Scribd Logo
Upload

Welcome to Scribd!

  • Agile PDF

    Uploaded by

    Santiago Henao Villegas
    38 views224 pages

    Original Title

    AGILE PDF.pdf

    Copyright

    © © All Rights Reserved

    Available Formats

    PDF or read online from Scribd

    Did you find this document useful?

    Is this content inappropriate?

    Report this Document

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Download as PDF or read online from Scribd
    Flag for inappropriate content
    38 views224 pages

    Agile PDF

    Uploaded by

    Santiago Henao Villegas

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Download as PDF or read online from Scribd
    Flag for inappropriate content
    of 224
    Coma 3 § BS Bi eS eS 3 Q i) is 8 y 3 € cS AGILE 1.4 ECONO.FLEX Mecanica 2000 apresenta neste volume, edicao 53", o manual de manutengao do AGILE 1.4 ECONO.FLEX, equipado com 0 sistema de injegio Multec HN14YE-C. © motor 1.4 que equipa o Agile € 0 mesmo utilizado em outros vefculos da Chevrolet, ‘como Prisma, Corsa e Meriva, mas ganhou novos ajustes para aumentar a sua poténcia. (© motor tem um novo sistema de gerencia- ‘mento eletronico, com sensores capazes de medir a quantidade de ar admitida pelo motor possibilitando um célculo mais preciso da quantidade de combustivel a ser utilizada. A transmissao do AGILE é segura, a troca de marchas é feita sem solavancos e o motorista, ao fazer curvas, percebe que esté com total controle do veiculo. Internamente, 0 destaque & o painel com aspecto esportivo, que mistura instrumentos digitais com analégicos, e possui iluminagéo azul. Conhecer melhor este vefculo e lidar com a sua manutengao, sem dificuldades ou misté- rios, 6 proposta deste manual. Caracteristicas do sistema de injecdo eletr6- nica so apresentadas detalhadamente; pro- cedimentos de desmontagem e montagem sio evidenciados de forma a facilitar o dia a dia da manutengao automotiva; e diagramas elétricos facilitam a compreensao do sistema elétrico, através da localizacéo e identifi- cacao de seus conectores, componentes, ter minais chicotes. Agradecemos aos clientes, colaboradores, pparceiros, amigos e todos aqueles que contri- buem para a produgio da Mecénica 2000, e deixamos os nossos votos de bons servicos. Equipe Mecénica 2000 ——————— ee indice @-FIGHA TECNICA DO VETCULO 5 -MANUTENGAO PERIODICA PREVENTIVA 6 -cHecKuist ‘0 CORREIAS DENTADA E MICROW 15 BOMBA DIAGUA 18 “pomba be O10 23” Suspensho DIANTEIRA 28 SUSpENSAO TRASEIRA 531“ RIGIEW2A¢20 DO AR-CONDICIONADO 35 - eaBEgOTE bo MOTOR 35 eusneacen 62 - SISTEMA DE ARREFECIMENTO 5 -DIRECAO RIDRAULICA 5 - TORQUES DE APERTO, 187 ~ ALTERNADOR VALEO 14V/908 199. MOTOR DE PARTIDA GM Delco-Remy 12,V 109 - CENTRAL DE RELES E FUSIVEIS 00 PAINEL Be instabmentos (CP) 111 - MODULO DE CONFORTO. (MCF) 413 = CONECTORES AUXILIARES 4123 PONTOS Ot ATERRAMENTO 425 cuicores everaicos 127 - PRINEL DE INSTRUMENTOS 129 - ESPECIFICAGOES TECNICAS DAS LAMPADAS TEI: BIRGER BD AUTERRUETOR DE MNICA RINGO CT, 132 « BIAGRAMA BO COMUTABOR BE ToNIGRO, ALTERNADOR MP 153 | DIAGRAMA BO EXROL ALTO, 133 DIAGRAMA DO FAROLBADNO | 138" DIAGRAMA DAs LUZES DE POSICKO E LAMPADAS DE PLACA 136 DIAGRAMA Das LUZES DE Re 135 -DIAGRAMA DAS LUZES DE FREIQ. 136 -Luzes INDIeADORAS DE DIRECKO 137 DIAGRAMA BA BUZINA 13a Towapa 12v_ 138 | DIAGRANA BO INTERRUPTOR DOS FAROIS E DAS LANTERNAS 133 “DIAGRAMA BO ALARME ANTI-FURTO 190 - DIAGRAMA BAS LUZES DE CORTESIA 142 -DIAGRAMA Bo IMOBILIZADOR 183 - biaGRawa b0S UMPADORES E 00 LAVADOR DO PARA-BRISA 148 - DIAGRAMA DOS VIDROS ELETAICOS. 145 - DIAGRAMA DAS TRAVAS ELETRICAS 146 - DIAGRAM ELETRICD DO SISTEMA DE ARREFECIMENTO. 147 - DIAGRAMA DA VENTILAGAO INTERNA 148 - DINGRAMA 00 AR-CONDICIONADO (A/C) 149 - DIAGRAMA BO SISTEMA DE AUDIO TSI SISTENA DE ALIMENTAGKO DE CONBUSTIVEL 155 - COMPONENTES E SUAS LOCALIZAGOES. 162 -PINAGEM DO MODULO DE COMANDO 164 - CONECTOR DE DIAGNOSTICO. a 165 MODULO DE COMANDO - MC. 169 - SENSORES DE OXIGENIO " HEGO 1 € 2 172 - COWDUNTO MEDIDOR DE QENSIDADE - cD 179 - SENSOR De POSICAO OA ARVORE DE MANIVELAS ~ CKP 179 SENSOR DE VELOCIDADE - VSS 181 > SENSOR DE DETONACAO | KS 183 - SENSOR DE POSICAD DO PEDAL DO ACELERADOR « SPA 187 SENSOR DE Tew BO L1G, DE ARREFECINENTO "ECT 191 - SENSOR BE POSIEKO DO COMANDO DE VALVULAS “CMP 193 - BoMBa De comausTiVEL- SAC 137 - SENSOR DE VAZAO DE AR — MAF 200 - BOREOLETA MOTORIZADA - ETC 208 - SISTEMA DE PARTIOA A FRIO ~ SPF 208 = ELETROVALVULA DE PURGA DO CANISTER - CANP 211 - BOBINAS DF IGNICAO (MODULO DIS) 215 - ELETROINJETORES ~ INI 7219 TABELA DE VALORES IDEATS 220 - DIAGRAMA ELETRICO Tad TESTE SEUS CONHECIMENTOS: Torque méxirno Rotagdo de marcha enta ‘Transmissto DDiametro do clindro ‘Curso do pistéo Limite de rotag0 do motor 18,2 Kgfm a 3200 rpm (gasolina) 13.8 Kan 8200p (oe a CConvergéncia para pneu 175i65 R14 CConvergéncia com pneu 185/60 R15 camber Caster ‘Convergéncia para pneu 175/65 R14 ‘Convergéncia com pneu 185/60 R15 Tipo de caixa de dreco * Diametro de giro = SOTERA 1746316 ez -0°18' a 0°02'(-2,05mm a 0,27mm) -0°18'a 0°02" (-2,18mm a0.29mm) Fa = 2°06 0°36" -0°18' a 0°25 (-1,77mm a 2,86mm) -018'a 0°25" (-1,8mm a 3,05mm) zs Pinhdo e cremalhera com assitenciahidréulca oplonel Peso do veiculo ‘Carga admissivel sobre o eho dlanteiro Carga admissivel sobre o exo traseiro Comprimento Lag. i Dianteiros (175/65 R14 827) ‘Trasoiros (175/65 R14 627) ae ea 1457 kg 1499 kg BI0kg ROG EES ° 700 kg 700 kg ‘Carter (com fit de deo) 350L Caixa de marchas manual 160 L ‘Sistema de arrefecimento com AIC 5501, Reservatério de &gua dos limpadores 2601 ‘Tamque de combustvel S4L Reservatorio de partida a fro. 0.0L ‘Sistema do ar condicionado 5509 Injegdo eletrnica de combustivel Multec H N14YF-C. ‘Tipo da bomba de combustvel Bomba de turina, elétrica Presséo da bomia de combustivel 42 bar “Tipo da bomba d'qua ‘Bomba centrifuga no bloco do motor “Tipo da valvula termostatica Com by pass Presséo de alivio da tampa do radiador 1.40.1 bar Inicio de abertua da valvua termostatica 0c a 94°C Proporgdo do flldo de arrefecimento ‘35% a 50% de aditivo - vasere ree ‘erento vn goede: unsatesecpaess, amore de combust ‘frelos), tubulagbes flexivess do sistema dos treios. seeeeeeee? tenroucmee eens ssaretonem eon snsNasicn ggg OOOO eS Controle do sistema de ignlcdoinjegto: com ulzagao de equparento de brah rane . eocccce elas de igniedo: substi . . . Correia dentada da dstribulgto: veriicaro estado @ o funconamento do ersinador ag, < ‘aveomatco, correla dentada da dstribuicSo: substi . . Controle de equipamentos de seguranca: exincr,crios de segurang, sistema deg PPVaS es ‘image irtrnae excemea,comansos elios dos vidos, potas impadores. Fito de a: veriicaro estado impar, se necesséro. Fito de ar: sbstiuro elemento. Filtra de combustivel: substi, Freio de estaclonamento:verica e regular, s0 necessério. ‘Siatema alétrico:vrfcar 9 ocortnciadeflhas nos sistomasexstenes através dos ‘huis de ffnes regiadas na memoria do MC, pana de nsrumentos. ‘Pres e rode: verfcar estado, parle pressa (incind estpe) Funcionamento dos fads: