Fister eco. Se Twingo SISTEMA ANTIARRANQUE TIR CON CODIGO DE INFRA - ROJOS EVOLUTIVO ee a = Electronica Automotriz Pagina 219Twingo - Sistema Antiarranque TIR —__————— Fusibleras Electronicas | TWINGO Sistema antiarranque TIR Generalidades A partir de ahora los TWINGO podran estar equipados de un sistema antiarranque que podra ser accionado bien sea: Porel TIR para las versiones Pack y Easy (llamado antiarranque TIR). El sistema de infra-rojos es en este caso de cédigo evolutivo. El cédigo de infra-rojos transmitido por uno u otro de los emisores del vehiculo seré por lo tanto diferente cada vez que se presione el telemando. Este sistema permite evitar que un eventual copiado del cédigo de infra-rojos pueda permitir el robo del vehiculo. El antiarranque puede ser activado bien al bloquear las puertas con el TIR 0 por la puesta en marcha automatica del sistema. Por un sistema de reconocimiento de LLAVES para las versiones de base (llamado antiarranque por lave). Una electronica codificada (funcionando sin pila) esta integrada en cada cabeza de llave del vehiculo. Al poner el contacto, un casquillo situado alrededor de! contactor de arranque interroga y capta el cédigo emitido por la llave y lo transmite al cajetin decodificador. Si éste Ultimo reconoce el cédigo, se autorizara entonces el arranque del vehiculo. El antiarranque se activa unos segundos después de quitar la llave del contactor de arranque. En estos vehiculos, (TIR 0 reconocimiento de Ilave) la activacién del sistema antiarranque se sefializa por el parpadeo de un testigo luminoso rojo situado en el centro de la barra de testigos. Encasode que falleel sistema (TIR o reconocimiento de llave), se podra introducir un c6digo de reparacién mediante la tecla de desfile de la pantalla multifuncién (en el extremo del mando limpiaparabrisas) y del testigo rojo antiarranque, con el fin de autorizar el arranque delvehiculo. Este cédigo sera comunicado al reparador (bajo peticion) por la red de asistencia local. NOTA: con esta generacion de antiarranque, el reparador deberé comunicar el cédigo confidencial al cliente durante la reparacion (puesta en marcha automatica del sistema unos 10 minutos después de cortar el contacto). Por razones confidenciales no se entregara con el vehiculo la tarjeta que lleve el numero de cédigo de reparacién. ATENCION: solo el sistema antiarranque por llave es diagnosticado por la maleta XR25 (no elsistema antiarranque por TIR). [I = —""_— a Pagina 220 Electronica AutomotrizHQ tingo - Sistema Antiarranque TIR Fusibleras Electronicas NN TWINGO Sistema antiarranque TIR DESCRIPCION DEL ANTIARRANQUE TIR Con este sistema, el antiarranque puede ser activado bien al bloquear las puertas con el TIR obien por la puesta en marcha automatica Se compone de: Dos emisores especificos apareados con cédigo evolutivo diferente. Un testigo rojo antiarranque (A) que sefiala la activacién del sistema (se utiliza también para introducir el cédigo de reparaci6n). Un testigo de inyeccién (B) encargado de sefialar un fallo o un fallo del sistema antiarranque con el motor girando (intermitente en deceleraci6n o al ralenti). De una tecla desfile de la pantalla multifuncion (X) que permite igualmente introducir el cédigo de reparacién. De uncircuito impreso especifico (D) (haciendo la funcion de cajetin decodificador) situado en laconsola del techo que asegura las funciones siguientes: La decodificaci6n de la sefial de infra-rojos que proviene del emisor, La gestién del sistema antiarranque enviando un codigo al calculador de inyeccién con el fin de autorizar o impedir elarranquedelvehiculo, el bloqueo o desbloqueo de las puertas y del portén el encendido temporizado del plafonier: al abrir una de las puertas (sin presencia del + después de contacto) después de una orden de desbloqueo de las puertas por el telemando de infra- rojos. La duracion de la temporizacién es de unos 15 segundos. Se reinicializa cada vez que se acciona el TIR (cierre, apertura) asi como cada vez, que se abre una puerta manualmente. El apagado del plafonier al aparecer el 4 después de contacto, con todas las puertas cerradas y después de bloquear las puertas con el TIR incluso si esta en curso una temporizacién De un calculador de inyeccién especifico que puede ser codificado. Capitulo 8 Electroniea Automotriz Pagina 221Twingo - Sistema Antiarranque TIR TWINGO Sistema antiarranque TIR PUESTA EN MARCHA AUTOMATICA DEL SISTEMA ANTIARRANQUE En el caso de que las puertas del vehiculo no hayan sido bloqueadas con el TIR, el sistema anti-arranque se pondra en marcha automaticamente (+ después de contacto ausente). Condiciones 1. Si después de cortar el contacto las puertas permanecen cerradas, la puesta en marcha automatica del sistema antiarranque sera efectiva pasados 30 minutos siel + después de contacto no se vuelve a poner entre tanto. 2. Sidespués de cortar el contacto, una de las puertas es abierta. la puesta en marcha automatica del sistema anti-arranque sera efectiva pasados 10 minutos si el + después de contacto no se vuelve a poner entre tanto. La temporizacién de 10 minutos se inicia al abrir una de las puertas. Si una de las puertas ya esta abierta al cortar el contacto, la temporizacién comienza inmediatamente. 