86 ORGAN KDA CIONW que se cuente, como son técnicos, sobrestantes, mecdnicos, etcétera. Al iniciar un programa de MP muchas empresas acostumbran realizar pecciones con trabajadores procedentes de la fuerza de manteni- miento y que se ponen a las érdenes del coordinador de MP. Esta prdctica se contintia hasta que el MP toma carta de naturalizacién en la actividad de la fabrica. Guando se trata de fabricas chicas, los inspectores de MP informan directamente al superintendente de mantenimiento, por regla general. En las fabricas grandes suele ser m4s conveniente que haya un coor- dinador 0 administrador de MP que informe al ingeniero de fabrica y que sea el responsable de planear y programar todas las inspec- ciones de MP, reparaciones, composturas mayores y servicios. Tam- bién corresponder4 a ese funcionario expedir las érdenes de taller para su aprobacién por el ingeniero de fabrica o su representante autorizado. Seleccionar a un inspector de MP es un aspecto importante de todo programa exitoso. De ordinario provienen de las filas de trabaja- dores calificados que laboran en el departamento de mantenimiento. Aun cuando un inspector no se encargar4 de llevar al cabo personal- mente tareas de reparacién (a veces si hard algunos ajustes menores) conviene que sepa cémo hacerlas, ya que por ello estaré mas capacitado para establecer su necesidad. Gon su experiencia en descubrir fallos podr& diagnosticar con mayor acierto los problemas de las méquinas. El personal ordinario de mantenimiento debera encargarse de las reparaciones que las inspecciones hayan demostrado ser indispensables. Esto permitira una asignacién de trabajos ordenada y el establecimiento de un itinerario comparativamente uniforme para todo el personal. En algunas empresas constituye una practica corriente el hacer que acttien como inspectores distintos trabajadores, a efecto de irlos mejo- rando en sus conocimientos y calificar su idoneidad. Esto presenta también Ia ventaja de que la visién de los inspectores se mantenga fres- ca y renovada, al mismo tiempo que conserva su capacidad técnica. Ademés, en caso de que falte algtin inspector 0 que sea despedido, seran menos los problemas que se presenten para mantener en marcha el trabajo, que si se dependiera de unos cuantos inspectores perma- nentes. Por otra parte, es muy conveniente para los operarios mis- mos ser adiestrados para actuar como inspectores bien calificados. DOTACION DE PERSONAL DE INSPECCION LEI nimero de inspectores tiene que ver con la frecuencia de las revisiones, el tamafio de la fabrica y la cantidad de instalaciones y mAquinas que haya que atender.MANTENIMIENTO PREVENTIVO 87 La relacién del ntimero de inspectores de MP a la fuerza total de mantenimiento no tiene importancia. Pueden_abarcar desde uno por cada dos trabajadores hasta uno por cada diez, dependiendo de la clase de fabrica_y de equipo, asi como de si el inspector dedica todo su tiempo a su tarea o s6lo una parte. Un _procedimiento eficaz para determinar la dotacién es cotejar la carga de trabajo con las normas. Si cl departamento de mantenimiento utiliza un tiempo estandar para medir el desempefio, resulta fAcil ex- tender ese sistema al trabajo repetitivo de las inspecciones. Una vez que se haya establecido firmemente el programa, se apli- car4n las normas al trabajo para indicar el monto de horas-hombre est4ndar que se requiera en tiempo de inspeccién. Con base en niveles esperados de desempefio, la determinacién del némero de inspectores que efectiien la actividad con puntualidad y eficacia sera cosa sencilla. Cuando no hay normas, el ntimero de inspectores se decidiré por aproximacién, ajustandose a renglén seguido mediante observacién del desempefio en el trabajo. Si éste resultara adecuado y la tarea enco- mendada no se Ilevara al cabo en los tiempos previstos en el plan, querra decir que probablemente son pocos los inspectores. Por lo dems, si las revisiones se estan haciendo de acuerdo con el programa y los inspectores trabajan con gran desahogo, lo més probable es que su niimero ¢s mayor del necesario. Reinspecciones Los exAmenes criticos, sean de actividades de servicio o de pro- duccién, se harén mediante reinspecciones. Esto se Heva a efecto me- diante muestreos, a fin de asegurarse de que la primera inspeccién se