‫دليل تقييم طبقات‬

‫رصف الطرق ومنشآتها‬

‫‪ 1441‬هـ‪ 2019 -‬م‬

 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫الباب (‪ : )1-4‬فحص و تقييم و صيانة الجسور و المعابر السفلية‬ ‫الجزء األول‬

‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬

‫الجزء األول‬

‫فحص وتقييم و صيانة الجسور ومنشآت الطرق‬

‫‪1-1‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫الباب (‪ : )1-4‬فحص و تقييم و صيانة الجسور و المعابر السفلية‬ ‫الجزء األول‬
‫جدول محتويات األبواب ) ‪ : ) 4-1‬فحص و تقييم و صيانة الجسور و المعابر السفلية‬

‫النطاق وتصنيف الجسور والمعابر السفلية ‪9-1 .......................... ................................ ................................‬‬ ‫‪1‬‬
‫النطاق ‪9-1 ...................... ................................ ................................ ................................‬‬ ‫‪1-1‬‬
‫تصنيف منشآت الطرق ‪12-1................................... ................................ ................................‬‬ ‫‪2-1‬‬
‫تصنيف الجسور والمعابر السفلية في المملكة‪12-1....................................... ................................ :‬‬ ‫‪1-2-1‬‬

‫تصنيف العناصر اإلنشائية للجسور ‪15-1............... ................................ ................................‬‬ ‫‪2-2-1‬‬

‫تصنيف الركائز ‪17-1................................... ................................ ................................‬‬ ‫‪3-2-1‬‬
‫تصنيف فواصل التمدد ‪17-1........................... ................................ ................................‬‬ ‫‪4-2-1‬‬
‫تصنيف مساند االرتكاز ‪20-1........................... ................................ ................................‬‬ ‫‪5-2-1‬‬
‫األضرار والعيوب في الجسور المعابر السفلية ‪24-2.................... ................................ ................................‬‬ ‫‪2‬‬
‫الفشل واالنهيار االنشائي ‪24-2................................. ................................ ................................‬‬ ‫‪1-2‬‬
‫الفشل (‪24-2.................................. ................................ ................................ )Failure‬‬ ‫‪1-1-2‬‬

‫االنهيار (‪25-2............................. ................................ ................................ )Collapse‬‬ ‫‪2-1-2‬‬

‫االنهيار المتتابع (‪25-2................................... ................................ (Progressive Collapse‬‬ ‫‪3-1-2‬‬

‫الكالل ‪26-2.................................. ................................ ................................ Fatigue‬‬ ‫‪4-1-2‬‬

‫خصائص الخرسانة التي تؤثر على ظهور العيوب بها ‪26-2.......................... ................................‬‬ ‫‪5-1-2‬‬
‫محتوى الكلوريدات و الكبريتات ‪26-2.................. ................................ ................................‬‬ ‫‪6-1-2‬‬
‫االنكماش‪26-2............................... ................................ ................................ Shrinkage‬‬ ‫‪2-1-7‬‬

‫الزحف‪27-2....................................... ................................ ................................ Creep‬‬ ‫‪2-1-8‬‬

‫التداعي‪27-2..................................... ................................ ................................ Slump‬‬ ‫‪2-1-9‬‬

‫أنواع الشروخ والعيوب ‪28-2.................................. ................................ ................................‬‬ ‫‪2-2‬‬

‫أضرار منشآت الطرق والجسور الخرسانية ‪28-2...................................... ................................‬‬ ‫‪1-2-2‬‬
‫الشروخ نتيجة فترة التنفيذ ‪28-2....................... ................................ Cracks from Construction‬‬ ‫‪2-2-2‬‬

‫عيوب الجسر و منشآت الطرق في الخدمة ‪31-2....................................... ................................‬‬ ‫‪3-2-2‬‬

‫العيوب واألضرار من عوامل المتانة و التأثر مع الزمن ‪33-2......................................... Durability‬‬ ‫‪4-2-2‬‬

‫أضرار الجسور الصلب ‪40-2........................... ................................ ................................‬‬ ‫‪5-2-2‬‬

‫أضرار وعيوب عناصر الجسور ‪44-2................. ................................ ................................‬‬ ‫‪6-2-2‬‬
‫الباب الثالث ‪-‬طرق فحص وتقييم الجسور والمعابر السفلية ‪53-3....................................... ................................‬‬ ‫‪3‬‬
‫أنواع مراحل الفحص‪53-3.................................... ................................ ................................ :‬‬ ‫‪1-3‬‬

‫‪2-1‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫الباب (‪ : )1-4‬فحص و تقييم و صيانة الجسور و المعابر السفلية‬ ‫الجزء األول‬
‫التخطيط والتحضير للفحص‪54-3............................ ................................ ................................ :‬‬ ‫‪2-3‬‬
‫تكوين ومؤهالت فريق الفحص وواجباته‪54-3............... ................................ ................................ :‬‬ ‫‪3-3‬‬
‫أدوات مفتش الجسور ‪55-3..................................... ................................ ................................‬‬ ‫‪4-3‬‬
‫نصائح فنية بالنقاط التي يفحصها المفتش في كل عنصر‪57-3....................................... what to look for‬‬ ‫‪5-3‬‬

‫نقاط يراجعها المفتش في الركائز الطرفية و الوسطية ‪57-3......................... ................................‬‬ ‫‪1-5-3‬‬

‫نقاط يراجعها المفتش في العوارض الرئيسية والصندوقية و البنية الفوقية ‪58-3......................................‬‬ ‫‪2-5-3‬‬
‫نقاط يراجعها المفتش في مناطق النحر ‪58-3........... ................................ ................................‬‬ ‫‪3-5-3‬‬
‫نقاط يراجعها المفتش في المواضع العرضة للكالل و عناصر التشرخ الحرج & ‪Fatigue Prone Details‬‬ ‫‪4-5-3‬‬
‫‪58-3‬‬ ‫‪FCM‬‬

‫اختبارات الجسور ومنشآت الطرق القائمة ‪60-3.............. ................................ ................................‬‬ ‫‪6-3‬‬

‫االختبارات غير المتلفة ‪60-3.............................. ................................ Non- Destructive Tests‬‬ ‫‪3-6-1‬‬

‫االختبارات أو المتلفة ‪65-3..................................... ................................ Destructive Testing‬‬ ‫‪3-6-2‬‬

‫‪ -‬وجود أسياخ تسليح في العينة‪66-3....................................... ................................ ................................ .‬‬ ‫د‪.‬‬

‫اختبارات الجسور الصلب ‪69-3......................... ................................ ................................‬‬ ‫‪3-6-3‬‬

‫اختبارات التحميل للجسور ‪73-3........................ ................................ ................................‬‬ ‫‪4-6-3‬‬
‫الباب الرابع صيانة وإصالح أضرار الجسور و المعابر السفلية ‪78-4.................................. ................................‬‬ ‫‪4‬‬
‫أنواع الصيانة‪78-4............ ................................ ................................ ................................ :‬‬ ‫‪1-4‬‬
‫الصيانة الوقائية‪78-4................................... ................................ ................................ :‬‬ ‫‪1-1-4‬‬
‫اإلصالح الخفيف والصيانة العالجية‪78-4................ ................................ ................................ :‬‬ ‫‪4-1-2‬‬

‫اإلصالح الشامل وإعادة التأهيل‪79-4................. ................................ ................................ :‬‬ ‫‪3-1-4‬‬

‫تحديد أولويات الصيانة واإلصالح‪80-4...................... ................................ ................................ :‬‬ ‫‪2-4‬‬
‫اختيار مادة االصالح ‪81-4..................................... ................................ ................................‬‬ ‫‪3-4‬‬
‫الخرسانة البوليمرية ‪81-4...................................... ................................ Polymer Concrete‬‬ ‫‪4-3-1‬‬

‫المونة البوليميرية ‪82-4............. ................................ ................................ Polymer Mortar‬‬ ‫‪4-3-2‬‬

‫الخرسانة البوليميرية األسمنتية ‪82-4................................. : Polymeric Cementitious Concrete‬‬ ‫‪3-3-4‬‬

‫المونة البوليمرية األسمنتية ‪82-4......................................... : Polymeric Cementitious Mortars‬‬ ‫‪4-3-4‬‬

‫الجراوت عديم االنكماش ‪ Non-Shrink Grout‬أو المونة عديمة االنكماش ‪83-4....................................‬‬ ‫‪4-3-5‬‬

‫المونة و الخرسانة المسلحة باأللياف ‪83-4........................................ Fiber Reinforced Mortars‬‬ ‫‪6-3-4‬‬

‫المواد االيبوكسية الراتنجية الخالصة ‪83-4......................... ................................ Resins & Epoxy‬‬ ‫‪4-3-7‬‬

‫‪ ............. 4-3-8‬الدائن المسلحة باأللياف الزجاجية أو الكربونية و المواد المركبة المتحدثة ‪Fiber Reinforced Advanced‬‬
‫‪83-4...................... ................................ ................................ ................................ Composites‬‬

‫‪3-1‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫الباب (‪ : )1-4‬فحص و تقييم و صيانة الجسور و المعابر السفلية‬ ‫الجزء األول‬
‫مونة األسمنت والرمل (المونة العادية) ‪84-4........... ................................ ................................‬‬ ‫‪9-3-4‬‬
‫طرق الصيانة و العالج و اإلصالح ‪84-4..................... ................................ ................................‬‬ ‫‪4-4‬‬
‫اإلصالح )‪84-4................................. ................................ ................................ ( Repair‬‬ ‫‪4-4-1‬‬

‫إعادة التأهيل )‪84-4.................. ................................ ................................ (Rehabilitation‬‬ ‫‪4-4-2‬‬

‫التقوية )‪85-4......................... ................................ ................................ (Strengthening‬‬ ‫‪4-4-3‬‬

‫ترقيع الخرسانة ( استبدال األجزاء التالفة محليا)‪85-4....................... ................................ Patching‬‬ ‫‪4-4-4‬‬

‫سد الشروخ وملؤها ‪86-4.......................... ................................ Sealing & Filling of Cracks‬‬ ‫‪5-4-4‬‬

‫الحقن اإليبوكسي ‪ Epoxy injection‬أو مونة االسمنت ‪87-4....................... ................................‬‬ ‫‪6-4-4‬‬

‫استرجاع مقاومة الشد في الشروخ بالتزرير ‪89-4.......................... ................................ Stitching‬‬ ‫‪4-4-7‬‬

‫طريقة الثقب والحشو لوقف التقدم ‪90-4............... ................................ : Drilling and plugging‬‬ ‫‪8-4-4‬‬

‫اإلشباع بالبوليميرات والخلخلة )‪91-4................................... :(Vacuum Polymer Impregnation‬‬ ‫‪9-4-4‬‬

‫إصالح وتقوية العوارض و الكمرات ‪91-4........... ................................ ................................ :‬‬ ‫‪10-4-4‬‬

‫إصالح صدأ الحديد بالبالطات بزيادة التسليح ‪92-4.................................... ................................‬‬ ‫‪11-4-4‬‬
‫استخدام الشد الالحق الخارجي ‪93-4............... ................................ External Post Tensioning‬‬ ‫‪12-4-4‬‬

‫إصالح البالطات و العوارض (الكمرات) بصفائح المواد المركبة الحديثة المسلحة باأللياف‪93-4................ :‬‬ ‫‪13-4-4‬‬
‫إصالح وتقوية الركائز بقمصان األعمدة الخرسانية ‪94-4.............. ................................ Jacketing‬‬ ‫‪14-4-4‬‬

‫تدعيم الركائز (األعمدة ) بالواح البوليمرات المسلحة باأللياف ‪94-4.......................................... : FRP‬‬ ‫‪15-4-4‬‬

‫صيانة المخدات وتاج الركيزة والركائز (الدعائم) الطرفية والوسطية‪95-4......................................... :‬‬ ‫‪16-4-4‬‬
‫إصالح وتقوية األساسات السطحية ‪95-4............... ................................ ................................‬‬ ‫‪17-4-4‬‬
‫حقن التربة ‪97-4.................................... ................................ Soil Stabilization & Injection‬‬ ‫‪4-4-18‬‬

‫العزل التام للرطوبة ‪97-4....................................... ................................ : Water Proofing‬‬ ‫‪19-4-4‬‬

‫إعادة إنشاء طبقات التغطية اإلسفلتية )‪97-4........... :(Repair / Reconstruction of Wearing Surface‬‬ ‫‪20-4-4‬‬

‫نظام اإلنذار بقلة االرتفاع أسفل الجسر )‪98-4................................. :(Vertical Clearance Control‬‬ ‫‪21-4-4‬‬

‫إصالح‪/‬استبدال المساند (كراسي االرتكاز) )‪98-4.................. :(Repair / Replacement of Bearings‬‬ ‫‪22-4-4‬‬

‫استبدال أو صيانة فواصل التمدد )‪101-4 .................. :(Repair/Replacement of Expansion Joints‬‬ ‫‪23-4-4‬‬

‫صيانة غرف التفتيش وخطوط الخدمات )‪102-4 .......................................... :(Drainage & Utility‬‬ ‫‪24-4-4‬‬

‫صيانة المجرى المائي تحت الجسور ‪103-4 ............ ................................ Anti-Scour Measures‬‬ ‫‪25-4-4‬‬

‫صيانة الدعائم الترابية وحماية المنحدرات ‪103-4 ................... ................................ Slope Stability‬‬ ‫‪4-4-26‬‬

‫جدول األشكال‬

‫شكل ( ‪ ) 1–1‬العناصر األساسية المبسطة للجسر‪12-1 .......................................................................................‬‬

‫‪4-1‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫الباب (‪ : )1-4‬فحص و تقييم و صيانة الجسور و المعابر السفلية‬ ‫الجزء األول‬
‫شكل ( ‪ )2–1‬شكل نمطي لجسر معلق ‪13-1 ...................................................................................................‬‬
‫شكل ( ‪ ) 3–1‬شكل نمطي لجسر محمل على كابالت ‪13-1 ...................................................................................‬‬
‫شكل ( ‪ ) 4–1‬شكل مكونات مقطع جسر معدني صلب ‪15-1 ................................................................................‬‬
‫شكل ( ‪ ) 5–1‬جسر من كمرة (عارضة) صندوقية ذات قطع ‪16-1 ...........................................................SEGMENTAL‬‬
‫شكل ( ‪ ) 6–1‬الكمرات الصندوقية لجسر معدني ‪16-1 .......................................................................................‬‬
‫شكل ( ‪ ) 7–1‬شكل نمطي لفاصل مطاطي ‪17-1 ..............................................................................................‬‬
‫شكل ( ‪ ) 8–1‬شكل نمطي لفاصل الشريحة العازلة ‪18-1 ....................................................................... STRIP SEAL‬‬
‫شكل ( ‪ ) 9–1‬فواصل الضغط ‪18-1 .............................................................................................................‬‬
‫شكل ( ‪ ) 10–1‬الفواصل ذات األصابع المعدنية ‪19-1 ..................................................................... FINGER JOINTS‬‬
‫شكل ( ‪ ) 11–1‬مسند ارتكاز مطاطي مقوى ‪20-1 ................................................................. ELASTOMERIC BEARING‬‬
‫شكل ( ‪ ( 12–1‬مساند االرتكاز الوعائية المتحركة ‪21-1 ...................................................... MOVABLE POT BEARING‬‬
‫شكل ( ‪ ) 13–1‬مسند وعائي ثابت ‪22-1 ................................................................................................. FIXED‬‬
‫شكل ( ‪ ) 1–2‬فشل استخدام جسر االلفية ‪ MILLENNIUM BRIDGE‬في لندن ‪24-2 .............................................................‬‬
‫شكل ( ‪ ) 2–2‬انهيار جسر تاكوما ناروز بكندا نتيجة االستجابة مع رنين الرياح ‪25-2 ...................................................‬‬
‫شكل ( ‪ )3–2‬شكل تغير انفعال الزحف مع الزمن ‪27-2 ......................................................................................‬‬
‫شكل ( ‪ ) 4–2‬شكل شروخ االنكماش ‪29-2 .....................................................................................................‬‬
‫شكل ( ‪ ) 5–2‬هبوط لدن عند أسياخ حديد التسليح ‪29-2 .......................................................................................‬‬
‫شكل ( ‪ )6–2‬شروخ و عيوب نتيجة تحرك الشدة ‪30-2 ......................................................................................‬‬
‫شكل ( ‪ ) 7–2‬شروخ الشد و انهيار الضغط بعارضة رئيسية ‪31-2 .........................................................................‬‬
‫شكل ( ‪( 8–2‬شروخ ومركبات الشد الوتري نتيجة القص ‪32-2 .......................................................DIAGONAL TENSION‬‬
‫شكل ( ‪ ) 9–2‬تأثير الهبوط غير المنتظم للقواعد ‪33-2 ........................................................................................‬‬
‫شكل ( ‪ ) 10–2‬تكون صدأ الحديد و شروخه ‪34-2 ............................................................................................‬‬
‫شكل ( ‪ ) 11–2‬صدأ الحديد في أحد الجسور حول خدمات المياه ‪35-2 .....................................................................‬‬
‫شكل ( ‪ ) 12–2‬مواضع تركز التحول الكربوني ‪35-2 ........................................................................................‬‬
‫شكل ( ‪ ) 13–2‬شكل سطح الخرسانة بعد التآكل (ُ‪36-2 ........................................................................ )EROSION‬‬
‫شكل ( ‪ ) 14–2‬شكل سطح الخرسانة بعد البري (‪37-2 .........................................................................)ABRASION‬‬
‫شكل ( ‪ ) 15–2‬شكل تكون شروخ التفاعل القلوي للركام ‪37-2 .............................................................................‬‬
‫شكل ( ‪ ) 16–2‬شكل شروخ تفاعل الركام القلوي ‪38-2 .....................................................................................‬‬
‫شكل ( ‪ ( 17–2‬تأثير الكيماويات ‪38-2 ..........................................................................................................‬‬
‫شكل ( ‪ ( 18–2‬تأثير التزهير ‪ EFFLORESCENCE‬و الكيماويات ‪39-2 ..........................................................................‬‬
‫شكل ( ‪ ( 19–2‬شروخ نتيجة تغيرات حجمية وحرارية بسطح الخرسانة ‪40-2 ............................................................‬‬
‫شكل ( ‪ ) 20–0‬شكل عيب اللحام ‪ :‬النفاذية ‪40-2 ...............................................................................................‬‬
‫شكل ( ‪ ) 21–2‬شكل عيب اللحام ‪ :‬العوالق ‪41-2 ..............................................................................................‬‬
‫شكل ( ‪ )22–2‬عيب اللحام‪ :‬القطع الزائد ‪41-2 .................................................................................................‬‬
‫شكل ( ‪ ) 23–2‬شكل عيب اللحام‪ :‬عدم االنصهار ‪42-2 ......................................................................................‬‬
‫شكل ( ‪ ) 24–0‬شكل عيب اللحام‪ :‬عدم الوصول ‪42-2 ........................................................................................‬‬
‫شكل ( ‪ )25–0‬شكل عيب اللحام‪ :‬الشروخ ‪43-2 ...............................................................................................‬‬
‫شكل ( ‪ ) 26–0‬فشل فاصل التمدد والشروخ الموازية ‪44-2 ................................................................... D CRACKING‬‬
‫شكل ( ‪ )27–0‬شكل فشل في أحد المساند الوعائية ‪45-2 ..................................................................... POT BEARING‬‬

‫‪5-1‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫الباب (‪ : )1-4‬فحص و تقييم و صيانة الجسور و المعابر السفلية‬ ‫الجزء األول‬
‫‪ )28–0‬فشل أحد المساند المطاطية ‪46-2 ................................................................. ELASTOMERIC BEARING‬‬ ‫شكل (‬
‫‪ )29–0‬ارتطام المركبات ذات األحجام الزائدة بأسفل الجسر ‪47-2 ...............................................................‬‬ ‫شكل (‬
‫‪ ( 30–0‬شكل عيوب بالحوائط االستنادية ‪48-2 ......................................................................................‬‬ ‫شكل (‬
‫‪( 31–0‬انفصال حبيبات ركام و تحلل الرصف ‪49-2 ......................................................... RAVELING & WEAR‬‬ ‫شكل (‬
‫‪( 32–0‬ملخص لتشخيص عيوب الخرسانة ‪50-2 .....................................................................................‬‬ ‫شكل (‬
‫‪ ( 33–0‬ملخص لتشخيص عيوب العوارض ‪51-2 ....................................................................................‬‬ ‫شكل (‬
‫‪) 1–3‬صور لبعض أدوات مفتشي الجسور‪57-3 ......................................................................................‬‬ ‫شكل (‬
‫‪ ) 2–3‬التحقق من الشروخ عند مناطق تثبيت سبق االجهاد ‪ ANCHORAGE ZONES‬و تغير العمق ‪58-3 ..........................‬‬ ‫شكل (‬
‫‪ ) 3–3‬بعض مناطق التعرض للكالل ‪59-3 ................................................................FATIGUE PRONE DETAILS‬‬ ‫شكل (‬
‫‪ )4–3‬بعض مناطق التشرخ الحرج ‪59-3 ............................................................... FRACTURE CRITICAL FCM‬‬ ‫شكل (‬
‫‪ ) 5–3‬شكل نمطي لمطرقة شميدت ‪61-3 ...............................................................................................‬‬ ‫شكل (‬
‫‪ ) 6–3‬شكل نمطي لجهاز الفحص بالموجات فوق الصوتية ‪63-3 ..................................................................‬‬ ‫شكل (‬
‫‪ )7–3‬شكل نمطي لماكينة اختبار القلب الخرساني ‪65-3 .............................................................................‬‬ ‫شكل (‬
‫‪ )1–4‬شكل نمطي لعملية ترقيع الخرسانة ‪86-4 ........................................................................... PATCHING‬‬ ‫شكل (‬
‫‪ )2–4‬شكل نمطي لسد و ملئ الشروخ ‪87-4 ...........................................................................................‬‬ ‫شكل (‬
‫‪)3–4‬جهاز نمطي لحقن اإليبوكسي‪88-4 ...............................................................................................‬‬ ‫شكل (‬
‫‪)4–4‬شكل نمطي لعملية حقن الشروخ ‪89-4 ...........................................................................................‬‬ ‫شكل (‬
‫‪)5–4‬تزير الشروخ ‪90-4 .................................................................................................................‬‬ ‫شكل (‬
‫‪)6–4‬شكل نمطي لقميص عارضة ( كمرة علوية) ‪92-4 .............................................................................‬‬ ‫شكل (‬
‫‪) 7–4‬شكل نمطي لزيادة حديد التسليح ببالطة متأثرة بصدأ الحديد ‪93-4 ..........................................................‬‬ ‫شكل (‬
‫‪) 8–4‬شكل نمطي لقميص القاعدة ‪96-4 ....................................................................................JACKETING‬‬ ‫شكل (‬
‫‪ ) 9–4‬شكل نمطي لطريقة تطبيق أحد نظم العزل الحديثة بالرش ‪97-4 ............................................................‬‬ ‫شكل (‬
‫‪ )10–4‬عملية رفع الجزء العلوي من الجسر من أجل استبدال مساند كراسي االرتكاز‪100-4 ............................... .‬‬ ‫شكل (‬
‫‪ )11–4‬شكل نمطي لطريقة عمل استبدال الركائز ‪101-4 .................................................. METHOD STATEMENT‬‬ ‫شكل (‬
‫‪ )12–4‬شكل نمطي لعملية تغيير فاصل متعدد ‪102-4 ................................................................................‬‬ ‫شكل (‬
‫‪ )13–4‬شكل نمطي ألحد أنواع مجاري صرف سطح الجسور الحديثة ‪103-4 ...................................................‬‬ ‫شكل (‬

‫‪6-1‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫الباب (‪ : )1-4‬فحص و تقييم و صيانة الجسور و المعابر السفلية‬ ‫الجزء األول‬

‫مقدمة‬

‫الجسور واألنفاق واملعابر هي من أهم املنشآت القومية الحيوية في اململكة‪ ،‬هذه املنشآت تحتاج للصيانة واإلصالح‬
‫املتتابع حتى ال يؤدي التضرر بها إلى خسائر مستقبلية تضر باالقتصاد الوطني حيث يصبح املنشأ في حاجة إلى استبدال‬
‫بالكامل‪.‬‬

‫يعتمد العالم الن نظم إدارة األصول و إدارة الجسور و األنفاق )‪Asset & Bridge Management Systems (BMS‬‬
‫كسياسة أساسية ممولة من الدولة للوقاية و العالج في هذه املنشآت القومية كبديل أساس ي ملواجهة تدهور البنية‬
‫التحتية ‪ Infrastructure‬و لعدم اللجوء إلى استبدال هذه املنشآت التي تمثل جزئا هاما من الثروة القومية‪.‬‬

‫و عليه‪ ،‬فالستيفاء أهداف نهضة اململكة في رؤية ‪ 2030‬و ملواكبة التطور العالمي السريع في مجال الحفاظ على الجسور‬
‫و االنفاق ‪ Bridge & Asset Preservations,‬و جب تحديث هذا الدليل ليحدد األسس الفنية الواجبة للفحص و التقييم‬
‫و الصيانة الدورية و العالج للجسور و املنشآت الهامة ضمن خطط دورية زمنية داخل نظام إدارة كامل لهذه األصول‪.‬‬

‫‪7-1‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫الباب (‪ : )1-4‬فحص و تقييم و صيانة الجسور و المعابر السفلية‬ ‫الجزء األول‬

‫الباب األول‬

‫النطاق و تصنيف الجسور و املعابر السفلية‬

‫‪8-1‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫الباب (‪ : )1-4‬فحص و تقييم و صيانة الجسور و المعابر السفلية‬ ‫الجزء األول‬

‫الباب األول‬

‫‪ 1‬النطاق وتصنيف الجسور والمعابر السفلية‬

‫‪ 1-1‬النطاق‬
‫يشمل الدليل أعمال الفحص والصيانة واإلصالح املتبعة للجسور واألنفاق واملعابر السفلية والعبارات على الطرق‪.‬‬
‫الهدف من الدليل هو توضيح طرق صيانة الجسور واألنفاق والعبارات بأنواعها للهندس ي األمانات والقائمين على صيانة‬
‫الجسور واالنفاق من استشاريين ومقاولين بهدف رفع وتوحيد معايير العمل‪.‬‬

‫استثناءات النطاق‪:‬‬
‫ينطبق هذا الدليل على جميع الطرق الحضرية الواقعة تحت إشراف ومسئولية وزارة الشؤون البلدية والقروية‬
‫بمختلف تصنيفاتها وغير مخصص للطرق الواقعة خارج النطاق العمراني الواقعة تحت إشراف ومسئولية وزارة‬
‫النقل وكذلك الخاصة بالهيئات مثل الهيئة امللكية وهيئة تطوير الرياض وغيرها‪.‬‬

‫ال يشمل النطاق اإلصالحات واالعمال الخاصة للجسور والنظم ذات الطبيعة الخاصة مثل الجسور الدوارة أو‬
‫املعلقة أو العزل الديناميكي السيزمي لها‪.‬‬

‫التعريفات واملصطلحات‪:‬‬

‫نوع من الدهانات املقاومة للماء‬ ‫دهان األكريليك ‪Acrylic‬‬

‫مسامير تثبيت ميكانيكي في التربة أو الخرسانة‪.‬‬ ‫الخوابير ‪Anchors‬‬

‫هي املخططات التي يتم إنتاجها بعد االنتهاء من التنفيذ‬ ‫مخططات التنفيذ الفعل ية ‪As-Built Drawing‬‬

‫وهي النظام الذي يثبت على املنشأ للحماية من الصدأ‬ ‫الحماية الكاثودية ‪Cathodic protection‬‬

‫وهو اختبار أخذ عينات خرسانية باملوقع‬ ‫اختبار القلب الخرساني‪Core Test‬‬

‫‪9-1‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫الباب (‪ : )1-4‬فحص و تقييم و صيانة الجسور و المعابر السفلية‬ ‫الجزء األول‬
‫وهو التقشير الذي يحدث للصلب نتيجة الصدأ‬ ‫التآكل نتيجة الصدأ‪Corrosion :‬‬

‫وهي جميع بقايا كسر األحجار واملخلفات على العناصر‬ ‫البقايا واألنقاض‪Debris :‬‬
‫اإلنشائية‪.‬‬

‫وهو ظاهرة خروج طبقات ملحية على سطح الخرسانة‬ ‫التملح‪Efflorescence :‬‬

‫هو عدد مرات حدوث االهتزاز او الذبذبة الكاملة في وحدة‬ ‫التردد‪Frequency :‬‬
‫الزمن‪.‬‬

‫وهي مواد بوليمرية مسلحة بألياف‪.‬‬ ‫املواد املركبة املسلحة باأللياف‪FRP (Fiber :‬‬
‫)‪Reinforcement Polymer‬‬

‫وهي شرائح أو رقائق مسطحة من مواد مركبة توضع فوق‬ ‫األنسجة فوق الترابية‪Geotextile :‬‬
‫التربة‪.‬‬

‫وهي عنصر إنشائي ملقاومة اإلنحناء‪ ،‬عادة ما يكون أفقي‬ ‫الكمرة‪(Girder) :‬‬
‫لتحمل األحمال الرأسية‪.‬‬

‫وهي الخرسانة التي تقذف على األسطح بواسطة مدافع رش‬ ‫خرسانة القذف ‪Gunite/ Shotcrete‬‬
‫وتكون إما رطبة أو جافة‪.‬‬

‫وهي إجراءات بدء تجهيز املوقع‬ ‫تجهيز املوقع ‪Mobilization‬‬

‫وهي جزء من املنشأ السفلي بارز عن سطحه لتحمل مساند‬ ‫قاعدة املسند‪Plinth pads :‬‬
‫االرتكاز‪.‬‬

‫وهي املسافة بين ركيزتي الجسر املتتاليتين‪.‬‬ ‫فتحة الجسر (البحر) ‪Span:‬‬

‫وهي جزء فوق الركائز للجسر‪.‬‬ ‫الجسم الفوقي للجسر )‪(Super structure‬‬

‫وهي الجزء من املنشأ أسفل الركائز‪.‬‬ ‫الجسم السفلي للجسر (التحتي) ‪:Substructure‬‬

‫‪AASHTO‬‬ ‫‪American Association of‬‬ ‫‪State‬‬ ‫‪Highway‬‬ ‫الجمعية األمريكية ملوظفي النقل ‪and‬‬
‫‪Transportation Officials‬‬ ‫والطرق السريعة‬

‫‪ASTM‬‬ ‫‪American Society of Testing Materials‬‬ ‫الجمعية األمريكية الختبارات‬

‫املواد‬

‫‪10-1‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫الباب (‪ : )1-4‬فحص و تقييم و صيانة الجسور و المعابر السفلية‬ ‫الجزء األول‬
‫‪FHWA‬‬ ‫‪Federal Highway Administration‬‬ ‫إدارة الطرق السريعة الفيدرالية‬

‫‪SASO‬‬ ‫‪Saudi Arabia Specifications Organization‬‬ ‫الهيئة العربية السعودية‬

‫للمواصفات واملقاييس‬

‫‪SBC‬‬ ‫‪Saudi Building Code‬‬ ‫كود البناء السعودي‬

‫‪11-1‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫الباب (‪ : )1-4‬فحص و تقييم و صيانة الجسور و المعابر السفلية‬ ‫الجزء األول‬

‫‪ 2-1‬تصنيف منشآت الطرق‬

‫تنقسم منشآت الطرق إلى‪:‬‬

‫جسور ومعابر سفلية – وهي الطرق املرفوعة أو املنخفضة التي تتخطى عائق أو تقاطع عن طريق تغيير منسوب السير‬
‫عليها عنه ويوضح هذا الباب أنواعها‪.‬‬
‫األنفاق ‪ -‬وهي ممرات محفورة ومبطنة داخل األرض تسير املركبات داخلها ويسرد الباب الخاص باألنفاق أنواعها‬
‫األساسية‪.‬‬
‫العبارات – وهي لتمرير الخدمات الخاصة باملاء والكهرباء والصرف الصحي وصرف السيول تحت الطرق املتقاطعة معها‬
‫ونسرد أنواعها في الباب الخاص بها‪.‬‬

‫أنواع الجسور واملعابر السفلية‬

‫يقدم هذا الباب تصنيف ألنواع الجسور في اململكة وهي النظام اإلنشائي ونوع اإلنشاء وكذلك األسس الفنية‬
‫لخصائص عناصر الجسور‪ .‬وتتكون عناصر الجسور في أبسط صورة لها حسب الشكل أسفله‬

‫شكل ( ‪ ) 1–1‬العناصر األساسية املبسطة للجسر‬

‫‪ 1-2-1‬تصنيف الجسور والمعابر السفلية في المملكة‪:‬‬

‫تنقسم أنواع الجسور والمعابر السفلية حسب النظام اإلنشائي إلى‪:‬‬ ‫‪1-1-2-1‬‬
‫‪ .1‬جسور بالطات ‪Slab bridges‬‬
‫تكون بسيطة وصغيرة البحر ومكونة من بالطة مرتكزة على ركائز فقط ويمكن زيادة البحر باستخدام البالطات‬
‫املفرغة سابقة االجهاد‬

‫‪12-1‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫الباب (‪ : )1-4‬فحص و تقييم و صيانة الجسور و المعابر السفلية‬ ‫الجزء األول‬
‫‪ .2‬جسور كمرية‪.Girder Bridge :‬‬
‫وتتكون من عدة كمرات (عوارض) متتابعة ومتوازية تعلوها بالطة سطح الجسر‬

‫‪ .3‬جسور كمر صندوقي‪.Box girder bridges :‬‬

‫ويستعاض فيها عن الكمرات املتكررة بعارضة صندوقية ذات أعصاب داخلية متعددة‪.‬‬

‫‪ .4‬جسور جمالون تشابكي ‪.Truss Bridges‬‬

‫و تتكون منها معظم الجسور املعدنية القديمة‪.‬‬
‫‪ .5‬جسور معلقة ‪Suspension bridges‬‬
‫و تكون مكوناته حسب الشكل املوضح‬

‫شكل ( ‪ )2–1‬شكل نمطي لجسر معلق‬

‫‪ .6‬جسور محملة على كابالت ‪.Cable stayed bridges‬‬

‫و تكون مكوناته حسب الشكل املوضح‬

‫شكل ( ‪ ) 3–1‬شكل نمطي لجسر محمل على كابالت‬

‫‪13-1‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫الباب (‪ : )1-4‬فحص و تقييم و صيانة الجسور و المعابر السفلية‬ ‫الجزء األول‬
‫‪ .7‬جسور قوسية مع شدادات ‪Arch-Tie bridges‬‬

‫التصنيف حسب نوع مادة اإلنشاء‪:‬‬ ‫‪2-1-2-1‬‬

‫وتصنف الجسور حسب نوع مادة اإلنشاء الرئيسية إلى‪:‬‬
‫جسور خرسانية‬ ‫أ‪.‬‬
‫جسور معدنية‪.‬‬ ‫ب‪.‬‬
‫جسور مركبة‪.‬‬ ‫ت‪.‬‬
‫جسور من مواد مركبة مستحدثة‪.‬‬ ‫ث‪.‬‬

‫الجسور الخرسانية‪:‬‬

‫‪ .1‬جسور الخرسانة املسلحة املصبوبة في املوقع‪:‬‬

‫تصنع من الخرسانة املسلحة في املوقع )‪ ,(Cast-in-situ‬وفيها يتم عمل الفرم باألبعاد املطلوبة ورص حديد‬
‫التسليح داخلها ثم صب الخرسانة‪ ،‬وال تتطلب معدات أو خبرات كبيرة‪.‬‬

‫‪ .2‬جسور من الخرسانة سابقة اإلجهاد )‪:(Pre-stressed Concrete‬‬

‫ً‬
‫إما سابقة الصب جاهزة أو مصبوبة في املوقع أيضا ويتم بها عمل الفرد) باألبعاد املطلوبة ورص حديد التسليح‬
‫ومواسير كوابل الشد وهنا يتم تصميم العناصر اإلنشائية‪ ،‬وبعد الصب يتم تمرير الكوابل داخل املواسير املعدة‬
‫لها‪ ،‬ثم الشد ثم تثبت القوة الناتجة عن الشد بالحقن‪.‬‬
‫أما سابقة الصب فتتم هذه العمليات باملصنع ثم تنقل إلى املوقع وتتطلب تنفيذ الوصالت بدقة‪ ،‬وأخذ حاالت‬
‫تحميل الرفع بالونش والنقل في التصميم‪،‬‬
‫أ‪ .‬كما يمكن في هذه الحالة شد الكابالت عن طريق سبق اإلجهاد وليس الشد بعد الصب‪.‬‬
‫ب‪ .‬كما يمكن أن تكون الخرسانة سابقة التجهيز بدون سبق إجهاد أو شد‪.‬‬

‫الجسور املعدنية (الصلب)‪:‬‬

‫تستخدم الجسور من الصلب لسرعة اإلنشاء وإعطاء املرونة التصميمة ولكن يجب االهتمام فيها بتفاصيل‬
‫الوصالت والحماية من الرطوبة والحريق والصدأ وهي إما ملحومة ذات وصالت تم تجميعها باللحام أو ذات وصالت من‬
‫املسامير‪.‬‬

‫‪14-1‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫الباب (‪ : )1-4‬فحص و تقييم و صيانة الجسور و المعابر السفلية‬ ‫الجزء األول‬

‫شكل ( ‪ ) 4–1‬شكل مكونات مقطع جسر معدني صلب‬

‫‪ 2-2-1‬تصنيف العناصر اإلنشائية للجسور‬

‫ً‬
‫يمكن تصنيف الجسور أيضا على حسب شكل مقاطع العناصر املكونة للجسر كما يلي‪:‬‬

‫‪ .1‬أشكال القطاعات املقاومة لالنحناء واملصبوبة في املكان‪:‬‬

‫القطاعات الشائعة للعناصر املصنوعة من الخرسانة املسلحة‪:‬‬
‫أ‪ .‬بالطات إنشائية )‪.(Slabs‬‬
‫ب‪ .‬الكمرات املستطيلة املقطع ‪Rectangular‬‬
‫ج‪ .‬الكمرات بمقطع )‪.(T‬‬
‫د‪ .‬الكمرات بمقطع )‪ (U‬مقلوب‪.‬‬

‫‪ .2‬القطاعات سابقة التجهيز للكمرات‪:‬‬

‫عادة ما تكون إما‪:‬‬
‫أ‪ .‬قطاع )‪(I‬‬
‫ب‪ .‬قطاع )‪(T‬‬
‫ج‪ .‬الكمرات الصندوقية )‪ (Girders‬الواحدة أو ذات القطع ‪Segmental‬‬
‫د‪ .‬البالطات املفرغة )‪.(Voided Slabs‬‬

‫‪15-1‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫الباب (‪ : )1-4‬فحص و تقييم و صيانة الجسور و المعابر السفلية‬ ‫الجزء األول‬

‫شكل ( ‪ ) 5–1‬جسر من كمرة (عارضة) صندوقية ذات قطع ‪Segmental‬‬

‫شكل ( ‪ ) 6–1‬الكمرات الصندوقية لجسر معدني‬

‫وتستعمل هذه األنواع جميعها في القسم العلوى من الجسر‪ .‬وتستخدم جميع الكمرات والعناصر املفرغة لزيادة املقاومة‬
‫مع تقليل الوزن واملواد املستخدمة‪.‬‬

‫‪16-1‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫الباب (‪ : )1-4‬فحص و تقييم و صيانة الجسور و المعابر السفلية‬ ‫الجزء األول‬
‫‪ 3-2-1‬تصنيف الركائز‬
‫الركائز الطرفية تكون إما ‪:‬‬
‫أ‪ .‬مصمتة بكامل االرتفاع‬
‫ب‪ .‬مفتوحة كأعمدة قصيرة تحمل الجسر الفوقي محمولة على الجزء املصمت من الحائط املرتبط‬
‫باألساسات‪.‬‬

‫الركائز الوسطية تكون إما‬

‫أ‪ .‬على هيئة أعمدة منفصلة ‪Pies‬‬
‫ب‪ .‬على هيئة حوائط لوحية ‪Wall Piers‬‬
‫ج‪ .‬على هيئة إطارات بعرض الجسر ‪Pier Bents‬‬

‫‪ 4-2-1‬تصنيف فواصل التمدد‬

‫أ‪ .‬الفواصل املطاطية ‪Rubber Expansion Joints‬‬

‫شكل ( ‪ ) 7–1‬شكل نمطي لفاصل مطاطي‬

‫‪17-1‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫الباب (‪ : )1-4‬فحص و تقييم و صيانة الجسور و المعابر السفلية‬ ‫الجزء األول‬

‫ب‪ .‬الفواصل املطاطية داخل مجرى معدني ‪Strip Seal Expansion Joints‬‬

‫شكل ( ‪ ) 8–1‬شكل نمطي لفاصل الشريحة العازلة ‪Strip Seal‬‬

‫ج‪ .‬فواصل الضغط ‪Compression Seal‬‬

‫شكل ( ‪ ) 9–1‬فواصل الضغط‬

‫د‪ .‬الفواصل املخلقة بداخل الرصف ‪Asphaltic Plug Joint‬‬

‫ه‪ .‬الفواصل املفتوحة أو املعزولة ذات األصابع املعدنية ‪Finger Joints‬‬

‫‪18-1‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫الباب (‪ : )1-4‬فحص و تقييم و صيانة الجسور و المعابر السفلية‬ ‫الجزء األول‬

‫شكل ( ‪ ) 10–1‬الفواصل ذات األصابع املعدنية ‪Finger Joints‬‬

‫و‪ .‬فواصل االلواح املعدنية املتحركة ‪Sliding Plate Expansion Joints‬‬

‫ز‪ .‬الفواصل املتعددة األشواط ‪Modular Joints‬‬

‫‪19-1‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫الباب (‪ : )1-4‬فحص و تقييم و صيانة الجسور و المعابر السفلية‬ ‫الجزء األول‬
‫‪ 5-2-1‬تصنيف مساند االرتكاز‬

‫أ‪ .‬مساند االرتكاز (مسند اللوح املنزلق)‪Plate Bearing ،‬‬

‫و ترتكز فيها ألواح معدنية منزلقة على بعضها‬

‫ب‪ .‬مساند االرتكاز املطاطية‪ ،‬مثل مساند النيوبرين من طبقة واحدة أو عدة طبقات مسلحة ‪Elastomeric Bearing‬‬

‫شكل ( ‪ ) 11–1‬مسند ارتكاز مطاطي مقوى ‪Elastomeric Bearing‬‬

‫ومنها أنواع تسمح أكثر باالنزالق عن طريق إضافة سطح لوح منزلق أعالها‬

‫ج‪ .‬مساند االرتكاز الوعائية ‪( Pot Bearing‬وتسمح بالحركة في االتجاهين أو اتجاه واحد)‪.‬‬

‫‪20-1‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫الباب (‪ : )1-4‬فحص و تقييم و صيانة الجسور و المعابر السفلية‬ ‫الجزء األول‬

‫شكل ( ‪ ( 12–1‬مساند االرتكاز الوعائية املتحركة ‪Movable Pot Bearing‬‬

‫د‪ .‬مساند االرتكاز القرصية ‪Disk Bearing‬‬

‫وهي عبارة عن أقراص معدنية ذات تقوس سطحي محسوب تسمح بالدوران بالنسبة لبعضها‪.‬‬

‫ه‪ .‬مساند االرتكاز الثابتة وهي تمنع الحركة في جميع االتجاهات وتسمح بالدوران فقط ‪.Fix Pot Bearing‬‬

‫‪21-1‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫الباب (‪ : )1-4‬فحص و تقييم و صيانة الجسور و المعابر السفلية‬ ‫الجزء األول‬

‫شكل ( ‪ ) 13–1‬مسند وعائي ثابت ‪Fixed‬‬

‫‪22-1‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫الباب (‪ : )1-4‬فحص و تقييم و صيانة الجسور و المعابر السفلية‬ ‫الجزء األول‬

‫الباب الثاني‬

‫األضرار والعيوب في‬

‫الجسور املعابر السفلية‬

‫‪23-1‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫الباب (‪ : )1-4‬فحص و تقييم و صيانة الجسور و المعابر السفلية‬ ‫الجزء األول‬
‫الباب الثاني‬

‫‪ 2‬األضرار والعيوب في الجسور المعابر السفلية‬

‫مقدمة‬
‫تظهر الشروخ و العيوب على أسطح الجسور و منشآت الطرق و تبدو هذه الشروخ على سطح العنصر االنشائي تبدو‬
‫متشابهة ألول وهلة و لكن يجب على املفتش القائم بالفحص معرفة أسس االختالفات بينها ومن أي سبب نتج كل منها‬
‫للتشخيص ثم تحديد األسلوب األمثل للصيانة و اإلصالح‪.‬‬

‫‪ 1-2‬الفشل واالنهيار االنشائي‬

‫‪ 1-1-2‬الفشل (‪)Failure‬‬
‫و هو عدم صالحية العنصر لتأدية وظيفته‪ .‬و عادة ما يتم الخلط بينه و بين االنهيار و لذا كان من املهم تحديد الباب‬
‫بينهما‪.‬‬
‫و من املهم أيضا معرفة أن الفشل االنشائي ال يلزم أن يكون مرتبطا فقط باإلجهادات و االنفعاالت املتعلقة باملقاومة‬
‫القصوى للعنصر )‪ (Strength‬و لكن أيضا يحدث الفشل من عدم استيفاء متطلبات املالئمة لالستخدام مثل التشكالت‬
‫أو االهتزازات الزائدة مما يمنع االستخدام مثل ما حدث في جسر ‪ Millennium Bridge‬في لندن‪.‬‬

‫شكل ( ‪ ) 1–2‬فشل استخدام جسر االلفية ‪ Millennium Bridge‬في لندن‬

‫‪24-2‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫الباب (‪ : )1-4‬فحص و تقييم و صيانة الجسور و المعابر السفلية‬ ‫الجزء األول‬
‫‪ 2-1-2‬االنهيار (‪)Collapse‬‬
‫و هو االنفصال امليكانيكي و البعدي لجزء أو كل العنصر أو الجسر أو املنشأ على الوسط املثبت له‪ .‬و هو إما محلي في‬
‫عنصر أو مجموعة من العناصر أو لكامل املنشأ‪ .‬و قد يحدث االنهيار نتيجة استجابات زائدة كالتي حدثت في تأثير الرنين‬
‫‪ Wind Resonance‬في جسر ‪ Tacoma Narrows‬املعلق و الخفيف في كندا‪.‬‬

‫شكل ( ‪ ) 2–2‬انهيار جسر تاكوما ناروز بكندا نتيجة االستجابة مع رنين الرياح‬

‫‪ 3-1-2‬االنهيار المتتابع ( ‪(Progressive Collapse‬‬

‫و يحدث نتيجة انهيار جزء من الحسر أو املنشأ تعتمد عليه بقية العناصر االنشائية فب النظام االنشائي‪ ،‬لذلك يجب‬
‫على املفتش أن يهتم بمثل هذه العناصر في الجسر وإذا ما كان هناك تعددية العتمادية النظام االنشائي ‪Redundancy‬‬
‫أي عناصر أخرى ثانوية تعمل كعناصر احتياطية عند الخطورة أم ال‪.‬‬

‫تسمى مثل هذه العناصر ذات الخطورة – عناصر التشرخ الحرج )‪ .Fracture Critical Members (FCM‬ألن تشرخها هي‬
‫هو بمثابة خطورة للمنشأ كله و يجب فحصها بدقة‪.‬‬

‫‪25-2‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫الباب (‪ : )1-4‬فحص و تقييم و صيانة الجسور و المعابر السفلية‬ ‫الجزء األول‬
‫‪ 4-1-2‬الكالل ‪Fatigue‬‬
‫و تحدث عادة في املنشآت الصلب و لحاماتها من تكرار دورات االجهاد آالف املرات بنفس إتجاه االجهاد أو باتجاهين‬
‫معاكسين و يجب على املفتش السعي ملعرفة أماكن تأثر مثل هذه االجهادات املتغيرة لفحصها بدقة تسمى هذه األماكن‬
‫املواضع املتأثرة بالكالل ‪Fatigue Prone Details.‬‬

‫ويكون الكالل إما نتيجة دورات باملاليين لنطاق إجهاد صغير ‪ Low Cycle Fatigue‬أو لعدد أقل من الدورات إذا كان‬
‫االجهاد الذي يتغير دوريا كبيرا‪ . High Cycle Fatigue‬و تحسب هذه الدورات حسب عمر املنشأ وكثافة املرور عليه‪.‬‬

‫‪ 5-1-2‬خصائص الخرسانة التي تؤثر على ظهور العيوب بها‬

‫تتحكم في كيفية تصرف الخرسانة عدة عوامل منها الخواص امليكانيكية مثل مقاومة الضغط أو الشد ومعاير املرونة و‬
‫منها خواص الخرسانة الطازجة مثل قوام الخرسانة و غيرها‪ .‬وهناك عدد من الخواص الهامة تساهم بشكل كبير فى‬
‫إمكانية حدوث عيوب و تدهور مستقبلي منها ما يلى ‪:‬‬

‫‪ 6-1-2‬محتوى الكلوريدات و الكبريتات‬

‫يجب أال تزيد نسب كل من الكلوريدات و الكبريتات عن ما هو مسموح بكود البناء و إال سببت صدأ الحديد أو التآكل‬
‫ملادة الخرسانة نفسها‪.‬‬

‫‪ 7-1-2‬االنكماش‪Shrinkage‬‬
‫و هو خاصية تغير حجم الخرسانة نتيجة التفاعالت الكيميائية التي تحدث بها مع الزمن و البخر و ينقسم إلى ‪،‬‬

‫االنكماش اللدن ‪:‬‬ ‫‪1-7-1-2‬‬

‫و يحدث للخرسانة و هي طازجة نتيجة التفاعالت الكيميائية و بدء التصلد‪.‬‬

‫انكماش الجفاف ‪:‬‬ ‫‪2-7-1-2‬‬

‫و يحدث مع بقية عمر املنشأ نتيجة لتبخر الباقي من ماء الخلط تدريجيا من جسم الخرسانة مع‬
‫الزمن‪.‬‬

‫‪26-2‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫الباب (‪ : )1-4‬فحص و تقييم و صيانة الجسور و المعابر السفلية‬ ‫الجزء األول‬

‫‪ 8-1-2‬الزحف ‪Creep‬‬
‫و هو انفعال زائد غير مرن يحدث تحت ثبات الحمل نتيجة تغير شكل و مكان املواد املالئة لبعض الفراغات بالخرسانة‬
‫تحت تأثير اإلجهادات الواقعة عليها و الثابتة ملدة طويلة ‪ .‬وهو يشبه الخضوع في الحديد‪.‬‬

‫شكل ( ‪ )3–2‬شكل تغير انفعال الزحف مع الزمن‬

‫‪ 9-1-2‬التداعي ‪Slump‬‬
‫يعتبر هبوط الخرسانة الطازجة أحد الدالئل الهامة على خواصها ودرجة دمكها و تشغيليتها و إذا ما كانت سيحدث بها‬
‫تعشيش أم ال‪ .‬و له عالقة مباشرة بنسبة املاء إلى األسمنت و يجب أال تتعدى القيم املحددة حسب تصميم الخلطة و‬
‫كثافة حديد التسليح وظروف الضخ و املناولة لها‪ .‬و يرمز الهبوط دائما الى نسبة املياه في الخلطة و يفضل االحتفاظ‬
‫بالحدود السفلى له مع ضمان جودة الضخ و الصب (من ‪100 – 30‬مم )‪.‬‬
‫التماسك مع حديد التسليح ‪Bond‬‬ ‫‪-‬‬
‫يعتبر التماسك مع حديد التسليح من الصفات الهامة للخرسانة ‪ .‬و تزداد قيمته بزيادة نسبة األسمنت ووجود نتوءات‬
‫على سيخ حديد التسليح ‪ .‬و لكن ال يجب اعتبار أنه كلما زادت رتبة الخرسانة (مقاومة الضغط) زاد التماسك بنفس‬
‫النسبة حيث أن الخرسانة عالية املقاومة ال تزيد قيمة مقاومة الشد بها بنفس قيمة زيادة مقاومة الضغط‪.‬‬

‫‪27-2‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫الباب (‪ : )1-4‬فحص و تقييم و صيانة الجسور و المعابر السفلية‬ ‫الجزء األول‬

‫‪ 2-2‬أنواع الشروخ والعيوب‬

‫‪ 1-2-2‬أضرار منشآت الطرق والجسور الخرسانية‬

‫عند محاولة حصر العيوب والشروخ نجد أن املعروف منها هي الشروخ الشعرية و النافذة و التصدع أو التهشم و الهبوط‬
‫و نطر و انفصال الغطاء الخرساني و صدأ حديد التسليح‪.‬‬

‫ولكن أيضا هناك عيوب هامة و إن كانت غير معتادة مثل العيوب الناتجة عن الرنين أو عدم االتزان أو التشكالت‬
‫الزائدة عن الحد‪ .‬وسنلقى الضوء فيما يلى على أنواع مختلفة من هذه العيوب و أسبابها‪.‬‬

‫‪ 2-2-2‬الشروخ نتيجة فترة التنفيذ ‪Cracks from Construction‬‬

‫االنكماش اللدن ‪plastic shrinkage‬‬ ‫‪1-2-2-2‬‬

‫يحدث نتيجة تفاعالت بدء التصلد و البخر و يمكن عمل تغطية للخرسانة أو مصدات لتأثيرات الرياح و درجات الشمس‬
‫العالية و عادة تكون للشروخ اتجاه معين عند األركان أو الحواف ونهايات الكتل و تكون سطحية و يمكن مالحظتها في‬
‫اليوم التالي مباشرة للصب‪.‬‬

‫‪28-2‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫الباب (‪ : )1-4‬فحص و تقييم و صيانة الجسور و المعابر السفلية‬ ‫الجزء األول‬

‫شكل ( ‪ ) 4–2‬شكل شروخ االنكماش‬

‫هبوط لدن عند أسياخ التسليح ‪Plastic settlement at Rebar‬‬ ‫‪2-2-2-2‬‬

‫تحدث نتيجة عدم تثبيت األسياخ بشكل جيد تزداد بزيادة القطر ونسبة املياه و قلة سمك الغطاء الخرساني‪ .‬و‬
‫يمكن معرفتها بأنها تحدث فوق أماكن شبكة التسليح و في وقت قليل بعد الصب‪.‬‬

‫شكل ( ‪ ) 5–2‬هبوط لدن عند أسياخ حديد التسليح‬

‫‪29-2‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫الباب (‪ : )1-4‬فحص و تقييم و صيانة الجسور و المعابر السفلية‬ ‫الجزء األول‬

‫‪ -‬تحرك لدن نتيجة عيوب الشدة ‪Formwork defects‬‬ ‫‪3-2-2-2‬‬

‫وتحدث نتيجة ضعف الشدة و تحركها عندما تكون الخرسانة في الحالة اللدنة و تمون الشروخ بجانب الشدة و في‬
‫شروخ مكان حركتها‪ .‬و يحدث من ذلك أيضا انفصال داخلي يسمى التوريق ‪.Delamination‬‬

‫شكل ( ‪ )6–2‬شروخ و عيوب نتيجة تحرك الشدة‬

‫‪30-2‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫الباب (‪ : )1-4‬فحص و تقييم و صيانة الجسور و المعابر السفلية‬ ‫الجزء األول‬

‫‪ 3-2-2‬عيوب الجسر و منشآت الطرق في الخدمة‬

‫أضرار من إجهادات الضغط ‪Compression Stresses‬‬ ‫‪1-3-2-2‬‬

‫يحدث تهشم و انهيار جزئي و مفاجئ في منطقة الضغط و يؤدي الى أن يسبب انهيار مفاجئ لذلك فهو ذو خطورة داهمه ‪.‬‬
‫( أنظر الشكل – الجزء العلوى من العارضة)‪.‬‬

‫أضرار من إجهادات الشد ‪Tension Stresses‬‬ ‫‪2-3-2-2‬‬

‫ال تتحمل الخرسانة إجهادات الشد و عند نقص التسليح الالزم يتكون الشرخ عموديا على محور الشد ( أنظر‬
‫الشكل ‪-‬الجزء السفلى من العارضة)‪ .‬و تكون هذه الشروخ عميقة و ظاهرة على وجهي العنصر‪ .‬و تكون مصحوبة‬
‫في حاالت العناصر املقاومة للعزوم بزيادة التقوس و التشكالت مما يعطي إنذارا قبل حدوث تأثيرات إضافية لها‪.‬‬

‫شكل ( ‪ ) 7–2‬شروخ الشد و انهيار الضغط بعارضة رئيسية‬

‫أضرار من القص والشد الوتري ‪Diagonal Tension, Shear Stresses‬‬ ‫‪3-3-2-2‬‬

‫يتكون الشد الوتري من تحليل اإلجهادات نتيجة زيادة القص و يكون الشرخ عموديا على اتجاه قوة الشد الوتري ( أنظر‬
‫الشكل )‪.‬‬

‫‪31-2‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫الباب (‪ : )1-4‬فحص و تقييم و صيانة الجسور و المعابر السفلية‬ ‫الجزء األول‬

‫شكل ( ‪( 8–2‬شروخ ومركبات الشد الوتري نتيجة القص ‪diagonal tension‬‬

‫الهبوط غير المنتظم لألساسات ‪Differential Settlement‬‬ ‫‪4-3-2-2‬‬

‫‪32-2‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫الباب (‪ : )1-4‬فحص و تقييم و صيانة الجسور و المعابر السفلية‬ ‫الجزء األول‬
‫يؤدى الهبوط غير املنتظم لبعض القواعد إلى حدوث إزاحة راسية إلى أسفل عند هذه القواعد عند أحد اطراف‬
‫الهيكل الخرساني مما ينتج عنه عزوم و إجهادات قص بالعناصر اإلنشائية العلوية قد تكون غير مصممة عليها تؤدى إلى‬
‫تشرخها و كذلك تشر خات مائلة عمودية على إتجاه الشد الوتري في باكيات الدعائم الحائطية‪.‬‬

‫شكل ( ‪ ) 9–2‬تأثير الهبوط غير املنتظم للقواعد‬

‫‪ 4-2-2‬العيوب واألضرار من عوامل المتانة و التأثر مع الزمن ‪Durability‬‬

‫‪33-2‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫الباب (‪ : )1-4‬فحص و تقييم و صيانة الجسور و المعابر السفلية‬ ‫الجزء األول‬

‫‪Corrosion‬‬ ‫صدأ حديد التسليح‬ ‫‪1-4-2-2‬‬

‫و يحدث في وجود الهواء و املاء ( الرطوبة) و الرطوبة الزمة ألن الصدأ يحدث كعملية كهروكيميائية تكون الرطوبة هي‬
‫الوسط الناقل بها‪ .‬و تزيد قوة تأثير العملية الكهروكيميائية (تأين ثم أكسدة) بوجود أمالح كلوريدات أو حدوث التحول‬
‫الكربوني للغطاء الخرساني نتيجة التفاعل مع ثاني أكسيد كربون الجو املحيط ليعطى قلوية ما بين )‪ PH (8,14‬أو بتكرار‬
‫البلل ثم الجفاف عدة دورات‪.‬‬

‫نواتج التآكل و هي قشور ضعيفة تنفصل عن السيخ األصلي و تزيد الحجم حتى ‪ 2.2‬مرة فتضغط على الخرسانة بحوالي‬
‫‪200‬كجم‪/‬سم‪ 2‬مما يسبب انفصال الغطاء الخرساني‪.‬‬

‫و يتم تجنب ذلك بزيادة سمك الغطاء الخرساني و عدم نفاذية الخرسانة و دهان الحديد بطبقة مقاومة للصدأ‪.‬‬

‫شكل ( ‪ ) 10–2‬تكون صدأ الحديد و شروخه‬

‫‪34-2‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫الباب (‪ : )1-4‬فحص و تقييم و صيانة الجسور و المعابر السفلية‬ ‫الجزء األول‬

‫شكل ( ‪ ) 11–2‬صدأ الحديد في أحد الجسور حول خدمات املياه‬

‫التحول الكربوني للخرسانة (‪:)Carbonation‬‬ ‫‪2-4-2-2‬‬

‫تفقد خرسانة الغطاء الخارجي قاعديتها نتيجة عملية تسمى التحول الكربوني وهي تفاعل ثاني أكسيد الكربون املوجود‬
‫ً‬
‫بالجو مع املواد القاعدية املوجودة هيدروكسيد الكالسيوم محوال إياها إلى كربونات في وجود الرطوبة‪.‬‬
‫وكنتيجة لذلك تقل قاعدية الخرسانة إلى أقل من املستوى املطلوب لتوفير الحماية السلبية لألسياخ (أقل من ‪PH < 10‬‬
‫)‪ ،‬وألن التحول الكربوني نتيجة للتفاعل مع ثاني أكسيد الكربون املوجود بالهواء فهو يبدأ من السطح إلى الداخل‪.‬‬

‫شكل ( ‪ ) 12–2‬مواضع تركز التحول الكربوني‬

‫‪35-2‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫الباب (‪ : )1-4‬فحص و تقييم و صيانة الجسور و المعابر السفلية‬ ‫الجزء األول‬
‫تآكل الخرسانة ( ‪(Erosion &Wear‬‬ ‫‪3-4-2-2‬‬
‫يكون بفعل العوامل الكيميائية التي تؤثر على مونة السطح و تسبب لها التآكل دون املساس بعناصر الركام الكبير والتي‬
‫تظل سليمة‪ .‬ويحدث التآكل كذلك بفعل العوامل الجوية أو االحتكاك بالتيارات املائية‪.‬‬

‫شكل ( ‪ ) 13–2‬شكل سطح الخرسانة بعد التآكل (ُ‪)Erosion‬‬

‫بري الخرسانة ‪Abrasion‬‬ ‫‪4-4-2-2‬‬

‫و هو نتيجة االحتكاك بمكونات السطح ككل و يتم مقاومته باختيار النسب املناسبة من الركام الكبير املقاوم للتهشم و‬
‫البرى‪ .‬و هو يختلف عن التآكل كون البرى يكون لكل من مونة األسمنت الرابطة والركام معا بينما التأكل يكون تأثيره‬
‫على مونة الخرسانة فقط‪.‬‬

‫‪36-2‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫الباب (‪ : )1-4‬فحص و تقييم و صيانة الجسور و المعابر السفلية‬ ‫الجزء األول‬

‫شكل ( ‪ ) 14–2‬شكل سطح الخرسانة بعد البري (‪)Abrasion‬‬

‫تفاعل الركام القلوي ‪Alkali Silica Reaction -ASR‬‬ ‫‪5-4-2-2‬‬

‫تتفاعل بعض أنواع الركام مثل األحجار الجيرية مع مونة الخرسانة (السليكا) و يؤدى تفاعل الركام لتكون مادة‬
‫جيالتينية )‪ (gel‬حول حبات الركام وينتج عنها زيادة في الحجم حول الركام و يزداد حجمها جدا في وجود الرطوبة بل و‬
‫تمتص الرطوبة الخاصة باملونة نفسها مما يؤدى إلى ضعفها‪ .‬و يؤدى هذا التمدد إلى إجهادات شد داخلية و شروخ و‬
‫نطر للخرسانة في النقاط الذي حدث بها هذه الزيادة‪ .‬ويجب العناية بغسل الركام و التخلص من األتربة و املواد‬
‫الناعمة و هز الركام للتخلص من املواد الغريبة‪.‬‬

‫شكل ( ‪ ) 15–2‬شكل تكون شروخ التفاعل القلوي للركام‬

‫‪37-2‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫الباب (‪ : )1-4‬فحص و تقييم و صيانة الجسور و المعابر السفلية‬ ‫الجزء األول‬

‫شكل ( ‪ ) 16–2‬شكل شروخ تفاعل الركام القلوي‬

‫تفاعل الكبريتات والتزهير ‪Sulfates Reaction & Efflorescence‬‬ ‫‪6-4-2-2‬‬

‫تؤدى الكبريتات إلى التفاعل مع الخرسانة السطحية وتآكلها و أيضا يتكون من التفاعل مع ألومينات الكالسيوم في‬
‫األسمنت إجهادات شد داخلية تسبب الشروخ‪ .‬كما تكون املياه املتسربة عبر فواصل التمدد محملة باألمالح والكيماويات‬
‫مما ينتج العرض نفسه ويمكن معرفة هذه العيوب كونها مصحوبة بتغير في اللون وتآكل سطحي و نمو فطريات في بعض‬
‫األحوال‪.‬‬

‫شكل ( ‪ ( 17–2‬تأثير الكيماويات‬

‫‪38-2‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫الباب (‪ : )1-4‬فحص و تقييم و صيانة الجسور و المعابر السفلية‬ ‫الجزء األول‬

‫شكل ( ‪ ( 18–2‬تأثير التزهير ‪ Efflorescence‬و الكيماويات‬

‫المؤثرات الحرارية والحجمية للخرسانة الكتلية‬ ‫‪7-4-2-2‬‬

‫حيث أن الخرسانة تتمدد وتنكمش بالحرارة مثل جميع املواد وحيث أنها تنتج بحجوم ومسطحات ضخمة في بعض‬
‫املنشآت فتتولد بها شروخ وتشققات نتيجة التغيرات الحجمية والحرارية‪ .‬ويمكن معالجة ذلك بتقليل ماء الخلط أو‬
‫زيادة املساحة السطحية للركام واالهتمام بتفاصيل فواصل التمدد واالنكماش واملعالجة الصحيحة ووضع تسليح خاص‬
‫باالنكماش‪.‬‬

‫‪39-2‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫الباب (‪ : )1-4‬فحص و تقييم و صيانة الجسور و المعابر السفلية‬ ‫الجزء األول‬
‫شكل ( ‪19 ( –2‬شروخ نتيجة تغيرات حجمية وحرارية بسطح الخرسانة‬

‫‪ 5-2-2‬أضرار الجسور الصلب‬

‫عيوب اللحام‬ ‫‪1-5-2-2‬‬

‫اللحام هو من العناصر الحرجة في مقاومة الجسور واملنشآت الصلب حيث تتوقف عليها ترابط أجزاء املنشأ ببعضها‬
‫وانتقال القوى عبر الوصالت و التي تتركز عندها االجهادات الحرجة‪.‬‬

‫عيب اللحام ‪ :‬النفاذية ‪Porosity‬‬ ‫‪2-5-2-2‬‬

‫يحدث بسبب إدراج الرطوبة السطحية الى داخل املعدن أثناء اللحام مما يكون فقاعات الرطوبة من األقطاب الكهربائية‬
‫الرطبة أو قاعدة املعدن و تظهر بعد ذلك على هيئة فقاعات فارغة ذات حواف ملساء‪.‬‬

‫شكل ( ‪ ) 20–2‬شكل عيب اللحام ‪ :‬النفاذية‬

‫عيب اللحام ‪ :‬العوالق ‪Inclusions‬‬ ‫‪3-5-2-2‬‬

‫يحدث نتيجة لعدم تنظيف األسطح قبل اللحام‪ .‬يبدو على هيئة جزيئات غير منتظمة الشكل موزعة في معدن اللحام‪ .‬في‬
‫بعض األحيان التي تكون فيها عملية اللحام بطيئة جدا أو مترددة يسبب الخبث السطحي عند اختالطه باللحام املصهور‬
‫هذه الشوائب‬

‫‪40-2‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫الباب (‪ : )1-4‬فحص و تقييم و صيانة الجسور و المعابر السفلية‬ ‫الجزء األول‬

‫شكل ( ‪ ) 21–2‬شكل عيب اللحام ‪ :‬العوالق‬

‫عيب اللحام ‪ :‬القطع الزائد ‪Under-Cut‬‬ ‫‪4-5-2-2‬‬

‫يحدث بسبب وضع قطع اللحام الكهربائي قريب جدا من الجزء امللحوم أو من اإلفراط في درجة‬
‫الحرارة املستخدمة‪ .‬يبدو العيب كأجزاء من املعدن األساس ي املفقودة في جوانب مسار اللحام‪.‬‬

‫شكل ( ‪ )22–2‬عيب اللحام‪ :‬القطع الزائد‬

‫عيب اللحام‪ :‬عدم االنصهار ‪Lack of Fusion‬‬ ‫‪5-5-2-2‬‬

‫يحدث عندما تكون درجة حرارة اللحام ليست عالية بما فيه الكفاية أو عندما يكون معدن قطب اللحام غير مناسب‪.‬‬
‫يشار إليها بواسطة أجزاء منفصلة على جانبي اللحام وفراغات بجوانبه أو أسفله‪.‬‬

‫‪41-2‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫الباب (‪ : )1-4‬فحص و تقييم و صيانة الجسور و المعابر السفلية‬ ‫الجزء األول‬

‫شكل ( ‪ ) 23–2‬شكل عيب اللحام‪ :‬عدم االنصهار‬

‫‪ 6-5-2-2‬عيب اللحام‪ :‬عدم الوصول ‪Lack of Penetration‬‬

‫يحدث عندما يكون القطب كبير جدا بالنسبة لحجم اللحام ‪ ،‬حيث ال يمكن الوصول إلى الجزء السفلي من اللحام في‬
‫املرور االول خاصة في حالة املعادن األساسية السميكة‪ .‬هذا يظهر كعيب كخط فراغ مستمر على الجزء الخلفي من‬
‫اللحام ( الجذر)‪.‬‬

‫شكل ( ‪ ) 24–2‬شكل عيب اللحام‪ :‬عدم الوصول‬

‫عيب اللحام‪ :‬الشروخ و الشقوق ‪Cracks‬‬ ‫‪7-5-2-2‬‬

‫تظهر على السطح أو في عمق اللحام كفراغ غير منظم و لكن مستمر خطيا بسبب مجموعة متنوعة من‬
‫األسباب املتعلقة باملتانة أو زيادة االجهادات أو الكالل‪.‬‬

‫‪42-2‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫الباب (‪ : )1-4‬فحص و تقييم و صيانة الجسور و المعابر السفلية‬ ‫الجزء األول‬

‫شكل ( ‪ )25–2‬شكل عيب اللحام‪ :‬الشروخ‬

‫عيوب التوريق ‪ Lamination‬أللواح الصلب السميكة‬ ‫‪8-5-2-2‬‬

‫من أهم العيوب التي تظهر في مواد الجسور الصلب هو انفصال ألواحها السميكة ‪30‬مم أو أكثر إلى طبقت‬
‫نتيجة تكامل االجهادات مع إجهادات الدرفلة أثناء التصنيع‪ .‬و يتم الكشف عن هذه العيوب باختبارات املوجات فوق‬
‫الصوتية و التي سيتم شرحها في الباب القادم‪.‬‬

‫عيوب صدأ الصلب‬ ‫‪9-5-2-2‬‬

‫و تتمثل في تكون طبقات هشة من االكسيد على السطح نتيجة الصدأ تزداد بزيادة درجته حيث تكون عبارة عن نقاط‬
‫فقط أو مسحوق بسيط سطحي في الحاالت البسيطة تزداد إلى تقشر بني في الحاالت املتوسط الى فقدان كامل ألجزاء‬
‫من املعدن مع لون بني غامق أو أسود في الحاالت املتقدمة‪.‬‬

‫‪43-2‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫الباب (‪ : )1-4‬فحص و تقييم و صيانة الجسور و المعابر السفلية‬ ‫الجزء األول‬
‫‪ 6-2-2‬أضرار وعيوب عناصر الجسور‬

‫أضرار وعيوب فواصل التمدد (جسور خرسانية أو صلب)‬ ‫‪1-6-2-2‬‬

‫وتمثل السبب الرئيس ي في كثير من األضرار التي تحدث لبقية عناصر الجسور نتيجة تسرب مياه األمطار وتأثيرها‬
‫املتلف على صدأ الحديد ومساند االرتكاز والتزهير و التفتت و النطر للحوائط و العناصر الخرسانية و تقشر الصلب‪.‬‬
‫وتحدث عادة المتالء فراغ الفاصل السامح بالحركة بالرمال واملخلفات وعدم قدرته على تقديم الحركة‬
‫املطلوبة مما يؤدي إلى التشرخ الطولي املوازي له بما يسمي ‪ D-Cracking‬و من هذه الشروخ املوازية يحدث تفتت‬
‫الخرسانة املثبتة ملسامير تثبيت الفاصل مما يؤدي إلى خلخلته ثم انفصاله باالنهيار التام أو الجزئي لهذه املنطقة مع‬
‫ضغط املرور واصطدام العجالت به‪.‬‬

‫شكل ( ‪ ) 26–2‬فشل فاصل التمدد والشروخ املوازية ‪D Cracking‬‬

‫‪44-2‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫الباب (‪ : )1-4‬فحص و تقييم و صيانة الجسور و المعابر السفلية‬ ‫الجزء األول‬
‫أضرار و عيوب مساند (كراسي االرتكاز) )‪( (Bearing‬جسور خرسانية أو صلب)‬ ‫‪2-6-2-2‬‬

‫تتلخص النقاط الرئيسية لألضرار التي تصيب مساند االرتكاز الوعائية و القرصية املعدنية فيما يلي ‪:‬‬
‫خروج املادة املالئة أو النيوبرين أو مادة تشحيم قرص االنزالق ‪ PTFE‬من موضعها‪.‬‬ ‫أ‪.‬‬
‫تقطع قرص االنزالق ‪PTFE‬‬ ‫ب‪.‬‬
‫صدأ في الجسم الحديدي‬ ‫ج‪.‬‬
‫شروخ باملعدن بين جسم الوعاء املعدني و لوح القاعدة ‪Sole Plate‬‬ ‫د‪.‬‬
‫تشوه زائد نتيجة حركة زائدة ‪Distortion‬‬ ‫ه‪.‬‬
‫عدم االستقامة ‪Misalignment‬‬ ‫و‪.‬‬
‫عدم القدرة على الحركة‪Freeze Bearing‬‬ ‫ز‪.‬‬
‫تخلخل املسامير املثبتة فشلها‪.‬‬ ‫ح‪.‬‬

‫شكل ( ‪ )27–2‬شكل فشل في أحد املساند الوعائية ‪Pot Bearing‬‬

‫تتلخص النقاط الرئيسية لألضرار التي تصيب مساند االرتكاز املطاطية ‪ Elastomeric Bearing‬فيما يلي ‪:‬‬

‫ج‪ .‬تضخم جانبي نتيجة زيادة الحمل (انبعاج من الوسط)‪Bulging .‬‬

‫د‪ .‬تشقق مادة النيوبرين‪Splitting & tearing .‬‬
‫ه‪ .‬تدهور سطح النيوبرين‪Deterioration .‬‬

‫‪45-2‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫الباب (‪ : )1-4‬فحص و تقييم و صيانة الجسور و المعابر السفلية‬ ‫الجزء األول‬
‫و‪ .‬االنفصال عن القاعدة‪Loss of Bearing Area .‬‬
‫ز‪ .‬التشوه العام لألبعاد ‪Distortion‬‬
‫ح‪ .‬عدم القدرة على الحركة‪Freezing .‬‬

‫فشل أحد املساند املطاطية ‪Elastomeric Bearing‬‬ ‫شكل ( ‪)28–2‬‬

‫ارتطام المركبات ذات األحجام الزائدة ‪( Collision Damage‬جسور خرسانية أو‬ ‫‪3-6-2-2‬‬
‫صلب)‬
‫وتنقسم إلى أضرار بسيطة موضعية أو أضرار جسيمة ينتج عنها قطع كابالت سبق اإلجهاد‪ .‬ولذلك يجب‬
‫الحرص ومتابعة الجسور ذات االرتفاعات القليلة أقل من ‪ 5.5 m‬و التي تم بناؤها في املاض ي‪.‬‬

‫‪46-2‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫الباب (‪ : )1-4‬فحص و تقييم و صيانة الجسور و المعابر السفلية‬ ‫الجزء األول‬

‫شكل ( ‪ )29–2‬ارتطام املركبات ذات األحجام الزائدة بأسفل الجسر‬

‫شروخ وانهيارات محلية في الجدران االستنادية (جسور خرسانية أو صلب)‬ ‫‪4-6-2-2‬‬

‫نتيجة عملية صدأ الحديد من تأثير املياه أمام وخلف الحائط مع الزمن فيحدث التشرخ نتيجة صدأ األسياخ‪،‬‬
‫يليه نطر الغطاء الخرساني والتفتت ثم انهيارات األسفلت املوازي للحائط‪.‬‬

‫‪47-2‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫الباب (‪ : )1-4‬فحص و تقييم و صيانة الجسور و المعابر السفلية‬ ‫الجزء األول‬

‫شكل ( ‪ ( 30–2‬شكل عيوب بالحوائط االستنادية‬

‫انسداد نظام تصريف مياه السيول (جسور خرسانية أو صلب)‬ ‫‪5-6-2-2‬‬

‫قد يتسبب تساقط األمطار الغزيرة في تراكم املياه بسرعة فائقة في بعض األنفاق مما يفوق قدرة أجهزة‬
‫تصريف املياه عن كمية املياه في هذه األنفاق مما يؤد ي إلى ارتفاع منسوب املياه عن الحدود التي تسمح بحركة‬
‫املركبات‪ ،‬كما يؤدي ذلك االرتفاع إلى توقف بعض مضخات الطرد عن العمل ولذلك يجب العناية بصيانة هذه األنظمة‬
‫ً‬ ‫ً‬
‫من متخصصين في الصرف الصحي وأن يكون موقع هذه اإلنشاءات بعيدا أو محميا عن املخرات الطبيعية للسيول‪.‬‬

‫الكتابات المؤذية ‪Graffiti‬‬ ‫‪6-6-2-2‬‬

‫تتأثر الركائز الطرفية للجسور ومنشآت الطرق بالكتابات املؤذية التي يطبعها بعض االفراد باأللوان واألحبار‬
‫ً‬
‫العشوائية و يجب إزالتها أوال بأول و الحرص على استخدام مواد النهو املقاومة ملثل هذه االحبار‪.‬‬

‫عيوب طبقات الرصف‪Pavement Defects‬‬ ‫‪7-6-2-2‬‬

‫و يرجع فيها للجزء الخاص بها من هذا الدليل و من أهمها ملنشآت الطرق‬
‫ط‪ .‬الشروخ االنعكاسية في االسفلت نتيجة عيب إنشائي تحتها‪ Reflection Cracks‬و‬
‫ي‪ .‬انفصال حبيبات ركام و تحلل الرصف ‪Raveling & Wear‬‬

‫‪48-2‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫الباب (‪ : )1-4‬فحص و تقييم و صيانة الجسور و المعابر السفلية‬ ‫الجزء األول‬
‫ك‪ .‬الحفر االسفلتية ‪Pot Holes‬‬
‫ل‪ .‬الشروخ السرطانية ‪Alligator Cracks‬‬
‫م‪ .‬التموجات ‪Rutting & Shoving‬‬

‫شكل ( ‪31( –2‬انفصال حبيبات ركام و تحلل الرصف ‪Raveling & Wear‬‬

‫‪49-2‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫الباب (‪ : )1-4‬فحص و تقييم و صيانة الجسور و المعابر السفلية‬ ‫الجزء األول‬

‫شكل ( ‪32( –2‬ملخص لتشخيص عيوب الخرسانة‬

‫شروخ صدأ حديد تسليح‬ ‫انكماش جفاف‬

‫شروخ انكماش لدن أو حرارية‬ ‫شروخ من ركام قلوي‬

‫شروخ زيادة حمل أو نقص قطاع في البالطات‬

‫‪50-2‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫الباب (‪ : )1-4‬فحص و تقييم و صيانة الجسور و المعابر السفلية‬ ‫الجزء األول‬

‫شكل ( ‪33 ( –2‬ملخص لتشخيص عيوب العوارض‬

‫شروخ صدأ حديد‬ ‫شروخ قص ( شد وتري)‬

‫شروخ شد نتيجة عزوم زائدة‬ ‫شروخ صدأ حديد في الجسور القديمة‬

‫انهيار في منطقة الضغط نتيجة عزوم زائدة‬

‫‪51-2‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫الباب (‪ : )1-4‬فحص و تقييم و صيانة الجسور و المعابر السفلية‬ ‫الجزء األول‬

‫الباب الثالث‬

‫طرق فحص وتقييم الجسور واملعابر السفلية‬

‫‪52-2‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫الباب (‪ : )1-4‬فحص و تقييم و صيانة الجسور و المعابر السفلية‬ ‫الجزء األول‬
‫‪ 3‬الباب الثالث ‪-‬طرق فحص وتقييم الجسور والمعابر السفلية‬
‫يبني فحص الجسور الحديث على نظام إدارة الجسور وفيه تحديد درجات العيوب ثم حساب السالمة‬
‫اإلنشائية والصالحية لالستخدام لعناصر الجسر حسب نظام محدد داخل منظومة نظام إدارة الجسور املتكامل ‪Bridge‬‬
‫)‪ ،Management System (BMS‬ونستعرض هناك املكونات الرئيسية لهذه األسس من الناحية الفنية وتتضمن طرق‬
‫الفحص وطرق االختبارات وقواعدها الرئيسية وطرق التصحيح وتحديد رتب العيوب في باب نظام إدارة الجسور‪ ،.‬كذلك‬
‫التقارير الخاصة بفحص الجسور والتقييم‪.‬‬
‫طرق الكشف‪:‬‬
‫‪ .1‬الفحص الظاهري )‪ :(Apparent Inspection‬وهناك نوعان منه‪ ،‬بالفحص البصري فقط وهو عبارة عن‬
‫ً‬
‫مراجعة التقارير السابقة وفحص أجزاء الجسر بصريا فقط‪ .‬أما النوع الثاني فيسمي الفحص عن قرب باليد‪،‬‬
‫وفيه يتم التفاعل بالبد باألدوات البسيطة‪ ،‬واالختبارات األولية لألجزاء التي يتم تحديدها في الكشف البصري‬
‫للتأكد من حجم العيب وشدته و ماهية العيب في الطبقات تحت السطحية‪.‬‬
‫‪ .2‬الفحص التفصيلي املتقدم )‪ :(Detailed Inspection‬في حالة عدم معرفة حجم العيب بواسطة الكشف‬
‫الظاهري‪ ،‬يتم استخدام تقنيات الكشف املتقدمة وتشمل االختبارات التي سيتم سردها في األجزاء التالية من‬
‫هذا الجزء‪.‬‬

‫‪ 1-3‬أنواع مراحل الفحص‪:‬‬

‫هنالك أربعة أنواع ملراحل الفحص وهي‪:‬‬
‫أ‪ .‬الفحص األولي )‪:(Initial Inspection‬‬
‫هو فحص يختص بجرد الحالة االبتدائية لعناصر الجسر منذ اإلنشاء وتقديم معلومات أساسية حول الحالة‬
‫اإلنشائية له وتقدير قدرة التحمل للجسر وتحديد املشاكل األولية منذ أول فحص له‪ .‬ويكون هذا الفحص في‬
‫بداية عمر الجسر وعادة يستخدم كمعيار لالستالم‪.‬‬
‫ب‪ .‬الفحص الروتيني (الدوري) )‪:(Routine‬‬
‫يكون في فترات متعاقبة وهو عبارة عن أعمال فحص وقياس لتحديد الحالة اإلنشائية لعناصر الجسر‪،‬‬
‫وتحديد التغير عن الحالة في الكشف األولي‪ ،‬ويكون الكشف الروتيني على فترات ال تزيد عن ‪ 48‬شهر‪،‬‬
‫وعازل يكون بطرق الفحص بالتفاعل باليد ‪.Hand-On‬‬

‫ج‪ .‬الفحص املتعمق )‪:(In-Depth‬‬

‫يتم تنفيذه على عنصر أو أكثر لتحديد العيوب الداخلية التي أوص ي بها الفحص الروتيني والتي لم يكشف‬
‫عنها بالكامل‪ ،‬ويتم فيه االختبارات الحقلية غير املتلفة أو شبه املتلفة التشغيلية‪ ،‬و يشمل هذا الكشف‬
‫تقدير الحموالت لتحديد السعة التحميلية‪ ،‬كما يجب فحص العناصر الحرجة بالجسر‪ ،‬حسب خطة‬
‫محددة كل ‪ 6-4‬سنوات‪ ،‬وعادة يستخدم فيه طرق الفحص التفصيلي‪.‬‬

‫‪53-3‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫الباب (‪ : )1-4‬فحص و تقييم و صيانة الجسور و المعابر السفلية‬ ‫الجزء األول‬
‫د‪ .‬الفحص الخاص )‪:(Special‬‬
‫يستخدم للتحقق من عيب معين أو عند حدوث ضرر معين مثل هبوط األساسات‪ ،‬نخر التربة‪ ،‬الضرر نتيجة‬
‫ً‬
‫االصصدام أو األحداث الكارثية مثل الزالزل‪ ،.‬ويستخدم فيه أيضا طرق الفحص التفصيلي‪.‬‬

‫‪ 2-3‬التخطيط والتحضير للفحص‪:‬‬

‫يجب تنفيذ الكشف بطريقة منظمة‪ ،‬ويقوم مدير برنامج الفحص بالتخطيط للفحص‪ ،‬لضمان أداء الفحص‬
‫بصورة فاعلة وفي حدود تكلفة معينة وخالل فترة محددة‪ ،‬ويكون التخطيط بناء على ما يأتي‪:‬‬
‫‪ ‬نوع مرحلة وطريقة الفحص املطلوب‪.‬‬
‫‪ ‬مراجعة ملف الجسر وتاريخه‪.‬‬
‫‪ ‬تحديد عناصر وأجزاء الجسر التي سيتم فحصها‪.‬‬
‫ً‬
‫‪ ‬ترتيب عمليات الفحص تتابعيا‪.‬‬
‫‪ ‬اختيار أعضاء فريق الفحص ومؤهالتهم وأعدادهم‪.‬‬
‫‪ ‬تحديد األنشطة املطلوبة بالكشف وتحديد القائمين في كل منها‪.‬‬
‫‪ ‬وضع التسلسل الزمني لعملية الفحص بناء على كميات األعمال وتقدير األزمنة املطلوبة لكل منها‬
‫واملسافات بين مجموعات الجسور‪.‬‬
‫التجهيز للفحص يجب أن يتضمن اآلتي‪:‬‬
‫‪ ‬تجهيز كروكيات فارغة لعناصر الجسر املختلفة لتدوين املالحظات عليها أثناء العمل‪.‬‬
‫‪ ‬تحديد وسائل الوصول لألجزاء والعناصر املطلوب الكشف عليها‪.‬‬
‫‪ ‬مراجعة احتياطات السالمة‪.‬‬
‫‪ ‬تأمين األدوات واملعدات الالزمة وتحديد املسئول املندوب على كل منها‪.‬‬
‫ً‬ ‫ً‬
‫وتجري حاليا كل عمليات الفحص الحديثة وفقا ملعايير نظام إدارة الجسور العاملية التي سيأتي وصفها في الجزء الثالث‬
‫من هذا الدليل‪.‬‬

‫‪ 3-3‬تكوين ومؤهالت فريق الفحص وواجباته‪:‬‬

‫أ‪ .‬مدير برنامج الفحص ‪:Inspection Program Manager‬‬
‫ً‬ ‫ً‬
‫‪ ‬مهندسا مختصا في فحص الجسور و له شهادات عليا في الهندسة اإلنشائية‪.‬‬
‫‪ ‬أن يكون له خبرة ‪ 15‬سنوات على األقل في الفحص أو يكون قد أكمل بنجاح البرنامج التدريبي الشامل‬
‫للكشف على الجسور من جهة معتمدة‪.‬‬
‫‪ ‬يكون مسئول عن وضع الخطط العامة وتحديد التوقيتات واعتماد تقارير الفحص‪.‬‬
‫ب‪ .‬قائد فريق الفحص‪(Team Leader) :‬‬

‫‪54-3‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫الباب (‪ : )1-4‬فحص و تقييم و صيانة الجسور و المعابر السفلية‬ ‫الجزء األول‬
‫ً‬ ‫ً‬
‫‪ ‬مهندسا إنشائيا ويفصل من له شهادة عليا في الهندسة اإلنشائية‪.‬‬
‫‪ ‬ذا خبرة ال تقل عن سبع سنوات في فحص الجسور أو أن يكون قد أكمل بنجاح البرنامج التدريبي‬
‫الشامل للكشف على الجسور‪.‬‬
‫ً‬
‫‪ ‬يكون مسئوال عن جميع أعمال فريق الفحص ووسائل األمان لهم والنواحي الفنية والتنظيمية ألداء‬
‫القريق باملوقع وإعداد تقارير الفحص‪.‬‬
‫ت‪ .‬مهندس الفحص ‪ /‬فني الفحص)‪: ( Inspector‬‬
‫‪ ‬يكون ذو خبرة سنتين على األقل في فحص الجسور‪.‬‬
‫ً‬
‫‪ ‬ويكون مسئوال عن سالمته الشخصية وزمالؤه‪.‬‬
‫‪ ‬تأدية عمليات الفحص املنوطة إليه وإرفاق النتائج أو املالحظات لقائد الفريق‪.‬‬
‫‪ ‬الدقة في العمل باعتبار أن الفحص يؤدي إلى مستند قانوني رسمي هو تقرير الفحص‪.‬‬

‫‪ 4-3‬أدوات مفتش الجسور‬

‫و يستخدم مفتش الجسور األدوات اليدوية التي تساعده على القيام بمهمته بنجاح و منها ‪:‬‬

‫‪ ‬مقياس املسافات بالليزر‬

‫‪ ‬النظارات املعظمة‬
‫‪ ‬مقياس عرض الشروخ‬
‫‪ ‬مقياس تسامت رأس ي (شاغول)‪.‬‬
‫‪ ‬مطرقة يدودية بيد مطاط‪.‬‬
‫‪ ‬مقياس ميزان مائي لالتزان الرأس ي واألفقي (طول ‪1‬م على األقل)‪.‬‬
‫‪ ‬خيط بيانو لسرب عمق الشرخ‪.‬‬
‫‪ ‬سالسل معدنية‪.‬‬
‫‪ ‬فرشاة سلك‪.‬‬
‫‪ ‬مكشطة‪.‬‬
‫‪ ‬مفك مفلطح‪.‬‬
‫‪ ‬منظار مكبر ‪ X24‬على األقل‪.‬‬
‫‪ ‬مصباح كهربائي عالي اإلضاءة‪.‬‬
‫‪ ‬عدسة مكبرة‪.‬‬
‫‪ ‬مرآة كشف‪.‬‬
‫‪ ‬صبغة اختراق إلظهار التشققات (إن أمكن)‪.‬‬
‫‪ ‬مطرقة شميدت (إن أمكن)‪.‬‬
‫‪ ‬مقياس السمك ‪Ut thickness gage‬‬

‫‪55-3‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫الباب (‪ : )1-4‬فحص و تقييم و صيانة الجسور و المعابر السفلية‬ ‫الجزء األول‬
‫‪ ‬مقياس عرض الشروخ املدرج ألقل جزء من امللليمتر‪.‬‬
‫‪ ‬ثيرمومتر (مقياس درجة الحرارة)‪.‬‬
‫‪ o‬أدوات تسجيل املعلومات‪ :‬وتشمل‪:‬‬
‫‪ ‬كاميرا رقمية عالية الدقة‪.‬‬
‫‪ ‬نماذج مطبوعة‪ ،‬ساند للكتابة‪ ،‬أقالم‪ ،‬مساطر‪ / .‬فيدي‪.‬‬
‫‪ ‬طباشير وأقالم تعليم على جسر الجسر‪.‬‬
‫‪ ‬مثقاب لعمل نقطا مرجعية في الحديد‪.‬‬
‫‪ ‬الساللم املتعددة املراحل – املركبات باألذرع الشوكية‪.‬‬
‫‪ ‬السقاالت املعلقة‪.‬‬
‫‪ ‬العربات ذات الذراع التليسكوبية‪.‬‬
‫ً‬
‫‪ ‬عربة الكشف‪ :‬هي عربة بها رافعة تنتهي بسلة يجلس القائم بالفحص وتوجه في كل االتجاهات صعودا‬
‫ً‬
‫وهبوطا‪ ،‬وهناك نوعان منها‪:‬‬
‫‪ o‬رافعة من األسفل‪ :‬تستخدم في الحاالت التي يكون فيها الوصول إلى كافة عناصر املنشآت غير ممكن‬
‫ً‬
‫باستخدام الساللم العادية‪ ،‬وتستخدم هذه الرافعة في الجسور التي يصل ارتفاعها حتى‪ 12‬مترا‪،‬‬
‫حيث إن ذراع الرافعة يضم في نهايته سلة يجلس بداخلها من يقوم بأعمال الفحص أو االختبارات‬
‫ويتحرك ذراع الرافعة إلى األعلى واألسفل‪.‬‬
‫ً‬
‫‪ o‬ذراع تليسكوبية من أعلى‪ :‬تستخدم في الجسور ذات االرتفاعات األكبر من ‪ 12‬مترا‪ ،‬وفي الجسور التي‬
‫ال يمكن الوصول إليها من األسفل‪ ،‬حيث يمكن لذراع هذه الرافعة الوصول إلى أسفل املنشآة عندما‬
‫تكون السيارة الحاملة لها فوق الجسر‪ ،‬ويمكن أن يوجد شخصان في آن واحد داخل السلة بنهاية‬
‫الذراع‪.‬‬

‫‪56-3‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫الباب (‪ : )1-4‬فحص و تقييم و صيانة الجسور و المعابر السفلية‬ ‫الجزء األول‬

‫شكل ( ‪) 1–3‬صور لبعض أدوات مفتش ي الجسور‬

‫‪ 5-3‬نصائح فنية بالنقاط التي يفحصها المفتش في كل عنصر ‪what to look for‬‬

‫‪ 1-5-3‬نقاط يراجعها المفتش في الركائز الطرفية و الوسطية‬

‫تآكل و تجرف أو نحر التربة حول قاعدة الدعامة‪.‬‬
‫أي مؤشرات للحركة أو امليل أو التسوية‪ .‬عندا تميل الدعامة إلى الخلف تشير إلى انزالق محتمل في القاعدة‪.‬‬
‫أو‬
‫قد تشير إلى انقالب في حالة امليل األمام ‪.‬‬
‫شقوق واسعة بين حائط الركيزة الطرفية وجدران الجناح و تشير إلى اختالف الحركة بينهما‬
‫كاف بين الجدار الخلفي و العوارض الرئيسية‬ ‫خلوص غير ٍ‬
‫أصوات االهتزاز عالية بسبب املفاصل‬
‫ما إذا كانت ثقوب املصارف مسدودة ‪Weep Holes‬‬
‫البلى والتفكك السطحي والتآكل و التزهير من املياه املتسربة من فواصل التمدد‬

‫‪57-3‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫الباب (‪ : )1-4‬فحص و تقييم و صيانة الجسور و المعابر السفلية‬ ‫الجزء األول‬

‫‪ 2-5-3‬نقاط يراجعها المفتش في العوارض الرئيسية والصندوقية و البنية الفوقية‬

‫الشروخ في مناطق تثبيت سبق االجهاد‬

‫تشققات ‪ /‬شروخ عند منطقة التحميل على مساند االرتكاز‬
‫شروخ عند أماكن االنكسارات البعدية ‪Geometric Changes‬‬
‫استقامة و عدم زيادة تشكالت أو اهتزازات العوارض أثناء مرور األحمال الثقيلة‪.‬‬
‫تحقق من شقوق القص و الشد الوتري خصوصا دفي الثلث األخير من البحر‬
‫تحقق من سالمة العوارض العرضية ‪ Diaphragms‬و هذا يقيم سالمة النظام ثالثي االبعاد‬

‫شكل ( ‪ ) 2–3‬التحقق من الشروخ عند مناطق تثبيت سبق االجهاد ‪ Anchorage Zones‬و تغير العمق‬

‫‪ 3-5-3‬نقاط يراجعها المفتش في مناطق النحر‬

‫يجب إجراء قياسات عمق املاء‬
‫رسم رسومات تغير عمق‬
‫فحص االجناب للمجرى املائي‬

‫‪ 4-5-3‬نقاط يراجعها المفتش في المواضع العرضة للكالل و عناصر التشرخ الحرج ‪Fatigue Prone Details‬‬
‫‪& FCM‬‬

‫و يراجع فيها املفتش النقاط املوضحة باالشكال التالية‬

‫‪58-3‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫الباب (‪ : )1-4‬فحص و تقييم و صيانة الجسور و المعابر السفلية‬ ‫الجزء األول‬

‫شكل ( ‪ ) 3–3‬بعض مناطق التعرض للكالل ‪Fatigue Prone Details‬‬

‫شكل ( ‪ )4–3‬بعض مناطق التشرخ الحرج ‪Fracture Critical FCM‬‬

‫‪59-3‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫الباب (‪ : )1-4‬فحص و تقييم و صيانة الجسور و المعابر السفلية‬ ‫الجزء األول‬

‫‪ 6-3‬اختبارات الجسور ومنشآت الطرق القائمة‬

‫من الوسائل األساسية في الفحص الدقيق هو التحقق من الخواص باالختبارات امليكانيكية و الكيميائية كما سيلي‬
‫توضيحه‪ .‬و من أهما اختبارات الخرسانة املتصلدة وهي االختبارات التي تجري لألعضاء الخرسانية للمنشآت القائمة‬
‫لتحديد‪:‬‬
‫أ‪ .‬مقاومة الخرسانة في العضو ‪ -‬وخاصة مقاومة الضغط‪.‬‬
‫ب‪ .‬تحديد أماكن وأقطار أسياخ التسليح‪.‬‬
‫ج‪ .‬تحديد التركيب الكيميائي للخرسانة من حيث محتوى األسمنت ونوعه‪ ،‬نسبة الركام‪ /‬األسمنت‪ ،‬نسبة‬
‫املاء‪ /‬األسمنت‪ ،‬نوع اإلضافات‪ ،‬نسبة األمالح‪...‬‬
‫د‪ .‬التحقق من احتماالت الصدأ عن طريق قياس عمق التحول الكربوني‪ ،‬محتوى الكلوريدات‪.‬‬
‫وتنقسم هذه االختبارات إلى اختبارات متلفة (‪ ) Destructive Tests‬و اختبارات غير متلفة (‪.)Non- Destructive Tests‬‬

‫‪ 1-6-3‬االختبارات غير المتلفة ‪Non- Destructive Tests‬‬

‫من املمكن الحكم على جودة الخرسانة وتحملها مع الزمن من خالل هذه االختبارات‪ ،‬كما أنه من املمكن تحديد كمية‬
‫ومكان صلب التسليح ودرجة الصدأ بدون الكشف على األسياخ‪.‬‬

‫اختبار المطرقة المرتدة (مطرقة شميدت) ‪ASTM Rebound (Schmidt) Hammer‬‬ ‫‪1-1-6-3‬‬
‫‪C805‬‬
‫لقيااس الصاالبة الساطحية للخرساانة املتصالدة (‪ ،)Surface Hardness‬ويعطاي هاذا االختباار فكارة عان مقاوماة الخرسااانة‬
‫املختبرة‪ .‬و هو اختبار استرشادي و يستخدم للمقارنة باألساس ( ‪(Schmidt hammer is a comparative tool‬‬

‫طريقة إجراء االختبار‪:‬‬

‫يج ااب تنظي ااف مك ااان اإلختب ااار م ااع أختب ااار ث ااالث مق اااطع لك اال عنص اار ويك ااون بك اال منه ااا ‪ 15‬طرق ااة عل ااى األق اال بحي ااث ال يزي ااد‬
‫اإلنحراف املعيارى عن ‪.%15‬‬
‫ويجااري االختبااار بااأن يااتم شااحن كتلااة معينااة ماان الصاالب بالطاقااة ‪ Kinetic Energy‬عاان طريااق اليايااات‪ ،‬وذلااك بالضااغط‬
‫الت اادريبي بالقض اايب الغ اااطس عل ااى الس ااطح املطل ااوب اختب اااره وعن ااد إط ااالق كتل ااة الص اادم ف نه ااا تص اادم القض اايب املالم ااس‬
‫للخرسا ااانة‪ ،‬بعا ااد ها ااذا االصا ااطدام ترتا ااد الكتلا ااة ويا ااتم قيا اااس طاقا ااة االرتا ااداد‪ ،‬وتظها اار رقا اام االرتا ااداد علا ااى مقيا اااس رقما ااي ‪،‬‬
‫وباسااتخدام املنحنااى للنتااائج موجااود علااى املطرقااة يمكاان تقاادير قيمااة مقاومااة الضااغط املقابلااة لاارقم ارتااداد معااين‪ ،‬وعناادما‬

‫‪60-3‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫الباب (‪ : )1-4‬فحص و تقييم و صيانة الجسور و المعابر السفلية‬ ‫الجزء األول‬
‫تكون املطرقة فاي وضاع غيار أفقاي‪ -‬عناد اختباار أساطح غيار رأساية‪ -‬فالباد مان تصاحيح قاراءة االرتاداد حساب زاوياة املطرقاة‪،‬‬
‫ً‬
‫نظرا للتغير الحادث في طاقة الصدم بتغير زاوية املطرقة‪.‬‬
‫والصااالبة السااطحية هااي خاصااية نساابية تختلااف ماان مكااان لخاار فااي نفااس العضااو الخرساااني‪ ،‬وماان غياار املمكاان أن تكااون‬
‫هناك عالقة ثابتة بينها وبين باقي خواص الخرسانة‪ ،‬غير أن املالحا أناه كلماا زادت قيماة رقام االرتاداد كلماا زادت مقاوماة‬
‫الخرسانة‪ ،‬والعالقة بين رقمي االرتداد واملقاومة تتأثر بعوامل عدة‪ ،‬منها‪:‬‬
‫أ‪ .‬االختالفات الذاتية في األجهزة‪.‬‬
‫ب‪ .‬ن ااوع و خ ااواص الخرس ااانة مث اال‪ :‬حال ااة الس ااطح‪ ،‬نس اابة الرطوب ااة‪ ،‬ن ااوع وكمي ااة األس اامنت‪ ،‬ن ااوع الرك ااام وتدرج ااه‬
‫ومقاسه االعتباري األكبر وقربه من السطح‪.‬‬
‫هااذا االختبااار يسااتخدمه الاابعض بمفاارده لتقاادير مقاومااة الخرسااانة فماان مجاارد القياااس يحااددون خطااأءا مقاومااة‬
‫الخرسااانة و يبنااون علااى النتيجااة حكمهاام علااى املنشااأ‪ ،‬و هااذا خطااأ كبياار شااائع حيااث أن هااذه النتااائج غياار مضاامونة لسااببين‬
‫رئيسيين على األقل‪:‬‬
‫ً‬
‫أوال‪ :‬أن هذه املطرقة تعاير على أساس نوع معاين مان الخرساانة مان ماواد معيناة وظاروف صاناعة وصاب خاصاة‪ ،‬ومنحناى‬
‫النتائج الذى تؤخذ منه املقاومة صالح ملثل هذه الظروف فقط و ذلك فمجال الخطأ بعد املعايرة يصل إلى ‪+‬‬
‫‪ %25‬في حالة الخرسانة الجيدة وإلى ‪ %50 +‬في حالة الخرسانة السيئة‪ .‬و ممكن أن تكون النتائج أساوأ مان ذلاك‬
‫بكثير‪.‬‬

‫شكل ( ‪ ) 5–3‬شكل نمطي ملطرقة شميدت‬

‫ً‬
‫ثانيااا‪ :‬إن هااذا االختبااار يقاايس صااالبة السااطح‪ ،‬وعااادة مااا يتعاارض سااطح الخرسااانة لعواماال غياار تلااك التااي يتعاارض لهااا بقيااة‬
‫املقطع من الداخل‪ ،‬ولهذا السبب فليس من الدقة اعتبار مقاومة السطح هي مقاومة املقطع كله‪.‬‬
‫ثالثا ‪ :‬األنحراف املعيارى الكبير لتأثير الحالة املوضعية لكل نقطة على النتائج‪.‬‬
‫وحتى تصبح نتائج هذا االختبار أكثر دقة فالبد من مراعاة األمور التية‪:‬‬
‫أ‪ .‬البد من معايرة املطرقة على نوعية الخرسانة املستخدمة في املنشأ‪.‬‬

‫‪61-3‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫الباب (‪ : )1-4‬فحص و تقييم و صيانة الجسور و المعابر السفلية‬ ‫الجزء األول‬
‫ب‪ .‬إذا كانت نتائج االختبار ستستخدم في الحكم على قوة الخرساانة فالباد مان إيجااد عالقاة باين قايم املطرقاة وقايم‬
‫اختبااار القلااب الخرساااني‪ Core Test‬فااي أحااد األعضاااء تسااتخدم فااي الحكاام علااى بقيااة األعضاااء‪ .‬و هااذا اإلجاراء هااام‬
‫جدا‪.‬‬
‫ج‪ .‬البد من معرفة العوامل املؤثرة في نتائج االختبار حتى يمكن أخذ ذلك في االعتبار‪.‬‬
‫و ع ااادة تس ااتبعد الق اايم القص ااوى و ال اادنيا م اان ال ا ا ‪ 15‬ق اراءة لق اايم اإلرت ااداد امل ااأخوذة و يج ااب أال يزي ااد اإلنحا اراف املعي ااارى‬
‫للقراءات عن قيمة معينة و ذلك لالعتداد بالنتائج‪.‬‬

‫اختبار الموجات فوق الصوتية ‪Ultrasonic Pulse Velocity Measurements:‬‬ ‫‪2-1-6-3‬‬

‫الغرض من االختبار‪:‬‬
‫‪ -1‬الوقوف على كثافة الخرسانة وجودة دمكها‪.‬‬
‫‪ -2‬تسجيل زيادة املقاومة لتحديد زمن فك الشدة وزمن فك أسالك اإلجهاد السابق‪.‬‬
‫‪ -3‬تقدير عام ملقاومة الخرسانة‪.‬‬
‫‪ -4‬قياس سمك الغطاء الخرساني وعمق التأثر بالحريق أو هجوم الكبريتات‪.‬‬
‫‪ -5‬الكشف على وجود فجوات أو شروخ داخل األعضاء الخرسانية‪.‬‬

‫في هذا االختبار يتم إرسال نبضة كهربائية من جهاز اإلرسال على أحاد أساطح العضاو الخرسااني واساتقبالها علاى‬
‫السطح املواجه له ويتم قياس الوقات الاالزم ملارور النبضاة فاي العضاو الخرسااني بطريقاة إلكترونياة‪ ،‬وبمعرفاة املساافة باين‬
‫جهااازي اإلرسااال واالسااتقبال يمكاان تحديااد ساارعة النبضااة‪ ،‬وهااذه الس ارعة (‪ )V‬لهااا عالقااة بمعااايير املرونااة الااديناميكي (‪)E‬‬
‫وكثافة الخرسانة (‪ )D‬ونسبة بواسون (‪.)J‬‬

‫‪62-3‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫الباب (‪ : )1-4‬فحص و تقييم و صيانة الجسور و المعابر السفلية‬ ‫الجزء األول‬

‫شكل ( ‪ ) 6–3‬شكل نمطي لجهاز الفحص باملوجات فوق الصوتية‬

‫وفي حالة وجود حائل في طريق النبضة‪ -‬مثال شارخ داخلاي‪ -‬ف ناه يحادث تغيار كبيار فاي سارعة النبضاة نتيجاة زياادة‬
‫طول مسارها ويمكن اكتشاف الفواصل الداخلية عند حدوث ضعف في قوة اإلشارات التي تظهر على شاشاة جهااز لرسام‬
‫ً‬ ‫ً‬ ‫ً‬
‫التذبااذبات (‪ )Oscilloscope‬وعاادم اسااتقبال إشااارة علااى الشاشااة ياادل علااى أن هناااك فاصااال داخليااا كبي ارا‪ -‬شاارخ عااريض‬
‫وعمي ااق أو فج ااوة‪ -‬اعت اارض مس ااار النبض ااة‪ ،‬ويمك اان تحدي ااد ط ااول ه ااذا الفاص اال بتحري ااك جه ااازي اإلرس ااال واالس ااتقبال عل ااى‬
‫جانبي العضو الخرساني ألخذ قراءات في أماكن متعددة‪.‬‬
‫أما بالنسبة لتحديد مقاومة الخرسانة لألحمال‪ ،‬فا ن االختباار يعطاي فكارة عان املقاوماة وال تعطاي قيماة املقاوماة‬
‫بطريقااة مباشاارة‪ ،‬وحت ااى إذا لاام يمك اان إيجاااد عالقااة مح ااددة مااع مقاوم ااة الضااغط ف نااه يمك اان اسااتخدام ه ااذا االختبااار ف ااي‬
‫إعطاء صورة دقيقة لجودة الخرسانة في عضو أو مجموعة أعضاء‪،‬‬
‫جدول استرشادي لنوعية الخرسانة حسب سرعة النبضات‬

‫أقل من ‪7‬‬ ‫‪3 -2‬‬ ‫‪3.5 -3‬‬ ‫‪4.5 -3.5‬‬ ‫أكبر من ‪4.5‬‬ ‫سرعة املوجات فوق الصوتية‬
‫(كم‪/‬ث)‬
‫ً‬
‫سيئة جدا‬ ‫سيئة‬ ‫مشكوك فيها‬ ‫جيدة‬ ‫ممتازة‬ ‫نوعية الخرسانة‬

‫ويجااب أن يااتم تشااغيل أجهاازة اختبااار املوجااات فااوق الصااوتية بواسااطة فنيااين ماادربين كمااا يجااب أن يااتم تحلياال‬
‫النتااائج بحااذر بواسااطة مهناادس أو فنااي لااه خباارة واسااعة فااي هااذا املجااال‪ ،‬حيااث إن نساابة الرطوبااة الداخليااة‪ -‬املاااء الااداخلي‪-‬‬
‫ً‬
‫وصاالب التس االيح‪ ،‬األش ااياء املدفون ااة فااي الخرس ااانة يمك اان أن ت ااؤثر علااى النت ااائج‪ ،‬فم ااثال إذا كان اات هناااك ش ااروخ وكان اات ه ااذه‬
‫ً‬
‫الشروخ مملوءة تماما باملاء فسيصبح االختبار غير فعال‪.‬‬

‫‪63-3‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫الباب (‪ : )1-4‬فحص و تقييم و صيانة الجسور و المعابر السفلية‬ ‫الجزء األول‬
‫االختبار الرادارى للخرسانة ‪ Radar Penetration Test‬و ‪GPR‬‬ ‫‪3-1-6-3‬‬
‫وفيااه يااتم إرسااال نبضااة كهرومغناطيسااية عاان طريااق هااوائي عااالي الذبذبااة (‪ 1000 -500‬ميجااا هرتااز) ماان سااطح‬
‫العضاو الخرسااني‪ ،‬و تتغلغال هاذه النبضاة فاي ماادة العضاو وتانعكس علاى ساطح يكاون عناده تغيار فاي الخاواص الكهربياة أو‬
‫الفيزيائية‪.‬‬
‫ويتم رسم كل ما تحات الساطح بواساطة تحرياك هاوائي اإلرساال‪ /‬االساتقبال علاى ساطح العضاو واساتقبال عدياد‬
‫ً‬
‫من النبضات تتراوح قوة وضعفا‪.‬‬
‫ويمكاان حساااب عمااق السااطح العاااكس عاان طريااق معرفااة ساارعة النبضااة والوقاات الااذي اسااتغرقته فااي العااودة‪،‬‬
‫ً‬
‫ولك اان نظ ارا للتعقي ااد ف ااي ش ااكل النت ااائج فيستحس اان اس ااتخدام ه ااذه الطريق ااة م ااع ط اارق أخ اارى م اان االختب ااارات غي اار املتلف ااة‬
‫للوصاول إلااى نتاائج دقيقااة حاول حالااة العضااو الخرسااني‪ ،‬وتمتاااز هاذه الطريقااة عاان االختباار بأشااعة إكاس وجامااا بانخفاااض‬
‫تكلفتهااا‪ ،‬وقلااة خطورتهااا‪ ،‬وإمكانهااا القياااس حتااى عمااق ‪1‬م ماان السااطح و لكاان يجااب أن يقااوم بتحلياال النتااائج متخصصااين‬
‫ذوي خبرة في هذا املجال‪.‬‬

‫تحديد مواضع حديد التسليح و سمك الغطاء الخرساني‬ ‫‪4-1-6-3‬‬

‫ويسااتعمل فيااه جهاااز لااه رأس باحثااة تاازود بالكهرباااء يتااأثر عناادما تقتاارب الارأس ماان سااطح تسااليح ويعطااي قاراءة ممااا يمكاان‬
‫املهندس من تحديد أماكن األسياخ وتحديد عمق الغطاء الخرساني‪ ،‬والكشف على وجود حديد التسليح‬
‫هاذا الجهاااز البسايط جاازء أساسا ي ماان االختباارات غياار املتلفااة‪ ،‬ويصال عمااق الفحاص إلااى ‪ 7‬سام ماان الساطح‪ ،‬وقااد أنتجاات‬
‫ً‬
‫مقاااييس حديثااة تكشااف عاان صاالب تسااليح علااى عمااق أكباار ولهااا القاادرة علااى تحديااد قطاار الساايخ‪ -‬وإن كااان تحدياادا غياار‬
‫دقيق‪-‬‬

‫مقياس اتساع الشروخ‬ ‫‪5-1-6-3‬‬

‫و هو في أبسط صوره عبارة عن تدريج بأجزاء من املليميتر على بطاقات بالستيكية شافافة ويمكان قيااس ساعة‬
‫الشارخ حتاى دقاة ‪0 .10‬مام و يمكان كاذلك اساتخدام حساساات السامك التاي تادخل داخال الشارخ بساماكات مختلفاة و‬
‫معرفة أيها يماثل عرض الشرخ‪ .‬و يمكن كذلك استخدام عدسات خاصة مكبرة و مدرجة لهذا الغرض‪.‬‬

‫اختبارات االهتزازات‬ ‫‪6-1-6-3‬‬

‫إذا أثاارت قااوة ذات تمااوج جيبااي (‪ )Sinusoidal‬علااى املنشااأ أو علااى عضااو ماان أعضااائه‪ ،‬ف ا ن االهت ازازات الناشاائة سااتعتمد‬
‫ً‬
‫أساسا على معاير املرونة وكثافة الخرسانة وشكل العضو طريقة تقييد للحركة‪.‬‬
‫الطريقااة ه ااى ب ااأن يرك ااب ه ازاز كهروديناااميكي ( ‪ )Electrodynamic shaker‬علااى العنص اار اإلنش ااائى ‪ ،‬كم ااا يرك ااب بج ااواره‬
‫ومنفصال عناه مقيااس سارعة أو جلاة (‪ ،) Accel. or Transducer Velocity‬يقاوم برصاد محصالة الحركاة ‪ ،‬والهازاز يجاب‬

‫‪64-3‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫الباب (‪ : )1-4‬فحص و تقييم و صيانة الجسور و المعابر السفلية‬ ‫الجزء األول‬
‫أن يكون من النوع الذي يمكان تغييار تاردده مان الصافر إلاى ألاف هيرتاز ماثال‪ ،‬وبقيااس تاأثر العنصار بااالهتزازات يمكان رصاد‬
‫أي تغير في جساءته أو في مواصفاته الخرسانية‪ .‬و يمكن رصد االهتزازت الناشئة عن الوسط املحيط فقط بدون تأثير من‬
‫القائم باالختبار ثم تحليل نتائج هذه املوجات للوقوف على الخصائص االنشائية‪.‬‬

‫‪ 2-6-3‬االختبارات أو المتلفة ‪Destructive Testing‬‬

‫اختبار القلب الخرساني ‪Core Test‬‬ ‫‪1-2-6-3‬‬

‫الغرض من االختبار‪:‬‬
‫تحديد مقاومة الخرسانة للضغط بدقة‪.‬‬ ‫أ‪.‬‬
‫قياس كثافة الخرسانة ‪ ،Density‬وقياس خواص االنكماش واالمتصاص لها‪.‬‬ ‫ب‪.‬‬
‫معرفة توزيع املواد داخل الخرسانة بعد فحص القلب املستخرج‪.‬‬ ‫ج‪.‬‬
‫الحكم على جودة الخرسانة الداخلية‪ -‬الفجوات الداخلية‪ -‬التعشيش‪ ...‬إلخ‪.‬‬ ‫د‪.‬‬
‫قياس الغطاء الخرساني بدقة‪ ،‬ومعرفة نوع وقطر أسياخ التسليح املستخدمة‪.‬‬ ‫ه‪.‬‬

‫ويعتبر هذا االختبار هو الوسيلة الوحيادة التاي يمكان أن تعطاي نتاائج دقيقاة ملقاوماة املنشاآت الخرساانية للضاغط‪ -‬بشارط‬
‫اتخاااذ جميااع االحتياطااات الالزمااة ماان جااودة ماكينااة االختبااار وكفاااءة القااائم باالختبااار وأعمااال إعااداد عينااة االختبااار‪ -‬ألنهااا‬
‫تجري على أسطوانات خرسانية تؤخذ من داخل العضو‪.‬‬

‫شكل ( ‪ )7–3‬شكل نمطي ملاكينة اختبار القلب الخرساني‬

‫‪65-3‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫الباب (‪ : )1-4‬فحص و تقييم و صيانة الجسور و المعابر السفلية‬ ‫الجزء األول‬
‫طريقة إجراء االختبار‪:‬‬
‫ياتم قطااع أسااطوانة بقطاار ‪ 10‬ساام أو ‪ 15‬ساام‪ -‬املقاسااات النمطيااة‪ -‬مان العضااو الخرساااني عاان طريااق أجهاازة ثقااب واملاازودة‬
‫برأس قاطعة من املاس‪ ،‬وتعمل بالضاغط الهيادروليكي و الادوران‪ ،‬ويكاون القطاع بعماق ‪ 15‬سام علاى األقال‪ ،‬ثام ياتم عمال‬
‫ً‬ ‫ً‬
‫تغطيااة لسااطح القلااب الخرساااني بالكبرياات أو بمونااة الكبرياات حتااى يصااير مسااتويا وعموديااا علااى محورهااا‪ ،‬ويجااب أال يكااون‬
‫ً‬
‫سمك طبقة التسوية كبيرا‪ ،‬ثم يختبر القلب الخرساني في ماكيناة الضاغط مثال اختباار األساطوانات واملكعباات التاي تؤخاذ‬
‫من الخرسانة الطازجة‪.‬‬
‫عوامل تؤثر في اختبار القلب الخرساني‪:‬‬
‫العالقة بين قطر القلب واملقاس االعتباري األكبر للركام‪:‬‬ ‫أ‪.‬‬
‫أثر اختالف قطر القلب على مقاومة الضغط‪:‬‬ ‫ب‪.‬‬
‫أثر اختالف نسبة االرتفاع‪ /‬القطر‪.‬‬ ‫ج‪.‬‬
‫‪ -‬وجود أسياخ تسليح في العينة‪.‬‬ ‫د‪.‬‬
‫و ال يجوز استعمال نتائج القلب الخرساني عندما تكون أسياخ التسليح في نفس اتجاه الضغط‪.‬‬
‫و يجب أال يقل متوسط نتائج ثالث عينات عن ‪ %75‬من املقاومة املطلوبة و ال تقل قيمة أى منها عن ‪ %65‬من املقاومة‬
‫املطلوبة للمكعب القياس ي أو حسب الكود املعتمد للمشروع‪.‬‬

‫االختبارات الكيميائية و تحديد محتوى الكلوريدات ‪Chloride Content‬‬ ‫‪2-2-6-3‬‬

‫الغرض من االختبار‪:‬‬
‫قياس محتوى أمالح الكلوريدات في الخرسانة بأخذ عينات من املنشأ‪ .‬فمحتوى الكلوريدات في الخرسانة عامل هاام عناد‬
‫ً‬ ‫ً‬
‫تحديد احتماالت صدأ صلب التسليح و وجود كمية بسيطة من الكلوريدات يمكن أن تؤثر تأثيرا سلبيا في طبقة األكسيد‬
‫التي تحمي األسياخ من الصدأ‪ .‬كما يتم تحديد محتوى األسمنت ونسبة األسمنت‪ /‬الركام‪:‬‬

‫عمق التحول الكربوني‪:‬‬ ‫‪3-2-6-3‬‬

‫لتحديااد عمااق الخرسااانة التااي فقاادت قاعااديتها وأصاابحت عرضااة لصاادأ الحديااد‪ .‬لتحديااد مناااطق الخرسااانة السااطحية التااي‬
‫فقاادت قاعاادتيها نتيجااة التفاعاال مااع ثاااني أكساايد الكربااون (عمااق التحااول الكربااوني) – ملعرفااة متااى يصاال التحااول الكربااوني‬
‫ً‬
‫إلاى األساياخ نفسااها‪ -‬ياتم رش ساطح الخرسااانة املكساورة حااديثا بمحلاول كيمياائي يتغياار لوناه طبقاا لدرجااة قاعدياة السااطح‬
‫املرش ااوش علي ااه‪ ،‬وع ااادة م ااا يس ااتعمل محل ااول الفينولفيث ااالين ‪ Phenolphthalein‬امل ااذاب ف ااي الكح ااول له ااذا الغ اارض‪ ،‬ه ااذا‬
‫ً ً‬
‫املحل ااول يص اابح لون ااه وردي ااا ج اادا عن ااد مالمس ااته للخرس ااانة ذات القاعدي ااة الطبيعي ااة (ح ااوالى‪ ،)PH = 12.0‬ويص اابح لون ااه‬

‫‪66-3‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫الباب (‪ : )1-4‬فحص و تقييم و صيانة الجسور و المعابر السفلية‬ ‫الجزء األول‬
‫ً‬
‫رماديا أو أزرق إذا فقدت الخرسانة قاعديتها بحياث ال تصابح قاادرة علاى حماياة صالب التساليح (‪ )pH<9‬حياث يبادأ التغيار‬
‫ً‬
‫في لون املحلول عند أس هيدروجيني (‪ )pH‬حوالي ‪ 8.5‬ويصبح اللون ورديا عند أس هيدروجيني = ‪.10‬‬

‫شكل ( د–‪ )8‬شكل نمطي لنتيجة اختبار التحول الكربوني‬

‫اختبار قطع وشد الخرسانة )‪:CAPO: (Cut and Pull-Out Test‬‬ ‫‪4-2-6-3‬‬
‫أهم معايير الخواص امليكانيكية للخرسانة هو مقاومتها للضغط‪ ،‬ويعتبر اختبار ‪ CAPO‬بديل سهل ورخيض‬
‫ً‬
‫وأقل إتالفا من القلوب املأخوذة من العناصر الخرسانية‪ ،‬ويعتبر هذا االختبار من االختبارات شبه اإلتالفية‬
‫بشكل جزئي حيث ال تتجاوز املنطقة املتأثرة من الخرسانة عن ‪ 25‬ملم قطر و‪ 50‬ملم عمق‪.‬‬
‫ويتم إجراء هذا االختبار بواسطة إحداث فتحة بعمق مناسب يزيد عن سماكة الغطاء الخرساني بشكل‬
‫ً‬
‫متعامد على السطح وبعيدا عن حديد التسيلح وذلك بواسطة جهاز ثقب خاص‪ ،‬بعد ذلك يتم إحداث تجويف‬
‫في الخرسانة بقطر ‪ 25‬ملم بداية من التجويف السابق وإلى عمق ال يقل عن ‪ 25‬مم ويتم حشر حلقة مستديرة‬
‫ً‬
‫في الفتحة وتوسيعها بواسطة أداة دوارة خاصة توصل هذه األداة بمعدة هيدروليكية تعمل يدويا لشد‬
‫القطعة‪ ،‬ويتم سحب الحلقة بواسطة جهاز الشد حتى انهيار مخروط الخرسانة فوقها‪ ،‬والقوة عند االنهيار يتم‬
‫ربطها بمقاومة الخرسانة للضغط‪.‬‬

‫‪67-3‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫الباب (‪ : )1-4‬فحص و تقييم و صيانة الجسور و المعابر السفلية‬ ‫الجزء األول‬
‫اختبار الترابط ‪:Pull Out Test‬‬ ‫‪5-2-6-3‬‬
‫ً‬
‫لتحديد قوي الترابط في املوقع بين طبقة خرسانية مصبوبة حديثا أو خرسانة أو مادة معالجة وإصالح وطبقة‬
‫خرسانية أخرى قديمة‪.‬‬
‫‪ ‬يبين الشكل بعض أشكال أنهيار العينة في حاالت مختلفة لالختبار في الحالة (‪ )1‬نالح أن االنهيار حدث‬
‫في الخرسانة القديمة مما يعني أن قوة االلتصاق بين الخرسانة الحديثة والخرسانة القديمة أقوى من‬
‫قوى الشد في الخرسانة القديمة نفسها مما يعني ضعف الخرسانة القديمة أما في الحالة (‪ )2‬نالح أن‬
‫االنهيار حدث في منطقة التالحم مما يعني ضعف لقوة التالحم ‪ ،‬أما في الحالة (‪ )3‬نالح أن االنهيار‬
‫حدث في الطبقة الجديدة مما يعني ضعفها‪.‬‬

‫التغلغل السريع لكلوريدات الخرسانة ‪:(Rapid Chloride Test) RCT‬‬ ‫‪6-2-6-3‬‬

‫يعد اختبار الكلوريد السريع ‪ RCT‬أسرع طريقة لتحديد كمية الكلوريدات الحامضية القابلة للذوبان في‬
‫الخرسانة في املوقع‪.‬‬
‫ً‬
‫‪ ‬ويتم مزج كمية من بودرة الخرسانة الناتجة من حفر الخرسانة الصلدة (حوالي ‪ 30‬جراما) مع سائل‬
‫كشف الكلوريد ويترك الخليط ملدة خمس دقائق‪ ،‬ثم يتم تحديد كمية الكلوريد القابلة للذوبان كنسبة‬
‫من وزن الخرسانة عن طريق مقياس ‪ RCT‬املوصل إلى قطب كهربائي موصل بدوره إلى شاشة إلكترونية‬
‫لعرض النتائج‪.‬‬
‫‪ ‬يتم تكرار العملية على أعماق مختلفة ‪ 150-100-50‬مم وتكون النسبة عالية للكلوريدات إذا زادت عن‬
‫‪.%0.15‬‬

‫اختبار نصف الخلية للقدرة على الصدأ ‪Half Cell Potential‬‬ ‫‪7-2-6-3‬‬
‫‪ ‬يتم اختبار الكشف عن إمكانية الصدأ باستخدام جهاز نصف الخلية للجهد الكهربائي ‪(Half-cell‬‬
‫))‪ ،potential (HCP‬حيث أن الصدأ هو عملية كهروكيميائية فيتم تمرير تيار كهربائي في حديد التسليح‬
‫وقياس مدى انتظام انتقال هذا التيار املتولد والجهد خالل املنطقة للخرسانة والحديد‪.‬‬
‫‪ ‬يتم كشف أحد أسياخ (قضبان) الحديد‪.‬‬
‫‪ ‬يتم رسم وتحديد شبكة االختبار على السطح بأبعاد مربعات ‪ 500 × 500‬مم‪.‬‬
‫‪ ‬يتم ترطيب سطح الخرسانة باملاء بالقرب من مكان إجراء االختبار‪.‬‬
‫‪ ‬وصل املقبض الذي يمثل الطرف األول للدائرة بالقضيب املكشوف‪.‬‬
‫‪ ‬يتم وضع الطرف الثاني للجهاز على السطح لتلقي التيار املار بالخرسانة نتيجة الحث من الطرف املوصل‬
‫بالقضيب املكشوف‪.‬‬
‫‪ ‬ثم يتم االنتظار حتى ثبات التيار الكهربائي‪ ،‬ثم يتم متابعة قوة انتقال التيار الكهربائي وقياس الجهد‬
‫املقاس عند كل نقطة على الشبكة ويكون الجهد الكهربائي املقاس بالنسبة لدرجة احتمال الصدأ‬
‫حسب الجدول (‪.(1-3‬‬

‫‪68-3‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫الباب (‪ : )1-4‬فحص و تقييم و صيانة الجسور و المعابر السفلية‬ ‫الجزء األول‬

‫احتماالت الصدأ من اختبار نصف الخلية‬ ‫جدول (‪)3-1‬‬

‫ال يوجد صدأ‬ ‫أكبر من صفر‬ ‫املجموعة األولي‬

‫احتمال ضعيف للصدأ‬ ‫(‪ )-0.2-0‬فولت‬ ‫املجموعة الثانية‬

‫بداية ظهور الصدأ‬ ‫(‪ (0.3)-)0.2-‬فولت)‬ ‫املجموعة الثالثة‬

‫تأثير كبير للصدأ‬ ‫أقل من (‪ 0.3-‬فولت)‬ ‫املجموعة الرابعة‬

‫‪ 3-6-3‬اختبارات الجسور الصلب‬

‫اختبار الموجات فوق الصوتية لعناصر الصلب و اللحام (‪)UT‬‬ ‫‪1-3-6-3‬‬

‫وغالبا ما يستخدم اختبار املوجات فوق الصوتية للكشف عيوب مخبأة تحت أسطح املواد‪ .‬ف ذا كان يوجد تصفيح في‬
‫صفيحة فوالذية سميكة أو إذا يوجد فصل بين اسطح اللحام ‪ ،‬تعكس املوجات فوق الصوتية ذلك بموجة انعكاسية‬
‫مرتدة من هذا السطح ‪ .‬ويجب أن يكون الفني أو املهندس الذي يجري اختبار ‪ UT‬حاصال على شهادة املستوى الثاني على‬
‫األقل في اعتماديته كمفتش اختبارات غير إتالفيه‪.‬‬

‫‪69-3‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫الباب (‪ : )1-4‬فحص و تقييم و صيانة الجسور و المعابر السفلية‬ ‫الجزء األول‬

‫شكل ( د–‪ ) 9‬إختبار املوجات فوق الصوتية ‪UT‬‬

‫إختبار الحبيبات المغناطيسية (‪ Magnetic Particle )MT‬وتغلغل الصبغة (‪Dye )PT‬‬ ‫‪2-3-6-3‬‬
‫‪Penetrant‬‬
‫يتم استخدام هذين االختبارين للكشف عن عيوب السطح في ألواح الصلب واللحامات‪ .‬فتوغل الصبغة هي طريقة أكثر‬
‫مالءمة لالختبارات في األماكن املحصورة ويجب أن يكون املفتش معتمدا على املستوى الثاني على األقل إلجراء هذه‬
‫االختبارات ‪ NDT‬الغير متلفة‪.‬‬
‫ً‬
‫في كال االختبارين يجب أن يكون السطح نظيفا خالية من أي مواد غريبة‪ .‬وفي طريقة الجسيمات املغناطيسية يتم رش‬
‫مسحوق الصلب باملوقع الذي سيتم اختباره وتسليط حقل مغناطيس ي باستخدام قطب قوي‪ .‬يتأثر املسحوق الصلب‬
‫باملجال املغناطيس ي وتأخذ الحبيبات شكل الخطوط الكنتورية وفقا لخطوط الفيض املغناطيس ي‪ .‬وإذا أصبحت هذه‬
‫الجزيئات من مسحوق الصلب محصورة في شرخ أو عيب السطح ال يمكنها اتباع خطوط التدفق املغناطيس ي وتتراكم‬
‫داخل هذا الشرخ و يتم رشها ً‬
‫أيضا بمحلول إظهار لتسهيل الكشف البصري و رؤية الخط املتراكمة فيه بما يحدد مكان‬
‫الشرخ‪.‬‬

‫ويطبق اختبار تغلغل الصبغة نظرية مماثلة ولكن بدون إدراج مسحوق الصلب في الرش ويتكون رذاذ الكشف من‬
‫السائل امللون الذي يتميز بتغلغل شديد و خصائص لالختراق‪.‬‬

‫‪70-3‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫الباب (‪ : )1-4‬فحص و تقييم و صيانة الجسور و المعابر السفلية‬ ‫الجزء األول‬

‫شكل ( د–‪ )10‬جهاز اختبار الحبيبات املغناطيسية ‪MT‬‬

‫‪PT‬‬ ‫شكل ( د–‪ )11‬إختبار تغلغل الصبغة‬

‫‪71-3‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫الباب (‪ : )1-4‬فحص و تقييم و صيانة الجسور و المعابر السفلية‬ ‫الجزء األول‬
‫اختبارات صالدة الصلب ‪Hardness Tests‬‬ ‫‪3-3-6-3‬‬
‫هذه الظاهرة قابلة للتطبيق للهياكل الصلب والجسور‪ .‬فهناك عالقة بين املقاومة القصوى ملادة الصلب ورقم الصالدة‬
‫السطحية لها التي تم الحصول عليها عن طريق الصدم بطريقة فيكرز أو برينل في املوقع ‪ .‬في كل من هاتين الطريقتين‬
‫تهدف إلى مراقبة قدرة املواد على مقاومة تشوه من الصدمة وصوال لصالدتها السطحية ومقاومة إجهاد الخضوع أو‬
‫اإلجهاد األقص ى‪.‬‬

‫شكل ( د–‪ )12‬شكل جهاز قياس الصالبة املتنقل‬

‫قيام سمك الطالء المقاوم ‪Protective Coating‬‬ ‫‪4-3-6-3‬‬

‫تستخدم عدة أنواع من األدوات لقياس سمك طبقة الطالء على الجسور الفوالذية‪ .‬تلك التي تستخدم أساليب انعكاس‬
‫متعددة هي املفضلة‪ .‬يجب إجراء قياسات الطالء في عدة نقاط عشوائيا موزعة على كل نوع من عناصر الجسر‬
‫للحصول على مؤشر متوسط لسمك الطالء الفعلي ومقارنة هذه النتائج إلى السمك املطلوب في وثائق املشروع‪.‬‬

‫شكل ( د–‪ ) 13‬قياس سمك الطالء‬

‫‪72-3‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫الباب (‪ : )1-4‬فحص و تقييم و صيانة الجسور و المعابر السفلية‬ ‫الجزء األول‬

‫قياس عزم الربط للمسامير‬ ‫‪5-3-6-3‬‬

‫يجب التأكد من سالمته وقياسه عن طرقة أداة ربط املسامير املدرجة واملعايرة‪.‬‬

‫شكل ( د–‪ )14‬إختبار عزم املسامير‬

‫‪ 4-6-3‬اختبارات التحميل للجسور‬

‫وتنقسم اختبارات التحميل باألساس إلى نوعين رئيسيين‪:‬‬

‫‪ ‬اختبارات التحميل التشخيصية (‪)Diagnostic Load Test‬‬
‫وفيه يتم تحميل الجسر بمجموعة من األحمال في حدود ‪ %70‬من األحمال التشغيلية وال تتعداها‪ .‬ويتم قياس االنفعاالت‬
‫والتشكالت والدوران عند النهايات للعوارض والكمرات الرئيسية ملقارنتها باملحسوبة لنفس الحمل من النماذج التحليلية‬
‫لتحديد القبول‪ .‬وعادة ما يستخدم هذا النوع عند االستالم في بداية عمر املنشأ (‪.)Commissioning‬‬
‫‪ ‬اختبارات التحميل التأكيدية (‪)Proof Load Test‬‬
‫وتجرى لتأكيد إمكانية تحمل الجسر لحمل معين حيث يتم الوصول للحمل املراد تأكيده ويمكن تعديه بنسب متفق‬
‫عليها ولكن يجب إيقاف االختبار فورا عند مالحظة أي تشرخ أو تصرف غير خطي (غيرمرن) من عناصر الجسر‪.‬‬

