Mise en Place D'une Maintenance Préventive Des Compresseurs 7 Bars

Préparation de la maintenance des compresseurs 30 bars et 7 bars de 2018 à 2020
Remerciements
Nous rendons grâce à ALLAH, le Tout-Puissant, le très Miséricordieux.
Par cette occasion, nous tenons à remercier l’ensemble du personnel de la centrale pour leur
accueil, leur accompagnement et leur cordialité. Nous tenons à remercier particulièrement :
M. Youssouf MANDIANG, notre professeur pour son encadrement et ses enseignements qui
nous sont chers.
M. Ibrahima DIOP, ingénieur électromécanicien, chef de l’unité Préparation, notre maître de
stage ; il nous a accompagnés, conseillés et beaucoup aidés psychologiquement, dans le sens
où on a pu apprendre à se fixer des objectifs bien définis.
Serigne Khadim KANE, ingénieur électromécanicien, chef de l’Unité Automatisme et
régulation, pour son accompagnement, sa disponibilité à notre égard et ses conseils.
M. Ndiaga GUEYE, chef de service Maintenance, pour sa disponibilité
M. Massène SARR,
M. Samba NDIAYE
M. Louis DESIRE et tous les opérateurs en conduite, pour leurs explications primordiales à la
compréhension des circuits.
M. Kader et M. Lamine DIARRA, Chefs de quart, pour leur accompagnement.
M. Saliou DIOP, chef de l’équipe électrique, Assane WADE, technicien en électricité.
Coulibaly, technicien en mécanique.
1
Présenté par Pape Kéba CAMARA & Fatoumata Cogna DIAL
Table des matières

Index ....................................................................................................................................................... 3
Introduction ........................................................................................................................................... 4
Chapitre I: Présentation de l’entreprise.............................................................................................. 5
I. Présentation de la SENELEC ....................................................................................................... 6
I.1. Historique ................................................................................................................................ 6
II. Présentation de la Centrale C4.................................................................................................... 8
II.1. Principe de production électrique du groupe 404 .............................................................. 9
II.2. Les circuits ........................................................................................................................... 11
Chapitre II : L’air comprimé dans la centrale ................................................................................. 14
I.1. Fonction air 30 bars et 7 bars .................................................................................................. 15
I.2. Schéma du réseau de production d’air 30 bars ...................................................................... 16
I.3. Schémas du réseau de production d’air 7 bars ...................................................................... 17
II. Caractéristiques techniques des compresseurs 30 bars et 7 bars .................................... 18
Chapitre III : Préparation de la maintenance préventive des compresseurs................................. 25
I.1. Plan de maintenance des compresseurs 30 bars et 7 bars de 2018 à 2020 ........................... 26
I.2. Liste des kits de maintenance préventive de 2018 à 2020 ...................................................... 27
I.3. Programmation d’une application de suivi des pièces de sécurité sur un classeur Excel .. 31
Conclusion ............................................................................................................................................ 34
2
Index
Tableau 1: puissances assignées au réseau interconnecté ....................................................................... 7
Tableau 2: Puissances assignées au réseau non-interconnecté ................................................................ 7
Tableau 3: Puissances assignées aux groupes ......................................................................................... 8
Tableau 4: Caractéristiques techniques des compresseurs .................................................................. 19
Figure 1: Organigramme de la C4 ........................................................................................................... 8