verficar(sinalizaao efurinasé0). (eo da transmisslo:vericaro nivel e completa se necesséro. Embreagem: reguagem do curso do pedal da embresgem. Correia Miro-V: vriea tocar se necessério. “Testa de emissées de poluente: ofetuar o ost vericando os valores de funcons ‘Monto So motor eo estado dos componentes relacionados 8 emissbes de poluntes ‘Guarnigies « protetores de ps vera 0 estado, posisanamento¢ events vazamentcs. Dobradigas imitadores e fechadiras das portas ecap6 do motor: vericar. . CCarrogaria «parte inferior do vetoulo:veriicar quanto a eventuas avers, dan0s gg ‘a pura ona proto conta coros8o. Frets: vericr quanto ao desgaste das pasthes © is. ee Frei: vericar quanto ao desgaste das lonase tambores. Liguido de foo: cubist. ‘Carer do motor: impaza do sstema do ventiagSo do cer do motor, eocce Cleo do motor subst a cada 6000 Km em condi eeveras de uso, ¢ a cada 10.000 km am condlgbesnormats de uo. ee eo cee coe eoce ce ce eece eo cce © coe cce . ee . eooccce . e ia _|__Informe os dados do veiculo Volante e coluna [1 @0k [][BUNivel do liquide incorreta [1 @iFolgas excessivas 1 Auséncia de ax (1) Danificado si Vazamentos | Equipamentos obrigatérios. —=_—Correias auniliares Limpador e lavador de para-brisa [| @Ok |. &iCor sa aco dercee deficiente Fe CBinexstente (1 Danificado ou com funcionamento deficiente|_ Estado geral de fixagio das rodas__[_| = Ok Extintor de incéndio [ek 16i/Faita um ou mais parafusos de fixagao (CliepValidade vencida ‘BEWet De tincas ou amassamenios na pate etema Buzina LJ@ 0k [188 Corrosao acentuada (Dy Inenisiente sea lei ws Rea ero oO ‘@Ok (1 Funcionamento deficiente (-] @Pneu(s) com pronf. de sulco it 4,6mm_ Cintos de seguranga Os SSS (Cl iiiinexistente ou quantidade insuficien Luz indicadora de diregdo (setas) [| § Ok Triangulo de seguranca [)@ok [Uma ou mais nao funcionam (] Binexistente Luz de freio Estepe (l@ox [Uma oumais néofuncionam (Fbacsodeicents ~ | Luz indicadora de posigao een nee og SSC] Uma onan ne ‘ou mais no funcionam _ Reservatorio do liquid de freio Dm oK matt re [)[e@ Falta estangueidade fun [IBINivel do liquido insuficiente — ee mme Freio de estacionamento ee emcee icons ams (aca recaeanesmmmpereee veces dots ce Carga e Bateria [wok _Bandejas, bragos e pivo [bg Tensdo da batera inadequada “[L1[b8 Conservaglo! fxagio deficient [FllbTenséo do atterador inadequada__—_1@Folgasexcessvas Gerenciamento eletronico Lampadas dos faréis principais [Uma ou mais ndo funcionam — Climatizagao, [C)|@Funcionamento do ar quente irreguiar | eT [ iFuncionamento do ar frio irregular > Durdmetro Rockwell Universal HRA, HRB, HRC 400.005, INSTRUMENTOS DE PRECISAO EU) a) : Cettificados de Calibracao a Baixo Custo > Paquimetro Universal ‘Quadrimensional 150 mmi6" 100.0018 > Letra 0.05 mvt 128" > Comparador de Diametros internos 18-35 mm > Micrémetro Externo Digital SER Coon > Leitura 0,01 mm Ree > Pontas de contato > Letra: 0,001 nm ‘er metal duro: maior durablidade otros ‘> Micrometro Externo 300-400 mm 110223 > Letura:6,01mm > Corpo tuba > Leltra 001 mm > Curso: 0.8 mm > Leitua 0,01 mm i > Relogio > Relogio Comparador Comparador Digital rae 12138 > Capacdad:0-10mm\ > Capacade: > tera 001 O12,7mm005" > stra 0001 00005" . > Objet com ample de 10x > Nivel de roe: P54 SESE SAREE AS 150416 > Objetivas opcionais > Nd pecas ‘com ampliagao de i > Classe 0 20x50 xe 100% >» Desempeno de Granito Classe 0 » Calibrador Tracador 270.7 de Altura Digital «150mm ‘com duas colunas > 1000 x 630 150) Saino 00.400 > Nivel Linear de Precisio > Leitra 0,01. 0005" m4 SN S > Comprimento: 200 mm SoD > Sensbldade: 0,02 mm te ee a ee Le Led fe 3) ta mal | fs ane a hiss’ MAIS QUE CORREIAS, TENSIONADORES E MANGUEIRAS, PRODUZIMOS UM SECULO DE CONFIANGA Faca revisées em seu veiculo regularmente. W POWERING PROGRESS" sas Lad ee RA at (eta [As correias sfio elementos de transferéncia de poténcia e torque, portanto séo de vital impor- tincia para o perfeito funcionamento do motor. A correia micro-V tem como fungio basica movi- ‘mentar dispositivos ligados ao motor do veiculo, ‘como o alternador, o ar-condicionado e a direcéo hidréulica, ‘A correia dentada tem a fungao de manter 0 Pi ero sas cores JO veiculo deve estar posicionado no elevador ‘ecomaroda dianteira direita removida ‘L-Desconecte o cabo negativo da bateria; 2-Remova o conjunto do filtro de ar completo; 3-Ancore © motor com a ferramenta especifica (Fig.D; 4-Remova 0s parafusos e a porca do suporte direito do motor com chaves 15 e 16 milimetros ig.2); 5.Com chave 15 milimetros, gire o tensionador da correia micro", no sentido horétio, insira um pino no orificio de travamento para aliviar a tensao da correia; 6-Remova os parafusos do compressor do ar- condicionado com chave tipo torx E12 (Fig.3); 7-Desloque.o compressor, e retire osuporte; |S6 é necessdria a remogio do suporte direito ‘domotor se fortrocara correia micro. sping tenlca GATES: Correia dentada KS 303 sincronismo entre a drvore de manivelas, que transfere a forga do motor asrodas, eo comando de valvulas, que é responsével pela entrada e saida de gases no cilindro. (Quando a correia se parte, o sincronismo é quebrado e os émbolos, comandados pela rvore de manivelas, atingem as valvulas, {que geralmente esto abertas e com suas cabegas dentro dos cilindros. Os danos podem se estender ao préprio comando de valvulas, aos tuchos (que comandam a abertura ¢ o fechamento das valvulas) e podem até danificar asbielas do motor. Portanto, a correia dentada deve ser substituida a ‘cada 50000 km rodados ou apés 1 ano de uso, 0 ‘que ocorrer primeiro, ou ainda, sempre que apresentar sinais de desgaste ou ressecamento. \ 8-Removaacorreia micro-V; 9-Traveomotor; GM) Para o travamento do motor é necessério 0 ‘auxilio de um ajudante, que deve engrenar a 5* marcha e apertar 0 pedal de freio enquanto 6 removido o parafuso de fixagéo da engre- nagem da rvore de manivelas. eee hare 4 Fig - Remogo dos parafusos do suport direito do motor Fig3 - Remogio dos parafusos co compressor do ar-condicionado 10-Remova o parafuso que fixa a polia e a engre- nagem da arvore de manivelas com chave E18 ig.4); Fig“ Remogio do parafuso de fixacio da polia e dda engrenagem da drvore de manivelas, = N 11-Removaa polia 12-Solte os parafusos da cobertura inferior da correia dentada, utilizando chave plana E10; 13-Retireacobertura; 14-Retire também os parafusos ¢ a cobertura superior da correia dentada (Fig.5); 10 ig - Remogio dos parafsos da cobra superior da core 15-Limpe as engrenagens do comando de valvulas eda érvore de manivelas. 16-Instale novamente 0 parafuso de fixacio da engrenagem da drvore de manivelas; 17-Com chave E18, gire a drvore de manivelas, através de seu parafuso, até o perfeito sincro- nismo das engrenagens do comando de valvulas e da arvore de manivelas com as. respectivas referéncias na _cobertura posterior da correia dentada ena bomba de dleo (Figs.6e 7); Gexsem na engrenagem do comando de valvulas dois pontos (A eB). 