‫‪73-3‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫الباب (‪ : )1-4‬فحص و تقييم و صيانة الجسور و المعابر السفلية‬ ‫الجزء األول‬
‫تجهيزات و خطوات اختبار تحميل الجسور‬ ‫‪1-4-6-3‬‬
‫‪ ‬تقديم نظام التحميل الذي ينوي استخدامه لألحمال الساكنة واملتحركة مدعم بنوتة حسابية تثبت أن‬
‫هذه األحمال تحقق قوى القص وعزوم االنحناء املطلوبة على عناصر الجسر‪.‬‬
‫تفاصيل طريقة إجراء االختبار (‪ )method statement‬تشمل املوارد وخطط األمن والسالمة وتقييم املخاطر‬ ‫‪‬‬
‫وتشمل حاالت التحميل وطريقته وأماكن األجهزة والقياسات (‪.)Test set-ups‬‬
‫تحليل إنشائي ثالثي األبعاد للجسر بواسطة برنامج حاسوبي معتمد من املهندس موضح به حاالت التحميل‬ ‫‪‬‬
‫لالختبار‪.‬‬
‫أجهزة قياس الترخيم واإلزاحات واإلجهادات واالنفعاالت ولوازمها مثل األجهزة االلكترونية لقياس اإلزاحات‬ ‫‪‬‬
‫(‪ ،)LVDTs‬واألجهزة االلكترونية لقياس االنفعاالت (‪ ،)electronic strain gages‬وطريقة قياس قوى سبق اإلجهاد‬
‫في الكابالت إما باستخدام خاليا الحمل (‪ )load cells‬أو الحساسات امليكانيكية األخرى‪ ،‬وغيرها‪.‬‬
‫طريقة تطبيق األحمال‪ ،‬شاحنات التحميل وأوزانها وأماكن تموضعها أثناء التحميل‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫الفحص البصري مع املهندس قبل إجراء التجربة وأثناءها وبعد انتهائها‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫بيان بالعناصر الحرجة التي يجب رصدها ومتابعتها أثناء التحميل‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫نتائج التجربة والخالصة‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫يتم تحديد تاريخ إجراء تجربة التحميل على أال تكون قبل مض ي تسعين (‪ )90‬يوما على األقل على انتهاء تنفيذ‬ ‫‪-‬‬
‫الجسر أو العنصر املراد اختباره‪.‬‬
‫إذا افتتح الجسر للمرور قبل إجراء تجربة التحميل التشخيصية‪ ،‬فيمكن للمهندس وضع قيود على تحميل‬ ‫‪‬‬
‫الجسر حتى تنتهي تجربة التحميل بنجاح‪ ،‬مثل منع مرور الشاحنات ذات الوزن األعلى من قيمة معينة‪ ،‬أو أي‬
‫قيود أخرى‪.‬‬
‫تشمل تجربة التحميل ما يلي‪:‬‬ ‫‪‬‬
‫تطبيق األحمال‬ ‫‪o‬‬
‫قياس قيم الترخيم وقيم االنفعاالت األخرى‬ ‫‪o‬‬
‫فحص بصري تفصيلي لعناصر الجسر‬ ‫‪o‬‬
‫إذا كانت نتيجة االختبار غير مرضية عن قدرة الجسر على تحمل األحمال التي صمم ونفذ من أجلها‪ ،‬يجب إعادة‬ ‫‪‬‬
‫االختبار مرة أخرى بعد ‪ 48‬ساعة لتأكيد النتيجة‪.‬‬
‫تتكون األحمال من عدد من الشاحنات املحملة أو ما يماثلها لتحقيق حاالت التحميل املطلوبة للوصول إلى‬ ‫‪‬‬
‫الحالة الجهدية للعنصر تحت الدراسة‪.‬‬

‫‪74-3‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫الباب (‪ : )1-4‬فحص و تقييم و صيانة الجسور و المعابر السفلية‬ ‫الجزء األول‬
‫يتم تطبيق األحمال في نوعين من االختبارات‪ :‬باألحمال الساكنة واألحمال املتحركة‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫يكون تطبيق األحمال على عرض الطريق بين بدورتي الرصيفين‪ ،‬وال يتم تحميل األرصفة‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫يجب االتفاق مع السلطات على قطع الطريق والحماية األمنية‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫االختبار باألحمال الثابتة‬ ‫‪2-4-6-3‬‬

‫‪ ‬يتم وضع الشاحنات املحملة أو تسييرها بسرعة الحبو (‪ )crawling‬على عرض الطريق وتجميعها في االتجاهين‬
‫الطولي والعرض ي بحيث تنتج عنها عزوم انحناء وقوى قص تكون محصورة بين ثلثي (‪ )2/3‬وثالثة أرباع (‪)3/4‬‬
‫القيم العظمى لالنحناء والقص الناتجة عن حاالت التحميل بدون ضربها في عوامل زيادة في االختبارات‬
‫التشخيصية ويكون هذا الحمل مساويا للحمل املراد الوصول إليه في االختبارات التأكيدية‪.‬‬
‫‪ ‬الجسور ذات الفتحات بسيطة االرتكاز (‪ ،)simply supported‬يكون التحميل فيها مستقال لكل فتحة‪.‬‬
‫‪ ‬بالنسبة للجسور ذات الفتحات املستمرة (‪ )continuous‬تؤخذ حالة التحميل لعدد من الفتحات إلحداث‬
‫اإلجهاد املطلوب الوصول إليه‪.‬‬
‫‪ ‬يكون تطبيق الحمل على دفعات (مراحل) ويتم االنتظار فترة بعد كل مرحلة حتى تستقر قراءات األجهزة ورد‬
‫فعل الجسر ويكون معدل التغير ال يزيد عن ‪%5‬بين القراءات في األزمنة املتتالية‪.‬‬
‫‪ ‬في حالة مالحظة تشكالت أو انفعاالت غير خطية يجب وقف االختبار فورا ورفع األحمال‪.‬‬
‫‪ ‬ترفع األحمال تدريجيا بنفس الطريقة مع فترات استقرار ملدة ساعة‪ ،‬أو كما يوجه املهندس‪ ،‬وتؤخذ القياسات‬
‫في بداية ونهاية كل إنقاص للحمل وكل فترة استقرار‪.‬‬

‫االختبار باألحمال المتحركة‬ ‫‪3-4-6-3‬‬

‫‪ ‬من بين الشاحنات املحملة املستعملة في اختبار األحمال الساكنة‪ ،‬يتم اختيار عدد منها مساو لعدد مسارب‬
‫(حارات) املرور‪ ،‬على أن يكونوا ذوي أحمال املحاور األعلى‪ .‬تسير الشاحنات في صف عرض ي واحد بسرعات‬
‫مختلفة وصوال للسرعة القصوى على الطول الكامل للجسر مع مراعاة اعتبارات األمان‪.‬‬
‫‪ ‬يتم تسجيل القياسات أثناء مرور الشاحنات ويجب أن تكون أجهزة القياس في هذه الحالة من األنواع املؤهلة‬
‫للقياس الديناميكي سريع التغير‪.‬‬
‫القياسات‬
‫‪ ‬يجب قياس قيم الترخيم في كل فتحة وتشكالت أجهزة االستناد (املساند) واالنفعاالت في العناصر الرئيسية‬
‫ودرجة الحرارة غلى األقل‪.‬‬

‫‪75-3‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫الباب (‪ : )1-4‬فحص و تقييم و صيانة الجسور و المعابر السفلية‬ ‫الجزء األول‬
‫‪ ‬قياس قيم الترخيم يكون بواسطة أجهزة توبوغرافية (مساحية) أو أجهزة قياس الحركة أو أجهزة الليزر أو‬
‫حسب خطة االختبار املعتمدة (‪.)Test set-up‬‬
‫‪ ‬تستخدم أجهزة القياس االلكترونية وتسجيل القراءات رقميا‪ ،‬وهي ضرورية في حال اختبار األحمال املتحركة‪.‬‬
‫‪ ‬يجب أن تكون جميع أجهزة القياس معايرة والشهادات معتمدة‪.‬‬
‫‪ ‬يجب اختبار كفاءة عمل كل مجسات وأجهزة القياس قيل البدء بالتجربة‪.‬‬
‫‪ ‬يجب عمل إسكتشات بالوضع النهائي لتركيب وترقيم املجسات ونقاط قراءتها‪.‬‬
‫‪ ‬يقوم املقاول ب عداد وتقديم تقرير يشمل إجراءات االختبارات‪ ،‬والقياسات‪ ،‬والتفسير‪ ،‬والخالصة‪.‬‬

‫الفحص البصري‬ ‫‪4-4-6-3‬‬

‫‪ ‬كل عناصر املنشأ التي يمكن الوصول إليها بواسطة سقاالت أو روافع أو أي وسيلة أخرى يتم فحصها بصريا من‬
‫قبل املهندس واملقاول سويا قبل بدء االختبار‪.‬‬
‫‪ ‬أثناء اختبار األحمال الساكنة يتم الفحص البصري خالل فترات االستقرار على فترات مناسبة‪.‬‬
‫‪ ‬بعد انتهاء االختبارات‪ ،‬يتم عمل فحص بصري دقيق على األجزاء املتاحة من الجسر‪.‬‬
‫‪ ‬يجب دهان املناطق والعناصر الخطرة بدهان أبيض وتسليط األضواء عليها إذا كان االختبار يجرى ليال ملتابعة‬
‫حالتها لحظة بلحظة أثناء االختبار ورسم عالمات على العيوب التي تظهر عليها فوق سطحها‪.‬‬
‫‪ ‬يجب أخذ صور فوتوغرافية مكملة للفحص البصري‪.‬‬
‫‪ ‬يجب تسجيل أي مالحظات أثناء العمل‪.‬‬

‫‪76-3‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫الباب (‪ : )1-4‬فحص و تقييم و صيانة الجسور و المعابر السفلية‬ ‫الجزء األول‬

‫الباب الرابع‬
‫صيانة وإصالح أضرار الجسور واملعابر السفلية‬

‫‪77-3‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫الباب (‪ : )1-4‬فحص و تقييم و صيانة الجسور و المعابر السفلية‬ ‫الجزء األول‬
‫‪ 4‬الباب الرابع صيانة وإصالح أضرار الجسور و المعابر السفلية‬
‫يوضح الباب أسس اإلصالح والصيانة والعوامل املؤثرة في قرارات الصيانة للجسور واملعابر السفلية‪.‬‬
‫يتم تقييم الكفاءة اإلنشائية لكل عنصر في جسر ومن ثم كل جزء إنشائي (مكونة) ثم كل جسر بأكمله حسب املوضح في‬
‫الباب الثالث وحسب األسس املتبعة في تحديد درجات العيوب والكفاءة املوضحة في الجزء الثالث من هذا الدليل‬
‫"نظام إدارة الجسور"‪.‬‬

‫‪ 1-4‬أنواع الصيانة‪:‬‬
‫تنقسم أنواع الصيانة للجسور إلى األنواع التالية حسب درجة رتبة الكفاءة‪/‬الحالة اإلنشائية بعد الفحص وحسب‬
‫في نظام إدارة الجسور (الجزء الثالث من الدليل)‪.‬‬

‫‪ 1-1-4‬الصيانة الوقائية‪:‬‬
‫الصيانة الوقائية هي أعمال الصيانة التي يتم إجراؤها ملنع وقوع الضرر‪ ،‬وتتم هذه الصيانة للعناصر التي تنتشر‬
‫فيها عيوب بسيطة تعطي هذه املكونات درجة تقييم تساوي ستة أو أكثر‪ ،‬حسب جدول درجات تقييم مكونات الجسر‪،‬‬
‫ً‬
‫وتختلف رتب الكفاءة ‪ /‬الحالة اإلنشائية من مكون إلى آخر بالجسر وبناءا عليه تختلف طريقة الصيانة‪.‬‬
‫تندرج األعمال التالية تحت الصيانة الوقائية‪:‬‬
‫تنظيف فتحات فواصل التمدد من األعلى بضخها بتيار هوائي قوى‪ ،‬وكذلك إعادة تثبيت ورص مثبتات‬ ‫‪.1‬‬
‫الفاصل‪ ،‬والتأكد من انتظام الفاصل وعدم بروز أجزاء منه إلى األعلى تؤثر على حركة املرور‪.‬‬
‫تنظيف املنطقة حول املساند من الركام واألوساخ وبالنسبة للمساند التي تسمح بالحركة يتم تشحميها بشكل‬ ‫‪.2‬‬
‫ً‬
‫دوري حتى ال تفقد مرونتها‪ ،‬وكذلك يجب التأكد بشكل دوري من تثبيت املسند جيدا وضمان عدم إزاحته من‬
‫موقعه‪.‬‬
‫عالج الشروخ والشقوق الشعرية البسيطة‪.‬‬ ‫‪.3‬‬
‫تسوية امليول الطولية والعرضية لسطح الجسر لضمان تصريف املياه بشكل جيد عبر نظام التصريف وفتحاته‬ ‫‪.4‬‬
‫حسب ميول الصرف املطلوبة بالرصف‪.‬‬
‫يتم تنظيف سطح الجسر بشكل دوري من الرمال‪ ،‬وصيانة وسائل السالمة املرورية على السطح من خطوط‬ ‫‪.5‬‬
‫تقسيم الحارات وعيون القط املضيئة وخطوط عدم التجاوز وغير ذلك‪.‬‬
‫تنظيف املجري املائي في الجسور التي تتقاطع مع األودية أو املجاري املائية‪.‬‬ ‫‪.6‬‬

‫‪ 2-1-4‬اإلصالح الخفيف والصيانة العالجية‪:‬‬

‫وهي أعمال الصيانة التي تجري على مكونات الجسر التي تأثرت باألضرار والتلف للمكونات التي لها درجة تقييم‬
‫تساوي من ‪.6-4‬‬
‫ويشمل اإلصالح والصيانة العالجية‪:‬‬

‫‪78-4‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫الباب (‪ : )1-4‬فحص و تقييم و صيانة الجسور و المعابر السفلية‬ ‫الجزء األول‬
‫‪ .1‬معالجة العيوب والشروخ املعتادة في الكمرات الرئيسية والثانوية وكذلك عيوب صدأ حديد التسليح وعيوب‬
‫التطبيل والتفتت ونطر الغطاء الخرساني‪.‬‬
‫‪ .2‬إزالة الصدأ في الكمرات املعدنية وجميع األسطح املعدنية اإلنشائية وعزل السطح ضده‪.‬‬
‫‪ .3‬إعادة ردم التربة املنجرفة حول األساسات في الجسور التي تتقاطع مع األودية واملجاري املائية‪.‬‬
‫‪ .4‬معالجة الشروخ غير اإلنشائية والناتجة عن التمدد واالنكماش‪.‬‬
‫‪ .5‬معالجة العيوب والشروخ والتطبيل والتعشيش في الركائز الوسطية والطرفية‪.‬‬
‫‪ .6‬معالجة آثار التسرب عند الجدار الساند في منطقة اتصال بالطة االقتراب في الجسر وتأثيرها على شروخ‬
‫السطح‪.‬‬
‫‪ .7‬معالجة الشروخ الشعرية‪ ،‬والتقشر البسيط والتملح والرطوبة وصدأ حديد التسليح في بالطة الجسر‪ ،‬وإصالح‬
‫فواصل التمدد وتغيير التالف منها‪.‬‬
‫‪ .8‬ترميم قنوات التصريف املتآكلة وعزل كافة املصارف من غرف تفتيش ومسارات ومجمعات سيول وأغطية‬
‫وغيرها‪.‬‬

‫‪ 3-1-4‬اإلصالح الشامل وإعادة التأهيل‪:‬‬

‫تعرف هذه املرحلة بأنها مجموعة أعمال تهدف إلى إعادة مكونات الجسر إلى وضعها التصميمي األصلي بعد‬
‫تعرض هذه املكونات ملجموعة من األضرار قللت من القدرة اإلنشائية ملكونات الجسر‪.‬‬
‫تندرج األعمال التالية ضمن اإلصالح الشامل وإعادة التأهيل‪:‬‬
‫معالجة تفتت ونطر طبقة الغطاء الخرساني في خرسانة الكمرات الرئيسية والثانوية والركائز والدعائم‪.‬‬ ‫‪.1‬‬
‫معالجة التفتت السطحي والتقشر الحاد في الخرسانة (بالطة‪ ،‬كمرات‪ ،‬أعمدة ‪.)....‬‬ ‫‪.2‬‬
‫معالجة الشقوق والشروخ الرئيسية في الخرسانة‪.‬‬ ‫‪.3‬‬
‫معالجة التملح والتزهير في الخرسانة‪.‬‬ ‫‪.4‬‬
‫معالجة صدأ حديد التسليح وخاصة في الكمرات الرئيسية وتيجان الركائز واملناطق املالمسة لسطح األرض أو‬ ‫‪.5‬‬
‫سطح املاء )‪.(Splash Zone‬‬
‫معالجة اإلزاحات والدورانات في الركائز نتيجة التربة أو الهبوطات الغير متساوية لألساسات ‪(Differential‬‬ ‫‪.6‬‬
‫)‪ Settlement‬أو تغيير الركائز‪.‬‬
‫إصالح و تدعيم العناصر الغير قادرة على مقاومة اإلجهادات املتولدة بها‪.‬‬ ‫‪.7‬‬
‫معالجة التخدد والتطاير والشقوق الطولية واالنعكاسية في طبقة الرصف أو إعادة الرصف بالكامل‪.‬‬ ‫‪.8‬‬
‫د) الخروج من الخدمة باالستبدال الكامل وإعادة اإلنشاء‪:‬‬
‫ً‬
‫يعرف االستبدال بأنه مجموعة األعمال التي تهدف إلى إعادة تنفيذ بعض مكونات أو أجزاء من هذه املكونات نظرا‬
‫ً‬
‫لتعرض هذه املكونات ملجموعة من العيوب التي سببت أضرارا قللت من الحالة التصميمية أو القدرة اإلنشائية‬
‫ملكونات الجسر‪ .‬وأدت إلي جعله خارج الخدمة‪ .‬هذه األعمال تكون للمكونات التي تنتشر فيها عيوب تعطي هذه‬
‫املكونات درجة تقييم أقل من ثالثة‪ ،‬وأحيانا يتم اللجوء إلى هذه الطريقة عند تعرض الجسر ألحمال زائدة أو تغيير‬
‫مستوي ونوع املرور والسرعات التصميمية للطريق‪ ،‬ويمكن أن يكون االستبدال لكامل العنصر أو لجزء منه أو ألحد‬

‫‪79-4‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫الباب (‪ : )1-4‬فحص و تقييم و صيانة الجسور و المعابر السفلية‬ ‫الجزء األول‬
‫مكوناته وهذا يعود إلى دراسة قرار باالستبدال‪ ،‬وتعتبر قرارات االستبدال قرارات حساسة ضمن أعمال صيانة‬
‫الجسور نتيجة تكلفتها الكبيرة وتقنية التنفيذ الالزمة‪ ،‬والبد من إخضاع هذه األعمال إلى دراسات الهندسة القيمية‬
‫ملعرفة مدى الجدوى االقتصادية من هذه األعمال‪ ،‬ويمكن أن يكون االستبدال ملجموعة عناصر أو مكونات أو‬
‫للجسر كله‪.‬‬

‫‪ 2-4‬تحديد أولويات الصيانة واإلصالح‪:‬‬

‫ً‬
‫بناءا على امليزانية املتاحة ودرجات ‪/‬رتب الحالة‪/‬الكفاءة أو الخطورة اإلنشائية وأهمية الجسر يتم ترتيب‬
‫ً‬
‫أولويات (اإلصالح طبقا لنظام إدارة الجسور بالجزء الثالث)‪ .‬و للوصول لهذا يلزم تحديد أنسب طرق اإلصالح لكل‬
‫حالة‪ .‬و لتحديد أنسب الطرق يلزم تحديد التشخيص الدقيق للضرر أو العيب لتحديد املناسب لعالجه‪.‬‬
‫التشخيص ‪ :‬ربط األسباب الرئيسية للتصدع باألعراض الرئيسية بإلغاء االحتماالت‪:‬‬
‫هناك عدة طرق للتشخيص وأهمها هو استبعاد االحتماالت باستخدام الخبرات الفنية و تواتر املشاهدات و أماكن و‬
‫أحجام العيوب وأنواعها و يمكن االسترشاد بالجدول التالي (‪ )4-1‬في عملية التشخيص‪:‬‬
‫جدول (‪ )4-1‬جدول استرشادي لتشخيص الشروخ و العيوب بالجسور‬

‫الحالة الراهنة لسبب‬ ‫أعراض التدهور‬ ‫األسباب املحتملة الرئيسية للتدهور‬

‫التدهور‪+‬‬
‫شروخ تساقط تفتت‬

‫غير فعال‬ ‫*‬ ‫‪ -1‬طبيعة (انكماش)‬

‫فعال‬ ‫*‬ ‫*‬ ‫‪ -2‬صدأ الحديد‬

‫فعال‬ ‫*‬ ‫*‬ ‫*‬ ‫‪ -3‬كيميائية (أحماض‪ /‬أمالح)‬

‫فعال‬ ‫*‬ ‫‪ -4‬حرارية (تقلص‪ /‬تمدد)‬

‫غير فعال‬ ‫*‬ ‫*‬ ‫‪ -5‬قصور التصميم‬

‫غير فعال‬ ‫*‬ ‫*‬ ‫‪ -6‬قصور التفاصيل‬

‫فعال‪ /‬غير فعال‬ ‫*‬ ‫‪ -7‬تحميل زائد‬

‫فعال‬ ‫*‬ ‫‪ -8‬فروق الهبوط‬

‫فعال‪ /‬غير فعال‬ ‫*‬ ‫*‬ ‫*‬ ‫‪ -9‬أخطاء التنفيذ‬

‫فعال‬ ‫*‬ ‫*‬ ‫‪ -10‬ظروف محيطة (جوية)‬

‫‪80-4‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫الباب (‪ : )1-4‬فحص و تقييم و صيانة الجسور و المعابر السفلية‬ ‫الجزء األول‬
‫فعال‬ ‫*‬ ‫*‬ ‫‪ -11‬موجات صدمية‬

‫فعال‬ ‫*‬ ‫‪ -12‬عوامل البري والتآكل‬

‫‪ +‬يتم تحديد إذا كان الشرخ أو الضرر فعال أم ال بقياس أو متابعة حركته باملوقع‪.‬‬

‫‪ 3-4‬اختيار مادة االصالح‬

‫يجب أن تتضمن خصائص مادة اإلصالح املختارة ما يلى‬
‫أ‪ -‬سهولة التوصيف للتطبيق‬
‫يجب استخدام مواد موثقة اختباريا ومجازة و سهلة الحصول عليها والتطبيق‪.‬‬
‫ب‪ -‬التماسك بين مادة اإلصالح والخرسانة‪:‬‬
‫لضمان نقل القوى واالجهادات من املادة األصلية للعنصر إلى مادة اإلصالح يجب ضمان خصائص التماسك بينهما‪.‬‬
‫وعادة ما يتم االنهيار في أعمال اإلصالح في سطح التالمس بين مادة اإلصالح واملادة االصلية‪ ،‬ويرجع ذلك إلى عدة‬
‫عوامل‪ ،‬منها االنكماش واالنفعاالت الحرارية املختلفة‪ .‬ويجب تهيئة حالة السطح التي تؤدي إلى قوة هذا التماسك‪.‬‬
‫جا‪ -‬قلة النفاذية‪ :‬املادة أو الخرسانة‪ /‬املونة املستخدمة في اإلصالح غير منفذة للماء‪.‬‬
‫د‪ -‬التوافق (‪ )Compatibility‬بين مادة اإلصالح و املادة االصلية أو الخرسانة‪ /‬املونة الجديدة والخرسانة القديمة فال‬
‫ينصح مثال ب صالح الركائز الحجرية قليلة الجساءة اإليبوكس ي‪.‬‬
‫ها‪ -‬املقاومة و التشغيلية ‪.‬‬
‫تفدم الفقرات التالية وصفا لبعض املواد املستخدمة في أعمال اإلصالح و معظمها أساسه البوليميرات وهى تنقسم‬
‫إلى الراتنجات و البالستيكيات ثم األلياف حسب زيادة معامل املرونة لكل منها بالترتيب ‪ .‬و معظمها لها صفات‬
‫مقاومة للكيماويات و البكتريا و الكهرباء و خفيفة الوزن‪ .‬والجدول (‪ )4-2‬يوضح الخصائص املختلفة ألنواع لكل‬
‫عائلة من هذه املواد باملقارنة مع بعضها‪.‬‬

‫‪ 1-3-4‬الخرسانة البوليمرية ‪Polymer Concrete‬‬

‫ً‬
‫ويطلااق عليهااا أحيانااا الخرسااانة البالسااتيكية أو الخرسااانة الراتنجيااة‪ ،‬وفيهااا تحاال الراتنجااات محاال األساامنت كمااادة رابطااة‬
‫لجزيئات و خواصها ‪:‬‬
‫‪ -‬خواص مقاومة ميكانيكية عالية‪ ،‬وزمن معالجتها قصير‪،‬‬
‫‪ -‬انكماش متناهي في الصغر مع قابلية عالية للتشغيل‬

‫‪81-4‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫الباب (‪ : )1-4‬فحص و تقييم و صيانة الجسور و المعابر السفلية‬ ‫الجزء األول‬
‫‪ -‬خاصية تماسك ممتازة مع الخرسانات سابقة الصب‬
‫‪ -‬مقاومة عالية للماء والكيماويات‬
‫وتتوقف خواص الخرسانة البوليمرية على نوع الراتنجات املستخدم ونوع الركام وكميته في الخلطة‪ .‬وهناك العديد‬ ‫‪‬‬
‫من الراتنجات اساتخدمت فاي إنتااج الخرساانة الراتنجياة‪ ،‬ومنهاا‪ :‬اإليبوكسا ي ‪ ,‬الباولي إساتر‪ ,‬فيناول فورمالدهياد‪ .‬ومان‬
‫املواد الراتنجية املضافة‪.‬‬
‫تستخدم كطبقة حماية سطحية ألسطح الكباري وأمااكن الخادمات والسااللم والخرساانة املسالحة وساابقة اإلجهااد‬ ‫‪‬‬
‫واألنفاق و العبارات‪.‬‬
‫تستخدم كطبقة إصالح األرضيات والخرسانة التي حدث بها شروخ نتيجة االنكماش أو االهتزازات أو الحرارة‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫تسااتخدم فااي تكااوين قطاعااات مركبااة ماان العناصاار الخرسااانية املساالحة لزيااادة أقص ا ى تحماال لهااا وزيااادة املمطااولين‬ ‫‪‬‬
‫وامتصاص الصدمات‪.‬‬

‫‪ 2-3-4‬المونة البوليميرية ‪Polymer Mortar‬‬

‫وتساامى أيضااا املونااة الراتنجيااة وتتكااون ماان بااوليمرات عضااوية مااع ركااام صااغير‪ ،‬وتسااتخدم فااي حاااالت خاصااة وعناادما يكااون‬
‫ً‬ ‫ً‬
‫حج اام الفج ااوات املطل ااوب ملؤه ااا ص ااغيرا‪ ،‬نظا ارا الرتف اااع ثمنه ااا بالنس اابة للمون ااة األس اامنتية‪ ،‬ويج ااب عن ااد اس ااتعمال املون ااة‬
‫الراتنجية األخذ في االعتبار معامل تمددها الحراري والذي يصل لثالثة أضعاف معامل التمادد الحاراري للخرساانة واملوناة‬
‫األس اامنتية وي ااؤدي ه ااذا إل ااى إجه ااادات حراري ااة عالي ااة عن ااد ارتف اااع وانخف اااض درج ااات الح ارارة‪ ،‬كم ااا ق ااد ي ااؤدي إل ااى تس اااقط‬
‫ً‬
‫الغطاء الخرساني و مونة اإلصالح إذا لم تكن مثبتة ميكانيكيا‪ .‬واملونة البوليميرية أيضا تستخدم كطبقة لصق الخرسانة‬
‫الحديثة والقديمة أو الوحدات سابقة الصب‪ ،‬وكذلك تماسك الخرسانة مع املعادن كطريقة للتسليح الخارجي‪.‬‬

‫‪ 3-3-4‬الخرسانة البوليميرية األسمنتية ‪: Polymeric Cementitious Concrete‬‬

‫وهي قريبة في التكوين للخرسانة البوليميرية غير أن األسامنت يظال أحاد مكوناات الخرساانة بهاا‪ .‬و لهاا صافات عاماة مماثلاة‬
‫للخرسانة البوليميرية و تختلف نسب و قوة الصفات باختالف نسب املكونات حسب اإلنتاج‪.‬‬

‫‪ 4-3-4‬المونة البوليمرية األسمنتية ‪: Polymeric Cementitious Mortars‬‬

‫توصاالت التكنولوجيااا فااي مجااال البااوليمرات إلااى إنتاااج أنااواع ماان الراتنجااات‪ .‬يمكاان إضااافاتها إلااى املونااة األساامنتية لتحسااين‬
‫خاصااية تماسااك املونااة الطازجااة حديثااة الصااب مااع الخرسااانة القديمااة‪ .‬تضاااف إلااى األساامنت مسااتحلبات ملااواد بوليميريااة‬
‫لتحسن في الصفات مثل الخرسانة البوليميرية‪.‬‬

‫‪82-4‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫الباب (‪ : )1-4‬فحص و تقييم و صيانة الجسور و المعابر السفلية‬ ‫الجزء األول‬
‫‪ 5-3-4‬الجراوت عديم االنكماش ‪ Non-Shrink Grout‬أو المونة عديمة االنكماش‬
‫ً‬
‫كلمااا كااان االنكماااش متقاربااا كلمااا قلاات احتماااالت انفصااال املااادة عاان العنصاار املعااال ‪ .‬و زيااادة نساابة األساامنت فااي الخلطااة‬
‫يؤدى إلى تحسين املقاومة امليكانيكية ولكن يزياد مقادار االنكمااش‪ .‬فاي بعاض أعماال الحقان قاد يلجاأ إلاى اساتخدام جيناة‬
‫أسمنتية ذات قوام عاالي القابلياة للتشاغيل‪ ،‬مماا يساتلزم إضاافة نسابة ميااه عالياة وهاذا ياؤدي إلاى ضاعف املقاوماة وتكاون‬
‫فراغات كبيرة‪ ،‬وكذلك زيادة عالية في انكماش الجفاف‪ .‬و يمكن استخدام إضافات لألسمنت لتقليل مقدار االنكماش إلى‬
‫أقص ا ى ح ااد مطل ااوب‪ ،‬وم اان املع ااروف أن العناي ااة باملعالج ااة تقل اال مق اادار االنكم اااش‪ .‬و ه ااذه املون ااة يك اون ركامه ااا غالب ااا م اان‬
‫الكوارتز املتادرج ماع إضاافات لزياادة قابلياة التشاغيل ماع الحفااظ علاى عادم االنكمااش باساتخدام اإلضاافات الكيميائياة‪ .‬و‬
‫تسوق في هيئة مسحوق يتم خلطه باملاء بنسب محاددة ‪ .‬و مان خواصاها اكتسااب مبكار للمقاوماة و إعطااء قاوة التصااق و‬
‫تماسا ااك ما ااع س ا اايولة مقبولا ااة و قلا ااة أو انعا اادام االنكما اااش ‪ .‬كما ااا يوج ا ااد أن ا ااواع قليل ا ااة و ليسا اات معدوم ا ااة االنكم ا اااش مث ا اال‬
‫‪Shrinkage Compensated Grouts.‬‬

‫‪ 6-3-4‬المونة و الخرسانة المسلحة باأللياف ‪Fiber Reinforced Mortars‬‬

‫و تتكون من املكونات العادية باإلضافة ألليااف الصالب أو الفيبارجالس و إضاافات مساهالت التشاغيل السوبربالستيسايزر‬
‫‪ .Superplasticizer‬و لها مقاومة عالية للبارى والتماساك فتساتخدم فاي األرضايات و ملائ الشاروخ و الخرساانات املاراد زياادة‬
‫مقاومة الشد بها‪.‬‬

‫‪ 7-3-4‬المواد االيبوكسية الراتنجية الخالصة ‪Resins & Epoxy‬‬

‫و تساتخدم فاي حقان الشاروخ االنشاائية قليلاة االتسااع باألسااس مثال ماواد عائلاة اإليبوكسا ي ‪ Epoxy‬و الباولي يوريثاان‬
‫‪ Polyurethanes‬واملثاااكريالت ‪ .Methacrylate‬كمااا تسااتخدم بعااض أنواعهااا الكيميائيااة كمااواد الصااقة للتماسااك العااالي أو‬
‫لعزل سطح الصلب ضد الصدأ‪.‬‬

‫‪ 8-3-4‬الدائن المسلحة باأللياف الزجاجية أو الكربونية و المواد المركبة المتحدثة ‪Fiber Reinforced‬‬
‫‪Advanced Composites‬‬
‫و هي موا د و ألياف تستخدم كشرائح لها مقاومات ميكانيكية عالياة و تساتخدم فاى لاف العناصار كقمصاان لهاا و كشارائح‬
‫يتم لصقها مكان الشد لزيادة مقاومة الشد للعنصر أو حتى كأسياخ تسليح فى بعض األحوال‪.‬‬

‫‪83-4‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫الباب (‪ : )1-4‬فحص و تقييم و صيانة الجسور و المعابر السفلية‬ ‫الجزء األول‬
‫‪ 9-3-4‬مونة األسمنت والرمل (المونة العادية)‬
‫ً‬
‫وهي الخلطة األكثر شيوعا في االستخدام بنسب األسمنت إلى الرمل ‪ 2 :1‬أو ‪ 3 :1‬بالوزن‪ ،‬وعادة ما تستخدم هذه املونة في‬
‫إحالل جزء سطحي من الغطاء الخرسااني املعياب أو التساويات و قفال الشاروخ ماع عمال التجهياز الاالزم للساطح الاذي ياتم‬
‫ترميمه من تخشين وتنظيف وفي بعض األحيان دهان بمواد تساعد على ربط املونة الحديثة بخرسانة العنصر القائم‪.‬‬

‫جدول (‪ )4-2‬مقارنة واختيار مواد اإلصالح املختلفة‬

‫املواد املركبة الحديثة‬ ‫مونة األسمنت و الرمل‬ ‫املونة البوليميرية‬ ‫البوليمرات الخالصة‬ ‫الخاصية‬
‫االسمنتية‬

‫أعلى بكثير من األصلي‬ ‫أعلى من الخرسانة‬ ‫متساوي تقريبا مع األصلي‬ ‫أقل من األصلي في حالة‬ ‫معامل املرونة (‪)E‬‬
‫اللدونة – و أعلى عند‬
‫التصلد للإليبوكس ي‬

‫‪l‬قل من املواد األصلية‬ ‫مساو للمواد االصلية‬ ‫تأثر أعلى‬ ‫تأثر عالي جدا‬ ‫التأثر الحراري ‪Thermal‬‬

‫ضعيف‬ ‫متوسط‬ ‫متوسط‬ ‫غير موص ى به‬ ‫مقاومة الحريق‬

‫‪Fire Resistance‬‬

‫قليل‬ ‫أسوأ‬ ‫جيد‬ ‫األفضل‬ ‫االنكماش ‪Shrinkage‬‬

‫‪ 4-4‬طرق الصيانة و العالج و اإلصالح‬

‫و تندرج الطرق األساسية غير الصيانة البسيطة تحت ‪:‬‬

‫‪ 1-4-4‬اإلصالح )‪( Repair‬‬

‫و هو تطبيق طرق العالج ملحاولة إرجاع العنصر ألقرب مستوى مقبول من سعة مقاومته أو تصرفه األصلي‬

‫‪ 2-4-4‬إعادة التأهيل )‪(Rehabilitation‬‬

‫وهو اإلصالح الشامل لكل عناصر الجسر أو املنشأ بما فيه العناصر غير االنشائية إلرجاع املنشأ لحالته كالجديدة‬

‫‪84-4‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫الباب (‪ : )1-4‬فحص و تقييم و صيانة الجسور و المعابر السفلية‬ ‫الجزء األول‬
‫‪ 3-4-4‬التقوية )‪(Strengthening‬‬
‫وهو زيادة قطاعات أو عناصر لضمان إمكانية زيادة السعة التحميلية أو الوظيفية‬

‫و في حالة اإلصالح االنشائي ال يمكن اعتبار اإلصالحات تشارك في حمل االحمال االصلية اال إذا تم إزالة الحمل من‬
‫ً‬
‫العنصر املراد إصالحه وإال ف ن العضو األصلي سيستمر محمال باألحمال التية ‪:‬‬
‫‪ -1‬الحمل امليت ‪.‬‬
‫‪ -2‬جزء من الحمل الحى املوجود قبل عمل اإلصالح أو إضافة التقوية ‪.‬‬
‫‪ -3‬نسبة من الحمل الحى الذى سيضاف بعد ذلك ‪ ،‬وهذه النسبة تتناسب مع جساءة العضو األصلي إلى جساءة‬
‫اإلصالح أو األعضاء املضافة للتقوية ‪.‬‬

‫ولن يساهم اإلصالح أو األعضاء الجديدة إال في حمل جزء من األحمال املضافة بعد اإلصالح ‪ .‬وإزالة الحمل من‬
‫ً‬
‫األعضاء املطلوب إصالحها يتم عن طريق إزالة األحمال واإلنشاءات التي يحملها العضو ا إن كان ذلك ممكنا ا أو عن‬
‫طريق نقل الحمل بالروافع الهيدروليكية أو بالطرق اليدوية إلى دعامات مؤقتة‪ .‬و يجب العناية بتماسك الخرسانات‬
‫القديمة و الجديدة‪ .‬كذلك بتكوين الخرسانة الجديدة لتفي بالغرض من حيث الركام (صغر حجمه) و اإلضافات (كتقليل‬
‫االنكماش)‪.‬‬

‫أما في حالة التقوية ‪ :‬أما في حاالت التقوية لزيادة قدرة األعضاء الخرسانية على تحمل أحمال جديدة ا فال‬
‫يصبح من الضروري إزالة الحمل األصلي‬

‫‪ 4-4-4‬ترقيع الخرسانة ( استبدال األجزاء التالفة محليا) ‪Patching‬‬

‫حيث يتم استبدال األجزاء املتفتتة من الخرسانة سواء سطحية أو عميقة بخرسانة خاصة جديدة في مساحات محددة‬
‫من العنصر و ينقسم الى ‪:‬‬
‫‪ -‬الترقيع لجزء من العمق ‪Partial Depth Patching‬‬
‫‪ -‬الترقيع لكامل العمق ‪Full Depth Patching‬‬

‫ويتم إصالح التقشر أو التكسر البسيط في الخرسانة عن طريق إضافة بوليمرات منخفضة النفاذية لتعديل مادة‬
‫اإلصالح األسمنتي‪ ،‬ويتم تحديد وتعليم املناطق املتضررة بخطوط مستقيمة و أركان دائرية في املوقع وإزالة الخرسانة‬
‫املفتتة في املناطق املتضررة حتى الوصول إلى مستوي التسليح أو مستوي جيد من الخرسانة األصلية‪ .‬قبل الشروع‬
‫بتطبيق الترقيع السطحي )‪ (Patching‬الخرساني يتم رش السطح الخرساني املهيأ باملاء بشكل كلي ويتم إزالة املياه‬

‫‪85-4‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫الباب (‪ : )1-4‬فحص و تقييم و صيانة الجسور و المعابر السفلية‬ ‫الجزء األول‬
‫السطحية الطليقة قبل التأسيس األول‪ ،‬ويجب استخدام خليط جيد من البوليميرات والعجينة األسمنتية فوق السطح‬
‫الخرساني لتأمين االلتصاق بين العجينة األسمنتية والخرسانة القديمة‪ .‬كما تستخدم خرسانة الرش في وضع طبقات‬
‫الخرسانة في هذه األحوال ‪Gunite / Shotcreting‬‬

‫شكل ( ‪ )1–4‬شكل نمطي لعملية ترقيع الخرسانة ‪Patching‬‬

‫‪ 5-4-4‬سد الشروخ وملؤها ‪Sealing & Filling of Cracks‬‬

‫للشااروخ غياار االنشااائية و التااي تكااون أوسااع نساابيا (ماان ‪ )0.5mm‬تسااتعمل طريقااة فااتح الشااروخ وساادها‪ ،‬وهااي عبااارة عاان‬
‫توساايع الشاارخ عنااد السااطح علااى شااكل حاارف ‪ V‬باتساااع ال يقاال عاان ‪6‬ماام ثاام مل اؤه بأحااد املااواد البوليميريااة أو مركباتهااا‬
‫املخت ااارة حس ااب البن ااود الس ااابقة‪ .‬و إذا ك ااان الس ااد س ااطحيا لش اارخ متح اارك فق ااط ي ااتم اس ااتخدام م ااانع ت ارابط ف ااوق س ااطح‬
‫الشرخ حتى ال تتلف مادة السد من حركة الشرخ و تركز االجهادات عندها‪.‬‬

‫‪86-4‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫الباب (‪ : )1-4‬فحص و تقييم و صيانة الجسور و المعابر السفلية‬ ‫الجزء األول‬

‫شكل ( ‪ )2–4‬شكل نمطي لسد و ملئ الشروخ‬

‫‪ 6-4-4‬الحقن اإليبوكسي ‪ Epoxy injection‬أو مونة االسمنت‬

‫يكون الحقن الكيميائي من مواد كيميائية (نوعين أو أكثر مثل اإليبوكس ي أو البولي يوريثان أومخلوطاتهما مع األسمنت)‪،‬‬
‫ً‬
‫ملقاومة االجهادات واالوساط الرطبة وإمكانية تطبيقه في الشروخ الضيقة جدا والتي تحتاج مقاومة إنشائية مثل‬
‫الشروخ الرئيسية اإلنشائية– ‪ 0.050‬إلي ‪ 0.15‬مم‪.‬‬
‫وتااتلخص الطريقااة فااي سااد الشاارخ ساادا سااطحيا ثاام عماال ثقااوب للحقاان كاال ماان ‪ 50 -25‬ساام ثاام حقاان الشاارخ ماان منافااذ‬
‫خاصة تحت ضغط‪ ،‬هذه املنافذ يتم ثقبها أو إدخالها في الشروخ ولصاقها‪ ،‬وياتم خلاط اإليبوكسا ي ثام حقناه إذا كاان ذلاك‬
‫ساايتم بساارعة ‪ ،‬أمااا إذا كااان مكااان الشاارخ يصااعب الوصااول إليااه أو إذا كااان اإليبوكسا ي ساايتنقل ملسااافة كبياارة‪ ،‬فيااتم نقاال‬
‫املركبين املكونين لإلبيوكس ي في خرطومين منفصلين‪ ،‬ثم خلطهما باستمرار مان رأس خاصاة باذلك‪ .‬و ياتم الحقان عاادة مان‬
‫أساافل إلااى أعلااى و يسااتمر الحقاان حتااى خااروج املااادة ماان الطاارف العلااوى‪ .‬و يمكاان إعااادة الحقاان ماان الوجااه املقاباال إذا كااان‬
‫الشرخ ذو عمق كبير‪.‬‬
‫واملعدات املستخدمة في هذه الطريقة قد تتكون من مواسير مرنة متصل إما بمضخة يدوية ( في الشروخ غير العميقة) أو‬
‫مضا ا ااخة آليا ا ااة (للشا ا ااروخ العميقا ا ااة و املسا ا اااحات الكبيا ا اارة) لحقا ا اان للما ا ااادة الراتنجيا ا ااة )‪ (Resin‬و املا ا ااادة املسا ا ااببة للتصا ا االد‬
‫)‪ (Hardener‬وهما املادتان املكونتان لإلبيوكس ي باإلضاافة للماادة املالئاة )‪ (Filler‬و يتصال املواساير بمخارج (‪ )Nozzle‬يعمال‬
‫باليد‪ ،‬وفي حالة استخدام هذه املعدات فيجاب الاتخلص مان خلطاة اإليبوكسا ي بسارعة ألن التفااعالت الكيميائياة املؤدياة‬

‫‪87-4‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫الباب (‪ : )1-4‬فحص و تقييم و صيانة الجسور و المعابر السفلية‬ ‫الجزء األول‬
‫للشااك تباادأ بمجاارد خلااط املااركبين‪ .‬و يااتم غساال السااطح الااداخلي بتمرياار تيااار ماااء أوال‪ .‬و يااتم التأكااد ماان نفاااذ املاااء خااالل‬
‫مسااار الحقاان بالكاماال و خروجااه لضاامان سااالمة مسااار الحقاان ‪.‬و تسااتخدم طريقااة مماثلااة للحقاان بمونااة األساامنت غياار أن‬
‫التنظيااف يااتم بتيااار املاااء و يسااتعمل الحقاان بمونااة األساامنت أو املعدلااة بااالبوليميرات لحقاان الشااروخ العريضااة نساابيا أكباار‬
‫من ‪.0.3mm‬‬

‫شكل ( ‪)3–4‬جهاز نمطي لحقن اإليبوكس ي‬

‫خطوات التنفيذ ‪:‬‬

‫‪ .1‬ينظف الشرخ تماما و تزال األجزاء املفككة بالهواء املضغوط و باملاء في حالة الحقن باملون األسمنتية‪.‬‬
‫‪ .2‬تركيب منافذ للحقن على مسافات بطول الشرخ‪ ،‬وتعمل زاوية مع الشرخ –و ليست متعامدة عليه‬
‫‪ .3‬تسد الشروخ بين منافذ الحقن بطبقة عازلة أيبوكسية أو بوليميرية أو مواد تغطية الفواصل أو مونة‪.‬‬
‫‪ .4‬يدفع تيار ماء أو هواء تحت ضغط في الشرخ لتنظيفه بعد عملية السد السطحي والختبار مسار الحقن في نفس‬
‫الوقت‪.‬‬
‫‪ .5‬يااتم حقاان املااادة االيبوكسااية أو املونااة فااي الشاارخ تتابعيااا ماان منفااذ لخاار‪ -‬و ال يااتم إيقاااف الحقاان ماان منفااذ حتااى‬
‫تمام خروج املادة من املنفذ الذي يليه‪.‬‬
‫‪ .6‬يتم الحقن من أسفل ألعلى حتى خروج مادة الحقن من آخر فتحة منفذ حقن (أنبوبة حقن)‪.‬‬
‫‪ .7‬بعد أن يتصلد اإلبيوكس ي الذي تم حقنه ياتم إزالاة نقااط منافاذ الحقان والطبقاة العازلاة الساطحية عان طرياق‬
‫الكشط أو بأي طريقة مناسبة‪ ،‬ويتم دهان مناطق الفتحات ومنافذ الحقن‪.‬‬

‫‪88-4‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫الباب (‪ : )1-4‬فحص و تقييم و صيانة الجسور و المعابر السفلية‬ ‫الجزء األول‬

‫شكل ( ‪)4–4‬شكل نمطي لعملية حقن الشروخ‬

‫‪ 7-4-4‬استرجاع مقاومة الشد في الشروخ بالتزرير ‪Stitching‬‬

‫‪ ‬وتتمثل هذه الطريقة في حفر ثقوب علاي جاانبي الشارخ ولحاام دباابيس التثبيات – قطاع معدنياة علاي شاكل ‪ U‬بأرجال‬
‫قص اايرة – عبا اار الشا اارخ‪ ،‬وتسا ااتعمل ها ااذه الطريقا ااة عنا اادما يصا اابح ما اان الضا ااروري إيجا اااد مقاوما ااة شا ااد عبا اار الشا ااروخ‬
‫الرئيسااية‪ ،‬ويالحا أن تزرياار الشاارخ يااؤدي إلااي زيااادة جساااءة املنشااأ ممااا يساااعد علااي زيااادة منااع الحركااة للمنشااأ ككاال‬
‫ممااا قااد يااؤدي إلااي حاادوث شااروخ فااي أماااكن أخاارى‪ ،‬ولااذا فقااد يكااون ماان الضااروري تقويااة األج ازاء املجاااورة ب ضااافة‬
‫تسليح خارجي مدفون في طبقات مناسبة‪.‬‬
‫خطوات التنفيذ ‪:‬‬
‫‪ .1‬يتم توسيع الشرخ على شكل حرف ‪V‬‬
‫‪ .2‬احفر ثقوبا علي جانبي الشرخ لزرع الكانات حرف ‪ U‬كل ‪ 50 -25‬سم تكون معزولة ضد الصدأ‪.‬‬
‫‪ .3‬نظف هذه الشرخ والثقوب جيدا‪.‬‬
‫‪ .4‬يااتم ملاائ الشاارخ بمااون مناساابة ماان مااواد اإلصااالح السااابق ذكرهااا تكااون قليلااة االنكماااش ( يسااتخدم فااي بعااض‬
‫األحوال املليء باللباد أيضا لتقيل االنكماش)‪.‬‬

‫‪89-4‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫الباب (‪ : )1-4‬فحص و تقييم و صيانة الجسور و المعابر السفلية‬ ‫الجزء األول‬
‫‪ .5‬ثبات أقاادام دباابيس التزرياار فااي هاذه الثقااوب باسااتعمال موناة تثبياات أو باسااتعمال راتنجاات اإليبوكسا ي‪ ،‬ويجااب‬
‫أن تكون دبابيس التثبيت مختلفة األطوال واالتجاهات ويجب وضعها بحث تصابح اجهاادات الشاد املنقولاة‬
‫عباار الشاارخ غياار مركاازة فااي مسااتوي واحااد وإنمااا موزعااة علااي منقطااة معقولااة‪ .‬و يفضاال دهااان الكانااات بمااواد‬
‫مانعة للصدأ‪.‬‬
‫يوص ا ى بتقلياال املسااافات بااين دبااابيس التثبياات عنااد نهايااة الشاارخ‪ ،‬كمااا يستحساان عماال ثقااب فااي نهااايتي الشاارخ‬
‫لقفل ااه وتوزي ااع تركي ااز اإلجه ااادات‪ ،‬وكلم ااا أمك اان يفض اال تزري اار ج ااانبي القط اااع الخرس اااني حت ااى ال تتس اابب الحرك ااة‬
‫املس ااتقبلية للمنش ااأ ف ااي ثن ااي ال اادبابيس‪ ،‬ولك اان ف ااي األعض اااء املعرض ااة لع اازوم انحن اااء والش اارخ بناحي ااة الش ااد فق ااط‬
‫فاايمكن فااي هااذه الحالااة تزرياار ناحيااة واحاادة‪ ،‬امااا فااي األعضاااء املعرضااة إلجهااادات شااد مركزيااة فيجااب أن يكااون‬
‫التزرير من الجانبين حتي ولو احتاج األمر إلي الحفر للوصول إلي الجانب الخر من القطاع الخرساني‪.‬‬
‫ويتم وقف شروخ األلواح املعدنية بعمل ثقوب صغيرة في نهايتها‪.‬‬

‫شكل ( ‪)5–4‬تزير الشروخ‬

‫‪ 8-4-4‬طريقة الثقب والحشو لوقف التقدم ‪: Drilling and plugging‬‬

‫وتستعمل هذه الطريقة إلصالح الشروخ الرأسية العميقة فاي الحاوائط السااندة وماا يماثلهاا وتعتماد علاى عمال ثقاب رأسا ي‬
‫أو موازية لطول الشرخ ثم ملئه بأسطوانات من الخرساانة ساابقة الصاب أو املوناة وال يصالح هاذا األسالوب فاي اإلصاالح إال‬
‫إذا كانت الشروخ مستقيمة إلي درجة عملية‪ ،‬ويمكن الوصول إليها من ناحية واحدة علي األقل‪.‬‬

‫‪90-4‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫الباب (‪ : )1-4‬فحص و تقييم و صيانة الجسور و المعابر السفلية‬ ‫الجزء األول‬
‫‪ 9-4-4‬اإلشباع بالبوليميرات والخلخلة )‪:(Vacuum Polymer Impregnation‬‬
‫البوليميرات عبارة عن سائل يتألف من جزئيات عضوية صغيرة قادرة على التجمع وتشكيل مادة بالستيكية‬
‫صلبة‪ ،‬وتتميز البوليميرات بخاصية التحول وعدم إمكانية مزجها باملاء ولذلك ف نها تتغلغل داخل الخرسانة الجافة كونها‬
‫ً‬
‫سائلة جدا وتقوم بملء التشققات كما يفعل املاء‪ ،‬وتستخدم البوليميرات في عمليات اإلشباع بالبوليميرات األساسية‪.‬‬
‫ويمكن استخدام غشاء يتم تفريغ الهواء تحته قبل البدء ب شباع السطح تحت الغشاء‪.‬‬
‫عالج الشروخ الشعرية املنتشرة من االنكماش و التغيرات الحجمية‬
‫عند البناء بالخرسانة الكتلية ذات املسطحات أو الحجوم الكبيرة يمكن أن تتكاثر الشروخ والتشققات في الخرسانة‬
‫بسبب تعرض السطح لالنكماش أو العوامل املؤثرة على التغير الحجمي أو ألسباب أخرى أثناء تقدم العمر‪ ،‬ويمكن إيقاف‬
‫مثل هذه الشروخ والتشققات عن طريق منع التشقق واالنتشار إما عن طريق تخليق فواصل باألسطح أو بوضع‬
‫غشاء‪/‬طبقة ترابط فوق املنقطة خالل عملية تصلد الخرسانة أو وضع أنبوب شبه دائري فوق الشق‪.‬‬

‫إصالح وتقوية العوارض و الكمرات ‪:‬‬ ‫‪10-4-4‬‬

‫و يتم ذلك بأكثر من طريقة إلضافة طبقة جديدة في منطقة الضغط أو زيادة عمق الكمرة ونسبة حديد التسليح‬
‫للشد بها وهذا سيؤدى إلى زيادة جساءتها ‪ Stiffness‬وزيادة قدرتها على تحمل األحمال ‪ Strength‬في آن واحد ‪ ،‬فالكمرات‬
‫غير املتصلة ببالطة يمكن عمل قميص كامل لها ‪ .‬والكمرات املطلوب عدم زيادة عرضها يمكن إضافة طبقة سفلية‬
‫ويوص ى في هذه الحالة بربط الكانات الجديدة في منطقة الضغط إن أمكن ‪ .‬والكمرات املتصلة ببالطة يمكن عمل‬
‫قميص لها من ثالث جهات وربط الكانات عن طريق عمل ثقوب في الكمرة في منطقة محور التعادل‪.‬‬

‫‪91-4‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫الباب (‪ : )1-4‬فحص و تقييم و صيانة الجسور و المعابر السفلية‬ ‫الجزء األول‬

‫شكل ( ‪)6–4‬شكل نمطي لقميص عارضة ( كمرة علوية)‬

‫إصالح صدأ الحديد بالبالطات بزيادة التسليح‬ ‫‪11-4-4‬‬

‫و يتم ب زالة الصدأ و استبدال حديد التسليح الذي قلت مساحة مقطعه عن ‪ %20‬من األصلي ويمكن إضافة طبقة‬
‫خرسانية جديدة أعلى البالطة األصلية (‪ )LAYUP‬لزيادة السعة التحميلية عن طريق زيادة العمق و ذراع العزم مع‬
‫مالحظة تقليل االرتفاع الصافي وزيادة الحمل‪.‬‬

‫خطوات التنفيذ ‪:‬‬

‫‪ -1‬تصلب البالطات بشدة مناسبة حسب خطورة الحالة‪.‬‬
‫يتم إعداد السطح بزنبرته وتنظيفه جيدا ‪.‬‬ ‫‪-2‬‬
‫يزود سطح التماسك بمسامير قص ( ‪ ) Shear connectors‬بعمل ثقوب وملئها بمادة الحمة ‪.‬‬ ‫‪-3‬‬
‫توضع شبكة تسليح خفيفة لالنكماش ‪.‬‬ ‫‪-4‬‬
‫يتم صب الخرسانة ودمكها وتسويتها ومعالجتها بالطرق العادية ‪ ( .‬للطبقة العلوية أن تطلب)‬ ‫‪-5‬‬
‫‪ -6‬يزال الغطاء الخرساني من أسفل ‪.‬‬

‫‪92-4‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫الباب (‪ : )1-4‬فحص و تقييم و صيانة الجسور و المعابر السفلية‬ ‫الجزء األول‬
‫ً‬
‫‪ -7‬يتم تنظيف الحديد األصلي جيدا من الصدأ ‪.‬‬
‫‪ -8‬يدهن الحديد األصلي بمادة مقاومة للصدأ ليجف ‪.‬‬
‫‪ -9‬تزرع أشاير رأسية قطر ‪ 8‬مم وبعمق ‪ 5‬سم في كامل سطح البالطة من أسفل على مسافات ‪ 25‬إلى ‪ 50‬سم فى‬
‫االتجاهين ‪.‬‬
‫‪ -10‬تزرع أشاير أفقية بعدد وبقطر حسب تصميم حديد التسليح املستخدم في الشبكة املستجدة وبعمق ‪ 8Φ‬فى‬
‫جوانب الكمرات بالعمق املستجد للبالطة وذلك باستخدام املونة الالحمة للثقوب ‪.‬‬
‫‪ -11‬تثبيت شبكة الحديد املستجدة عن طريق ربطها بسلك برباط في األشارير املزروعة في البالطة واألشارير الجانبية‬
‫املزروعة فى الكمرات و تكون معزولة ضد الصدأ جميعها هي و األشارير‪.‬‬
‫‪ -12‬يدهن كامل سطح البالطة من أسفل بمادة زيادة التماسك‪.‬‬
‫‪ -13‬يتم صب الزيادة املطلوبة لسمك البالطة باستعمال خرسانة تحتوى على الركام الرفيع وعلى االضافات املانعة‬
‫لالنكماش إما عن طريق مدفع الخرسانة ‪ shotcrete‬أو عن طريق التلبيش على طبقات ‪.‬‬

‫شكل ( ‪) 7–4‬شكل نمطي لزيادة حديد التسليح ببالطة متأثرة بصدأ الحديد‬

‫استخدام الشد الالحق الخارجي ‪External Post Tensioning‬‬ ‫‪12-4-4‬‬

‫تظهر شروخ االنحناء فى البالطات نتيجة إجهادات الشد ‪ ،‬ويمكن وقفها عن طريق إزالة هذه االجهادات ب ضافة قوى‬
‫ضغط عليها ‪ Prestressing‬كافية للتغلب على قوى الشد املسببة للشروخ‪ .‬و تستخدم هذه الطريقة في العوارض من‬
‫الجانبين أو البالطات من أسفل‪.‬‬

‫إصالح البالطات و العوارض (الكمرات) بصفائح المواد المركبة الحديثة المسلحة باأللياف‪:‬‬ ‫‪13-4-4‬‬
‫تمثل صفائح البوليمرات املسلحة باأللياف )‪(FRP‬إضافة للطرق الحديثة لإلصالح حيث توفر مساحة إضافية ملقاومة‬
‫الشد مع عدم زيادة املقطع أو الوزن‪ .‬و هو الحل األهم واألكثر اقتصادية‪ ،‬حيث يتم في هذا النظام تثبيت خوابير تثبيت‬
‫)‪ (Anchors‬على املنشأ بأطوال محددة يربط بها صفائح )‪ (FRP‬و تكمن مزايا صفائح الا ‪ FRP‬في أنها خفيفة الوزن وذات‬
‫مقاومة عالية وتقاوم عوامل التعري والتآكل مع الزمن وذات مقاومة جيدة للحريق‪.‬‬

‫‪93-4‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫الباب (‪ : )1-4‬فحص و تقييم و صيانة الجسور و المعابر السفلية‬ ‫الجزء األول‬

‫إصالح وتقوية الركائز بقمصان األعمدة الخرسانية ‪Jacketing‬‬ ‫‪14-4-4‬‬

‫تتم عادة بعمل قميص للعمود أو الحائط بالركيزة و لن يشارك القميص في تحمل الحمل إال في حالة إزالة الحمل حتى‬
‫تصل مقاومة القميص إلى القيمة املطلوبة‪ ،‬ثم إعادة الحمل مرة أخرى‪ .‬أما في حالة تقوية الركائز من األعمدة على‬
‫وضعها القائم فال يشارك القميص الجديد في جزء من الحمل األصلي ( الوزن امليت)‪ .‬و لكن يجب تذكر أن زيادة‬
‫القطاعات عامة قد تزيد من الجساءة الكلية للمنشأ التي تزيد من أحمال الزالزل عليه نتيجة زيادة جسائته ‪ .‬و على كل‬
‫األحوال ال يجب العمل أبدا فى عمودين (ركيزتين) متتاليين في أي اتجاه‪ .‬وتتبع خطوات العمل مماثلة لتركيب قميص‬
‫القواعد التالي شرحه من الناحية الفنية‪.‬‬

‫والقميص هو استعادة أو زيادة القطاع الخرساني للعمود بتغليفه بطبقة جديدة من الخرسانة املسلحة ‪ .‬و من فوائده ‪:‬‬
‫‪ -1‬زيادة مساحة القطاع و زيادة قدرة العنصر ‪.‬‬
‫‪ -2‬زيادة مساحة الصلب الرأس ي و استعواض التالف في حالة صدأ الصلب ‪.‬‬
‫‪ -3‬توفير ضغط جانبي ‪ Confinement‬عن طريق التسليح العرض ي والكانات والقطاع الخرساني للقميص ‪،‬‬
‫مما يؤدى إلى زيادة قدرة العمود األصلي الرأسية ا‬
‫‪ -4‬إحاطة العضو الخرساني بطبقة غير منفذة للرطوبة والسوائل الضارة ‪ ،‬مما يوفر الحماية للعمود ‪.‬‬

‫يجب عمل كانات للتسليح املستجد و ربطها بأشاير تزرع بجسم العمود األصلي بعد إزالة األجزاء السطحية الضعيفة‪ .‬و‬
‫يتم الصب غالبا بخرسانة ذات ركام مخصوص ذو مقاس اعتباري صغير و يكون عادة بها إضافات بوليميرية و مقللة‬
‫لالنكماش‪ .‬ثم يتم املعالجة بعدم فك شدة القميص أثناء فترة املعالجة ‪ ،‬أو فكها وجعل القميص في حالة بلل دائم ملدة‬
‫أسبوعين على األقل ‪.‬‬

‫تدعيم الركائز (األعمدة ) بالواح البوليمرات المسلحة باأللياف ‪: FRP‬‬ ‫‪15-4-4‬‬

‫تم تطوير نظام للتدعيم الخارجي لألعمدة باستخدام التسليح بألياف الكربون والزجاج أو األراميد الصناعي داخل‬
‫ً‬
‫البوليمرات‪ ،‬يحسن هذا النظام من سلوك املنشأ أثناء الزالزل بزيادة املرونة ويزيد أيضا املقاومة الحدية وإجهادات‬
‫االنهيار‪ ،‬وهذه األنظمة التي تطوق العمود عن طريق تغليفه تزيد من حمايته ضد دخول املاء والكلوريدات وزيد من‬
‫ً‬
‫إجهاد الحصر الوتري أفقيا ‪ Hoop Stress/ Confinement‬مما يزيد بدوره املقاومة الرأسية واملمطولية‪ .‬و قد تم إقرار‬
‫إمكانية زيادة املقاومة الرأسية إلى الضعف ( مرتين) بهذه الطريقة‪.‬‬

‫‪94-4‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫الباب (‪ : )1-4‬فحص و تقييم و صيانة الجسور و المعابر السفلية‬ ‫الجزء األول‬
‫صيانة المخدات وتاج الركيزة والركائز (الدعائم) الطرفية والوسطية‪:‬‬ ‫‪16-4-4‬‬
‫الخطوات العالجية األولي ملنع تضرر مخدات الجسر وتيجان الركائز هي تقليل كمية التسرب من فواصل التمدد‬
‫أو عبر فتحات التصريف على السطح‪ .‬يجب عدم السماح للركام واملواد الكيماوية املحملة باألوساخ بالتجمع على هذه‬
‫ً‬ ‫ً‬
‫السطوح‪ .‬ومن املهم جدا إزالة وكشط املواد املتراكمة سنويا بعد نهاية الفصول املطرية ويجب تغطية السطح بمواد‬
‫مقاومة لتأثير املياه واملواد الكيمياوية وفي حال حدوث انهيار للمخدات التي ترتكز عليها املساند مباشرة‪ ،‬يتم إجراء عالجي‬
‫ً‬
‫بنصب ركائز أو دعامات مؤقتة تقوم بنقل األحمال الخاصة باملنشأ الفوقي عوضا عن املساند‪ ،‬ويتم استبدال املخدات‬
‫ً ً‬
‫وتسليحها على عدة طبقات بحيث تشكل استنادا مرنا يخفف من الحمل الديناميكي املحول من القسم العلوى إلى‬
‫القسم السفلي‪.‬‬
‫وفي حالة الجسور الحديدية ف ن تاج الركيزة عادة ما يحتاج إلى تدعيم في حال ظهور شروخ ولو شعرية عليه‪،‬‬
‫وهنا يؤخذ بعين االعتبار عرض التاج وسماكته أثناء التدعيم‪ ،‬وفي حالة ظهور شروخ في وصالت اللحام فيجب كشطه‬
‫واستبداله بلحام عالي النوعية كما يجب إزالة واستبدال املسامير والدبابيس الغير مثبتة واملكسورة في حالة كان التثبيت‬
‫باملسامير‪.‬‬
‫إصالح الركائز والدعائم والحوائط الحاملة واألعمدة‪:‬‬
‫‪ )1‬تحديد وتصحيح مشاكل الهبوط والتي يمكن أن تحدث بسبب عدم كفاية القوة الساندة للتربة أو بسبب انزالق‬
‫السطح السفلي ويتم عالج التربة حولها بالحقن والتثبيت‪.‬‬
‫‪ )2‬إصالح الشروخ والتشققات الرأسية أو املائلة الناتجة عن الهبوط الغير منتظم عن طريق إغالقها بواسطة‬
‫حقن اإليبوكس ي أو الخرسانة أو التدبيس‪.‬‬
‫‪ )3‬إزالة الخرسانة املتضررة بشكل كامل باستخدام األدوات الهوائية وتعتمد طريقة ربط الخرسانة الجديدة‬
‫بالخرسانة القديمة على عمق وحجم اإلصالح ويتم استخدام طريقة قذف الخرسانة لربط الخرسانة الجديدة‬
‫بالقديمة‪.‬‬

‫إصالح وتقوية األساسات السطحية‬ ‫‪17-4-4‬‬

‫إلصالح األساسات املنفصلة عدة بدائل منها‪:‬‬

‫أا زيادة مساحة التحميل على األرض ‪:‬‬
‫ويتم ذلك بعمل قاعدة جديدة من الخرسانة املسلحة أو العادية تحت القاعدة األصلية‪ ،‬و يجب تخفيض أو إزالة حمل‬
‫القاعدة أوال قبل إصالحها في هذه الحالةا‬

‫ب‪ -‬زيادة مساحة القواعد املنفصلة ( قميص القواعد) ‪:Foot Jacketing‬‬

‫بزيادة مساحة القاعدة نفسها بدون الحفر أسفلها ‪ ،‬وهى طريقة أقل تكلفة وأقل خطورة ولكن البد من عمل‬
‫قميص للقاعدة القديمة ا سيؤدى ذلك إلى تولد قوى قص كبيرة عند اتصال الخرسانة القديمة بالخرسانة الجديدة و‬

‫‪95-4‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫الباب (‪ : )1-4‬فحص و تقييم و صيانة الجسور و المعابر السفلية‬ ‫الجزء األول‬
‫يجب أن تكون أسطح االتصال مقاومة للقص و تزود بمسامير قص ‪ Shear dowels‬كافية كما يفضل لحام الحديد‬
‫األصلي بعد فرده وإستعداله في الحديد املضاف لزيادة مقاومة للقص‪.‬‬

‫شكل ( ‪) 8–4‬شكل نمطي لقميص القاعدة ‪Jacketing‬‬

‫الخطوات األساسية لعمل قميص القاعدة الخرسانية‬
‫‪ -1‬يتم الحفر حتى منسوب القواعد العادية‬
‫‪ -2‬تدمك التربة حول القواعد العادية‬
‫‪ -3‬تنظف جميع األسطح و تزال األجزاء املفتتة و األتربة تماما‬
‫‪ -4‬تزرع أشاير بأقطار ال تقل عن ‪12‬مم كل حوالى ‪ 40‬سم في كل االتجاهات و األسطح‬
‫‪ -5‬يتم عمل شدة مناسبة حول القاعدة العادية حسب ابعاد القميص املستجد‬
‫‪ -6‬يتم دهان األسطح بمواد الحمة ‪.‬‬
‫‪ -7‬يتم صب القميص قبل جفاف املادة الالحمة و بخرسانة بها إضافات بوليميرية حسب اختيار املصمم‬
‫و إضافات تقلل االنكماش ‪.‬‬
‫‪ -8‬يتم تكرار التنظيف و تزريع األشاير للخرسانة املسلحة‬
‫‪ -9‬يتم صندقة القميص للخرسانة املسلحة و يتم إضافة الحديد املستجد و وصله إما باألشاير أو‬
‫بالحديد األصلي بعد فرده إذا تم إزالة الغطاء الخرساني‪.‬‬
‫‪ -10‬يتم صب القميص للخرسانة املسلحة بنفس التوصيات السابقة لقميص الخرسانة العادية‪.‬‬

‫‪96-4‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫الباب (‪ : )1-4‬فحص و تقييم و صيانة الجسور و المعابر السفلية‬ ‫الجزء األول‬
‫‪ -11‬إذا كان مقرر أن يتم عمل قميص للعمود فيتم عمل أشاير له قبل الصب‪.‬‬

‫حقن التربة ‪Soil Stabilization & Injection‬‬ ‫‪18-4-4‬‬

‫في حالة الرغبة في زيادة قدرة األساسات القائمة على تحمل أحمال جديدة ف ن زيادة قدرة التربة بالحقن قد يكون أقل‬
‫تكلفة من زيادة مساحة القاعدة أو إضافة قاعدة أكبر تحتها ‪ .‬وفى حالة حقن التربة يجب أن يصل الحقن إلى عمق كاف‬
‫تحت القاعدة األصلية ‪ ،‬بحيث يحقق انتشار الحمل ملنع حدوث إجهاد زائد أسفل الطبقة التي تم حقنها‪ .‬ويجب عمل‬
‫االختبارات الالزمة للتأكد من سالمة وفعالية عملية الحقن بالطرق املعروفة مثل الحفر وأخذ عينات القلب ( ‪) Cores‬‬
‫واختبارها‪.‬‬

‫العزل التام للرطوبة ‪: Water Proofing‬‬ ‫‪19-4-4‬‬

‫يتم منع اتسرب املاء والكلوريد خالل االسطح و البالطة العلوية عن طريق وضع طبقات من نظم موانع التسرب‬
‫الحديثة على سطح الجسر و على العناصر املالمسة لسطح األرض ويتم تجديد أي طبقات تالفة منها‪ .‬كما يتم عزل‬
‫الرطوبة لجميع االسطح تحت األرض و حتى ارتفاع ال يقل عن ‪300‬مم فوق سطح األرض‪.‬‬

‫شكل ( ‪ ) 9–4‬شكل نمطي لطريقة تطبيق أحد نظم العزل الحديثة بالرش‬

‫إعادة إنشاء طبقات التغطية اإلسفلتية ‪(Repair / Reconstruction of Wearing‬‬ ‫‪20-4-4‬‬

‫)‪:Surface‬‬
‫يعتبر الكشف املبكر وإصالح العيوب البسيطة في السطح األسفلتي األمر األكثر أهمية في إعادة تأهيل الجسر‪ .‬فالتشققات‬
‫والعيوب األخرى عندما تكون في مراحلها املبكرة تكون غير ملحوظة ف ذا لم يتم إصالحها بشكل مبكر قد تؤدي إلى حدوث‬
‫أضرار خطيرة‪ ،‬لذلك يتحتم إجراء الفحوص الدورية والعميقة لطبقة التغطية السطحية‪ ،‬ويتم إصالح الحفر اململوءة‬
‫بالحطام الجيري وملئ التشققات بواسطة مادة البيتومين وكل البقع املتضررة تحتاج إلى اإلصالح ملنع تسرب املاء إلى‬
‫سطح البالطة وتحسين نوعية السطح األسفلتي فوق الجسر‪.‬‬

‫‪97-4‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫الباب (‪ : )1-4‬فحص و تقييم و صيانة الجسور و المعابر السفلية‬ ‫الجزء األول‬
‫و يرجع في جميع هذه اإلصالحات للجزء الخاص بها من هذا الدليل‪.‬‬

‫نظام اإلنذار بقلة االرتفاع أسفل الجسر )‪:(Vertical Clearance Control‬‬ ‫‪21-4-4‬‬
‫وذلك ملنع حدوث أضرار ناجمة عن االصطدام من الشاحنات واملركبات ذات الحموالت أو األحجام الزائدة بعناصر‬
‫ً‬
‫الجسر وخصوصا باملنشأ الفوقي والعوارض والكمرات‪.‬‬

‫إصالح‪/‬استبدال المساند (كراسي االرتكاز) )‪:(Repair / Replacement of Bearings‬‬ ‫‪22-4-4‬‬

‫ً‬
‫بعد إعداد تقرير الفحص التفصيلي لكراس ي االرتكاز يتم اتخاذ القرار بخصوص إصالح أو استبدال الكراس ي بناءا على‬
‫توصيات تقرير الفحص‪ ،‬وفيما يلي قائمة بطرق اإلصالح لكراس ي االرتكاز‬
‫التنظيف والدهان للكراس ي املعدنية وإزالة الصدأ‪.‬‬ ‫‪.1‬‬
‫تشحيم كراس ي االرتكاز‪.‬‬ ‫‪.2‬‬
‫استبدال العناصر املتهالكة من كراس ي االرتكاز ومنها مادة النيوبرين وسطح االنزالق )‪(PTFE‬والعازل‬ ‫‪.3‬‬
‫الدائري النحاس ي‪.‬‬
‫رفع الجزء العلوى من الجسر وإعادة الكراس ي ملكانها األصلي أو استبدالها إذا تطلب األمر ذلك حسب‬ ‫‪.4‬‬
‫تصميم أعمال اإلصالح‪.‬‬
‫و يمكن االسترشاد بالجدول التالي (‪ )4-4‬لتحديد االجراء املناسب لكل نوع عيوب باملساند‬
‫جدول (‪ )4-4‬إصالح مساند (كراس ي) االرتكاز في الجسور‬

‫طريقة اإلصالح‬ ‫وصف املشكلة‬

‫التحكم بدرجة الحرارة‪ ،‬التنظيف وإضافة مادة‬

‫كراس ي االرتكاز املتجمدة‪.‬‬
‫التشحيم‪.‬‬

‫التنظيف والطالء باستخدام دهانات الحماية من‬ ‫التآكل والصدأ الخفيف‪.‬‬

‫الصدأ والتآكل‪.‬‬ ‫التسربات من البنية الفوقية للجسر والتي تسمح‬
‫إغالق األماكن التي تسمح بدخول مياه األمطار‬ ‫بتدفق التراب وامللح‪ ....‬إلخ إلى منطقة كراس ي‬
‫واألتربة وغيرها‪.‬‬ ‫االرتكاب‪.‬‬

‫الفشل في الوصالت ومسامير التثبيت (املسامير‪،‬‬

‫استبدال األجزاء املتهالكة وتحديث الكراس ي‪.‬‬
‫البراغي‪ ،‬واللحام)‪.‬‬

‫االستبدال الكامل لكراس ي االرتكاز‪.‬‬ ‫تآكل هائل في كراس ي االرتكاز تسبب بخسارة مساحة‬

‫‪98-4‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫الباب (‪ : )1-4‬فحص و تقييم و صيانة الجسور و المعابر السفلية‬ ‫الجزء األول‬
‫املقطع‬

‫رفع الجزء العلوى من الجسر وإعادة الكراس ي‬

‫ملوقعها األصلي‪.‬‬ ‫اإلزاحة في كراس ي االرتكاز عن موقعها األصلي وتلف‬
‫بعض األجزاء‬
‫استبدال األجزاء املتهالكة‪.‬‬

‫تمزق طبقة املطاط وبروزها من موضعها في كراس ي‬

‫االرتكاز املطاطية‪ ،‬انفصال طبقات الحديد املوجودة‬
‫االستبدال‪.‬‬
‫بين طبقات املطاط وتمزق طبقة الا ‪ PTFE‬أو سطح‬
‫االنزالق املعدني ‪Stainless-steel‬‬

‫رفع الجزء العلوى من الجسر وإعادة الكرس ي‬

‫لوضعه األصلي إن أمكن‬ ‫ميل كراس ي االرتكاز عن وضعها األفقي نتيجة‬
‫أو تحديث الكراس ي‬ ‫األحمال العالية‬
‫أو االستبدال‪.‬‬

‫االستبدال بكارس ي مقاومة للزالزل‬ ‫تلف كراس ي االرتكاز نتيجة األحمال الزلزالية‬

‫التنظيف وإغالق منطقة كرس ي االرتكاز عن البيئة‬ ‫تجمع األتربة‪ ،‬نمو النباتات ووجود نشاط حيواني‬
‫املحيطة‪.‬‬ ‫مثل تعشيش العصافير‬

‫رفع الجزء العلوي من الجسر وإزالة الخرسانة‬

‫تلف الخرسانة املحيطة بكراس ي االرتكاز‬
‫التالفة وإعادة إصالحها‪.‬‬

‫استبدال مساند (كراسي االرتكاز)‬ ‫‪1-22-4-4‬‬

‫يتم استبدال املساند املتهالكة باستخدام الرافعات الهيدروليكية )‪ (Hydraulic Jacks‬أو ‪ Flate Jacks‬برفع الجزء‬
‫العلوي من الجسر تحميله على دعامات مؤقتة لحين االنتهاء من عملية االستبدال‪ .‬عندما تتوفر مساحة كافية حول‬
‫كرس ي االرتكاز برف الركيزة ‪ Abutment Shelf‬يتم تثبيت الدعامات املؤقتة والرافعات الهيدروليكية عليها‪ .‬أما في‬
‫حالة عدم توفر هذه املساحة‪ ،‬يتم إنشاء إطار بجانب الركيزة يتم الرفع من خالله و تصبح العملية مكلفة بدرجة‬
‫كبيرة عندئذ‪ .‬و عملية رفع الجسر هي عملية فنية تخصصية معقدة وذات درجة عالية من الخطورة ‪High Risk‬‬
‫و تستخدم فيها التقنيات الرقمية و االلكترونية و املجسات الحديثة لنقل األحمال وضمان التوازن للجزء العلوى‬
‫من الجسر‪ ،‬وبالتالي ينبغي أن يتم التعاقد مع مقاولين تخصصين ذوي خبرة سابقة في مثل هذه االعمال‪.‬‬

‫‪99-4‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫الباب (‪ : )1-4‬فحص و تقييم و صيانة الجسور و المعابر السفلية‬ ‫الجزء األول‬

‫شكل ( ‪ )10–4‬عملية رفع الجزء العلوي من الجسر من أجل استبدال مساند كراس ي االرتكاز‪.‬‬

‫خطوات رفع الجزء العلوى (املنشأ الفوقي) من الجسر الستبدال مساند االرتكاز‪:‬‬
‫يحدد وزن الجسر وعدد نقاط الرفع نوع الرافعات الهيدروليكية التي يجب استخدامها و ألية العمل املطلوبة و‬ ‫‪.1‬‬
‫الخلوصات‪.‬‬
‫تحديد أماكن الرفع باالتجاه الطولي للجسر‪ ،‬فالجسر املشكل من بحر واحد بسيط يمكن رفع كل جهة من‬ ‫‪.2‬‬
‫الجسر على حده ‪ -‬أما في الجسور املستمرة ف نه يجب رفع جميع العوارض من جميع النهايات في نفس الوقت‪.‬‬
‫تحديد معدات رفع األوزان الثقيلة لتحديد نوع املعدات‪ ،‬والنظام املناسب لرفع الجزء العلوى من الجسر‪.‬‬ ‫‪.3‬‬
‫ويمكن للمصنعين توريد الرافعات‪ ،‬املضخات‪ ،‬أجهزة القياس‪ ،‬الصمامات ‪ ...‬إلخ‪ .‬ويجب أن تكون قدرة‬
‫الرافعات ضعف الوزن املحسوب عند نقطة الرفع‪ .‬و يوص ى باستخدام الرافعات الهيدروليكية التي يتم‬
‫التحكم بها من خالل الكمبيوتر‪.‬‬
‫استخدام مساند مؤقتة واستخدام رافعات ذات صمامات تثبيت الحمل ‪ Collars‬لعدم هروب الحمل أو الزيت‪.‬‬ ‫‪.4‬‬
‫دراسة إيقاف حركة املرور خالل عملية الرفع حسب إمكانيات الشركة املنفذة ويمكن فتح الجسر لحركة املرور‬ ‫‪.5‬‬
‫بعد وضعه على املساند املؤقتة وحسب تقنية االستبدال وخبرة القائمين على االستبدال و التقنيات الخاصة‬
‫بهم‪.‬‬
‫ً‬
‫يتم وضع تقوية لبعض أجزاء الجسر اذا دعت الحاجة ويتم إزالة الدرابزين والخدمات إن دعت الحاجة أيضا‪.‬‬ ‫‪.6‬‬
‫يتم وضع الرافعات في األماكن املحددة في تصميم عملية الرفع بشكل عمودي وثابت‪ .‬وضع الرافعات تحت‬ ‫‪.7‬‬
‫العوارض القاطعة العرضية )‪.(Diaphragms‬‬
‫يتم إيقاف حركة املرور خالل عملية الرفع وحسب تجهيزات وإمكانات الشركة املنفذة‪.‬‬ ‫‪.8‬‬
‫رفع جميع عوارض الجسر في نفس الوقت ولنفس االرتفاع لتجنب زيادة اإلجهادات في الجسر عن القيم‬ ‫‪.9‬‬
‫التصميمية‪ .‬ويتم رفع الجسر بشكل تدريبي مراقبة أجهزة القياس على الرافعات لضمان رفع الجسر بنفس‬

‫‪100-4‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫الباب (‪ : )1-4‬فحص و تقييم و صيانة الجسور و المعابر السفلية‬ ‫الجزء األول‬
‫املقدار من جميع الرافعات في نفس اللحظة‪ ،‬ويتم الرفع على دفعات وبعد كل رفع يتم تثبيت الجسر من خالل‬
‫املساند املؤقتة‪.‬‬
‫‪ .10‬يتم وضع مراقبين ملراقبة األماكن الحساسة في الجسر خالل عملية االستبدال ويتم اإلبالغ عن أية إجهادات‬
‫إضافية قد ينتج عنها مشاكل إنشائية مثل الشروخ‪.‬‬
‫‪ .11‬يتم الفحص بشكل دوري خالل عملية االستبدال باستخدام أجهزة املساحة لضمان عدم حدوث تفاوت‪.‬‬
‫‪ .12‬بعد االستبدال يتم إزالة املساند املؤقتة وإنزال الجسر من خالل الرافعات بنفس املقدار لحين تثبيت الجسر‬
‫على املساند الجديدة‪.‬‬

‫شكل ( ‪ )11–4‬شكل نمطي لطريقة عمل استبدال الركائز ‪Method Statement‬‬

‫استبدال أو صيانة فواصل التمدد )‪:(Repair/Replacement of Expansion Joints‬‬ ‫‪23-4-4‬‬

‫أ‪ .‬الفواصل املرنة‪ :‬يتم صيانة هذه الفواصل عن طريق استبدال مادة النيو برين‪ ،‬وكذلك إعادة تثبيت املجرى‬
‫ً‬
‫املعدنية بشكل جيد على األجزاء املتحركة من القسم العلوي وذلك ملنع التسرب‪ ،‬وأحيانا يؤدي انغالق الفاصل‬
‫إلى حركة عرضية لسطح الجسر عند ذلك يجب إعادة الوضع إلى ما كان عليه والعمل على تأمين ظروف‬
‫مناسبة لعمل الفاصل‪.‬‬
‫ب‪ .‬الفواصل الصلبة‪ :‬يجب صيانة صفائح تغطية الفاصل بشكل مستمر والتأكد من تثبيتها بشكل جيد‪.‬‬
‫ج‪ .‬الفواصل املصنوعة من أصابع معدنية متداخلة‪ :‬يجب إزالة الصدأ املتشكل على األصابع املعدنية‪ ،‬وتسوية‬
‫هذه األصابع وضمان عدم بروزها إلى أعلى حيث يمكن أن تسبب تمزق جالت السيارات املارة عليها بسرعة‬
‫كبيرة كما يجب معالجة الطبقة الخرسانية املوضوعة على جانبي الفاصل وضمان عدم وجود أية فراغات‬

‫‪101-4‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫الباب (‪ : )1-4‬فحص و تقييم و صيانة الجسور و المعابر السفلية‬ ‫الجزء األول‬
‫ً‬
‫تسبب تسربا للمياه السطحية من القسم العلوي من الجسر‪ ،‬هذا باإلضافة إلى أعمال التنظيف املستمر‬
‫لفتحة الفاصل بالضخ بتيار هوائي قوى‪.‬‬

‫شكل ( ‪ )12–4‬شكل نمطي لعملية تغيير فاصل متعدد‬

‫صيانة غرف التفتيش وخطوط الخدمات )‪:(Drainage & Utility‬‬ ‫‪24-4-4‬‬

‫يتضمن العمل تنظيف وتجهيز وتركيب غرف التصريف مع الشبك العلوى باإلضافة إلى األنابيب‪ ،‬ويعتبر‬
‫ً‬
‫التنظيف والغسيل من أكثر اإلجراءات العالجية فعالية بالنسبة ألنظمة التصريف وخصوصا من الرمل والركام‪ ،‬كما‬
‫ً‬
‫يجب أيضا استبدال األنابيب املعدنية املتآكلة حسب الحاجة‪ ،‬وبخصوص خطوط املرافق ف نه يتم وضعها في حالة‬
‫تشغيل آمنة حتى تقوم الوكالة املسئولة عن صيانتها بعمل الصيانة الكاملة لها‪ .‬كما يوص ى باستبدال أنظمة الصرف‬
‫املتهالكة بالجسر باألنظمة الحديثة‪.‬‬

‫‪102-4‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫الباب (‪ : )1-4‬فحص و تقييم و صيانة الجسور و المعابر السفلية‬ ‫الجزء األول‬

‫شكل ( ‪ )13–4‬شكل نمطي ألحد أنواع مجاري صرف سطح الجسور الحديثة‬

‫صيانة المجرى المائي تحت الجسور ‪Anti-Scour Measures‬‬ ‫‪25-4-4‬‬

‫من الضروري إجراء الدراسات الهيدرولوجية الدقيقة في الوديان الرئيسية واملعروف فيها حدوث الفيضانات‬
‫املحلية‪ .‬وعادة ما تكون اإلجراءات العالجية مكلفة أكثر من اإلجراءات الوقائية بمرات عديدة‪.‬‬
‫يتم اتخاذ اإلجراءات العالجية من أجل العيوب التي تصيب الضفاف ومجاري املياه‪ ،‬ففي حالة كان التآكل في‬
‫مرحلة متقدمة يتم تقسيم املنطقة املتضررة هندسيا ويتم تحديد حجم األعمال الترابية أو الحاجة الستخدام التكسية‬
‫بالحجارة أو بالخرسانة وذلك للمحافظة على الشكل األصلي للمجري‪.‬‬

‫صيانة الدعائم الترابية وحماية المنحدرات ‪Slope Stability‬‬ ‫‪26-4-4‬‬

‫يحدث في أحوال للدعائم الترابية القريبة من الجسور أن تبتعد عن مكانها بفعل األمطار الغزيرة‪ ،‬لذلك يجب‬
‫إصالح الدعائم الترابية التي تآكلت بوضع تربة من نفس النوع مكانها‪ .‬ويجب حماية حشوات الدعامات الطرفية برصف‬
‫وجه املنحدرات بطبقة خرسانية ويتم ذلك في معظم الجسور الخرسانية‪ .‬ويمكن لخرسانة املنحدرات أن تضرر أو تتكسر‬
‫مما يؤدي إلى ترحيل املواد املحشوة بفعل مياه االمطار وننمو األعشاب على هذه املنحدرات لذلك يجب صيانة خرسانة‬
‫ً‬
‫املنحدرات والدعائم الترابية التي بالقرب من الجسور مرة كل ‪ 12‬شهرا‪ .‬وتتمثل أعمال الصيانة ب زالة الخرسانة القديمة‬
‫املتضررة ودك املنحدرات أو الدعائم الترابية إلى نسبة ‪ %95‬من الكثافة العظمي وإعادة إصالح الخرسانة بوضع شبكة‬
‫تسليح أو بدون وضع شبكة تسليح حسب توجيهات املهندس املشرف‪.‬‬

‫‪103-4‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫الباب (‪ : )1-4‬فحص و تقييم و صيانة الجسور و المعابر السفلية‬ ‫الجزء األول‬

‫‪104-4‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫جدول المحتويات‬
‫الجزء األول – الباب الخامس‬

‫الباب الخامس‪ :‬فحص و صيانة األنفاق‬

‫‪-5‬أ‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫جدول المحتويات‬
‫الجزء األول – الباب الخامس‬

‫جدول المحتويات‬
‫الباب اخلامس‪ :‬األنفاق (‪1 ......................................................................................................................... )TUNNELS‬‬

‫‪1-5‬المقدمة والتعاريف ‪1 ......................................................................................................................................‬‬

‫‪ -1-1-5‬تشييد األنفاق واألنظمة الملحقة بها‪1 ....................................................................................................... :‬‬
‫‪ -1-1-1-5‬أنواع األنفاق‪1 ................................................................................................. )Tunnel Types( :‬‬

‫‪ -2-1-1-5‬أشكال األنفاق‪1 .......................................................................................................... )Shapes( :‬‬

‫‪ -3-1-1-5‬أنواع البطانة‪9 .................................................................................................... )Liner Types( :‬‬

‫‪ -4-1-1-5‬األنواع المقلوبة‪10 ..............................................................................................)Invert Types( :‬‬

‫‪ -5-1-1-5‬طرق التشييد‪12 ................................................................................. )construction methods( :‬‬

‫‪-6-1-1-5‬طرق تشطيب األنفاق‪13 .................................................................................. )Tunnel Finishes( :‬‬

‫‪ -7-1-1-5‬أنظمة التهوية‪15 .................................................................................... )Ventilation Systems( :‬‬

‫‪ -1-7-1-1-5‬أنواع أنظمة التهوية‪15 ...........................................................)Ventilation Systems Types( :‬‬

‫‪ -2-7-1-1-5‬المعدات المستخدمة‪18 .................................................................................... )Equipment( :‬‬

‫‪ -8-1-1-5‬أنظمة اإلضاءة‪20 ....................................................................................... )Lighting Systems( :‬‬

‫‪ -9-1-1-5‬أنظمة أخرى‪20 ............................................................................................. )Other Systems( :‬‬

‫‪-1-9-1-1-5‬المسار‪20 ............................................................................................................. )Track( :‬‬

‫‪ -2-9-1-1-5‬الطاقة (‪22 ........................................................................................................... :)Power‬‬

‫‪ -3-9-1-1-5‬أنظمة اإلشارة واالتصال‪24 ............................................ )Signal/Communication Systems( :‬‬

‫‪ 2-5‬التشغيل ‪25 ................................................................................................................................................‬‬

‫‪ 1-2-5‬المقدمة ‪25 .........................................................................................................................................‬‬
‫‪ 1-1-2-5‬نطاق ‪25 ....................................................................................................................................‬‬
‫‪ 2-1-2-5‬موظفو مرفق النفق ‪25 ...................................................................................................................‬‬
‫‪ 3-1-2-5‬عمليات النفق الطبيعية ‪27 ...............................................................................................................‬‬
‫‪ 1-3-1-2-5‬الحفاظ على التدفقات المرورية‪27 ..............................................................................................‬‬
‫‪ 2-3-1-2-5‬إغالق التدفقات المرورية ‪27 ....................................................................................................‬‬
‫‪ 4-1-2-5‬االستجابة لحاالت الطوارئ وإدارة الحوادث‪29 .....................................................................................‬‬
‫‪ 1-4-1-2-5‬اصطدامات ‪29 .....................................................................................................................‬‬

‫‪-5‬ب‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫جدول المحتويات‬
‫الجزء األول – الباب الخامس‬

‫‪ 2-4-1-2-5‬حرائق ‪29 ...........................................................................................................................‬‬

‫‪ 3-4-1-2-5‬فيضانات ‪30 ........................................................................................................................‬‬
‫‪ 4-4-1-2-5‬زالزل ‪31 ...........................................................................................................................‬‬
‫‪ 5-4-1-2-5‬أحداث أمنية ‪31 ....................................................................................................................‬‬
‫‪ 5-1-2-5‬إعداد الخطط واإلجراءات ‪32 .......................................................................................................‬‬
‫‪1-5-1-2-5‬خطة االستجابة لحاالت الطوارئ (موقع معين)‪32 ...........................................................................‬‬
‫‪ 2-5-1-2-5‬التدريبات ‪33 ........................................................................................................................‬‬
‫‪ 3-5-1-2-5‬إشارات اإلخالء للمشاة ‪33 .......................................................................................................‬‬
‫‪ 6-1-2-5‬ملخص ‪34 ..................................................................................................................................‬‬
‫‪ 7-1-2-5‬المراجع ‪34 .................................................................................................................................‬‬
‫‪ 3-5‬صيانة األنفاق‪35 ................................................................................................. )Maintenance Tunnels( :‬‬

‫‪ 1-3-5‬الخلفية‪35 ......................................................................................................................................... :‬‬

‫‪ 2-3-5‬النظرة العامة ‪35 ..................................................................................................................................‬‬
‫‪ 3-3-5‬المحتوى‪35 ...................................................................................................................................... :‬‬
‫‪ 4-3-5‬الصيانة الوقائية‪35 .............................................................................................................................. :‬‬
‫‪ 1-4-3-5‬الصيانة الوقائية لهيكل النفق اإلنشائي‪35 ............................................................................................ :‬‬
‫‪ 1-1-4-3-5‬غسل النفق‪36 ..................................................................................................................... :‬‬
‫‪ 2-1-4-3-5‬تصريف المياه‪36 ................................................................................................................ :‬‬
‫‪ 3-1-4-3-5‬إزالة الثلوج والجليد ‪36 ...........................................................................................................‬‬
‫‪ 4-1-4-3-5‬إزالة واستبدال البالط المتضرر‪36 ........................................................................................... :‬‬
‫‪ 2-4-3-5‬الصيانة الوقائية لألنظمة الميكانيكية‪36 .............................................................................................. :‬‬
‫‪ 3-4-3-5‬الصيانة الوقائية ألنظمة النفق الكهربائية‪49 ........................................................................................ :‬‬
‫‪ 1-3-4-2-5‬نقل التبديل التلقائي ‪49 ............................................................................................................‬‬
‫‪ 2-3-4-2-5‬الكابالت ‪ ،‬الجهد المنخفض‪ ،‬متوسطة وعالية الجهد ‪56 ....................................................................‬‬
‫‪ 3-3-4-2-5‬التحكم في المحركات ‪ ،‬مراكز التحكم في المحركات ‪61 ...................................................................‬‬
‫‪ 4-3-4-2-5‬أنظمة الطوارئ ‪ ،‬أنظمة الطاقة غير المنقطعة ‪74 ...........................................................................‬‬
‫‪ 5-3-4-2-5‬قواطع الدائرة‪82 ..................................................................................................................‬‬
‫‪ 6-3-4-2-5‬تكرار اختبارات الصيانة ‪92 .....................................................................................................‬‬
‫‪ 4-4-3-5‬الصيانة الوقائية ألنظمة المسار‪104 ................................................................................................. :‬‬
‫‪-5‬ت‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫جدول المحتويات‬
‫الجزء األول – الباب الخامس‬

‫‪ 1-4-4-3-5‬المسار ودعاماته‪104 ...................................................... )Track and Supporting Structure( :‬‬

‫‪ 2-4-4-3-5‬أنظمة الطاقة (القضيب الثالث‪/‬العلوي)‪105 ................................................................................. :‬‬

‫‪ 3-4-4-3-5‬أنظمة اإلشارة واالتصال‪106 .................................................................................................. :‬‬
‫‪ 5-4-3-5‬الصيانة الوقائية لألنظمة المتنوعة الملحقة‪106 .................................................................................... :‬‬
‫‪ 1-5-4-3-5‬أنظمة الحماية من الصدأ‪106 .................................................................................................. :‬‬
‫‪ 2-5-4-3-5‬ممرات السالمة‪ ،‬الحواجز وساللم الخروج‪107 ............................................................................ :‬‬
‫‪ 3-5-4-3-5‬منشآت التهوية ومخارج الطوارئ‪107 .......................................................................................:‬‬
‫‪ 5-3-5‬إعادة تأهيل العناصر اإلنشائية لألنفاق‪108 ................................................................................................ :‬‬
‫‪ 1-5-3-5‬تسرب الماء ‪108 ..........................................................................................................................‬‬
‫‪ 1-1-5-3-5‬المشكلة‪108 ....................................................................................................................... :‬‬
‫‪ 2-1-5-3-5‬عواقب تسرب المياه‪108 ....................................................................................................... :‬‬
‫‪ 3-1-5-3-5‬طرق المعالجة‪109 .............................................................................................................. :‬‬
‫‪ 2-5-3-5‬إصالحات الخرسانة ‪119 ................................................................................................................‬‬
‫‪ 1-2-5-3-5‬محجوز ‪119 ........................................................................................................................‬‬
‫‪ 2-2-5-3-5‬محجوز ‪119 ........................................................................................................................‬‬
‫‪ 3-5-3-5‬إصالحات البطانة‪119 .................................................................................................................. :‬‬
‫‪ 1-3-5-3-5‬الخرسانة المصبوبة في المكان‪119 ........................................................................................... :‬‬
‫‪ 2-3-5-3-5‬الخرسانة مسبقة الصب‪120 .................................................................................................... :‬‬
‫‪ 3-3-5-3-5‬الفوالذ‪120 ........................................................................................................................ :‬‬
‫‪ 4-3-5-3-5‬الحديد الزهر‪121 ................................................................................................................ :‬‬
‫‪ 5-3-5-3-5‬الخرسانة المقذوفة‪124 .......................................................................................................... :‬‬
‫‪ 6-3-5-3-5‬البطانة الحجرية‪124 ............................................................................................................ :‬‬
‫‪ 7-3-5-3-5‬الصخر المكشوف‪125 .......................................................................................................... :‬‬
‫‪ 4-5‬متطلبات السالمة في األنفاق ‪126 .....................................................................................................................‬‬
‫‪ 1-4-5‬محاور السالمة في األنفاق‪126 ............................................................................................................... :‬‬
‫‪ 2-4-5‬تطبيقات السالمة وما يتعلق بها‪128 ......................................................................................................... :‬‬
‫‪ 5-5‬الفحص(‪135 ......................................................................................................................... :) Inspection‬‬

‫‪ -2-5-5‬أساسيات الفحصعلى األنفاق‪135 ............................................................................................................ :‬‬

‫‪ 1-2-5-5‬مؤهالت المفتش‪135 .................................................................................................................... :‬‬
‫‪-5‬ث‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫جدول المحتويات‬
‫الجزء األول – الباب الخامس‬

‫‪ -4-2-5-5‬اإلعدادات‪140 .......................................................................................................................... :‬‬

‫‪ -1-4-2-5-5‬التعبئة واإلعداد‪140 .................................................................................... )Mobilization( :‬‬

‫‪ -2-4-2-5-5‬التحكم المساحي‪141 ................................................................................ )Survey Control( :‬‬

‫‪ -3-4-2-5-5‬نماذج الفحص‪145 .............................................................................. )Inspection Forms( :‬‬

‫‪ -5-2-5-5‬طرق الفحص‪156 ..................................................................................................................... :‬‬

‫‪ -6-2-5-5‬تطبيقات السالمة‪156 .................................................................................................................. :‬‬
‫‪ -3-5-5‬طرق إجراءات الفحص ‪156 ..................................................................................................................‬‬
‫‪ 1-3-5-5‬فحص العناصر اإلنشائية‪156 ......................................................................................................... :‬‬
‫‪ 1-1-3-5-5‬الفحص الدوري‪156 ............................................................................................................. :‬‬
‫‪ 2-1-3-5-5‬ما الذي نبحث عنه في الفحص؟ ‪156 ..........................................................................................‬‬
‫‪ 3-1-3-5-5‬السالمة – اإلصالحات الحرجة‪161 ......................................................................................... :‬‬
‫‪ 4-1-3-5-5‬ترميز الحالة‪161 ................................................................................................................. :‬‬
‫‪ 5-1-3-5-5‬قطاعات النفق‪162 ............................................................................................................... :‬‬
‫‪ 2-3-5-5‬الفحص على األنظمة الميكانيكية‪164 ................................................................................................ :‬‬
‫‪ 1-2-3-5-5‬نظام تهوية النفق‪164 ............................................................................................................ :‬‬
‫‪ 2-2-3-5-5‬نظام التبريد والتكييف‪164 ...................................................................................................... :‬‬
‫‪ 4-2-3-5-5‬نظام التحكم والرقابة‪164 ....................................................................................................... :‬‬
‫‪ 5-2-3-5-5‬نظام توصيل األنابيب (السباكة)‪165 ......................................................................................... :‬‬
‫‪ 6-2-3-5-5‬نظام التصريف‪165 ............................................................................................................. :‬‬
‫‪ 7-2-3-5-5‬نظام مكافحة الحرائق‪165 ...................................................................................................... :‬‬
‫‪ 3-3-5-5‬الفحص على األنظمة الكهربائية‪165 ................................................................................................ :‬‬
‫‪ 1-3-3-5-5‬نظام توزيع الطاقة‪166 .......................................................................................................... :‬‬
‫‪ 2-3-3-5-5‬نظام طاقة الطوارئ‪166 ........................................................................................................ :‬‬
‫‪ 3-3-3-5-5‬نظام اإلضاءة‪166 ................................................................................................................:‬‬
‫‪ 4-3-3-5-5‬نظام الكشف عن الحرائق‪167 ................................................................................................. :‬‬
‫‪ 5-3-3-5-5‬نظام االتصال‪167 ............................................................................................................... :‬‬
‫‪ 4-3-5-5‬الفحص على األنظمة الملحقة األخرى‪167 ......................................................................................... :‬‬
‫‪ 1-4-3-5-5‬الفحص على عناصر المسار‪167 ............................................................................................. :‬‬
‫‪ 2-4-3-5-5‬الفحص على نظام الطاقة (القضيب الثالث‪/‬السلسلة)‪168 ................................................................. :‬‬
‫‪-5‬ج‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫جدول المحتويات‬
‫الجزء األول – الباب الخامس‬

‫‪ 3-4-3-5-5‬الفحص على أنظمة اإلشارة‪/‬االتصال‪169 ................................................................................... :‬‬

‫‪ 4-5-5‬توثيق عملية الفحص‪170 ...................................................................................................................... :‬‬
‫‪ 1-4-5-5‬البيانات الحقلية‪170 ..................................................................................................................... :‬‬
‫‪ 1-1-4-5-5‬هيكل النفق‪170 ................................................................................................................... :‬‬
‫‪ 2-1-4-5-5‬هيكل المسار (‪174 ................................................................................... :)Track Structure‬‬

‫‪ 3-1-4-5-5‬تقارير االختبارات المتخصصة‪175 .......................................................................................... :‬‬

‫‪ 2-4-5-5‬تعريف اإلصالحات ذات األولوية‪175 .............................................................................................. :‬‬
‫‪ 1-2-4-5-5‬اإلصالحات الحرجة‪175 ....................................................................................................... :‬‬
‫‪ 2-2-4-5-5‬اإلصالحات ذات األولوية‪175 ................................................................................................. :‬‬
‫‪ 3-2-4-5-5‬اإلصالحية الروتينية‪175 ....................................................................................................... :‬‬
‫‪ 3-4-5-5‬التقارير‪175 .............................................................................................................................. :‬‬

‫‪-5‬ح‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬

‫الجزء األول‬

‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق (‪)TUNNELS‬‬

‫يحتوي هذا الباب بصورة عامة على ثالثة أجزاء رئيسية هي الفحص‪ ،‬الصيانة ومتطلبات السالمة‪ .‬وقد اشتمل ذلك على أنواع‬
‫وأشكال األنفاق‪ ،‬أنواع التبطين وطرق التشييد‪ ،‬مؤهالت فريق الفحص لجميع التخصصات ومسؤولياته‪ ،‬نماذج الفحص‪ ،‬أنواع‬
‫الصيانة (وقائية وإعادة تأهيل) وأخيراً محاور السالمة في األنفاق وتطبيقاتها‪.‬‬

‫‪1-5‬المقدمة والتعاريف‬

‫‪ -1-1-5‬تشييد األنفاق واألنظمة الملحقة بها‪:‬‬

‫‪ -1-1-1-5‬أنواع األنفاق‪)Tunnel Types( :‬‬

‫هذا الجزء يصف لنا مع التفاصيل مختلف أنواع األنفاق سواء أنفاق الطرق أو أنفاق عبور السكك الحديدية‪ .‬هذا الوصف يتم بنا ًء‬
‫على أشكالها وطرق تشييدها وذلك بالنظر إلى األنفاق المشيدة حاليا ً أو المتوقع تشييدها مستقبالً‪.‬‬

‫الهدف من هذا الجزء هو إلقاء نظرة على األنواع المشيدة األكثر شيوعا ً لمساعدة فريق الفحص للتعامل مع أي منها بمهارة‪.‬‬
‫لتمييز األنفاق ومعرفة تصنيفها بجب أال يقل طولها عن ‪ 100‬متر‪.‬‬

‫‪ -2-1-1-5‬أشكال األنفاق‪)Shapes( :‬‬

‫في هذا القسم يكون التعامل مع نوعين من األنفاق هما‪:‬‬

‫أ) أنفاق الطرق‬

‫ب) أنفاق عبور السكك الحديدية‬

‫أ) أنفاق الطرق‪:‬‬

‫‪1-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫هناك أربعة أشكال رئيسية ألنفاق الطرق‪ :‬دائري (الشكل ‪ ،)1 -5‬صندوقي )الشكل ‪ ،(2 -5‬حدوة حصان (الشكل ‪ )3 -5‬وبيضاوي‬

‫(‬

‫الشكل ‪ ) 4 -5‬وتعتمد األشكال على طريقة اإلنشاء وطبيعة األرض المنفذ عليها المشروع‪ ،‬كما أن تحديد نوع النفق يعتمد على‬
‫الشكل الخارجي فقط وبعض األنفاق يتم تشييدها بعدة أنواع من األشكال المذكورة سابقا ً نتيجة لتغيير خصائص التربة على‬
‫طول النفق‪.‬‬

‫ب) أنفاق عبور السكك الحديدية‬

‫لهذا النوع من األنفاق نفس أشكال أنفاق الطرق ونفس العوامل المؤثرة على الشكل إال أنه غالبا ً يتغير على طول خط السكة‬
‫حديد بين المحطات نتيجة الحتمالية تغير طبيعة األرض األشكال (‪،5-6( ،)5-5‬أ)‪،5-6( ،‬ب)‪.)5-8( ،)5-7( ،‬‬

‫‪2-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫الشكل ‪ :1 -5‬نفق دائري ذو مسارين‬

‫‪3-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫الشكل ‪ :2 -5‬نفق صندوقي مزدوج‬

‫الشكل ‪ :3 -5‬نفق حدوة حصان ذو مسارين‬

‫‪4-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫الشكل ‪ :4 -5‬نفق بيضاوي ذو مسارين‬

‫‪5-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫الشكل ‪ :5 -5‬نفق دائري ذو مسار سكة حديد أحادي‬

‫العرض الكلي للنفق‬

‫إرتفاع النفق‬
‫إرتفاع النفق‬

‫البالطة‬
‫ممر األمان‬ ‫المقلوبة‬
‫أعلى‬ ‫أعلى‬
‫البالطة‬
‫القضيب‬ ‫القضيب‬
‫المقلوبة‬

‫الشكل ‪،6 -5‬أ‪ :‬نفق صندوقي مزدوج ذو مسار سكة حديد‬

‫‪6-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫عرض النفق‬
‫إرتفاع النفق‬

‫ممر األمان‬

‫أعلى القضيب‬

‫البالطة‬
‫المقلوبة‬

‫شكل (‪،5-6‬ب)‪ :‬نفق صندوقي أحادي ذو مسار سكة حديد واحد‬

‫‪7-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫عرض النفق‬
‫إرتفاع النفق‬

‫ممر األمان‬

‫أعلى القضيب‬
‫البالطة‬
‫المقلوبة‬

‫الشكل ‪ :7 -5‬نفق حدوة حصان ذو مسار سكة حديد واحد‬

‫‪8-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫إرتفاع النفق‬ ‫عرض النفق‬

‫ممر األمان‬

‫أعلى القضيب‬
‫البالطة‬
‫المقلوبة‬

‫الشكل ‪ :8 -5‬نفق بيضاوي ذو مسار سكة حديد واحد‬

‫‪9-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫‪ -3-1-1-5‬أنواع البطانة‪)Liner Types( :‬‬

‫توصف باستخدام أحد التصنيفات التالية‪:‬‬

‫أ) الصخور غير المبطنة‪)Unlined Rock( :‬‬

‫هي األنفاق المشيدة من الداخل بحجارة غير منتظمة الشكل وذلك في أغلب امتداد النفق وغالبا ً ما تكون في األنفاق التي تمر من‬
‫خالل الجبال‪.‬‬

‫ب) نظام الحجر المسلح‪)Rock Reinforcement Systems( :‬‬

‫يستخد م هذا النظام إلضافة ثبات أكثر في األنفاق التي تمر خالل الجبال وتكون الصخور فيها مفككة وغير متماسكة ونظام‬
‫التسليح يكون باستخدام أشرطة معدنية ورباطات بمسامير برشام قصيرة ومسامير فوالذ مشدودة وغير مشدودة‪ ،‬ولتفادي أجزاء‬
‫الصخور الصغيرة المفتتة من التأثير على المسار فإنه يتم تثبيتها بشبكة أسالك معدنية أو بضخ خرسانة عليها وذلك لمنع‬
‫تساقطها على الطريق‪.‬‬

‫ج) الخرسانة الضخية‪)Shotcrete( :‬‬

‫وهذا النوع مستخدم بكثرة في أنواع التبطين لسهولة تطبيقه وبسرعة زمنية معقولة‪ ،‬مبدئيا ً يستخدم هذا النوع كحل مؤقت وقد‬
‫يستخدم أثناء تشييد النفق ولكن يمكن أن يستخدم كحل نهائي في حالة تنفيذه على طبقات واحتوائه على سبك معدني أو ألياف‬
‫كنوع من التقوية‪.‬‬

‫د) نظم التضليع‪)Ribbed Systems( :‬‬

‫يتم بوضع خشب أو حديد أو خرسانة مسبقة الصب ويتم وضع بلكات أسمنتية وذلك للفصل بينها وبعد ذلك يتم ضخ خرسانة‬
‫لملء الفراغ الموحد بين الفواصل‪.‬‬

‫ه) التبطين القطاعي‪)Segmental Linings( :‬‬

‫يستخدم متزامنا ً مع جهاز حفر النفق وذلك عندما تكون طبيعة األرض سهلة ويستخدم قطع تبطين مسبقة الصنع وتكون من‬
‫الحديد أو الخرسانة أو حديد الزهر وتربط مع بعضها بمسامير برشام لمنع نفاذ المياه‪.‬‬

‫و) الخرسانة الموضوعة‪)Placed Concrete( :‬‬

‫وهذه آخر المراحل في التبطين إذ تأتي بعد ما ذكر سابقا ً وهي األهم في عملية العزل المائي حيث تشكل سطاً جيداً للعمل عليه‬
‫وهناك احتمالية احتوائها على حديد تسليح من عدمه وتقد تصمم على أنها استناد إنشائي رئيس للنفق‪.‬‬

‫ز) الجدار الطيني‪)Slurry Wall( :‬‬

‫وهي طريقة تثبيت لتربة وجه النفق الداخلي وذلك باستخدام مالط رقيق أو جدار طيني لعملية العزل وتثبيت التربة أثناء عملية‬
‫الحفر‪.‬‬

‫‪10-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫‪ -4-1-1-5‬األنواع املقلوبة‪)Invert Types( :‬‬

‫هي األنفاق التي يكون فيها طريق المرور ماراً فوق بالطة مشيدة مرتفعة عن مستوى قاع النفق ومستندة على الجوانب ونجد أن‬
‫النوع األول وهو الذي تستند فيه البالطة على قاع النفق مباشرة ويستخدم بكثرة في أنفاق عبور السكك الحديدية ألن نظام‬
‫التهوية فيها نادراً ما يتم تزويده من األسفل وأيضا ً يستخدم في أنفاق الطرق عندما يكون أعلى من مستوى سطح األرض ويكون‬
‫تزويد نظام التهوية من أعلى مستوى الطريق‪.‬‬

‫أما النوع الثاني فهو شائع االستخدام في األنفاق الدائرية بنوعيها حيث يكون هناك تجويف أسفل البالطة يشتمل على نظام‬
‫التهوية والخدمات وفي عمليات الفحص والصيانة فإن من المهم تحديد نوع البالطة المستخدمة للنفق وهل البالطة على األرض‬
‫مباشرة أم أن هناك تجويفاً أسفل منها‪ ،‬األشكال (‪ )5-10( ،)5-9‬و (‪ )5-11‬توضح شكل البالطة ووضعها‪.‬‬

‫مجرى الهواء الخارجي‬

‫محور تماثل‬
‫الطريق‬
‫البالطة اإلنشائية‬

‫مجرى الهواء النقي‬

‫الشكل ‪ :9 -5‬نفق دائري ذو نظام تهوية من أسفل‬

‫‪11-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫مجرى الهواء‬
‫الخارجي‬

‫محور تماثل‬
‫الطريق‬

‫البالطة اإلنشائية‬

‫مجرى الهواء النقي‬

‫الشكل ‪ :10 -5‬نفق صندوقي أحادي ذو نظام تهوية من أسفل‬

‫‪12-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫مجرى الهواء الخارجي‬

‫محور تماثل‬
‫الطريق‬

‫البالطة اإلنشائية‬

‫مجرى الهواء النقي‬

‫الشكل ‪ :11 -5‬نفق حدوة حصان ذو نظام تهوية من أسفل‬

‫‪ -5-1-1-5‬طرق التشييد‪)construction methods( :‬‬

‫أ) القطع والتغطية‪)Cut and Cover( :‬‬

‫ببساطة تشمل هذه الطريقة عمليات حفر وكشط التربة ثم يتم مباشرة إعادة الردم بعد التشييد بتربة جيدة التدرج ومختارة بعناية‬
‫وتستخدم تقنيات متعددة في هذه الطريقة حسب نوع التربة والمتفق عليه في المشروع‪.‬‬

‫‪13-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫ب) الدرع الواقي‪)Shield Driven( :‬‬

‫تتطلب هذه الطريقة تربة سهلة وطائعة وتتم بوضع درع بداخله مواد تزال فيما بعد ونظام التبطين ييم قبل وضع الدرع‪.‬‬

‫ج) الثقب‪)Bored( :‬‬

‫يتم ذلك باستخدام ماكينة حفر األنفاق (‪ )TBM‬الميكانيكي عندما يتم حفر كامل وجه المقطع العرضي للنفق ‪ TBM‬وقد صممت‬
‫ماكينة حفر األنفاق لدعم جانب التربة المتاخم حتى االنتهاء من أعمال التبطين‪.‬‬

‫د) الحفر والتفتيت‪)Drill and Blast( :‬‬

‫وهي طريقة بديلة تستخدم نظام الــ (‪ )TBM‬الميكانيكي في التربة الصخرية وتتم بحفر الموقع وعمل انفجار نسبي دون‬
‫التسبب في أضرار كبيرة ثم تزال الصخور المفتتة بفعل االنفجار بتقنيات متعددة وتطبق هذه الطريقة على طبيعة أرض قاسية‬
‫وكذلك عندما تحدد تكلفة مالئمة للمشروع وبصورة فعالة‪.‬‬

‫ه) األنبوب الغاطس‪)Immersed Tube( :‬‬

‫يلجأ لهذه الطريقة في حالة األنفاق التي تعبر مجرى مائيا ً سواءاً كان نهراً أو قنوات ري أو خالفها ‪ ...‬إلخ وذلك بحفر الموقع‬
‫المقترح ووضع سدود مؤقتة لحجز المياه وتفرغ ويعاد ردمها بعد االنتهاء ويتم عمل حماية لها من السفن والقوارب العابرة‬
‫للمنطقة‪.‬‬

‫و) طريقة الحفر المتتابع‪)SEM( Sequential Excavation Method :‬‬

‫يتم الحفر على مراحل متتالية ولقطاعات قصيرة للمحافظة على استقرار التربة دون الحاجة إلى دعامات ويمكن اللجوء إلى‬
‫تثبيت التربة بضخ خرسانة للجوانب بغرض التثبيت وذلك لمواصلة العمل في الحفر بأمان وفي بعض األحيان يتم حقن‬
‫مضافات لزيادة تماسك التربة والصخور‪.‬‬

‫ز) األنفاق الداعمة‪)Jacked Tunnels( :‬‬

‫يعترض أحيانا ً مسار حفر النفق منشآت ال يمكن إزالتها أو تحويلها بأي حال من األحوال فعندئ ٍذ تشيد هذه األنفاق بطريقة داعمة‬
‫ومثبتة للمنشأة المعترضة حتى ال تتأثر بعملية التشييد‪.‬‬

‫‪-6-1-1-5‬طرق تشطيب األنفاق‪)Tunnel Finishes( :‬‬

‫إن التشطيب الداخلي ذو أهمية كبيرة لجعل النفق يؤدي وظيفته بكفاءة عالية وال بد أن يكون آمناً وسهل الصيانة الحقاً وأن‬
‫يراعي المواصفات التالية‪:‬‬

‫‪ )1‬مراعاة أنظمة اإلضاءة والرؤية‪.‬‬

‫‪ )2‬مقاومة الحرائق‪.‬‬

‫‪ )3‬منع حصول األدخنة السامة في الحرائق‪.‬‬

‫‪14-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫‪ )4‬القدرة على تقليل اإلزعاج الصادر عن حركة السيارات والقطارات‪.‬‬

‫‪ )5‬سهولة التنظيف‪.‬‬

‫أ) بالط السيراميك‪)Ceramic Tiles( :‬‬

‫يعتبر من أكثر الطرق شيوعا ً خصوصا ً مع األنفاق المبطنة بخرسانة وبالط السيراميك يتميز بأنه ذو مقاومة جيدة للحرائق‪،‬‬
‫اقتصادي‪ ،‬سهل التنظيف‪ ،‬عاكس جيد لإلضاءة ومقلل جداً لإلزعاج كما أنه ذو ألوان ومقاسات متعددة تالئم جميع االحتياجات‪.‬‬

‫ب) بالط البورسلين المزجج‪)Porcelain-Enameled Metal Panels( :‬‬

‫البورسلين المزجج هو تركيبة من الزجاج مع أوكسيدات غير عضوية وملونة يتم صهرها مع المعدن تحت درجات حرارة‬
‫عالية‪ ،‬هناك موجهات وإرشادات ألداء البورسلين المرجح حال استخدام وأدلة ممارسة ترجع إلى معهد البورسلين‬
‫المرجح(‪ Porcelain-Enameled Institute )PEI‬وهي‪:‬‬

‫‪ )1‬خواص المظهر‪.‬‬

‫‪ )2‬الخواص الميكانيكية والفيزيائية‪.‬‬

‫‪ )3‬مقاومة الصدأ والتآكل‪.‬‬

‫‪ )4‬خواص ارتفاع الحرارة‪.‬‬

‫‪ )5‬الخواص الكهربائية‪.‬‬

‫يتم تثبيت هذه المادة على لوحات حديدية أو من األلمنيوم ويمأل الفراغ في السقف بخرسانة خفيفة أو رغوية ويمأل الفراغ في‬
‫الحوائط باأللياف الزجاجية‪.‬‬

‫ج) الخرسانة المكسوة بطبقة من اإليبوكسي‪)Epoxy-Coated Concrete( :‬‬

‫يستخدم في أغلب األنفاق أثنا ء التشييد وذلك لقلة التكلفة وبتميز بالمتانة‪ ،‬قوة االلتصاق‪ ،‬القدرة على انعكاس الضوء وعدم‬
‫اإلنكماش‪.‬‬

‫د)تشطيبات متنوعة‪)Miscellaneous Finishes( :‬‬

‫هناك تشطيبات متنوعة تستخدم للحوائط واألسقف في األنفاق وتكون ذات قدرة متطورة على امتصاص األصوات وسهولة‬
‫االستخدام والتبديل‪ ،‬نذكر منها‪:‬‬

‫‪ )1‬ألواح األسمنت المكسية‪)Coated Cementboard Panels( :‬‬

‫ذات استخدام محدود على الرغم من أن وزنها خفيف ومعززة باأللياف المعزولة بزجاج كلسي‪.‬‬

‫‪ )2‬ألواح الخرسانة مسبقة الصب‪)Precast Concrete Panel( :‬‬

‫‪15-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫تستخدم كبديل لأللواح المعدنية وأحيانا ً يتم مزج النوعي ن مع بعضهما‪ ،‬ويصب بالط سيراميك أسفل البالطة كنوع من الشكل‬
‫الخارجي النهائي‪.‬‬

‫‪ )3‬البالطات المعدنية‪)Metal Tiles( :‬‬

‫غير شائع االستخدام ولكن يستخدم بنجاح في أنواع معينة من األنفاق ويتم عزله ببورسلين مزجج ويتم وضعه على مونة على‬
‫غرار بالط السيراميك‪.‬‬

‫‪ -7-1-1-5‬أنظمة التهوية‪)Ventilation Systems( :‬‬

‫‪ -1-7-1-1-5‬أنواع أنظمة التهوية‪)Ventilation Systems Types( :‬‬

‫يجب اإلشارة إلى أن أنظمة التهوية تطبق غالبا ً في أنفاق الطرق نتيجة لتركيز التلوث العالي بينما في أنفاق عبور السكك‬
‫الحديدية تكون هذه األنظمة في محطات الركاب أو عبارة عن مراوح نفاثة موجودة على طول النفق‪ ،‬إال أنه في الحاالت‬
‫االعتيادية تعتمد بصورة رئيسية على قوة دفع القطار للهواء داخل النفق‪ ،‬باإلضافة إلى نظام تهوية مخصص للطوارئ ال يعمل‬
‫إال عند حدوث حريق في النفق‪.‬‬

‫أ) تهوية طبيعية (‪)Natural Ventilation‬‬

‫تعتمد حركة الهواء على ح الة الجو وعلى أثر انضغاط الهواء الناتج عن حركة المرور داخل النفق‪ ،‬ويقل هذا األثر في حالة‬
‫وجود اتجاهين متعاكسين لحركة المرور‪ ،‬وفي حال كان طول النفق أكثر من ‪ 240‬متراً يتم دعم نظام التهوية بمراوح ميكانيكية‬
‫الستخدامها في حال الضرورة (كالحرائق مثالً)‪ .‬الشكل ‪ 12-5‬يبين مقطعا ً طولياً لنفق بنظام تهوية طبيعية‪.‬‬

‫ب) التهوية الطولية‪)Longitudinal Ventilation( :‬‬

‫نفس نظام التهوية الطبيعية ولكن يضاف لها مراوح ميكانيكية داعمة للتهوية ويستخدم هذا النوع غالباً مع األنفاق الصندوقية‬
‫مستطيلة الشكل والتي ال تحوي فراغا ً أعلى السقف‪ ،‬الشكل ‪.13-5‬‬

‫ج) التهوية شبه العرضية‪)Semi-Transverse Ventilation( :‬‬

‫‪ )1‬نظام تيار العوادم (‪.)Exhaust‬‬

‫‪ )2‬نظام إمداد الهواء (‪.)Supply Air‬‬

‫تستخدم المراوح الميكانيكية لتحريك الهواء ولكنها ال تستخدم نفس الطريق كمجرى للهواء وإنما يضاف مجرى للهواء في أعلى‬
‫أو أسفل النفق وغالبا ً يكون دائري الشكل ‪.14 -5‬‬

‫‪16-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫طول النفق‬

‫تدفق الهواء‬
‫تدفق الهواء‬

‫تدفق الهواء‬ ‫تدفق الهواء‬

‫تدفق حركة المرور‬

‫الشكل ‪ :12 -5‬مقطع طولي لنفق بنظام تهوية طبيعية‬

‫طول النفق‬
‫مراوح (متطابقة)‬

‫تدفق الهواء‬
‫تدفق الهواء‬

‫تدفق الهواء‬ ‫تدفق حركة المرور‬ ‫تدفق الهواء‬

‫طول النفق‬
‫تدفق الهواء‬
‫تدفق الهواء‬

‫مراوح (متطابقة)‬ ‫تدفق الهواء‬

‫تدفق الهواء‬ ‫تدفق حركة المرور‬

‫مراوح‬
‫(متطابقة)‬

‫مقطع عرضي‬

‫الشكل ‪ : 13 -5‬مقطع طولي لنفق بنظام تهوية طولية‬

‫‪17-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫طول النفق‬
‫مروحة‬

‫تدفق الهواء‬
‫تدفق الهواء‬ ‫تدفق الهواء‬

‫تدفق الهواء‬ ‫تدفق الهواء‬

‫تدفق حركة المرور‬

‫خروج الهواء‬
‫طول النفق‬

‫مروحة‬
‫تدفق الهواء‬

‫تدفق الهواء‬
‫تدفق الهواء‬

‫تدفق الهواء‬ ‫تدفق الهواء‬

‫تدفق حركة المرور‬

‫امداد الهواء‬

‫الشكل ‪ :14 -5‬الشكل العلوي يبين نظام تيار العوادم والسفلي يبين نظام إمداد الهواء‬

‫د) التهوية العرضية‪)Full-Transverse Ventilation( :‬‬

‫يمزج هذا النظام بين النوعين السابقين من التهوية شبه العرضية‪ ،‬ويكون لألنفاق األطول وبالتالي تحوي كمية هواء أكبر مما‬
‫يزيد احتمال وجود األدخنة السامة فيها ‪.‬‬

‫خروج الهواء‬
‫مروحة‬
‫طول النفق‬
‫تدفق الهواء‬

‫إمداد الهواء‬

‫مروحة‬
‫تدفق الهواء‬

‫تدفق حركة المرور‬

‫الشكل ‪ : 15 -5‬مقطع طولي لنفق بنظام التهوية العرضية‬

‫‪18-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫ه) السحب األحادي‪)Single -Point Extraction( :‬‬

‫حيث يكون السحب من نقطة واحدة‪ ،‬عادةً ما تكون في المنتصف النفق‪ .‬الشكل ‪.16 -5‬‬

‫طول النفق‬

‫مروحة‬

‫تدفق الهواء‬ ‫تدفق الهواء‬

‫تدفق الهواء‬

‫تدفق الهواء‬ ‫تدفق الهواء‬

‫تدفق حركة المرور‬

‫الشكل ‪ :16 -5‬مقطع طولي لنفق بنظام السحب األحادي‬

‫‪ -2-7-1-1-5‬املعدات املستخدمة‪)Equipment( :‬‬

‫أ) المراوح‬
‫ب) يوجد نوعان منها‪ :‬مراوح محورية و مراوح طاردة مركزية‪.‬‬

‫‪ )1‬المراوح المحورية‪)Axial Fans( :‬‬

‫مواز لمجرى محور الدفاعة‪،‬‬
‫ٍ‬ ‫يوجد نوعان منها‪ :‬مراوح أنبوبية ومراوح ذات ريش‪ ،‬وكال النوعين يحرك الهواء باتجاه‬
‫واالختالف بينهما يكمن في وجود الريش في إحداهما دون األخرى وهذه الريش تسمح للمروحة بتوليد ضغط يساوي أربعة‬
‫أضعاف الضغط المتولد في المروحة األنبوبية‪ ،‬ويتم استخدامها إما أفقيا ً او رأسيا ً‪ ،‬الشكل ‪.17 -5‬‬

‫‪ )2‬المراوح الطاردة المركزية‪)Centrifugal( :‬‬

‫مواز للمجرى ويخرج باالتجاه المتعامد‬
‫ٍ‬ ‫هذا النوع يخرج الهواء بزاوية ‪ 90‬درجة إلى االتجاه المعني حيث يدخل الهواء باتجاه‬
‫عليه‪ ،‬الشكل ‪.18 -5‬‬

‫‪19-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫الشكل ‪ :17 -5‬المراوح المحورية‬

‫الشكل ‪ :18 -5‬المروحة الطاردة المركزية‬

‫ب) المعدات الملحقة‪:‬‬

‫‪ )1‬المحركات ‪Motors‬‬

‫‪ )2‬مقودات المروحة ‪Fan Drivers‬‬

‫‪ )3‬مخفضات الصوت ‪Sound Attenuator‬‬

‫‪ )4‬المخمدات ‪Dampers‬‬

‫‪ )1‬المحركات‪Motors :‬‬
‫المحركات الكهربائية هي المستخدمة في تحريك المراوح وحسب نوع المحرك فإن السرعة تكون إما ثابتة أو متغيرة‪.‬‬

‫‪ )2‬مقودات الحركة‪Fan Drives :‬‬

‫‪20-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫المقود إما أن يتم توصيله بشكل مباشر أو غير مباشر‪ ،‬التوصيل المباشر هو الذي تكون فيه المروحة على نفس العمود مع‬
‫المحرك‪ ،‬أما غير المباشر فهو يسمح بمرونة في مكان المحرك ويتم ربطه مع عمود الدفع بأحزمة‪.‬‬

‫‪ )3‬مخفضات الصوت‪Sound Attenuator :‬‬

‫بعض األنفاق تكون في مناطق مأهولة بالسكان وتصدر أصواتا ً مزعجة بفعل مراوح التهوية‪ .‬وألجل تقليل هذا االزعاج يتم‬
‫اللجوء إلى مخفضات صوت أسطوانية أو مستطيلة يتم ربطها بالمراوح أوتكون داخل المجرى الهوائي‪.‬‬

‫‪ )4‬المخمدات‪Dampers :‬‬
‫تكون إما كاملة االنفتاح أو كاملة االنغالق‪ ،‬وفي بعض الحاالت تكون منغلقة جزئيا ً حيث تستخدم لتنظيم تدفق الهواء أو تنظيم‬
‫الضغط خالل النظام‪.‬‬

‫‪ -8-1-1-5‬أنظمة اإلضاءة‪)Lighting Systems( :‬‬

‫فيما يلي أنواع أنظمة اإلضاءة‪)Types( :‬‬

‫‪ )1‬إضاءة أنفاق الطرق‪:‬‬

‫هناك العديد من مصادر اإلضاءة المستخدمة في األنفاق نذكر منها على سبيل المثال مصدر الفلورسنت‪ ،‬الصوديوم عالي‬
‫الضغط‪ ،‬الصوديوم منخفض الضغط‪ ،‬الهاليد المعدني وأنابيب اإلضاءة‪ ،‬ويتم االختيار فيما بينها بنا ًء على العمر االفتراضي لها‬
‫وتكلفتها وكمية اإلضاءة المطلوبة ليالً ونهاراً‪ ،‬كما أن األسطح العاكسة في الجدران واألسقف تعتبر من العوامل المساعدة في‬
‫اإلضاءة‪.‬‬

‫‪ )2‬إضاءة أنفاق عبور السكك الحديدية‪:‬‬

‫مطابقة ألنفاق الطرق في أنظمة اإلضاءة إال أنها تتطلب إضاءة إضافية وكافية لمحطات الركاب ومراكز تشغيل القطار‪ ،‬كما أن‬
‫أنفاق القطارات تتطلب عادة مستوى إضاءة معينا ً خالل النفق يمكن من الرؤية بوضوح‪ ،‬وكحد أدنى فإن مستوى اإلضاءة يجب‬
‫أن يكون كافيا ً بالدرجة التي تسمح للمفتشين والعمال في خط السير من الرؤية بوضوح لرؤية عناصر الطريق دون اللجوء إلى‬
‫استخدام مصابيح اإلضاءة اليدوية‪.‬‬

‫‪ -9-1-1-5‬أنظمة أخرى‪)Other Systems( :‬‬

‫توجد أنظمة أخرى تعلف باألنفاق الخاصة والسكك الحديدية وتتضمن أنظمة المسار‪ ،‬الطاقة ثم اإلشارة واالتصال‪.‬‬

‫‪-1-9-1-1-5‬املسار‪)Track( :‬‬
‫يحتوي على اآلتي‪:‬‬

‫‪ )1‬قضبان السكة‪Rail :‬‬

‫‪21-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫تكون مدلفنة وحديدية ويتم وضعها وربطها من النهايات في خطين متوازيين وبصورة مالئمة لتسهيل حركة عجالت القطار أو‬
‫المركبات عليها‪.‬‬

‫‪ )2‬مفصالت السكة‪Rail Joint:‬‬

‫أدوات تثبيت ميكانيكية لتوحيد النهايات المتاخمة لمسامير القضبان المتالمسة‪.‬‬

‫‪ )3‬المثبتات بأنواعها‪Fastener/Bolts/Spikes :‬‬

‫تتضمن مسامير البرشام والمسامير الكبيرة التي يتجاوز طولها العشرة سنتيمترات وأي أنواع أخرى تستخدم لربط قضبان‬
‫السكة حديد ببعضها‪.‬‬

‫‪ )4‬ألواح الشد‪The Plates :‬‬

‫هي ألوح حديدية ملفوفة صممت لحماية القضبان الخشبية المتعارضة من التلف تحت قضبان السكة الحديدية وذلك بتوزيع حمل‬
‫العجالت على مساحة كبيرة نسبياً‪ ،‬ومهمتها المساعدة في جعل القضبان الحديدية تعمل كمعيار مقاومة األحمال وذلك بإمالة‬
‫القضبان للداخل لمقاومة الناتج عن أحمال العجالت والذي يكون للخارج وتساعد أيضا ً على تموضع مالئم للقضبان الواقع عليها‬
‫ضغط العجالت‪.‬‬

‫‪ )5‬شدادات معترضة‪Cross Ties :‬‬

‫عادة تكون خشبية مصمتة وقد تكون من الخرسانة مسبقة الصب أو األلياف المسلحة اللدنة ولها عدة وظائف نذكر منها‪:‬‬

‫أ) دعم حمل القضبان العمودي الناتج عن وزن العربة‪.‬‬

‫ب) توزيع األحمال السابقة على مساحة واسعة من المواد السائدة‪.‬‬

‫ج) تركيب المسامير المثبتة التي تقاوم دوران القضبان الناتج عن األحمال الجانبية‪.‬‬

‫د) المحافطة على ثبات المسافة بين قضبان السكة حديد‪.‬‬

‫ه) المساعدة على جعل القضيبين على الواجهة الصحيحة نسبياً‪.‬‬

‫و) تقوية القضبان ضد الحركة الجانبية والطولية وذلك بدفنها في الفرشة الحصوية في األسفل‪.‬‬

‫ز) تعطي نظاما ً مالئما ً لتسوية القطاع العمودي للمسار‪.‬‬

‫‪ )6‬الفرشة الحصوية‪Ballast :‬‬

‫هي حبيبات خشنة تشكل فرشة للروافد آنفة الذكر وعادة ما تكون حجرية وتقوم بنقل األحمال من المسار وقضبانه وتوزيعها إلى‬
‫طبقة األرض الطبيعية‪ ،‬ومهمتها أيضا ً تقييد المسار جانبيا ً وطوليا ً وعمودياً تحت تأثير األحمال الديناميكية المؤثرة عليه بأشكالها‬
‫المختلفة بما فيها تأثيرات درجة الحرارة كما أنها تشكل تصريفا ً جيداً للمسار‪.‬‬

‫‪22-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫‪ )7‬قاعدة المسند‪Plinth Pads :‬‬

‫هي صبة خرسانة تدعم المساند أو القوائم المثبتة مباشرة إلى الخرسانة السفلية وتكون عند الفواصل‪.‬‬

‫‪ -2-9-1-1-5‬الطاقة (‪:)Power‬‬
‫‪-1‬نظام طاقة القضيب الثالث‪:‬‬

‫يتكون من العناصر التالية‪:‬‬

‫أ) قضيب االتصال الحديدي‪)Steel Contact Rail( :‬‬

‫وهو القضيب الذي يحمل الطاقة لعربات القضيب الكهربائية المارة خالل النفق ويكون موازيا ً لقضيبي المسار الرئيسين‪.‬‬

‫ب) عوازل قضيب االتصال‪)Contact Rail Insulator( :‬‬

‫تكون مصنوعة من البورسلين أو األلياف الزجاجية وتوضع مكان األقواس الداعمة‪.‬‬

‫ج) لوح الحماية‪)Protection Board( :‬‬

‫بوضع فوق قضيب االتصال الحديدي لحمايته من أي احتكاك عرضي ويصنع من األلياف الزجاجية أو الخشب‪.‬‬

‫د) أقواس لوح الحماية‪)Protection Board Brackets( :‬‬

‫تتمركز على شدادات خشبية أو خرسانية وتستخدم لتثبيت ألواح الحماية على مسافة مقدرة فوق قضيب االتصال الحديدي ‪.‬‬
‫األشكال (‪،5-19‬أ)‪،5-19( ،‬ب) توضح ملحقات النظام‪.‬‬

‫‪23-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫حامل الشيء‬

‫لوح الحماية‬
‫حامل الشيء‬

‫مفتاح فصل ‪750‬‬

‫جهد مباشر‬

‫حامل الشيء‬

‫قضيب التوصيل‬
‫الحديدي‬
‫عوازل‬ ‫شداد‬
‫‪ 83‬ملم بين اللوح و القضيب‬

‫الشكل ‪ ،19 -5‬أ‪ :‬مكونات نظام طاقة القضيب الثالث‬

‫لوح الحماية‬

‫رأس مسمار معدني‬

‫مع مشبك رأسي‬ ‫القضيب‬
‫الثالث‬

‫عازل مصنوع من األلياف‬

‫الزجاجية‬
‫مسمار برغي مع مثقاب مجلفن‬ ‫خابور‬
‫سداد خشبي‬
‫شريطي‬

‫شكل (‪،5-19‬ب)‪ :‬ذراع الدعم لنظام طاقة القضيب الثالث‬

‫الشكل ‪ :19 -5‬نظام طاقة القضيب الثالث المعزول‬

‫‪24-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫ه) مسامير أذرعة القضيب الثالث المعزول‪)Third Rail Insulated Anchor Arms( :‬‬
‫تتمركز عادة في نقطة المنتصف ألي مقطع طويل كحد أقصى ‪ 1.6‬كيلو مترات‪.‬‬

