Η προσαρμογή των καλυμμάτων των φρεατίων στην

στάθμη του οδοστρώματος - Προβλήματα και λύσεις

Επιμέλεια: Παν. Αναγνωστόπουλος, Πολ.Μηχ.

Στις αστικές, κυρίως, οδούς συναντώνται ποικιλόμορφα καλύμματα φρεατίων επίσκεψης

υπογείων δικτύων: ύδρευσης, αποχέτευσης ομβρίων και ακαθάρτων, τηλεπικοινωνιών,
οδοσήμανσης, ηλεκτροδότησης κλπ. Τα καλύμματα αυτά είναι χυτοσιδηρά, από
πολυαιθυλένιο ή σκυρόδεμα, ανάλογα με τις απαιτήσεις και προδιαγραφές του αρμοδίου
ΟΚΩ.

Παραδοσιακά οι επισκευές των καλυμμάτων γίνονται με εκσκαφή, αντικατάσταση του

καπακιού, προσαρμογή του στην επιθυμητή στάθμη, εγκιβωτισμό και επαναφορά της
επιφανείας του οδοστρώματος στην αρχική του κατάσταση.

Τα υπάρχοντα συμβατικά καπάκια δεν είναι σχεδιασμένα έτσι ώστε να επιτρέπουν την καθ’
ύψος ρύθμισή τους, με αποτέλεσμα, όταν απαιτείται η προσαρμογή τους να είναι απαραίτητη
η πλήρης αποκάλυψη και επανεγκατάστασή τους. Η διαδικασία αυτή, ιδιαίτερα όταν
εφαρμόζεται υπό κυκλοφορία, είναι χρονοβόρος και δαπανηρή.

Όταν οι δρόμοι επανεπιστρώνονται τα καπάκια ‘’βυθίζονται’’, με άμεσες επιπτώσεις στην

ασφάλεια των διερχομένων, ιδιαίτερα κατά την νύχτα. Απαιτείται ως εκ τούτου η ρύθμισή
τους, κατά τον γνωστό δαπανηρό τρόπο, που σκιαγραφείται στην συνέχεια.

Κοπή περιβάλλοντος τάπητα με πιστολέτο

πεπιεσμένου αέρα, ώστε να προκύψει
‘’καθαρός’’ κατακόρυφος αρμός. Η νέα
στάθμη έδρασης του πλαισίου
διαμορφώνεται με συμπαγή τούβλα, με
χρήση κονιάματος ταχείας πήξεως.

Η απαιτούμενη εκσκαφή για την ανύψωση

ενός ευμεγέθους καλύμματος είναι, πράγματι,
αρκετά μεγάλη.

Στο παράδειγμα αυτό χρησιμοποιούνται

τούβλα για την μονόπλευρη ανύψωση του
πλαισίου έδρασης, προκειμένου να
προσαρμοσθεί με την επίκλιση της οδού.

Στην άλλη πλευρά εφαρμόζεται μόνον

στρώση κονιάματος

1/6
 Το κάλυμμα έχει ανυψωθεί στην
προβλεπόμενη θέση και έχει εγκιβωτισθεί
περιμετρικά με κονίαμα (συνήθως με
τσιμέντο ταχείας πήξεως)

Πόσο ανθεκτικός είναι ο εγκιβωτισμός αυτός;

Έχουν επαρκή φέρουσα ικανότητα τα
υποθέματα που χρησιμοποιήθηκαν;
Πώς συμπεριφέρεται το σκυρόδεμα
εγκιβωτισμού σε κύκλους μεταβολών
υγρασίας και θερμοκρασίας;
Η εργασία μπορεί να αποδειχθεί επιτυχής.

Όμως πόσο συχνά συμβαίνει αυτό;

Η υποχώρηση των καλυμμάτων των φρεατίων επίσκεψης και οι συνεπακόλουθες φθορές και
ζημιές του ασφαλτικού τάπητα στην περίμετρό τους συνιστούν σημαντικό κίνδυνο για την
οδική ασφάλεια και υποβαθμίζουν την στάθμη εξυπηρέτησης της οδού. Οι επιπτώσεις αυτές
είναι δυσμενέστερες για τα διερχόμενα δίκυκλα και κατά καιρούς έχουν σημειωθεί αρκετά
ατυχήματα.

Σημαντικά είναι επίσης τα προβλήματα επαναπροσαρμογής της στάθμης των καλυμμάτων

των φρεατίων κατά την ανακατασκευή των ασφαλτικών ταπήτων των αστικών οδών,
ιδιαίτερα στις περιπτώσεις που δεν έχει προηγηθεί φρεζάρισμα. Οι σχετικές εργασίες είναι
δυσχερείς, χρονοβόρες και δαπανηρές.

Οι συμβατικές μεθοδολογίες προσαρμογής των καλυμμάτων είναι μη τυποποιημένες, οι

τεχνίτες αυτοσχεδιάζουν ή χρησιμοποιούν αδόκιμα υλικά, με αποτέλεσμα αρκετά συχνά να
παρατηρούνται αστοχίες, ακόμη και σε μικρό χρονικό διάστημα μετά την εκτέλεση των
εργασιών. Το κόστος αποκατάστασης είναι σε κάθε περίπτωση υψηλό, ενώ σημαντική είναι
και η όχληση της κυκλοφορίας.