3. La puesta en marcha automatica del sistema antiarranque sera activada 10 minutos después de la descondenacién porel TIR sie! + después no se activa entre tanto. RECUERDEN: Para arrancar el vehiculo tras una puesta en marcha automatica del sistema antiarranque, sera necesario bloquear y desbloquear las puertas con el TIR. Para arrancar el vehiculo tras una desconexi6n de la bateria (0 corte del + antes de contacto del cajetin decodificador), sera necesario desbloquear las puertas con el TIR. La activacién del sistema antiarranque (aparte de la puesta en marcha automatica) se realiza al bloquear las puertas con elTIR. ATENCION: Cuando Ia baterla esta poco cargada, la caida de tensién provocada por la solicitacion del motor de arranque puede reactivar el anti-arranque. FUNCIONAMIENTO Cuando el sistema antiarranque es operacional (tras la condenacién de las puertas con el TIR 0 tras una puesta en marcha automatica) el testigo rojo del anti-arranque parpadea (intermitencia lenta) En el transcurso de una informacién de descondenacién de las puertas con el TIR, la electronica del circuito impreso (D) identifica el cédigo de infra-rojos recibido (cédigo evolutivo) Si este cédigo es reconocido, la electrénica del sistema descondena las puertas, apaga el testigo rojo anti-arranque y, al poner el contactos envia un cédigo al calculador por medio dela unién codificada. _—— a ——— rr Pagina 222 Electrontea AutomotrizSSSA. twingo - Sistema Antiarranque TIR Fusibleras Electronicas NY TWINGO Sistema antiarrangque TIR Eneste preciso momento, se pueden presentar varios casos: Elcalculador de inyeccién no tiene ningtin cédigo de referencia en memoria: se guardar en su memoria el cédigo que le ha sido enviado. Elcalculador de inyeccién posee un cédigo de referencia en su memoria; el cOdigo que le ha sido enviado es comparado con su cédigo de referencia, si hay coincidencia de los dos cédigos, el calculador desbloquea la inyeccién, lo que autoriza el arranque del motor. Alponerel contacto, el testigo de inyeccién y el testigo antiarranque se encienden fjos unos segundos y se apagan testimoniando asi el correcto funcionamiento del sistema, si no hay coincidencia de los dos cédigos, el calculador deja la inyeccién bloqueada con el fin de impedir el arranque de! motor. Al poner el contacto, el testigo de inyeccién se enciende unos segundos y después se apaga mientras que el testigo rojo antiarranque parpadea (parpadeo rapido). No se autoriza elarranque del vehiculo. NOTA: Cualquier manipulacién en el telemando de infra-rojos permaneceré inactiva en presencia del + después de contacto. SUSTITUCION DE UN EMISOR Elemisor falla: Pedir un emisor de recambio utilizando el ntimero inscrito en la cabeza de la llave (7 caracteres) y proceder a una resincronizacion. En el caso de que el cliente quiera la reparacién de inmediato, es posible montar una coleccién completa (circuito impreso mas 2 emisores). El emisor se ha perdido: Pedir un emisor de recambio utilizando el ntimero inscrito en la 2° cabeza de la llave (7 caracteres) 0 en la etiqueta del cédigo de barras (habitualmente, ésta va sujeta con las llaves al entregar el vehiculo) y proceder a una resincronizacién. En este caso, prever también el pedido del inserto con el numero correspondiente de la llave. NOTA: En caso de que sea imposible encontrar el ntimero de las cabezas de la llave (2 llaves perdidas asi como la etiqueta del cédigo de barras) sera necesario sustituir la coleccién completa (cajetin decodificador mas 2 emisores y ademas el calculador de inyecci6n). ATENCION: Este sistema no puede funcionar con 3 telemandos (el circuito impreso solo puede administrar 2 codigos evolutivos diferentes). OO SS SESS C=a Electrontea Automotriz Pagina 223Twingo - Sistema Antiarranque TIR Af Fusibleras Electronicas | TWINGO Sistema antiarranque TIR PROCESO DE RESINCRONIZACION Este proceso se utilizara en caso de sustitucién de un emisor 0 cuando el cédigo del emisor deje de estar dentro del margen de recepcién del cajetin decodificador (mas de 1000 pulsaciones consecutivas en vacio en el emisor). Esto permite volver a poner los des emisores en fase con ecircuito impreso (cédigo evolutivo). IMPORTANTE: Para que los dos TIR sean funcionales tras un proceso de resincronizaci6on, sera necesario hacer la manipulaci6n con los dos emisores incluso si s6lo falle uno. Sino slo elemisor presente en el momento del proceso podra funcionar. En el caso de un cliente que se encuentre lejos de su domicilio y que sélo dispone de un emisor le seré necesario mandar hacer de nuevo una resincronizacién con sus dos TIR a su regreso. Para efectuar este proceso, sera necesario entrar el cédigo de reparacién del vehiculo. El numero del cédigo de reparacién se pedira a la red de asistencia local (segin paises Ejemplo Renault Asistencia para Espafia) mediante el nimero inscrito en la cabeza de lallave (7 caracteres). Este procedimiento no decodifica el ECU (ni la electrénica del circuito impreso). 1. Elsistema antiarranque debe ser activado (por el 2do telemando o por la puesta en marcha automatica del sistema) el testigo rojo antiarranque parpadea. . Ponerel contacto. . Entrar el cédigo de reparacién mediante la tecla de desfile de la pantalla multifuncién y del testigo rojo del sistema antiarranque. Cortarel contacto. . Presionar durante mas de 2 segundos el botén de condenacién centralizada de las puertas (las puertas se bloquean y se desbloquean), A partir de este instante, el operador dispone de 10 segundos (visualizados por el encendido fijo del testigo rojo antiarranque) para efectuar las dos operaciones siguientes (6 y 7). 6. Presionar 1 vezen el primer emisor (las puertas se bloquean y se desbloquean). 7. Presionar 1 vezen el segundo emisor (las puertas se bloquean y se desbloquean). OR ON ATENCION: Para que el cddigo de infra-rojos sea transmitido correctamente, es imperativo orientar correctamente el emisor hacia el receptor para efectuar las operaciones 6 y 7. Siel proceso fracasa sera necesario repetir desde el principio. RECUERDEN: La resincrorsizaci6n del 2° emisor se hard tan sdlo si éste esta disponible. Si No, el cliente tendré que rehacer una resincronizacién completa con sus 2 emisores para que los 2 sean funcionales. 8. El proceso esta terminado, verificar el correcto funcionamiento de la condenacién de las puertas y del sistema antiarranque. —nes_ freee SSS SE e=a Pagina 224 Electrontea AutomotrizSSSSSS]SQ\._twingo - Sistema Antiarranque TIR Fusibleras Electrénicas NY TWINGO Sistema antiarranque TIR SUSTITUCION DEL CIRCUITO IMPRESO SOLO (Cajetin decodificador) Laelectrénica de un circuito impreso no esta codificada. Sera entonces necesario aprender el cédigo de los 2 emisores para que sea operacional. NOTA: en este caso, no hay que hacer ninguna intervencion en el calculador de inyeccién. Este conserva el mismo cédigo antiarranque. ATENCION: Cuando un circuito impreso ha aprendido el cédigo de las llaves, es imposible desmemorizarlo omemorizar otro cédigo en su lugar. PROCESO DEAPRENDIZAJE Este proceso no puede ser efectuado mas que una sola vez por circuito impreso. Mientras no se haya hecho este proceso el arranque del vehiculo sigue siendo imposible (salvo si el calculador de inyeccién no esta codificado). IMPORTANTE: Para que el circuito impreso autorice el arranque del vehicula el proceso de aprendizaje debe ser realizado imperativamente con los 2emisores. 