‫‪-1‬نظام الطاقة المتسلسلة‪)Catenary Power Systems( :‬‬

‫عبارة عن طاقة فائضة تتولد بوسائل تماس بين البانتوغراف أعلى القضيب وأسالك متسلسلة وتشتمل على عدة مكونات مثل‪:‬‬
‫موصالت كهربائية‪ ،‬أسالك توصيل‪ ،‬عوازل‪ ،‬أدوات إسعافية‪ ،‬أدوات تسجيل‪ ...‬الخ وتكون محققة إذا كانت مثبتة مباشرة في‬
‫هيكل النفق‪.‬‬

‫‪ -3-9-1-1-5‬أنظمة اإلشارة واالتصال‪)Signal/Communication Systems( :‬‬

‫‪ -1‬نظام اإلشارة‬

‫مجموعة معقدة من األجهزة الميكانيكية والكهربا ئية التي تعمل مجتمعة لتعطي االتجاه الصحيح للقطارات في منظومة النقل‪،‬‬
‫يتكون نظام اإلشارة من بعض أو كل المكونات التالية‪( :‬اإلشارات‪ ،‬حاالت‪ ،‬اإلشارة‪ ،‬مواصل إرسال متعدد الغرف‪ ،‬آالت‬
‫تحويل المسار‪ ،‬محكمات دوائر التحويل‪ ،‬كوابل متعددة األغراض‪ ،‬محوالت وأدوات تسهل عملية التحكم)‪.‬‬

‫‪ -2‬نظام االتصال‪:‬‬

‫يتكون من جميع الوسائل التي تسمح لالتصال من أو خالل النفق نذكر منها على سبيل المثال هواتف الطوارئ اتي تنتشر على‬
‫طول أنفاق الطرق السريعة وموجات الراديو التي تستعملها القطارات للتواصل مع المحطات باإلضافة إلى مختلف الكوابل‬
‫واألسالك والمعدات المطلوبة لنقل اإلرساالت‪.‬‬

‫‪25-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫‪ 2-5‬التشغيل‬

‫‪ 1-2-5‬المقدمة‬

‫تختلف متطلبات التشغيل بين منشآت النفق حسب مستوى الحركة‪ ،‬قابلية تنفيذ طرقات بديلة‪ ،‬والوصول إلى المرافق القائمة‪،‬‬
‫وتوافر المستجيبين لحاالت الطوارئ‪ ،‬وغيرها من الشروط الخاصة بكل نفق‪ .‬يجب دمج األنظمة الفعالة داخل النفق مع‬
‫اإلجراءات التشغيلية لتشمل المعدات الميكانيكية‪ ،‬المكونات الكهربائية‪ ،‬تركيبات اإلضاءة‪ ،‬أنظمة السالمة من الحرائق والحياة‪،‬‬
‫واإلشارات والمعدات األمنية المثبتة داخل النفق‪.‬‬

‫‪ 1-1-2-5‬نطاق‬

‫يتضمن هذا الباب األدوار والمسؤوليات األساسية لموظفي النفق‪ ،‬وإجراءات التشغيل العادية‪ ،‬والمبادئ التوجيهية لالستجابة‬
‫لحاالت الطوارئ المتعلقة بحوادث تصادم المركبات‪ ،‬الحرائق‪ ،‬االنفجارات‪ ،‬الفيضانات‪ ،‬والزالزل‪.‬‬

‫‪ 2-1-2-5‬موظفو مرفق النفق‬

‫تحتاج وكاالت األنفاق على الطرق السريعة إلى توظيف الموظفين المناسبين لتشغيل النفق بأمان وتوفير مستويات موثوقة من‬
‫الخدمة‪ .‬نظ ًرا الختالف عمليات النفق بين المنشآت المختلفة‪ ،‬يجب تنظيم الواجبات والمسؤوليات لمطابقة متطلبات كل منشأة‬
‫نفق‪ .‬فيما يلي مثال على تنظيم النفق مع إختصار للواجبات المتطلبة من الموظفين‪.‬‬

‫مدير المشروع (‪ :)Tunnel manager‬يدير مرفق النفق وهو مسؤول عن إنشاء برنامج تشغيل فعال يتضمن‬ ‫‪‬‬
‫االمتثال للقوانين واللوائح والسياسات المعمول بها ؛ إدارة الميزانيات والمدفوعات والتمويل؛ االحتفاظ بسجالت منشأة‬
‫النفق ؛ الموافقة على العقود والمشتريات الرئيسية؛ وتوظيف وتنظيم وتدريب الموظفين‪.‬‬

‫مهندس مرافق )‪ :(Facility Engineer‬يقود البرنامج الفني لمرفق النفق ومسؤول عن إنشاء برامج فعالة لصيانة‬ ‫‪‬‬
‫النفق والمشاريع الرائدة لتحسين رأس المال ‪.‬يقوم هذا الشخص بالواجبات الهندسية األساسية مثل تقييم العيوب‬
‫الهيكلية ومخاوف السالمة وسجالت الصيانة ؛ تطوير برامج عالية الجودة‪ ،‬وإجراء تحليالت لدورة الحياة‪ ،‬وإعطاء‬
‫األولوية لإلصالحات الرئيسية‪ ،‬والتوصية بالترقيات واالستبدا؛ تحديد متطلبات األداء ألنظمة النفق؛ والتفاوض على‬
‫العقود مع المقاولين واالستشاريين والبائعين‪.‬‬

‫مشرف النفق )‪ :(Tunnel Supervisor‬المسؤول عن أنشطة التشغيل والصيانة العامة الشاملة ‪ ،‬تحديد مهام العمل‪،‬‬ ‫‪‬‬
‫إصدار أوامر العمل‪ ،‬إصالح الجداول الزمنية والصيانة‪ ،‬طلب قطع الغيار والمعدات‪ ،‬وإدارة حركة المرور وإغالق‬
‫الممرات‪ .‬يستجيب للحوادث‪ ،‬ويجري مراجعات الجودة‪ ،‬والموافقة على عمل المقاولين واالستشاريين‪ ،‬وإبالغ‬
‫المشاكل لمدير النفق ومهندس المنشأة‪.‬‬

‫مشغلي النفق (‪ :)Tunnel operators‬هؤالء األفراد يديرون عمليات النفق من خالل مراقبة حركة المرور‪،‬‬ ‫‪‬‬
‫واالزدحام‪ ،‬والحوادث‪ ،‬والمركبات الزائدة االرتفاع‪ ،‬وعروض الرسائل المتغيرة واإلصدارات من إشارات التحكم ‪.‬‬
‫يراقبون تلوث الهواء والتهوية وأداء المراوح واإلمداد الكهربائي واستهالك الطاقة وكثافة اإلضاءة وظروف الطقس‬
‫وتراكم المياه وتشغيل المضخة‪ .‬مسؤولون عن تنشيط أنظمة الطوارئ وتنسيق االستجابة للطوارئ للحوادث الخطيرة‪.‬‬

‫مراقبي العمال في النفق (‪ :)Tunnel forepersons‬يقود العاملون في فريق صغير من المتخصصين و‪/‬أو العمال‬ ‫‪‬‬
‫العامين ‪ .‬هو أحد كبار الخبراء الفنيين للمجموعة ويعمل كمورد لمنشأة النفق في مجال الممارسة المتخصصة‪ .‬يكون‬

‫‪26-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫هذا الشخص مؤهل من خالل مزيج من التعليم الرسمي والتدريب أثناء العمل والخبرة ذات الصلة‪ .‬هو المسؤول عن‬
‫مهام مثل تنسيق واجبات الموظفين المرؤوسين في مجموعتهم‪ ،‬وفرض برامج ذات جودة‪ ،‬والتحقق من العمل المنجز‪،‬‬
‫و إصدار أوامر عمل اإلغالق‪ ،‬وجرد قطع الغيار‪ ،‬وإنشاء قوائم إعادة طلب للموارد المطلوبة‪.‬‬

‫الميكانيكيين المتخصصين (‪ :)Tunnel mechanical specialists‬أخصائي ميكانيكي يؤدي المهام المتعلقة‬ ‫‪‬‬
‫بالتكنولوجيا الميكانيكية‪ .‬عادةً ما يكون هذا الشخص قد أكمل برنام ًجا معتمدًا للتعليم النظامي والتدريب أثناء العمل‬
‫على التكنولوجيا الميكانيكية‪ .‬يقوم المتخصص بصيانة روتينية مثل تغيير الزيت وتغيير المرشحات وتنظيف الشفرات‬
‫واستبدال األحزمة وما إلى ذلك‪ .‬يعمل هذا المتخصص مع أنواع مختلفة من المعدات الميكانيكية لتشمل مراوح التهوية‬
‫والمضخات والمجاري ووحدات تكييف الهواء‪ .‬يجب أن يكون األخصائي الميكانيكي قادراً على تشخيص المشكالت‬
‫الميكانيكية الروتينية وتنفيذ تدابير الجودة المحددة بالكامل أثناء اإلصالحات الميكانيكية‪.‬‬

‫أخصائيو الكهرباء في األنفاق (‪ :)Tunnel electrical specialists‬يقوم أخصائي الكهرباء بتنفيذ المهام المتعلقة‬ ‫‪‬‬
‫بالتكنولوجيا الكهربائية‪ .‬عادةً ما يكون هذا الشخص قد أكمل برنام ًجا معتمدًا للتعليم النظامي والتدريب أثناء العمل في‬
‫مجال التكنولوجيا الكهربائية‪ .‬يعمل المتخصص على التحكم الكهربائي وتوزيع الطاقة وأنظمة القيادة اإللكترونية‬
‫ويقوم بوظائف مثل تغيير البطاريات ومحركات التشغيل ومولدات التشغيل واستبدال أو إصالح تركيبات اإلضاءة‬
‫والكوابح وفحص مختلف أجهزة الكشف عن الحرائق وإخمادها وكاشفات أول أكسيد الكربون و كاميرات مراقبه‪.‬‬
‫يجب أن يكون أخصائي الكهرباء قادراً على تشخيص المشكالت الكهربائية الروتينية وتنفيذ تدابير الجودة المحددة‬
‫بالكامل أثناء اإلصالحات الكهربائية‪.‬‬

‫متخصصو إلكترونيات النفق )‪ :(Tunnel electronics specialists‬يقوم متخصص اإللكترونيات بتنفيذ المهام‬ ‫‪‬‬
‫المتعلقة بتكنولوجيا اإللكترونيات‪ .‬عادةً ما يكون هذا الشخص قد أكمل برنام ًجا معتمدًا للتعليم الرسمي والتدريب أثناء‬
‫العمل في مجال اإللكترونيات‪ .‬يعمل المتخصص مع معدات الطاقة واالتصاالت ذات الجهد المنخفض ‪(low‬‬
‫)‪ voltage‬ومعدات وأنظمة الدعم مثل مفاتيح الطاقة‪ ،‬األلواح ذات عدادات األمبير‪ ،‬عدادات الطاقة ومقاييس التردد‪،‬‬
‫وأنظمة التحكم البيئي‪ ،‬وأجهزة ‪ PLCs‬وأنظمة المراقبة‪ ،‬وأنظمة إنذار الحريق‪ ،‬أنظمة ‪ ،HVAC‬إشارات التحكم في‬
‫الممر‪ ،‬لوحات الرسائل المتغيرة‪ ،‬و كاميرات المراقبة ‪ .CCTV‬يجب أن يكون اختصاصي اإللكترونيات قاد ًرا على‬
‫تشخيص المشكالت الروتينية وتنفيذ تدابير الجودة المحددة بالكامل أثناء عمليات اإلصالح‪.‬‬

‫عمال النفق )‪ :(Tunnel Laborers‬يعمل العمال على العديد من المهام مثل تنظيف المصارف و معدات الغسيل‪،‬‬ ‫‪‬‬
‫قطع الحشائش‪ ،‬الطالء‪ ،‬تفريغ اللوازم‪ ،‬تخزين القطع‪ ،‬والتدبير المنزلي العام‪ ،‬وتركيب المصابيح الكهربائية‪ .‬كما‬
‫يدعم العمال المتخ صصين (أي الميكانيكية والكهربائية واإللكترونية) في نقل المعدات الثقيلة‪ ،‬ومعدات التنظيف‪،‬‬
‫تشديد البراغي‪ ،‬وما إلى ذلك‪ .‬يسهل العمال عمليات تشغيل األنفاق عن طريق توجيه حركة المرور‪ ،‬وضع المتاريس‪،‬‬
‫إزالة الحطام‪ ،‬وإزالة الثلوج‪ ،‬وإزالة المركبات المعطلة‪ ،‬إلخ‪.‬‬

‫ضباط السالمة )‪ :)Safety Officers‬يقوم ضباط السالمة بتنسيق االستجابة للطوارئ مع إدارات اإلطفاء المحلية‬ ‫‪‬‬
‫ووحدات النقل الطبي والشرطة‪ .‬قد يكون لدى هؤالء الضباط خبرة كمرسلين في حاالت الطوارئ أو رجال إطفاء أو‬
‫مسعفين‪ .‬يشارك ضباط السالمة في تخطيط التعافي من الكوارث وتطوير استراتيجيات االستجابة لمختلف مخاطر‬
‫النفق المحددة‪ .‬ضباط السالمة عموما لديهم مستوى معين من معدات مكافحة الحرائق واإلنقاذ في الموقع المناسب‬
‫ضا كحلقة وصل‬ ‫لمرفق النفق‪.‬يعمل ضباط السالمة على إجراء التدريبات لالستعداد للطوارئ‪ .‬يعمل هؤالء الضباط أي ً‬
‫بين منشأة النفق واالستجابة لحاالت الطوارئ لتشمل رجال اإلطفاء وخدمات اإلسعاف و وحدات اإلخالء الطبي‪.‬‬

‫ضباط األمن )‪ :(Security officers‬يستجيب ضباط األمن لحاالت الطوارئ‪ ،‬يدعمون عمليات الطوارئ‪ ،‬يقومون‬ ‫‪‬‬
‫بدوريات في المنشأة ‪ ،‬إعالن إنذارات حسب احوال الطقس‪ ،‬مرافقة المركبات الخطرة وتفقد الشحنات‪ ،‬وما إلى ذلك‪.‬‬
‫يشارك ضباط األمن في تطوير استراتيجيات االستجابة لمختلف سيناريوهات التهديد الخاصة بالنفق‪ .‬قد يكون لهؤالء‬
‫الضباط خبرة في الشرطة أو الوحدات التكتيكية‪ .‬نبغي أن يتلقوا تدريباً متخصصا ً في أمن النفق ‪.‬يقيم ضباط األمن‬
‫مركبات دورية ومعدات جر في الموقع ويعملون كحلقة وصل بين وحدات الشرطة المختلفة ومرفق النفق‪.‬‬

‫‪27-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫‪ 3-1-2-5‬عمليات النفق الطبيعية‬

‫تتكون عمليات النفق العادية من مهام روتينية تضمن التدفق اآلمن والفعال لحركة المرور عبر منشأة النفق‪.‬‬
‫تتضمن هذه المهام عادة‪:‬‬
‫رصد تدفق حركة المرور ‪ 7/24‬باستخدام معدات المراقبة وأنظمة الكشف عن الحوادث‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫دراسة الظروف الجوية والتوقعات‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫إزالة مخاطر الطريق (مثل الحطام والجليد والثلج والحوادث)‬ ‫‪-‬‬
‫فحص المناطق الحرجة للتأكد من وجود ظروف آمنة (على سبيل المثال‪ ،‬المعدات المرتعفة وأسطح‬ ‫‪-‬‬
‫الطرق)‪.‬‬
‫فحص األنظمة الفعالة (على سبيل المثال‪ ،‬التهوية‪ ،‬شاشات مراقبة جودة الهواء‪ ،‬الضخ‪ ،‬اإلضاءة‪،‬‬ ‫‪-‬‬
‫كاميرات المراقبة ‪.)CCTV‬‬
‫معدات الصيانة والصيانة الدورية لجميع المكونات المنقولة (مثل المراوح والمضخات ومولدات‬ ‫‪-‬‬
‫الطوارئ)‪.‬‬
‫تنظيف منشأة النفق‪ ،‬ومباني البوابة‪ ،‬والهياكل المساعدة‪ ،‬واألراضي‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫صيانة المركبات والمعدات‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫استكمال السجالت اليومية وقوائم المراجعة‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫معالجة أوامر العمل (على سبيل المثال البدء‪ ،‬الجدولة‪ ،‬االنتهاء‪ ،‬اإلغالق)‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫التحقق من المعلومات (مثل إشارات الممرات والعالمات ولوحات الرسائل المتغيرة)‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫تقييم أجهزة االستشعار والعدادات (على سبيل المثال أول أكسيد الكربون‪ ،‬واألكسجين‪ ،‬والغازات‬ ‫‪-‬‬
‫المتفجرة‪ ،‬واإلضاءة)‪.‬‬

‫‪ 1-3-1-2-5‬احلفاظ على التدفقات املرورية‬

‫تتدفق حركة المرورعبر النفق في اتجاهات محددة‪ .‬يشير المرور أحادي االتجاه إلى حركة مرور أحادية االتجاه‬
‫داخل النفق‪ .‬يشير المرور ثنائي االتجاه إلى حركة مرور ثنائية االتجاه داخل النفق‪ .‬يشير التدفق المضاد‬
‫(‪ )Contraflow‬إلى الحالة المؤقتة للتغيير من حركة مرور أحادية االتجاه إلى تدفق ثنائي االتجاه أو عكس الحركة‬
‫المرورية داخل النفق‪.‬‬

‫‪ 2-3-1-2-5‬إغالق التدفقات املرورية‬

‫‪28-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫يجب في بعض األحيان إغالق األنفاق أمام حركة المرور إلجراء أعمال الصيانة واإلصالح ومشاريع إعادة التأهيل‬
‫والتفتيش‪ .‬اعتمادًا على الظروف‪ ،‬قد يتم إغالق النفق جزئيًا أمام حركة المرور عن طريق إغالق الممر‪ ،‬أو قد يتم‬
‫إغالقه تما ًما‪ .‬عادة‪ ،‬يتم إغالق األنفاق خالل ساعات الحركة المرورية الخفيفة ألعمال الصيانة الروتينية أو عمليات‬
‫التفتيش‪.‬‬
‫عندما يتم جدولة عمليات اإلغالق لإلصالحات الرئيسية أو إعادة التأهيل‪ ،‬يجب تقديم إخطارعام مسبق‪ .‬يمكن اإلعالم‬
‫بعدد من الطرق مثل استخدام إعالنات الوسائط واإلعالنات على شبكة اإلنترنت وعالمات الرسائل المتغيرة على‬
‫الطرق‪ .‬التواصل مع الشرطة وموظفي الطوارئ وشركات المرافق ضروري حتى تكون جميع األطراف المعنية‬
‫مستعدة إلدارة الحوادث‪.‬‬
‫يتم استخدام أجهزة التحكم في حركة المرور وفقًا ألحدث إصدار من دليل أجهزة التحكم في حركة المرور الموحد‬
‫الذي نشرته اإلدارة الفيدرالية للطرق السريعة )‪.(Federal Highway Administration - FHWA‬‬

‫‪ 1-2-3-1-2-5‬إغالق مؤقت لحارة‬

‫تتأثر إجراءات إغالق الممرات بنوع تدفق حركة المرور في النفق وعدد ممرات المرور‪.‬‬

‫إغالق الممرات تشمل‪:‬‬

‫التدفق المنظم هو مصطلح يستخدم عندما يتم إدارة مشغل حركة النفق بالتدفق المتناوب من قبل مشغلي‬ ‫‪-‬‬
‫النفق‪ .‬إذا كانت هذه حالة مؤقتة لمدة قصيرة‪ ،‬يمكن التحكم في حركة المرور من قبل موظفي منشأة النفق أو‬
‫ضباط الشرطة‪ .‬إذا كان اإلغالق لمدة طويلة‪ ،‬فإن إشارات المرور تعد خيارً ا جيدًا‪.‬‬
‫التدفق المقيد هو مصطلح يستخدم عندما يتم إغالق ممر واحد في نفق أحادي االتجاه به مساران أو أكثر‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫‪ 2-2-3-1-2-5‬إغالق مؤقت للنفق‬

‫إغالق النفق بالكامل يلزم إعادة توجيه حركة المرور إلى تجويف آخر أو إنشاء تحويلة الى مسار بديل‪ .‬إذا كان العمل‬
‫لفترة قصيرة‪ ،‬يمكن أن يقومو موظفو التشغيل بإيقاف الحركة حتى اكتمال العمل‪ ،‬مثل غسل األنفاق في فترة زمنية‬
‫قصيرة خالل ساعات الحركة المرورية الخفيفة‪.‬‬

‫إعادة توجيه حركة المرور إلى تجويف آخر‪ :‬عندما يكون هناك اثنتين أو أكثر من التجاويف المجاورة‪ ،‬يمكن إعادة‬
‫توجيه حركة المرور الى التجويفات المفتوحة األخرى‪ ،‬مما قد يخلق حركة مرور ثنائية االتجاه‪ .‬سيكون من‬
‫الضروري في هذه الحالة إجراء تقييم ألجهزة مراقبة الحركة وعالمات الخروج في حاالت الطوارئ‪.‬‬

‫تحويالت‪ :‬عند توفر مسار بديل مناسب‪ ،‬يمكن تغيير حركة المرور‪ .‬يتطلب إعادة توجيه حركة المرور تقييم التأثيرات‬
‫على األحياء والمجتمعات على امتداد الطريق‪ .‬غالبًا ما تتحمل األحياء المجاورة تكاليف اجتماعية واقتصادية وبيئية‬

‫‪29-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫كبيرة مرتبطة بحركة المرور بسبب إغالق الطرق والضوضاء واألضواء واألبخرة وأعمال اإلصالح واالزدحام؛‬
‫ويشكل تحويل مسار المواد الخطرة عبر األحياء السكنية مصدر للقلق‪.‬‬

‫‪ 4-1-2-5‬االستجابة حلاالت الطوارئ وإدارة احلوادث‬

‫يمكن أن تحدث الحوادث التي تتطلب إجراءات فورية في األنفاق‪ .‬تنشأ حاالت طوارئ من الحرائق وانسكاب الوقود‬
‫وإطالق المواد الخطرة والزالزل والفيضانات وانزالقات الصخور واالنهيارات األرضية والطقس القاسي واألفعال‬
‫اإلجرامية‪ .‬يجب إجراء فحص شامل ألضرار النفق وفقًا إلجراءات فحص األضرار المحددة‪ .‬غالبًا ما تتطلب هذه‬
‫األحداث إغالق نفق جزئيا ً أو بالكامل يتبعه إعادة توجيه حركة المرور أثناء إصالح النفق‪.‬‬

‫يجب وضع اإلجراءات بحيث يمكن التعامل مع حاالت الطوارئ في الوقت المناسب‪ .‬قد تتطلب بعض الحوادث‬
‫االتصال الفوري مع المستجيبين لحاالت الطوارئ (مثل شركات اإلطفاء والشرطة و شركات المرافق العامة)‪.‬‬
‫األحداث األخرى قد ال تكون شديدة ويمكن معالجتها من قبل موظفي منشأة النفق‪ .‬يجب إجراء التدريبات بشكل دوري‬
‫لظروف مثل انقطاع التيار الكهربائي‪ ،‬حوادث السير‪ ،‬حوادث المركبات المرتفعة‪ ،‬انبعاثات الحمولة الخطرة‪ ،‬اإلخالء‬
‫في حاالت الطوارئ‪ ،‬وسيناريوهات الخطر األخرى التي تعتبر مناسبة لمرفق النفق‪.‬‬

‫‪ 1-4-1-2-5‬اصطدامات‬
‫في كثير من األحيان تحدث أضرار على مداخل األنفاق بسبب المركبات ذات االرتفاع العالي‪ .‬بعد حادث التصادم‪،‬‬
‫كاف‪ .‬إذا كان هناك أي إصابات‪ ،‬يجب‬
‫ٍ‬ ‫يجب إيقاف حركة المرورعند مدخل النفق حتى يمكن تقييم الوضع بشكل‬
‫إخطار موظفي الطوارئ على الفور‪ .‬عندما تصبح الظروف آمنة بعد إزالة المركبات المتضررة‪ ،‬إزالة الحطام ‪،‬‬
‫إصالح الطريق‪ ،‬والتفقّد عن األضرار التي لحقت بالنفق ‪ ،‬يمكن استعادة النفق إلى الخدمة‪.‬‬

‫‪ 2-4-1-2-5‬حرائق‬
‫غالبًا ما تتطلب حوادث الحرائق إجراءات تهوية طارئة الستنفاد الدخان والتحكم في الغازات الشديدة الحرارة وتوفير‬
‫طرق هروب محمية ‪ .‬هناك عدد من المخاوف المتعلقة بالتهوية أثناء حريق مثل الطبقات الخلفية من الدخان‪ ،‬تأجيج‬
‫النار من األكسجين ‪ ،‬إنفاد الغازات شديدة الحرارة‪ ،‬ضغط طرق الهروب لصد الدخان والغازات شديدة الحرارة‪ .‬من‬
‫أجل تقليل أخط اء التهوية المحتملة أثناء وقوع حريق‪ ،‬يجب وضع إرشادات مكتوبة لتشغيل نظام التهوية الميكانيكية‬
‫لمختلف السيناريوهات‪.‬‬

‫يمكن أن تكون حرائق األنفاق صعبة للغاية إلخمادها؛ وهذه الحرائق يمكن أن تنتج كميات كبيرة من الدخان السام التي‬
‫يمكن أن تمأل النفق والحرارة الخطرة‪ .‬يتحمل مش ّغل النفق مسؤولية حماية شاغلي النفق‪ .‬يعد االكتشاف السريع‬

‫‪30-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫ضروريًا في سلسلة األمان‪ ،‬وتلعب أجهزة المراقبة وأجهزة الكشف عن الحرائق والدخان وأنظمة ‪ SCADA‬للتحكم‬
‫اإلشرافي والحصول على البيانات دورًا رئيسيًا في الكشف السريع عن الحرائق‪ .‬تكون أجهزة األنفاق الحديثة محمية‬
‫بطفايات الحريق وأنظمة الرش وأنظمة الطوفان‪.‬‬

‫يجب إخطار موظفي دعم الحرائق والمستجيبين اآلخرين على الفور؛ ومع ذلك‪ ،‬قد ال يصل المستجيبون للطوارئ‬
‫دائ ًما إلى مكان الحادث في الوقت المناسب للمساعدة في اإلخالء‪ .‬في الفترة التي تسبق وصول المستجيبين لحاالت‬
‫الطوارئ إلى مكان الحادث‪ ،‬يجب تشجيع عملية اإلنقاذ الذاتي و توجيه المركبات الموجودة أمام موقع الحادث‬
‫للخروج من النفق في اتجاه السير‪ .‬أما ركاب النفق المحاصرين وراء الحريق والحطام‪ ،‬عليهم أن يخلو النفق سيرا‬
‫على األقدام‪.‬‬
‫تساعد إشارات الجدار والرسائل المسموعة واألضواء التي توجه الهاربين إلى الممرات المعينة والبوابات وطرق‬
‫الهروب ومناطق اللجوء على زيادة إمكانية النجاة‪ .‬ثبت أن العالمات التي تعرض االتجاه والمسافة إلى أقرب مخرج‬
‫‪(Permanent‬‬ ‫للطوارئ هي األكثر فعالية‪ .‬تتوفر المعلومات من الرابطة الدولية الدائمة أو مؤتمر الطرق‬
‫)‪ International Association or Road Congress PIARC‬والرابطة األمريكية لمسؤولي الطرق السريعة‬
‫والنقل )‪، (American Association of State Highway and Transportation Officials AASHTO‬‬
‫التي تجري دراسات حول تأثير سلوك المستخدم على فعالية اإلشارة في ظل ظروف الطوارئ المحاكاة‪.‬‬

‫يجب أن يستجيب موظفو النفق وفقًا للبروتوكوالت المعمول بها والتدريبات‪ .‬يجب إيقاف حركة المرور في جميع‬
‫التجاويف المجاورة حيث يمكن استخدام عمليات االنتقال ألغراض اإلخالء واالستجابة لحاالت الطوارئ‪ .‬يمكن‬
‫للوقود والمواد القابلة لالحتراق األخرى أن تزيد من شدة الحريق بشكل كبير‪ .‬قد يتدفق الوقود المتسرب إلى نقاط‬
‫التجميع في نظام الصرف الصحي أو إلى أجزاء أخرى من النفق‪ .‬باألضافة‪ ،‬يمكن ان تصرّ ف بعض أنظمة الصرف‬
‫إلى مواقع خارج النفق‪ .‬لذلك‪ ،‬يجب تقييم الشاشات لقياس مستويات الغاز المتفجر بعد االصطدام في نقاط تجميع‬
‫مختلفة في نظام الصرف‪.‬‬

‫‪ 3-4-1-2-5‬فيضانات‬
‫يحدث الفيضان بسبب دخول المياه عبر مداخل النفق بسبب هطول األمطار الغزيرة‪ ،‬فيضان األنهار‪ ،‬ارتفاع منسوب‬
‫المياه ‪ ،‬ارتفاع األمواج ‪ ،‬خروقات السدود‪ ،‬و انفجار أنابيب المياه الرئيسية‪ .‬لمنع الفيضانات من خطوط إمدادات المياه‬
‫والصرف الصحي ‪ ،‬ينبغي تفتيش المرافق بالقرب من النفق بشكل دوري‪ .‬تحتوي معظم األنفاق على أنظمة ضخ‬
‫تساعد في منع الفيضان ‪ ،‬لكن هذا ال يمنع الفيضان عندما تدخل الماء بسرعة إلى النفق‪ .‬تحتوي بعض األنفاق أيضً ا‬
‫على بوابات للفيضان مثبتة على مداخل النفق لمنع تسرب مياه الفيضانات من األحداث المناخية القاسية‪ .‬إذا كان من‬
‫المتوقع حدوث فيضان‪ ،‬يجب إغالق النفق في وقت مبكر لمنع تعريض سائقي سيارات للخطر‪.‬‬

‫‪31-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫يجب أن يكون موظفو منشأة النفق على استعداد لالستجابة السريعة لحدث الفيضان المحتمل‪ ،‬مما يساعد في تقليل‬
‫األضرار التي قد تلحق بمعدات وأنظمة النفق‪ .‬بعد حدوث فيضان ‪ ،‬يجب فحص جسم الطريق )‪(embankment‬‬
‫والمنحدرات حول النفق ألنها قد تصبح غير مستقرة بسبب التشبع بالماء‪ .‬يجب أيضا فحص األنظمة الفعالة للتأكد من‬
‫أنها تعمل على النحو المنشود‪ .‬يمكن أن تدمر األنظمة الكهربائية بسبب مياه الفيضان‪ ،‬خاصةً إذا تعرضت لمياه‬
‫مالحة‪ .‬كما يجب تقييم إمكانية حدوث صدمة كهربائية قبل إعادة دخول النفق‪.‬‬

‫‪ 4-4-1-2-5‬زالزل‬
‫تحدث الزالزل دون سابق إنذار و قد تكون المركبات موجودة في النفق عند وقع الزلزال‪ .‬اعتمادًا على حجم الحدث‬
‫الزلزالي وتصميم النفق لمقاومة قوى زلزالية معينة‪ ،‬قد يكون السائق في خطر وقد يتعرض النفق قد الى أضرار‬
‫جسيمة ‪ .‬يمكن أن يتراوح هذا الضرر من الحركات في المفاصل والشقوق إلى انفصال المواد إلى أضرار جسيمة‬
‫للمعدات والدعم‪ .‬قد تخترق كميات كبيرة من المياه أيضً ا شقوق األنفاق والمفاصل التي تتسع أثناء اهتزاز األرض‪.‬‬

‫بنا ًء على الحدث ‪ ،‬قد يستلزم إغالق النفق حتى انتهاء الهزات االرتدادية‪ .‬يُنصح أيضً ا اإلدراك إلحتمال حصول‬
‫تسونامي في المناطق المنخفضة بعد حدوث زلزال‪.‬‬

‫كما هو الحال مع أحداث الطوارئ األخرى‪ ،‬يجب استعادة الخدمة بأمان وبأسرع وقت ممكن‪ ،‬بعد إجراء فحص شامل‬
‫للسالمة‪.‬‬

‫‪ 5-4-1-2-5‬أحداث أمنية‬
‫تعد األنفاق بنية أساسية معقدة ذات تحديات فريدة من منظور األمان‪ .‬تحتوي األنفاق على عدد من نقاط الضعف التي‬
‫ممكن أن تكون فريدة و متعلقة بنفق محدد أو شائعة في معظم األنفاق‪ .‬تتراوح المخاطر األمنية على أنفاق الطرق‬
‫السريعة من تهديدات إرهابية إلى تخريب إجرامي بسيط‪ .‬تتضمن األنفاق أيضا إمدادات الخدمات للمنازل وخطوط‬
‫االتصاالت‪ .‬مع بعض االستثناءات‪ ،‬يتضمن التخفيف من مخاطر أمن أنفاق الطرق السريعة العديد من التدابير‬
‫الموصوفة في األقسام السابقة للحرائق والفيضانات وتأثير الحوادث األخرى‪.‬‬

‫تولد االنفجارات العديد من التأثيرات الضارة كالحريق و الضغط؛ ومع ذلك‪ ،‬فإن الصدمة الناتجة عن االنفجار يمكن‬
‫أن تسبب أضرارا أكبر بكثير لهيكل النفق‪ .‬يمكن أن تكون االنفجارات عرضية أو قد تكون أفعال متعمدة‪ .‬يمكن أن‬
‫تنتج الحوادث عن زيادة استخدام أنواع الوقود البديلة في السيارات الخاصة والتجارية‪ ،‬والوقود المتسرب المتراكم في‬
‫رواسب الصرف‪ ،‬والغازات المتفجرة التي يتم رشها من بعض التكوينات الصخرية مع التهوية غير الكافية‪.‬‬

‫‪32-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫يمكن استخدام منهج أو تقييم كمي لتقييم المخاطر األمنية لألنفاق التي تشمل التهديدات‪ ،‬نقاط الضعف‪ ،‬والنتائج‪ .‬إحدى‬
‫الطرق التي تم تطويرها إلدارة أمن النقل من قِبل ‪ US Army Corps of Engineers‬تقيّم المخاطر في مجالين‬
‫متميزين‪ :‬المخاطر التشغيلية ومخاطر اإلصابات‪ .‬هذه منهجية على مستوى المكون تقوم بتقييم التهديدات المخففة‬
‫وغير المخففة‪ .‬يمكن لمالك النفق تقييم فعالية االستراتيجيات لتقليل الضرر والحد من الخسائر في األرواح والوظيفة‬
‫وتخصيص الموارد‪ .‬يمكن للمالك تحليل المخاطر التشغيلية بتحديد مستوى االضرار بسبب "فقد التشغيل للخدمة" ثم‬
‫تقييم أحجام التهديدات الحالية والمخففة بالنسبة لمستوى الضرر المحدد‪ .‬يستخدم تحليل مخاطر اإلصابات إجرا ًء يعتمد‬
‫على السيناريو لتحديد حجم التهديد وموقعه‪ .‬من هذه المعلومات‪ ،‬يتم تقييم الخسائر الحالية والمخففة‪ .‬يتم استخدام عملية‬
‫المخاطر هذه للتصميمات الجديدة والحالية لتطوير استراتيجيات التخفيف وخفض التكاليف بشكل فعال‪ .‬باستخدام‬
‫التقييم الكمي للمخاطر‪ ،‬يمكن تطوير مفهوم متعدد المخاطر للعمليات‪.‬‬

‫تشمل التهديدات التي تم النظر فيها في هذا النموذج المتفجرات (على سبيل المثال ‪ ،‬السيارة المحمولة والمزودة باليد)‪،‬‬
‫والحرائق‪ ،‬وأجهزة القطع‪ ،‬والصدمات واالنسكابات الكيماوية‪ .‬يجب تقييم كل تهديد استنادًا إلى الموقع وتأثيره على‬
‫المكونات الحساسة‪ .‬من خالل فهم نقاط الضعف واستخدام التقييم المستند إلى المخاطر‪ ،‬يمكن تحسين أمان النفق‪ .‬يجب‬
‫ً‬
‫تحليال للخبراء وعمليات‬ ‫أن تكون عملية تقييم قابلية األنفاق للتعرض لحوادث أساسًا منهجيًا ومنطقيًا للعمل يتضمن‬
‫حساب المخاطر المنظمة وتقييم نقاط الضعف للنفق والمخاطر‪ ،‬باستخدام التحليل النوعي والكمي وإعادة تقييم‬
‫المخاطر لتحديد فعالية التخفيف‪.‬‬

‫قام كل من البرنامج الوطني للبحوث (‪ )The National Cooperative Research Program‬والبرنامج الوطني‬
‫للبحوث للطرق السريعة (‪ )2006( ) National Cooperative Highway Research Program‬بإعداد تقرير‬
‫مشت رك حول جعل أنفاق النقل آمنة ومأمونة لتشمل مناقشات بشأن المخاطر والتهديدات المحتملة ودراسات الحالة‬
‫وعناصر النفق ونقاط الضعف والتدابير المضادة وتكامل النظام‪ .‬كما يقدم توصيات للبحث في المستقبل‪.‬‬

‫‪ 5-1-2-5‬إعداد اخلطط واإلجراءات‬

‫تشغيل كل نفق على الطريق السريع متعلق بعمر النفق‪ ،‬التهوية‪ ،‬المعدات الكهربائية‪ ،‬واإلضاءة‪ ،‬موقع وهندسة النفق‪،‬‬
‫توفر الدعم في حاالت الطوارئ‪ ،‬تطور المعدات وأنظمة النفق ومركز التشغيل‪ .‬يجب على كل منشأة نفق تطوير‬
‫بروتوكوالت التشغيل الخاصة بالموقع ومتطلبات التوظيف لكل من ظروف التشغيل العادية وحاالت الطوارئ‪.‬‬

‫‪1-5-1-2-5‬خطة االستجابة حلاالت الطوارئ (موقع معني)‬

‫يجب تطوير خطط االستجابة للطوارئ واستراتيجيات التخفيف بنا ًء على "المشاركة" ألصحاب المصلحة المتعددين‪،‬‬
‫بما في ذلك فريق إدارة وتشغيل األنفاق‪ ،‬ورجال اإلطفاء‪ ،‬والشرطة‪ ،‬والمستجيبون اآلخرون للطوارئ‪،‬‬

‫‪33-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫والمت خصصون في مجال األمن‪ ،‬ومالكي الممتلكات المشتركة‪ .‬يجب أن يكون لكل نفق خطة استجابة لحاالت‬
‫الطوارئ مصممة لتلبية متطلبات سيناريوهات التهديد المناسبة‪ .‬فيما يلي أمثلة لإلجراءات في خطة استجابة للطوارئ‬
‫لموقع محدد‪:‬‬
‫قيم موقع وشدة حالة الطوارئ‪.‬‬
‫‪ ‬أغلق طريق النفق للمركبات غير األساسية؛ علما أن سيارات الطوارئ قد تحتاج إلى الوصول إلى النفق‪.‬‬
‫‪ ‬أغلق النفق المجاور نظرًا ألن األشخاص الذين تم إجالؤهم قد يحتاجون للهروب عبر ممرات التقاطع‬
‫واستخدام النفق المجاور‪ .‬تقييم ما إذا كانت مركبات الطوارئ تحتاج إلى استخدام النفق المجاور لتنفيذ‬
‫االستجابة للطوارئ‪.‬‬
‫‪ ‬ضبط إخراج التهوية حسب الضرورة للسيطرة على الحريق والدخان‪.‬‬
‫‪ ‬إخطار أول المستجيبين‪ :‬حريق‪ ،‬شرطة‪ ،‬طاقم طبي طارئ‪ ،‬إدارة‪ ،‬وغيرها‪.‬‬
‫‪ ‬قبل وصول المستجيبين األوائل إلى الموقع‪ ،‬يجب تشجيع السائق على القيام باإلنقاذ الذاتي حسب ما تسمح به‬
‫الظروف‪.‬‬
‫‪ ‬تهيئة التحذيرات على لوحات الرسائل المتغيرة وأجهزة االتصاالت األخرى‪.‬‬
‫‪ ‬المساعدة في إخراج المركبات بأمان من النفق‪.‬‬
‫‪ ‬فحص النفق بعد حل الحدث عندما تصبح الظروف آمنة للقيام بذلك‪.‬‬
‫‪ ‬مسح نفق الحطام‪.‬‬

‫‪ 2-5-1-2-5‬التدريبات‬
‫تضمن االستجابة الفعالة للطوارئ حصول جميع الموظفين المسؤولين على التدريب والمشاركة في التدريبات مع‬
‫رجال اإلطفاء وغيرهم من المستجيبين األوائل‪ .‬ينبغي وصف وتيرة وطبيعة التدريب والتدريبات في مفهوم عمليات‬
‫كل نفق‪ .‬نظرً ا ألن جميع األنفاق تحتوي على ميزات تتطلب بروتوكوالت فريدة‪ ،‬يجب تصميم مفهوم العمليات لكل‬
‫نفق‪ .‬من بين العناصر التي يجب النظر فيها‪ :‬التحكم في التهوية لمختلف السيناريوهات‪ ،‬إدارة حركة المرور (على‬
‫سبيل المثال‪ ،‬كيفية إغالق النفق بسرعة)‪ ،‬والتأثير على التجاويف المجاورة‪ ،‬والتواصل بين المستجيبين األوائل وبين‬
‫مركز تشغيل النفق‪ ،‬والتواصل مع مستخدمي النفق‪ ،‬وكيفية إجالء المستخدمين الذين يتعرضون للخطر بأمان‬
‫وبسرعة‪ .‬يجب توفير التدريب للعاملين في األنفاق الجدد وبعد ذلك بشكل دوري‪ ،‬أي تدريب تنشيطي‪ ،‬للعمال ذوي‬
‫الخبرة‪.‬‬

‫‪ 3-5-1-2-5‬إشارات اإلخالء للمشاة‬

‫‪34-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫ األنفاق‬:‫الباب الخامس‬
‫الجزء األول‬

‫ الوامضة والرسائل المسموعة لمساعدة‬LED ‫عززت بعض الدول أبواب الخروج من النفق من خالل دمج مصابيح‬
‫ أفاد مسح لألنفاق‬.‫األشخاص الذين تم إجالؤهم على تحديد موقع المخرج أو الغرفة اآلمنة عندما يمأل الدخان النفق‬
‫النتائج‬. ‫األوروبية استخدام واسع النطاق في أوروبا من عالمات واضحة وثابتة للهروب في حاالت الطوارئ‬
Underground Transportation Systems :2006 ‫ الصادر في يونيو‬FHWA ‫والتفاصيل موجودة في تقرير‬
.in Europe: Safety, Operations and Emergency Response
National Cooperative Highway ( ‫تجرى دراسة حالية في البرنامج الوطني ألبحاث الطرق السريعة‬
‫) لتقييم العالمات والعالمات والرسائل السمعية من أجل وضع مبادئ توجيهية لالستخدام في‬Research Program
. ‫الواليات المتحدة‬

‫ ملخص‬6-1-2-5

‫ يجب أن يوفر النفق أيضً ا مستويات موثوقة‬.‫من المهم أن يعتمد تشغيل نفق على الطريق السريع سالمة المستخدمين‬
‫ ينبغي تشغيلها بواسطة موظفين أكفاء لديهم مجاالت مسؤولية‬،‫ نظرًا ألن األنفاق كثيفة االستخدام للموارد‬. ‫من الخدمة‬
‫ يجب أن تتناول االستجابة الطارئة‬.‫ يجب أن تكون إجراءات التشغيل مناسبة لجميع متطلبات منشأة النفق‬.‫محددة جيدًا‬
‫ من المهم تطوير خطط‬.‫لمرفق النفق مختلف السيناريوهات المناسبة مع مراعاة تداعيات إغالق النفق المحتملة‬
.‫الصحة والسالمة‬

‫ املراجع‬7-1-2-5

- Making Transportation Tunnels Safe and Secure, Washington, Transit Cooperative Research
Project Report 86, Volume 12, Transportation Research Board, 2006.
- Emergency Exit Signs and Marking Systems for Highway Tunnels, National Cooperative Highway
Research Project NCHRP 20-59(47), Transportation Research Board.
- Road Tunnels Manual, PIARC Working Group 5 of the C4 Technical Committee – Road Tunnel
Operations, World Road Association (PIARC), September 2011.
- Standard Practice for Collection of Settled Dust Samples Using Wipe Sampling Methods for
Subsequent Lead Determination, ASTM E1728, American Society for Testing and Materials,
2010.
- Standard Specification for Wipe Sampling Materials for Lead in Surface Dust, ASTM E1792,
American Society for Testing and Materials, 2011.
- Underground Transportation Systems in Europe: Safety, Operations, and Emergency Response,
FHWA-PL-06-016, International Technology Scanning Program, Federal Highway Administration,
June 2006.

35-5
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫‪ 3-5‬صيانة األنفاق‪)Maintenance Tunnels( :‬‬

‫‪ 1-3-5‬الخلفية‪:‬‬

‫لتفادي المشاكل الرئيسية في عملية التشغيل والناتجة من عملية الصيانة المؤجلة فقد تبنت وزارة الشؤون البلدية والقروية‬
‫مشروع تطوير مهام الفحص وموجهات الصيانة لألنفاق باإلضافة إلى تطوير حوسبة قاعدة البيانات‪.‬‬

‫تبدأ بالمرحلة األولى بتطوير قاعدة البيانات الموجودة والمتضمنة لموقع النفق‪ ،‬اسمه‪ ،‬سنة اإلنشاء‪ ،‬الشكل‪ ،‬الطول‪ ،‬االرتفاع‪،‬‬
‫العرض‪ ،‬طرق التشييد المستخدمة‪ ،‬أنواع التبطين وأنواع األنظمة الميكانيكية والكهربائية‪.‬‬

‫إن السبب األول والرئيسي للتلف والتدهور في عناصر األنفاق هو تسرب المياه الجوفية‪ ،‬لذا يجب تطوير برنامج صيانة منتظم‬
‫إلصالح األضرار في األنفاق‪.‬‬

‫‪ 2-3-5‬النظرة العامة‬

‫الغرض من إنشاء هذا القسم من الدليل هو‪:‬‬

‫أ) إعطاء موج هات وتطبيقات مهام الصيانة الوقائية للجهات المالكة ألنفاق الطرق وعبور السكك الحديدية وذلك لهيكل‬
‫النفق واألنظمة التي يحتويها (الميكانيكية‪ ،‬الكهربائية والمسار)‪.‬‬

‫ب) إعطاء طرق إصالح مقترحة لهيكل النفق وأنظمته لمختلف األضرار الموجودة‪.‬‬

‫ج) طرق اإلصالح هذه تتضمن موجهات للحد من تسرب المياه الجوفية إلى النفق والتي تعتبر السبب الرئيسي للتدهور‬
‫واالتالف‪.‬‬

‫‪ 3-3-5‬المحتوى‪:‬‬

‫يحتوي هذا القسم على عدة أجزاء توضح مختلف المكونات للنفق وكيفية صيانتها وإصالحها‪ ،‬وهي مذكورة على شكل فقرات‬
‫منفصلة لمساعدة الجهات المالكة لتدريب وتأهيل فرق فحص حسب النظام المراد صيانته‪.‬‬

‫‪ 4-3-5‬الصيانة الوقائية‪:‬‬

‫‪ 1-4-3-5‬الصيانة الوقائية هليكل النفق اإلنشائي‪:‬‬

‫الهدف من إجراءات الصيانة الوقائية المنتظمة ل هيكل النفق وأنظمته هو توفير بيئة آمنة وعملية للعاملين في النفق ومستخدميه‬
‫والمسافرين من خالله وأيضا ً لزيادة العمر االفتراضي للمنشأة‪ ،‬وألن من غير الممكن معرفة مواقع األضرار اإلنشائية التي قد‬
‫تحدث بصورة كاملة فإن من المهم أن يتم إجراء فحص دقيق بصورة دورية منتظمة لجدولة أعمال الصيانة حسب درجة‬
‫خطورة األضرار الموجودة‪ .‬تتلخص عملية الصيانة الوقائية اإلنشائية في العمليات التالية‪:‬‬

‫غسل النفق‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫‪36-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫تصريف المياه‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫إزالة الثلوج والجليد‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫إزالة واستبدال البالط المتضرر‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫ونورد فيما يلي تفاصيل هذه العمليات‪:‬‬

‫‪ 1-1-4-3-5‬غسل النفق‪:‬‬
‫يوص ى بتنفيذ هذه العملية لألنفاق التي تستخدم البالط في التشطيبات مثل السيراميك والبورسلين المزجج‪ ،‬وتتم عملية الغسيل‬
‫طبقا ً للخطوات التالية‪:‬‬

‫‪ )1‬رش النفق بالمياه المخلوطة مع الصابون ومواد التنظيف والفرك بفرشاة دائرية مخصصة لذلك‪.‬‬

‫‪ )2‬شطف النفق بالماء المضغوط (حوالي ‪ 200-140‬بار (‪ ))Bar‬باستخدام مكابس وهنالك بعض العناصر األخرى‬
‫يجب صيانتها وغسيلها بالماء المضغوط مثل حواجز الحماية‪ ،‬موانع االصطدام‪ ،‬أغطية وحدات اإلنارة‪ ،‬الحواجز‬
‫الخرسانية‪ ،‬والصفائح الجانبية‪.‬‬

‫‪ )3‬الغرض من القيام بعملية غسل النفق هو المحافظة على إضاءة جيدة والتي تعتمد على انعكاسية بالط النفق وال تطبق‬
‫هذه العملية على أنفاق الطرق ذات التبطين الخرساني أو الحجري وال على أنفاق عبور السكك الحديدية التي ال تعتمد‬
‫في اإلضاءة على مدى انعكاسية السطح الداخلي ويعتمد تكرار هذه العملية على الظروف البيئية للمنطقة التي يوجد بها‬
‫النفق‪.‬‬

‫‪ 2-1-4-3-5‬تصريف املياه‪:‬‬
‫يجب التأكد من أن مصارف ومصائد المياه خالية من األنقاض واألوساخ ويستحسن أن تكون الصيانة نصف سنوية‪ ،‬كما يفضل‬
‫أن تكون صيانة مصارف أنفاق الطرق متزامنة مع عملية غسل النفق‪.‬‬

‫‪ 3-1-4-3-5‬إزالة الثلوج واجلليد‬

‫هذه العملية تجرى في المناطق التي تنخفض درجة حرارتها إلى ما دون الصفر المئوي‪ ،‬ويكثر الجليد في المناطق ذات‬
‫التسريب المتكرر‪ ،‬وعندما يكثر الجليد على الطريق وممر المشاة فإنه يشكل خطورة على حركة المرور مما يستدعي الفحص‬
‫على النفق بصورة يومية في هذه الفترة والعمل على وقف التسريب المتسبب في ذلك‪.‬‬

‫‪ 4-1-4-3-5‬إزالة واستبدال البالط املتضرر‪:‬‬

‫أثناء الفحص التفصيلي يجب معرفة ومالحظة أماكن البالط المتضرر واآليل للسقوط‪ ،‬ويجب الفحص مرة أخرى كل ثالثة‬
‫أشهر للتأكد من حالة البالط المتبقي‪ ،‬كما يستحسن أن تكون عملية الفحص والصيانة متزامنة مع عملية غسل النفق بسبب تأثير‬
‫عملية الفرك واندفاع الماء المضغوط على وضعية البالط‪.‬‬

‫‪ 2-4-3-5‬الصيانة الوقائية لألنظمة امليكانيكية‪:‬‬

‫تحتوي أنظمة النفق الميكانيكية على مكونات متعددة يجب أن تعمل بمنظومة واحدة ألداء مهامها بكفاءة‪ ،‬ولتفادي األعطال‬
‫المباغتة التي تحصل للنظام يجب تطوير برنامج صيانة وقائية روتينية يتضمن فحص وصيانة كل قطعة في معدات النظام‪.‬‬

‫‪37-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫في حال استخدام حوسبة نظام قاعدة البيانات فإنها تصبح قادرة على حفظ وتخزين المعلومات السابقة لإلصالح والصيانة‬
‫باإلضافة للتكاليف المقدرة والتمويل المطلوب لذلك‪ ،‬وسنورد الحقا ً مكونات النظام الميكانيكي ودورة الصيانة له وال يشترط أن‬
‫تتوفر جميع المكونات في نظام واحد‪.‬‬

‫الجدول ‪ 1 -5‬يبين قائمة بمهام الصيانة الوقائية لكل جزء من النظام الميكانيكي بالنفق‪:‬‬

‫‪38-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫الجدول ‪ :1 -5‬مهام الصيانة الوقائية لألنظمة الميكانكية‬

‫دورة الصيانة‬

‫نصف سنوية‬

‫كل شهريين‬

‫شهرية‬
‫كل سننتين‬

‫سنوية‬

‫أسبوعية‬
‫ربع سنوية‬
‫وصف العملية‬

‫خزنة خرطوم الحريق‬

‫بدء مسح ميداني على جميع خزنات خرطوم الحريق ‪ ،‬وإجراء‬

‫‪X‬‬ ‫فحص بصري لكشف أية أضرار واضحة‪ ،‬و تقرير وإصالح‬
‫العيوب حسب الضرورة‪.‬‬

‫‪X‬‬ ‫فحص واإلبالغ عن حالة كل خرطوم‪ .‬إصالح حسب الحاجة‪.‬‬

‫فحص واإلبالغ عن حالة الوحدة ‪ ،‬وتقديم المشورة بشأن‬

‫‪X‬‬
‫ضرورة استبدال أي مكونات معيبة‪.‬‬

‫فحص واإلبالغ عن ظروف الفوهة ‪ ،‬وضمان التشغيل‬

‫‪X‬‬ ‫الصحيح ‪ ،‬وتقديم المشورة بشأن الوحدات التالفة أو التي‬
‫تتطلب استبدال‪.‬‬

‫‪X‬‬ ‫تشحيم مقدمة الوصلة‪.‬‬

‫‪X‬‬ ‫التأكد أن أسنان الوصلة غير تالفة‬

‫‪X‬‬ ‫التأكد أن أغطية الحماية محكمة‪.‬‬

‫سحب الخرطوم إلى امتداده بالكامل ‪ ،‬والتأكد من التشغيل‬

‫‪X‬‬ ‫الصحيح للصمام‪ ،‬وفحص وتصحيح أي تسرب ‪ ،‬وتقرير حالة‬
‫الخرطوم‪.‬‬

‫تصريف كمية من الماء‪ ،‬والتحقق من معدل التدفق‪ .‬التأكد من‬

‫‪X‬‬
‫أن معدل التدفق مناسب ويساوي أو يتجاوز معايير التصميم‪.‬‬

‫التحقق من عمل صمام الزاوية‪ .‬التحقق من وجود تسرب‪.‬‬

‫‪X‬‬
‫ضبط أو إستبدال الصمام حسب الضرورة‪.‬‬

‫التحقق من تشغيل مفاتيح إستشعار التدفق أو إصالح أو ضبط‬

‫‪X‬‬
‫أي عملية خاطئة‪.‬‬

‫اختبار جميع الصمامات التي تعمل يدويا للحركة الكاملة‬

‫والحرة‪ .‬التحقق من وجود أي تسرب‪ .‬ضبط وإعادة حزم‬
‫‪X‬‬ ‫سدادات الصمامات أو استبدال أختام الصمامات كما هو‬
‫مطلوب‪ .‬تنظيف وإزالة جميع الرواسب‪ .‬تشحيم حسب‬
‫الضرورة‪.‬‬

‫‪X‬‬ ‫إعادة ضبط الصمامات ورفوف خرطوم إطفاء الحريق‪ .‬جعله‬

‫‪39-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫دورة الصيانة‬

‫نصف سنوية‬

‫كل شهريين‬

‫شهرية‬
‫كل سننتين‬

‫سنوية‬

‫أسبوعية‬
‫ربع سنوية‬
‫وصف العملية‬

‫في جهوزية كاملة للعمل‪ .‬وضع تاريخ اإلختبار‪.‬‬

‫تنظيف وفحص سطح وباب خزنة خرطوم الحريق‪ ،‬والتقرير‬

‫‪X‬‬
‫عن حالتها‪.‬‬

‫‪X‬‬ ‫التحقق من الزجاج من أي تشققات‪ .‬استبدال أي باب فيه تلف‪.‬‬

‫في حال كانت في خزانة‪ ،‬يجب التأكد من عمل باب الخزانة‪،‬‬

‫‪X‬‬
‫ومن إن كان القفل مجكم والباب يفتح من دون عوائق‪.‬‬

‫‪X‬‬ ‫تزييت مقبض الباب الخزانة والمفصالت حسب الضرورة‬

‫صنابير الحريق‬

‫التحقق من تشغيل صنابير الحريق‪ .‬يجب إغالق صمامات‬

‫الصنبور تما ًما ثم فتحها بالكامل ‪( ،‬الحظ عدد الدورات للغلق‬
‫الكامل ‪ ،‬بحيث يمكن إعادة ضبط الصمام إلى وضعه‬
‫‪X‬‬
‫األصلي)‪ .‬إذا كانت عملية تشغيل الصمامات قاسية ‪ ،‬قم‬
‫بتشحيمها حسب الضرورة ‪ ،‬كرر الفتح واإلغالق حتى يصبح‬
‫سلساً‪ ،‬ثم أعد الصمام إلى موضعه‪ .‬تقرير أي مخالفات‪.‬‬

‫‪X‬‬ ‫فحص جميع الصمامات للتسرب والتعديل كما هو مطلوب‪.‬‬

‫التحقق من وجود تسرب عند المفاصل حول فوهات المخرج‬

‫‪X‬‬ ‫وفي األختام‪ .‬إذا لوحظ تسرب‪ ،‬يجب تشديد فتحات المخرج‬
‫واستبدال األختام‪.‬‬

‫‪X‬‬ ‫التحقق من ضغط وتدفق الصنبور‪.‬‬

‫‪X‬‬ ‫تنظيف األوساخ و الكتل المتجمعة حول مأخذ المياه‪.‬‬

‫‪X‬‬ ‫االحتفاظ بالسجالت كاملة‪.‬‬

‫طفاية الحريق المحمولة‬

‫التأكد من وجود طفايات الحريق في موقعها الصحيح ‪ ،‬وغير‬

‫مفرغة أو مفقودة أو معرضة ألضرار واضحة ‪ ،‬وذلك عن‬
‫طريق التحقق مما يلي‪:‬‬
‫‪X‬‬ ‫‪ -‬أية عرقلة للخرطوم والفوهة‪.‬‬
‫‪ -‬تثبيت الختم‪.‬‬
‫‪ -‬فحص الجسم الخارجي للطفاية ألي تآكل‪.‬‬
‫استبدال طفايات الحريق المعيبة‪.‬‬

‫‪40-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫دورة الصيانة‬

‫نصف سنوية‬

‫كل شهريين‬
‫كل سننتين‬

‫سنوية‬

‫شهرية‬

‫أسبوعية‬
‫ربع سنوية‬
‫وصف العملية‬

‫فحص جسم الطفاية خارجيًا‪ .‬يجب إخراج طفايات الحريق‬

‫‪X‬‬
‫المتآكلة أو التالفة من الخدمة واستبدالها‪.‬‬

‫فحص والتحقق من أن الجهاز الذي يشير إلى الضغط يقرأ‬

‫‪X‬‬
‫الضغط الداخلي بشكل صحيح‪.‬‬

‫فحص الفوهة والخرطوم للتأكد من اإلنسدادات‪ ،‬وتنظيفه إذا‬

‫‪X‬‬
‫لزم األمر‪.‬‬

‫‪X‬‬ ‫فحص الخرطوم واستبداله إن لم يكن في حالة جيدة‪.‬‬

‫التحقق من آلية التشغيل والتفريغ‪ .‬التصحيح أو اإلستبدال إذا‬

‫‪X‬‬
‫لزم األمر‪ .‬استبدال دبوس األمان أو وضع دبوس جديد‪.‬‬

‫‪X‬‬ ‫فحص وفتح فتحات التهوية في الغطاء إذا لزم األمر‪.‬‬

‫‪X‬‬ ‫استكمال التاريخ وتوقيع بطاقة السجل على اسطوانة‪.‬‬

‫التحقق من تاريخ التعبئة واإلنتهاء‪ .‬إذا انقضت أكثر من خمس‬

‫سنوات من تاريخ التعبئة‪ ،‬تخلص من المحتويات بطريقة‬
‫‪X‬‬
‫مناسبة‪ .‬إجراء اختبار الهيدروستاتيكي على االسطوانة‪ .‬إعادة‬
‫شحن الطفاية وفقا لتوصيات الشركة المصنعة‪.‬‬

‫في حال كانت في خزانة‪ ،‬يجب التأكد من عمل باب الخزانة‪،‬‬

‫‪X‬‬
‫وإن كان القفل محكم والباب يفتح من دون عوائق‪.‬‬

‫‪X‬‬ ‫تزييت مقبض الباب الخزانة والمفصالت حسب الضرورة‬

‫تنظيف وفحص سطح وباب خزنة خرطوم الحريق‪ ،‬والتقرير‬

‫‪X‬‬
‫عن حالتها‪.‬‬

‫‪X‬‬ ‫التحقق من الزجاج من أي تشققات‪ .‬استبدال أي باب فيه تلف‪.‬‬

‫وصالت قسم األطفاء‬

‫‪X‬‬ ‫تشحيم مقدمة الوصلة‬

‫‪X‬‬ ‫التأكد أن أسنان الوصلة غير تالفة‬

‫‪X‬‬ ‫التأكد أن أغطية الحماية محكمة‪.‬‬

‫خزانات المياه‬

‫‪X‬‬ ‫التحقق من وجود أي تسرب بما في ذلك جميع أنظمة األنابيب‬

‫‪41-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫دورة الصيانة‬

‫نصف سنوية‬

‫كل شهريين‬

‫شهرية‬
‫كل سننتين‬

‫سنوية‬

‫أسبوعية‬
‫ربع سنوية‬
‫وصف العملية‬

‫والصمامات‪.‬‬

‫التحقق من عمل حساسات التعويم (‪،)flow switches‬‬

‫‪X‬‬
‫واستبدالها إذا لزم األمر‪.‬‬

‫‪X‬‬ ‫الفحص البصري لسطح الخزان الخارجي‪.‬‬

‫‪X‬‬ ‫تصرييف الرواسب وتنظيف الخزان‪.‬‬

‫مضخات المياه‬

‫‪X‬‬ ‫الفحص البصري للمضخات‪.‬‬

‫‪X‬‬ ‫تشحيم المضخات والمحركات‪.‬‬

‫‪X‬‬ ‫فحص تشغيل المضخة‪.‬‬

‫‪X‬‬ ‫التحقق من مفتاح تشغيل ضبط الضغط‬

‫المضخات الغاطسة‬

‫‪X‬‬ ‫التحقق من عملية ضخ عبر لوحة التحكم وتقرير النتائج‪.‬‬

‫التأكد من التشغيل الصحيح لجميع مصابيح مؤشر لوحة‬

‫‪X‬‬
‫التحكم‪ .‬استبدال أي مصباح معيب حسب الضرورة‪.‬‬

‫فحص واختبار جميع الصمامات للحركة الكاملة والحرة ‪،‬‬

‫‪X‬‬ ‫التحقق من أي تسرب‪ .‬ضبط سدادات الصمامات‪ .‬تشحيم جذع‬
‫الصمام حسب الضرورة‪.‬‬

‫‪X‬‬ ‫التأكد من أن أغطية الحفر آمنة وغير تالفة‪.‬‬

‫تنظيف الغطاء ‪ ،‬وفحص األختام أو إعادة تشحيمها كما هو‬

‫‪X‬‬ ‫مطلوب‪ ،‬وإعادة تركيب األغطية‪ .‬إزالة أي فائض للشحوم‬
‫والتأكد من أن البراغي مشدودة‪.‬‬

‫‪X‬‬ ‫تنظيف الحفرة من الجزيئات المتراكمة‪.‬‬

‫تنظيف الجزء الداخلي من خزانة التحكم من الزيت واألوساخ‬

‫‪X‬‬
‫والرطوبة‪.‬‬

‫‪X‬‬ ‫إزالة الصدأ والبقع من على خزانة التحكم‪ ،‬وإعادة دهنها‪.‬‬

‫‪X‬‬ ‫فحص تشغيل المضخات‪ .‬اإلبالغ عن أي ضجيج أو اهتزاز‬

‫‪42-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫دورة الصيانة‬

‫نصف سنوية‬

‫كل شهريين‬
‫كل سننتين‬

‫سنوية‬

‫شهرية‬

‫أسبوعية‬
‫ربع سنوية‬
‫وصف العملية‬

‫مفرط أو أي تشغيل قاس على المحرك‪.‬‬

‫التحقق من محرك المضخة وغرفة األختام ‪(Seal‬‬

‫)‪ Chamber‬لوجود السائل الذي يجري ضخه‪ .‬إذا كان‬
‫‪X‬‬
‫موجودًا ‪ ،‬يجب فحص األختام البالية أو التالفة ‪ ،‬حلقات ‪O-‬‬
‫‪ ، rings‬إلخ‪ .‬واستبدال العناصر التالفة‪.‬‬

‫التحقق والتأكد من أن مدخل المضخة خالي من العوائق ‪،‬‬

‫‪X‬‬ ‫وإصالح وتنظيف المصفاة حسب الضرورة‪ .‬الغسل بالماء‬
‫حتى يصبح نظيفاً‪.‬‬

‫التحقق من الضغط في خطوط الشفط (‪ )suction head‬وفي‬

‫خطوط التدفق(‪ )discharge head‬وفي حاالت عمل‬
‫‪X‬‬
‫المضخة عند اإلغالق الكامل (‪ )shut off head‬حسب‬
‫معايير التشغيل وفقًا لكتيبات الشركة الصانعة‪.‬‬

‫‪X‬‬ ‫التحقق من محاذاة محور المحرك‪ ،‬وتقرير الحالة‪.‬‬

‫التحقق من وجود األوساخ والرطوبة وغيرها من التراكمات‬

‫‪X‬‬
‫في المحرك والتنظيف حسب الضرورة‪.‬‬

‫التحقق والتأكد من التشغيل الصحيح لجميع الوصالت المرنة ‪،‬‬

‫‪X‬‬ ‫ووصالت التفكيك‪ ،‬وإصالحها أو التقرير بشأن ضرورة‬
‫استبدال المكونات التالفة‪.‬‬

‫فحص مفاتيح التعويم وكابالت التحكم‪ .‬التحقق من وجود‬

‫جروح أو أضرار ناتجة عن دخول ترسبات إلى النظام‪.‬‬
‫‪X‬‬ ‫التحقق من وجود المواد المسببة للتآكل التي يمكن أن تدخل‬
‫النظام‪ .‬التحقق من حالة المشابك واألنابيب‪ .‬الضبط حسب‬
‫الضرورة والتقرير عن الحالة‪.‬‬

‫التحقق من حالة نظام اإلنذارات‪ .‬والتأكد من مستوى الصحيح‬

‫‪X‬‬
‫لإلنذار العالي والمنخفض‬

‫التحقق من حالة المعدات الكهربائية‪ ،‬واصالحها أواستبدالها‬

‫‪X‬‬
‫عند الضرورة‪.‬‬

‫‪X‬‬ ‫التأكد من حالة قضبان االنزالق‪ .‬واإلصالح حسب الضرورة‪.‬‬

‫التأكد من حالة كبل الرفع وأن الكبل غير متآكل بشكل سيء‪.‬‬
‫‪X‬‬
‫اإلصالح أو االستبدال حسب الضرورة‪.‬‬

‫‪43-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫دورة الصيانة‬

‫نصف سنوية‬

‫كل شهريين‬
‫كل سننتين‬

‫سنوية‬

‫شهرية‬

‫أسبوعية‬
‫ربع سنوية‬
‫وصف العملية‬

‫‪X‬‬ ‫التحقق من حالة قاعدة المضخة‪.‬التقرير عن الحالة‪.‬‬

‫تنظيف الدفّاعات‪ .‬تفقد أي ضرر أو تشققات أو كسور‪ .‬التقرير‬

‫‪X‬‬
‫عن الحالة‪.‬‬

‫تحريك الدفّاعات باليد لضمان أنها تدور بحرية‪ .‬إذا لم يتم ذلك‬
‫‪X‬‬
‫فيجب التأكد من التآكل أو التلف‪.‬‬

‫فحص مستوى الزيت في غرفة األختام‪ .‬أضف الزيت حسب‬

‫‪X‬‬
‫توصيات الشركة المصنعة إذا لزم األمر‪.‬‬

‫‪X‬‬ ‫فحص حالة جميع األسالك المرتبطة‪.‬‬

‫‪X‬‬ ‫إجراء اختبار العزل على لفات المحرك وتقرير النتائج‪.‬‬

‫نظام التصريف‬

‫‪X‬‬ ‫الفحص الدقيق لمحتويات النظام‪.‬‬

‫‪X‬‬ ‫مراقبة عملية التصريف في المدخل وبقية التوصيالت‬

‫التحقق من جميع الوصالت المتفرعة من أي إنسدادات‪.‬‬

‫‪X‬‬
‫اإلصالح والتقرير حسب الضرورة‪.‬‬

‫مضخات مياه مكافحة الحرائق‬

‫‪X‬‬ ‫الفحص البصري‪.‬‬

‫‪X‬‬ ‫تشحيم المضخات والمحركات‬

‫تشغيل المضخات‬
‫‪X‬‬
‫التأكد من وجود أية ضجة أو إهتزازات‪.‬‬

‫تشغيل المضخات‬
‫‪X‬‬
‫قياس التيار الكهربائي‪.‬‬

‫‪X‬‬ ‫التحقق من إنتظام عمود المحرك‬

‫‪X‬‬ ‫فحص مقاييس الضغط‪.‬‬

‫أجهزة تحكم مضخات الحريق‬

‫‪X‬‬ ‫تجربة مفتاح العزل ومفتاح تشغيل التيار‬

‫‪44-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫دورة الصيانة‬

‫نصف سنوية‬

‫كل شهريين‬
‫كل سننتين‬

‫سنوية‬

‫شهرية‬

‫أسبوعية‬
‫ربع سنوية‬
‫وصف العملية‬

‫إجراء االختبار السنوي للنظام والمتضمن حالة الجريان في‬

‫‪X‬‬ ‫التوصيالت حسب دليل الجمعية العالمية لمكافحة الحرائق‬
‫‪NFPA 72‬‬

‫‪X‬‬ ‫تشغيل المضخات من مصادر الطاقة األولية والبديلة‪.‬‬

‫المواسير والوصالت‬

‫التحقق من جميع أعمال األنابيب المكشوفة والوصالت وما‬

‫‪X‬‬ ‫إلى ذلك للتأكد من عدم وجود تسرب أو تلف‪ .‬اإلبالغ عن اي‬
‫عيب وإصالحه عند الضرورة‪.‬‬

‫التحقق من محاذاة الوصالت المرنة (‪.)Expansion Joints‬‬

‫‪X‬‬ ‫اإلبالغ عن أي عيوب‪ .‬التحقق من حالة المساند وقضبان‬
‫الربط وقوامط المواسير‪ ،‬والتأكد من حرية حركة األنابيب‪.‬‬

‫التحقق من كل قوامط المواسير‪ ،‬وإحكامها حسب الضرورة‪.‬‬

‫‪X‬‬
‫اإلبالغ عن حاالت الدعامات‪.‬‬

‫التحقق من حالة جميع الركائز المضادة لالهتزاز‪ ،‬واإلبالغ‬

‫‪X‬‬
‫عن أي عيوب‪.‬‬

‫التحقق من عالمات تعريف أعمال األنابيب‪ ،‬واإلبالغ عن أي‬

‫‪X‬‬
‫عيوب‪.‬‬

‫التحقق من حالة حواجز الحريق عند مرور األنابيب عبر‬

‫‪X‬‬
‫الجدران وما إلى ذلك‪ ،‬واإلبالغ عن أي عيوب‪.‬‬

‫الصمامات‬

‫التحقق من جميع الصمامات والوصالت وما إلى ذلك للتأكد‬

‫‪X‬‬ ‫من عدم وجود تسرب أو تلف أو تآكل‪ .‬اإلبالغ عن أي عيب‬
‫وإصالحه عند الضرورة‬

‫التحقق من كل مساند الصمام للتأكد من أنها محكمة‪ ،‬وشدها‬

‫‪X‬‬
‫حسب الضرورة‪ ،‬واإلبالغ عن حالتها‪.‬‬

‫‪X‬‬ ‫التحقق من حالة العزل‪ .‬تقرير أي عيوب‪.‬‬

‫‪45-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫دورة الصيانة‬

‫نصف سنوية‬

‫كل شهريين‬
‫كل سننتين‬

‫سنوية‬

‫شهرية‬

‫أسبوعية‬
‫ربع سنوية‬
‫وصف العملية‬

‫التحقق من تشغيل الصمامات(‪Butterfly,Check, ,Gate‬‬

‫‪ ,Float‬إلخ ‪ .)...‬يجب إغالق الصمامات تما ًما ثم فتحها‬
‫بالكامل (الحظ عدد الدورات إلغالقها بالكامل ‪ ،‬بحيث يمكن‬
‫‪X‬‬ ‫إعادة ضبط الصمام إلى وضعه األصلي)‪ .‬إذا كان تشغيل‬
‫الصمام صلبًا ‪ ،‬قم بتشحيمه حسب الضرورة‪ ،‬كرر الفتح‬
‫واإلغالق حتى يصبح سلسا ‪ ،‬ثم أعد الصمام إلى موضعه‬
‫األصلي‪ .‬اإلبالغ عن أي مشاكل‪.‬‬

‫فحص كل الصمامات للتسرب وضبطها أو أستبدالها حسب‬

‫‪X‬‬
‫الحاجة‪.‬‬

‫خزانات وأنظمة الوقود‬

‫الكشف عن أي أضرار‪ ،‬صدأ‪ ،‬أو تسرب لوجهي الخزان‬

‫‪X‬‬
‫الداخلي والخارجي‪.‬‬

‫فحص جسم المدخنة وأنبوبها والتأكد من خلوها من العوائق‬

‫‪X‬‬
‫والشوائب وأن جمييع الفواصل محكمة اإلغالق‪.‬‬

‫‪X‬‬ ‫تشحيم المضخات والمحركات عند الضرورة‪.‬‬

‫‪X‬‬ ‫استبدال مصفاة أنبوب المدخنة‪.‬‬

‫‪X‬‬ ‫اختبار أداء غرفة اإلحتراق‪ ،‬الدخان والحرارة‪.‬‬

‫‪X‬‬ ‫اختبار صمام األمان مع زيادة الحرص في إجراءات السالمة‪.‬‬

‫خزان الوقود األرضي‬

‫فحص جهاز استشعار مستوى السائل في الخزان للتأكد من‬

‫‪X‬‬
‫المستوى األقل و المستوى األعلى لجهاز اإلنذار‪.‬‬

‫اجهزة تكييف الهواء‬

‫فحص الوحدة بحثًا عن أي مشكالت ‪ ،‬بما في ذلك أية ضجة أو‬

‫‪X‬‬
‫تسريبات وفحص إمدادات المصارف وما إلى ذلك‪.‬‬

‫إزالة الفلتر عن طريق سحب قبضة اليد لتنظيفه‪ .‬ينظف الفلتر‬

‫‪X‬‬
‫بفرشاة ويغسل بماء دافئ وصابون‪.‬‬

‫‪X‬‬ ‫تنظيف اللوحة األمامية بماء صابون دافئ‪.‬‬

‫التحقق من امدادات الطاقة وقواطع الدوائر الكهربائية‪.‬‬

‫‪X‬‬
‫اإلصالح أو الضبط حسب الضرورة‬

‫‪46-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫دورة الصيانة‬

‫نصف سنوية‬

‫كل شهريين‬
‫كل سننتين‬

‫سنوية‬

‫شهرية‬

‫أسبوعية‬
‫ربع سنوية‬
‫وصف العملية‬

‫‪X‬‬ ‫تنظيف مصفاة الهواء أو استبدالها عند الضرورة‪.‬‬

‫‪X‬‬ ‫تشحيم المحرك من خالل سدادات الزيت في كل طرف منه‪.‬‬

‫فحص توصيالت األنابيب أو اللفائف (‪ )Coil‬أو استبدالها عند‬

‫‪X‬‬
‫الضرورة‪.‬‬

‫‪X‬‬ ‫فحص أجهزة التحكم والتحقق من كفاءة عمل الوحدة‪.‬‬

‫‪X‬‬ ‫إضافة المواد الكيميائية حسب الطلب‪.‬‬

‫المراوح النفاثة‬

‫فحص المروحة ألية ضوضاء‪ ،‬إهتزاز أو قعقعة‪ .‬وإصالحها‬

‫‪X‬‬
‫حسب االقتضاء‪.‬‬

‫فحص الفراغات وتثبيتات الركائز بحسب توصيات الشركة‬

‫‪X‬‬
‫المصنعة‪.‬‬

‫‪X‬‬ ‫التثبيت الصحيح لتجهيزات السالمة‬

‫‪X‬‬ ‫تنظيف مراوح المحرك حسب الضرورة‪.‬‬

‫‪X‬‬ ‫تنظيف الدفّاعات حسب الضرورة‪.‬‬

‫تشحيم سنادات عمود الدفاعات والمحرك وفقا لتوصيات‬

‫‪X‬‬ ‫الشركة المصنعة‪ .‬من الضروري إزالة كل أثر للماء‬
‫واألوساخ‪.‬‬

‫‪X‬‬ ‫فحص جميع الزيوت والشحوم‪.‬‬

‫‪X‬‬ ‫التحقق من الجهد والتيار الكهربائيين‪ .‬تسجيل البيانات‪.‬‬

‫التحقق والتأكد من التشغيل الصحيح لجميع المفاتيح‪ ،‬أدوات‬

‫‪X‬‬
‫التحكم والضوابط‪.‬‬

‫‪X‬‬ ‫الفحص واإلبالغ عن حالة جميع األسالك‪.‬‬

‫مراوح اإلستخراج السطحية‬

‫‪X‬‬ ‫التنظيف والتأكد من عدم تراكم األوساخ‪.‬‬

‫التحقق من أي شقوق ‪ ،‬أوتآكل‪ ،‬أو غيرها من األضرار‬

‫‪X‬‬ ‫لدفاعات المراوح‪ .‬اإلصالح أو اإلستبدال على النحو‬
‫المطلوب‪.‬‬

‫‪47-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫دورة الصيانة‬

‫نصف سنوية‬

‫كل شهريين‬

‫شهرية‬
‫كل سننتين‬

‫سنوية‬

‫أسبوعية‬
‫ربع سنوية‬
‫وصف العملية‬

‫‪X‬‬ ‫تنظيف األسطح الخارجية والبكرات والغطاء‪.‬‬

‫إزالة الغبار المتراكم على غالف المحرك لضمان تبريد‬

‫‪X‬‬
‫المحرك بشكل مناسب‪.‬‬

‫التأكد من أن جميع البراغي ‪ ،‬والركائز المضادة لالهتزاز ‪،‬‬

‫‪X‬‬ ‫وأطواق القفل ‪ ،‬والمسامير الملولبة والمثبتات موجودة و‬
‫مشدودة‪ .‬وشدها أواستبدالها إذا لزم األمر‪.‬‬

‫التحقق من غالف المروحة ألي تآكل‪ .‬اإلصالح أو اإلستبدال‬

‫‪X‬‬
‫حسب الضرورة‪.‬‬

‫‪X‬‬ ‫التأكد من أن مساند المروحة في حالة سليمة ومشحمة‪.‬‬

‫‪X‬‬ ‫التحقق من شدة الحزام وضبطه إذا لزم األمر‪.‬‬

‫التحقق من التآكل للبكرات واستبدال كل من البكرات‬

‫‪X‬‬
‫واألحزمة إذا كان التآكل واضح‪.‬‬

‫التأكد من محاذاة المحرك والقيادة والبكرة بشكل صحيح‪.‬‬

‫‪X‬‬
‫استبدال أي قطعة إذا استدعى األمر‪.‬‬

‫‪X‬‬ ‫تشحيم المحرك وفقا لتوصيات الشركة المصنعة‪.‬‬

‫‪X‬‬ ‫تشحيم مساند المروحة حسب الضرورة‪.‬‬

‫‪X‬‬ ‫تنظيف وإزالة تراكم األوساخ عند مداخل الهواء النقي‪.‬‬

‫المراوح المحورية والمخمدات‬

‫تشغيل المراوح ومخمدات المحركات واالستماع جيداً‬
‫‪X‬‬
‫لمالحظة أي صوت غير مألوف‪.‬‬

‫‪X‬‬ ‫فحص المساند وأحزمة الربط والتأكد من متانة ربطها‪.‬‬

‫‪X‬‬ ‫تنظيف المداخل وجميع القطع المتحركة‬

‫تشحيم المساند والمقابض وكل ما من شأنه تسهيل الحركة‬

‫‪X‬‬
‫والتشغيل‪.‬‬

‫أجهزة إستشعار الرؤية و ‪ CO‬و ‪NO2‬‬

‫تنظيف النوافذ البصرية للمرسل والمستقبل وفقًا لتوصيات‬

‫‪X‬‬
‫الشركة المصنعة‪.‬‬

‫‪48-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫دورة الصيانة‬

‫نصف سنوية‬

‫كل شهريين‬

‫شهرية‬
‫كل سننتين‬

‫سنوية‬

‫أسبوعية‬
‫ربع سنوية‬
‫وصف العملية‬

‫‪X‬‬ ‫التحقق من جميع الكابالت ألي وصالت رخوة أوعزل تالف‪.‬‬

‫فحص فلتر الغبار‪ .‬تنظيف أو استبدال حسب الضرورة وحسب‬

‫‪X‬‬
‫توصيات الشركة المصنعة‪.‬‬

‫‪X‬‬ ‫تنظيف الغطاء الخارجي‪.‬‬

‫فحص معدات االستشعار (معايرتها أو استبدالها عند‬

‫‪X‬‬
‫الضرورة)‪.‬‬

‫‪X‬‬ ‫استبدال المصباح‬

‫‪X‬‬ ‫الكشف عن أي ثقوب أو تسريبات وأن جميع المشابك محكمة‪.‬‬

‫‪X‬‬ ‫التأكد من عدم وجود رماد داخل المحول‪.‬‬

‫جهاز إستشعار الهيدروكاربون‬

‫تأكيد أن أجهزة إستشعار الهيدروكاربون سوف تبدأ عمل‬

‫‪X‬‬
‫أجهزة اإلنذار المحلية والبعيدة‪.‬‬

‫أجهزة إستشعار سرعة الهواء‬

‫‪X‬‬ ‫التحقق من جميع الكابالت ألي وصالت رخوة أوعزل تالف‪.‬‬

‫‪X‬‬ ‫تنظيف الغطاء الخارجي‪.‬‬

‫فحص معدات االستشعار (معايرتها أو استبدالها عند‬

‫‪X‬‬
‫الضرورة)‪.‬‬

‫الجدول أعاله هو كدليل إرشاد‪ .‬وفي جميع الحاالت ‪ ،‬يجب إجراء الصيانة وف ًقا لتوصيات المص ّنع المحددة‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫جيب إتباع اجلدول أعاله بالتوافق ملا هو موصى به يف منشورات الشركة املصنعة أو حبسب السلطة احمللية اليت هلا‬
‫اختصاص‪.‬‬

‫‪49-5‬‬

‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫‪ 3-4-3-5‬الصيانة الوقائية ألنظمة النفق الكهربائية‪:‬‬
‫االختبارات الكهربائية‬
‫‪ .1‬القيام بإجراء قياسات المقاومة من خالل الوصالت المثقوبة‬
‫بأوميتر منخفض المقاومة‪ ،‬إن أمكن‪ ،‬وفقًا للقسم ‪7.22.3.1.‬‬
‫(الفحص البصري والميكانيكي) من ‪ANSI-NETA-MTS-‬‬
‫‪.2011‬‬
‫‪ .2‬إجراء اختبارات مقاومة العزل على جميع أسالك التحكم‬
‫بالنسبة لألرض‪ .‬يجب أن يكون الجهد المطبق ‪ 500‬فولت‬
‫‪ DC‬لكابل مصنف ‪ 300‬فولت‪ ،‬و ‪ 1000‬فولت ‪ DC‬لكابل‬
‫مصنف ‪ 600‬فولت‪ .‬يجب أن تكون مدة االختبار دقيقة واحدة‪.‬‬
‫بالنسبة للوحدات ذات مكونات الحالة الصلبة أو ألجهزة التحكم‬
‫التي ال يمكنها تحمل الجهد المطبق‪ ،‬اتبع توصية الشركة‬
‫الصانعة‪( .‬اختياري)‬
‫‪ .3‬إجراء اختبار مقاومة االتصال‪/‬العامود‪.‬‬
‫الشركة المصنعة المنشورة‪ .‬إذا كانت بيانات‬
‫مفاتيح التبديل المماثلة بأكثر من ‪ 50‬في المائة‬
‫‪ .4‬التحقق من إعدادات وتشغيل أجهزة التحكم‪.‬‬
‫‪ .5‬القيام بمعايرة وضبط جميع المرحالت وأجهزة ضبط‬
‫الوقت وفقًا للمادة ‪( .7.9‬المرحالت الواقية ‪ ،‬الكهروميكانيكية‬
‫والصلبة ‪ -‬المرحالت الواقية ‪ ،‬المعالجات الدقيقة) من‬
‫‪.ANSI-NETA-MTS-2011‬‬
‫‪ .6‬إجراء اختبارات النقل التلقائي‪:‬‬
‫أ‪ .‬محاكاة فقدان الطاقة العادية‪.‬‬
‫ب‪ .‬العودة إلى الطاقة الطبيعية‪.‬‬
‫ت‪ .‬محاكاة فقدان طاقة الطوارئ‪.‬‬
‫ث‪ .‬محاكاة جميع أشكال الظروف أحادية الطور‪.‬‬
‫‪50-5‬‬
‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الجزء األول‬
‫‪ 1-3-4-2-5‬نقل التبديل التلقائي‬
‫نقل التبديل التلقائي‬
‫المرجع‪ANSI-NETA-MTS-2011 :‬‬
‫قيم االختبار ‪ -‬الكهربائية‬
‫‪ .1‬مقارنة قيم مقاومة التوصيالت المثقوبة بقيم‬
‫المقاومة لالتصاالت المماثلة‪ .‬ابحث عن القيم‬
‫التي تنحرف عن تلك الخاصة بالوصالت‬
‫المتقوبة المماثلة بأكثر من ‪ 50‬بالمائة من أقل‬
‫قيمة‪.‬‬
‫‪ .2‬يجب أن تكون قيم مقاومة العزل ألسالك‬
‫التحكم قابلة للمقارنة بالنتائج التي تم الحصول‬
‫عليها مسبقًا ولكن ال تقل عن اثنين الميجا‬
‫أومز‪.‬‬
‫‪ .3‬يجب أال تتجاوز قيم إسقاط الميكرو اوم أو‬
‫المللي فولت ‪ DC‬المستويات المرتفعة من‬
‫المعدل الطبيعي كما هو موضح في بيانات‬
‫الشركة المصنعة غير متوفرة ‪ ،‬فابحث في‬
‫القيم التي تنحرف عن األعمدة المجاورة أو‬
‫من أدنى قيمة‪.‬‬
‫‪ .4‬يجب أن تعمل أجهزة التحكم وفقًا لبيانات‬
‫الشركة المصنعة المنشورة‪.‬‬
‫‪ .5‬يجب أن تكون نتائج اختبار الترحيل وفقًا‬
‫للقسم ‪ 7.9‬من ‪ANSI-NETA-MTS-‬‬
‫‪.2011‬‬
‫‪ .6‬يجب أن تعمل عمليات النقل التلقائي وفقا‬
‫لتصميم الشركة المصنعة‪.‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫نقل التبديل التلقائي‬

‫المرجع‪ANSI-NETA-MTS-2011 :‬‬
‫االختبارات الكهربائية‬ ‫قيم االختبار ‪ -‬الكهربائية‬
‫‪ .7‬التحقق من التشغيل الصحيح وتوقيت الوظائف التالية‪:‬‬ ‫‪ .7‬يجب أن يكون التشغيل والتوقيت متوافقين‬
‫أ‪ .‬مصدر طبيعي لتبديالت مجسات الجهد ومجسات‬ ‫مع متطلبات تصميم الشركة المصنعة و ‪ /‬أو‬
‫الترددات‪.‬‬ ‫النظام‪.‬‬
‫ب‪ .‬ب‪ .‬محرك بدء تسلسل بدء تشغيل المحرك‪.‬‬
‫ت‪ .‬تأخير الوقت عند النقل‪.‬‬
‫ث‪ .‬مصدر بديل لتبديالت مجسات الجهد ومجسات‬
‫الترددات‪.‬‬
‫ج‪ .‬عملية النقل التلقائي‪.‬‬
‫ح‪ .‬المتشابكة والحد من وظيفة التبديل‪.‬‬
‫خ‪ .‬تأخير الوقت وإعادة النقل عند استعادة الطاقة العادية‪.‬‬
‫د‪ .‬تبريد المحرك وخاصية االغالق‪.‬‬

‫نقل التبديل التلقائي‬

‫المرجع‪ANSI-NETA-MTS-2011 :‬‬
‫الفحص البصري والميكانيكي‬ ‫قيم االختبار ‪-‬‬
‫الكهربائية‬
‫‪ .1‬فحص الحالة المادية والميكانيكية‪.‬‬ ‫ال توجد قيم اختبار‬
‫‪ .2‬فحص المرسى ‪ ،‬المحاذاة ‪ ،‬التأريض ‪ ،‬والموافقات المطلوبة‪.‬‬ ‫متوفرة في هذا‬
‫‪ .3‬قبل تنظيف الوحدة ‪ ،‬القيام بإجراء االختبارات التي تم العثور عليها‪.‬‬ ‫القسم‪.‬‬
‫‪ .4‬تنظيف الوحدة‪.‬‬
‫‪ .5‬استخدم تزييت مناسب على األجزاء المتحركة الحاملة للتيار او على األسطح المتحركة‬
‫والمنزلقة‪.‬‬
‫‪ .6‬التحقق من أن تحذيرات النقل اليدوي مرفقة ومرئية‪.‬‬
‫‪ .7‬تحقق من إحكام جميع اتصاالت التحكم‪.‬‬
‫‪ . 8‬فحص التوصيالت الكهربائية المثقوبة لمقاومة عالية باستخدام واحدة أو أكثر من الطرق‬
‫التالية‪:‬‬
‫‪ .1‬استخدام مقياس المقاومة المنخفض وفقا للقسم ‪( .7.22.3.2‬االختبارات الكهربائية‬
‫المذكورة أعاله) من ‪.ANSI-NETA-MTS-2011‬‬
‫‪ .2‬التحقق من إحكام التوصيالت الكهربائية المثقوبة التي يمكن الوصول إليها عن طريق‬
‫طريقة مفتاح ربط عزم الدوران ال ُمعايرة وفقًا للبيانات المنشورة من قبل الشركة‬
‫المصنعة أو الجدول ‪ 100.12‬من ‪ANSI-NETA-MTS-2011‬‬
‫‪ .3‬إجراء مسح حراري وفقًا للمادة ‪ 9‬من ‪.ANSI-NETA-MTS-2011‬‬
‫‪ .9‬إجراء عملية النقل اليدوي‪.‬‬
‫‪ .10‬تحقق من التشابك الميكانيكي اإليجابي بين المصادر الطبيعية والبديلة‪.‬‬
‫‪ .11‬إجراء اختبارات كما تبقت‪.‬‬

‫‪51-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫قيم الترباس‪-‬عزم الدوران للتوصيالت الكهربائية‬

‫جدول ‪ 100.12.1‬من ‪ANSI-NETA-MTS-2011‬‬
‫السحابات القياسية األمريكية‬
‫الصلب المعالج حراريا ‪ -‬مطلي بالكادميوم أو بالزنك‬

‫السحابات القياسية األمريكية‬

‫جدول ‪ 100.12.2‬من ‪ANSI-NETA-MTS-2011‬‬
‫السحابات البرونزية السيليكون‬
‫عزم الدوران (رطل قدم)‬

‫‪52-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫السحابات القياسية األمريكية‬

‫جدول ‪ 100.12.3‬من ‪ANSI-NETA-MTS-2011‬‬
‫السحابات سبائك األلومنيوم‬
‫عزم الدوران (رطل قدم)‬

‫السحابات القياسية األمريكية‬

‫جدول ‪ 100.12.4‬من ‪ANSI-NETA-MTS-2011‬‬
‫السحابات الفوالذ المقاوم للصدأ‬
‫عزم الدوران (رطل قدم)‬

‫المرحالت الواقية ‪ ،‬الكهروميكانيكية والحالة الصلبة‬

‫االختبارات الكهربائية‬
‫‪ .1‬إجراء اختبار مقاومة العزل في كل دائرة إلى اإلطار‪ .‬يجب تحديد‬
‫إجراءات إجراء اختبارات مقاومة العزل على مرحالت الحالة الصلبة‬
‫من البيانات المنشورة من قبل الشركة المصنعة للمرحل‪.‬‬
‫‪ .2‬فحص األهداف والمؤشرات‪.‬‬
‫أ) تحديد االلتقاط والتسرب من األهداف الكهروميكانيكية‪.‬‬
‫ب) تحقق من تشغيل جميع مؤشرات الصمام الثنائي الباعث‬
‫للضوء‪.‬‬
‫ت) تعيين التباين لقراءات شاشة الكريستال السائل‪.‬‬
‫عملية وظيفية‬
‫‪ 62/2 .1‬ترحيل التوقيت‬
‫أ) تحديد تأخير الوقت‪.‬‬
‫ب) تحقق من تشغيل جهات االتصال الفورية‪.‬‬
‫المرجع‪ANSI-NETA-MTS-2011 :‬‬
‫قيم االختبار ‪ -‬الكهربائية‬
‫‪ .1‬ا ذا لم يتم تحديد خالف ذلك ‪ ،‬استخدم التحمل‬
‫الموصى به من قبل الشركة المصنعة‪.‬‬
‫‪ .2‬عند تحديد نقاط االختبار الحرجة ‪ ،‬ينبغي‬
‫معايرة المرحالت مع تلك النقاط المحددة على‬
‫الرغم من أن نقاط االختبار األخرى قد تكون‬
‫خارج التحمل‪.‬‬
‫لم يتم تقديم قيم اختبار للتشغيل الوظيفي‪.‬‬

‫‪53-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫المرحالت الواقية ‪ ،‬الكهروميكانيكية والحالة الصلبة‬

‫المرجع‪ANSI-NETA-MTS-2011 :‬‬
‫االختبارات الكهربائية‬ ‫قيم االختبار ‪ -‬الكهربائية‬
‫‪ 21 .2‬ترحيل المسافة‬
‫أ) تحديد الحد األقصى للوصول‪.‬‬
‫ب) تحديد أقصى زاوية عزم الدوران‪.‬‬
‫ت) تحديد اإلزاحة‪..‬‬
‫ث) دائرة المعاوقة المؤامرة‪( .‬اختياري)‬
‫‪ 24 .3‬ترحيل فولت ‪ /‬هيرتز‬
‫أ) تحديد تردد القط في جهد مصنف‪.‬‬
‫ب) تحديد تردد القط في مستوى جهد ثاني‪.‬‬
‫ت) تحديد تأخير الوقت‪.‬‬
‫‪ 25 .4‬تزامن تحقق التتابع‬
‫أ) تحديد منطقة اإلغالق في الجهد المصنف‪.‬‬
‫ب) تحديد أقصى فرق الجهد الذي يسمح باإلغالق عند درجة‬
‫الصفر‪.‬‬
‫ت) تحديد الخط المباشر ‪ ،‬الحافلة الحية ‪ ،‬الموعد النهائي ‪ ،‬ونقاط‬
‫الحافلة الميتة‪.‬‬
‫ث) تحديد تأخير الوقت‪.‬‬
‫ج) تحقق من الحافلة الميتة ‪ /‬الخط المباشر ‪ ،‬الحافلة الميتة ‪/‬‬
‫الحافلة الحية ووظائف التحكم في الخط الميت ‪ /‬الحافلة‪.‬‬
‫‪ 27 .5‬ترحيل الجهد المنخفض‬
‫أ) تحديد جهد التسرب‪.‬‬
‫ب) تحديد تأخير الوقت‪.‬‬
‫ت) حديد تأخير الوقت عند نقطة ثانية على منحنى توقيت‬
‫لمرحالت الوقت معكوس‪.‬‬
‫‪ 32 .6‬ترحيل الطاقة االتجاهي‬
‫أ) تحديد الحد األدنى القط في أقصى زاوية عزم الدوران‪.‬‬
‫ب) تحديد منطقة إغالق‪.‬‬
‫ت) تحديد أقصى زاوية عزم الدوران‪.‬‬
‫ث) تحديد تأخير الوقت‪.‬‬
‫ج) تحقق من تأخير الوقت عند نقطة ثانية على منحنى توقيت‬
‫لمرحالت الوقت العكسية‪.‬‬
‫ح) ارسم خاصية التشغيل‪( .‬اختياري)‬
‫‪ 40 .7‬ترحيل فقدان تتابع المجال (المعاوقة)‬
‫أ) تحديد الحد األقصى للوصول‪.‬‬
‫ب) حديد أقصى زاوية عزم الدوران‪.‬‬
‫ت) تحديد اإلزاحة‪.‬‬
‫ث) دائرة المعاوقة المؤامرة‪( .‬اختياري)‬
‫‪ 46 .8‬ترحيل توازن التيار‬
‫أ) تحديد القط من كل وحدة‪.‬‬

‫‪54-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫المرحالت الواقية ‪ ،‬الكهروميكانيكية والحالة الصلبة‬

‫المرجع‪ANSI-NETA-MTS-2011 :‬‬
‫االختبارات الكهربائية‬ ‫قيم االختبار ‪ -‬الكهربائية‬
‫ب) تحديد الميل في المئة‪.‬‬
‫ت) تحديد تأخير الوقت‪.‬‬
‫‪ N46 .9‬ترحيل التسلسل السلبي للتيار‬
‫أ) تحديد مستوى التنبيه السلبي تسلسل‪.‬‬
‫ب) تحديد الحد األدنى لمستوى فصل التسلسل السلبي‪.‬‬
‫ت) تحديد الحد األقصى لتأخير الوقت‪.‬‬
‫ث) تحقق من نقطتين على منحنى ‪.t(I2)2‬‬
‫‪ 47 .10‬تسلسل المرحلة أو مرحل الجهد تتابع المرحلة‬
‫أ) تحديد الجهد تسلسل إيجابي إلغالق االتصال مفتوحة عادة‪.‬‬
‫ب) تحديد جهد التسلسل اإليجابي لفتح االتصال مغلقة عادة (فصل‬
‫الجهد المنخفض)‪.‬‬
‫ت) التحقق من فصل التسلسل السلبي‪.‬‬
‫ث) تحديد تأخير الوقت إلغالق االتصال مفتوحة عادة مع التطبيق‬
‫المفاجئ من ‪ 120‬في المئة من الالقط‪.‬‬
‫ج) تحديد تأخير الوقت إلغالق التالمس المغلق عادة عند إزالة‬
‫الجهد عند ضبطه مسبقًا على جهد النظام المقدر‪.‬‬
‫‪ R49 .11‬الترحيل الحراري المماثل‬
‫أ) تحديد تأخير الوقت في ‪ 300‬في المئة من اإلعداد‪.‬‬
‫ب) تحديد نقطة ثانية على منحنى التشغيل‪.‬‬
‫ت) تحديد الالقط‪( .‬اختياري)‬
‫‪ T49 .12‬الترحيل الحراري (‪)RTD‬‬
‫أ) تحديد مقاومة الفصل‬
‫ب) تحديد مقاومةإعادة التعيين‪.‬‬
‫‪ 50 .13‬الترحيل اللحظي للتيار الزائد‬
‫أ) تحديد الالقط‬
‫ب) تحديد التسرب‪.‬‬
‫ت) تحديد تأخير الوقت‬
‫الوقت للتيار الزائد ‪14. 51‬‬
‫أ) تحديد الالقط األدنى‪.‬‬
‫ب) تحديد تأخير الوقت في نقطتين على منحنى الوقت ‪ -‬التيار‪.‬‬
‫‪ 55 .15‬ترحيل عامل الطاقة‬
‫أ) تحديد زاوية الفصل‪.‬‬
‫ب) تحديد تأخير الوقت‪.‬‬
‫‪ 59 .16‬ترحيل الجهد الزائد‬
‫أ) تحديد القط الجهد الزائد‪.‬‬
‫ب) تحديد تأخير الوقت إلغالق االتصال مع التطبيق المفاجئ من‬
‫‪ 120‬في المئة من الالقط‪.‬‬
‫ترحيل توازن الجهد ‪17. 60‬‬

‫‪55-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫المرحالت الواقية ‪ ،‬الكهروميكانيكية والحالة الصلبة‬

‫المرجع‪ANSI-NETA-MTS-2011 :‬‬
‫االختبارات الكهربائية‬ ‫قيم االختبار ‪ -‬الكهربائية‬
‫أ) تحديد فرق الجهد إلغالق االتصاالت مع مصدر واحد في‬
‫الجهد تصنيف‪.‬‬
‫ب) رسم منحنى التشغيل للترحيل‪( .‬اختياري)‬
‫‪ 63 .18‬ترحيل المحول المفاجئ الضغط‬
‫أ) تحديد معدل االرتفاع أو مستوى االلتقاط للضغط المطبق فجأة‬
‫وفقًا لبيانات الشركة المصنعة المنشورة‪.‬‬
‫ب) تحقق من تشغيل دائرة الختم ‪.FPX 63‬‬
‫ت) التأكد من دائرة الفصل الى جهاز تشغيل عن بعد‪.‬‬
‫‪ 64 .19‬ترحيل كاشف األرض تحديد أقصى مقاومة مقاومة لألرض‬
‫مما تسبب في التقاط الترحيل‪.‬‬
‫‪ 67 .20‬ترحيل اتجاهي للتيار الزائد‬
‫أ) تحديد االلتقاط األدنى للوحدة االتجاهية عند أقصى زاوية عزم‬
‫الدوران‪.‬‬
‫ب) تحديد منطقة اإلغالق‪.‬‬
‫ت) تحديد أقصى زاوية عزم الدوران‪( .‬اختياري)‬
‫ث) رسم خصائص التشغيل‪( .‬اختياري)‬
‫ج) تحديد االلتقاط للتيار الزائد للوحدة‪.‬‬
‫ح) تحديد الوقت الزائد وحدة تأخير في نقطتين على الوقت منحنى‬
‫الوقت ‪ -‬التيار‪.‬‬
‫‪ 79 .21‬ترحيل اعادة االغالق‬
‫أ) تحديد تأخير الوقت لكل فاصل زمني لالغالق المبرمج‪.‬‬
‫ب) التحقق من اقفال في حالة اعادة اغالق غير ناجحة‪.‬‬
‫ت) تحديد وقت إعادة التعيين‪.‬‬
‫ث) تحديد مدة نبض الغلق‪( .‬اختياري)‬
‫ج) التحقق من تأمين القفال اللحظي للتيار الزائد‬
‫‪ 81 .22‬ترحيل التردد‬
‫أ) التحقق من نقاط مجموعة التردد‪.‬‬
‫ب) تحديد تأخير الوقت‪.‬‬
‫ت) تحديد قطع الجهد المنخفض‪.‬‬
‫‪ 85 .23‬مراقبة السلك الدليلي‬
‫أ) تحديد االلتقاط للتيار الزائد‬
‫ب) تحديد االلتقاط للتيار المنخفض‬
‫ت) تحديد مستوى االلتقاط لسلك األرض الدليلي‪.‬‬
‫‪ 87 .24‬التفاضلية‬
‫أ) تحديد القط وحدة التشغيل‪.‬‬
‫ب) تحديد التشغيل لكل وحدة مضبوطة‪.‬‬
‫ت) تحديد المنحدر‪.‬‬
‫ث) تحديد الضبط التوافقي‪.‬‬

‫‪56-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫المرحالت الواقية ‪ ،‬الكهروميكانيكية والحالة الصلبة‬

‫المرجع‪ANSI-NETA-MTS-2011 :‬‬
‫االختبارات الكهربائية‬ ‫قيم االختبار ‪ -‬الكهربائية‬
‫ج) تحديد الالقط اللحظي‪.‬‬
‫ح) رسم خصائص التشغيل لكل ضابط‪( .‬اختياري)‬
‫التحقق من السيطرة‬ ‫قيم االختبار ‪ -‬الكهربائية‬
‫تحقق من أن كل من جهات اتصال الترحيل تؤدي وظيفتها المقصودة في‬
‫مخطط التحكم بما في ذلك اختبارات فصل القاطع‪ ،‬واختبارات تثبيط‬
‫اإلغالق ‪ ،‬و ‪ 86‬اختبار تأمين ‪ ،‬ووظائف التنبيه‪.‬‬

‫المرحالت الواقية ‪ ،‬القائم على المعالج الدقيق (الميكروبروسسر)‬

‫المرجع‪ANSI-NETA-MTS-2011 :‬‬
‫االختبارات الكهربائية‬ ‫قيم االختبار ‪-‬‬
‫الكهربائية‬
‫‪ .1‬القيام بإجراء اختبارات مقاومة العزل من كل دائرة إلى اإلطار المؤرض وفقًا لبيانات الشركة‬ ‫لم يتم تقديم قيم‬
‫المصنعة المنشورة‪.‬‬ ‫اختبار لهذا‬
‫‪ .2‬تطبيق الجهد أو التيار لجميع المدخالت التناظرية والتحقق من التسجيل الصحيح لوظائف عداد‬ ‫القسم‪.‬‬
‫الترحيالت‪.‬‬
‫‪ .3‬التحقق من التشغيل الوظيفي من التشغيل الوظيفي لكل عنصر يستخدم في نظام الحماية كما هو‬
‫موضح للمرحالت الكهروميكانيكية والحالة الصلبة في ‪( .7.9.1.3‬اختياري) (التشغيل‬
‫الوظيفي للمرحالت الواقية ‪ ،‬الكهروميكانيكية والحالة الصلبة)‪.‬‬
‫‪ .4‬التحقق من التحكم‬
‫أ) تحقق من تشغيل جميع المدخالت الرقمية النشطة‪.‬‬
‫ب) تحقق من جميع جهات اتصال المخرجات أو وحدات ‪ ، SCR‬ويفضل أن يكون ذلك عن‬
‫طريق تشغيل الجهاز المتحكم فيه مثل قاطع الدائرة أو الترحيل اإلضافي أو التنبيه‪.‬‬
‫ت) تحقق من كل وظائف المنطق الداخلية المستخدمة في نظام الحماية‪( .‬اختياري)‬
‫ث) بالنسبة للمخططات التجريبية ‪ ،‬قم بإجراء اختبار حلقة التراجع لفحص دارات اتصاالت‬
‫االستقبال واإلرسال‪.‬‬
‫‪ .5‬بالنسبة للمخططات التجريبية ‪ ،‬قم بإجراء اختبارات نهاية متزامنة عبر األقمار الصناعية‬
‫(‪( .)GPS‬اختياري)‬
‫‪ .6‬للمخططات التجريبية ذات فصل النقل المباشر (‪ ، )DTT‬قم بإجراء اإلرسال واالستقبال‬
‫‪ DTT‬في كل محطة‪.‬‬
‫‪ .7‬عند االنتهاء من اختبار‪ ،‬إعادة تعيين جميع مسجالت ادنى ‪ /‬اقصى ‪ ،‬عدادات خطأ ‪ ،‬ومسجل‬
‫تسلسل األحداث ‪ ،‬وجميع سجالت األحداث‪.‬‬

‫‪ 2-3-4-2-5‬الكابالت ‪ ،‬اجلهد املنخفض‪ ،‬متوسطة وعالية اجلهد‬

‫الكابالت ‪ ،‬الجهد المنخفض ‪ 600 ،‬فولت كحد أقصى‬
‫االختبارات الكهربائية‬ ‫قيم االختبار ‪ -‬الكهربائية‬
‫‪ .1‬القيام بإجراء قياسات المقاومة من خالل الوصالت المثقوبة‬ ‫‪ .1‬مقارنة قيم مقاومة التوصيالت المثقوبة بقيم‬
‫ً‬
‫المقاومة لالتصاالت المماثلة‪ .‬ابحث عن القيم التي بأوميتر منخفض المقاومة ‪ ،‬إن أمكن‪ ،‬وفقا للقسم ‪.7.3.2.1‬‬

‫‪57-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫الكابالت ‪ ،‬الجهد المنخفض ‪ 600 ،‬فولت كحد أقصى‬

‫االختبارات الكهربائية‬ ‫قيم االختبار ‪ -‬الكهربائية‬
‫(الفحص البصري والميكانيكي)‪.‬‬ ‫تنحرف عن تلك الخاصة بالوصالت المتقوبة‬
‫المماثلة بأكثر من ‪ 50‬بالمائة من أقل قيمة‪.‬‬
‫‪ .2‬إجراء اختبارات مقاومة العزل على جميع أسالك التحكم‬ ‫‪ .2‬يجب أن تكون قيم مقاومة العزل ألسالك‬
‫بالنسبة لألرض‪ .‬يجب أن يكون الجهد المطبق ‪ 500‬فولت ‪DC‬‬ ‫التحكم قابلة للمقارنة بالنتائج التي تم الحصول‬
‫لكابل مصنف ‪ 300‬فولت‪ ،‬و ‪ 1000‬فولت ‪ DC‬لكابل مصنف‬ ‫عليها مسبقًا ولكن ال تقل عن اثنين الميجا أومز‪.‬‬
‫‪ 600‬فولت‪ .‬يجب أن تكون مدة االختبار دقيقة واحدة‪.‬‬
‫‪ .3‬تحقق مقاومة موحدة للموصالت المتوازية‪.‬‬ ‫‪ .3‬يجب التحقيق في االنحرافات في المقاومة بين‬
‫الموصالت الموازية‪.‬‬

‫الكابالت ‪ ،‬متوسطة وعالية الجهد‬

‫االختبارات الكهربائية‬ ‫قيم االختبار ‪ -‬الكهربائية‬
‫‪ .1‬القيام بإجراء قياسات المقاومة من خالل الوصالت المثقوبة بأوميتر‬ ‫‪ .1‬مقارنة قيم مقاومة التوصيالت‬
‫منخفض المقاومة ‪ ،‬إن ‪.‬أمكن ‪ ،‬وفقًا للقسم ‪( .7.3.3.1‬الفحص البصري‬ ‫المثقوبة بقيم المقاومة لالتصاالت‬
‫والميكانيكي)‪.‬‬ ‫المماثلة‪ .‬ابحث عن القيم التي تنحرف‬
‫عن تلك الخاصة بالوصالت المتقوبة‬
‫المماثلة بأكثر من ‪ 50‬بالمائة من أقل‬
‫قيمة‪.‬‬
‫‪ .2‬إجراء اختبار مقاومة العزل بشكل فردي على كل موصل مع جميع‬ ‫‪ .2‬يجب أن تكون قيم مقاومة العزل‬
‫الموصالت األخرى والدروع األرضية‪ .‬تطبيق الجهد وفقا لبيانات الشركة‬ ‫متوافقة مع بيانات الشركة المصنعة‬
‫المصنعة المنشورة‪ .‬في حالة عدم وجود بيانات منشورة عن الشركة‬ ‫المنشورة‪ .‬في حالة عدم وجود بيانات‬
‫المصنعة ‪ ،‬استخدم الجدول ‪.100.1‬‬ ‫منشورة عن الشركة الصانعة ‪ ،‬استخدم‬
‫الجدول ‪ .100.1‬يجب فحص قيم‬
‫مقاومة العزل أقل من هذا الجدول أو‬
‫توصيات الشركة الصانعة‪.‬‬
‫‪ .3‬القيام بإجراء اختبار استمرارية الدرع على كل كابل طاقة بواسطة‬ ‫‪ .3‬يجب على التدريع أن يحمل‬
‫طريقة األوميتر‪ .‬نظرًا لطرق اختبار الكابالت المختلفة المتاحة تجاريًا ‪ ،‬ال‬ ‫االستمرارية‪ .‬يجب التحقق من قيم‬
‫يشير القسم التالي إلى االختبارات "االختيارية" أو "المطلوبة"‪ .‬يجب‬ ‫المقاومة التي تزيد عن عشرة أوم لكل‬
‫تحديد طريقة اختبار مفضلة فقط بعد إجراء تحليل دقيق لجميع معلمات‬ ‫‪ 1000‬قدم من الكابالت‪.‬‬
‫الدائرة بين كيان االختبار ومالك الكابل‪.‬‬

‫‪ .4‬وفقًا لمعايير ‪ ICEA‬و ‪ IEC‬و ‪ IEEE‬وغيرها من معايير توافق كبل‬ ‫يتم ذكر قيم االختبار في ‪ 4.1‬و ‪4.2‬‬
‫الطاقة ‪ ،‬يمكن إجراء االختبار عن طريق التيار المستمر الحالي أو تردد‬ ‫على التوالي‪.‬‬
‫التيار المستمر أو التيار المتناوب المنخفض للغاية‪ .‬يمكن استخدام هذه‬
‫المصادر إلجراء اختبارات الصمود في العزل ‪ ،‬واالختبارات التشخيصية‬
‫مثل تحليل التفريغ الجزئي ‪ ،‬وعامل القدرة أو عامل التبديد‪ .‬ال يمكن إجراء‬
‫التحديد إال بعد تقييم طرق االختبار المتاحة ومراجعة نظام الكابالت‬
‫المثبت‪.‬‬
‫‪ 4.1‬عازل الصمود‬ ‫إذا لم يالحظ أي دليل على حدوث‬

‫‪58-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫الكابالت ‪ ،‬متوسطة وعالية الجهد‬

‫االختبارات الكهربائية‬ ‫قيم االختبار ‪ -‬الكهربائية‬
‫‪ .1‬التيار المباشر (‪ )DC‬جهد عازل الصمود‬ ‫ضائقة أو عازل في نهاية الوقت‬
‫‪ .2‬التردد المنخفض جدا (‪ )VLF‬جهد عازل الصمود‬ ‫اإلجمالي لتطبيق الجهد أثناء االختبار ‪،‬‬
‫‪ .3‬تردد الطاقة (‪ 60/50‬هرتز) جهد عازل الصمود‬ ‫فإن عينة االختبار قد اجتازت االختبار‪.‬‬
‫‪ 4.2‬االختبارات التشخيصية‬ ‫بنا ًء على منهجية االختبار المختارة ‪،‬‬
‫‪ .1‬عامل الطاقة ‪ /‬عامل تبديد (ظل دلتا)‬ ‫يرجى الرجوع إلى المعايير المطبقة أو‬
‫أ) تردد الطاقة (‪ 60/50‬هرتز)‬ ‫منشورات الشركة المصنعة للحصول‬
‫ب) التردد المنخفض جدا (‪)VLF‬‬ ‫على قيم مقبولة‪.‬‬
‫‪ .2‬مقاومة العزل ‪DC‬‬
‫‪ .3‬التفريغ الجزئي‬
‫أ) على الخط (‪ 60/50‬هرتز)‬
‫ب) غير متصل‬
‫‪ -‬تردد الطاقة (‪ 60/50‬هرتز)‬
‫‪ -‬التردد المنخفض جدا (‪)VLF‬‬

‫المرجع‪ANSI-NETA-MTS-2011 :‬‬
‫الكابالت ‪ ،‬الجهد المنخفض ‪ 600 ،‬فولت كحد أقصى‬
‫الفحص البصري والميكانيكي‬ ‫قيم االختبار‬
‫‪ .1‬فحص األجزاء المكشوفة من الكابالت عن األضرار المادية وأدلة االنهاك‪.‬‬ ‫لم يتم تقديم قيم‬
‫اختبار لهذا‬
‫‪ . 2‬افحص التوصيالت الكهربائية المثقوبة من أجل مقاومة عالية باستخدام واحد أو أكثر من‬ ‫القسم‪.‬‬
‫الطرق التالية‪:‬‬
‫أ) استخدام مقياس المقاومة المنخفض وفقا للقسم ‪( .7.3.2.2‬اختبارات كهربائية)‬
‫ب) تحقق من إحكام التوصيالت الكهربائية المسدودة التي يمكن الوصول إليها عن طريق‬
‫طريقة مفتاح ربط عزم الدوران ال ُمعايرة وفقًا لبيانات الشركة المصنعة المنشورة أو‬
‫الجدول ‪( .100.12‬الجداول موجودة في قسم مفاتيح النقل التلقائي)‬
‫ت) إجراء مسح حراري وفقا للمادة ‪.9‬‬
‫‪ .3‬فحص الموصالت المطبقة على الضغط للتأكد من مطابقة الكبل والمسافة البادئة الصحيحة‪.‬‬

‫المرجع‪ANSI-NETA-MTS-2011 :‬‬
‫الكابالت ‪ ،‬متوسطة وعالية الجهد‬
‫الفحص البصري والميكانيكي‬ ‫قيم االختبار‬
‫‪ .1‬فحص األجزاء المكشوفة من الكابالت عن األضرار المادية وأدلة االنهاك والكورونا‪.‬‬ ‫لم يتم تقديم قيم‬
‫اختبار لهذا‬
‫‪ .2‬فحص النهايات والتوصيالت للضرر الجسدي ‪ ،‬دليل على االنهاك ‪ ،‬والكورونا‪.‬‬ ‫القسم‪.‬‬

‫‪59-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫‪ . 3‬فحص التوصيالت الكهربائية المثقوبة من أجل مقاومة عالية باستخدام واحدة أو أكثر من‬
‫الطرق التالية‪:‬‬
‫أ) استخدام مقياس المقاومة المنخفض وفقا للقسم ‪( .7.3.3.2‬اختبارات كهربائية)‬
‫ب) التحقق من إحكام التوصي الت الكهربائية المثقوبة التي يمكن الوصول إليها عن طريق‬
‫طريقة مفتاح ربط عزم الدوران ال ُمعايرة وفقًا لبيانات الشركة المصنعة المنشورة أو‬
‫الجدول ‪( .100.12‬الجداول موجودة في قسم مفاتيح النقل التلقائي)‬
‫ت) إجراء مسح حراري وفقا للمادة ‪.9‬‬
‫‪ .4‬فحص الموصالت المطبقة على الضغط لمطابقة الكبل والمسافة البادئة الصحيحة‪.‬‬

‫‪ .5‬فحص درع التأريض ودعم الكابل‪.‬‬

‫‪ .6‬تحقق من أن انحناءات الكبالت المرئية تلبي أو تتجاوز نصف قطر االنحناء المسموح‬
‫به من قبل الشركة المصنعة و ‪ /‬أو الشركة المصنعة‪.‬‬
‫‪ .7‬فحص مقاومة الحريق في مناطق الكابالت الشائعة‪( .‬اختياري)‬
‫‪ .8‬إذا تم إنهاء الكابالت من خالل محوالت التيار من نوع النافذة ‪ ،‬فقم بالتحقق من أن‬
‫الموصالت المحايدة واألرضية موضوعة بشكل صحيح وأن الدروع قد تم إنهاؤها‬
‫بشكل صحيح لتشغيل األجهزة الواقية‪.‬‬

‫المرجع‪ANSI-NETA-MTS-2011 :‬‬
‫المسح الحراري‬
‫الفحص البصري والميكانيكي‬ ‫قيم االختبار‬
‫‪ .1‬فحص الحالة المادية والميكانيكية‪.‬‬
‫‪ . 2‬القيام بإزالة أغطية اللوحات أو مشاهدتها من خالل منافذ العرض المصممة إلرسال اإلشارات‬
‫القابلة للتطبيق التي يتم قياسها‪.‬‬

‫المرجع‪ANSI-NETA-MTS-2011 :‬‬
‫المسح الحراري‬
‫تقرير المسح الحراري‬ ‫قيم‬
‫االختبار‬
‫تقديم تقرير يتضمن ما يلي‪:‬‬
‫‪ .1‬وصف المعدات المراد اختبارها‪.‬‬
‫‪ .2‬التناقضات‪.‬‬
‫‪ .3‬الفرق في درجة الحرارة بين مجال االهتمام والمنطقة المرجعية‪.‬‬

‫‪ .4‬السبب المحتمل للفرق في درجة الحرارة‪.‬‬

‫‪60-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫‪ .5‬المناطق التي تم تفتيشها‪ .‬تحديد المناطق التي يتعذر الوصول إليها و ‪ /‬أو غير القابلة للمالحظة و ‪/‬‬
‫أو المعدات‪.‬‬
‫‪ .6‬تحديد شروط الحمل في وقت التفتيش‪.‬‬
‫‪ .7‬قدم صوراً و ‪ /‬أو رس ًما حراريًا لمنطقة القصور‪.‬‬
‫‪ .8‬توفير اإلجراء الموصى به لإلصالح‪.‬‬

‫المرجع‪ANSI-NETA-MTS-2011 :‬‬
‫المسح الحراري‬
‫معلمات االختبار‬ ‫قيم‬
‫االختبار‬
‫‪ .1‬فحص أنظمة التوزيع باستخدام معدات التصوير القادرة على الكشف عن الفرق في درجة حرارة‬
‫بالحد األدنى ‪ 1‬درجة مئوية عند ‪ 30‬درجة مئوية‪.‬‬

‫‪ . 2‬يجب على المعدات كشف اإلشعاع المنبعث وتحويل اإلشعاع المكتشف إلى إشارة بصرية‪.‬‬

‫‪ .3‬يجب إجراء المسوحات الحرارية خالل فترات أقصى تحميل ممكن‪ .‬راجع إصدار ‪/ ANSI‬‬
‫‪ ، NFPA 70B 2006‬القسم ‪21.17‬‬

‫المرجع‪ANSI-NETA-MTS-2011 :‬‬
‫المسح الحراري‬
‫نتائج االختبار‬ ‫قيم االختبار‬
‫يمكن االطالع على اإلجراءات المقترحة بنا ًء على ارتفاع درجة الحرارة في الجدول ‪.100.18‬‬

‫جدول ‪ 100.18‬المرجع‪ANSI-NETA-MTS-2011 :‬‬

‫المسح الحراري‬
‫اإلجراءات المقترحة بنا ًء على ارتفاع درجة الحرارة‬

‫‪.‬‬

‫‪61-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫مالحظات‬
‫تختلف مواصفات درجة الحرارة حسب نوع المعدات‪ .‬حتى في نفس فئة المعدات (أي الكابالت) ‪ ،‬هناك درجات‬
‫حرارة مختلفة‪ .‬ترتبط التدفئة عمو ًما بمربع التيار‪ .‬لذلك ‪ ،‬سيكون لتيار الحمل تأثير كبير على ‪ .T‬في غياب معايير‬
‫اإلجماع لـ ‪ ، T‬ستوفر القيم في هذا الجدول إرشادات معقولة‪.‬‬

‫طريقة بديلة للتقييم هي نظام تصنيف درجات الحرارة على أساس المعايير كما تمت مناقشته في القسم ‪، 8.9.2‬‬
‫إجراء الفحص الحراري باألشعة تحت الحمراء وصيانة واختبار أنظمة الطاقة الكهربائية بواسطة ‪PE ،Paul Gill‬‬
‫‪.1998 ،‬‬

‫من الضروري والشرط أن يكون الشخص الذي يجري الفحص الكهربائي مدربًا تما ًما وخبرة فيما يتعلق باألجهزة‬
‫واألنظمة التي يجري تقييمها وكذلك معرفة المنهجية الحرارية‪.‬‬

‫‪ 3-3-4-2-5‬التحكم يف احملركات ‪ ،‬مراكز التحكم يف احملركات‬

‫التحكم في المحركات ‪ ،‬مراكز التحكم في المحركات ‪ ،‬الجهد المنخفض‬
‫االختبارات الكهربائية‬ ‫قيم االختبار ‪-‬‬
‫الكهربائية‬
‫‪ .1‬راجع القسم ‪ 7.1‬للتفتيش واالختبارات المناسبة لحافلة مركز التحكم في المحرك‪( .‬جمعيات‬ ‫يتم توفير قيم االختبار‬
‫المفاتيح ولوحة المفاتيح)‬ ‫من قبل كل قسم وحده‪.‬‬
‫‪ .2‬راجع القسم ‪( 7.5.1.1‬المفاتيح ‪ ،‬الهواء ‪ ،‬الجهد المنخفض) للتفتيش واالختبارات المناسبة‬
‫لمفاتيح مركز التحكم في المحرك‪.‬‬
‫‪ .3‬راجع القسم ‪( 7.6‬قواطع الدارات ‪( )ANSI / NETA MTS-2011 -‬يتم سرد جميع أنواع‬
‫قواطع الدارات تحت قسم محدد‪ ).‬للحصول على الفحوصات واالختبارات المناسبة لقواطع دوائر‬
‫مركز التحكم في المحرك‪.‬‬
‫‪ 4.‬راجع القسم ‪( 7.16.1.1‬التحكم بالمحرك ‪ ،‬وبرامج تشغيل المحركات ‪ ،‬والجهد الكهربائي‬
‫المنخفض) لالطالع على عمليات التفتيش واالختبارات المناسبة لبداءات مراكز التحكم في المحرك‪.‬‬

‫التحكم في المحركات ‪ ،‬مراكز التحكم في المحركات ‪ ،‬الجهد المتوسط‬

‫االختبارات الكهربائية‬ ‫قيم االختبار ‪-‬‬
‫الكهربائية‬
‫‪ .1‬راجع القسم ‪ 7.1‬للتفتيش واالختبارات المناسبة لحافلة مركز التحكم في المحرك‪( .‬جمعيات‬ ‫يتم توفير قيم االختبار‬
‫المفاتيح ولوحة المفاتيح)‬ ‫من قبل كل قسم وحده‪.‬‬
‫‪ .2‬راجع القسم ‪ 7.5.1.2‬للتفتيش واالختبارات المناسبة لمفاتيح مركز التحكم في المحرك‪.‬‬
‫‪ .3‬راجع القسم ‪( 7.6‬قواطع الدارات ‪( )ANSI / NETA MTS-2011 -‬يتم سرد جميع أنواع‬
‫قواطع الدارات تحت قسم محدد‪ ).‬للحصول على الفحوصات واالختبارات المناسبة لقواطع دوائر‬
‫مركز التحكم في المحرك‪.‬‬
‫‪ .4‬راجع القسم ‪ 7.16.1.2‬لمعرفة الفحوصات واالختبارات المناسبة لبداية مركز التحكم في‬
‫المحركات‪.‬‬

‫‪62-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫المرجع‪ANSI-NETA-MTS-2011 :‬‬
‫تجميع لوحات المفاتيح ولوحة المفاتيح‬
‫االختبارات الكهربائية‬ ‫قيم االختبار ‪ -‬الكهربائية‬
‫‪ .1‬قم بإجراء قياسات المقاومة من خالل التوصيالت الكهربائية‬ ‫‪ .1‬مقارنة قيم مقاومة التوصيالت المثقوبة بقيم المقاومة‬
‫لالتصاالت المماثلة‪ .‬ابحث عن القيم التي تنحرف عن تلك المثقوبة بمقياس أومتر منخفض المقاومة وفقًا للقسم ‪7.1.1‬‬
‫الخاصة بالوصالت المتقوبة المماثلة بأكثر من ‪ 50‬بالمائة (الفحص البصري والميكانيكي لمجموعات المفاتيح ولوحة‬
‫المفاتيح) ‪ ،‬إذا كان ذلك ممكنًا‪.‬‬ ‫من أقل قيمة‪.‬‬
‫‪ .2‬إجراء اختبارات مقاومة العزل لمدة دقيقة واحدة على كل‬ ‫‪ .2‬يجب أن تكون قيم مقاومة العزل لعزل الباص مطابقة‬
‫قسم من الحافلة ‪ ،‬مرحلة إلى مرحلة ومن مرحلة إلى األرض‪.‬‬ ‫لبيانات الشركة المصنعة المنشورة‪ .‬في حالة عدم وجود‬
‫بيانات منشورة من قبل الشركة المصنعة ‪ ،‬استخدم الجدول تطبيق الجهد وفقا لبيانات الشركة المصنعة المنشورة‪ .‬في حالة‬
‫عدم وجود بيانات منشورة عن الشركة المصنعة ‪ ،‬استخدم‬ ‫‪( 100.1‬قيم اختبار مقاومة العزل) يجب فحص قيم‬
‫الجدول ‪( .100.1‬قيم اختبار مقاومة العزل)‬ ‫مقاومة العزل أقل من توصيات هذا الجدول أو الشركة‬
‫المصنعة‪ .‬يجب أال تستمر اختبارات الجهد العازلة في‬
‫الصمود حتى ترفع مستويات مقاومة العزل أعلى من الحد‬
‫األدنى للقيم‪.‬‬
‫‪ .3‬إذا لم يتم مالحظة أي دليل على حدوث ضائقة أو عازل ‪ .3‬قم بإجراء اختبار الجهد الكهربائي لعزل التيار الكهربائي في‬
‫كل قسم من أقسام الحافالت ‪ ،‬كل مرحلة على األرض مع‬ ‫بنهاية الوقت اإلجمالي لتطبيق الجهد أثناء االختبار ‪ ،‬فإن‬
‫ً‬
‫مراحل ال تخضع الختبار على األرض ‪ ،‬وفقا لبيانات الشركة‬ ‫عينة الجهد الكهربائي العازلة في االختبار قد اجتازت‬
‫المصنعة المنشورة‪ .‬إذا لم يكن لدى الشركة المصنعة توصية‬ ‫االختبار‪.‬‬
‫ً‬
‫بهذا االختبار ‪ ،‬يجب أن يكون ذلك وفقا للجدول ‪ .100.2‬يطبق‬
‫جهد االختبار لمدة دقيقة واحدة‪ .‬ارجع إلى القسم ‪( 7.1.3‬قيم‬
‫االختبار) قبل إجراء االختبار‪( .‬اختياري)‬
‫‪ .4‬إجراء اختبارات مقاومة العزل على األسالك التحكم بالنسبة‬ ‫‪ .4‬يجب أن تكون قيم مقاومة العزل الدنيا ألسالك التحكم‬
‫الى األرض‪ .‬يجب أن يكون الجهد المطبق ‪ 500‬فولت ‪DC‬‬ ‫قابلة للمقارنة بالنتائج التي تم الحصول عليها مسبقًا ولكن‬
‫لكابل مصنف ‪ 300‬فولت و ‪ 1000‬فولت ‪ DC‬لكابل مصنف‬ ‫ال تقل عن اثنين ميغا أوم‪.‬‬
‫‪ 600‬فولت‪ .‬يجب أن تكون مدة االختبار دقيقة واحدة‪ .‬بالنسبة‬
‫للوحدات ذات مكونات الحالة الصلبة أو أجهزة التحكم التي ال‬
‫يمكنها تحمل الجهد المطبق ‪ ،‬اتبع توصية الشركة الصانعة‪.‬‬
‫(اختياري)‬
‫‪ .5‬إجراء اختبارات كهربائية على محوالت األجهزة وفقًا للقسم‬ ‫‪ .5‬يجب أن تكون نتائج االختبارات الكهربائية على‬
‫‪( .7.10‬محوالت الصك)‬ ‫محوالت األجهزة متوافقة مع القسم ‪( .7.10‬محوالت‬
‫الصك)‬
‫ً‬
‫‪ .6‬يجب أن تكون نتائج اختبارات مقاومة األرض متوافقة ‪ .6‬إجراء اختبارات مقاومة األرض وفقا للقسم ‪( 7.13‬أنظمة‬
‫التأريض)‬ ‫مع القسم ‪( 7.13‬أنظمة التأريض)‬
‫‪ .7‬حدد دقة جميع العدادات وقم بمعايرة عدادات الواط في‬ ‫‪ .7‬يجب أن تكون دقة العدادات متوافقة مع القسم ‪7.11‬‬
‫ً‬
‫(أجهزة القياس ‪ ،‬الكهروميكانيكية والحالة الصلبة ‪ -‬القائمة الساعة وفقا للقسم ‪( .7.11‬أجهزة القياس ‪ ،‬الكهروميكانيكية‬
‫والحالة الصلبة ‪ -‬المعالجات الدقيقة)‬ ‫على المعالجات الدقيقة)‬
‫‪ .8‬التحكم في محوالت الطاقة‬ ‫‪ .8‬التحكم في محوالت الطاقة‬
‫أ) إجراء اختبارات مقاومة العزل‪ .‬إجراء قياسات من‬ ‫‪ .1‬يجب أن تكون قيم مقاومة العزل لمحوالت القدرة‬
‫اللف إلى اللف وكل لف إلى األرض‪ .‬يجب أن تكون‬ ‫للتحكم متوافقة مع بيانات الشركة المصنعة المنشورة‪ .‬في‬
‫فولتات االختبار وفقًا لبيانات الشركة المصنعة‬ ‫حالة عدم وجود بيانات منشورة عن الشركة المصنعة ‪،‬‬
‫المنشورة‪ .‬في حالة عدم وجود بيانات منشورة عن‬ ‫استخدم الجدول ‪ .100.5‬يجب فحص قيم مقاومة العزل‬

‫‪63-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫المرجع‪ANSI-NETA-MTS-2011 :‬‬
‫تجميع لوحات المفاتيح ولوحة المفاتيح‬
‫االختبارات الكهربائية‬ ‫قيم االختبار ‪ -‬الكهربائية‬
‫الشركة المصنعة ‪ ،‬استخدم الجدول ‪( 100.1‬قيم‬ ‫أقل من توصيات هذا الجدول أو الشركة المصنعة‪.‬‬
‫اختبار مقاومة العزل)‬
‫ب) تحقق من الوظيفة الصحيحة لمرحالت نقل التحكم‬ ‫‪ .2‬يجب أن تعمل مرحالت نقل التحكم كما هو محدد‪.‬‬
‫الموجودة في المفاتيح مع مصادر طاقة متعددة‪.‬‬
‫‪ .9‬التحقق من تشغيل سخانات المفاتيح ‪ /‬لوحة المفاتيح ووحدة‬ ‫‪ .9‬يجب أن تكون السخانات جاهزة للعمل‪.‬‬
‫التحكم الخاصة بهم ‪ ،‬إن أمكن‪.‬‬
‫‪ .10‬إجراء اختبارات وظائف النظام وفقا للقسم ‪.8‬‬ ‫‪ .10‬يجب أن تكون نتائج اختبارات وظائف النظام وفقًا‬
‫للمادة ‪.8‬‬

‫المرجع‪ANSI-NETA-MTS-2011 :‬‬
‫تجميع لوحات المفاتيح ولوحة المفاتيح‬
‫الفحص البصري والميكانيكي‬ ‫قيم االختبار‬
‫‪ .1‬فحص الحالة المادية والكهربائية والميكانيكية بما في ذلك دليل على‬ ‫‪ .1‬قارن قيم مقاومة التوصيل المثقوبة بقيم‬
‫الرطوبة أو الكورونا‪.‬‬ ‫االتصاالت المماثلة‪ .‬ابحث عن القيم التي تنحرف‬
‫عن تلك الخاصة بالوصالت المثقوبة المماثلة بأكثر‬
‫من ‪ 50‬بالمائة من أقل قيمة (‪)7.1.1.7.1‬‬
‫ً‬
‫(استخدام مقياس أوميتر منخفض المقاومة وفقا للقسم‬
‫‪( ).7.1.2‬االختبارات الكهربائية في هذا القسم)‬
‫‪ .2‬فحص المرسى ‪ ،‬المحاذاة ‪ ،‬التأريض ‪ ،‬ومساحات المنطقة‬ ‫‪ .2‬يجب أن تكون مستويات عزم الترباس مطابقة‬
‫المطلوبة‪.‬‬ ‫لبيانات الشركة المصنعة المنشورة‪ .‬في حالة عدم‬
‫وجود بيانات منشورة عن الشركة المصنعة ‪ ،‬يجب‬
‫استخدام الجدول ‪( )7.1.1.7.2( .100.12‬تحقق‬
‫من إحكام التوصيالت الكهربائية المسدودة التي‬
‫يمكن الوصول إليها بواسطة طريقة مفتاح ربط عزم‬
‫الدوران ال ُمعايرة وفقًا للبيانات المنشورة من قبل‬
‫الشركة المصنعة أو الجدول ‪( ).100.12‬راجع قسم‬
‫تبديل النقل التلقائي)‬
‫‪ .3‬يجب أن تكون نتائج المسح الحراري وفقًا للمادة ‪ .3‬قبل تنظيف الوحدة ‪ ،‬قم بإجراء االختبارات التي تم العثور عليها ‪،‬‬
‫‪( )7.1.1.7.3( .9‬إجراء مسح حراري وفقًا للمادة إذا لزم األمر‪.‬‬
‫‪( )9‬المسح الحراري)‬
‫‪ .4‬تنظيف الوحدة‪.‬‬
‫‪ .5‬التحقق من أن أحجام وأنواع قواطع الصمامات و ‪ /‬أو قياسات‬
‫الدائرة تتوافق مع دراسة الرسومات والتنسيق باإلضافة إلى عنوان‬
‫قاطع الدائرة لحزم اتصاالت المعالجات الدقيقة‪.‬‬
‫‪ .6‬التحقق من أن نسب محول التيار والجهد تتوافق مع الرسومات‪.‬‬
‫‪ .7‬قم بفحص التوصيالت الكهربائية المثقوبة العالية المقاومة باستخدام‬
‫واحدة أو أكثر من الطرق التالية‪:‬‬
‫أ) استخدام مقياس المقاومة المنخفض وفقا للقسم ‪.7.1.2‬‬
‫(االختبارات الكهربائية)‬
‫ب) تحقق من إحكام التوصيالت الكهربائية المسدودة التي يمكن‬