Figure 2: Fonctionnement de la C4 ......................................................................................................... 9
Figure 3: Description d'un groupe à moteur Diesel .............................................................................. 10
Figure 4 : création de la tension et de la fréquence ............................................................................... 10
Figure 5 : création du courant................................................................................................................ 11
Figure 6: Circuit de refroidissement ...................................................................................................... 11
Figure 7: Circuit de lubrification ............................................................................................................ 12
Figure 8: Circuit du combustible ........................................................................................................... 12
Figure 9 : Circuit unifilaire de la Centrale C4 ......................................................................................... 13
Figure 10: Démarrage des moteurs ....................................................................................................... 16
Figure 11:Schéma de production d’air 30 bars(1) ................................................................................ 17
Figure 12:Schéma de production d’air 30 bars(2) ................................................................................ 17
Figure 13: Schéma de production d'air 7 bars de service .................................................................... 18
Figure 14: Schéma de production d'air 7 bars de régulation ............................................................... 18
Figure 15: Fonctionnement des compresseurs à vis ............................................................................. 19
Figure 16: Schéma synoptique de fonctionnement des KAESER .......................................................... 20
Figure 17: Schéma synoptique de fonctionnement du CompAir D22H ................................................ 21
Figure 18: Schéma synoptique de fonctionnement du CompAir L30 ................................................... 22
Figure 19: Marche à vide du régulateur d'aspiration ............................................................................. 23
Figure 20: Mode marche normale ......................................................................................................... 23
Figure 21:Principe de fonctionnement d'un compresseur à pistons bi-étagé ...................................... 24
Figure 22: Calendrier de maintenance préventive ................................................................................. 26
3
Introduction
Dans le cadre de notre fin de cycle de DUT en Génie Mécanique, nous avons eu à
effectuer un stage d’une durée de deux (2) mois à compter du 09 Mai 2018, à la Centrale C4 de
la SENELEC. Durant ce séjour, nous avons intégré les différentes unités et plus
particulièrement l’unité Préparation.
Cette dernière a pour rôle d’assurer la préparation mécanique et électrique. Autrement dit, cette
unité planifie et organise les maintenances systématiques comme correctives des équipements
de la production de la centrale moyennant l’utilisation d’outils sophistiqués. Parallèlement elle
surveille les équipes d’intervention et établie les gammes d’intervention. Elle se charge
également de l’approvisionnement de fournitures, du lancement des appels d’offre et de
l’élaboration des plans de passation de marché.
Le travail qui nous a été confié portait sur les compresseurs « 30 bars » et « 7 bars ». En effet,
l’air comprimé fourni par ces derniers est d’une importance capitale pour le démarrage et le bon
fonctionnement des groupes de la Centrale. Par conséquent, leur assurer une maintenance
corrective serait hasardeux et onéreux pour l’entreprise. C’est pour cela que nous avons essayé
tant bien que mal de mettre en place un programme de maintenance préventive du 05 Juin 2018
au 31 Décembre 2020 pour éviter toute défaillance pouvant entraîner l’arrêt de nos
compresseurs.
Nous allons, par ce présent document, exposer le résultat de nos recherches en essayant
d’adopter le plan qui suit :
 Nous allons dans un premier temps présenter l’entreprise ;

 Par la suite, nous allons expliquer le rôle de l’air comprimé et le principe de
fonctionnement des compresseurs ;
 Et enfin nous présenterons une application créée sur le logiciel Excel permettant le suivi
des pièces de sécurités dans le magasin avant de conclure.
4
Chapitre I:
Présentation
de l’entreprise
5
I. Présentation de la SENELEC
Depuis sa création la SENELEC (Société Nationale d’Electrification) constitue le monopole
de la production d’électricité du Sénégal. C’est une société à but non lucratif, sa mission
principale est de produire, transporter et distribuer l’électricité dans tout le territoire sénégalais.
Dans ce chapitre nous présenterons dans un premier temps la SENELEC, et en second temps la
centrale C4. La SENELEC (Société Nationale d’Electrification) créée en 1984 à son siège à la
Rue Vincens Dakar. C’est une société anonyme à capitaux publics majoritaires, concessionnaire
de la production, du transport et de la vente de l’énergie électrique mais également, de
l’identification, du financement et de la réalisation de nouveaux ouvrages sur son périmètre.
Elle fonctionne avec ses seules ressources et dit assurer l’équilibre de son compte
d’exploitation. L’Etat assure la régulation et le contrôle du secteur à travers le Ministère de
l’Energie et des Mines qui assure la tutelle administrative et technique du secteur de l’énergie
par l’intermédiaire de la direction de l’Energie et de la Commission de Régulation du Secteur
de l’Energie.
I.1. Historique
1966 : Mise en service de la centrale du Cap des Biches de Rufisque en 1966.
Entre 1995 et 1996 - Construction du nouveau siège social de la société : achat, installation
et mise en service de la turbine à gaz de 20MW sur le site du cap des Biches.
1995-1996 : Construction du nouveau siège social de la société, achat, installation et mise
en service de la turbine n°3 de20 MW sur le site du Cap des Biches.
1997 : Renforcement de la capacité de la centrale 4 par la mise en place d’un troisième
groupe diesel de 20 MW. 1999 : changement de cadre institutionnel : la société passe sous
le contrôle du Consortium Hydro-Québec Elyo.
2000 : Elle revient dans le portefeuille de l´Etat sénégalais suite à la rupture du partenariat
avec le Consortium.
2003 : Inauguration de deux (2) nouvelles tranches diésel de 15MW au Cap des Biches.
2004 : SENELEC tient la première convention d’entreprise de son histoire pour faire
valider son nouveau projet d’entreprise, le projet « Suxali SENELEC ».
2010 : Lancement du plan Takkal. 2011 : Finalisation d’un accord de coopération technique
entre EDF et la SENELEC afin de permettre au pays, confronté à une grave crise
énergétique, de trouver « des solutions durables ». Ce partenariat prévoit la réalisation d’un
audit technique immédiat du parc existant de la SENELEC avec l’aide de grands cabinets
6
internationaux pour « accélérer la maintenance des ouvrages à l’arrêt » et « améliorer la

