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Revista Internacional de Métodos SCTIPEDIA Numéricos para Calculo y Disefio RIMNI e an en Ingenieria Comparison of Wind Loads on Flat and Gabled Roofs calculated with the Colombian Building Code and Numerical Results using CFD Martha Elena Delgado Osorio’, Lina Marcela Cordoba Florez, Alejandro Cruz’, Johannio Marulanda®, Peter Thomson* 1 Universidad del Valle Calt 2 Profesor Asistente, Universidad del Valle 3 Profesor Asaciado, Universidad del Valle 4 Profesor Titular, Universidad del Valle Abstract The Colombian building code, NSR-10, speces three methods for estimating wind loads on structures a) Simplified Method. b) an Anajtial Method and e) Win Tunnel Testing. Te frst eno of these methods are widely used by suucural engineer n Colombia, as wind funnel testing ls comparatively expensive and me consuming, and onWy mandatory a Special cares: Although the Simplified Method i ony vad for bullaings wth regular shaped ‘ots and overall eights less than 18'm, the Analytical Method can Be Used fr any regular buulding, regardless ofthe height However, hen these two methods are used to estimate Mind toads for bulings wit heights less than 18 m, they often produce vey afferent | DOL Teaults and, at times, contradictory values. In this sty, Computational Fulds Dynamic | 1023967/rimn2019.04.001 {C#0) anatyses were performed on ft and gabled rooted bulding models In onde t Compare the presures on the roots wih those calculated using the standard design OPEN ACCESS Published: 24/04/2019 Accepted: 03/04/2019 Submitted: 04/12/2018 methods specified by the Colombian building code. The results ilustrate the significant {67 Worst suid dynamics Giferences produced from the Simplted and Analytical methods of the NSRI0 and | RRO highlight the need of conducting wind tunnel tests inorder 9 Propose amore consistent | nd loads on buildings ‘method for estimating design wind loads in Colombia abled roots flacroote Palabras clave: Dindmica computacional de fluides, NSR-10, cubiertasinclinadas, cubiertas planas Resumen En el Reglamento Colombiano de Construccién Sismo Resistente NSR-10 se establecen tres métodas de evaluacién de las cargas de viento para estructuras civiles simplificado, analtco y tinel de viento, referenciados en el iulo B.6. Los métodos mae Utlizados por los disefadores son el Simplficado y Analftco, debido a que los ensayos en tinel de viento son relativamente dispendioses, y solo son obligatorios en casos especiales. Aunque 2 Método Simplifcado solo puede ser usado para tediticos con cubiertas regulares con alturas menores a 18m, el Método Analitico puede ser usado para edfcios regulares de cualquier altura. No ebstante, cuando estos dos métodos son Usados para estimar las cargas de viento en la misma ‘estructura, los métodos producen resultados muy diferentes y fen casos, contradictorios. En esta investigacién se realizd ‘andlisis de Dindmica Computacional de Fluides (CFD) en ‘modelos de edificios con cubiertas planas ya dos aguas para ‘comparar las presiones en lar cubiertas con aquellos obtenidos usando los métodes Simplifcado y Analitico del Reglamento. Se ‘obtuvieron grificas que Felacionan las presiones obtenidas con las velocidades de disefio de la NSR-10 y con CFO, donde se Visualizan las diferencias entre los métodos. Los resultados ‘mostraron que hay diferencias signticatvas entre los métodos Simplifcado y Analitico reglamentados en la NSR-10 y resaltaron la necesidad de realizar ensayos en tinel de viento para proponer un método de disefio més apropiado, 1.Introduccién En la Gikima década, el viento ha causado dafios considerables fen estructuras civles en Colombia. Algunos ejemplos son el colapse de la cubierta del velddromo Aleides Nieto Patio en la ciudad de Cali en