‫‪64-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫المرجع‪ANSI-NETA-MTS-2011 :‬‬
‫تجميع لوحات المفاتيح ولوحة المفاتيح‬
‫الفحص البصري والميكانيكي‬ ‫قيم االختبار‬
‫الوصول إليها عن طريق طريقة مفتاح ربط عزم الدوران‬
‫ال ُمعايرة وفقًا للبيانات المنشورة من قبل الشركة المصنعة أو‬
‫الجدول ‪( 100.12‬راجع جداول تبديل النقل التلقائي)‬
‫ت) قم بإجراء مسح حراري وفقًا للمادة ‪( .9‬المسح الحراري)‬
‫‪ .8‬تأكيد التشغيل الصحيح وتسلسل أنظمة التعشيق الكهربائية‬
‫والميكانيكية‪.‬‬
‫أ) محاولة اإلغالق على األجهزة المفتوحة المقفلة‪ .‬محاولة فتح‬
‫األجهزة المغلقة المقفلة‪.‬‬
‫ب) قم بتبادل المفاتيح مع جميع األجهزة المدرجة في نظام‬
‫التعشيق حسب االقتضاء‪.‬‬
‫‪ .9‬استخدم تزييت مناسب على األجزاء المتحركة الحاملة للتيار او‬
‫على األسطح المتحركة والمنزلقة‪.‬‬
‫‪ .10‬التحقق من صحة التثبيت والتشغيل للحاجز والمصراع ‪.‬‬
‫‪ .11‬ممارسة جميع المكونات النشطة‪.‬‬
‫‪ .12‬فحص األجهزة التي تشير الميكانيكية للتشغيل الصحيح‪.‬‬
‫‪ .13‬تحقق من أن المرشحات في مكانها الصحيح و ‪ /‬أو أن فتحات‬
‫التهوية واضحة‪.‬‬
‫‪ .14‬إجراء الفحص البصري والميكانيكي لمحوالت األجهزة وفقاً‬
‫للقسم ‪( .7.10‬محوالت الصك)‪.‬‬
‫‪ .15‬فحص مراقبة محوالت الطاقة‪.‬‬
‫أ) فحص لألضرار المادية ‪ ،‬والعزل المتصدع ‪ ،‬الخيوط‬
‫المكسورة ‪ ،‬وضيق االتصاالت ‪ ،‬واألسالك المعيبة ‪ ،‬والحالة‬
‫العامة العامة‪.‬‬
‫ب) التحقق من أن تصنيفات الصمامات األولية والثانوية أو‬
‫قواطع الدوائر الكهربائية تطابق الرسومات‪.‬‬
‫ت) التحقق من حسن سير العمل في قطع االتصال والتأريض‬
‫والتشابك‪.‬‬
‫‪ .16‬إجراء اختبارات كما تبقت‪.‬‬

‫المرجع‪ANSI-NETA-MTS-2011 :‬‬
‫محوالت الصك‬
‫الفحص البصري والميكانيكي‬ ‫قيم االختبار‬
‫‪ .1‬فحص الحالة المادية والكهربائية والميكانيكية بما في ذلك دليل على الرطوبة أو‬ ‫لم يتم تقديم قيم اختبار لهذا‬
‫الكورونا‪.‬‬ ‫القسم‪.‬‬
‫‪ .2‬فحص المرسى ‪ ،‬المحاذاة ‪ ،‬التأريض ‪ ،‬ومساحات المنطقة المطلوبة‪.‬‬
‫‪ .3‬قبل تنظيف الوحدة ‪ ،‬قم بإجراء االختبارات التي تم العثور عليها ‪ ،‬إذا لزم األمر‪.‬‬
‫‪ .4‬تنظيف الوحدة‪.‬‬

‫‪65-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫جدول ‪ 100.1‬المرجع‪ANSI-NETA-MTS-2011 :‬‬

‫قيم اختبار مقاومة العزل‬
‫أجهزة وأنظمة كهربائية‬

‫مالحظات‬
‫في غياب معايير اإلجماع التي تتناول اختبارات مقاومة العزل ‪ ،‬يقترح مجلس مراجعة معايير ‪ NETA‬القيم التمثيلية‬
‫أعاله‪.‬‬

‫انظر الجدول ‪ 100.14‬لمعرفة عوامل تصحيح درجة الحرارة‪.‬‬

‫تعتمد نتائج االختبار على درجة حرارة المواد العازلة ورطوبة البيئة المحيطة في وقت االختبار‪.‬‬

‫يمكن استخدام بيانات اختبار مقاومة العزل لتأسيس نمط شائع‪ .‬االنحرافات من المعلومات األساسية تسمح بتقييم‬
‫العزل‪.‬‬

‫‪66-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫جدول ‪ 100.14.1‬المرجع‪ANSI-NETA-MTS-2011 :‬‬

‫عوامل تحويل مقاومة العزل (‪ 20‬درجة مئوية)‬

‫‪67-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫جدول ‪ 100.14.2‬المرجع‪ANSI-NETA-MTS-2011 :‬‬

‫عوامل تحويل مقاومة العزل (‪ 40‬درجة مئوية)‬

‫مفاتيح ‪ ،‬الهواء ‪ ،‬الجهد المنخفض‬

‫االختبارات الكهربائية‬ ‫قيم االختبار ‪ -‬الكهربائية‬
‫‪ .1‬قم بإجراء قياسات المقاومة من خالل الوصالت المثقوبة‬ ‫‪ .1‬قارن قيم مقاومة التوصيل المثقوبة بقيم االتصاالت‬
‫بأوميتر منخفض المقاومة ‪ ،‬إن أمكن ‪ ،‬وفقًا للقسم‬ ‫المماثلة‪ .‬ابحث عن القيم التي تنحرف عن تلك الخاصة‬
‫‪( .7.5.1.1.1‬الفحص البصري والميكانيكي) من ‪ANSI-‬‬ ‫بالوصالت المثقوبة المماثلة بأكثر من ‪ 50‬بالمائة من أقل‬
‫‪NETA-MTS-2011‬‬ ‫قيمة‪.‬‬
‫‪ .2‬قم بقياس مقاومة التالمس عبر كل شفرة تبديل وحامل‬ ‫‪ .3‬يجب أال تتجاوز قيم إسقاط الميكرو اوم أو المللي فولت‬
‫الصمامات‪.‬‬ ‫‪ DC‬المستويات المرتفعة من المعدل الطبيعي كما هو‬
‫موضح في بيانات الشركة المصنعة المنشورة‪ .‬إذا كانت‬
‫بيانات الشركة المصنعة غير متوفرة ‪ ،‬فابحث في القيم التي‬
‫تنحرف عن األعمدة المجاورة أو مفاتيح التبديل المماثلة‬
‫بأكثر من ‪ 50‬في المائة من أدنى قيمة‪.‬‬

‫‪68-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫‪ .3‬قم بإجراء اختبارات مقاومة العزل لمدة دقيقة واحدة على‬
‫كل عامود ‪ ،‬طور إلى طور ‪ ،‬وطور إلى األرض مع مفتاح‬
‫مغلق وعبر كل قطب مفتوح‪ .‬تطبيق الجهد وفقا لبيانات‬
‫الشركة المصنعة المنشورة‪ .‬في حالة عدم وجود بيانات‬
‫منشورة عن الشركة المصنعة ‪ ،‬استخدم الجدول ‪( .100.1‬قيم‬
‫اختبار مقاومة العزل)‬
‫‪ .4‬قياس مقاومة الصمامات‪.‬‬
‫‪ .5‬تحقق من عملية سخانة مساحة الحجرة‪.‬‬
‫‪ .6‬قم بإجراء اختبار الصدع األرضي وفقًا للمادة ‪7.14‬‬
‫((أنظمة حماية الصدع األرضي ‪ ،‬الجهد المنخفض) ‪ ،‬إن‬
‫أمكن‪.‬‬
‫ً‬
‫‪ .7‬إجراء اختبارات على األجهزة الواقية األخرى وفقا للمادة‬
‫‪ ، 7.9‬إن أمكن‪.‬‬
‫‪ .3‬يجب أن تكون قيم مقاومة العزل متوافقة مع بيانات‬
‫الشركة المصنعة المنشورة‪ .‬في حالة عدم وجود بيانات‬
‫منشورة عن الشركة المصنعة ‪ ،‬استخدم الجدول ‪.100.1‬‬
‫يجب فحص قيم مقاومة العزل أقل من توصيات هذا الجدول‬
‫أو الشركة المصنعة‪.‬‬
‫‪ .4‬التحقق من قيم مقاومة الصمامات التي تنحرف عن‬
‫بعضها البعض بأكثر من ‪ 15‬بالمائة‪.‬‬
‫‪ .5‬يجب أن تكون السخانات جاهزة للعمل‪.‬‬
‫‪ .6‬يجب أن تكون اختبارات الصدع األرضي وفقًا للقسم‬
‫‪( .7.14‬أنظمة الحماية من الصدع األرضي ‪ ،‬الجهد‬
‫المنخفض)‬
‫‪ .7‬يجب أن تكون نتائج اختبارات الجهاز الوقائي متوافقة مع‬
‫القسم ‪.7.9‬‬

‫مفاتيح ‪ ،‬الهواء ‪ ،‬الجهد المنخفض‬

‫الفحص البصري والميكانيكي‬ ‫قثم االختبارات‬
‫‪ .1 .1‬قارن قيم مقاومة التوصيل المثقوبة بقيم االتصاالت ‪ .1‬فحص الحالة المادية والميكانيكية‪.‬‬
‫المماثلة‪ .‬ابحث عن القيم التي تنحرف عن تلك الخاصة‬
‫بالوصالت المثقوبة المماثلة بأكثر من ‪ 50‬بالمائة من أقل‬
‫قيمة‪( )7.5.1.1.1.8.1( .‬استخدام مقياس أومتر‬
‫منخفض المقاومة وفقًا للقسم ‪( ).7.5.1.1.2‬اختبارات‬
‫كهربائية)‬
‫‪ .2‬يجب أن تكون مستويات عزم الترباس مطابقة لبيانات ‪ .2‬فحص المرسى ‪ ،‬المحاذاة ‪ ،‬التأريض ‪ ،‬والموافقات المطلوبة‪.‬‬
‫الشركة المصنعة المنشورة‪ .‬في حالة عدم وجود بيانات‬
‫منشورة عن الشركة المصنعة ‪ ،‬استخدم الجدول‬
‫‪( )7.1.1.1.8.2( .100.12‬تحقق من إحكام‬
‫التوصيالت الكهربائية المسدودة التي يمكن الوصول إليها‬
‫عن طريق طريقة مفتاح ربط عزم الدوران المعايرة وفقًا‬
‫للبيانات المنشورة من قبل الشركة المصنعة أو الجدول‬
‫‪( ).100.12‬المسح الحراري)‬
‫‪ .3‬قبل تنظيف الوحدة ‪ ،‬قم بإجراء االختبارات التي تم العثور‬ ‫ً‬
‫‪ .3‬يجب أن تكون نتائج المسح الحراري وفقا للمادة ‪.9‬‬
‫عليها ‪ ،‬إذا لزم األمر‪.‬‬ ‫(‪( )7.1.1.1.8.3‬إجراء مسح حراري وفقًا للمادة ‪).9‬‬
‫(المسح الحراري)‬
‫‪ .4‬تنظيف الوحدة‪.‬‬
‫‪ .5‬تحقق من محاذاة الشفرة الصحيحة ‪ ،‬واختراق الشفرة ‪،‬‬
‫وتوقف الحركة ‪ ،‬والتشغيل الميكانيكي‪.‬‬
‫‪ .6‬تحقق من أن أحجام وأنواع الصمامات تتوافق مع الرسومات‬
‫ودراسة الدوائر القصيرة ودراسة التنسيق‪.‬‬
‫‪ .7‬التحقق من أن كل الصمامات لديها دعم ميكانيكي مناسب‬
‫وسالمة االتصال‪.‬‬
‫‪ .8‬فحص التوصيالت الكهربائية المثقوبة من أجل مقاومة عالية‬
‫باستخدام واحدة أو أكثر من الطرق التالية‪:‬‬

‫‪69-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫مفاتيح ‪ ،‬الهواء ‪ ،‬الجهد المنخفض‬

‫الفحص البصري والميكانيكي‬ ‫قثم االختبارات‬
‫أ) استخدام مقياس المقاومة المنخفض وفقا للقسم‬
‫‪( .7.5.1.1.2‬اختبارات كهربائية)‬
‫ب) حقق من إحكام التوصيالت الكهربائية المثقوبة التي‬
‫يمكن الوصول إليها عن طريق طريقة مفتاح ربط عزم‬
‫الدوران ال ُمعايرة وفقًا لبيانات الشركة المصنعة‬
‫المنشورة أو الجدول ‪( .100.12‬راجع قسم تبديل النقل‬
‫التلقائي)‬
‫ً‬
‫ت) إجراء مسح حراري وفقا للمادة ‪( .9‬المسح الحراري)‬
‫‪ .9‬تحقق من تشغيل وتسلسل األنظمة المتشابكة‪.‬‬
‫‪ .10‬تحقق من أن تركيب حاجز الطور سليم‪.‬‬
‫‪ .11‬تحقق من التشغيل الصحيح ألجهزة اإلشارة والتحكم‪.‬‬
‫‪ . .12‬استخدم تزييت مناسب على األجزاء المتحركة الحاملة‬
‫للتيار او على األسطح المتحركة والمنزلقة‪.‬‬
‫‪ .13‬إجراء اختبارات كما تبقت‪.‬‬

‫التحكم في المحركات ‪ ،‬بادئ الحركة ‪ ،‬الجهد المنخفض‬

‫االختبارات الكهربائية‬ ‫قيم االختبار ‪ -‬الكهربائية‬
‫‪ .1‬قم بإجراء قياسات المقاومة من خالل الوصالت المثقوبة‬ ‫‪ .1‬قارن قيم مقاومة التوصيل المثقوبة بقيم االتصاالت‬
‫بأوميتر منخفض المقاومة ‪ ،‬إن أمكن ‪ ،‬وفقًا للقسم ‪.7.16.1.1.1‬‬ ‫المماثلة‪ .‬ابحث عن القيم التي تنحرف عن تلك الخاصة‬
‫بالوصالت المثقوبة المماثلة بأكثر من ‪ 50‬بالمائة من أقل (الفحص البصري والميكانيكي)‬
‫قيمة‪.‬‬
‫‪ .2‬إجراء اختبارات مقاومة العزل لمدة دقيقة واحدة على كل‬ ‫‪ .2‬يجب أن تكون قيم مقاومة العزل متوافقة مع بيانات‬
‫عامود ‪ ،‬ومرحلة إلى مرحلة ومرحلة إلى األرض مع البداية‬ ‫الشركة المصنعة المنشورة‪ .‬في حالة عدم وجود بيانات‬
‫منشورة عن الشركة المصنعة ‪ ،‬استخدم الجدول ‪ .100.5‬مغلقة ‪ ،‬وعبر كل قطب مفتوح‪ .‬يجب أن يكون جهد االختبار وفقًا‬
‫(مقاومة عزل المحوالت) يجب فحص قيم مقاومة العزل لبيانات الشركة الصانعة المنشورة أو الجدول ‪( .100.1‬قيم‬
‫اختبار مقاومة العزل)‬ ‫األقل من توصيات هذا الجدول أو المصنّع‪.‬‬
‫‪ .3‬يجب أن تكون قيم مقاومة العزل ألسالك التحكم قابلة ‪ .3‬إجراء اختبارات مقاومة العزل على األسالك التحكم بالنسبة‬
‫الى األرض‪ .‬يجب أن يكون الجهد المطبق ‪ 500‬فولت ‪ DC‬لكابل‬ ‫للمقارنة بالنتائج التي تم الحصول عليها مسبقًا ولكن ال‬
‫مصنف ‪ 300‬فولت و ‪ 1000‬فولت ‪ DC‬لكابل مصنف ‪600‬‬ ‫تقل عن اثنين ميغا أوم‪.‬‬
‫فولت‪ .‬يجب أن تكون مدة االختبار دقيقة واحدة‪ .‬بالنسبة للوحدات‬
‫ذات مكونات الحالة الصلبة أو أجهزة التحكم التي ال يمكنها تحمل‬
‫الجهد المطبق ‪ ،‬اتبع توصية الشركة الصانعة‪( .‬اختياري)‬
‫‪ .4‬اختبار أجهزة حماية المحرك وفقا لبيانات الشركة المصنعة‬ ‫‪ .4‬يجب أن تكون معلمات حماية المحرك وفقًا لبيانات‬
‫المنشورة‪ .‬في حالة عدم وجود بيانات الشركة المصنعة ‪ ،‬استخدم‬ ‫الشركة الصانعة المنشورة أو القسم ‪( .7.9‬التبديالت‬
‫القسم ‪( .7.19‬صواعق)‬ ‫الواقية)‬
‫‪ .5‬يجب أن تكون نتائج اختبار قاطع الدائرة مطابقة للقسم ‪ .5‬اختبار قواطع الدائرة وفقا للقسم ‪( .7.6.1.1‬الهواء ‪ ،‬معزول‬
‫حالة ‪ /‬قواطع الدائرة مصبوب حالة)‬ ‫‪.7.6.1.1‬‬
‫‪ .6‬إجراء االختبارات التشغيلية عن طريق بدء أجهزة التحكم‪.‬‬ ‫‪ .6‬يجب أن تعمل أجهزة التحكم وفقًا لتصميم النظام و ‪/‬‬
‫أو المتطلبات‪.‬‬

‫‪70-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫جدول ‪100.5‬المرجع‪ANSI-NETA-MTS-2011 :‬‬

‫مقاومة العزل المحوالت‬
‫اختبار الصيانة‬

‫في غياب معايير اإلجماع ‪ ،‬يقترح مجلس مراجعة معايير ‪ NETA‬القيم التمثيلية أعاله‪.‬‬

‫انظر الجدول ‪ 100.14‬لمعرفة عوامل تصحيح درجة الحرارة‪.‬‬

‫مالحظة‪ :‬نظرًا ألن مقاومة العزل تعتمد على معدل العزل (كيلو فولت) وسعة اللف (كيلو فولت أمبير) ‪ ،‬يجب مقارنة‬
‫القيم التي تم الحصول عليها بالبيانات المنشورة من قبل الشركة المصنعة‪.‬‬
‫التحكم في المحركات ‪ ،‬بادئ الحركة ‪ ،‬الجهد المنخفض‬
‫الفحص البصري والميكانيكي‬ ‫قيم االختبار ‪ -‬الكهربائية‬
‫‪ .1‬فحص الحالة المادية والميكانيكية‪.‬‬ ‫‪ .1‬قارن قيم مقاومة التوصيل المثقوبة بقيم االتصاالت‬
‫المماثلة‪ .‬ابحث عن القيم التي تنحرف عن تلك الخاصة‬
‫بالوصالت المثقوبة المماثلة بأكثر من ‪ 50‬بالمائة من أقل‬
‫قيمة‪( )7.16.1.1.1.7.1( .‬استخدام مقياس أومتر‬
‫منخفض المقاومة وفقًا للقسم ‪( ).7.16.1.1.2‬اختبارات‬
‫كهربائية)‬
‫‪ .2‬فحص المرسى ‪ ،‬المحاذاة ‪ ،‬والتأريض‪.‬‬ ‫‪ .2‬يجب أن تكون مستويات عزم الترباس مطابقة لبيانات‬
‫الشركة المصنعة المنشورة‪ .‬في حالة عدم وجود بيانات‬
‫منشورة عن الشركة المصنعة ‪ ،‬استخدم الجدول ‪.100.12‬‬
‫(‪( )7.16.1.1.1.7.2‬تحقق من ضيق التوصيالت‬
‫الكهربائية المسدودة التي يمكن الوصول إليها عن طريق‬
‫طريقة مفتاح عزم الدوران المعايرة وفقًا للبيانات المنشورة‬
‫من قبل الشركة المصنعة‪ .‬في حالة عدم وجود بيانات‬
‫منشورة من قبل الشركة المصنعة ‪ ،‬استخدم الجدول‬
‫‪(( ).100.12‬راجع قسم تبديل النقل التلقائي ))‬
‫‪ .3‬قبل تنظيف الوحدة ‪ ،‬قم بإجراء االختبارات التي تم العثور‬ ‫‪ .3‬يجب أن تكون نتائج المسح الحراري وفقًا للمادة ‪.9‬‬
‫(‪( )7.16.1.1.1.7.3‬تشكل مس ًحا حراريًا وفقًا للمادة ‪ ).9‬عليها ‪ ،‬إذا لزم األمر‪.‬‬
‫((المسح الحراري))‬
‫‪ .4‬تنظيف الوحدة‪.‬‬
‫‪ .5‬فحص المالمسات‪.‬‬
‫أ) تحقق العملية الميكانيكية‪.‬‬
‫ب) فحص وضبط فجوة االتصال ‪ ،‬والقضاء ‪ ،‬والمحاذاة‬

‫‪71-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫التحكم في المحركات ‪ ،‬بادئ الحركة ‪ ،‬الجهد المنخفض‬

‫الفحص البصري والميكانيكي‬ ‫قيم االختبار ‪ -‬الكهربائية‬
‫ً‬
‫‪ ،‬والضغط وفقا لبيانات الشركة المصنعة المنشورة‪.‬‬
‫‪ .6‬حماية تشغيل المحرك (اختياري)‬
‫أ) قارن بين تصنيف عنصر التحميل الزائد والتصنيف‬
‫الحالي للحمل الكامل للتحقق من التحجيم الصحيح‪.‬‬
‫ب) إذا تم توفير حماية تشغيل المحرك عن طريق‬
‫الصمامات ‪ ،‬يجب التحقق من تصنيف الصمامات‬
‫الصحيح مع مراعاة خصائص المحرك ومكثفات‬
‫تصحيح معامل القدرة‪.‬‬
‫‪ .7‬القيام بفحص التوصيالت الكهربائية المثقوبة العالية‬
‫المقاومة باستخدام واحدة أو أكثر من الطرق التالية‪:‬‬
‫أ) إستخدام مقياس المقاومة المنخفض وفقا للمادة‬
‫‪( .7.16.1.1.2‬اختبارات كهربائية)‬
‫ب) تحقق من ضيق التوصيالت الكهربائية المسدودة التي‬
‫يمكن الوصول إليها عن طريق طريقة مفتاح ربط‬
‫عزم الدوران وفقًا لبيانات الشركة المصنعة‬
‫المنشورة‪ .‬في حالة عدم وجود بيانات منشورة عن‬
‫الشركة المصنعة ‪ ،‬استخدم الجدول ‪( .100.12‬راجع‬
‫قسم تبديل النقل التلقائي)‬
‫ت) إجراء مسح حراري وفقًا للمادة ‪( .9‬المسح الحراري)‬
‫‪ .8‬استخدم تزييت مناسب على األجزاء المتحركة الحاملة للتيار‬
‫او على األسطح المتحركة والمنزلقة‪.‬‬
‫‪ .9‬إجراء اختبارات كما تبقت‪.‬‬

‫مفاتيح ‪ ،‬هواء ‪ ،‬جهد متوسط ‪ ،‬معدن مغلق‬

‫االختبارات الكهربائية‬ ‫قيم االختبار ‪ -‬الكهربائية‬
‫‪ .1‬القيام بإجراء قياسات المقاومة من خالل الوصالت المثقوبة‬ ‫‪ .1‬قارن قيم مقاومة التوصيل المثقوبة بقيم االتصاالت‬
‫ً‬
‫بأوميتر منخفض المقاومة ‪ ،‬إن أمكن ‪ ،‬وفقا للقسم‬ ‫المماثلة‪ .‬ابحث عن القيم التي تنحرف عن تلك الخاصة‬
‫‪( .7.5.1.2.1‬الفحص البصري والميكانيكي)‬ ‫بالوصالت المثقوبة المماثلة بأكثر من ‪ 50‬بالمائة من أقل‬
‫قيمة‪.‬‬
‫‪ .2‬القيام بقياس مقاومة التالمس عبر كل تجميع لشفرة المفاتيح‬ ‫‪ .2‬يجب أال تتجاوز قيم إسقاط الميكرو اوم أو المللي فولت‬
‫وحامل التصهر‪.‬‬ ‫‪ DC‬المستويات المرتفعة من المعدل الطبيعي كما هو‬
‫موضح في بيانات الشركة المصنعة المنشورة‪ .‬إذا كانت‬
‫بيانات الشركة المصنعة غير متوفرة ‪ ،‬فابحث في القيم التي‬
‫تنحرف عن األعمدة المجاورة أو مفاتيح التبديل المماثلة‬
‫بأكثر من ‪ 50‬في المائة من أدنى قيمة‪.‬‬
‫‪ .3‬القيام بإجراء اختبارات مقاومة العزل لمدة دقيقة واحدة‬ ‫‪ .3‬يجب أن تكون قيم مقاومة العزل متوافقة مع بيانات‬
‫على كل عامود‪ ،‬طور إلى طور ‪ ،‬وطور إلى األرض مع‬ ‫الشركة المصنعة المنشورة‪ .‬في حالة عدم وجود بيانات‬
‫مفتاح مغلق وعبر كل عامود مفتوح‪ .‬تطبيق الجهد وفقا لبيانات‬ ‫منشورة عن الشركة المصنعة ‪ ،‬استخدم الجدول ‪.100.1‬‬
‫يجب فحص قيم مقاومة العزل أقل من توصيات هذا الجدول الشركة المصنعة المنشورة‪ .‬في حالة عدم وجود بيانات‬
‫أو الشركة المصنعة‪ .‬يجب أال تستمر اختبارات جهد صمود منشورة عن الشركة المصنعة ‪ ،‬استخدم الجدول ‪( .100.1‬قيم‬
‫اختبار مقاومة العزل ‪ ،‬واألجهزة الكهربائية واألنظمة)‬ ‫العازل حتى ترفع مستويات مقاومة العزل أعلى من الحد‬

‫‪72-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫مفاتيح ‪ ،‬هواء ‪ ،‬جهد متوسط ‪ ،‬معدن مغلق‬

‫االختبارات الكهربائية‬
‫‪ .4‬إجراء اختبار جهد صمود العازل على كل عامود مع‬
‫المفتاح مغلق‪ .‬اختبار كل عامود إلى األرض مع جميع األعمدة‬
‫األخرى مؤرضة‪ .‬يجب أن يكون جهد االختبار وفقًا لبيانات‬
‫الشركة الصانعة المنشورة أو الجدول ‪( .100.2‬اختبار جهد‬
‫تحمل المفاتيح الكهربائية)‬
‫‪ .5‬قياس مقاومة الصمامات‪.‬‬
‫‪ .6‬التحقق من تشغيل سخان مكان الحجرة‪.‬‬
‫قيم االختبار ‪ -‬الكهربائية‬
‫األدنى للقيم‪.‬‬
‫‪ .4‬إذا لم يالحظ أي دليل على حدوث ضائقة أو فشل العازل‬
‫في نهاية الوقت اإلجمالي لتطبيق الجهد أثناء اختبار الجهد‬
‫المقاوم للعزل الكهربائي ‪ ،‬فإن عينة االختبار قد اجتازت‬
‫االختبار‪.‬‬
‫‪ .5‬تحقق من قيم مقاومة الصمامات التي تنحرف عن بعضها‬
‫البعض بأكثر من ‪ 15‬بالمائة‪.‬‬
‫‪ .6‬يجب أن تكون السخانات جاهزة للعمل‪.‬‬

‫التحكم في المحركات ‪ ،‬بادئ الحركة ‪ ،‬الجهد المتوسط‬

‫االختبارات الكهربائية‬ ‫قيم االختبار ‪ -‬الكهربائية‬
‫‪ .1‬القيام بإجراء قياسات المقاومة من خالل الوصالت المثقوبة‬ ‫‪ .1‬قارن قيم مقاومة التوصيل المثقوبة بقيم االتصاالت‬
‫بأوميتر منخفض المقاومة ‪ ،‬إن أمكن ‪ ،‬وفقًا للقسم ‪.7.16.1.2.1‬‬ ‫المماثلة‪ .‬ابحث عن القيم التي تنحرف عن تلك الخاصة‬
‫(التحكم في المحركات ‪ ،‬بادئ الحركة ‪ ،‬الجهد المتوسط)‬ ‫بالوصالت المثقوبة المماثلة بأكثر من ‪ 50‬بالمائة من‬
‫أقل قيمة‪.‬‬
‫‪ .2‬القيام بإجراء اختبارات مقاومة العزل على الموصل (ق) لمدة‬ ‫‪ .2‬يجب أن تكون قيم مقاومة العزل متوافقة مع بيانات‬
‫الشركة المصنعة المنشورة‪ .‬في حالة عدم وجود بيانات دقيقة واحدة ‪ ،‬من مرحلة إلى األرض ومن مرحلة إلى مرحلة مع‬
‫إغالق المقاولين ‪ ،‬وعبر كل اتصال مفتوحة‪ .‬يجب أن يكون جهد‬ ‫منشورة عن الشركة المصنعة ‪ ،‬استخدم الجدول‬
‫االختبار وفقًا لبيانات الشركة الصانعة المنشورة أو الجدول‬ ‫‪ .100.5‬يجب فحص قيم مقاومة العزل أقل من‬
‫‪( .100.1‬قيم اختبار مقاومة العزل ‪ ،‬واألجهزة الكهربائية‬ ‫توصيات هذا الجدول أو الشركة المصنعة‪.‬‬
‫واألنظمة)‬
‫‪ .3‬يجب أن تكون قيم مقاومة العزل ألسالك التحكم قابلة ‪ .3‬إجراء اختبارات مقاومة العزل على األسالك التحكم بالنسبة الى‬
‫األرض‪ .‬يجب أن يكون الجهد المطبق ‪ 500‬فولت ‪ DC‬لكابل‬ ‫للمقارنة بالنتائج التي تم الحصول عليها مسبقًا ولكن ال‬
‫مصنف ‪ 300‬فولت و ‪ 1000‬فولت ‪ DC‬لكابل مصنف ‪600‬‬ ‫تقل عن اثنين ميغا أوم‪.‬‬
‫فولت‪ .‬يجب أن تكون مدة االختبار دقيقة واحدة‪ .‬بالنسبة للوحدات‬
‫ذات مكونات الحالة الصلبة أو أجهزة التحكم التي ال يمكنها تحمل‬
‫الجهد المطبق ‪ ،‬اتبع توصية الشركة الصانعة‪( .‬اختياري)‬
‫‪ .4‬إجراء اختبار الجهد الصمود العازل وفقا لبيانات الشركة‬ ‫‪ .4‬إذا لم يالحظ أي دليل على حدوث ضائقة أو عازل‬
‫المصنعة المنشورة‪ .‬في حالة عدم وجود بيانات منشورة عن‬ ‫في نهاية الوقت اإلجمالي لتطبيق الجهد أثناء اختبار‬
‫الشركة المصنعة ‪ ،‬استخدم الجدول ‪( .100.19‬الفولتية اختبار‬ ‫الجهد المقاوم للعزل الكهربائي ‪ ،‬فإن عينة االختبار قد‬
‫الصمود أمام األجهزة الكهربائية بخالف المعدات االستقرائي)‬ ‫اجتازت االختبار‪.‬‬
‫(اختياري)‬
‫‪ .5‬القيام بإجراء اختبار سالمة الزجاجة الفراغية (جهد الصمود‬ ‫‪ .5‬إذا لم يالحظ أي دليل على حدوث ضائقة أو عازل‬
‫الكهربائي) ‪ ،‬إن أمكن ‪ ،‬عبر كل قارورة فراغ مع جهات االتصال‬ ‫بنهاية الوقت الكلي لتطبيق الجهد خالل اختبار سالمة‬
‫في الوضع المفتوح بما يتوافق تما ًما مع بيانات الشركة المصنعة‬ ‫الزجاجة الفراغية ‪ ،‬فإن الزجاجة الفراغية اجتازت‬
‫المنشورة‪ .‬ال تتجاوز الجهد األقصى المنصوص عليه في هذا‬ ‫االختبار‪.‬‬
‫االختبار‪.‬‬
‫‪ .6‬إجراء اختبارات مقاومة االتصال‪.‬‬ ‫‪ .6‬يجب أال تتجاوز قيم إسقاط الميكرو اوم أو المللي‬
‫فولت ‪ DC‬المستويات المرتفعة من المعدل الطبيعي كما‬
‫هو موضح في بيانات الشركة المصنعة المنشورة‪ .‬إذا‬

‫‪73-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫التحكم في المحركات ‪ ،‬بادئ الحركة ‪ ،‬الجهد المتوسط‬

‫االختبارات الكهربائية‬ ‫قيم االختبار ‪ -‬الكهربائية‬
‫كانت بيانات الشركة المصنعة غير متوفرة ‪ ،‬فابحث في‬
‫القيم التي تنحرف عن األعمدة المجاورة أو مفاتيح‬
‫التبديل المماثلة بأكثر من ‪ 50‬في المائة من أدنى قيمة‪.‬‬
‫‪ .7‬قياس مقاومة انفجار لفائف الدائرة ‪ ،‬إن وجدت‪.‬‬ ‫‪ .7‬يجب أن تكون قيم مقاومة ملفات التفجير مطابقة‬
‫لبيانات الشركة المصنعة المنشورة‪.‬‬
‫‪ .8‬قياس مقاومة صمامات الطاقة‪.‬‬ ‫‪ .8‬يجب أال تنحرف قيم المقاومة بأكثر من ‪ 15‬في‬
‫المائة بين الصمامات المتطابقة‪.‬‬
‫‪ .9‬تنشيط القواطع باستخدام مصدر مساعد‪ .‬اضبط المحرك لتقليل‬ ‫‪ .9‬يجب أن تعمل لفائف المقاولين مع الحد األدنى من‬
‫اهتزاز التشغيل عند االقتضاء‪.‬‬ ‫االهتزاز والضوضاء‪.‬‬
‫‪ .10‬يجب أن تكون نتائج اختبار محول قدرة التحكم وفقًا ‪ .10‬اختبار محوالت القدرة التحكم وفقا للقسم ‪.7.1.2.8‬‬
‫(محوالت الطاقة التحكم)‬ ‫للقسم ‪( .7.1.2.8‬محوالت الطاقة التحكم)‬
‫‪ .11‬اختبار محوالت البدء ‪ ،‬إن أمكن ‪ ،‬وفقًا للقسم ‪.7.2.1‬‬ ‫‪ .11‬يجب أن تكون نتائج اختبار بدء المحوالت وفقًا‬
‫للقسم ‪.7.2.1‬‬
‫ً‬ ‫ً‬
‫‪ .12‬يجب أن تكون نتائج اختبار بدء المفاعل وفقا للقسم ‪ .12‬اختبار مفاعالت البدء ‪ ،‬إن وجدت ‪ ،‬وفقا للقسم ‪.7.20.3‬‬
‫‪.7.20.3‬‬
‫ً‬
‫‪ .13‬يجب أن تكون معايير حماية المحرك وفقا لبيانات ‪ .13‬اختبار أجهزة حماية المحرك وفقا لبيانات الشركة المصنعة‬
‫المنشورة‪ .‬في حالة عدم وجود بيانات الشركة الصانعة ‪ ،‬قم بإجراء‬ ‫الشركة الصانعة المنشورة‪.‬‬
‫ً‬
‫االختبار وفقا للقسم ‪.7.9‬‬
‫ً‬
‫‪ .14‬إجراء اختبار وظيفة النظام وفقا للمادة ‪( .8‬اختبار وظيفة‬ ‫‪ .14‬يجب أن تكون نتائج اختبار وظيفة النظام متوافقة‬
‫النظام) (اختياري)‬ ‫مع بيانات الشركة المصنعة المنشورة و ‪ /‬أو تصميم‬
‫النظام‪.‬‬
‫‪ .15‬تحقق من تشغيل سخان الفضاء الحجرة‪.‬‬ ‫‪ .15‬يجب أن تكون السخانات جاهزة للعمل‪.‬‬

‫‪74-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫‪ 4-3-4-2-5‬أنظمة الطوارئ ‪ ،‬أنظمة الطاقة غري املنقطعة‬

‫مالحظة‪ :‬هناك العديد من التكوينات لمنشآت إمداد الطاقة غير المنقطعة‪ .‬بعضها بسيط مثل التبديل الثابت الذي يتم‬
‫اختياره بين مصدرين موثوقين للغاية ‪ ،‬بينما البعض اآلخر عبارة عن أنظمة معقدة تستخدم مزيجً ا من المقومات‬
‫والبطاريات والعاكسات والمحركات ‪ /‬المولدات الكهربائية والمفاتيح الكهربائية الثابتة ومفاتيح التحويل الجانبي‪ .‬إن‬
‫الغرض من هذه المواصفات هو سرد االختبارات المحتملة وصيانة المكونات الرئيسية للنظام وبشكل أكثر تحديداً‬
‫النظام ككل‪ .‬من المهم إجراء الصيانة الموصى بها من قبل الشركة المصنعة‪.‬‬
‫أنظمة الطوارئ ‪ ،‬أنظمة الطاقة غير المنقطعة‬
‫اختبارات كهربائية‬ ‫قيم االختبار‬
‫‪ .1‬قم بإجراء قياسات المقاومة من خالل الوصالت المثقوبة‬ ‫‪ .1‬قارن قيم مقاومة التوصيل المثقوبة بقيم االتصاالت‬
‫ً‬
‫بأوميتر منخفض المقاومة ‪ ،‬إن أمكن ‪ ،‬وفقا للقسم‬ ‫المماثلة‪ .‬ابحث عن القيم التي تنحرف عن تلك الخاصة‬
‫بالوصالت المثقوبة المماثلة بأكثر من ‪ 50‬بالمائة من أقل قيمة‪( .7.22.2.1 .‬الفحص البصري والميكانيكي)‬
‫‪ .2‬اختبار نقل ثابت من العاكس لتجاوز والعكس‪ .‬استخدام‬ ‫‪ .2‬يجب أن يعمل النقل الثابت وفقًا لبيانات الشركة المصنعة‬
‫الحمل الطبيعي ‪ ،‬إذا كان ذلك ممكنا‪.‬‬ ‫المنشورة‪.‬‬
‫‪ .3‬تعيين تردد التشغيل الحر للمذبذب‪.‬‬ ‫‪ .3‬يجب أن يكون تردد التشغيل المجاني للمذبذب ضمن‬
‫التفاوتات الموصى بها من قبل الشركة المصنعة‪.‬‬
‫‪ .4‬الجهد المنخفض‪ DC‬يجب أن يفصل قاطع مدخل العاكس‪ .4 .‬اختبار مستوى الفصل للجهد المنخفض على قاطع مدخل‬
‫العاكس‪ .‬اضبط وفقًا لبيانات الشركة المصنعة المنشورة‪.‬‬
‫‪ .5‬اختبار الدوائر التنبيه‪.‬‬ ‫‪ .5‬يجب أن تعمل دوائر اإلنذار وفقًا لمتطلبات التصميم‪.‬‬
‫‪ .6‬يجب أن تعمل مؤشرات المزامنة وفقًا لمتطلبات التصميم‪ .6 .‬التحقق من مؤشرات المزامنة للمحول الثابت والمفاتيح‬
‫االلتفافية‪.‬‬
‫‪ .7‬إجراء اختبارات كهربائية لقواطع نظام يو بي اس وفقاً‬ ‫‪ .7‬يجب أن يكون أداء القاطع وفقًا للقسم ‪( 7.6.1‬هواء ‪،‬‬
‫غالف معزول ‪ /‬مقولب ‪ ،‬هواء ‪ ،‬طاقة منخفضة الجهد ‪ ،‬هواء للقسم ‪( .7.6.1‬القواطع)‬
‫‪ ،‬جهد متوسط)‬
‫‪ .8‬إجراء االختبارات الكهربائية لمفاتيح النقل التلقائي لنظام‬ ‫ً‬
‫‪ .8‬يجب أن يكون أداء مفتاح النقل التلقائي وفقا للقسم‬
‫يو بي اس وفقًا للقسم ‪( .7.22.3‬المفاعالت ‪( ،‬التحويلة‬ ‫‪( .7.22.3‬مفاتيح التحويل التلقائي)‬
‫والحالية الحالية) من النوع الجاف ‪ -‬السائل المملوء‪).‬‬
‫‪ .9‬إجراء االختبارات الكهربائية لبطاريات نظام يو بي اس‬ ‫‪ .9‬يجب أن تكون نتائج اختبار البطارية متوافقة مع القسم‬
‫وفقا للقسم ‪( .7.18‬أنظمة التيار المباشر)‬ ‫ً‬ ‫‪( .7.18‬أنظمة التيار المباشر)‬
‫‪ .10‬إجراء اختبارات كهربائية لآلالت يو بي اس الدوارة‬ ‫ً‬
‫‪ .10‬يجب أن يكون أداء اآلالت الدوارة وفقا للقسم ‪.7.15‬‬
‫وفقًا للقسم ‪( .7.15‬اآلالت الدوارة)‬ ‫(اآلالت الدوارة)‬

‫أنظمة الطوارئ ‪ ،‬أنظمة الطاقة غير المنقطعة‬

‫الفحص البصري والميكانيكي‬ ‫قيم االختبارات‬
‫‪ .1‬فحص الحالة المادية والميكانيكية‪.‬‬ ‫‪ .1‬يجب أن تعمل أنظمة التعشيق الكهربائية والميكانيكية وفقًا‬
‫لمتطلبات تصميم النظام‪( )7.22.2.1.6( .‬اختبار جميع أنظمة‬
‫التعشيق الكهربائية والميكانيكية للتشغيل الصحيح والتسلسل‪).‬‬
‫‪ .2‬تحقق من اإلرساء والمحاذاة والتأريض والموافقات‬ ‫‪ . .2‬قارن قيم مقاومة التوصيل المثقوبة بقيم االتصاالت المماثلة‪.‬‬
‫المطلوبة‪.‬‬ ‫ابحث عن القيم التي تنحرف عن تلك الخاصة بالوصالت المثقوبة‬
‫المماثلة بأكثر من ‪ 50‬بالمائة من أقل قيمة‪)7.22.2.1.7.1( .‬‬
‫(استخدام مقياس أومتر منخفض المقاومة وفقًا للقسم‬

‫‪75-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫أنظمة الطوارئ ‪ ،‬أنظمة الطاقة غير المنقطعة‬

‫الفحص البصري والميكانيكي‬ ‫قيم االختبارات‬
‫‪( ).7.22.2.2‬اختبارات كهربائية)‬
‫‪ .3‬تحقق من أن أحجام وأنواع الصمامات تتوافق مع‬ ‫‪ .3‬يجب أن تكون مستويات عزم الترباس مطابقة لبيانات الشركة‬
‫المصنعة المنشورة‪ .‬في حالة عدم وجود بيانات منشورة عن الشركة الرسومات‪.‬‬
‫المصنعة ‪ ،‬استخدم الجدول ‪( )7.22.2.1.7.2( .100.12‬تحقق‬
‫من إحكام التوصيالت الكهربائية المسدودة التي يمكن الوصول إليها‬
‫بواسطة مفتاح ربط عزم الدوران المعاير وفقًا للبيانات المنشورة من‬
‫قبل الشركة المصنعة أو الجدول ‪( ).100.12‬راجع قسم تبديل النقل‬
‫التلقائي)‬
‫‪ .4‬قبل تنظيف الوحدة ‪ ،‬القيام بإجراء االختبارات التي‬ ‫ً‬
‫‪ .4‬يجب أن تكون نتائج المسح الحراري وفقا للمادة ‪.9‬‬
‫تم العثور عليها ‪ ،‬إذا لزم األمر‪.‬‬ ‫(‪( )7.22.2.1.7.3‬إجراء مسح حراري وفقًا للمادة ‪( ).9‬المسح‬
‫الحراري)‬
‫‪ .5‬تنظيف الوحدة‪.‬‬
‫‪ .6‬اختبار جميع أنظمة التعشيق الكهربائية والميكانيكية‬
‫للتشغيل الصحيح والتسلسل‪.‬‬
‫‪ .7‬قم بفحص التوصيالت الكهربائية المثقوبة عالية‬
‫المقاومة باستخدام واحدة أو أكثر من الطرق التالية‪:‬‬
‫‪ .1‬استخدام مقياس المقاومة المنخفض وفقا‬
‫للقسم ‪( .7.22.2.2‬اختبارات كهربائية)‬
‫‪ .2‬تحقق من إحكام التوصيالت الكهربائية‬
‫المسدودة التي يمكن الوصول إليها عن‬
‫طريق طريقة مفتاح ربط عزم الدوران‬
‫ال ُمعايرة وفقًا للبيانات المنشورة من قبل‬
‫الشركة المصنعة أو الجدول ‪.100.12‬‬
‫(راجع قسم تبديل النقل التلقائي)‬
‫‪ .3‬إجراء مسح حراري وفقًا للمادة ‪( .9‬المسح‬
‫الحراري)‬
‫‪ .8‬إجراء اختبارات كما تبقت‪.‬‬
‫‪ .9‬تحقق من تشغيل التهوية القسرية‪.‬‬
‫‪ .10‬تحقق من أن المرشحات في مكانها الصحيح و ‪/‬‬
‫أو أن فتحات التهوية واضحة‪.‬‬

‫المفاتيح ‪ ،‬الهواء ‪ ،‬الجهد المنخفض (تابع)‬

‫االختبارات الكهربائية‬ ‫قيم االختبار ‪ -‬الكهربائية‬
‫‪ .1‬القيام بإجراء قياسات المقاومة من خالل الوصالت المثقوبة‬ ‫‪ .1‬مقارنة قيم مقاومة التوصيل المثقوبة بقيم االتصاالت‬
‫بأوميتر منخفض المقاومة ‪ ،‬إن أمكن ‪ ،‬وفقًا للقسم‬ ‫المماثلة‪ .‬ابحث عن القيم التي تنحرف عن تلك الخاصة‬
‫‪( .7.5.1.1.1‬الفحص البصري والميكانيكي)‬ ‫بالوصالت المثقوبة المماثلة بأكثر من ‪ 50‬بالمائة من أقل‬
‫قيمة‬
‫‪ .2‬يجب أال تتجاوز قيم إسقاط الميكرو اوم أو المللي فولت ‪ .2‬القيام بقياس مقاومة التالمس عبر كل شفرة تبديل وحامل‬
‫الصمامات‪.‬‬ ‫‪ DC‬المستويات المرتفعة من المعدل الطبيعي كما هو‬
‫موضح في بيانات الشركة المصنعة المنشورة‪ .‬إذا كانت‬
‫بيانات الشركة المصنعة غير متوفرة ‪ ،‬فابحث في القيم التي‬

‫‪76-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫المفاتيح ‪ ،‬الهواء ‪ ،‬الجهد المنخفض (تابع)‬

‫االختبارات الكهربائية‬ ‫قيم االختبار ‪ -‬الكهربائية‬
‫تنحرف عن األعمدة المجاورة أو مفاتيح التبديل المماثلة‬
‫بأكثر من ‪ 50‬في المائة من أدنى قيمة‪.‬‬
‫‪ .3‬القيام بإجراء اختبارات مقاومة العزل لمدة دقيقة واحدة على‬ ‫‪ .3‬يجب أن تكون قيم مقاومة العزل متوافقة مع بيانات‬
‫كل عامود ‪ ،‬طور إلى طور ‪ ،‬وطور إلى األرض مع مفتاح‬ ‫الشركة المصنعة المنشورة‪ .‬في حالة عدم وجود بيانات‬
‫مغلق وعبر كل قطب مفتوح‪ .‬تطبيق الجهد وفقا لبيانات الشركة‬ ‫منشورة عن الشركة المصنعة ‪ ،‬استخدم الجدول ‪.100.1‬‬
‫يجب فحص قيم مقاومة العزل أقل من توصيات هذا الجدول المصنعة المنشورة‪ .‬في حالة عدم وجود بيانات منشورة عن‬
‫الشركة المصنعة ‪ ،‬استخدم الجدول ‪( .100.1‬تحقق من مراكز‬ ‫أو الشركة المصنعة‪.‬‬
‫التحكم في المحركات)‬
‫‪ .4‬قياس مقاومة الصمامات‪.‬‬ ‫‪ .4‬التحقق من قيم مقاومة الصمامات التي تنحرف عن‬
‫بعضها البعض بأكثر من ‪ 15‬بالمائة‪.‬‬
‫‪ .5‬التحقق من عملية سخانة مساحة الحجرة‪.‬‬ ‫‪ .5‬يجب أن تكون السخانات جاهزة للعمل‪.‬‬
‫‪ .6‬القيام بإجراء اختبار الصدع األرضي وفقًا للمادة ‪7.14‬‬ ‫‪ .6‬يجب أن تكون اختبارات الصدع األرضي وفقًا للقسم‬
‫‪( 7.14‬أنظمة حماية الصدع األرضي ‪ ،‬الجهد المنخفض)‪( .‬أنظمة الحماية من الصدع األرضي ‪ ،‬الجهد المنخفض) ‪ ،‬إن‬
‫أمكن‪.‬‬
‫ً‬
‫‪ .7‬القيام بإجراء اختبارات على أجهزة واقية أخرى وفقا للمادة‬ ‫‪ .7‬يجب أن تكون نتائج اختبارات الجهاز الوقائي متوافقة‬
‫‪( 7.9‬مرحالت الحماية) ‪ ،‬إن أمكن‪.‬‬ ‫مع القسم ‪( 7.9‬مرحالت الحماية)‪.‬‬

‫مفاتيح ‪ ،‬هواء ‪ ،‬جهد متوسط ‪ ،‬معدن مغلق‬

‫االختبارات الكهربائية‬ ‫قيم االختبار ‪ -‬الكهربائية‬
‫‪ .1‬القيام بإجراء قياسات المقاومة من خالل الوصالت المثقوبة‬ ‫‪ .1‬مقارنة قيم مقاومة التوصيل المثقوبة بقيم االتصاالت‬
‫بأوميتر منخفض المقاومة ‪ ،‬إن أمكن ‪ ،‬وفقًا للقسم‬ ‫المماثلة‪ .‬ابحث عن القيم التي تنحرف عن تلك الخاصة‬
‫‪( .7.5.1.2.1‬الفحص البصري والميكانيكي)‬ ‫بالوصالت المثقوبة المماثلة بأكثر من ‪ 50‬بالمائة من أقل‬
‫قيمة‬
‫‪ .2‬يجب أال تتجاوز قيم إسقاط الميكرو اوم أو المللي فولت ‪ .2‬القيام بقياس مقاومة التالمس عبر كل شفرة تبديل وحامل‬
‫الصمامات‪.‬‬ ‫‪ DC‬المستويات المرتفعة من المعدل الطبيعي كما هو‬
‫موضح في بيانات الشركة المصنعة المنشورة‪ .‬إذا كانت‬
‫بيانات الشركة المصنعة غير متوفرة ‪ ،‬فابحث في القيم التي‬
‫تنحرف عن األعمدة المجاورة أو مفاتيح التبديل المماثلة‬
‫بأكثر من ‪ 50‬في المائة من أدنى قيمة‪.‬‬
‫‪ .3‬القيام بإجراء اختبارات مقاومة العزل لمدة دقيقة واحدة على‬ ‫‪ .3‬يجب أن تكون قيم مقاومة العزل متوافقة مع بيانات‬
‫كل عامود ‪ ،‬طور إلى طور ‪ ،‬وطور إلى األرض مع مفتاح‬ ‫الشركة المصنعة المنشورة‪ .‬في حالة عدم وجود بيانات‬
‫مغلق وعبر كل قطب مفتوح‪ .‬تطبيق الجهد وفقا لبيانات الشركة‬ ‫منشورة عن الشركة المصنعة ‪ ،‬استخدم الجدول ‪.100.1‬‬
‫يجب فحص قيم مقاومة العزل أقل من توصيات هذا الجدول المصنعة المنشورة‪ .‬في حالة عدم وجود بيانات منشورة عن‬
‫الشركة المصنعة ‪ ،‬استخدم الجدول ‪( .100.1‬تحقق من مراكز‬ ‫أو الشركة المصنعة‪.‬‬
‫التحكم في المحركات)‬
‫‪ .4‬إذا لم يالحظ أي دليل على حدوث ضائقة أو فشل العازل ‪ .4‬إجراء اختبار جهد صمود العازل على كل عامود مع‬
‫المفتاح مغلق‪ .‬اختبار كل عامود إلى األرض مع جميع األعمدة‬ ‫في نهاية الوقت اإلجمالي لتطبيق الجهد أثناء اختبار الجهد‬
‫ً‬
‫األخرى مؤرضة‪ .‬يجب أن يكون جهد االختبار وفقا لبيانات‬ ‫المقاوم للعزل الكهربائي ‪ ،‬فإن عينة االختبار قد اجتازت‬
‫الشركة الصانعة المنشورة أو الجدول ‪( .100.2‬اختبار جهد‬ ‫االختبار‪.‬‬
‫تحمل المفاتيح الكهربائية)‬
‫‪ .5‬قياس مقاومة الصمامات‪.‬‬ ‫‪ .5‬التحقق من قيم مقاومة الصمامات التي تنحرف عن‬

‫‪77-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫مفاتيح ‪ ،‬هواء ‪ ،‬جهد متوسط ‪ ،‬معدن مغلق‬

‫االختبارات الكهربائية‬ ‫قيم االختبار ‪ -‬الكهربائية‬
‫بعضها البعض بأكثر من ‪ 15‬بالمائة‪.‬‬
‫‪ .6‬التحقق من تشغيل سخان مكان الحجرة‪.‬‬ ‫‪ .6‬يجب أن تكون السخانات جاهزة للعمل‪.‬‬

‫مفاتيح ‪ ،‬هواء ‪ ،‬متوسطة وعالية الجهد ‪ ،‬مفتوحة‬

‫االختبارات الكهربائية‬ ‫قيم االختبار ‪ -‬الكهربائية‬
‫‪ .1‬القيام بإجراء قياسات المقاومة من خالل الوصالت المثقوبة‬ ‫‪ .1‬مقارنة قيم مقاومة التوصيل المثقوبة بقيم االتصاالت‬
‫بأوميتر منخفض المقاومة ‪ ،‬إن أمكن ‪ ،‬وفقًا للقسم ‪.7.5.1.3.1‬‬ ‫المماثلة‪ .‬ابحث عن القيم التي تنحرف عن تلك الخاصة‬
‫(الفحص البصري والميكانيكي)‬ ‫بالوصالت المثقوبة المماثلة بأكثر من ‪ 50‬بالمائة من أقل‬
‫قيمة‬
‫‪ .2‬يجب أال تتجاوز قيم إسقاط الميكرو اوم أو المللي فولت ‪ .2‬القيام بإجراء اختبار لمقاومة التالمس عبر كل لوحة مفاتيح‬
‫وأجهزة لحام‪.‬‬ ‫‪ DC‬المستويات المرتفعة من المعدل الطبيعي كما هو‬
‫موضح في بيانات الشركة المصنعة المنشورة‪ .‬إذا كانت‬
‫بيانات الشركة المصنعة غير متوفرة ‪ ،‬فابحث في القيم‬
‫التي تنحرف عن األعمدة المجاورة أو مفاتيح التبديل‬
‫المماثلة بأكثر من ‪ 50‬في المائة من أدنى قيمة‪.‬‬
‫‪ .3‬قم بإجراء اختبارات مقاومة العزل لمدة دقيقة واحدة على كل‬ ‫‪ .3‬يجب أن تكون قيم مقاومة العزل متوافقة مع بيانات‬
‫عامود ‪ ،‬طور إلى طور ‪ ،‬وطور إلى األرض مع مفتاح مغلق‬ ‫الشركة المصنعة المنشورة‪ .‬في حالة عدم وجود بيانات‬
‫منشورة عن الشركة المصنعة ‪ ،‬استخدم الجدول ‪ .100.1‬وعبر كل قطب مفتوح‪ .‬تطبيق الجهد وفقا لبيانات الشركة‬
‫المصنعة المنشورة‪ .‬في حالة عدم وجود بيانات منشورة عن‬ ‫يجب فحص قيم مقاومة العزل أقل من توصيات هذا‬
‫الشركة المصنعة ‪ ،‬استخدم الجدول ‪( .100.1‬تحقق من مراكز‬ ‫الجدول أو الشركة المصنعة‪ .‬يجب أال تستمر اختبارات‬
‫التحكم في المحركات)‬ ‫جهد صمود العازل حتى ترفع مستويات مقاومة العزل‬
‫أعلى من الحد األدنى للقيم‪.‬‬
‫‪ .4‬إجراء اختبارات مقاومة العزل على األسالك التحكم بالنسبة‬ ‫‪ .4‬يجب أن تكون قيم مقاومة العزل الدنيا ألسالك التحكم‬
‫الى األرض‪ .‬يجب أن يكون الجهد المطبق ‪ 500‬فولت ‪DC‬‬ ‫قابلة للمقارنة بالنتائج التي تم الحصول عليها مسبقًا ولكن‬
‫لكابل مصنف ‪ 300‬فولت و ‪ 1000‬فولت ‪ DC‬لكابل مصنف‬ ‫ال تقل عن اثنين ميغا أوم‪.‬‬
‫‪ 600‬فولت‪ .‬يجب أن تكون مدة االختبار دقيقة واحدة‪ .‬بالنسبة‬
‫للوحدات ذات مكونات الحالة الصلبة أو أجهزة التحكم التي ال‬
‫يمكنها تحمل الجهد المطبق ‪ ،‬اتبع توصية الشركة الصانعة‪.‬‬
‫(اختياري)‬
‫‪ .5‬إجراء اختبار جهد صمود العازل على كل عامود مع المفتاح‬ ‫‪ .5‬إذا لم يالحظ أي دليل على حدوث ضائقة أو فشل‬
‫العازل في نهاية الوقت اإلجمالي لتطبيق الجهد أثناء اختبار مغلق‪ .‬اختبار كل عامود إلى األرض مع جميع األعمدة األخرى‬
‫مؤرضة‪ .‬يجب أن يكون جهد االختبار وفقًا لبيانات الشركة‬ ‫الجهد المقاوم للعزل الكهربائي ‪ ،‬فإن عينة االختبار قد‬
‫الصانعة المنشورة أو الجدول ‪( .100.19‬اختبار جهد التحمل‬ ‫اجتازت االختبار‪.‬‬
‫لألجهزة الكهربائية غير المعدات الحثية)‬

‫مفاتيح ‪ ،‬زيت ‪ ،‬جهد متوسط‬

‫االختبارات الكهربائية‬ ‫قيم االختبار ‪ -‬الكهربائية‬
‫‪ .1‬مقارنة قيم مقاومة التوصيل المثقوبة بقيم االتصاالت ‪ .1‬القيام بإجراء قياسات المقاومة من خالل الوصالت المثقوبة‬
‫المماثلة‪ .‬ابحث عن القيم التي تنحرف عن تلك الخاصة بأوميتر منخفض المقاومة ‪ ،‬إن أمكن ‪ ،‬وفقًا للقسم ‪.7.5.2.1‬‬
‫(الفحص البصري والميكانيكي)‬ ‫بالوصالت المثقوبة المماثلة بأكثر من ‪ 50‬بالمائة من‬

‫‪78-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫مفاتيح ‪ ،‬زيت ‪ ،‬جهد متوسط‬

‫االختبارات الكهربائية‬ ‫قيم االختبار ‪ -‬الكهربائية‬
‫أقل قيمة‬
‫‪ .2‬إجراء اختبارات مقاومة االتصال‪/‬العامود‪.‬‬ ‫‪ .2‬يجب أال تتجاوز قيم إسقاط الميكرو اوم أو المللي‬
‫فولت ‪ DC‬المستويات المرتفعة من المعدل الطبيعي كما‬
‫هو موضح في بيانات الشركة المصنعة المنشورة‪ .‬إذا‬
‫كانت بيانات الشركة المصنعة غير متوفرة ‪ ،‬فابحث في‬
‫القيم التي تنحرف عن األعمدة المجاورة أو مفاتيح‬
‫التبديل المماثلة بأكثر من ‪ 50‬في المائة من أدنى قيمة‪.‬‬
‫‪ .3‬قم بإجراء اختبارات مقاومة العزل لمدة دقيقة واحدة على كل‬ ‫‪ .3‬يجب أن تكون قيم مقاومة العزل متوافقة مع بيانات‬
‫عامود ‪ ،‬طور إلى طور ‪ ،‬وطور إلى األرض مع مفتاح مغلق‬ ‫الشركة المصنعة المنشورة‪ .‬في حالة عدم وجود بيانات‬
‫وعبر كل قطب مفتوح‪ .‬تطبيق الجهد وفقا لبيانات الشركة المصنعة‬ ‫منشورة عن الشركة المصنعة ‪ ،‬استخدم الجدول‬
‫المنشورة‪ .‬في حالة عدم وجود بيانات منشورة عن الشركة‬ ‫‪ .100.1‬يجب فحص قيم مقاومة العزل أقل من‬
‫المصنعة ‪ ،‬استخدم الجدول ‪( .100.1‬تحقق من مراكز التحكم في‬ ‫توصيات هذا الجدول أو الشركة المصنعة‪ .‬يجب أال‬
‫المحركات)‬ ‫تستمر اختبارات جهد صمود العازل حتى ترفع‬
‫مستويات مقاومة العزل أعلى من الحد األدنى للقيم‪.‬‬
‫‪ .4‬إجراء اختبارات مقاومة العزل على األسالك التحكم بالنسبة الى‬ ‫‪ .4‬يجب أن تكون قيم مقاومة العزل ألسالك التحكم‬
‫األرض‪ .‬يجب أن يكون الجهد المطبق ‪ 500‬فولت ‪ DC‬لكابل‬ ‫قابلة للمقارنة بالنتائج التي تم الحصول عليها مسبقًا‬
‫مصنف ‪ 300‬فولت و ‪ 1000‬فولت ‪ DC‬لكابل مصنف ‪600‬‬ ‫ولكن ال تقل عن اثنين ميغا أوم‪.‬‬
‫فولت‪ .‬يجب أن تكون مدة االختبار دقيقة واحدة‪ .‬بالنسبة للوحدات‬
‫ذات مكونات الحالة الصلبة أو أجهزة التحكم التي ال يمكنها تحمل‬
‫الجهد المطبق ‪ ،‬اتبع توصية الشركة الصانعة‪( .‬اختياري)‬
‫‪ .5‬إجراء اختبار جهد صمود العازل على كل عامود مع المفتاح‬ ‫‪ .5‬إذا لم يالحظ أي دليل على حدوث ضائقة أو فشل‬
‫مغلق‪ .‬اختبار كل عامود إلى األرض مع جميع األعمدة األخرى‬ ‫العازل في نهاية الوقت اإلجمالي لتطبيق الجهد أثناء‬
‫مؤرضة‪ .‬يجب أن يكون جهد االختبار وفقًا لبيانات الشركة‬ ‫اختبار الجهد المقاوم للعزل الكهربائي ‪ ،‬فإن عينة‬
‫الصانعة المنشورة أو الجدول ‪( .100.19‬اختبار جهد التحمل‬ ‫االختبار قد اجتازت االختبار‪.‬‬
‫لألجهزة الكهربائية غير المعدات الحثية)‬
‫‪ 6‬قم بإزالة عينة من السائل العازل طبقًا للمواصفة ‪ASTM D‬‬ ‫‪ .6‬يجب أن تكون نتائج اختبار السائل العازل مطابقة‬
‫‪ .923‬يجب اختبار العينة وفقًا للمعيار المرجعي‪( .‬اختياري)‬ ‫للجدول ‪.100.4‬‬
‫أ) جهد انهيار العازل‪ASTM D 877 :‬‬
‫ب) اللون‪ANSI / ASTM D 1500 :‬‬
‫ت) الحالة البصرية‪ASTM D 1524 :‬‬

‫مفاتيح ‪ ،‬فراغ ‪ ،‬متوسطة الجهد‬

‫االختبارات الكهربائية‬ ‫قيم االختبار ‪ -‬الكهربائية‬
‫‪ .1‬القيام بإجراء قياسات المقاومة من خالل الوصالت المثقوبة‬ ‫‪ .1‬مقارنة قيم مقاومة التوصيل المثقوبة بقيم االتصاالت‬
‫بأوميتر منخفض المقاومة ‪ ،‬إن أمكن ‪ ،‬وفقًا للقسم ‪.7.5.3.1‬‬ ‫المماثلة‪ .‬ابحث عن القيم التي تنحرف عن تلك الخاصة‬
‫(الفحص البصري والميكانيكي)‬ ‫بالوصالت المثقوبة المماثلة بأكثر من ‪ 50‬بالمائة من‬
‫أقل قيمة‬
‫‪ .2‬إجراء اختبارات مقاومة االتصال‪/‬العامود‪.‬‬ ‫‪ .2‬يجب أال تتجاوز قيم إسقاط الميكرو اوم أو المللي‬
‫فولت ‪ DC‬المستويات المرتفعة من المعدل الطبيعي كما‬
‫هو موضح في بيانات الشركة المصنعة المنشورة‪ .‬إذا‬
‫كانت بيانات الشركة المصنعة غير متوفرة ‪ ،‬فابحث في‬

‫‪79-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫مفاتيح ‪ ،‬فراغ ‪ ،‬متوسطة الجهد‬

‫االختبارات الكهربائية‬ ‫قيم االختبار ‪ -‬الكهربائية‬
‫القيم التي تنحرف عن األعمدة المجاورة أو مفاتيح‬
‫التبديل المماثلة بأكثر من ‪ 50‬في المائة من أدنى قيمة‪.‬‬
‫‪ .3‬قم بإجراء اختبارات مقاومة العزل لمدة دقيقة واحدة على كل‬ ‫‪ .3‬يجب أن تكون قيم مقاومة العزل متوافقة مع بيانات‬
‫عامود ‪ ،‬طور إلى طور ‪ ،‬وطور إلى األرض مع مفتاح مغلق‬ ‫الشركة المصنعة المنشورة‪ .‬في حالة عدم وجود بيانات‬
‫وعبر كل قطب مفتوح‪ .‬تطبيق الجهد وفقا لبيانات الشركة المصنعة‬ ‫منشورة عن الشركة المصنعة ‪ ،‬استخدم الجدول‬
‫المنشورة‪ .‬في حالة عدم وجود بيانات منشورة عن الشركة‬ ‫‪ .100.1‬يجب فحص قيم مقاومة العزل أقل من‬
‫المصنعة ‪ ،‬استخدم الجدول ‪( .100.1‬تحقق من مراكز التحكم في‬ ‫توصيات هذا الجدول أو الشركة المصنعة‪ .‬يجب أال‬
‫المحركات)‬ ‫تستمر اختبارات جهد صمود العازل حتى ترفع‬
‫مستويات مقاومة العزل أعلى من الحد األدنى للقيم‪.‬‬
‫‪ .4‬قم بإجراء اختبار سالمة الزجاجة الفراغية (جهد الصمود‬ ‫‪ .4‬إذا لم يتم مالحظة أي دليل على حدوث ضائقة أو‬
‫الكهربائي) عبر كل زجاجة فراغ مع وجود مفتاح في الموضع‬ ‫فشل العازل بنهاية الوقت الكلي لتطبيق الجهد خالل‬
‫المفتوح بما يتفق تما ًما مع بيانات الشركة المصنعة المنشورة‪.‬‬ ‫اختبار سالمة الزجاجة الفراغية ‪ ،‬فإن عينة االختبار قد‬
‫اجتازت االختبار‪.‬‬
‫‪ .5‬قم بإزالة عينة من السائل العازل ‪ ،‬إن أمكن ‪ ،‬وفقًا للمواصفة‬ ‫‪ .5‬يجب أن تكون نتائج اختبار السائل العازل مطابقة‬
‫‪ .ASTM D 923‬يجب اختبار العينة وفقًا للمعيار المرجعي‪.‬‬ ‫للجدول ‪.100.4‬‬
‫أ) جهد انهيار العازل‪ASTM D 877 :‬‬
‫ب) اللون‪ASTM D 1500 :‬‬
‫ت) الحالة البصرية‪ASTM D 1524 :‬‬
‫‪ .6‬إجراء اختبارات مقاومة العزل على األسالك التحكم بالنسبة الى‬ ‫‪ .6‬يجب أن تكون قيم مقاومة العزل ألسالك التحكم‬
‫األرض‪ .‬يجب أن يكون الجهد المطبق ‪ 500‬فولت ‪ DC‬لكابل‬ ‫قابلة للمقارنة بالنتائج التي تم الحصول عليها مسبقًا‬
‫مصنف ‪ 300‬فولت و ‪ 1000‬فولت ‪ DC‬لكابل مصنف ‪600‬‬ ‫ولكن ال تقل عن اثنين ميغا أوم‪.‬‬
‫فولت‪ .‬يجب أن تكون مدة االختبار دقيقة واحدة‪ .‬بالنسبة للوحدات‬
‫ذات مكونات الحالة الصلبة أو أجهزة التحكم التي ال يمكنها تحمل‬
‫الجهد المطبق ‪ ،‬اتبع توصية الشركة الصانعة‪( .‬اختياري)‬
‫‪ .7‬إجراء اختبار جهد الصمود العازل وفقا لبيانات الشركة‬ ‫‪ .7‬في حالة عدم مالحظة أي دليل على حدوث ضائقة‬
‫المصنعة المنشورة‪( .‬اختياري)‬ ‫أو فشل العازل بنهاية الوقت اإلجمالي لتطبيق الجهد‬
‫أثناء اختبار الجهد المقاوم لعزل التيار الكهربائي ‪ ،‬فإن‬
‫عينة االختبار قد اجتازت االختبار‪.‬‬
‫‪ .8‬تحقق من عملية الفتح واإلغالق من أجهزة التحكم ‪ ،‬إن وجدت‪.‬‬ ‫‪ .8‬يجب أن تكون نتائج عملية الفتح واإلغالق من‬
‫أجهزة التحكم متوافقة مع تصميم النظام‪.‬‬
‫مفاتيح ‪ ، SF6 ،‬متوسطة الجهد‬
‫االختبارات الكهربائية‬ ‫قيم االختبار ‪ -‬الكهربائية‬
‫‪ .1‬مقارنة قيم مقاومة التوصيل المثقوبة بقيم االتصاالت ‪ .1‬القيام بإجراء قياسات المقاومة من خالل الوصالت المثقوبة‬
‫المماثلة‪ .‬ابحث عن القيم التي تنحرف عن تلك الخاصة بأوميتر منخفض المقاومة ‪ ،‬إن أمكن ‪ ،‬وفقًا للقسم ‪.7.5.4.1‬‬
‫(الفحص البصري والميكانيكي)‬ ‫بالوصالت المثقوبة المماثلة بأكثر من ‪ 50‬بالمائة من‬
‫أقل قيمة‬
‫‪ .2‬إجراء اختبارات مقاومة االتصال‪.‬‬ ‫‪ .2‬يجب أال تتجاوز قيم إسقاط الميكرو اوم أو المللي‬
‫فولت ‪ DC‬المستويات المرتفعة من المعدل الطبيعي كما‬
‫هو موضح في بيانات الشركة المصنعة المنشورة‪ .‬إذا‬
‫كانت بيانات الشركة المصنعة غير متوفرة ‪ ،‬فابحث في‬
‫القيم التي تنحرف عن األعمدة المجاورة أو مفاتيح‬
‫التبديل المماثلة بأكثر من ‪ 50‬في المائة من أدنى قيمة‪.‬‬

‫‪80-5‬‬

‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫مفاتيح ‪ ،‬فراغ ‪ ،‬متوسطة الجهد‬
‫االختبارات الكهربائية‬
‫‪ .3‬قم بإجراء اختبارات مقاومة العزل لمدة دقيقة واحدة على كل‬
‫عامود ‪ ،‬طور إلى طور ‪ ،‬وطور إلى األرض مع مفتاح مغلق‬
‫وعبر كل قطب مفتوح‪ .‬تطبيق الجهد وفقا لبيانات الشركة المصنعة‬
‫المنشورة‪ .‬في حالة عدم وجود بيانات منشورة عن الشركة‬
‫المصنعة ‪ ،‬استخدم الجدول ‪( .100.1‬تحقق من مراكز التحكم في‬
‫المحركات)‬
‫‪ .4‬إزالة عينة من غاز ‪ SF6‬واختبارها وفقا للجدول ‪.100.13‬‬
‫(اختياري)‬
‫‪ .5‬إجراء اختبار الجهد الصمود العازل عبر كل زجاجة الغاز مع‬
‫التبديل في الموقف المفتوح وفقا لبيانات الشركة المصنعة‬
‫المنشورة‪.‬‬
‫‪ .6‬إجراء اختبارات مقاومة العزل على األسالك التحكم بالنسبة الى‬
‫األرض‪ .‬يجب أن يكون الجهد المطبق ‪ 500‬فولت ‪ DC‬لكابل‬
‫مصنف ‪ 300‬فولت و ‪ 1000‬فولت ‪ DC‬لكابل مصنف ‪600‬‬
‫فولت‪ .‬يجب أن تكون مدة االختبار دقيقة واحدة‪ .‬بالنسبة للوحدات‬
‫ذات مكونات الحالة الصلبة أو أجهزة التحكم التي ال يمكنها تحمل‬
‫الجهد المطبق ‪ ،‬اتبع توصية الشركة الصانعة‪( .‬اختياري)‬
‫‪ .7‬إجراء اختبار الجهد الصمود العازل وفقا لبيانات الشركة‬
‫أو فشل عازل بنهاية الوقت اإلجمالي لتطبيق الجهد أثناء المصنعة المنشورة‪( .‬اختياري)‬
‫اختبار الجهد المقاوم لعزل التيار الكهربائي ‪ ،‬فإن عينة‬
‫‪ .8‬تحقق من عملية الفتح واإلغالق من أجهزة التحكم ‪ ،‬إن وجدت‪.‬‬
‫‪81-5‬‬
‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الجزء األول‬
‫قيم االختبار ‪ -‬الكهربائية‬
‫‪ .3‬يجب أن تكون قيم مقاومة العزل متوافقة مع بيانات‬
‫الشركة المصنعة المنشورة‪ .‬في حالة عدم وجود بيانات‬
‫منشورة عن الشركة المصنعة ‪ ،‬استخدم الجدول‬
‫‪ .100.1‬يجب فحص قيم مقاومة العزل أقل من‬
‫توصيات هذا الجدول أو الشركة المصنعة‪ .‬يجب أال‬
‫تستمر اختبارات جهد صمود العازل حتى ترفع‬
‫مستويات مقاومة العزل أعلى من الحد األدنى للقيم‪.‬‬
‫‪ .4‬يجب أن تكون نتائج اختبارات غاز ‪ SF6‬متوافقة‬
‫مع الجدول ‪.100.13‬‬
‫‪ .5‬إذا لم يالحظ أي دليل على حدوث ضائقة أو فشل‬
‫العازل في نهاية الوقت اإلجمالي لتطبيق الجهد أثناء‬
‫اختبار الجهد المقاوم للعزل الكهربائي ‪ ،‬فإن عينة‬
‫االختبار قد اجتازت االختبار‪.‬‬
‫‪ .6‬يجب أن تكون قيم مقاومة العزل ألسالك التحكم‬
‫قابلة للمقارنة بالنتائج التي تم الحصول عليها مسبقًا‬
‫ولكن ال تقل عن اثنين ميغا أوم‪.‬‬
‫‪ .7‬في حالة عدم مالحظة أي دليل على حدوث ضائقة‬
‫االختبار قد اجتازت االختبار‪.‬‬
‫‪ .8‬يجب أن تكون نتائج عملية الفتح واإلغالق من‬
‫أجهزة التحكم متوافقة مع تصميم النظام‪.‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫جدول ‪ 100.19‬المرجع‪ANSI-NETA-MTS-2011 :‬‬

‫جهود ااالختبار لصمود العازل لألجهزة الكهربائية غير المعدات الحثية‬

‫مالحظات‬
‫في غياب معايير اإلجماع ‪ ،‬يقترح مجلس مراجعة معايير ‪ NETA‬القيم التمثيلية أعاله‪.‬‬
‫‪ .1‬يتم وضع تصنيفات الجهد المتوسط في فئة العزل األعلى التالية‪.‬‬

‫جدول ‪100.2‬المرجع‪ANSI-NETA-MTS-2011 :‬‬

‫جهود اختبارات لتحمل المفاتيح الكهربائية‬

‫‪82-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫‪ 5-3-4-2-5‬قواطع الدائرة‬
‫قواطع الدائرة ‪ ،‬هوائية ‪ ،‬معزولة ‪ /‬مصبوبة‬
‫االختبارات الكهربائية‬ ‫قيم االختبار ‪ -‬الكهربائية‬
‫‪ .1‬القيام بإجراء قياسات المقاومة من خالل الوصالت المثقوبة‬ ‫‪ .1‬مقارنة قيم مقاومة التوصيل المثقوبة بقيم االتصاالت‬
‫بأوميتر منخفض المقاومة ‪ ،‬إن أمكن ‪ ،‬وفقًا للقسم‬ ‫المماثلة‪ .‬ابحث عن القيم التي تنحرف عن تلك الخاصة‬
‫‪( .7.6.1.1.1‬الفحص البصري والميكانيكي)‬ ‫بالوصالت المثقوبة المماثلة بأكثر من ‪ 50‬بالمائة من أقل‬
‫قيمة‬
‫‪ .2‬القيام بإجراء اختبارات مقاومة العزل لمدة دقيقة واحدة على‬ ‫‪ .2‬يجب أن تكون قيم مقاومة العزل متوافقة مع بيانات‬
‫كل عامود ‪ ،‬طور إلى طور ‪ ،‬وطور إلى األرض مع مفتاح‬ ‫الشركة المصنعة المنشورة‪ .‬في حالة عدم وجود بيانات‬
‫مغلق وعبر كل قطب مفتوح‪ .‬تطبيق الجهد وفقا لبيانات الشركة‬ ‫منشورة عن الشركة المصنعة ‪ ،‬استخدم الجدول ‪.100.1‬‬
‫يجب فحص قيم مقاومة العزل أقل من توصيات هذا الجدول المصنعة المنشورة‪ .‬في حالة عدم وجود بيانات منشورة عن‬
‫الشركة المصنعة ‪ ،‬استخدم الجدول ‪( .100.1‬تحقق من مراكز‬ ‫أو الشركة المصنعة‪.‬‬
‫التحكم في المحركات)‬
‫‪ .3‬إجراء اختبارات مقاومة االتصال‪/‬العامود‪.‬‬ ‫‪ .3‬يجب أال تتجاوز قيم إسقاط الميكرو اوم أو المللي فولت‬
‫‪ DC‬المستويات المرتفعة من المعدل الطبيعي كما هو‬
‫موضح في بيانات الشركة المصنعة المنشورة‪ .‬إذا كانت‬
‫بيانات الشركة المصنعة غير متوفرة ‪ ،‬فابحث في القيم التي‬
‫تنحرف عن األعمدة المجاورة أو مفاتيح التبديل المماثلة‬
‫بأكثر من ‪ 50‬في المائة من أدنى قيمة‪.‬‬
‫‪ .4‬إجراء اختبارات مقاومة العزل على األسالك التحكم بالنسبة‬ ‫‪ .4‬يجب أن تكون قيم مقاومة العزل ألسالك التحكم قابلة‬
‫الى األرض‪ .‬يجب أن يكون الجهد المطبق ‪ 500‬فولت ‪DC‬‬ ‫للمقارنة بالنتائج التي تم الحصول عليها مسبقًا ولكن ال تقل‬
‫لكابل مصنف ‪ 300‬فولت و ‪ 1000‬فولت ‪ DC‬لكابل مصنف‬ ‫عن اثنين ميغا أوم‪.‬‬
‫‪ 600‬فولت‪ .‬يجب أن تكون مدة االختبار دقيقة واحدة‪ .‬بالنسبة‬
‫للوحدات ذات مكونات الحالة الصلبة أو أجهزة التحكم التي ال‬
‫يمكنها تحمل الجهد المطبق ‪ ،‬اتبع توصية الشركة الصانعة‪.‬‬
‫(اختياري)‬
‫‪ .5‬يجب أن تكون قيم وقت االلتقاط الطويل كما هو محدد ‪ .5 ،‬تحديد وقت االلتقاط الطويل والتأخير عن طريق حقن التيار‬
‫االبتدائي‪.‬‬ ‫ويجب أال تتجاوز خاصية الفصل نطاق التسامح لخاصية‬
‫التيار‪-‬الوقت المنشورة من قبل الشركة المصنعة ‪ ،‬بما في‬
‫ذلك عوامل الضبط‪ .‬في حالة عدم توفر منحنيات الشركة‬
‫المصنعة ‪ ،‬يجب أال تتجاوز أوقات الفصل القيمة الموضحة‬
‫في الجدول ‪( .100.7‬اختبار قواطع الدوائر المصبوبة‬
‫المعكوسة اختبار زمن عكسي للفصل(عند ‪ ٪300‬من التيار‬
‫المستمر المصنف لقاطع الدائرة)‬
‫‪ .6‬يجب أن تكون قيم وقت االلتقاط القصير كما هو محدد ‪ .6 ،‬تحديد وقت االلتقاط القصير والتأخير عن طريق حقن التيار‬
‫االبتدائي‪.‬‬ ‫ويجب أال تتجاوز خاصية الفصل نطاق التسامح لخاصية‬
‫التيار‪-‬الوقت المنشورة من قبل الشركة المصنعة ‪.‬‬
‫‪ .7‬تحديد تأخير التقاط العطل األرضي عن طريق حقن التيار‬ ‫‪ .7‬يجب أن تكون قيم وقت التقاط الخطأ االرضي كما هو‬
‫االبتدائي‪.‬‬ ‫محدد ‪ ،‬ويجب أال تتجاوز خاصية الفصل نطاق التسامح‬
‫لخاصية التيار‪-‬الوقت المنشورة من قبل الشركة المصنعة ‪.‬‬
‫‪ .8‬تحديد التيار الالقط اللحظي عن طريق حقن التيار‬ ‫‪ .8‬يجب أن تندرج قيم االلتقاط الفوري لقواطع الدائرة‬
‫االبتدائي‪.‬‬ ‫المصبوبة تحت نطاق التحمل المنشور من قبل الشركة‬
‫المصنعة و ‪ /‬أو الجدول ‪.100.8‬‬

‫‪83-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫قواطع الدائرة ‪ ،‬هوائية ‪ ،‬معزولة ‪ /‬مصبوبة‬

‫االختبارات الكهربائية‬ ‫قيم االختبار ‪ -‬الكهربائية‬
‫‪ .9‬يجب أن تكون قيم االلتقاط وخصائص الفصل في حدود ‪ .9‬اختبار وظائف وحدة الفصل عن طريق الحقن الثانوي‪.‬‬
‫(اختياري)‬ ‫التسامح المنشورة من قبل الشركة المصنعة‪.‬‬
‫‪ .10‬إجراء اختبار الجهد األدنى لاللتقاط في فصل تحويلي‬ ‫‪ .10‬يجب أن يكون الحد األدنى لجهد االلتقاط في الفصل‬
‫وإغالق الملفات وفقا للجدول ‪( .100.20‬فولتات التحكم‬ ‫التحويلي والملفات المغلقة وفقًا لبيانات الشركة المصنعة‬
‫المصنفة ونطاقاتها لقواطع الدوائر ‪ -‬فولتات التحكم المصنفة‬ ‫المنشورة‪ .‬في حالة عدم وجود بيانات منشورة عن الشركة‬
‫المصنعة ‪ ،‬يرجى الرجوع إلى الجدول ‪(( .100.20‬فولتات ونطاقاتها ألجهزة التلفاز اللولبي الدائرة)‬
‫التحكم المصنفة ونطاقاتها لقواطع الدوائر ‪ -‬فولتات التحكم‬
‫المصنفة ونطاقاتها ألجهزة التلفاز اللولبي الدائرة)‬
‫‪ .11‬تحقق من التشغيل الصحيح للميزات المساعدة مثل‬ ‫‪ .11‬يجب أن تعمل خواص الفتح واإلغالق والفصل‬
‫مؤشرات الفصل وااللتقاط ‪ ،‬تشابك المنطقة ‪ ،‬اإلغالق‬ ‫والخالية من الفصل ومضخات التكميل والخصائص‬
‫الكهربائي وتشغيل الفصل ‪ ،‬وظيفة خالية من الفصل ‪ ،‬وظيفة‬ ‫اإلضافية كما تم تصميمها‪.‬‬
‫مكافحة اإلبطال ‪ ،‬وحالة فصل بطارية وحدة‪.‬‬
‫‪ .12‬إعادة تعيين جميع سجالت الفصل والمؤشرات‪.‬‬ ‫‪ .12‬يتم إعادة تعيين سجالت الفصل والمؤشرات‪.‬‬
‫‪ .13‬تحقق من تشغيل آلية الشحن‪.‬‬ ‫‪ .13‬يجب أن تعمل آلية الشحن وفقًا لبيانات الشركة‬
‫المصنعة المنشورة‪.‬‬

‫قواطع الدائرة ‪ ،‬الهوائية ‪ ،‬الطاقة المنخفضة الجهد‬

‫االختبارات الكهربائية‬ ‫قيم االختبار ‪ -‬الكهربائية‬
‫‪ .1‬مقارنة قيم مقاومة التوصيل المثقوبة بقيم االتصاالت ‪ .1‬القيام بإجراء قياسات المقاومة من خالل الوصالت المثقوبة‬
‫بأوميتر منخفض المقاومة ‪ ،‬إن أمكن ‪ ،‬وفقًا للقسم ‪.7.6.1.2.1‬‬ ‫المماثلة‪ .‬ابحث عن القيم التي تنحرف عن تلك الخاصة‬
‫بالوصالت المثقوبة المماثلة بأكثر من ‪ 50‬بالمائة من أقل (الفحص البصري والميكانيكي)‬
‫قيمة‬
‫‪ .2‬يجب أن تكون قيم مقاومة العزل للقواطع متوافقة مع ‪ .2‬قم بإجراء اختبارات مقاومة العزل لمدة دقيقة واحدة على كل‬
‫عامود‪ ،‬طور إلى طور ‪ ،‬وطور إلى األرض مع إغالق قاطع‬ ‫بيانات الشركة المصنعة المنشورة‪ .‬في حالة عدم وجود‬
‫الدائرة ‪ ،‬وعبر كل عامود مفتوح‪ .‬تطبيق الجهد وفقا لبيانات‬ ‫بيانات منشورة عن الشركة المصنعة ‪ ،‬استخدم الجدول‬
‫الشركة المصنعة المنشورة‪ .‬في حالة عدم وجود بيانات منشورة‬ ‫‪( .100.1‬راجع مراكز التحكم في المحركات) يجب‬
‫فحص قيم مقاومة العزل أقل من توصيات هذا الجدول أو عن الشركة المصنعة ‪ ،‬استخدم الجدول ‪( .100.1‬تحقق من‬
‫مراكز التحكم في المحركات)‬ ‫الشركة المصنعة‪.‬‬
‫‪ .3‬إجراء اختبارات مقاومة االتصال‪/‬العامود‪.‬‬ ‫‪ .3‬يجب أال تتجاوز قيم إسقاط الميكرو اوم أو المللي‬
‫فولت ‪ DC‬المستويات المرتفعة من المعدل الطبيعي كما‬
‫هو موضح في بيانات الشركة المصنعة المنشورة‪ .‬إذا‬
‫كانت بيانات الشركة المصنعة غير متوفرة ‪ ،‬فابحث في‬
‫القيم التي تنحرف عن األعمدة المجاورة أو قواطع‬
‫الدوائر المماثلة بأكثر من ‪ 50‬في المائة من أدنى قيمة‪.‬‬
‫‪ .4‬يجب أن تكون قيم مقاومة العزل ألسالك التحكم قابلة ‪ .4‬إجراء اختبارات مقاومة العزل على جميع األسالك التحكم‬
‫بالنسبة لألرض‪ .‬يجب أن يكون الجهد المطبق ‪ 500‬فولت ‪DC‬‬ ‫للمقارنة بالنتائج التي تم الحصول عليها مسبقًا ولكن ال‬
‫لكابل مصنف ‪ 300‬فولت و ‪ 1000‬فولت ‪ DC‬لكابل مصنف‬ ‫تقل عن اثنين ميغا أوم‪.‬‬
‫‪ 600‬فولت‪ .‬يجب أن تكون مدة االختبار دقيقة واحدة‪ .‬بالنسبة‬
‫للوحدات ذات مكونات الحالة الصلبة أو أجهزة التحكم التي ال‬
‫يمكنها تحمل الجهد المطبق ‪ ،‬اتبع توصية الشركة الصانعة‪.‬‬
‫(اختياري)‬

‫‪84-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫قواطع الدائرة ‪ ،‬الهوائية ‪ ،‬الطاقة المنخفضة الجهد‬

‫االختبارات الكهربائية‬ ‫قيم االختبار ‪ -‬الكهربائية‬
‫‪ .‬يجب أن تكون قيم وقت االلتقاط الطويل كما هو محدد ‪ .5 ،‬تحديد وقت االلتقاط الطويل والتأخير عن طريق حقن التيار‬
‫ويجب أال تتجاوز خاصية الفصل نطاق التسامح لخاصية االبتدائي‪.‬‬
‫التيار‪-‬الوقت المنشورة من قبل الشركة المصنعة‬
‫‪ .6‬تحديد وقت االلتقاط القصير والتأخير عن طريق حقن التيار‬ ‫‪ .6‬يجب أن تكون قيم وقت االلتقاط القصير كما هو‬
‫محدد ‪ ،‬ويجب أال تتجاوز خاصية الفصل نطاق التسامح االبتدائي‪.‬‬
‫لخاصية التيار‪-‬الوقت المنشورة من قبل الشركة المصنعة‬
‫‪.‬‬
‫‪ .7‬تحديد تأخير التقاط العطل األرضي عن طريق حقن التيار‬ ‫‪ .7‬يجب أن تكون قيم وقت التقاط الخطأ االرضي كما‬
‫االبتدائي‪.‬‬ ‫هو محدد ‪ ،‬ويجب أال تتجاوز خاصية الفصل نطاق‬
‫التسامح لخاصية التيار‪-‬الوقت المنشورة من قبل الشركة‬
‫المصنعة ‪.‬‬
‫‪ .8‬تحديد التيار الالقط اللحظي عن طريق حقن التيار االبتدائي‪.‬‬ ‫‪ .8‬يجب أن تكون قيم االلتقاط الفوري ضمن حدود‬
‫بيانات الشركة المصنعة المنشورة‪.‬‬
‫‪ .9‬اختبار وظائف وحدة الفصل عن طريق الحقن الثانوي‪.‬‬ ‫‪ .9‬يجب أن تكون قيم االلتقاط وخصائص الفصل في‬
‫(اختياري)‬ ‫حدود التسامح المنشورة من قبل الشركة المصنعة‪.‬‬
‫‪ .10‬يجب أن يكون الحد األدنى لجهد االلتقاط في الفصل ‪ .10‬إجراء اختبار الجهد األدنى لاللتقاط في فصل تحويلي‬
‫التحويلي والملفات المغلقة وفقًا لبيانات الشركة المصنعة وإغالق الملفات وفقا للجدول ‪( .100.20‬فولتات التحكم المصنفة‬
‫ونطاقاتها لقواطع الدوائر ‪ -‬فولتات التحكم المصنفة ونطاقاتها‬ ‫المنشورة‪ .‬في حالة عدم وجود بيانات منشورة عن‬
‫ألجهزة التلفاز اللولبي الدائرة)‬ ‫الشركة المصنعة ‪ ،‬يرجى الرجوع إلى الجدول‬
‫‪(( .100.20‬فولتات التحكم المصنفة ونطاقاتها لقواطع‬
‫الدوائر ‪ -‬فولتات التحكم المصنفة ونطاقاتها ألجهزة‬
‫التلفاز اللولبي الدائرة)‬
‫‪ .11‬تحقق من التشغيل الصحيح للميزات المساعدة مثل مؤشرات‬ ‫ً‬
‫‪ .11‬يجب أن تعمل الميزات اإلضافية وفقا لبيانات‬
‫الفصل وااللتقاط ‪ ،‬تشابك المنطقة ‪ ،‬اإلغالق الكهربائي وتشغيل‬ ‫الشركة المصنعة المنشورة‪.‬‬
‫الفصل ‪ ،‬وظيفة خالية من الفصل ‪ ،‬وظيفة مكافحة اإلبطال ‪،‬‬
‫وحالة فصل بطارية وحدة‪.‬‬
‫‪ .12‬إعادة تعيين جميع سجالت الفصل والمؤشرات‪.‬‬ ‫‪ .12‬يتم إعادة تعيين سجالت الفصل والمؤشرات‪.‬‬
‫‪ .13‬تحقق من تشغيل آلية الشحن‪.‬‬ ‫‪ .13‬يجب أن تعمل آلية الشحن وفقًا لبيانات الشركة‬
‫المصنعة المنشورة‪.‬‬

‫قواطع الدائرة ‪ ،‬الهوائية ‪ ،‬الجهد المتوسط‬

‫االختبارات الكهربائية‬ ‫قيم االختبار ‪ -‬الكهربائية‬
‫‪ .1‬مقارنة قيم مقاومة التوصيل المثقوبة بقيم االتصاالت ‪ .1‬القيام بإجراء قياسات المقاومة من خالل الوصالت المثقوبة‬
‫المماثلة‪ .‬ابحث عن القيم التي تنحرف عن تلك الخاصة بأوميتر منخفض المقاومة ‪ ،‬إن أمكن ‪ ،‬وفقًا للقسم ‪.7.6.1.3.1‬‬
‫(الفحص البصري والميكانيكي)‬ ‫بالوصالت المثقوبة المماثلة بأكثر من ‪ 50‬بالمائة من‬
‫أقل قيمة‬
‫‪ .2‬قم بإجراء اختبارات مقاومة العزل لمدة دقيقة واحدة على كل‬ ‫‪ .2‬يجب أن تكون قيم مقاومة العزل لقواطع الدائرة‬
‫عامود ‪ ،‬طور إلى طور ‪ ،‬وطور إلى األرض مع إغالق قاطع‬ ‫مطابقة لبيانات الشركة المصنعة المنشورة‪ .‬في حالة‬
‫الدائرة ‪ ،‬وعبر كل عامود مفتوح‪ .‬تطبيق الجهد وفقا لبيانات الشركة‬ ‫عدم وجود بيانات منشورة عن الشركة المصنعة ‪،‬‬
‫المصنعة المنشورة‪ .‬في حالة عدم وجود بيانات منشورة عن الشركة‬ ‫استخدم الجدول ‪( .100.1‬راجع مراكز التحكم في‬
‫المصنعة ‪ ،‬استخدم الجدول ‪( .100.1‬تحقق من مراكز التحكم في‬ ‫المحركات) يجب فحص قيم مقاومة العزل أقل من‬

‫‪85-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫قواطع الدائرة ‪ ،‬الهوائية ‪ ،‬الجهد المتوسط‬

‫االختبارات الكهربائية‬ ‫قيم االختبار ‪ -‬الكهربائية‬
‫المحركات)‬ ‫توصيات هذا الجدول أو الشركة المصنعة‪.‬‬
‫‪ .3‬إجراء اختبارات مقاومة العزل على جميع األسالك التحكم‬ ‫‪ .3‬يجب أن تكون قيم مقاومة العزل ألسالك التحكم‬
‫بالنسبة لألرض‪ .‬يجب أن يكون الجهد المطبق ‪ 500‬فولت ‪DC‬‬ ‫قابلة للمقارنة بالنتائج التي تم الحصول عليها مسبقًا‬
‫لكابل مصنف ‪ 300‬فولت و ‪ 1000‬فولت ‪ DC‬لكابل مصنف ‪600‬‬ ‫ولكن ال تقل عن اثنين ميغا أوم‪.‬‬
‫فولت‪ .‬يجب أن تكون مدة االختبار دقيقة واحدة‪ .‬بالنسبة للوحدات‬
‫ذات مكونات الحالة الصلبة أو أجهزة التحكم التي ال يمكنها تحمل‬
‫الجهد المطبق ‪ ،‬اتبع توصية الشركة الصانعة‪( .‬اختياري)‬
‫‪ .4‬إجراء اختبارات مقاومة االتصال‪/‬العامود‪.‬‬ ‫‪ .4‬يجب أال تتجاوز قيم إسقاط الميكرو اوم أو المللي‬
‫فولت ‪ DC‬المستويات المرتفعة من المعدل الطبيعي كما‬
‫هو موضح في بيانات الشركة المصنعة المنشورة‪ .‬إذا‬
‫كانت بيانات الشركة المصنعة غير متوفرة ‪ ،‬فابحث في‬
‫القيم التي تنحرف عن األعمدة المجاورة أو قواطع‬
‫الدوائر المماثلة بأكثر من ‪ 50‬في المائة من أدنى قيمة‪.‬‬
‫‪ .5‬يجب أن تعمل ميزات آلية قاطع الدائرة ‪ ،‬واإلغالق ‪ .5‬مع وجود قاطع الدائرة في موضع االختبار ‪ ،‬قم بإجراء‬
‫االختبارات التالية‪:‬‬ ‫‪ ،‬والفتح ‪ ،‬والفصل ‪ ،‬وخالية من الفصل ‪ ،‬ومضادة‬
‫لالبطال حسب التصميم‪.‬‬
‫أ) فصل وإغالق قاطع الدائرة مع مفتاح التحكم‪.‬‬
‫ب) فصل قاطع الدائرة امن خالل تشغيل كل من مرحالتها‬
‫الواقية‪.‬‬
‫ت) تحقق من شحن آلية ‪ ،‬وظائف خالية من الفصل ‪،‬‬
‫ومكافحة اإلبطال‪.‬‬
‫‪ .6‬يجب أن يكون الحد األدنى لجهد االلتقاط في الفصل ‪ .6‬إجراء اختبار الجهد األدنى لاللتقاط في فصل تحويلي وإغالق‬
‫التحويلي والملفات المغلقة وفقًا لبيانات الشركة المصنعة الملفات وفقا للجدول ‪( .100.20‬فولتات التحكم المصنفة ونطاقاتها‬
‫لقواطع الدوائر ‪ -‬فولتات التحكم المصنفة ونطاقاتها ألجهزة التلفاز‬ ‫المنشورة‪ .‬في حالة عدم وجود بيانات منشورة عن‬
‫اللولبي الدائرة)‬ ‫الشركة المصنعة ‪ ،‬يرجى الرجوع إلى الجدول‬
‫‪(( .100.20‬فولتات التحكم المصنفة ونطاقاتها لقواطع‬
‫الدوائر ‪ -‬فولتات التحكم المصنفة ونطاقاتها ألجهزة‬
‫التلفاز اللولبي الدائرة)‬
‫‪ .7‬يجب مقارنة قيم معامل القدرة أو عامل التبديد بنتائج ‪ .7‬إجراء اختبارات معامل القدرة أو عامل التبديد باستخدام قاطع‬
‫الدائرة في كل من الوضعيتين المفتوحة والمغلقة‪( .‬اختياري)‬ ‫االختبار السابقة لقواطع الدوائرة مماثلة أو بيانات‬
‫الشركة المصنعة المنشورة‪.‬‬
‫‪ 8.‬قم بإجراء اختبارات معامل الطاقة أو عامل التبديد علﯽ ﮐل‬ ‫‪ .8‬يجب أن تكون قيم معامل القدرة أو عامل التبديد‬
‫بطانة مزودة بنقطة عامل الطاقة ‪ /‬السعة‪ .‬في حالة عدم وجود نقطة‬ ‫والسعة في حدود عشرة بالمائة من تصنيف اللوحة‬
‫للبطانات‪ .‬يتم تقييم اختبارات ذوي الياقات الساخنة على عامل القدرة ‪ /‬السعة ‪ ،‬إجراء اختبارات ذوي الياقات الساخنة‪ .‬يجب‬
‫أن تكون هذه االختبارات وفقًا للبيانات المنشورة الصادرة عن‬ ‫أساس فقدان مللي أمبير ‪ /‬مللي واط ‪ ،‬وينبغي مقارنة‬
‫الشركة المصنعة ألجهزة االختبار‪( .‬اختياري)‬ ‫النتائج بقيم البطانات المماثلة‪.‬‬
‫‪ .9‬إجراء اختبار الجهد الصمود العازل في كل مفصل مع قاطع‬ ‫‪ .9‬إذا لم يالحظ أي دليل على حدوث ضائقة أو فشل‬
‫الدائرة مغلق واألعمدة ليست تحت اختبار األرض‪ .‬يجب أن يكون‬ ‫العازل في نهاية الوقت اإلجمالي لتطبيق الجهد خالل‬
‫جهد االختبار وفقًا لبيانات الشركة المصنعة المنشورة‪ .‬في حالة عدم‬ ‫اختبار الجهد المقاوم للصمود الكهربائي ‪ ،‬يعتبر قاطع‬
‫وجود بيانات منشورة عن الشركة المصنعة ‪ ،‬استخدم الجدول‬ ‫الدائرة قد اجتاز االختبار‪.‬‬
‫‪( .100.19‬راجع قسم مفاتيح التبديل) (اختياري)‬
‫‪ .10‬تحقق من استمرار لفائف دائرة ال انفجار‪.‬‬ ‫‪ .10‬يجب أن تحمل دائرة ملف التفجير االستمرارية‪.‬‬

‫‪86-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫قواطع الدائرة ‪ ،‬الهوائية ‪ ،‬الجهد المتوسط‬

‫االختبارات الكهربائية‬ ‫قيم االختبار ‪ -‬الكهربائية‬
‫‪ .11‬التحقق من عملية سخانة مساحة الحجرة‪ ،‬إذا كان قابل‬ ‫‪ .11‬يجب أن تكون السخانات جاهزة للعمل‪.‬‬
‫للتطبيق‪.‬‬
‫‪ .12‬اختبار محوالت األداوات وفقا للمادة ‪( .7.10‬محوالت‬ ‫‪ .12‬يجب أن تكون نتائج اختبارات محول األدوات‬
‫األجهزة) (اختياري)‬ ‫متوافقة مع القسم ‪( .7.10‬محوالت الصك)‬

‫قواطع الدائرة ‪ ،‬الزيت ‪ ،‬متوسطة وعالية الجهد‬

‫االختبارات الكهربائية‬ ‫قيم االختبار ‪ -‬الكهربائية‬
‫‪ .1‬القيام بإجراء قياسات المقاومة من خالل الوصالت المثقوبة‬ ‫‪ .1‬مقارنة قيم مقاومة التوصيل المثقوبة بقيم‬
‫بأوميتر منخفض المقاومة ‪ ،‬إن أمكن ‪ ،‬وفقًا للقسم ‪.7.6.2.1.12.1‬‬ ‫االتصاالت المماثلة‪ .‬ابحث عن القيم التي تنحرف‬
‫(الفحص البصري والميكانيكي)‬ ‫عن تلك الخاصة بالوصالت المثقوبة المماثلة بأكثر‬
‫من ‪ 50‬بالمائة من أقل قيمة‬
‫‪ .2‬القيام بإجراء اختبارات مقاومة العزل لمدة دقيقة واحدة على كل‬ ‫‪ .2‬يجب أن تكون قيم مقاومة العزل لقواطع الدائرة‬
‫مطابقة لبيانات الشركة المصنعة المنشورة‪ .‬في حالة عامود ‪ ،‬طور إلى طور ‪ ،‬وطور إلى األرض مع إغالق قاطع الدائرة‬
‫‪ ،‬وعبر كل عامود مفتوح‪ .‬تطبيق الجهد وفقا لبيانات الشركة المصنعة‬ ‫عدم وجود بيانات منشورة عن الشركة المصنعة ‪،‬‬
‫المنشورة‪ .‬في حالة عدم وجود بيانات منشورة عن الشركة المصنعة ‪،‬‬ ‫استخدم الجدول ‪( .100.1‬راجع مراكز التحكم في‬
‫استخدم الجدول ‪( .100.1‬تحقق من مراكز التحكم في المحركات)‬ ‫المحركات) يجب فحص قيم مقاومة العزل أقل من‬
‫توصيات هذا الجدول أو الشركة المصنعة‪.‬‬
‫‪ .3‬يجب أال تتجاوز قيم إسقاط الميكرو اوم أو المللي ‪ .3‬إجراء اختبارات مقاومة االتصال‪/‬العامود‪.‬‬
‫فولت ‪ DC‬المستويات المرتفعة من المعدل الطبيعي‬
‫كما هو موضح في بيانات الشركة المصنعة‬
‫المنشورة‪ .‬إذا كانت بيانات الشركة المصنعة غير‬
‫متوفرة ‪ ،‬فابحث في القيم التي تنحرف عن األعمدة‬
‫المجاورة أو قواطع الدوائر المماثلة بأكثر من ‪ 50‬في‬
‫المائة من أدنى قيمة‪.‬‬
‫‪ .4‬إجراء اختبارات مقاومة العزل على جميع األسالك التحكم بالنسبة‬ ‫‪ .4‬يجب أن تكون قيم مقاومة العزل ألسالك التحكم‬
‫لألرض‪ .‬يجب أن يكون الجهد المطبق ‪ 500‬فولت ‪ DC‬لكابل مصنف‬ ‫قابلة للمقارنة بالنتائج التي تم الحصول عليها مسبقًا‬
‫‪ 300‬فولت و ‪ 1000‬فولت ‪ DC‬لكابل مصنف ‪ 600‬فولت‪ .‬يجب أن‬ ‫ولكن ال تقل عن اثنين ميغا أوم‪.‬‬
‫تكون مدة االختبار دقيقة واحدة‪ .‬بالنسبة للوحدات ذات مكونات الحالة‬
‫الصلبة أو أجهزة التحكم التي ال يمكنها تحمل الجهد المطبق ‪ ،‬اتبع‬
‫توصية الشركة الصانعة‪( .‬اختياري)‬
‫‪ .5‬يجب أن تكون نتائج اختبار السائل العازل مطابقة ‪ .5‬قم بإزالة عينة من السائل العازل طبقًا للمواصفة ‪ASTM D‬‬
‫‪ .923‬يجب اختبار العينة وفقًا للمعيار المرجعي‪.‬‬ ‫للجدول ‪.100.4‬‬
‫أ) انهيار جهد العازل‪ASTM D 877 :‬‬
‫ب) اللون‪ANSI/ASTM D 150 :‬‬
‫ت) عامل الطاقة‪( ASTM D 924 :‬اختياري)‬
‫ث) التوتر البيني‪ ANSI / ASTM D 971 :‬أو ‪ANSI /‬‬
‫‪( ASTM D 2285‬اختياري)‬
‫ج) الحالة البصرية‪( ASTM D 1524 :‬اختياري)‬
‫‪ .6‬مع وجود قاطع الدائرة في موضع االختبار ‪ ،‬قم بإجراء‬ ‫‪ .6‬يجب أن تعمل ميزات الفتح واإلغالق والخالية‬
‫االختبارات التالية‪:‬‬ ‫من الفصل والمضادة للتوافق مع تصميم الشركة‬

‫‪87-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫قواطع الدائرة ‪ ،‬الزيت ‪ ،‬متوسطة وعالية الجهد‬

‫االختبارات الكهربائية‬ ‫قيم االختبار ‪ -‬الكهربائية‬
‫أ) فصل وإغالق القاطع مع مفتاح التحكم‪.‬‬ ‫المصنعة‪ .‬يجب أن يتوافق الحد األدنى لالنتعاش‬
‫ب) فصل القاطع من خالل تشغيل كل من مرحالتها الواقية‪.‬‬ ‫والملف الوثيق مع بيانات الشركة المصنعة‬
‫ت) تحقق من الوظائف خالية من الفصل ‪ ،‬ومكافحة اإلبطال‪.‬‬ ‫عن‬ ‫منشورة‬ ‫المنشورة‪ .‬في حالة عدم وجود بيانات‬
‫ث) أداء الحد األدنى من اختبارات الجهد لاللتقاط في ملفات‬ ‫الشركة المصنعة ‪ ،‬يرجى الرجوع إلى الجدول‬
‫الفصل واالغالق وفقا للجدول ‪( .100.20‬اختياري) تحقق‬ ‫‪.100.20‬‬
‫من الوظائف الخالية من الفصل ومضاد التداخل‬
‫‪ .7‬القيام بإجراء اختبارات معامل القدرة أو عامل التبديد على كل‬ ‫‪ .7‬يجب مقارنة قيم معامل القدرة أو عامل التبديد‬
‫عامود مع فتح قاطع الدائرة وعلى كل مفصل مع إغالق قاطع الدائرة‪.‬‬ ‫ومؤشر فقد الخزان بالبيانات المنشورة من قبل‬
‫تحديد مؤشر فقدان الخزان‪.‬‬ ‫الشركة المصنعة‪ .‬في حالة عدم وجود بيانات‬
‫منشورة من قبل الشركة المصنعة ‪ ،‬يجب إجراء‬
‫المقارنة الختبار البيانات من قواطع مماثلة أو بيانات‬
‫من مصنعي معدات االختبار‪.‬‬
‫‪ 8.‬القيام بإجراء اختبارات معامل الطاقة أو عامل التبديد علﯽ ﮐل‬ ‫‪ .8‬يجب أن تكون قيم معامل القدرة أو عامل التبديد‬
‫جلسة مزودة بنقطة عامل الطاقة ‪ /‬السعة‪ .‬في حالة عدم وجود نقطة‬ ‫والسعة في حدود عشرة بالمائة من تصنيف اللوحة‬
‫عامل القدرة ‪ /‬السعة ‪ ،‬إجراء اختبارات ذوي الياقات الساخنة‪ .‬يجب‬ ‫للبطانات‪ .‬يتم تقييم اختبارات ذوي الياقات الساخنة‬
‫أن تكون هذه االختبارات وفقًا للبيانات المنشورة الصادرة عن الشركة‬ ‫على أساس خسارة المللي أمبير ‪ /‬المللي واط ‪،‬‬
‫المصنعة ألجهزة االختبار‪.‬‬ ‫وينبغي مقارنة النتائج بقيم البطانات المماثلة‪.‬‬
‫‪ .9‬إذا لم يالحظ أي دليل على حدوث ضائقة أو فشل ‪ .9‬إجراء اختبار الجهد الصمود العازل في كل مفصل مع قاطع‬
‫العازل في نهاية الوقت اإلجمالي لتطبيق الجهد خالل الدائرة مغلق واألعمدة ليست تحت اختبار األرض‪ .‬يجب أن يكون‬
‫جهد االختبار وفقًا لبيانات الشركة المصنعة المنشورة‪ .‬في حالة عدم‬ ‫اختبار الجهد المقاوم للصمود الكهربائي ‪ ،‬يعتبر‬
‫وجود بيانات منشورة عن الشركة المصنعة ‪ ،‬استخدم الجدول‬ ‫قاطع الدائرة قد اجتاز االختبار‪.‬‬
‫‪( .100.19‬راجع قسم مفاتيح التبديل) (اختياري)‬
‫‪ .10‬التحقق من تشغيل السخانات‪.‬‬ ‫‪ .6 .10‬يجب أن تكون السخانات جاهزة للعمل‪.‬‬
‫‪ .11‬يجب أن تكون نتائج االختبارات الكهربائية على ‪ .11‬اختبار محوالت الصك وفقا القسم ‪( .7.10‬محوالت الصك)‬
‫محوالت الصك متوافقة مع القسم ‪( .7.10‬محوالت (اختياري)‬
‫الصك)‬

‫قواطع الدائرة ‪ ،‬فراغ ‪ ،‬الجهد المتوسط‬

‫االختبارات الكهربائية‬
‫‪ .1‬القيام بإجراء قياسات المقاومة من خالل الوصالت‬
‫ً‬
‫المثقوبة بأوميتر منخفض المقاومة ‪ ،‬إن أمكن ‪ ،‬وفقا للقسم‬
‫‪( .7.6.3.1.10.1‬الفحص البصري والميكانيكي)‬
‫‪ .2‬القيام بإجراء اختبارات مقاومة العزل لمدة دقيقة واحدة‬
‫على كل عامود ‪ ،‬طور إلى طور ‪ ،‬وطور إلى األرض مع‬
‫إغالق قاطع الدائرة ‪ ،‬وعبر كل عامود مع فتح قاطع الدائرة‪.‬‬
‫تطبيق الجهد وفقا لبيانات الشركة المصنعة المنشورة‪ .‬في‬
‫حالة عدم وجود بيانات منشورة عن الشركة المصنعة ‪،‬‬
‫استخدم الجدول ‪( .100.1‬تحقق من مراكز التحكم في‬
‫المحركات)‬
‫‪ .3‬إجراء اختبارات مقاومة العزل على جميع األسالك التحكم‬
‫قيم االختبار ‪ -‬الكهربائية‬
‫‪ .1‬مقارنة قيم مقاومة التوصيل المثقوبة بقيم االتصاالت‬
‫المماثلة‪ .‬ابحث عن القيم التي تنحرف عن تلك الخاصة‬
‫بالوصالت المثقوبة المماثلة بأكثر من ‪ 50‬بالمائة من أقل‬
‫قيمة‬
‫‪ .2‬يجب أن تكون قيم مقاومة العزل لقواطع الدائرة مطابقة‬
‫لبيانات الشركة المصنعة المنشورة‪ .‬في حالة عدم وجود‬
‫بيانات منشورة عن الشركة المصنعة ‪ ،‬استخدم الجدول‬
‫‪( .100.1‬راجع مراكز التحكم في المحركات) يجب فحص‬
‫قيم مقاومة العزل أقل من توصيات هذا الجدول أو الشركة‬
‫المصنعة‪.‬‬
‫‪ .3‬يجب أن تكون قيم مقاومة العزل ألسالك التحكم قابلة‬

‫‪88-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫قواطع الدائرة ‪ ،‬فراغ ‪ ،‬الجهد المتوسط‬

‫االختبارات الكهربائية‬ ‫قيم االختبار ‪ -‬الكهربائية‬
‫بالنسبة لألرض‪ .‬يجب أن يكون الجهد المطبق ‪ 500‬فولت‬ ‫ً‬
‫للمقارنة بالنتائج التي تم الحصول عليها مسبقا ولكن ال تقل‬
‫‪ DC‬لكابل مصنف ‪ 300‬فولت و ‪ 1000‬فولت ‪ DC‬لكابل‬ ‫عن اثنين ميغا أوم‪.‬‬
‫مصنف ‪ 600‬فولت‪ .‬يجب أن تكون مدة االختبار دقيقة واحدة‪.‬‬
‫بالنسبة للوحدات ذات مكونات الحالة الصلبة أو أجهزة التحكم‬
‫التي ال يمكنها تحمل الجهد المطبق ‪ ،‬اتبع توصية الشركة‬
‫الصانعة‪( .‬اختياري)‬
‫‪ .4‬إجراء اختبارات مقاومة االتصال‪/‬العامود‪.‬‬ ‫‪ .4‬يجب أال تتجاوز قيم إسقاط الميكرو اوم أو المللي فولت‬
‫‪ DC‬المستويات المرتفعة من المعدل الطبيعي كما هو‬
‫موضح في بيانات الشركة المصنعة المنشورة‪ .‬إذا كانت‬
‫بيانات الشركة المصنعة غير متوفرة ‪ ،‬فابحث في القيم التي‬
‫تنحرف عن األعمدة المجاورة أو قواطع الدوائر المماثلة‬
‫بأكثر من ‪ 50‬في المائة من أدنى قيمة‪.‬‬
‫‪ .5‬مع وجود قاطع الدائرة في موضع االختبار ‪ ،‬قم بإجراء‬ ‫‪ .5‬يجب أن تعمل ميزات آلية قاطع الدائرة ‪ ،‬واإلغالق ‪،‬‬
‫االختبارات التالية‪:‬‬ ‫والفتح ‪ ،‬والفصل ‪ ،‬وخالية من الفصل ‪ ،‬ومضادة لالبطال‬
‫أ) فصل وإغالق القاطع مع مفتاح التحكم‪.‬‬ ‫حسب التصميم‪.‬‬
‫ب) فصل القاطع من خالل تشغيل كل من مرحالتها‬
‫الواقية‪.‬‬
‫ت) تحقق من شحن آلية ‪ ،‬وظائف خالية من الفصل ‪،‬‬
‫ومكافحة اإلبطال‪.‬‬
‫‪ .6‬يجب أن يكون الحد األدنى لاللتقاط وملفات اإلغالق وفقًا ‪ .6‬إجراء اختبارات الجهد األدنى لاللتقاط في فصل وإغالق‬
‫الملفات وفقا للجدول ‪( .100.20‬فولتات التحكم المصنفة‬ ‫لبيانات الشركة المصنعة المنشورة‪ .‬في حالة عدم وجود‬
‫ونطاقاتها لقواطع الدوائر ‪ -‬فولتات التحكم المصنفة ونطاقاتها‬ ‫بيانات الشركة الصانعة ‪ ،‬يرجى الرجوع إلى الجدول‬
‫‪( .100.20‬الفولتية التحكم المقدرة ونطاقاتها لقواطع الدائرة لقواطع الدوائر ألجهزة التلفاز اللولبي) (اختياري)‬
‫‪ -‬الفولتية التحكم المقدرة ونطاقاتها ألجهزة التلفاز اللولبي‬
‫الدائرة)‬
‫‪ .7‬القيام بإجراء اختبارات معامل القدرة أو عامل التبديد على‬ ‫‪ .7‬يجب مقارنة قيم معامل القدرة أو عامل التبديد بالبيانات‬
‫كل عامود مع فتح قاطع الدائرة وعلى كل مفصل مع إغالق‬ ‫المنشورة من قبل الشركة المصنعة‪ .‬في حالة عدم وجود‬
‫قاطع الدائرة‪( .‬اختياري)‬ ‫بيانات منشورة من قبل الشركة المصنعة ‪ ،‬يجب إجراء‬
‫المقارنة مع قواطع مماثلة‪.‬‬
‫‪ 8.‬القيام بإجراء اختبارات معامل الطاقة أو عامل التبديد علﯽ‬ ‫‪ .8‬يجب أن تكون قيم معامل القدرة أو عامل التبديد والسعة‬
‫ﮐل جلسة مزودة بنقطة عامل الطاقة ‪ /‬السعة‪ .‬في حالة عدم‬ ‫في حدود عشرة بالمائة من تصنيف اللوحة للبطانات‪ .‬يتم‬
‫وجود نقطة عامل القدرة ‪ /‬السعة ‪ ،‬إجراء اختبارات ذوي‬ ‫تقييم اختبارات ذوي الياقات الساخنة على أساس خسارة‬
‫الياقات الساخنة‪ .‬يجب أن تكون هذه االختبارات وفقًا للبيانات‬ ‫المللي أمبير ‪ /‬المللي واط ‪ ،‬وينبغي مقارنة النتائج بقيم‬
‫المنشورة الصادرة عن الشركة المصنعة ألجهزة االختبار‪.‬‬ ‫البطانات المماثلة‪.‬‬
‫‪ .9‬إذا لم يالحظ أي دليل على حدوث ضائقة أو فشل العازل ‪ .9‬القيام بإجراء اختبار سالمة الزجاجة الفراغية (جهد‬
‫في نهاية الوقت اإلجمالي لتطبيق الجهد خالل اختبار سالمة الصمود الكهربائي) عبر كل زجاجة فراغ مع القاطع في‬
‫الموضع المفتوح بما يتفق تما ًما مع بيانات الشركة المصنعة‬ ‫الزجاجة الفراغية ‪ ،‬يعتبر قاطع الدائرة قد اجتاز االختبار‪.‬‬
‫المنشورة‪.‬‬
‫‪ .9‬إذا لم يالحظ أي دليل على حدوث ضائقة أو فشل العازل ‪ .9‬إجراء اختبار الجهد الصمود العازل في كل مفصل مع‬
‫قاطع الدائرة مغلق واألعمدة ليست تحت اختبار األرض‪.‬‬ ‫في نهاية الوقت اإلجمالي لتطبيق الجهد خالل اختبار الجهد‬
‫يجب أن يكون جهد االختبار وفقًا لبيانات الشركة المصنعة‬ ‫المقاوم للصمود الكهربائي ‪ ،‬يعتبر قاطع الدائرة قد اجتاز‬
‫المنشورة‪ .‬في حالة عدم وجود بيانات منشورة عن الشركة‬ ‫االختبار‪.‬‬

‫‪89-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫قواطع الدائرة ‪ ،‬فراغ ‪ ،‬الجهد المتوسط‬

‫االختبارات الكهربائية‬ ‫قيم االختبار ‪ -‬الكهربائية‬
‫المصنعة ‪ ،‬استخدم الجدول ‪( .100.19‬راجع قسم مفاتيح‬
‫التبديل) (اختياري)‬
‫‪ .11‬تحقق من تشغيل السخانات ‪ ،‬إن أمكن‪.‬‬ ‫‪ .11‬يجب أن تكون السخانات جاهزة للعمل‪.‬‬
‫‪ .12‬اختبار محوالت الصك وفقا القسم ‪( .7.10‬محوالت‬ ‫‪ .12‬يجب أن تكون نتائج االختبارات الكهربائية على‬
‫محوالت الصك متوافقة مع القسم ‪( .7.10‬محوالت الصك) الصك) (اختياري)‬

‫جدول ‪ 100.20.1‬المرجع‪ANSI-NETA-MTS-2011 :‬‬

‫فولتات التحكم المصنفة ونطاقاتها لقواطع الدائرة‬

‫مالحظات‬
‫(‪ )1‬ال تحتاج المحركات التي تعمل بالكهرباء ‪ ،‬أو المالمسات ‪ ،‬أو الملفات اللولبية ‪ ،‬أو الصمامات ‪ ،‬وما شابه ذلك ‪ ،‬إلى‬
‫حمل تصنيف جهد لوحة االسم الذي يتوافق مع معدل جهد التحكم الموضح في الجدول طالما أن هذه المكونات تؤدي دورة‬
‫العمل المقصودة (عادةً ما تكون متقطعة) في نطاق الجهد المحدد‪.‬‬
‫(‪ )2‬تخضع المرحالت أو المحركات أو المعدات المساعدة األخرى التي تعمل كجزء من التحكم لجهاز لحدود الجهد التي‬
‫تفرضها هذه المواصفة ‪ ،‬سواء كانت مثبتة على الجهاز أو في مكان بعيد‪.‬‬
‫(‪ )3‬قد تتعرض أجهزة قواطع الدارات ‪ ،‬في بعض التطبيقات ‪ ،‬للتحكم في الفولت التي تتجاوز تلك المحددة هنا بسبب‬
‫ظروف غير طبيعية مثل التغييرات المفاجئة في تحميل الخطوط‪ .‬تتطلب هذه التطبيقات دراسة محددة ‪ ،‬ويجب استشارة‬
‫ضا ‪ ،‬يتطلب تطبيق أجهزة المفاتيح التي تحتوي على التحكم في الحالة الصلبة ‪ ،‬والتي تتعرض‬ ‫الشركة المصنعة‪ .‬أي ً‬
‫باستمرار للتحكم في الفولت التي تقترب من الحدود العليا للنطاقات المحددة هنا ‪ ،‬عناية خاصة ويجب استشارة الشركة‬
‫المصنعة قبل تقديم الطلب‪.‬‬
‫(‪ )4‬شمل العرض لمحركات المضخة أو الضاغط‪ .‬الحظ أن الفولتات المصنفة للمحركات ونطاقات التشغيل الخاصة بها‬
‫تغطيها ‪.ANSI / NEMA MG-1-1978‬‬
‫(‪ )5‬يوصى بتوصيل ملفات اإلغالق واإلضافات وأجهزة الفصل المتصلة بشكل مستمر بتيار مستمر واحد إلى ناقل التحكم‬
‫السلبي لتقليل التدهور الكهربائي‪.‬‬
‫(‪ )6‬يوصى باستخدام وظائف التعطيل واإلغالق والمساعدة اإلضافية بجهد ‪ 24‬فولت أو ‪ 48‬فولت فقط عند وجود الجهاز‬

‫‪90-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫بالقرب من البطارية أو عند بذل جهد خاص لضمان كفاية الموصالت بين أطراف البطارية ومحطات التحكم‪ .‬اإلغالق ب ‪24‬‬
‫فولت غير مستحسن‪.‬‬
‫(‪ )7‬شمل دوائر السخان‬
‫(‪ )8‬نطاقات الجهد تنطبق على جميع األجهزة المساعدة واإلغالق عند البرد‪ .‬قد ال تمتثل القواطع التي تستخدم مرحالت‬
‫مساعدة قياسية لوظائف التحكم عند الحدود القصوى لنطاقات الجهد عندما تكون ملفات الترحيل ساخنة ‪ ،‬كما هو الحال بعد‬
‫التشغيل المتكرر أو المستمر‪.‬‬
‫(‪ )9‬قد تحتوي مصادر جهد التحكم في التيار المباشر ‪ ،‬مثل تلك المستمدة من التيار المتردد المصحح ‪ ،‬على تموج متأصل‬
‫كاف لتعديل تشغيل أجهزة التحكم إلى الحد الذي قد ال تعمل فيه على نطاقات الجهد المحددة بأكملها‪.‬‬
‫ضا على قواطع الدائرة في منشآت المحطات الفرعية المعزولة بالغاز‪.‬‬ ‫(‪ )10‬ينطبق هذا الجدول أي ً‬
‫(‪ )11‬في الحاالت التي تكون فيها تصنيفات التشغيل األخرى دالة لجهد التحكم المحدد المطبق ‪ ،‬قد تشير االختبارات في‬
‫‪ C37.09‬إلى "جهد التحكم المقنن"‪ .‬في هذه الحاالت ‪ ،‬يجب إجراء االختبارات على المستويات في هذا العمود‪.‬‬
‫(‪ )12‬بالنسبة لقاطع الدائرة الخارجي ‪ ،‬فإن نقطة اتصال المستخدم بقاطع الدائرة هي نقطة كتلة المحطة الطرفية الثانوية‬
‫التي يتم عندها توصيل األسالك من مكونات آلية تشغيل قاطع الدائرة بأسالك دائرة التحكم الخاصة بالمستخدم‪.‬‬
‫(‪ )13‬بالنسبة لقاطع الدائرة الداخلي ‪ ،‬تكون نقطة اتصال المستخدم بقاطع الدائرة إما جهة االتصال الثانوية لقطع االتصال‬
‫(حيث يتم توصيل طاقة التحكم من غالف ثابت إلى قاطع الدائرة القابل لإلزالة) أو نقطة كتلة المحطة الطرفية في السكن‬
‫القريب إلى االتصال قطع االتصال الثانوية‪.‬‬

‫جدول ‪ 100.20.2‬المرجع‪ANSI-NETA-MTS-2011 :‬‬

‫فولتات التحكم المصنفة ونطاقاتها الخاصة بأجهزة تشغيل الملف اللولبي لقواطع الدوائر‬

‫مالحظات‬
‫مرض على مدى الجهد المحدد في المعيار ؛ عالوة على‬
‫ٍ‬ ‫بعض آليات تشغيل الملف اللولبي ليست قادرة على أداء‬
‫ذلك ‪ ،‬قد يتطلب األمر نطاقين من الجهد لمثل هذه اآلليات لتحقيق مستوى مقبول من األداء‪.‬‬
‫الطريقة المفضلة للحصول على مجموعة مزدوجة من الجهد إغالق باستخدام لفائف استغاللها‪ .‬بخالف ذلك ‪،‬‬
‫سيكون من الضروري تعيين أحد نطاقي غلق التيار الكهربائي المذكورين أعاله على أنه يمثل الحالة الموجودة في‬
‫موقع الجهاز بسبب انخفاض محول طاقة البطارية أو الرصاص أو التحكم في محول الطاقة‪ .‬أيضً ا ‪ ،‬يجب توخي‬
‫الحذر لضمان عدم تجاوز الحد األقصى لجهد النطاق المستخدم‪.‬‬

‫‪91-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫جدول ‪ 100.7‬المرجع‪ANSI-NETA-MTS-2011 :‬‬

‫اختبار عكسية زمن الفصل لقواطع الدائرة الكهربائية المصبوبة (عند ‪ ٪300‬من التيار المستمر المصنف لقاطع‬
‫الدائرة الكهربائية)‬

‫مالحظات‬
‫‪ . a‬قد تكون أوقات الفص أطول بكثير بالنسبة لقواطع الدائرة المدمجة بشكل متكامل إذا تم اختبارها باستخدام‬
‫الصمامات التي تم استبدالها بروابط صلبة (قضبان تقصير)‬

‫‪92-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫‪ 6-3-4-2-5‬تكرار اختبارات الصيانة‬

‫تكرار اختبارات الصيانة‬
‫القسم بحسب ‪ANSI/NETA‬‬ ‫النظري الوصف‬ ‫النظري‬ ‫النظري والمكانيكي‬
‫‪)MTS-2011‬‬ ‫والمكانيكي‬ ‫والكهربائي‬
‫‪7.1‬‬ ‫تجميع لوحات المفاتيح & لوحة‬ ‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪24‬‬
‫التبديل‬
‫‪7.2‬‬ ‫المحوالت المملوءة بالسائل‬
‫‪7.2.1.1‬‬ ‫محوالت صغيرة من النوع الجاف‬ ‫‪2‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪36‬‬
‫‪7.2.1.2‬‬ ‫محوالت كبيرة من النوع الجاف‬ ‫‪1‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪24‬‬
‫‪7.2.2‬‬ ‫المحوالت المملوءة بالسائل‬ ‫‪1‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪24‬‬
‫أخذ العينات‬ ‫–‬ ‫–‬ ‫‪12‬‬
‫‪7.3‬‬ ‫الكابالت‬
‫الجهد المنخفض ‪ ،‬الطاقة المنخفضة ‪7.3.1‬‬ ‫–‬ ‫–‬ ‫–‬
‫الجهد المنخفض ‪ 600 ،‬فولت كحد ‪7.3.2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪36‬‬
‫أقصى‬
‫‪7.3.3‬‬ ‫الجهد‬ ‫وعالية‬ ‫متوسطة‬ ‫‪2‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪36‬‬
‫‪7.4‬‬ ‫طرق الحافالت المغلقة معدنيا‬ ‫‪2‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪24‬‬
‫األشعة تحت الحمراء‬ ‫–‬ ‫–‬ ‫‪12‬‬
‫‪7.5‬‬ ‫المفاتيح‬
‫‪7.5.1.1‬‬ ‫الهواء ‪ ،‬الجهد المنخفض‬ ‫‪2‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪36‬‬
‫‪7.5.1.2‬‬ ‫الهواء ‪ ،‬الجهد المتوسط ‪ ،‬المغلقة‬ ‫–‬ ‫‪12‬‬ ‫‪24‬‬
‫معدنيا‬
‫‪7.5.1.3‬‬ ‫الهواء ‪ ،‬متوسطة وعالية الجهد‬ ‫‪1‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪24‬‬
‫مفتوحة‬
‫‪7.5.2‬‬ ‫الزيت ‪ ،‬متوسطة الجهد‬ ‫‪1‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪24‬‬
‫‪7.5.3‬‬ ‫فراغ ‪ ،‬متوسطة الجهد‬ ‫‪1‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪24‬‬
‫‪7.5.4‬‬ ‫متوسطة الجهد ‪SF6 ،‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪24‬‬
‫‪7.5.5‬‬ ‫القواطع‬ ‫‪12‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪24‬‬
‫‪7.6‬‬ ‫قواطع الدوائر‬
‫‪7.6.1.1‬‬ ‫الهواء ‪ ،‬معزول ‪ /‬مصبوب‬ ‫‪1‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪36‬‬
‫‪7.6.1.2‬‬ ‫الجهد‬ ‫الهواء ‪ ،‬الطاقة المنخفضة‬ ‫‪1‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪36‬‬
‫‪7.6.1.3‬‬ ‫الهواء ‪ ،‬متوسطة الجهد‬ ‫‪1‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪36‬‬
‫‪7.6.2‬‬ ‫الزيت ‪ ،‬متوسطة الجهد‬ ‫‪1‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪36‬‬
‫أخذ العينات‬ ‫–‬ ‫–‬ ‫‪12‬‬
‫‪7.6.2‬‬ ‫الزيت ‪ ،‬عالية الجهد‬ ‫‪1‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬
‫أخذ العينات‬ ‫–‬ ‫–‬ ‫‪12‬‬
‫‪7.6.3‬‬ ‫الفراغ ‪ ،‬متوسطة الجهد‬ ‫‪1‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪24‬‬
‫‪7.6.4‬‬ ‫‪SF6‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪7.7‬‬ ‫محوالت الدارات‬ ‫‪1‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪7.8‬‬ ‫حماة الشبكة‬ ‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪24‬‬

‫‪93-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫تكرار اختبارات الصيانة‬

‫القسم بحسب ‪ANSI/NETA‬‬ ‫النظري الوصف‬ ‫النظري‬ ‫النظري والمكانيكي‬
‫‪)MTS-2011‬‬ ‫والمكانيكي‬ ‫والكهربائي‬
‫‪7.9‬‬ ‫الراحالت الواقثة‬
‫‪7.9.1‬‬ ‫الكهروميكانيكية والحالة الصلبة‬ ‫‪1‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪7.9.2‬‬ ‫المستندة إلى المعالجات الدقيقة‬ ‫‪1‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪7.1‬‬ ‫محوالت الصك‬ ‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪36‬‬
‫‪7.11‬‬ ‫أجهزة القياس‬
‫‪7.11.1‬‬ ‫الكهروميكانيكية والحالة الصلبة‬ ‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪36‬‬
‫‪7.11.2‬‬ ‫المستندة إلى المعالجات الدقيقة‬ ‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪36‬‬
‫‪7.12‬‬ ‫أجهزة الضبط‬
‫‪7.12.1.1‬‬ ‫منظم الجهد الكهربائي‬ ‫‪1‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪24‬‬
‫عينة السائل‬ ‫–‬ ‫–‬ ‫‪12‬‬
‫‪7.12.1.2‬‬ ‫منظمات الحث‬ ‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪24‬‬
‫‪7.12.2‬‬ ‫منظمات التيار‬ ‫‪1‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪24‬‬
‫‪7.12.3‬‬ ‫مغيرات نقطة الحمل‬ ‫‪1‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪24‬‬
‫عينة السائل‬ ‫–‬ ‫–‬ ‫‪12‬‬
‫‪7.13‬‬ ‫أنظمة التأريض‬ ‫‪2‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪24‬‬
‫‪7.14‬‬ ‫أنظمة الحماية من الخطأ األرضي‬ ‫‪2‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪7.15‬‬ ‫اآلالت الدوارة‬
‫لمحركات والمولدات التعريفية ‪7.15.1 AC‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪24‬‬
‫‪7.15.2‬‬ ‫لمحركات والمولدات االتزامنية‬ ‫‪1‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪24‬‬
‫‪7.15.3‬‬ ‫المحركات والمولدات ‪DC‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪24‬‬
‫‪7.16‬‬ ‫التحكم في المحركات‬
‫مبتدئين المحرك ‪ ،‬الجهد المنخفض ‪7.16.1.1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪24‬‬
‫‪7.16.1.2‬‬ ‫مبتدئين المحرك ‪ ،‬عالية الجهد‬ ‫‪2‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪24‬‬
‫‪7.16.2.1‬‬ ‫مراكز التحكم في المحركات ‪،‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪24‬‬
‫الجهد المنخفض‬
‫‪7.16.2.2‬‬ ‫مراكز التحكم في المحركات ‪،‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪24‬‬
‫الجهد المتوسط‬
‫‪7.17‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪24‬‬
‫‪31/5000‬‬
‫نظم محرك قابل للتعديل السرعة‬
‫‪7.18‬‬ ‫أنظمة التيار المباشر‬
‫‪7.18.1‬‬ ‫البطاريات‬ ‫‪1‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪7.18.2‬‬ ‫شواحن البطارية‬ ‫‪1‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪7.18.3‬‬ ‫المقومات‬ ‫‪1‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪24‬‬
‫‪7.19‬‬ ‫موقفو حركة التيار‬
‫‪7.19.1‬‬ ‫أجهزة حماية الطفرة ذات الجهد‬ ‫‪2‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪24‬‬
‫المنخفض‬
‫‪7.19.2‬‬ ‫أجهزة حماية الطفرة المتوسطة‬ ‫‪2‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪24‬‬
‫والعالية الجهد‬
‫‪7.2‬‬ ‫المكثفات والمفاعالت‬

‫‪94-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫تكرار اختبارات الصيانة‬

