AFRICA, BRASIL, DAM DESIGN AND CONSTRUCTION, EUROPE, LATIN

AMERICA, NEW DEVELOPMENT, NORTH AMERICA

Design of Tunnel Plugs for Hydropower Projects

Thiết kế nút đường hầm cho các dự án thủy điện
Issue 5 and Volume 36.
6.1.17

  


Though they are an important part of the dam construction process, tunnel plugs are
an oft-overlooked part of a project’s design.

Mặc dù chúng là một phần quan trọng của quá trình xây dựng đập, nút đường
hầm là một phần hay bị bỏ qua trong thiết kế dự án.

By Chongjiang Du

Diversion tunnels and access adits to power tunnels at hydropower projects must be
closed with concrete plugs prior to initial reservoir impounding. The primary
responsibility of these plugs is to provide a barrier against reservoir water throughout
the life of the project.

Although the volume of concrete used and costs associated with the plug are
insignificant in comparison to the total project costs, the plug is an important,
permanent element that should receive proper consideration during a project’s design.
However, the schedule for plug construction is usually tight because its construction
typically takes place when the project is approaching completion.
Current design practices draw upon decades of observation and practice, but there is
no consistent nor unified design criteria or engineering practice for tunnel plugs. This
article will draw upon the author’s experience to explicate the subject, with the goal of
providing guidance in the design of tunnel plugs for hydroelectric facilities.

Đường hầm chuyển hướng và hầm thăm vào đường hầm thủy điện tại các dự án
thủy điện phải được đóng lại bằng nút bê tông trước khi tích nước hồ chứa. Trách
nhiệm chính của các nút hầm này là tạo ra một nút chống lại áp lực cô ̣t nước của nước
hồ chứa đến vị trí đă ̣t nút trong suốt vòng đời của dự án.

Mặc dù khối lượng bê tông được sử dụng và chi phí liên quan đến nút hầm
không đáng kể so với tổng chi phí dự án, nhưng nút hầm là một yếu tố quan trọng,
vĩnh viễn cần được xem xét thích hợp trong thiết kế dự án. Tuy nhiên, lịch trình xây
dựng nút hầm thường chặt chẽ vì việc xây dựng của nó thường diễn ra khi dự án sắp
hoàn thành.

Thực tiễn thiết kế hiện tại dựa trên nhiều thập kỷ quan sát và thực hành, nhưng
không có tiêu chí thiết kế thống nhất hoặc thống nhất hoặc thực hành kỹ thuật cho nút
hầm đường hầm. Bài viết này sẽ dựa trên kinh nghiệm của tác giả để giải thích chủ đề
này, với mục tiêu cung cấp hướng dẫn trong thiết kế nút hầm đường hầm cho các công
trình thủy điện.

Positioning and structural features

The positioning of tunnel plugs is primarily governed by functional and operational
requirements, while economic considerations are rarely a critical factor in the
decision-making process because of the limited concrete volume and related works.
Some secondary factors — such as the completion schedule, access requirements,
water table level and local geological conditions — could occasionally affect the
positioning of the plugs.

Generally speaking though, common practices dictate that:

 For a diversion tunnel, the plug should be arranged in the abutments beneath
the dam, near the dam axis;
 For permitting utilization of a diversion tunnel as a headrace, sediment sluicing
or flood discharge tunnel, the plug should be located immediately upstream of
the intersection of the diversion tunnel with the vertical/inclined shaft and
water conductor tunnel; and
 For an access adit to the power tunnel, the plug should be arranged at the
immediate junction with the power tunnel.
 Việc định vị trí các nút hầm đường hầm chủ yếu được chi phối bởi các yêu cầu
chức năng và vận hành, trong khi các cân nhắc kinh tế hiếm khi là một yếu tố quan
trọng trong quá trình ra quyết định vì khối lượng bê tông hạn chế và các công việc
liên quan. Một số yếu tố phụ - chẳng hạn như lịch trình hoàn thành, yêu cầu kiểm tra,
mực nước ngầm và điều kiện địa chất vị trí đă ̣t - đôi khi có thể ảnh hưởng đến vị trí
của nút hầm.

Nói chung, thông qua thực tiễn phổ biến thấy rằng

• Đối với đường hầm chuyển hướng, nút hầm phải được bố trí trong các mố bên
dưới đập, gần trục đập;

• Để cho phép sử dụng đường hầm chuyển hướng làm đường hầm dẫn nước,
cống thoát nước hoặc hầm xả lũ, nút hầm phải được đặt ngay phía thượng nguồn của
giao lộ đường hầm chuyển hướng với đường hầm trục đứng và nghiêng; và

• Đối với một hầm để vào kiểm tra đường hầm thủy điện, nút hầm phải được bố
trí trực tiếp tại ngã ba với đường hầm thủy điện

In the latter two cases, additional concrete should be placed for the necessary
hydraulic profile at the junction with the main tunnels. Given the primary
requirements to safely retain the reservoir, a number of concrete outlines may be
chosen. In practice, two types of tunnel plugs are frequently applied at hydro
facilities:

 Solid concrete plug with or without a grouting gallery (see Figure 1 on page
73); or
 Gated concrete plug (see Figure 2, page 73).

The shape of the plug, its contact with the surrounding rock and its stability are the
most important design features for providing stability and favorable hydraulic
conditions. For better plug action and cutting the seepage path along the concrete/rock
interface, it is generally recommended to enlarge the tunnel into a conical shape with
the narrow end facing downstream, then fitting it with a wedge-shaped key. Another
advantage of this “bottle plug” key is that some possible minor gap at the
concrete/rock interface caused by concrete shrinkage could be closed.