el 2001 [1]; el ventarrén en la ciudad de Bogotd en al afio 2008 que causé que se cayera el recubrimiento de la fachada del edificio Julio Mario. Santo Domingo de la Universidad de los Andes [2] el fuerte vendaval fen el municipio de Condoto en el departamento del Chocé en mayo de 2015 que causé al levantamiento de las cubiertas de casas entre uno y tres pisos [3] las réfagas de viento de hasta 70 km/h que causaron dafos a estructuras en diferentes zonas dela ciudad de Call en marzo del 2017 [4] y, en febrero del 2017 fen Medellin Antioquia, los fuertes ventarrones que causaron ‘graves accidentes, entre ellos el desplome de un muro de mas idem de altura (5) En Colombia, os métodos utlizados para el andiiss de viento en €ldisefio de estructuras estin especificados en el Reglamento Colombiano de Construccién Sismo Resistente NSR-10, en el cual se adoptaron las disposiciones de cédigos extranjeras con algunas leves modificaciones para adaptarlas a las condiciones propias del pais [6]. Este reglamento establece tres métodos de [Nijmnre Cra gigprrocnacecourhalesiuco Johor ta dards (olemomrlanisBceveomreecaun) ocr Marr 1 SCIPEDIA 1M 0s0m0 L Conoba Fre A Cut) Marsanda an P-Thamson,Comparaonf Wie Load on Ft an Gated fos catuistedntn ne Colombo ling Case a Numer fest using CD, hex te metodo cra ele evaluacién de las cargas de viento para estructuras chiles: Simplifcado, Analiico y Tinel de Viento, referenciados en el titulo B.. Los métados mas utlizados por los disefiadores son cl Simpliicado y el Analitico, debido a su relatva faciidad de aplicacién, Aunque el Método Simplifcado solo puede ser Usado para edifcios con cublertas regulares y de alturae menores a 18 m, el Método Analitica puede ser usado para fedificios regulares de cualquier altura. No obstante, cuando festos dos métodos han side usados para estimar las cargas de Viento en la misma estructura, han producida resultados muy diferentes y, en algunas casos, valores contradictorios {7]. En ‘estos casos, idealmente se deberia realizar ensayos en tinel de Viento para realizar un avaldo preciso de las cargas. Sin embargo, debide a que los ensayos en tinel de viento son ‘elativamente dispendiosos, ya que no son obligatorios en ‘estos casos, las estructuras con cublertas regulares y de alturas menores a 18 m se estén disefiando para casos de cargae completamente distintos que dependen del método escogide por el diseader. En estos casos, una alternativa para el avalio de cargas es el uso de Ia herramienta de Dindmica Computacional de Fluidos (CFO). Esta herramianta permite solucionar numéricamente diversos problemas encontradas en el campo dela ingenieria de viento y da la posibilidad que los ingenieros evalien el costo y beneficio de un amplio rango de potenciales disefis (8). Este tipo de evaluacién numérica suministra informacién acerca del comportamiento de las lineas de corriente del fluid, la generacién de vortices, los gradientes de presién, y temperatura, entre otras [83,10]. Las aplicaciones y uso de simullaciones realizadas con CFD en el campo de la ingenieria del viento han crecida notablemente en las titimas décadae debido ala rdpidaevolucién de las herramiantas, computacionales que han permitido resolver problemas complejas de fujo. Numerosas investigaciones se han llevado a cabo usando CFO, ineluyendo problemas de interaccién fluido-estructura, ‘evaluaciones del confort de peatones, predicciones de patrones de dispersién de contaminantes, estudios de patrones de flujo fen dreas urbanas, evaluaciones de cargas de viento sobre estructuras cviles [11,12]. En el caso de la capa. limite atmosférica, su_modelado depende de las condiciones de fentrada del fio en el modelo numérico como lo detalla Aly Mak [13] y se describe por medio del perfil de velocidad Ramponi [14] en su