‫القسم بحسب ‪ANSI/NETA‬‬ ‫النظري الوصف‬ ‫النظري‬ ‫النظري والمكانيكي‬
‫‪)MTS-2011‬‬ ‫والمكانيكي‬ ‫والكهربائي‬
‫‪7.20.1‬‬ ‫المكثفات‬ ‫‪1‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪7.20.2‬‬ ‫أجهزة التحكم بالمكثفات‬ ‫‪1‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪7.20.3.1‬‬ ‫المفاعالت (التحويلة والحالية‬ ‫‪2‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪24‬‬
‫الحالية) من النوع الجاف‬
‫‪7.20.3.2‬‬ ‫مفاعالت (تحويلة وتقييد التيار)‬ ‫‪1‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪24‬‬
‫مملوءة بالسائل‬
‫أخذ العينات‬ ‫–‬ ‫–‬ ‫‪12‬‬
‫‪7.21‬‬ ‫هياكل الحافالت في الهواء الطلق‬ ‫‪1‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪36‬‬
‫‪7.22‬‬ ‫أنظمة الطوارئ‬
‫‪7.22.1‬‬ ‫مولد المحرك‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪12‬‬
‫االختبار الوظيفي‬ ‫–‬ ‫–‬ ‫‪2‬‬
‫‪7.22.2‬‬ ‫أنظمة الطاقة غير المنقطعة‬ ‫‪1‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬
‫االختبار الوظيفي‬ ‫–‬ ‫–‬ ‫‪2‬‬
‫‪7.22.3‬‬ ‫مفاتيح التحويل التلقائي‬ ‫‪1‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬
‫االختبار الوظيفي‬ ‫–‬ ‫–‬ ‫‪2‬‬
‫‪7.23‬‬ ‫القياس عن بعد ‪ /‬األسالك الدليلية‬ ‫‪1‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪SCADA‬‬
‫‪7.24‬‬ ‫أجهزة إعادة تدوير الدوائر األوتوماتيكية و قطاعات الخط‬
‫‪7.24.1‬‬ ‫إعادة إغالق الدوائر األوتوماتيكية ‪،‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪24‬‬
‫زيت ‪ /‬فراغ‬
‫عينة‬ ‫–‬ ‫–‬ ‫‪12‬‬
‫‪7.24.2‬‬ ‫قطاعات الخط التلقائي ‪ ،‬الزيت‬ ‫‪1‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪24‬‬
‫عينة‬ ‫–‬ ‫–‬ ‫‪12‬‬
‫‪7.27‬‬ ‫اختبار ‪EMF‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬
‫مالحظات‬
‫)اضرب هذه القيم بالعامل في مصفوفة تردد الصيانة(‬
‫التردد باألشهر‬

‫تحتوي أنظمة النفق الكهربائية على مكونات متعددة يجب أن تعمل بمنظومة واحدة ألداء مهامها بكفاءة نسبة لكونها مرتبطة‬
‫ببعضها وتعتمد في أداء وظائفها على ذلك‪.‬‬

‫تكتسب األنظمة الكهربائية أهمية كبيرة نظراً العتماد باقي األنظمة عليها (الميكانيكية وغيرها) ألداء وظائفها بفعالية‪ ،‬ونظام‬
‫الصيانة الوقائية المطبق على األنظمة الميكانيكية يمكن أن يتضمن األنظمة الكهربائية‪ ،‬كما أن ليس كل األنفاق تستعمل جميع‬
‫المكونات التي سيرد ذكرها الحقاً لعدة أسباب تعود إلى عمر النفق‪ ،‬موقعه وحجمه بينما األنفاق حديثة التشييد تحتوي على تقنية‬
‫تشغيلية عالية تفوق نادراً ما سيتم ذكره في مهام الصيانة الوقائية‪ ،‬لذا فإن من الضروري الرجوع إلى دليل التصنيع لكل قطعة‬
‫في معدات النظام لمعرفة إجراء الصيانة الوا جب اتباعه‪ ،‬لذا فإن الجمعية العالمية لالختبارات الكهربائية في دليل المواصفات‬
‫(‪ )National Electrical Testing Association NETA-Maintenance Testing Specification MTS‬فإنها‬
‫تعطي معلومات وتوضيحات تخص صيانة النظام الكهربائي في النفق‪.‬‬

‫الجدول (‪ )5-2‬يبين قائمة بمهام الصيانة الوقائية لكل جزء من النظام الكهربائي بالنفق‪:‬‬

‫‪95-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫الجدول ‪ :2 -5‬مهام الصيانة الوقائية لألنظمة‪/‬العناصر الكهربائية‬

‫دورة الصيانة‬
‫كل‬ ‫كل‬ ‫سنوية‬ ‫نصف‬ ‫ربع‬ ‫كل‬ ‫شهرية‬ ‫أسبوعية‬
‫ثالث‬ ‫سننتين‬ ‫سنوية سنوية‬ ‫شهرين‬ ‫وصف العملية‬
‫سنوات‬
‫‪‬‬ ‫‪-1‬كاميرات الدائرة المغلقة التلفزيونية‪:‬‬
‫‪Closed Circuit TV‬‬
‫‪-‬تنظيف ومحاذاة وتركيز كل الكاميرات بعد‬
‫غسيل النفق‪.‬‬
‫‪‬‬ ‫‪‬‬ ‫‪-2‬إنارة الطوارئ‪:‬‬
‫‪-‬تشغيل أزرار االختبار على ضوء ثابت في‬
‫حاالت الطوارئ‪.‬‬
‫‪‬‬ ‫‪-‬تشغيل مجموعة البطاريات إلضاءة الطوارئ‬
‫لمدة ‪ 90‬دقيقة‪.‬‬
‫‪‬‬ ‫‪-3‬لوحة ومجموعة المفاتيح الكهربائية‪:‬‬
‫‪-‬فحص مجموعة المفاتيح وقضبان التوصيل‬
‫والتوصيالت بواسطة المسح الضوئي واألشعة‬
‫تحت الحمراء‪.‬‬
‫‪‬‬ ‫‪-‬إجراء فحص بالموجات فوق الصوتية لقضبان‬
‫التوصيل المساعدة لمفاتيح الجهد المتوسط وكذلك‬
‫العوازل والحواجز‪.‬‬
‫‪‬‬ ‫‪-‬فحص كل المعدات في الحاالت غير الطبيعية‬
‫فحصا ً بصرياً‪.‬‬
‫‪‬‬ ‫‪-‬مراجعة متانة كل التوصيالت وإحكامها‪.‬‬
‫‪‬‬
‫دورة الصيانة‬
‫كل ثالث‬ ‫كل‬ ‫سنوية‬ ‫نصف‬ ‫ربع‬ ‫كل‬ ‫شهرية‬ ‫أسبوعية‬
‫سنوات‬ ‫سننتين‬ ‫سنوية‬ ‫سنوية‬ ‫شهرين‬ ‫وصف العملية‬

‫‪‬‬ ‫‪-‬إزلة وإستبدال مالمسات اإلضاءة المعيبة‬

‫والتالفة‪.‬‬
‫‪‬‬ ‫‪‬‬ ‫‪-‬استعراض ومراجعة النتائج األخيرة للفحص‬
‫البصري واألشعة تحت الحمراء والموجات فوق‬
‫البصرية‪.‬‬
‫‪‬‬ ‫‪-‬بعد فصل الطاقة تنظف مجموعة المفاتيح تنظيفاً‬
‫كامالً من الداخل‪.‬‬
‫‪‬‬ ‫‪-‬تنظيف وتزييت األجهزة ومفاتيح التحكم‬
‫والمرحالت المساعدة والتأكد من تشغيلها‪.‬‬
‫‪‬‬ ‫‪-‬نظافة وإجراء اختبار مقاومة العزل لكل مكابح‬
‫اإلضاءة‪.‬‬
‫‪‬‬ ‫‪-‬إجراء اختبار مقاومة العزل ألي قضيب توصيل‪.‬‬
‫‪‬‬ ‫‪-‬إجراء اختبار معايرة أجهزة القياس والتأكد من‬
‫التشغيل المناسب والصحيح لها‪.‬‬

‫‪96-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫دورة الصيانة‬
‫كل ثالث‬ ‫كل‬ ‫سنوية‬ ‫نصف‬ ‫ربع‬ ‫كل‬ ‫شهرية‬ ‫أسبوعية‬
‫سنوات‬ ‫سننتين‬ ‫سنوية‬ ‫سنوية‬ ‫شهرين‬ ‫وصف العملية‬

‫‪‬‬ ‫‪-4‬القواطع الهوائية للجهد المنخفض‪ :‬نزع‬

‫األغطية وتنظيف القواطع ومالمساتها تنظيفا ً‬
‫شامالً‪.‬‬
‫‪‬‬ ‫‪‬‬ ‫‪-‬إضافة مادة مضادة ألكسدة الشحوم للمالمسات‬
‫الرئيسية للقواطع‪.‬‬
‫‪‬‬ ‫‪-‬تزييت اآلليات والتأكد من تشغيلها‪.‬‬
‫‪‬‬ ‫‪-‬تمرير من ‪ %110-%90‬من تيار الفصل المقنن‬
‫للقاطع للتأكد من صحة آلية الفصل المناسب‪.‬‬
‫‪‬‬ ‫‪-‬تسجيل زمن الفصل للفترات الطويلة والقصيرة‬
‫واللحظية واألعطال األرضية عند أحمال‬
‫مضاعفة لألحمال المقننة لكل طوارئ المقاطع‪.‬‬
‫‪‬‬ ‫‪-‬قياس مقاومة المالمس وضبطها ما أمكن‪.‬‬
‫‪‬‬ ‫‪-‬القيام بإجراء وتسجيل اختبار مقاومة العزل بين‬
‫كل قطب واآلخر واألرضي‪.‬‬
‫‪‬‬ ‫‪-‬تزييت وتنظيف حوامل القاطع‪.‬‬
‫‪‬‬ ‫‪-5‬القواطع المقولبة‪ :‬فحص القاطع للعزل‬
‫المناسب‪.‬‬
‫دورة الصيانة‬
‫كل ثالث‬ ‫كل‬ ‫سنوية‬ ‫نصف‬ ‫ربع‬ ‫كل‬ ‫شهرية‬ ‫أسبوعية‬
‫سنوات‬ ‫سننتين‬ ‫سنوية‬ ‫سنوية‬ ‫شهرين‬ ‫وصف العملية‬
‫‪‬‬ ‫‪-‬نزع الغطاء إن أمكن وتنظيفه من الداخل‬
‫والخارج‪.‬‬
‫‪‬‬ ‫‪‬‬ ‫‪-‬فحص االحتراق وزيادة الحرارة والمحاذاة‬
‫المناسبة‪.‬‬
‫‪‬‬ ‫‪-‬إجراء اختبار مقاومة المالمسات وقياسات‬
‫مقاومة العزل‪.‬‬
‫‪‬‬ ‫‪-‬تمرير تيار يعادل ‪ %300‬من تيار القاطع المقنن‬
‫الختبار عنصر الفترة الطويلة‪.‬‬
‫‪‬‬ ‫‪-‬اختبار مقاومة القطع اللحظي للقاطع مع فحص‬
‫خصائص الجهة المصنعة‪.‬‬
‫‪‬‬ ‫‪-6‬مفاتيح التحويل اآللية‪ :‬نظافة سطح المالمسات‬
‫إضافة مادة مضادة لألكسدة وقياس تسجيل مقاومة‬
‫المالمسات وضبطها إن أمكن‪.‬‬
‫‪‬‬ ‫‪-‬تزيييت الباللي ‪( Pins‬أدوات الربط) المسامير‬
‫(البراغي) والكامات ‪.Cams‬‬
‫‪‬‬ ‫‪-‬اختبار ضبط الفولت والتردد والمرحالت‬
‫الزمنية‪.‬‬
‫‪‬‬ ‫‪-7‬كوابل الجهد المنخفض العزولة‪ :‬التحقق من‬
‫إحكام ربط نهايات الكوابل‪.‬‬

‫‪97-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫دورة الصيانة‬
‫كل ثالث‬ ‫كل‬ ‫سنوية‬ ‫نصف‬ ‫ربع‬ ‫كل‬ ‫شهرية‬ ‫أسبوعية‬
‫سنوات‬ ‫سننتين‬ ‫سنوية‬ ‫سنوية‬ ‫شهريين‬ ‫وصف العملية‬
‫‪‬‬ ‫‪-‬إجراء اختبار مقاومة العزل بين كل طور وآخر‬
‫واألرضي لمدة دقيقة واحدة مستخدماً جهد اختبار‬
‫‪ 1000‬فولت (‪ )D.C‬تيار مباشر وتسجيل النتائج‬
‫ثم مقارنتها مع االختبارات السابقة‪.‬‬
‫‪‬‬ ‫‪-8‬المحوالت الكهربائية‪:‬‬
‫‪-‬فحص توصيالت المحول باستتخدام المسح‬
‫الضوئي باألشعة تحت الحمراء‪.‬‬
‫‪‬‬ ‫‪-‬فحص بالموجات الضوئية لقضبان التوصيل‬
‫المساعد للجهد المتوسط والعوازل والحواجز‪.‬‬
‫‪‬‬ ‫‪-‬فحص كل المعدات بصرياً في الظروف غير‬
‫الطبيعية‪.‬‬
‫‪‬‬ ‫‪-‬فحص المحول وزيت العزل للقاطع‪.‬‬
‫‪‬‬ ‫‪-‬النوع الجاف‪ :‬نزع الغطاء بالفحص البصري‬
‫للكوابل وقضبان التوصيل إذا كان بها دليل على‬
‫االحتراق أو زيادة الحرارة والتحقق من إحكام‬
‫الربط ونظافة الملفات‪.‬‬
‫‪‬‬ ‫النوع المغمو في السائل (الزيت)‪ :‬فحص المحول‬
‫للتأكد من عدم وجود ثقوب أو تلف الحشيات ‪seal‬‬
‫ومالءمة مستوى الزيت باختبار عينة منه‪.‬‬
‫دورة الصيانة‬

‫كل ثالث‬ ‫كل‬ ‫سنوية‬ ‫نصف‬ ‫ربع‬ ‫كل‬ ‫شهرية‬ ‫أسبوعية‬ ‫وصف العملية‬
‫سنوات‬ ‫سننتين‬ ‫سنوية‬ ‫سنوية‬ ‫شهرين‬

‫‪‬‬ ‫‪-‬فحص خزان المحول وزعانف التبريد إذا كان‬

‫بها تآكل أو كسر أو انبعاج والتوصيل السليم‬
‫باألرض‪.‬‬

‫‪‬‬ ‫‪‬‬ ‫‪-‬فحص البطانات ‪ Bushings‬للتأكد من عدم‬

‫وجود شقوق (تصدعات) أو عوائق صغيرة‬
‫وإحكام الربط والتأكد من عدم وجود دليل على‬
‫زيادة الحرارة‪.‬‬

‫‪‬‬ ‫‪-‬فحص كل المقاييس وأجهزة التحذير‪.‬‬

‫‪‬‬ ‫‪-‬تنظيف ملفات القلب والمحتويات الداخلية‬

‫وفحص المصافي‪.‬‬

‫‪‬‬ ‫‪-‬إجراء اختبار مقاومة العزل للملفات األولية‬

‫والثانوية ما أمكن‪.‬‬

‫‪98-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫‪‬‬ ‫‪-‬للمحوالت ‪ 500 K.V.A.‬فأكثر يتم إجراء‬

‫اختبار مؤشرات االستقطاب‪.‬‬

‫‪‬‬ ‫‪-‬إجراء اختبار عدد اللفات المقننة‪.‬‬

‫‪‬‬ ‫‪-‬إجراء اختبار تقويم (معايرة) والتأكد من عملية‬

‫التشغيل السليم لكل أجهزة القياس‪.‬‬

‫‪-9‬نظام التحذير من الحريق‪:‬‬

‫‪-‬إجراء كل االختبارات والفحوصات ومطابقتها‬

‫لــ‪NFPA72‬‬

‫دورة الصيانة‬
‫كل‬
‫كل‬ ‫نصف‬ ‫ربع‬ ‫كل‬ ‫وصف العملية‬
‫ثالث‬ ‫سنوية‬ ‫شهرية‬ ‫أسبوعية‬
‫سننتين‬ ‫سنوية‬ ‫شهرين سنوية‬
‫سنوات‬
‫‪-‬إنشاء ملف تسجيل دائم لكل نتائج‬
‫االختبارات والفحوصات التي أجريت‪.‬‬
‫‪-‬فتح مصدر الطاقة األولى التصال لوحة‬
‫‪‬‬ ‫‪‬‬ ‫التحذير ومالحظة صوت التحذير لوجود‬
‫مشكلة والضوء المنبعث‪.‬‬
‫‪-‬إجراء ثقب الحريق باستخدام مفتاح في‬
‫لوحة تحذير الحريق والتحقق من‬
‫‪‬‬ ‫اإلشارات المرئية والسمعية تصدر صوتاً‪،‬‬
‫وأن نظام ‪ SCADA‬أو أي نظام آخر قد‬
‫استقبل التحذير‪.‬‬
‫‪-‬الفحص البصري لكل التحذيرات الرقابية‬
‫‪‬‬ ‫وتحذير انسياب الماء في كل أنظمة‬
‫األنابيب‪.‬‬
‫‪-‬اختبار كل مكتشفات الحرارة بواسطة‬
‫‪‬‬ ‫مصدر حرارة معياري ويتم تغيير كل‬
‫الوحدات التالفة‪.‬‬
‫‪-‬اختبار كل مكتشفات الدخان بقياس‬
‫‪‬‬
‫وتسجيل الحساسية وتغيير الوحدات التالفة‪.‬‬
‫‪-‬نظافة مكتشفات الحريق والدخان والتحقق‬
‫‪‬‬
‫من أن جهد البطارية تحت الحمل‪.‬‬

‫‪99-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫دورة الصيانة‬
‫كل‬
‫كل‬ ‫نصف‬ ‫ربع‬ ‫كل‬
‫ثالث‬ ‫سنوية‬ ‫شهرية‬ ‫أسبوعية‬
‫سننتين‬ ‫سنوية‬ ‫شهرين سنوية‬ ‫وصف العملية‬
‫سنوات‬
‫‪-‬التحقق من مالءمة عمل جهاز التحذير‬
‫‪‬‬
‫للدائرة األولية‪.‬‬
‫‪-‬التحقق من أن اإلنذار عن بعد يعمل‬
‫‪‬‬ ‫‪‬‬
‫بصورة جيدة‪.‬‬
‫‪-‬التحقق من أن كل اللمبات وأجهزة‬
‫‪‬‬
‫التحذير تعمل بصورة سليمة‪.‬‬
‫‪-‬إجراء اختبار تفريغ البطاريات لحساب‬
‫‪‬‬
‫السعة لنظام التشغيل لمدة ‪ 24‬ساعة‪.‬‬
‫‪-10‬المولدات‪:‬‬
‫‪-‬تشغيل الوحدة تحت الحمل لمدة ‪4‬‬
‫‪‬‬
‫ساعات ثم التحقق من المستويات‬
‫المعيارية‪.‬‬
‫‪‬‬ ‫‪-‬تغيير الزيت ومحلول التبريد والمصافي‪.‬‬
‫‪-‬مقارنة المعلومات على الديباجة‬
‫‪‬‬ ‫المخططات‬ ‫مع‬ ‫والتوصيالت‬
‫والمواصفات‪.‬‬
‫‪‬‬ ‫‪-‬فحص التثبيت المناسب على األرض‪.‬‬
‫‪-‬إجراء اختبار مقاومة العزل لملفات‬
‫‪‬‬
‫المولد وحساب مؤشر االستقطاب‪.‬‬
‫‪-‬إجراء اختبار دوران الطور لحساب‬
‫‪‬‬
‫التوافق مع متطلبات الحمل‪.‬‬
‫دورة الصيانة‬

‫كل‬ ‫وصف العملية‬

‫كل‬ ‫نصف‬ ‫ربع‬ ‫كل‬
‫ثالث‬ ‫سنوية‬ ‫شهرية‬ ‫أسبوعية‬
‫سننتين‬ ‫سنوية‬ ‫شهرين سنوية‬
‫سنوات‬

‫‪-‬االختبار العملي إليقاف الماكينة ودوائر‬

‫تحكم التحذير النخفاض ضغط الزيت‬
‫‪‬‬
‫وزيادة درجة الحرارة وزييادة السرعة‪ ،‬أو‬
‫أية مميزات أخرى‪.‬‬
‫‪-‬إجراء اختبار االهتزاز ورسم بياني لقمة‬
‫‪‬‬ ‫‪‬‬
‫االهتزاز مقابل التردد لكل حامل رئيسي‪.‬‬
‫‪-‬إجراء اختبار انحدار الحمل وتسجيل‬
‫الجهد والتردد وتيار الحمل وضغط الزيت‬
‫‪‬‬
‫ودرجة حرارة سائل التبريد بصورة دورية‬
‫ومتظمة أثناء تجربة االختبار‪.‬‬

‫‪100-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫‪-‬المراقبة والتأكد من التشغيل الصحيح‬

‫والزمن للجهد االعتيادي والمرحالت وبداية‬
‫التسلسل للماكينة وزمن التأخير لالنتقال‪،‬‬
‫‪‬‬ ‫ومرحالت تناوب الجهد وتشغيل االنتقال‬
‫اآللي وجهاز التعشيق وزمن التأخير وإعادة‬
‫االنتقال الستعادة الطاقة الطبيعية وانخفاض‬
‫برودة الماكينة‪.‬‬
‫‪-11‬فصل الجهد العالي‪:‬‬
‫‪‬‬ ‫‪-‬فحص مفتاح فصل قضبان التوصيل‬
‫بالمسح الضوئي باألشعة تحت الحمراء‪.‬‬
‫دورة الصيانة‬
‫كل‬ ‫كل‬ ‫نصف سنوية‬ ‫ربع‬ ‫كل‬ ‫أسبوعية شهرية‬ ‫وصف العملية‬
‫ثالث‬ ‫سننتين‬ ‫سنوية‬ ‫سنوية‬ ‫شهرين‬
‫سنوات‬

‫‪‬‬ ‫‪-‬إجراء فحص بالموجات فوق الصوتية‬

‫لقضبان التوصيل المساعدة للجهد المتوسط‬
‫والعوازل والحواجز‪.‬‬
‫‪‬‬ ‫‪-‬الفحص البصري لكل المعدات في‬
‫الظروف غير الطبيعية‪.‬‬
‫‪‬‬ ‫‪-12‬فحص قضبان التوصيل‪ :‬استعراض‬
‫نتائج الفحص البصري والمسح باألشعة‬
‫فوق الصوتية ومراجعتها‪.‬‬
‫‪‬‬ ‫‪-‬مراجعة جودة الربط لقضبان التوصيل‬
‫المكشوفة‪.‬‬
‫‪‬‬ ‫‪-‬مراجعة التصدعات والشقوق لقضبان‬
‫التوصيل ونظافتها نظافة شاملة‪.‬‬
‫‪‬‬ ‫‪-‬تنظيف وتزييت مفاتيح التحكم والمرحالت‬
‫المساعدة واألجهزة والتحقق من تشغيلها‪.‬‬
‫‪‬‬ ‫‪-‬تنظيف وتزييت وضبط كل المفاتيح‬
‫المفصولة وإضافة مادة مضادة لألكسدة‬
‫لمالمسات هذه المفاتيح‪.‬‬
‫‪‬‬ ‫‪-‬نظافة مكابح اإلنارة وإجراء اختبار‬
‫مقاومة العزل لها‪.‬‬
‫‪‬‬ ‫‪-‬إجراء اختبار مقاومة العزل لكل قضبان‬
‫التوصيل‪.‬‬

‫‪101-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫دورة الصيانة‬

‫كل‬
‫كل‬ ‫نصف‬ ‫ربع‬ ‫كل‬ ‫وصف العملية‬
‫ثالث‬ ‫سنوية‬ ‫أسبوعية شهرية‬
‫سننتين‬ ‫سنوية‬ ‫سنوية‬ ‫شهرين‬
‫سنوات‬
‫‪-13‬مفاتيح كبح هواء الخدمة المغلقة‪:‬‬
‫‪‬‬ ‫التنظيف والفحص الكامل آللية عمل المفتاح‬
‫وذلك بعد اإلغالق والفصل‪.‬‬
‫‪-‬التحقق من مالمسات المفتاح من أنها على‬
‫‪‬‬ ‫‪‬‬ ‫استقامة واحدة وإضافة مادة مضادة لألكسدة‬
‫على المالمسات الرئيسية‪.‬‬
‫‪-‬فحص المصهرات وتسجيل الحجم و النوع‬
‫‪‬‬
‫المستخدم‪.‬‬
‫‪-‬نظافة عوازل كل األطوار من العوالق‬
‫‪‬‬ ‫ومراجعة الملوثات إن وجدت والتلف في‬
‫الكرونا ‪.Corona‬‬
‫‪-‬التنظيف الشامل والتحقق من عدم التشقق‬
‫‪‬‬
‫والتصدع لكل العوازل‪.‬‬
‫‪-‬التنظيف وإجراء اختبار مقاومة العزل لكل‬
‫‪‬‬
‫مكابح اإلنارة‪.‬‬
‫‪‬‬ ‫‪-‬فحص كل التوصيالت األرضية‪.‬‬
‫‪-‬إجراء اختبار المقاومة ومقاومة العزل‬
‫‪‬‬
‫للمالمسات وتسجيل النتائج‪.‬‬
‫‪ -14‬مركز تحكم المحركات‪:‬‬
‫‪-‬فحص حاكمات قضبان التوصيل‬
‫‪‬‬
‫والتوصيالت بالمسح الضوئي باألشعة‬
‫تحت الحمراء‪.‬‬

‫دورة الصيانة‬
‫كل‬
‫كل‬ ‫نصف‬ ‫ربع‬ ‫كل‬ ‫وصف العملية‬
‫ثالث‬ ‫سنوية‬ ‫أسبوعية شهرية‬
‫سننتين‬ ‫سنوية‬ ‫سنوية‬ ‫شهرين‬
‫سنوات‬
‫‪-‬إجراء فحص بالموجات فوق الصوتية‬
‫‪‬‬ ‫لقضبان التوصيل المساعدة للجهد‬
‫المنخفض والعوازل والحواجز‪.‬‬
‫‪-‬الفحص البصري لكل المعدات في‬
‫‪‬‬
‫الظروف غير الطبيعية‪.‬‬
‫‪-‬استعراض ومراجعة النتائج األخيرة‬
‫‪‬‬
‫للفحص البصري وباألشعة تحت الحمراء‬

‫‪102-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫والموجات فوق الصوتية‪.‬‬

‫‪-‬بعد فصل الطاقة‪ ،‬يجب تنظيف عناصر‬
‫‪‬‬
‫التحكم الداخلية جيداً‪.‬‬
‫‪-‬التحقق من جودة أحكام الربط لكل‬
‫‪‬‬
‫قضبان التوصيل المكشوفة‪.‬‬
‫‪-‬تنظيف عوازل قضبان التوصيل‬
‫‪‬‬
‫والتحقق من التشققات إن وجدت‪.‬‬
‫‪-‬تنظيف وتزييت مفاتيح التحكم‬
‫‪‬‬ ‫والمرحالت المساعدة واألجهزة والتأكد‬
‫من تشغيلها‪.‬‬
‫‪-‬تنظيف وتزييت وضبط مالمسات كل‬
‫‪‬‬ ‫المفاتيح غير الموصلة وإضافة مادة‬
‫مضادة لألكسدة للمالمسات‪.‬‬

‫دورة الصيانة‬
‫كل‬ ‫كل‬ ‫نصف سنوية‬ ‫ربع‬ ‫كل‬ ‫أسبوعية شهرية‬ ‫وصف العملية‬
‫ثالث‬ ‫سننتين‬ ‫سنوية‬ ‫سنوية‬ ‫شهرين‬
‫سنوات‬
‫‪‬‬ ‫‪-‬إجراء اختبار مقاومة العزل والقطبية‬
‫لقضبان التوصيل والمحركات المغذية‬
‫أثناء التوصيل‪.‬‬
‫‪‬‬ ‫‪‬‬ ‫‪-‬اختبار زيادة الحمل عند ‪ %125‬و‬
‫‪ %600‬من الحمل المقنن مقابل منحنى‬
‫القطع‪.‬‬
‫‪‬‬ ‫‪-‬إجراء اختبار التقويم والتأكد من التشغيل‬
‫المناسب ألجهزة القياس‪.‬‬
‫‪‬‬ ‫‪-15‬الموصالت وأجهزة اإلنارة‪ :‬تنظيف‬
‫كل الموصالت واستبدال التالف منها‪.‬‬
‫‪‬‬ ‫‪-‬مراجعة إحكام ربط المالمسات‪.‬‬
‫‪‬‬ ‫‪-‬قياس تيار الحمل والتأكد من التشغيل‬
‫المناسب‪.‬‬
‫‪‬‬ ‫‪-9‬إشارات المرور‪:‬‬
‫‪-‬الفحص والتحقق من تشغيل أجهزة‬
‫التحكم للمسارات‪.‬‬
‫‪‬‬ ‫‪-‬الفحص والتأكد من تشغيل رسالة‬
‫اإلشارات المتغيرة‪.‬‬

‫‪103-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫دورة الصيانة‬
‫كل‬
‫كل‬ ‫نصف‬ ‫ربع‬ ‫كل‬ ‫وصف العملية‬
‫ثالث‬ ‫سنوية‬ ‫شهرية‬ ‫أسبوعية‬
‫سننتين‬ ‫سنوية‬ ‫سنوية‬ ‫شهرين‬
‫سنوات‬
‫‪-16‬نظام التحكم في النفق‪:‬‬
‫‪-‬التحقق من أن جميع أجهزة التحكم‬
‫‪‬‬ ‫في لوحة المفاتيح تعمل بصورة‬
‫سليمة في إنارة النفق وعمل‬
‫المراوح‪.‬‬
‫‪-‬اختبار التحذير واإلضاءة للتغذية‬
‫‪‬‬
‫الخلفية المناسبة لألجهزة‪.‬‬
‫‪‬‬ ‫‪-‬مراجعة إحكام ربط التوصيالت‪.‬‬
‫‪‬‬ ‫‪-‬نظافة الكابينة‪.‬‬
‫‪-17‬إضاءة النفق‪:‬‬
‫‪‬‬ ‫‪-‬التحقق من التشغيل الجيد لإلضاءة‬
‫المثبتة في النفق‪.‬‬
‫‪-‬حساب وتسجيل وحدات اإلضاءة‬
‫‪‬‬
‫ليالً ونهاراً‪.‬‬
‫‪-‬استبدال المصابيح والملفات التالفة‬
‫‪‬‬
‫بأخرى مماثلة أو تحسين الكفاءة‪.‬‬
‫الخارجية‬ ‫العدسات‬ ‫‪-‬تنظيف‬
‫‪‬‬
‫لإلضاءة المثبتة بالنفق‪.‬‬
‫‪-‬تنظيف العدسات الداخلية عند‬
‫‪‬‬
‫الضرورة‪.‬‬
‫‪-‬القيام بإجراء استبدال جميع‬
‫‪‬‬ ‫المصابيح بأخرى جديدة من نفس‬
‫النوع‪.‬‬
‫‪-18‬رصد ومتابعة الخزانات‬
‫األرضية وتوصيالتها‪:‬‬
‫‪-‬تنفيذ اختبار الدمج ‪Built-in‬‬
‫‪ Test‬عند الضرورة والتأكد من‬
‫‪‬‬
‫عمل جميع الدوائر الكهربائية‪ ،‬ولو‬
‫تعذر األمر فيجب تعريف أخرى‬
‫باستخدام دليل المعالجة اإللكتروني‬
‫‪Troubleshooting‬‬

‫‪104-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫‪ 4-4-3-5‬الصيانة الوقائية ألنظمة املسار‪:‬‬

‫‪ 1-4-4-3-5‬املسار ودعاماته‪)Track and Supporting Structure( :‬‬

‫يجدر اإلشارة إلى أن عملية الفحص والصيانة الوقائية في هذا الجزء غالبا ً ما تتطابق مع بعضها البعض لخلق استخدام أمثل‬
‫لطاقم فريقي الفحص والصيانة ومعدات ك ٍل منهما‪ ،‬وهذا ال ينتقص من أهمية جودة التوثيق لعملية الفحص وإنما يسمح لخطوات‬
‫التنفيذ بأدائها بسرعة بعد اكتشاف األضرار‪ ،‬ويمنع تطور أي أضرار موجودة في المسار قد يغفل عنها التقرير وفيما يلي نورد‬
‫عدة خطوات للصيانة الوقائية المتبعة‪:‬‬

‫تزييت قضيب السكة الحديدية‪Rail Lubrication :‬‬ ‫‪‬‬

‫من المعلوم أن عملية التزييت الدور ي للقضبان تطيل عمرها االفتراضي‪ ،‬ويجب أن يوضع الزيت على وجه القضبان مع‬
‫الحرص الشديد على ضبط كمية الزيت لمنع ارتحال األيونات من أعلى رأس القضيب‪ ،‬وتتم عملية التزييت إما يدوياً أو بتزييت‬
‫السطح الخارجي لعجالت القطار المواجهة للقضبان والتي بدورها تنقل الزيت للقضبان أو بواسطة عربة القضبان (بها عصاة‬
‫تشحيم) والتي تضع طبقة رقيقة من الشحم على سطح القضيب أثناء تشغيل القطار‪ ،‬ودورة هذا اإلجراء تعتمد على العمر‬
‫المتوقع لمادة الزيت أو الشحم والمستخدمة في عملية التزييت‪.‬‬

‫تجلية القضبان‪Rail Grinding :‬‬ ‫‪‬‬

‫باإلضافة إلى عملية إزالة ا ألضرار التي وجدت بواسطة معدات متخصصة في اكتشاف أضرار القضبان الحديدية فإنه يتم تنفيذ‬
‫هذه العملية للوجه الخارجي لرأس القضبان وذلك لمنع تطور األضرار الموجودة‪ ،‬إن الصيانة الدورية بواسطة هذه العملية‬
‫تعتمد على الكمية الكلية لحمولة المرورعلى القضبان وتتراوح من سنة واحدة للمسار ذي الحمولة الكبيرة جداً إلى خمس سنوات‬
‫للمسار ذي الحمولة القليلة‪.‬‬

‫تنظيف المكابح أو استبدالها‪Ballast Cleaning/Replacement :‬‬ ‫‪‬‬

‫المكابح في األنفاق ليست معرضة لترسيب الحبيبات الناعمة نتيجة للنمو الكثيف للحشائش ومع ذلك لو حدث تسرب كثير للمياه‬
‫فإن ذ لك ينقل رواسب للمكابح ويعرضها للتلف‪ ،‬ولصيانة المكابح فيجب إزالتها وتنظيفها بواسطة منظفات خاصة بها وتستبدل‬
‫في أحيان أخرى بصورة متتابعة بدالً عن تنظيفها‪.‬‬

‫تجديد األربطة‪Tie Renewals :‬‬ ‫‪‬‬

‫البرنامج الروتيني الستبدال األربطة العرضية والتي ال تستوفي مواصفات الفحص يجب أن ينفذ للتأكد من العدد المالئم منها‬
‫ومن جودة وضعها على طول القضبان‪.‬‬

‫صيانة الفواصل‪Joint Maintenance :‬‬ ‫‪‬‬

‫يجب أن تكون جميع الفواصل مبرشمة تماما ً وجيدة التسمير‪ ،‬وهذه المسامير والبراغي المستخدمة يجب إعادة جودة ربطها‬
‫حسب المطلوب وبمدى يتراوح من (‪ 9070‬إلى ‪ 13610‬كجم) لكل مسمار وذلك للمسامير الجديدة‪ ،‬وبمدى يتراوح من‬
‫(‪ 6800‬إلى ‪) 11400‬كلغ لكل مسمار للمستعملة منها‪ ،‬وتكون دورة إعادة الربط األولى للمسامير المستعملة تتراوح من شهر‬
‫إلى ثالثة أشهر من بداية ربطها ثم تكون سنوية بعد ذلك وهناك طبقة أساس طالئية بترولية توضع لهذه المسامير يجب‬
‫مراجعتها وفي حال تلفها تعاد الطبقة من جديد‪.‬‬

‫إعادة انتظام المسافة بين القضيبين‪Regaging :‬‬ ‫‪‬‬

‫‪105-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫تطرقنا في جزء الكشف عن األضرار التي تصيب انتظام المسافة بين القضيبين وصيانتها تكون عاجلة في حال مالحظة تغير‬
‫واضح وخطير فيها‪.‬‬

‫المحاذاة الكلية‪General Aligning :‬‬ ‫‪‬‬

‫هيكل المسار يجب تثبيته على أساس تثبيت مباشر‪ ،‬وبشكل عام فإن المحاذاة الرأسية واألفقية يجب التأكد منها دورياً بأنها‬
‫مطابقة للمواصفات وتتم بواسطة استخدام معدات آلية لمحاذاة وانتظام المسار أو يدوياً بمعدات بسيطة حسب الضرورة‪.‬‬

‫استبدال مسامير تثبيت السكة الحديدية‪Spike Replacement :‬‬ ‫‪‬‬

‫يتم استبدالها على أساس روتيني‪ ،‬والعمر المتوقع لهذا النوع من المسامير هو ‪ 6‬أشهر‪.‬‬

‫‪ 2-4-4-3-5‬أنظمة الطاقة (القضيب الثالث‪/‬العلوي)‪:‬‬

‫أ)نظام القضيب الثالث‪Third Rail System :‬‬
‫من المفيد إجراء الفحص الروتيني على هذا النظام حسب ما ورد في جزء الفحص باإلضافة إلى إجراء الصيانة الوقائية على‬
‫العناصر المكونة له تبعا ً للخطوات التالية‪:‬‬

‫عمل محاذاة كلية على القضيب الثالث للتأكد من الثبات مع قضيب السير المنتظم‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫تنظيف عوازل القضيب بصورة دورية لمنع زيادة الصدأ خصوصا ً في المناطق الرطبة والقريبة من أماكن تسرب‬ ‫‪‬‬
‫المياه في األنفاق‪.‬‬

‫إصالح أو استبدال ألواح الحماية وأقواسها والتأكد من عدم تعارضها مع الوصالت لتوفير السالمة للعاملين في النفق‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫إصالح أو استبدال التوصيالت والمفصالت التي تعرضت لتدفق التيار على موصالت القضيب‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫ب)نظام الطاقة العلوي‪Catenary System :‬‬

‫تتبع نفس الخطوات المذكورة سابقا ً في نظام القضيب الثالث باإلضافة إلى أنها تمثل عامالً مهماً في التشغيل المالئم ألنظمة‬
‫العبور والقطار التي تستخدم هذا النظام‪ ،‬ولهذا السبب فمن الضروري عمل برنامج صيانة وقائية منتظم باإلضافة إلى عملية‬
‫الفحص البصري والدقيق لهذا النظام للتقليل من تعطل عمل النظام وذلك تبعا ً للخطوات التالية‪:‬‬

‫استبدال العوازل المكسورة والتالفة وأغطيتها‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫محاذاة حوامل التعليق ‪ Hangers‬على الوضع العمودي وتجنب الحاالت التي تفسد محاذاة هذه الحوامل‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫استبدال أجزاء أسالك الموصالت بأخرى ذات سماكة عمودية أقل من ‪ 10.7‬ملم‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫با لنسبة لوصالت التخطي ونقاط التغذية فيجب إزالتها وتنظيفها وإعادة إحكام ربطها والحرص على أن يكون هناك‬ ‫‪‬‬
‫تراكب كلي في الوصالت ‪ Fully Overlap‬التي يكون بها إشارة للصدأ‪.‬‬

‫التأكد من أن المواسير الكهربائية بها نقاط مطاوعة قابلة لتمرير األسالك بها‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫‪106-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫وضع أسالك الموصالت على درجة عالية من االنتظام‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫وضع الشدادات ‪ Turnbuckles‬على حوامل التعليق للعوازل للمحافظة على استواء الوحدات‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫‪ 3-4-4-3-5‬أنظمة اإلشارة واالتصال‪:‬‬

‫هذه األنظمة ذات عالقة مباشرة بأسباب السالمة ألنظمة عبور السكك الحديدية وكلما زادت حركة المرور زاد االعتماد على‬
‫طرق فعالة يعتمد عليها لمناورة العربات خالل النظام واالتصال فيما بينها أثناء حالة الطوارئ‪ .‬أغلبية مكونات هذه األنظمة‬
‫تكون إما كهربائية أو إلكترونية فلذلك يجب اختبارها باستمرار‪.‬‬

‫وتحتوي هذه األنظمة على معدات ميكانيكية تعمل يدويا ً أو بواسطة الطاقة الكهربائية التي يجب المحافظة عليها باستمرار‪،‬‬
‫ويجب إجراء برنامج صيانة روتيني لتشحيم جميع األجزاء المتحركة في هذا النظام وتنظيف مجاريها من الرواسب واألوساخ‬
‫واستبدال لمبات اإلضاءة في المعدات الهامة‪.‬‬

‫‪ 5-4-3-5‬الصيانة الوقائية لألنظمة املتنوعة امللحقة‪:‬‬

‫‪ 1-5-4-3-5‬أنظمة احلماية من الصدأ‪:‬‬

‫تستخدم في األنفاق بنوعيها الطرق وعبور السكك الحديدية وهناك نوعان منها كاآلتي‪:‬‬

‫أ) نظام احلماية املهبطي (الكاثودي)‪Cathodic Protection System :‬‬

‫صمم هذا النظام لحماية أي أجزاء معدنية في هيكل النفق وباقي األنظمة مثل خط األنابيب تحت األرض ونظام القضبان نفسه‬
‫من التلف والتدهور الناتج من الصدأ والذي بدوره ناتج عن وجود إلكترونات مائية وهذا الجزء يوصي بإجراءات صيانة فعالة‬
‫وذات كفاءة له ألنه يتغير من نفق آلخر معتمداً على كيفية التصميم‪ .‬اختبارات كفاءة هذا النظام يجب أن تكون طبقاً لمواصفات‬
‫الجمعية العالمية لمهنسي الصدأ (‪.National Association of Corrosion Engineers )NACE‬‬

‫تتم صيانة هذا النظام سنويا ً ويتم الكشف عليه باستخدام معدات قياس كهربائية على النحو التالي‪:‬‬

‫عمل التسوية المطلوبة لجودة التعامل مع المتغيرات‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫تحديد المناطق التي تحتاج إلى الحماية من الصدأ‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫تحديد المناطق التي قد تصاب مستقبالً بأضرار أو أنها تحت التشييد‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫عمل اختبارات وفحص دوري لعكس التغيرات من الناحية االقتصادية والسالمة‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫تحديد المناطق التي تحتاج لزيادة متابعة‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫توريد معدات إضافية حسب الحاجة للمحافظة على كفاءة النظام‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫كما يجب عمل فحص واختبارات نصف سنوية لمعدات هذا النظام على النحو التالي‪:‬‬

‫جميع مصادر التيار (المحوالت ومصادر الطاقة)‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫‪107-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫جميع أجهزة حماية التيار (مبدالت الحماية‪ ،‬ألواح قواطع الدائرة‪ ،‬األسالك ومانعة الصواعق)‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫مراجعة مفاتيح التيار واألسالك‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫هناك بعض اإلجراءات الروتينية المتبعة عادة في التعامل مع هذا النظام‪:‬‬

‫إصالح أو استبدال أي أجزاء تالفة من نظام الحماية‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫النظافة والطالء حسب الحاجة لعمل العزل المطلوب‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫إصالح أو استبدال وصالت التخطي‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫استبدال األسالك التالفة‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫إصالح أو استبدال أي أجهزة عزل تالفة‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫ب) أنظمة محاية التيار املتناثر ‪Stray Current Protection System‬‬

‫التيار المتناثر يحدث عند إمداد نظام السكة الحديدية بتيار مباشر ‪ DC‬وعند تزامنه في حال الرطوبة عند تسرب المياه والذي‬
‫يسبب كمية هائلة من الصدأ لألجزاء المعدنية في األنفاق‪.‬‬

‫يمكن التقليل من خطر صدأ التيار المتناثر عن طريق زيادة مقاومة مسار التسريب لألرض وذلك من خالل زيادة العزل‬
‫الكهربائي للقضبان وتقليل كمية الرطوبة الموجودة في النفق‪ ،‬ومع ذلك فإن األنفاق القديمة تتطلب تحديث أنظمة التيار المباشر‬
‫لمنع حدوث الصدأ الناتج من التيار المتناثر‪.‬‬

‫‪ 2-5-4-3-5‬ممرات السالمة‪ ،‬احلواجز وسالمل اخلروج‪:‬‬

‫من المهم التأكد من أن العناصر المستخدمة من قبل إما العاملين في النفق أو شاغليه في حال الطوارئ مجهزة لتحملهم أثناء‬
‫االستخدام‪ ،‬ويتم تحقيق الفائدة من هذه العناصر عبر أعمال الصيانة الوقائية كاآلتي‪:‬‬

‫المحافظة على المنطقة نظيفة وخالية من الرواسب واألوساخ وعدم استخدام ممرات المشاة والساللم كأماكن تخزين‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫عدم السماح بتجمع المياه والثلوج على أسطح هذه العناصر لتجنب السقوط واالنزالق‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫التأكد من أن العناصر المعدنية جيدة الطالء لتجنب الصدأ‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫طالء األسطح الخرسانية أو المعدنية بمواد مضادة لالنزالق‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫التأكد من أن جميع األجزاء المعدنية جيدة العزل ضد أي نظام كهربائي‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫‪ 3-5-4-3-5‬منشآت التهوية وخمارج الطوارئ‪:‬‬

‫برنامج الصيانة الوقائية يجب أن يشمل اآلتي‪:‬‬

‫المحافظة على المنطقة نظيفة وخالية من الرواسب واألوساخ‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫‪108-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫عمل الصيانة الوقائية الالزمة ألية مراوح في أعلى منشآت التهوية كما تم اإلشارة إليه في صيانة األنظمة الميكانيكية‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫‪ 5-3-5‬إعادة تأهيل العناصر اإلنشائية لألنفاق‪:‬‬

‫يصف هذا الجزء طرقا ً مختلفة إلصالح عيوب محددة في العناصر اإلنشائية داخل النفق‪ .‬أن ترشح الماء هو أكثر أسباب التلف‬
‫شيوعا ً‪ .‬يمكن أن تكون العيوب أيضا ً ناتجة عن تصميم أو تشييد دون القياسي‪ ،‬أو نتيجة لظروف جيولوجية غير مرئية أو‬
‫متغيرة في طبيعة األرض المقام عليها النفق‪ ،‬ومن األسباب األخرى الشائعة للتلف هو عندما يزيد عمر النفق عن متوسط العمر‬
‫التصميمي المتوقع‪ ،‬حيث تبدأ مواد التشييد في التحلل‪ .‬توجد أسباب مختلفة للتحلل‪ ،‬لذلك‪ ،‬تختلف طرق اإلصالح‪.‬‬

‫يقدم هذا الجزء مناقشات وتوصيات تفصيلية إلصالح األنفاق التي تتدهور بسبب ترشح الماء (فقرة ‪ ،)1-5-3-5‬باإلضافة‬
‫لوصف تفصيل ٌّي لألنواع المختلفة من حاالت تلف الخرسانة وطرق إصالحها (فقرة ‪ ،)2-5-3-5‬ويعالج موضوع اإلصالح‬
‫ألنواع معينة من التبطين (فقرة ‪.)3-5-3-5‬‬

‫‪ 1-5-3-5‬تسرب املاء‬

‫‪ 1-1-5-3-5‬املشكلة‪:‬‬
‫حيث إن معظم األنفاق يتم تشييدها بشكل عميق في األرض وفي كثير من الحاالت يكون ذلك أسفل منسوب الماء األرضي‪ ،‬فإن‬
‫التحكم برشح الماء يشكل هما ً كبيراً للجهات المالكة لألنفاق حيث يعتبر رشح الماء هو السبب في معظم حاالت التلف في بنية‬
‫األنفاق ومكوناتها وهذا يمكن أن يحدث في كل أنواع األنفاق‪.‬‬

‫حتى األنفاق المصممة ألن تكون صامدة للماء‪ ،‬مثل األنفاق من األنابيب الغاطسة التي توضع في خندق في قاع الجسم المائي‪،‬‬
‫يمكن أن تظهر عليها ترسبات بسبب تصميم المفصالت غير المالئم‪ ،‬والتشييد دون القياسي‪ ،‬وتدهور البطانة الصامدة للماء‬
‫بسبب العوامل الكيميائية أو البيولوجية في الماء أو من تمزقات يسببها هبوط النفق‪ .‬معظم األنفاق مصممة وفقا ً للمعرفة المسبقة‬
‫بأن الماء تبقى موجودة في األرض‪ ،‬ولكن يتم منعها من دخول النفق بتوفير آليات تصريف حول الجزء الخارجي من البطانة أو‬
‫يتم تركها في الوصالت وعند التغير في نمط تدفق المياه الجوفية مع مرور الزمن وتصبح مجاري التصريف مغلقة بالترسبات‪،‬‬
‫تجد الماء طريقها إلى النفق عبر الوصالت أو الشقوق اإلنشائية‪.‬‬

‫وهناك سيناريو آخر قد يحدث في القليل من األوضاع الحضرية وهو أن ارتفاع منسوب الماء األرضي نظراً للتأثيرات‬
‫التراكمية في أساسات المباني المحيطة حيث أنها تكون صامدة للماء نسبيا ً وأن إمداد المدينة بالمياه يجب تلبيته من مستودعات‬
‫تقع على بعد أميال كثيرة بدالً من السحب من المياه الجوفية وهذا من شأنه أن يجعل النفق الذي تم تصميمه ليكون فوق منسوب‬
‫المياه الجوفية يواجه قوى هيدروستاتية ال يمكنه مقاومتها وبالتالي يصبح رشح الماء مشكلة‪.‬‬

‫يجدر اإلشارة إلى أن تبدأ الجهات المالكة في تطوير معدالت سماحية قصوى لتسرب المياه والتي يمكن استخدامها كدليل‬
‫مرجعي لتحديد معايير تصميمية والبدء في طرق اإلصالح والمعالجة في حالة زيادة الرشح عن المعدل المسموح به والذي قدر‬
‫مؤخراً بــ ‪ 3.8‬لتر‪/‬دقيقة لكل متر طولي من النفق ويجب أن يكون التركيز على موقع التسرب وحالة مكونات النفق التي‬
‫أصبحت متضررة‪.‬‬

‫‪ 2-1-5-3-5‬عواقب تسرب املياه‪:‬‬

‫حسب ما هو متوقع‪ ،‬ال يحدث شيء إيجابي عندما تترشح المياه إلى داخل النفق‪ ،‬ويمكن ان تتفاوت التبعات السلبية من تآكل‬
‫السطح الخفيف في ملحقات النفق إلى تدهور كبير في البنية وبالتالي تنخفض قدرة النفق لتحمل األحمال‪ .‬ومعظم األنفاق تعاني‬
‫مشاكل تقع بين هذين الحدين وفيما يلي قائمة باإلشكاالت المحتملة لتدهورات األنفاق أو المخاطر على السالمة التي يمكن أن‬
‫تنتج من ترشح الماء‪:‬‬

‫‪109-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫تحدث تعرية لألسمنت وفي بعض األحيان للبحص في الخرسانة المبطنة مما يضعف بنية النفق‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫يحدث الصدأ في الفوالذ الداعم الذي تكون تغطيته ضعيفة أو غير كافية ويتسبب في ترقق وتشظي الغطاء الخرساني‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫يمكن أن تتآكل المسامير التي تربط البطانات القطاعية وتسقط‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫يمكن أن تكون وحدات البناء والمالط معرضة بشدة للتدهور بسبب الماء ويمكن أن تنتفخ أو تصبح متقصفة اعتماداً‬ ‫‪‬‬
‫على الكيماويات الموجودة في الماء‪.‬‬

‫يمكن أن تتعرض البطانات الفوالذية القطاعية أو األلواح الفوالذية للتآكل إذا تعرضت للرطوبة والهواء معاً‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫يمكن أن تن تقل جزئيات التربة الصغيرة مع الماء عبر الشقوق‪ ،‬مما يتسبب في فراغات خلف البطانة‪ ،‬ما يسبب‬ ‫‪‬‬
‫ترسبات من البنيات المجاورة و‪/‬أو تتسبب في حمل ال متمركز على النفق الذي يمكن أن يؤدي إلى إجهادات غير‬
‫مرئية‪ .‬هذه الجزئيات الصغير يمكن أيضا ً أن تقوم بإغالق مجال التصريف في أو خلف البطانة‪.‬‬

‫يمكن أن تتآكل المثبتات في التشطيبات الداخلية أو غيرها من الملحقات (المراوح‪ ،‬اإلضاءة‪ ،‬إلخ) وتشكل خطراً‬ ‫‪‬‬
‫ألصحاب السيارات أو القطارات التي تم ُر عبر النفق‪.‬‬

‫‪ 3-1-5-3-5‬طرق املعاجلة‪:‬‬
‫عموماً‪ ،‬هنالك ثالثة خيارات يجب على مالك النفق النظر فيها عند عالج مشكلة رشح الماء‪ .‬الخيار األول اجراء إصالحات‬
‫على المدى القصير‪ ،‬والخيار الثاني اجراء إصالحات على المدى الطويل‪ .‬أما الخيار الثالث‪ ،‬فهو إعادة شييد كل بطانات النفق‬
‫أو األجزاء منها التي تسبب المشكلة باستخدام طرق العزل المائي التي تتضمن تقنيات أحدث‪.‬‬

‫أ) اإلصالحات على المدى القصير‪:‬‬

‫في أوضاع معينة‪ ،‬ربما يكون من الضروري إعادة توجيه الماء الراشح إلى نظام التصريف في النفق على أساس مؤقت حتى‬
‫يمكن القيام بالمزيد من البحث وتطبيق حل على مدى أطول‪ .‬ويجب اإلشارة إلى أن بعض األنفاق‪ ،‬سواء كان بسبب قصور في‬
‫التصميم أو التشييد أو تغيير في منسوب الماء األرضي‪ ،‬لن تستطيع إيقاف رشح الماء تماما ً بدون تأهيل أو إعادة تشييد كاملة‬
‫لبطانة النفق أو على األقل أجزاء كبيرة حيثما يكون رشح الماء مشكلة‪ .‬ربما يجب أن تعتمد بعض األنفاق على نظام طويل‬
‫األجل ينقل الماء بدالً عن منع الماء من دخول النفق‪ ،‬وسيتم مناقشة النظم طويلة األجل بشكل أعمق في القسم التالي من هذا‬
‫الباب ولكن الفقرات التالية تغطي القليل من الطرق لتحويل اتجاه الماء الراشح بشكل مؤقت‪.‬‬

‫‪ )1‬مجاري التصريف‪:‬‬

‫إذا كانت هناك تسربات في الوصالت عند قمة النفق في اتجاه عمودي مع طول النفق فيمكن ربط صفائح نيوبرين مطاطية مع‬
‫بطانة النفق بمجاري من األلمنيوم ويمكن توجيه هذه الصفائح لتوجيه الماء إلى طرف النفق حيث تتدفق في نظام التصريف‬
‫بالنفق (الشكل ‪ ،) 20 -5‬وفي بعض األحيان تستخدم طريقة مماثلة يتم فيها استخدام مجاري تصريف معدنية إلعادة توجيه‬
‫مناطق الترشح المعزولة إلى نظام التصريف‪.‬‬

‫‪110-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫الشكل ‪ :20 -5‬نظم تصريف مؤقتة تتكون من مجاري نيوبرين مطاطية ومجاري من األلومنيوم ‪ 25‬ملم‬

‫‪ )2‬شبكة أنابيب بالستيكية‪:‬‬

‫وهناك طريقة أخرى بدائية تستخدم فيها أنابيب بالستيكية حيث يتم إدخال طرف واحد منها في الخرسانة عند نقطة التصريف‬
‫الرئيسية ويمكن ربط األنابيب مع بعضها في شبكة تنقل الماء إلى نظام التصريف للنفق (الشكل ‪. )21 -5‬‬

‫الشكل ‪ :21 -5‬نظام تصريف مؤقت يتكون من أنابيب بالستيكية ‪ 50‬ملم‬

‫ب) اإلصالحات على المدى الطويل‪:‬‬

‫حيث إن ترشح الماء يعتبر مشكلة مستمرة لمالكي األنفاق كان هنالك الكثير من الطرق والمواد التي يتم استخدامها لمنع الماء‬
‫من دخول النفق والتسبب في تدهور غير مرغوب فيه ‪ .‬لم يكن أداء العديد من الوسائل جيداً على المدى الطويل‪ ،‬ولكن ذلك ال‬
‫يعني بالضرورة أن الطريقة التي تم استخدامها كانت هي المشكلة‪ ،‬حيث تشترك عدة عوامل مختلفة في تحديد الطريقة التي‬
‫يجب استخدامها والتي تتعلق بالموقع المعين‪ .‬إن سبب وحجم رشح الماء يساعد في تحديد الطريقة السليمة لمنع الرشح‪ ،‬وقد‬
‫تعمل إحدى الطرق بشكل جيد ألحد األنفاق ولكن ليس ألي نفق‪ ،‬وعليه يتطلب األمر القيام بدراسة تفصيلية على التسربات‬
‫الرئيسية لتحديد مصدر وكمية رشح الماء‪ ،‬وسبب وموقع الترشح بالضبط‪ .‬معرفة نوع وحالة المواد التي تشكل بنية بطانة النفق‬

‫‪111-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫يساعد في تحديد كيفية معالجة المشكلة‪ .‬باإلضافة إلى ذلك‪ ،‬يجب فحص طريقة إعداد السطح وإجراءات تركيب نظام العزل‬
‫المائي للمساعدة في تحديد النظام الذي يجب استخدامه‪ .‬الفقرات التالية تصف القليل من الطرق التي تم استخدامها لمعالجة‬
‫مشاكل رشح الماء في المدى الطويل‪.‬‬

‫‪ )1‬األلواح المعزولة‪:‬‬

‫تم استخدام األلواح المعزولة بنجاح لتبطين أنفاق الصخور المكشوفة والسماح للماء بأن يتدفق من خلف العازل إلى أسفل حتى‬
‫نظام التصريف للنفق‪ ،‬وفي نفس الوقت يتم عزله لمنعه من التجمد‪ ،‬وتكون هذه األلواح بأبعاد ‪2.4‬م×‪6.‬م بسمك ‪5‬سم من عازل‬
‫ايثافوم (االيثافوم هي مادة مطاطية إسفنجية ومكون أساسي للمنتجات التي تستخدم كمادة مانعة للصدمات والحد من االهتزازات‬
‫أو تعمل كمادة عازلة للطفو ويكون المنتج في شكل ألواح ومرجعية االختبارت المطلوبة حسب مواصفات ‪ASTM D3575‬‬
‫وهذه األلواح يتم ربطها مع الصخور باستخدام مسامير فوالذية مجلفنة قطر ‪ 12‬ملم حيث تم تثبيتها في الصخور على شبكة‬
‫مربعة ‪ 0.9‬م كما في (الشكل ‪ )22 -5‬ويالحظ أن استخدام هذا النوع من النظام سوف يخفض الخلوصات الداخلية في النفق‪.‬‬

‫‪ )2‬غشاء العزل المائي‪:‬‬

‫إضافة إلى الطريقة المذكورة أعاله‪ ،‬يمكن استخدام غشاء مرن كطبقة لعزل المياه تسمح للماء بالتدفق نحو النظام تصريف‬
‫النفق‪ .‬والطريقة الناجحة التي تم استخدامها بفعالية تشتمل على وضع مادة نسيج أرضي على المنطقة الداخلية في النفق ثم وضع‬
‫غشاء عازل للماء من مادة (‪ ،) PVC‬ثم تنفيذ طبقة حماية مثل مادة خرسانية مقذوفة وغيرها من المواد الواقية والمقاومة‬
‫للحريق‪ .‬يشمل النسيج األرضي أنواعا ً كثيرة من المواد التي تكون عادة صناعية والغرض الرئيسي منها هو توفير رواق‬
‫تصريف غشاء العزل المائي يمكن من خالله مرور الماء الراشح بحرية وكذلك توفر طبقة النسيج األرضي حماية طبيعية‬
‫للغشاء‪ .‬انظر (الشكل ‪ )23 -5‬للتفاصيل عن هذا النظام‪.‬‬

‫الشكل ‪ :22 -5‬ألواح معزولة تستخدم كبطانة تصميد للماء لمنع الماء الراشح من التجمد‬

‫‪112-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫الشكل ‪ :23 -5‬مقطع من نظام العزل المائي‬

‫يتطلب هذا النظام سطحا ً ناعما ً بشكل نسبي لربط الغشاء عليه‪ ،‬بدون نتوءات التي من المحتمل أن تمزق الغشاء‪ .‬ويفضل القيام‬
‫بنماذج تجريبية لضمان أن مكونات النظام تحقق ربطاً كافياً مع بعضها البعض‪ ،‬خاصة عملية انضباط الغشاء الواقي مع النسيج‬
‫األرضي‪ .‬إذا تم استخدام خرسانة مقذوفة فقد يكون المطلوب أدنى حد من سماكة الغشاء للحد من الحجم الكلي لها‪ .‬إذا تم تطبيق‬
‫مادة واقية إلعاقة الحريق في شكل صفائح عليه فإن ربط هذه المادة مع الغشاء يجب أن يكون محكماً بشكل سليم لمنع تشرح‬
‫الماء من خالل هذه الوصلة‪.‬‬

‫يمكن دعم هذا النظام بإدراج ثقوب لتنفيس الضغط في التربة‪/‬الصخور المجاورة التي توفر ممراً ذا مقاومة دنيا للماء الراشح‪،‬‬
‫حتى ال يسمح للضغوط الهيدروليكية المعاكسة بالتراكم خلف البطانة‪ .‬كذلك يمكن ربط شريط حراري بدرجة حرارة متحكم فيها‬
‫على أنابيب التصريف المكشوفة لمنع تجمد المياه في األنابيب وبالتالي تراكم الماء‪.‬‬

‫يجب مالحظة أن أنواع مواد أخرى غير تلك المذكورة قد تم استخدامها بنجاح‪ ،‬وهي تشتميل على مواد صفيحية مسبقة التشكيل‬
‫ومواد يتم تطبيقها في شكل سائل على طبقة غشاء عزل المياه‪ .‬لذلك‪ ،‬يجب القيام بأبحاث عن تقنيات المواد الحالية قبل اختيار‬
‫المكونات المعينة في النظام‪ ،‬وقد يحتاج النظام المختارألن يكون لموقع معين مع وجود الهيدروكربونات وغيرها من‬
‫الك يماويات التي قد تؤثر بشكل سلبي على مادة الغشاء الذي يشمل مواد أخرى مثل بولي أولفين التي تشمل بولي ايثلين وبولي‬
‫بروبيلين وأغشية بوليميرات مرشوشة‪ .‬لذلك يجب استشارة صانع المواد ويجب أن يكون قادراً على توفير مواصفات المواد‬
‫وحاالت سابقة تم فيها استخدام تلك المواد بنجاح‪.‬‬

‫يعتمد نجاح هذا النظام بشكل كبير على المقدرة على تركيب غشاء مستمر وما إذا كان من الممكن تنفيذ ربط مناسب لهذا الغشاء‬
‫مع نظام تصريف النفق‪ ،‬كذلك يجب أن يكون الغشاء الذي يتم اختياره قادراً على مقاومة أي تحرك مستقبلي في البنية بدون‬
‫ظهور أي تشققات ويجب أن يكون مقاوما ً للهجمات الكيماوية والبيولوجية من المياه الجوفية الراشحة‪.‬‬

‫‪ )3‬حقن الشقوق والفواصل والوصالت‪:‬‬

‫إن أكثر الطرق شيوعا ً لمنع ترشح الماء في بطانات الخرسانة هي طريقة حقن الشقوق ‪/‬الوصالت بمالط كيماوي أو من‬
‫جزئيات صغيرة‪ ،‬والمالط المتكون من جزئيات صغيرة هو خلطة أسمنتية توفر حشوات غير مرنة تمنع الماء من الدخول في‬
‫الشقوق والفواصل والوصالت‪ .‬إن هذا المالط األسمنتي غير مرن و ال يوصى بها ألي موقع قد يشهد تحركات إنشائية في‬
‫المستقبل‪ .‬في المقابل‪ ،‬فإن المالطات الكيميائية يمكن أن تكون مرنة للغاية وتتميز بلزوجة منخفضة فيمكن حقنها في شقوق‬

‫‪113-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫ضيقة جداً إال أنها عالية التكلفة وفي بعض األحيان سامة أو قابلة لالشتعال وتتطلب درجة عالية من المهارة لتطبيقها بشكل‬
‫سليم‪ .‬لذلك‪ ،‬فإن فهم الخصائص الكيميائية ومالءمتها للتطبيق المرغوب ضروري جداً‪.‬‬

‫ونجد أنه حتى مع مساوئ هذه المالطات الكيميائية فإن أداءها في إيقاف ترشح الماء يعتبر متفوقا ً بشكل كبير على المالطات‬
‫المكونة من الجزئيات الصغيرة‪ ،‬ولذلك فهي شائعة االستخدام‪ .‬من الضروري مالحظة أنه إذا تركت المالطات الكيميائية لتجف‬
‫فقد ال تكون فعالة كما ينبغي‪ .‬قد يحدث هذا إذا تم تحويل مصدر ترشح الماء أو إذا هبط مستوى الماء األرضي إلى أسفل موقع‬
‫الشقوق وبالتالي تصبح غير فعالة في حالة وجود شق جاف‪ ،‬مما يتطلب االعتماد على طرق اإلصالح األخرى التي تمت‬
‫مناقشتها في القسم (ب)‪.‬‬

‫من بين المالطات الكيميائية التي تم تطويرها حتى اآلن فإن بولي يوريثين والمالطات المتفاعلة كان لها أفضل أداء في تطبيقات‬
‫األنفاق ويتمدد هذا النوع من المالطات في شكل رغوي عند وجود الماء وبالتالي يمنع التسرب في الشق‪ ،‬وال يمنع الماء من‬
‫المرور خالله‪ .‬وهي أيضا ً مقاومة بشكل متوسط لقوى الشد وعليه فإنها يمكن أن تتمدد وإذا ما استمر الشق أو الفاصل في‬
‫االنفتاح أكثر‪ .‬يوضح (الشكل ‪ )24 -5‬طريقة الحقن السليم للشق أو الفاصل الرأسي أو العلوي بمالط كيميائي‪ ،‬وقد وجد أنه عند‬
‫تطبيق الضغط في حقن المالط فإن الضغط المنخفض لمدة أطول أفضل من الضغط المرتفع لمدة قصيرة حيث يمكن أن تنتج‬
‫الطريقة األخيرة أضراراً أكثر على الخرسانة‪ .‬باإلضافة للمالطات الكيماوية من البولي يوريثين‪ ،‬يتم أيضاً استخدام أمالح‬
‫أكراليت العضوية لحقن الشقوق‪ .‬ولهذه األمالح ميزة على مالطات بولي يوريثين من حيث إنها تشكل طبقة هالمية عند تفاعلها‬
‫مع الماء وتعمل كحاجز لمنع الماء من التغلغل في الشقوق‪ ،‬كذلك ال تجف األمالح مثل ما يحدث في مالطات البولي يوريثين‬
‫كما ذكر من قبل‪ ،‬ومن المفيد جداً القيام بالفحص على موقع العمل لتحديد ما هي المواد التي تكون أقل تكلفة على المدى الطويل‪.‬‬

‫يجب مالحظة أن الشقوق في بطانات البناء يمكن أيضاً حقنها ولكن في كثير من األحيان فإن الطرق األخرى من اإلصالح‬
‫تكون فعالة أكثر بالنسبة للمباني على المدى الطويل‪ ،‬وستتم مناقشة هذه الطرق في الفقرة (ج) من هذا الجزء‪.‬‬

‫‪ )4‬حقن التربة‪/‬الصخور (حقن الجدار الخلفي)‬

‫كبديل لحقن الشقوق والفواصل (والذي هو ناجح بشكل عام في إيقاف التسرب من خالل الشقوق والفواصل المحقونة ولكن‬
‫يمكن أن يدفع الماء في طريق المقاومة األضعف نحو الشقوق أو فواصل أخرى) يمكن حقن مواد مشابهة من خالل البطانة في‬
‫ق خارج بطانة النفق إما أن يكون في موقع شقوق‪/‬فواصل‬ ‫التربة‪/‬الصخور الخلفية والهدف من هذه الطريقة هو توفير حاجز وا ٍ‬
‫معينة أو على قطاع كامل من النفق‪ ،‬ويمكن للمادة المحقونة أن تشكل هذا الحاجز الواقي أو يمكن للمادة المحقونة أن توفر‬
‫الترابط في التربة مما يجعل التربة نفسها متماسكة‪.‬‬

‫‪114-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫الشكل ‪ :24 -5‬تفاصيل إصالح شقوق التسريب لألسطح العمودية‬

‫اإلجراء الخاص بهذه الطريقة يتكون من عمل ثقوب عمودية من خالل البطانة على نمط معد مسبقاً (يعتمد على ظروف‬
‫األرض وكمية الماء الموجودة ) وتركيب حشوات حقن ميكانيكية ثم يتم حقن مالط في التربة‪/‬الصخور وتتم المحافظة عليه‬
‫بضغط مستمر لفترة معينة من الزمن حتى يسمح للمالط بالتغلغل في الشقوق الصغيرة في التربة‪/‬الصخور‪ .‬هنالك أنواع متوفرة‬
‫مختلفة من المالطات وهي‪:‬‬

‫‪115-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫مالطات أسمنت مايكروفاين‪ :‬هذه المالطات تستخدم غالبا ً في األساسات المنفذة التي تحتوي على انكسارات صغيرة‬ ‫‪‬‬
‫أو فتحات وذلك باعتبار أنها قادرة على ملء هذه الفتحات وتستخدم كمالطات ساترة أو مغطية وكذلك في حاالت‬
‫تصلد التربة أو الخرسانة كما أنها تستخدم للتقليل من النفاذية وزيادة مقاومة القص واالنضغاط لمواد األساسات‪.‬‬

‫مالطات بولي يوريثين الكيميائية‪ :‬هذه المالطات يتم حقنها عادة عندما تكون مضغوطة وسائلة لكي تتمكن من معالجة‬ ‫‪‬‬
‫التسرب وبمجرد تالمس هذه المادة مع الماء يحدث تفاعل كيميائي‪ .‬نتيجة لمكوناتها فإنها تكون إما رغوة انتفاخية تسد‬
‫الفجوات أو مادة هالمية وهذه الرغوة الناتجة تكون غالبا ً مرنة‪.‬‬

‫مالطات راتينج أمالح أكريليت الكيميائية‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫مالطات كيميائية تعتمد على أكريالمايد (سامة جداً)‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫على نحو نموذجي‪ ،‬فإن المالطات الكيميائية أكثر كلفة من المالطات األسمنتية التي يمكن استخدامها في المناطق التي توجد بها‬
‫الفراغات خلف البطانة إذا كان األمر يحتاج لكميات كبيرة من المالط‪.‬‬

‫وفي حالة وجود بطانة فوالذية أو من حديد الزهر‪ ،‬فإن ثقوب المالط الموجودة يجب استخدامها كمواقع لوضع مالط جديد‪ ،‬ألن‬
‫البطانة ال تكون مصممة لتحمل عمل المزيد من الثقوب‪.‬‬

‫يجب مالحظة أن هذا النظام يمكن استخدامه باالرتباط مع نظم أخرى‪ ،‬ويمكن أن يكون المثال هو حقن الجدار الخلفي في منطقة‬
‫معينة وبالتالي إجبار الماء على االنسياب إلى نقطة محددة مسبقاً يتم فيها تركيب نظام تصريف‪ .‬وتوجد المزيد من التفاصيل‬
‫لتركيب نظم التصريف داخل البطانة في الطرق التالية‪:‬‬

‫أ) إصالح الشقوق والفواصل‬

‫إذا لم يمكن توقيف ترشح الماء من خالل الشقوق أو الفواصل في بطانات الخرسانة عن طريق حقنها كما تم وصفه سابقاً بسبب‬
‫الحركة الزائدة التي تزيد عن قوة الشق في مادة المالط المستخدمة‪ ،‬فإن الطريقة األخرى هي تحويل الشق إلى فاصل يسمح‬
‫بالحركة التباينية في الخرسانة وإضافة مكونات عزل الماء إلى الفواصل الموجودة‪ .‬الشكل ‪ 25 -5‬يوضح طريقة لتحديد مسار‬
‫الشق أو الوصلة إلى عمق معين ثم سد تسريب ترشح الماء ب شكل سليم بعمل طبقات متتالية من مواد مختلفة وغير منفذة للماء‪.‬‬
‫يعمل الناتج المشطب كفاصل يسمح ببعض الحركة التباينية ويكون مانعاً للماءز كما في تقنيات اإلصالح األخرى يجب أن‬
‫يراجع المهندس المختص ويعتمد تطبيق هذه الطريقة في المواقع المقصودة‪ .‬هذا صحيح بشكل خاص في هذه الطريقة نظراً‬
‫لإلضعاف المحتمل للطاقة اإلنشائية للبطانة ويعتمد ذلك على مكان واتجاه الشقوق‪.‬‬

‫الشكل ‪ ،26 -5‬و الشكل ‪ 27 -5‬يعالجا بشكل خاص الشقوق والفواصل على التوالي و يحددا المسار في حالة الوصلة‪ .‬الفرق‬
‫في هذه الطريقة هو إضافة أنبوب شبه مثقب يتم إدراجه في الشق أو الفاصل‪ ،‬والذي يمكن الماء المترشح من التجمع في الجزء‬
‫الخارجي لألنبوب ويتم نقله في نظام التصريف بالنفق في قاع الشق‪ .‬يمكن تغطية األنبوب بصفيحة نيوبرين مطاطية (كذلك‬
‫يمكن تطبيق نيوبرين سائل) على الجزء ال خارجي من الخرسانة أو يمكن استخدام مالط من الصمغ المحكم حتى يبدو اإلصالح‬
‫كوصلة عادية تماماً‪.‬‬

‫‪116-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫الشكل ‪ :25 -5‬إصالح فاصل الخرسانة أو الشقوق باستخدام شريط النيوبرين‬

‫الشكل ‪ :26 -5‬معالجة الشقوق بالتغطية بالغشاء‬

‫‪117-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫الشكل ‪ :27 -5‬طريقة إصالح فاصل به تسرب‬

‫ج) إعادة عمل تشييدات جديدة‬

‫إذا كان تدهور النفق قد وصل مرحلة يكون فيها إصالح العديد من المناطق المحددة في البطانة قد أصبح عالي التكلفة‪ ،‬فيجوز‬
‫أن يكون من الالزم إعادة بناء مناطق أكبر باستخدام وسائل مختلفة‪ ،‬وهذا يمكن أن يشتمل على خرسانة مقذوفة أو ضخ خرسانة‬
‫ملدنة داخل تشكيلة البطانة‪ .‬توجد تقنيات حديثة نسبيا ً يجري استخدامها في تشييد األنفاق الجديدة والتي يمكن أيضاً تضمينها مع‬
‫بعض التعديالت في إجراءات إعادة البناء‪ .‬تحاول هذه الطرق بشكل عام منع الماء من الترشح خالل البطانة النهائية وبالتالي‬
‫تدخل في حيز النفق ويتم إنجاز ذلك بجمع الماء وتصريفه بعيداً إما من داخل البطانة أو من خارج النفق‪ ،‬والطريقة األخيرة أقل‬
‫شيوعا ً ألن التصريف قد يصبح مغلقا ً بسبب جزئيات التربة‪ .‬إن استخدام نظام التصريف الخارجي في النفق أسفل منسوب المياه‬
‫الجوفية عادة يكون غير فعال على المدى الطويل بسبب مقدرة الماء على اختراق الشقوق الصغيرة التي تظهر بين مجاري‬
‫التصريف‪.‬‬

‫يوجد العديد من التقنيات المفصلة والتي سيتم شرحها بإيجاز‪ ،‬على الرغم من أن الكثير منها معقد في طبيعته‪ ،‬ويوصى إذا كانت‬
‫هنالك حاجة إلصالحات كبيرة أن تتم استشارة خبير متخصص لوضع الحلول الممكنة التي تكون خاصة بالنفق المعني‪ .‬تصف‬
‫الفقرات التالية النظم المتوفرة إلعادة تشييد البطانات بشكل كبير أو التي تكون مطبقة أيضا ً في تشييدات األنفاق الجديدة‪.‬‬

‫‪ ‬تطبيقات خرسانة القذف‬

‫لقد ازداد استخدام الخرسانة المقذوفة في تشييد األنفاق كثيراً منذ إدخال طريقة الحفر التسلسلي وتحسين موادها وعمليات‬
‫التطبيق المستخدمة‪ ،‬وبعض تصنيفات المواد العامة للخرسانة المقذوفة هي أسمنتية‪ ،‬التكس‪/‬أكريليك معدلة‪ ،‬أو إيبوكسي من‬
‫مكونين‪ .‬يمكن أيضا ً استخدامها في تأهيل األنفاق في أشكال مختلفة‪.‬‬

‫إحدى الطرق هي ببساطة عمل طبقة على كل المنطقة الداخلية في جدران النفق وسقفه باستخدام تصميم مختلط يجعل من‬
‫الخرسانة المقذوفة المنضجة نسبيا ً مانعة لترشح المياه‪ ،‬ولهذه الطريقة بعض المساوئ التي تشمل تخفيض خلوصات النفق‬

‫‪118-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫وحبس الرطوبة داخل البطانة األصلية حيث يمكن أن تؤدي الرطوبة المحبوسة إلى تدهور بسبب التفاعالت الكيميائية بين الماء‬
‫ومواد البطانة‪.‬‬

‫وهناك إجراء آخر هو إزالة كل أو أجزاء من البطانة الحالية‪ ،‬واستبدالها بطبقة إنشائية من الخرسانة المقذوفة‪ ،‬ثم وضع طبقة‬
‫من القماش األرضي وغشاء عازل للماء (إما أن يكون غشا ًء صفيحيا ً أو غشاء بوليمر قابالً للرش)‪ ،‬وفي النهاية تطبيق خرسانة‬
‫مقذوفة واقية‪ ،‬غير إنشائية لتشطيب البطانة على المنطقة الداخلية التي في األساس تلتصق بالغشاء العازل للماء أثناء اإلنضاج‪،‬‬
‫وكما ذكر من قبل فإن سماكة الغشاء والحجم الكلي للخرسانة المقذوفة قد تكون أمامها قيود بغرض ضمان عدم إتالف الغشاء‬
‫أثناء عمله‪ ،‬ومن الممكن وضع طبقة أخرى من القماش األرضي أو مادة واقية أخرى على المنطقة الداخلية من الغشاء إال أن‬
‫ربط مثل هذه الطبقة صعب ألن آلية الربط يجب أن تخرق الغشاء‪ ،‬وتعتمد سماكة هذه البطانة على حجم النفق وشكله وكمية‬
‫ترشح الماء المتوقع‪ ،‬ومن الجيد القيام بالفحص على موقع العمل لتحديد ما إذا كانت هذه البطانة النهائية سوف تحتاج لمقاومة‬
‫أي أحمال هيدروستاتية أم ال تحتاج‪ .‬وهذه الطريقة تسمح للماء الذي يخترق البطانة األولية بأن يتم توجيهها عبر النفق على‬
‫طول غشاء العزل المائي على نظام التصريف األساسي في النفق ويمكن إزالة البطانة الموجودة بوسائل هدم تقليدية أو يمكن‬
‫استخدام نظام قطع حديث يتم التكم فيه بالليزر لتحديد عمق اإلزالة يركب على دعامة كما هو موضح في (الشكل ‪.)28 -5‬‬

‫‪ ‬التحكم في الفاصل‪:‬‬

‫يمكن إصالح الفواصل المتدهورة كما هو مذكور سابقاً في هذا الجزء وليس من المتوفر دائما ً وجود فرصة إلعادة تشييد فاصل‬
‫في نفق موجود بشكل تام ولكن عندما يكون هنالك إعادة تشييد كاملة للنفق أو تشييد نفق جديد‪ ،‬يمكن تركيب الفواصل بنظام‬
‫جديد يسمح بحقن الفاصل من البداية بمالطات كيميائية أو مالطات من أجزاء صغيرة و أن يتم إعادة حقنها في أي وقت في‬
‫المستقبل يكون فيه الفاصل قد بدأ في التسريب نظراً لهبوط البنية‪.‬‬

‫الشكل ‪ :28 -5‬قاطع يتم التحكم فيه بالليزر إلزالة أجزاء من بطانة النفق الحالية‬

‫‪ ‬تصميم الخرسانة‬

‫إحدى الطرق األكثر فعالية في منع ترشح الماء في إعادة التشييد أو التشييد الجديد هي تصميم الخرسانة بشكل سليم أو خلطة‬
‫الخرسانة المقذوفة للوصول إلى عدم النفاذية وال تكون عرضة للشقوق ويتم ذلك بشكل أساسي بضمان تقوية كافية وتقليل نسبة‬
‫الماء إلى األسمنت إلى أقل من( ‪ )45%‬مع وضع اعتبارات أخرى تشمل استخدام مضافات تخفيض االنكماش‪ ،‬ومضافات‬
‫عزل المياه‪ ،‬وهذه المضافات تتفاعل مع الخرسانة الطازجة لتوفير تشكيالت بلورية من خالل الخرسانة المنضجة تقاوم تغلغل‬

‫‪119-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫المياه‪ ،‬ولذلك وكما ذكر سابقا ً عندما يكون من المطلوب إصالحات أو إعادة تشييد كبيرة يجب القيام ببحث تفصيلي متصل‬
‫بموقع العمل لتحديد الطرق والمواد التي يمكن استخدامها بنا ًء على األبحاث والخبرة التشكيلية‪.‬‬

‫‪ 2-5-3-5‬حمجوز‬

‫‪ 1-2-5-3-5‬حمجوز‬

‫‪ 2-2-5-3-5‬حمجوز‬

‫‪ 3-5-3-5‬إصالحات البطانة‪:‬‬

‫في األقسام التالية يتم إقتراح مالحظة عامة تنطبق على كل إصالحات البطانات‪ ،‬وهي أنه على المهندس المختص أن يقوم بتقييم‬
‫واعتماد اإلصالحات والطرق المقترحة المستخدمة‪ ،‬ويجب توجيه عناية خاصة لتحديد ما إذا كانت المكونات اإلنشائية تحتاج‬
‫إلى دعامات مؤقتة حتى يتم إنزال المكونات المراد إصالحها‪.‬‬

‫‪ 1-3-5-3-5‬اخلرسانة املصبوبة يف املكان‪:‬‬

‫إن بطانات الخرسانة المصبوبة في المكان شائعة في كل من أنفاق الطرق السريعة وأنفاق العبور نظراً لقلة تكلفتها وتكيفها مع‬
‫ظروف الموقع‪ ،‬باإلضافة إلى متانتها ومقاومتها للتآكل (إذا تم تصميمها وتشييدها بطريقة صحيحة)‪ ،‬ومع أنه يوجد الكثير من‬
‫الفوائد في استخدام بطانات الخرسانة المصبوبة في الموقع‪ ،‬فقد يكون لها أيضا ً احتياجات إصالح كثيرة لعالج الشقوق‪،‬‬
‫التشظي‪ ،‬وتدهور حديد التسليح وهذه التأثيرات قد يكون سببها ترشح الماء أو عيوب في التصميم والتشييد أو العمر أو التغيرات‬
‫غير المرئية في أحوال التربة المجاورة للنفق‪.‬‬

‫إن طرق إصالح بطانات الخرسانة المصبوبة في لموقع هي نفسها التي تم ذكرها في حالة الخرسانة العامة سابقاً‪ ،‬ولكن سيتم‬
‫ذكرها مرة أخرى بشكل مختصر أدناه كمرجع‪:‬‬

‫إذا حدث ترشح الماء فيجب القيام بطرق إعادة توجيه الماء‪ ،‬حقن الشقوق‪ ،‬الحقن باألسمنت‪ ،‬أو عمل غشاء قبل‬ ‫‪‬‬
‫إصالح الخرسانة الفعلي‪.‬‬

‫إذا احتاجت الشقوق الجافة إلى إصالح إنشائي فيمكن حقن راتنج اإلبوكسي‪ ،‬ولكن يجب اتخاذ قرار فيما يتعلق بوجود‬ ‫‪‬‬
‫تحركات نشطة عند الشقوق حيث أنه إذا تم حقن الشقوق نشيطة الحركة باإلبوكسي فإنه قد يحدث تبعا ً لذلك شقوق‬
‫مجاورة للشقوق األصلية اعتماداً على طاقة مادة إيبوكسي المرنة‪ ،‬ويمكن معالجة الشقوق النشطة باستخدام مواد‬
‫أخرى ببنيات خلوية‪.‬‬

‫يعتمد إصالح التشظي على حجم وعمق التشظي ويمكن إصالحه باستخدام مالط البوليمر للتشظيات األصغر أو‬ ‫‪‬‬
‫بخرسانة ملدنة أو خرسانة مقذوفة للتشظيات األكبر ويجب إعطاء عناية لتنظيف أو استبدال الحديد المكشوف الذي‬
‫عانى من الصدأ وفقد بعضا ً من مقطعه‪.‬‬

‫‪120-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫في كثير من األحيان في أنفاق الطرق السريعة‪ ،‬تتم تغطية بطانة الخرسانة المصبوبة في الموقع بمادة عاكسة مثل مربعات‬
‫البالط أو األلواح المعدنية ولذلك يجب أن تأخذ وسيلة اإلصالح في اعتبارها متطلبات ربط التشطيب النهائي للنفق‪.‬‬

‫وهناك طريقة أخرى يجري استخدامها كثيراً لتقوية بطانات األنفاق الخرسانية وهي األلياف الكربونية ومنتجات األلياف‬
‫الزجاجية متعددة األميد الصفيحية (‪ .)Polyaramide Glass Fiber‬ويتم عملية هذه الطريقة أوالً بإكمال إصالحات الشقوق‬
‫والتشظي‪ ،‬ثم يتم إعداد السطح الخرساني وفقا ً لتعليمات الجهة المصنعة ثم يتم عمل طلية من اإلبوكسي على سطح الخرسانة‬
‫ومن ثم تركيب الصفائح الليفية على طبقتين‪ ،‬بحيث يتم أوالً تركيب الصفائح مع األلياف بشكل متقاطع يليها الصفائح مع األلياف‬
‫في اتجاه طولي وأخيراً يتم تشريب الصفائح باإلبوكسي‪.‬‬

‫يمكن استخدام هذه الطريقة لزيادة سعة الحمل لقوس النفق عندما يكون هناك زيادة في وزن فرط التحميل‪ ،‬وهذا سوف يساعد‬
‫أيضا ً في مننع المزيد من التشقق وتقشر بطانة الخرسانة‪.‬‬

‫تنبيه‪ :‬يجب أن ال يتم استخدام هذه الطريقة في المناطق التي تحدث فيها الحرائق أو درجة الحرارة الشديدة نظراً الحتمال‬
‫اشتعال المواد المستخدمة والسموم التي فيها‪ ،‬وفي حالة الحريق فإن هذه المواد ستفشل وعليه فإن بطانة الخرسانة سوف تفقد أي‬
‫تحسينات إنشائية توفرها صفائح األلياف الكربونية‪ ،‬كما أنه ال يوصى بهذه الطريقة في مجاالت األنفاق التي قد تواجه ترشح‬
‫الماء‪.‬‬

‫‪ 2-3-5-3-5‬اخلرسانة مسبقة الصب‪:‬‬

‫كثيراً ما يتم استخدام بطانات الخرسانة مسبقة الصب كبطانة أساسية يتم وضعها بواسطة (‪ )TBM‬أو يدوياً ضمن درع األنفاق‬
‫التي يتم دقها‪ ،‬ويتم استخدامها نظراً لسهولة تكيفها مع ظروف الموقع وسرعة التركيب‪ .‬وكثيراً ما تتم تغطية بطانات الخرسانة‬
‫مسبقة الصب ببطانة خرسانة مصبوبة بالموقع لدعم تشطيب النفق في أنفاق الطرق السريعة‪ .‬في المقابل‪ ،‬فإن أنفاق العبور التي‬
‫ليس لديها نفس المحددات المرئية تستخدم في بعض األحيان بطانة خرسانة مسبقة الصب مفردة بدون تشطيب داخلي وعليه فإن‬
‫اإلصالحات يتم عملها مباشرة على الخرسانة مسبقة الصب‪.‬‬

‫وبصفة عامة يتم ربط البطانات القطاعية في الخرسانة مسبقة الصب بمسامير مع بعضها للضغط على الحشوات في الفواصل‬
‫لمنع ترشح الماء ولتوفير استقرار إنشائي شامل للبطانة‪ ،‬وكثيراً ما يعزى إصالح بطانات القطاعات الخرسانية مسبقة الصب‬
‫إلى تدهور الفواصل خاصة في األنفاق المعرضة لترشح الماء ويمكن أن تفشل مواد الفاصل ويمكن أن يؤدي تآكل المسامير إلى‬
‫تشظي الخرسانة مما يفحص حديد التسليح وبالتالي تعرضه إلى تأثيرات الصدأ أيضاً‪.‬‬

‫من الواضح أن الطريقة األمثل هي إصالح الفاصل قبل أن يصبح التآكل كبيراً جداً عليه‪ .‬الفحص الروتيني ضروري وكما ذكر‬
‫من قبل في قسم ترشح الماء‪ ،‬فإن طريقة إصالح الفاصل تتكون من إعادة تغليفه بمادة حشو جديدة واستبدال أي مسامير تكون‬
‫قد فقدت طاقتها اإلنشائية‪ ،‬كما يمكن حقن الفواصل بمالط للمساعدة في إحكامها ضد تسرب الماء‪.‬‬

‫يمكن أن تحدث األضرار األخرى مثل الشقوق والتشظي في ألواح الخرسانة مسبقة الصب ويكون إصالحها باستخدام نفس‬
‫الطرق المذكورة في الفقرات المذكورة آنفا ً اعتماداً على وجود ترشح الماء‪.‬‬

‫‪ 3-3-5-3-5‬الفوالذ‪:‬‬
‫يتم استخدام الفوالذ اإلنشائي داخل النفق لسببين رئيسين‪ ،‬كبطانات قطاعات فوالذية وكأعمدة أو عارضات إنشائية‪ .‬كثيراً ما‬
‫تستعمل األعمدة والعارضات الفوالذية في أنفاق العبور ويتم استخدامها أيضا ً في األلواح اإلنشائية لدعم الطرق أو فوق المباني‬
‫واألنفاق‪ .‬كما في حالة الفوالذ اإلنشائي في االستخدامات األخرى مثل الكباري والمباني فإن طريقة االنهيار األساسية هي‬
‫بالتآكل الذي تسببه الرطوبة والتي يتم تعزيزها في أنفاق العبور بوجود تيارات متناثرة من نظام كهرباء السكة الحديدية‪ .‬من‬
‫المحتمل أن تظهر الشقوق في الفوالذ نظراً لسوء التصميم أو التركيب غير الصحيح أو اإلجهاد أو من عيوب في المواد‪.‬‬

‫‪121-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫إلصالح هذه العيوب من الضروري تحديد السبب والمدى الفعلي للضرر ويتم هذا بشكل نموذجي أثناء عملية الفحص ويتم‬
‫تسجيلها كمرجع لتحديد نوع اإلصالح‪ .‬المالحظة العامة هي أنه في البنيات األقدم‪ ،‬يجب تحديد إمكانية عمل اللحام في الفوالذ‬
‫نظراً للمدى الواسع من المكونات الكيماوية المسموح بها في تصنيعها‪.‬‬

‫إذا كان الفوالذ الموجود يستخدم توصيالت ملحومة فيمكن افتراض أن الفوالذ قابل للحام بشكل آمن ولكن إذا كان هنالك أي شك‬
‫فإنه يتوجب اختبار الفوالذ وفقا ً لمعايير جمعية اللحام األمريكية‪.‬‬

‫أدناه أمثلة عن إجراءات اإلصالح التي يمكن استخدامها لعيوب الفوالذ‪:‬‬

‫إذا عانت العارضات أو األعمدة المصنوعة من أشكال ‪ ،H‬أو ‪ ،T‬أو القنوات ‪ U‬من فقد في مقطعها كثيراً (أكثر من‬ ‫‪‬‬
‫‪ ) %20‬فينبغي النظر في لحام أو ربط ألواح بمسامير مع نتوءات أو وترات لتدعيم المنطقة التي حدث فيها الفقد في‬
‫المقطع‪.‬‬

‫بالنسبة لبطانات القطاعات الفوالذية التي عانت من فقد في األقسام أو صدأ كبير في األلواح‪ ،‬فإنه يمكن عمل لحام‬ ‫‪‬‬
‫ألواح على السطح الداخلي الستبدال منطقة الفقد‪.‬‬

‫إذا حصل صدأ على وصالت البطانة أو مساميرها فإنه يجب تركيب مادة وصلة جديدة مع مسامير جديدة‪ ،‬وإذا كان‬ ‫‪‬‬
‫هناك شك في وجود تيار متناثر فيتم تركيب كم عازل فوق المسمار لمنع التيار من المرور بين المعادن المختلفة‪.‬‬

‫إن دهان الفوالذ هو أفضل طريقة لمنع الصدأ ويجب القيام باألبحاث لتحديد أفضل نوع من الدهان للوضع المعين‪،‬‬ ‫‪‬‬
‫وبشكل تقليدي فإن دهانات اإلبوكسي قد كان أداؤها جيداً بالنسبة للفوالذ‪ ،‬وقبل عمل الدهان ييجب تنظيف الفوالذ‬
‫بالسفع الرملي لكل الصدأ الموجود حتى ظهور المعدن األبيض‪.‬‬

‫يجوز لحم أوتاد برؤوس على البطانة إذا كان الخلوص كافيا ً ثم عمل طبقة من الخرسانة المسلحة أو الخرسانة‬ ‫‪‬‬
‫المقذوفة داخل البطانة الفوالذية‪ .‬إذا كان اللحام غير عملي فيمكن استبدال األوتاد الفوالذية بقضبان مسننة لتثبيت‬
‫قضبان الشبكة التي تربط قطاعات البطانة‪.‬‬

‫‪ 4-3-5-3-5‬احلديد الزهر‪:‬‬
‫حديد الزهر مشابه للفوالذ في المدى الذي يتم فيه استخدامه في تشييد األنفاق‪ ،‬مثل أقسام بطانات األنفاق الرئيسية وأعمدتها‬
‫(عادة أنبوبية) في األماكن المكشوفة من أنفاق العبور‪ .‬ويختلف حديد الزهر عن الفوالذ من حيث إنه ال يتعرض للصدأ إال أنه‬
‫يعتبر أقل كثيراً من ناحية قابليته للسحب (‪ )Less Ductile‬عن الفوالذ وعليه يحدث التقصف والتشقق بشكل أكثر شيوعاً‪.‬‬

‫إن إصالحات عيوب حديد الزهر أصعب كثيراً من إصالحات الفوالذ وعليه يكون المطلوب القيام ببحث تفصيلي يختص بموقع‬
‫العمل لتحديد أفضل طريقة لإلصالح‪ ،‬وبصفة عامة توجد بعض االجراءات التي يمكن القيام بها بشأن طرق اإلصالح التي‬
‫يمكن استخدامها‪.‬‬

‫أ) استخدام المسامير‬

‫من الممكن ربط أجزاء حديد الزهر الجديدة بالمسامير على الشقوق الموجودة أو مناطق الصدأ‪ ،‬وعند عمل ذلك يجب القيام‬
‫بربط سدادات للماء وإذا كان اإلصالح في وصلة بين أقسام البطانة فعندها يمكن استخدام الوصلة نفسها لتكون سدادة للماء‬
‫بإدراج مواد حشو أو بحقن الوصلة بمالط كيميائي‪ .‬أما إذا كان اإلصالح هو إضافة لوح على شق أو منطقة فقد في القسم في‬
‫اللوح فعليه يكون المطلوب عمل مادة عازلة للماء بين القطعة الجديدة والبطانة الموجودة‪.‬‬

‫ب) اللحام‬

‫‪122-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫عموماً يجب عدم اعتبار حديد الزهر المستخدم في األنفاق قابالً للحام إال أنه اعتماداً على نوع حديد الزهر (رمادي‪ ،‬عقدي‪،‬‬
‫أبيض‪ ،‬مطاوع‪ ،‬الخ) وعلى إمكانية الوصول إلى البند المراد إصالحه ويمكن محاولة بعض تقنيات اللحام‪ ،‬ويكون المطلوب في‬
‫هذه الحالة خبرة كبيرة حيث يكون التسخين المسبق ضروريا ً وصعبا ً ألن مكونات حديد الزهر في النفق ال تكون عادة قابلة‬
‫للتحريك ولذلك يفضل يوصى عادة اإلصالح بطرق أخرى‪.‬‬

‫ت) بطانة الخرسانة‬

‫وبالمثل بالنسبة لبطانات الفوالذ‪ ،‬إذا كان الخلوص كافيا ً يمكن إضافة طبقة من الخرسانة المقواة أو الخرسانة المرشوشة داخل‬
‫بطانة حديد الزهر وكما ذكر أعاله فإن اللحام عادة ال يكون خياراً ويفضل دوما ً استبدال المسامير أو البرشمات التي تربط‬
‫أجزاء البطانة مع قضبان مسننة لتثبيت قضبان الشبكة‪.‬‬

‫ث) ترتيق‪/‬درز المعدن‬

‫يفضل أن تكون تقنية ترتيق حديد الزهر بالطريقة المبينة في (الشكل ‪29 -5‬إلى الشكل ‪ )31 -5‬هي آخر الحلول التي يمكن‬
‫استخدامها إلصالح حديد الزهر وإذا كان من الصعب إصالح حديد الزهر بطرق أخرى فيمكن اللجوء إلى هذه الطريقة‪ .‬حالياً‬
‫يجري استخدام هذه الطريقة بنجاح كبير في حاالت حديد الزهر عالية الضغط مثل مضخات المياه والصمامات والمكابس‬
‫واألنابيب مما يبرهن أن الطريقة توفر قوة عالية ويمكن لهذه العملية استرداد القوة األصلية لحديد الزهر بدون المشاكل‬
‫المصاحبة للحام بالموقع مثل االجهاد‪ ،‬التشويه‪ ،‬التقسية والمزيد من الشقوق حيث أن الحرارة ال تستخدم في عملية اإلصالح‪.‬‬

‫الشكل ‪ :29 -5‬تفاصيل ترتيق ‪/‬درز المعدن‬

‫‪123-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫الشكل ‪ :30 -5‬إجراء ترتيق‪/‬درز المعدن‬

‫الشكل ‪ :31 -5‬إكمال ترتيق‪/‬درز المعدن‬

‫‪124-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫‪ 5-3-5-3-5‬اخلرسانة املقذوفة‪:‬‬
‫إن الخرسانة المقذوفة هي مادة تكتسب المزيد من االستخدام لتشييد األنفاق حيث إن المواد وطرق التطبيق تتحسن باستمرار‪،‬‬
‫ولها مصطلح آخر يستخدم في بعض األحيان (غونيت‪ )Gunite ،‬ويعني الخرسانة المقذوفة مع زيادة الرمل‪ ،‬وهناك‬
‫استخدامات عديدة لها في تشييد األنفاق وكل استخدام ربما يتطلب خلطة مختلفة للتصميم وطرق التطبيق‪ .‬في األساس تستخدم‬
‫كبطانة مساندة أساسية للحفر قبل تشييد البطانة النهائية‪ .‬ويمكن دعم هذه الطريقة بمسامير صخرية‪ ،‬العارضات الشبكية‬
‫(‪ )Lattic Girder‬أو شبكة أسالك للمزيد من القوة‪.‬‬

‫ومؤخراً بعد إضافة األلياف الجمالية والفوالذ والبحص الناعم فقد أمكن استخدام الخرسانة المقذوفة كبطانة نهائية تحقق قوة‬
‫كبيرة في طبقات رقيقة وناعمة‪ ،‬ويمكن استخدامها لتغطية وحماية البطانات العازلة للماء أو كبطانة إصالح في إعادة تأهيل‬
‫األنفاق‪.‬‬

‫عموما ً فإن الخرسانة المقذوفة المعالجة (‪ )Cured‬سيكون أداؤها مثل الخرسانة القياسية المصبوبة في المكان وسوف تكون‬
‫عرضة للتشقق أو التشظي أو االنفصال‪ ،‬على الرغم من أن تطور الخلطات الخرسانية قد خفض هذه التأثيرات‪ ،‬وبالتالي إذا‬
‫كانت هناك حاجة إلصالحات على بطانات الخرسانة المقذوفة فيمكن القيام بها بنفس الطريقة كالطرق المذكورة سابقا ً اعتماداً‬
‫على وجود الماء كسبب للعيوب‪.‬‬

‫‪ 6-3-5-3-5‬البطانة احلجرية‪:‬‬
‫يعني المصطلح (البطانة الحجرية) مواد كالحجارة والطوب التي يتم ربطها مع بعضها بالمالط‪ .‬في حالة بطانات األنفاق من‬
‫الطوب‪ ،‬يمكن أن تكون بسماكة خمسة صفوف من الطوب أو أكثر‪ ،‬وعموما ً في األنفاق األقدم التي تم بناؤها في القرن التاسع‬
‫عشر كان البناء هو مواد التشييد المتوفرة وأداة جدوى اقتصادية لبناء البطانات‪ .‬في كثير من الحاالت حتى بعد بداية استخدام‬
‫الخرسانة والفوالذ كمواد للتشييد ظل البناء مستخدما ً كبطانة واقية لعزل الماء بالماستيك والذي يستخدم خارج البطانة المشطبة‪.‬‬

‫وتتفاوت بطانات البناء التي ال زالت موجودة إلى اليوم من حالة جيدة جداً إلى حالة ضعيفة جداً اعتماداً على كثافة وجود المياه‬
‫الجوفية‪ .‬وقد يكون قد تم بناؤها في حاالت جيولوجية حفظتها نسبيا ً خالية من المياه الجوفية ولكن بصفة عامة يدوم البناء بدون‬
‫أعمال صيانة لفترة طويلة من الزمن وهذا مثبت بحقيقة أن معظم هياكل األنفاق التاريخية في العالم قد تم تشييدها بالبناء وال‬
‫زالت قائمة حتى اليوم‪.‬‬

‫وسبب آخر لبقاء بطانات األنفاق المبني ة في حالة جيدة هو أن الطريقة األصلية للعزل أو لتصريف المياه الجوفية تظل فعالة‬
‫جداً‪ ،‬وتتكون هذه النظم من بطانة داعمة أساسية من الخشب وفراغات بين الخشب يتم ملئها بأنقاض بناء النفق‪ ،‬ما يشكل قناة‬
‫تصريف للمياه الجوفية‪ .‬لكن على المدى الطويل‪ ،‬تتعفن بطانة الخشب ويقوم الماء بتفتيت المواد التي تمأل الفراغات مما يجعل‬
‫البناء نفسه مكشوفا ً للماء‪ .‬عندما ينكشف البناء للماء ينتفخ وكذلك المالط يصبح متقصفا ً‪ ،‬علما ان هذا يعتمد على درجة حرارة‬
‫إنضاج الطوب والتكوين الكيماوي للمالط‪ .‬االنهيارات األرضية المحتملة في الفراغات خلف بطانة الطوب يمكن أن تؤدي إلى‬
‫اجهادات على البطانة ال يمكن مقاومتها فيحدث تشققات تؤدي الى تفاقم أكثر مشكلة ترشح الماء‪.‬‬

‫إذا ثبتت الحاجة إلى اإلصالحات فيجب تحديد السبب الفعلي لذلك العيب حتى يمكن اختيار طريقة اإلصالح الصحيحة‪ .‬فإذا كان‬
‫سبب المشكلة هو ترشح الماء الكثير يجب النظر الى الطرق الواردة في الفقرة ‪ 3-1-5-3-5‬وإال فإنه يوصى بما يلي‪:‬‬

‫قم بحقن مالط أسمنتي في الفراغات الكبيرة خلف البطانة بتثبيت المواد األرضية‪ ،‬وإذا كانت هنالك حاجة للعزل‬ ‫‪‬‬
‫لمائي‪ ،‬استخدم الطرق المذكورة في الفقرة ‪( 3-1-5-3-5‬ب‪.)4-‬‬

‫قم باستبدال وحدات البناء المتقصفة أو المتشققة في المناطق المحددة‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫قم بتحديد المالط بإزالة المالط الموجود بسمك يعادل مرتين سماكة الوصلة أو ‪ 18‬ملم (‪ 4/1‬بوصة) على األقل‬ ‫‪‬‬
‫واستبداله بمالط جديد من نفس القوة واللون مع عدم نفاذية أكبر للماء‪.‬‬

‫‪125-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫توفير حديد تسليح أفقي يثبت في الوصلة عبر الشقوق قبل تجديد الوصالت للمزيد من التقوية‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫قم بحقن الشقوق بمالط كيماوي أو من جزئيات صغيرة (انتبه الستخدام المالط المناسب للمحتوى الموجود من‬ ‫‪‬‬
‫الرطوبة في الشقوق)‪.‬‬

‫قم بعمل بطانة من خرسانة مقذوفة إذا كان من الممكن تخفيض الخلوصات العمودية واألفقية‪ ،‬ولكن يجب معالجة‬ ‫‪‬‬
‫أسباب الشقوق وترشح الماء أوالً‪.‬‬

‫اإلصالح الذي ال يوصى به هو عمل طبقة غير منفذة مثل الدهان أو اإلبوكسي على السطح الداخلي من البناء‪ .‬هذه‬ ‫‪‬‬
‫الممارسة ال يتم تشجيعها ألن أي رطوبة أو ماء تدخل إلى البناء سيتم حبسها وتسبب االنتفاخ وفي النهاية فإن السطح‬
‫الداخلي للنفق سينفصل ويسقط‪.‬‬

‫‪ 7-3-5-3-5‬الصخر املكشوف‪:‬‬
‫يتم ترك الكثير من األنفاق القديمة التي تم تشييدها في ظروف صخرية جافة سليمة بدون بطانة باستثناء األماكن القريبة من‬
‫المنافذ أو حيث تكون الصخور غير قادرة على حمل األحمال‪ .‬وربما تعمل هذه األنفاق بدون الحاجة إلى إصالح لفترة طويلة‬
‫في المستقبل ولكن من المحتمل أن تسبب التحركات األرضية تكسر الصخور وسقوطها مما يشكل خطراً على مستتخدمي النفق‬
‫أو أنها في النهاية تفتح شقوقا ً تترشح فيها الماء في النفق‪ .‬بالنسبة للحالة األخيرة فيمكن تركيب نوع من بطانة العزل المائي‪،‬‬
‫غشاء‪ ،‬أو شبكة مواسير في موقع التسرب لتحويل الماء نحو نظام التصريف في النفق‪ .‬أما في حالة تساقط الصخور فهنالك‬
‫طرق يمكن استخدامها لدعم الصخور المكشوفة من ناحية إنشائية‪ ،‬حتى ال تشكل خطراً على مستخدمي النفق وفيما يلي بعض‬
‫األمثلة من تلك الطرق كما هي موضحة في (الشكل ‪:)32 -5‬‬

‫ألواح معدنية يتم ربطها بمسامير تثبيت قصيرة يمكن استخدامها لدعم العيوب السطحية‪ .‬يمكن أن تتفاوت األلواح في‬ ‫‪‬‬
‫عرضها وطولها حسب الحاجة لتغطية الصخور المكسورة‪.‬‬

‫يمكن استخدام المسامير الصخرية لتأمين القطاعات السميكة من الصخور المتكسرة مع طبقة خلفية وافية ولها عدة‬ ‫‪‬‬
‫أنواع منها مسامير صخرية معيارية‪ ،‬مسامير كيبلية‪ ،‬أو مسامير احتكاك (دسارات) ويمكن في بعض األحيان اختبار‬
‫اجهادها ولكن عادة يأتي اإلجهاد أثناء الحركات األرضية المستقبلية‪ ،‬ويتم عادة حقنها في الفتحات المحفورة باستخدام‬
‫المالط الكيماوي أو بالجزئيات الصغيرة ولكن يمكن تثبيتها ميكانيكيا ً في حاالت االستخدامات القصيرة األجل‪.‬‬

‫للوقاية من التشظيات الصغيرة أو قطع الصخور المكسورة‪ ،‬يمكن ربط شبكة أسالك (رابط سلسلي) مع السطح‬ ‫‪‬‬
‫باستخدام المسامير الصخرية‪.‬‬

‫للوقاية تماما ً ضد األنقاض الساقطة ولزيادة الطاقة اإلنشائية في البطانة‪ ،‬يمكن عمل خرسانة مقذوفة أو بطانة رقيقة‬ ‫‪‬‬
‫مصبوبة في المكان وهي عملية ال تخفض الخلوصات الداخلية‪.‬‬

‫‪126-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫الشكل ‪ :32 -5‬أنواع المسامير الصخرية‬

‫‪ 4-5‬متطلبات السالمة في األنفاق‬

‫عال وثابت ومنتظم من الحماية لجميع مستخدمي األنفاق‪ .‬إن معايير السالمة يجب‬
‫إن الهدف من هذا الجزء هو تحقيق مستوى ٍ‬
‫أن تكون قادرة على اآلتي‪:‬‬

‫تأهيل فريق السالمة لحماية أنفسهم أثناء عمليات اإلنقاذ‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫السماح لهم بالتصرف بسرعة لمنع المزيد من تبعات الحادث مع تأكيد كفاءة التطبيق‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫حماية البيئة والحد من اتالف موادها‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫كما أنه ي جب على الجهات المالكة أن تعمل على تنفيذ مستويات سالمة مماثلة للتي في األنفاق المنشأة في المنطقة المعنية‪ ،‬كما‬
‫أن هناك خمسة محاور مرتبطة بإجراءات السالمة في األنفاق وهي‪:‬‬

‫السلطة اإلدارية‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫مدير النفق‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫ضابط السالمة‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫الكشف على المنشأة‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫تحليل المخاطر‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫‪ 1-4-5‬محاور السالمة في األنفاق‪:‬‬

‫‪ )1‬السلطة اإلدارية‪:‬‬

‫‪127-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫هذه السلطة قد تكون على مستوى قومي أو إقليمي أو محلي ويقصد بها الجهات المالكة لألنفاق‪ .‬فاألنفاق الواقعة تحت مسؤولية‬
‫سلطة إدارية تتمثل في األمانات والبلديات التي تندرج تحت مسؤولية وزارة الشؤون البلدية والقروية لألنفاق داخل المدن أو‬
‫وزارة النقل ألنفاق الطرق السريعة الرابطة بين المدن‪ .‬وهذه السلطة يجب أن تكون لها الصالحيات لتعليق أو حصر عملية‬
‫التشغيل في النفق حسب الضرورة كما يجب أن تحرص على عملية الفحص واالختبار والصيانة على أسس عملية وبشكل‬
‫دوري ومنتظم وكذلك تطبيق خطط الطوار ئ الشاملة للتدريب وكيفية التعامل مع المعدات وإجراءات الغلق الفوري للنفق في‬
‫حال حدوث طارئ معين‪.‬‬

‫‪ )2‬مدير النفق‪:‬‬

‫هي سلطة إدارية تحملها جهة عامة أو خاصة والتي تكون مسؤولة بموجبها عن إدارة النفق‪ ،‬فعند حدوث حادث كبير فإن مدير‬
‫النفق يعد تقريراً يعرف بــ"تقرير حادث" ويمرر إلى ضابط السالمة ومنه إلى السلطة اإلدارية (الجهة المالكة) وأخيراً يؤول‬
‫إلى خدمات الطوارئ‪.‬‬

‫‪ )3‬ضابط السالمة‪:‬‬

‫يعتبر أول من يتم اعتمادهم في الهيكل التنظيمي للنفق ويجب عليه تنفيذ المهام التالية‪:‬‬

‫التنسيق مع خدمات الطوارئ‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫المشاركة في مهام التخطيط والتنفيذ وتقييم عمليات الطوارئ‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫المشاركة في تعريف مشاريع ومخططات السالمة ومواصفات المنشأة‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫التأكد من أن فريقي التشغيل وخدمات الطوارئ مدربان بشكل جيد‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫المشاركة في التقييم ألي حادث ذي خطورة‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫‪ )4‬الكشف على المنشأة‪:‬‬

‫يجب على الجهات المالكة التأكد من أن عمليات الفحص والتقييم واالختبارات قد تم إجراؤها بالشكل المطلوب وبإجراءات ذات‬
‫جودة عالية ويجب أن تكون مستقلة وظيفياً من إدارة النفق‪.‬‬

‫‪ )5‬تحليل المخاطر‪:‬‬

‫هو دراسة ومعرفة المخاطر المحدقة بنفق معين مع األخذ في االعتبار جميع عوامل التصميم وشروط وحاالت المرور والتي‬
‫تؤثر في السالمة باإلضافة إلى طول النفق وشكه الهندسي والتنبؤ بعدد المركبات التي تمر يومياً‪.‬‬

‫وتحليل المخاطر يشمل النقاط التالية‪:‬‬

‫بدائل المقاييس اإلنشائية‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫خصائص النفق‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫التهوية الطولية في النفق والتي تمتد ألكثر من ‪ 1000‬متر باتجاهين مزدوجين واتجاه مروري واحد‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫تعريف اللوائح والمتطلبات فيما يتعلق بنقل البضائع الخطرة عبر النفق‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫‪128-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫وفيما يلي بيان للهيكل التنظيمي الذي يتولى عملية السالمة‬

‫‪ 2-4-5‬تطبيقات السالمة وما يتعلق بها‪:‬‬

‫هناك قضايا تخص السالمة يجب التطرق لها وهي كاآلتي‪:‬‬

‫‪129-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫عدد المسارات والميول الطولية‪:‬‬ ‫‪‬‬

‫يجب عمل مسارين إجباريين في حالة أن حجم المرور يزيد عن ‪ 10000‬عربة في اليوم وذلك طبقاً لتقييم الخمس عشرة سنة‬
‫األخيرة‪ ،‬إما بالنسبة للميول الطولية فإنها تكون أقل من ‪ %5‬حسب طبيعة األرض الجغرافية‪.‬‬

‫معدات غلق النفق‪:‬‬ ‫‪‬‬

‫عبارة عن حواجز أمام النفق وهي إجبارية لألنفاق التي يتجاوز طولها ‪1000‬متر‪ ،‬كما أنه يوصى الخبراء بوضع إشارات‬
‫مرورية كل ‪ 1000‬متر وذلك في األنفاق التي يتجاوز طولها ‪ 3000‬متر ويوجد فيها مركز تحكم والشكل ‪ 33 -5‬يوضح ذلك‪:‬‬

‫الشكل ‪ :33 -5‬معدات غلق النفق‬

‫محطات الطوارئ‪:‬‬ ‫‪‬‬

‫تتكون محطات الطوارئ من صندوق يوضع بجانب حائط النفق أو تخصص له فتحة في الحائط ويوضع في داخلها ويجب أن‬
‫تزود بطفايتي حريق وهاتف وتكون موزعة كل ‪ 150‬متراً في األنفاق حديثة التشييدوكل ‪ 250‬متراً في األنفاق المشيدة سابقاً‪،‬‬
‫(الشكل ‪.)34 -5‬‬

‫األرصفة الجانبية‪:‬‬ ‫‪‬‬

‫إجباريا ً يجب إنشائها كل ‪ 1000‬متر لألنفاق ذات االتجاهين وبالنسبة لألنفاق التي ال يتجاوز طولها ‪ 1500‬متر فال تحتاج‬
‫لمسارات الطوارئ ولكن يجب تقييم دراسة الجدوى والفعالية لتحديد الحاجة لها الشكل ‪.35 -5‬‬

‫الشكل ‪ :34 -5‬محطات الطوارئ‬

‫‪130-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫الشكل ‪ :35 -5‬األرصفة الجانبية‬

‫مخارج الطوارئ‪:‬‬ ‫‪‬‬

‫يجب تشييد مخارج طوارئ في األنفاق الجديدة وأال تزيد المسافة بين كل واحدة منها عن ‪ 500‬متر‪ ،‬أما إضافة مخارج طوارئ‬
‫لألنفاق المشيدة من قبل فيجب تقييم دراسة الجدوى وفعالية إنشائها كما يجب التأكد من أن أبواب هذه المخارج مضادة للدخان‬
‫والحرارة ومانعة لها من الوصول إلى داخل الممرات‪ ،‬الشكل ‪.36 -5‬‬

‫ممرات الطوارئ للمشاة‪:‬‬ ‫‪‬‬

‫تكون إجبارية في األنفاق ذات االتجاهين والتي تكون على نفس المنسوب‪ ،‬الشكل ‪.37 -5‬‬

‫ممرات عبور لخدمات اإلنقاذ‪:‬‬ ‫‪‬‬

‫تكون إجبارية في األنفاق المزدوجة والتي تكون على نفس المنسوب‪ ،‬الشكل ‪.38 -5‬‬

‫الشكل ‪ :36 -5‬مخارج الطوارئ‬

‫‪131-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫الشكل ‪ :37 -5‬ممرات الطوارئ للمشاة‬

‫الشكل ‪ :38 -5‬ممرات عبور لخدمات اإلنقاذ‬

‫إضاءة النفق‪:‬‬ ‫‪‬‬

‫يجب توريد وتركيب أنظمة اإلضاءة بأنواعها سواء أكانت العادية أو إضاءة السالمة أو إضاءة الطوارئ (اإلخالء) والتي تكون‬
‫على ارتفاع ‪ 1.5‬متر‪ ،‬كما أن أقرب مخرجي طوارئ يجب تمييزها عن طريق لمبات إضاءة على الحوائط الجانبية وتكون‬
‫متباعدة عن بعضها بمسافة ال تزيد عن ‪ 25‬متراً‪ ،‬الشكل ‪.39 -5‬‬

‫الشكل ‪ :39 -5‬إضاءة النفق‬

‫مصادر المياه‪:‬‬ ‫‪‬‬

‫تكون إجبارية في األنفاق التي يتجاوز طولها ‪ 500‬متر وتتمركز كل ‪ 250‬متراً‪ ،‬الشكل ‪.40 -5‬‬

‫‪132-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫الشكل ‪ :40 -5‬مصادر المياه‬

‫نظام التصريف‪:‬‬ ‫‪‬‬

‫يكون إجباريا ً في حال هناك نقل بضائع ذات خطورة‪.‬‬

‫تهوية النفق‪:‬‬ ‫‪‬‬

‫تكون إجبارية في األنفاق التي يتجاوز طولها ‪ 1000‬متر ويتجاوز حجم المرور فيها الــ ‪ 2000‬عربة للمسار ويجب تطبيق‬
‫نظام التهوية الطولية في األنفاق ذات االتجاهين‪ ،‬كما يجب تطبيق نظام التهوية العرضية عندما يتوجب استخدام التهوية‬
‫الميكانيكية دون الطولية‪ .‬أما بالنسبة لألنفاق ذات االتجاهين والتي يتجاوز حجم المرور فيها إلى ‪ 2000‬عربة للمسار وطولها‬
‫يزيد عن ‪ 3000‬متر مع وجود مركز تحكم وتكون التهوية العرضية هي المستخدمة فيها فيجب مراعاة أن مراوح شفط الهواء‬
‫والدخان ومخمداتها يمكن أن تعمل منفصلة أو في شكل مجموعات كما أنه يجب رصد ومتابعة ثبات سرعة الهواء في التهوية‬
‫الطولية والتأكد من أدوات توجيه نظام التهوية العام من أنها في وضعها الصحيح‪ ،‬الشكل ‪.41 -5‬‬

‫الشكل ‪ :41 -5‬نظام التهوية في النفق‬

‫أنظمة الرصد والمتابعة‪:‬‬ ‫‪‬‬

‫أنظمة الرصد المرئية (الفيديو) قادرة على اكتشاف حوادث النفق والحرائق وذلك يتطلب مركز تحكم وفي حالة عدم توفر ذلك‬
‫فإنه يتم توريد وتركيب نظام اكتشاف حرائق آلي (‪ ،)Automatic‬الشكل ‪.42 -5‬‬

‫أنظمة االتصال‪:‬‬ ‫‪‬‬

‫‪133-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫معدات إعادة اإلذاعة الالسلكية والمستخدممة لخدمات الطوارئ يتم تركيبها لألنفاق التي يتجاوز طولها ‪1000‬متر مع حجم‬
‫مرور يتجاوز الــ‪ 2000‬عربة للم سار‪ ،‬وفي حال وجود مركز تحكم فإنه من الممكن قطع إرسال اإلذاعة الالسلكية ألجل إرسال‬
‫رسالة طوارئ‪ ،‬أما بالنسبة لعملية اإلخالء حال الطوارئ فإنه يستخدم مكبرات الصوت إلعالم مستخدمي النفق بالخطر‪،‬الشكل‬
‫‪.43 -5‬‬

‫الشكل ‪ :42 -5‬أنظمة الرصد والمتابعة‬

‫الشكل ‪ :43 -5‬أنظمة االتصال‬

‫مركز التحكم‪:‬‬ ‫‪‬‬

‫يجب توريد مركز تحكم لجميع األنفاق التي يتجاوز طولها ‪3000‬متر مع حجم مرور يتجاوز ألفين عربة للمسار وتكون عملية‬
‫رقابة وتحكم العديد من األنفاق متمركزة في مركز تحكم واحد‪،‬الشكل ‪.44 -5‬‬

‫مرحلة التصميم‪:‬‬ ‫‪‬‬

‫وصف مخطط المنشأة وكيفية التعامل معها‪.‬‬

‫دراسة التوقعات المرورية المحددة والمبررة للظروف المتوقعة لنقل البضائع الخطرة مع تحليل لتلك المخاطر‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫تحقيق لخطر الحوادث الممكن وقوعها والتي تؤثر على سالمة مستخدمي النفق‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫اخذ الرأي من خبراء األمن والسالمة أو الشركات والمنظمات المتخصصة في ذلك‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫‪134-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫الشكل ‪ :44 -5‬مركز التحكم‬

‫مرحلة لتجربة‪:‬‬ ‫‪‬‬

‫التوثيق اآلمن لمرحلة التصميم‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫وصف للشركة (المنظمة) والموارد البشرية والمواد وتعليمات مدير النفق التي تبين تشغيل وصيانة النفق‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫خطة الطوارئ والمرتبطة مباشرة بخدمات الطوارئ في النفق والتي تأخذ في اعتبارها األشخاص المعاقين وقليلي‬ ‫‪‬‬
‫الحركة‪.‬‬

‫وصف نظام اإلفادة الدائمة والمتخصص في تحديد أي أنواع الحوادث يجب تسجيلها وتحليلها‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫مرحلة التشغيل‪:‬‬ ‫‪‬‬

‫التوثيق اآلمن لمرحلة التصميم‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫التوثيق اآلمن لمرحلة التجربة‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫عمل تقارير وتحليل للحوادث ذات األهمية‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫عمل قائمة بتدريبات السالمة المنفذة والدروس المستفادة منها‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫التدريبات الدورية‪:‬‬ ‫‪‬‬

‫على مدير النفق وقسم خدمات الطوارئ وبالتعاون مع ضابط السالمة؛ عليهم تنظيم تمارين دورية لفريق العمل في النفق لتفادي‬
‫المخاطر وذلك كل أربع سنوات على األقل ويجب أن تكون مكثفة وواقعية‪ ،‬و على ضابط السالمة وقسم خدمات الطوارئ تقييم‬
‫هذه التدريبات وعمل تقارير بذلك‪.‬‬

‫اللوحات اإلرشادية داخل النفق‪:‬‬ ‫‪‬‬

‫يجب استخدام اللوحات اإلرشادية والمخصصة لوسائل السالمة داخل النفق على النحو التالي‪:‬‬

‫‪135-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫األرصفة الجانبية‪:‬‬ ‫‪‬‬

‫مخارج الطوارئ‪:‬‬ ‫‪‬‬

‫طرق الخروج‪:‬‬ ‫‪‬‬

‫محطات الطوارئ‪:‬‬ ‫‪‬‬

‫وتتمثل أعمال صيانة اللوحات اإلرشادية فيما يلي‪:‬‬ ‫‪‬‬

‫يجب إجراء صيانة اللوحات اإلرشادية المعلقة على حامل قنطري واللوحات اإلرشادية الكبيرة والصغيرة مرة واحدة كل ‪12‬‬
‫شهراً‪ ،‬وتتضمن عملية الصيا نة إصالح عناصر اللوحات الكبيرة والصغيرة وإطارات ممرات الممشاة ونقاط حوامل اإلضاءة‬
‫وتنظيف اللوحات الكبيرة وتعديل وتثبيت اللوحات واإلضاءة لتأمين اإلضاءة بالشكل المناسب وتبديل حوامل اإلضاءة التالفة‪.‬‬

‫‪ 5-5‬الفحص (‪:) Inspection‬‬

‫إن الغرض من إنشاء هذا الدليل هو إعطاء مالكي الطرق واألنفاق التوجيه واإلرشاد لتأسيس اإلجراء والتطبيق للفحص‬
‫والتوثيق والتصنيف االستباقي للتصور لمختلف العناصر في األنفاق‪ ،‬وهذا الدليل يستخدم كجزء من برنامج الفحص والصيانة‬
‫الشامل‪.‬‬

‫يحتوي الفحص على عدة فقرات توضح مختلف أنواع العناصر الموجودة خالل األنفاق مثل الشكل‪ ،‬أنظمة التهوية‪ ،‬اإلضاءة‪،‬‬
‫اإلتصال‪ ،‬اإلشارة وطرق تشييد بطانة األنفاق وهو بذلك يساعد فريق الفحص لمعرفة الفهم العام لألنفاق وكيفية التعامل معها‬
‫باإلضافة إلى أنه يعطي موجهات لفريق الفحص بكيفية االستفادة من المعدات المخصصة لذلك والتعامل معها‪ ،‬كذلك يحتوي‬
‫الفحص على طريقة التوثيق لمخرجات عملية الفحص وكيفية كتابة التقارير الالزمة لذلك وقد تم تطوير هذا الجزء لفحص‬
‫وتدقيق بنية النفق وإلجراء اختبارات مرئية وغير إئتالفية لبطانة النفق‪.‬‬

‫‪ -2-5-5‬أساسيات الفحص على األنفاق‪:‬‬

‫‪ 1-2-5-5‬مؤهالت املفتش‪:‬‬

‫الكشف على األنفاق بواسطة فرق التفتيش التي تتكون على األقل من عضوين كل منهما يجب أن تتوفر فيه أقل قدر من‬
‫المؤهالت (عامة وخاصة) باإلضافة إلى أنه يجب اعتماد أعضاء الفريق من الجهات المالكة لألنفاق للتأكد من توفر هذه‬
‫المؤهالت‪.‬‬

‫‪136-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫يتم تصنيف أعضاء فرق الفحص إلى قائد فريق وأعضاء فريق‪ ،‬وكالهما ال بد أن يكون ملما ً بمكونات األنفاق ووظيفة كل جزء‬
‫وعنصر من النفق وكيف يتم االستفادة منه‪.‬‬

‫المؤهالت العامة لفريق التفتيش التي يجب أن تكون مستوفاة هي كاآلتي‪:‬‬

‫أ) القدرة على الصعود لألماكن العالية للكشف عليها واستخدام مختلف المعدات التي تساعد على ذلك‪.‬‬

‫ب) القدرة على تقييم وتحديد انواع معدات االختيار الالزمة لتحديد كفاءة العضو اإلنشائي المعني‪.‬‬

‫ج) القدرة على فهم قراءات األجهزة وطباعتها وعمل رسم تخطيطي لها واضح ومفهوم‪.‬‬

‫د) القدرة على قراءة وتفسير المخططات الهندسية‪.‬‬

‫ه) القدرة على استخدام نظام الحوسية لجميع البيانات والمعلومات‪.‬‬

‫و) القدرة على إكتشاف المشاكل ووضع الحلول المناسبة لها‪.‬‬

‫المؤهالت الخاصة لفريق التفتيش التي يجب أن تكون مستوفاة حسب التخصص‪:‬‬

‫أوالً‪ :‬إنشائياً‪:‬‬

‫‪-1‬قائد الفريق‪:‬‬
‫أ) أن يكون مسجالً كمهندس أخصائي‪.‬‬

‫ب) أن يكون حاصالً على خبرة تصميمية أو متمرساً في أحد األنظمة الميكانيكية المستخدمة في النفق‪ ،‬نذكر منها على‬
‫سبيل المثال ال الحصر‪( :‬التهوية‪ ،‬التكييف‪ ،‬الرقابة‪ ،‬السباكة‪ ،‬تصريف المياه‪ ،‬مكافحة الحرائق)‪.‬‬
‫ج) أن يكون لديه خبرة ال تقل عن خمس سنوات في مجال الفحص عن األنفاق والقدرة على معرفة وتقييم العيوب التي تلحق‬
‫بالعضو اإلنشائي في النفق‪.‬‬

‫د) القدرة على تقييم درجة التدهور الحاصل للمادة اإلنشائية سواء كانت خرسانة‪ ،‬حديداً‪ ،‬حجراً او خشباً‪.‬‬

‫‪-2‬طاقم الفريق‪:‬‬
‫أ) أن يكون قد تم تدريبه على متطلبات الفحص على األنفاق‪.‬‬

‫ب) أن تكون لديه خبرة ال تقل عن سنة في مجال الفحص على المنشآت الخرسانية‪ ،‬الحديدية‪ ،‬الخشبية والحجرية‪.‬‬

‫ثانياً‪ :‬ميكانيكياً‪:‬‬

‫‪-1‬قائد الفريق‪:‬‬
‫أ) أن يكون مسجالً كمهندس أخصائي‪.‬‬

‫‪137-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫ب) أن يكون حاصالً على خبرة تصميمية أو متمرسا ً في أحد األنظمة الميكانيكية المستخدمة فيي النفق‪ ،‬نذكر منها على‬
‫سبيل المثال ال الحصر‪( :‬التهوية‪ ،‬التكييف‪ ،‬التدفئة‪ ،‬الرقابة‪ ،‬السباكة‪ ،‬تصريف المياه‪ ،‬مكافحة الحرائق)‪.‬‬

‫ج) أن تكون لديه خبرة ال تقل عن ثالث سنوات في مجال الفحص على األنفاق والقدرة على تقييم الظروف الفيزيائية والتشغيلية‬
‫للمعدات الميكانيكية‪.‬‬

‫د) أن يكون على اطالع بأدلة الممارسة واإلرشادات المطبقة في تشييد األنفاق وطريقة التشغيل حسب الخصائص الميكانيكية‪.‬‬

‫‪ -2‬طاقم الفريق‪:‬‬
‫أ) أن يكون قد تم تدريبه على متطلبات الفحص على األنفاق‪.‬‬

‫ب) أن تكون لديه الخبرة ال تقل عن سنة في مجال الفحص في األنظمة الميكانيكية وسباكة األنابيب والتصريف‪.‬‬

‫ثالثاً‪ :‬كهربائياً‪:‬‬

‫قائد الفريق‪:‬‬
‫أ) أن يكون مسجالً كمهندس أخصائي‪.‬‬

‫ب) أن يكون حاصالً على خبرة تصميمية أو متمرسا ً في أحد األنظمة الكهربائية المستخدمة في النفق‪ ،‬نذكر منها على‬
‫سبيل المثال ال الحصر‪( :‬توزيع الطاقة‪ ،‬اإلضاءة‪ ،‬عالم الطوارئ‪ ،‬كاشف الحرائق واالتصاالت)‬

‫الفيزيائية‬ ‫ج) أن تكون لديه خبرة ال تقل عن ثالث سنوات في مجال الفحص على األنفاق والقدرة على تقييم الظروف‬
‫والتشغيلية للمعدات الكهربائية‪.‬‬

‫د) أن يكون على اطالع بأدلة الممارسة واإلرشادات المطبقة في تشييد األنفاق وطريقة التشغيل‪.‬‬

‫‪-2‬طاقم الفريق‪:‬‬
‫أ) يكون قد تم تدريبه على متطلبات الفحص على األنفاق‪.‬‬

‫ب) أن تكون لديه خبرة ال تقل عن سنة في مجال الفحص على األنظمة الكهربائية‪.‬‬

‫‪-3‬جهات مختصة باالختبارات‪:‬‬

‫يتم اللجوء إليها الختبار أنظمة توزيع الطاقة ومكافحة الحرائق‪ ،‬هذه الجهات يجب أن تستوفي المتطلبات اآلتية‪:‬‬

‫أ) أن تكون عضواً في الجمعية العالمية لالختبارات الكهربائية ‪International Electrical Testing Association.‬‬

‫ب) أن تكون معترفا ً لها عالميا ً في مجال االختبارات الكهربائية‪.‬‬

‫ج) أن تكون لديها خبرة ال تقل عن خمس سنوات في مجال اختبارات األنظمة الكهربائية والمعدات‪.‬‬

‫‪138-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫د) أن يكون لديها على األقل مهندس مختصص واحد معتمد في المنطقة التي تحتوي على المشروع‪.‬‬

‫ه) أن يكون لديها العدد الكافي من األجهزة والمعدات المعايرة والجاهزة لعمل االختبار المطلوب‪.‬‬

‫و) أن يكون لديها الوسائل للفحص عن معايرة أجهزة االختبارات للهيئة القومية للمواصفات‪.‬‬

‫رابعاً‪ :‬اختصاص االتصال‪ ،‬اإلشارات‪ ،‬المسار والقضيب الثالث‪:‬‬

‫‪-1‬قائد الفريق‪:‬‬
‫أ) أن يكون مسجالً كمهندس أخصائي‪.‬‬

‫ب) أن يكون حائزاً على خبرة تصميمية في مكونات النظام المراد كشفه‪.‬‬

‫ج) أن تكون لديه خبرة ال تقل عن ثالث سنوات في مجال الفحص مع القدرة على تعريف وتقييم أوضاع المكونات المراد‬
‫كشفها‪.‬‬

‫د) أن يكون متمرسا ً في المعدات المخصصة لالختبارات لتقييم القدرة التشغيلية لعضو معين في المنشأة‪.‬‬

‫‪-2‬طاقم الفريق‪:‬‬
‫أ) أن يكون قد تم تدريبه على متطلبات الفحص على األنفاق‪.‬‬

‫ب) أن يكون لديه خبرة ال تقل عن سنة في مجال الفحص في أنظمة المسار‪ ،‬القضيب الثالث‪ ،‬اإلشارة واالتصال‪.‬‬

‫‪ -2-1-5-5‬مسؤوليات فريق الكشف‪:‬‬

‫أ) مسؤوليات قائد الفريق‬

‫‪ )1‬تنسيق مهام طاقم الفريق لتنفيذ الفحص على النفق المعني واإلشراف على عملهم وتوجيههم‪.‬‬

‫‪ )2‬جدولة عمل المعدات‪.‬‬

‫‪ )3‬تحديد درجة الفحص المطلوبة حسب حالة النفق‪.‬‬

‫‪ )4‬تقييم كل أنواع القصور‪.‬‬

‫‪ )5‬التأكد من أن جميع نماذج الفحص مكتملة‪ ،‬مقروءة ومستوفاة‪.‬‬

‫‪ )6‬لفت انتباه فريق الفحص ألي أخطار كامنة قد تواجههم وتؤثر في سير العمل أو سالمتهم‪.‬‬

‫ب) مسؤوليات طاقم الفريق‬

‫‪139-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫مساعدة قائدد فريق الفحص في عملية الفحص المتمثلة في حمل المعدات‪ ،‬تجهيز نماذج الكشف‪ ،‬توفير نسخ جاهزة وكافية منها‪،‬‬
‫التقاط الصور لألجزاء المطلوب كشفها وعمل الرسومات التخطيطية‪.‬‬

‫ج) مسؤوليات مالكي األنفاق‪:‬‬

‫يتحمل مالكو األنفاق مسؤولية غلق النفق من العبور إلتمام عملية الكشف‪.‬‬

‫‪-3-2-5-5‬المعدات‪:‬‬
‫نذكر أدناه قائمة بأسماء المعدات واألدوات المستخدمة في عملية الكشف‪:‬‬

‫أ) منصة األشغال العلوية‪ :‬تستخدم لرفع المفتش للمناطق العلوية التي يصعب الوصول إليها بالطرق العادية (السالم‬
‫واأليدي)‪.‬‬

‫ب) عربة سكة حديد تستخدم للفحص على العيوب في المسار ويتم توفيرها غالباً من قبل الجهات المالكة‪.‬‬

‫ج) آلة الثقب‪ :‬تستخدم لتجديد مدى اإلتالف الحاصل في خشب مسار السكة حديد‪.‬‬

‫د) أداة قياس سمك اللوحة الحديدية‪.‬‬

‫ه) آلة تصوير لتوثيق عملية الكشف‪.‬‬

‫و) الطباشير وأقالم الخط السميك لعمل عالمات مرجعية على سطح النفق‪.‬‬

‫ز) مطرقة ذات طرف مسنن تستخدم للكشط‪.‬‬

‫ح) حاملة ورقية ذات مشبك في األعلى لتثبيت الورقة والكتابة وقوفا ً دون اللجوء لطاولة‪.‬‬