0 ponto ‘A’ deve estar alinhado com a respectiva referéncia na cobertura posterior da correia dentada ig.6), Fig6 - Referénia na engrenagem do eomando de vlvulas 18-A seguir, afrouxe 0 parafuso de fixagao do tensionador da correia dentada com chave Torx 740; 19-Gom chave hexagonal 6 mm, gire o tensionador no sentido horério para aliviar a tensio da correia dentada; 20-Removaacorreia dentada; 21-Remova também o tensionador e seu parafuso de fixagio (Fig.8), PDD resttosso das cores @) nspecione a correia dentada e o seu tensio- nador quanto a desgastes excessivos,fissuras na correia ou mau funcionamento do tensio- nador. Tais avarias implica em substituigéo imediata do conjunto. 1-Selecione 0 novo tensionador da correia denta- da, e instale-o no veiculo com seu parafuso, apenas encostando-o; @ instalar a correia dentada, coloque-a de forma a permitir a leitura da inscrigio da cesquerda para direita (Fig.1).. Fig. - Sendo de instalagio da corea demada : 2Instale a nova correia, posicionando-a ‘adequadamente nos dentes das engrenagens do comando, da drvore de manivelas, da bomba d'éguae do tensionador (Fig.2); 3-Com chave hexagonal 6 milimetros, gire 0 tensionador, no sentido anti-horério, até obter a tenséio méxima da correia, e aperte seu parafuso; Figs - Remogio do tensonador da coeia dentada "Fig.2-Instalagio da nova corela dena Engrenagem do ‘comand de valvulas Engrenagem da drvore de smanivela corela dentada 4-Gire o motor através da engrenagem da drvore de manivelas por duas voltas completas, no sentido horario; 5.Nerifique o sincronismo das engrenagens do comando de valvulas eda érvore de manivelas. @* referéncias na cobertura posterior da correia dentada e na bomba de éleo devem coincidir com as referéncias nas engrena- gens. JEm caso negativo, repita todos os procedi- ‘mentos de sincronismo do motor. IZ) |A inscrigao “A” da engrenagem do comando de vilvulas deve estar alinhada com a respec- tiva referéncia na cobertura posterior da correia dentada (Fig.3). 6-Ajuste a tensdo da correia dentada, para isso, afrouxe 0 parafuso do tensionador e recue 0 ponteiro indicador de tensio até que fique alinhado com o centro da cavidade em “U" existentena base do tensionador (Fig.4); (ars SE 2 |A.correia micro-V deve incorporar adequada- ‘mente todos os elementos agregados do ‘motor: alternador, compressor do ar-condi cionado, bomba da diregio hidréulica, polia da drvore de manivelas e seu tensionador ig.6), Fig -Insigi "da engrenagem do comando de vélulas Fig6- Instalagio da correla micro Aerador Bomba da ‘rete ‘aden (ences) “demanivelas ~ Cotipesor do Tenonador da cope do, 10-Posicione o suporte direito do motor em seu alojamento; LL-Aperte seus parafusos com torque de 60 Newton-metros (Fig.7): ig? - Agro dos prafss do spore dco do motor 7-Aperte o parafuso do tensionador com torque de 20 Newton-mettos; 8-Instale as coberturas da correia dentada; 9-Eneaixe a nova correla micro-V em suas respectivas polias (Fig.5); 12-Retorne o compressor do ar-condicionado para sua posico, eaperte seus parafusos; 13-A seguir, solicite ao ajudante que pise firme- mente no pedal de freio com a S* marcha enga- “gS - Especfcagio da correla micro Rerrerrae tada e, enquanto isso, remova o parafuso de fixa- conta micro cio da polia da érvore de manivelas,insira a polia 5PK1780 © 0 parafuso novamente, € aperte-o com 95 Newton-metros; 14-Posicione adequadamente a correia micro-V; 15-Com a chave 15 milimetros, gire o tensionador da correia micro-V no sentido hordrio, e remova 0 ppino de travamento do tensionador; 16-Removaa ferramenta de ancoragem do mot 17-Instale 0 conjunto filtro de ar e os demais componentes na ordem inversa de desmontagem; 118-Por fim, conecte o cabo negativo da bateria, Correias HNBR Os novos motores utlizados nos veiculos esta trabalhando com temperaturas cada vez mais elevadas, isto decorre da utiizagdo de maiores taxas de compressdo, bem como pelo proceso de combustio cada vez mais otimizado. Isto resulta em um maior regime de giro e poténcia ‘aumentando ainda mais a solicitagao das correias. Por este motivo tanto as montadoras brasileiras quanto as estrangeiras utilizam somente correias em “HNBR’. *HINBR’ é um elastémero de titima geragao resistente a calor, oz6nio, lubrifcantes e com extrema resisténcia @ fadiga ‘tengo: ainda que as pecas em cloropreno possuam o mesmo rntimero de dentes, mesmo passo e mesma largura, ou seja, apresentem montagem no conjunto, estas nao devem ser montadas sob risco de quebra prematura caracterizada por aplicagao incorreta. ‘Atabela abaixo mostra 0s casos de aplicagtes em cloropreno e HNBR bem como a limitacao de ano de aplicago para as correias em cloropreno. A Gates informa que a aplicagao de correias em cloropreno nos veiculos fabricados apés 0 ano de 1995 (confira a tabela abaixo), ocasionaré quebras prematuras das mesmas, gerando um enorme prejulzo a0 usuério/aplicador, uma vez que esta ocorréncia nao seré coberta pela garantia. ane 05417 assa7 sooo anata Far ou FRORNO/FIORNOFURGAO/ PICK /LK/HO TREKKING 1000 PORNO FIORNOFURGAO/PICKUP/LX/HD/TREXGANG 100051 No (MLE /ELETRONG JELK/EP/ SMART 10 (CORSA WATCH SEDAN WAGON PICKUP) to/saitow OMEcAsUPRENA 220 - wisi20 pereisr20 oo0s perar2o win 18 190495 ‘tte 10495 nabs od sess 0180 anuTx1Txs ToDos 06941738 T0008 sororx20xs TODOS e121418S T0005 Wu G ) PA EPA UU TP Ue Mele Se ea NORDESTE — PROGRESSO — REALIDADE CONTATOS — COMERCIO — NEGOCIOS — GARANTIA SUCESSO — EVENTO — FEIRA — AUTONOR 2O0II. eee ae E-mail: autonor@autonor.com.br Fone:(81)3467.6572 Rae a Lad ee ad A suspensio dianteira do Agile 6 composta por 0 das independentes, estrutura McPherson, molas helicoidais, amortecedores telescépicos hidréu: licos pressurizadosa gis e barra estabilizadora. Possui também bragos de controle inferiores, nos ‘quais esta fixada a barra estabilizadora; e barra tensora longitudinal, que por sua vez, esté presa a travessa dianteira inferior, no chassi do veiculo. Os bragos de controle so fixados ao chassi por intermédio de buchas eldsticas de borracha, ¢ as ‘mangas de eixo unem-se aos bragos de controle através das juntas esféricas (pivds), que permitem seu! movimento em diversas direcGes. [Eh ero:80 da torre da suspensio (0 veiculo deve estar posicionado no elevador jcom 0 capé aberto e sem a roda dianteira ‘esquerda ea cobertura da caixa de roda, 1-Com um alicate tipo comum, remova a trava do suporte do conduite de freio (Fig.1); Fig: - Remoglo da tava do suporte do conduite de feio Fig - Deslocamento da manga de ebo da torre da suspensio 2-Desloque o conduite de seu suporte; 3-Desaperte as porcas dos parafusos de fixacéo da torre do amortecedor & manga de eixo com chave esoquete 18 milimetros (Fig.2); 4-Retire 0 suporte do conduite de freio e os parafusos da torre; 5-Desloque a manga de eixo da torre da suspensio ig.3); AOL 14ECOND ig SuturasMacnce Supe atin 6-Encaixe sobre a porca superior de fixagdo da lg fagaluglO UO Wonawesson de ala (RLOOIS) torre da suspensio um conjunto de ferramentas sextavadas para a stia remogdo; (KL-0056-18 KL-0056-43) ‘7-Trave o inserto, e gire 0 soquete para soltar & porca com chaves 10 € 19 milimetros respecti- vamente (Fig.4); *_T ee eee S-Retire as ferramentas, a porca e 0 assento superior, segurando a torre da suspensio por baixo, para que nao caia; 9-Remova a torre do veiculo, leve-o para a bancada (Fig.5); 15-Retire a porea, ocoxim, o rolamento e 0 assen: tosuperiorda mola; 16-Remova o compressor juntamente com amola; 17 Retire o batente, e verifique se ha vazamento noamortecedor, [Se for constatado vazamento, como neste ‘caso, substitua oamortecedor (Fig.8). Fig8 -Vizamento no amortecedor 10-Prenda-a na morsa com mordentes de aluminio para nfo danifcé-a; T1-Instale o compressor entre as espiras da mola da suspensao (Fig.6); 12-Comprima a mola, apertando 0 compressor com chave 24 milimetros; 13-Posicione as ferramentas especificas sobre @ porca de retengio da mola; (KL-0056-43 ¢ KL-0056-18) 14.Utilize chaves 10 ¢ 19 milimetros para travar a 0 fahricante nto reenmensda BONO BS haste do amortecedor © desapertar a porca de ‘apenas um amortecedor, faa a substtuicao rerengio (Fig.7); aos pares. 