oy hy | El motor de combustion internaUnidad 1 > 1 Figura 1.1, Motor otto de 1899, 1. Historia del motor EI motor de combustién intema se desarrolla como una evolucién de la mé- uina de vapor. En este motor el trabajo se obtiene por la combustién interna de una mezcla de aire y combustible, a diferencia de la méquina de vapor, que aprovecha la presién del vapor de agua que se produce por una combusti6n ex- tema. El primer motor de combustién interna fue construido por el francés Etienne Lenoir en 1863. Este motor fue mejorado notablemente por el alemsin Niko- Iaus Otto que, en 1876, inventé el primer motor que funcionaba con el ciclo de cuatro tiempos. En su honor este motor de explosion se denomina motor Otte. En 1878, el escocés Dugald Clerk construye el primer motor de dos tiempos. En 1885, Daimler monta sobre un vehfculo de dos ruedas un motor de gasoli- na de alta velocidad desarrollado por el ingeniero Maybach. Esta es la prime ra motocicleta del mundo. En 1886, Karl Benz conscruye el primer automévil de tres ruedas, Ese mismo aio Daimler aplica el motor de Maybach sobre un carruaje de cuatro ruedas. La historia del automévil habia comenzado, En 1892, el alemén Rudolf Diesel inventa un motor que funciona con com- bustibles pesados y no necesita sistema de encendido, que se llamaré motor Diesel. Cinco afios después, en 1897, se construye el primero de estos motores. Seré aplicado en un camién por primera vez en el afio 1923, aunque ya en 1912 se habia montado en una locomotora. En 1904 se fabrica en Barcelona el primer automévil de la marca La Hispano- Suiza. Esté equipado con un motor de cuatro cilindros y 20 CV de potencia. En 1957, el alemén Felix Wankel prucba con éxito un nuevo motor de pist6n rotativo que es conocido con el nombre de su inventor, motor Wankel. + Fgura 12. Autom construe por Benz en 1885,El motor de combustién interna 8 2. El motor térmico de combustion interna ‘Sedenomina ast al motor que transforma la energfa térmica en energfa mecsini- ‘ca mediante la combustién de una mezcla de aire y carburante que se quema in- teriormente generando un trabajo mecinico. Los motores térmicos de combustién interna empleados en automocisn deben reunir una serie de cualidades: ‘+ Buen rendimiento, ¢s decir, que transforme en trabajo buena parte de la ener sf que produce la combustin, * Bajo consumo con relacidn a su potencia. * Gases de escape poco contaminantes. * Fiabilidad y durabilidad. + Bajo coste de fabricacién y mantenimiento. 3. Clasificacién de los motores de combustion interna Los motores de conibustin interna st pueden clasificaratendiendo a diferentes aspectos: + Por la forma de iniciar la combustién: — Motores Otto. ~ Motores Diesel *# Por el ciclo de trabajo: = Motores de 4 tiempos. ~ Motores de 2 tiempos. * Por el movimiento del pistén: — Motores de piston alternative. ~ Motores de pistén rorativo. «Fgura 13. Motor Oto deseisc lndroc on.Figura 14, Motor Diese Unidad 1 > 3.1, Motor Otto También llamado motor de explosion o motor de encendido provocado (MEP) Consume generalmente una mezcla de aire y gasolina que se prepara en el exte ror de la cAmara de combustién, La mezcla se inflama por una chispa eléctrica que proporciona un sistema de encendido extero. ‘Soporta presiones moderadas, por lo que sus componentes son ligeros y pueden al- canzar un alto imero de revoluciones. (Consiguen su potencia méxima entre 5.000 y 7.000 revoluciones por minuto (rpm). ‘Su volumen unitario oscila entre 250 y 500 cm’ por cilindro. 