The key should be provided at the concrete/rock interface and within concrete to
ensure effective plug action by providing adequate bearing of the plug concrete on the
tunnel lining or plug concrete/tunnel lining on the surrounding rock. The keyway
should have a minimum depth of 0.45 m. At a minimum the key should be
constructed at the bottom and side walls of the plug, in case the construction schedule
is tight.

For a tunnel excavated by tunnel boring machine, the depth of the key becomes a
question of the required mechanical support. For a tunnel excavated by drill-and-blast
method, the key should be 1 to 2 m deeper, depending on the blasting techniques and
design.

The key in a diversion tunnel can be excavated before or after the diversion period,
depending on the construction schedule. If the key is excavated before diversion, the
keyway should be filled up with lean concrete to ensure the smooth flow of water
during the diversion period. The lean concrete should be removed before placing the
plug concrete.

The plug should be constructed as a monolithic structure with no transverse joint. To

facilitate grouting, a gallery may be arranged in the plug. Adequate provisions should
be made for dewatering during construction. The concrete plug may be placed in lifts.
To ensure proper bonding between two successive lifts of concrete, chipping or
roughening the joints should be performed, along with provisions for suitable dowels.
For gated concrete plugs, reinforcement is generally required.

Trong hai trường hợp sau, nên đặt bê tông bổ sung cho hồ sơ thủy lực cần thiết
tại ngã ba với các đường hầm chính. Với các yêu cầu chính để giữ lại hồ chứa một
cách an toàn, một số phác thảo cụ thể có thể được chọn. Trong thực tế, hai loại nút
đường hầm thường được áp dụng tại các cơ sở thủy điện:

• Nút bê tông đă ̣c có hoặc không có hành lang để phun vữa (xem Hình 1); hoặc
là

• Nút bê tông có cửa thăm (xem Hình 2).

 Hình dạng của nút, sự tiếp xúc của nó với đá xung quanh và sự ổn định của nó là
các tính năng thiết kế quan trọng nhất để cung cấp sự ổn định và điều kiện thủy lực
thuận lợi. Để nút hầm bê tông được tốt hơn và cắt đường thấm dọc theo mă ̣t tiết xúc
bê tông/ đá, thông thường nên phóng to đường hầm thành hình nón với đầu hẹp hướng
xuống dưới (dạng hình côn, nêm), sau đó lắp nó bằng phím hình nêm. Một ưu điểm
khác của nút hầm hình nút chai này là một số khe hở nhỏ có thể có ở mă ̣t tiếp xúc bê
tông / đá do co ngót bê tông có thể bị đóng.

Nút dạng nêm phải được thiết kế tại giao diện bê tông/đá và trong bê tông để
đảm bảo hoạt động cắm hiệu quả bằng cách cung cấp đủ khả năng chịu lực của bê
tông nút trên lớp lót đường hầm hoặc lót bê tông/ đường hầm với đá xung quanh. Các
rãnh khóa cần có độ sâu tối thiểu 0,45 m. Tối thiểu rãnh khóa nên được xây dựng ở
phía dưới và thành bên của nút hầm, trong trường hợp tiến độ thi công chặt chẽ.

Đối với một đường hầm được đào bằng máy khoan hầm ( dạng như TBM), độ
sâu của rãnh khóa (dạng răng cưa) trở thành một câu hỏi về hỗ trợ cơ học cần thiết.
Đối với một đường hầm được đào bằng phương pháp khoan và nổ, rãnh khóa phải sâu
hơn 1 đến 2 m, tùy thuộc vào kỹ thuật và thiết kế nổ mìn.

Rãnh khóa tạo nêm trong một đường hầm chuyển hướng có thể được đào trước
hoặc sau thời gian chuyển hướng, tùy thuộc vào lịch trình xây dựng. Nếu rãnh khóa
tạo nêm được đào trước khi chuyển hướng, rãnh phải được lấp đầy bằng bê tông ít xi
măng ( bê tông nghèo) để đảm bảo dòng nước chảy trơn tru trong thời gian chuyển
hướng. Bê tông ít xi măng nên được loại bỏ trước khi đặt bê tông nút.

Các nút hầm nên được xây dựng như một cấu trúc nguyên khối không có khớp
nối ngang. Để tạo điều kiện cho việc phun vữa lấp đầy và gia cố, một hành lang có thể
được bố trí trong nút hầm. Cần quy định (có biê ̣n pháp) đầy đủ viê ̣c thực hiện thoát
nước trong quá trình xây dựng nút. Bê tông nút hầm có thể được đặt trong máy nâng
để vâ ̣n chuyển vào nút. Để đảm bảo liên kết thích hợp giữa hai máy nâng bê tông kế
tiếp nhau, việc đập hoặc gia công các mối nối nên được thực hiện, cùng với các quy
định cho các chốt phù hợp. Đối với nút hầm bê tông có cửa thăm, thường phải gia cố
tạo liên kết với đá nền.

Typical design criteria for tunnel plugs

Tiêu chí thiết kế tiêu biểu cho nút đường hầm
Tunnel plugs are significant engineering structures. They are characterized
mechanically by their own stress states and hydraulically by water pressure and flows.
The design criteria should be worked out considering both of these requirements.
Diverse design criteria are used by varying individuals and agencies, but in general
plugs should be designed using the following principals and requirements. The plug:

 Is a permanent element and should be designed using the same criteria as the
corresponding water-retaining structures, such as the dam or power intake;
 Should be reliable and stable during the project life;
 Should be resistant to hydrofracturing of surrounding rock;
 Should be able to prevent excessive seepage passing through the plug and
adjacent rock mass;
 Should be strong enough to withstand the actual pressure; and
 Should be safe against sliding within the structure.