1. Elcontacto debe estar cortado. 2. Presionar durante mas de 2 segundos en el botén de condenacién centralizada de las puertas (las puertas se bloquean y se desbloquean). Apartir de este momento, el operador dispone de 10 segundos, (visualizados por el encendido fijo del testigo rojo antiarranque) para efectuar las dos operaciones siguientes (3 4), . Presionar 1 vezen el primer emisor (tas puertas se bloquean y se desbloquean).. . Presionar 1 vez en el 2° emisor (las puertas se bloquean y se desbloquean). . El proceso ha terminado, verificar el funcionamiento correcto de la condenacion de las puertas y del sistema antiarranque aARe ATENCION; Para que el cOdigo de infra-rojos sea transmitido correctamente, es imperativo orientar correctamente el emisor hacia el receptor para efectuar las operaciones 3 y 4. Si el proceso fracasa, sera necesario repetir desde el principio. OBSERVACION: La aparicion del + después de contacto acarrea la salida del proceso que se visualiza por el bloqueo de las puertas La electronica del circuito impreso vuelve entonces a su estado inicial. El proceso debe fracasar sie! 2° emisor es critico o incompatible con el 1°. Se asegura asi que los 2 emisores han sido apareados. SSaS 55S Ey co SS Electronica Automotriz Pagina 225Twingo - Sistema Antiarranque TIR [SE TWINGO Sistema antiarranque TIR SUSTITUCION DE UNACOLECCION (Circuito impreso mas 2 emisores) Enelcaso de la sustitucién de una coleccién, serénnecesario: Hacer que la electrénica del circuito impreso (suministrada sin codificar) aprenda los cédigos de dos 2 nuevos emisores, borrar el antiguo cédigo memorizado en el calculador de inyeccién utilizando el proceso de reparacién (con el numero de cédigo de la antigua coleccién a pedir en la red de asistencia local, ejemplo: Renault Asistencia para Espafia), ATENGION: Para que se pueda realizar el borrado del antiguo cédigo (memorizado en el calculador de inyeccién) es imperativo seguir el orden del proceso descrito a continuaci6n. En efecto, se podré borrar el cédigo del calculador de inyeccién con el cédigo de reparacién (con el numero de la antigua coleccién) s6lo si el circuito impreso montado en el vehiculo ha aprendido un cédigo diferente (como es el caso del proceso siguiente). NOTA: Si se introduce el cédigo de reparacién cuando el circuito impreso posee el mismo. cédigo que el calculador de inyeccin, este ultimo no podra ser decodificado. . Extraerel circuitoimpreso. . Montaren su sitio el nuevo circuito impreso Hacer que el circuito impreso (suministrado sin codificar) aprenda los codigos de los 2 nuevos emisores. }. Con las puertas del vehiculo bloqueadas por el TIR, borrar el antiguo cédigo memorizado en el calculador de inyeccién utilizando el proceso de reparacién y el numero del codigo correspondiente a la antigua colecci6n. 5. Hacer que el calculador de inyeccién aprenda el cédigo de la nueva colecci6n. desbloquear las puertas con el TIR, poner el contacto e eons El proceso ha terminado, verificar el funcionamiento correcto de la condenacién de las puertas y del sistema antiarranque SUSTITUCION DEL CALCULADOR DE INYECCION Elcalculador de inyecci6n se suministra sin codificar. Porlo tanto sera necesario que aprenda el cédigo del sistema antiarranque en el momento de su montaje. Basta con efectuar las operaciones siguientes: Descondenar las puertas con &TIR. Poner el contacto durante unos segundos. Bloquear las puertas con el TIR, la funci6n antiarranque queda asegurada. NOTA: para verificar la activacién del sistema, bloquear las puertas con el TIR desde el interior del vehiculo (el testigo rojo del antiarranque debe parpadear) y poner el contacto. El testigo rojo del antiarranque debe parpadear mas deprisa y el arranque debe ser imposible. i _ A-——S==_—_>E a eo Pagina 226 Electroniea AutomotrizS| _ twingo - Sistema Antiarranque TIR Fusibleras Electronicas NN TWINGO Sistema antiarranque TIR PARTICULARIDADES DE PRUEBA DE UN CALCULADOR DE INYECCION (PIEZA TEST) ATENCION: En los TWINGO, ciertos calculadores de inyeccién, pueden ser codificados y otros no. La identificacién puede hacerse por la 3° cifra de la referencia Magnetti Marelli, Si ésta es un cero (ejemplo 16085.114, el calculador no puede ser codificado (calculador no previsto para un vehiculo con antiarranque). Si ésta es un 2 (ejemplo 16231.004) el calculador puede ser codificado (calculador que puede ser montado en un vehiculo con osin sistema de antiarranque). Calculador que no puede ser codificado Ejemplo: referencia Magnetti Marelli 16085. 114 (prestado por el almacén o por otro vehiculo) este tipo de calculador de inyeccion puede utilizarse para una prueba en un vehiculo equipado del antiarranque. Y no podra en ningiin caso aprender el cédigo del sistema. Después de la prueba, montar de nuevo un calculador de inyeccién conforme al vehiculo averiado (previsto para un vehiculo con antiarranque) y verificar el correcto funcionamiento del sistema antiarranque antes de entregar el vehiculo al cliente. Calculador nuevo que puede ser codificado Ejemplo: referencia Magnetti Marelli 1623L004 prestado por el almacén. Este tipo de calculador de inyeccion puede utilizarse para una prueba a condicién de tomar ciertas precauciones para no memorizar el codigo del sistema antiarranque (si hay que devolverio al almacén). Antes de montar el calculador de prueba en el vehiculo, retirar el fusible de condenacién de las puertas. No volver colocar este fusible en su sitio mientras el calculador de prueba esté montado en elvehiculo. Elhecho de retirar este fusible (que alimenta el circuito impreso) permite arrancar el vehiculo