efectué correctamente. Las verificaciones de MP se realizaran por so- brestantes 0 por un coordinador calificado. Se empleara por sistema una lista de cotejo semejante a la de la primera revisién. Completado el proceso comprobatorio, se pasara a comparar las dos listas. Si exis- tiese alguna discrepancia, el primer inspector sera readiestrado para que haga las cosas como debe ser, o se le destinara a otra clase de tarea para la que esté mas preparado. Ejecucién El costo de las inspecciones de MP ser4 una pérdida de dinero a menos de que se remedien los problemas o deficiencias revelados por elas. ,En todo programa de MP la accién correctiva se iniciaré con la preparacién de una solicitud de mantenimiento o la orden de taller.88 ORGANTZACIGEN Al concluir su inspeccién, el encargado de ella, el coordinador de mantenimiento o el planeador expediran la orden de trabajo respectiva. El tramite para la aprobacién de las érdenes de trabajo varia segtin la empresa. En algunas fabricas, aquéllas, cualquiera que sea su importancia, tienen que ser autorizadas por el ingeniero de fabrica y, a veces, hasta por la direccién general. Pero la forma preferida es fijar limites de aprobacién para los diversos niveles de supervisi6n. Por ejemplo, un empleado de oficina © planeador de mantenimiento puede autorizar érdenes de repara- cién que importen menos de 50 délares sin que sea menester alguna otra firma. Las 6rdenes que cuesten menos de 150 délares tendran que ser autorizadas por el superintendente de mantenimiento; las que cues- ten hasta 500 délares las aprobar4 el ingeniero de fabrica. En cuanto a las érdenes que importen mAs de dicha suma, es probable que tengan que ser sometidas al visto bueno de la direccién general. Todo trabajo que no sea de mantenimiento y reparacién (ereccién de anaqueles, instalaci6n de mdquinas automaticas suministradoras de café, etcétera) deber4 contar con la autorizacién del ingeniero de fa- brica, sin importar lo reducido de su valor. A veces se fija esta clase de trabajos un costo tope de 100 délares. Les niveles econédmicos de un sistema de autorizaciones asi, depen- deran de la clase de industria, de la fabrica, clase de empresa, tamafio de ella, tipo de producto que elabora, etcétera. LUBRICACION {La Iubricacién es parte del mantenimiento preventive; En nume- rosas fAbricas este aspecto tan importante es visto con culpable negli- gencia. En una de ellas, por ejemplo, se hacia resultar el hecho de usar menos tipos de aceites y grasas, en lugar de cuidar de que fuesen aplicados con regularidad. ‘Al instituir un programa de lubricacién debe cuidarse de hacer un examen del equipo, a efecto de determinar cuales son los productos més apropiados para su correcto funcionamiento, jasi como la frecuen- cia con que deben ser administrados. La mayoria de las empresas petroleras estarén dispuestas a colaborar en una investigacién asi y proporcionar un manual de lubricacién. Las recomendaciones que ha- gan ayudar4n a determinar las distintas clases de aceites o grasas a usar. A menos de que existan condiciones fuera de Io comin, con ocho o diez tipos ser4 suficiente. Hecha la investigacién, un cotejo mostrar& los productos a utilizar y los anteriormente usados. En ese cotejo figuraran el ntimero de pro-MANTENIMIENTO PREVENTIVO Numero det lubricante | Numero y especificaciones del fabricante PLI Grasa Sovarex L-1 de Socony Vacuum Gargoyle, 0 grasa Keystone para todo objeto, nimero 44 PL2 Aceite Almo mimero 1, 0 Amoco nimero 30, Socony-Vacuum Gargoyle PL3 Flowrex Socony-Vacuum 100 0 aceite Lopor Esso niimero 42 PL4 Fluido Mobil para frenos hidréulicos PLS Delvac 920 PL6 Mobilube GX 90 PL7 Mobilgrease numero 5 Frcura 3-10. Indice de tubricacién, con referencias cruzadas ducto especificado por el fabricante de grasas y aceites, y el del em- pleado por la empresa. En la figura 3-10 aparece un cjemplo de esa clase de lista comparativa. Tomando en cuenta las recomendaciones de los fabricantes se prepararaé un manual al respecto, el cual in- cluir4 todas las instrucciones concernientes a una correcta lubricacién del equipo. Parte de ese manual se dedicaré a insertar graficas de lubricaci6én, en las que aparezca el titulo del departamento, denomi- nacién de las mAquinas, las partes que haya que aceitar, la frecuencia con que debe