The concrete plug can function as a water barrier when it tightly bonds to its
surrounding rock, forming an integral mass. Behavior of the plug is closely related to
its surrounding rock mass. Therefore, it is necessary to thoroughly treat the
surrounding rock mass and concrete/rock interface so as to get good rock conditions
and to eliminate as many small water-bearing fractures as possible.

Moreover, caution is urged over the design interface between the temporary work and
permanent structure because diversion tunnels and adits are designed and constructed
as temporary works, whereas the concrete plug is a permanent structure. This, it is
often necessary to treat the surrounding rock.

Nút đường hầm là cấu trúc kỹ thuật quan trọng. Chúng được đặc trưng cơ học
bởi các trạng thái ứng suất riêng và thủy lực bởi áp lực nước và dòng chảy. Các tiêu
chí thiết kế nên được xem xét cả hai yêu cầu này.

Tiêu chí thiết kế đa dạng được sử dụng bởi các cá nhân và cơ quan khác nhau,
nhưng nói chung các nút hầm nên được thiết kế bằng cách sử dụng các nguyên tắc và
yêu cầu sau đây. Nút hầm:

• Là một yếu tố cố định và phải được thiết kế sử dụng các tiêu chí giống như các
cấu trúc giữ nước tương ứng, chẳng hạn như đập hoặc cửa lấy nước đường hầm;

• Nên đáng tin cậy và ổn định trong suốt cuộc đời dự án;

• Nên chống lại sự hấp thụ của đá xung quanh;

• Có thể ngăn chặn sự rò rỉ quá mức đi qua nút và khối đá liền kề;

• Phải đủ mạnh để chịu được áp lực thực tế; và

 • Nên an toàn chống trượt trong cấu trúc.

Nút bê tông có thể hoạt động như một rào chắn nước khi liên kết chặt với đá
xung quanh, tạo thành một khối không thể tách rời. Trạng thái làm viê ̣c của nút hầm
có liên quan chặt chẽ với khối đá xung quanh của nó. Do đó, cần phải xử lý triệt để
khối đá xung quanh và bề mă ̣t tiếp xúc bê tông/đá để có được điều kiện đá tốt và loại
bỏ càng nhiều vết nứt nhỏ chứa nước càng tốt

Hơn nữa, cần thận trọng về giao diện thiết kế giữa công trình tạm thời và kết cấu
cố định vì các đường hầm dẫn nước và hầm phụ được thiết kế và xây dựng như các
công trình tạm thời, trong khi nút hầm bê tông là một cấu trúc cố định. Điều này,
thường là cần thiết để điều trị đá xung quanh.

Hydrofracturing – Đứt gãy thủy lực

Hydrofracturing is an event that produces fractures in a sound rock while
hydrojacking or uplift by the opening of existing cracks of joints due to high-pressure
water. This phenomenon is well-documented. Eliminating the risk of hydrofracturing
is a fundamental task for the engineer involved in the design of tunnels and tunnel
plugs. A number of criteria have been developed to guide the selection of the
minimum cover to prevent hydrofracturing, of which one generally accepted is the
Norwegian cover criterion.1

Đứt gãy thủy lực là một sự kiện tạo ra các vết nứt trong đá không phong hóa ( đá tốt)
trong khi thủy công hoặc nâng lên bằng cách mở các vết nứt khớp hiện có do nước áp
lực cao. Hiện tượng này là tài liệu tốt. Loại bỏ nguy cơ đứt gãy thủy lực là một nhiệm
vụ cơ bản cho các kỹ sư tham gia vào việc thiết kế các đường hầm và nút đường hầm.
Một số tiêu chí đã được phát triển để hướng dẫn lựa chọn lớp phủ tối thiểu để ngăn
chặn quá trình đứt gãy thủy lực, trong đó một tiêu chí thường được chấp nhận là tiêu
chí che phủ của Na Uy.1

The minimum allowable depth of cover shall be as follows:

Độ sâu tối thiểu cho phép như sau:

Equation 1

 where:
  Hr is required rock cover (m); là tầng phủ của đá;
 FShy is factor of safety for hydrofracturing; là hê ̣ số an toàn đứt gãy thủy lực;
 Hw is static water head (m); là cô ̣t nước trong hầm
 w is unit weight of water (kN/m³); là trọng lượng nước
 fr is unit weight of rock (kN/m³); and trọng lượng riêng của đá; và
  is slope angle of the mountain. Là góc nghiêng của đường tự nhiên tại điểm
đang xét

This equation will provide a factor of safety of 1.3 against uplift or hydraulic jacking.
Checks using this equation should consider both lateral and vertical cover and make
sure there are no major interconnected discontinuities or significant deformable zones
near the plug.

In practice, the hydrofracturing check for the plug can be omitted in many cases.
These include when the plug is located in the abutment beneath the dam
(hydrofracturing will not occur) and when the plug is located in an access adit at the
junction with the power tunnel (the hydrofracturing check was performed during
design of the tunnel). When in doubt, the hydrofracturing check should be performed.

Phương trình này sẽ cung cấp hệ số an toàn là FS hy =1,3 so với sức nâng hoặc
thủy lực. Kiểm tra bằng phương trình này nên xem xét cả cắt ngang, cắt dọc và đảm
bảo không có sự gián đoạn liên kết chính hoặc các vùng biến dạng đáng kể gần nút
hầm.