sin riesgo de codificar el calculador de inyeccién. La prueba puede entonces realizarse. Después de la prueba, si el calculador debe ser de vuelto al almacén sera imperativo extraerie antes de volver a poner en susitio el fusible de condenacién de las puertas. Siel calculador debe quedarse en el vehiculo colocar de nuevo el fusible en su sitio y hacer que el calculador de inyeccion aprenda el cédigo del antiarranque. El proceso de decodificacién del calculador de inyeccion consiste en sustituir el circuito impreso en la consola del plafonier del vehiculo por otro circuito impreso codificado con un cédigo distinto (con su emisor) y entrar el cédigo de reparacién del vehiculo (numero del cédigo de reparacién a pedir a la red de asistencia local (ejemplo Renault Asistencia para Espafia) con el numero inscrito en la cabeza de la llave del vehiculo SSSSSSaanaaa9aA2=™S_ W_—_VBHTno 8” rr Electromea Automotriz Pagina 227‘Twingo - Sistema Antiarranque TIR SSS Fusibleras Electronicas | TWINGO Sistema antiarranque TIR Con el contacto cortado, colocar en lugar del circuito impreso de origen del vehiculo un circuito impreso codificado con un numero diferente (el procedimiento no funciona con un circuito impreso codificado 0 no codificado con el mismo numero que la inyeccién), Desbloquear y bloquear las puertas del vehiculo mediante el TIR utilizado para la decodificacion (si no se tiene el TIR hay que esperar 15 minutos). Poner el contacto, el testigo rojo del antiarranque parpadea (parpadeo rapido). Entrar el cédigo de reparacién del vehiculo (nimero que corresponde al numero de la lave de origen). Calculador prestado por otro vehiculo equipado del antiarranque (si disponible) Ejemplo: referente Magnetti Marelli 16231004 (ya codificado). Con el fin de evitar los procesos de codificacién y de decodificacién del calculador de inyeccién, sera més sencillo obtener de otro vehiculo de las mismas caracteristicas: su calculador de inyeccién, su circuito impreso, suTIR. Después de la prueba, volver a montaren su vehiculo de origen las piezas descritas arriba. FALLO DEL SISTEMACON EL MOTOR GIRANDO Si se constata, por el calculador de inyecci6n, un fallo del sistema con el motor girando, el testigo de inyeccion parpadeara en el cuadro de instrumentos en la fase de deceleracién y al ralenti (régimen inferior 1 500 .p.m.). IMPORTANTE: En este caso, tras la reparacién, sera necesario proceder al borrado de la averia memorizada en el calculador de inyeccién, desconectando la bateria (unos 30 segundos) con el fin de permitir que se ponga en accién el sistema antiarranque. OBSERVACION: Para evitar eventuales problemas de comportamiento del motor al ralenti, tras haber desconectado la bateria., es necesario después de poner el contacto esperar unos 10 segundos antes de arrancar el motor. Esto permitira que se vuelva a posicionar el motor paso a paso de regulacion de ralenti 2 S=SEEE ee E=d Pagina 228 Electronea AutomotrizSSSA. _ twingo - sistema Antiarranque TIR Fusibleras Electrénicas TWINGO Sistema antiarranque TIR PROCESO DE INTRODUCCION DEL CODIGO DE REPARACION Con este sistema antiarranque, el proceso de introduccién del cédigo de reparacién es controlado por el circuito impreso. Se realizara la entrada de este cédigo mediante la tecla de desfile de la pantalla multifuncion y del testigo rojo del sistema antiarranque. S6lo se podra introducir el cédigo de reparacién si el sistema antiarranque esté activo. El testigo rojo debe parpadear al poner el contado (intermitencia rapida) ATENCION: Sila bateria, el circuito impreso o el fusible de condenacion de las puertas han sido desconectados y si las puertas no han podido ser desbloqueadas o bloqueadas con el TIR, sera necesario esperar unos 15 minutos antes de poder entrar el cédigo. Después de conocer el ntimero del cédigo de reparacién (a pedir a la red de asistencia local, ejemplo Renault Asistencia para Espatia) 1. Con el contacto cortado, el testigo rojo del antiarranque debe parpadear (parpadeo lento). 2. Poner el contacto, el testigo de inyeccién se unos 3 segundos y después se apaga mientras que el testigo rojo del antiarranque parpadea mas deprisa 3. Presionar de forma continua sobre la tecla de desfile de la pantalla multifuncién, el testigo rojo se apaga. 4. Sin soltar la tecla, el testigo se enciende de forma ciclica (cada 1,5 segundos) con el fin de generar un cuenteo. Contar el nimero de encendido de testigo rojo y soltar la tecla cuando se alcance el valordela ‘acifra del numero del cédigo de reparacién. 5. Presionar de nuevo sobre la teda de desfile, contar el nimero de encendido del testigo rojo y dejar de presionar la tecla cuando se alcance el valor de la 2° cifra del nimero del codigo de reparacion. Reproducir la operacién 5 para introducir sucesivamente las dos tltimas cifras del nimero del cédigo de reparaci6n. Después de introducir la 4 cifra del cédigo de reparacién: Si el cédigo es correcto, es posible el arranque del motor. El testigo rojo del antiarranque debe encenderse fijo unos 3 segundos y después apagarse unos 3 segundos y encenderse de nuevo fijo durante 30 segundos aproximadamente qSppSssqqjSaqj miles aaa TT |. aS e=o4 Electromea Automotriz Pagina 229Twingo - Sistema Antiarranque TIR [Fann Fusibleras Electronicas | TWINGO Sistema antiarranque TIR Este ciclo de encendido del testigo se repetira cada vez que ponga el contacto mientras tanto el vehiculo permanecera desprotegido (hasta unos 10 minutos después de cortar el contacto). Esto permite recordar al cliente que su vehiculo no esta ya protegido. Elvehiculo estara de nuevo protegido bien sea; unos 10 minutos después de_cortar el contacto (puesta en marcha automatica), tras haber bloqueado las puertas con el TIR, tras la desconexién de la bateria. Siel cédigo es erréneo, es imposible arrancar el motor. Eltestigo rojo del antiarranque y el testigo de inyeccion parpadean Cortarel contacto y después repetir el proceso de introduccién del cédigo. ATENCION: Tiene usted derecho a 3 intentos para introducir el cédigo. Si al cabo del 3er intento el cédigo no es valido habré