estudio acerca de las simulaciones con CFD, fevalué el comportamiento del modelo cambiando dos pardmetros: al perfil de velocidad que establecié a la entrada del dominio y Ia eficiencia de la malla en la discretizacién del ‘modelo; pardmetros importantes que mejoran la fiabildad y la precisidn de las simulaciones. Por otto lado, Yang [15] hizo una fevaluacién del efecto del viento en una edificacion cibica de 6 'm con el indice de flujo de ventilacién interna obtenido por medio de CFD, demostrando la confiabilidad del modelo de turbulencia RANS para diferentes aberturas en la estructura Ahmad [16] realizé una evaluacién numérica de la presién sobre tediticos bajos en 2-D, determinando el efecto del viento sobre luna edifcacién con cubierta plana y otra con cubierta a dos ‘aguas, situades en una zona especitca, calibrando el modelo fon informacisn limatolégica y validando los resultados con datos experimentales. Adicionalmente, Balbastro y Senzogni [17] en Argentina, realizaron una investigacién sobre el uso de CFD para estudiar las presiones de viento sobre cubiertas curvas aisladas sin cerramienta lateral, validanda las resultados ‘con ensayos experimentales en tinel de viento de capa limite, consiguiende buena correspondencia entre resultados rnuméricas y experimentales. Sin embargo, en paises come Colombia donde la ingeniaria de Vienta no ha side muy desarrollada como rama de la ingenieria vl la falta de conocimiento sobre los paquetes de CFD hacen que esta herramienta sea poco aplicada. En la investigacién descrita en este articulo, se ompararon las cargas ejercidas por tl viento sobre las cubiertas de estructuras con cubiertas planas yados aguas para diferentes alturas, que se obtuvieran por media de simulaciones con CFD, usando el paquete comercial de ANSYS CFX 140, y los métodos proporcionados por el eSdigo de disero colombiano NSR-10. Este articulo describe el modelo de turbulencia usado en las simulaciones, posteriarmente © presenta la metodologia utiizada en la construccién del modelo computacional y los resultados obtenidos. Estos resultados de CFD confirman que, a pesar de las notables diferencias que producen el Método Simplificado y el Anaitico, en la mayoria de fos earos el Reglamenta ex conservative y resaltan la necesidad de usar un método experimental en ‘tinel de viento para evaluat y valdar resultados especies. 2. Procedimientos del Reglamento NSR-10 La carga de diseio para edificos y otras estructuras en Colombia se daterminan a través del Método Simpliicado y el Método Analitico [6]. En esta seccién se _presentan las ‘expresiones para la carga de presicn por cada metodologia, Método Simplificade: Los edifcios para los cuales aplica este procedimiento, deben cumplir las condiciones descritas en el Cédigo de disefo. Las presiones de viento se calculan con la Siguiente ecuaci: P= AK Poy o donde py es la presién, 2 es el factor de ajuste por altura y fexposicién que tiene un valor entre 1.47 y 1.87, Ku es el factor topogrtico, [es el factor de importancia, y P, 25 a presin de viento simpiificada para la categoria de exposicion y es dado en tl reglamento, La presicn calcvlada representa la presién neta (uma de presiones internas y externas) que se debe aplicar ala royecciones verticales y horizontales de las superficies del tedificio como se muestra en la Figura 1 Método Analitico: Los edifices para los cuales aplica este procedimiento, deben cumplir las condiciones descritas en el Cédigo de diseho y las presiones de viento se calculan con la Siguiente ecuacin: P= aGCp- a 6p) @ SCIPEDIA 1M 0s0m0 L Conoba Fre A Cut) Marsanda an P-Thamson,Comparaonf Wie Load on Ft an Gated fos catuistedntn ne Colombo ling Case a Numer fest using CD, hex te metodo cra ele donde q es la presién por velocidad, GCp es el producto del