letela je &! rom zemi, | na kelima aviona F-84G. ‘Augusta meseca 1954. | 172. vazduho- plovni puk iz Zemunika (kraj Zadra) predao Je avione tipa F-470, a sastav (letathi te hnnigk)) je zapodeo sa preobukom na F- 4G. Preobuka je trajala do oktobra iste Gore: Par tandordtota" 198. ‘vazduhoplovneg puke u polotanju, 1955. {odine. Avion uprvom planu F—84G—11RE (105t4/14) ima erveno abojone: rep, tiptankove Thtlea. U pozadini F846 10RE (0813/13) ima ervene obojena killa rep {ok je desni tiptank neobojen. Oba aviona, Jima oznake pregrika 50 cm. Dole: .Tanderdeti" 198. vazduhoplovnog pola jolt 188 godine. Avon vo G4G.-25RE (10565/65), e neobojen osim ‘rvenog tanka na desnom bri. Avion desno, FGA 15RE (10616)15), ima zach deo ‘erveno abojen i keo avion br. 65 ima samo ‘doen tiptank ervene obojen. ine. Ve6 21. novembra, 21. vazduno- plovna (meSovita) diviziia, u jem se sas. tavu nalazio 172. vp, sveSano je dotekala pilote 172. vp koji su sa 16 aviona F-B84G Sletelina mati¢ni aerodrom, Ubr2o nakon 172. vp 183 vp (Iz iste dvizije) predaje avione F-470 drugim jedinicama potetkom 1955, otpotinje preobuka na avione F846, Krajam 1954, Jugoslovensko ratno vazdu- hoplovstvo raspolagalo jesa 115 aviona F. 84G 125 aviona T-33A, 810 je ukupno izno- silo 140 mlaznih aviona. Nakon Nove 1955. godine, isporuke aviona F-84G su nastavijene. Potetkom 1955. za potrebe obuke pilota u instrumentainom letenju (FR-Instrument Flight Rules =pravila instrumentainog lete- nja)_ pri 44. vazduhoplovnoj divizii_ na ‘a Betajnica formirana je tzv. ,eskadilla IFR”, koja je bila jacine odeljenia i oprem- jena sa Cetir aviona tipa T-33A. Komandir tay. ,eskadrile IFR” bio je Dinko Radman ddok Su nastavniciletenja iabrani od letat kog sastava 44. '39. vazduhoplovne divzi- je. Ova ,eskadrila" je obuku provodila to- kom naredne dve godine i utom perioduje osposobila vei bro) plotaza instrumental no letenje, Avioni F-84G koji su stizali tokom 1955 ‘dodeljvani su pukovima 21, vazduhoplov ne mesovite divzie. Ova divizjaje uto vre me bila uzetno aktivna, Vet 22. februara pilot 172. vp su sa 16 aviona F-84G idvarT '33A iavril let iznad Rijeke u Cast povratka Predsednika Tita sa puta po Indi, Poéasni prelet aviona vodio je komandant alviaie, ukovnik Mijenko Lipov8¢ak. Svi pukov' 21. vazduhoplovne divizje naoruzani avi onima F-84G, do leta 1955. zaveili su kompletnu borbenu obuku i bili operativno osposobljeni za izvravanje svin letaékih zadataka, Tekode, veti bro) pilota bio je os posoblien iza insirumentalno inoéno lete nije, kao i za zadatke izvidanja i2 vazduha U'cvom pagledu posebno se isticao 172 vp iz dijeg sastava su svi plloti uspesno avis Ietacku ObukU za noGna lovatko: bombarderska dejstva, mada se planovi predvidalo da samo deo sastava bude os osobljen za to. Avioni F-84G iz sastava 172. (83. vp su 1955, uvestvovall ina vise vezbi JNA, tokom kojh su ostvaril zavic nivo sadejstva sa jedinicama Ratne mor- narice. Tokom septembra 1955. naveder ukovi uGestvuju na vedbi 3. korpusa gde levrSavaju letatke zadatke u uslovima, ko) Su skoro adekvatni ratnim. Priikom redov. nih ocenjivanja, ove jedinice su ocenjene rajvigom ocenom. iste godine, ove puko- ve posetio je vedi Bro) inastranih vojnih id plomatskin predstavnika. .Voleo bih da am imao te momke pod svojom koman. dom” ijaviée kesnile komandant snaga NATO pakta, ameritki general Bernard Fo- ders Pripadnici oba navedena puka 21. vazdu- hopiowne dviai vrs su i nekoliko letad: kin zadataka potasne i zastine prainje de legacia koje Su posetivale nasu zeriju. U nnekoliko navrata avionima F-84G vréeno je vazdusno obezbedenje rezidenciie Pred: \azduhoplovno-tehnikaradionica 3 Botajnica, 1965, godine: vadenye mlaznog motora J33—A~35 iz avionaT—33A (br. 10008). U dragom planu su ,tanderd2et i ediniea bazvranh nes. Bataica Uséavamo visoko postaviianu robojku | velite cznake na tupu sia je karakteitiéno 2a obelefavanje aviona u 1955. godin. Prvi ‘tenderdet (525) danas je u zbirei Muzoja jugotlovenckog vazcuhoplovstva ssedhnika Tita na ostrwu Brioni (kod Pule). ‘Tokom 1955. | pukovi 44, vazduhoplovne lovatke divizie opremijeni avionima F- 4G utestvovall su u izvodenju raznov- rsnih jetatkin zadataka. Tako su leteli na paradi povodom Prvog maja 1955. (u dva haleta Sa 40 aviona F-84G), a ujunu i sep- tembru prlikom posete turskin | grékih di plomatskin vojnin predstavnika sa kojima ‘smo bili u Balkanskom savezu. Ankarskim (1953) | Bledskim (1954. godine) ugovo- fom svoren je Bakanski saver kojisu Cin le Jugoslavija, Gréka i Turska. Savez je stvoren sa osniovnim zadatkom da sacuva mmr ujusnom delu Evrope i tertorjaini inte. ffitetClanica saveza. Ugovor izmedu na- ‘edenih zemaljaimao je za cil stvaranjere gionalnog | vojnoodbrambenog saveza main zemalja sa izrazito naglaSenim de- fanzivnim karekterom. “Tokom 1955, na vi8e aviona F-84G iz sas- tava 44, vazdunoplovne divizije ugradene su kamere za i2vidanje (Ispod trupa avi ‘ona) i nekoliko ovako prepravijenih aviona pradato je na kori8¢enje 21. 39. vazduno: plovno| svi Gore: Avion! T—33A (10002 | 10008) iz rosnitofkovi skinuti poklopel aa otvera za Dole: Zapustanje u zimskim uslovima sestava 21. vazduhoplovne dviije na Initraljeze, Eskadeileki brojevt (na nosu) poslednieg isporuéenog aviona T3A fserodromu Zemunik, 1985. godine. Nakon jpisani su amerigkim gablonima, tv 0025/25) 21 vazduhoplovne diz, preuzimanja CZP evionima su promenjeni —.buzz"—tip. 2 Zemunk kraj Zadra Gore: Stajanka 21, vazduhoplovne divi, f8 Zemunik, nakon zavidtka lotenja. U prvorn pana avion F646 (10629723) ea tev. ,buzz brojem isped koga se nazte ostatak americke ‘oznake (FS 088). Tiptankov i delovi kil {do polovine) su abojen erveno a prsten oko Uvednika vazduha je plav. Ostacinatpisa USAF" vidi eu isped Kila (pa poklopeima Sjajnog traps). U dragom planu F846 31/631) cznaéen po novem standardu iz 1955. godine sa tocirenim emnim mn oko wvodnika,takode plave boje Desno: ,Tanderdiet" 10620/20 iz 21, vazduhsplovne divizije u Zemuniku 1955, {odine, Plaviprsten oko wvodnika, eskadrilsk Bioj buzz" —tipa sped koga izbjaostatak ratpisa ,US AIR FORCE”. ep obojen crveno fa vidnim prebojavanjom americkih canaka bi su kavaiteristéni za mnoge F -84G ove divi Mlazne oi nage avijacije Najznaajnija novina u 1958, bila je nabav- ka izvidagkin aviona tipa RT-33A. Avion AT- 33A predstaviiao je verziju aviona T-33A. koja je kori8¢ena za obuku i trenadu pilot Osnovna razika izmedu T-33A i RT-33A bi la je u fotc-ividabko opremi koja je bila smesiena u nosu aviona RT-33A, Umesto ‘naoruzanja, avion je imao dve kameretipa K-17B | jednu kameru tipa K-22 za snima- fje danju, odnosno po jednu kameru ipa K-17B, K221K-37 (kamera K37 se koristia, 2a snimanje nou). Dopunska oprema avi ‘ona RT-33A bile su fotogratske (FOTAB) ssvetlece avio-bombe (SAB). Zbog spect. énin zahteva izvidata, avioni RT-33A imal ‘Su nesio veti radius dejstva | dolet u pore. denju sa avionima T-33A. Avione FT-33A primio je 103. vazduhopiovne izvidatki ppuk (vip) baziran na a. Batajnica. Puke za Fevidanje do tada koristio kiipne avione "moskito Mk. 38". Tokom 1955, kompletno Je popunjen avionima RT-33A, popularno azvanim .ertejc”. Prjem navedenin avi ‘ona zapoéet je 14. apria 1955. dolaskom va aviona, jednog sredinom jula, zatim Sest krajem oktobra, dvanaest u novem: ‘ru, da bi poslednj od 22 narutena aviona T-S3A bio isporuten sredinom januara 1956, Avioni FT-33A dobill su evidencijske brojeve od 10101 pa nadalj. 