3.2. Motor Diesel ‘También llamado motor de encendido por compresién (MEC). ‘Consume combustibles pesados como el gassleo. La mezcla se realiza en el inte- rior de la camara de combustiGn, y se inflama al inyectar el combustible sobre el aire calentado por la fuerte compresion. Las presiones que se producen son muy elevadas y sus componentes han de ser ro bustos y pesados por lo que el ntimero de revoluciones queda limitado. * Los Diesel répidos pueden aleanzar las 5.500 rpm. La eilindrada unitaria esta entre 400 y 600 em: por cilindro ‘Se emplean en auroméviles y vehiculos industriales ligeros. + Los Diesel lentos giran entre 900 y 2.000 rpm. Tienen un volumen de hasta 2 litos por cilindro, ‘Se moncan en camiones, autobuses, locomotoras, barcos y maquinaria pesada. 3.3. Motor de cuatro tiempos Puede ser Diesel o de explosién (Otto) Su ciclo de trabajo se desarrolla en cuatro tiempos ~admisién, compresién, x pansién y escape- durante dos vueltas completas de cigdetal. El intercambio de gases e& controlado por vélvulas que abren y cierran los con- AMPLIACION 1. Gn qué afios se empezaron a construr los primeros motores de combustion interna? 2 3 Cita todas las clases de motores que conozcas, 2Qué aplicaciones tiene el motor de combustion interna ademas de los automoviles? BD .Quien construyo en 1876 el primer motor que funcionaba con el ciclo de cuatro tiempos? a) Rudolf Diesel ©) Karl Benz. ») Nikolaus Otto, 4) Dugald Clerk. ED gen que ano se instala por primera vez en un camién un motor Diesel? a) En 1878, ©) En 1912. ) En 1888. 4) En 1923, BB ve cualidades deben reunir los motores de combustion interna empleados en automocién? 2) Buen rendimiento, bajo consumo y poca contami. ¢) Bajo coste de fabricacion y mantenimiento. Dacon: 4) Todas las respuestas anteriores son correctas, ) Fablidad y durabilidad BD como se dasifican los motores por la forma de iniciar la combustion? a) En Otto y Diesel En rotativos y alternativos. b) En cuatro tiempos y dos tiempos. ) En turboalimentados y atmostéricos. 1 ,Q1e otro nombre recibe el motor Diesel? ) Motor turbodiese!. ‘¢) Motor de encendido por compresion. ') Motor Otto. ) Motor de inyeccién {Qué volumen unitario suele emplearse en los motores Diesel rapidos? a) Entre 250 y 500 cm’. ©) Entre 500 y 1.000 cm’. 'b) Entre 400 y 600 em?. d) Entre 600 y 2.000 cm?. EZ 1 motor Otto de dos tiempos: 2) Posee lumbrerasysstemas de encendido. ©) Realiza el encendido por compres. ©) Tiene vavuliasy sistema de encendido. «) No tiene ni sistema de encendido ni valvulas BI 2a que numero de revoluciones consiguen su potencia maxima los Diesel lentos? ‘a} Entre 900 y 2.000 rpm. ©) Entre 4,000 y 5.000 rpm. 1) Ente 3,000 y 4.000 rpm «Entre 5.000 y 7.000 rpmEI motor de combustion interna 7 foes v v ¥ Nombres y fechas Cualidades que deben Clasificacion mas importantes reunir los motores térmicos de los motores de en la historia del motor de combustion interna combustién interna v v v ‘Nikolaus Otto, motor * Buen rendimiento + Porel tipo de explosién de cuatro + Bajo consumo de encendido tiempos (1876) Spalerte '* Porel ciclo de trabajo ‘= Dugald Clerk, motor 2 alll * Por el movimiento de dos tiempos (1878) = ier ra del piston * Rudolf Diesel, motor ease ie Diesel (1892) * Felix Wankel, motor rotativo (1957) EVOLUCIONG Grupo Fat. CD-ROM Elecromecanica- RE» wo, eldmanaque com/otorhistra him Mores tema 1 Clsfcaci de as matrs.