hacerse y una referencia cruzada de mimeros de lubri- cantes. La figura 3-11 nos presenta un ejemplo. La lista debera estar aa Lubricantes recomendados (clave de Equipo Frecuencia | fabrica niim.) Departamento de limpieza: Sierras Tannewitz Engranes de gusano Mensual PL2 Frenos hidrulicos Mensual PL4 Herrajes diversos Semanal PL7 Esmeriles de pedestal Grasa de chumaceras (pistola) Semanal PL7 Chumaceras (empacadas) Semanal PLAS Equipo de operacién Cilindros de aire de aire (aplicar con aceiteras de linea de aire) Semanal PL 12 Ficura 3-11. Carta de lubricacién90 * ORGANTZACTEN siempre al dia tomando en cuenta los cambios que pueden tener lugar en la maquinaria. Cuando se vendan 0 desechen mAquinas, o bien cuando se compren nuevas habré que hacer los cambios respectivos en el manual, para ponerlo al corriente. Una vez establecidos la frecuencia del engrasado y los tipos de lubricante a usar, se procedera a fijar las fechas en que se hard el trabajo. Este se apoyaré en formas de lista de comprobacién diarias, semanarias 0 mensuales. El modo mas conveniente de analizar el tra~ bajo relacionado con las necesidades de MP es valiéndose del néimero de minutos que se requieren para Mevar al cabo trabajo de lubri- cacién. Si se emplean normas de tiempo para medir las actividades de mantenimiento, sera cosa sencilla decidir el periodo necesario. Di- chas normas de tiempo podran utilizarse para preparar una lista de comprobacién, tal como se ve en la figura 3-12. Muy a menudo, esa lista habra de incluir datos referentes a lugares que seran lubricados, tipo del producto a emplear y frecuencia con que se haré la tarea. Las estimaciones seran fidedignas si se recurre a un procedimiento elemen- tal consistente en calcular el tiempo necesario para engrasar los dis- tintos dispositivos.o receptdculos y el lapso requerido para trasladarse de una mA4quina a otra, a razén de medio minuto por cada treinta metros, aproximadamente. ial Ficuna 3-12. Forma de revisibn de lubricacién Ya efectuadas las estimaciones, establecidas las rutas y preparados los engrasadores, se comprobara el tiempo de traslacién a efecto de igualar el trabajo y ver que cada individuo tenga una carga de labor justa. El coordinador de MP puede acompafiar a los engrasadoresMANTENIMIENTO PREVENTIVO/ a1 nm su trabajo para verificar su adelanto, y har& los ajustes indispen- sables para que la actividad quede equitativamente distribuida. Cuan- do hay equidad en la carga laboral, el resultado ser4 economia de mano de obra y mejor desempefio. Los engrasadores deber4n ser individuos con cierta_preparacién, inteligentes y capaces de hacer un trabajo responsable. Hay fbricas que incurren en exageraciones al destinar montadores de ejes para que desempefien la tarea de engrasador sobre la base de rotacién, claro que pag4ndoles salario de montadores. Con ello se asegura un trabajo Bien hecho, pero mAs caro. Los engrasadores deberan ser parte del personal de mantenimiento de tnaquinaria y equipo, tratese de taller central o de 4rea, antes que parte del grupo de aseo o higiene. iLa lista de cotejo de lubricacién tiene varios usos, pero su finali- dad primordial es suministrar la certeza de que todas y cada una de Jas mAquinas han quedado. debidamente engrasadas.., Cuando se hace uso de normas de tiempo dicha lista constituye la base para determinar el monto de trabajo hecho, al calcularse el desempefio. Es bueno verificar de cuando en cuando la veracidad de la lista de cotejo entregada por los engrasadores, haciendo un recorrido de parte de la ruta que siguen y observando la condicién de los disposi- tivos y receptdculos de lubricacién. Una buen plan de engrase implantado donde anteriormente se ob- servaban procedimientos defectuosos, arrojaré frutos notables. En una fbrica, cl ntimero de chumaceras repuestas descendié de dos o tres diarias a menos de dos por semana como resultado de un servicio de lubricacién eficaz. También se redujo en forma considerable el tiem- po de paro. Es probable que los beneficios no siempre sean tan espec- taculares, pero si, a la larga, duraré mds la maquinaria. CONTROLES Los tres dieces principales Una manera muy conveniente de aprovechar la informacién acumu- lada mediante los servicios de mantenimiento es identificar las maqui- mas y aparatos que ocasionaron