‫ط) جهاز قياس الشقوق‪.‬‬

‫ي) دي – ميتر يستخدم لقياس سمك القضبان الحديدية (‪.)D-Meter‬‬

‫ك) خطوط كهربائية لتوصيل الكهرباء لمنطقة الكشف‪.‬‬

‫ل) نماذج حقلية لتوثيق المالحظات ورسم مخططات لمختلف المنشآت‪.‬‬

‫م) مصباح جيب كهربائي للمساعدة في رؤية األماكن المظلمة أثناء الكشف‪.‬‬

‫ن) ساللم لألماكن العالية التي ال ترى من األرض‪.‬‬

‫س) مقياس إضاءة لقياس درجة اإلضاءة داخل النفق‪.‬‬

‫ع) مصابيح الهالوجين‪ :‬تستخدم عندما تكون إضاءة النفق األصلية غير كافية أثناء عملية الكشف‪.‬‬

‫ف) أقالم الرصاص‪.‬‬

‫ص) أداة للتأكد من استقامة أوجه األعمدة والحوائط‪.‬‬

‫‪140-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫ق) سكين جيب الختبار المواد المفككة‪.‬‬

‫ر) قوارير عينات‪.‬‬

‫ش) سكين كشط لكشط الزوائد عن سطح العضو اإلنشائي‪.‬‬

‫ت) مفك‪.‬‬

‫ث) مكانس او فرشاة سلك لتنظيف السطح قبل كشفه‪.‬‬

‫خ) جهاز إلكتروني بسيط االستخدام لتدوين المالحظات ورسم المخططات‪.‬‬

‫ذ) أشرطة قياس متعددة المقاسات واألشكال‪.‬‬

‫هناك أيضا ً معدات السالمة الواجب توفرها في عملية الكشف‪ ،‬نذكر منها‪:‬‬

‫أ) أدوات سالمة للتحكم في المرور (حواجز‪ ،‬مالبس عاكسة‪ ...،‬إلخ)‬

‫ب) حقيبة إسعاف أولية‪.‬‬

‫ج) مصباح جيب كهربائي‪.‬‬

‫د) خوذ لسالمة الرأس‪.‬‬

‫ه) قفازات جلدية للعمل‪.‬‬

‫و) سترات سالمة ‪.Safety Jacket‬‬

‫ز) نظارات سالمة واقية لألعين حسب طبيعة العمل‪.‬‬

‫ح) واقيات للركبة من اإلصابات‪.‬‬

‫ط) أحزمة سالمة لتالفي السقوط من األماكن العالية‪.‬‬

‫ي) أحذية سالمة واقية لألرجل حسب طبيعة العمل‪.‬‬

‫ك) أجهزة تنفس واقية لتفادي تسرب غاز أو استنشاق أدخنة سامة داخل النفق‪.‬‬

‫ل) معدات تنقية الهواء‪.‬‬

‫‪ -4-2-5-5‬اإلعدادات‪:‬‬

‫‪ -1-4-2-5-5‬التعبئة واإلعداد‪)Mobilization( :‬‬

‫قبل الشروع في عملية الفحص تأتي فترة التجهيز والتعبئة المتمثلة في التخطيط والتنظيم لعملية الكشف‪ ،‬وتكمن أهميتها في أنها‬
‫تساعد على أداء الفحص بفاعلية وفي حالة أن عملية الفحص تتطلب وجود االستشاري فإنه يحتاج إلى اآلتي‪:‬‬

‫‪141-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫التنسيق مع الجهات المالكة لمشروع الصيانة لتحديد مواعيد العمل الممكنة لعملية الفحص والتي يكون النفق فيها خالياً وإمكانية‬
‫إجراء الفحص عليه متاحة‪.‬‬

‫عمل االتصاالت الالزمة لغلق جميع مراوح الشفط والتهوئة أثناء الفحص والتوقيت لذلك‪.‬‬

‫توقيت غلق جميع األنظمة الكهربائية تمهيداً الختبارها‪.‬‬

‫مناقشة جميع المشاكل واإلعدادات المطلوبة المتعلقة بالكشف‪.‬‬

‫الجزء الحيوي والمهم في عملية التجهيز والتعبئة للفحص هو توفير المخططات الهندسية التفصيلية وتقارير الفحص السابقة‬
‫لدراستها ومناقشتها وذلك لتوفير الزمن والجهد والبدء من حيث انتهى اآلخرون‪.‬‬

‫إن نموذج الفحص يجب أن يأخذ الشكل النهائي أثناء هذه الرحلة وقبل الدخول إلى المرحلة الحقلية وبدء الكشف‪ ،‬وأخيراً فإن‬
‫التخطيط لعملية الفحص وجدولتها زمنيا ً خالل مرحلة التجهيز والتعبئة يجب أن تزيد من فعالية عملية الفحص مما يصب في‬
‫مصلحة فريق الفحص ومالكي األنفاق‪.‬‬

‫‪ -2-4-2-5-5‬التحكم املساحي‪)Survey Control( :‬‬

‫من الضروري تأسيس نظام يحدد ويسجل موقع العيوب وهذا يسمح لعملية الفحص بأن تكون مرجعية لعمليات فحص الحقة مما‬
‫يزيد من فعالية عملية الفحص وغالبية أنفاق الطرق والسكك الحديدية لديها محطات تم تأسيسها على طول النفق ويكون بها‬
‫أجهزة تسجل العيوب عند حصولها‪ ،‬كما أن بعض الجهات المالكة لديها لوحات معرفة لمسافات محددة‪ ،‬وعموما ً فإن العيوب في‬
‫األنفاق ذات المقاطع الدائرية الخالية من مجاري الهواء وبالطة اإلنشاء يتم تحديدها بنظام الساعة ‪ Clock System‬أما بالنسبة‬
‫ألنفاق حدوة الحصان والمستطيلة وباقي األنفاق الدائرية فإنه يتم تجزئتها إلى مقاطع عرضية‪ ،‬كما في األشكال التالية‪:‬‬

‫‪142-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫الشكل ‪ :45 -5‬مسقط علوي لتقسيمات فحص النفق‬

‫‪143-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫الشكل ‪ :46 -5‬نفق دائري بنظام الساعة‬

‫أسفل السطح‬

‫مجرى الهواء الخارجي‬

‫أعلى بالطة السقف‬

‫أسفل بالطة السقف‬

‫الحائط األيسر‬ ‫الحائط األيمن‬

‫أو األعمدة‬ ‫أو األعمدة‬
‫الطريق‬

‫أعلى البالطة العلوية‬

‫أسفل البالطة المقلوبة‬

‫الحائط األيسر‬ ‫الحائط األيمن‬
‫أو األعمدة‬ ‫مجرى الهواء النقي‬ ‫أو األعمدة‬

‫أسفل المجرى‬

‫الشكل ‪ :47 -5‬نفق دائري بنظام المقاطع العرضية‬

‫‪144-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫أسفل السطح‬

‫الحائط األيسر أو‬ ‫الحائط األيمن أو‬

‫األعمدة‬ ‫مجرى الهواء الخارجي‬ ‫األعمدة‬

‫أعلى بالطة السقف‬

‫أسفل بالطة السقف‬

‫الحائط األيسر أو‬

‫األعمدة‬ ‫الحائط األيمن أو‬
‫الطريق‬ ‫األعمدة‬

‫أعلى البالطة العلوية‬

‫أسفل البالطة العلوية‬

‫الحائط األيسر‬ ‫الحائط األيمن‬
‫أو األعمدة‬ ‫أو األعمدة‬
‫مجرى الهواء النقي‬

‫أسفل المجرى‬

‫الشكل ‪ :48 -5‬نفق مستطيل بنظام المقاطع العرضية‬

‫‪145-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫أسفل السطح‬

‫مجرى الهواء الخارجي‬

‫أعلى بالطة السقف‬

‫أسفل بالطة السقف‬

‫الحائط األيمن أو‬

‫الحائط األيسر أو‬
‫األعمدة‬
‫الطريق‬ ‫األعمدة‬

‫أعلى البالطة العلوية‬

‫أسفل البالطة العلوية‬

‫الحائط األيسر‬ ‫الحائط األيمن‬
‫أو األعمدة‬ ‫أو األعمدة‬
‫مجرى الهواء النقي‬

‫أسفل المجرى‬

‫الشكل ‪ :49 -5‬نفق حلدوة حصان بنظام المقاطع العرضية‬

‫‪ -3-4-2-5-5‬مناذج الكشف‪)Inspection Forms( :‬‬

‫من أجل جمع وتسجيل بيانات الفحص بكفاءة وللفائدة منها مستقبالً كان ال بد من تطور نماذج الفحص لتسهيل إدخال البيانات‬
‫وسهولة فهمها والتعامل معها‪ ،‬وهذه النماذج إما أن تكون مطبوعة مسبقا ً وتمأل حقولها بعد ذلك ييدويا ً أو أن يتم إدخالها‬
‫إلكترونيا ً عبر الحاسوب اليدوي والمبرمج مسبقا ً وتكون جاهزة عند الحوجة لها مستقبالً‪.‬‬

‫تنقسم نماذج الفحص المستخدمة إلى نوعين رئيسين‪:‬‬

‫أ) نماذج توثيق ‪Documentation Forms‬‬

‫ب) نماذج أماكن العيوب ‪Defect Location Forms‬‬

‫سيتم مناقشة النوع األول في هذا الباب مع النماذج المستخدمة للفحص عن األنفاق بنوعيها‪ ،‬أما فيما يخص النوع الثاني فهو‬
‫مستخدم للمكونات الرئيسية لقطاعات النفق والمنشآت التابعة لها كغرف التحكم والمحطات وهذا النوع تتم مناقشته في الباب‬
‫القادم‪ ،‬وفيما يلي أمثلة النوع األول من نماذج الكشف‪:‬‬

‫‪146-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫‪)1‬نماذج أنفاق الطرق‪:‬‬

‫أ) نماذج ترميز الحالة‪Condition Code Forms :‬الشكل ‪.50 -5‬‬

‫إدخال االسم المخصص للنفق والمتفق عليه‪.‬‬ ‫اسم النفق‪:‬‬

‫إدخال محطة البداية لقطاع النفق والتي تبدأ منها عملية الكشف‪.‬‬ ‫محطة البداية‪:‬‬

‫إدخال محطة النهاية لقطاع النفق والتي تنتهي عندها عملية الكشف‪.‬‬ ‫محطة النهاية‪:‬‬

‫إدخال رقم اللوحة المحددة مسبقا ً للقطاع‪.‬‬ ‫رقم اللوحة‪:‬‬

‫إدخال السنة التي تم إنشاء النفق فيها‪.‬‬ ‫سنة اإلنشاء‪:‬‬

‫إدخال االسم المختصر لنوع التبطين‪.‬‬ ‫نوع التبطين‪:‬‬

‫إدخال اليوم‪ ،‬الشهر والسنة التي تم فيها الكشف‪.‬‬ ‫تاريخ الكشف‪:‬‬

‫إدخال االسم األول واألخير له‪.‬‬ ‫المفتش‪:‬‬

‫إدخال إشارة (‪ )-‬لجميع العناصر غير الموجودة في قطاع النفق ويجب تخصيص معدل رقمي لكل عنصر‬ ‫ترميز الحالة‪:‬‬
‫طبقا ً لجدول المعدالت الرقمية‪.‬‬

‫التعليقات‪ :‬إضافة أي تعليق ضروري لبيان ما يخص دليل الممارسة في قطاع النفق‪.‬‬

‫ب) الرسومات التخطيطية لقطاعات النفق البديلة‪Supplemental Tunnel Segment :‬‬

‫‪ Sketches‬الشكل ‪.51 -5‬‬
‫إدخال االسم المخصص للنفق والمتفق عليه‪.‬‬ ‫اسم النفق‪:‬‬

‫إدخال محطة البداية لقطاع النفق والتي تبدأ منها عملية الكشف‪.‬‬ ‫محطة البداية‪:‬‬

‫إدخال محطة النهاية لقطاع النفق والتي تنتهي عندها عملية الكشف‪.‬‬ ‫محطة النهاية‪:‬‬

‫إدخال رقم اللوحة المحددة مسبقا ً للقطاع‪.‬‬ ‫رقم اللوحة‪:‬‬

‫إدخال السنة التي تم إنشاء النفق فيها‪.‬‬ ‫سنة اإلنشاء‪:‬‬

‫إدخال االسم المختصر لنوع التبطين‪.‬‬ ‫نوع التبطين‪:‬‬

‫إدخال اليوم‪ ،‬الشهر والسنة التي تم فيها الكشف‪.‬‬ ‫تاريخ الكشف‪:‬‬

‫إدخال االسم األول واألخير له‪.‬‬ ‫المفتش‪:‬‬

‫الرسومات التخطيطية‪ :‬توفير تفاصيل الرسومات التخطيطية للعيوب الموجودة والتي لم يتم تغطيتها بنماذج فحص أخرى‪.‬‬

‫‪147-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫الشكل ‪ :50 -5‬نموذج ترميز الحالة ألنفاق الطرق‬

‫‪148-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫الشكل ‪ :51 -5‬نموذج الرسومات التخطيطية للقطاعات البديلة ألنفاق الطرق‬

‫ج)الصور الملتقطة لقطاعات النفق‪ Tunnel Segment Photo Log Sheet :‬الشكل ‪-5‬‬
‫‪52‬‬
‫إدخال االسم المخصص للنفق والمتفق عليه‪.‬‬ ‫اسم النفق‪:‬‬

‫‪149-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫إدخال محطة البداية لقطاع النفق والتي تبدأ منها عملية الكشف‪.‬‬ ‫محطة البداية‪:‬‬

‫إدخال محطة النهاية لقطاع النفق والتي تنتهي عندها عملية الكشف‪.‬‬ ‫محطة النهاية‪:‬‬

‫إدخال رقم اللوحة المحددة مسبقا ً للقطاع‪.‬‬ ‫رقم اللوحة‪:‬‬

‫إدخال السنة التي تم إنشاء النفق فيها‪.‬‬ ‫سنة اإلنشاء‪:‬‬

‫إدخال االسم المختصر لنوع التبطين‪.‬‬ ‫نوع التبطين‪:‬‬

‫إدخال اليوم‪ ،‬الشهر والسنة التي تم فيها الكشف‪.‬‬ ‫تاريخ الكشف‪:‬‬

‫إدخال االسم األول واألخير له‪.‬‬ ‫المفتش‪:‬‬

‫توفير معلومات ذات عالقة بالصور التي تم التقاطها‪.‬‬ ‫الصور‪:‬‬

‫‪-2‬نماذج انفاق عبور السكك الحديدية‪:‬‬

‫أ) نماذج ترميز الحالة‪ Condition Code Forms :‬الشكل ‪.53 -5‬‬
‫إدخال االسم المتعارف عليه لخط السكة المفترض كشفه‪.‬‬ ‫خط السكة‪:‬‬

‫إدخال وصف التجاه المسار المفترض كشفه‪.‬‬ ‫المسار‪:‬‬

‫إدخال اسم المحطة التي تسبق اتجاه مرور القطار‪.‬‬ ‫اسم المحطة السابقة‪:‬‬

‫إدخال اسم المحطة التي تلي اتجاه مرور القطار‪.‬‬ ‫اسم المحطة القادمة‪:‬‬

‫إدخال محطة البداية لقطاع النفق والتي تبدأ منها عملية الكشف‪.‬‬ ‫محطة البداية‪:‬‬

‫إدخال محطة البداية لقطاع النفق والتي تنتهي عندها عملية الكشف‪.‬‬ ‫محطة النهاية‪:‬‬

‫إدخال رقم اللوحة المحددة مسبقا ً للقطاع‪.‬‬ ‫رقم اللوحة‪:‬‬

‫إدخال السنة التي تم إنشاء النفق فيها‪.‬‬ ‫سنة اإلنشاء‪:‬‬

‫إدخال االسم المختصر لنوع التبطين‪.‬‬ ‫نوع التبطين‪:‬‬

‫إدخال اليوم‪ ،‬الشهر والسنة التي تم فيها الكشف‪.‬‬ ‫تاريخ الكشف‪:‬‬

‫إدخال االسم األول واألخير له‪.‬‬ ‫المفتش‪:‬‬

‫إدخال إشارة (‪ )-‬لجميع العناصر غير الموجود في قطاع النفق ويجب تخصيص معدل رقمي لكل عنصر‬ ‫ترميز الحالة‪:‬‬
‫طبقا ً لجدول المعدالت الرقمية‪.‬‬

‫التعليقات‪:‬إضافة أي تعليق ضروري لبيان ما يخص دليل الممارسة في قطاع النفق‪.‬‬

‫‪150-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫الشكل ‪ :52 -5‬نموذج الصور الملتقطة لقطاعات انفاق الطرق‬

‫‪151-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫الشكل ‪ :53 -5‬نموذج دليل الحالة ألنفاق عبور السكك الحديدية‬

‫‪152-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫ب) الرسومات التخطيطية لقطاعات النفق البديلة ‪Supplemental Tunnel Segment‬‬

‫‪ Sketches‬الشكل ‪.54 -5‬‬
‫إدخال االسم المتعارف عليه لخط السكة المفترض كشفه‪.‬‬ ‫خط السكة‪:‬‬

‫إدخال وصف التجار المسار المفترض كشفه‪.‬‬ ‫المسار‪:‬‬

‫إدخال اسم المحطة التي تسبق اتجاه مرور القطار‪.‬‬ ‫اسم المحطة السابقة‪:‬‬

‫إدخال اسم المحطة التي تلي اتجاه مرور القطار‪.‬‬ ‫اسم المحطة القادمة‪:‬‬

‫إدخال محطة البداية لقطاع النفق والتي تبدأ منها عملية الكشف‪.‬‬ ‫محطة البداية‪:‬‬

‫إدخال محطة البداية لقطاع النفق والتي تنتهي عندها عملية الكشف‪.‬‬ ‫محطة النهاية‪:‬‬

‫إدخال رقم اللوحة المحددة مسبقاً للقطاع‪.‬‬ ‫رقم اللوحة‪:‬‬

‫إدخال السنة التي تم إنشاء النفق فيها‪.‬‬ ‫سنة اإلنشاء‪:‬‬

‫إدخال االسم المختصر لنوع التبطين‪.‬‬ ‫نوع التبطين‪:‬‬

‫إدخال اليوم‪ ،‬الشهر والسنة التي تم فيها الكشف‪.‬‬ ‫تاريخ الكشف‪:‬‬

‫إدخال االسم األول واألخير له‪.‬‬ ‫المفتش‪:‬‬

‫توفير تفاصيل الرسومات التخطيطية للعيوب الموجودة والتي لم يتم تغطيتها بنماذج فحص أخرى‪.‬‬ ‫الرسومات التخطيطية‪:‬‬

‫ج) الصور الملتقطة لقطاعات النفق‪ Tunnel Segment Photo Log Sheet :‬الشكل‬
‫‪.55 -5‬‬
‫إدخال االسم المتعارف عليه لخط السكة المفترض كشفه‪.‬‬ ‫خط السكة‪:‬‬

‫إدخال وصف التجار المسار المفترض كشفه‪.‬‬ ‫المسار‪:‬‬

‫إدخال اسم المحطة التي تسبق اتجاه مرور القطار‪.‬‬ ‫اسم المحطة السابقة‪:‬‬

‫إدخال اسم المحطة التي تلي اتجاه مرور القطار‪.‬‬ ‫اسم المحطة القادمة‪:‬‬

‫إدخال محطة البداية لقطاع النفق والتي تبدأ منها عملية الكشف‪.‬‬ ‫محطة البداية‪:‬‬

‫إدخال محطة البداية لقطاع النفق والتي تنتهي عندها عملية الكشف‪.‬‬ ‫محطة النهاية‪:‬‬

‫إدخال رقم اللوحة المحددة مسبقاً للقطاع‪.‬‬ ‫رقم اللوحة‪:‬‬

‫إدخال السنة التي تم إنشاء النفق فيها‪.‬‬ ‫سنة اإلنشاء‪:‬‬

‫‪153-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫إدخال االسم المختصر لنوع التبطين‪.‬‬ ‫نوع التبطين‪:‬‬

‫إدخال اليوم‪ ،‬الشهر والسنة التي تم فيها الكشف‪.‬‬ ‫تاريخ الكشف‪:‬‬

‫إدخال االسم األول واألخير له‪.‬‬ ‫المفتش‪:‬‬

‫الصور‪ :‬توفير المعلومات ذات العالقة بالصور التي تم التقاطها‪.‬‬

‫‪154-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫الشكل ‪ :54 -5‬نموذج الرسومات التخطيطية للقطاعات البديلة ألنفاق عبور السكك الحديدية‪.‬‬

‫‪155-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫الشكل ‪ :55 -5‬نموذج الصور الملتقطة لقطاعات أنفاق عبور السكك الحديدية‬

‫‪156-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫‪ -5-2-5-5‬طرق الكشف‪:‬‬

‫للوصول إلى مختلف العناصر اإلنشائية إلجراء الفحص البصري فإن ذلك يتطلب معدات خاصة مثل الرافعة‪ ،‬عربة فحص‬
‫القضبان‪ ،‬ساللم‪ ،‬معدات البناء المستخدمة (السقاالت) والمناظير ذات العينين (تستخدم في حالة المناطق التي يتعذر الوصول‬
‫إليها) كما يجب عمل اختبارات الفحص عير اإلئتالفية‪.‬‬

‫‪ -6-2-5-5‬تطبيقات السالمة‪:‬‬

‫تطبيق السالمة أثناء العمل من األهمية بمكان ويقع ضمن مسؤولية فريق الفحص لذا ال بد من وضع العالمات التحذيرية لعامة‬
‫الناس من مستخدمي األنفاق‪ .‬ويستحسن غلق النفق أثناء عملية الفحص بالتنسيق مع الجهات المالكة ولكل نوع من أنواع األنفاق‬
‫تطبيق يختص به كالتالي‪:‬‬

‫أ) انفاق الطرق ‪ :‬وسائل السالمة المناسبة يجب أن يتم وضعها عند استخدام المصاعد والساللم وعند استخدام معدات‬
‫الفحص على أرض الطريق نفسها ويجب أن تتوافق مع وثائق سالمة تصدر عن الجهات المسؤولة عن إدارة الطرق‪.‬‬

‫ب) أنفاق عبور السكة حديد‪ :‬على فريق الفحص أخذ مزيد من الحيطة والحذر لتفادي التالمس واالتصال بالقضيب الثالث‬
‫أو نظام التسلسل ويفضل فصل الطاقة عن هذه األنظمة عند إجراء عملية الفحص وذلك عند التخطيط المسبق‬
‫والتنسيق التام مع الجهات المالكة‪.‬‬

‫‪ -3-5-5‬طرق إجراءات الكشف‪:‬‬

‫‪ 1-3-5-5‬الفحص على العناصر اإلنشائية‪:‬‬

‫‪ 1-1-3-5-5‬الفحص الدوري‪:‬‬
‫على مالكي األنفاق تأسيس فحص دوري للعناصر اإلنشائية في النفق اعتماداً على عمر وظروف النفق‪ ،‬بالنسبة لألنفاق حديثة‬
‫اإلنشاء فإن الفترة الزمنية للفحص الدوري تكون كحد أقصى حتى خمس سنوات أما األنفاق القديمة فإنها تتطلب فترة زمنية أقل‬
‫ومتقاربة فقد يكون الفحص يومياً‪ ،‬أسبوعيا ً أو شهرياً ويكون في كل األحوال شامالً‪.‬‬

‫‪ 2-1-3-5-5‬ما الذي نبحث عنه يف الكشف؟‬

‫هذا الجزء يعرفنا بطرق وإجراءات الفحص باإلضافة إلى توضيح العيوب المعروفة والمنتشرة في منشآت الخرسانة‪ ،‬الحديد‪،‬‬
‫الحجر والخشب ويتم تحقيق ذلك عن طريق الفحص البصري واالختبارات غير اإلئتالفية‪.‬‬

‫إن الفحص المرئي يجب أن يتم على جميع األسطح المكشوفة للعناصر اإلنشائية وهذه العيوب واألضرار الملحوظة يجب أن‬
‫تخضع لعملية قياس وتوثيق وبعد ذلك يتم تصنيفها حسب درجة الضرر من ضرر بالغ إلى ضرر متوسط أو ضرر غير مؤثر‬
‫كما سنرى الحقاً‪ ،‬وهذه العيوب واألضرار نذكر منها‪:‬‬

‫أ) أجزاء الحجارة الساندة لجدران السقف في سطح الخرسانة ذات األطراف القاسية وغير المالئمة يجب أن تقاس طوالً‬
‫وعرضاً وعمقاً‪.‬‬

‫ب) الشقوق الواضحة والكبيرة يجب أن تقاس طوالً وعرضاً‪.‬‬

‫‪157-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫ح) الصدأ في األعضاء الحديدية يجب أن يقاس الجزء المعرض للصدأ طوالً وعرضاً وسماكة الصدأ‪.‬‬

‫على فريق الفحص نظافة السطح المراد كشفه من جميع األنقاض والزوائد غير المرغوب فيها وال تمثل جزءاً من العضو‬
‫اإلنشائي وذلك قبل البدء في عملية الكشف‪.‬‬

‫يجب الكشف عن مناطق االنتقال ‪ Transition Area‬وهي تلك المناطق التي يتغير فيها نظام الدعم في النفق كتلك التي بين‬
‫مقاطع الصخر والتربة‪ ،‬بين النفق ونظام التهوية أو في مباني المحطة‪ ،‬ويتم التعرف على موقعها من خالل مخططات التنفيذ‬
‫الفعلية ‪ As-built Drawing‬حي ث أن الهبوط الجزئي يتسبب في أضرار جسيمة ويجب بذل المزيد من الوقت للكشف عن تلك‬
‫المناطق‪.‬‬

‫بالرجوع إلى الفحص البصري‪ ،‬فإن العناصر اإلنشائية يجب أن تخضع الختبار ارتداد صوتي باستخدام مطرقة مخصصة لذلك‬
‫الغرض والتي تكشف بدورها عن العيوب المخفية التي ال ترى بالعين المجردة‪ .‬وكنتيجة الرتطام المطرقة بالسطح فإن العضو‬
‫اإلنشائي يولد موجات صوتية معينة تشير إلى وجود أضرار وعيوب مخفية‪ .‬إن األصوات العالية والرنينية الناتجة من ضربة‬
‫المطرقة تشير إلى عدم وجود أضرار في المواد تحت السطح المعني بعكس تلك الضربات التي تنتج أصوات تطبيل فإنها تشير‬
‫إلى عيوب مخفية تحت السطح وكذلك الصوت األجوف في الخشب فإنه يشير إلى وجود تلف بدرجة متقدمة‪ ،‬والسطح الذي‬
‫تظهر فيه تلك العيوب واألضرار ال بد أن يتم وضع إشارة أو عالمة عليه حتى االنتهاء من المنطقة كلها ثم يتم حصر األسطح‬
‫المتضررة‪.‬‬

‫هناك اختبارات يتم إجراؤها ألسطح الخرسانة والحجر الممكن الوصول إليها وتكون غالبا ً اختبارات غير إئتالفية أو اختبار‬
‫موجات فوق الصوتية مثل اختبار ارتداد الصدى )‪ )Impact-Echo‬وهو اختبار سمعي يحدد مواقع وجود العيوب والفراغات‬
‫وسماكة الخرسانة وهذه الطريقة تساعد على اكتشاف الضرر مبكراً مما يتيح معالجته في المراحل األولى‪.‬‬

‫من المهم ألعضاء فريق الفحص عن النفق أن يكونوا على اطالع بأي أنظمة عوازل مائية يمكن أن تستخدم في األنفاق أثناء‬
‫التشييد‪.‬‬

‫ومن األضرار اإلنشائية الشائعة نذكر اآلتي‪:‬‬

‫أ‪-‬المنشآت الخرسانية‪:‬‬

‫‪ )1‬التقشير‪Scaling :‬‬

‫درجة صغرى‪ :‬فقدان مونة السطح حتى عمق ‪ 6‬ملم مع تكشف السطح وظهور الركام الخشن‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫درجة وسطى‪ :‬فقدان مونة السطح حتى عمق يتراوح من ‪ 6‬ملم وحتى ‪ 25‬ملم مع فقدان جزء من المونة المضافة بين‬ ‫‪‬‬
‫أجزاء الركام الخشن (البحص)‪.‬‬

‫درجة قصوى‪ :‬فقدان حبيبات الركام الخشن باإلضافة إلى فقدان المونة السطحية والمحيطة بحبيبات الركام وعمق‬ ‫‪‬‬
‫الضرر فيها يزيد عن ‪ 25‬ملم‪.‬‬

‫‪ )2‬التشققات‪Cracks :‬‬
‫التشققات هي عبارة عن كسر خطي في الخرسانة ويكون بسبب قوة الشد الناشئة عن مقاومة الخرسانة للشد‪ ،‬والشقوق تحدث‬
‫ألسباب إما إنشائية أو غير إنشائية‪.‬‬

‫‪158-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫الشقوق اإلنشائية تحدث نتيجة لألحمال الخارجية الزائدة‪ ،‬أما غير اإلنشائية فإنها تحدث عند معالجة الخرسانة ‪ curing‬حيث أن‬
‫عدم المحافظة على رطوبة الخرسانة بعد الصب ينتج عنها انكماش نتيجة التفاعالت في الخلطة يؤدي إلى ظهور التشققات‪.‬‬

‫أنواع وأشكال التشققات‪:‬‬

‫أ) تشققات مستعرضة‪ :‬تكون مستقيمة االتجاه ومتعامدة مع اتجاه بحر العضو الخرساني وتظهر في البالطات‬
‫والعارضات باإلضافة إلى الحواف والحوائط الساندة‪.‬‬

‫ب) تشققات طولية‪ :‬تكون مستقيمة وموازية التجاه بحر العضو الخرساني‪.‬‬

‫ج) تشققات أفقية‪ :‬تحدث بشكل عام في الحوائط وفي جوانب العارضات وتشبه في طبيعتها التشققات المستعرضة‪.‬‬

‫د) تشققات عامودية‪ :‬تحدث بشكل عام في الحوائط وتشبه في طبيعتها التشققات الطولية التي تظهر في البالطات والعارضات‪.‬‬

‫ه) تشققات قطرية‪ :‬تظهر متوازية مع بعضها في البالطات مع انحراف نحو خط تماثل المنشأة وتتفاوت في طولها وعرضها‬
‫وتباعدها عن بعضها وعندما تظهر على األوجه العمودية للعارضات فإن ذلك يعني وجود مشكلة فعلية‪.‬‬

‫و) تشققات خرائطية‪ :‬هذه التشققات المتقاطعة تختلف في مداها والشكل الشبكي لها وتوجد غالبا ً في البالطات والحوائط‪.‬‬

‫ز) تشققات شعرية‪ :‬هي سلسلة من الشقوق الشعرية الناعمة وتكون بصورة عشوائية‪.‬‬

‫ح) تشققات عشوائية‪ :‬هي تشققات غير منتظمة على سطح الخرسانة وليس لها شكل محدد أو تصنيف معين‪.‬‬

‫جميع التشققات في األعضاء الخرسانية غير المسبقة االجهاد يمكن أن تصنف كاآلتي‪:‬‬

‫صغير‪ :‬حتى ‪ 0.8‬ملم‬ ‫‪‬‬

‫متوسط‪ :‬يتراوح بين (‪ 0.8‬إلى ‪ 3.2‬ملم)‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫بالغ‪ :‬أكبر من ‪ 3.2‬ملم‬ ‫‪‬‬

‫أما في مسبقة االجهاد فإن أي تشقق أكبر من ‪ 0.1‬ملم يجب أن يصنف على أنه بالغ وأي تشقق أصغر من أو يساوي ‪ 0.1‬ملم‬
‫يجب أن يصنف على أنه صغير وغير مؤثر‪.‬‬

‫‪ )3‬التفتت‪Spalling :‬‬
‫هي حطام وأنقاض خرسانية تكون إما دائرية أو بيضاوية تظهر على سطح الخرسانة وسببها انفصال جزء من السطح‬
‫الخرساني وإزالته مما يسبب ظهور شقوق متوازية مع السطح‪.‬‬

‫عادة هناك جزء من هذه األنقاض ويكون متعامداً مع السطح وغالبا ً ما يظهر فيه حديد التسليح‪ ،‬وهذه التشققات تصنف كاآلتي‪:‬‬

‫صغير‪ :‬أقل من بروز ‪ 12‬ملم أو قطر من (‪ )150-75‬ملم‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫متوسط‪ :‬بروز من (‪ )25-12‬ملم أو تقريبا ً لقطر ‪ 150‬ملم‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫بالغ‪ :‬بروز أكبر من ‪ 25‬ملم وقطر أكبر من ‪ 150‬ملم وفي هذه الحالة يظهر حديد التسليح‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫‪159-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫‪ )4‬تفتت الفواصل‪Joint Spall :‬‬

‫أنقاض خرسانية ممتدة على طول الفواصل اإلنشائية وتصنف كسابقتها تماماً‪.‬‬

‫‪ )5‬انفصال الخرسانة‪Pop-Out :‬‬

‫عبارة عن مركبات خرسانية مخروطية مكسورة من السطح الخرساني وتترك حفراً صغيرة على السطح‪ ،‬وتصنف درجة‬
‫ضرر هذه الحفر كالتالي‪:‬‬

‫صغير‪ :‬قطر الحفرة حتى ‪ 10‬ملم أو ما يعادلها‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫متوسط‪ :‬قطر الحفرة يتراوح بين (‪ )50-10‬ملم أو ما يعادلها‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫بالغ‪ :‬قطر الحفرة يتراوح بين (‪ )75-50‬ملم او ما يعادلها‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫‪ )6‬النتوءات الطينية‪Mudballs :‬‬

‫حفر صغير تكون على السطح نتيجة لعد تحلل الطين والحبيبات الناعمة األخرى وتصنف درجة الضرر لها كسابقتها تماماً‪.‬‬

‫‪ )7‬التملح‪Efflorescence :‬‬
‫هو خليط من كربونات الكالسيوم التي تنضح خارجا ً من العجينة اإلسمنتية وبعض الكربونات المتبلورة ومركبات الكلور‬
‫وتتكون جميعها على سطح الخرسانة بعد تبخر الماء‪.‬‬

‫‪ )8‬الصبغ‪Staining :‬‬
‫هي تغيير لون سطح الخرسانة بسبب مرور بعض المواد غير المحللة عبر التشققات وتبقى على السطح وذلك بعد تبخر المياه‬
‫وهذه الحالة تعني وجود صدأ في طبقة حديد التسلح أسفل السطح‪.‬‬

‫‪ )9‬المناطق المجوفة‪Hollow Area :‬‬

‫مناطق السطح الخرساني التي تعطي تجاويف ذات ممرات ضيقة عندما تتعرض للطرق‪ ،‬وغالبا ً ترجع إلى رداءة الخرسانة‪.‬‬

‫التعشيش‪Honeycombing :‬‬ ‫‪)10‬‬

‫هي مناطق في سطح الخرسانة والتي لم تمأل جيداً في الصب وفيها يكون الركام ظاهراً مما يؤدي إلى خرسانة رديئة تشبه خليه‬
‫النحل‪.‬‬

‫التسريب‪Leakage :‬‬ ‫‪)11‬‬

‫يحدث في مناطق سطح الخرسانة الذي ينقذ منه الماء عبرها‪.‬‬

‫‪160-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫قليل‪ :‬سطح الخرسانة رطب برغم عدم وجود قطرات مياه‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫متوسط‪ :‬تدفق نشط بمعدل أقل من ‪ 30‬قطرة ‪/‬دقيقة‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫كثير‪ :‬تدفق نشط بمعدل أكبر من ‪ 30‬قطرة‪/‬دقيقة‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫ب‪-‬المنشآت الحديدية‪:‬‬

‫‪ )1‬الصدأ‪Corrosion :‬‬
‫صدأ الحديد يتراوح في ألوانه من األحمر القاتم إلى البني القاتم وفي البداية يكون عبارة عن حبيبات ناعمة ثم يكون قشوراً‬
‫وطبقات حرشفية‪ ،‬وهو يسبب تنقراً في العضو‪ ،‬لذلك فإن جميع مناطق الصدأ ومداها يجب أن يتم اإلشارة إليها على أنها من‬
‫األضرار مع قياس وتسجيل حجم التنقر‪ ،‬ويصنف الصدأ كاآلتي‪:‬‬

‫خفيف‪ :‬ال يتجاوز تنقراً في دهان السطح‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫متوسط‪ :‬حاد‪ ،‬يحدث تنقر في معدن العضو وتدريجيا ً فإن العضو الحديدي يفقد جزءاً من مقطعه‪ ،‬ويحدث بشكل عام‬ ‫‪‬‬
‫عند تسريب مياه‪.‬‬

‫‪ )2‬التشققات‪Cracking :‬‬
‫تتفاوت في األعضاء الحديدية من كونها تشققات شعرية إلى تشققات كبيرة يمر الضوء من خاللها وجميعها يجب أن تؤخذ في‬
‫االعتبار وتذكر في التقرير وتصنف على أنها بالغة‪.‬‬

‫‪ )3‬االنبعاجات والفتالت‪Buckles and Kinks :‬‬

‫تحدث غالبا ً بسبب االنفعاالت واالجهادات الحرارية والحمل الزائد كما أن األضرار الناتجة عن التصادم قد تتسبب فيها أيضاً‪.‬‬

‫‪ )4‬التسريب‪Leakage :‬‬
‫يحدث في مناطق سطح الحديد الذي ينفذ منه الماء عبر المفصالت والشقوق‪.‬‬

‫قليل‪ :‬سطح الحديد رطب برغم عدم وجود قطرات مياه‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫متوسط‪ :‬تدفق نشط بمعدل أقل من ‪ 30‬قطرة‪/‬دقيقة‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫كثير‪ :‬تدفق نشط بمعدل أكبر من ‪ 30‬قطرة‪/‬دقيقة‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫‪ )5‬نظام الحماية‪Protection System :‬‬

‫يتم حماية الحديد عادة بنظام دهان معين‪ ،‬الجلفنة أو استخدام حديد مقاوم للتجوية ويتأثر نظام الدهان ويبدأ بالفشل عند وجود‬
‫تقشر للطبقة السطحية والتشقق وبثور الصدأ‪.‬‬

‫‪161-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫تصنف درجة التلف بالرجوع للشروط الفيزيائية للدهان وكمية الصدأ كاآلتي‪:‬‬

‫خفيف‪ :‬جميع عالمات تلف نظام الدهن ولكن لم يحدث صدأ بعد‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫متوسط‪ :‬الدهان يصل إلى أسوأ حاالته ويبدأ ظهور الصدأ وال يحدث تآكل في حجم المقطع‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫بالغ‪ :‬فشل في نظام الدهن وجود صدأ حاد في العضو باإلضافة إلى تآكل في المقطع‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫‪ 3-1-3-5-5‬السالمة – اإلصالحات احلرجة‪:‬‬

‫في كثير من األحيان قد تصل األضرار إلى درجة كبيرة مما يسبب خطراً لمستخدمي النفق من عامة الناس‪ ،‬المسافرين‪،‬‬
‫العاملين في النفق أو أعضاء فريق الكشف‪.‬‬

‫هذه األضرار يتم تصنيفها تحت بند اإلصالحات الحرجة وفي هذه الحالة يجب اتخاذ اإلجراءات التالية‪:‬‬

‫إغالق النفق لحين إزالة تلك األضرار البالغة أو إصالحها في حالة إمكانية الوصول لتلك األضرار‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫إحاطة المكان المراد إصالحه بشريط تحذيري من مرور العامة إلى أن يتم إزالة أو إصالح الضرر‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫دعم وسند العضو اإلنشائي ما أمكن لتسهيل إصالح أضراره‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫من الالزم أن ينسق فريق الفحص مع الجهات المالكة للنفق بصورة متقدمة واإلعداد لمجابهة المشاكل الحرجة واتخاذ التدابير‬
‫الالزمة وهذا النوع من التدابير مطلوب ف ي حالة ترقق الخرسانة المؤدي إلى انهيارها‪ ،‬وعملية اإلصالح تقع على عاتق كل من‬
‫فريق الكشف‪ ،‬منتسبي األنفاق والمقاولين المختصين وهذه األنشطة خطرة جداً ويجب اتخاذ كافة تحوطات السالمة منعاً لحدوث‬
‫اإلصابات‪.‬‬

‫‪ 4-1-3-5-5‬ترميز احلالة‪:‬‬
‫العناصر اإلنشائية أيا ً كان نوعها فإنه يتم عمل نظام تقييم باستخدام الموجهات واإلرشادات الموضحة الحقاً‪ ،‬نظام التقييم يرمز‬
‫له باألرقام من ‪ 0‬إلى ‪ 9‬وسوف يتم تخصيصها لكل عنصر‪ ،‬يشير الصفر (‪ )0‬إلى الوضع األسوأ وتشير التسعة (‪ )9‬إلى‬
‫الوضع األفضل‪ .‬وتم تطوير هذا النظام من قبل جهات عالمية مثل ‪( FHWA‬دليل تدريب مفتشي الجسور ‪Bridge‬‬
‫‪ ،) Inspector’s Training Manual‬في حالة رغبة مالكي األنفاق استخدام هذا النظام لألعمال الميكانيكية أو الكهربائية فإنه‬
‫يتم إعادة تعديله وصياغته ليقدم ترميز الحاالت مثل (حالة ممتاز‪ ،‬جيد‪ ،‬مقبول‪ ،‬ضعيف وخطر) وذلك لكي يتم ربطها مع برامج‬
‫الحاسوب الخاصة بإدارة األنفاق‪ ،‬والجدول اآلتي يوضح هذه الدرجات مع الوصف‪:‬‬

‫الجدول ‪ :3 -5‬نظام الترميز‬

‫الوصف‬ ‫التقدير‬

‫تشييد مكتمل حديثاً‬ ‫‪9‬‬

‫حالة ممتازة ال يوجد أضرار‬ ‫‪8‬‬

‫حالة جيدة ال تستدعي عمل إصالحات‬ ‫‪7‬‬

‫حالة متباينة بين الدرجة ‪7،5‬‬ ‫‪6‬‬

‫‪162-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫حالة مقبولة – بعض اإلصالحات الصغيرة مطلوبة ولكن وظيفة المنشأة األساسية لم تتأثر بهذه األضرار‬ ‫‪5‬‬
‫المتفاوتة في درجتها ولكن ليس هنالك فقدان في المقطع‪.‬‬

‫حالة متباينة بين الدرجة ‪5،3‬‬ ‫‪4‬‬

‫حالة سيئة – المنشأة تحتاج إلى إصالحات رئيسية ووظيفتها األساسية متأثرة بهذه األضرار البالغة والبينة‬ ‫‪3‬‬

‫حالة خطيرة – المنشأة تستدعي إصالحات جذرية عاجلة إلبقاء المنشأة قابلة لالستخدام المروري‬ ‫‪2‬‬

‫حالة حرجة – تتطلب إغالقا ً عاجال ً ودراسة مستفيضة لوضع إمكانية إصالحات ناجحة لألضرار‬ ‫‪1‬‬

‫حالة حرجة جداً – تستدعي إغالق النفق والبدء فوراً في عمليات اإلصالحات‬ ‫‪0‬‬

‫هذه الدرجات تعتمد على األضرار من حيث كميتها‪ ،‬نوعها‪ ،‬حجمها‪ ،‬وموقعها في المنشأة ومدى تحمل المنشأة تحت االستخدام‬
‫في وجود هذه العيوب‪.‬‬

‫‪ 5-1-3-5-5‬قطاعات النفق‪:‬‬
‫‪ )1‬القطع والتغطية (‪ )Cut-and-Cover‬لخرسانة األنفاق الصندوقية باستخدام الخرسانة الضخية للبطانة الداخلية‪:‬‬

‫في أغلب األنفاق بنوعيها ومحطات الركان فإن تغطية سطح الخرسانة الضخية يكون بعدة طرق وأشكال‪ .‬إن الشروط العامة‬
‫لتلك الخرسانة الضخية يجب أن يتم تقييمها وذلك اعتماداً على حالة التشققات والتسريب في مواد التشطيب‪ ،‬فالمفتش يحتاج‬
‫الستخدام تحكيم هندسي عادل عند تقييم كل الشروط المقدرة لقطاعات سبق كشفها ففي حالة أن القطاعات لهذا النوع قد بيّنت‬
‫عدم وجود أضرار (مثل اإلتالفات‪ ،‬الشققات أو ظهور حديد التسليح) باستثناء تشقق بالغ مع تسريب كثير فإنه يعتبر حالة سيئة‬
‫ألنه مازال يتطلب إصالحاً عاجالً ورئيسا ً إلعادة العنصر للوضع الجيد‪.‬‬

‫‪ )2‬بطانة األنفاق ذات الطبيعة األرضية اللينة‪:‬‬

‫هذه التطبيقات تشمل الحديد المجمع والمصنع والخرسانة مسبقة الصب‪ ،‬حديد الزهر والتبطين الحجري باإلضافة إلى براغي‬
‫الوصالت واألطواق في البطانات المصنعة‪ ،‬وعلى المفتش أن يكون على اطالع بمتطلبات الفحص لهذا النوع من البطانة‬
‫كاآلتي‪:‬‬

‫أ) اطراف التبطين بواسطة الخرسانة مسبقة الصب قد تحتوي على ألواح معدنية أخرى تعمل عمل مسامير البرشام‬
‫وتكون للتثبيت‪ ،‬هذه األلواح المعدنية الحديدية يجب الكشف عن درجة الصدأ فيها‪.‬‬

‫مسامير الربط (البرشام) في تبطينات الخرسانة مسبقة الصنع والحديد المجمع وحديد الزهر قد يحدث تغير في لونها نسبة‬
‫للرطوبة وتعرضها للمياه داخل النفق‪ ،‬وهذه الحالة يجب أخذها في االعتبار خصوصا ً في أماكن التسريب والتأكد من عدم‬
‫حدوث فقدان في حجم المقطع وإذا حدث مثل هذه البراغي يجب اإلشارة إليها من أجل استبدالها‪.‬‬

‫ب) يجب مالحظ ة انتظام شكل المقطع العرضي للنفق والذي يمكن أن يتأثر بضغط التربة‪ ،‬ويتم رصد هذا االنتظام كل‬
‫‪ 60‬م للوجه الداخلي من الخط األفقي ومن قمة سقف النقف وحتى سطح قضيب المسار بالنسبة ألنفاق عبور السكك‬
‫الحديدية أو حتى أعلى سطح ممر المشاة في أنفاق الطرق‪ ،‬وتتم عملية التقييم كما ذكر في جدول ترميز الحالة‪،‬‬
‫الجدول (‪.)5-3‬‬

‫‪ )3‬البطانة الحجرية للنفق‪:‬‬

‫‪163-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫هذه التطبيقات تتضمن خرسانة مسبقة الصب باإلضافة إلى التبطين بالخرسانة المقذوفة‪ ،‬ويجب فحص الجزء الداخلي من‬
‫بطاننة النفق والتأكد من خلوه من األضرار الشائعة التي تلحق بالخرسانة والمذكورة في أول الباب‪ ،‬وأيضاً يجب مالحظة انتظام‬
‫شكل المقطع العرضي فيما يخص البطانة والذي يجب أن يفحص كل ‪60‬م بنفس الطريقة المذكورة سابقاً‪ ،‬وبالنسبة لنظام التقييم‬
‫فإنها تكون كسابقتها التي ذكرت في ترميز الحالة في الجدول (‪.)5-3‬‬

‫‪ )4‬دعامات المسار‪:‬‬
‫وهذا الجزء معني بالتثبيت ال مباشر مع مساند القاعدة الخرسانية والبالطة المقلوبة‪ ،‬ويجب فحص العناصر اإلنشائية الخرسانية‬
‫والتأكد من خلوها من األضرار الشائعة والتي تم ذكرها في أول الباب‪ ،‬وبالنسبة لنظام التقييم فإنها تكون كسابقتها التي ذكرت‬
‫في ترميز الحالة في الجدول (‪.)5-3‬‬

‫‪ )5‬التشطيبات‪:‬‬

‫ال يمكن استخدام درجات التقدير المذكورة سابقاً من ‪ 9-0‬لتقييم التشطيبات ونستخدم بدالً عنها درجات مثل (ممتاز‪ ،‬جيد‪،‬‬
‫ومقبول‪ ،‬وسيء) بالنسبة لبالط السيراميك يجب أن يتم فحصه بواسطة فريق الفحص وذلك بواسطة عصا رفيعة ذات وزن‬
‫مناسب يتم ضربها بسطح البالط الختبار نسبة الفراغاة في الطبقة السفلية وبنا ًء على الصوت الناتج يتم تحديد الفراغات حيث‬
‫إصدار الصوت األجوب المفرغ يدل على وجود تجويف أو فراغ بينما الصوت المصمت يدل على جودة ملء تلك الطبقة‪ ،‬على‬
‫المفتش تسجيل مدى وكمية حجم هذه الفراغات على أنها من األضرار كما أن عليه مالحظة ذات البالط في مدى انعكاسه‬
‫وصالحيته وسالمه من الكسر‪.‬‬

‫بالنسبة للبورسلين المزجج ذي األلواح المعدنية وألواح الخرسانة مسبقة الصب‪ ،‬فإن األلواح ذات الحالة السيئة تشكل خطورة‬
‫على النفق‪ ،‬ويجب التأكد من خلو األلواح المعدنية من الصدأ خصوصا ً في أطراف البالطة‪ .‬ويجب التأكد من خلو ألواح‬
‫الخرسانة مسبقة الصب من الشقوق والترقق في انحناء البالطة وألواح الخرسانة المكسية بطبقة من اإليبوكسي هي غير إنشائية‬
‫في األساس ولكنها تعمل كغطاء للخرسانة من التغيرات البيئية وتعمل على انعكاس الضوء لتحسين مدى الرؤية‪.‬‬

‫‪ )6‬انظمة التصريف‪:‬‬

‫من األهمية بمكان الكشف عن أنظمة التصريف بالنفق للتأكد من مدى قابليتها لتصريف تدفق المياه مهما كان كثيراً‪ ،‬قد يكون‬
‫مصدر هذه المياه مياها ً جوفية قادمة من التبطين الخارجي للنفق أو قد تكون مياه أمطار تسربت إلى داخل النفق أو أنها قد تكون‬
‫مياها ً ناتجة من مكافحة حرائق أثناء استخدامه‪ .‬إن حدوث مشكلة في هذا النظام يعني تكوين بركة كبيرة من المياه مما يعيق‬
‫استخدام النفق مما ينذر مستخدمي النفق بالخطر‪ .‬أما أنفاق عبور السكك الحديدية فإنها أكثر حساسية تجاه هذه المشاكل نسبة‬
‫لكثرة المعدات فيها كمعدات اإلشارة واالتصال وأنظمة القضيب الثالث حيث إن وجود برك المياه حول هذه المعدات يؤدي إلى‬
‫أعطال تؤدي لغلق هذه األنظمة‪.‬‬

‫يستخدم فريق الفحص لمثل هذه األنظمة تقييما ً ال يحتوي درجات رقمية وإنما تقييم وصفي كسابقها مثل ممتاز‪ ،‬جيد‪ ،‬مقبول‪،‬‬
‫ت نتيجة النسداد أو‬
‫سيئ وهذا التقييم يجب أن يعتمد على قدرة مكونات النظام المعني على تصريف المياه والتأكد من أنها لم تأ ِ‬
‫تسريب‪ ،‬ويمكن بالنسبة لعملية التقدير أن تتم معايرتها باستخدام في ترميز الحالة في الجدول (‪.)5-3‬‬

‫‪ )7‬ملحقات النفق المتنوعة‪:‬‬

‫ممرات السالمة وتشمل المرافق الكاميرات التلفزيونية ذات الدائرة المغلقة والسياج المتاخم للطريق أو المسار‪ ،‬ويتم الكشف عن‬
‫هذه العناصر لمعرفة درجة الضرر الواقع عليها ومدى محافظتها على أداء وظيفتها بفعالية‪.‬‬

‫‪164-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫‪ 2-3-5-5‬الفحص على األنظمة امليكانيكية‪:‬‬

‫تتم عملية الفحص بصورة دورية باختالف حاجة النظام للفحص والصيانة الذي يتضمن فحص المضخات والمراوح‬
‫والمحركات‪ .‬ويتفاوت إجراء الفحص من فحص اسبوعي‪ ،‬شهري سنوي‪ ،‬وإلى سنتين أحياناً‪.‬‬

‫ويشمل الفحص األنظمة التالية‪:‬‬

‫‪ )1‬نظام تهوية النفق‪.‬‬

‫‪ )2‬نظام التكييف‪.‬‬

‫‪ )3‬نظام الرقابة والتحكيم‪.‬‬

‫‪ )4‬نظام توصيالت األنابيب‪.‬‬

‫‪ )5‬نظام التصريف‪.‬‬

‫‪ )6‬مكافحة الحرائق‪.‬‬

‫‪ 1-2-3-5-5‬نظام هتوية النفق‪:‬‬

‫يجب أن يحتوي الفحص في هذا النظام على النقاط التالية‪:‬‬

‫أ) مراجعة إرشادات الصيانة لكل قطعة في المعدات والعمل على تفادي المشاكل التي قد تحدث الحقاً‪.‬‬

‫ب) مالحظة الحالة الفيزيائية لملحقات النظام مثل المراوح‪ ،‬ممرات الهواء‪ ،‬فتحات التهوية والمخمدات (‪)Dampers‬‬
‫والتأكد من عملها بشكل جيد‪.‬‬

‫ج) التأكد من إجراء االختبارات الالزمة ومتابعة عمل الشركات المعنية بهذه االختبارات لتقديم النتائج بصورة سليمة‪.‬‬

‫د) التأكد من أن ممرات التهوية خالية من العوائق واألنقاض التي تتسبب في انسدادها‪.‬‬

‫‪ 2-2-3-5-5‬نظام التربيد والتكييف‪:‬‬

‫يجب أن يحتوي الفحص في هذا النظام على النقاط التالية‪:‬‬

‫أ) استعراض سجالت الصيانة السابقة لكل قطعة من المعدات والعمل على تفادي المشاكل التي قد تحدث أو التي حدثت‬
‫بالفعل‪.‬‬

‫ب) مالحظة ومتابعة الحالة الفيزيائية لملحقات النظام ( مثل وحدات تكييف الهواء)‪.‬‬

‫ت) التعاقد مع الشركات المعنية باالختبارات ‪ ،‬وكذلك تحليل دورة الزيوت ومواد التشحيم في المساند‪.‬‬

‫‪ 4-2-3-5-5‬نظام التحكم والرقابة‪:‬‬

‫يحتوي هذا النظام على معدات وبرمجيات ‪ )Supervisory Control and Data Acquisition( SCADA‬وهذا‬
‫النظام يعتبر نظاما ً مركزياً لألنظمة التي ترصد وتراقب المواقع بأكملها أو مجمعات النظم الموزعة على مناطق واسعة‬

‫‪165-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫وغالبا ً يكون ذلك بمحطات الطاقة الكهربائية ومحطات االتصال وتشغيل هذه األنظمة يكون بأقل مجهود صيانة للملحقات‬
‫التشغيلية‪ ،‬ومراقبة البرمجيات والتحديث الدوري لها تكون مطلوبة للمحافظة على مرونة وفعالية تشغيل النظام‪.‬‬

‫‪ 5-2-3-5-5‬نظام توصيل األنابيب (السباكة)‪:‬‬

‫يجب أن يحتوي الفحص في هذا النظام على النقاط التالية‪:‬‬

‫‪ )1‬استعراض سجالت الصيانة السابقة لكل قطعة من المعدات والعمل على تفادي المشاكل التي قد تحدث أو التي حدثت‬
‫بالفعل‪.‬‬

‫‪ )2‬مالحظة ومتابعة الحالة الفيزيائية لملحقات النظام مثل (معدات دورة المياه‪ ،‬ونظام التصريف) والتأكد من عملها‪،‬‬
‫وخلوها من التسريب‪.‬‬

‫‪ )3‬النظر إلى عالمات تدفق المياه على جدران وأرضية النفق لمعرفة أماكن الخلل والتسريب في نظام التوصيالت‬
‫والسباكة‪.‬‬

‫‪ 6-2-3-5-5‬نظام التصريف‪:‬‬
‫‪ )1‬ميكانيكيا ً فإنه يجب فحص المضخات الغاطسة والتأكد من عملها بكفاءة‪.‬‬

‫‪ )2‬يجب التأكد من نظافة المصارف من األنقاض واألوساخ‪.‬‬

‫‪ 7-2-3-5-5‬نظام مكافحة احلرائق‪:‬‬

‫يجب أن يحتوي الفحص في هذا النظام على النقاط التالية‪:‬‬

‫‪ )1‬استعراض سجالت الصيانة السابقة لكل قطعة من المعدات والعمل على تفادي المشاكل التي قد تحدث أو التي حدثت‬
‫بالفعل‪.‬‬

‫‪ )2‬مالحظة ومتابعة الحالة الفيزيائية للنظام وملحقاته مثل (طفايات الحريق‪ ،‬وصالت بكرة خرطوم اإلطفاء) باإلضافة‬
‫إلى خزانات النظام وأجهزة اإلنذار والتأكد من عملها بكفاءة‪.‬‬

‫‪ )3‬فحص لوحة التحكم للنظام لفحص كواشف الحريق‪ ،‬اإلشارات واألسالك‪ ،‬ونظام اإلنذار‪ ،‬والتأكد من عملها بكفاءة‪.‬‬

‫‪ 3-3-5-5‬الفحص على األنظمة الكهربائية‪:‬‬

‫تتم عملية الفحص بصورة دورية حسب حوجة النظام للفحص والصيانة والذي يشمل الكشف على كل من توزيع الطاقة‪ ،‬طاقة‬
‫الطوارئ‪ ،‬اإلضاءة‪ ،‬وإنذار وكشف الحرائق‪ ،‬ويجب أن يكون الفحص طبقا ً للمتطلبات التالية‪:‬‬

‫الفحص البصري ألنظمة األسالك والكوابل من الدمار والصدأ‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫التأكد من سالمة علب الكهرباء وأغطيتها وأنها محكمة ومؤمنة‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫التأكد من فصل التيار الكهربائي عن النظام أثناء الفحص‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫األخذ بتدابير وإجراءات السالمة أثناء إجراء الفحص على النظام الكهربائي وأن تنشر للتقيد بها‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫‪166-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫‪ 1-3-3-5-5‬نظام توزيع الطاقة‪:‬‬

‫يتكون هذا النظام من المعدات الكهرب ائية واألسالك وأنابيب التهوية والكوابل الحاملة للتيار الرئيسي من الموزع والمحول‬
‫الرئيسي‪ ،‬وقد يتضمن أيضا ً بعض الملحقات مثل المحوالت‪ ،‬لوحات التشغيل‪ ،‬الوحدات الفرعية‪ ،‬لوحات التوزيع والمشغالت‪،‬‬
‫ويجب اتباع اآلتي من أجل اجراء الكشف‪:‬‬

‫أ) أخذ قراءات الجهد والتحميل الكهربائي على أجهزة القياس الكهربائية‪.‬‬

‫ب) فحص المحوالت والتأكد من أن مستوى المائع ودرجة الحرارة والضغط جميعها ضمن المدى المسموح به‪.‬‬

‫ت) التأكد من عمل أجهزة التنبيه وارتفاع الحرارة في الماكينة‪.‬‬

‫ث) التأكد من وجود مساحة فارغة كافية أمام المعدات مع عدم وجود مواد مخزننة حولها وخصوصاً أمامها وذلك طبقاً‬
‫لمواصفات الجمعية العالمية لمكافحة الحرائق (‪.)NEPA 70‬‬

‫ج) تقييم حالة القنوات والمسالك واألقفال والتأكد من أن جميع األقفال وأغطية الصناديق سليمة وفي أماكنها‪.‬‬

‫ح) الفحص البصري ألسالك النظام والتأكد من خلوها من التخريب والصدأ‪.‬‬

‫خ) التأكد من أن نظام توزيع الطاقة مطابق لمواصفات الجمعية العالمية لمكافحة الحرائق ‪.NEPA 70,130‬‬

‫د) فحص جميع وحدات تحكم المحركات للتأكد من كفاءتها‪.‬‬

‫إجراء االختبارات الالزمة للنظام والمنصوص عليها في دليل الجمعية العالمية الختبارات الكهرباء ‪. NETA‬‬ ‫ذ)‬

‫‪ 2-3-3-5-5‬نظام طاقة الطوارئ‪:‬‬

‫يتكون هذا النظام من أجهزة كهربائية‪ ،‬أسالك‪ ،‬مسارب وكوابل حاملة للطاقة ويستخدم في حال انقطاع التيار الكهربائي عن‬
‫المرافق الحيوية في النفق‪ ،‬وتتكون األجهزة الكهربائية من مولدات الكهرباء عند الطوارئ وأنظمة موانع انقطاع التيار‬
‫الكهربائي والمحوالت‪ ،‬ويجب أن يحتوي الفحص على هذا النظام على النقاط التالية‪:‬‬

‫أ) التأكد من القدرة على تشغيل نظام الطوارئ في حال فشل النظام االعتيادي عن العمل‪.‬‬

‫ب) عمل االختبارات الالزمة طبقا ً للجمعية العالمية لالختبارات الكهربائية ‪ NETA‬للكشف عن النقاط الساخنة‪.‬‬

‫‪ 3-3-3-5-5‬نظام اإلضاءة‪:‬‬
‫يتكون هذا النظام من أجهزة كهربائية‪ ،‬أسالك‪ ،‬مسارب‪ ،‬كوابل‪ ،‬فوانيس‪ ،‬إضاءة‪ ،‬مجسات وأجهزة تحكم تستخدم لضبط تزويد‬
‫النفق باإلضاءة‪ ،‬ويحتوي الفحص في هذا النظام على النقاط التالية‪:‬‬

‫أ) التأكد من عمل معدات الكهرباء‪ ،‬األسالك‪ ،‬الكوابل‪ ،‬الفوانيس‪ ،‬المجسات وأجهزة التحكم لتزويد النفق باإلضاءة‬
‫الالزمة‪.‬‬

‫ب) قياس مستوى اإلضاءة على طول النفق وفي مخارج الطوارئ والفواصل حسب ضوابط الجمعية الهندسية لإلضاءة‬
‫‪ IES‬بمقارنة القراءات مع متطلبات الجمعية‪.‬‬

‫‪167-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫ت) الكشف عن األضرار المرئية والتي تشمل صداً وتآكل حافظة الفانوس وفقدان الملحقات مثل األغطية ونحوها‬
‫باإلضافة إلى كسر العدسة واتساخها‪.‬‬

‫ث) بالنسبة ألنفاق عبور السكك الحديدية فإنه يجب التأكد من عمل أجهزة إضاءة الطوارئ واإلضاءة الدائمة المناسبة‬
‫داخل النفق‪.‬‬

‫ج) التأكد من مفتاح إضاءة الطوارئ والمرتبط بقضيب الطاقة الثالث لإلشارة وذلك عندما يتم فصل هذا القضيب من‬
‫الخدمة وتكون هذه المفاتيح متمركزة كل ‪ 240‬متراً‪.‬‬

‫‪ 4-3-3-5-5‬نظام الكشف عن احلرائق‪:‬‬

‫يتكون هذا النظام من لوحات تحكم‪ ،‬كواشف الدخان والحرارة‪ ،‬األسالك‪ ،‬المسارب والكوابل‪ ،‬ويحتوي الفحص في هذا النظام‬
‫على التأكد من الوثائق الموجودة والتي تبين أن النظام تم فحصه على مراحل وفترات منتظمة طبقا ً لشروط الجمعية العالمية‬
‫لمكافحة الحرائق ‪ NEPA 72‬إذ أن الجمعية عندما تجري اختباراً أو فحصا ً فإنها تطلب نسخا ً من تلك الوثائق آلخر سبع سنين‪.‬‬

‫‪ 5-3-3-5-5‬نظام االتصال‪:‬‬
‫يتكون هذا النظام من أجهزة اتصال (شاشات المراقبة‪ ،‬راديو‪ ،‬كاميرات مراقبة ذات الدائرة المغلقة وأنظمة االسكادا)‬
‫والمستخدمة إلتمام عملية االتصال في األنفاق‪ ،‬ويحتوي الفحص في هذا النظام على النقاط التالية‪:‬‬

‫التأكد من عمل نظام االسكادا ‪ SCADA‬وباقي مكونات نظام االتصال من تلفون وراديو وكاميرات تلفزيونية‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫والكشف عن إشارات المرور‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫‪ 4-3-5-5‬الفحص على األنظمة امللحقة األخرى‪:‬‬

‫‪ 1-4-3-5-5‬الفحص على عناصر املسار‪:‬‬

‫القضيب‪ :‬الكشف عن أي تشققات رأسية وأفقية في الحديد‪ ،‬الكسور في القضيب‪ ،‬تشققات الجذع‪ ،‬تشققات فتحات‬ ‫‪‬‬
‫المسامير وتشوهات اللحام‪.‬‬

‫عرض السكك الحديدية‪ :‬هي المسافة من مركز رأس القضيب إلى المركز اآلخر وتقاس بزاوية قائمة ويتم التأكيد منها‬ ‫‪‬‬
‫طبقا ً لمواصفات سالمة المسار ‪ TSS-Track Safety Standard‬وذلك حسب التصنيف التالي للمسار‪:‬‬

‫وال يزيد عن‬ ‫العرض ال يقل عن‬ ‫التصنيف‬

‫‪ 1450‬ملم‬ ‫‪ 1400‬ملم‬ ‫‪1‬‬

‫‪ 1444‬ملم‬ ‫‪ 1400‬ملم‬ ‫‪3&2‬‬

‫‪ 1438‬ملم‬ ‫‪ 1400‬ملم‬ ‫‪5&4‬‬

‫االنتظام‪ :‬يجب التأكد من انتظام المسار وأنه ال يزيد عن االنحراف المسموح به والمذكور في مواصفات سالممة‬ ‫‪‬‬
‫المسار ‪.TSS-Track Safety Standard‬‬

‫‪168-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫االنحناء‪ :‬أقصى ارتفاع لتقوس القضيب من الخارج يجب أال يزيد عن ‪ 200‬ملم لمسارات التصنيف (‪ )2&1‬و ‪175‬‬ ‫‪‬‬
‫ملم لمسارات التصنيف (‪.)5& 3،4‬‬

‫البراغي والمثبتات‪ :‬وتعتبر ذات أهمية كبيرة في التشغيل اآلمن لنظام السكك الحديدية والمحافظة على عرض المسار‬ ‫‪‬‬
‫ويجب التأكد من أن الحمل المنتظم محقق‪.‬‬

‫مفصالت القضيب‪ :‬يجب التأكد من خلوها من الشقوق والكسور وليس بها ضعف في الربط‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫الدعامات العرضية‪ :‬مهمتها دعم وحفظ قضبان المسار وتصنع من الخشب‪ ،‬الخرسانة مسبقة الصب أو األلياف‬ ‫‪‬‬
‫المدعمة بالبالستيك‪ ،‬وبالنسبة لدعامات الخشب فيجب فحصها والتأكد من خلوها من التلف والنخر بفعل الحشرات‪ ،‬أما‬
‫دعامات الخرسانة مسبقة الصب فيجب فحصها والتأكد من خلوها من التشققات والترقق‪.‬‬

‫‪ 2-4-3-5-5‬الفحص على نظام الطاقة (القضيب الثالث‪/‬السلسلة)‪:‬‬

‫أ) نظام القضيب الثالث‪:‬‬

‫قضيب االتصال الحديدي‪ :‬التأكد من خلوه من الصدأ وانتظامه مع المحافظة على تقوسه عند المنحنيات‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫عوازل قضيب االتصال‪ :‬التأكد من وجودها مع كامل ملحقاتها وأنها خالية من الكسر‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫لوحة الحماية‪ :‬التأكد من جودة تغطيتها لقضيب االتصال وكذلك التأكد من وجود األقواس الملحقة بها وجودة‬ ‫‪‬‬
‫وضعها‪.‬‬

‫أقواس لوحة الحماية‪ :‬يتم فحصها والتأكد من أنها في أماكنها الصحيحة على دعامات الخشب المستعرضة وأنها‬ ‫‪‬‬
‫مثبتة بواسطة براغي تثبيت على قضبان الخرسانة ويتم عزلها مع وضع طالء من البولي ايثيلين بين األقواس‬
‫الحديدية والخرسانة بغرض العزل‪.‬‬

‫ذراع عزل القضيب الثالث‪ :‬الكشف عن جميع البراغي‪ ،‬العوازل‪ ،‬مشابك االتصال‪ ،‬ألواح االرتكاز ويجب التأكد‬ ‫‪‬‬
‫من عدم فقدان هذه الملحقات وأنها سليمة من الكسر واالهتراء‪.‬‬

‫ب) نظام الطاقة العلوي (السلسلة)‪Catenary Power System :‬‬

‫يعرف هذا النظام على أنه نظام طاقة علوي ‪ Overhead Power System‬حيث تستمد العربات المارة بالمسار طاقتها من‬
‫هذا النظام باالعتماد على التالمس والتوصيل بين جهاز البانتوجراف (جهاز اللتقاط التيار على المحركات الكهربائية) أعلى‬
‫عربات القضبان وأسالك النظام‪ ،‬وفيما يلي نقدم وصفا ً لعملية الفحص على هذا النظام باإلشارة إلى المكونات الرئيسية للنظام‬
‫وذلك باستخدام طريقتي الفحص البصري والفحص الدقيق‪.‬‬

‫‪ )1‬الفحص البصري‪:‬‬

‫يجب بيان الموقع‪ ،‬سرعة القطار‪ ،‬عدد ونوع أجهزة البانتوجراف (جهاز اللتقاط التيار على المحركات الكهربائية)‪ ،‬اتجاه‬
‫السير‪ ،‬الظروف المناخية باإلضافة إلى توضيح الظروف غير االعتيادية‪ ،‬وإلجراء الفحص يجب اتباع اآلتي‪:‬‬

‫فحص العوازل والتأكد من سالمة أسقفها من الكسر‪ ،‬إذ إن الدعامات الحديدية للعوازل يجب فحصها والتأكد من‬ ‫‪‬‬
‫عدم فقدها أو أي تخلخل في وضعها‪.‬‬

‫‪169-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫حوامل التعليق ‪ :Hangers‬التأكد من أنها على الوضع الرأسي ويجب الفحص الفوري عند حدوث أي تغير في‬ ‫‪‬‬
‫االتجاه أو ميالنها وفحص كلبس سلك الموصل ضد أي تعرض خارجي‪.‬‬

‫وصالت التخطي ‪ :Jumpers‬فحص الوصالت ذات الشكل ‪ c‬ألجل التراكب الجيد ‪ overlap‬والتأكد من إحكام‬ ‫‪‬‬
‫ربطها ضد الحركة وعدم تعرضها لالحتراق‪.‬‬

‫فحص مشابك االنزالق ‪ Clamp Slippage‬والتأكد من أن مفصلة تحويله السكة الحديدية ‪ Heel‬أعلى من سلك‬ ‫‪‬‬
‫الموصل وأن قوس االنخفاض ذو وضع رأسي‪.‬‬

‫الخوابير ‪ : Anchors‬يجب التأكد من تثبيتها للنظام داخل النفق وعلى سطح ثابت يجب مالحظة أي أضرار‬ ‫‪‬‬
‫موجودة‪.‬‬

‫‪ )2‬الفحص الدقيق‪:‬‬

‫يستخدم إلعطاء موظفي النفق الفرصة إلكمال برنامج الصيانة الوقائية واإلصالح وإلجراء الفحص يجب اتباع اآلتي‪:‬‬

‫تآكل سلك الموصل ‪ :Contact Wire Wear‬التحقق من السمك الرأسي للسلك وأال يقل عن ‪ 11‬ملم‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫وصالت المشابك الكهربائية ‪ :Clamped Electrical Connectors‬يحب إزالتها عشوائيا ً وفحصها عند وصالت‬ ‫‪‬‬
‫التخطي ذات الشكل ‪ C‬وفحص نقاط التغذية وأماكن تراكب هذه الوصالت‪.‬‬

‫حوامل التعليق ‪ :Hangers‬يجب فحصها للتأكد من خلوها من أي تآكل ميكانيكي أو تقوس كهربائي ‪.Acring‬‬ ‫‪‬‬

‫دعامات جهاز اإلرسال ‪ :Messenger Support‬فحص المسار الكهربائي عبر العوازل وفحص األسالك الحديدية‬ ‫‪‬‬
‫غير القابلة للصدأ من وجود إشارات ألي تآكل ميكانيكي ويجب استبدالها حال الضرورة‪.‬‬

‫تجميع التسجيل ‪ :Registration Assembly‬فحص مكونات التسجيل في نفس الموقع كتجميع إرسال باإلضافة لفتح‬ ‫‪‬‬
‫مشابك أسالك الموصل وفحصها ضد التآكل وإعادة تشحيمها‪.‬‬

‫التراكب ‪ :Overlaps‬التأكد من تراكب أسالك الموصالت للتأكد من جودة االنتقال من البانتوجراف‪ .‬مفاتيح اإلغالق‬ ‫‪‬‬
‫‪ :Disconnect Switches‬يتم فتحها وغلقها للتأكد من جودة تشغيلها‪.‬‬

‫‪ 3-4-3-5-5‬الفحص على أنظمة اإلشارة‪/‬االتصال‪:‬‬

‫خطوات إجراءات الفحص لهذه األنظمة مذكورة في اتحاد إدارة السكك الحديدية ‪Administration FRA-Federal‬‬
‫‪ Railroad‬وذلك لمختلف مكونات نظام اإلشارة والذي تتراوح فيه فترات الفحص الدوري من شهر إلى عشر سنوات أحياناً‬
‫وهذه الفترات الدورية للفحص يمكن إجمالها في األتي‪:‬‬

‫‪ 3‬أشهر‬ ‫جهاز التحكم في دائرة التشغيل‬

‫شهرياً‬ ‫مفاتيح التشغيل‬

‫‪ 6‬أشهر‬ ‫أجهزة اإلعالم اإلشاري‬

‫سنتين‬ ‫المبدالت‬

‫‪170-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫سنوياً‬ ‫أجهزة التوقيت‬

‫شهرياً‬ ‫إشارات المرور‪ :‬االرتفاع واالنتظام‬

‫‪ 6‬أشهر‬ ‫التشغيل‬

‫بالنسبة ألنظمة االتصل فإنه يمكن إجمال الفترات الدورية للفحص في اآلتي‪:‬‬

‫شهرياً‬ ‫تلفونات الطوارئ‬

‫قبل تشغيلها‬ ‫الكوابل المشعة‬

‫باستمرار‬ ‫الكوابل األساسية‬

‫لكل عملية تصنيع‬ ‫أجهزة االتصال‬

‫تتضمن عملية الفحص على نظام اإلشارة اآلتي‪:‬‬

‫التأكد من عمل جميع اإلشارات األتوماتيكية ونقاط الرقابة‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫التأكد من أن جميع خطوط االنتقال تعمل على فرق جهد على األقل ‪ 750‬فولت والتي يجب أن توضع على ارتفاع ال‬ ‫‪‬‬
‫يقل عن ‪ 1.2‬متر فوق أقرب عمود يحمل إشارة أو دائرة اتصال‪.‬‬

‫التأكد من المحافظة على عزل مفصالت القضيب من أية مشاكل لتأثيرها على دوائر اإلشارة للمسار‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫التأكد من تسجيل جميع نتائج االختبارات المطلوبة وأنها مطبوعة على الورق المخصص (النماذج) والمقدمة من‬ ‫‪‬‬
‫الجهة المالكة‪.‬‬

‫تتضمن عملية الفحص على نظام االتصال اآلتي‪:‬‬

‫الفحص البصري على الكوابل األساسية عند ظهور إشارات التدهور‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫اختبار قوة اإلشارة لكوابل اإلشعاع‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫التحقق من وجود هواتف الطوارئ المنتشرة على طول الطريق ووضعها في أماكنها المناسبة وفي كل محطة‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫اختبار قوة اإلشارة للكوابل اإلشعاعية‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫اتباع كافة تعليمات وتوصيات المصنعين أثناء الفحص والصيانة لمعدات االتصال‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫‪ 4-5-5‬توثيق عملية الكشف‪:‬‬

‫‪ 1-4-5-5‬البيانات احلقلية‪:‬‬

‫‪ 1-1-4-5-5‬هيكل النفق‪:‬‬

‫‪171-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫عملية الفحص اإلنشائي للنفق يجب أن توثق بدقة تامة‪ ،‬ولتوثيق األضرار البالغة الخطورة يتطلب األمر رسما ً تخطيطياً يوضح‬
‫واف لذلك ويجب تصويرها وإرفاقها في التقرير‪.‬‬
‫ٍ‬ ‫موقع وحجم هذه األضرار مع شرح‬

‫هذه الرسومات التخطيطية توضع في نماذج خاصة بها تم تطويرها أثناء مرحلة التنظيم والتعبئة ‪ Mobilization‬وهذه النماذج‬
‫يجب أن تبين المسقط العلوي واألمامي الذي يوضح تفاصيل العنصر اإلنشائي‪ ،‬وللزيادة في ضبط عملية توثيق مخرجات‬
‫الفحص فإن أي فريق فحص يجب أن يستخدم نظام التصنيف واالختصارات التالي وذلك لوصف األضرار ويجب أن توضح‬
‫هذه التصنيفات واالختصارات في الرسومات التخطيطية واإلشارة إليها للتعريف‪:‬‬

‫الجدول ‪ :4 -5‬التصنيف (‪)Classification‬‬

‫المصطلح‬ ‫التصنيف‬ ‫الرمز‬

‫‪Minor‬‬ ‫غير خطير‬ ‫‪1‬‬

‫‪Moderate‬‬ ‫متوسط‬ ‫‪2‬‬

‫‪Severe‬‬ ‫خطير‬ ‫‪3‬‬

‫الجدول ‪ :5 -5‬وصف األضرار مع رموزها (‪)Description of Defects‬‬

‫الرمز‬ ‫المصطلح‬ ‫األضرار‬

‫‪CR‬‬ ‫‪Grack‬‬ ‫التشققات‬

‫‪SC‬‬ ‫‪Scaling‬‬ ‫التقشر‬

‫‪SP‬‬ ‫‪Spall‬‬ ‫التفتت‬

‫‪ST‬‬ ‫‪Staining‬‬ ‫الصبغ‬

‫‪E‬‬ ‫‪Exposed Reinforcement‬‬ ‫تكشف حديد التسليح‬

‫‪C‬‬ ‫‪Corrosion‬‬ ‫الصدأ‬

‫‪H‬‬ ‫‪Honeycomb‬‬ ‫التعشيش‬

‫‪PF‬‬ ‫‪Patch Failure‬‬ ‫تلف الترقيع‬

‫‪HA‬‬ ‫‪Hollow area‬‬ ‫المناطق المجوفة‬

‫‪D‬‬ ‫‪Debris‬‬ ‫األنقاض‬

‫‪B‬‬ ‫‪Buckle‬‬ ‫االنبعاج‬

‫‪EF‬‬ ‫‪Efflorescence‬‬ ‫التملح‬

‫‪172-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫‪LK‬‬ ‫‪Leakage‬‬ ‫التسريب‬

‫‪CK‬‬ ‫‪Check‬‬ ‫انفصال الخرسانة‬

‫‪RT‬‬ ‫‪Rot‬‬ ‫االهتراء‬

‫‪FD‬‬ ‫‪Fire Damage‬‬ ‫ضرر الحرائق‬

‫‪PD‬‬ ‫‪Paint deterioration‬‬ ‫تدهور الطالء‬

‫الشكل ‪ 56 -5‬و الشكل ‪ 57 -5‬على التوالي يبينان نماذج موضحة بالرسومات التخطيطية توضح األضرار التي وجدت في‬
‫العناصر اإلنشائية بأحد األنفاق‪.‬‬

‫‪173-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫الشكل ‪ :56 -5‬نموذج فحص األنفاق (بواسطة الحاسب اآللي)‬

‫‪174-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫الشكل ‪ :57 -5‬نموذج فحص األنفاق (تتم طباعته مسبقاً) ويعبأ الحقا ً‬

‫‪ 2-1-4-5-5‬هيكل املسار (‪:)Track Structure‬‬

‫يتطلب توثيق هذا الجزء الرجوع إلى مواصفات سالمة المسار (‪ )TSS-Track Safety Standard‬التي تطلب من مالكي‬
‫أنفاق عبور السكك الحديدية االحتفاظ بسجالت عمليات الفحص التي تمت سابقاً‪ .‬كذلك فإن مالكي األنفاق أحياناً لديهم نماذج‬
‫خاصة لهم لعملية الفحص مع وجوب توافر الشروط الالزم توافرها في مثل هذه النماذج‪.‬‬

‫‪175-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫‪ 3-1-4-5-5‬تقارير االختبارات املتخصصة‪:‬‬

‫للفحص عن مختلف األنظمة يتطلب ذلك جهات متخصصة إلجراء االختيارات الالزمة وكذلك توفير المعدات المستخدمة وتقديم‬
‫تقارير بذلك‪ ،‬هذا النوع من تقارير االختيارات يجب تضمينها في وثائق الفحص في تلك الفترة المعنية‪.‬‬

‫‪ 2-4-5-5‬تعريف اإلصالحات ذات األولوية‪:‬‬

‫عندما نلخص بيانات الفحص ونقوم بتوصيات بأعمال صيانة وإصالح مستقبلية فإنه من الضروري تعريف فئات ومجموعات‬
‫تعطى أولوية لتنفيذ اإلصالحات‪ .‬هذه التوصيات قد يتم تضمينها في تقرير الفحص أو إدخالها في قاعدة البيانات اإلنشائية‬
‫لجدولة عمليات اإلصالح‪ ،‬وفيما يلي نذكر تصنيف أعمال اإلصالحات‪.‬‬

‫‪ 1-2-4-5-5‬اإلصالحات احلرجة‪:‬‬
‫كما تم ذكرها في الباب السابق فإن هذه األضرار تتطلب وضعا ً خاصا ً للمعالجة وتحركا ً سريعاً بما في ذلك إغالق المنشأة‬
‫للصيانة‪.‬‬

‫‪ 2-2-4-5-5‬اإلصالحات ذات األولوية‪:‬‬

‫تتصدر قائمة جدول األعمال نظراً ألهميتها في تطوير العمر االفتراضي للمنشأة وتجنبه تكلفة الصيانة المستقبلية‪.‬‬

‫‪ 3-2-4-5-5‬اإلصالحية الروتينية‪:‬‬
‫تكون كجزء من جدول برنامج الصيانة أو جدول المشاريع أو إجراءات الصيانة المتبعة عند وقوع حدث معين‪ .‬وتجدر اإلشارة‬
‫إلى أن جميع البنود المذكورة في برنامج الصيانة الوقائية يجب أيضا ً أن تدرج في هذا النوع من اإلصالحات‪.‬‬

‫‪ 3-4-5-5‬التقارير‪:‬‬

‫عند االنتهاء من الفحص على جميع العناصر المطلوبة‪ ،‬فإن على الجهات المالكة لألنفاق أن تطلب تقريراً رسمياً يلخص ما‬
‫توصل إليه فريق الفحص من مالحظات حول المنشأة حيث هذا يساهم هذا التقرير في معرفة األضرار في النفق وبالتالي جدولة‬
‫أعمال اإلصالح وتخصيص التمويل المطلوب لها‪.‬‬

‫وفيما يلي نذكر البنود الرئيسية التي ينبغي توافرها في تقرير الفحص مع ذكر التفاصيل المطلوبة تحت كل بند (حسب الحالة)‪:‬‬

‫خطاب اإلحالة‪ :‬تعريف رسمي بالتقرير موجه للجهة المقدم إليها التقرير‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫فهرس‪ :‬جدول يحتوي محتويات التقرير‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫قائمة بالجداول‪ :‬يبين فيها اسم كل جدول وفي أي قسم‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫قائمة باألشكال والرسومات التوضيحية‪ :‬يبين فيها اسم ورقم كل شكل وفي أي قسم‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫قائمة بالصور‪ :‬منفصلة عن السابقة ويبين فيها اسم ورقم كل صورة وفي أي قسم وهذه الصور الملتقطة توضع‬ ‫‪‬‬
‫األضرار التي تم العثور عليها‪.‬‬

‫الملخص التنفيذي‪ :‬إعطاء ملخص دقيق عن عملية الفحص ومخرجاتها وتوصيات باإلصالح‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫‪176-5‬‬
 ‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الجزء األول‬

‫الوصف العام‪ :‬وذلك بالنسبة لألنفاق التي تم فحصها ويشمل موقع النفق‪ ،‬سنة اإلنشاء‪ ،‬وصف هندسي عام وأي‬ ‫‪‬‬
‫معلومات وصفية وفنية‪.‬‬

‫إجرءات الكشف‪ :‬اإلجراءات المستخدمة لعملية الفحص على مختلف أنظمة النفق (اإلنشائية‪ ،‬الميكانيكية‪ ،‬الكهربائية‬ ‫‪‬‬
‫واألنظمة األخرى ويجب إشعار الجهات المسؤولة عن عمل االختبارات الالزمة للفحص والصيانة باألعمال الموكلة‬
‫إليها وبيان مهامها لالستعانة بها‪.‬‬

‫مخرجات الفحص اإلنشائية‪ :‬يجب أن يحتوي تقرير الفحص على العناصر اإلنشائية وذكر جميع األضرار الموجودة‪،‬‬ ‫‪‬‬
‫أماكنها‪ ،‬درجة خطورتها وعمل االختبارات الخاصة بالعضو مثل اختبار قوة الخرسانة وما إلى ذلك‪ .‬الميكانيكية‪ :‬ذكر‬
‫الشروط التشغيلية العامة لجميع المعدات الخاصة بالنظام واالختبارات الالزمة بعملية التشغيل‪.‬‬

‫الكهربائية‪ :‬ذكر الشروط التشغيلية العامة لجميع المعدات الخاصة بالنظام واالختبارات الالزمة بعملية التشغيل‪.‬‬

‫األنظمة األخرى‪ :‬بالنسبة للفحص على المسار؛ يتم ذكر االختبارات الالزمة لقوة السحب للمسار‪ ،‬اإلشارات وأنظمة االتصال‪.‬‬

‫التوصيات‪ :‬توصيات إصالح وصيانة لمكونات النفق وحسب رغبة المالك فإنه يتم تضمين بيان بتكلفة األسعار‬ ‫‪‬‬
‫المطلوبة لعملية اإلصالح والصيانة‪ ،‬ويجب تجزئة أعمال اإلصالح لكل نظام على حدة في شكل أقسام وفئات حسب‬
‫التقسيم المذكور سابقاً‪ ،‬إصالحات حرجة‪ ،‬وإصالحات ذات أولوية وإصالحات روتينية‪.‬‬

‫المالحق‪ :‬يجب أن تستخدم لتوضيح تفاصيل عملية الفحص وأن تحتوي على تقارير االختبارات التي أجريت أثناء‬ ‫‪‬‬
‫الكشف‪ .‬هذا التقرير الموجز بما يحتويه من نتائج اختبارات سيعطينا وثيقة تاريخية تبين حالة النفق‪ ،‬ولها فائدة كبيرة‬
‫مستقبالً عندما يحين موعد الصيانة الحقا ً لتقييم أداة المنشأة في الفترة المنقضية‪.‬‬

‫‪177-5‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬

‫الباب السادس – صيانة األعمال الميكانيكية و الكهربائية‬ ‫الجزء األول ‪-‬‬

‫جدول محتويات الباب السادس ‪ :‬صيانة االعمال الميكانيكية و الكهربائية‬

‫‪2-6‬‬ ‫‪ 1 - 6‬عام‬
‫‪3-6‬‬ ‫‪ 2 - 6‬قواعد األعمدة الخرسانية وأعمدة اإلضاءة‬
‫‪6-6‬‬ ‫‪ 3 - 6‬أنابيب التوصيل األرضي‬
‫‪10-6‬‬ ‫‪ 4 - 6‬الكوابل‬
‫‪13-6‬‬ ‫‪ 5 - 6‬األعمدة ومسامير التثبيت‬

‫‪17-6‬‬ ‫‪ 6 - 6‬علب المصهرات‬

‫‪20-6‬‬ ‫‪ 7 - 6‬لوحات توزيع اإلنارة‬
‫‪22-6‬‬ ‫‪ 8 - 6‬المحوالت‬
‫‪23-6‬‬ ‫‪ 9 - 6‬لمبات اإلضاءة‬
‫‪27-6‬‬ ‫‪ 10 - 6‬القواعد المتبعة في الصيانة‬
‫‪28-6‬‬ ‫‪ 11 - 6‬إدارة المرور‬
‫‪30-6‬‬ ‫‪ 12 - 6‬الكشف والصيانة لألعمال الميكانيكية‬

‫‪1-6‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬

‫الباب السادس – صيانة األعمال الميكانيكية و الكهربائية‬ ‫الجزء األول ‪-‬‬

‫الباب السادس‬

‫األسس واملتطلبات الفنية لصيانة األعمال الكهربائية وامليكانيكية للجسور‬

‫واألنفاق‬

‫يحتوي هذا الباب بصورة عامة على عدة أجزاء رئيسية هي النظرة العامة للفصل‪ ،‬قواعد األعمدة‪ ،‬أنابيب التوصيل‬
‫األرض ي‪ ،‬الكوابل‪ ،‬األعمدة ومسامير التثبيت‪ ،‬علب املصهرات‪ ،‬لوحات توزيع اإلنارة‪ ،‬املحوالت‪ ،‬ملبات اإلضاءة‪ ،‬السياسات املتبعة‬
‫وأخيرا الكشف والصيانة لألعمال امليكانيكية وقد اشتمل ذلك على طرق الكشف املختلفة (البصري‬ ‫ً‬ ‫في الصيانة‪ ،‬إدارة املرور‬
‫والطبيعي واملتقدم)‪ ،‬العيوب الشائعة‪ ،‬طرق الصيانة املختلفة‪ ،‬كيفية الكشف على الكوابل‪ ،‬طرق الكشف والصيانة لألعمدة‬
‫ومسامير التثبيت‪ ،‬طرق الكشف على علب املصهرات‪ ،‬طرق الكشف والصيانة على لوحات توزيع اإلنارة‪ ،‬طرق الكشف‬
‫والصيانة للمحوالت الكهربائية‪ ،‬طرق الكشف والصيانة للمبات اإلضاءة‪ ،‬السياسات املتبعة في الصيانة‪ ،‬خطط السالمة‬
‫وأخيرا طرق الكشف والصيانة لألعمال امليكانيكية‪.‬‬‫ً‬ ‫والتحكم في حركة املرور والعالمات املستخدمة أثناء الصيانة‬
‫‪ 1 - 6‬عام‪:‬‬
‫‪ 1 - 1 - 6‬الهدف‪:‬‬
‫ضمان كفاءة وأمان طرق أعمال الصيانة لألنظمة الكهربائية وامليكانيكية في الجسور واألنفاق‪.‬‬
‫‪ 2 - 1 - 6‬الوصف‪:‬‬
‫تعتبر هذه املواصفات الفنية ألعمال الكهرباء وامليكانيكا للكشف والصيانة املتطلبات التي يجب أن تتبع بواسطة املفتشين‬
‫واملقاولين على الجسور واألنفاق‪.‬‬
‫‪ 3 - 1 - 6‬نطاق العمل‪:‬‬
‫األعمال الكهربائية وامليكانيكية التي لها عالقة باألسس واملتطلبات الفنية تحتوي على الكشف والتقييم في مجال الجسور‬
‫واألنفاق‪ .‬هذه األعمال تحتوي على املكونات التالية‪:‬‬

‫‪2-6‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬

‫الباب السادس – صيانة األعمال الميكانيكية و الكهربائية‬ ‫الجزء األول ‪-‬‬

‫‪ - 1‬قواعد األعمدة‪.‬‬
‫‪ - 2‬أنابيب التوصيل األرض ي‪.‬‬
‫‪ - 3‬الكيبالت‪.‬‬
‫‪ - 4‬مسامير التثبيت‪.‬‬
‫‪ - 5‬أعمدة اإلنارة‪.‬‬
‫‪ - 6‬علب املصهرات‪.‬‬
‫‪ - 7‬لوحات التوزيع‪.‬‬
‫‪ - 8‬املحوالت‪.‬‬
‫‪ - 9‬قطر اإلضاءة بالنسبة للعمود‪.‬‬
‫‪ - 10‬أخرى‪.‬‬
‫‪ 2 - 6‬قواعد األعمدة الخرسانية وأعمدة اإلضاءة‪:‬‬
‫‪ 1 - 2 - 6‬مقدمة‪:‬‬
‫ً‬
‫طبيعيا للطرق وبالتالي يجب أن تدخل في منظومة إضاءة الطريق وفي هذه الحالة يتم‬ ‫ً‬
‫امتدادا‬ ‫تعتبر الجسور واألنفاق‬
‫تركيب أعمدة إضاءة غضافية تثبت قواعدها في حواف بالطة الجسر مع مراعاة النواحي الجمالية للمنشأة كما هو موضع في‬
‫الشكل (‪.)1 - 6‬‬

‫‪3-6‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬

‫الباب السادس – صيانة األعمال الميكانيكية و الكهربائية‬ ‫الجزء األول ‪-‬‬

‫شكل (‪ :)1 - 6‬قاعدة عمود في حافة البالطة للجسر‬

‫‪ 2 - 2 - 6‬طرق الكشف‪:‬‬
‫ً‬
‫واعتمادا على طريقة الكشف املطلوبة فإن من‬ ‫توجد ثالث طرق للكشف على القواعد الخرسانية ألعمدة اإلضاءة‪،‬‬
‫املمكن اختبار إحداها أو جميعها والطرق هي‪:‬‬
‫‪ - 1‬الكشف البصري‪.‬‬
‫‪ - 2‬الكشف الطبيعي (الفيزيائي)‪.‬‬
‫‪ 3‬الكشف املتقدم‪.‬‬
‫‪ 1 - 2 - 2 - 6‬الكشف البصري‪:‬‬
‫الكشف البصري يمكن أن يكون ً‬
‫دوريا ويتضمن مراجعة تقارير الكشف السابقة ومعاينة قواعد األعمدة وتسجيل أي‬
‫عيوب أو أضرار فيها‪.‬‬
‫‪ 2 - 2 - 2 - 6‬الكشف الطبيعي (الفيزيائي)‪:‬‬
‫أي عيوب تمت مالحظتها في قواعد األعمدة الخرسانية يجب فحصها بطريقة مادية باستخدام مطرقة الكشف وبهذه‬
‫الكيفية يمكن معرفة مدى امتداد الضرر ويجب التركيز على مناطق اإلجهادات العالية في هذه القواعد ً‬
‫وأيضا استخدام مطرقة‬

‫‪4-6‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬

‫الباب السادس – صيانة األعمال الميكانيكية و الكهربائية‬ ‫الجزء األول ‪-‬‬

‫الكشف تساعد في التعرف على مناطق الترقق والضعف في الخرسانة‪.‬‬
‫‪ 3 - 2 - 2 - 6‬الكشف املتقدم‪:‬‬
‫يمكن استخدم بعض طرق الكشف املتقدمة املتاحة للكشف على قواعد األعمدة الخرسانية (طرق االختبارات‬
‫الالإتالفية) مثل تجربة التخطيط الحراري بواسطة األشعة تحت الحمراء‪ .‬والتي تمثل في تخطيط حراري لسطح الخرسانة‬
‫للكشف على الترقق في قواعد األعمدة الخرسانية أنظر الشكل (‪.)2 - 6‬‬

‫شكل (‪ :)2 - 6‬رسم توضيحي للتخطيط الحراري لعنصر خرساني‬

‫‪ 3 - 2 - 6‬العيوب األكثر أنتشا ًرا‪:‬‬
‫ً‬
‫انتشارا لقواعد األعمدة الخرسانية في الجسور هي‪:‬‬ ‫العيوب األكثر‬
‫‪ - 1‬تشققات وانفصال‪.‬‬
‫‪ - 2‬تشوهات مسامير التثبيت وملحقاتها وصفيحة القاعدة‪.‬‬
‫‪ - 3‬التخريب الناتج من االصطدام‪.‬‬
‫‪ - 4‬ارتخاء مسامير التثبيت‪.‬‬
‫‪5-6‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬

‫الباب السادس – صيانة األعمال الميكانيكية و الكهربائية‬ ‫الجزء األول ‪-‬‬

‫‪ - 5‬تأكل مسامير التثبيت وملحقاتها وصفيحة القاعدة‪.‬‬
‫‪ - 6‬التخريب الناتج من زيادة األحمال‪.‬‬
‫‪ 4 - 2 - 6‬طرق الصيانة‪:‬‬
‫لتفادي األضرار الحرجة في قواعد األعمدة يمكن اتخاذ الخطوات التالية‪:‬‬
‫‪ - 1‬إزالة كل األوساخ من قواعد األعمدة‪ ،‬استبدال األجزاء املتآكلة كمسامير التثبيت وملحقاتها وصفيحة القاعدة وتثبيت‬
‫املسامير املرتخية‪.‬‬
‫‪ - 2‬نظافة قواعد األعمدة على األقل كل سنتين‪.‬‬
‫العناصر املستخدمة في عملية النظافة‪:‬‬
‫‪ - 1‬عمال مهرة‪.‬‬
‫‪ - 2‬ماء‪.‬‬
‫عال‪ ،‬خرطوم مياه‪.‬‬
‫‪ - 3‬املعدات‪ :‬مقطورة ماء‪ ،‬مضخة ماء ذات ضغط ٍ‬
‫‪ - 4‬معدات السالمة الشخصية ومعدات يدوية‪.‬‬
‫‪ 3 - 6‬أنابيب التوصيل األرض ي‪:‬‬
‫‪ 1 - 3 - 6‬مقدمة‪:‬‬
‫يجب استخدام أنابيب توصيل أرض ي ألعمال الكهرباء خالية من التآكل والتشققات كما أن الوصالت يجب أن تكون‬
‫محكمة ومادة هذه األنابيب يجب أن تكون عالية املقاومة ومناسبة للتوصيالت الخارجية وتتواءم مع الظروف البيئية املحيطة‬
‫بها تحت األرض بما فيها ربما الغمر املستمر في املياه‪ ،‬بعد االنتهاء من صيانة أنابيب التوصيل األرض ي يجب أن تترك نظيفة‬
‫وخالية من العوائق والعقبات‪.‬‬
‫‪ 2 - 3 - 6‬أنواع أنابيب التوصيل األرض ي‪:‬‬
‫‪Unplastisized Polyvinyl Chloride (UPVC( - 1‬‬

‫يجب أن تتوفر فيها املواصفات التالية‪:‬‬

‫أ ‪ -‬مناسبة للدفن تحت األرض‪.‬‬
‫ب ‪ -‬أقل مقاومة للشد ‪ /400 MN‬املتر املربع‪.‬‬
‫ج ‪ -‬أقل مقاومة للعزوم ‪ /40 MN‬املتر املربع‪.‬‬

‫‪6-6‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬

‫الباب السادس – صيانة األعمال الميكانيكية و الكهربائية‬ ‫الجزء األول ‪-‬‬

‫‪Polyvinyl Chloride (UPVC( - 2‬‬
‫تستخدم ً‬
‫أيضا للتوصيالت األرضية ويجب أن تكون ذات مقاومة عالية‪.‬‬
‫‪Galvanized Rigid Metal (GRM or RMC( - 3‬‬
‫مناسبة لالستخدامات الخارجية تحت الجسور وجوانب األنفاق (الشكل ‪ )3 - 6‬كل أنابيب الفوالذ املجلفنة واملستخدمة‬
‫فوق أو تحت بالطة الجسر أو تحت األرض يجب أن تغطى بشريط بالستيكي بسمك ‪ ،0،3‬ملم مع ركوب مقداره ‪ 50%‬من‬
‫شريط التغطية‬

‫‪7-6‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬

‫الباب السادس – صيانة األعمال الميكانيكية و الكهربائية‬ ‫الجزء األول ‪-‬‬

‫شكل (‪ :)3 - 6‬أنابيب الفوالذ املجلفنة‬
‫‪ 3 - 3 - 6‬طرق الكشف على أنابيب التوصيل األرضية‪:‬‬
‫يتم الكشف على أنابيب التوصيل األرضية عن طريق الكشف البصري أو الروتيني والكشف البصري يتضمن الكشف‬
‫الروتيني ويحتوي على مراجعة تقارير الكشف السابقة ومعاينة أجزاء وأسطح أنابيب التوصيل األرض ي‪.‬‬
‫‪ 4 - 3 - 6‬األضرار األكثر انتشا ًرا‪:‬‬
‫ً‬
‫انتشارا والتي تصيب األنابيب ووصالتها في الجسور واألنفاق يمكن إيجازها في النقاط التالية‪:‬‬ ‫األضرار األكثر‬
‫‪ - 1‬فراغات الحشو غير املكتمل‪.‬‬
‫‪ - 2‬التشققات العرضية‪.‬‬
‫‪ - 3‬التشققات الطويلة‪.‬‬
‫‪ - 4‬الوصالت الجافة‪.‬‬
‫‪ - 5‬التخريب الناتج من زيادة األحمال‪.‬‬
‫‪ - 6‬التآكل‪.‬‬
‫‪ - 7‬ارتخاء دعامات األنابيب‪.‬‬
‫‪ - 8‬دخول األوساخ والرطوبة‪.‬‬
‫‪ - 9‬تراكم األجسام من األنقاض‪.‬‬
‫أدناه هنا أسباب بعض هذه األضرار‪.‬‬
‫‪ - 1‬فراغات الحشو‪ :‬يحدث هذا العيب نسبة لوجود الهواء املحبوس داخل األنابيب‪ ،‬نضح املاء‪ ،‬الحشو غير املكتمل‬
‫كما موضح في الشكل (‪.)4 - 6‬‬
‫‪ - 2‬التشققات العرضية‪ :‬تحدث نتيجة لوجود أحمال موضعية‪.‬‬
‫مواز للمحور الطولي لألنبوب‪.‬‬
‫‪ - 3‬التشققات الطولية‪ :‬تحدث في شكل انفصال طولي ٍ‬
‫‪ - 4‬الوصالت الجافة‪ :‬يحدث جفاف هذه الوصالت نتيجة لعدم معالجتها بمادة اإليبوكس ي أو إذا تمت معالجتها بطريقة‬
‫غير كافية‪.‬‬
‫‪ 5 - 3 - 6‬طرق صيانة أنابيب التوصيل األرض ي‪:‬‬
‫تنفذ أعمال صيانة أنابيب التوصيل األرض ي للتقليل من حدوث األضرار مثل التآكل والتشققات واالنفصال يجب أن‬

‫‪8-6‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬

‫الباب السادس – صيانة األعمال الميكانيكية و الكهربائية‬ ‫الجزء األول ‪-‬‬

‫تنجز صيانة هذه األعمال قبل أن تتفاقم هذه األضرار وبالتالي نزيد من عمرها الوظيفي‪.‬‬
‫الطرق املتبعة للصيانة في هذا املجال كاآلتي‪:‬‬
‫‪ - 1‬صيانة صناديق نقاط تجميع أنابيب التوصيل‪:‬‬
‫ً‬
‫محكما وليس به تلف أو تآكل (شكل ‪ ،)5 - 6‬ويتم تغيير‬ ‫بصريا ويجب أن يكون غطاء الصندوق‬‫ً‬ ‫يتم الكشف عليها‬
‫األغطية التالفة أو املكسورة وتعالج األضرار التي تصيب الصناديق في الحوائط الجانبية والتي توجد في أسقف األنفاق وفي‬
‫الركائز الطرفية للجسور‪.‬‬

‫‪9-6‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬

‫الباب السادس – صيانة األعمال الميكانيكية و الكهربائية‬ ‫الجزء األول ‪-‬‬

‫شكل (‪ :)4 - 6‬الفراغات الناتجة من الحشو غير املكتمل وتآكل املعدن‬

‫أ ‪ -‬صندوق التجمع الكهربائي في سطح النفق‬
‫ب ‪ -‬صندوق التجمع في الحائط الجانبي‬

‫‪10-6‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬

‫الباب السادس – صيانة األعمال الميكانيكية و الكهربائية‬ ‫الجزء األول ‪-‬‬

‫شكل (‪ :)5 - 6‬صناديق نقاط تجميع أنابيب التوصيل‬

‫‪ - 2‬صيانة غرفة وأنابيب األرضية والتي تشمل وال تقتصر على اآلتي‪:‬‬
‫أ ‪ -‬التأكد من كفاءة تصريف املياه‪.‬‬
‫ب ‪ -‬تغير األغطية املكسورة أو التالفة لغرف التفتيش‪.‬‬
‫ج ‪ -‬معالجة جوانب غرف التفتيش املنهارة‪.‬‬
‫د ‪ -‬معالجة ونظافة واستواء سطح املوقع الذي توجد فيه هذه الغرف‪.‬‬
‫‪ 4 - 6‬الكوابل‪:‬‬
‫‪ 1 - 4 - 6‬مقدمة‪:‬‬
‫يجب أن تنفيذ الكوابل الكهربائية وتوصيالتها بحيث تأخذ أقصر مسار للمصدر الكهربائي الذي تأخذ منه‪ ،‬ويعتبر العمر‬
‫االفتراض ي في حالة التشغيل العادية لهذه الكوابل أن يزيد عن ‪ 25‬سنة ولكن هنالك عدة عوامل قد تقلل من كفاءتها وعمرها‬
‫االفتراض ي‪ ،‬وللمحافظة عليها وجعلها تعمل بكفاءة ومدة أطول فال بد من إجراء الكشف واالختبارات والصيانات الدورية‪.‬‬
‫‪ 2 - 4 - 6‬طرق الكشف على الكوابل‪:‬‬
‫يجب أن تتم أعمال الصيانة بعد أعمال الكشف مباشرة في كل مرة يتم فيها الكشف وتتضمن أعمال الكشف نوعين‪:‬‬
‫الكشف البصري والكشف الطبيعي (الفيزيائي)‪.‬‬
‫‪ 1 - 2 - 4 - 6‬الكشف البصري‪:‬‬
‫يتم االطالع على تقارير الكشف السابقة إن وجدت ومن ثم الكشف على أنابيب التوصيل فوق وتحت الجسور واألنفاق‬
‫لتحديد العيوب التي قد تظهر فيها‪.‬‬
‫‪ 2 - 2 - 4 - 6‬الكشف الطبيعي (الفيزيائي)‪:‬‬

‫‪11-6‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬

‫الباب السادس – صيانة األعمال الميكانيكية و الكهربائية‬ ‫الجزء األول ‪-‬‬

‫بعض العيوب ال يمكن اكتشافها باملعاينة البصرية لذا يجب اللجوء إلى استخدام األجهزة والتجارب املناسبة لكل نوع‬
‫ً‬
‫عموما‪ ،‬ومن‬ ‫وبناء عليه تمكن تحديد مدى وحجم الضرر ويتم التحقق من الوصالت والعزل والتيار والجهد والتلف‬ ‫من األضرار ً‬
‫هذه األجهزة جهاز التصوير الحراري وجهاز قياس التيار والجهد واملقاومة‪.‬‬
‫‪ - 1‬جهاز التصوير الحراري (‪)Thermal Imaging Equipment‬‬
‫يمكن استخدامه بصورة عملية وتكلفة أقل للكشف املبكر على أماكن نقاط املقاومة العالية في الكوابل وأسالك التوصيل‬
‫(شكل ‪ .)6 - 6‬باستخدام هذا الجهاز مع كاميرا ملحقة معه يمكن تحرير التوصيالت السيئة والكوابل‪.‬‬

‫شكل (‪ :)6 - 6‬جهاز التصوير الحراري‬

‫‪ - 2‬جهاز قياس التيار الكهربائي (‪)Clamp on Ammeter‬‬
‫‪12-6‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬

‫الباب السادس – صيانة األعمال الميكانيكية و الكهربائية‬ ‫الجزء األول ‪-‬‬

‫هذا الجهاز سهل االستخدام بالنسبة للمهندسين ويعمل بالبطاريات أو الطاقة كما يمكن شحنه وتتخلص طريقة عمله‬
‫بأن يتم وضعه فوق الكابل املراد قياسه بإحكام قبضته على الكابل ويعطي قياس التيار الثابت واملتردد واملقاومة (شكل (‪- 6‬‬
‫‪.))7‬‬

‫شكل (‪ :)7 - 6‬جهاز قياس التيار الكهربائي‬

‫‪ 3 - 4 - 6‬األضرار األكثر انتشا ًرا في الكوابل‪:‬‬
‫أدناه بعض األضرار التي يجب أن يشملها والكشف وهي‪:‬‬
‫‪ - 1‬الوصالت‪.‬‬
‫‪ - 2‬التآكل‪.‬‬
‫‪ - 3‬املناطق التي تظهر فيها آثار الرطوبة‪.‬‬
‫‪ - 4‬أماكن العزل املتآكلة‪.‬‬
‫‪ - 5‬الكوابل املكشوفة‪.‬‬
‫‪ - 6‬الكوابل الهزيلة‪.‬‬
‫‪ - 7‬ظهور مؤشر لوجود قوارض وحشرات‪.‬‬
‫‪ -8‬االهتراء‪.‬‬
‫‪ - 9‬مناطق انحناء الكوابل‪.‬‬
‫عليه يجب أن يكون الكشف في فترات يتم تحديدها بواسطة املهندس املختص وتدوين نتائج الكشف لالستفادة منها في‬
‫برامج الصيانة‪.‬‬

‫‪13-6‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬

‫الباب السادس – صيانة األعمال الميكانيكية و الكهربائية‬ ‫الجزء األول ‪-‬‬

‫‪ 4 - 4 - 6‬طرق صيانة الكوابل‪:‬‬
‫‪ - 1‬عندما ترتفع درجة حرارة الكابل بشكل ملحوظ نتيجة لتوصيالت كهربائية رديئة يترتب عليها حدوث ضرر املادة‬
‫العازلة والذي ً‬
‫حتما يؤدي لالشتعال‪ ،‬عليه يجب التأكد بصورة وثيقة من تنظيف سطح الكابل وتشحيمه ومن ثم عزله‪.‬‬
‫ً‬
‫‪ - 2‬إذا لم يكن سطح الكابل معزوال بصورة سليمة فإن دخول املاء بسبب مشكلة تؤدي إلى تدهور الكابل والتقليل من‬
‫كفاءته‪.‬‬
‫‪ - 3‬التأكد من سالمة غمد الكابل ومادة عزله‪.‬‬
‫‪ - 4‬استبدال كل العوازل الرديئة‪.‬‬
‫‪ - 5‬العوازل الهشة تؤدي إلى هجوم القوارض والحشرات ويتسبب ذلك في وجود فتحات في سطح الكابل وبالتالي دخول‬
‫املاء الذي بدوره يؤدي إلى تدهور الكابل مع الوقت وتقليل كفاءته‪.‬‬
‫‪ - 6‬أي جزء من مكونات الكابل يؤدي ً‬
‫دورا ً‬
‫مهما في أداء وظيفته‪ ،‬عليه فإن الصيانة الدورية تحافظ على كفاءته وتطيل‬
‫من عمره االفتراض ي‪.‬‬
‫‪ 5 - 6‬األعمدة ومسامير التثبيت‪:‬‬
‫هذا العمل يشمل كشف وصيانة األعمدة وصفيحة القاعدة ومسامير التثبيت وملحقاتها مع القاعدة الخرسانية للعمود‪.‬‬
‫األعمدة الكبيرة تحتاج ملنافذ تفتيش في قاع العمود‪ .‬الشكل (‪ )8 - 6‬يوضح مكونات تثبيت قاع العمود مع القاعدة قبل صب‬
‫الخرسانة‪.‬‬

‫شكل (‪ ،8 - 6‬أ)‪ :‬قاعدة العمودة وهي جاهزة لصب الخرسانة بعد تركيب البراغي‬

‫‪14-6‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬

‫الباب السادس – صيانة األعمال الميكانيكية و الكهربائية‬ ‫الجزء األول ‪-‬‬

‫شكل (‪ ،8 - 6‬ب)‪ :‬عمود كهرباء في جسر‬

‫‪ 1 - 5 - 6‬العيوب األكثر انتشا ًرا في أعمدة اإلضاءة‪:‬‬
‫ً‬
‫األماكن األكثر تآكال بالنسبة ألعمدة الكهرباء هي املناطق الداخلية لألعمدة وذلك نسبة لدخول املاء والرطوبة ولتفادي‬
‫ُ‬
‫هذا الضرر يجب أن تعمل فتحات للتصريف مدروسة بعناية لخروج املياه أو الرطوبة املتجمعة بداخل األعمدة الشكل (‪- 6‬‬
‫‪ ،9‬أ) يوضح انهيار عمود كهرباء من الفوالذ عند القاعدة نتيجة للتآكل‪.‬‬

‫‪15-6‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬

‫الباب السادس – صيانة األعمال الميكانيكية و الكهربائية‬ ‫الجزء األول ‪-‬‬

‫شكل (‪ ،9 - 6‬أ)‪ :‬انهيار عمود كهرباء لإلنارة مصنوع من الفوالذ‬

‫يجب اتخاذ الحيطة والحذر والحماية عندما يتم تركيب أعمدة اإلنارة للجسور في حالة وجودها في األوساط البيئية‬
‫التالية‪:‬‬
‫‪ - 1‬تلك التي تتعرض لهواء عالي التلوث فيؤدي للتآكل‪.‬‬
‫‪ - 2‬التي تتواجد في املناطق الساحلية ذات املياه أو الرطوبة العالية أو ذات الطبيعة املالحة‪.‬‬
‫‪ - 3‬التي تتواجد في املناطق ذات األمطار الغزيرة أو الرطوبة العالية أو تتعرض للبلل بصورة مستمرة الشكل (‪ ،9 - 6‬ب)‪.‬‬

‫‪16-6‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬

‫الباب السادس – صيانة األعمال الميكانيكية و الكهربائية‬ ‫الجزء األول ‪-‬‬

‫شكل (‪ ،9 - 6‬ب)‪ :‬يوضح نماذج لتآكل أعمدة الكهرباء وقواعدها‬

‫مسمار ربط متآكل‬

‫شكل (‪ ،9 - 6‬ج)‪ :‬يوضح نماذج لتآكل مسامير ربط أعمدة الكهرباء‬

‫‪ 2 - 5 - 6‬طرق الكشف‬

‫‪17-6‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬

‫الباب السادس – صيانة األعمال الميكانيكية و الكهربائية‬ ‫الجزء األول ‪-‬‬

‫يجب إنجاز الكشف البصري والطبيعي (الفيزيائي) للبنود املذكورة ً‬
‫الحقا وهي‪:‬‬
‫‪ - 1‬األعمدة الفوالذية فوق الجسور‪.‬‬
‫‪ - 2‬دعامات وملبات اإلضاءة في املمرات التحتية واألنفاق‪.‬‬
‫‪ - 3‬ارتفاع عمود الكهرباء‪.‬‬
‫‪ - 4‬مقاومة الشد ملسامير تثبيت القاعدة املنزلقة‪.‬‬
‫‪ - 5‬مسامير التثبيت وملحقاتها لقاع العمود مع القاعدة الخرسانية‪.‬‬
‫فترات الكشف على العناصر املذكورة ً‬
‫آنفا يجب أن تكون على األقل ‪ 10‬سنوات للفترة األولى بعد التركيب وكل ‪ 5‬سنوات‬
‫بعد ذلك‪.‬‬
‫ولكن هذه الفترات تكون في الظروف العادية أما في حالة وجود عوامل ربما تسرع من ظهور الضرر مثل الفياضانات في‬
‫املناطق الساحلية والتلوث فيمكن تقليل مدة الكشف ويجب أن يتم عمل برنامج مفصل للتقييم والصيانة بعد عملية الكشف‬
‫وتجهيز خطة محكمة اإلنجاز هذه املهمة‪ ،‬الشكل (‪ )10 - 6‬يوضح أدوات ربط وتثبيت املسامير وملحقاتها لألعمدة‪.‬‬

‫شكل (‪ :)10 - 6‬أدوات تثبيت املسامير‬

‫‪ 3 - 5 - 6‬صيانة األعمدة‪:‬‬
‫بعد تركيب أعمدة كهرباء اإلضاءة للجسور فإنه على األقل يجب الكشف على البنود التالية‪:‬‬
‫‪ - 1‬يجب اختبار طبقة الجلفنة لقاعدة العمود واألماكن األخرى حسب مواصفات‪.‬‬
‫(‪))A123M (2000), ASTM A153/A153M(2000/3ASTM A12‬‬
‫‪ - 2‬فحص االستقامة الرأسية للعمود‪.‬‬
‫‪ - 3‬تقييم املساحة املحيطة‪.‬‬
‫‪ - 4‬كشف األضرار الناجمة عن الحوادث وتغيير األعمدة املتضررة ً‬
‫فورا‪.‬‬

‫‪18-6‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬

‫الباب السادس – صيانة األعمال الميكانيكية و الكهربائية‬ ‫الجزء األول ‪-‬‬

‫‪ - 5‬الكشف على أي تمزق أفقي في العمود يزيد عن ‪ 20%‬من محيط العمود‪.‬‬
‫‪ - 6‬معرفة أي تشوهات في العمود ناجمة عن الصدم وتزيد عن ‪ 20%‬من قطر العمود‪.‬‬
‫وعليه يجب‪:‬‬
‫أ ‪ -‬صيانة األعمدة وملبات اإلضاءة وتغييرها في حالة الضرر البليغ‪.‬‬
‫ب ‪ -‬تقوم األعمدة املنحنيةوأذرع تدعيمها‪.‬‬
‫ج ‪ -‬دهان األعمدة‪.‬‬
‫في حالة األعمدة التي تحدثها فيها نتوءات حادة نتيجة للدهس أو غيره والتي ال تحتاج الستبدال العمود بالكامل يمكن‬
‫معالجتها واستخدامها‪ ،‬كذلك في حالة أبواب التفتيش األرض ي فيمكن معالجتها بدون الحوجة الستبدال العمود بالكامل‪ ،‬ويجب‬
‫اإلشارة إلى أن استخدام اللحام في أعمدة كهرباء اإلضاءة في الجسور يجب أن يتم فقط في مرحلة التصنيع‪.‬‬
‫‪ 6 - 6‬علب املصهرات‪:‬‬
‫تعرف علب املصهرات على أنها املكونات التي تحتوي على املصهرات (الفيوزات) وتستخدم كأداة أو دائرة كهربائية قصيرة‬
‫لحماية العناصر الكهربائية (الشكل (‪ ))11 - 6‬يوضح صناديق أو علب املصهرات‪.‬‬

‫شكل (‪ :)11 - 6‬علب املصهرات‬

‫‪ 1 - 6 - 6‬طرق الكشف على علب املصهرات للتقييم وتنفيذ أعمال الصيانة املناسبة‪:‬‬
‫توجد طريقتان للكشف وهما البصري والطبيعي (الفيزيائي)‬
‫‪ 1 - 1 - 6 - 6‬الكشف البصري‪:‬‬
‫ً‬
‫بصريا على مكونات علب املصهرات والتعرف على حالتها واكتشاف إن كان هنالك‬ ‫في هذا النوع من الكشف يتم الفحص‬
‫ضرر أو عيب فيها والشكل (‪ )12 - 6‬يوضح صورة صندوق املصهرات وتسجيل املالحظات من قبل الفني‪.‬‬

‫‪19-6‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬

‫الباب السادس – صيانة األعمال الميكانيكية و الكهربائية‬ ‫الجزء األول ‪-‬‬

‫شكل (‪ :)12 - 6‬الكشف على صندوق املصهرات‬

‫‪ 2 - 1 - 6 - 6‬الكشف الطبيعي (الفيزيائي)‪:‬‬
‫بعض العيوب واألضرار املوجودة في علب املصهرات ربما ال يمكن اكتشافها بواسطة العين املجردة عليه يتم اللجوء إلى‬
‫الكشف الطبيعي (الفيزيائي) الكتشاف الضرر والتدهور في هذه العلب ويتم ذلك باستخدام أدوات وأجهزة الكشف‪ ،‬والشكل‬
‫(‪ )13 - 6‬يوضح جهاز الكشف وأحد أنواع املصهرات‪.‬‬

‫أ ‪ -‬جهاز الكشف املتعدد االستخدام‬

‫ب ‪ -‬أحد أنواع املنصهرات‬

‫‪20-6‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬

‫الباب السادس – صيانة األعمال الميكانيكية و الكهربائية‬ ‫الجزء األول ‪-‬‬

‫شكل (‪ :)13 - 6‬جهاز الكشف املتقدم وأحد أنواع املصهرات‬
‫‪ 2 - 6 - 6‬العيوب األكثر انتشا ًرا في علب املصهرات‪:‬‬
‫ً‬
‫يمكن تلخيص العيوب األكثر انتشارا في النقاط التالية‪:‬‬
‫‪ - 1‬التجهيز غير السليم لعلب املصهرات‪.‬‬
‫ً‬
‫‪ - 2‬احتراق املصهرات نتيجة الحموالت الزائدة بدال من االنفصال‪.‬‬
‫‪ - 3‬الكوابل غير الثابتة عند دخولها علب املصهرات‪.‬‬
‫‪ - 4‬تآكل حامل علب املصهرات‪.‬‬
‫‪ - 5‬دخول الرطوبة‪.‬‬
‫في حالة الكشف الدوري يجب فحص علب املصهرات ونظافتها على األقل مرة كل سنتين ويتم صيانة أو عالج أو استبدال‬
‫القطع التالفة أو املتآكلة (الشكل (‪.))14 - 6‬‬

‫شكل (‪ :)14 - 6‬فحص املصهرات‬

‫‪ 7 - 6‬لوحات توزيع اإلنارة‪:‬‬
‫لوحات توزيع اإلنارة يجب أن تكون محتواه بكاملها داخل مغلف أو دوالب للحماية من الغبار واألمطار وأشعة الشمس‬
‫وإمكانية تثبيتها بالخارج (الشكل (‪.))15 - 6‬‬

‫‪21-6‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬

‫الباب السادس – صيانة األعمال الميكانيكية و الكهربائية‬ ‫الجزء األول ‪-‬‬

‫شكل (‪ :)15 - 6‬لوحات توزيع اإلنارة‬

‫‪ 1 - 7 - 6‬مكونات لوحات اإلنارة على جميع التجهيز والتركيب باإلضافة إلى مقبض التحكم في التيار الكهربائي ويجب أن‬
‫تحتوي على‪:‬‬
‫‪ - 1‬مؤشر قراءة الجهد الكهربائي‪.‬‬
‫‪ - 2‬مقبض التحكم في التيار الكهربائي‪.‬‬
‫‪ - 3‬محول القدرة‪.‬‬
‫‪ - 4‬مؤشر الدائرة الكهربائية‪.‬‬
‫‪ - 5‬موصالت التيار الكهربي‪.‬‬
‫‪ - 6‬العدادات‪.‬‬
‫‪ - 7‬الكوابل الداخلية‪.‬‬
‫‪ -8‬أجهزة التحكم في التصوير اإللكتروني والتوقيت‪.‬‬
‫‪ 2 7 - 6‬طرق الكشف على لوحات التوزيع الكهربائية‪:‬‬
‫يتم الكشف على لوحات توزيع اإلضاءة عن طريق الكشف البصري أو (الفيزيائي) أو االثنين ً‬
‫معا‪.‬‬
‫‪ 1 - 2 - 7 - 6‬الكشف البصري‪:‬‬
‫فيه يتم الكشف على مكونات لوحات التوزيع مثل كوابح التيار‪ ،‬فاصمات الدوائر الكهربائية واملوصالت والكوابل‪.‬‬
‫‪ 2 - 2 - 7 - 6‬الكشف الطبيعي (الفيزيائي)‪:‬‬
‫عند الحاجة لعمل كشف بصورة أعمق نتيجة نحو الكشف الطبيعي (الفيزيائي) وذلك لعمل االختبارات الالزمة‬
‫باالستعانة بأجهزة االختبار وفي هذا النوع من الكشف يتم معرفة مدى وامتداد الضرر ومن أمثلة األجهزة املستخدمة كجهاز‬

‫‪22-6‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬

‫الباب السادس – صيانة األعمال الميكانيكية و الكهربائية‬ ‫الجزء األول ‪-‬‬

‫التخطيط الحراري ملعرفة التوصيالت الرديئة (الشكل (‪.))2 - 6‬‬
‫‪ 3 - 7 - 6‬العيوب األكثر انتشا ًرا‪:‬‬
‫ً‬
‫انتشارا والتي تحدث في لوحات توزيع اإلنارة كاآلتي‪:‬‬ ‫يمكن تلخيص العيوب األكثر‬
‫‪ - 1‬تآكل املادة العازلة للكيابل داخل اللوحات‪.‬‬
‫‪ - 2‬احتراق املصهرات نتيجة للتيارات الزائدة‪.‬‬
‫‪ - 3‬الوصالت غير الثابتة‪.‬‬
‫‪ - 4‬عدم تأمين الكيابل‪.‬‬
‫‪ - 5‬عدم نظافة لوحة التحكم‪.‬‬
‫‪ - 6‬دخول الرطوبة‪.‬‬
‫‪ 4 - 7 - 6‬طرق صيانة اللوحات‪:‬‬
‫تتم أعمال الصيانة بعد أعمال الكشف والفحص ومن أهم أعمال الصيانة التالية‪:‬‬
‫‪ - 1‬دخول املاء‪.‬‬
‫‪ - 2‬األجزاء املهترئة مثل املكونات ومادة العزل‪.‬‬
‫‪ - 3‬األصرار املتأثرة بأحمال الصدم‪.‬‬
‫‪ - 4‬عيوب الوصالت‪.‬‬
‫‪ - 5‬دائرة التفريغ األرض ي (التأريض)‪.‬‬
‫‪ - 6‬الحماية من حدوث التيارات املنخفضة املباشرة وغير املباشرة‪.‬‬
‫‪ - 7‬صالحية مكونات اللوحة‪.‬‬
‫يجب تدوين كل أعمال الكشف والصيانة ونتائج االختبارات للرجوع إليها في املستقبل‪.‬‬
‫‪ 8 - 6‬املحوالت‪)Transformers( :‬‬
‫تكون املحوالت مملوءة بالزيت وذات توصيل ثالثي الخطوط وتحفظ املحوالت داخل صناديق ذات غطاء محكم قابل‬
‫للفتح والقفل عند الحاجة ويتم تزويد املحوالت بأجهزة قياسات تثبت في جوانبها‪ ،‬الشكل (‪.)16 - 6‬‬
‫أ ‪ -‬محول مثبت على جانب عمود‬
‫ب ‪ -‬محول مثبت على قاعدة‬

‫‪23-6‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬

‫الباب السادس – صيانة األعمال الميكانيكية و الكهربائية‬ ‫الجزء األول ‪-‬‬

‫شكل (‪ :)16 - 6‬املحوالت‬

‫‪ 1 - 8 - 6‬املكونات‪:‬‬
‫‪oC50‬‬ ‫خواص ومواصفات مكونات املحوالت كاملذكورة أدناه تعتمد في تقييمها على درجة حرارة وهي كاآلتي‪:‬‬
‫‪ - 1‬جهاز قياس التيار‪.‬‬
‫‪ - 2‬جهاز قياس الجهد الكهربائي‪.‬‬
‫‪ - 3‬موصالت قلب املحول‪.‬‬
‫‪ - 4‬مفاتيح التحكم في التردد والخطوط‪.‬‬
‫‪ - 5‬ترميز الخطوط‪.‬‬
‫‪ - 6‬مستوى الضجيج‪.‬‬
‫‪ - 7‬درجة الحرارة املسموحة‪.‬‬
‫‪ - 8‬نظام التبريد‪.‬‬
‫‪ - 9‬التجهيزات‪.‬‬
‫‪ 2 - 8 - 6‬طرق الكشف‪:‬‬
‫عملية الكشف على املحوالت يجب أن تتم بطريقة يومية أو أسبوعية الختبار مستوى الزيت وقياس درجة الحرارة‪ .‬توجد‬
‫طرق أخرى للمراقبة وتسجيل البيانات باستخدام نظم التحكم عن بعد ويجب أال يتم تغيير أو إتمام مستوى الزيت إال بعد‬
‫استشارة الشركة املصنعة أو الوكيل‪.‬‬
‫‪ 3 - 8 - 6‬فترات الكشف الدوري‪:‬‬
‫‪ - 1‬الكشف الشهري‪:‬‬
‫أ ‪ -‬يتم الكشف على املحوالت من الخارج ف يحالة عدم الحوجة لكشفها وذلك ملعرفة حالتها العامة‪.‬‬

‫‪24-6‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬

‫الباب السادس – صيانة األعمال الميكانيكية و الكهربائية‬ ‫الجزء األول ‪-‬‬

‫ب ‪ -‬فحص عالمات أو ظهور مؤشر تسرب الزيت وتضرر الدهانات‪.‬‬
‫ً‬
‫مؤشرا لخلل ما عليه يجب رفع تقرير للجهات املعنية وإيقاف تشغيل‬ ‫ج ‪ -‬فحص درجة الضجيج‪ ،‬إذا كان ً‬
‫عاليا ربما يكون‬
‫املحول ً‬
‫فورا لحين فحصه‪.‬‬
‫د ‪ -‬يجب فحص مؤشرات الزيت والضغط والحرارة كما موضح في الجدول (‪.)1 - 6‬‬
‫جدول (‪ )1 - 6‬القياسات الالزمة لعمل املحوالت‪.‬‬

‫خطر‬ ‫إنذار‬ ‫عادي‬ ‫نوع القياس‬

‫‪95°c‬‬ ‫‪< 85°c‬‬ ‫‪< 85°c‬‬ ‫درجة حرارة الزيت‬

‫‪105°c‬‬ ‫‪< 95°c‬‬ ‫‪< 95°c‬‬ ‫درجة حرارة القلب‬

‫ال يوجد‬ ‫أصفر‬ ‫أصفر‬ ‫مستوى الزيت‬

‫ال يوجد لون‬ ‫ال يوجد لون‬ ‫ال يوجد لون‬ ‫مؤشر الضغط العالي‬

‫هـ ‪ -‬القيم املوضحة في الجدول (‪ )1 - 6‬أعاله تقريبية ربما تتغير حسب متطلبات التصميم أو ظروف املوقع‪.‬‬
‫و ‪ -‬يجب عمل القياسات بصورة منتظمة للتأكد من التقييم ً‬
‫وفقا للحدود املسموحة‪.‬‬
‫ً‬
‫سنويا على أجهزة الحماية للمحوالت‪.‬‬ ‫‪ - 2‬الكشف السنوي‪ :‬يجب أن يكون الكشف‬
‫‪ - 3‬الكشف ملدة خمس سنوات‪ :‬يجب فحص مفاتيح الحبس في أوضاعها املختلفة والتأكد من التوصيالت الداخلية‬
‫بعمل القياسات الالزمة ويتم هذا العمل بعد أن يوقف املحول عن العمل ً‬
‫تماما وعند االنتهاء من الفحص تعاد املفاتيح إلى‬
‫وضعها الطبيعي مرة أخرى‪.‬‬
‫‪ - 4‬الكشف كل عشر سنوات‪ :‬ينصح بالكشف الكامل على املحول بوساطة أو الشركة املصنعة‪.‬‬
‫‪ 4 - 8 - 6‬طرق الصيانة‪:‬‬
‫تحتاج املحوالت إلى أعمال صيانة دقيقة ومتكاملة في حالة الحوجة إلى ذلك‪ ،‬يتم التأكد من أن الزيت يكون مستواه حتى‬
‫الغطاء ً‬
‫وبناء عليه ال توجد فراغات بداخله أو وسائل تهوية لضمان عدم وجود ملوثات من البيئة أو من الهواء املحيط والتأكد‬
‫من سالمة التشغيل والتوصيالت املتعلقة باملحول يجب‪:‬‬
‫‪ - 1‬التأكد من الوضع السليم للمفاتيج‪.‬‬
‫‪ - 2‬وضوح وفعالية أجهزة القياس‪.‬‬

‫‪25-6‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬

‫الباب السادس – صيانة األعمال الميكانيكية و الكهربائية‬ ‫الجزء األول ‪-‬‬

‫‪ - 3‬العزل الجيد لفتحات التصريف ضد التسرب‪.‬‬
‫‪ - 4‬التأكد من نظافة وجفاف الغطاء العازل لعناصر الجهد الكهربي العالي واملنخفض‪.‬‬
‫‪ - 5‬التأكد من دوائر التفريغ األرض ي الكهربائية (التأريض)‪.‬‬
‫‪ - 6‬فحص استمرارية الدائرة الكهربائية ‪.Loop‬‬
‫‪ 5 - 8 - 6‬مؤشرات االنهيار في املحوالت‪:‬‬
‫انظر جدول (‪.)1 - 6‬‬
‫‪ - 1‬مؤشر الضغط الزائد‪.‬‬
‫‪ - 2‬مؤشر ارتفاع درجة الحرارة (للزيت أو قلب املحول)‪.‬‬
‫‪ - 3‬مؤشر انخفاض مستوى الزيت‪.‬‬
‫‪ 9 - 6‬ملبات اإلضاءة‪:‬‬
‫إن إنارة الجسور واألنفاق تعمل على تحسين الرؤية وتحقيق األمان لحركة املرور وتحتاج األنفاق ملتابعة مستمرة نسبة‬
‫للحوجة لإلضاءة وخاصة في األنفاق ذات املسارات الطويلة ويحتم تباين الرؤية في األنفاق أثناء ساعات النهار في املداخل‬
‫واملخارج أعمال صيانة سريعة لكل األعطال في الخطوط وملبات اإلضاءة‪ ،‬انظر الشكل (‪.)17 - 6‬‬

‫شكل (‪ ،17 - 6‬ب)‪ :‬الكشف على إضاءة الجسور‬ ‫شكل (‪ ،17 - 6‬أ)‪ :‬األنفاق‬

‫‪26-6‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬

‫الباب السادس – صيانة األعمال الميكانيكية و الكهربائية‬ ‫الجزء األول ‪-‬‬

‫شكل (‪ ،17 - 6‬ج)‪ :‬إضاءة املمرات التحتية‬

‫شكل (‪ ،17 - 6‬د)‪ :‬إضاءة تحت الجسر‬

‫‪ 1 - 9 - 6‬طرق الكشف‪:‬‬
‫ً‬
‫خاصا الستمرارية عملية اإلضاءة في الجسور واألنفاق‪،‬‬ ‫ً‬
‫اهتماما‬ ‫الكشف الدوري على اللمبات وملحقاتها يجب أن يأخذ‬
‫وفترات نظافة أجهزة اإلضاءة شكل (‪ )18 - 6‬يجب أال تتجاوز الثالث سنوات‪ ،‬وأما في حالة وجود عوامل قد تؤدي إلى سرعة‬
‫تضرر هذه األجهزة فيجب أن تقلل فترة النظافة إلى أوقات تقرر حسب العوامل املؤثرة‪ ،‬وعند القيام بأعمال الكشف يجب‬
‫مراعاة العوامل التالية (دليل إدارة الطرق الفيدرالية‪ ،‬الواليات املتحدة)‪:)LM - 50, (IES) IES RP - 22( ،‬‬
‫‪ - 1‬قياس مستويات اإلضاءة في الجسور واألنفاق‪.‬‬
‫‪ - 2‬القياس في فترات منتظمة‪.‬‬
‫‪ - 3‬قياس مستوى اإلضاءة عند مخارج الطوارئ‪.‬‬
‫‪ - 4‬الكشف على كل أجهزة اإلضاءة التي فوق مستوى سطح الطريق ملعرفة األضرار مثل التآكل‪ ،‬عدم ثبات امللحقات‪،‬‬
‫العدسات املكسورة واللمبات املحروقة وكذلك الكشف على نظافة عدسات اللمبات‪ ،‬الشكل (‪.)17 - 6‬‬
‫‪ - 5‬التأكد من أدوات اإلضاءة للمستويات املختلفة في حالة اإلضاءة الليلية أو أثناء ساعات النهار‪.‬‬

‫‪27-6‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬

‫الباب السادس – صيانة األعمال الميكانيكية و الكهربائية‬ ‫الجزء األول ‪-‬‬

‫أ ‪ -‬نموذج جهاز إضاءة‬

‫ب ‪ -‬ملبات اإلضاءة تحت الجسور‬

‫شكل (‪ :)18 - 6‬نظافة أجهزة وملبات اإلضاءة‬
‫‪ 2 - 9 - 6‬طرق الصيانة‪:‬‬
‫‪ - 1‬الفريق العامل في أعمال الصيانة يجب أن يكون ذا د اية أو أن يتم تدريبه ً‬
‫وفقا ملواصفات الجهات املصنعة ألجهزة‬ ‫ر‬
‫اإلضاءة‪.‬‬
‫‪ - 2‬يجب تغيير كل اللمبات املحترقة ً‬
‫فورا بعد اكتشافها‪.‬‬
‫‪ - 3‬النظافة التامة للمبات اإلضاءة‪.‬‬
‫‪ - 4‬يجب أن تقلل فترات النظافة لألنفاق أو الجسور التي تتعرض لظروف طبيعية مثل الفياضانات‪ ،‬الشكل (‪.)19 - 6‬‬
‫‪ - 5‬بعد اكتمال أعمال الصيانة يجب التأكد من عزل وحدات اإلضاءة فإن ذلك يعمل على إطالة فترات النظافة‪.‬‬