2 [ID sospect0 do omorteceéor (Bee 2 timpeza dos componentes serem reinstalados. 1-Posicione 0 amortecedor verticalmente na morsa; 2-tnstale a base magnética na lateral do amorte- cedor juntamente com o rel6gio comparador, encoste o apalpador na parte inferior da haste do amortecedor,e zere orel6gio (Fig.1); "Fig - Instalagéo do conjunto de medigso 3.\erifique o empeno da haste do amortecedor; Be empeno miximo admissvel & de 0.10 nilimetros; valores acima podem influenciar noalinhamento do veiculo. 4-Comprima a haste do amortecedor, esolte-a em. seguida; }0 empeno observado, durante o retomo da haste, é de 0,02 milimettos, portanto esté dentro do pardmetro (Fig.2). Se for observado empeno acima do ‘especificado, substitua o amortecedor. FE stontagem do tore da suspensio (Bianes da instalagio, faga a desseragto do amortecedor para expelir as bolhas de ar de Seu interior, capazes de comprometer 0 seu funcionamento = = 5-Verifique também a folga radial, movimente a haste do amortecedor para 0s lados, e observe 0 valor no elégio comparador (Fig.3); @ folga radial maxima deve ser de 0,20 mili- metros. Neste amortecedor, a folga radial é de 0,13 ‘milimetros, também dentro do paraimetro. se a folga for excessiva, troque 0 amorte- ‘cedor, 6-Remova 0 conjunto de medigao. 1.Com o amortecedor na posigdo vertical, com- prima.o e deixe-o se estender por algumas vezes, até sentir resisténcia a0 movimento completa- ‘mente uniforme (Fig.1); a rete eee trees teeter ae er ‘Fig - Desneragio do amortecedor (Bl »specione amota quanto atincasedesgaste excesivo. Observe as marcas indicatvas da posigio de instalagao na mola, elas devem ficar voltadas para baixo. Sunstale a mola, ¢ observe o seu correto assen- tamento; 4-Introduza o assento da mola, o rolamentoeo = — coxim (Fig.3); J Apés a desaeracio, mantenha o amortecedor ‘na posicdo vertical, para evitar a reabsorcdo dear. Caso ocotra, refaca o procedimento, 2-Introduza o batente na haste (Fig.2); S-Instale a porca de retengao da mola, apertando- acomas ferramentas especifica; 6-Remova 0 compressor de molas gradualmente, — — observando constantemente a posi¢ao da mola; 7-Leve a torre da suspensio para ser instalada no veiculo. PID restatogto ae tore de suspensio 1-Introduza a torre da suspensio no orificio da ig] “apes dos parahisos de naga da tone carrogaria do vefculo, encaixeoassento superiore encoste a porca de fixacio; 2-Eneaixe a torre A manga de eixo, aperte seus parafusos e aplique torque de 80 Newton-metros (Fig.D; 3-Prenda 0 conduite de freio em seu suporte (Fig.2); 4-Aperte a porca de fixagdo da torre de suspensio, ‘eaplique torque de 55 Newton-metros (Fig.3); 5-Por fim, instale a cobertura da caixa de rodae a roda Eo a tice elaine AT Fig2-Fixaglo do condulte de feo Fig3 - Apert da por de Sxagb da tone da suspen © CDIM, Centro de Desenvolvimento de Tecnologia Mecanica, é uma ‘empresa especializada em treinamento profissional a distancia no ramo de reparacdo automotiva. pr) Lider em seu segmento, 0 CDTM produz a série MECANICA2000, um ‘acervo técnico composto por livros, manuais e videos de treinamento, ‘com @nfase tecnolégica e cientifica, relacionados & manutencdo veicular. ‘Composto por uma equipe de profissionais com ampla experiéncia em reparacdo automotiva, em editoracao eletronica © em producao de videos; 0 CDTM esté equipado com moadermas estidios de gravacao ‘computagao gréfica para desenvolver as mais completas publicacoes técnicas automotivas do pais. Através do site www.cdtm.com.br vocé pode consultar e adquirir todos (0 produtos, assistir aos trailers dos videos, requisitar suporte técnico, obter certficados e ainda participar do forum do mecanico. ‘Todos os produtos do CDTM sao também comercializados pela equipe de televendas, treinados especialmente para atendé-to, é sé ligar. Tides sa eoree REFERENCIA DEFINITVA ANGLIN) Se. years eh ScLLiL LETS Visite nosso site: www.mecanica2000.com.br Sar BU SISTEMAS MECANICOS ee ered ‘A suspensio traseira do Agile possui rodas semi- independentes com bracos oscilantes, molas tipo barril com didmetro varidvel e amortecedores teleseépicos hidréulicos pressurizadosa g4s. © eixo traseito €fixado ao chassi por intermédio de duas buchas elisticas transversais, e comporta ‘os cubos das rodas traseiras eas pontas de eixo. west ser eerie (GB) Oveicuto deve estar posicionado no clevador ‘com as rodas traseiras removidas. 1-Em ambos 0s lados do veiculo, desaperte os parafusos inferiores de fixacio dos amortecedores ‘com soquete hexagonal 17 milimetros e cabo de forca; 2-Em seguida, utilize 0 macaco telescépico para ‘erguer a suspensio, e assim remover os parafusos ig.D; Fig.1- Remogio do parafuso inferior do amortecedor S-Abaixe 0 macaco, e remova as molas da Suspensio e 0s respectivos assentos superiores (Fig.2); 4-Bleve novamente a suspensio pelo macaco telescépico, e mantenha-a assim para nao danificar os conduites dos freios (Fig.3); 5-Pelo interior do porta-malas remova as capas protetoras das porcas superiores dos amortecedo- Peca a um ajudante para segurar cada um dos amortecedores, para que nao caiam, en- {quanto so removidas as suas porcas de fixagio, GInsira 0 conjunto de ferramentas sextavadas sobrea porca de um dos ados; ‘7-Trave o inserto com chave 10 milimetros, gire a porca do soquete longo com chave 18 milimetros, eretire a porca eo assento superior (Fig.4); 8-Da mesma forma, retire também a porca e 0 assento do lado oposto; 9-Dessa forma, retire os amortecedores do veteulo; 10-Faca a limpeza dos componentes da suspen- ites merece Asmarcas nos amortecedores traseiros devem ficar sempre voltadas para a direita (Fig.1). Fig. 1 - Marcagées nos amortecedorestrasiros 1 ntroduza a haste do amortecedor no orificio da carrogaria do veiculo, em um dos lados, € mantenha-o seguro até a instalacao da sua porca de fixagéo; 2-Instale 0 assento, a porca e a capa protetora, da mesma forma como foram retirados; 3-Repita os procedimentos para a fixagio do amortecedorno lado oposto; 4-Abaixe 0 macaco telescépico, e encaixe as molas juntamente com