coeficiente de presién externa y el factor de efecto réfaga, 4, la presisn por velocidad para la determinacidn de la presién interna y GC, es el producto del caeficiente de presién interna yeel factor de efecto réfaga, parémetros especificados en el reglamento como se muestra en la Figura 2. ‘igura 2 Stems rnp de Resin de Fr ee 3. Modelo Computacional La Dindmica Computacional de Fluidos (CFD) es una técnica poderosa que involucra el flujo de fluidos y la transferencia de Calor, entre otros fenémenos, y abarca una amplia gama de reas de aplicacién, tal como la aerodinémica de estructuras Chiles. El comportamiento dindmico del flujo del fluido lo escriben las ecuaciones de Navier-Stokes, que se derivan a parti de los principios de la conservacién de la mecdnica y termodinémica en un valumen de fluida, Los aspectos fisicos sobre los que se rigen las ecuaciones de Navier-Stokes son el principio de Ia conzervacicn de mara, Ia segunda ley de Newton Yel principio de la conservacién de la energia [18]. Estar ‘ecuaciones, en su forma conservativa, las resuelve el paquete comercial dle ANSYS CFX 140, presentadas a continuaci: ep 2 9. p0) <0 @ 42 cgiptt eu) = -YpsVensy phe) 8p © $02 (pU hog) = VAN) #0 n+ Suse ae donde p es la densidad del fluido, U el campo de velocidades del flujo, r el tensor de esfuerzos viscosos y ula Viscosidad ‘nematica del fuido, 3.1 Modelos de turbulencia Las ecuaciones de movimiento que gobiernan los fluides se pueden aplicar a flujos atmosféricos, es decir. las ecuaciones de conservacién de masa y las ecuaciones de Navier-Stokes para lun fluida en movimiento. Con el fin de lagrar una simulacién Ssatistactoria, se deben simplificar las ecuaciones y, para esto, se requiere la introducciin de las modelos de turbulencia [19]. Para los modelos analizados en esta investigacidn, la turbulencia se desarrolla al generarse el choque de la corriente del fluja libre con el modelo de la cubierta, En la parte superior del dominio computacional, el flujo se comporta de forma laminar y en la parte inferior se desarralla la capa limite, describiendo la forma de un perfil exponencial. Aguas abajo del objeto se presenta una estela y fluctuaciones del flujo en forma de torbellinos propias de un fendémeno turbulent. Con el fin de modelar los efectos debidos a la turbulencia, Investigadores han desarrollade métodos numéricas dentro de lor cuales se encuentran las ecuaciones de estado de Navier Stokes con la intraduccién de cantidades ponderadas y fluctuantes que producen las ecuaciones RANS (Reynolds Averaged Navier Stokes). Estas ecuaciones se enfocan en el flujo medio y los efectos de turbulencia en las propiedades medias del flujo: ademés, aparecen términos adicionales cuando se romedian en el tiempo tales ecuaciones, debido a las Interacciones entre varias fluctuaciones turbulentas, Los términos adicionales se configuran con los modelos de turbulencia elisicos, de los cuales uno de los mds conacidos es el modelo k-£ Este modelo, que se enfoca en las propiedades que afectan la energia cinética turbulenta [20], es el modelo de turbulencia que fue implementado en las simulaciones ‘computacionales realizadas en esta investigacién, 4. Metodologia El desarrollo de simulaciones computacionales con CFD para la cevaluacién de a carga de viento sobre cublertas de estructuras Chiles requirié de una definicin detalada del dominio, de la malla y de las condiciones de frontera. A partir de la configuracién del modelo, se establecieron los pardmetros ‘erodindmicos que se aplicaron para caracterizar el fluja de 4.1 Parémetros geométricos Las condiciones geométricas de los modelos numéricos se establecieron a partir de estructuras tipo bodega. Estas se Caracterizan por tener condiciones topografcas regulares en su tentorno, se ubican en zonas planas