‫‪28-6‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬

‫الباب السادس – صيانة األعمال الميكانيكية و الكهربائية‬ ‫الجزء األول ‪-‬‬

‫‪ - 6‬إن وحدات اإلضاءة غير املعزولة وخاصة في األماكن التي تتواجد فيها الحشرات بكثرة قد تتطلب أعمال نظافة‬
‫مستمرة في فترات متقاربة‪.‬‬

‫‪ - 7‬املناطق التي تكون ذات تلوث بيئي ٍ‬

‫عال مثل العواصف واألتربة واألبخرة الصناعية‪ ،‬تتطلب أعمال نظافة مستمرة‬
‫في فترات متقاربة‪.‬‬
‫‪ - 8‬اللمبات املخترقة تؤدي إلى اختالل في مستوى اإلضاءة مما قد يؤدي إلى اإلخالل بالسالمة املرورية‪ ،‬لذا يجب وضع أولوية‬
‫لصيانة هذه األعمال‪.‬‬

‫شكل (‪ :)19 - 6‬ممرات تحتية مغمورة باملياه‬

‫‪ 1 - 2 - 9 - 6‬صيانة ملبات اإلضاءة‪:‬‬
‫إن أعمال الصيانة تتضمن اآلتي‪:‬‬
‫‪ - 1‬نظافة عدسات ملبات اإلضاءة من الداخل والخارج (الشكل (‪.))20 - 6‬‬
‫‪ - 2‬التحقق من الحشوات املهترئة وتغييرها متى ما استدعت الضرورة‪.‬‬
‫‪ - 3‬استبدال عاكسات اإلضاءة املتضررة (الشكل (‪.))21 - 6‬‬
‫‪ - 4‬التأكد من املكونات الكهربائية ضد ارتفاع درجة الحرارة‪.‬‬
‫‪ - 5‬التأكد من مسامير التثبيت وملحقاتها وتثيتها إذا تطلب األمر ذلك‪.‬‬

‫‪29-6‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬

‫الباب السادس – صيانة األعمال الميكانيكية و الكهربائية‬ ‫الجزء األول ‪-‬‬

‫شكل (‪ :)20 - 6‬ملبات اإلضاءة‬

‫شكل (‪ :)21 - 6‬استبدال أجهزة اإلضاءة‬

‫‪ 2 - 2 - 9 - 6‬تغيير ملبات اإلضاءة‪:‬‬
‫يجب تغيير ملبات اإلضاءة ذات ضغط الصوديوم العالي كل ثالث سنوات ويجب تغيير كل اللمبات في هذا املوعد بغض‬
‫النظر عن مستوى أدائها‪.‬‬
‫‪ 3 - 2 - 9 - 6‬تغير وحدات اإلضاءة‪:‬‬
‫يجب تغيير وحدات اإلضاءة كل ‪ 20‬سنة تجدر اإلشارة إلى أن تتغير وحدات اإلضاءة بأنواع مختلفة قد يؤثر على أداء هذه‬
‫الوحدات‪ ،‬ووحدة اإلضاءة تعني كامل جهاز اإلضاءة بما فيه اإلطار والعدسات واللمبات ووسائل العزل والتثبيت‪.‬‬
‫‪ 4 - 2 - 9 - 6‬مخلفات الصيانة‪:‬‬

‫‪30-6‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬

‫الباب السادس – صيانة األعمال الميكانيكية و الكهربائية‬ ‫الجزء األول ‪-‬‬

‫يجب التخلص من مخلفات صيانة ملبات اإلضاءة بطريقة ال تؤثر على سالمة البيئة املحيطة‪.‬‬
‫‪ 10 - 6‬القواعد املتبعة في الصيانة‪:‬‬
‫عند القيام بأعمال الصيانة إلضاءة الجسور واألنفاق فإن على املقاول أو املهندس مراعاة التالي‪:‬‬
‫‪ - 1‬االستجابة القصوى في حالة املخاطر‪.‬‬
‫‪ - 2‬مراقبة حالة األصول بالتخطيط ألعمال الكشف الدوري أو الروتيني‪.‬‬
‫‪ - 3‬التأكد باستمرار من سالمة اإلضاءة‪.‬‬
‫‪ - 4‬إصالح كل األضرار التي تحدث فجأة عن طريق الصدم أو غيه‪.‬‬
‫‪ - 5‬عمل برنامج صيانة نتيجة ألعمال الكشف‪.‬‬
‫خيارات الصيانة تعتمد على‪:‬‬
‫أ ‪ -‬السالمة العامة‪.‬‬
‫ب ‪ -‬حركة املرور‪.‬‬
‫ج ‪ -‬التكاليف املترتبة في حالة عدم إنجاز أعمال الصيانة في وقتها املحدد‪.‬‬
‫‪ 11 - 6‬إدارة املرور‪:‬‬
‫‪ 1 - 11 - 6‬خطط السالمة والتحكم في حركة املرور‪:‬‬
‫يجب أن يتم اعتماد خطط السالمة والتحكم في حركة املرور من الجهات املعنية قبل الشروع في أعمال الصيانة‪ ،‬حيث‬
‫أن العالمات املستخدمة في موقع الصيانة يجب أن تنطبق عليها شروط ومواصفات دليل أدوات التحكم في حركة املرور املوحد‬
‫ً‬
‫ابتداء من‬ ‫(‪( )MUTCD‬حسب مواصفات إدارة الطرق الفيدرالية)‪ ،‬وفي حالة استمرار عمليات الصيانة ملدة أكثر من ثالثة أيام‬
‫اكتشاف الضرر تستخدم لوحة إرشادية كاملوضحة في الشكل (‪.)22 - 6‬‬

‫‪31-6‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬

‫الباب السادس – صيانة األعمال الميكانيكية و الكهربائية‬ ‫الجزء األول ‪-‬‬

‫شكل (‪ :)22 - 6‬جارى أعمال صيانة إنارة الجسر (‪)Bridge Light Under Maintenance‬‬
‫قد تظهر أعمال الكشف وجود أضرار بلغية في الجسور أو األنفاق والتي قد تؤثر على سالمة الفريق العامل أو العامة‬
‫والتي قد تندرج تحت أعمال الصيانة الحرجة عليه يجب اتخاذ أحد هذه اإلجراءات‪:‬‬
‫‪ - 1‬قفل الجسر أو النفق حتى يزال الضرر أو يتم إصالحه‪.‬‬
‫‪ - 2‬حصر املنطقة املتضررة من دخول العامة‪.‬‬
‫ً‬
‫ممكنا‪.‬‬ ‫‪ - 3‬تدعيم العناصر إذا كان ذلك‬
‫‪ - 4‬التشاور مع املالك التخاذ القرار املناسب‪.‬‬
‫‪ 2 - 11 - 6‬العالمات املستخدمة في حالة أعمال الصيانة‪:‬‬
‫الشكل (‪ )23 - 6‬يوضح العالمات املختلفة في خطط السالمة والتحكم في حركة املرور‪.‬‬

‫شكل (‪ ،23 - 6‬ب)‪ :‬املخروطيات البالستيكية‬ ‫شكل (‪ ،23 - 6‬أ)‪ :‬توجد مخاطر‬

‫شكل (‪ ،23 - 6‬د)‪ :‬تغيير مسار‬ ‫شكل (‪ ،23 - 6‬ج)‪ :‬ممنوع الدخول‬

‫‪32-6‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬

‫الباب السادس – صيانة األعمال الميكانيكية و الكهربائية‬ ‫الجزء األول ‪-‬‬

‫شكل (‪ :)23 - 6‬العالمات املستخدمة في خطط السالمة والتحكم في حركة املرور‬
‫‪ 12 - 6‬الكشف والصيانة لألعمال امليكانيكية‪:‬‬
‫تضم أعمال الكشف معرفة حالة وتشغيل املعدات واألنظمة امليكانيكية املستخدمة في األنفاق‪ ،‬في هذه الحالة يجب‬
‫مراجعة املعدات للكشف عن األضرار الناتجة من التشغيل أو الظروف البيئية املحيطة‪ ،‬ويجب أن يشمل الكشف األعمال‬
‫التالية‪:‬‬
‫‪ - 1‬أنظمة تهوية النفق‪.‬‬
‫‪ - 2‬أنظمة تكييف الهواء‪.‬‬
‫‪ -3‬أنظمة املراقبة والتحكم‪.‬‬
‫‪ - 3‬أعمال السباكة‪.‬‬
‫‪ - 4‬أعمال تصريف النفق‪.‬‬
‫‪ - 6‬مكافحة الحريق‪.‬‬
‫‪1 – 12 - 6‬أنظمة تهوية النفق‪:‬‬
‫يشمل الكشف على تهوية األنفاق األعمال التالية‪:‬‬
‫‪ - 1‬مراجعة أعمال الصيانة السابقة‪.‬‬
‫‪ - 2‬فحص مكونات أجهزة التهوية بالتفصيل (املراوح‪ ،‬الفتحات‪ ،‬مخارج الهواء‪ ،‬إلخ‪.)...‬‬
‫‪ - 3‬التأكد من عمل املراوح عند تشغيل املحرك‪.‬‬
‫‪ - 4‬عمل اختبار االهتزاز للمراوح واملحرك على األجهزة الحاملة‪.‬‬
‫‪ - 5‬التأكد من أن مخارج الهواء خالية من العوائق واألنقاض‪.‬‬
‫‪ -6‬إتباع اإلجراءت املذكورة في الباب الخامس (مهام الصيانة الوقائية لألنظمة امليكانكية)‪.‬‬
‫‪ 2 - 12 - 6‬أنظمة تكييف الهواء‪:‬‬
‫أعمال الكشف على مكيفات الهواء تحتوي على‪:‬‬
‫‪ - 1‬مراجعة أعمال الصيانة السابقة ملعرفة إذا كانت هناك أعطال متكررة‪.‬‬
‫‪ - 2‬مالحظة الحالة العامة لكل من وحدات التهوية‪ ،‬وحدات التكييف‪ ،‬األحزمة‪ ،‬املضخات‪ ،‬وأنابيب التبريد‪.‬‬
‫‪ - 3‬التأكد من أن النظام يعمل‪ ،‬مع تسجيل درجة الحرارة في وقت التشغيل‪.‬‬

‫‪33-6‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬

‫الباب السادس – صيانة األعمال الميكانيكية و الكهربائية‬ ‫الجزء األول ‪-‬‬

‫‪ - 4‬إجراء اختبارات االهتزاز (‪)BS ISO 10816- 3: 2009‬‬
‫‪ - 5‬إجراء اختبا ات التحليل لزيوت التشحيم ً‬
‫وفقا ملواصفات (‪)ASTM‬‬ ‫ر‬
‫‪ -6‬إتباع اإلجراءت املذكورة في الباب الخامس(مهام الصيانة الوقائية لألنظمة امليكانكية)‪.‬‬
‫‪ 4 - 12 - 6‬أنظمة املراقبة والتحكم‪:‬‬
‫إن أجهزة املراقبة والتحكم على املعدات العاملة في األنفاق يجب أن تزود بلوحة تظهر الحالة التشغيلية لهذه األجهزة‬
‫وبالتالي تظهر أداء املعدات والتي من خاللها يسهل على فريق الكشف معرفة الوضع بمجرد النظر إليها‪ .‬إن نظام التحكم‬
‫املعلوماتي (‪ )SCADA‬يستطيع أن يتحكم في األجهزة املستخدمة بالكامل‪ ،‬هذه األنظمة تعمل بأقل أعمال صيانة ممكنة ما عدا‬
‫مكونات أجهزة التحسس‪ ،‬وتحتاج لبرامج حاسوب حتى تعمل بكفاءة‪.‬‬
‫‪ 5 - 12 - 6‬أعمال السباكة‪:‬‬
‫يجب أن تعتمد أعمال السباكة على مواصفات محلية أو عاملية وتشمل مواصفات (‪)ASTM‬‬
‫أعمال الكشف تحتوي على‪:‬‬
‫‪ - 1‬مراجعة أعمال الصيانة السابقة ومالحظة أي أعطال خاصة أو متكررة‪.‬‬
‫‪ - 2‬التأكد من أن ممرات املجاري واملصارف خالية من العوائق والتسريب‪.‬‬
‫‪ - 3‬مالحظة ظهور املاء على أسطح النفق ملعرفة أمكان التسرب في أنظمة السباكة‪.‬‬
‫‪ - 4‬إتباع اإلجراءت املذكورة في الباب الخامس(مهام الصيانة الوقائية لألنظمة امليكانكية)‪.‬‬

‫‪ 6 - 12 - 6‬أعمال تصريف النفق‪:‬‬

‫إن نظام تصريف األنفاق يحتوي على منخفض سحب املاء باستخدام املضخات‪ ،‬وعليه يجب التأكد من أن هذه املجاري‬
‫خالية من العوائق التي تمنع جريان مياه التصريف‪.‬‬
‫يجب إتباع اإلجراءت املذكورة في الباب الخامس بالنسبة للمضخات (مهام الصيانة الوقائية لألنظمة امليكانكية)‪.‬‬
‫‪ 7 - 12 - 6‬مكافحة الحريق‪:‬‬
‫‪ - 1‬مراجعة تقارير الصيانة السابقة‪.‬‬
‫‪ -2‬مالحظة وضع أنظمة الحماية في األنفاق واملناطق امللحقة بها‪ ،‬والتي تضم كل من الطفايات‪ ،‬توصيالت الخراطيم‪،‬‬
‫أنظمة املضخات‪ ،‬األنابيب‪ ،‬وبكرات الخراطيم‪.‬‬

‫‪34-6‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬

‫الباب السادس – صيانة األعمال الميكانيكية و الكهربائية‬ ‫الجزء األول ‪-‬‬

‫‪ - 3‬التأكد من وضعية خزانات مطافئ النيران‪ ،‬وأجهزة اإلنذار ومفاتيح مناسيب املياه في الخزانات‪.‬‬
‫‪ - 4‬اختبار لوحة التحكم لوجود أي أخطاء في الكاشفات واإلشارات واألسالك‪.‬‬
‫‪ -5‬إتباع اإلجراءت املذكورة في الباب الخامس(مهام الصيانة الوقائية لألنظمة امليكانكية)‪.‬‬

‫‪35-6‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم و صيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬

‫الباب السابع ‪ -‬العبارات‬ ‫الجزء األول‬

‫الباب السابع‬
‫العبارات )‪(CULVERT‬‬

‫‪0-7‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم و صيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬

‫الباب السابع ‪ -‬العبارات‬ ‫الجزء األول‬

‫جدول محتويات الباب السابع‪ :‬العبارات‬

‫تعريف‪2-7 ........................... ................................ ................................ ................................ :‬‬ ‫‪2-7‬‬

‫‪ 7-3‬فحص العبارات ‪3-7- ...................... ................................ ................................ ................................‬‬

‫العيوب التي تصيب العبارات ‪4-7 .......................... ................................ ................................‬‬ ‫‪1-3 -7‬‬

‫صيانة العبارات‪6-7 .................. ................................ ................................ ................................ :‬‬ ‫‪4-7‬‬

‫إجراءات الصيانة‪6-7 ..................................... ................................ ................................ :‬‬ ‫‪1-4 -7‬‬

‫الترميم و اإلصالح األساسي و إصالح المنشآت الملحقة‪6-7 .......................... ................................ :‬‬ ‫‪2-4 -7‬‬

‫إجراءات إصالح مجري العبارة وإعادة التأهيل‪7-7 ..................................... ................................ :‬‬ ‫‪3-4 -7‬‬

‫إجراءات تركيب حجارة الدكة )‪8-7 ........... ................................ ................................ :(Riprap‬‬ ‫‪4-4 -7‬‬

‫إجراءات عزل وصالت العبارات‪10-7 ................... ................................ ................................ :‬‬ ‫‪5-4 -7‬‬

‫دراسة خيار ات إصالح أو استبدال العبارة‪10-7 ....................................... ................................ :‬‬ ‫‪6-4 -7‬‬

‫‪1-7‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم و صيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬

‫الباب السابع ‪ -‬العبارات‬ ‫الجزء األول‬

‫الباب السابع ‪ :‬العبارات )‪(Culvert‬‬

‫ينقسم الباب إلى جزءين رئيسيين هما أعمال الفحص وأعمال الصيانة للعبارات ويشمل ذلك أنواع العبارات‪،‬‬
‫النماذج املستخدمة‪ ،‬تقييم رتب مستوي األضرار وطرق الصيانة واإلصالح والعالج‪.‬‬

‫تعريف‪:‬‬ ‫‪1-7‬‬
‫العبارات هي منشآت تحت الطرق ولها فتحتات نافذة تستخدم لتمرير الخدمات (الصرف – املياه – الكهرباء)‬
‫تحت الطرق‪.‬‬
‫أنواع العبارات‪:‬‬
‫تختف أنواع العبارات من حيث الشكل الهندس ي ونوع املواد املستخدمة في التشييد‪ ،‬وفيما يلي توضيح ألنواع العبارات‬
‫الشائعة‪:‬‬
‫العبارة القوسية‬ ‫أ)‬
‫العبارة جاهزة الصب‬ ‫ب)‬
‫العبارة الصندوقية‬ ‫ت)‬
‫العبارة األسطوانية املعدنية‬ ‫ث)‬
‫وتكون محمية داخل جردان من الخرسانة أو بمفردها‪.‬‬
‫العبارة الحجرية‬ ‫ج)‬
‫معلومات لجرد العبارات‪:‬‬
‫رقم العبارة أو رقم الكيلومتر عندها‪.‬‬ ‫‪.1‬‬
‫نوع العبارة‪.‬‬ ‫‪.2‬‬
‫مواد العبارة‪.‬‬ ‫‪.3‬‬
‫عدد املجاري‪.‬‬ ‫‪.4‬‬
‫طول املجري‪.‬‬ ‫‪.5‬‬
‫االنحراف وامليل‪.‬‬ ‫‪.6‬‬
‫األبعاد الصافية في اتجاهين‪.‬‬ ‫‪.7‬‬
‫نموذج الفحص التفصيلي للعبارات‪:‬‬
‫و يوضح الجدول (‪ )7-1‬فيما يلي املكونات اإلنشائية للعبارة والعيوب املحتملة لها‪ ،‬وإن كانت تعامل في الفحص‬
‫كنموذج واحد‪.‬‬

‫‪2-7‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم و صيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬

‫الباب السابع ‪ -‬العبارات‬ ‫الجزء األول‬

‫جدول (‪ )7-1‬أنواع االضرار املصاحبة لكل جزء من العبارة‬

‫األضرار والعيوب املحتملة‬ ‫العنصر‬

‫الجدران الجانبية لوحدات العبارة واألكتاف (ميول – انفصال – شروخ– تطبيل)‬

‫والحوائط الساندة‬

‫الجزء العلوي من وحدات العبارة أو بالطات (صدأ حديد – ترخيم – زيادة تشكالت)‬
‫الربط‪ ،‬الجزء العلوي من العبارة‬

‫(بري وتآكل – صدأ حديد – شروخ)‬ ‫قاعدة العبارة أو أرضيتها‬

‫(شروخ رأسية – أفقية – تطبيل)‬ ‫الجدران الرأسية وأي جدران حاملة‬

‫الجدران الجانبية إذا كانت في منطقة تكوين كل املشاكل والعيوب السابقة‪.‬‬

‫الطريق وكانت من الطول بحيث تسبب مشاكل‬
‫تتعلق بالثبات إذا حدثت مشكلة إنشائية‬

‫ً‬
‫ويتم رسم اسكتش وترقيم العناصر األساسية عليه‪ ،‬ثم توقيع العيوب عليه ويتم تحديد مستوي‪/‬رتبة الضرر طبقا ملا‬
‫يرد في نظام إدارة الجسور‪.‬‬

‫فحص العبارات‬ ‫‪2-7‬‬

‫إن عملية فحص العبارات تعتمد على العملية البصرية باألساس من حيث طبيعتها وفيها يتعين تدوين كل خلل‬
‫ً‬
‫وتصويره فوتوغرافيا حيث إن هذا الخل قد يكون عالمة على املشاكل الكامنة‪ ،‬وحين تكون حالة املكونات الهامة غير‬
‫واضحة خالل الفحص البصري التفصيلي فإن الدعم الهندس ي أو املزيد من الفحص يكونان ضروريين بالدوائر‬
‫التليفزيونية املغلقة واالختبارات ويجب تدوين الحاجة لفحوصات إضافية في تقرير الفحص وحين ال يكون هناك خلل أو‬
‫عطب واضح يتعين تدوين ذلك على النموذج‪.‬‬

‫‪3-7‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم و صيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬

‫الباب السابع ‪ -‬العبارات‬ ‫الجزء األول‬

‫العيوب التي تصيب العبارات‬ ‫‪1-2 -7‬‬
‫وهي نفسها ما يصيب خرسانة وصلب الجسور املوضحة في األبواب السابقة و يرجع فيها للباب الرابع و الخامس‬
‫باإلضافة ملا يلي ‪:‬‬
‫النحر‪:‬‬
‫إن التجمع غير املالئم للمياه الجارية على سطح األرض من الطرق يمكن أن يسبب تعرية تكون بدورها فجوات‬
‫أنبوبية وكشف ردم الطريق وبخاصة في نهايات الفتحات ويتعين فحص هذه املناطق وبخاصة بعد األمطار الغزيرة أو‬
‫حدوث السيول والفيضانات لضمان عدم زحزحة التربة الحاملة‪.‬‬
‫حركة ‪ /‬هبوط‪:‬‬
‫تحرك وحدات العبارة أو الدعامات الجدارية قد ينجم من التعرية بجرف املياه أو تحرك تربة التأسيس أو التربة‬
‫خلف الجدران أو الضغط الزائد للتربة‪ ،‬ويرجع في تحديد مستويات جميع العيوب إلى أصدارات ‪ AASH70‬و ‪ FHWA‬لهذه‬
‫الترتيب‪.‬‬
‫التعرية والجرف‪:‬‬
‫تعرية األساسات بجرف املياه والتي تسببها تدفقات املياه الزائدة يمكن أن ينجم منها هبوط األساسات أو تحرك‬
‫تدريجي لوحدات العبارة والذي إذا لم يعالج قد يؤدي في النهاية إلى التعطل أو االنهيار التام للعبارة‪.‬‬

‫تراكم البقايا واألتربة واألنقاض‪:‬‬

‫ً‬
‫تراكم األنقاض والحطام في أعلى املجري املائي يسبب إعاقة للمجري املائي وكذلك أحماال إضافية على العبارة‬
‫حال حدوث سيول ويمكن أن يسبب تراكم األنقاض انسداد تام للمجري املائي والذي يمكن أن يفاقم مشاكل التعرية‬
‫ويكون التراكم أشد في العبارات ذات الفتحات الصغيرة أو ذات الخلوص األصغر‪.‬‬

‫تزايد الحشائش‪:‬‬
‫النمو غير املتحكم فيه أو الزائد للنباتات حول العبارة يمكن أن يسبب الحرائق أو انسداد املجري املائي وتراكم‬
‫ً‬ ‫ً‬
‫األنقاض والحطام والرطوبة ولذلك يجب اإلبالغ عنها وإرفاقها في تقارير الكشف وبعض النباتات تسبب تشققا زائدا في‬
‫الخرسانات‪.‬‬

‫عيوب سطح املسارب (حارات الطريق)‪:‬‬

‫‪4-7‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم و صيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬

‫الباب السابع ‪ -‬العبارات‬ ‫الجزء األول‬

‫ً‬
‫عيوب الرصف في مسارب الطريق تمثل مؤشرا على املشاكل الراهنة أو املستقبلية للعبارات وعيوب مسارب‬
‫الطريق تشير إلى عجز هيكلي أو هيدروليكي محتمل حسب الجدول (‪ )7-2‬التالي‪:‬‬

‫جدول (‪ )7-2‬عيوب الرصف فوق العبارة و سببها‬

‫السبب املحتمل‬ ‫املؤشرات‬

‫الرصف‬

‫تصدع الرصيف ‪ /‬الرصف‬

‫هبوط التربة تحت الرصيف الدك الضعيف ملواد‬ ‫هبوط غير منتظم في الرصيف املرن‬
‫الدعامات‪ ،‬إزاحة املواحد الرخوة‪ ،‬الفجوات على‬
‫طول أسطوانة العبارة‪ ،‬االنزالق املائل‬ ‫ترميمات الرصف‬

‫عيوب وشروخ‬

‫األبعاد الهندسية‪:‬‬
‫ً‬
‫عرض سطح الطريق ضيق جدا‪ ،‬أطراف العبارة‬ ‫أخطار مهددة للسالمة‬
‫ً‬
‫قريبة جدا من مسار الحركة‪ ،‬الدعامات شديدة‬
‫االنحدار‪.‬‬

‫عيوب عبارات أنابيب الخرسانة سابقة الصب‪:‬‬

‫يجب مراعاة أن تصميم خلطة الخرسانة التي تستخدم في العبارات باملاكينات في املصنع‪ .‬وكال النوعين من‬
‫العبارات التي تصنع بالصب في املوقع واملسبقة الصنع محمية إلى حد ما بتربة الردم من تذبذبات الحرارة السطحية‬
‫ً‬
‫والعوامل الجوية ونتيجة لذلك فهي تعتبر عموما أكثر مقاومة للتدهور السطحي من العناصر الخرسانية املستخدمة في‬
‫ً‬
‫الجسور وهي تقاوم االنحراف تحت األثقال غير أن الثقل غير املتوازن قد يتسبب في تشقق أو تصدع هذه الهياكل بدال‬
‫من االنحناء ولذلك يجب التركيز خالل عمليات الفحص على عيوب االستقامة والوصالت والجدران‪.‬‬

‫‪5-7‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم و صيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬

‫الباب السابع ‪ -‬العبارات‬ ‫الجزء األول‬

‫صيانة العبارات‪:‬‬ ‫‪3-7‬‬
‫تشمل وظائف الصيانة اآلتي‪:‬‬
‫أ‪ .‬املحافظة على مجاري املياه خالية من البقايا واملخلفات والنباتات والعوائق األخرى‪.‬‬
‫ب‪ .‬إصالح ومعالجة األجزاء التي تعجز عن أداء وظائفها من آثار التآكل والشروخ أو اإلزاحة في الهياكل و قنوات‬
‫املياه‪.‬‬
‫ت‪ .‬التحكم في مجرى التيار لتيهئ سرعة تدفق مناسبة للعبارة‪.‬‬

‫إجراءات الصيانة‪:‬‬ ‫‪1-3 -7‬‬

‫إزالة البقايا واألنقاض‪:‬‬
‫يجب عمل االحتياطات ملنع اقتراب األنقاض من دخول العبارة في مواقع العبارات التي يثبت بالتجربة أو باألدلة‬
‫ً‬
‫املادية بأن مجاري املياه تنقل معها كميات كبيرة من البقايا واألنقاض واملخلفات أثناء االنسياب العالي للمياه‪ ،‬خصوصا‬
‫في املناطق املنحدرة والجبلية‪.‬‬

‫نظافة وصيانة مجاري املياه‪:‬‬

‫يجب صيانة املجاري والقنوات املفتوحة التي تحمل املاء من الطرق واألراض ي املجاورة ومرافق التصريف‬
‫ً‬
‫األخرى إلى العبارات حتى يكون االنسياب منتظما وبعمق وتدرج كاف لضمان تصريف دون عوائق من وإلى العبارات‪.‬‬

‫صيانة قاع مجري املاء‪:‬‬

‫ً‬
‫بغض النظر عن استقرار املجري فإن قاعه وجوانبه معرضة دائما لآلكل‪ ،‬ووضع العبارة في هذه البيئة يعتبر‬
‫ً‬ ‫ً‬
‫عنصرا مساعدا للتعرية‪ ،‬الترسبات وحركة املخلفات في العادة تحدث تضييق للقنوات الطبيعية وتجبر املاء على التدفق‬
‫أو االنسياب من خالل فتحتات محدودة االتساع‪ ،‬ومع اختناق التدفق تتكون دوامات عالية السرعة تضرب املنحدر‬
‫عكس تيار التدفق ويسبب ذلك االنجراف ‪ ،Scour‬ويجب االنتباه إلى فحص وصيانة وإصالح الفجوات التي يسببها‬
‫االنجراف في قاع املجري املجاور للعبارة ويمكن ردم ثقوب االنجراف باستخدام الحجارة املكسرة‪.‬‬

‫الترميم و اإلصالح األساسي و إصالح المنشآت الملحقة‪:‬‬ ‫‪2-3 -7‬‬

‫‪ ‬إضافة طبقات حماية ضد التعرية أو التآكل لتربة املنحدرات مثل استخدام التدبيش‪.‬‬
‫ً‬
‫‪ ‬إضافة جدران عند املدخل واملخرج واألجنحة وخصوصا عندما تكون الحوائط القديمة قد انهارت‪.‬‬
‫‪ ‬زيادة الطول ملواجهة الزيادة في عرض الطريق‪.‬‬

‫‪6-7‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم و صيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬

‫الباب السابع ‪ -‬العبارات‬ ‫الجزء األول‬

‫إجراءات إصالح مجري العبارة وإعادة التأهيل‪:‬‬ ‫‪3-3 -7‬‬
‫تتبع إصالحات العيوب اإلنشائية ما جاء في الباب (‪ )5‬باإلضافة إلى ما يلي‪:‬‬

‫التبطين‬
‫ً‬ ‫ً‬
‫يحتاج الباطن املتدهور للعبارة الخرسانية مسبقة الصب في العموم إلى تبطين حتى تستعيد العبارة حدا مقبوال‬
‫من وظيفتها ولتحقيق هذا الغرض يلزم تحويل انسياب املاء حتى يمكن تجفيف الباطن وإزالة الخرسانة التالفة والقيام‬
‫باألعمال األخرى للتحضير ويمكن أن تستخدم في التبطين أنواع مختلفة من الخرسانات التي تحتوى على األسمنت‬
‫البورتالندي كقاعدة بما في ذلك الخرسانة التقليدية والخرسانة عالية القوة والخرسانة املسلحة بألياف الصلب وكذلك‬
‫الخرسانة املعدلة بالالتيكس أو منخفضة االنمكاش وفي املناطق ذات املياه الحمضية البد من تغطية سطح الخرسانة‬
‫بطبقة من اإلبوكس ي املانع للتسرب أو الخرسانة املضاعفة (بالبوليمير) أو (البولي يوريثان)‪.‬‬
‫‪ .1‬حوض معادلة ‪ /‬محايدة اإلنسياب )‪:(Flow Neutralization Basin‬‬
‫بما أن تلف باطن العبارة الناجم عن اصطدام الصخور ينتج عن الحركة السريعة للمياه فبالتالي فإن التخلص‬
‫ً‬
‫من سبب التلف يعني التخلص أو الحد من سرعة التيار ويكون ذلك تحديدا بالحد من سرعة وطاقة انسياب‬
‫املاء خالل العبارة‪.‬‬
‫ً‬ ‫ً‬
‫لكن يجب معرفة أنه رغم أن هذه املفاهيم قد تلعب دورا فعاال في الحد من سرعة وطاقة املاء املتدفق إال أنها‬
‫ربما تتسبب في ترسيب الرمل والصخور والحجارة التي تحملها املياه مما يؤدي إلى تجمع هذه املواد في القناة‬
‫ً‬
‫بعد مدخل العبارة ويؤدي هذا أيضا إلى ضيق القناة‪.‬‬

‫تدهور قمة العبارة‪:‬‬

‫ربما تتعرض العبارة إلى تلف منطقة قمة العبارة (عند الرأس) وقد ينتج ذلك ألن املقطع يكون ذا سمك صغير‬
‫بحيث ال يقوى على الصمود أمام األحمال الحية للسيارات وتوزيعها وتكون النتيجة التصدع او التشوه في منطقة القمة‬
‫ً‬
‫وخصوصا أنها تكون النقطة املجمعة ألجزاء العبارة‪.‬‬

‫إصالح أو استبدال موانع تسرب املاء‪:‬‬

‫تتعرض موانع التسرب للتقطع وتسرب املاء ربما بسبب الزحزحة التدريجية املفرطة ألقسام العبارة أو بفعل‬
‫تكرار العوامل الكيميائية بالتربة التي تتسبب في تلف الخرسانة املحيطة ثم طبقة مانع التسرب (أشرطة مطاطية تمنع‬
‫سريان املاء بين االسطح املنفصلة)‪.‬‬

‫‪7-7‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم و صيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬

‫الباب السابع ‪ -‬العبارات‬ ‫الجزء األول‬

‫ً‬ ‫ً‬
‫يعتبر إصالح موانع التسرب التالفة عملية في غاية الصعوبة وتستغرق وقتا طويال ومع ذلك يظل التساؤل ما إذا‬
‫ً‬
‫كان اإلصالح فعاال أو ال وأفضل الحلول العملية هو استبدال الجزء التالف من املانع إال إذا كانت هناك إجراءات إصالح‬
‫أو حماية أكثر فعالية‪ ،‬يشمل إجراء االستبدال إزالة وجه الخرسانة في منطقة التلف ثم تثبيت الجزء البديل من مانع‬
‫تسرب املياه وهذا يستدعي إزالة ‪ 4‬بوصات على األقل من الخرسانة من على جانب الوصلة حتى يمكن الوصول إلى مانع‬
‫تسرب املاء ثم يزال املانع التالف ثم يركب البديل ثم تعاد الخرسانة‪.‬‬

‫إجراءات تركيب حجارة الدكة )‪:(Riprap‬‬ ‫‪4-3 -7‬‬

‫يمكن تركيب حجارة الدكة على االسطح الخارجية أو داخل التربة واملاء حيث أن التربة تتعرض الضطراب‬
‫سرعة املاء وتأثير الغطاء النباتي مما يؤدي الى ضعفها وانجرافها أو إنزالقها من امليول ويمكن استخدام حجارة الدكة‬
‫حسب الضرورة عند مخارج مصارف مياه األمطار وضفاف أو قيعان القنوات وذلك بهدف منع التعرية واإلنجراف‬
‫ً‬
‫وتوضع أيضا على جوانب الطرق وعلى امتداد مرتكز املنحدرات وفيما يلي األغراض التي يستوفيها تركيب حجارة الدكة‪:‬‬
‫‪ ‬حماية سطح التربة من قوى التعرية الناتجة عن االنسياب السطحي املركز ملياه األمطار‪.‬‬
‫‪ ‬اإلبطاء من سرعة االنسياب السطحي تسهيل التسرب السفلي للمياه‪.‬‬
‫‪ ‬العمل على تثبيت املنحدرات التي تعاني مشاكل التجرف‪/‬االرتشاح و‪/‬أو التربة غير املتماسكة أو الغير مستقرة‪.‬‬
‫‪ ‬العمل على تثبيت قيعان وضفاف املجاري املعرضة لسرعة واضطراب املاء الزائدين عند مداخل ومخارج‬
‫العبارات‪.‬‬
‫هناك العديد من أنواع حجارة الدكة التي يمكن اعتبارها بطانة مرنة دائمة وفيما يلي وصف لهذه األنواع‪:‬‬
‫‪ ‬حجارة الدكة الصخرية‪ :‬تكدس حجارة الدكة الصخرية في املكان على غطاء مرشح أو منحدر تم إعداده ليكون‬
‫كتلة جيدة بأقل قدر من الفراغات ويجب أن تكون الصخور قاسية وقوية التحمل ويفضل أن تكون ذات‬
‫أشكال بزوايا وخالية من األتربة والطفلة واملواد العضوية ويجب مالحظة أن حجارة الدكة املوضوعة باليد‬
‫تعتبر بطانة قاسية حيث أنها ال تسمح حتى بمجرد الحركة الضئيلة للسطح الذي تحميه‪.‬‬
‫‪ ‬حجارة الدكة الحصوية‪ :‬تتكون من حص ي خشن أو صخور مكسرة توضع على غطاء مرشح أو منحدر تم‬
‫إعداده ليكون كتلة جيدة التدريج بأقل قدر من الفراغات وتتكون مادة الدكة من أحجار بحجم الحص ي قاسية‬
‫وقوية التحمل ويجب أن تكون خالية من املواد العضوية‪.‬‬
‫‪ ‬حجارة الدكة املحاطة بالسلك‪ :‬تعرف حجارة الدكة املحاطة بالسلك في العادة بقفة أو سلة الحجارة وهي عبارة‬
‫عن حاوية مستطيلة مصنعة من أسالك الصلب املنسوجة بنمط منتظم ومقوية بأسالك ثقيلة عند الحواف‬
‫والزوايا وتعبأ الحاوية بالحجارة جيدة التدرج وقوة التحمل واالستخدام األمثل لحجارة الدكة املحاطة بالسلك‬
‫يكون عند عدم توفر حجارة الدكة الصخرية ذات الجودة العالية أو أنها ليست بالحجم الكافي الذي يجعلها‬
‫مستقرة‪ .‬والطرق التي ستناقش أدناه تتعلق بحجارة الدكة الصخرية املكدسة فقط‪.‬‬

‫‪8-7‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم و صيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬

‫الباب السابع ‪ -‬العبارات‬ ‫الجزء األول‬

‫‪ .1‬وضع حجارة الدكة وأغشية تربة الردم )‪ (Geotextile‬لحماية قاع‪/‬ضفاف املجرى‪:‬‬

‫في حالة الرغبة في تطبين جزء من قاع املجري يتم عمل سد مؤقت لحجز املاء بأكياس الرمل يكون بارتفاع‬ ‫أ‪-‬‬
‫أعلى من ارتفاع املاء أو تحويل املجري باستخدام مواسير مؤقتة‪.‬‬
‫تركيب التجهيزات الخاصة بمقاومة الترسب‪.‬‬ ‫ب‪-‬‬
‫إعداد األساس بإزالة املواد غير املناسبة والرواسب والنباتات واملخلفات‪.‬‬ ‫ج‪-‬‬
‫الردم بمواد الردم املختارة و املعتمدة من املهندس ‪.selected material‬‬ ‫د‪-‬‬
‫اختيار ووضع حجر الدكة املناسب حسب املواصفات‪.‬‬ ‫ه‪-‬‬
‫تثبت النهايات الطرفية للغطاء املعدني إن تتطلب عند قمة ومرتكز املنحدر ‪.‬‬ ‫و‪-‬‬
‫توضع الطبقات بشكل متراكب بحيث تكون الطبقة أعلى املجري فوق الطبقة أسفل املجرى وفي التطبيقات‬ ‫ز‪-‬‬
‫تحت املاء يوضع الغطاء وحجارة الدكة في نفس اليوم ويبدأ وضع حجارة الدكة من مرتكز املنحدر ثم السير‬
‫باتجاه أعلى املنحدر‪.‬‬
‫يكون التراكب بحد أدني ‪ 300‬مم فيما عدا إذا كان تحت املاء حيث البد أن يكون التراكب بحد أدني ‪ 900‬مم‬ ‫ح‪-‬‬
‫ويتم التثبيت باستعمال أوتاد التثبيت بطول ‪ 400‬مم للمحور بحيث يبعد كل وتد عن اآلخر ‪ 900‬مم على‬
‫امتداد التركيب‪.‬‬
‫يجب أن ال تسقط حجارة الدكة والحجارة الثقيلة املستخدمة في الردم من علو يزيد عن ‪ 300‬مم ‪ ،‬كذلك‬ ‫ط‪-‬‬
‫بالنسبة لحماية املنحدر وأحجار الردم صغيرة الحجم يجب أن ال تسقط من ارتفاع يزيد عن ‪ 900‬مم ‪ ،‬مع‬
‫استخدام طبقة حص ي بسمك ‪ 100‬مم لحماية الغطاء من التلف‪.‬‬
‫يجب أن يكون وضع الحجارة مباشرة بعد املرشح وتوضع حجارة الدكة بحيث تكون كتلة حجارة كثيفة جيدة‬ ‫ي‪-‬‬
‫التدرج بأقل قدر ممكن من الفراغات بحيث مالحظة أنها يجب أن توضع بكامل سمكها في عملية واحدة وليس‬
‫في شكل طبقات ويجب أن ال توضع حجارة الدكة بتكديسها في أنابيب مائلة أو طريقة مماثلة ألن ذلك ربما‬
‫تسبب في انفصال الحجارة حسب أحجامها‪.‬‬

‫‪ .2‬وضع حجارة الدكة وغطاء تربة الدرم للوقاية من االنجراف‪:‬‬

‫وتتم هذه األعمال تحت ظروف الجفاف فقط‪.‬‬
‫أ‪ .‬إنشاء سد مؤقت لحجز املاء بأكياس الرمل بارتفاع فوق منسوب املاء أو تحويل املجري باستخدام أنابيب‬
‫مؤقتة‪.‬‬
‫ب‪ .‬تركيب التجهيزات الخاصة بالوقاية من الترسبات‪.‬‬
‫ج‪ .‬عمل حفرة في منطقة االنجراف لتحديد الحجم بالتقريب‪ ،‬ويزال من الحفرة كل الترسبات واملواد غير‬
‫املناسبة واملخلفات‪.‬‬
‫د‪ .‬حفر خندق بمنطقة االنجراف بأبعاد تبلغ على األقل ‪ 900‬مم للعرض ومثلها للعمق إلى املواد الطبيعية‬
‫لقاع املجري‪.‬‬
‫ً‬
‫ه‪ .‬يجب أن يبطن غطاء الخندق ويوضع بحيث يكون القماش متراكبا ‪ 900‬مم على األقل باتجاه أسفل‬
‫املجري على النحو املوضح أدناه‪.‬‬

‫‪9-7‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم و صيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬

‫الباب السابع ‪ -‬العبارات‬ ‫الجزء األول‬

‫ً‬
‫و‪ .‬يتم وضع القماش وحجارة الدكة وفقا للعملية املوضحة في البنود السابقة‪.‬‬

‫إجراءات عزل وصالت العبارات‪:‬‬ ‫‪5-3 -7‬‬

‫تتعلق اإلجراءات التالية بالعزل املانع للتسرب لوصالت العبارات املصنعة من املعدن املموج أو الخرسانة‬
‫مسبقة الصب من أجزاء وعلى الرغم من أن هذه الطرق تستخدم للعبارات املعدنية (املرنة) إال أنها يمكن أن تطبق في‬
‫العبارات األخرى مع بعض التعديل‪.‬‬
‫إن عبارات األنابيب املعدنية املموجة واألنابيب القوسية وكذلك الخرسانية مسبقة الصب معرضة ملختلف‬
‫أنواع األحمال الخارجية والظروف املتغيرة التي تتسبب فتح الوصالت املحيطية للعبارات‪ ،‬و يبدأ الرشح والتسرب في‬
‫الظهور ويبدأ التدهور التدريجي لحالة العبارة‪ ،‬وتؤدي الوصالت املفتحة إلى فقدان مواد الدعائم الترابية الجانبية وتكون‬
‫فراغات في الدعائم املحيطة واملساندة للعبارة‪ ،‬مع عدم توازن ضغط التربة يتسبب في تشوه العبارات املعدنية وتصدع‬
‫وهبوط العبارات الخرسانية مسبقة الصب وتظل احتماالت االنهيار قائمة في كلتا الحالتين‪.‬‬

‫تتوفر العديد من حلقات الصلب املموج املتمدد إلصالح وصالت العبارات من داخل العبارة‪.‬‬
‫ً‬
‫أ‪ .‬تحديد نوع وعرض الطوق الذي يستخدم يعتمد على مقدار االنفصال وفقدان املحاذاة في الوصلة فمثال‬
‫ً‬
‫يمكن اختيار طوق متموج إذا كان فقدان املحاذاة غير موجود أو ضئيل جدا‪.‬‬
‫ً‬
‫ب‪ .‬يستخدم الطوق املموج والنوع الشريطي عندما يكون فقدان املحاذاة ضئيال والنوع ويستخدم الصمغي مع‬
‫ً‬
‫الطوق املسطح عندما يكون فقدان املحاذاة كبيرا‪ ،‬ويجب مراعاة أن تكون الحلقات الشريطية أعرض من‬
‫الطوق‪.‬‬
‫ج‪ .‬يجب تنظيف وإعداد املنطقة املحيطة لألنبوب حيث سيوضع الطوق وتزال األوساخ واملخلفات‬
‫ً‬ ‫ً‬
‫والتشوهات املوضعية بالطرق والتسخين ليكون السطح ناعما ومستويا‪ ،‬وكذلك يجب جلح الزوائد‬
‫والحواف الخشنة لتنعيم السطح‪.‬‬
‫د‪ .‬من الضروري لألنابيب القوسية لحام القسم السفلي باألنبوب لتفادي احتماالت انبعاج الباطن في حالة‬
‫إحكام الربط من أعلى‪.‬‬
‫ه‪ .‬إحكام ربط البراغي بالتساوي لتحقيق التوافق املحكم بين األجزاء وعدم التشوه ويجب الحذر حتى ال‬
‫يتعرض سطح األنبوب لالنبعاج‪.‬‬

‫دراسة خيار ات إصالح أو استبدال العبارة‪:‬‬ ‫‪6-3 -7‬‬

‫توجد اآلن اآلالف من العبارات التي قيد االستعمال والتي تبدو عليها عالمات التدهور وفي حين أن بعض أنواع التدهور‬
‫ً‬
‫في الوقت الراهن تمثل خطرا على سالمة الحركة أو تؤثر على طاقة العبارة إال أن العديد من هذه العبارات ربما تكون‬
‫بحاجة إلى اإلصالح أو االستبدال‪.‬‬

‫‪10-7‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم و صيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬

‫الباب السابع ‪ -‬العبارات‬ ‫الجزء األول‬

‫ً‬
‫إعادة تأهيل أو استبدال العبارة خصوصا العبارات الضخمة هو مسألة ذات أهمية كبرى بالنسبة ملوازنات‬
‫ً‬
‫الوكاالت املحلية واألمانات والبلديات املسئولة عن إنشاء وصيانة العديد من العبارات خصوصا إذا كانت‬
‫العبارات قد وصلت إلى عمرها االفتراض ي‪ ،‬لذلك البد من تناول كافة العيوب ذات العالقة وتقييمها قبل اتخاذ‬
‫القرار إما بإعادة التأهيل واإلصالح أو االستبدال وكيفية تنفيذ العمل مع أخذ العناصر التالية في الحسبان‪:‬‬
‫‪ ‬حالة العبارة املوجودة وما إذا كانت مناسبة إلعادة التأهيل‪.‬‬
‫‪ ‬االحتياجات الراهنة واملستقبلية للمنطقة التي تخدمها العبارة‪.‬‬
‫‪ ‬السعة واالستقامة مع املجرى والصفات األخرى للعبارة التي تستوفي االحتياجات الحالية واملتوقعة‪.‬‬
‫‪ ‬تكفله اإلصالح في مقابل تكلفة االستبدال‪.‬‬
‫‪ ‬ظروف املوقع‪.‬‬
‫‪ ‬خواص مصب العبارة‪.‬‬
‫‪ ‬اعتبارات أخرى‪:‬‬
‫‪ o‬تكاليف دورة عمر العبارة‪.‬‬
‫‪ o‬توفر االعتماد املالي (التمويل)‪.‬‬
‫‪ o‬توفر القوى العاملة والخبرة الالزمة لدي الوكالة واملقاولين‪.‬‬
‫‪ o‬توفر وتكلفة املواد واملعدات املتخصصة‪.‬‬
‫‪ o‬تكلفة االستخدام أو التوقف عن الخدمة‪.‬‬
‫يوضح الجدول (‪ )7-3‬أنواع خيارات العمل املصاحبة لكل قرار بالنسبة للشكل األنبوبي‪.‬‬

‫جدول ( ‪ )7-3‬قاعدة بيانات خيارات العمل املصاحبة لكل قرار‬

‫الخيارات‬ ‫الهدف‬ ‫القرار‬

‫املخلفات‬ ‫‪ ‬إزالة‬ ‫املحافظة على العبارة في حالة منتظمة وآمنة‬ ‫الصيانة الدورية‬
‫والترسبات‪.‬‬ ‫وذلك بإصالح عيوب محددة حال ظهورها‪.‬‬

‫‪ ‬السد املانع للتسرب‬ ‫أكثر كلفة من الصيانة الدورية‪ ،‬الغرض منها‬ ‫الصيانة الوقائية‬
‫للوصالت‪.‬‬ ‫وقف التدهور البسيط ومنع التدهور‬
‫‪ ‬ترميم الخرسانة‬ ‫التدريجي‪.‬‬
‫‪ ‬إصالح الغطاء‬
‫‪ ‬التبطين‬
‫‪ ‬منع اإلنجراف‬

‫‪11-7‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم و صيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬

‫الباب السابع ‪ -‬العبارات‬ ‫الجزء األول‬

‫‪ ‬إصالح جدران األطراف‬ ‫االستفادة القصوى من الهيكل القائم‬ ‫إعادة التأهيل‬

‫واألجنحة التي يمكن‬ ‫للعبارة إلنشاء عبارة مجددة‪.‬‬
‫ً‬
‫اعتبارها متينة أساسا‪.‬‬
‫‪ ‬التبطين‪.‬‬
‫‪ ‬إصالح اإلنجراف‪.‬‬
‫‪ ‬استقرار االنحدار‪.‬‬
‫‪ ‬إصالح قاع املجري‪.‬‬
‫‪ ‬إضافة واق أو جدار‬
‫قطع‪.‬‬
‫‪ ‬تحسين الشكل العام‬
‫ملدخل السحب‪.‬‬
‫‪ ‬تركيب مجمع املخلفات‪.‬‬
‫أو‬ ‫‪ ‬إضافة‪ ،‬إصالح‬
‫استبدال الهياكل‪.‬‬
‫‪ ‬تأمين شبكة سالمة أو‬
‫حواجز سالمة‪.‬‬
‫‪ ‬زيادة طول العبارة‪.‬‬
‫ً‬
‫يمكن أن يكون ذلك مصحوبا‬ ‫تأمين عبارة جديدة وعمر خدمي جديد‬ ‫االستبدال‬
‫باآلتي‪:‬‬
‫االستقامة‬ ‫‪ ‬ضبط‬
‫)‪(Alignment‬‬
‫الهيكل‬ ‫‪ ‬تحسين‬
‫الهيدروليكي والسالمة‪.‬‬
‫‪ ‬تغيير شكل العبارة أو‬
‫املواد‪.‬‬

‫‪12-7‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم و صيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬

‫الباب السابع ‪ -‬العبارات‬ ‫الجزء األول‬

‫‪13-7‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬

‫الباب الثامن – السالمة في الفحص والصيانة‬ ‫الجزء األول‬

‫الباب الثامن‬
‫السالمة في الفحص والصيانة‬

‫‪1-8‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬

‫الباب الثامن – السالمة في الفحص والصيانة‬ ‫الجزء األول‬

‫جدول محتويات الباب الثامن‪ :‬السالمة في الفحص والصيانة‬

‫البنود الرئيسية لسالمة التفتيش للجسور ‪3-8 ......................... ................................ ................................‬‬ ‫‪2-8‬‬
‫الحماية الشخصية ‪3-8 ...................................... ................................ ................................‬‬ ‫‪1-2 -8‬‬
‫معدات تفتيش السالمة ‪3-8 ........................... ................................ ................................‬‬ ‫‪1-1-2-8‬‬

‫أسباب الحوادث ‪4-8................................. ................................ ................................‬‬ ‫‪2-1-2-8‬‬

‫إجراءات السالمة ‪5-8.................. ................................ ................................ ................................‬‬ ‫‪3-8‬‬

‫اإلجراءات األساسية للسالمة ‪5-8........................... ................................ ................................‬‬ ‫‪8- 3-1‬‬

‫سالمة الصعود (التسلق) ‪5-8................................ ................................ ................................‬‬ ‫‪2-3 -8‬‬

‫تدابير الحيز الضيق والمساحات المغلقة‪6-8.............. ................................ ................................ .‬‬ ‫‪3-3 -8‬‬

‫العبارات‪6 -8 ............... ................................ ................................ ................................ :‬‬ ‫‪4-3 -8‬‬

‫التحكم المروري ‪6-8......................................... ................................ ................................‬‬ ‫‪5-3 -8‬‬

‫أسس التحكم المروري ‪7-8.......................... ................................ ................................‬‬ ‫‪1-5-3-8‬‬

‫أجهزة تقسيم المسارات ‪7-8.......................... ................................ ................................‬‬ ‫‪2-5-3-8‬‬

‫مساعدة الشرطة ‪8-8................................. ................................ ................................‬‬ ‫‪3-5-3-8‬‬

‫السالمة التبادلية مع الجمهور ‪8-8................... ................................ ................................‬‬ ‫‪4-5-3-8‬‬

‫‪2-8‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬

‫الباب الثامن – السالمة في الفحص والصيانة‬ ‫الجزء األول‬

‫الباب الثامن‪ :‬السالمة في الفحص والصيانة‬

‫يحتوى هذا الباب على قسمين رئيسين هما البنود الرئيسية للسالمة أثناء فحص الجسور والثاني هو التحكم املروري‬
‫وقد اشتمل ذلك على كل من مسئوليات السالمة‪ ،‬الحماية الشخصية‪ ،‬أسباب الحوادث‪ ،‬إجراءات سالمة فريق الفحص‬
‫ً‬
‫في منطقة العمل‪ ،‬متطلبات أجهزة التحكم املروري وأخيرا السالمة العامة‪.‬‬

‫البنود الرئيسية لسالمة التفتيش للجسور‪:‬‬ ‫‪1-8‬‬

‫يجب تأمين بيئة عمل آمنة ويشمل ذلك ما يلي‪:‬‬
‫أ‪ .‬نظم وموجهات واضحة للسالمة حسب النظم العاملية ‪.OSHA‬‬
‫ب‪ .‬التدريب على السالمة للعاملين‪.‬‬
‫ت‪ .‬األدوات واملعدات السليمة‪.‬‬
‫ث‪ .‬تواجد متخصص سالمة ضمن فريق العمل‪.‬‬
‫ً‬
‫ويكون مفتشو الجسور مسئولون أوال عن سالمتهم الشخصية‪ ،‬وتشمل مسئوليات مفتش ي الجسور بما يلي‪:‬‬
‫معرفة املنحدرات الطبيعية مثل االرتفاعات واملخاطر الطبيعية املحيطة‪.‬‬ ‫أ‪.‬‬
‫معرفة قواعد ومتطلبات العمل املنوط بهم‪.‬‬ ‫ب‪.‬‬
‫سالمة العمال املرافقين معهم‪.‬‬ ‫ت‪.‬‬
‫التبليغ عن الحادث بسرعة إن حدث واتخاذ الالزم‪.‬‬ ‫ث‪.‬‬

‫الحماية الشخصية‬ ‫‪1-1 -8‬‬

‫من املهم ارتداء املالبس للسالمة املهنية املناسبة للعمل ولحجم الشخص وللمناخ‪ ،‬ومن أجل الصعود إلى عناصر الجسر‬
‫يتعين على املفتش أن يرتدي أحذية بمسامير فوالذية وقفازات جلدية وأن يرتدي حلة إنقاذ الحياة في حالة التعلق ‪(Live‬‬
‫)‪.Vest‬‬

‫معدات تفتيش السالمة‪:‬‬

‫مع أن معدات السالمة مصممة بحيث تمنع اإلصابة غير أنه يتعين على املفتش استخدام املعدات بصورة صحيحة من‬
‫واقع تدريبه على استخدامها بحيث توفر الحماية‪ ،‬فيما يلي بعض قطع مهمات السالمة الشخصية املستخدمة‪.‬‬
‫‪ .1‬الخوذة الصلبة‪:‬‬
‫‪ .2‬سترة السالمة العاكسة‪:‬‬

‫‪3-8‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬

‫الباب الثامن – السالمة في الفحص والصيانة‬ ‫الجزء األول‬

‫النظارات الواقية‪:‬‬ ‫‪.3‬‬
‫ارتداء النظارات الواقية خالل القيام بأنشطة مثل‪:‬‬
‫أ‪ .‬استخدام املطرقة‪.‬‬
‫ب‪ .‬استخدام الكاشفة أو الفرشاة السلكية أو أدوات النظافة املميكنة‪.‬‬
‫ت‪ .‬التجليخ‪.‬‬
‫ث‪ .‬الصفع املباشر أو الرملي‪.‬‬
‫ج‪ .‬القطع‪.‬‬
‫ح‪ .‬اللحام‪.‬‬
‫القفازات‪:‬‬ ‫‪.4‬‬
‫سترة النجاة‪:‬‬ ‫‪.5‬‬
‫ً‬
‫يجب ارتداء سترة النجاة دائما خالل العمل فوق املاء أو في مركب‪.‬‬
‫قناع الغبار‪:‬‬ ‫‪.6‬‬
‫الحاالت التي تتطلب قناع التنفس هي‪:‬‬
‫أ‪ .‬الصفع الرملي‪.‬‬
‫ب‪ .‬الدهانات‪.‬‬
‫ت‪ .‬التعرض للغبار الناتج عن املخلفات‪.‬‬
‫ث‪ .‬العمل في مناطق مغلقة أو ضيقة ملوثة‪.‬‬
‫أدوات رفع وحبال السالمة‪:‬‬ ‫‪.7‬‬
‫أدوات الرفع وحبال السالمة هي طوق النجاة للمفتش في حالة السقوط‪:‬‬
‫أ‪ .‬عند االرتفاعات فوق ‪ 6‬م‪.‬‬
‫ب‪ .‬فوق املاء‪.‬‬
‫ت‪ .‬فوق مسارات السيارات‪.‬‬
‫القوارب‪:‬‬ ‫‪.8‬‬
‫عند القيام بالتفتيش فوق املاء يجب أن يكون هناك زورق مع األفراد الذين في املاء في كل األوقات‪.‬‬

‫أسباب الحوادث‪:‬‬
‫من املفيد أن يعرف املفتش مكان الخطر وأسباب الحوادث ومنها‪.‬‬
‫التصرف غير السليم‪ :‬االنشغال‪ ،‬اإلهمال‪ ،‬االنشغال بالهموم الشخصية‪.‬‬ ‫أ‪.‬‬
‫املقيدات الشخصية‪ :‬عدم املعرفة أو املهارة‪ ،‬قلة القدرات الذاتية والبدنية‪.‬‬ ‫ب‪.‬‬
‫العطل الجسدي‪ :‬اإلصابة السابقة‪ ،‬املرض‪ ،‬اآلثار الجانبية لألدوية‪ ،‬الخمور أو املخدرات‪.‬‬ ‫ت‪.‬‬
‫السأم‪ :‬التعرض لحالة من عدم االنتباه أثناء أداء املهام املتكررة الروتينية‪.‬‬ ‫ث‪.‬‬
‫غياب التفكير‪ :‬عدم االنتباه للسالمة وعدم معرفة املخاطر‪.‬‬ ‫ج‪.‬‬
‫الطرق املختصرة‪ :‬التضحية بالسالمة من أجل الوقت‪.‬‬ ‫ح‪.‬‬

‫‪4-8‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬

‫الباب الثامن – السالمة في الفحص والصيانة‬ ‫الجزء األول‬

‫خ‪ .‬املعدات املعيبة‪ :‬درجات الساللم املعيبة‪ ،‬الحبال غير السليمة‪ ،‬الكوابل الضعيفة‪ ،‬أو معدات الوصول غير‬
‫املضمونة بشكل منتظم‪.‬‬
‫د‪ .‬املالبس الغير مناسبة أو الفضفاضة‪.‬‬

‫إجراءات السالمة‪:‬‬ ‫‪2-8‬‬

‫يمكن تقسيم إجراءات السالمة إلى أربع فئات رئيسية‪:‬‬
‫اإلجراءات األساسية لكل أسس السالمة‪.‬‬ ‫‪.1‬‬
‫سالمة الصعود لألماكن العالية‪.‬‬ ‫‪.2‬‬
‫الحيز الضيق املحصور‪.‬‬ ‫‪.3‬‬
‫العبارات‪.‬‬ ‫‪.4‬‬

‫اإلجراءات األساسية للسالمة‪:‬‬ ‫‪1-2 -8‬‬

‫فيما يلي بعض اإلجراءات األساسية‪:‬‬
‫أ‪ .‬املحافظة على الراحة واليقظة‪.‬‬
‫ب‪ .‬املحافظة على الحالة العقلية والجسمانية السليمة‪.‬‬
‫ت‪ .‬املحافظة على مناطق العمل نظيفة وغير مزحومة بالركام‪.‬‬
‫ث‪ .‬وضع إجراءات منهجية لجميع العمليات وعدم القيام بأي عمليات ارتجالية‪.‬‬
‫ج‪ .‬إتباع قواعد السالمة العاملية ‪.OSHA‬‬
‫ح‪ .‬تجنب استخدام املسكرات أو املخدرات‪.‬‬
‫خ‪ .‬الكهرباء‪ :‬خطوط توصيل الكهرباء على املنشأ يجب تعريفها قبل التفتيش‪.‬‬
‫ً‬
‫د‪ .‬املساعدة‪ :‬العمل في أزواج دائما‪.‬‬
‫ذ‪ .‬التفتيش فوق املاء‪ :‬يجب توفير قارب إنقاذ أثناء العمل فوق املاء‪.‬‬
‫ر‪ .‬العمل فوق املرور‪ :‬الحماية من السقوط والتساقط‪.‬‬
‫ز‪ .‬الدخول في املناطق املظلمة‪ :‬استخدام الكشافات إلنارة املناطق املظلمة‪.‬‬

‫سالمة الصعود (التسلق)‪:‬‬ ‫‪2-2 -8‬‬

‫هناك أسس لسالمة التسلق والصعود وهي‪:‬‬
‫‪ .1‬الترتيب واإلعداد املسبق‪.‬‬
‫‪ .2‬استخدام معدات وصول مناسبة وآمنة ومجربة قبل الصعود‪.‬‬
‫‪ .3‬الحالة الذهنية وتشمل‪:‬‬
‫أ‪ -‬تحاش ي الضغط العاطفي والنظر ألسف بخوف‪.‬‬
‫ب‪ -‬معرفة البيئة املحيطة وموادها وطبيعة األسطح‪.‬‬
‫ت‪ -‬إدراك الحدود واالرتفاعات واألبعاد حتى األجسام املحيطة‪.‬‬

‫‪5-8‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬

‫الباب الثامن – السالمة في الفحص والصيانة‬ ‫الجزء األول‬

‫ث‪ -‬ارتداء األحذية واملالبس املناسبة للثبات والصعود‪.‬‬
‫ً‬ ‫ً‬
‫شكل (‪ :)9-7‬تفتيش يتضمن صعودا كبيرا‪.‬‬

‫تدابير الحيز الضيق والمساحات المغلقة‪.‬‬ ‫‪3-2 -8‬‬

‫ومن مخاطرها‪:‬‬
‫انعدام األكسجين‪.‬‬ ‫أ‪.‬‬
‫الغازات السامة أو املتفجرة‪.‬‬ ‫ب‪.‬‬
‫انعدام اإلضاءة‪.‬‬ ‫ت‪.‬‬
‫الحيوانات أو الحشرات الخطرة الغير متوقعة‪.‬‬ ‫ث‪.‬‬
‫وللسالمة في الحيز املغلق والضيق‪:‬‬
‫التأكد من وجود األكسجين‪.‬‬ ‫أ‪.‬‬
‫االختبار من أجل الغازات األخرى الضارة‪.‬‬ ‫ب‪.‬‬
‫االستطالع قبل العمل‪.‬‬ ‫ت‪.‬‬
‫العمل في مجموعة‪.‬‬ ‫ث‪.‬‬

‫العبارات‪:‬‬ ‫‪4-2 -8‬‬

‫يمكن مواجهة الظروف الخطرة داخل العبارات في الحاالت التالية‪:‬‬
‫التهوية غير الكافية‪.‬‬ ‫أ‪-‬‬
‫الغرق‪.‬‬ ‫ب‪-‬‬
‫املواد الكيماوية السامة‪.‬‬ ‫ت‪-‬‬
‫الحيوانات‪.‬‬ ‫ث‪-‬‬
‫حاالت الرمال املتحركة‪.‬‬ ‫ج‪-‬‬
‫العدد غير الكافي من املفتشين‪.‬‬ ‫ح‪-‬‬
‫ويجب تالفي ذلك بنفس إجراءات السالمة لألماكن املحصورة والضيقة‪.‬‬

‫التحكم المروري‪:‬‬ ‫‪5-2 -8‬‬

‫يتطلب تفتيش الجسور في العادة إجراءات تحكم في املرور لقطع الطريق أو جزء منه قصير املدى ‪ ،‬أما‬
‫اإلغالقات طويلة املدى لألنشطة اإلنشائية فهي ليست ضمن نطاق هذا الباب‪.‬‬
‫تواجه السائقين حاالت غير متوقعة وغير عادية عند العمل في منطقة معرضة لحركة املرور‪ .‬وعلى مفتش‬
‫الجسور أن يراجع ويتبع معايير املرور باإلدارة املحلية بشأن التحضير والتحديد لقطع جزء من الطريق‪ ،‬هذه املعايير‬

‫‪6-8‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬

‫الباب الثامن – السالمة في الفحص والصيانة‬ ‫الجزء األول‬

‫تصف اإلجراءات الدنيا النموذجية ألجهزة التحكم املروري مثل مخروطات املرور واللوحات التحذيرية ولوحات األسهم‬
‫املضيئة واألضواء املتقاطعة التحذيرية (أنظر الشكل ‪.)13-9‬‬
‫‪ )1‬تأمين املسار املعلم بوضوح‪:‬‬
‫خطة التحكم املروري الجيدة توفر حركة آمنة وكفؤة للسيارات واملشاة وحماية ملفتش ي الجسور في مناطق‬
‫ً‬
‫العمل‪ ،‬فيجب أوال توفير كافة إشارات التحذير وتخطيط املسارات لتوجيه السائقين للمسارات عبر منطقة‬
‫ً‬ ‫ً‬ ‫ً‬
‫ليال أو نهارا‪ ،‬وينبغي أيضا توفير رصيف للطوارئ‬ ‫العمل كما يجب استخدام اللوحات واألجهزة األخرى التي تعمل‬
‫ويفضل أن يتم استخدام املخروطيات واألجهزة الخفيفة عند تقسيم اتجاهات املرور حتى يسهل تحريكها عند‬
‫الطوارئ‪ .‬ويجب التذكير بأن يتم حفظ ووضع معدات العمل وآلياته في مناطق مخصصة لها تحميها من‬
‫اصطدام السيارات‪ ،‬كما يجب عند االنتهاء من الكشف أو األعمال املطلوبة إزالة كافة أجهزة التحكم املروري أو‬
‫عندما ينتهي الغرض منها‪ ،‬املخروطيات واألجهزة الخفيفة عند تقسيم اتجاهات املرور حتى يسهل تحريكها عند‬
‫الطوارئ‪ .‬ويجب التذكير بأن يتم حفظ ووضع معدات العمل وآلياه في مناطق مخصصة لها تحميها من‬
‫اصطدام السيارات‪ ،‬كما يجب عند االنتهاء من الكشف أو األعمال املطلوبة إزالة كافة أجهزة التحكم املروري أو‬
‫عندما ينتهي الغرض منها‪.‬‬
‫‪ )1‬املركبات واملعدات‪:‬‬
‫يجب أن تكون مركبات ومعدات التفتيش ظاهرة للسائقين مع أنوار عالمات متقطعة أو لوحات سهام حسب‬
‫ً‬ ‫ً‬ ‫ً‬
‫الضرورة ‪ ،‬ويجب أن تستخدم السيارات الداخلة إلى أو الخارجة من منطقة العمل نورا متقطعا مركبا على‬
‫السقف أو ملبات متقطعة للتفريق بينها وبين السائقين اآلخرين كذلك يتعين أن تمارس كافة السيارات الحذر‬
‫الشديد عن تحركها في أو خارج منطقة العمل كما يجب أن يعطي لحركة املرور الوقت الكافي للتفاعل مع‬
‫حركات السيارة‪.‬‬
‫‪ )2‬العمال‪:‬‬
‫األشخاص املوجودون في منطقة العمل يجب أن يرتدوا سترات سالمة معتمدة في منطقة العمل وخوذات صلبة‬
‫ً‬
‫للرؤية والتعريف بهم كذلك يجب أن تجعل املفتش يبدو (رسميا) للجمهور كما يتعين على املفتشين البقاء‬
‫داخل منطقة العمل لسالمتهم‪.‬‬

‫أسس التحكم المروري‪:‬‬

‫‪ ‬أجهزة التحكم املروري يجب أن تعطي االتجاه بوضوح‪.‬‬
‫‪ ‬أجهزة التحكم املروري يجب أن تكون متماشية مع دليل أجهزة تحكم املرور املوحد‪.‬‬
‫‪ ‬عملية اتخاذ القرار تتضمن املسلسل التقليدي للرؤية واإلدراك والتحليل والتقرير واالستجابة‪.‬‬

‫أجهزة تقسيم المسارات‪:‬‬

‫أجهزة تقسيم املسارات هي عناصر في نظام كامل ألجهزة تحكم املرور تستخدم في عمليات إنشاء الطرق‬
‫وصيانتها وهذه العناصر يجب أن يسبقها نظام فرعي من أجهزة التحذير تكون بحجم وعدد ووضع كاف لنوع الطريق‬
‫الذي سيتم العمل فيه وتؤمن االنتقال التدريجي من حارة مرورية ألخرى حسب سرعة الطريق‪.‬‬

‫‪7-8‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬

‫الباب الثامن – السالمة في الفحص والصيانة‬ ‫الجزء األول‬

‫أجهزة التقسيم النموذجية تشمل ما يلي‪:‬‬

‫‪ ‬املخروطيات املرورية امللونة‪.‬‬
‫‪ ‬الحواجز‪.‬‬
‫‪ ‬اللوحات العمودية اإلرشادية والتحذيرية والتوجيهية‪.‬‬
‫‪ ‬اإلشارات الوامضة‪.‬‬
‫‪ ‬لوحات األسهم‪.‬‬
‫‪ ‬األضواء إلضاءة منطقة العمل بالليل أو ملساعدة السائقين على التعامل مع منطقة خطرة‪.‬‬
‫‪ ‬لوحات الرسائل‪ :‬املكتوبة والفنية‪.‬‬
‫‪ ‬سيارات الحماية‪:‬‬

‫ويوص ى بعدم استخدام حاملو الرايات في املساحات املحصورة ملنشآت الطرق ملا فيه من خطورة‪.‬‬

‫مساعدة الشرطة‬
‫في جميع أعمال التفتيش قد تكون مساعدة الشرطة املرورية مطلوبة حيث أن وجود سيارة دورية يساعد في تهدئة‬
‫ً‬
‫وضبط الجمهور‪ ،‬وعند تقاطع به إشارات ضوئية بالقرب من موقع العمل فقد يكون رجل الشرطة مطلوبا لضمان‬
‫ضبط التدفقات املرورية بالصورة السليمة والسلسلة‪.‬‬

‫السالمة التبادلية مع الجمهور‪:‬‬

‫الهدف األساس ي هو تعزيز سالمة الجمهور‪.‬‬
‫ينبغي اعتبار املشاة والجمهور هدف لسالمة العامة مع الطلب منهم التعاون لتأمين فريق العمل‪.‬‬
‫‪ )1‬التدريب‪:‬‬
‫ً‬
‫يجب أن يتلقى كل فريق العمل تدريبا في السالمة‪.‬‬
‫‪ )2‬املسئولية‪:‬‬
‫مسئولية املفتش التقيد بنظم وموجهات اإلدارة املعنية‪.‬‬

‫‪8-8‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬

‫الباب الثامن – السالمة في الفحص والصيانة‬ ‫الجزء األول‬

‫‪9-8‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫الباب التاسع – نظام إدارة الجسور ومنشآت‬ ‫الجزء األول ‪-‬‬
‫الطرق‬

‫الباب التاسع‪ :‬نظام إدارة الجسور ومنشآت الطرق‬

‫‪-90‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫الباب التاسع – نظام إدارة الجسور ومنشآت‬ ‫الجزء األول ‪-‬‬
‫الطرق‬

‫جدول محتويات الباب التاسع‪ :‬نظام إدارة الجسور ومنشآت الطرق‬

‫‪ 9-1‬البرنامج األول من نظام )‪ :(BMS‬أرشفة وجرد معلومات الجسور )‪3-9 ................................... (Inventory‬‬

‫‪ 9-2‬البرنامج الثاني من نظام )‪ :(BMS‬تسجيل نتائج رصد وفحص عناصر الجسور )‪3-9 ................... (Inspection‬‬

‫‪ 3-9‬البرنامج الثالث من نظام إدارة الجسور‪ :‬التقييم الرقمي لرتبة حالة الجسر )‪4-9 ............................... (Rating‬‬

‫‪ 4-9‬البرنامج الرابع‪ :‬الترتيب وأولويات اإلصالح والتكلفة ‪5-9 ....................................................................‬‬

‫‪-96 .............................................‬‬ ‫‪ 5-9‬البرنامج الخامس ‪:‬وضع الجداول الزمنية وخطط الصيانة والكميات‬

‫أسس اختيار مستوي الصيانة واإلصالح و األعمال المطلوبة ‪89- .......................................................‬‬ ‫‪1-5-9‬‬

‫‪ 6-9‬البرنامج السادس ‪ :‬التكاليف التقديرية للصيانة‪-98 .......................................................................... :‬‬

‫نموذج استرشادي لقاعدة البيانات ألعمال اإلصالح‪-99 .................................................................. :‬‬ ‫‪1-6-9‬‬

‫‪-91‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫الباب التاسع – نظام إدارة الجسور ومنشآت‬ ‫الجزء األول ‪-‬‬
‫الطرق‬

‫الباب التاسع ‪ :‬نظام إدارة صيانة الجسور واألنفاق والعبارات‬

‫مقدمة‪:‬‬
‫تدار عملية صيانة الجسور ومنشآت الطرق في العالم عن طريق نظام إدارة الجسور‪ ،‬الذي نستعرضه هنا كجزء من‬
‫دليل صيانة الجسور واألنفاق الذي يتبع وزارة الشئون البلدية والقروية والذي تم إعداده تحت إشراف وكالة الوزارة‬
‫للشئون الفنية‪ .‬يحتوى النظام عادة على عدة أجزاء رئيسية هي أرشيف الجرد وجزء الرتب والتقييم وجزء أولويات الصيانة‬
‫واإلصالح‪ ،‬وجزء التكاليف التقديرية للصيانة (شكل ‪ ،)1-7‬ويوجد بالوزارة برنامج ألحد صور هذا النظام في برنامج رقمي‬
‫ً‬
‫ولكن يعرض الباب لألسس العاملية وليس ملكونات البرنامج بالخصوص‪ ،‬حيث يمكن تحديثه في أي وقت طبقا ألحدث‬
‫أصول نظام إدارة الجسور في العالم‪.‬‬

‫الكفاءة‬

‫الزمن‬
‫شكل (‪ )9-1‬منحنى دورات الصيانة مع الزمن‬

‫‪-92‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫الباب التاسع – نظام إدارة الجسور ومنشآت‬ ‫الجزء األول ‪-‬‬
‫الطرق‬

‫البرنامج األول من نظام )‪ :(BMS‬أرشفة وجرد معلومات الجسور )‪(Inventory‬‬ ‫‪1-9‬‬

‫يتضمن ذلك خارطة بكل الجسور في املنطقة ومدخل رقمي لكل منها‬

‫‪ ‬خارطة املوقع وتحتوي على اسم ورقم الجسر وموقعه واتجاهه بالنسبة للشمال وعلى أي الطرق تم تشييده‬
‫(فوق وتحت الجسر)‪.‬‬
‫ً‬
‫‪ ‬النماذج القياسية لتوصيف عناصر املنشأة املعدة مسبقا حسب الطبيعة والتي يتم تعبئتها من الفريق الفني‬
‫من واقع املخططات واملطابقة للواقع‪.‬‬
‫‪ ‬املعلومات األساسية لكل عنصر في الجسر وهي عبارة عن تحديد لنوعية عناصر الجسر مصحوبة بصورة على‬
‫األقل توضح نوع مساند االرتكاز ونوع الفواصل وعدد البحور‪............. ,‬‬
‫ً‬
‫‪ ‬التضاريس العامة للمنشأة وكافة الصور يجب أن تسجل وفق نماذج معدة مسبقا وذلك لتسهيل عملية‬
‫توثيقها وعادة ما تكون لها أماكن رقمية محددة إلدخالها في نظام أرشفة الجسور‪.‬‬
‫‪ ‬الحسابات والرسومات والتقارير السابقة وكذلك يجب إعداد رسومات جديدة للمناطق املختلفة عن‬
‫املخططات في الطبيعة‪.‬‬
‫‪ ‬قياسات محددة حسب نظام ‪ NBI‬من ‪ FHWA‬تحدد العروض واالرتفاعات الخالصة لقطاعات الطريق فوق‬
‫وتحت الجسر ونوع التصريف ونوع اإلنارة ونوع املرور حوله وخصائص الطرق املحيطة ‪.‬‬

‫‪ 2-9‬البرنامج الثاني من نظام )‪ :(BMS‬تسجيل نتائج رصد وفحص عناصر الجسور‬

‫)‪(Inspection‬‬
‫ً‬
‫‪ ‬ويتم هذا الفحص طبقا ملحددات ‪ AASHTO‬في ‪" (MBEI) 2013/ 15‬دليل فحص عناصر الجسور"‪ .‬حيث يعطي‬
‫فيه ‪ AASHTO‬رتب لدرجات الخطورة والحالة اإلنشائية ‪ Condition States‬لكل عنصر ولكل عيب في ذلك العنصر‬
‫بإعطائه نسب ألربع درجات من الحاالت القياسية لكل عيب وهي بالجدول أسفله‪.‬‬
‫ً‬
‫‪ -‬يعتمد نظام تقييم رتب الحالة اإلنشائية ‪ Health Condition States‬في ‪ AASHTO‬بناءا على تحديد العيوب‬
‫املختلفة لكل عنصر وتحديد أرقام قياسية لحدود كل منها حسب درجة تطورها لتكون في نطاق أحد الحاالت‬
‫األربعة املذكورة‪.‬‬

‫‪-93‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫الباب التاسع – نظام إدارة الجسور ومنشآت‬ ‫الجزء األول ‪-‬‬
‫الطرق‬

‫جدول ( ‪ )9-1‬تقدير الحاالت اإلنشائية حسب ‪AASHTO MBEI 2013/ 2015‬‬

‫ال يوجد عيوب تستحق األخذ في االعتبار‬ ‫‪Good‬‬ ‫جيد‬

‫ً‬ ‫ً‬
‫العيب الخارجي وجود بدرجة تؤثر تأثيرا محدودا وتستحق العالج‬ ‫‪Fair‬‬ ‫مقبول‬
‫السطحي‬

‫العيب شديد لدرجة تستحق اإلصالح وتؤثر على السالمة‬ ‫‪Poor‬‬ ‫س يء‬

‫العيب يستدعي التدخل للخطورة والتغيير‬ ‫‪Critical‬‬ ‫خطير‬

‫‪ -‬هذه الحدود الرقمية لكل عنصر ولكل عيب أو ضرر مرتبط بذلك العنصر موضحة في الجداول بامللحق ‪ A‬باللغة‬
‫اإلنجليزية واملأخوذة مباشرة من ‪ AASHTO‬للدقة‪.‬‬

‫البرنامج الثالث من نظام إدارة الجسور‪ :‬التقييم الرقمي لرتبة حالة الجسر )‪(Rating‬‬ ‫‪3-9‬‬

‫ويبني التقييم الرقمي لعناصر الجسور على الخطوات التالية وإن كانت تتم مباشرة في النظام الرقمي (البرنامج)‪:‬‬
‫‪ .1‬حساب وتحديد درجة السالمة والصحة اإلنشائية )‪ (Health Index) (Hindex‬لكل عيب في العنصر من كل ما تم‬
‫رصده ثم إعطاء درجة رتبة حالة من (‪ )1-4‬له )‪.(Condition State‬‬

‫)‪Hindex = (V%).(1-1/hstate‬‬

‫حيث ‪ hstate‬هو معامل رتبة الحالة االنشائية‬

‫للحالة جيد ‪Good‬‬ ‫‪1‬‬
‫للحالة مقبول ‪Fair‬‬ ‫‪2‬‬
‫للحالة س يء ‪Poor‬‬ ‫‪3‬‬
‫للحالة خطير ‪Critical‬‬ ‫‪4‬‬

‫‪ , V%‬هو نسبة حجم العنصر املتضررة بالحالة ‪h state‬‬

‫‪-94‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫الباب التاسع – نظام إدارة الجسور ومنشآت‬ ‫الجزء األول ‪-‬‬
‫الطرق‬

‫‪ .2‬حساب )‪ (Element Health Index) (H EL-Index‬درجة رتبة سالمة وصحة العنصر بأكمله من كل العيوب املوجودة‬
‫به حسب نسب أهميتها وحسب الـ ‪ Health Index‬لكل عيب منها‪.‬‬

‫‪ .3‬تحديد )‪ Component Health Rating‬لكل مكون ‪ (Component‬يضم مجموعة من العناصر اإلنشائية حسب‬
‫نسب أحجامها وأهمياتها‪.‬‬

‫‪ .4‬تحويل الترتيب الرقمي لدرجات الرتب من أربعة مستويات ‪ (Heath Rating) AASHO‬إلى عشرة مستويات للنظام‬
‫العام الوطني )‪ (NBI Rating‬عن طريق مصفوفات ترجمة الحالة اإلنشائية )‪.(Translation Matrix‬‬

‫‪ .5‬استخدام التقييم العام )‪ (NBI Rating‬من ‪ FHWA‬الذي تم الحصول عليه لكل مكون )‪ (Component‬لتحديد‬
‫وترتيب الحالة اإلنشائية لكل جسر في منظومة جسور األمانة ‪ /‬الدولة‪.‬‬

‫‪ .6‬استخدام خصائص األهمية الستخدام الجسر والطرق حوله مدمجة مع التقييم السابق للحصول على "رتب‬
‫الكفاية" ‪ Sufficiency Rating‬حسب قواعد ‪.NBI -FHWA‬‬

‫‪ .7‬يكون الـ ‪ Sufficiency Rating‬الذي تم الحصول عليه هو أساس ترتيب أولويات الصيانة لجسور األمانة‪.‬‬

‫البرنامج الرابع‪ :‬الترتيب وأولويات اإلصالح والتكلفة ‪Costing‬‬ ‫‪4-9‬‬

‫‪ .1‬يتكون في هذا الجزء قاعدة بيانات كاملة لكل طرق اإلصالح املتبعة في األمانة ‪ /‬الدولة وتكلفة كل منها للوحدة‪.‬‬
‫‪ .2‬كما يتم تحديد امليزانية السنوية املتاحة للصيانة واإلصالح‪.‬‬
‫‪ .3‬يتم اختيار اإلصالحات في جسور معينة إلعطائها األولوية التي تحقق أكبر إستفادة من تأثير اإلصالح بالنسبة‬
‫ً‬
‫للتكلفة املطلوبة كاستقطاع من امليزانية ويتم ذلك رقميا داخل أجزاء النظام الرقمي عن طريق عملية االنتقاء‬
‫ً‬
‫األمثل )‪ (Optimization‬بناءا على‪:‬‬
‫‪ -1‬أولويات ترتيب احتياجات الصيانة واإلصالح من الجزء الثالث من النظام (الترتيب الرقمي) و ترتيب الكفاية‪.‬‬
‫‪Sufficiency Rating‬‬
‫‪ -2‬امليزانية املتاحة‪.‬‬
‫‪ -3‬تكلفة أنواع اإلصالح املطلوبة لكل نوع إصالح مطلوب في األولويات من (‪.)1‬‬

‫‪-95‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫الباب التاسع – نظام إدارة الجسور ومنشآت‬ ‫الجزء األول ‪-‬‬
‫الطرق‬

‫البرنامج الخامس ‪:‬وضع الجداول الزمنية وخطط الصيانة والكميات ‪Planning‬‬ ‫‪5-9‬‬
‫يستطيع نظام إدارة الجسور بعد ذلك بسهولة جدولة عمليات اإلصالح على كامل األمانة ‪ /‬الدولة وإخراج الجداول‬
‫الزمنية وجداول الكميات الخاصة بها لجميع العمليات التتابعية وبذلك يكون قد أدي مهمة عظمي ملتخذي القرار في تحديد‬
‫أفضل أولويات اإلصالح للشبكة املوجودة وبامليزانية املتاحة‪.‬‬
‫جدول (‪ )9-2‬معايير تقييم رتب الحالة االنشائية الجسور واألنفاق حسب ‪NBI-FHWA‬‬

‫اإلجراء املطلوب‬ ‫الوصف‬ ‫التقييم‬

‫صيانة وقائية‬ ‫حالة ممتازة‪ ،‬مماثل للمشيد حديثا‬ ‫‪9‬‬

‫حالة جيدة جدا ال يوجد أضرار تذكر‬ ‫‪8‬‬

‫حالة جيدة ‪Good Condition‬عيوب بسيطة ال تستدعي عمل إصالحات‬ ‫‪7‬‬

‫جوهرية‬

‫حالة مرضية ‪ Satisfactory Condition‬العناصر االنشائية متضررة من‬ ‫‪6‬‬

‫التدهور الزمني تدهورا سطحيا‬

‫حالة مقبولة ‪–Fair Condition‬العناصر االنشائية و الوظيفة الجسر صيانة وقائية و عالجية‬ ‫‪5‬‬
‫األساسية مازالت تعمل ولكن هناك أضرار رئيسية مثل الشروخ ‪ ،‬فقدان بسيطة ‪ -‬بعض‬
‫املقطع ‪ ،‬التهشم ‪ ،‬نطر الغطاء الخرساني أو النحر في التربة ‪ ،‬يمكن أن اإلصالحات الصغيرة‬
‫مطلوبة‬ ‫تؤدي إلى تدهور شديد إن تركت‬

‫حالة سيئة ‪ - Poor Condition‬فقدان كبير ملقاطع العناصر االنشائية‬ ‫‪4‬‬

‫و كفاءتها من التفتت و التهشم السطحي و النطر للغطاء الخرساني و‬
‫الشروخ و النحر‬

‫أو‬ ‫عالجية‬ ‫حالة سيئة جدا ‪ –Serious Condition‬توجد بعض االنهيارات املحلية صيانة‬ ‫‪3‬‬
‫التي ال تؤثر على الثبات الكلي للمنشأ مع انتشار العيوب السايقة في ‪ 4‬استبدال‬

‫حالة خطيرة ‪ –Critical Condition‬فشل قص في العناصر االنشائية أو يحتاج إلى إصالحات‬ ‫‪2‬‬
‫فشل كالل في العناصر الصلب واللحام‪ ،‬أو تجرف تربة األساس و يلزم رئيسية‬
‫املتابعة الدائمة و التحكم حتى االصالح‬

‫‪-96‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫الباب التاسع – نظام إدارة الجسور ومنشآت‬ ‫الجزء األول ‪-‬‬
‫الطرق‬

‫إصالحات‬ ‫حالة حرجة واحتمال االنهيار الوشيك – شروخ و عيوب رئيسية إنشائية يستدعي‬ ‫‪1‬‬
‫جذرية فورية إلبقاءه‬ ‫خطيرة مصحوبة بحركة في األجزاء االنشائية‬
‫آمنا ‪/‬استبدال‬

‫ال خدمة‪ -‬استبدال‬ ‫حالة انهيار وفشل‬ ‫‪0‬‬

‫جدول (‪ : )9-3‬تقييم األداء للعبارات‪:‬‬

‫الوصف‬ ‫التقييم‬

‫ال توجد مشاكل من أي نوع أو دليل لوجود أي عيب‪ ،‬والصيانة غير ضرورية‪.‬‬ ‫‪1‬‬

‫توجد بعض العيوب غير املهمة وتنخفض الطاقة اإلنشائية والقدرة الوظيفية بنسبة‬ ‫‪2‬‬
‫قصوى بمقدار ‪ %10‬ويمكن إجراء إصالحات بسيطة إلزالة الضرر‪.‬‬

‫تدهور ملحوظ ينجم عنه انخفاض في الطاقة اإلنشائية وال يتطور إلى خطر محتمل‬ ‫‪3‬‬
‫ً‬ ‫ً‬ ‫ً‬
‫على ثبات املنشأة أو يسبب ضررا إنشائيا كبيرا على املدى القريب‪.‬‬

‫تدهور متقدم من املحتمل أن يتطور إلى خطر محتمل على ثبات املنشأة أو يسبب‬ ‫‪4‬‬
‫ً‬ ‫ً‬ ‫ً‬
‫ضررا إنشائيا كبيرا‬
‫ً‬
‫تدهور يؤدي إلى خطر االنهيار ويشكل خطرا على ثبات املنشأة ويسبب في وقت قريب‬ ‫‪5‬‬
‫ً‬ ‫ً‬ ‫ً‬ ‫ً‬
‫جدا ضررا إنشائيا خطيرا‪.‬‬

‫‪-97‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫الباب التاسع – نظام إدارة الجسور ومنشآت‬ ‫الجزء األول ‪-‬‬
‫الطرق‬

‫‪ 1-5-9‬أسس اختيار مستوي الصيانة واإلصالح و األعمال املطلوبة‬

‫ً‬
‫يتم اختيار التصرف املناسب لكل عنصر ‪ /‬مكون ‪ /‬جسر حسب درجات التقييم استرشادا بالجدول التالي) ‪)4-9‬‬

‫جدول (‪ )9-4‬درجات رتب الكفاءة و عالقتها باإلجراء املطلوب للصيانة‬

‫استبدال‬ ‫إعادة تأهيل‬ ‫عالجية‬ ‫وقائية‬ ‫الصيانة أو‬

‫اإلصالح‬
‫املنشأة‬

‫أقل من ‪3‬‬ ‫‪3-4‬‬ ‫‪5-6‬‬ ‫أكبر من ‪6‬‬ ‫الجسور واملعابر‬

‫السفلية‬

‫أقل من ‪2‬‬ ‫‪2،3‬‬ ‫‪6-4‬‬ ‫‪ 7‬فما فوق‬ ‫األنفاق‬

‫‪5‬‬ ‫‪4،3‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫العبارات‬

‫تختلف أعمال الصيانة باختالف مكونات املنشأة وباختالف العيوب التي تؤثر على عملها ومدى انتشار وشدة تلك العيوب‬
‫ً‬
‫ويمكن في بعض األحيان أن يدرج ما هو صيانة عالجية لبعض املكونات تحت إطار الصيانة الوقائية لبعضها األخر‪ ،‬مثال‬
‫معالجة التفتت الخفيف في الخرسانة في أطراف الكمرات الرئيسية يندرج تحت إطار الصيانة العالجية بينما معالجة نفس‬
‫العيب في األرصفة أو الحواجز فإنه يندرج تحت إطار الصيانة الوقائية‪.‬‬

‫البرنامج السادس ‪ :‬التكاليف التقديرية للصيانة‪:‬‬ ‫‪6-9‬‬

‫عند وضع كلفة أعمال الصيانة للجسور واألنفاق والعبارات يجب مراعاة الشروط التالية‪:‬‬
‫‪ )1‬يجب دراسة جداول الكميات واألسعار واملستندات ذات العالقة وتعليمات مقدمي العطاء (وثيقة العقد)‪،‬‬
‫والشروط العامة والخاصة للعقد‪ ،‬املواصفات الفنية واملخططات الهندسية‪.‬‬

‫‪-98‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫الباب التاسع – نظام إدارة الجسور ومنشآت‬ ‫الجزء األول ‪-‬‬
‫الطرق‬

‫‪ )2‬النسب واألسعار الواردة في جداول الكميات واألسعار يجب أن تشمل تكلفة معدات التشييد‪ ،‬األيدي العاملة‪،‬‬
‫اإلشراف‪ ،‬املواد‪ ،‬مراحل اإلنشاء‪ ،‬الصيانة‪ ،‬التأمين‪ ،‬األرباح‪ ،‬الضرائب واملهام التنفيذية مع ذكر املخاطر‪،‬‬
‫ً‬
‫املسئوليات وااللتزامات وتضمينها جميعا في العقد‪.‬‬
‫‪ )3‬التكلفة الكلية إلكمال ما ينص عليه العقد من أعمال يجب أن تضمن في بنود جداول الكميات واألسعار متضمنة‬
‫إعادة الحالة لوضعها األصلي قبل العمل‪.‬‬
‫ً‬
‫‪ )4‬طريقة قياس وحصر العمل املنجز يجب أن تكون طبقا ملواصفات وزارة الشئون البلدية والقروية كما أن معظم‬
‫عقود اإلنتاج والصيانة يجب أن تكون من نوع إعادة القياس ‪ Re-measured‬ويجب توقع تغير كميات البنود بناء‬
‫على أعمال اإلصالح في الطبيعة‪.‬‬

‫‪ 1-6-9‬نموذج استرشادي لقاعدة البيانات ألعمال اإلصالح‪:‬‬

‫جزء من قاعدة بيانات العيوب النمطية في منشآت الطرق (الجسور واملعابر السفلية‪ ،‬األنفاق والعبارات)‪.‬‬

‫‪Defect Name‬‬ ‫اسم العيب‬

‫‪Crack‬‬ ‫التشققات ‪ /‬الشروخ‬

‫‪Scaling‬‬ ‫التقشر‬

‫‪Spalling‬‬ ‫التفتت‬

‫‪Exposed Reinforcement‬‬ ‫تكشف حديد التسليح‬

‫‪Rust‬‬ ‫الصدأ السطحي‬

‫‪Corrosion‬‬ ‫التآكل بفعل الصدأ‬

‫‪Honeycomb‬‬ ‫التعشيش ‪ /‬التشويش‬

‫‪Patch failure‬‬ ‫تلف الترقيع‬

‫‪Efflorescence‬‬ ‫التملح‬

‫‪Leakage‬‬ ‫التسريب للمياه‬

‫‪Checking‬‬ ‫انفصال الخرسانة‬

‫‪-99‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫الباب التاسع – نظام إدارة الجسور ومنشآت‬ ‫الجزء األول ‪-‬‬
‫الطرق‬

‫‪Settlement‬‬ ‫الهبوط‬

‫‪Crashing / Impact‬‬ ‫الصدم‪/‬االرتطام‬

‫‪Blockage‬‬ ‫انسداد فتحات التصريف‬

‫‪Sedimentation‬‬ ‫الترسيب‬

‫‪Thermal cracks‬‬ ‫الشقوق والشروخ الحرارية‬

‫‪Degradation‬‬ ‫تدهور‬

‫‪Debris‬‬ ‫األنقاض والبقايا‬

‫جزء من قاعدة بيانات نموذج استرشادي لبنود أعمال إصالح وصيانة الجسور واملعابر السفلية‬

‫‪Maintenance Item‬‬ ‫بند الصيانة‬

‫‪Shotcrete‬‬ ‫رش الخرسانة‬

‫‪Patching by polymers‬‬ ‫الترقيع بالبوليمرات‬

‫‪Cathodic Protection‬‬ ‫الحماية الكاثودية‬

‫‪Replacement‬‬ ‫اإلستبدال‬

‫‪Epoxy Injection‬‬ ‫الحقن باإليبوكس ي‬

‫‪Sealing‬‬ ‫العزل والتغطية للشروخ غير الهامة‬

‫‪Re-instatement‬‬ ‫اإلعادة ألصل الحالة‬

‫‪Cleaning expansion joint‬‬ ‫نظافة فواصل التمدد‬

‫‪Change rubber band/profile‬‬ ‫تغيير الطبقة املطاطية‬

‫‪-910‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫الباب التاسع – نظام إدارة الجسور ومنشآت‬ ‫الجزء األول ‪-‬‬
‫الطرق‬

‫‪Replacement neoprene‬‬ ‫تغيير مادة النيوبرين‬

‫‪Cleaning of bearings‬‬ ‫نظافة املساند بأنواعها‬

‫‪Tightening of bolt‬‬ ‫تثبيت مسامير الربط‬

‫‪Soil stabilization‬‬ ‫تدعيم تربة التأسيس للركائز بأنواعها‬

‫‪Monitoring soil against erosion‬‬ ‫مراقبة تربة التأسيس ضد التجرف‬

‫‪Grouting soil injection‬‬ ‫حقن تربة التأسيس‬

‫‪Cleaning and Lubrication‬‬ ‫النظافة والتزييت‬

‫‪Bitumen water proofing‬‬ ‫عزل الرطوبة بالبيومين‬

‫‪Asphalt patching‬‬ ‫الترقيع بالخلطة األسفلتية‬

‫‪Lay-up‬‬ ‫إضافة طبقة تغطية‬

‫‪Barrier installation‬‬ ‫وضع حواجز واقية ضد الصدم‬

‫‪Cleaning air filters‬‬ ‫تنظيف مصافي الهواء‬

‫‪Cleaning air filters‬‬ ‫استبدال مصافي الهواء‬

‫‪Replacement of air filter, coils and piping‬‬ ‫استبدال مصافي الهواء‪ ،‬امللفات واألنابيب‬

‫‪Lubricate pumps and motor‬‬ ‫تشحيم املضخات واملحركات عند الضرورة‬

‫‪Re-operation and testing performance of‬‬ ‫إعادة تشغيل الغالية واختبار أداء غرفة االحتراق‬
‫‪boilers‬‬ ‫والحرارة‬

‫‪Replacement of internal parts for motors and‬‬ ‫استبدال املفصالت واألجزاء الداخلية للمحركات‬
‫‪pumps and fans.‬‬ ‫واملضخات واملراوح‬

‫‪Check and lubricate compressors‬‬ ‫فحص وتشحيم املكابس‬

‫‪-911‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫الباب التاسع – نظام إدارة الجسور ومنشآت‬ ‫الجزء األول ‪-‬‬
‫الطرق‬

‫‪Calibration sensors‬‬ ‫معايرة أجهزة االستشعار‬

‫‪Re-direct waterway‬‬ ‫تعديل اتجاه جريان املياه‬

‫‪Cleaning air filter‬‬ ‫تنظيف مصفاة الهواء في املكبس‬

‫‪Re-tighten bolts‬‬ ‫إعادة أحكام ربط البراغي واملسامير‬

‫‪Check coils‬‬ ‫فحص توصيات األنابيب وامللفات‬

‫‪Lubricate pumps‬‬ ‫تضحيم املضخات وامللفات‬

‫‪Replacement of motors & pumps‬‬ ‫استبدال املحركات واملضخات‬

‫‪Check sensors‬‬ ‫فص معدات االستشعار‬

‫‪Replacement sensors and vacuum tubing‬‬ ‫استبدال أجهزة األستشعار ومكابح التفريغ الكهربائي‬

‫‪Testing leak for vacuum tubing‬‬ ‫إجراء اختبار التسرب للمكابح التفريغ الهوائي‬

‫‪Repacking fire extinguishers‬‬ ‫إعادة تعبئة طفايات الحريق‬

‫‪Check air pressure‬‬ ‫التأكد من ضغط الهواء في الخزان وتصحيحه‬

‫‪Replacement of internal parts of pumps‬‬ ‫استبدال األجزاء الداخلية للمضخة العادية والقاذفة‬

‫‪Replacement internal parts for pumps‬‬ ‫استبدال األجزاء الداخلية للمضخات‬

‫و بناء على استيفاء جميع بنود الصيانة و اإلصالح و أسعارها للوحدة يقوم البرنامج باختيار األمثل‬
‫منها للصيانة و تقدير تكلفته‪.‬‬

‫‪-912‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫الباب التاسع – نظام إدارة الجسور ومنشآت‬ ‫الجزء األول ‪-‬‬
‫الطرق‬

‫ملحق نماذج ‪ AASHTO‬لتحديد رتب األضرار و العيوب‬

‫‪AASHTO ELEMENT DEFECT FORMS‬‬

‫‪-913‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫الباب التاسع – نظام إدارة الجسور ومنشآت‬ ‫الجزء األول ‪-‬‬
‫الطرق‬

‫‪Element 12 – Reinforced Concrete Deck‬‬

‫‪-914‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫الباب التاسع – نظام إدارة الجسور ومنشآت‬ ‫الجزء األول ‪-‬‬
‫الطرق‬

‫‪Element 30 – Steel Deck Corrugated/Orthotropic/Etc.‬‬

‫‪-915‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫الباب التاسع – نظام إدارة الجسور ومنشآت‬ ‫الجزء األول ‪-‬‬
‫الطرق‬

‫‪Element 102 – Steel Closed Web/Box Girder‬‬

‫‪-916‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫الباب التاسع – نظام إدارة الجسور ومنشآت‬ ‫الجزء األول ‪-‬‬
‫الطرق‬

‫‪Element 104 – Prestressed Concrete Closed Web/Box Girder‬‬

‫‪-917‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫الباب التاسع – نظام إدارة الجسور ومنشآت‬ ‫الجزء األول ‪-‬‬
‫الطرق‬

‫‪Element 107 – Steel Open Girder/Beam‬‬

‫‪-918‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫الباب التاسع – نظام إدارة الجسور ومنشآت‬ ‫الجزء األول ‪-‬‬
‫الطرق‬

‫‪Element 310 – Elastomeric Bearing‬‬

‫‪-919‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫الباب التاسع – نظام إدارة الجسور ومنشآت‬ ‫الجزء األول ‪-‬‬
‫الطرق‬

‫‪Element 314 – Pot Bearing‬‬

‫‪-920‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫الباب التاسع – نظام إدارة الجسور ومنشآت‬ ‫الجزء األول ‪-‬‬
‫الطرق‬

‫‪Element 210– Reinforced concrete Pier Wall‬‬

‫‪-921‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫الباب التاسع – نظام إدارة الجسور ومنشآت‬ ‫الجزء األول ‪-‬‬
‫الطرق‬

‫‪Element 215– Reinforced concrete Abutment‬‬

‫‪-922‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫الباب التاسع – نظام إدارة الجسور ومنشآت‬ ‫الجزء األول ‪-‬‬
‫الطرق‬

‫‪Element 300– Strip Seal Expansion Joint‬‬

‫‪-923‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫الباب التاسع – نظام إدارة الجسور ومنشآت‬ ‫الجزء األول ‪-‬‬
‫الطرق‬

‫‪Element 303– Assembly Joint with seal‬‬

‫‪-924‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫الباب التاسع – نظام إدارة الجسور ومنشآت‬ ‫الجزء األول ‪-‬‬
‫الطرق‬

‫‪Element 510– Wearing Surfaces‬‬

‫‪-925‬‬
 ‫مجموعة إصدارات صيانة الطرق والجسور‬

‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬

‫الجزء الثاني‬
‫تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬
 ‫مقدمة‬

‫عمدت اململكة العربية السعودية على مدى العقود املاضية على تشييد شبكة طرق هائلة على أعلى املستويات العاملية متتد يف اجملتمعات‬
‫احلضرية وكذلك خارج النطاق العمراين وعليها عدد ضخم من اجلسور واألنفاق وغريها من منشآت الطرق وذلك خلدمة حركة انتقال‬
‫األفراد والسلع‪ .‬ومتثل هذه الشبكة مبا عليها من منشآت‪ ،‬استثمارات ضخمة‪ .‬ودور أجهزة الدولة اآلن هو احلفاظ على هذه االستثمارات‬
‫لتبقى يف خدمة األجبال القادمة‪ .‬والتعبري عن هذا الدور جاء يف برنامج التحول الوطين ‪ 2020‬وبرنامج جودة احلياة ‪ 2020‬يف مبادرة‬
‫رفع كفاءة شبكة الطرق القائمة يف املدن من خالل تطبيق أفضل املعايري التصميمية والتنفيذية‪.‬‬

‫واستجابة هلذا االحتياج بادرت وزارة الشؤون البلدية والقروية ممثلة يف وكالتها للشؤون الفنية بتحديث وتطوير إصداراهتا املعنية بصيانة‬
‫الطرق واملنشآت املقامة عليها ودجمها يف إصدار واحد من جزئني ليكون املرجعية الرئيسية يف هذا اجملال بالنسبة لشبكة الطرق احلضرية‬
‫يف اململكة هبدف توحيد املفاهيم واملمارسات وإرساء ثقافة الصيانة بني كل الفئات املستهدفة‪.‬‬

‫يتكون هذا الدليل من جزئني‪:‬‬

‫الجزء األول معين بفحص وتقييم وصيانة املنشآت املقامة على الطرق من جسور وأنفاق وعبارات وغريها من املنشآت‪ .‬وتشمل األنفاق‬
‫كل ما تتضمنه من أنظمة ميكانيكية وكهربائية وأنظمة تصريف وأنظمة حتكم وغريها‪.‬‬

‫الجزء الثاني معين بتقييم وصيانة طبقات رصف الطرق وهي بال شك العنصر األكثر انتشارا على شبكة الطرق‪.‬‬

‫يعرض اجلزءان العيوب واألضرار اليت تصيب عناصر املنشآت وحتديدها وتشخيصها وتقييمها مث ينتقل إىل أعمال الصيانة واإلصالح‪.‬‬
‫كما يشمل اجلزءان مناقشة أنظمة إدارة الصيانة لكل من اجلسور والرصف‪.‬‬

‫وبصفة عامة يقدم الدليل وسيلة فعالة وسهلة االستيعاب للمتخصصني‪ ،‬وهو مدعم بالصور التوضيحية واألشكال واجلداول‪.‬‬

‫وسوف تقوم وكالة الوزارة للشؤون الفنية بإخضاع الدليل للتحديث املستمر كلما دعت احلاجة أو ظهرت معطيات أو خربات أو ممارسات‬
‫جديدة‪.‬‬
 ‫النطاق وحدود التطبيق‬

‫نطاق التطبيق‬

‫هذا الدليل موجه إىل منسويب األمانات والبلديات العاملني يف جمال صيانة الطرق وما عليها من جسور وأنفاق ومنشآت أخرى وكذلك‬
‫االستشاريني العاملني يف هذا اجملال هبدف توحيد معايري وممارسات صيانة الطرق واجلسور ومنشآت الطرق‪ .‬وجيب أن تلتزم بالدليل مجيع‬
‫األمانات والبلديات وأن ميارس منسوبوها وظائفهم ومسؤولياهتم وفقا هلذا الدليل‪ .‬كما جيب التأكد من أن أعمال الصيانة حتقق املتطلبات‬
‫الوظيفية ومتطلبات األمن والسالمة‪.‬‬

‫استثناءات النطاق‬

‫ينطبق هذا الدليل على مجيع الطرق احلضرية الواقعة حتت إشراف ومسؤولية وزارة الشؤون البلدية والقروية مبختلف تصنيفاهتا وغري خمصص‬
‫للطرق الواقعة خارج النطاق العمراين الواقعة حتت إشراف ومسؤولية وزارة النقل وكذلك اخلاصة باهليئات مثل اهليئة امللكية وهيئة تطوير‬
‫الرياض وغريها‪.‬‬

‫يشمل هذا ال دليل تقييم وصيانة اجلسور واألنفاق والعبارات والرصف وال يتعرض ملسلتزمات الطرق من حواجز واقية وأرصفة وإشارات‬
‫والفتات وأعمدة إنارة وغريها‪.‬‬
 ‫جدول محتويات مختصر‬

‫‪1-1‬‬ ‫القسم األول‪ :‬تقييم حالة الرصف‬

‫‪1-2‬‬ ‫القسم الثاين‪ :‬عيوب الرصفات األسفلتية‬

‫‪1-3‬‬ ‫القسم الثالث‪ :‬صيانة الطريق‬

‫‪1-4‬‬ ‫القسم الرابع‪ :‬مواد الصيانة‬

‫‪1-5‬‬ ‫القسم اخلامس‪ :‬أنظمة إدارة الرصف‬

 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم األول‪ :‬تقييم حالة الرصف‬ ‫الجزء الثاني‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬

‫القسم األول – تقييم حالة الرصف‬

‫قائمة المحتويات‬

‫املقدم ــة ‪3-1 ................................................................................................................‬‬ ‫‪1-1‬‬

‫إدارة الصيانة على مستوى الوحدة ‪3-1 ........................................................................................‬‬ ‫‪2-1‬‬
‫مسح حالة الرصف ‪3-1 .....................................................................................................‬‬ ‫‪1-3‬‬
‫طرق مسح حالة الرصف وتقدير حالتها ‪3-1 ...................................................................................‬‬ ‫‪1-3-1‬‬
‫حتديد عدد عينات املسح ‪6-1 ................................................................................................‬‬ ‫‪2-3-1‬‬
‫مسح العينات وحساب مؤشر حالة الرصف (‪8-1 ....................................................................... )PCI‬‬ ‫‪3-3-1‬‬
‫مثال توضيحي ‪13-1 .......................................................................................................‬‬ ‫‪4-3-1‬‬
‫حساب دليل حالة الرصف للمقطع ‪14-1 .....................................................................................‬‬ ‫‪5-3-1‬‬
‫جودة القيادة ‪16-1 .........................................................................................................‬‬ ‫‪1-4‬‬
‫حالة السالمة ‪19-1 ........................................................................................................‬‬ ‫‪5-1‬‬
‫نسبة تدهور حالة الرصف ‪22-1 .............................................................................................‬‬ ‫‪1-6‬‬
‫تكرار مسح حالة الرصف‪25-1 ..............................................................................................‬‬ ‫‪7-1‬‬
‫املنهجية املقرتحة لتحليل البيانات واألسباب احملتملة للعيوب وتقييم أداء حالة الرصف من الناحية اإلنشائية و الوظيفية‪27-1 .......... :‬‬ ‫‪1-8‬‬

‫‪1-1‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم األول‪ :‬تقييم حالة الرصف‬ ‫الجزء الثاني‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬

‫قائمة األشكال‬

‫شكل رقم ‪ :1‬توزيع العينات العشوائية ‪8-1 ...................................................................................................‬‬

‫شكل رقم ‪ :2‬استمارة حصر العيوب ‪11-1 ..................................................................................................‬‬
‫شكل رقم ‪ :3‬حساب النقاط املخصومة للشقوق التمساحية ‪12-1 .............................................................................‬‬
‫شكل رقم ‪ :4‬حساب النقاط املعدل ‪12-1 ..................................................................................................‬‬
‫شكل رقم ‪ :5‬مثال توضيحي حلساب مؤشر حالة سطح الرصف ‪14-1 .........................................................................‬‬
‫شكل رقم ‪ :6‬حتديد مستوى شدة التدهور على املدى البعيد للرصف األسفليت املرن‪22-1 .........................................................‬‬
‫شكل رقم ‪ :7‬حتديد مستوى شدة التدهور على املدى البعيد لتغطية أسفلتية لرصف أسفليت مرن‪23-1 ..............................................‬‬
‫شكل رقم ‪ :8‬حتديد مستوى شدة التدهور على املدى القصري للرصف األسفليت املرن ‪24-1 .......................................................‬‬

‫قائمة الجداول‬

‫جدول رقم ‪ :1‬عمليات املسح واالختبار لتقييم الرصف ‪4-1 ...................................................................................‬‬

‫جدول رقم ‪ :2‬تقدير حالة الرصف مؤشر حالة سطح الرصف ‪6-1 ..............................................................................‬‬
‫جدول رقم ‪ :3‬عدد وحدات العينة العشوائية على مستوى الشبكة ‪7-1 ..........................................................................‬‬
‫جدول رقم ‪ :4‬تصنيف جودة القيادة بناء على قيم دليل الوعورة الدويل)‪16-1 ............................................................. (IRI‬‬
‫جدول رقم ‪ :5‬حالة جودة القيادة بناءاً على شدة العيوب املنتشرة على سطح الرصف ‪17-1 .....................................................‬‬
‫جدول رقم ‪ : 6‬تصنيف حالة سالمة حبسب العيوب السطحية الظاهرة من الفحص البصرى ‪19-1 ..................................................‬‬
‫جدول رقم ‪ :7‬تصنيف عام ألنواع العيوب مع بيان األسباب احملتملة ‪25-1 ......................................................................‬‬
‫جدول رقم ‪ :8‬التكرار املقرتح ملسح حالة الرصف ‪26-1 .......................................................................................‬‬

‫‪2-1‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم األول‪ :‬تقييم حالة الرصف‬ ‫الجزء الثاني‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬

‫المقدم ــة‬ ‫‪1-1‬‬

‫شهدت اململكة العربية السعودية خالل العقود املاضيية إنشاء شبكة طرق هائلة يف اجملتمعات احلضرية وكذلك خارج النطاق العمراين‪،‬‬
‫مبا ميثل استثمارات ضخمة‪ .‬ودور أجهزة الدولة اآلن هو احلفاظ على هذه االستثمارات لتبقى يف خدمة األجيال القادمة‪ .‬والوسيلة هلذا‬
‫هو الصيانة الدءوبة واملستمرة‪ .‬وإذا كانت الشبكة تشمل رصف الطرق باإلضافة إىل ما عليها من جسور ومنشآت أخرى فإن العنصر‬
‫األكثر انتشارا هو بال شك رصف الطرق‪ .‬واخلطوة األوىل يف عملية الصيانة‪ ،‬مبفهومها الواسع‪ ،‬هي مسح وتقييم حالة الرصف‪ .‬وما زال‬
‫املسح البصري لسطح الرصف هو الوسيلة األكثر فاعلية وما زال يوصى به على أن يكون مصحوبا حبساب مؤشر حالة الرصف (‪)PCI‬‬
‫لتقييم حالتها بشكل عام‪.‬‬

‫إدارة الصيانة على مستوى الوحدة‬ ‫‪2-1‬‬

‫إن اإلدارة على مستوى الوحدة (أمانة أو بلدية) جيب أن ختضع كل مقاطع الرصف اليت ُميزت يف حتليل الشبكة كمرشحة للصيانة يف‬
‫السنة احلالية ملسح حالة مفصلة وهذا التقييم جيب أن يتضمن الكشف بالطريقة اإلتالفية )‪ (Destructive Tests‬وغري اإلتالفية‬
‫)‪ .(Non Destructive Tests‬وجيب أن تستخدم نتيجة الفحص املفصل لتقييم حالة الرصف من الناحية الوظيفية والسالمة‬
‫اإلنشائية لتحديد بدائل الصيانة العملية اليت مت حتديدها مبا يف ذلك (عمل ال شيء) على أساس تكلفة دورة احلياة للرصف‪ .‬باإلضافة‬
‫إىل ذلك جيب أن تُدرس اجلدوى االقتصادية جلميع املقاطع املتجاورة يف مشروع كبري واحد وعندما جتمع النتائج مع أي ميزانية أو قيود‬
‫إدارية أخرى فإهنا تعطى قائمة مشاريع الصيانة النهائية لسنة الربامج احلالية‪.‬‬

‫مسح حالة الرصف‬ ‫‪3-1‬‬

‫هتدف عملية تقييم حالة سطح الرصف إىل حتديد احلالة الراهنة للرصف وتزويد مهندس الرصف بقاعدة بيانات حلساب أولويات‬
‫واحتياجات الصيانة وتزويد صانعي القرار مبؤشر عام حلالة وأداء الرصف وتوفري املعلومات الالزمة عن أداء الرصف‪ .‬ويتضمن تقييم أداء‬
‫الرصف نوعان الن وع االول يشمل تقييم القدرة الوظيفية (والسالمة) ويشمل مدى امكانية مرور وسري العربات على طبقات الرصف‬
‫بانسياب وبشكل آمن ومريح‪ ،‬والنوع الثاين يتطرق لتقييم القدرة اإلنشائية لطبقات الرصف على حتمل أمحال املرور‪.‬‬

‫طرق مسح حالة الرصف وتقدير حالتها‬ ‫‪1-3-1‬‬

‫تتبع كل هيئة طرق برنامج فحص وصيانة مناسب ومنظم وفعال لكي حتافظ على شبكة الطرق اخلاصة هبا يف حالة مرحية وآمنة ويقلل‬
‫من التدهور إىل املستويات الدنيا وإىل الفشل‪ .‬وبناء اً على قدرة اجلهاز الفين ومهارته ميكن حتديد النظام املناسب لتقييم شبكة الطرق‪.‬‬
‫وهناك نوعان من االختبارات املعتمدة لتقييم أداء حالة رصف الطرق من الناحية اإلنشائية والوظيفية (والسالمة) ومها الطريقة اإلتالفية‬

‫‪3-1‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم األول‪ :‬تقييم حالة الرصف‬ ‫الجزء الثاني‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬

‫)‪ (Destructive Tests‬وغري اإلتالفـية )‪ .(Non-Destructive Tests‬ويبني اجلدول التايل عمليات املسح واالختبارات‬
‫املناظرة لكل عملية تقييم‪:‬‬

‫جدول رقم ‪ :1‬عمليات المسح واالختبار لتقييم الرصف‬

‫نوع طريقة املسح‪/‬االختبار تقييم أداء الرصف‬ ‫عمليات املسح واالختبارات‬

‫الوظيفية (السالمة) واإلنشائية‬ ‫املسح البصري لسطح الرصف وحساب مؤشر حالة الرصف غري إتالفـي‬
‫)‪(PCI‬‬

‫الوظيفية واإلنشائية‬ ‫غري إتالفـي‬ ‫قياس وحتديد مستوى وعورة الطريق وجودة القيادة عليها‬
‫‪(International Roughness Index -‬‬
‫)‪IRI‬‬

‫الوظيفية (السالمة)‬ ‫االنزالق غري إتالفـي‬ ‫مقاومة‬ ‫مستوى‬ ‫وحتديد‬ ‫قياس‬

‫)‪(International Friction Index -IFI‬‬

‫اإلنشائية‬ ‫غري إتالفـي‬ ‫جهاز احلمل الساقط لقياس وحتديد القدرة اإلنشائية‬
‫لطبقات الرصف والقاعدة‬
‫‪Weight Deflectometer – (Falling‬‬
‫)‪FWD‬‬
‫اإلنشائية‬ ‫جهاز قياس االخرتاق الديناميكى ال (‪ )DCP‬ىف حفرة غري إتالفـي‬
‫الكور لتحديد قوة حتمل طبقة القاعدة والطبقات احلصوية‬
‫( األساس وما حتت األساس) من خالل قياس نسبة حتمل‬
‫كاليفورنيا (‪)CBR‬‬

‫اإلنشائية‬ ‫استخراج العينات األسطوانية (الكور‪ (Cores -‬بقطر إتاليف‬

‫‪15‬سم يف طبقات الرصف املختلفة من أجل حتديد مساكاهتا‬
‫ونوعها وحاالهتا ومدى حجم وعمق العيوب فيها‬

‫‪4-1‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم األول‪ :‬تقييم حالة الرصف‬ ‫الجزء الثاني‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬

‫اإلنشائية‬ ‫عمل حفر اختبارية )‪ (Test Pits‬يف الطبقة األسفلتية و إتاليف‬

‫احلصوية والقاعدة عند كتف الطريق مبساحة (‪1.5‬م‬
‫‪ 1.5x‬م‪ ،‬وعمق ‪1‬م) كح ّد أقصى‪.‬‬
‫اإلنشائية‬ ‫الفحوصات املختربية على عينات مستخرجة من الطبقات إتاليف‬
‫األسفلتية وطبقات األساس وما حتت األسـ ـاس والقاع ـدة‬

‫من اجلدير بالذكر بأن اختيار متطلبات ونوع الطريقة (إتالفية (‪ )Destructive‬وغرياإلتالفـية (‪ ))Non-Destructive‬ملسح‬
‫وتقييم طبقات الرصف جيب ان يراعي االمور التالية‪:‬‬

‫‪ -‬ان تكون أجهزة املسح واملختربات املطابقة للمواصفات الدولية واحمللية متاحة لالستخدام يف اوقات االختبارات‬
‫صعوبة احلصول على بعض املعطيات املطلوبة عن طبقات الرصف‪ :‬مساكة ‪،‬نوع األساس احلجري‪ ،‬تاريخ اعمال وأنواع الصيانة‬ ‫‪-‬‬
‫وعمر اإلنشاء‪.‬‬
‫‪ -‬التقصي والتحديد الدقيق لسبب مشكلة ما يف طبقات الرصف كمعرفة مصدر اهلبوط يف الطريق‪ ،‬أو معرفة مصدر التخدد‬
‫الظاهر والشقوق ومدى انتشارها يف طبقات الرصف )األسفلتية واحلصوية) والقاعدة‪.‬‬
‫‪ -‬رأي مهندس املشروع ونتائج عملية املسح البصري للعيوب املنتشرة على سطح الرصف‪.‬‬
‫‪ -‬حتديد متطلبات الصيانة وأولوياهتا وبدائلها‪.‬‬

‫املسح البصري لسطح الرصف )‪(PCI‬‬

‫يعتمد التقييم البصري حلالة سطح الرصف على حساب مؤشر رقمي )‪ (Pavement Condition Index-PCI‬طبقاً‬
‫للمواصفات العاملية املنصوص عليها يف )‪ (ASTM D-6433-18‬والذي يرتاوح من صفر (‪ )0‬إىل مئة )‪ (100‬كما باجلدول رقم‬
‫‪،1‬حيث يعرب الرقم ‪ 100‬عن حالة رصف ممتازة والرقم صفر (‪ )0‬يعرب عن حالة ضعيفة ومنهارة‬

‫وتتمثل اخلطوات األساسية يف تقييم وحساب حالة سطح الرصف )‪ (PCI‬كالتايل‪:‬‬

‫‪ ‬حتديد فروع شبكة رصف الطرق حسب االستخدامات والوظائف املختلفة للطرقات (مسارب رئيسية‪ ،‬مسارب اخلدمة‪،‬‬
‫املواقف‪ ،‬وأنواعها (سريعة‪ ،‬شريانية‪ ،‬جتميعية‪ ،‬حملية)‪.‬‬
‫تقسيم الفروع إىل مقاطع حيث حتدد املقاطع حسب التشابه يف التصميم اإلنشائي للرصف‪ ،‬تاريخ اإلنشاء والصيانة‪ ،‬حجم‬ ‫‪‬‬
‫املرور وشدة احلمل‪ ،‬وحالة الرصف‪.‬تقسيم املقاطع إىل عينات‪.‬‬
‫‪ ‬مسح العينات املختارة ويسجل نوع العيب وشدته وكثافته ويتم حساب مؤشر حالة الرصف للعينات‪.‬‬

‫‪5-1‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم األول‪ :‬تقييم حالة الرصف‬ ‫الجزء الثاني‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬

‫‪ ‬حساب دليل مؤشر الرصف للمقطع‪.‬‬

‫‪ ‬تقدير حالة الشبكة‪.‬‬

‫جيب على مستخدم الدليل حتضري األدوات التالية قبل إجراء عملية الفحص احلقيقي للموقع‪:‬‬

‫‪ ‬نسخة من الدليل‪.‬‬
‫‪ ‬استمارة تقييم العيوب‪ ،‬واملوضحة يف الشكل رقم (‪.)2‬‬
‫‪ ‬شريط ومسطرة للقياس‪.‬‬
‫‪ ‬عجلة قياس (‪)Odometer‬‬
‫‪ ‬قدة مستقيمة بطول ‪3‬م )‪(Straight Edge‬‬
‫‪ ‬آلة تصوير عادية أو رقمية‪.‬‬

‫جدول رقم ‪ :2‬تقدير حالة الرصف مؤشر حالة سطح الرصف‬

‫‪PCI‬‬ ‫)‪(Rating‬حالة سطح الرصف‬

‫‪85-100‬‬ ‫)‪(Good‬‬ ‫جيد‬
‫‪70-85‬‬ ‫)‪(Satisfactory‬‬ ‫مالئم‬
‫‪55-70‬‬ ‫)‪(Fair‬‬ ‫مقبول‬
‫‪40-55‬‬ ‫)‪(Poor‬‬ ‫ضعيف‬
‫‪25-40‬‬ ‫)‪(Very Poor‬‬ ‫ضعيف جداً‬
‫‪10-25‬‬ ‫)‪(Serious‬‬ ‫حرجة جداً‬
‫‪0-10‬‬ ‫)‪(Failed‬‬ ‫منهار‬

‫تحديد عدد عينات المسح‬ ‫‪2-3-1‬‬

‫‪6-1‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم األول‪ :‬تقييم حالة الرصف‬ ‫الجزء الثاني‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬

‫هناك مستويان الختيار وحتديد عينات املسح ومها اختيار عينات املسح على مستوى الشبكة واختيار عينات املسح على مستوى املشروع‬
‫‪ .‬فإذا كان اهلدف عمل قرارات على مستوى الشبكة مثل ختطيط امليزانية فإن مسحا حمدودا من العينات لكل مقطع يكون كافياً (اختيار‬
‫عينات املسح على مستوى الشبكة) ‪ .‬ويعرض جدول رقم (‪ )3‬طريقة اختيار نسبة العينات العشوائية املوصى هبا على مستوى الشبكة‪.‬‬

‫جدول رقم ‪ :3‬عدد وحدات العينة العشوائية على مستوى الشبكة‬

‫عدد وحدات العينة الواجب مسحها (‪)n‬‬ ‫عدد وحدات العينة يف املقطع (‪)N‬‬

‫‪1‬‬ ‫من ‪ 1‬إىل ‪5‬‬

‫‪2‬‬ ‫من ‪ 6‬إىل ‪10‬‬

‫‪3‬‬ ‫من ‪ 11‬إىل ‪15‬‬

‫‪4‬‬ ‫من ‪ 16‬إىل ‪40‬‬

‫‪ %10‬من عدد وحدات العينة يف املقطع‬ ‫أعلى من ‪40‬‬

‫وأما اختيار عينات املسح على مستوى املشروع فيتم بالطريقة اإلحصائية للحصول على مؤشر حالة الرصف مبسح جزء من وحدات‬
‫العينات يف كل مقطع ويتم هذا األسلوب كالتايل‪:‬‬

‫‪ .1‬تقسيم الرصف إىل عينات‬

‫‪ .2‬ترقيم هذه الوحدات العينة بشكل متسلسل من ‪ 1‬إىل "‪"n‬‬
‫‪:‬‬
‫‪ .3‬استخدام املعادلة التالية رقم (‪.)1‬‬
‫‪𝑁× 𝛿 2‬‬
‫=‪n‬‬ ‫‪𝑒2‬‬
‫)‪………………………………… (1‬‬
‫‪( )(𝑁−1)+𝛿 2‬‬
‫‪4‬‬

‫‪2‬‬
‫حيث‪ =n :‬عدد وحدات العينة الواجب مسحها يف املقطع‪ .‬علماً بأن مساحة العينة تساوي ‪ 90 ± 225‬م‬

‫‪ =N‬العدد الكلي لوحدات العينة يف مقطع الرصف‪.‬‬

‫‪ =e‬قيمة اخلطأ اجلائز يف احلساب ويساوي ‪) 5 ±‬نقاط ‪(PCI Points-‬‬

‫ا𝛿 = حنراف قياسي يف مؤشر حالة مقطع الرصف بني وحدات العينة يف املقطع‪ .‬وعندما يؤدي الفحص األويل فإن االحنراف القياسي‬
‫يفرتض أن يكون ‪ 10‬لسطح الرصف املرن‪ .‬للفحوصات الالحقة‪ ،‬يستخدم االحنراف احلقيقي ملؤشر حالة الرصف (حسب الفحص‬
‫السابق) حلساب العدد األدىن لوحدات العينة للمسح‪.‬‬

‫‪7-1‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم األول‪ :‬تقييم حالة الرصف‬ ‫الجزء الثاني‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬

‫وجيب مراعاة إنه إذا كان العدد الكلي للعينات )‪ (n‬أقل من أو يساوي مخسة (‪ )5‬فيجب أن متسح مجيع العينات وإذا كان أكرب من‬
‫مخسة فإن مخسة على األقل جيب أن متسح مع حتديد هذه العينات بالطريقة التالية‪:‬‬

‫حتسب املسافة ما بني العينات )‪ (i‬باستخدام العالقة )‪ (i = N/n‬حيث )‪ (N‬هو العدد الكلي لوحدات العينة‬ ‫‪‬‬
‫و )‪ (n‬عدد العينات من املعادلة رقم (‪ )1‬اليت ستمسح‪ ،‬مدورة إىل العدد الصحيح األصغر‪.‬‬
‫‪ ‬ختتار البداية )‪ (S‬بشكل عشوائي بني (‪ )1‬واملسافة )‪ (i‬وختتار وحدات العينة كالتايل ‪S, S+i, S+2i, S+3i,‬‬
‫‪ ‬على سبيل املثال إذا كان عدد العينات )‪ (N=45‬عينة فإن )‪ (n=12‬من املعادلة رقم (‪ )1‬وبالتايل تكون قيمة )‪(i‬‬
‫مقربة إىل العدد األصغر )‪ .(i= 45/12=3‬وبفرض أن البداية )‪ (S=2‬فتكون العينات هي (‪،9+2 ،6+2 ،3+2 ،2‬‬
‫‪ )............... ،12+2‬ويتم اختيار بعض العينات اإلضافية يف حالة وجود بعض القطاعات هبا عيوب مل تظهر يف‬
‫العينات املختارة وهي مثالً (‪ )42، 18، 9‬علماً بأنه يتم اختيارها أثناء عملية الفحص نفسها وال يتم التخطيط هلا من‬
‫قبل‪ .‬وينب الشكل رقم (‪ )1‬توزيع العينة العشوائية)‪.‬‬

‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪9 10 11 12 13 14 15‬‬

‫‪16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30‬‬

‫‪31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45‬‬

‫شكل رقم ‪ :1‬توزيع العينات العشوائية‬

‫مسح العينات وحساب مؤشر حالة الرصف (‪)PCI‬‬ ‫‪3-3-1‬‬

‫تعتمد طريقة دليل حالة الرصف على املسح البصري للعينة املختارة وذلك من خالل اخلطوات التالية‪:‬‬

‫‪ ‬يتم حساب مؤشر حالة سطح الرصف إما آلياً باستخدام نظام إدارة أو يدوياً حبساب الكثافة لكل عيب لكل شدة‪.‬‬
‫تسجيل العيوب املنتشرة على سطح الرصف يف استمارات خاصة كما بالشكل رقم (‪ )2‬حيث يتم تسجيل رقم كل‬
‫عيب وكميته وشدته يف اخلانات اخلاصة هبا‪.‬‬

‫‪8-1‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم األول‪ :‬تقييم حالة الرصف‬ ‫الجزء الثاني‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬

‫‪ ‬أضف جمموع كل نوع عيب يف كل مستوى شدة (منخفض‪ ،‬متوسط‪ ،‬عايل) وسجلها حتت "اجملموع" على استمارة‬
‫املسح‪ .‬وحدة قياس كمية العيب تكون إما يف املرت املربع‪ ،‬أو املرت الطويل‪ ،‬أو العدد‪ ،‬وتعني حسب نوع العيب‪.‬‬
‫‪ ‬قسم كمية كل عيب ومستوى شدته باملساحة الكلية لوحدة العينة‪ ،‬مث اضرب ب ‪ 100‬للحصول على النسبة املئوية‬
‫للكثافة )‪ (density‬يف وحدة العينة لكل عيب وشدته‪.‬‬
‫‪ ‬أحسب قيمة اخلصم )‪ (DV‬لكل نوع وشدة عيب باستخدام منحنيات النقاط املخصومة كما بالشكل رقم (‪.)3‬‬
‫أشكال منحنيات النقاط املخصومة لكل نوع وشدة عيب من العيوب مرفقة يف هناية القسم‪ .‬باستخدام الشكل رقم‬
‫(‪ )4‬والنقاط املخصومة للعينة )‪ (DV‬يتم حساب النقاط املصححة )‪.(CDV‬‬
‫‪ ‬حساب أقصى تصحيح لقيمة اخلصم )‪ ، (CDV maximum‬وذلك كاآليت‪:‬‬

‫إذا كانت هناك قيمة خصم واحدة على األكثر بقيمة أكرب من ‪ 2‬فإن جمموع اخلصم جيب أن يستخدم بدال من أعلى خصم مصحح‬
‫)‪ .(Maximum CDV‬وإال فإنه جيب اتباع اخلطوات التالية‪:‬‬

‫ترتيب قيمة اخلصم الفردية تنازليا‪.‬‬

‫حتديد عدد قيم اخلصم املسموح هبا حلساب تصحيح قيم اخلصم )‪ (m‬وفقاً للمعادلة التالية ‪:‬‬

‫‪9‬‬
‫(‪𝑚 =1+‬‬ ‫‪) (100 − 𝐻𝐷𝑉) ≤ 10‬‬
‫‪98‬‬
‫حيث‪:‬‬

‫‪ = m‬عدد قيم اخلصم املسموح به‪ ،‬شاملة للكسور ( وجيب أن يكون أقل أو يساوي ‪(10‬‬

‫‪ = HDV‬أعلى قيمة خصم فردية للعينة‬

‫‪ ‬يتم تسجيل قيم اخلصم الفردية حىت العدد (‪ )m‬مبا يف ذلك الكسور‪ .‬وإذا كان عدد قيم اخلصم الفردية أقل من‬
‫(‪ )m‬فإنه جيب إدراج كل قيم اخلصم الفردية‪.‬‬
‫‪ ‬احسب أكرب قيمة معدلة للخصم (‪ )CDV‬كالتايل‪:‬‬

‫‪ -a‬احسب عدد اخلصوم بقيمة أكرب من ‪2.0‬‬

‫‪ -b‬احسب القيمة الكلية للخصم بإضافة كل القيم الفردية للخصم‪.‬‬

‫‪ -c‬احسب ‪ CDV‬من ‪ q‬وقيمة اخلصم الكلية بنظرة على منحىن التصحيح املالئم ‪.‬شكل رقم ‪ 4‬يعرض منحىن التصحيح لسطح‬
‫األسفلت املرن للطرق‪.‬‬

‫‪9-1‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم األول‪ :‬تقييم حالة الرصف‬ ‫الجزء الثاني‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬

‫‪ -d‬أنقص أصغر قيمة خصم أكرب من ‪ 2.0‬إىل ‪ 2.0‬مث أعد (كرر) اخلطوات ‪ a‬إىل ‪ b‬حىت تصل قيمة (‪ )q‬إىل واحد‪.‬‬

‫‪ -e‬تكون قيمة اخلصم املعدل (‪ )CDV‬هي أكرب قيمة من قيم (‪ )CDV‬اليت مت حساهبا يف اخلطوة ‪.d‬‬

‫‪ ‬يتم حساب مؤشر حالة الرصف بطرح أعلى ‪ CDV‬من‪PCI = 100 – max CDV :100‬‬
‫‪ ‬يتم تقدير حالة الرصف بناءاً على قيمة مؤشر حالة السطح كما باجلدول رقم (‪..)1‬‬

‫ويبني هذا الدليل االسم‪ ،‬والوصف‪ ،‬ومستويات الشدة‪ ،‬وطريقة القياس‪ ،‬واألسباب احملتملة وتوصيات املعاجلة وصور فوتوغرافية لكل نوع‬
‫من العيوب‪ .‬وجيب اعتبار املالحظات التالية عند عملية املسح‪:‬‬

‫‪ ‬إذا حدثت شقوق الكلل والتخدد يف نفس املساحة فإن كال منهما يسجل منفصالً يف مستوى شدته‪.‬‬
‫‪ ‬إذا مت حساب نزف األسفلت فإن صقل احلصمة ال حيسب يف نفس املساحة‪.‬‬
‫‪ ‬إذا وجد شق جبانب النتوءات فإن الشق والنتوءات تسجل منفصلة‪.‬‬
‫‪ ‬إذا وجد أي من العيوب (مبا يف ذلك الشقوق واحلفر) داخل مساحة مرقعة فإهنا ال تسجل ولكن تأثريها على‬
‫الرقعة يؤخذ بعني االعتبار يف حتديد مستوى شدة الرقعة‪.‬‬
‫‪ ‬جيب أن توجد كمية كبرية من صقل احلصمة يف املقطع قبل حساهبا‪.‬‬
‫‪ ‬يصنف العيب "تطاير" يف حال كانت منطقة الرصف احمليطة بالعيب قد تكسرت وتفككت‪.‬‬

‫‪10-1‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم األول‪ :‬تقييم حالة الرصف‬ ‫الجزء الثاني‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬

‫كروكي‪:‬‬ ‫استمارة حصر عيوب الرصف األسفليت‬

‫املراقب‬ ‫الشارع‬
‫التاريخ‬ ‫القطاع‬
‫املساحة‬ ‫العينة‬
‫‪ .1‬شقوق الكلل ‪ .2‬نزف األسفلت ‪ .3‬شقوق انكماشية ‪ .4‬هبوطات نتوءات ‪ .5‬متوج ‪ .6‬منخفضات ‪ .7‬شقوق جانبية ‪.8‬‬
‫شقوق انعكاسية ‪ .9‬هبوط الكتف ‪ .10‬شقوق طريق عرضية ‪ .11‬ترقيعات ‪ .12‬صقل احلصمة ‪ .13‬احلفر ‪ .14‬تقاطع سكة‬
‫حديد ‪ .15‬التخدد ‪ .16‬الزحف ‪ .17‬شقوق انزالقية ‪ .18‬انتفاخ ‪ .19‬تطاير‬
‫النقاط‬ ‫الكثافة‬ ‫شدة‬
‫اإلمجايل‬ ‫كمية العيب‬
‫املخصومة‬ ‫‪%1‬‬ ‫العيوب‬