puissance » de ceux qui fonctionnent.
13/06/2016 - Inauguration de la centrale privée à moteurs diesel d’une capacité de
86 MW, la production étant confiée au groupe privé Global Contour.
2013 : Création du PRRSE (Plan de Relance et de Restructuration du Secteur de l’Energie).
Ces plans (TAKKAL et PRRSE) visent essentiellement la remis à niveau des moyens
de production, la fiabilisation du réseau de distribution et la sécurisation de la
demande tout en permettant à la SENELEC de subvenir à ses besoins avec ses revenus
sans subvention de l’Etat.
Le capital de la SENELEC est de 125 676 650 000 FRANCS CFA (donnée 2015).
Tableau 1: puissances assignées au réseau interconnecté
Centrales Puissances Assignées (MW)

C III Vapeur 50
TAG3 00
TAG2 18
TAG4 30
CIV 81
CVI 93
KAHONE1 12
KAHONE2 93
TOTAL 360
Tableau 2: Puissances assignées au réseau non-interconnecté
Centrales Puissance Assignées (MW)
BOUTOUTE 23.90
CENTRE SECONDAIRE 10.79

BOUTOUTE
TAMBA 11.10
CENTRES SECONDAIRES 16.43

TAMBA
CENTRES SECONDAIRES 2.7
KAHONE
TOTAL 64.02
7
II. Présentation de la Centrale C4
La centrale C4 se trouve à Dakar dans le site de production du Cap des biches. Elle est
la deuxième centrale du Sénégal en matière de production d’électricité. C’est une centrale
thermique à Diesel avec une puissance de 81 MW produite par 5 groupes dont les trois ont
chacun une puissance de 17 MW et deux de 15 MW. Ces groupes accouplés à leurs
alternateurs permettent la conversion de l’énergie thermique en énergie électrique.
La centrale C4 abrite deux grands services que sont : le service exploitation et le service
maintenance. Ces services sont organisés en différents unités qui organisent le travail des
agents.
Figure 1: Organigramme de la C4
Tableau 3: Puissances assignées aux groupes
Groupe Puissance Puissance Année Type Constructeur

nominale assignée d'installation
(MW) (MW)
CIV Initial 401 21 18 1990 PC4.2 SEMT
(Man Diesel) 402 21 18 1990 PC4.2 SEMT
403 23 18 1997 PC4.2B SEMT
CIV 404 17 15 2003 18W46 WARTSILA
extension 405 17 15 2003 18W46 WARTSILA
8
Figure 2: Fonctionnement de la C4
II.1. Principe de production électrique du groupe 404

 Description
9
•eau de
refroidissement •Energie
Entrées •huile Moteur Diesel Sorties mécanique
•combustible •Effluents
•Air
Figure 3: Description d'un groupe à moteur Diesel
Le groupe Wartsila comporte un moteur Diesel (4 temps) V18 (moteur en V de dix-huit