Οι αρμόδιοι για τα υπόγεια δίκτυα Φορείς και οι αρμόδιες Υπηρεσίες Οδοποιίας έχουν,
πράγματι, να αντιμετωπίσουν ένα σοβαρό πρόβλημα, ενώ τα παράπονα των πολιτών είναι,
και δικαίως, συνεχή και πολλά.

Για τους λόγους αυτούς, πολλοί Δήμοι του εξωτερικού έχουν στραφεί σε τυποποιημένα
ρυθμιζόμενα συστήματα καλυμμάτων φρεατίων και έχουν επιτύχει ικανοποιητικά
αποτελέσματα, τόσο από πλευράς οικονομίας όσο και από πλευράς ταχύτητος,
ελαχιστοποίησης των οχλήσεων της κυκλοφορίας και ανθεκτικότητας.

2/6
Σύγχρονη μεθοδολογία αποκατάστασης ή αντικατάστασης καλύμματος φρεατίου

Υδραυλικός κυκλικός
αρμοκόφτης προσαρμοσμένος
σε ελαφρό φορτωτή πλάγιας
ολίσθησης (skid steer loader).
Ο υδραυλικός βραχίονας
επιτρέπει τον ακριβή
προσδιορισμό της θέσης
κοπής του τάπητα γύρω από
το υφιστάμενο κάλυμμα.

Σύστημα υδραυλικού κυκλικού

ασφαλτοκόφτη
προσαρμοσμένο σε μηχάνημα
τύπου JCB

Προσέγγιση του κυκλικού ασφαλτοκόπτη στην

προβλεπόμενη θέση και έναρξη της κοπής

3/6
Μετά την κοπή αποσυντίθεται ο δακτύλιος του
τάπητα μεταξύ του κοπέντος αρμού και της
στεφάνης του καλύμματος. Οι παρειές του αρμού
είναι κατακόρυφες και ομαλές, χωρίς φθορές και
ρηγματώσεις εκτός του δακτυλίου κοπής.

Η αποσύνθεση του περιμετρικού τάπητα γίνεται με

χρήση φορητού βενζινοκίνητου κοπτικού ή
πιστολέτου πεπιεσμένου αέρα.

Έχει ολοκληρωθεί η αφαίρεση του πλαισίου

έδρασης του καπακιού και των υλικών έδρασης και
εγκιβωτισμού του.

Τοποθέτηση της νέας στεφάνης έδρασης με

ρυθμιστικούς κοχλίες

Συναρμολόγηση των επί μέρους στοιχείων του

καπακιού και ρύθμιση μέσω κοχλιών της τελικής
επιθυμητής στάθμης του καπακιού.

Εγκιβωτισμός με σκυρόδεμα ταχείας πήξεως, μέχρι

την στάθμη έδρασης του ασφαλτικού τάπητα

4/6
Τοποθέτηση του καλύμματος.

Τα καλύματα επί του καταστρώματος την οδών

πρέπει να είναι κατηγορίας D400 σύμφωνα με το
Πρότυπο ΕΛΟΤ ΕΝ 124 (αντοχή σε φορτίο 40 ton)

Εφαρμογή ασφαλτικής προεπάλειψης

(ψυχρό ασφαλτικό γαλάκτωμα)

Διάστρωση ασφαλτομίγματος

Επιμελής συμπύκνωση με μικρό δονητικό κύλινδρο

πεζού χειριστή

Τελική εικόνα μετά την ολοκλήρωση της

επέμβασης:

Το καπάκι είναι πλήρως ευθυγραμμισμένο με τον

ασφαλτικό τάπητα

5/6
Λεπτομέρειες ενός από τα συστήματα που κυκλοφορούν στην αγορά

Πλαστικός δακτύλιος επίκλισης Πλαστικός δακτύλιος έδρασης Πλαστικός περιμετρικός δακτύλιος

Δακτύλιος υποστήριξης Εσωτερικός σκελετός από Ρυθμιζομένου ύψους

από ελατό χυτοσίδηρο ελατό χυτοσίδηρο κύλινδροι, σε τρία μεγέθη,
από ανοξείδωτο χάλυβα

Ο δακτύλιος υποστήριξης Άποψη κοχλιών Η κάτω πλευρά του καλύμματος με

συναρμολογημένος και δακτυλίου υποστήριξης περιμετρικό ελαστικό παρέμβυσμα
απορρόφησης κραδασμών

Η κάτω πλευρά του στεγανού διάταξη ασφάλισης: Σύστημα

καλύμματος φρεατίων - έναντι ανοίγματος λόγω υποπίεσης πλήρως συναρμολογημένο
από την διέλευση βαρέων οχημάτων
- έναντι ανοίγματος από μη
εξουσιοδοτημένα πρόσωπα
- έναντι κλοπής

6/6