y abiertas con pocos abjetos ue obstaculicen al flujo: también, se identifican por ser edifcaciones cerradas con cubiertas de grandes reas. £1 estudio se realizé para des tipos de cubiertas: plana y a dos ‘3035, as dimensiones de los modelos numéricos son a escala real. 4.1.1 Geometria de cul rta plana La configuracién de los modelos para las cubiertas planas tiene las siguientes caracteristicas: un érea en planta de 20% 20m! y alturas de 3, 6,12, 18, 24, 30y 36 m. Por la simatria del model, 1 analisis fue igual en la direccidn longitudinal y transversal del Viento. Segin las alturas definidas, se dividié el andlsis en edificios bajos (< 18 m)y altos > 18 m). En los edificios bajos se reali la comparacin de la carga de viento abtenida por medio del Método Simpliicado, Método Analitco, ambos del Reglamento NSR-10, y con modelos computacionales. En los edificios altos, solo se realizé la comparacién de resultados entre el Método Analitico y CFD a causa de la restriccién de la ‘plicacisn del Méeado Simplificado, 4.1.2 Geometria de cubierta a dos aguas Los modelos de cubierta a dos aguas tienen un rea en planta de 20% 20ne con un dngule de incinacién de 15° con respecto a la horizontal. La altura media toma valores de 3.25, 725, 13.25, 19,25, 25.25, 31.28 y 3725 m, En los casos de estas cublertas, se increments la cantidad de variables de la simulacién debida a que Ia estructura se debe analizar en direccién longitudinal y transversal del viento, y se evaluaron las presiones en ambas direcciones. 4.2 Parametros aerodinamicos Los modelos tienen un area de ocupacién de 400 my se encuentran aisladas. Las caracteristicas fsicas del terreno se ‘mantienen por una distancia mayor a 20 veces la altura del edificio © 1500 m, la que sea mayor en la direccidn de SCIPEDIA 1M 0s0m0 L Conoba Fre A Cut) Marsanda an P-Thamson,Comparaonf Wie Load on Ft an Gated fos catuistedntn ne Colombo ling Case a Numer fest using CD, hex te metodo cra ele barlavento, A partic de las caracteristicas aerodindmicas y geométricas de las estructuras, se establecieron los valores para los pardmetras definidos en cada una de las metodologiae de cdleulo de las cargas viento (Tabla 1) “8 ampertancia keen TOPE CELE eg gt > nest APIO osotea MapeAmenata 4,3 Modelo numérico en CFD Para calibrar el dominio se realizaron 30 madelas con la herramienta CFX del software ANSYS 1440, Este proceso raquiriS callorar cada una de las condiciones de frantera y se compro que fueran equivalentes alas que se especiican en el reglamento NSR-10. A partir de los resultados obtenidos para estos modelos, se analizaron los perfiles de velocidad y se festablecieron las condiciones adecuadas para el dominio 4.3.1 Dominio del modelo numérico Las dimensiones del dominio dependen de las caracteristicas fisicas que se definen en la categoria de exposicidn de la estructura, mencionadas en la seccion 3.2. Se realizé un andlisis, de homogeneidad de la capa limite 2 medida que el perfil de y siguiendo las Velocidad avanza recomendaciones de las referencias [10,15], se utilzé la configuracién geométrica mostrada en la Figura 3 para el dominio computacional. longitudinalmente Segtin el andlisis geométrico, el dominio tiene dimensiones de 200 m de ancho, 200 m de alto y 400 m de largo. Las Condiciones de frontera apropiadas representan las influencias del entorno que ha side limitado por el dominio computacional yson parte fundamental del pre-proceso del modelado en CFO. Por lo tanto, las condiciones de frontera establecidas en el ‘modelo numérico se describen en la Tabla 2. Sypetidcaned 4.3.2 Discretizacién de la malla EI dominio computacional fue discretizado usando volimenes dde control prismiticos hexaédricos, Este tipo de malla requiere mayor recurso computacianal y, por lo tanto, limita el nimero de