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  • Ánalisis Del Funcionamiento de Intersecciones Giratorias PDF

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    |. Introduccion 1.1, Antecedontes Dads fs eficacia con que venfan funcionando: on numerasos paises Ins intersecciones giratorias y el interés ‘consiguience por introdcirlas en Espa, ln Direccién General de Carreteras de la Comunidad de Madrid publicé en 1989 unas recomendaciones de disefio para este tipe de intersecciones (DELAHOZ 1989). ‘Ante la escaser de experiencias espaolas. Ins eitadas recomendaciones se basaron en ef anilisis de la experiencia internacional sobre of toma, extraida de las numerosas publicaciones y manuales existences, a fa que seafadié alguna toma de datos puntual en glerietas rmadrilefas, insuficiente todavia para aportar conclusions sabre las partcularidades del uso de estas interseceiones en Espain. Desde 1989 2 1993, se han construido en la Comunidad tun centenar de nuevas interseeciones giratorias, esande en proyecto varias decenas mis para los préximos aos, sin que para elo se haya contade con un estudio sobre el funcionamienta de las mismas en bas condiciones expaitlas. La experioncia acumulada en estos cuatro aes en construceién y funeionamienta de glorietas aconsejaron ala Direccién General iniciar un estudio: sobre las. slorietas en funcionamiente, dé cara a constrastar I validez de las recomendaciones en uso y, en su case, proponer las modificaciones y precisiones que se consideren pertinentes. 1.2. Metodologia Para anaizar el comportamiento de las intersectiones firatorias en las carreteras competencia do la Comunidad de Madrid, se ha procedide, en una primera fase, a estudiar doce! de las glorietas actualmente en funcionamiente, solecclonadas para represemar, on la medida de lo posible, a amplia variedad existonte, Para su estudio se han realizado las siguientes tomas de datos: |A) Se han realizada tomas fotogrifieas en todas las concradas a la calzada circular de las glorietas, de cara 2 evaluar la visilidad de que goza el conduetor en la linea de Coda o! Paso y fa seguridad con que toma la ecisién de ateavesar Ia gloriets. Estas tomas fotografieas se han considerado. fables cn ls reproducckin de la vsibilidad en la linea de acceso a la gloricta, ya que sue objetivo es simplemente ba comprobacién de Ia existencia @ no de obsticules fisices que difculten Ia vision del ‘ramo de calzada anular imprescindible para iniciar bx maniobra de incorporacién en condiciones de seguridad? 8). Se han examinado los planos de geometria y sefializacidn de eada una de las doce glorietas, para analizar sus posibles defectos constructivos ea relacién a las recomendaciones de disefio mis generalizadas y comprobar si dichas dofectos se ‘uaducian en inseguridad o peligrosidad de funcionamiento, ) Se han analzado tos partes existentes sobre accidentes ecurridos en glorietas desde 1989 hasta finales de 1992. Desgraciadamente para este estudio, aunque aforturadamente para los usuarios. cl escaso nimero de accidentes rogistrada no permite extraer conclusiones demasiado significativas. 2 Tame enn rent oto oc rrr ert sang perch Ss eva erent Se eft orem e ca et 9 ceacertc ie tme boyica ia ee Siena or eave pcre ages tap oa nora mgm fee ete concer on enema ta oven Por na hn Ce “Sfcereeven ais own ot Conese drt ye popare pe © has ‘ouch rcp mrs nro Pea 6+ ANALISIS DEL FUNCIONAMIENTO DE INTERSECCIONES GIRATORIAS 1D) Se han realizado unas tomas cenitales de video, de 660 minutos de duracién, en fa hora punta de fa mafana o de la tarde, en cada una de las glorietas seleccionadss. Estas tomas de video han sido analizadas anotindose las incidencias y defectos de funcionamiento que se-observaban en la cireulacidn, Las tomas cenitales en video se han mostrado como tun instrumento utilisime para ¢! anslisis del funcionamiento do lar gloriets, Realizadss medianee ‘cimaras clevadas sobre grias, permiten contemplar ropatidamence bs incidencias de la circulacién, volver ‘sobre ells para anotar aspectos no tornados en ‘cuenta en un primer andlisis y mrancenerlas archivadas para futuras comprobaciones © estudios sobre ‘cuestiones espectficas. No obstante, las tomas en video tienen sus. limitaciones. importantes resultan, sabre todo, fas -derivadas: del punto de toma de Ia chmara y Ia distancia & la gforiets, que cendicionan, en definiiva, 1a mejor 0 peor vsibilidad de cada una de las partes de la gloria En general, puede decirse, que las tomas permiren formarse una idea general del funcionamiento de cada glorieta e identificar sus principales problemas. No obstante, una evaluacién precisa de las retenciones en los accesos 0 un anilisis del comportamiento de los conductores en las lineas Ceda ef Pase silo es posible en aquollas gloriecas acceso en que las tomas lo permiten.? E) Simultaneamente a las tomas cenitales de video se han realizado conteos en todos los ramales de acceso y sallda de cada glorieta, lo que permite disponer de datos de incensidad horaria en periodo: punta, “Toda esta informacion pracesada ha permite analizar, por una parce, los problemas de funcionamiento particulares de cada glorieta y sus causas (geometria, ete) 7, por otra, adelantar algunas hipétesis mis zenerales sobre el funcionamiento de las intersecciones giratorias on la Comunidad de Madrid y ef ‘comportamianco de los conductores en su travesia En la medida en que han podido extraerse conclasiones

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