Trong thực tế, kiểm tra đứt gãy thủy lực cho nút hầm có thể được bỏ qua trong
nhiều trường hợp. Chúng bao gồm khi nút hầm được đặt trong mố bên dưới đập (quá
trình đứt gãy thủy lực sẽ không xảy ra) và khi nút hầm được đặt trong một hành lang
kiểm tra tại ngã ba với đường hầm thủy điện (kiểm tra đứt gãy thủy lực được thực
hiện trong quá trình thiết kế đường hầm). Khi nghi ngờ, kiểm tra đứt gãy thủy lực nên
được thực hiện.

Determination of plug length - Xác định chiều dài nút hầm

Determining the proper plug length is an essential part of the design work. It is
unanimously accepted that the static load from water pressure can be considered as
only load for the plug design. The plug should be designed for the maximum reservoir
level, or the full supply level plus water hammer, depending on which is critical.

A safety factor should be designated to cover any imperfections and uncertainties in

the acquisition of parameters, in construction and other rare situations. Water pressure
acting on the plug, depending on the project, varies from low head (10 m) to very high
 head (above 1,000 m). Other actions — such as rock stresses, groundwater pressure
and grouting pressure — are insignificant. Earthquake loading — even in the event of
a major earthquake — is not critical for plugs deep underground of 30 to 50 m or
more because the acceleration is significantly lessened and the required factor of
safety is low for the transient conditions. However, seismic loads could become
important if the plugs are located near the tunnel inlet or outlet in a strong seismic
region. In addition, water hammer caused by major earthquakes should be checked.

Xác định chiều dài nút hầm phù hợp là một phần thiết yếu của công việc thiết kế.
Người ta nhất trí chấp nhận rằng tải tĩnh từ áp lực nước có thể được coi là tải duy nhất
cho thiết kế nút hầm. Nút hầm phải được thiết kế cho mức hồ chứa tối đa, hoặc mức
cung cấp đầy đủ cộng với nước va, tùy thuộc vào mức độ quan trọng.

Một yếu tố an toàn nên được chỉ định để bao gồm bất kỳ sự không hoàn hảo và
không chắc chắn nào trong việc thu thập các tham số, trong xây dựng và các tình
huống hiếm gặp khác. Áp lực nước tác động lên nút hầm, tùy thuộc vào dự án, thay
đổi từ cô ̣t nước thấp (10 m) đến cô ̣t nước rất cao (trên 1.000 m). Các hoạt động khác -
như ứng suất đá, áp lực nước ngầm và áp lực phun vữa - là không đáng kể. Tải trọng
động đất - ngay cả trong trận động đất lớn - không quan trọng đối với các nút hầm sâu
dưới lòng đất từ 30 đến 50 m trở lên vì gia tốc giảm đáng kể và hệ số an toàn cần thiết
là thấp đối với các điều kiện thoáng qua. Tuy nhiên, tải trọng địa chấn có thể trở nên
quan trọng nếu các nút hầm được đặt gần đầu vào đường hầm hoặc đầu ra ở khu vực
địa chấn mạnh. Ngoài ra, cần kiểm tra nước va do động đất lớn.

Plugs should be so designed that their lengths satisfy the criteria described earlier.
There are two primary categories of principals to determine the length of the tunnel
plugs, namely:

 Punching shear failure mode, in which the plug should have sufficient
structural capacity to carry the static load from the water pressure; and
  Hydraulic failure mode, in which the plug should satisfy the requirements in
terms of hydraulic gradient within concrete, at the concrete/rock interface, and
through the rock mass.

In the past, many empirical formulas were used to determine the plug length:

 Should not be less than the excavated diameter of the tunnel.2 If the tunnel is
not circular, the equivalent diameter Deq should be used;
 For low head projects, should be equal to 2 to 2.5 times the excavated diameter
of the tunnel used;3
 Should be equal to 2% to 5% times the static water head for high head
projects;4 and
 The required plug length Lreq = mHwDeq, where the coefficient m=0.0125 to 0.02.

Các nút hầm phải được thiết kế sao cho độ dài của chúng thỏa mãn các tiêu chí
được mô tả trước đó. Có hai loại danh mục chính để xác định chiều dài của nút đường
hầm, đó là:

• Chế độ cắt trượt, trong đó nút hầm phải có đủ khả năng chống lại tải tĩnh từ áp lực
nước; và

• Mô hình phá hoại thủy lực, trong đó nút hầm phải đáp ứng các yêu cầu về độ dốc
thủy lực trong bê tông, tại giao diện bê tông /đá và thông qua khối đá.

Trước đây, nhiều công thức thực nghiệm đã được sử dụng để xác định chiều dài
nút hầm :

• Không được nhỏ hơn đường kính đào của đường hầm. Nếu đường hầm không tròn,
nên sử dụng Deq đường kính tương đương;

• Đối với các dự án cô ̣t nước thấp, nên bằng 2 đến 2,5 lần đường kính đào của đường
hầm được sử dụng;

• Nên bằng 2% đến 5% so với cô ̣t nước tĩnh đối với các dự án cô ̣t nước cao; và

• Chiều dài nút hầm yêu cầu Lreq = mHwDeq, trong đó hệ số m = 0,0125 đến 0,02.

Nevertheless, the following practice is becoming more prevalent in today’s designs.