elementos que se puedan utilizar. Para cada configuracién ‘geométrica se reali un andlisie de Independencia de la mala, iniiando con una configuracién burda con aproximadamente 1.000.000 de elementos hasta llegar a una malla fina de 9,000,000 de elementos. Como resultado de este andlisis s© ligié una configuracién con aproximadamente 5.000.000 de elementos. En la Figura 4, se muestra el detalle de esta malla en la subeapa viscosa, La relacién de aspecto geométrica de la ‘alla fue parametrizada en el disefo del experimento en ANSYS, tomando la altura dela estructura como la lengitud caracteristica y el pardmetro de relacién de aspecto ‘dimensional gure owaede mala ena saeaaviaea 4.3.3 Homogeneidad de la capa limite independientemente del tipo de simulacién, se debe garantizar la homogeneidad del perfil vertical de velocidad para evitar resultados erréneos [1420.21]. Mediante una simulacién del dominio computacional vac, se evaluaron tanto el perfil de entrada como los perfles que se desarrollan alo largo del dominio. Se verificé que no se generaran gradientes de presién adversos y se garantizé que el dominio cumpliera con las Condiciones establecidas por el reglamento en cuanto ala rugesidad. En la Figura §, se ilustran los resultados de la Simulacin en términos del cambio del perfil de velocidad a lo larga del dominio, Se evaluaron diez perfles de velocidad, tomadas cada 40 m desde la entrada del dominio. a apa TRITON ATS SCIPEDIA 1M 0s0m0 L Conoba Fre A Cut) Marsanda an P-Thamson,Comparaonf Wie Load on Ft an Gated fos catuistedntn ne Colombo ling Case a Numer fest using CD, hex te metodo cra ele ura ago pet eens gol amine La zona sombreada de gris en la Figura S, representa el rango de los perfiles de velocidad media. El porcentaje de diferencia fen los valores de velocidad media de los perfiles de los planos con respecto al perfil en la entrada, no supers el 1%, Esto indica ue el perfil se mantiene constante en toda la longitud del dominio, validando las condiciones de Frontera del dominio computacional 4.4 Estimacién de presiones Se estimaron las presiones sobre las cublertas di festructuras usanda simulaciones con CFD, el Método Analitica dela NSR-10 y el Método Simplificado, cuando éste aplicaba. Esto se realizd para cada combinacién de altura de adifici, configuracién de cubierta, velocidad de viento y direccién del viento. Se consideraron velocidades de vienta de 17,22, 28, 33y 136 m/s para todas las cubiertas y, en los casos de cubiertas de {dos aguas, se analizaron las dos direcciones ortogonales de ineidencia’ del viento. Para las simulaciones con CFD, se ‘establacié como criterio de convergencia un residual de Te en las ecuaciones de masa y continuidad. Este crterio de convergencia se aleanz a las 150 iteraciones, _aproximadamente, en cada simulacién 5. Andlisis de resultados Se realizaron un total de 105 simulaciones con CFD y se ‘obtuvieron las velocidades presiones alrededor de las cestructuras. En las siguientes figuras se muestran los resultados de velocidades y presiones alrededor de dos estructuras, representativas. En la Figura 6, se muestran algunos de los, perfiles de velocidad media para los dos siguientes casos: a) una festructura de 7.25 m de altura con cubierta ados aguas con la direccidn del flujo paralelo ala cumbrera, y el viento con Velocidad de 28 m/s y con direccisn paralelo ala cumbrera, y 5) luna estructura de 6.00 m de altura con cubierta plana, y la Velocidad de viento de 28 m/s. En el caso de la cubierta a dos ‘aguas, el luja de viento se separa desde al borde anterior dela ‘ubierta, formando una zana de reciraulacin sobre la cubierta, que se extiende hasta la zona a sotavento, Para el segundo ato, a! flujo de viento también se separa desde el borde a barlovento de a cubierta dibujando una zona