cylindres), à carter humide à injection directe, turbocompressé avec refroidissement à air qui
entraîne un alternateur ABB à 6 paires de pôles.
La production d’électricité nécessite la création d’une tension, d’un courant et d’une fréquence.
Le rotor de l’alternateur principal est accouplé au vilebrequin du moteur qui tourne à une vitesse
avoisinant 500 tr/min. Le rotor est aussi excité en courant continu grâce à un alternateur inversé.
⃗ , 𝑆) (1)
𝜙 = 𝐼𝑒𝑥 ∗ 𝑙 ∗ 𝐵 ∗ 𝑁 ∗ 𝑆 ∗ cos(𝐵
Figure 4 : création de la tension et de la fréquence
Le rotor tournant entraîne donc la variation du champ magnétique d’où l’angle décrit entre
𝐵 𝑒𝑡 ⃗𝑆⃗ varie. Ainsi on aura une variation du flux et par conséquent la création d’une force
⃗⃗⃗
électromotrice :
Δ𝜙
𝑒 = − Δ𝑡 (2)
10
Figure 5 : création du courant
Les moteurs de la centrale ont comme entrées : de l’air 30 bars pour le démarrage, de l’air 7
bars pour la commande, du DO ou du fuel comme combustible, de l’eau pour le refroidissement
de certains organes, de l’huile pour la lubrification, de l’air comme comburant et de l’électricité
pour faire fonctionner les pompes qui alimentent ces circuits mais aussi pour l’alimentation des
automates. Et comme sorties : l’énergie mécanique, les effluents. Ci-dessous sont représentés
quelques circuits indispensables au bon fonctionnement des groupes :
II.2. Les circuits
 Circuit de refroidissement
Figure 6: Circuit de refroidissement
 Circuit d’huile de lubrification
11
Figure 7: Circuit de lubrification
 Circuit Combustible
Figure 8: Circuit du combustible
 Circuit unifilaire de la Centrale
12
Figure 9 : Circuit unifilaire de la Centrale C4
13
Chapitre II :
L’air
comprimé
dans la
centrale
14
I.1. Fonction air 30 bars et 7 bars

Les moteurs classiques de nos véhicules sont démarrés à l’aide de moteur électrique appelé
démarreur. Pour nos moteurs Man et Wartsila dont la taille et le couple nécessaire au démarrage
sont importants, on envoie de l’air 30 bars dans les cylindres en fin de compression à travers
leur soupape de lancement. L’air 30 bars est aussi détendu à 7 bars pour la régulation.
 Circuit de démarrage des moteurs
L’air comprimé est utilisé pour le démarrage des moteurs en envoyant de l’air 30bars dans les
cylindres, pour protéger le moteur en alimentant le circuit de sécurité avec de l’air 7 bars Le
moteur est démarré en envoyant de l’air comprimé à 30 bars dans les cylindres (au début de la
course motrice) par les soupapes de démarrages qui sont montées sur les culasses (vitesse
mini d’allumage 40 à 60 tr/mn).
 Avant le démarrage du moteur, une phase de virage lent (trois tours détectés par un
capteur de proximité) permet de vérifier qu’il n’y a pas d’eau dans les cylindres.
 L’ordre de démarrage venant de l’électrovanne de lancement provoque l’ouverture de
la soupape principale de démarrage seulement si le vireur est débrayé.
 L’air comprimé arrive alors à la rampe d’alimentation des culasses et aux
électrovannes de démarrage des culasses.
 Les électrovannes de démarrage des culasses sont commandées électriquement par
des capteurs de proximité qui sont excités par un doigt d’impulsion monté sur l’arbre
à came.
15
Figure 10: Démarrage des moteurs
 Fonction de l’air 7 bars

L’air 7 bars est utile à l’ouverture des soupapes de lancement, des VCP, etc. mais aussi il
est utilisé pour des services telle que la maintenance.
I.2. Schéma du réseau de production d’air 30 bars
16
Figure 11:Schéma de production d’air 30 bars(1)
Figure 12:Schéma de production d’air 30 bars(2)
I.3. Schémas du réseau de production d’air 7 bars

 Schéma 7 bars de service
17
Figure 13: Schéma de production d'air 7 bars de service
 Schéma 7 bars de régulation
Figure 14: Schéma de production d'air 7 bars de régulation
II. Caractéristiques techniques des compresseurs 30 bars et 7 bars

Notre étude portera essentiellement sur les cinq (5) marques de compresseurs que suivent
dont un type de compresseur à pistons (ABC) et quatre (4) types de compresseurs à vis.
18
Tableau 4: Caractéristiques techniques des compresseurs
Marque ABC CompAIR CompAIR KAESER KAESER