mayores problemas y gastos en el mes anterior. Se lograran buenas cconomias si el mantenimiento se concentra en /) aquellas m4quinas que hayan causado el mayor tiempo de paro,92 ORGQANTZACION 2) en las diez que originaron mayores gastos, y 3) en las que estuvie- ron fuera de operacién mayor mamero de veces. El retiro de cierta maquina de la lista no reduce ésta, porque otra m4quina pasaré a ocupar el lugar vacante. El resultado neto es un mejoramiento constante de las mAquinas més costosas de sostener. Mantenimiento correctivo El empleo de técnicas y controles de MP sacar4 a luz situaciones de fallas repetidas por parte de una pieza o unidad de maquinaria. Cuando surjan estos casos habré que recurrir a un mantenimiento correctivo para evitar su reiteracién. Al examinarse los registros de maquinaria para precisar la frecuen- cia de las inspecciones es seguro que.se ver4 la necesidad de recurrir al mantenimiento correctivo. Otra forma de notar esa necesidad sera el andlisis periédico, indispensable, de la totalidad de los registros de re- paracién de maquinaria y equipo. Al notar el inspector una falla repetida de alguna pieza o m&quina lo har4 del conocimiento del ingeniero de fAbrica, acompafiando la informacién de un comentario apropiado en cuanto al estado y causa, si ésta se conoce, de la deficiencia. El ingeniero de fabrica, previa aprobacién, pasar a estudiar el problema y determinar4 qué es lo que se necesita hacer para solucio- narlo o reducirlo a su minima expresién. Esto, tal vez, requiera de una modificacién al disefio de la pieza, el empleo de un material dife- rente o de chumaceras més resistentes, controles de mayor eficacia 0 quizd hasta la sustitucién de la maquina completa por una de mejor funcionamiento. El mantenimiento carrectivo, si se emplea de una manera apro- piada, servira para disminuir el costo de mantenimiento mediante la resolucién, con mejores disefios, de los problemas reiterados y sera de gran ayuda a la produccién al reducir al minimo los paros. Clinicas de costo de mantenimiento Numerosas fabricas efecttian clinicas de costo de mantenimiento cada mes, 0 con mayor frecuencia si son muchas las deficiencias de la maquinaria y equipo a corregir, para resolver problemas de mante- nimiento que atafien al mejoramiento de la produccién, reduccién de costos y supresién de 4reas con problemas constantes. A estas clinicas asisten directores o sus representantes de cada uno de los departamentos implicados, inclusive control de calidad, produc- cién, contraloria, compras, etcétera. El analista de costos (que sueleANTENIMIENTO PREVENTIVO 93 ar de sceretario) y ¢l ingenicro de mantenimiento disponen la 4 del dia. El director de fabrica, o su auxiliar, funge como presi- re. La orden del dia se redacta en una forma de registro de andlisis mantenimiento (figura 3-13), destinandose una de estas formas cada problema o mAquina. Se Meva un registro de las decisiones asignaciones de responsabilidad, hasta que el problema quede re- Ficura 3-13. Registro de andlisis de mantenimiento |Se 94 @ORGANIZACION suelto y el caso cerrado. Muchos problemas tocantes a mantenimiento correctivo y los problemas correspondientes a los “tres grupos de diez” quedaran resueltos, o por lo menos asignadas las responsabilidades para remediarlos, valiéndose de las clinicas. Reparaciones mayores Ademés de las composturas originadas en las inspecciones ordina- rias de MP, puede ser conveniente hacer periédicamente una revisién general de determinado equipo. (Esta clase de arreglos se precisaran estudiando los registros histé- ricos de reparaciones a lo largo de dos o tres afios, para observar la tendencia de las composturas que se han venido haciendo. Si la fre- cuencia de las mismas, su costo y el tiempo total de paro demuestran ir q@ aumento siempre con mayores costos, convendré hacer una re- paracién general, la cual puede planearse con seis meses a un afio de anticipacién, para permitir la entrega oportuna de las piezas de repuesto que se necesitaran y que el departamento de produccién rar esa intervencién a su programa. jpacién a la obra habré de compararse el costo de la re- paracién en gran escala, con el de una mfquina nueva.