os seus assentos superiores nos seus respectivos alojanientos (Fig.2); Fig: Instalagio da mola pserve a posigfo cle montagem das molas, as cspiras mareadas ficam na parte de cima (Fig.3) AGRE 14 ECONO Fe Setus Meine Surges aa Fig4 - Remogio da porca superior do amortecedor Fig.3 - Mareagdes de referéneia na mola Be S-Levante a suspenséo novamente em um dos lados, verifique 0 correto posicionamento da mola, e instale o parafuso inferior de fixagdo do amortecedor; G-Aperte o parafuso e aplique torque de 65 Newton-metros (Fig.4); Fig-4- Aperto do parafuso inferior do amortecedor 7-Passe 0 macaco para o lado oposto, ¢ levante a suspensdo, mais uma vez; Bnspecione a posigio da mola, e instale 0 parafuso do outro amortecedor; 9-Aperte-o, e aplique também torque de 65 Newron-metros; 10-Recolha 0 macaco telescépico, e instale as rodas com torque de 110Nm aos parafusos. Sas eg S mal Ba = lb A ISO TECH se orguiha de poder oferecer diversas solucées inovadoras & base de oz6nio, para as mais variadas aplicagoes. Resultado de muita pesquisa, que inclui parcerias com alguns dos mais destacados especialistas e centros de tecnologia do pais, chega agora ao mer- cado, o sistema IS@ TECH 0, um equipamento de dltima geracéo para a urificagao e sanitizacdo de ambientes. SOLUGOES AUTOMOTIVAS PRINCIPAIS CARACTERISTICAS: Elimina 4caros em carpetes e tapecaria em ger Elimina odores como os do cigarro e mofo; Elimina micrdbios e substincias indesejave Onida e descaracteriza os compostos quimicos, codorosos e poluentes; sitiva qualquer tipo de microorganismos como: Dactéras, virus, protozoaros, dente outros; Nao é necesséri a utilzacdo de produtos quimicos; Cztiio produzido a partir do ar ambiente; Baixo consumo de energia, OO is! ale eee eoccccccceseses: “ous 4ecomo Fe Satne Mecicos genic oa anaes SISTEMAS MECANICOS eet de ee Ahigienizagdo dos dutos do ar-condicionado e do interior do vefculo tem como finalidade a descontaminaglo e a desodorizagio. Ela é realizada pelo ozOnio, um poderoso desinfetante natural, que nfo deixa residuos téxicos, Por isso, a higienizacio através do ozonizador deve ser realizada periodicamente para deixar 0 ar do interior do veiculo livre de odores indesejéveis ¢ micro-organismos. filtro de cabine tem a funcao de purificar 0 ar {que circula internamente no vefculo. Ele retém poeira, 4caros e polens presentes no ar que circula, pelo vefeulo. Embora no afete diretamente 0 funcionamento do veiculo, a troca do filtro de cabine ¢ importante enecesséria, pois interfere na satide dos passageiros, evitando possiveis alergias problemas respiratérios. Recomenda-se a troca do filtro apés o veiculo percorrer de 12 a 15 mil quilémetros, mas se o veiculo circula em ambientes com alta concentracio de poluigéo, é melhor trocé-lo antes de completar um ano de uso. Se a troca for adiada por muito tempo, a sujeira acumulada, em contato com a umidade, ee ene cria um ambiente favorével ao mofo © as ‘apes dai TES bactérias. SK 419 F Remocio do filtro de cabine 1-Solte inicialmente as porcas de fixagio dos _2-Removaoslimpadores; Dragos dos limpadores do para-brisas com chave _3-A seguir, solte os parafusos das grades de prote- 13 milimetros (Fig.1); ‘cdo (Fig.2); “Fig - Remogio das pores dos brags des impadores ig2 -Remogio dos parfwos das grades de protesio GC ey 4-Desloque as grades (Fig.3); Fig. - Deslocamento das grades 5-Remova a borracha de vedacao (Fig.4); Fig4 - Remogio da borracha de vedagio F Instalagéo do filtro de cabine 6-Solte as poreas da protecao plistica do filtro de cabine com chave 24 milimetros, e remova a protecdo (Fig.5); Fig - Remogio das poreas da proteglo do filtro 7-Remova o filtro de cabine, e descarte-o (Fig.6) ero de eabine retirado 1-Selecione um novo filtro de cabine: 2-Observe, no filtro, 0 lado correto de instalagio ig.1); Fig. - Senido correto de instalagio do novo fro 3-Encaixe-o adequadamente em seu alojamento (Fig.2); a Fig2- Instalagio do nove ito de eabine 4.Na sequéncia, instale a protecéo plistica, a borracha de vedacdo, as grades de protegao e os limpadores do para-brisas. eX 4 5OND Fins Wisin Dh reieicosto do veiculo @ veiculo deve estar com as portas ¢ janelas @e tempo pode ser programado entre 14 e 30 fechadas. ‘minutos, conforme a necessidade de cada 1-Posicione o equipamento ozonizador dentro do veiculo; 2-Dé a partida no motor, € ligue 0 ar-condicio- nado, colocando-o na velocidade maxima e no modo de circulagio; 3-Abra os difusores de ar no painel (Fig.1); Fig.1- Abertura dos difsores dear no panel 4-Ligue o equipamento, e programe o tempo (Fi +Fig2 ‘Tempo programado veiculo. 5-Coloque 0 ozonizador no assoalho do veiculo, no lado do passageiro e abaixo do porta-luvas Fig.3); Fig. -Pescionamento do equipamento 6-Saia do vefculo, eencoste a porta; 7-Aguardeo tempo estipulado; 8-Ao término da ozonizacéo, abra o veiculo, desl gueomotoreoar-condicionado; {9-Por fim, desligue e recolha 0 ozonizador; (2% a oronizagao, 0 veiculo ests devida mente higienizado. ‘quer COs com ied Fic REFRIGERAGAO de AR Kade weinamena compost 7 ‘mona de 17 pags rs DVO © — através do televendas: vdomente 4003-8700 S33 Sinta-se seguro ao eal OymoLordejseu ve Al! ’ Co) TERED Cane On © Maior resistencia mecanica e termica, © Associacao de varios compostos selantes espebiais; que asseguram a maxima vedacao. | 4 = ExUUE © Superficie anti-aderente que ao desmontar, nao danificajas partes metalicas do motors CST SHEN a EO cae €vitando trabalhos adicionais. Poe led (aie aeRO UT Tas AUER, eyslireties esevultima geracao. E Wiig tas’ 4, Yell cain ase Lad bel ete TET Tisranto ons 14 ecowo er Sen teins Cangate tomar ‘A junta do cabeote visa assegurar a estan- queidade das cmaras de combustao, bem como a continuidade dos circuitos de arrefecimento e de lubrifieagio do bloco do motor para 0 cabecote, isolando-os adequadamente. [EB e030 jurado caderote remoco do cabecote somente deverd ser alizada como motor fio. JRemogdo das correias e da cobertura ‘posterior da correia dentada, conforme os itens “Correias dentada e micro-V" e “Bomba dlégua’, respectivamente. 1-Desloque a abracadeira da mangueira superior do sistema de arrefecimento com um alicate tipo bomba d‘égua, eremovaamangueira (Fig.1); (© material da junta tem que estar em condigdes de impedir a penetracao da mistura gasosa, da égua ‘ou do éleo nos circuitos adjacentes. Tem que possuir uma elevada resisténcia térmica (sujeita a altas temperaturas), quimica (devido a presenca de dleo, mistura gasosa e agua) e mecinica (devido & pressio de aperto e movimentagio das bielas). ‘A diminuigdo da relagao de compressao do motor, ‘a redugéo da pressio do circuito de arrefeci- mento, a ineficiéncia no sistema de lubrificagio so alguns dos indicios de possiveis problemas com a junta do cabecote. Sua avaria pode provocar a perda considerdvel de poténcia do ‘motor, e até mesmo danos mecénicos graves. Para a substituico da junta do cabecote, execute oprocedimentoaseguit. 