10 Gore: Pogled na unutradnjost .nose” aviona ‘Nz aviona AT—33A 13, vip, a. Batajnion T—33A otiriva nam zanimijv sada] 1956. godine. Nek’ avioniovog tipa primlioni =rvidaéke aerofoto opreme, PrimeSuju se | Su obojent uv. vatishe ervenoj sem tragovi ulonjerih USAF oznak (rete Red paint scheme) \Vazdunopiovno-tehnitko _naredenje iz 1955, propisivalo je novo oznatavanie avi- ‘ona u Jugosiovenskom rainom vazduho- plovstvu | istim je standardizovano ozna- Cavanje. Uvedene su kruzne oznake pre. Enika 75 om koje su postavijene sa obe strane trupa iza krila i asimetniéno na kl ma u kombinaciji sa trocttrenim eskadti ‘skim brojevima. Do donoSenja ovog nare. enja viadala je prliéna Sarolikost u ozna. Cavanju koja |e nastala prlagodavanjem do tada vazecih pravila, pa su oznake u potetku ucrtavane preko izbrisanih ame- Fiekih oznaka (USAF oznaka). Deo primije- rin aviona izvesno vreme &ak i nije mao evidencijske brojeve na repu. Takode, po- znato je da su neki od aviona F-84G letel eoznateni, jer nakon skidanja oznaka USAF nisu stavjene nae. DeSavalo se da ‘na6i pilot late | sa ozriakama USAF (naro- ito u Centru za preobuku), a posmatragi koji bi se zatekli na stajanci kada su ti avi Con tell se vraéal na stajanku, mis su da stizu ameritk| pilot sa novim posiljka- ma aviona i odmah bi Komentarisall neke videne faze (elemente) leta kao neostvar ve za nate pllote. U vreme pre uvodenja vazduhoplovno-tehni¢kog naredenja za o- znatavanje aviona, u 21. vazduhoplovno| Givi na avionima F-84G i7-33A na nose: vima aviona ispisivani su ameritkim Salo hima veliki eskadhiski brojevi (tz. ,buzz rojew). Tokom 1956, oznatavanje svin aviona u naoruganju naBag RV je stand dizovano. Krajam 1955. nae Ratno vazduhoplov stvO Broji ukupno 170 mlaznin aviona, oc ega 123 aviona F-84G, 25 aviona T-33A | 22 aviona RT-33A, Avioni su bil u sastavu ssedam avijacjskih pukova, Jedan od problema koji se pojavio u tom pperiodu, upravo 2bog dolaska veteg broja, fhiaznin aviona, bila je opravka | revizia (temont) ovin aviona i njhovin motora. | pored stalnog insistanja nadiegnin orga: hha Jugoslovenskog ratnog vazdunopiov: Stva da se dobije neophodna dokumenta- cia | materijaino-tehniéka sredstva (rezer- ni delow' | oprema) 2a obavijanje recov. Gore: Povratak grupe aviona AT~33A se letaeke obuke na stajanku 103. p, a. Batajnica otetkom 1956. godine Dole: F846 br. 10602/602 44. lovacka diva, a Batajnica: avon jeu variant nog odrzavanja i generainog remonta avi ‘ona, Vlada SAD je re8avanje zahteva odla gala | upuéivala na 2avode za remont av na kolj su za to organizovani u Francus ko). Svi neophodni rezervni delovi poteli Su kasnije da se Isporueuju iz Francuske | to prvenstveno iz vb Satro (Chateauroux), {gd je RV SAD sa RV Francuske organizo- Valo centraino skladiste rezervnin delova ‘maksimalnog opterogenia (dve bombbe po 500 ing tocim raketa HVAR od 5 Inga 127 mm) 2a soja u letnjim mesecima (kod visokin temperatura) mora da Korie startne rakete (ATO) priikom poletania. Desno: Glayni borben avioni JAV izlofenina a. Batajnica povodom Dana JV moja 1956. prvi vnizu je avion T~33A br. 10023/023 iz Eastava 204, vp (avion standardno cznaéen); do njoga avion RT ~39A br 10106/106 iz sastava 103. vip (etandardno oznaéen, osim levog tipatanka obojenog even) Sloded! u nizu je avion Fo84G~—S1RE br, 105061506 iz sastava VOC-a sa kompletno Drkazanim naorutanjem; do njoga Pe gaG SIRE br, 10546/546 aero-fote kamerom leped tupa| Standardni F846 — 31 RE ‘br. 10529/523, Oba ova aviona ou prvi primerel na kojima je avezen Wont U preduzeéu Soko", a pripadal su 117. vp. Oznaéavanjo @lozenih aviona F~84G je standardno, Na kau nia vidimo ransportni avion C—47 br 7522/83. 22a program vazduhoplovne pomoéi. Ova- iva situacija je stvarala velke materijaine twoSkove nagem RV. lako Sut tro8kovl po-

    You might also like