que esperar unos 15 minutos antes de hacer otro intento. Una vez pasado este tiempo, cortar y volver a poner el contacto, se autorizan de nuevo 3 tentativas. RECUERDEN: Este proceso no decodifica al calculador de inyecci6n, autoriza solamente el arranque del vehiculo CONEXION DEL CIRCUITO IMPRESO (Cajetin decodificador) Designacion Informacion de descondenacion de las puertas * Informacién condenacién de las puertas * "+ después de contacto | ~Tecla de desfile de la pantalla multifuncion uminacion interior por contactores de canto de puerta | Masa | ‘Alimentacion Plafonier (+ antes de contacto) Descondenacion de las puertas Informacion codificada hacia el ECU Condenacién de las puertas ‘Testigo antiarranque rojo Alimentacion receptor (+ antes de contacto) * Informacién para alarma accesorios % ad C=a Pagina 230 Electroniea AutomotrizSSSA twingo- sistema antiarranque TIR TWINGO Sistema antiarranque TIR ESQUEMA DE PRINCIPIO NOMENCLATURA 120 140 141 142 145 180 181 249 260 265 295 651 A B Calculador de inyeccién Motor condenacién de la puerta del conductor Moto condenacién de a puerta del pasajero Motor de condenacién del portén Manecilla de limpiaparabrisas Contactor de canto de puerta del conductor Contactor de canto de puerta del pasajero Receptor de infrarrojos Caja de fusibles Consola plafonier Barra de testigos Cuadro (pantalla multifuncién) Testigo de inyeccién Testigo antiarranque >» _>SESE___ aes rr Electroniea Automotriz Pagina 231Twingo - Sistema Antiarranque TIR —<—<=————— Fusibleras Electrénicas | TWINGO Sistema antiarranque TIR DESCRIPCION DEL ANTIARRANQUE LLAVE Con este sistema, el antiarranque se activa unos 10 segundos después del corte del + después de contacto (materializado por la intermitencia del testigo rojo del antiarranque. ‘Se compone de: dos cabezas de llave especificas apareadas equipadas de una electronica codificada, un casquillo receptor (A) situado alrededor del contador de arranque, equipado de una electrénica encargada de transmitir al cajetin decodificador (B) el cddigo de las llaves. Un cajetin decodificador (B) situado detras del altavoz delantero izquierdo que asegura las funciones siguientes: la decodificacin de la sefal de la llave que proviene del casquillo receptor, la gestion del sistema antiarranque enviando un cédigo al calculador de inyecci6n con el fin de autorizar el arranque del vehiculo. Un testigo rojo antiarranque (C) utilizado para: sefialar el activado del sistema antiarranque, entrar el cédigo de reparacién, sefialar un fallo de la tecla de desfile de la pantalla multifuncién (X). NOTA: El corte del contacto no interrumpe forzosamente el encendido de este testigo si este no ha terminado su temporizacion Un testigo de inyeccién (D) encargado de sefialar un fallo de inyeccién o un fallo del sistema antiarranque con el motor girando (intermitente en deceleraci6n o al ralenti). una tecla de desfile de la pantalla multifuncion (X) que permite! de reparacién. Se Se E=o Pagina 232 Electronica AutomotrizSSS]. twingo - sistema Antiarranque TIR Fusibleras Electronicas N TWINGO Sistema antiarranque TIR NOTA: Si un fallo esta presente en esta tecla (contacto establecido permanentemente) y si éste persiste durante unas 20 puestas de contacto, el testigo se encendera 3 segundos y después 20 segundos a cada puesta de contacto siguientes. Este fallo puede visualizarse con la maleta XR25. Después de la reparacién, borrar el fallo desconectando la bateria 30 segundos (0 por la maleta XR25 sila barra-grafica esta intermitente).. OBSERVACION: Para evitar eventuales problemas de comportamiento del motor al ralenti tras haber desconectado la bateria, es necesario, después de poner el contacto esperar unos 10 segundos antes de arrancar el motor. Esto permitira que el motor paso a paso de la regulacién de ralenti vuelva a posicionarse Un calcutador de inyeccién especifico que pueda ser codificado. ~~ —— FUNCIONAMIENTO ’ Pay Cuando el sistema es operacional (unos 10° » = S ds segundos después del corte del - después de ( contacto), el testigo rojo del antiarranque parpadea (parpadeo lento; 1 golpe/segundo). Después de haber puesto el contacto, el casquillo receptor analiza e cédigo de la llave y lo transite, al cajetin decodificador. Si el cédigo es; teconocido por el cajetin decodificador, éste! envia un cédigo al calculador de inyeccién por la unién codificada y apaga el testigo rojo antiarranque (pasados 3 segundos aproximadamente), Eneste preciso momento, se pueden presentar varios casos: El calculador de inyeccién no tiene ningun cédigo de referencia en memoria: se guardaré en sumemoriael cédigo que le ha sido enviado Elcalculador de inyeccion posee un cdigo de referencia en su memoria: el cédigo que le ha sido enviado es comparada con su cédigo de referencia,si hay coincidencia de los dos cédigos el calculador desbloquea la inyeccién, lo que autoriza el arranque del motor. Al poner el contacto, el testigo de inyeccion y el testigo antiarranque se encienden fios unos segundos ye apagan testimoniando asi el correcto funcionamiento del sistema. a ae Cae Electrontea Automotriz Pagina 233‘Twingo - Sistema Antiarranque TIR ————— Fusibleras Electronicas | TWINGO Sistema antiarranque TIR Sino hay coincidencia de los dos cédigos, el calculador deja la inyecoién bloqueada con el fin de impedir el arranque del motor. Al poner el contacto, el testigo de inyeccion se entiende y se apaga mientras que el testigo rojo del antiarranque parpadea (parpadeo rapido). No se autoriza el arranque del vehiculo NOTA: Para un correcto funcionamiento del sistema ningin objete (Ej.: porta llaves) debe ser insertado entre la llave y el casquillo. ATENCION: Cuando la bateria esta poco cargada, la caida de tension provocada por la solicitacion del motor de arranque puede reactivar el antiarranque. Si la tension es inferior a 6 voltios, el arranque es imposible, incluso empujando el vehiculo. SUSTITUCION DE UNACABEZADE LALLAVE La electrénica codificada de la cabeza de Ia Ilave falla: pedir una cabeza de recambio de la llave utilizando el numero inscrito en la cabeza de la llave