2-Desconecte os cabos develas; 3-Com chave tipo torx E10 solte os parafusos de fixagdo do médulo das bobinas de ignicao - DIS Fig.2); Fig.2- Remogio dos parafusos de fxaglo da bobina de ignicao 4Desconecte o terminal elétrico, ¢ remova 0 médiulo com os eabos de velas; S-Desloque as abracadeiras e remova as man- {gueiras superiores do sistema de arrefecimento ligadas ao suporte do filtrode are ao cabegote; S35 6-Desprenda 0 chicote da injecio do suporte do filtrodear; 7-Utilize chaves 16 mm e Torx T30 para soltar as porcas e os parafusos de fixacdo do suporte do filtro dear, respectivamente (Fig.3); Fig - Remogio dos parafuss e poreas do suporte 8-Solte as tubulagdes e 0 conector da eletro- vvalvula de purga do cinister -CANP (Fig.4); Fig - Remogio das tubulagdes da eletrovalvula de purga do cinister K M 9-Retireo suporte do filtro de ar; 10-Solte o conector do alternador; 11-Desconecte os terminais elétricos da borboleta ‘motorizada (ETC), dos eletroinjetores (INJ) e do conjunto medidor de densidade - CMD (Fig.5); Fig Remacéo do terminal elétrco da borbolets moorizada taranto 12-Solte também os conectores dos. seguintes sensores: posicio do comando de vilvulas (CMP), temperatura do liquido de arrefecimento (ECT), oxigénio (HEGO1), posicéo da drvore de manivelas (CKP) e interruptor da luz de pressfio do éleo IPO (Fig.6); Fig6 - Remogio do eonector do sensor de posigio da Arvore de manivelss 13-Solte a mangueira de alimentacéo do tubo distribuidor, utilize, para isso, um alicate para conexées de combustivel; (KL-0121-38) 14Retire os parafusos fixadores do tubo distri buidor com soquete torx T30, e remova-o (Fig.7); Fig7 - Remogio do tubo distibuidor 15-Com chave tipo torx E14 retire o parafuso que fixa os cabos de aterramento do motor; 16-Desconecte 0 terminal elétrico do sensor de detonacio KS; 17-Retite 0s parafusos de fixagdo do suporte do cano de descarga com uma chave tipo torx E12; 18-Desprendao chicote, eafaste-o; 19-Retire os parafusos de fixagéo do suporte do alternador com chave tipo torx E14; 20-Desaperte o parafuso fixador do alternador ao suporte inferior, edesloque oalternador; 21-Remova o suporte do alternador (Fig.8); Fig - Remogio do suporte do alterador 22-Com chave tipo torx E10 solte os parafusos de fixagio do defletor de calor; 23-Retire odefletor (Fig.9); Fig9 - Remogio do defletor de calor 24-Remova as porcas de fixacao do coletor do ‘escapamento a0 bloco do motor com chave 13, milimetros (Fig.10); Fig.10 - Remagio das poreas de fixacio do coletor de 25-Desloque ocoletor,e remova asta junta; 26-Com auxilio de uma chave de fenda, remova as ‘mangueiras do servofreio e da vilvula de corte de ‘combustivel (Fig.11); taranto ots 146c0n0 Fenian tacos cage omens MT Fig.11 - Remogéo da mangueira do servofreio 27-Remova também a mangueira de respiro do motor com auxilio de um alicate tipo bomba dégua; @ ‘Mecénica 2000 recomenda cautela na Tremocao dos parafusos de fixagio do ‘cabegote, pois os mesmos podem se deformar no momento desua remocio. 28-Com chaves tipo torx E12 e 13 milimetros, esaperte os parafusos de fixagao do cabecote de forma gradativa em trés etapas, rigorosamente na sequéncia indicada abaixo (Fig. 12) Fig 12- Sequéncia de desipeno dos parafiss de fixie do cabesore 29-Retire os parafusos; 30-Remova a estrutura com 0 eixo comando de valvulas; 31 Retire os balancins (Fig.13); 32-Remova cuidadosamente o cabecote do motor juntamente como coletor de admissao (Fig.14); '33-Retire a junta do cabecote; 34Inspecione 0 estado da junta do cabecote. Juntas queimadas indicam deficiéncias no sistema de arrefecimento. Juntas com problemas de vedagio sio indicios de desvios de planicidade nas superficies do cabegote e/ou do bloco; Sar 38. | junta removida no deve ser reutilizada. No instante em que sio aplicados torques aos pparafusos do cabecote a junta se deforma, moldando-se Aquela posico especifica, eno se assentard adequadamente noutra posicao. [Bb specces (Bp) faces de contato do motor e do cabegote devem ser inspecionadas quanto a empena- mentos, com a utilizagio de régua de ago © lamina de calibragem. Wo empenamento méximo admissivel para ambas as faces é de 0,05 milimetros 1L-Apoie a régua de aco perpendicularmente sobre a face do motor, e selecione a lamina de 0,05 milimetros para o teste (Fig.1); Fig - Teste de empenamento do bloco do motor 2-Tente inserir a lamina entre a ferramenta e @ face do bloco em diversos pontos distintos e nas posigdes diagonal e longitudinal; WB es se scorores sso nen can omer Tiaranto Pig-13 - Remogio dos balaneins 35-Limpe 0 cabegote, eliminando os residuos de junta, depésitos de carvao e quaisquer impurezas; 36-Limpe também a superficie do bloco do motor as cabecas dos émbolos. Remova eventuais residuos de junta ou demais impurezas. Nao permita que corpos estranhos ou impurezas tentrem nas galerias de agua ede dleo do motor. 3-Do mesmo modo anterior, vrifique o empena- mento também na face de contato do cabegote ig.2). ig.2- Teste de empenamento do eabegte @ lamina nao deve passar entre a régua e as ecas testadas. (BB s«is0 ocorrer€evidénca de empenamento. Nesse caso, a peca em questdo deve ser retificada ou substituida Verifique o cabecote também quanto a trincas ealturaadequada, Yiaranto F Instalagdo da nova junta e do cabesote OLE 1AONO Finns Macon Cog So mae @ ‘A nova junta s6 deve ser retirada da emba- lagem no momento da_sua_instalacio. Observe na junta a inscricdo ‘TOP-ARRIBA, pois quando instalada, essa inscrigéo deve ficar voltada para cima, 1.Selecione a nova junta do cabecote, ¢ instale-a adequadamente no bloco do motor (Fig.1); As perfuragées da junta devem coincidir com asdocabegote 2-Instale o cabecote; Bee movimentos bruscos sob o risco de dani- ficar os componentes envolvidos. Certifique- se de que a junta nao saia de seu correto posicionamento, 3-Lubrifique as valvulas e os tuchos hidréulicos Fig.2); ig2 - Labrifcagio das vv etuchoshidrulins 4-Instale os balancins; S-Aplique uma fina camada de junta liquida na borda da carcaca do comando de valvulas, contorne 0s orificios dos parafusos apenas por dentro (Fig.3); Fig -Aplicagao da junea Nquida na cacaca do exo ‘comando de valvulas Nao aplique excessivamente a junta, sob 0 isco de obstruir as galerias internas de lubr- ficago do cabecore. 