First, candidate lengths are calculated using the methods described below. Then, the
candidate with the largest length is adopted as the final plug length. It should be noted
that the finite element method is not deemed necessary to be used in the determination
of plug length because of its complexity.
 • Tuy nhiên, thực tế sau đây đang trở nên phổ biến hơn trong các thiết kế hiện
nay. Đầu tiên, độ dài lựa chọn được tính bằng các phương pháp được mô tả dưới đây.
Sau đó, đô ̣ dài lựa chọn có chiều dài lớn nhất được thông qua là chiều dài nút hầm
cuối cùng. Cần lưu ý rằng phương pháp phần tử hữu hạn không được coi là cần thiết
được sử dụng để xác định độ dài nút hầm vì độ phức tạp của nó.

Hydraulic gradient - Gradient thủy lực

Concrete plugs are designed to provide a barrier to axial water flow. This function
requires that the plug has a low hydraulic permeability. The interface between the
plug and rock should be sufficiently sealed. Unfavorably oriented geological
structures are avoided at the location for the plug or sealed by grouting. The
maximum linear hydraulic gradient along the plug axis — that is, the ratio of water
head to plug length — can be considered as a measure of leakage. Higher gradients
may lead to unacceptably high leakage, piping or downstream erosion. The values can
be used to determine the required plug length.

For an individual tunnel plug, the required plug length is then determined using the
following formula:

Nút hầm bê tông được thiết kế để tạo ra mô ̣t cản đối với dòng nước dọc trục.
Chức năng này yêu cầu nút hầm có độ thấm thủy lực thấp. Giao diện giữa nút hầm và
đá phải được niêm phong đủ. Các cấu trúc địa chất định hướng không thuận lợi được
tránh tại vị trí đă ̣t hoặc bịt kín bằng cách phun vữa. Độ dốc thủy lực tuyến tính tối đa
dọc theo trục nút hầm - nghĩa là tỷ lệ giữa cô ̣t nước và chiều dài nút hầm - có thể
được coi là thước đo rò rỉ. Độ dốc cao hơn có thể dẫn đến rò rỉ cao không thể chấp
nhận được, đường ống hoặc xói mòn hạ lưu. Các giá trị có thể được sử dụng để xác
định độ dài nút yêu cầu.

Đối với một nút hầm đường hầm riêng lẻ, độ dài nút hầm yêu cầu sau đó được
xác định bằng công thức sau:

Equation 2

 Regrettably, not much attention has been paid to the hydraulic gradient requirements
in the design of tunnel plugs. Thus it is strongly suggested to take into account this
criterion in the design.
 Đáng tiếc, không có nhiều sự chú ý đến các yêu cầu độ dốc thủy lực trong thiết
kế nút đường hầm. Do đó, rất nên đưa vào điều khoản tiêu chí này trong thiết kế.

Shear friction along concrete/rock interfaces

Lực cắt ma sát dọc theo mặt tiếp xúc bê tông/đá

The shear friction against sliding along the concrete/rock interface is a commonly
accepted criterion for determining the plug length. The required length is derived on
the basis of the primary principal Vn ≥ FSsf • Vu, in which Vn is the shear-friction
resistance of the concrete-rock interface, FS sf is a factor of safety against sliding, and
Vu is the water load acting on the plug.

The shear friction resistance includes two primary contributions: frictional resistance
and cohesion. The frictional resistance depends on the effective weight of the concrete
plug. Because the weight of the concrete plug is comparably small, it is usually
neglected and taken as a safety margin. Thus the equation becomes:

Ma sát trượt chống trượt dọc theo mă ̣t tiếp xúc bê tông /đá là một tiêu chí thường
được chấp nhận để xác định chiều dài nút hầm. Độ dài cần thiết được tính dựa trên cơ
sở của phương trình cơ bản Vn ≥ FSsf • Vu, trong đó Vn là lực cản ma sát của mă ̣t tiếp
xúc bê tông-đá, FSsf là một yếu tố an toàn chống trượt và Vu là tác động của tải trọng
nước lên nút hầm.

Lực cản ma sát cắt bao gồm hai thành phần chính : lực ma sát và sự liên kết. Khả
năng chịu ma sát phụ thuộc vào trọng lượng có ích của nút hầm bê tông. Bởi vì trọng
lượng của nút hầm bê tông tương đối nhỏ, nó thường bị bỏ qua và được coi là một
giới hạn an toàn. Do đó phương trình trở thành :

Equation 3

where: Trong đó

 c isthe cohesion intercept (kN/m²); and là lực dính của bê tông và đá; và
 Pu isthe perimeter of the plug at the concrete-rock interface in unit length in
compression (m²). là chu vi mă ̣t cắt ngang của nút hầm tại mă ̣t tiếp xúc bê tông-đá
nhân chiều chiều dài nút (m²).
2
 A is the cross sectional area of the plug (m²). là diện tích mặt cắt của nút hầm (m )
In practice, the factor of safety FSsf = 1.5 to 3.0 has been used by various individuals
and agencies. The author recommends the use of values specified by the U.S. Army
Corps of Engineers,6 with FSsf = 2.0, 1.7 and 1.3 for usual, unusual and extreme load
cases, respectively, the same as that for the design of gravity dams. Special attention
should be paid to the perimeter of the plug Pu. Only the part of total perimeter P in
compression can be taken into account in the calculation. For a tunnel with quadratic
shape, the whole upper face may not be in compression and should be ruled out. If the
tunnel has a circular/arch upper face, the upper 120-degree area should be subtracted.