Types de compresseurs SXE 20-10 L 30-7,5A V2 D22H-8W Ask27 AirTower 26
7618 2225 1001
Numéro de série CD10027137002 CD10025329001 4225
7619 1002
Nombre 2 1 1 3 2
Pression de service 30 bar 7 bar 7 bar 7 bar 7 bar
Vitesse de rotation 1000tr/min 3000tr/min 3000tr/min 2945tr/min 3000tr/min
Puissance nominale 20kW 30kW 22kW 15kW 15kW
Refroidissement eau air ou eau huile huile
Niveau de pression acoustique 88dB(A) 68dB(A) 66dB(A) 67dB(A)
Poids 923kg 691kg 390kg 290kg
Débit de refoulement (m /min) 1,433 5,75 3,5 2,6
 Compresseurs à vis : Schéma de principe
Figure 15: Fonctionnement des compresseurs à vis
Kaeser ask27/ Kaeser AT26
Les compresseurs Kaeser Ask27 et Kaeser AT26 sont des compresseurs à vis (deux
rotors sur paliers de roulements) refroidis à l’huile.
19
Figure 16: Schéma synoptique de fonctionnement des KAESER
Principe de fonctionnement
L’air atmosphérique est aspiré à travers le filtre à air.

Il est ensuite comprimé dans le bloc compresseur qui est entraîné par un moteur électrique.
L’huile de refroidissement est injectée dans le bloc de compression. Elle assure la lubrification
des pièces en mouvement et l’étanchéité entre les rotors et le carter. Ce refroidissement direct
dans la chambre de combustion permet d’obtenir une faible température de refoulement.
CompAir D22H
Les compresseurs CompAir D22H sont des compresseurs à vis refroidis à l’eau.
L’air aspiré parvient dans le compresseur à vis par le filtre d’aspiration (1). L’air est
refroidi par l’eau injectée dans le processus de compression et le mélange air comprimé - eau
qui en résulte coule dans le réservoir sous pression (6). L’eau y est en grande partie séparée de
l’air comprimé et parvient au réseau d’utilisateur par une soupape de maintien de pression et
clapet anti-retour (7).
20
Figure 17: Schéma synoptique de fonctionnement du CompAir D22H
COMPAIR L30
L’air aspiré passe par le filtre d’aspiration (- 1 -) et le régulateur d’aspiration (- 2 -) pour

aboutir au compresseur à vis (- 4 -). Au cours du processus de compression, l’air est refroidi
par l’huile injectée et le mélange air comprimé/huile qui en résulte s’écoule tangentiellement
dans le réservoir de pression (- 6 -). Après décantation grossière, puis décantation fine dans le
séparateur dʼhuile fin (- 7 -), l’air comprimé à faible teneur en huile franchit le clapet de
refoulement et de maintien de pression (- 14 -) et le refroidisseur d’air (- 15 -) avant d’être
introduit dans le réseau de distribution.
Schéma synoptique de fonctionnement
21
Figure 18: Schéma synoptique de fonctionnement du CompAir L30
 Fonctionnement du régulateur d’aspiration

o Marche à vide
Dès que la pression de réseau est atteinte, le courant ne passe plus dans les deux électrovannes
(7 (Y1) et 9 (Y4)). Le cylindre de réglage est fermé par les conduites (21) et (22).
Simultanément, un piston de purge (11) s’ouvre et décharge le réservoir de séparation dʼhuile
par les conduites (16) et (23). Une faible quantité d’air est aspirée par la soupape de bypass
22
(15).
Figure 19: Marche à vide du régulateur d'aspiration
o En mode marche normale