de recrculacién sobre toda la superficie de cublerta y aguas debajo de la Yn Adicionaimente, se muestran los contornos de velocidad y presisn media alrededor de la estructura de cubierta plana en fa Figura 7,y para la estructura con cubierta a dos aguas con el viento en direccién transversal y longitudinal en las Figuras B y 9, respectivamente. Se puede observar regiones de recirculacién aguas arriba y aguas abajo de cada modelo, asi como el punto de estancamiento en la cara anterior 2 barlovento y cémo el flujo actuante sobre los des tipos de cubierta se separa en los bordes a barlovento de la cubierta Bana y tambien en el borde de la cumbrera para la cubierta de dos aguas Pe cre eine cin paca ‘blrponseemsunaveiad Seb SCIPEDIA 1M 0s080.L conoba Flere A Cut) Mrsands an Tham, Comparoncf Wie Lodo Fit and Gated Aowleataisied the Colombian lng Cade and Numeral est uring CD, ext metodo marae ‘dee ng 019) WoL 35,2428 PEVPOO sey Xm) "a compra te tad Spina papery Debido a que el Método Analitco puede ser usado para todas las estructuras consideradas en este trabajo, para cada configuracin se dvidieron las presiones obtenidas con CFD por los respectivas valores obtenidos con el Método Analltico. En la Figura 11 se muestran estar relaciones para lor cazos de las caubiertas planas. Para los edificos con alturas entre 12 y 36 m, se observa que, en general, el cédigo es conservador con respecto alos resultados de CFD. En el caso de las cubiertas con ‘alturas de 3 y 6 m, las simulaciones con CFD arrojaron presiones signficativamente _mayores que las del reglamento en la ‘mayoria de la zona a barlovento y significatvamente menores fen la zona a sotavento, En las siguientes figuras se presentan los resultados obtenidos para cubiertas a dos aguas para diferentes alturas. En la Figura 12, se muestran los resultados para cubiertas de baja altura 2 dos aguas, entre 4.25 y 13.25 m. Se observa la relacion entre el Método Simplificada y CFD con el fluja de viento en direccidn longitudinal, es decir paralelo a la cumbrera. Se obtuvo para la zona a barlovento, una diferencia entre 20% y SO% para las festructuras de 4.25 y 7.25 m de altura y para la cubierta con 1325 m de alto, la diferencia fue de 50%. Para la zona 3 sotavento las estructuras de 425 y 7.25 m los valores del cSdigo de disefio estén aproximadamente un 80% por encima del ‘modelo numérico casi al borde de la estructura, iqualmente que la estuctura de 1325 m de alto, pero con una diferencia maxima del 20%. X {im ‘igus 12. compan ee Mind Siplato CF paracaerara En la Figura 13 se muestran los resultados obtenidos con el Método Analtico para todos los casos de cubierta incinada Solo para la estructura de menor altura se presenta una diferencia mayor que uno entre los métodos, es decir, con el ‘modelo numérico se obtvieron presiones mayores qué con el cidigo de disefo, Para los demde casos, lar presiones que se fobtuvieron con el modelo numérico fueran menores que las que se obtuvieron con el cédigo de disefio. Para las estructuras con alturas entre 1325 my 37.25 m, las. diferencias son ‘Sproximadamente del SO% en la zona a barlovento, y para la zona a sotavento las diferencias son entre el 20% y 60%. a pe RUBRTOSORO ATES SCIPEDIA 1M 0s0m0 L Conoba Fre A Cut) Marsanda an P-Thamson,Comparaonf Wie Load on Ft an Gated fos catuistedntn ne Colombo ling Case a Numer fest using CD, hex te metodo cra ele Figen 18 conpaain ene Mads Artsy cP pesca os apune Por tikime, con el flujo de viento en direccién transversal, es deci, perpendicular a la cumbrera, se evaluaron las diferencias, entre el Método Analitico del eédigo de disefo y el modelo numérico para todos los casos de estructura con cubierta inelinada (Figura 14). En contraste con los resultados obtenidos anteriormente para estucuiras bajas, las presiones