Trong thực tế, hệ số an toàn FSsf = 1.5 đến 3.0 đã được sử dụng bởi nhiều cá nhân và
cơ quan khác nhau. Tác giả khuyến nghị sử dụng các giá trị được chỉ định bởi Quân
đoàn Kỹ sư Quân đội Hoa Kỳ, với FS sf = 2.0, 1.7 và 1.3 cho các trường hợp tải trọng
bình thường, bất thường và cực đoan, tương tự như đối với thiết kế đập trọng lực. Cần
chú ý đặc biệt đến chu vi của nút hầm Pu. Chỉ có thể tính đến một phần của tổng chu
vi Pu khi nén. Đối với một đường hầm có hình dạng bậc hai, toàn bộ mặt trên có thể
không bị nén và nên loại trừ. Nếu đường hầm có mặt trên hình tròn/vòm, thì nên trừ
khu vực trên vòm 120o độ.

Concrete or rock shear at plug circumferential area

Lực cắt bê tông hoặc đá tại khu vực chu vi nút

The punching shear of the plug through concrete or rock mass at the plug
circumferential area is another frequently used criterion for the determination of plug
length:

Lực cắt mặt tiếp xúc của nút hầm thông qua khối bê tông hoặc khối đá tại khu vực chu
vi nút hầm là một tiêu chí thường gặp được sử dụng để xác định chiều dài nút hầm :

Equation 4

 where: trong đó

 FSsh is factor of safety against shear failure; là yếu tố an toàn chống cắt.
 [] is design shear strength of concrete or rock mass (kN/m²), whichever is less;
and là cường độ chịu cắt thiết kế của khối bê tông hoặc đá (kN/m2), tùy theo
giá trị nào nhỏ hơn; và
 Peff is effective perimeter of the plug at circumferential area in unit length (m²).
là chu vi hiệu quả của nút hầm tại với đơn vị chiều dài nút (m²).
The design shear strength of concrete can be derived from ACI-350: = 0.170 • and
FSsh = 1.4, in which fc’ is the concrete compressive strength measured by crushing
cylindrical concrete specimens and =0.75 is the strength reduction factor. The project-
specific shear strength of rock mass obtained on the basis of field and laboratory tests
is recommended to be used. In the absence of project-specific data, shear strength may
be used. The effective perimeter of the plug depends on the construction quality,
usually Peff =(0.80 ~ 1.0)P.

Cường độ chịu cắt thiết kế của bê tông có thể được lấy từ ACI-350: = 0.170 •
và FSsh=1.4, trong đó fc’, là cường độ nén bê tông được đo bằng cách nghiền các mẫu
bê tông hình trụ và = 0,75 là hệ số giảm cường độ. Độ bền cắt cụ thể của dự án của
khối đá thu được trên cơ sở thử nghiệm tại hiện trường và trong phòng thí nghiệm
được khuyến nghị sử dụng. Trong trường hợp không có dữ liệu cụ thể của dự án,
cường độ chống cắt có thể được sử dụng. Chu vi hiệu quả của nút hầmphụ thuộc vào
chất lượng xây dựng, thường là Peff = (0,80 ~ 1,0) P.

Grouting - Vữa
Grouting the surrounding rock mass and concrete/rock interface is a primary step for
concrete plug construction. The purpose of grouting is to improve the quality of the
rock mass, reduce seepage and leakage, prevent piping and downstream erosion, and
ensure better shear friction and shear resistance by filling fissures and voids in the
surrounding rock and at the concrete/rock interface.

Rót khối đá xung quanh và mă ̣t tiếp xúc bê tông/đá là bước chủ yếu để thi công
nút hầm bê tông. Mục đích của vữa là để cải thiện chất lượng của khối đá, giảm thấm
và rò rỉ, ngăn cản đường ống và xói mòn hạ lưu và đảm bảo chống ma sát và chống
cắt tốt hơn bằng cách lấp đầy các khe nứt và lỗ rỗng trong đá xung quanh và tại mă ̣t
tiếp xúc bê tông/đá.

Curtain grouting – Màn phụt vữa

For the plugs of diversion tunnels located beneath the dam, curtain grouting
surrounding the plugs should be performed. The ring curtain grout fan should be
extended to the grout curtain at the dam’s foundation, forming a seepage cutoff to
effectively increase the length of seepage path around the plug. This also decreases
seepage passing through the rock mass.

Đối với các nút hầm của đường hầm chuyển hướng nằm bên dưới đập, nên tiến hành
phun vữa xung quanh các nút hầm. Phạm vi khoan phụt nên được mở rộng đến màn
phun vữa thống thấm tại móng đập, tạo thành một đường chống thấm để tăng hiệu quả
chiều dài đường thấm xung quanh nút hầm. Điều này cũng làm giảm sự rò rỉ đi qua
khối đá.

Consolidation grouting

In poor rock mass with a high permeability, consolidation grouting should be

performed to improve the bearing rock and to reduce seepage. The necessity, extent
and details of the consolidation grouting should be individually determined according
to the local geological conditions. Consolidation grouting should be conducted either
prior to the placement of the plug concrete or after the concrete gains the required
strength. The latter is preferred, if the construction schedule permits.

Trong khối đá có độ thấm cao, nên tiến hành phụt vữa cố kết để cải thiện cường
đô ̣ đá và giảm rò rỉ. Sự cần thiết, mức độ và chi tiết của vữa hợp nhất phải được xác
định riêng theo các điều kiện địa chất tại chỗ. Việc phụt vữa phải được tiến hành trước
khi đổ bê tông nút hoặc sau khi bê tông đạt được cường độ cần thiết. Viê ̣c thứ hai
( phun sau khi đổ bê tông) được ưa thích, nếu tiến độ xây dựng cho phép.

Contract grouting and backfilling grouting - Phun vữa tiếp xúc và vữa lấp đầy

A backfilling grouting system containing feed and return pipes, vent headers and
outlets should be installed prior to placing plug concrete. Water stops should be
installed at the upstream and downstream end of the plug. Through the pre-installed
grouting system, the cavities in the overt area can be backfilled with a grout pressure
of 3 to 5 bars at three to seven days after placing the plug concrete. It should be noted
that backfilling grouting is not performed at many projects, while the cavities and
voids in the overt area are filled during the contact grouting.