Pendant la commutation sur le circuit en triangle, les deux électrovannes (7 (Y1) et 9 (Y4)) sont
alimentées en courant. Le piston de décharge (11) est fermé. Au même moment, l’air comprimé
afflue par la conduite (20) dans le compartiment de commande supérieur du cylindre de réglage.
La soupape de régulation d’aspiration s’ouvre et le compartiment de commande inférieur est
purgé par la conduite (22) par l’intermédiaire de l’électrovanne (7 (Y1)).
Figure 20: Mode marche normale
 Compresseur à pistons
23
ABC SXE
L’air aspiré à travers les filtres d’aspiration est comprimé dans les cylindres, ce qui
entraîne une augmentation de la pression et de la température dans ceux-ci.
Sur les modèles de la série X, la température de l’air est d’abord refrise pendant la compression,
dans les ailettes équipant les cylindres, puis après, dans les refroidisseurs qui peuvent être soit
par air soit par eau. Les condensats produits lors du refroidissement de l’air dans les
refroidisseurs sont évacués au moyen de purgeurs manuels et/ou automatiques disposés à la
sortie des refroidisseurs. Le compresseur nécessite un réservoir pour constituer une réserve
d’air, de façon à pouvoir répondre immédiatement aux besoins de l’utilisateur dés e démarrage
de compresseur.
Figure 21:Principe de fonctionnement d'un compresseur à pistons bi-étagé
24
Chapitre III :
Préparation
de la
maintenance
préventive des
compresseurs
25
Com
K AESER K AESER
ABC ABC ABC K AESER ASK 27 CompAir pAir
ASK 27 ASK 27
N °4 N °3 N °1 AT 26 N °2 N°4 D22H _ L3
N °5 N °3
0
966
7198
6070
41937
11599
10056
71437
23307
10513
H. de marche
H. de marche
H. de marche Kit
à 2020
8000h
4000h
8000h
4000h
8000h
4000h
Kit
Kit
3000h
1000h
8000h
4000h
2000h
4000h
2000h
3000h
1000h
3000h
12000h
16000h
9000h
3000h
1000h
1000h
12000h
12000h
12000h
Janv.
Janv. Janv.
Févr.
Févr. Févr.
Mars
Mars Mars
Avr. Avr. Avr.
Mai Mai Mai
Juin Juin Juin
Juil.
Figure 22: Calendrier de maintenance préventive

Juil. Juil.
2018
2018
2018
Août Août Août
Sept. Sept. Sept.
Oct. Oct. Oct.
Nov. Nov. Nov.
Déc. Déc. Déc.
Janv. Janv. Janv.
Févr. Févr. Févr.
Mars Mars Mars
Avr.

Avr. Avr.
Mai Mai Mai
Juin Juin Juin
Juil. Juil. Juil.
2019
2019
2019
Août Août Août
Sept. Sept. Sept.
Oct. Oct. Oct.
Nov. Nov. Nov.
Déc. Déc. Déc.
Janv. Janv. Janv.
Févr. Févr. Févr.
Mars Mars Mars
Avr. Avr. Avr.

Mai Mai Mai
Juin Juin Juin
Juil. Juil. Juil.
2020
2020
2020
Août Août Août

Sept. Sept. Sept.
Oct. Oct. Oct.
Nov. Nov. Nov.
Déc. Déc. Déc.
26
I.1. Plan de maintenance des compresseurs 30 bars et 7 bars de 2018
I.2. Liste des kits de maintenance préventive de 2018 à 2020

a) ABC SXE
Nombre Références Quantité

Filtre à air 340.440 1
kit Clapets d'admission 394.415/394.408 1/1
4000h 6 Clapet d’échappement 394.516/394.508 1/1
Filtre d'huile 340.457 1
Soupape de sécurité 394.777 1

Filtre à air 340.440 1
Clapets d'admission 394.415/394.408 1/1
kit Clapets d’échappement 394.516/394.508 1/1
8000h 3 Filtre d'huile 340.457 1
Soupape de sécurité 394.777 1
Pistons 370/485/370.455 1/1
Bielles 307.976 2
 Fiches de contrôle
Recommandations
Tâches Fréquence Etat
Vérifier le niveau d'huile
Constantes de l'air de sortie 24h
Purger l'eau des refroidisseurs
Changer l'huile 100h
Nettoyer/remplacer le filtre à air 200h
Contrôler les boulons de fixation et les

écrous de culasse 1000h
Inspecter la transmission de la courroie
b) Kaeser ASK 27
kit Nombre Références Quantité
1000h 22 Courroie de transmission 1800 1
27

Filtre à air 1250 1
kit Filtre à huile 1200 1
3000h 7 Cartouche séparatrice d'huile 1450 1
Courroie de transmission 1800 1

Filtre à air 1250 1
Filtre à huile 1200 1
kit
Cartouche séparatrice d'huile 1450 1
12000h 2 Courroie de transmission 1800 1
Soupape de sécurité
Roulements du moteur
Fréquence Etat Recommandations

Contrôler le niveau d’huile
Refroidisseur : contrôler la natte filtrante
hebdo
Armoire électrique : contrôler la natte
filtrante
Contrôler le filtre à air

Refroidisseur: contrôler la natte filtrante
1000h
Armoire électrique : contrôler la natte
filtrante
Refroidisseur: contrôler la natte filtrante

Armoire électrique : contrôler la natte 3000h
filtrante
Contrôler la fixation des vis des bornes