defectuosa (caracteres alfanuméricos), en el caso de que el cliente quiera la reparacién de inmediato (2° llave no disponible) es posible montarle una coleccién completa (cajetin decodificador mas dos cabezas de llave) (ver sustitucion de una coleccién completa). La llave se ha perdido:pedir una cabeza de recambio de la llave utilizando el numero inscrito en la 2* cabeza de la llave 0 en la etiqueta del codigo de barras (habitualmente, ésta va sujeta con las llaves al entregar el vehiculo), En este caso prever también el pedido del inserto metalico que corresponde al numero de Ia llave. ATENCION: No tocar la electronica de la llave cuando haya que conocer el ntimero inscrito en la cabeza de Ia llave. Cualquier cabeza de llave donde se ha manipulado la electronica debera ser imperativamente sustituida. NOTA: En el caso de que sea imposible encontrar el ntimero de las cabezas de la llave (dos llaves perdidas asi como la etiqueta del cédigo de barras) sera necesario sustituir la coleccién completa (cajetin decodificador, mas dos llaves y ademas un calculador de inyeccién), SUSTITUCION DEL CAJETIN DECODIFICADOR SOLO Un cajetin decodificador nuevo no esta codificado. Una vez montado en el vehiculo sera necesario hacerle aprender el codigo de las llaves para que sea funcional (ver el proceso de aprendizaje). te _ fens SS ae E=o Pagina 234 Electronica AutomotrizTwingo - Sistema Antiarranque TIR_ ———— NN Fusibleras Electronicas TWINGO Sistema antiarranque TIR IMPORTANTE: Si el cliente no le ha dejado su 2° llave, es posible en este caso realizar el aprendizaje con unasolallave. NOTA: En el caso de una sustitucion del cajetin decodificador solo, no hay que hacer una intervencién sobre el calculador de inyeccién, conserva el mismo cédigo antiarranque. ATENCION: Cuando un cajetin decodificador ha aprendido el cédigo de las llaves, es imposible desmemorizarlo o memorizar otro cédigo en su lugar. PROCESO DE APRENDIZAJE Este proceso no puede ser efectuado mas que una sola vez por el cajetin decodificador. Mientras no se haya hecho este proceso, el arranque de! vehiculo sigue siendo imposible (salvo sie! calculador de inyeccién no esté codificado). El proceso puede realizarse: con las dos llaves en el caso de le sustitucién de una colecci6n (lo que permite verificar si han sido correctamente apareadas). NOTA: El proceso no funcionaré en el caso de que se presente dos veces la misma llave 0 sino estan apareadas Con una sola Ilave en el caso de la sustitucién del cajetin decodificador solo, (caso en que el cliente no deje forzosamente sus dos llaves en el taller). SUSTITUCION DE UNA COLECCION (Cajetin decodificador mas dos cabezas de llave) En caso de sustituir una coleccién, sera necesario: Hacer que el nuevo cajetin decodificador (suministrado no codificado) aprenda los cédigos de las 2 nuevas cabezas de la llave. Borrar el antiguo cédigo memorizado en el calculador de inyeccién utilizando el proceso de reparacién (con el ntimero de cédigo de la antigua coleccién a pedir a la red de asistencia local, ejemplo: Renault Asistencia para Espafia). ATENCION: Para que se pueda realizar el borrado del antiguo cédigo (memorizado en el calculador de inyecci6n), es imperativo seguir el orden del proceso descrito a continuacién. En efecto, se podré borrar el cédigo del calculador de inyeccién con el cédigo de reparacin (con el numero de la antigua coleccién) sélo si el cajetin decodificador montado en el vehiculo ha aprendido un cédigo diferente (como es el caso del proceso siguiente) SSE C=a Electronica Automotriz Pagina 235Twingo - Sistema Antiarranque TIR eel Fusibleras Electronicas | TWINGO Sistema antiarranque TIR NOTA: Si se introduce el cédigo de reparacién cuando el cajetin decodificador posee el mismo cédigo que el calculador de inyecci6n, este Ultimo no podra ser decodificado. 4. Montar en las nuevas cabezas de las llaves los insertos metalicos de las antiguas llaves . Anotar el ndimero de una de las antiguas cabezas de la llave para obtener el ntimero del cédigo de reparacién. Extraer el cajetin decodificador. Montar el nuevo cajetin decodificador. . Hacer que el cajetin decodificador (suministrado sin codificar) aprenda los cédigos de las das nuevas llaves (ver proceso de aprendizaje). . Borrar el antiguo cédigo memorizado en el calculador de inyeccién utilizando el proceso de reparacién y el numero del cédigo correspondiente a la antigua colecci6n (ver proceso de introduccién del cédigo de reparacién). aae nv 2 NOTA: Sélo se podra introducir el cédigo de reparacién cuando el antiarranque sea activo. El testigo rojo del antiarranque debe parpadear al poner el contacto (parpadeo rapido). Alponerel contacto el testigo rojo del antiarranque debe parpadear (parpadeo rapido) Se puede introducir el cédigo de reparacién. IMPORTANTE: En este caso, hay que introducir imperativamente el codigo mediante la tecla de desfile dela pantalla multifuncion. 7. Hacer que el calculador de inyeccién aprenda el cédigo antiarranque de la nueva coleccin. Cortar y volvera poner el contacto unos segundos sin arrancar. Eneste caso, se ha realizado correctamente de codificacién del calculador de inyeccién. Sila pantalla indica “2 def” sigue estando sin codificar el calculador de inyeccién. 8. Verificar el correcto funcionamiento del sistema antiarranque: con el contacto cortado el testigo rojo del antiarranque debe parpadear (parpadeo lento). El vehiculo no podra entonces arrancar con otras llaves. 