6-Instale a carcaga do eixo comando de valvulas Gig); Fig4- slag da cary do io comand de vias 7-Selecione os novos parafusos do cabecote; 8 -Aperte-os de forma gradual; ‘9-Aplique torques aos parafusos na sequéncia indicada abaixo, em tés etapas: inicialmente aplique 25 Newton-metros; a seguir, aplique torque angular de 180 graus; e finalize com mais 10 graus de torque angular (Fig.5); “Fig - Senéncia de apeno dos parafos do eaberpte a. 10-Conecte a mangueira de respiro do motor (Fig. 6); Fig6- Instalago da mangueira de respi do motor 1 L-Instale o chicote elétrico do sistema de injecio, @ conecte os terminais elétricos da borboleta motorizada (ETC) e do conjunto medidor de den. sidade (CMD); 12-Instale 0 tubo distribuidor, e conecte os terminais elétricos dos eletroinjetores (Fig.7); Fig Istalago dos terminais eléions dos eltroinjtoes 13-Conecte as _mangueiras do servofreio, de alimentagio do tubo distribuidor e da vélvula de cortede combustivel (Fig.8); Fig. Instalagio da mangueira do servoreio 14-Gonecte o terminal elétrico do sensor de tem- peratura do liquido de arrefecimento (ECT); 15-Instale 0 coletor de escapamento, e aplique torque de 30 Newton-metros.s porcas de fixacao; WT rats ccorores Seen cence tr faranto 16-Instale o defletor de calor, e aplique torque de {9 Newton-metros aos seus parafusos; 17-Insira os parafusos de fixacio do suporte do tubode escapamento, eaperte-os; 18-Instale o sensor de oxigénio-HEGO1 (Fig.9) ig9- Instalaglo do conector do sensor de oxigénio 19-Instale a bobina de ignigio (DIS) e os cabos de velas (Fig.10); Fig.10 - Instlaclo dos eabos de velas 20-Conecte 0 terminal elétrico da (DIS) e do sensor de posicao do comando de valvulas - CMP; 21 -Instale os suportes do altemnador edo conjunto do filtro dear; 22-Instale as mangueiras superiores e os demais ‘componentes da injecio; 23-Conecte a mangueira superior do sistema de arrefecimento; 24-Instale os cabos de aterramento do motor, ¢ 0 terminal do sensor de detonacao (KS); 25-Conecte também os terminais elétricos do interruptor da luz de pressao do dleo (IPO) ¢ do sensor de posicao da drvore de manivelas -CKP; GB peasteca © sistema com um novo Ifquido de arrefecimento na proporgdo de 40% aditivo e (60% gua potivel 26-Por fim, instale as demais pecas removidas. Se necessério, acompanhe os procedimentos no item “Correias dentada e micro-V" YT faranto DICAS TECNICAS - Juntas de Cabecote Problemas mais frequentes no uso das Juntas de Cabecote. ‘Quando fatha uma junta de cabecote, a primeira coisa que o usuario pensa é que a junta é de ma qualidade ou {que os materiais componentes dajuntando sioadequados paraa circunstancia, Masreatmente éassim? Nés dizemos que a junta de cabecote atua como um fusivel endo hd ninguém que discuta a qualidade do fusivel ‘quando este se “queima”, mas ao contrério, se dedica a encontrar o curto-circuito ou mau funcionamento de ‘algum componente elétricodo veiculo. Estas consideracdes sao validas, também, nouso das untas de cabecote. RECOMENDAGOES E ETAPAS A SEREM SEGI Wire uuketoeeuacas Retr doo ncn era abr ae es ooze do motor do ‘abeple Ronever closet renee com serie ade. Lroarcoveurenteo ssena de aeecinets Pes um macho oscato aes alana Go paris oo & ‘nda sera 90 ceo santo nd cos bets, es oo cat parts, poe ocrer motu carl (reer ‘avin oS rq pa vera ao goa pl spr. (Erprer oho dan ata sota ‘Verran do endo oreo cabert. ‘era ahraco po en renga spn par eorrar a ‘ess corel cata fot Dee) eta cone pag ja. Ne aera mera a eo ater rcs qe possum cmproets bom conan ———________ ee ‘aja (oa. 2,02) Verfique » cori «causa da fatha de junta antes de Inetalar uma nova, Encontvatereparat © motive da ‘igi eames erst pa stun c ua spa os paras tur a bet do paisa cabot, espacrenio coyskineneses = ae nerannemorten fom neabeeraey oye) ocattha cr eecate con neomeepsnis pare Se Efeluar todos os ajustes com o motor ti. Railton SESS z 2 ee ‘ot eo aes Pasa Coes wie ln aes ev ‘werneins dig cudecete deer aan sora erga Durabilidade na pega, leveza no pe. Quem vai de SACHS vai mais longe. |A SACHS foi o primeira o continua ¢endo a principal fomecedors de embreagens do pols. 0 resultado desse pioneirismo é que veiculos de diversas montacioras s2em da fabrica com embreagens SACHS. E na hore da reposigéo, 2 escolha é pela tradicéo © contiangs da marca, Afinal, quem conheco atendimento diferenciado da SACHS nao abre méo dos nossos servicos. A Lembre-se: quem vai de SACHS, vai mais longe. SACHS & uma mates da 2F oo SACHS aloe Me Ue RUNS Nol om 010 tt a eet Te cae SACHS SISTEMAS MECANICOS a O sistema de embreagem nos veiculos permite a transmissao de movimento para a caixa de marchas com as seguintes caracteristicas: permitir acoplamentos suaves e sem ruidos nas partidas; ser capaz de transmitir todo o torque do motor paraa caixa de marchas; permitir a interrupcao do movimento do ‘motor para facilitar o engate de marchas; e amortecer vibragées provenientes do movimento oscilatério do motor, diminuindo consequentemente os ruidos da caixa de marchas. © sistema de acoplamento da transmisséo e mudanca de velocidade do Agile composto por um sistema de embreagem do tipo monodisco a seco, com acionamento mecinico, via cabo, com cambio manual de 5 velocidades. A substituigao da embreagem 6 recomendada quando hou- ver endurecimento excessivo do pedal, dificuldade na mudanca de marchas, desgaste excessivo dos componentes, embreagem patinando, dentre outras anomalias. ‘Sempre que houver a necessidade de substituir algum compo- nente do sistema de embreagem, deve-se substituir todo o con- Conjunto de embreagem junto: o platé (também conhecido como chapa de pressao), 0 6285 disco e ocolar de acionamento da embreagem. [hh eerosee ‘da embreagem Inicialmente, desconecte o cabo negativo da bateria, e remova as rodas dianteiras e a protecdes das caixas deroda. 1LInstale a ferramenta para o travamento do cubo deroda (Fig.1); (KL-0115) 2-Remova a porca da homocinética com soquete sextavado 30 milimetros e cabo de forca; (KL- 4007-311) 3-Desaperte a porca do terminal de direcio com soquete 17 milimetros (Fig.2); 4-Desacople o terminal de diregao com 0 auxilio do extrator de juntas articuladas; (KL-0163-1) 5-Retirea porca, edesloque o terminal; 6-Utilize chaves 13 milimetros para remover a porca e o parafuso fixador do pivé da suspensio (Fig.3); 7-Desloque o piv6 com auxilio de uma alavanca; 8-Enrosque novamente a porca da homocinética, bata sobre ela, com um martelo de baquelita, para desacoplar a homocinética da manga de eixo dovefculo; Sas Fig2 - Desaperto da porea do terminal de direco Fig3- Remogio da prea do pid da suspensio > & 9-Retirea porca, e separeas partes; 10-Realize os mesmos procedimentos descritos acima também no lado dianteiro direito do veiculo; 11-Do lado direito, desaperte a porca, ¢ remova 0 parafuso fixador do braco de controle com chaves 15e16milimetros (Fig.4); Fig - Remocio do parafsnfxador do brago de controle 112-Desaperte os seis parafusos da barra de torgio, ‘com chave 15 milimetros, mas retire apenas dois decada lado (Fig.5); a HS Fig - Remogio do parafuso da barra de treo Por motivo de seguranca, um parafuso deve ser deixado, em cada lado, para sustentagéo dabarra de torcao. 