électriques
Contrôler la soupape de sécurité
Contrôler l’arrêt automatique en cas de
annuel
surchauffe
Contrôler l’étanchéité du refroidisseur
Réaliser l’entretien de la récupération des
calories
c) Kaeser Airtower 26
28

Kit Courroie de transmission 1800 1
1000h 22 Filtre à air 1250 1
Natte filtrante 1050 1

Kit Filtre à air 1250 1
3000h 8 Natte filtrante 1050 1

Cartouche séparatrice d'huile 6050 1

Roulements du moteur 447-448 2
d) CompAir D22H
Kit nettoyer/remplacer le feutre de
2000h 11 filtre d'entrée d'air
refroidissement
Nombre Entretien Référence Quantité

feutre de filtre d'entrée d'air de
refroidissement
Kit cartouche de filtre à air A11224574 1
4000h 6 cartouche de filtre à eau 100005701 1
préfiltre Unité d'osmose inverse 100013124 1
joint torique de régulateur
100012553 1
d'aspiration
29

feutre de filtre d'entrée d'air de
refroidissement
cartouche de filtre à air A11224574 1
cartouche de filtre à eau 100005701 1
Kit préfiltre Unité d'osmose inverse 100013124 1
8000h 3 joint torique de régulateur
100012553 1
d'aspiration
capteur du niveau d'eau ZS1084783 1
clapet antiretour du maintien de
ZS1094511 1
pression
soupape de sûreté A13210574 1

Feutre de filtre d'entrée d'air de
refroidissement
Cartouche de filtre à air A11224574 1
Cartouche de filtre à eau 100005701 1
Préfiltre Unité d'osmose inverse 100013124 1
Kit Joint torique de régulateur
100012553 1
16000h d'aspiration
Capteur du niveau d'eau ZS1084783 1
Clapet antiretour du maintien de
1 ZS1094511 1
pression
Vannes d'eau 100006129 1
Soupape de sûreté A13210574 1
Membrane osmose inverse 100013040 1

Vérification de l'étage du
4000h
compresseur
Entretien général
Coffret électrique, transfo 8000h
Vérifier toutes les fixations vissées
e) CompAir L30
30
Nombre Entretien Références Quantité

Kit Cartouche du filtre à air 100009925 1
Cartouche de filtre à huile A11381974 1
2000 h 11 Feutre de filtre d’entrée d’air de
refroidissement
Kit Cartouche du filtre à air 100009925 1
4000 h Cartouche de filtre à huile A11381974 1
Feutre de filtre d’entrée d’air de
1
2 refroidissement
Soupape de sûreté / Test de A11424474
fonctionnement au moins 1 x par 1
an
Contrôles à effectuer
Vidange en cas d'utilisation 8000h
d’une huile CompLube
8000
Inspection de l'installation 16000h
électrique par un électricien
qualifié
I.3. Programmation d’une application de suivi des pièces de sécurité sur un

classeur Excel
Notre application est un classeur Excel comportant six (6) feuilles. L’une d’entre elles,
« Tableaux de mouvements » contient des Tableaux dynamiques croisés est masquée car elle
ne sera modifiée qu’automatiquement au niveau de la feuille « Mouvements ».
L’application s’ouvrira toujours sur la feuille « Sommaire » avec un message de bienvenue

grâce à un code programmé sur VBA (Visual Basic for Application).
31
Les onglets de nos feuilles seront masqués ; pour y avoir accès nous allons créer des liens hypertextes
permettant d’accéder aux Onglets suivants : « Compresseurs », « Inventaire », « Mouvements du
stock », « Dashboard » ou tableau de bord, « Retour au Sommaire ».
32
 Ajout d’une nouvelle pièce :