Một hệ thống phun vữa lấp đầy chứa ống cấp và trở lại, đầu thông hơi và đầu ra
nên được lắp đặt trước khi đặt bê tông bê tông nút. Dừng nước nên được lắp đặt ở đầu
cuối và hạ lưu của nút hầm. Thông qua hệ thống vữa đã được lắp đặt sẵn, các hốc
trong khu vực quá mức có thể được lấp đầy với áp suất vữa từ 3 đến 5 bar đến bảy
ngày sau khi đổ bê tông nút. Cần lưu ý rằng vữa lấp đầy không được thực hiện tại
nhiều dự án, trong khi các hốc và lỗ rỗng trong khu vực quá đô ̣ được lấp đầy trong
suốt quá trình điền đầy vữa tiếp xúc.
Regardless, the concrete plug should be contact-grouted thoroughly to ensure full
contact at the concrete/rock interface. For this purpose, holes of 50 mm to 76 mm in
diameter should be drilled 30 cm to 50 cm deep into rock in the crown portion. The
pipes of contract grouting should be inserted into the holes and introduced into the
gallery or tunnel downstream. The contact grouting should be performed prior to the
initial reservoir impounding as the temperature of the plug concrete drops to a stable
temperature, but at least 1.5 months after concrete placement when a post-cooling
system is not installed. To reduce the lapsed time for dropping the concrete’s
temperature, the installation of a post-cooling system is strongly suggested.

For curtain grouting and consolidation grouting, fan holes are required to be drilled
into the rock mass through concrete. The grout holes should be staggered. In addition,
holes should be drilled at the downstream end of the plug to ensure that any seepage
that bypasses the plug is released to the tunnel in a controlled manner.

Bất kể, nút hầm bê tông nên được tiếp xúc vữa kỹ lưỡng để đảm bảo liên kết
đầy đủ tại giao diện bê tông/đá. Với mục đích này, các lỗ có đường kính từ 50 mm
đến 76 mm nên được khoan sâu 30 cm đến 50 cm vào đá trong phần đỉnh vòm. Các
ống dẫn vữa tiếp xúc nên được chèn vào các lỗ và đưa vào hành lang hoặc đường hầm
ở hạ lưu. Việc bơm vữa tiếp xúc phải được thực hiện trước khi tích nước hồ chứa với
nhiệt độ ban đầu của bê tông nút giảm xuống nhiệt độ ổn định, nhưng ít nhất 1,5 tháng
sau khi đổ bê tông khi hệ thống sau làm mát không được lắp đặt. Để giảm thời gian
cho việc giảm nhiệt độ bê tông, việc lắp đặt hệ thống làm mát sau khi đổ được khuyến
nghị mạnh mẽ.

Đối với vữa chống thấm và vữa điền đầy, các lỗ khoan rẻ quạt được thiết kế
phải được khoan vào khối đá từ mă ̣t bê tông nút bê tông. Các lỗ phun vữa nên được
đặt so le. Ngoài ra, các lỗ phải được khoan ở đầu hạ lưu của nút hầm để đảm bảo rằng
bất kỳ rò rỉ nào đi qua nút hầm đều được giải phóng vào đường hầm một cách có kiểm
soát.
Temperature control – Khống chế nhiêṭ đô ̣
Because the plug concrete belongs to mass concrete, temperature control during
concrete placement is necessary to determine the time when the contact grouting
commences. Due to the outlines of the plug and its boundary conditions, no section-
through crack may occur in transverse and longitudinal directions as demonstrated by
construction practices in normal conditions. Like other mass concrete structures, the
temperature control measures for the plug concrete usually include:

 Using low-heat cement and/or shrinkage-compensating concrete;

 Reducing the cement content;
 Using fly ash or other pozzolan;
 Lowering the placement temperature by pre-cooling;
 Placing concrete in low temperature seasons; and
 Post-cooling using cooling pipes embedded into the concrete.

It should be noted that the post-cooling system, as illustrated in Figure 3, is not used
in most plugs, although it is preferable — especially if the pre-cooling of concrete is
not carried out. Precautions should be taken due to the fact that concrete strength at an
early stage will be decreased by using fly ash or other pozzolan, which may influence
the construction schedule. Thermometers can be installed into the plug concrete to
monitor temperature variations.

Do bê tông nút thuộc về bê tông khối lớn, việc kiểm soát nhiệt độ trong quá
trình đổ bê tông là cần thiết để xác định thời gian khi vữa tiếp xúc bắt đầu. Do các
đường viền của nút hầm và các điều kiện biên của nó, không có vết nứt xuyên qua có
thể xảy ra theo hướng ngang và dọc như được thể hiện bởi thực tiễn xây dựng trong
điều kiện bình thường. Giống như các kết cấu bê tông khối khác, các biện pháp kiểm
soát nhiệt độ cho bê tông nút thường bao gồm:

• Sử dụng xi măng nhiệt thấp và/hoặc bê tông chống co ngót;

• Giảm hàm lượng xi măng;

• Sử dụng tro bay hoặc pozzolan khác;

• Giảm nhiệt độ vị trí bằng cách làm mát trước;

• Đặt bê tông trong mùa nhiệt độ thấp; và

• Làm mát sau bằng cách sử dụng ống làm mát nhúng vào bê tông.
Cần lưu ý rằng hệ thống làm mát, như minh họa trong Hình 3, không được sử dụng
trong hầu hết các nút hầm, mặc dù vậy là không tốt hơn - đặc biệt là nếu không làm
mát bê tông trước. Các biện pháp phòng ngừa nên được thực hiện do thực tế là cường
độ bê tông ở giai đoạn đầu sẽ bị giảm bằng cách sử dụng tro bay hoặc pozzolan khác,
có thể ảnh hưởng đến tiến độ thi công. Nhiệt kế có thể được lắp đặt vào bê tông nút để
theo dõi sự thay đổi nhiệt độ.