13-Remova também 0 parafuso do brago de controle dolado esquerdo; 114-Em seguida, pega a um auxiliar para sustentar abarra de torcio; 15-Remova ento os parafusos remanescentes, e retirea barra; 16-Solte os parafusos da chapa de protecdo do volante do motor com chave 11 milimetros, e retire-a; 17-Utilize soquete sextavado 13 milimetros para remover a porca de fixagdo do cabo de aciona- ‘mento do seletor de mudanga de marchas (Fig.6) Fig. - Remogio da pores do cabo de acionamento do seletor de mudanga de marchas 18-Desprenda os cabos com o auxilio de alavanca ‘echave defenda (Fig.7); 19-A seguir, suspenda o pedal da embreagem no interior do veiculoecalce-o (Fig.8); 20-Com 0 pedal suspenso, remova 0 cabo de acionamento da embreagem (Fig.9); 21-Golte os conectores do interruptor de ré € também do sensor de velocidade (Fig. 10) 22-Instale a ferramenta de ancoragem do motor, > SACHS ‘ous 14 5cowo Summa Macc Entwapem Fig. - Deslocamento dos cabos de seleclo e mudanga 23-Remova os parafusos do suporte traseiro da de marchas caixa de marchas com chaves 15 e 18 milimetros s' ve: Fig.11- Remogio dos parafusos do suportetasero Fig - Calgo do pedal da embreagem 24-Retire o suporte; 25-Remova também os parafusos de fixacéo do suporte dianteiro da caixa de marchas, e retire-o (Fig.12); Fig 12 - Remogio dos parafiscs do suporte diantiro Fig9 - Remogio do cabo de aconamento da embreagem 26-Remava os parafusos superiores fixadores da caixa de marchas com chave 19 milimetros; 27-Posicione um macaco telescépico sob a caixa demarchas; (KL-0145-10) 28-Retire os demais parafusos que fixam a caixa {de marchas ao motor (Fig.13); 29-Utilize uma alavanca para deslocar a caixa, € remova-ade seu alojamento (Fig.14); 30-Abaixe cuidadosamente 0 macaco telescdpico, desprendendo e segurando o conjunto; 31-Na sequéncia, solte os parafusos que fixam 0 plat de embreagem ao volante do motor, com chave 11 milimetros, de forma gradativa e cruzada; L456 32-Retire o platé eo disco de embreagem (Fig.15); 33-Na caixa de marchas, retire o parafuso fixador da haste de acionamento do colar da embreagem, utilizando chave 13 milimetros (Fig. 16); F Instalagdo da embreagem GB mspecione as pegas do sistema de embrea. ‘gem quanto a desgastes excessivos, ranhuras etrincas, 1-Limpeo volante do motor; 2-Limpe também a caixa de marchas; 3-Selecione 0 novo conjunto de embreagem Gig.D; 4-Lubrifique com moderacao 0 assentamento do colar e da haste de acionamento na caixa de marcha; (© excesso de graxa pode comprometer 0 funcionamento do conjunto. 6 SACHS 344 finalmente remova 0 conjunto de aciona- mento. u Fig. - Now conjunto de embreagem SACHS 5-Eneaixe o garfo no novo cola, lubrifique-os, ¢ instale-os na caixa de marcha (Fig.2);, 6-Lubrfique também a haste de acionamento, ¢ instale-as 7-Aperte o parafuso com torque de 15 Newton- metros, etesteo livre movimento do conjunto; 8-A seguir, identifique no novo disco a referéncia do lado correto de montagem, e junte-o ao plat Gig.3); ig Rferénci do lado de montagem do dco ‘9-Instale corretamente © conjunto no volante do motor; 10-Encoste seus parafusos de fixacao; 11-Instale a ferramenta de centralizacao do disco; AzAperte, de forma gradual e cruzada, os parafusos fixadores do plat (Fig.4); 13-Aplique torque de 15 Newton-metros aos parafusos; 14-Erretirea ferramenta de centralizacio; Para instalar a caixa de marchas, levante € guie 0 macaco telescdpico, cautelosamente, até alinhar a extremidade da arvore priméria ‘a0 cubo do disco de embreagem. 15-Fixe a caixa em seu alojamento com seus parafusos; 16-Aplique torque de 40 Newton-metros aos para- fusos inferiores e 70 Newton-metros aos para- fusos superiores (Fig.5); 17-Instale 0 suporte dianteiro da caixa de marchas, e aplique torque de 40 Newton-metros 0s parafusos; 18-Instale também o suporte trasero, e aperte seus parafusos com torque de 40 Newton-metros; 19-Uiilize o macaco telescépico para suspender a caixa de marchas e possbiltar a instalagdo do parafuso inferior do suporte traseiro; 20-Aperte-o € aplique torque de 40 Newton: metros; 21-Instale a chapa de protegio do volante do motor Fig.6); 22-Removaa ferramenta de ancoragem do motor; 23-Instaleocabo de acionamento da embreagem:; 24-Remova o calgo, pressione o pedal da fembreagem até 0 fim do curso, e observe a sua altura; @ altura do pedal da embreagem deve estar ‘alinhada com a altura do pedal de freio. Sa aN Fig6 - Instalagio da protegio do volante do motor SACHS ig. - Instalagio do interruptor de né .25-Caso 0 pedal nao esteja alinhado, retorne com ‘© calco, e regule a porca do cabo de acionamento daembreagem (Fig.7); ig? -Porea do cabo de acionamento da embreagem 26-Novamente, retire 0 calgo e teste a altura do pedal, e assim sucessivamente até o seu perfeito alinhamento; 27-Instale um dos cabos de selegao e mudanga de ‘marchas no suporte do seletor da transmissio; 28-Antes de instalar o segundo cabo, para se ter acesso, conecte o sensor de velocidade (VSS); 29-Instale o outro cabo e sua porca de fixacio; 30-Confira 0 engate correto das marchas, engrenando umaa uma. 31-Conecte o interruptor de ré (Fig.8); 32Instale a barra de torcdo © os bracos de controle, e aplique torques de 70 Newton-metros todos os parafusos (Fig.9); 33-Acople a homocinética & manga de eixo; 34-Instale o pivé, o terminal da diregao e suas respectivas porcas; 35-Instale também a porca da homocinética, trave (© cubo de roda, e aperte-a com torque de 130 ‘Newton-metros (Fig.10); ig9- Apeno dos parfusos da bara de ogo I [ig 10 -Instalaglo da porea da homocinéica 36-Aplique torques de 60 Newton-metros & porca de fixagio do pivé e de 35 Newton-metros & porca do terminal de direcao; 37-Instale a protegiio da caixa de rodaea roda; 38-Repita os procedimentos para instalar a suspensio do outro ladodo vefculo; 39-Abaixe 0 veiculo e aplique torque de 110 Newton-metros aos parafusos das rodas; 40-Por fim, conecte o cabo negativo da bateria SACHS informa: Os kits de embreagem SACHS aplicados no Peugeot 206 e 207 variam conforme a caixa de cambio. Confira este e outros kits SACHS aplicados nesta familia. a a conti patio 6 6500 hana deenbreagom 208 1.0 16v ‘apés 2000 Kt, conti pat cisco © 6501 ‘mancal de embreagem. Vertique 0 modelo ‘do mancal de embraagem, 206/206 SW 148v 2004 até 12/2005 6479 —_—(Embreagem de 180 mm) 2 as do manca de ombeagem. 148V eee ‘ap6s 2005 «6081. (Embreagom de 200 mm). Sm ° ‘ Verique © modelo 4.4.8V Gasolina _ap6s Abril 2007 Sees 208 6480 _(Embreagem de 200 mm) 1.68v 99 ate 1212007 a Tabela istrative. Consuitecatétogo Ite originais SACHS ~ de aplicagao para incicagso i (alguns itens de acocdo com o ano de fabricagéo; cece te parm en) eT: -consulte relagao completa em nosso site) 6 © time técnico ZF Sachs @ composto or profssionais espathados pelo pais, reparados para auxlid-lo sempre que necessario. Para quaisquer duvidas, acesse também nossa central de aten- dimento ou fale conasco através do site agers satas S eee Page UO eee eee SACHS = = i) a So =] a = F ra] S = Ea ~ RECOMENDAGOES TECNICAS - Tambor de Freio 1 femora e inspecioneotanbor 2 fio observando, com uma feramenta especica, a medida lite de desgast, conforme figura ababo. Nos tambores de frelon uma gravagao la medida ite de desgaste que est Ingicada no deta extero da pea, conforme figura a seguir Inspecione também o desgaste iregua, cvaliagéo, suicos protundos,tincas ou = amassamentos, Ovalizagio Trincas ‘Amassado (bs.: Recomenda-se nunca apicar lonas ou sapatas novas em superticies ireguares da pista de trenagem do tambor, isso provocardineficénca de ffenagem, Substiva os tambores ou retique-os, se a medida do ite de ‘desgaste permit. 2 verfque as condigtes das nas etelo,obserando odesgaste, tncas, ara, contaminagto por graxa ou liquid de treo, Vertue também as

    You might also like