que se fbtuvieron con el eddigo de disefo fueron mayores alas que se lograron con el modela numérico alo larga de toda la cumbrera dela cubierta, Para las demds estructuras en la zona a barlovento, las diferencias fueron de un 50% y en la zona 2 sotavento entre el 25% y 90%, siendo mucho mayores las cargas del cédigo de disefo. Figen 14 conpaain ene Mad Arita CF pesca os apins 6. Conclusiones La estimacién de cargas de viento sobre cubiertas planas y 2 dos aguas, en estructuras de diferentes alturas, usando los métedos Simpliicade y Analiico del Reglamento Sismo Resistente Colombiano NSR-10, arroja valores muy distintos entre si.A pesar de estas diferencias, los resultados de las simulaciones realizadas con CFD para estas mismas estructuras resaltan que en la mayoria de los casos ambos métodos son conservatives, aunque hay excepciones importantes. En particular, ei Método Simplificado del reglamento es conservador con respecto a los resultades que se obtuvieron con CFD para los casos de estructuras con alturas menores a18 'm, tanto para cubiertas planas como las de dos aguas. Sin fembarge, en contraste con lo anterior, el Método Anaitica subestima las cargas obtenidas con CFO para estas mismae festructuras bajas. Especificamente, para los casos de lar festructuras bajas, con cublertas a dos aguas y la direccidn del flujo transversal, al uso del Método Analitico, resulta en cargas, de disefio muy inferiores a los valores obtenidas con los modelos numéricos en la zona de la cumbrera, tanto a baarlovento como a sotavento. Dentro de estos casos, en la cumbrera dela estructura de 1325 m de altura, las cargae ‘obtenidas con CFD alcanzan valores mayores a tres veces lar que se obtienen al aplicar el Método Analtco. Este factor es considerable en un punto donde una correcta estimacin de las cargas generalmente es critica. En consecuencia, serecomienda los disefiadores en Colombia evitar el uso del Método Simplifcado para estructuras bajas hasta que se pueda validar ‘estos resultados experimentalmente. Los resultados de esta investigacién demuestran la importancia de la validacién experimental por medio de ensayos en un tinel de viento de capa limite, tanto de los procedimientos ofrecidos por el Reglamento NSR-10, come de las cargas obtenidas por ‘medio de la herramienta computacional. En consecuencia, en la Universidad del Valle se ha canstruido el primer tinel de viento de capa limite en Colombia, Este tinel ex de circuito abierto y tiene una longitud total de 30m. Adicionalmente, tiene una seccién de ensayas de 2m x 2m, una longitud de desarrollo de la capa limite de 17 m, un cielo falo ajustable con en la cual se Puede regular el gradiente de presién longitudinal, y un ventilador axial con aspas de dngulo de ataque variable que Puede producir velocidades de viento hasta 30 m/s. Como erspectiva se planea realizar ensayos en el Tunel de Viento de Capa Limite dela Universidad del Valle, para evaluar texperimentalmente los efectos del viento en cubiertas planas y {a dos aguas, comparande los resultados con los ebtenides en festa investigacién, Agradecimientos Lor autores agradecen a la Universidad del Valle por su financiacidn del proyecto “Evaluacién experimental de estructuras represantativas bajo amenaza edlica colombiana’ cBdigo 2854, de la Convocatoria Interna Para la Confermacién del Banco de Proyectos de Investigacisn - 2015. Referencias fea semanas eos aa ena lean Raa sea [sagucr de co esonaory un mio depomado on ag cara de Mein REM S017 (Orne Aaa: pst seraaacomfoces/stqualagaceo ee cos Snoter yun mre serpomacnentagucee deeds teste tegr a0) scan cats irr stn gaan Can [i ager pled nner Uns i ca (ome ear SEE TOD [ert suction toe con of ood on Bulg by Computational [nu coeean. 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