Shrinkage-compensating concrete for tunnel plugs

Bê tông chống co ngót cho nút đường hầm
The application of shrinkage-compensating concrete has become increasingly more
common in the construction of concrete plugs during recent years. This type of
concrete is made with an expansive cement or expansive component system, which
creates an autogenous volume expansion of concrete to compensate for possible
shrinkage while cooling.

In this regard, magnesium oxide-based concrete is to be highlighted.7 MgO concrete

is made by adding lightly burnt MgO powder to the concrete mix, which exhibits
some autogenous volume expansion that can effectively compensate for volume
shrinkage while temperatures drop, and for the autogenous volume shrinkage of
Portland cement itself.

With this property, the risk of gap formation at the overt of the tunnel plug is
decreased or even avoided, so that the bonding of concrete to the surrounding rock
and the seepage resistance is improved. As a result, the temperature control can be
simplified, and post-cooling may not be necessary. Therefore, it is highly advisable to
construct tunnel plugs using the shrinkage-compensating concrete.

Việc áp dụng bê tông chống co ngót ngày càng trở nên phổ biến hơn trong việc xây
dựng các nút bê tông trong những năm gần đây. Loại bê tông này được chế tạo bằng
một hệ thống xi măng mở rộng hoặc thành phần mở rộng, tạo ra sự giãn nở thể tích tự
nhiên của bê tông để bù cho sự co ngót có thể xảy ra trong khi làm mát.

Về vấn đề này, bê tông gốc oxit magiê phải được làm nổi bật. Bê tông MgO được tạo
ra bằng cách thêm bột MgO bị cháy nhẹ vào hỗn hợp bê tông, thể hiện sự giãn nở thể
tích tự phát có thể bù hiệu quả cho sự co rút thể tích trong khi nhiệt độ giảm và co
ngót khối lượng tự sinh của xi măng Portland chính nó.

Với đặc tính này, nguy cơ hình thành khe hở ở vị trí quá mức của nút đường hầm bị
giảm hoặc thậm chí tránh được, do đó liên kết của bê tông với đá xung quanh và khả
năng chống thấm được cải thiện. Do đó, việc kiểm soát nhiệt độ có thể được đơn giản
hóa và việc làm mát sau có thể không cần thiết. Do đó, rất nên xây dựng nút đường
hầm bằng cách sử dụng bê tông bù ( chống) co ngót.

Concluding remarks - Kết luận

The criteria for the design and construction of tunnel plugs are summarized. In
determination of the plug length, the method and formulas provided in this article
should be used. Grouting the surrounding rock and concrete/rock interface as well as
temperature control for the plug concrete construction are emphasized.

Các tiêu chí cho thiết kế và xây dựng nút đường hầm được tóm tắt. Để xác định độ dài
nút hầm, nên sử dụng phương pháp và công thức được cung cấp trong bài viết này.
Phụt vữa xung quanh và mă ̣t tiếp xúc bê tông/đá cũng như kiểm soát nhiệt độ cho việc
xây dựng bê tông nút được nhấn mạnh.

Notes
1Benson, R.P., “Design of Unlined and Lined Pressure Tunnels,” Tunnelling and
Underground Space Technology, Volume 4, No. 2, 1989, pages 155-170.

2“Design and Construction of Tunnel. Plugs — Code of Practice. (First Revision),”

Bureau of Indian Standards, 2004.

3Gan, W.X., “Design of plugs for hydraulic tunnels” (in Chinese), Yangtze River,
Volume 32, No. 5, 2001, pages 34-36.

4Bergh-Christensen, J., E. Broch, and A. Ravlo, “Norwegian high pressure concrete

plugs,” in Norwegian Hydropower Tunnelling II, Norwegian Tunnelling Society
Publication No. 22, 2013.

5Benson, R.P., “Design of Unlined and Lined Pressure Tunnels,” Tunnelling and

Underground Space Technology, Volume 4, No.2,1 989, pages 155-170.

6“Gravity Dam Design,” Engineer Manual EM 1110-2-2200, U.S. Army Corps of

Engineers, Washington D.C., 1995.

7Du, C., “A Review of magnesium oxide in concrete,” Concrete International (ACI),

Volume 27, No. 12, 2005, pages 45-50.

Congjiang Du is a concrete and dams expert with Lahmeyer International GmbH.

● Peer Reviewed This article has been evaluated and edited in accordance with
reviews conducted by two or more professionals who have relevant expertise. These
peer reviewers judge manuscripts for technical accuracy, usefulness, and overall
importance within the hydroelectric industry.

Congjiang Du là một chuyên gia về bê tông và đập với Lahmeyer International GmbH.

● Đánh giá ngang hàng Bài viết này đã được đánh giá và chỉnh sửa theo các đánh giá
được thực hiện bởi hai hoặc nhiều chuyên gia có chuyên môn phù hợp. Những người
đánh giá ngang hàng này đánh giá các bản thảo về độ chính xác kỹ thuật, tính hữu
dụng và tầm quan trọng chung trong ngành thủy điện.