9. Elproceso ha terminado. Después de cortary volver a poner el contacto, verificar que elvehiculoarranque. Pagina 236 Electronica Automotriz —e SS a E=4SSSS]H]A _ twiingo - Sistema Antiarranque TIR Fusibleras Electronicas N\ TWINGO Sistema antiarranque TIR SUSTITUCION DEL CALCULADOR DE INYECCION El calculador de inyeccién se suministra sin codificador, Por lo tanto sera necesario que aprenda el codigo del sistema antiarranque en el momento de su montaje. Basta con efectuar las operaciones siguientes:Poner el contacto con la Ilave codificada del vehiculo. Con el contacto cortado, la funcién antiarranque estaré asegurada unos 10 segundos después (testigo antiarranque intermitente). PARTICULARIDADES DE PRUEBA DE UN CALCULADOR DE INYECCION (piezatest) ATENCION: En los TWINGO, ciertos calculadores de inyeccion pueden ser codificados y otros no. La identificacién puede hacerse por la 3 cifra de la referencia Magnetti Marelli Si ésta es un cero (ejemplo 16085.114, el calculador no puede ser codificado (calculador no previsto para un vehiculo con antiarranque). Si ésta es un 2 (ejemplo 1623 1X104) el calculador puede ser codificado (calculador que puede ser montado en un vehiculo con o sin sistema de antiarranque. Calculador que no puede ser codificado Ejemplo: referencia Magnetti Marelli 16085114 (prestado por el almacén o por otro vehiculo), Este tipo de calculador de inyeccién puede utilizarse para una prueba en un vehiculo equipado del antiarranque. Y no podré en ningun caso aprender el cédigo del sistema. Después de la prueba montar de nuevo un calculador de inyeccién conforme al vehiculo averiado (previsto para un vehiculo con antiarranque) y verificar el correcto funcionamiento del sistema antiarranque antes de entregar el vehiculoal cliente. Calculador nuevo que puede ser codificado Ejemplo: referencia Magnetti Marelli 16231.004 (prestado por el almacén). Este tipo de calculador de inyeccién puede utilizarse para una prueba a condicién de tomar ciertas precauciones para no memorizar el cédigo del sistema antiarranque (si hay que devolverioalalmacén. Antes de montar el calculador de prueba en el vehiculo, retirar el fusible del cajetin decodificador (fusible comin con la bocina sonora). No volver colocar este fusible en su sitio mientras el calculador de prueba esté montado en elvehiculo. SSSSSSSSSSSSSSSS——_.—zzitulos_ = \ =o eo Electronica Automotriz Pagina 237‘Twingo - Sistema Antiarranque TIR {a Fusibleras Electronicas | TWINGO Sistema antiarranque TIR El hecho de retirar este fusible impide al cajetin decodificador enviar su cédigo antiarranque hacia la inyeccién. Laprueba puede realizarse entonces sin riesgo de codificar el calculador de prueba. Despugés de la prueba si el calculador debe ser devuelto al almacén. Sera imperativo extraerio antes de volver a poneren su sitio el fusible del cajetin decodificador. Siel calculador debe permanecer en el vehiculo, poner de nuevo el fusible en su sitio y hacer que el calculador de inyeccién aprenda el cédigo del antiarranque (ver sustitucién del calculador de inyecci6n). El proceso de decodificacién del calculador de inyeccién consiste en sustituir el cajetin decodificador del vehiculo por otro cajetin decodificador codificado con un cédigo diferente y entrar el codigo de reparacién del vehiculo (numero del codigo de reparacién a pedir a la red de asistencia local (ejemplo Renault Asistencia para Espafia) mediante el numero inscrito en la cabeza de Ia Ilave del vehiculo. Cortar el contacto y esperar a que el testigo rojo del antiarranque parpadee. Colocar en lugar del cajetin decodificador de origen del vehiculo un cajetin decodificador codificado con un numero diferente (el procedimiento no funciona con un cajetin decodificador nuevo, codificado 0 no codificado, del mismo numero que la inyeccién). Poner el contacto, el testigo rojo de la inyeccién parpadea con rapidez. Entrar el cédigo de reparacién del vehiculo (numero que corresponde a la coleccién de la llave del vehiculo). IMPORTANTE: En este caso, hay que introducir imperativamente el codigo mediante la tecla de desfile de la pantalla multifunci6n. ilador | tro vehiculo equipado ds fiarranque Ejemplo referencia Magnetti Marelli 16231.004 (ya codificado). Con el fin de evitar los procesos de codificacién y de decodificacién del calculador de inyecci6n, ser mas simple tomarlo de otro vehiculo de las mismas caracteristicas: su calculador de inyecci6n, su cajetin decodificador, su cabeza de llave. Después de la prueba volver a montar en su vehiculo de origen las piezas descritas arribas. Pagina 238 Electronica Automotriz es _ SS od =oHAA thiingo - Sistema Antiarranque TR Fusibleras Electronicas, SSS TWINGO Sistema antiarranque TIR FALLO DEL SISTEMACON EL MOTOR GIRANDO- Si se constata un fallo del sistema por el calculador de inyeccién con el motar girando el testigo de inyeccién parpadeard en el cuadro de instrumentos en fase de deceleracion y al ralenti (régimen inferior a 1500 RPM). IMPORTANTE: en este caso tras la reparacién, ser necesario proceder al borrado de la averia memorizada en el cajetin decodificador y en el calculador de inyeccién desconectando la bateria (unos 30 segundos con el fin de permitir la puesta en accién del sistema antiarranque). ATENCION: El hecho de borrar la averia memorizada en el cajetin decodificador por GO “en (D38), no borraré la averia memorizada en el calculador de inyeccién (en D13) pero silo hara sise desconecte la bateria, OBSERVACION: para evitar eventuales problemas de comportamiento del motor al ralenti, tras haber desconectado la bateria, es necesario, después de poner el contacto, esperar unos 10 segundos antes de arrancar el motor. Esto permitira que el motor paso a paso de la regulacién de ralenti vuelva a posicionarse (ver NT. 2024) PROCESO DE INTRODUCCION DEL CODIGO DE REPARACION Con este sistema antiarranque, el proceso de introduccién del cédigo de reparacion es controlado por el cajetin decodificador. Se realizara la entrada de este cédigo mediante la tecla de desfile de la pantalla multifuncion y del testigo rojo del sistema antiarranque. ‘S6lo se podra introducir el cédigo de reparacién si el sistema antiarranque esta activo. El testigo rojo debe parpadear al poner el contacto (intermitencia rapida). NOTA: En algunos casos, seré necesario forzar la activacién del sistema antiarranque para entrar el cédigo (ejemplo sustitucién de una colecci6n cajetin decodificador/cabeza de llave). Alponerel contacto, el estigo rojo del antiarranque debe parpadear (intermitencia répida). Se puede introducir el cédigo de reparaci6n. Después de conocer el ntimero del cédigo de reparacién (a pedir a la red de asistencia local, Ejemplo RenaultAsistencia para Espafia). ea aa f= Electronica Automotriz Pagina 239Twingo - Sistema Antiarranque TIR or Fusibleras Electronicas | TWINGO Sistema antiarranque TIR 1. Conel contacto cortado, el testigo rojo del antiarranque debe parpadear (intermitencia lenta), Poner el contacto, el testigo de inyeccion se enciende unos 3 segundos y después se apaga mientras que el testigo rojo del antiarranque parpadea mas deprisa. . Presionar de forma continua sobre la tecla de destile de la pantalla multifuncién, el testigo rojo se apaga Sin soltar la tecla el testigo se enciende de forma ciclica (cada 1,5 segundos) con el fin de generar un conteo. Contar el nimero de encendidos del testigo y dejar de presionar la tecla cuando se alcance el valor de la 2 cifra del nimero del cédigo de reparacién. 