Un formulaire de saisie automatique (Userform) nous permettra d’ajouter plus rapidement une nouvelle
pièce dans notre tableau de l’inventaire ; voici son programme :
Le tableau de bord se présentera sous la forme suivante avec des boutons de filtres permettant
de visualiser les mouvements de stocks suivant plusieurs critères.
33
Les principales formules utilisées sont des fonctions telles que : DECALER, SIERREUR,
SOMME.SI.ENS, RECHERCHEV etc. mais aussi la mise en forme conditionnelle.
Pour plus d’informations concernant les programmes utilisés, nous vous proposons des vidéos
de tutoriel que l’on a suivies sur YouTube sur la chaîne Learnaccess et la chaîne TutoDerien.
Conclusion
Ces deux mois de stage nous ont été très bénéfiques. En effet, nous avons pu toucher à
différents domaines de l’électromécanique : la mécanique proprement dite, l’électricité, la
mécanique des fluides, les échanges thermiques etc. Le volet pratique qui nous manquait a été
largement comblé. Aussi avons-nous intégré les différentes unités de la centrale et l’ensemble
du personnel nous a accompagnés et a largement participé à notre apprentissage. Le but
escompté était de maîtriser le fonctionnement des différents compresseurs. Cet objectif a été
largement atteint même si malheureusement nous n’avons pas pu approfondir nos recherches
surtout avec notre application Excel dans laquelle nous n’avons pas pu finalement créer un
formulaire d’ajout de mouvement. Nous remercions encore une fois toutes les personnes qui
ont contribué à notre formation et à notre stage. Qu’ALLAH nous Préserve !
34

Mise en Place D'une Maintenance Préventive Des Compresseurs 7 Bars

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Préparation de la maintenance des compresseurs 30 bars et 7 bars de 2018 à 2020

Table des matières

Figure 1: Organigramme de la C4 ........................................................................................................... 8

 Nous allons dans un premier temps présenter l’entreprise ;

internationaux pour « accélérer la maintenance des ouvrages à l’arrêt » et « améliorer la

Tableau 1: puissances assignées au réseau interconnecté

Centrales Puissances Assignées (MW)

Tableau 2: Puissances assignées au réseau non-interconnecté

Centrales Puissance Assignées (MW)

CENTRE SECONDAIRE 10.79

CENTRES SECONDAIRES 16.43

II. Présentation de la Centrale C4

Tableau 3: Puissances assignées aux groupes

Groupe Puissance Puissance Année Type Constructeur

II.1. Principe de production électrique du groupe 404

Figure 3: Description d'un groupe à moteur Diesel

Le groupe Wartsila comporte un moteur Diesel (4 temps) V18 (moteur en V de dix-huit

Figure 4 : création de la tension et de la fréquence

Figure 5 : création du courant

II.2. Les circuits

Figure 6: Circuit de refroidissement

 Circuit d’huile de lubrification

Figure 7: Circuit de lubrification

Figure 8: Circuit du combustible

 Circuit unifilaire de la Centrale

Figure 9 : Circuit unifilaire de la Centrale C4

I.1. Fonction air 30 bars et 7 bars

 Circuit de démarrage des moteurs

Figure 10: Démarrage des moteurs

 Fonction de l’air 7 bars

I.2. Schéma du réseau de production d’air 30 bars

Figure 11:Schéma de production d’air 30 bars(1)

Figure 12:Schéma de production d’air 30 bars(2)

I.3. Schémas du réseau de production d’air 7 bars

Figure 13: Schéma de production d'air 7 bars de service

 Schéma 7 bars de régulation

Figure 14: Schéma de production d'air 7 bars de régulation

II. Caractéristiques techniques des compresseurs 30 bars et 7 bars

Tableau 4: Caractéristiques techniques des compresseurs

Marque ABC CompAIR CompAIR KAESER KAESER

 Compresseurs à vis : Schéma de principe

Figure 15: Fonctionnement des compresseurs à vis

Kaeser ask27/ Kaeser AT26

Figure 16: Schéma synoptique de fonctionnement des KAESER

L’air atmosphérique est aspiré à travers le filtre à air.

Figure 17: Schéma synoptique de fonctionnement du CompAir D22H

L’air aspiré passe par le filtre d’aspiration (- 1 -) et le régulateur d’aspiration (- 2 -) pour

Figure 18: Schéma synoptique de fonctionnement du CompAir L30

 Fonctionnement du régulateur d’aspiration

Figure 19: Marche à vide du régulateur d'aspiration

o En mode marche normale

Figure 20: Mode marche normale

Figure 21:Principe de fonctionnement d'un compresseur à pistons bi-étagé

Figure 22: Calendrier de maintenance préventive

Présenté par Pape Kéba CAMARA & Fatoumata Cogna DIAL

Avr. Avr. Avr.

Août Août Août

I.2. Liste des kits de maintenance préventive de 2018 à 2020

Nombre Références Quantité

Nombre Références Quantité

Changer l'huile 100h

Nettoyer/remplacer le filtre à air 200h

Contrôler les boulons de fixation et les