| Otro factor a considerar es el adelanto tecnolégico ocurrido desde que se compré la maquina. Si el costo de la compostura es apenas una fraccién del de ung_m4quina nueva y si no han tenido lugar cambios de impor- tancia en el disefio que pudiera incorporarse a la mAquina vieja en forma econémica, lo mds prudente sera reparar a fondo esta ultima. Guando los talleres de mantenimiento se encuentran sobrecargados de trabajo que impida la reparacién o reconstruccién de motores, bom- bas, controles, o cualquier otro equipo que suele hacerse en el taller, © cuando la fabrica carece de instalaciones para Ievar al cabo ese tipo de tareas, se encargara el trabajo a un taller ajeno. También aqui el anilisis de los costos determinar4 si se debera recurrir a una fuente externa o si convendré comparar una maquina nueva. Previsién de mantenimiento Una caracteristica del mantenimiento preventivo que debe ser pla- neada con tanta anticipacién que a menudo no se le considera parte del programa de MP y en ocasiones ni siquiera se le toma en cuenta, es la previsi6n de mantenimiento, que consiste en estructurar cualida- des de bajo mantenimiento y larga duracién, recurriendo para ello a la adquisicién planeada de inaquinaria o equipo proyectados para re- ducir al minimo el tiempo de paro en la produccién, asi como el esfuer-MANTENIMIENTO PREVENTIVO 95 zo de mantenimiento, a la vez que aumentar al m4ximo la duracién fectiva de las mAquinas,|Con este objeto habr4 que estudiar y buscar con cuidado, desde el punto de vista de mantenimiento, todo lo que convenga para los fines indicados. Al hacerlo no debera olvidarse que lo que poco cuesta no da buenos resultados, y que las economias exi- gen que se compre calidad. En este caso seran Stiles los registros histéricos que apuntan el onerosisimo desempefio de ciertos tipos de maquinaria. Todo equipo de disefio especial deberé ser estudiado cuidadosa- mente cuando todavia se encuentre en via de realizacién y, si es posi- ble, antes de que se determinen las especificaciones y se hagan los planos. :Se necesitar4n interruptores de limite a prueba de agua? ;Se requerir4 de una lubricacién central? ;Sc podran desmontar los pro- tectores para hacer arreglos sencillos o engrasar? Todas estas preguntas y otras mAs tendran que ser contestadas para cumplir con los requisitos de la previsién de mantenimiento. Revisién anual del programa de MP or lo menos una vez al afio serA necesario revisar el programa de MP para identificar cualquier tendencia o defecto surgidos en el transcurso del mismo.)Habra que precisar si la frecuencia de las ins- Pecciones es la apropiada, que el contenido de las formas de cotejo sea el necesario sin incurrir en exageraciones, que la maquinaria vital esté incluida en el programa, que las formas de papeleria estén bien proyectadas y que los registros estén siendo levados debidamente para que sean de positiva utilidad, etcétera. Los cambios que imponga la revisién deberan hacerse de inmediato, pero habiéndolos sopesado antes con base en hechos concretos para que no haya que dar marcha atras ‘iormente. Pero aun cuando se Ieve al cabo esa revisi6n anual minuciosa, esto no ¢liminaré la necesidad_de una atencién constante a los resultados del funcionamiento del MP.SA menudo sucede que cuando una unidad de equipo exige una dedicacién mayor que la usual, conviene elaborar registros detallados adicionales cuando se efecttian inspecciones deta- Madas, los cuales constituiran una base tangible para hacer los cambios antes de que se Iegue la revisién anual a que nos hemos referido. El mantenimiento preventivo tiene por objeto disminuir el costo de mantenimiento, asi como reducir el tiempo de paro en la produc- cién por medio de engrases, inspecciones, arreglos y reparaciones con- trolados, para asegurar un continuo funcionamiento de la maquina- ria.96 7 ORGANIZACION Aun cuando el mantenimiento preventive no es una panacea, la correccién oportuna de cualquier deficiencia hallada en el curso de las inspecciones servira para evitar costosas interrupciones y descompos- turas, que casi siempre tienen lugar cuando no existe un programa de _ ese tipo. En cualquier esfuerzo organizado los perfeccionamientos que se lo- gran y los toques finales que se hacen constituyen la diferencia entre mediocridad y excelencia. Esto es aplicable, sobre todo, al “pulimento” de un buen programa de mantenimiento preventivo.