5. Presionar de nuevo sobre la tecla de desfile, contar el numero de encendidos de! testigo rojo y dejar de presionar cuando se alcance el valor de la 2 cifra del numero del cédigode reparacion. 6. Reproducir la operacién 5 para introducir sucesivamente las dos tltimas cifras del numero del cédigo de reparacién. b oN Después de introducir la 4 cifra del cédigo de reparacién: Si el cédigo es correcto, es posible elarranque del motor. El testigo rojo del antiarranque debe encenderse fijo unos 3 segundos y después apagarse unos 3 segundos y encenderse de nuevo fijo durante unos 30 segundos. Este ciclo de encendido del testigo se repetira cada vez que se ponga el contacto mientras tanto el vehiculo permanecera desprotegido (hasta unos 10 minutos después de cortar el contacto). Esto permite recordar al cliente que su vehiculo ya no esta protegido NOTA: El hecho de cortar el contado no interrumpe forzosamente el encendido de este testigo, si este Ultimo no ha terminado la temporizacion. Elvehiculo esta de nuevo protegido bien sea: unos 10 minutos después de cortar el contacto (puesta en marcha automatica). Cuando el cajetin decodificador reconozca de nuevo la llave. Tras la desconexién de la bateria (30 segundos). Sielcédigoes erréneo, es imposible arrancar el motor. Eltestigo rojo del antiarranque y el testigo de inyeccion parpadean. Cortarel contacto y después repetir el proceso de introducci6n del cédigo. ATENCION: Tiene usted derecho a3 intentos para introducir el c6digo. Si al cabo del 3 intento el cédigo no es valido, hay que esperar a que la intermitencia se vuelva rapida antes de repetirla prueba (unos 15 minutos con el contado puesto). Una vez pasado este tiempo cortar y volver a poner el contacto para una nueva tentativa. RECUERDEN: Este proceso no decodifica al calculador de inyeccién autoriza solamente el arranque del vehiculo. a an C=a Pagina 240 Electronica AutomotrizFusibleras Electronicas NN TWINGO Sistema antiarranque TIR CONEXION DEL CAJETIN DECODIFICADOR Conector de 15Vias Z Designacion = + después de contacto TTecia de desfile de la pantalla multfuncion No utlizada "Testigo antiarranque rojo Informacion tora diagnostico (Linea L) "Linea codificada casquillo / cajetin decodificador Interrogacién casquillo Masa casquillo Alimentacion casquillo No utlizada informacion codificada hacia calculador de inyecci6n No utilizada " Informacién toma diagnostico (Linea K) + antes de contacto Masa _——————— ee rr = Pagina 241 Electronica Automotriz,Twingo - Sistema Antiarranque TIR 7 Fusibleras Electrénicas | TWINGO Sistema antiarranque TIR ESQUEMA DE PRINCIPIO Gan] NOMENCLATURA 4104 Contactor de arranque (casquillo receptor) 420 Calculador de inyeccién 145 Manecilla de Limpiaparabrisas 225 Toma de diagnéstico 260 Caja de fusibles 295 Barra de testigos 503 Cajetin decodificador 651 Cuadro (pantalla multifuncién) A Testigo inyeccin B_ Testigo antiarranque Capitulo 8 ee Pagina 242 Electronica AutomotrizSSS]. Twingo - sistema Antiarranque TR Fusibleras Electronicas NN TWINGO ANTIARRANQUE Y_TELEMANDO POR RADIOFRECUENCIA CONDI TO! PUERTASAL CIRCULAR GENERALIDADES Este dispositivo es pilotado por el cajetin descodificador. Si el sistema esta activado, condena automéaticamente las puertas del vehiculo en cuanto €ste sobrepasa la velocidad de 8 Km. /h aproximadamente. Esta funcién puede ser activada o inhibida por el cliente (con el contacto puesto) presionando durante unos 5 segundos el botén de condenacién/descondenacién de los abrientes (hasta que las puertas se condenen y descondenen). La apertura de las puertas tras haber sido condenadas por el sistema se traduce de la siguiente forma: Cuando el conductor o el pasajero delantero abren su puerta desde el interior, los abrientes del vehiculo se descondenan automaticamente. Las puertas pueden ser descondenadas con el botén de condenacién centralizada de las puertas. Cuando el umbral de velocidad sobrepase de nuevo los 8 Km. /h, las puertas se bloquearan de nuevo automaticamente. En caso de accidente, un dispositivo de seguridad desbloquea las puertas automaticamente y activa las luces de peligro del vehiculo. DESCRIPCION Para funcionar, este sistema utiliza: la informacién velocidad del vehiculo, para bloquear las puertas automaticamente cuando se alcanza el umbral de 8 Km/h, la informacién "choque” dada por el cajetin electrénico "airbags / pretensores", para desbloquear las puertas en caso deaccidente. SSS oe SS Electronica Automotriz Pagina 243Twingo - Sistema Antiarranque TIR peel Fusibleras Electronicas | TWINGO ANTIARRANQUE Y_TELEMANDO POR RADIOFRECUENCIA ESQUEMADEPRINCIPIO . Reka scot ea ml 3 - ° we NOMENCLATURA =k 7 : Ls ~ : 104 Casquillo antiarranque 3 420 Calculador de inyeccién 423 Botén de condenaciénidescondenacién de los abrientes 440 Motor de condenacién/descondenacién de la puerta conductor 4141 Motor de condenacién/descondenacién de la puerta pasajero 142 Motor de condenaciénidescondenacién de la puerta del maletero 154 Contactor de maletero 180 Contactor de la puerta conductor 481 Contactor de la puerta pasajero 225 Toma de diagnéstico 250 Captador de velocidad vehiculo 265 Plafonier delantero 295 Barra de testigos 503 Cajetin descodificador 619 Receptor radiofrecuencia 756 Calculador airbag 857 Relé luces de peligro a a =o Pagina 244 Electronica Automotriz