‫‪PCI = 100 -CDV‬‬ ‫إمجايل القيم املخصومة )‪(DV‬‬

‫‪......‬‬ ‫عدد القيم املخصومة األكرب من ‪(q) 2‬‬
‫…‪Rating is:‬‬ ‫القيم املصححة )‪(CDV‬‬
‫‪........‬‬
‫شكل رقم ‪ :2‬استمارة حصر العيوب‬

‫‪11-1‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم األول‪ :‬تقييم حالة الرصف‬ ‫الجزء الثاني‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬

‫شكل رقم ‪ :3‬حساب النقاط المخصومة للشقوق التمساحية‬

‫عدد القيم املخصومة‬

‫اليت تزيد عن ‪2‬‬

‫شكل رقم ‪ :4‬حساب النقاط المعدل‬

‫‪12-1‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم األول‪ :‬تقييم حالة الرصف‬ ‫الجزء الثاني‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬

‫مثال توضيحي‬ ‫‪4-3-1‬‬

‫يوضح الشكل رقم (‪ )5‬استمارة العيوب اليت مت حصرها يف الفحص البصري إلحدى العينات‪ .‬املطلوب حساب مؤشر حالة الرصف‬
‫وتقدير حالة العينة‪.‬‬

‫‪13-1‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم األول‪ :‬تقييم حالة الرصف‬ ‫الجزء الثاني‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬

‫كروكي‪:‬‬ ‫استمارة حصر عيوب الرصف األسفليت‬

‫‪OAMS‬‬ ‫املراقب‬ ‫‪--‬‬ ‫الشارع‬
‫‪-1-10‬‬
‫التاريخ‬ ‫‪--‬‬ ‫القطاع‬
‫‪2019‬‬
‫‪350‬‬ ‫املساحة‬ ‫‪1‬‬ ‫العينة‬
‫‪.1‬شقوق الكلل ‪ .2‬نزف األسفلت ‪.3‬شقوق انكماشية ‪.4‬هبوطات نتوءات ‪.5‬متوج ‪.6‬منخفضات ‪.7‬شقوق جانبية ‪.8‬شقوق‬
‫انعكاسية ‪.9‬هبوط الكتف ‪.10‬شقوق طريق عرضية ‪.11‬ترقيعات ‪.12‬صقل احلصمة ‪.13‬احلفر ‪.14‬تقاطع سكة حديد ‪.15‬التخدد‬
‫‪.16‬الزحف ‪.17‬شقوق انزالقية ‪.18‬انتفاخ ‪.19‬تطاير‬
‫النقاط‬ ‫شدة‬
‫الكثافة‬ ‫اإلمجايل‬ ‫كمية العيب‬
‫املخصومة‬ ‫العيوب‬
‫‪15‬‬ ‫‪11.43‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪10 5 10‬‬ ‫‪10L‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪2.86‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪10M‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪6.86‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪6L‬‬
‫‪30‬‬ ‫‪1.71‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪1L‬‬
‫‪18‬‬ ‫‪0.57‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1M‬‬
‫‪15‬‬ ‫‪2.29‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪15L‬‬

‫‪98‬‬ ‫إمجايل القيم املخصومة (‪)DV‬‬

‫عدد القيم املخصومة األكرب من‬ ‫‪PCI = 100 – 48 = 52‬‬
‫‪6‬‬
‫‪)q( 2‬‬ ‫‪Rating is Fair‬‬
‫‪48‬‬ ‫القيم املصححة (‪)CDV‬‬
‫شكل رقم ‪ :5‬مثال توضيحي لحساب مؤشر حالة سطح الرصف‬

‫حساب دليل حالة الرصف للمقطع‬ ‫‪5-3-1‬‬

‫إذا مت مسح كل وحدات العينة يف مقطع فإنه حيسب مؤشر حالة الرصف للمقطع (‪ )PCI‬حبساب متوسط مؤشر حالة الرصف لكل‬
‫وحدات العينات يف املقطع‪ ،‬إال أن الفحص باختيار بعض العينات العشوائية يستلزم طريقة خمتلفة حيث جيب استعمال املتوسط املعدل‪.‬‬

‫وحيسب املتوسط املعدل باستخدام املعادلة رقم (‪:)2‬‬

‫‪14-1‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم األول‪ :‬تقييم حالة الرصف‬ ‫الجزء الثاني‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬

‫𝑰𝑪𝑷𝑨 ‪(𝑵 − 𝑨)𝒙𝑷𝑪𝑰𝒂 +‬‬

‫= 𝐈𝐂𝐏‬ ‫)𝟐( ‪… … … … … … … … … . .‬‬
‫𝑵‬
‫حيث ‪:‬‬

‫= مؤشر حالة الرصف ملقطع الرصف‪.‬‬ ‫‪PCI‬‬

‫= متوسط مؤشر حالة الرصف للعينات العشوائية‪.‬‬ ‫‪PCIa‬‬

‫= متوسط مؤشر حالة الرصف للعينات اإلضافية‪.‬‬ ‫‪APCI‬‬

‫= العدد الكلي من العينات يف املقطع‪.‬‬ ‫‪N‬‬

‫= عدد العينات اإلضافية املفحوصة‪.‬‬ ‫‪A‬‬

‫وباعتبار مقطع يتكون من ‪ 13‬عينة و مت فحص مخس وحدات عينة عشوائية من اإلمجايل ‪ 13‬وأن قيم مؤشر حالة الرصف هي‪،56‬‬
‫‪ 61 ،69 ،65 ،72‬ووحديت عينة إضافية مبؤشر حالة ‪ 39 ،42‬قد أضيفت فإن مؤشر حالة الرصف للمقطع سيكون كالتايل‪:‬‬
‫)‪(61+69+65+72+56‬‬
‫= ‪64.6‬‬ ‫مؤشر حالة الرصف لوحدات العينات =‬ ‫‪-‬‬
‫‪5‬‬
‫)‪(39+42‬‬
‫= ‪40.5‬‬ ‫مؤشر حالة الرصف لوحدات العينة اإلضافية =‬ ‫‪-‬‬
‫‪2‬‬
‫])‪[(40.5)(2)+(64.6)(2−13‬‬
‫= ‪61‬‬ ‫املتوسط املعدل =‬ ‫‪-‬‬
‫‪13‬‬

‫‪15-1‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم األول‪ :‬تقييم حالة الرصف‬ ‫الجزء الثاني‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬

‫جودة القيادة‬ ‫‪4-1‬‬

‫تعترب خشونة سطح الرصف من العوامل املهمة واملؤثرة لتقييم حالة الرصف من الناحية الوظيفية ولتحديد أولويات الصيانة‪ .‬وترتبط جودة‬
‫القيادة ارتباطاً وثيقاً مبستوى خشونة سطح الطريق اليت يعرب عنها بقياس دليل الوعورة الدويل ( ‪International Roughness‬‬
‫‪ .)Index - IRI‬وميكن استخدام أجهزة آلية (‪ )automated profiling device‬تليب متطلبات املواصفات العاملية لقياسه‬
‫وحيسب دليل الوعورة باستخدام املواصفة القياسية ‪( ASTM E1926‬م‪/‬كلم)‪ ،‬وينصح القيام هبذا الفحص على الطرق السريعة‪،‬‬
‫ويبني جدول رقم (‪ )4‬تصنيف جودة قيادة على سطح الرصف بناءاً على قيمة دليل الوعورة الدويل )‪.(IRI‬‬

‫جدول رقم ‪ :4‬تصنيف جودة القيادة بناء على قيم دليل الوعورة الدولي)‪(IRI‬‬

‫تصنيف جودة القيادة‬

‫دليل وعورة السطح (‪IRI)m/km‬‬
‫)‪(Rating‬‬

‫ضعيف )‪(Poor‬‬ ‫أكرب من ‪2.7‬‬

‫مقبول)‪(Fair‬‬ ‫من ‪ 2‬إىل ‪2.7‬‬

‫جيد)‪(Good‬‬ ‫من ‪ 1،5‬إىل ‪2‬‬

‫جيد جدا)‪(Very Good‬‬ ‫أقل من ‪1،5‬‬

‫ويف حالة عدم توفر معدة لقياس دليل وعورة السطح يتم حساب معامل جودة القيادة حسب نوع وشدة العيوب املنتشرة على سطح‬
‫الرصف مثل ‪:‬التموج والتخدد والنتوءات واهلبوطات واألنتفاخ واملنخفضات وألرقع وتطاير وتعري احلصمة واملوجودة يف اجلدول‬
‫التايل‪:‬‬

‫‪16-1‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم األول‪ :‬تقييم حالة الرصف‬ ‫الجزء الثاني‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬

‫جدول رقم ‪ :5‬حالة جودة القيادة بناءاً على شدة العيوب المنتشرة على سطح الرصف‬

‫تصنيف جودة القيادة )‪(rating‬‬ ‫العيوب السطحية من عملية املسح البصري‬

‫ضعيف )‪(Poor‬‬ ‫وجود واحد أو أكثر من التلفيات العالية الشدة التالية‪ :‬التموج أو التخدد أو النتوءات‬
‫واهلبوطات أو االنتفاخ أو املنخفضات أو الرقع أو تآكل وتطاير احلصمة‪.‬‬
‫وجود واحد أو أكثر من التلفيات المتوسطة الشدة التالية‪ :‬التموج أو التخدد أو النتوءات مقبول )‪(Fair‬‬
‫واهلبوطات أو االنتفاخ أو املنخفضات أو الرقع أو تآكل وتطاير احلصمة‪.‬‬
‫وجود واحد أو أكثر من التلفيات المنخفضة الشدة التالية ‪ :‬التموج أو التخدد أو النتوءات جيد )‪(Good‬‬
‫واهلبوطات أو االنتفاخ أو املنخفضات أو الرقع أو تآكل وتطاير احلصمة‪.‬‬
‫جيد جدا )‪(Very Good‬‬ ‫حالة السطح خالية من أي من هذه التلفيات السابقة‪.‬‬

‫جيب تقييم جودة القيادة من أجل تعيني مستوى الشدة ألنواع العيوب التالية‪:‬‬

‫النتوءات ‪Bumps :‬‬ ‫‪-‬‬

‫التموج‪Corrugation :‬‬ ‫‪-‬‬
‫الزحف‪Shoving :‬‬ ‫‪-‬‬
‫االنتفاخ‪Swell :‬‬ ‫‪-‬‬
‫تقاطع سكة احلديد ‪Railroad Crossing:‬‬ ‫‪-‬‬
‫التخدد ‪Rutting :‬‬ ‫‪-‬‬
‫التطاير و التآكل ‪Weathering and Raveling :‬‬ ‫‪-‬‬
‫الرقع ‪Patching :‬‬ ‫‪-‬‬

‫لتحديد تأثري هذه العيوب على جودة القيادة‪ ،‬جيب أن يقوم فريق املسح بقيادة السيارة بسرعة مناسبة متثل سرعة السيارات احمللية‬
‫املستخدمة للطريق‪ ،‬واستخدام مستويات شدة العيوب التالية املؤثرة على جودة القيادة‪:‬‬

‫‪17-1‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم األول‪ :‬تقييم حالة الرصف‬ ‫الجزء الثاني‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬

‫منخفض ‪ :‬تكون اهتزازات السيارة ملحوظة‪ ،‬على سبيل املثال‪ ،‬بسبب وجود عيب التموج‪ ،‬ولكن ليس من الضروري أن تؤدي إىل‬
‫اخنفاض يف السرعة يؤثرعلى تأمني الراحة أو سالمة املرور‪ .‬وقد يسبب وجود بعض التحدبات أو اهلبوطات يف ارتدادات خفيفة يف‬
‫السيارة تؤدي إىل القليل من عدم الراحة يف القيادة‪.‬‬

‫متوسط ‪ :‬تكون اهتزازات السيارة ملحوظة بشكل معترب‪ ،‬ويكون من الضروري ختفيض السرعة من أجل تامني الراحة وسالمة املرور‪.‬‬
‫وقد يسبب وجود بعض التحدبات أو اهلبوطات أو كليهما يف ارتدادات ملحوظة يف السيارة تؤدي إىل عدم ارتياح يف القيادة‪.‬‬

‫عالي ‪ :‬تكون اهتزازات السيارة مفرطة‪ ،‬حبيث يكون من الالزم ختفيض السرعة بشكل معترب من أجل تامني الراحة وسالمة املرور‪ .‬وقد‬
‫يسبب وجود بعض التحدبات أو اهلبوطات أو كليهما يف ارتدادات كثرية يف السيارة تؤدي إىل عدم االرتياح يف القيادة بشكل مؤثر‬
‫واخلطر على السالمة املرورية‪.‬‬

‫‪18-1‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم األول‪ :‬تقييم حالة الرصف‬ ‫الجزء الثاني‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬

‫حالة السالمة‬ ‫‪5-1‬‬

‫يعترب مسح وتقييم مقاومة سطح الرصف األسفليت لالنزالق من العوامل املهمة واملؤثرة لتأمني وضمان سالمة املرور على الطرق ولتحديد‬
‫أولويات الصيانة‪ .‬وتقاس عادة بناءاً على دليل االحتكاك الدويل ‪ International Friction Index- IFI‬وميكن استخدام‬
‫أجهزة آلية ‪ friction devices‬تليب متطلبات املواصفات العاملية وميكن استخدام املواصفة القياسية ‪ ASTM E1960‬لقياسه‬
‫‪.‬وحدة تسجيل القياس هي عبارة عن رقم بدون وحدات وينصح أن يكون احلد األدىن املقبول ملقاومة سطح الرصف لالنزالق حسب‬
‫دليل االحتكاك الدويل هو مخسة وثالثون (‪ )35‬كما ينصح القيام هبذا الفحص على الطرق السريعة‪.‬‬

‫ويف حالة عدم توفر معدة لقياسه ميكن التعبري عنه بالعيوب السطحية املسببة لالنزالق مثل ‪ :‬نزف األسفليت ونعومة ملمس حصى اخللطة‬
‫األسفلتية باإلضافة للعوامل املؤثرة على السالمة مثل هبوط األكتاف والتخدد‪.‬‬

‫جدول رقم ‪ :6‬تصنيف حالة سالمة بحسب العيوب السطحية الظاهرة من الفحص البصرى‬

‫تصنيف جودة القيادة )‪(rating‬‬ ‫العيوب السطحية من عملية املسح البصري‬

‫وجود واحد أو أكثر من التلفيات العالية الشدة التالية‪ :‬النزف األسفليت أو صقل حصى‬
‫ضعيف )‪(Poor‬‬ ‫اخللطة األسفلتية أو التخدد أو هبوط مستوى الكتف عن املسار أو وجود احلفر أو مشاكل‬
‫تصريف شديدة‪.‬‬
‫وجود واحد أو أكثر من التلفيات المتوسطة الشدة التالية‪ :‬النزف األسفليت أو صقل‬
‫مقبول)‪(Fair‬‬ ‫حصى اخللطة األسفلتية أو التخدد أو فرق مستوى الكتف عن املسار أو وجود حفر أو‬
‫بعض مشاكل تصريف‪.‬‬
‫وجود واحد أو أكثر من التلفيات المنخفضة الشدة التالية ‪ :‬النزف األسفليت أو صقل‬
‫جيد)‪(Good‬‬ ‫حصى اخللطة األسفلتية أو التخدد أو فرق مستوى الكتف عن املسار أو وجود حفرة أو‬
‫مشاكل تصريف‪.‬‬
‫جيد جدا)‪(Very Good‬‬ ‫حالة السطح خالية من أي من هذه التلفيات السابقة‪.‬‬

‫)‪(Falling Weight Deflectometer -FWD‬جهاز احلمل الساقط‬

‫يستخدم جهاز احلمل الساقط لقياس وتقييم القدرة اإلنشائية بطريقة غري إتالفية لطبقات الرصف املختلفة (اأإلسفلتية واحلصوية‬
‫والقاعدة) وحتديد مواقع وحجم اخللل اإلنشائي فيها‪ .‬يتم عمل هذا اجلهاز من خالل إسقاط ثقل مماثل ألمحال العربات على الطريق‬
‫من حيث القوة ومدة التحميل واستعمال تقنية احلسابات االسرتجاعية )‪ (back calculation technique‬وبرنامج نظم تشغيلية‬

‫‪19-1‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم األول‪ :‬تقييم حالة الرصف‬ ‫الجزء الثاني‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬

‫حيث يتم حتليل درجات انثناء )‪ (deflection‬للطبقات وحساب اسرتجاعي لعامل املرونة )‪ (modulus‬لطبقات الرصف املختلفة‬
‫والقاعدة ‪ .‬وميكن الرجوع إىل متطلبات مواصفات ‪ ASTM D4695‬أو ‪ ASTM D4694‬الستخدام هذا اجلهاز‪.‬‬

‫اختبار الكور (‪)Cores‬‬

‫استخراج الكور يف مواقع طبقات الرصف املختلفة من أجل حتديد مساكات طبقات الرصف املختلفة وأنواع املواد‪ ،‬فضال" عن خصائص‬
‫سيتم حتديدها من قبل االستشاري على أساس وجود الشقوق‬‫هذه املواد من خالل الفحوص املخربية‪ .‬بالنسبة لعدد هذه الكورات ّ‬
‫وغريها من العيوب‪ .‬جيب أن تؤخذ الكور يف أماكن الشروخ لتحديد عمقها داخل الطبقات اإلنشائية للرصف‪ ،‬ويف أماكن أخرى سليمة‬
‫للمقارنة بني حاليت طبقات الرصف يف املوقعني‪.‬‬

‫حفر اختبارية (‪)Test Pit‬‬

‫القيام بأخذ حفر اختبارية يف الطبقة األسفلتية عند كتف الطريق‪ ،‬مبساحة (‪1.5‬م ‪ 1.5x‬م)‪ ،‬وعمق (‪ 1.0‬أمتار) كح ّد أقصى‪ ،‬وأخذ‬
‫عينات من الطبقات األسفلتية و من الطبقات احلصوية وطبقة القاعدة لفحصها يف املخترب‪.‬‬

‫االختبارات املختربية للعينات املستخرجة من طبقات الرصف والقاعدة‪:‬‬

‫يتم فحص عينات من الطبقات األسفلتية وطبقات األساس وما حتت األسـ ـاس والقاع ـدة‪ ،‬املستخ ـرجة من الكور واحلفر االختبارية‪،‬‬ ‫ّ‬
‫حسب املواصفات العاملي ـة‪.‬‬

‫االختبارات على عيّنات األسفلت‪:‬‬

‫‪ -‬االستخالص الكمي لألسفلت يف اخللطات األسفلتية (‪. )ASTM D2172‬‬

‫‪Quantitative Extraction of Bitumen and Mechanical Analysis of extracted aggregate‬‬

‫‪ -‬الوزن النوعي لعينات اخللطات األسفلتية املدكوكة (‪:)ASTM D2726‬‬

‫)‪(Bulk Specific Gravity and Density for asphalt including core thickness measurement‬‬

‫‪ -‬مقاومة اخللطة األسفلتية املدكوكة لتأثري األضرار الناجتة عن الرطوبة (‪)AASHTO T283‬‬

‫‪Resistance of compacted bituminous mixture moisture induced damage‬‬

‫االختبارات على العيّنات الرتابية واملواد احلصوية ‪:‬‬

‫‪ -‬التحليل احلبييب للرتبة (‪.)ASTM D422‬‬

‫(‪Sieve Analysis (including moisture content‬‬

‫‪20-1‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم األول‪ :‬تقييم حالة الرصف‬ ‫الجزء الثاني‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬

‫‪ -‬التحليل امليكانيكي عن طريق الرتسب (مبا يف ذلك نسبة الرطوبة))‪(ASTM D422/D1440‬‬

‫)‪Mechanical by sedimentation (including moisture content‬‬

‫‪ -‬حتديد عامل سيولة الرتبة (‪)ASTM D4318‬‬

‫)‪Atterberg Limit ( Liquid Limit‬‬

‫‪ -‬حتديد عامل اللدونة (‪)ASTM D4318‬‬

‫)‪Atterberg Limit ( Plastic Limit‬‬

‫‪ -‬عالقة الرطوبة والكثافة حبسب مقياس روكرت (‪)ASTM D1557‬‬

‫‪Moisture density relationship‬‬

‫‪ -‬حتديد قوة حتمل الرتبة األساسية وطبقة األساس من خالل قياس التحميل النسيب لكاليفورنيا )‪ 4( (CBR‬أيام منقوعة)‬
‫(‪CBR (4 day soaked))ASTM D1883‬‬

‫ولالستشاري أن يستعني مبا يلزم من الشركات املتخصصة إلجراء الفحوصات‪ ،‬على أن حتظى مبوافقة صاحب العمل‪ ،‬وتكون حتت‬
‫إشراف االستشاري املباشر‪ .‬أما بالنسبة لكميات الكور واحلفر واالختبارات اخلربية على العينات املستخرجة منها فيتم حتديدها من قبل‬
‫االستشاري حسب حالة الرصف والعيوب املنتشرة على سطحه ومساحة مقطع الرصف‪.‬‬

‫‪21-1‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم األول‪ :‬تقييم حالة الرصف‬ ‫الجزء الثاني‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬

‫نسبة تدهور حالة الرصف‬ ‫‪6-1‬‬

‫يتم تقييم الرصف على مستوى املقطع لكون املقطع ميثل وحدة من شبكة الرصف والذي ميثل تركيب إنشائي موحد ومعرض إىل حتميل‬
‫مروري متوافق‪ ،‬ومن ال ضروري أن يعمل تقييم شامل حلالة الرصف قبل التحديد العقالين للبدائل العملية للصيانة‪ .‬ومؤشر حالة الرصف‬
‫ملقطع الرصف يصف حالة املقطع اإلمجالية‪ ،‬وهكذا فإن حالة املقطع تقدر بـ (جيد أو مقبول أو ضعيف) استناداً على العديد من‬
‫االختبارات احلقلية‪ ،‬وجيب قياس نسبة التدهور على املدى القصري و البعيد لكل مقطع من مقاطع الرصف حيث يقاس التدهور على‬
‫املدي البعيد من وقت اإلنشاء أو آخر صيانة رئيسية (مثل طبقة أسفلت إضافية) ‪ .‬يتم حتديد مستوى شدة التدهور (منخفض‪ ،‬متوسط‪،‬‬
‫عايل) باستخدام األشكال رقم ‪ 6‬و ‪.7‬‬
‫مؤشر حالة الرصف‬

‫منخفض‬

‫متوسط‬

‫عايل‬

‫عمر اإلنشاء‬

‫شكل رقم ‪ :6‬تحديد مستوى شدة التدهور على المدى البعيد للرصف األسفلتي المرن‬

‫‪22-1‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم األول‪ :‬تقييم حالة الرصف‬ ‫الجزء الثاني‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬

‫مؤشر حالة الرصف‬

‫منخفض‬

‫متوسط‬

‫عايل‬

‫عمر التغطية األسفلتية‬

‫شكل رقم ‪ :7‬تحديد مستوى شدة التدهور على المدى البعيد لتغطية أسفلتية لرصف أسفلتي مرن‬

‫هذه األشكال خمصصة ألنواع الرصف األسفليت املرن‪ ،‬أو لتغطية أسفلتية لرصف أسفليت مرن‪ .‬على سبيل املثال‪ ،‬إذا كان ُعمر إنشاء‬
‫الرصف األسفليت ‪ 20‬سنة ومؤشر حالة الرصف ‪ (PCI) 50‬فتصنف نسبة التدهور يف الرصف األسفليت على املدى الطويل بأهنا‬
‫عالية الشدة‪ .‬ويقاس التدهور على املدى القصري باهلبوط يف مؤشر حالة الرصف )‪ (PCI‬خالل السنة األخرية حيث تدل نسبة‬
‫التدهور العايل على اهنيار وشيك ملقطع الرصف كما هو مشار إليه يف الشكل رقم ‪ 8‬كالتايل‪:‬‬

‫‪23-1‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم األول‪ :‬تقييم حالة الرصف‬ ‫الجزء الثاني‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬

‫مؤشر حالة الرصف‬

‫عمر اإلنشاء‬
‫شكل رقم ‪ :8‬تحديد مستوى شدة التدهور على المدى القصير للرصف األسفلتي المرن‬

‫وبشكل عام فحينما ينقص مؤشر حالة الرصف للمقطع ب (‪ 7‬نقاط)أو أكثر يف السنة فأن نسبة التدهور قصري األمد تعترب عالية‪ .‬أما‬
‫إذا كان النقص يف دليل حالة الرصف من ‪ 4‬إىل ‪ 6‬نقاط فإن نسبة التدهور القصرية األمد تعترب طبيعية‪.‬‬

‫كما ان فحص شدة وكمية أنواع العيوب احملددة املوجودة يف مقطع الرصف يساعد يف متييز أسباب التدهور ويساعد يف اختبار بدائل‬
‫الصيانة الالزمة‪ ،‬ويعرض اجلدول رقم ( ‪ )7‬قائمة تصنيفات عامة من أنواع عيوب أسفلت الطرق املرصوفة طبقا ألسباهبا و تأثريها علي‬
‫حالة الرصف‪ ،‬حيث أن احلالة لكل مقطع من مقاطع الرصف والعيوب ستبني أي مقطع سيوضع يف كل جمموعة‪ ،‬وألغراض التقييم فقد‬
‫صنفت العيوب إىل أربع جمموعات استناداً علي بعض األسباب كاحلمل واملناخ واملتانة وأسباب أخري‪ ،‬إضافة إيل ذلك فإن تأثري‬
‫التصريف علي حدوث العيوب جيب أن يدرس دائما لتحديد األسباب الرئيسية لتدهور حالة الرصف‪ .‬وقيم اخلصم الكلية (‪)TDV‬‬
‫بسبب احلمل أو املناخ أو أي أسباب أخري ميكن أن حتسب منفصلة‪ ،‬كما أن نسبة قيم اخلصم لكل سبب تستخدم كأساس حلساب‬
‫السبب االبتدائي لتدهور الرصف‪.‬‬

‫‪24-1‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم األول‪ :‬تقييم حالة الرصف‬ ‫الجزء الثاني‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬

‫جدول رقم ‪ :7‬تصنيف عام ألنواع العيوب مع بيان األسباب المحتملة‬

‫العيوب‬ ‫األسباب احملتملة‬ ‫م‬

‫شقوق الكلل‪ ،‬املنخفضات‪ ،‬شقوق جانبية‪ ،‬الرتقيع لعيوب األمحال‪،‬‬
‫األمحال‬ ‫‪1‬‬
‫صقل احلصمة‪ ،‬احلفر‪ ،‬التخدد‪ ،‬شقوق االنزالق‪ ،‬التموج‬
‫نزف األسفلت‪ ،‬شقوق إنعكاسية‪ ،‬شقوق طولية وعرضية‪ ،‬الرتقيع‬
‫لعيوب مرتبطة باملناخ‪ ،‬اإلنتفاخ‪ ،‬احلفر‪ ،‬تطاير احلصمة‪ ،‬الشقوق‬ ‫املناخ (املتانة)‬ ‫‪2‬‬
‫االنكماشية‬
‫شقوق الكلل‪ ،‬احلفر‪ ،‬االنتفاخ‪ ،‬املنخفضات‪.‬‬ ‫الرطوبة (التصريف)‬ ‫‪3‬‬
‫التموج‪ ،‬النتوءات واهلبوطات‪ ،‬هبوط األكتاف‪ ،‬نزف األسفلت‬ ‫عوامل أخري‬ ‫‪4‬‬

‫تكرار مسح حالة الرصف‬ ‫‪7-1‬‬

‫جيب أن تكرر عملية مسح حالة الرصف وتبىن على قاعدة منتظمة ملتابعة عملية التدهور عن قرب ما أمكن وهذا سيساعد يف وضع‬
‫ختطيط مالئم للصيانة‪ .‬ويعتمد تردد مسح احلالة على عدة عوامل تشمل ‪ :‬نسبة التدهور السنوي‪ ،‬عمر الرصف أو آخر صيانة وحالته‪،‬‬
‫نوع وأمهية الطريق ‪،‬حركة املرور واألحوال اجلوية ‪.‬ويبني اجلدول رقم (‪ )8‬تكرار املسح املوصى به‪.‬‬

‫‪25-1‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم األول‪ :‬تقييم حالة الرصف‬ ‫الجزء الثاني‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬

‫جدول رقم ‪ :8‬التكرار المقترح لمسح حالة الرصف‬

‫تكرار املسح‬ ‫نوع الطريق‬ ‫عملية املسح‬

‫سنوياً‪ ،‬وتنقص إىل ‪ 6‬شهور إذا وصل مؤشرحالة الرصف )‪ (PCI‬إىل ‪70‬‬ ‫الطرق السريعة‬
‫‪ %‬أو أقل‪ ،‬أو إذا نقص مؤشر حالة الرصف للمقطع ب (‪ 7‬نقاط) أو‬ ‫الطرق الشريانية‬ ‫مؤشر حالة الرصف (‪(PCI‬‬
‫أكثر يف السنة‪.‬‬ ‫الطرق التجميعية‬
‫سنوياً ملدة ثالث سنوات من تاريخ اإلنشاء مث مرة كل سنتني‬ ‫الطرق احمللية‬
‫أو املواقف‬
‫الطرق السريعة‬ ‫دليل الوعورة الدويل ‪IRI‬‬
‫سنوياً للطرق السريعة‬ ‫الطرق الشريانية*‬
‫الطرق التجميعية*‬
‫الطرق احمللية*‬
‫الطرق السريعة‬ ‫معامل االحتكاك الدويل‬
‫سنوياً للطرق السريعة‬ ‫الطرق الشريانية*‬
‫الطرق التجميعية*‬ ‫‪IFI‬‬
‫الطرق احمللية*‬
‫‪-‬اختياري حسب رأي املهندس‬ ‫الطرق السريعة*‬ ‫جهاز احلمل الساقط‬
‫(عند ظهورعيوب إنشائية رئيسية كالشقوق) الختاذ قرارات صيانة مؤثرة ىف‬ ‫‪ Falling‬الطرق الشريانية *‬ ‫‪Weight‬‬
‫حالة احلاجة إىل صيانة جسيمة‬ ‫)‪ Deflectometer (FWD‬الطرق التجميعية*‬
‫الطرق احمللية*‬
‫*اختياري حسب رأي املهندس ونتائج الفحص البصري‬

‫‪26-1‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم األول‪ :‬تقييم حالة الرصف‬ ‫الجزء الثاني‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬

‫المنهجية المقترحة لتحليل البيانات واألسباب المحتملة للعيوب وتقييم أداء حالة الرصف من الناحية‬ ‫‪8-1‬‬
‫اإلنشائية و الوظيفية‪:‬‬

‫بعد إكمال عملية املسح البصري (‪ (PCI‬وإجراء االختبارات والفحوصات امليدانية واملختربية لطبقات الرصف (سواء إتالفية أو غري‬
‫إتالفية)‪ ،‬تتم مراجعة مجيع النتائج والبيانات للمصادقة واملوافقة عليها‪ ،‬ويلى ذلك حتليل البيانات والنتائج بشكل مفصل لتحديد طبيعة‬
‫ومدى درجة وكثافة العيوب ملعرفة األسباب احملتملة واملرجحة اليت ّأدت لظهور هذه العيوب‪ ،‬ولتحديد إذا كانت تقتصر على الطبقة‬
‫السطحية للرصف فقط أو أهنا متتد إىل الطبقات السفلية أيضاً وذلك على النحو التايل‪:‬‬

‫‪ -‬مراجعة املخططات التنفيذية لرصف الطرق (‪ )as-built‬ومراجعة البيانات والتقارير عن مساكات طبقات الرصف‬
‫وقدراهتا اإلنشائية والوظيفية ونوع املواد وخواصها وحاالهتا وتقارير الصيانة السابقة يف حال توفرها‪.‬‬
‫‪ -‬مراجعة البيانات اليت متّ مجعها من عملية املسح البصري (‪ )PCI‬والىت بدورها تعكس حالة سطح الرصف وطبيعة‬
‫األضرار النامجة واليت قد تكون وظيفية أو إنشائية عن طريق حتليل البيانات واملعلومات املتوفرة من آالت املسح‬
‫واألجهزة املختلفة (شقوق‪ ،‬ختدد‪ ،‬متوج‪.)...،‬‬
‫‪ -‬قياس قيمة مساكة طبقات األسفلت املقاسة من عملية أخذ الكور وكذلك قيمة مساكات طبقات الرصف املتبقية‬
‫املقاسة من احلفر االختبارية (‪ )Test Pit‬و الىت سوف سوف تشري بدورها إذا كانت الشقوق (‪ )cracks‬أو‬
‫أي عيوب أخرى مقتصرة فقط يف طبقة واحدة أو يف جمموعة طبقات‪ ،‬أو إذا كان إمجايل مساكات طبقات الرصف‬
‫ّ‬
‫كافية ومناسبة من الناحية اإلنشائية لتحمل أمحال املرور التصميمية‪.‬‬
‫قياس االخرتاق الديناميكي (‪ )DCP‬ىف حفرة الكور لتحديد قوة حتمل طبقة القاعدة والطبقات احلصوية (‬ ‫‪-‬‬
‫األساس و ما حتت األساس) من خالل قياس نسبة حتمل كاليفورنيا (‪.)CBR‬‬
‫‪ -‬مقارنة خصائص املواد الفيزيائية وامليكانيكية ملختلف طبقات الرصف‪ ،‬اليت متّ احلصول عليها من الفحوصات‬
‫املختربية وامليدانية‪ ،‬مع أحدث متطلبات املواصفات العامة إلنشاء الطرق احلضرية الصادرة عن وزارة الشئون البلدية‬
‫والقروية ملواد رصف الطرق‪ ،‬لتمكني حتديد أوجه القصور والشوائب يف مواد طبقات الرصف احلالية‪.‬‬
‫‪ -‬دراسة إمكانية استخدام أجهزة قياس دليل الوعورة )‪ (IRI‬ومعامل االحتكاك )‪ (IFI‬لفحص وتعيني جودة‬
‫القيادة والسالمة على سطح الطريق وهى حتدد بالتاىل األداء الوظيفى لطبقات الرصف‪ ،‬وينصح بتبين هذا النوع من‬
‫االختبارات على الطرق الرئيسية عند ظهور العيوب املرتبطة جبودة القيادة ومقاومة سطح الرصف لالنزالق بالفحص‬
‫البصري‪.‬‬
‫‪ -‬دراسة إمكانية استخدام جهاز احلمل الساقط (‪ )FWD‬لفحص قدرة حتميل طبقات وحساب معامالت املرونة‬
‫الرجوعية لكل طبقة وبالتاىل حيدد الطبقة أو الطبقات اليت حدث فيها قصور وأدت إىل اهنيار الرصف إنشائياً‬
‫باإلضافة إىل توقع العمر املتبقي للرصف‪ .‬ينصح بتبىن هذا النوع من االختبارات على الطرق الرئيسية عند ظهور‬

‫‪27-1‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم األول‪ :‬تقييم حالة الرصف‬ ‫الجزء الثاني‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬

‫عيوب إنشائية رئيسية كالشقوق ىف طبقات الرصف ولدعم قرار املهندس يف اختيار طبقة تغطية أسفلتية إضافية (مع‬
‫كشط أو بدون) أو ىف حالة االحتياج إلجراء صيانة جسيمة‪.‬‬

‫‪28-1‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم األول‪ :‬تقييم حالة الرصف‬ ‫الجزء الثاني‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬

‫نماذج منحنيات قيم الخصم لعيوب الرصف األسفلتية‬

‫‪ - Fatigue/ Alligator Cracking‬شقوق الكلل‬ ‫‪ – Bumps and Sags‬النتوءات واهلبوطات‬

‫(اإلجهاد)‬

‫‪ – Distress Density‬كثافة العيب‬

‫‪ – Distress Density‬كثافة العيب‬

‫‪ – Bleeding‬النزف اإلسفليت‬ ‫)‪ – Bumps and Sags (Metric Units‬النتوءات‬

‫واهلبوطات‬

‫‪ – Distress Density‬كثافة العيب‬

‫‪ – Distress Density‬كثافة العيب‬
‫‪ – Block Cracking‬الشقوق الشبكية‬ ‫‪ - Corrugation‬التموجات‬

‫‪29-1‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم األول‪ :‬تقييم حالة الرصف‬ ‫الجزء الثاني‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬

‫‪ – Distress Density‬كثافة العيب‬ ‫‪ – Distress Density‬كثافة العيب‬

‫‪ - Depression‬اهلبوطات‬ ‫‪ – Joint Reflection Cracking‬شقوق الفواصل‬

‫االنعكاسية‬

‫‪ – Distress Density‬كثافة العيب‬

‫‪ – Distress Density‬كثافة العيب‬

‫‪ – Edge Cracking‬الشقوق اجلانبية‬ ‫‪Joint‬‬ ‫‪Reflection‬‬ ‫‪Cracking‬‬ ‫‪(Metric‬‬

‫)‪– Units‬‬
‫شقوق الفواصل االنعكاسية‬

‫‪ – Distress Density‬كثافة العيب‬

‫‪ – Distress Density‬كثافة العيب‬

‫)‪ - Edge Cracking (Metric Units‬الشقوق اجلانبية‬ ‫‪ – Lane/Shoulder Drop-Off‬شقوق اكتاف‬

‫املسارات‬

‫‪30-1‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم األول‪ :‬تقييم حالة الرصف‬ ‫الجزء الثاني‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬

‫‪ – Distress Density‬كثافة العيب‬ ‫‪ – Distress Density‬كثافة العيب‬

‫)‪Lane/Shoulder Drop-Off (Metric Units‬‬ ‫‪Patching and Utility Cut Patching‬‬

‫‪ -‬شقوق اكتاف املسارات‬ ‫– رقع حفريات اخلدمات‬

‫‪ – Distress Density‬كثافة العيب‬ ‫‪ – Distress Density‬كثافة العيب‬

‫‪ – Longitudinal/Transverse Cracking‬الشقوق‬ ‫‪ – Polished Aggregate‬بري أو صقل احلصى‬

‫الطولية والعرضية‬

‫‪ – Distress Density‬كثافة العيب‬

‫‪ – Distress Density‬كثافة العيب‬

‫‪31-1‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم األول‪ :‬تقييم حالة الرصف‬ ‫الجزء الثاني‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬

‫‪Longitudinal/Transverse‬‬ ‫‪Cracking‬‬ ‫‪ - Potholes‬احلفر‬

‫)‪ - (Metric Units‬الشقوق الطولية والعرضية‬

‫‪ – Distress Density‬كثافة العيب‬

‫‪ – Distress Density‬كثافة العيب‬

‫)‪ - Potholes (Metric Units‬احلفر‬ ‫‪ - Shoving‬الزحف‬

‫‪ – Distress Density‬كثافة العيب‬

‫‪ – Distress Density‬كثافة العيب‬

‫‪ – Railroad Crossing‬تقاطع سكة احلديد‬ ‫‪ – Slippage Cracking‬الشقوق االنزالقية‬

‫‪ – Distress Density‬كثافة العيب‬ ‫‪ – Distress Density‬كثافة العيب‬

‫‪32-1‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم األول‪ :‬تقييم حالة الرصف‬ ‫الجزء الثاني‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬

‫‪ - Rutting‬التخدد‬ ‫‪ - Swell‬اإلنتفاخ‬

‫‪ – Distress Density‬كثافة العيب‬ ‫‪ – Distress Density‬كثافة العيب‬

‫‪ - Raveling‬التطاير‬

‫‪ – Distress Density‬كثافة العيب‬

‫‪ - Weathering‬التآكل‬

‫‪33-1‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم األول‪ :‬تقييم حالة الرصف‬ ‫الجزء الثاني‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬

‫‪ – Distress Density‬كثافة العيب‬

‫‪ – Total Deduct Value‬جمموع النقاط املخصومة‬

‫القيم‬ ‫عدد‬
‫املخصومة اليت تزيد‬
‫عن ‪2‬‬

‫‪34-1‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الثاين‪ :‬عيوب الرصفات األسفلتية‬ ‫اجلزء الثاين‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬

‫القسم الثاني ‪ -‬عيوب الرصفات األسفلتية‬

‫قائمة الجداول‬

‫جدول رقم ‪ :1‬شقوق الكلل (اإلجهاد) ‪3-2 .......................................................................................................................‬‬

‫جدول رقم ‪ :2‬نزف األسفلت ‪5-2 ................................................................................................................................‬‬
‫جدول رقم ‪ :3‬الشقوق البلوكية (االنكماشية) ‪6-2 ..................................................................................................................‬‬
‫جدول رقم ‪ :4‬النتوءات واهلبوطات ‪8-2 ............................................................................................................................‬‬
‫جدول رقم ‪ :5‬التموجات ‪10-2 ..................................................................................................................................‬‬
‫جدول رقم ‪ :6‬املنخفضات ‪11-2 .................................................................................................................................‬‬
‫جدول رقم ‪ :7‬الشقوق اجلانبية ‪12-2 .............................................................................................................................‬‬
‫جدول رقم ‪ :8‬الشقوق االنعكاسية‪13-2 ..........................................................................................................................‬‬
‫جدول رقم ‪ :9‬هبوط الكتف ‪15-2 ...............................................................................................................................‬‬
‫جدول رقم ‪ :10‬الشقوق الطولية والعرضية ‪16-2 ...................................................................................................................‬‬
‫جدول رقم ‪ :11‬الرتقيع ‪18-2 ....................................................................................................................................‬‬
‫جدول رقم ‪ :12‬صقل احلصمة ‪20-2 .............................................................................................................................‬‬
‫جدول رقم ‪ :13‬احلفر ‪22-2 .....................................................................................................................................‬‬
‫جدول رقم ‪ :14‬تقاطع سكة احلديد ‪24-2 ........................................................................................................................‬‬
‫جدول رقم ‪ :15‬التخدد ‪26-2 ...................................................................................................................................‬‬
‫جدول رقم ‪ :16‬الزحف ‪28-2 ...................................................................................................................................‬‬
‫جدول رقم ‪ :17‬شقوق االنزالق ‪30-2 ............................................................................................................................‬‬
‫جدول رقم ‪ :18‬اإلنتفاخ ‪32-2 ..................................................................................................................................‬‬
‫جدول رقم ‪ :19‬التعري وتطاير احلصمة‪34-2 ......................................................................................................................‬‬

‫‪1-2‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الثاين‪ :‬عيوب الرصفات األسفلتية‬ ‫اجلزء الثاين‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬

‫‪2-2‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الثاين‪ :‬عيوب الرصفات األسفلتية‬ ‫اجلزء الثاين‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬

‫جدول رقم ‪ :1‬شقوق الكلل (اإلجهاد)‬

‫‪-1‬شقوق الكلل (اإلجهاد) ‪(Fatigue/ Alligator Cracking) -‬‬ ‫اسم العيب‬

‫عبارة عن شقوق متداخلة تبدأ عادة حتت سطح األسفلت مث تنتشر إىل السطح كشقوق طولية متوازية متعددة ويف النهاية ترتابط‬ ‫‪‬‬
‫هذه الشقوق مكونة قطعاً بعدة اجتاهات ذات زوايا حادة مشاهبةً جللد التمساح‪ ،‬وتكون هذه القطع عادة بطول ال يتجاوز ‪50‬سم‬
‫يف االجتاه األطول‪.‬‬ ‫الوصف‬
‫حتصل هذه الشقوق دائماً يف أماكن اليت تكون فيها أمحال احلركة متكررة وخاصة يف مسارات اإلطارات وتعترب شقوق الكلل عيوب‬ ‫‪‬‬
‫إنشائية رئيسية‪.‬‬

‫تظهر شقوق الكلل يف طبقة األسفلت نتيجة لإلجهاد حتت تأثري األمحال املرورية الزائدة واملتكررة‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫تقادم طبقات الرصف بفعل الزمن أو انتهاء العمر اإلنشائي لطبقات الرصف‪.‬‬ ‫‪‬‬ ‫األسباب المحتملة‬
‫عدم كفاية مساكة طبقات الرصف‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫عدم وجود نظام تصريف للمياه أو وجود خلل يف نظام تصريف الطريق وطبقات الرصف والقاعدة‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫تقاس باملرت املربع من مساحة السطح املتأثرة‪.‬‬
‫إذا كان هناك منطقة تتداخل فيها مستويات الشدة الثالثة فيتم اختيار مستوى الشدة األكثر كثافة أما إذا حدثت شقوق الكلل والتخدد يف‬ ‫طريقة القياس‬
‫نفس املساحة فإن كال منهما يسجل منفصالً يف مستوى شدته‪.‬‬
‫مستويات الشدة‬
‫عالي‬ ‫متوسط‬ ‫منخفض‬
‫تكون فيه الشقوق كثرية وعميقة وعريضة ومتداخلة مع بعضها حيث‬ ‫تكون فيه الشقوق طولية شعرية وموازية لبعضها البعض مع‬
‫تكون فيه الشقوق على شكل شبكة من الشقوق املتقاطعة مع بعض‬
‫تصب طبقة الرصف منقسمة إىل أجزاء منفصلة قابلة للحركة عندما‬ ‫تداخالت صغرية ‪،‬كما تكون قليلة العرض والعدد الشقوق‬
‫التطاير‪.‬‬
‫تتعرض حلركة املرور‪.‬‬ ‫تكون من دون تطاير‪.‬‬

‫‪3-2‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الثاين‪ :‬عيوب الرصفات األسفلتية‬ ‫اجلزء الثاين‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬

‫‪4-2‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الثاين‪ :‬عيوب الرصفات األسفلتية‬ ‫اجلزء الثاين‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬

‫جدول رقم ‪ :2‬نزف األسفلت‬

‫‪-2‬نزف األسفلت ‪(Bleeding) -‬‬ ‫اسم العيب‬

‫النزيف هو عبارة عن ظهور طبقة من مواد األسفلت على سطح الرصف وبسببها يصبح السطح المعاًكالزجاج ولزجاً‪.‬‬ ‫الوصف‬

‫زيادة كميات األسفلت يف اخللطة األسفلتية‪ ،‬زيادة رش املواد األسفلتية‪ ،‬قلة الفراغات اهلوائية‪ ،‬مما يؤدي بالتايل إىل متدد األسفلت يف األجواء احلارة وتعبئة الفراغات ومن مث يتجمع‬
‫األسباب المحتملة‬
‫على سطح الرصف وحيدث النزف األسفليت‪.‬‬

‫يقاس باملرت املربع من مساحة السطح يف كل مستوي شدة‪.‬‬ ‫طريقة القياس‬

‫مستويات الشدة‬
‫عالي‬ ‫متوسط‬ ‫منخفض‬
‫تغري لون سطح الرصف لزيادة األسفلت خالل بضعة‬
‫زيادة األسفلت على السطح مع مظهر المع‪ .‬واألسفلت يلتصق‬ ‫زيادة األسفلت علي سطح الرصف والذي يلتصق‬
‫أيام من السنة واألسفلت ال يلتصق باألحذية أو‬
‫باألحذية والعربات خالل معظم أسابيع السنة‪.‬‬ ‫باألحذية أو العربات خالل بضعة أسابيع من السنة‪.‬‬
‫العربات‪.‬‬

‫‪5-2‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الثاين‪ :‬عيوب الرصفات األسفلتية‬ ‫اجلزء الثاين‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬

‫جدول رقم ‪ :3‬الشقوق البلوكية (االنكماشية)‬

‫‪-3‬الشقوق البلوكية (االنكماشية) – )‪(Block Cracking‬‬ ‫اسم العيب‬

‫هي شقوق تقسم الرصف إىل قطع كبرية مستطيلة أو مربعة‪ .‬وأبعاد قطع الشقوق االنكماشية ترتاوح من ‪ 0.3 x 0.3‬مرت إىل‬
‫الوصف‬
‫‪ 3x3‬مرت بينما القطع أكرب من ‪ 3x3‬مرت تصنف كشقوق طولية أو عرضية‪.‬‬
‫االنكماش احلراري للمواد األسفلتية الرابطة نتيجة لإلنفعال واإلجهاد الدوري ومرور الزمن‪ ،‬ويعتد هبا كمؤشر لتصلب األسفلت بدرجة كبرية‪.‬‬ ‫األسباب المحتملة‬
‫تقاس باملرت املربع من املساحة املتأثرة يف كل مستوى من مستويات الشدة‪.‬‬ ‫طريقة القياس‬
‫مستويات الشدة‬
‫عالي‬ ‫متوسط‬ ‫منخفط‬
‫مملوءة وحماطة بشقوق عشوائية عالية ‪ ،‬أي شقوق مملوءة أوغري‬
‫‪ -‬شقوق غري مملوءة بعرض أكثر من ‪10‬ملم وأقل من ‪ 75‬ملم‬
‫أو متوسطة الشدة‪.‬‬
‫‪ -‬شقوق غري مملوءة بعرض أقل أو يساوي ‪ 75‬ملم وحماطة بشقوق عشوائية‬
‫عرض الشقوق غري اململوءة أكرب من ‪ 75‬ملم‬ ‫شقوق غري مملوءة بعرض أقل من ‪ 10‬ملم أو شق بأي‬
‫خفيفة‪.‬‬
‫شقوق بأي عرض مع وجود حوايل ‪100‬ملم من الرصف احمليط‬ ‫عرض مملوء ويف حالة جيدة‪.‬‬
‫شقوق مملوءة بأي عرض وحماطة بشقوق عشوائية خفيفة‬
‫حبالة تكسر شديد‪.‬‬

‫‪6-2‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الثاين‪ :‬عيوب الرصفات األسفلتية‬ ‫اجلزء الثاين‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬

‫‪7-2‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الثاين‪ :‬عيوب الرصفات األسفلتية‬ ‫اجلزء الثاين‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬

‫جدول رقم ‪ :4‬النتوءات والهبوطات‬

‫‪-4‬النتوءات والهبوطات – )‪)Bumps and Sags‬‬ ‫اسم العيب‬

‫النتوءات )‪ (Bumps‬هي إزاحة موضعية صغرية بارزة يف سطح الرصف العلوي‪ .‬جيب التمييز بني هذا العيب واإلزاحة‬ ‫‪‬‬
‫)‪ (shoves‬اليت حتدث بسبب عدم ثبات طبقة الرصف‪ .‬أما اهلبوطات )‪ (Sags‬فهي إزاحة فجائية حتتية صغرية من سطح‬
‫الرصف‬ ‫الوصف‬
‫إذا ظهرت التحدبات بشكل عمودي على اجتاه احلركة ومبسافات أقل من ‪3‬أمتار فيسمى العيب يف هذه احلالة بالتموجات‬ ‫‪‬‬
‫(‪ .)Corrugation‬أما التشوهات واإلزاحة اليت حتدث يف مساحة كبرية فوق سطح الرصف وتسبب احندار طويل وعريض‬
‫يسمى باالنتفاخ )‪. (Swelling‬‬

‫انتفاخ أو انبعاج بالطات اخلرسانة األمسنتية حتت السطح األسفليت‬ ‫‪‬‬ ‫األسباب المحتملة‬
‫تسرب وجتمع املواد يف الشقوق مع تأثري األمحال املرورية‬ ‫‪‬‬

‫طريقة القياس‬
‫تُقاس النتوءات و اهلبوطات باملرت الطويل‪ ،‬وإذا اجتمع هذا العيب مع الشقوق فيتم تسجيل الشقوق أيضاً‪.‬‬
‫مستويات الشدة‬
‫عالي‬ ‫متوسط‬ ‫منخفض‬

‫يسبب تأثريا شديدا على مستوى جودة القيادة‬ ‫يسبب تأثريا متوسطا على مستوى جودة القيادة‬ ‫يسبب تأثريا بسيطا على مستوى جودة القيادة‬
‫(‪)Riding Quality‬‬ ‫(‪)Riding Quality‬‬ ‫(‪)Riding Quality‬‬

‫‪8-2‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الثاين‪ :‬عيوب الرصفات األسفلتية‬ ‫اجلزء الثاين‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬

‫‪9-2‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الثاين‪ :‬عيوب الرصفات األسفلتية‬ ‫اجلزء الثاين‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬

‫جدول رقم ‪ :5‬التموجات‬

‫‪-5‬التموجات‪Corrugation -‬‬ ‫اسم العيب‬

‫التموجات هي اخنفاضات وارتفاعات متتالية ومتقاربة حتدث مبسافات منتظمة‪ ،‬عادة ما تكون أقل من (‪ 3‬م) على‬
‫الوصف‬
‫طول سطح الرصف‪ ،‬وتكون طول التموجات عمودية على اجتاه احلركة‪.‬‬

‫ضعف أو عدم ثبات يف طبقات الرصف السطحية واألساس األسفلىت وتأثري حركة املرور‪.‬‬ ‫األسباب المحتملة‬

‫تقاس باملرت املربع من مساحة السطح‪.‬‬ ‫طريقة القياس‬

‫مستويات الشدة‬
‫عالي‬ ‫متوسط‬ ‫منخفض‬

‫وهو املستوى الذي يؤثر بشكل شديد على مستوى جودة‬ ‫وهو املستوى الذي يؤثر بشكل متوسط على مستوى‬ ‫وهو املستوى الذي يؤثر بشكل بسيط على مستوى‬
‫القيادة (‪)Riding Quality‬‬ ‫جودة القيادة (‪)Riding Quality‬‬ ‫جودة القيادة (‪)Riding Quality‬‬

‫‪10-2‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الثاين‪ :‬عيوب الرصفات األسفلتية‬ ‫اجلزء الثاين‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬

‫جدول رقم ‪ :6‬المنخفضات‬

‫‪-6‬المنخفضات‪Depression -‬‬ ‫اسم العيب‬

‫هبوط موضعي يف املقطع اجلانيب الطويل لسطح الرصف‪ ،‬حبيث تكون مساحة معينة من السطح ذات منسوب أقل من‬
‫منسوب الرصف واحمليط‪.‬‬ ‫الوصف‬
‫يف معظم األحيان ال يتم مالحظة اهلبوطات اخلفيفة اال بعد هطول األمطار كما يتم مالحظة وجود بقع للمياه‪.‬‬
‫عيوب وأخطاء تنفيذية نتيجة هلبوط وخلل يف طبيعة القاعدة واألساس‪.‬‬ ‫األسباب المحتملة‬
‫وحيدد مستوى الشدة بالعمق األقصى للمنخفضات‪.‬‬
‫تقاس باملرت املربع من مساحة السطح َ‬ ‫طريقة القياس‬
‫مستويات الشدة‬
‫عالي‬ ‫متوسط‬ ‫منخفض‬

‫منخفضات ذات عمق > ‪ 50‬ملم‪.‬‬ ‫منخفضات ذات عمق يرتاوح من ‪50– 25‬ملم‪.‬‬ ‫ويرتاوح أقصى عمق للهبوطات ما بني ‪ 25 -13‬ملم‬

‫‪11-2‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الثاين‪ :‬عيوب الرصفات األسفلتية‬ ‫اجلزء الثاين‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬

‫جدول رقم ‪ :7‬الشقوق الجانبية‬

‫‪-7‬الشقوق الجانبية– ‪Edge Cracking‬‬ ‫اسم العيب‬

‫عبارة عن شقوق موازية وتبعد مبسافة ترتاوح بني ‪ 0.5 -0.3‬مرت من حافة الرصف اخلارجية ويتسارع انتشارها نتيجة لألمحال املرورية‪،‬‬
‫الوصف‬
‫وتصنف املساحة احملصورة بني الشق وحافة الرصف بأهنا متطايرة إذا حدث فيها تكسر‪.‬‬

‫تظهر الشقوق اجلانبية بسبب ضعف طبقيت األساس والقاعدة بالقرب من حافة الرصف‪ ،‬ويتسارع منوها وشدهتا نتيجة لألمحال املرورية‪.‬‬ ‫األسباب المحتملة‬
‫تقاس باملرت الطويل‪.‬‬ ‫طريقة القياس‬
‫مستويات الشدة‬
‫عالي‬ ‫متوسط‬ ‫منخفض‬
‫شقوق سطحية أو متوسطة الشدة من دون تطاير أوتكسر للمواد‬
‫تكسر وتطاير شديد للمواد على جانب الرصف‪.‬‬ ‫شقوق متوسطة الشدة مع بعض التكسر أو التطاير للمواد‪.‬‬
‫على جانب الرصف‪.‬‬

‫‪12-2‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الثاين‪ :‬عيوب الرصفات األسفلتية‬ ‫اجلزء الثاين‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬

‫جدول رقم ‪ :8‬الشقوق االنعكاسية‬

‫‪-8‬الشقوق االنعكاسية )‪(Joint Reflection Cracking‬‬ ‫اسم العيب‬

‫تظهر هذه الشقوق فقط على السطوح األسفلتية اليت تنفذ على بالطات خرسانية‪ ،‬وال تتضمن شقوق انعكاسية من طبقات‬
‫األساس (مبعىن طبقات أساس أمسنتية أو جريية مثبتة)‪ .‬وال يتعلق هذا العيب باألمحال املرورية غري أن هذه األمحال ميكن أن‬
‫الوصف‬
‫تسبب تكسر السطح األسفليت قرب الشقوق مما يتلفها‪ .‬فإذا ُعلمت أبعاد البالطة اخلرسانية السفلية فهذا يساعد على متييز هذا‬
‫العيب‪.‬‬
‫تنشأ هذه الشقوق نتيجة للحركات املتولدة من اختالف احلرارة أو الرطوبة بني البالطة اخلرسانية األمسنتية السفلية والسطح‬
‫األسباب المحتملة‬
‫األسفليت للرصف‪.‬‬
‫تقاس باملرت الطويل‪ ،‬كما جيب تسجيل طول ومستوى الشدة لكل شق بشكل منفصل‪.‬‬ ‫طريقة القياس‬
‫مستويات الشدة‬
‫عالي‬ ‫متوسط‬ ‫منخفض‬

‫‪ -‬شقوق مملوءة أو غري مملوءة حماطة بشقوق ثانوية بشدة‬

‫‪ -‬شقوق غري مملوءة بعرض يرتاوح بني ‪75 -10‬ملم‬
‫متوسطة أو عالية‬
‫‪ -‬شقوق غري مملوءة بعرض أقل من أو تساوى ‪75‬ملم حماطة‬ ‫‪ -‬شقوق غري مملوءة بعرض أقل من ‪ 10‬ملم‪.‬‬
‫‪ -‬شقوق غري مملوءة بعرض أكرب من ‪75‬ملم‬
‫بشقوق ثانوية‬ ‫‪ -‬شقوق مملوءة بأي عرض ويف حالة جيدة‪.‬‬
‫‪ -‬شقوق بأي عرض حماطة بوجود حواىل ‪100‬ملم من‬
‫‪ -‬شقوق مملوءة بأي عرض وحماطة بشقوق ثانوية‬
‫الرصف احمليط ىف حالة تطاير أو تكسر شديد‬

‫‪13-2‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الثاين‪ :‬عيوب الرصفات األسفلتية‬ ‫اجلزء الثاين‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬

‫‪14-2‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الثاين‪ :‬عيوب الرصفات األسفلتية‬ ‫اجلزء الثاين‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬

‫جدول رقم ‪ :9‬هبوط الكتف‬

‫‪-9‬هبوط الكتف )‪(Lane/Shoulder Drop-Off‬‬ ‫اسم العيب‬

‫اختالف ىف املنسوب ما بني حافة سطح الرصف وسطح كتف الطريق‪.‬‬ ‫الوصف‬

‫ينشأ هبوط األكتاف بسبب التآكل أو ضعف الدمك أسفل األكتاف‪ ،‬أو تنفيذ الطريق بدون ضبط مناسيب مستوى األكتاف‬ ‫األسباب المحتملة‬
‫باملرت الطويل‪.‬‬ ‫طريقة القياس‬
‫مستويات الشدة‬
‫عالي‬ ‫متوسط‬ ‫منخفض‬
‫فرق يف املنسوب أكرب من ‪ 100‬ملم‪.‬‬ ‫فرق يف املنسوب يرتاوح بني ‪ 51‬إىل ‪ 100‬ملم‪.‬‬ ‫فرق يف املنسوب يرتاوح بني ‪ 25‬إىل ‪ 50‬ملم‪.‬‬

‫‪15-2‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الثاين‪ :‬عيوب الرصفات األسفلتية‬ ‫اجلزء الثاين‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬

‫جدول رقم ‪ :10‬الشقوق الطولية والعرضية‬

‫‪-10‬الشقوق الطولية والعرضية )‪(Longitudinal and Transverse Cracking‬‬ ‫اسم العيب‬

‫الشقوق الطولية هي شقوق متتد موازية حملور رصف الطريق‪ ،‬أما الشقوق العرضية فهي متتد بعرض الرصف للطريق متعامدة بشكل‬
‫الوصف‬
‫تقريىب مع حمورها ويعترب منو الشقوق العرضية غري مرتبط عادة بأمحال املرور‪.‬‬
‫عدم ضبط جودة تنفيذ فواصل مسارب الطريق‬ ‫‪-‬‬
‫انكماش سطح اخلرسانة األسفلتية نتيجة الخنفاض درجة احلرارة أو تصلب األسفلت أو اختالف درجات احلرارة على مدار اليوم‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫األسباب المحتملة‬
‫تنتج الشقوق الطولية والعرضية من التشقق حتت الطبقة األسفلتية السطحية وتتضمن شقوق البالطات اخلرسانية األمسنتية نفسها‬ ‫‪-‬‬
‫دون الفواصل‬
‫تقاص باملرت الطويل‪.‬‬ ‫طريقة القياس‬
‫مستويات الشدة‬
‫عالي‬ ‫متوسط‬ ‫منخفض‬
‫أي شقوق مملوءة أوغري مملوءة وحماطة بشقوق عشوائية‬ ‫‪-‬‬
‫عالية أو متوسطة الشدة‬ ‫‪ -‬شقوق غري مملوءة بعرض أكثر من ‪10‬ملم وأقل من ‪ 75‬ملم‬
‫عرض الشقوق غري اململوءة أكرب من ‪ 75‬ملم‬ ‫‪-‬‬ ‫‪ -‬شقوق غري مملوءة بعرض أقل أو يساوي ‪ 75‬ملم وحماطة‬ ‫شقوق غري مملوءة بعرض أقل من ‪ 10‬ملم أو شق بأي عرض مملوء‬
‫شقوق بأي عرض حماطة بوجود حواىل ‪100‬ملم من‬ ‫‪-‬‬ ‫بشقوق عشوائية خفيفة‬ ‫ويف حالة جيدة‪.‬‬
‫الرصف ىف حالة تكسر شديد‬ ‫‪ -‬شقوق مملوءة بأي عرض وحماطة بشقوق عشوائية خفيفة‬

‫‪16-2‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الثاين‪ :‬عيوب الرصفات األسفلتية‬ ‫اجلزء الثاين‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬

‫‪17-2‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الثاين‪ :‬عيوب الرصفات األسفلتية‬ ‫اجلزء الثاين‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬

‫جدول رقم ‪ :11‬الترقيع‬

‫‪-11‬الترقيع )‪(Patching and Utility Cut Patching‬‬ ‫اسم العيب‬

‫هي مساحة من الرصف أزيلت واستبدلت مبواد جديدة بغرض إصالح طبقات الرصف املوجودة‪ .‬و يُعترب الرتقيع عيباً حبد ذاته حىت لو كان أداؤه‬
‫الوصف‬
‫جيداً‪ ،‬وبشكل عام يرتبط ظهور بعض اخلشونة ىف سطح الرصف مع هذا العيب‪.‬‬

‫األمحال املرورية‪ ،‬عوامل بيئية مثل الرطوبة واحلرارة‪ ،‬مشاكل خالل التنفيذ‬ ‫األسباب المحتملة‬
‫يُقاس باملرت املربع للرتقيع باملنطقة املتأثرة‬ ‫‪‬‬
‫عند ظهور مستويات شدة خمتلفة يف الرتقيع الواحد جيب قياس وتسجيل كل مستوى شدة على حدة‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫عند ظهور عيوب أخرى مع الرتقيع ال يتم تسجيلها كعيوب منفصلة‪ .‬إمنا تأثري العيب على الرتقيع الواحد سيحتسب خالل تقييم مستوى‬ ‫‪‬‬ ‫طريقة القياس‬
‫الشدة للرتقيع‪.‬‬
‫يف حالة إزالة مساحة كبرية من طبقة الرصف واستبداهلا فهذا ال يصنف ترقيعاً وإمنا يعترب طبقة رصف جديدة‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫مستويات الشدة‬
‫عالي‬ ‫متوسط‬ ‫منخفض‬
‫هو املستوى الذي يؤثر بشكل شديد على مستوى جودة القيادة‬ ‫هو املستوى الذي يؤثر بشكل متوسط على مستوى جودة القيادة ويكون‬ ‫هو املستوى الذي يؤثر بشكل بسيط على مستوى جودة‬
‫ويكون فيه الرتقيع متدهوراً بشكل كبري وحيتاج إىل صيانة فورية‬ ‫فيه الرتقيع متدهورا بطريقة متوسطة‪.‬‬ ‫القيادة ويكون فيه الرتقيع حبالة جيدة‬

‫‪18-2‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الثاين‪ :‬عيوب الرصفات األسفلتية‬ ‫اجلزء الثاين‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬

‫‪19-2‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الثاين‪ :‬عيوب الرصفات األسفلتية‬ ‫اجلزء الثاين‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬

‫جدول رقم ‪ :12‬صقل الحصمة‬

‫‪20-2‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الثاين‪ :‬عيوب الرصفات األسفلتية‬ ‫اجلزء الثاين‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬

‫‪-12‬صقل الحصمة )‪(Polished Aggregate‬‬ ‫اسم العيب‬

‫هو تعري احلصى يف الطبقة األسفلتية وزيادة نعومتها بسبب احتكاك عجالت املركبات مما يؤدي إىل صقل احلصى وتناقص حجمها‬
‫وبالتايل ضعف مقاومة االنزالق‪ .‬ويُعترب صقل احلصى من العيوب الوظيفية اليت يكون فيها الركام على سطح الرصف إما صغرياً جداً أو غري‬ ‫الوصف‬
‫خشن وبدون حواف (أملس) حيث تضعف مقاومته لالنزالق يف هذه احلالة‪.‬‬

‫‪-‬األمحال املرورية املتكررة‬

‫األسباب المحتملة‬
‫‪-‬تعرية احلصى‪.‬‬

‫تقاس باملرت املربع وإذا وجد عيب النزيف األسفليت مع عيب صقل احلصى يف هذه احلالة ال ُحيتسب عيب صقل احلصى‪.‬‬ ‫طريقة القياس‬

‫مستويات الشدة‬

‫عالي‬ ‫متوسط‬ ‫منخفض‬

‫ال توجد مستويات حمددة للشدة وإمنا تقييم مستوى صقل احلصمة يرتبط بسالسة ملمس سطح عينة احلصى‪.‬‬

‫‪21-2‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الثاين‪ :‬عيوب الرصفات األسفلتية‬ ‫اجلزء الثاين‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬

‫‪ :‬الحفر‪13‬جدول رقم‬

‫‪-13‬الحفر ‪(Potholes) -‬‬ ‫اسم العيب‬

‫تكون احلُفر عادة بشكل حوض قطره أقل من ‪ 750‬ملم‪ ،‬كما يكون هلا أوجه رأسية حادة بالقرب من أعلى احلفرة‪ ،‬فإذا حدثت احلُفر‬
‫الوصف‬
‫كحفر وليس تطاير‪.‬‬
‫بسبب الشقوق التمساحية عالية الشدة فيجب تعريفها ُ‬

‫‪-‬تاّكل طبقات الرصف نتيجة ضعف يف طبقة األسفلت السطحية‪ ،‬وطبقات األساس والقاعدة وتنامي شقوق الكلل‬ ‫األسباب المحتملة‬
‫‪-‬جتمع الرطوبة داخل احلفر وفعل احلركة يُعجل من نشوء احلُفر‬
‫تقاس احلفر بالعدد ‪:‬منخفض‪ ،‬متوسط‪ ،‬عايل ويسجل كل مستوى شدة على حدة‪.‬‬ ‫طريقة القياس‬
‫مستويات الشدة‬
‫عالي‬ ‫متوسط‬ ‫منخفض‬

‫‪22-2‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الثاين‪ :‬عيوب الرصفات األسفلتية‬ ‫اجلزء الثاين‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬

‫مستويات الشدة يوضح اجلدول التايل مستويات الشدة ُ‬

‫للحفر اليت قطرها أقل من ‪ 750‬ملم‬

‫متوسط القطر(ملم)‬
‫أقصى عمق للحفرة(ملم)‬
‫‪750-450‬‬ ‫‪450-200‬‬ ‫‪200-100‬‬
‫متوسط‬ ‫منخفص‬ ‫منخفص‬ ‫‪25-13‬‬
‫عايل‬ ‫متوسط‬ ‫منخفص‬ ‫‪50-26‬‬
‫عايل‬ ‫متوسط‬ ‫متوسط‬ ‫اكثر من ‪50‬‬
‫إذا كان قطر احلُفر أكثر من (‪ )750‬ملم فيتم قياس املساحة باملرت املربع مث تُقسم على (‪ )0.5‬نصف مرت مربع إلجياد عدد احلفر املكافئ‪ ،‬أما إذا كان عمق احلفر أقل من ‪ 25‬ملم فتعترب‬
‫متوسطة الشدة‪ ،‬وعالية الشدة يف حالة عمقها أكثر من ‪25‬ملم‬

‫‪23-2‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الثاين‪ :‬عيوب الرصفات األسفلتية‬ ‫اجلزء الثاين‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬

‫جدول رقم ‪ :14‬تقاطع سكة الحديد‬

‫‪ -14‬تقاطع سكة الحديد‪(Railroad Crossing) -‬‬ ‫اسم العيب‬

‫الوصف‬
‫يتضمن هذا النوع من عيوب الرصفات اهلبوط واالرتفاع حول أو بني خطوط السكك احلديدية‬

‫األسباب احملتملة‬
‫اختالف األداء التشغيلى للخطوط احلديدية عن مواد الرصف األسفلتية وتأثري حركة املرور عليها‬
‫تقاس مساحة العبور باملرت املربع من مساحة السطح‬
‫أما يف حالة عدم تأثري تقاطع سكة احلديد على مستوى جودة القيادة فال تُسجل هذه املساحة‪ ،‬كما ُحتسب النتوءات العالية بني خطوط‬ ‫طريقة القياس‬
‫السكة كجزء من التقاطعات‪.‬‬
‫مستويات الشدة‬
‫عايل‬ ‫متوسط‬ ‫منخفض‬

‫هو املستوى الذي يؤثر بشكل شديد على مستوى جودة‬

‫هو املستوى الذي يؤثر بشكل متوسط على مستوى جودة القيادة‬ ‫هو املستوى الذي يؤثر بشكل بسيط على مستوى جودة القيادة‬
‫القيادة‬

‫‪24-2‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الثاين‪ :‬عيوب الرصفات األسفلتية‬ ‫اجلزء الثاين‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬

‫‪25-2‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الثاين‪ :‬عيوب الرصفات األسفلتية‬ ‫اجلزء الثاين‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬

‫جدول رقم ‪ :15‬التخدد‬

‫‪ -15‬التخدد ‪(Rutting) -‬‬ ‫اسم العيب‬

‫هو هبوط يف سطح رصف الطريق يف منطقة مسار إطارات العربات‪.‬‬

‫الوصف‬
‫رمبا تتولد نتوءات للرصف على طول جوانب التخدد ويالحظ التخدد بعد هطول املطر حيث متتلئ مسارات اإلطارات باملاء مما تسبب‬
‫خطورة على سالمة القيادة‪ .‬وحيدث التخدد يف أي طبقة من طبقات الرصف مبا فيها طبقة القاعدة‬

‫ضعف املواد أو ضعف مواد اخللطة التصميمية مما جيعلها غري مستقرة حتت أمحال املرور السائد وحاالت درجة احلرارة وخاصة عند‬ ‫‪-‬‬
‫التقاطعات‬ ‫األسباب احملتملة‬
‫عدم كفاية الدك لطبقات الرصف مبا يف ذلك طبقة القاعدة أثناء التنفيذ‬ ‫‪-‬‬
‫عدم قدرة حتمل مساكات القطاع اإلنشائي ألمحال األوزان املرورية خاصة النقل الثقيل‬ ‫‪-‬‬
‫تقاس باملرت املربع من مساحة السطح لكل مستوى شدة على حدة‪ .‬فيُقاس متوسط عمق التخدد بوضع قدة )‪ )straight edge‬تتقاطع‬
‫طريقة القياس‬
‫عمودياً على مسار التخدد ويتم تسجيل أقصى عمق مث تؤخذ متوسطات للقياسات على طول مسار التخدد لتحديد مستوى الشدة‪.‬‬

‫مستويات الشدة‬

‫عايل‬ ‫متوسط‬ ‫منخفض‬

‫ختدد بعمق أكرب من ‪ 25‬ملم‪.‬‬ ‫ختدد بعمق يرتاوح بني ‪ 25-13‬ملم‪.‬‬ ‫ختدد بعمق يرتاوح بني ‪ 13-6‬ملم‪.‬‬

‫‪26-2‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الثاين‪ :‬عيوب الرصفات األسفلتية‬ ‫اجلزء الثاين‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬

‫‪27-2‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الثاين‪ :‬عيوب الرصفات األسفلتية‬ ‫اجلزء الثاين‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬

‫جدول رقم ‪ :16‬الزحف‬

‫‪ -16‬الزحف ‪(Shoving) -‬‬ ‫اسم العيب‬

‫هى إزاحة طولية دائمة ملساحة موضعية من سطح الطريق ىف اجتاه حركة السري وتنشأ نتيجة لألمحال املرورية‪ ،‬الىت تنشىء بدورها شكال شبيها‬ ‫الوصف‬
‫بالتموجات على سطح الرصف‬

‫‪ -‬بسبب نقص الربط بني األسفلت وطبقة األساس لزيادة معدالت رش طبقة اللصق أو التشريب األسفليت‪.‬‬
‫‪ -‬ضعف ثبات طبقة األسفلت املرنة‪.‬‬
‫األسباب احملتملة‬
‫ينتشر هذا العيب ىف طبقة األسفلت السطحية املالصقة لطبقة من الرصف اخلرساىن بسبب متدد اخلرسانة وبالتاىل التسبب ىف إزاحة طبقة‬
‫االسفلت املتامخة‪-‬بسبب فعل املرور مثل حركة التوقف والسري يف التقاطعات (تسارع وتباطؤ) وارتفاع احلرارة‪.‬‬
‫‪-‬وجود رطوبة زائدة يف طبقة القاعدة ‪.‬‬
‫يقاس باملرت املربع من مساحة السطح ‪ .‬لكن عندما حيدث الزحف يف مواقع الرتقيع فيسجل الرتقيع فقط‪.‬‬ ‫طريقة القياس‬
‫مستويات الشدة‬
‫عايل‬ ‫متوسط‬ ‫منخفض‬

‫هو املستوى الذي يؤثر بشكل شديد على مستوى جودة القيادة‬ ‫هو املستوى الذي يؤثر بشكل متوسط على مستوى جودة القيادة‬ ‫هو املستوى الذي يؤثر بشكل بسيط على مستوى جودة‬
‫القيادة‬

‫‪28-2‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الثاين‪ :‬عيوب الرصفات األسفلتية‬ ‫اجلزء الثاين‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬

‫‪29-2‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الثاين‪ :‬عيوب الرصفات األسفلتية‬ ‫اجلزء الثاين‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬

‫جدول رقم ‪ :17‬شقوق االنزالق‬

‫‪30-2‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الثاين‪ :‬عيوب الرصفات األسفلتية‬ ‫اجلزء الثاين‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬

‫‪ -17‬شقوق االنزالق ‪(Slippage Cracking) -‬‬ ‫اسم العيب‬

‫هي شقوق هاللية أو على شكل نصف هالل وتكون عادة عرضية باجتاه احلركة ‪.‬‬ ‫الوصف‬
‫بسبب كبح إطارات املركباتعلى سطح الرصف أو نشوء حركات دوران مما يسبب انزالق أو تشوه للسطح‪.‬‬
‫ضعف الربط بني طبقة السطح والطبقة السفلية هلا ىف القطاع اإلنشائى للرصف‪.‬‬ ‫األسباب احملتملة‬
‫ضعف يف اخللطة األسفلتية‪.‬‬
‫املساحة حول شقوق االنزالق تقاس باملرت املربع وتقيم طبقا ألعلى من الشدة يف املقطع اخلاضع للفحص‪.‬‬ ‫طريقة القياس‬
‫مستويات الشدة‬
‫عايل‬ ‫متوسط‬ ‫منخفض‬
‫‪ -‬متوسط عرض الشقوق أكرب من ‪ 40‬ملم‬ ‫‪ -‬متوسط عرض الشقوق يرتاوح بني ‪ 40-11‬ملم‬
‫‪ -‬متوسط عرض الشقوق أقل من ‪ 40‬مم و لكن املنطقة احمليطة‬ ‫‪ -‬متوسط عرض الشقوق أقل من ‪ 10‬مم ولكن يوجد تكسر متوسط يف‬ ‫عرض الشق < اقل من ‪ 10‬ملم‪.‬‬
‫بالشقوق قد تكسرت إىل قطع سهلة اإلزالة‬ ‫املنطقة احمليطة بالشقوق أو أن املنطقة حماطة بشقوق ثانوية‬

‫‪31-2‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الثاين‪ :‬عيوب الرصفات األسفلتية‬ ‫اجلزء الثاين‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬

‫جدول رقم ‪ :17‬اإلنتفاخ‬

‫‪ -18‬اإلنتفاخ‬ ‫اسم العيب‬

‫هو بروز علوي على سطح الطريق بشكل متوج متدرج بطول ‪ 3‬مرت وميكن أن يرافق اإلنتفاخ شقوق سطحية‪.‬‬ ‫الوصف‬
‫‪ -‬التجمد يف طبقة القاعدة أو إنتفاخ الرتبة أو سوء تصريف املياه‬
‫األسباب احملتملة‬
‫‪ -‬إرتفاع البالطة اخلرسانية األمسنتية السفلية (إذا وجدت)‬

‫تقاس باملرت املربع‪.‬‬ ‫طريقة القياس‬

‫مستويات الشدة‬
‫عايل‬ ‫متوسط‬ ‫منخفض‬
‫هو املستوى الذي يؤثر بشكل خفيف على مستوى جودة‬
‫القيادة‪ ،‬وال ميكن مالحظة االنتفاخ بسهولة عند هذا املستوى‪،‬‬
‫هو املستوى الذي يؤثر بشكل متوسط على مستوى جودة‬
‫هو املستوى الذي يؤثر بشكل شديد على مستوى جودة القيادة‪.‬‬ ‫ولكن يظهر تأثريه عند القيادة بسرعة أكرب من السرعة التصميمية‬
‫القيادة‪.‬‬
‫للطريق فرتتفع السيارة إىل أعلى عند مرورها فوق االنتفاخ‪.‬‬

‫‪32-2‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الثاين‪ :‬عيوب الرصفات األسفلتية‬ ‫اجلزء الثاين‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬

‫‪33-2‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الثاين‪ :‬عيوب الرصفات األسفلتية‬ ‫اجلزء الثاين‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬

‫جدول رقم ‪ :18‬التعري وتطاير الحصمة‬

‫‪34-2‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الثاين‪ :‬عيوب الرصفات األسفلتية‬ ‫اجلزء الثاين‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬

‫‪ -19‬التعري وتطاير الحصمة‬ ‫اسم العيب‬

‫التطاير)‪ (Raveling‬هو تفتت تدرجيي لطبقة الرصف السطحية يعقبه طرد للحصى اخلشنة‬
‫الوصف‬
‫)‪ (Coarse Aggregate‬من مكاهنا وتتحول مواد اخللطة إىل مواد مفككة ‪،‬أما التآكل )‪ (Weathering‬فهو فقدان املواد‬
‫األسفلتية واحلصى الناعمة املغطية لسطح الرصف وحتدث بشكل أكثر يف األماكن املعرضة ألشعة الشمس املرتفعة‪.‬‬

‫األسباب احملتملة‬
‫تأكسد أو تقادم وتصلب املواد األسفلتية الرابطة وانفصال احلصى‪ ،‬جودة اخللطة األسفلتية وقلة احملتوى األسفليت‪ ،‬عدم كفاية الدمك‬
‫لطبقات الرصف عند اإلنشاء‪ ،‬العوامل البيئية ووجود املاء والرطوبة على سطح الرصف‪ ،‬حركة املرور‪.‬‬
‫تقاس باملرت املربع‪ .‬إذا سجل التطاير فأن التاّكل ال يسجل‪.‬‬ ‫طريقة القياس‬
‫مستويات الشدة‬
‫عايل‬ ‫متوسط‬ ‫منخفض‬

‫املستوى الذي تكون فيه احلصى اخلشنة واملواد األسفلتية الرابطة قد‬
‫تطايرت وأصبح مظهر السطح خشناً جداً وكله نتوءات‪ ،‬كما تنشأ‬
‫هو املستوى الذي تبدأ فيه احلصى واملواد الرابطة يف التطاير بعيداً‬ ‫هو املستوى الذي تبدأ احلصى الناعمة واملواد الرابطة يف التطاير ويف‬
‫فراغات تنقري )‪ (Pit‬صغرية بقطر أقل من ‪10‬ملم وعمقها أقل من‬
‫ويظهر السطح متأثراً بدرجة متوسطة من حيث اخلشونة والنتوءات‪.‬‬ ‫بعض املواقع يبدأ السطح بالتنقري (تظهر نتوءات)‪.‬‬
‫‪13‬ملم‪ ،‬أما املنطقة اليت حتوي فراغات أكرب من ذلك فتسمى‬
‫حفر)‪. (Pothole‬‬

‫‪35-2‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الثاين‪ :‬عيوب الرصفات األسفلتية‬ ‫اجلزء الثاين‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬

‫مصدر الصور املستحدثة للعيوب ‪ASTM D-6433-18 :‬‬

‫‪36-2‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الثالث‪ :‬صيانة الطريق‬ ‫اجلزء الثاين‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬

‫القسم الثالث – صيانة الطريق‬

‫قائمة المحتويات‬

‫املقدم ــة ‪3-3 ......................................................................................................................‬‬

‫أساليب وعمليات الصيانة ‪4-3 ......................................................................................................‬‬
‫تنفيذ أعمال الصيانة ‪5-3 .........................................................................................................‬‬
‫الصيانة الروتينية (العالجية) ‪6-3 .................................................................................‬‬
‫تعبئة الشقوق ‪6-3 .............................................................................................‬‬ ‫‪1-1-3‬‬
‫تنظيف الطرق‪9-3 .............................................................................................‬‬ ‫‪2-1-3‬‬
‫أعمال الدهان ‪10-3...........................................................................................‬‬ ‫‪3-1-3‬‬
‫معاجلة انسكاب الوقود ‪12-3....................................................................................‬‬ ‫‪3-1-4‬‬
‫‪14-3....................................................................................‬‬ ‫الصيانة الوقائية‬
‫الرتقيعات السطحية ‪14-3.......................................................................................‬‬ ‫‪1-2-3‬‬
‫الرتقيعات العميقة ‪17-3.........................................................................................‬‬ ‫‪3-2-2‬‬
‫طبقة التغطية الرقيقة‪21-3.......................................................................................‬‬ ‫‪3-2-3‬‬
‫املالط األسفليت ‪25-3..........................................................................................‬‬ ‫‪4-2-3‬‬
‫خلطة الرمل الساخن‪30-3......................................................................................‬‬ ‫‪5-2-3‬‬
‫الكشط وإعادة الرصف ‪33-3...................................................................................‬‬ ‫‪3-2-6‬‬
‫الصيانة اإلنشائية (اجلسيمة) ‪37-3...............................................................................‬‬
‫طبقة التغطية السميكة ‪37-3....................................................................................‬‬ ‫‪1-3-3‬‬
‫تشغيل األساس وإعادة الرصف ‪40-3............................................................................‬‬ ‫‪2-3-3‬‬
‫إعادة اإلنشاء ‪44-3............................................................................................‬‬ ‫‪3-3-3‬‬

‫‪1-3‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الثالث‪ :‬صيانة الطريق‬ ‫اجلزء الثاين‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬

‫قائمة األشكال‬

‫شكل رقم ‪ :1‬خطوات تنفيذ تعبئة الشقوق ‪8-3 ......................................................................................‬‬

‫شكل رقم ‪ :2‬خطوات تنفيذ الرتقيعات السطحية ‪16-3................................................................................‬‬
‫شكل رقم ‪ :3‬خطوات تنفيذ الرتقيعات العميقة ‪20-3..................................................................................‬‬
‫شكل رقم ‪ :4‬تنفيذ طبقة التغطية‪24-3............................................................................................. .‬‬
‫شكل رقم ‪ :5‬خطوات تنفيذ املالط األسفليت ‪29-3...................................................................................‬‬
‫شكل رقم ‪ :6‬خطوات تنفيذ الكشط وإعادة الرصف‪36-3............................................................................ .‬‬
‫شكل رقم ‪ :7‬تنفيذ طبقة التغطية‪39-3............................................................................................. .‬‬
‫شكل رقم ‪ :8‬خطوات تنفيذ تشغيل األساس وإعادة الرصف ‪43-3......................................................................‬‬

‫‪2-3‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الثالث‪ :‬صيانة الطريق‬ ‫اجلزء الثاين‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬

‫المقدم ــة‬

‫ميكن تعريف صيانة الطرق على إهنا جمموعة العمليات اخلاصة باحملافظة واإلبقاء على الطريق وعناصره املختلفة يف صورة تكافئ‬
‫صورته عند اإلنشاء أو بعد أي جتديد الحق‪ ،‬باإلضافة إىل األعمال اليت من شأهنا توفري األمان والراحة ملستخدمي الطريق‬
‫وكذلك األعمال الوقائية الالزمة إلبطاء عملية تدهور حالة الطريق‪ .‬لذلك فإنه من الناحية النظرية ميكن القول بأن الطرق‬
‫اخلاضعة للصيانة املستمرة تظل يف اخلدمة إىل األبد‪ .‬ولكن عمليا فإن عمليات الصيانة تساعد فقط على احملافظة على الطرق‬
‫بصورة مرضية للمستخدم خالل العمر التصميمي هلا‪.‬‬

‫وتبدأ عمليات تدهور الرصفات األسفلتية ببطء شديد لدرجة يصعب مالحظته يف البداية‪ ،‬ومبرور الزمن يزداد التدهور مبعدالت‬
‫سريعة‪ ،‬لذا فإن تنفيذ أعمال الصيانة واإلصالحات املناسبة يف الوقت املناسب وفق أسس علمية صحيحة حتافظ على الرصف‬
‫يف حالة تشغيلية سليمة ومقبولة ويساعد يف توفري كبري يف خمصصات الصيانة‪ .‬بينما يؤدي التأخري يف تنفيذ أعمال الصيانة‬
‫الوقائية البسيطة إىل إصالحات عالجية كبرية‪.‬‬

‫عملية الصيانة مهمة ومستمرة وتقع مسئوليتها على موظفي الصيانة يف األمانات والبلديات لوضع وإعداد برنامج فحص دوري‬
‫أو مسح مستمر يتم إجراؤه من قبل مهندسني وفنيني ذوي خربة أو موظفي الصيانة الذين يشكلون جزءا من برنامج الصيانة‬
‫النظامي والفعال‪ .‬وجيب تنظيم الفحص الدوري لضمان مشوله على كافة العناصر بدقة وحتديد املشاكل بشكل جيد وواضح‪.‬‬
‫وبالتايل حتديد املعاجلات الوقائية الصحيحة والفعالة‪ .‬ويتضمن فحص طبقة الرصف حتديد وقياس العيوب ومسح مقاومة‬
‫االنزالق‪ ،‬ومسح جودة القيادة وإجراء االختبارات اإلتالفية وغري اإلتالفية‪ ،‬وفحص خدمات تصريف املياه السطحية واألكتاف‪.‬‬
‫وهذا التقييم جيب أن يتم من قبل املهندسني أو املراقبني أو الفنيني املدربني‪.‬‬

‫تشتمل صيانة الطرق على أعمال متعدده منها مايتعلق حبالة الرصف ومنها مايتعلق بعناصر الطريق األخرى مثل الصرف وأرصفة‬
‫املشاة وصيانة أعمال إضاءة الطريق واألعمال الصناعية وصيانة عالمات املرور وغري ذلك من األنشطة وهي بالطبع أعمال‬
‫هامة وضرورية لتوفري مستوى اخلدمة املقبول‪.‬‬

‫‪3-3‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الثالث‪ :‬صيانة الطريق‬ ‫اجلزء الثاين‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬
‫أساليب وعمليات الصيانة‬

‫ختتلف الطرق املستخدمة يف الصيانة على حسب خربة إدارة صيانة الطرق وعلى حسب املوارد املتوفرة‪ ،‬إال أن أعمال الصيانة‬
‫املتبعة تنقسم إىل مخسة أقسام رئيسية وهي‪:‬‬

‫الصيانة الروتينية (العالجية) ( ‪ : ) Routine/Corrective Maintenance‬هي الصيانة اليت تنفذ بعد‬

‫ظهور العيوب على سطح الرصف وهتدف إىل معاجلة العيوب وإبطاء شدة تدهورها وبالتايل تعىن برفع أداء الرصف من الناحية‬
‫الوظيفية‪ ،‬ومن أمثلة الصيانة الروتينية (العالجية) ترقيع احلفر وملء الشقوق وتنظيف سطح الرصف‪.‬‬

‫الصيانة الوقائية (‪ : )Preventive Maintenance‬هي الصيانة اليت تنفذ على الرصف الذي يكون حبالة جيدة‬
‫قبل ظهور أي عيوب سطحية‪ ،‬وهتدف إىل احلفاظ على حالة جيدة للرصف وتقليل معدل التدهور والتقادم ورفع مستوى األداء‬
‫من الناحية الوظيفية‪ ،‬ومن أمثلة الصيانة الوقائية (املالط األسفليت‪ ،‬الطبقة الضبابية العازلة‪ ،‬املعاجلة السطحية املفردة‪ ،‬التغطية‬
‫األسفلتية الرقيقة)‪ .‬ويرتكز االختالف بني الصيانة الوقائية والروتينية (العالجية) يف توقيت تنفيذ الصيانة حيث أن الصيانة الوقائية‬
‫تكون استباقية (قبل ظهور العيب) والروتينية العالجية تكون الحقة على ظهور العيب‪.‬‬

‫إعادة التأهيل (‪ : )Rehabilitation‬هي صيانة إنشائية هتدف إىل رفع قدرة قطاعات رصف الطرق على حتمل أمحال‬
‫املرور عن طريق إضافة طبقة أو طبقات جديدة من الرصف األسفليت ومن أمثلة إعادة التأهيل (الكشط وإعادة الرصف‪ ،‬التغطية‬
‫األسفلتية السميكة)‪.‬‬

‫إعادة اإلنشاء )‪ :(Reconstruction‬هي صيانة إنشائية جسيمة هتدف إىل رفع قدرة قطاعات رصف الطرق على‬
‫حتمل أمحال املرور وتشمل إزالة طبقات الرصف احلالية واستبداهلا بطبقات جديدة‪ .‬ومن أمثلة إعادة اإلنشاء (تصليح القاعدة‬
‫وإعادة الرصف)‪.‬‬

‫الصيانة الطارئة‪ (Emergency Maintenance) : :‬هتدف هذه إىل القيام الفوري والطارىء بإصالح رصف‬
‫الطرق لتأمني السالمة املرورية نتيجة اهنيار جزئي أو كلي للطريق أو بسبب وجود حفر أوختدد ذات شدة عالية أو تسرب للزيت‬
‫نتيجة انقالب الشاحنات أو السيارات أو جراء حوادث السري أو نتيجة السيول وتسرب املياه‪.‬‬

‫‪4-3‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الثالث‪ :‬صيانة الطريق‬ ‫اجلزء الثاين‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬
‫تنفيذ أعمال الصيانة‬

‫مت حتديد عدة أنشطة من أنواع الصيانة السائدة واملستخدمة حمليا وعامليا وهذه األنواع كما يلي‪:‬‬

‫‪ -‬التخلص من إنسكاب الوقود‪.‬‬ ‫‪ -‬إعادة الدهان‪.‬‬ ‫‪ -‬تنظيف سطح الرصف‪.‬‬

‫‪ -‬ترقيعات سطحية‪ -.‬ترقيعات عميقة‪.‬‬ ‫‪ -‬تعبئة الشقوق واحلفر‪.‬‬
‫‪ -‬مالط بيتوميين‪.‬‬ ‫‪ -‬طبقة تغطية رقيقة‪.‬‬ ‫‪ -‬خلطة الرمل الساخن‪.‬‬
‫‪ -‬طبقة تغطية مسيكة‪.‬‬ ‫‪ -‬الكشط وإعادة الرصف‪.‬‬
‫‪ -‬تشغيل األساس وإعادة الرصف‪.‬‬ ‫‪ -‬إعادة إنشاء‪.‬‬

‫من الضروري أن يكون فحص الرصف األسفليت دوريا لكي يتم عمل الصيانة يف وقتها الصحيح‪ .‬ويتضمن ذلك فحصا بصريا‬
‫للطرق وطرق اخلدمة لتقرير مدى احتياجها للصيانة‪ .‬وتعرض النماذج التالية أنواع الصيانة املذكورة‪ ،‬حيث حيتوي النموذج على‬
‫نوع ورمز الصيانة واملواصفات العامة للتنفيذ باإلضافة إىل الوصف والغرض من الصيانة وطريقة التنفيذ وقوام الفرقة واملعدات‬
‫واملواد املطلوبة‪ .‬وويتوجب على املقاول أن يقدم تصميما للمواد واخللطة األسفلتية لكل صيانة وبيان طريقة التنفيذ للمهندس‬
‫املشرف للمراجعة واملوافقة عليها قبل البدء بأعمال الصيانة‪.‬‬

‫‪5-3‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الثالث‪ :‬صيانة الطريق‬ ‫اجلزء الثاين‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬
‫الصيانة الروتينية (العالجية)‬

‫تعبئة الشقوق‬ ‫‪1-1-3‬‬

‫أ‪ .‬اعتبارات التقييم‬

‫‪01‬‬ ‫الرمز‬
‫عوامل التقييم‬
‫قيود‬ ‫الظروف المناسبة‬
‫ال تستخدم يف‬ ‫وظيفيا‪:‬‬
‫عالج االهنيار‬ ‫‪ -‬الشقوق الطولية‬
‫اإلنشائي للطريق‬ ‫والعرضية‬
‫(شقوق الكلل)‪.‬‬ ‫‪ -‬الشقوق البلوكية‬
‫‪ -‬شقوق احلواف‬
‫إنشائيا‪:‬‬
‫ال تضيف أي حتسني‬
‫إنشائي لطبقات‬
‫الرصف إال اهنا تقلل‬
‫من تسرب املياه‬
‫ملختلف طبقات‬
‫الرصف وبالتايل ختفف‬
‫من تدهور حالتها‪.‬‬
‫ميكن تنفيذها يف الظروف اجلافة أو الباردة وجيب تنظيف الشقوق من الداخل باستخدام‬
‫ضاغط اهلواء للحصول على أفضل النتائج‪.‬‬
‫تعبئة الشقوق‬ ‫نوع الصيانة‬
‫الوصف‬
‫المرور‬ ‫الطقس‬
‫ال تتأثر بشكل‬ ‫هذه الطريقة متنع تسرب ميكن أن تتم حتت‬
‫واضح بالتغري يف‬ ‫املياه إىل خمتلف طبقات أي ظرف جوي‬
‫حجم املرور‬ ‫ويفضل ان تتم يف‬ ‫الرصف من خالل‬
‫اليومي ‪ADT‬‬ ‫الطقس اجلاف‬ ‫الشقوق‪ .‬وحيث أن‬
‫أو نسبة‬ ‫والدافئ حيث ال‬ ‫الشقوق تتأثر باحلرارة‬
‫الشاحنات‪.‬‬ ‫حيدث تغري كبري يف‬ ‫فيجيب أن يتم تعبئة‬
‫درجات احلرارة‪.‬‬ ‫هذه الشقوق مبادة‬
‫أسفلتية معاجلة كيميائية‬
‫تتأثر باحلرارة والربودة‬
‫فتمنع مرور املياه خالهلا‬
‫إىل الطبقات السفلى‬
‫اعتبارات التنفيذ‬
‫العمر المتوقع للصيانة من ‪ 3 – 1‬سنوات‪.‬‬

‫‪6-3‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الثالث‪ :‬صيانة الطريق‬ ‫اجلزء الثاين‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬
‫ب‪ .‬طريقة التنفيذ*‬
‫‪01‬‬ ‫الرمز‬ ‫تعبئة الشقوق‬ ‫نوع الصيانة‬
‫تنظيف وتعبئة الشقوق املفتوحة باستخدام مادة بيتيومينية ساخنة‪.‬‬ ‫الوصف‬
‫طريقة التنفيذ‬ ‫العدد‬ ‫قوام الفرقة‬
‫‪ -1‬وضع عالمات السالمة‪.‬‬ ‫‪1‬‬ ‫مراقب‬
‫‪ -2‬تنظيف الشقوق باستخدام ضاغط اهلواء‪.‬‬ ‫‪1‬‬ ‫رجل بعلم‬
‫‪ -3‬توسيع الشقوق حسب الضرورة باستعمال جهاز حفر ميكانيكي لتوفري‬ ‫‪2‬‬ ‫عمال‬
‫العرض والعمق املطلوب للشقوق‪.‬‬ ‫‪2‬‬ ‫مشغلي معدات‬
‫‪ -4‬تعبئة الشقوق باملواد األسفلتية حتت تأثري قوة ضغط هوائي‬ ‫المعدات‬
‫إىل داخل الشقوق‪.‬‬ ‫‪1‬‬ ‫بيك أب‬
‫‪ -5‬وضع رمل تغطية على الشقوق للتجفيف‪.‬‬ ‫‪1‬‬ ‫كمربسور هوائي‬
‫‪-6‬إزالة أي مواد زائدة‪.‬‬ ‫‪1‬‬ ‫بيك أب‬
‫‪-7‬إزالة عالمات السالمة‪.‬‬ ‫‪1‬‬ ‫وايت أسفلت‬
‫المواد‬
‫مواد أسفلتية‬
‫رمل للتغطية السطحية‬
‫مرت طويل‬ ‫وحدة القياس‬
‫*يتوجب على املقاول أن يقدم تصميم اخللطة األسفلتية وبيان طريقة التنفيذ للمهندس املشرف للمراجعة واملوافقة عليها قبل‬
‫البدء بأعمال الصيانة‪.‬‬

‫ج‪ .‬المواصفات العامة‬

‫متطلبات الجودة‬
‫رقم المواصفة‬ ‫نوع األسفلت‬
‫تأكيد الجودة‬ ‫مراقبة الجودة‬
‫عينة لكل يوم‬ ‫شهادة مطابقة عند‬ ‫‪AASHTO M140, M208‬‬ ‫مستحلب األسفلت‬
‫عمل على‬ ‫التوريد أو تغري‬ ‫‪AASHTO M20, M226‬‬ ‫أسفلت صلب‬
‫األقل‬ ‫املصدر‬ ‫‪AASHTO M140, M208‬‬ ‫أسفلت حمسن بالبوليمر‬

‫‪7-3‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الثالث‪ :‬صيانة الطريق‬ ‫اجلزء الثاين‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬
‫د‪ .‬خطوات التنفيذ‬

‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬

‫‪3‬‬
‫‪4‬‬

‫شكل رقم ‪ :1‬خطوات تنفيذ تعبئة الشقوق‬

‫‪8-3‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الثالث‪ :‬صيانة الطريق‬ ‫اجلزء الثاين‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬
‫تنظيف الطرق‬ ‫‪2-1-3‬‬

‫أ‪ .‬اعتبارات التقييم وطريقة التنفيذ‬

‫‪02‬‬ ‫الرمز‬ ‫تنظيف الطرق‬ ‫نوع الصيانة‬

‫عوامل التقييم‬ ‫الوصف‬
‫المرور‬ ‫الطقس‬
‫جيب التحكم الكامل يف حركة املرور أثناء‬ ‫جيب تنظيف مثل هذه‬ ‫تتعرض الطرق الواقعة يف املناطق اليت تكثر فيها الرمال خلطر‬
‫عملية التنظيف‪.‬‬ ‫الطرق يوميا وحتت كل‬ ‫تكون طبقات من الرمال بفعل الرياح‪ .‬وجيب كنس الطريق‬
‫ظروف الطقس‪.‬‬ ‫باستعمال سيارة شحن من النوع الذي حيتوي على مكنسة‬
‫تنظيف تعمل مثل املكنسة الكهربائية حبيث متنع انتشار الغبار‪.‬‬
‫وجيب أن تزود مبا ميكنها من التقاط األجزاء احلديدية‪.‬‬
‫بلدوزر ‪ 200‬حصان ‪ -‬سيارة شافطة‬ ‫‪-‬‬ ‫المعدات‬
‫‪3‬‬
‫شيول سعة ‪ 2،3‬م‪ -( 3‬قالب سعة ‪ 16‬م‬ ‫‪-‬‬
‫املكنسة‬ ‫‪-‬‬
‫طريقة التنفيذ‬ ‫العدد‬ ‫قوام الفرقة‬
‫وضع عالمات السالمة‪.‬‬ ‫‪-1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫رئيس عمال‬
‫حتديد منطقة العمل‪.‬‬ ‫‪-2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫مشغلني‬
‫إزالة الرمال من الطريق بناءا على عمق تراكم الرمال باستخدام‬ ‫‪-3‬‬ ‫‪2‬‬ ‫عمال‬
‫األجهزة املناسبة‪.‬‬ ‫‪1‬‬ ‫رجل بعلم‬
‫كنس الطريق باستخدام سيارة شحن حتوي مكنسة‪.‬‬ ‫‪-4‬‬ ‫المعدات‬
‫إزالة املواد اليت ال ميكن أن تزال من قبل السيارة يدويا‪.‬‬ ‫‪-5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫سيارة شحن التقاط‬
‫إزالة عالمات السالمة‪.‬‬ ‫‪-6‬‬ ‫‪1‬‬ ‫سيارة شحن مع مكنسة‬
‫‪1‬‬ ‫مكنسة يدوية‬
‫‪1‬‬ ‫جمرفة يدوية‬

‫‪9-3‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الثالث‪ :‬صيانة الطريق‬ ‫اجلزء الثاين‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬
‫أعمال الدهان‬ ‫‪3-1-3‬‬

‫أ‪ .‬اعتبارات التقييم‬

‫‪03‬‬ ‫الرمز‬ ‫اعمال الدهانات‬ ‫نوع الصيانة‬
‫عوامل التقييم‬ ‫الوصف‬
‫قيود‬ ‫المرور‬ ‫الطقس‬
‫جيب أن يكون سطح الرصف‬ ‫تؤثر يف حركة املرور أثناء‬ ‫تناسب كل ظروف‬ ‫تتطلب اخلطوط املصبوغة على الطرق‬
‫نظيفا لذلك جيب كنس الطريق‬ ‫عملية الدهان‪ .‬وتغلق‬ ‫الطقس ويفضل أن‬ ‫صيانة منتظمة كلما أصبحت باهتة مع‬
‫مبكنسة قوية إلزالة مجيع املواد‬ ‫احلركة املرورية لفرتة قصرية‬ ‫تكون درجة احلرارة‬ ‫الوقت وبسبب الصيانة الدورية أو‬
‫الطليقة مث غسل سطح الطريق‬ ‫تعتمد على نوع الدهان‬ ‫اجلو بني ‪10‬درجات‬ ‫الوقائية‪ .‬وتشمل هذه اخلطوط كال من‬
‫مبحلول تنظيف وحيك مبكنسة‬ ‫املستخدم‪.‬‬ ‫خطوط منتصف الطريق أو حافة الطريق و‪ 32‬درجة مئوية‪.‬‬
‫منتصبة أو تراكم دهون‬ ‫أو كتف الطريق‪ .‬وجيب إعادة صباغة‬
‫هذه اخلطوط عندما يبهت الطالء أو‬
‫عند فقدان إمكانية عكسه للضوء‪.‬‬
‫جيب استخدام مادة الثريموبالستيك مباكينة رش يف درجة حرارة بني ‪ 205‬و‪ 218‬درجة‬
‫اعتبارات التنفيذ‬
‫مئوية ومبادة ذات مسك يرتاوح بني ‪3.2‬ملم‪4.8 -‬ملم مبعدل ‪ 1‬كجم ‪10/‬م‪.‬‬

‫‪10-3‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الثالث‪ :‬صيانة الطريق‬ ‫اجلزء الثاين‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬
‫ب‪ .‬طريقة التنفيذ‬
‫‪03‬‬ ‫الرمز‬ ‫اعمال الدهانات‬ ‫نوع الصبانة‬
‫ختطيط منتصف أو كتف الطريق عندما يبهت الطالء أو عند فقدان إمكانية عكسه للضوء‪.‬‬ ‫الوصف‬
‫طريقة التنفيذ‬ ‫العدد‬ ‫قوام الفرقة‬
‫‪ .1‬وضع عالمات السالمة‪.‬‬ ‫‪1‬‬ ‫رئيس عمال‬
‫‪ .2‬إزالة الطالء املتدهور باستخدام ماكينة إزالة الطالء (يف حالة إعادة الطالء)‪.‬‬ ‫‪1‬‬ ‫دهانون‬
‫‪ .3‬جيب التأكد من نظافة السطح من كل املواد اليت قد تعرقل عملية الطالء‪.‬‬ ‫‪2‬‬ ‫مشغلني‬
‫‪ .4‬حتميل ماكينة الطالء بكل املواد املطلوبة مثل الطالء والقطع الزجاجية واملواد‬ ‫سائقون‬
‫‪1‬‬
‫املذيبة‪.‬‬
‫‪ .5‬فحص املاكينة ومعايرهتا خارج موقع العمل‪.‬‬ ‫‪2‬‬ ‫عمال‬
‫‪ .6‬العالمات اخلاصة مثل األسهم واالشارات يتم العمل هبا يدويا‪.‬‬ ‫‪1‬‬ ‫رجل بعلم‬
‫‪ .7‬مينع مرور املركبات فوق املنطقة املطلية حىت جيف الطالء‪.‬‬ ‫المعدات‬
‫‪ .8‬يتم تنظيف املنطقة املطلية فورا باستعمال مكنسة قوية‪.‬‬ ‫‪1‬‬ ‫سيارة شحن التقاط‬
‫‪ .9‬إزالة عالمات السالمة‪.‬‬ ‫سيارة شحن مسطحة الصندوق‬
‫‪1‬‬
‫‪ .10‬تنظيف املعدة واألدوات باحملاليل الالزمة‪.‬‬
‫‪1‬‬ ‫هواء مضغوط‬
‫‪1‬‬ ‫ماكينة طالء ختطيط‬
‫‪1‬‬ ‫مكنسة قوية‬

‫‪11-3‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الثالث‪ :‬صيانة الطريق‬ ‫اجلزء الثاين‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬
‫معالجة انسكاب الوقود‬ ‫‪4-1-3‬‬

‫أ‪ .‬اعتبارات التقييم‬

‫‪04‬‬ ‫الرمز‬ ‫معالجة انسكاب الوقود‬ ‫نوع الصيانة‬
‫عوامل التقييم‬
‫الوصف‬
‫المرور‬ ‫الطقس‬
‫جيب التحكم الكامل يف‬ ‫تناسب كل ظروف الطقس حيث‬ ‫إزالة التلوث بالوقود وزيوت التشحيم من على‬
‫حركة املرور أثناء عملية‬ ‫سطح الطريق حىت ال تتفكك اخللطة األسفلتية يتم إجراؤها مبجرد تلوث سطح‬
‫التنظيف‪.‬‬ ‫الرصف‪.‬‬ ‫املكونة لطبقات الرصف‪ ،‬كما جيب إصالح‬
‫األضرار الناجتة من انسكاب الزيوت مرة كل‬
‫شهر أو حسب رأي املهندس املشرف‪.‬‬

‫‪12-3‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الثالث‪ :‬صيانة الطريق‬ ‫اجلزء الثاين‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬
‫ب‪ .‬طريقة التنفيذ‬
‫‪04‬‬ ‫الرمز‬ ‫معالجة انسكاب الوقود‬ ‫نوع الصيانة‬
‫التخلص من نسكاب الوقود من على سطح الطريق برشه أوال باملذيبات مث املاء مث التنظيف باهلواء‬
‫املضغوط‪ .‬وعند انسكاب الزيوت بشكل مفاجئ فيجب تغطية الزيوت فورا مبادة ماصة على‬
‫الوصف‬
‫شكل حبيبات أو مسحوق لكي يتم امتصاصه‪ ،‬وبعد اكتمال االمتصاص يتم تنظيف السطح‬
‫باملكنسة‪.‬‬
‫طريقة التنفيذ‬ ‫العدد‬ ‫قوام الفرقة‬
‫‪ .1‬وضع عالمات السالمة‬ ‫‪1‬‬ ‫رئيس عمال‬
‫‪ .2‬رش رمال خشنة على الساحة امللوثة‬ ‫‪1‬‬ ‫سائقون‬
‫‪ .3‬كنس الساحة بعد اكتمال امتصاص الرمال للمواد امللوثة‪.‬‬ ‫‪1‬‬ ‫مشغلني‬
‫‪ .4‬يتم تنظيف مساحة العمل بإزالة املواد الزائدة واألوساخ‪.‬‬ ‫‪2‬‬ ‫عمال‬
‫‪ .5‬إزالة عالمات السالمة‪.‬‬ ‫‪1‬‬ ‫رجل بعلم‬
‫المعدات‬
‫‪1‬‬ ‫سيارة شحن التقاط‬
‫‪1‬‬ ‫سيارة شحن كابه (دمري)‬
‫‪1‬‬ ‫جهاز رش رمال‬
‫‪1‬‬ ‫مكنسة قوية‬
‫‪3‬‬ ‫مكنسة يدوية‬

‫‪13-3‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الثالث‪ :‬صيانة الطريق‬ ‫اجلزء الثاين‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬
‫الصيانة الوقائية‬

‫الترقيعات السطحية‬ ‫‪1-2-3‬‬

‫أ‪ .‬اعتبارات التقييم‬

‫‪05‬‬ ‫الرمز‬ ‫ترقيعات سطحية‬ ‫نوع الصيانة‬
‫عوامل التقييم‬
‫الوصف‬
‫قيود‬ ‫الظروف المناسبة‬ ‫المرور‬ ‫الطقس‬
‫ال تستخدم يف‬ ‫وظيفيا‪:‬‬ ‫ال تتأثر بشكل‬ ‫ميكن ان تتم حتت أي‬ ‫هذه الطريقة تستخدم عادة‬
‫عالج االهنيار‬ ‫‪ -‬التخدد‬ ‫ظرف جوى ويفضل أن واضح بالتغري يف‬ ‫ملعاجلة عيوب الرصف السطحية‬
‫اإلنشائي‬ ‫‪ -‬اهلبوطات‬ ‫حجم املرور اليومي‬ ‫تتم يف الطقس اجلاف‬ ‫على سبيل املثال وليس احلصر‪ :‬احلفر‬
‫للطريق‪.‬‬ ‫‪ -‬احلفر‬ ‫‪ ADT‬أو‬ ‫والدافئ حيث ال‬ ‫واهلبوطات والتخدد ‪ ,‬والزحف والشقوق‪.‬‬
‫‪ -‬الشقوق‬ ‫نسبة الشاحنات‪.‬‬ ‫حيدث تغري كبري يف‬ ‫ميكن الرجوع إىل جدول مصفوفة الصيانة‬
‫إنشائيا‪:‬‬ ‫درجات احلرارة‪.‬‬ ‫لتحديد حالة الرصف املناسبة (حسب‬
‫ال تضيف أي تأثري إنشائي‬ ‫نوع العيوب وكثافتها وشدهتا) الختيار‬
‫ألهنا تعاجل مؤقتا العيوب يف‬ ‫هذه الصيانة‪.‬‬
‫الطبقة السطحية للرصف‬

‫جبب أن تكون احلدود األربعة زائدة عن حدود املنطقة املتضررة ‪.‬مبقدار من ‪ 5‬إىل ‪ 15‬سم‬ ‫اعتبارات التنفيذ‬
‫من ‪ 3 -1‬سنوات‪.‬‬ ‫العمر المتوقع للصيانة‬

‫‪14-3‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الثالث‪ :‬صيانة الطريق‬ ‫اجلزء الثاين‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬
‫ب‪ .‬طريقة التنفيذ*‬
‫‪05‬‬ ‫الرمز‬ ‫ترقيعات سطحية‬ ‫نوع الصيانة‬
‫ترقيعات ملساحة صغرية ملعاجلة العيوب السطحية للرصف باستخدام خلطة‬ ‫الوصف‬
‫أسفلتية باردة أو ساخنة‬
‫طريقة التنفيذ‬ ‫العدد‬ ‫قوام الفرقة‬
‫‪ .1‬وضع عالمات السالمة‪.‬‬ ‫‪1‬‬ ‫مراقب‬
‫‪ .2‬تنظيف املساحة املراد معاجلتها‪.‬‬ ‫‪1‬‬ ‫رجل بعلم‬
‫‪ .3‬حتديد املنطقة املتضررة حبيث تأخذ شكل مربع أو مستطيل‪.‬‬ ‫‪3‬‬ ‫عامل‬
‫‪ .4‬قص املنطقة احملددة وإزالة طبقات الرصف املتضررة بعمق‬ ‫‪2‬‬ ‫شغل معدات‬
‫يصل للطبقة السليمة‪ ،‬مث القيام بتنظيفها بشكل جيد باهلواء‬ ‫المعدات‬
‫املضغوط والكنس‪.‬‬
‫‪ .5‬رش أرضية احلفرة وجوانبها بطبقة لصق أسفليت ‪(Tack‬‬ ‫‪1‬‬ ‫قالب‬
‫)‪Coat‬سريع النضج ‪. RC1/RC70‬‬
‫‪ .6‬وضع الطبقة األسفلتية‬ ‫‪1‬‬ ‫بيك اب‬
‫‪ .7‬الدك مبدحلة (رصاصة) ذات عجالت فوالذية‪ .‬جيب دك‬ ‫‪1‬‬ ‫شيول صغرية‬
‫الرقعة وطبقاهتا باستخدام األجهزة األكثر مناسبة حلجم‬
‫العمل‪ .‬يستعمل إما مدحلة اهتزازية أو فوالذية ثنائية‬
‫العجالت‪.‬‬
‫‪ .8‬التأكد أن السطح النهائي أملس وباملستوى املطلوب‬
‫باستخدام عارضة مستقيمة‬
‫‪ .9‬التنظيف إلزالة املواد الزائدة‪.‬‬ ‫‪1‬‬ ‫رصاصة‬
‫إزالة عالمات السالمة‪.‬‬ ‫‪.10‬‬ ‫‪1‬‬ ‫كمربسور‬
‫‪1‬‬ ‫أدوات يدوية‬
‫المواد‬
‫خليط أسفليت‬
‫املرت املربع‬ ‫وحدة القياس‬
‫*يتوجب على املقاول أن يقدم تصميم اخللطة األسفلتية للرتقيعات سطحية وبيان طريقة‬
‫التنفيذ للمهندس املشرف للمراجعة واملوافقة عليها قبل البدء بأعمال الصيانة‪.‬‬

‫‪15-3‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الثالث‪ :‬صيانة الطريق‬ ‫اجلزء الثاين‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬
‫ج‪ .‬المواصفات العامة‬
‫مواصفات الرش ‪AASHTO M81 /82‬‬
‫متطلبات الجودة‬ ‫المكون‬
‫درجة حرارة (م‪)5‬‬ ‫معدل الرش‬
‫يتم الرش لعدة مقاطع جتريبية‬ ‫األسفلت السائل (لصق)‬
‫(‪3‬م ‪100 x‬م) باملعدل املوضح‬ ‫‪80 – 50‬‬ ‫‪0.30 – 0.10‬‬ ‫)‪(RC1/RC-70‬‬
‫وترتك ‪ 4‬ساعات للتقييم‪.‬‬ ‫‪70 – 20‬‬ ‫‪0.50 – 0.20‬‬ ‫)‪(CSS/SS-1h‬‬
‫نفس متطلبات اجلودة لطبقة‬ ‫نفس مواصفات اخللطة املستخدمة يف طبقة التغطية‬ ‫اخللطة األسفلتية‬
‫التغطية وإعادة الرصف‪.‬‬ ‫وإعادة الرصف‪.‬‬

‫د‪ .‬خطوات التنفيذ‬

‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬

‫‪4‬‬ ‫‪3‬‬

‫شكل رقم ‪ :2‬خطوات تنفيذ الترقيعات السطحية‬

‫‪16-3‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الثالث‪ :‬صيانة الطريق‬ ‫اجلزء الثاين‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬
‫الترقيعات العميقة‬ ‫‪2-2-3‬‬

‫أ‪ .‬اعتبارات التقييم‬

‫‪06‬‬ ‫الرمز‬ ‫ترقيعات عميقة‬ ‫نوع الصيانة‬
‫عوامل التقييم‬
‫الوصف‬
‫قيود‬ ‫الظروف المناسبة‬ ‫المرور‬ ‫الطقس‬
‫ال تستخدم يف عالج‬ ‫وظيفيا‪:‬‬ ‫ال تتأثر بشكل‬ ‫ميكن ان تتم حتت أي ظرف‬ ‫تستخدم هذه الطريقة عادة‬
‫الشقوق االنكماشية‬ ‫‪ -‬اهلبوط‪.‬‬ ‫واضح بالتغري يف‬ ‫جوي ويفضل ان تتم يف‬ ‫ملعاجلة عيوب الرصف على سبيل املثال‬
‫‪ -‬التموجات‪.‬‬ ‫حجم املرور اليومي‬ ‫الطقس اجلاف والدافئ‬ ‫وليس احلصر‪:‬احلفر‪ ،‬الشقوق الكلل‬
‫إنشائيا‪:‬‬ ‫‪ ADT‬أو‬ ‫حيث ال حيدث تغري كبري يف‬ ‫والنتؤات واهلبوطات والتخدد‪ ,‬والتموج‬
‫‪ -‬التخدد العاىل‪.‬‬ ‫نسبة الشاحنات‪.‬‬ ‫درجات احلرارة‪.‬‬ ‫حسب مستوى الشدة والكثافة للعيب‬
‫‪ -‬شقوق الكلل‪.‬‬ ‫(ميكن الرجوع إىل جدول مصفوفة‬
‫الصيانة لتحديد حالة الرصف املناسبة‬
‫الختيار هذه الصيانة)‬
‫جبب أن تكون احلدود األربعة زائدة عن حدود املنطقة املتضررة مبقدار من ‪ 5‬إىل ‪ 15‬سم‪.‬‬ ‫اعتبارات التنفيذ‬
‫من ‪ 5 - 1‬سنوات‪.‬‬ ‫العمر المتوقع للصيانة‬

‫‪17-3‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الثالث‪ :‬صيانة الطريق‬ ‫اجلزء الثاين‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬
‫ب‪ .‬طريقة التنفيذ*‬
‫‪06‬‬ ‫الرمز‬ ‫ترقيعات عميقة‬ ‫نوع الصيانة‬
‫تشمل إزالة مجيع طبقات الرصف املتضررة حىت طبقات األساس وما حتت أألساس والقاعدة واستبداهلا بطبقات‬
‫الوصف‬
‫رصف جديدة تكون مطابقة للمواصفات العامة‪.‬‬
‫طريقة التنفيذ‬ ‫العدد‬ ‫قوام الفرقة‬

‫وضع عالمات السالمة‪.‬‬ ‫‪-1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫مراقب‬

‫حتديد املنطقة املتضررة حبيث تأخذ شكل مربع أو مستطيل‬ ‫‪-2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫رجل بعلم‬
‫قص املنطقة احملددة وإزالة طبقات الرصف املتضررة بعمق يصل للطبقة السليمة‪.‬‬ ‫‪-3‬‬ ‫‪4‬‬ ‫عمال‬
‫إزالة مجيع املواد املفككة بتنظيف السطح باستخدام كمربسور اهلواء‪.‬‬ ‫‪-4‬‬ ‫‪2‬‬ ‫مشغلي معدات‬
‫تستبدل مادة األساس الركامي وما حتت األساس الركامي مبادة مساوية هلا يف املقدار إذا كانت‬ ‫‪-5‬‬
‫متضررة وغري مطابقة للمواصفات وتدك على طبقات متعاقبة بسماكة قصوى ‪ 20‬سم للطبقة‬
‫المعدات‬
‫‪،‬يتم دك كل طبقة باستخدام اهلزاز ذو الصفيحة لالماكن الضيقة أو احملصورة‪ .‬ويف بعض األحيان‬
‫وحسب حالتها تعاجل تلك الطبقات من خالل إعادة دكها وتسوية سطحها‪.‬‬
‫رش طبقة من األسفلت املسال متوسط وقت النضج (‪ )MC1‬على سطح طبقة األساس‬ ‫‪-6‬‬ ‫‪1‬‬ ‫كمربسور هوائي‬
‫الركامي املالصقة لطبقة األساس األسفلتية ‪.‬‬
‫رش سطح الطبقات األسفلتية وجوانب احلفرة العمودية بلصق أسفليت سريع النضج ‪-1‬‬ ‫‪-7‬‬
‫‪RC-70/ RC‬‬
‫وضع وتوزيع (فرش) املخلوط األسفلىت وتسويتة‪.‬‬ ‫‪-8‬‬ ‫‪1‬‬ ‫كشاطة‬
‫‪ .‬جيب دك الرقعة وطبقاهتا باستخدام األجهزة األكثر مناسبة حلجم العمل‪ .‬يستعمل إما‬ ‫‪-9‬‬ ‫‪1‬‬ ‫منشار‬
‫مدحلة اهتزازية أو فوالذية ثنائية العجالت‪.‬‬
‫التأكد أن السطح النهائي أملس وباملستوى املطلوب باستخدام عارضة مستقيمة‬
‫التنظيف إلزالة املواد الزائدة‪.‬‬ ‫‪1‬‬ ‫شيول‬
‫‪ -10‬رفع العالمات االرشادية‪.‬‬ ‫‪1‬‬ ‫بيك اب‬
‫‪1‬‬ ‫رصاصة‬

‫‪18-3‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الثالث‪ :‬صيانة الطريق‬ ‫اجلزء الثاين‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬
‫‪1‬‬ ‫مصدر حراري‬
‫المواد‬
‫خملوط أسفليت‬
‫مواد أسفلتية‬
‫املرت املربع‬ ‫وحدة القياس‬
‫*يتوجب على املقاول أن يقدم تصميم اخللطة األسفلتية للرتقيعات عميقة وبيان طريقة التنفيذ للمهندس املشرف‬
‫للمراجعة واملوافقة عليها قبل البدء بأعمال الصيانة‪.‬‬

‫ج‪ .‬المواصفات العامة‬

‫مواصفات الرش ‪AASHTO M81/82‬‬

‫متطلبات الجودة‬ ‫المكون‬
‫‪5‬‬
‫درجة الحرارة (م )‬ ‫معدل الرش‬

‫يتم الرش لعدة مقاطع جتريبية‬ ‫األسفلت السائل (لصق)‬

‫(‪3‬م ‪100x‬م) باملعدل املوضح‬ ‫‪80 - 50‬‬ ‫‪0.30 – 0.10‬‬ ‫)‪(RC1/RC-70‬‬

‫وترتك ‪ 4‬ساعات للتقييم‪.‬‬ ‫‪3-70‬‬

‫‪2--1-20‬‬ ‫‪0.50 – 0.20‬‬ ‫)‪(CSS/SS – 1h‬‬

‫األسفلت السائل (تشريب)‬

‫يتم الرش لعدة مقاطع جنريهية‬
‫‪80 - 50‬‬ ‫‪1.75 – 0.50‬‬ ‫)‪(MC1/MC -70‬‬
‫(‪3‬م ‪100 x‬م) باملعدل املوضح‬
‫‪100 - 75‬‬ ‫‪1.75 – 0.50‬‬ ‫)‪(MC2/MC – 250‬‬
‫وترتك ‪ 4‬ساعات للتقييم‪.‬‬ ‫‪4-2-1-‬‬
‫‪70 - 20‬‬ ‫‪0.50 – 0.20‬‬ ‫)‪(CSS/SS -1h‬‬

‫نفس متطلبات اجلودة لطبقة‬ ‫نفس مواصفات اخللطة املستخدمة يف طبقة‬

‫اخللطة األسفلتية‬
‫التغطية وإعادة الرصف‪.‬‬ ‫التغطية وإعادة الرصف‬

‫‪19-3‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الثالث‪ :‬صيانة الطريق‬ ‫اجلزء الثاين‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬
‫د‪ .‬خطوات التنفيذ‬

‫شكل رقم ‪ :3‬خطوات تنفيذ الترقيعات العميقة‬

‫‪20-3‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الثالث‪ :‬صيانة الطريق‬ ‫اجلزء الثاين‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬
‫طبقة التغطية الرقيقة‬ ‫‪3-2-3‬‬

‫أ‪ .‬اعتبارات التقييم‬

‫‪07‬‬ ‫الرمز‬ ‫طبقة التغطية الرقيقة‬ ‫نوع الصيانة‬
‫عوامل التقييم‬
‫الوصف‬
‫قيود‬ ‫الظروف المناسبة‬ ‫المرور‬ ‫الطقس‬
‫ال تستخدم حلاالت‪:‬‬ ‫وظيفيا‪:‬‬ ‫ال تتأثر هذه الطريقة‬ ‫تستخدم هذه‬ ‫الغرض من طبقة التغطية‬
‫‪ -‬االهنيار اإلنشائي‬ ‫‪ -‬تعري والتطاير‬ ‫بالتغري يف نسبة ‪ADT‬‬ ‫الطريقة حتت كل‬ ‫هو جتديد لطبقة األسفلت السطحية‬
‫(شقوق الكلل)‬ ‫‪ -‬ضعف‬ ‫ظروف الطقس‪ .‬إال أو نسبة الشاحنات‪ .‬وهي‬ ‫وتستخدم ملعاجلة‬
‫‪ -‬املراحل املتقدمة من‬ ‫االحتكاك‬ ‫ليست طبقة إنشائية وقد‬ ‫ان األداء الفعلي‬ ‫العيوب املنتشرة عليها كما ختفف‬
‫عمر الطريق‬ ‫‪ -‬وعورة السطح‬ ‫تتعرض إلجهادات من‬ ‫للخلطة خيتلف تبعا‬ ‫التدهور الناتج عن أكسدة املواد‬
‫‪ -‬الشقوق االنكماشية أو‬ ‫أعلى وأسفل تؤدي‬ ‫للعوامل اليت تؤثر‬ ‫األسفلتية وتزيد من مقاومة االنزالق‬
‫الكلل‪.‬‬ ‫حلدوث شقوق نتيجة‬ ‫على تفكك وتقادم‬ ‫وبالتايل تساعد من رفع األداء الوظيفي‬
‫لألمحال أو ظروف‬ ‫األسطح‬ ‫والسالمة املرورية لسطح الرصف‪.‬‬
‫الطقس أو القطاع‬ ‫األسفلتية‪.‬‬ ‫وتتكون من خليط أسفليت وحصمة‬
‫اإلنشائي‪.‬‬ ‫على الساخن وجيب أن تكون مطابقة‬
‫للمواصفات وتفرش يف طبقة‬
‫مسكها يرتاوح عادة ما بني ‪19‬ملم ‪-‬‬
‫‪ 38‬ملم (ميكن الرجوع إىل جدول‬
‫مصفوفة الصيانة لتحديد حالة الرصف‬
‫املناسبة الختيار هذه الصيانة)‬

‫نظافة السطح ورش طبقة الصقة قبل وضع الطبقة األسفلتية الساخنة لتحسني التماسك بني الطبقات‪.‬‬
‫جيب أن يكون اخللط والنقل والفرش عند درجات احلرارة املقررة حىت تعطي نتائج جيدة يف الدمك‪.‬‬ ‫اعتبارات التنفيذ‬
‫جيب أن يكون سطح الطريق مستويا حىت حيدث الدمك املتناسق‪.‬‬
‫من ‪ 10 - 5‬سنة عندما توضع كصيانة وقائية‪.‬‬ ‫العمر المتوقع للصيانة‬

‫‪21-3‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الثالث‪ :‬صيانة الطريق‬ ‫اجلزء الثاين‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬
‫ب‪ .‬طريقة التنفيذ*‬
‫‪07‬‬ ‫الرمز‬ ‫طبقة التغطية الرقيقة‬ ‫نوع الصيانة‬
‫تستخدم إلصالح العيوب السطحية للرصف وتتكون من خملوط األسفلت واحلصمة وختلط يف‬ ‫الوصف‬
‫حمطة خلط مركزية‪.‬‬
‫طريقة التنفيذ‬ ‫العدد‬ ‫قوام الفرقة‬
‫‪ .1‬وضع عالمات السالمة‪.‬‬ ‫‪1‬‬ ‫مراقب‬
‫‪ .2‬إعداد السطح احلايل لوضع الطبقة وينظف من األتربة بواسطة املكنسة‪.‬‬ ‫‪2‬‬ ‫رجل بعلم‬
‫‪ .3‬رش الطبقة الالصقة (‪ )RC2‬وترتك للرتسيب‪.‬‬ ‫‪3‬‬ ‫عمال‬
‫‪ .4‬فرد األسفلت بالسمك املطلوب‬ ‫‪13‬‬ ‫مشغلني مؤهلني‬
‫‪ .5‬دك املخلوط الذى مت فرده بالقدر الكايف‪.‬‬ ‫المعدات‬
‫‪ .6‬إزالة عالمات السالمة‪.‬‬ ‫‪1‬‬ ‫فرادة‬
‫‪1‬‬ ‫مكنسة‬
‫‪1‬‬ ‫شيول‬
‫‪1‬‬ ‫قالب‬
‫‪1‬‬ ‫رصاصات حديد وكفرات‬
‫‪1‬‬ ‫مكنسة وأدوات يدوية‬
‫‪1‬‬ ‫وايت ماء‬
‫‪1‬‬ ‫حمطة خلط‬
‫‪ ‬ملحوظة‪:‬‬ ‫المواد‬
‫‪ -‬حتدد عدد القالبات والرصاصات والعمالة حسب املساحة‪.‬‬ ‫أسفلت سريع التطاير ‪RC2‬‬
‫‪ -‬عدد املعدات احملدد هو احلد األدىن‬ ‫خلطة أسفلتيه‬
‫املرت املربع‬ ‫وحدة القياس‬
‫*يتوجب على املقاول أن يقدم تصميم اخللطة األسفلتية للتغطية الرقيقة وبيان طريقة التنفيذ للمهندس املشرف للمراجعة‬
‫واملوافقة عليها قبل البدء بأعمال الصيانة‪.‬‬

‫‪22-3‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الثالث‪ :‬صيانة الطريق‬ ‫اجلزء الثاين‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬

‫ج‪ .‬المواصفات العامة‬

‫تنطبق عليها شروط اخللطة األسفلتية الساخنه من التدرجات املستخدمة (منتظم ‪ -‬كثيف ‪ -‬مفتوح ‪ -‬موحد)‪.‬‬
‫وتصمم اخللطة بناء على طريقة مارشال لتصميم اخللطات واملوضحة يف (‪ )D1559-ASTM‬أو‬
‫(‪.)AASHTO T-245‬‬

‫المواصفات‬
‫التكرار‬ ‫العمل‬
‫رقم المواصفة‬ ‫الخصائص‬
‫شهادة مطابقة عند التوريد أو تغري املصدر‬ ‫‪AASHTO M81/82‬‬ ‫األسفلت سريع التطاير ‪RC2‬‬
‫‪AASHTO‬‬
‫اختبار كل أسبوع أو عند تغري خواص اخللطة‬ ‫‪T27/19/AASHTO T‬‬ ‫التدرج‪ ،‬الكثافة‪ ،‬مكافئ الرمل‬
‫‪19M/T 19/176‬‬
‫‪AASHTO T96/ASTM‬‬
‫عينه كل شهر أو عند تغري خواص اخللطة‬ ‫لوس اجنلوس‪ ،‬األصالة‬
‫‪C131/C131M/104‬‬
‫اختبار واحد لكل ‪ 500‬مرت مكعب أو يوم‬ ‫مراقبة الجودة‬
‫‪AASHTO T164/308‬‬ ‫حمتوي األسفلت‬
‫عمل‬
‫اختبار لكل يوم عمل لكل خالطة مستخدمة‬ ‫‪AASHTO T209/245/269‬‬ ‫خصائص مارشال‬
‫اختبار حد أدىن لكل ألف مرت مربع لكل‬ ‫‪ASTM D2726/2726M-‬‬
‫السمك والدك‬
‫طبقة‬ ‫‪3549/D3549M‬‬
‫جهاز قياس مقاومة االنزالق لكل يوم عمل‬ ‫قياس مقاومة االنزالق‬ ‫مقاومة االنزالق‬
‫جهاز قياس مقاومة الوعورة لكل يوم‬ ‫قياس وعورة السطح‬ ‫استواء السطح‬
‫اختبار لكل مخسة آالف مرت مكعب أو يوم‬
‫‪AASHTO T164/308/30‬‬ ‫حمتوي األسفلت والتدرج‬
‫عمل‬
‫‪ASTM D2726/2726M-‬‬
‫اختبار لكل الف مرت مربع من كل طبقة‬ ‫السمك والدك‬
‫‪3549/D3549M‬‬
‫يعترب احلد األدين املسموح به ‪ 35‬مقاسا بأي‬ ‫تاكيد الجودة‬
‫قياس مقاومة االنزالق‬ ‫مقاومة االنزالق‬
‫جهاز معتمد من الوزارة حسب ‪IFI‬‬
‫يعترب احلد األعلى املسموح به ‪ 160‬سم‪/‬كم‬
‫مقاسا بأي جهاز معتمد من الوزارة حسب‬ ‫قياس وعورة السطح‬ ‫استواء السطح‬
‫تصنيف ‪IRI‬‬

‫‪23-3‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الثالث‪ :‬صيانة الطريق‬ ‫اجلزء الثاين‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬
‫د‪ .‬خطوات التنفيذ‬
‫حتتاج طبقة التغطية الرقيقة إىل تعبئة الشقوق واحلفر وتسوية سطح الرصف قبل البدء يف التنفيذ مث رش الطبقة الالصقة‬
‫‪ RC2‬وفرد الطبقة وتسويتها ودمكها مع تنفيذ إجراءات ضبط اجلودة الالزمة‪.‬‬

‫شكل رقم ‪ :4‬تنفيذ طبقة التغطية‪.‬‬

‫‪24-3‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الثالث‪ :‬صيانة الطريق‬ ‫اجلزء الثاين‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬

‫المالط األسفلتي‬ ‫‪4-2-3‬‬

‫اعتبارات التقييم‬ ‫أ‪.‬‬

‫‪25-3‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الثالث‪ :‬صيانة الطريق‬ ‫اجلزء الثاين‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬
‫‪0٨‬‬ ‫الرمز‬ ‫المالط األسفلتي‬ ‫نوع الصيانة‬
‫عوامل التقييم‬
‫الوصف‬
‫قيود‬ ‫الظروف المناسبة‬ ‫المرور‬ ‫الطقس‬
‫ال تستخدم يف حاالت‪:‬‬ ‫وظيفيا‪:‬‬ ‫تتأثر بزيادة‬ ‫خليط من الركام املنتظم (رمل ناعم تناسب كل‬
‫‪ -‬االهنيار اإلنشائي‪.‬‬ ‫‪ -‬الشقوق الطولية‬ ‫‪ ADT‬ونسبة‬ ‫الظروف اجلوية‬ ‫وبودرة) مع مستحلب األسفلت‬
‫‪ -‬الشقوق االنكماشية‬ ‫والعرضية‪.‬‬ ‫الشاحنات‪ .‬وميكن‬ ‫وأفضل أداء يف‬ ‫يتم فرده على سطح الرصف بعد‬
‫‪ -‬الشقوق البلوكية‪.‬‬ ‫حتسني أداء املالط‬ ‫اجلو الدافئ‬ ‫تعبئة الشقوق واحلفر إن‬
‫‪ -‬ضعف االحتكاك‪.‬‬ ‫األسفليت ليناسب‬ ‫وتغري بسيط يف‬ ‫وجدت‪...‬ويستخدم املالط‬
‫‪ -‬ووقف التفكك والتطاير‬ ‫األمحال املرورية‬ ‫درجة احلرارة‬ ‫األسفليت يف الصيانة الوقائية‬
‫‪ -‬تقادم األسفلت‪.‬‬ ‫املرتفعة‪.‬‬ ‫اليومية‪.‬‬ ‫والعالجية لطبقات الرصف‬
‫‪ -‬تسرب املياه لطبقات‬ ‫األسفلتية‪ .‬وعند استخدامه على‬
‫الرصف‬ ‫طبقات الرصف القدمية‪ ،‬فإنه يعمل‬
‫إنشائيا‪:‬‬ ‫بفعالية على إغالق الشقوق‪،‬‬
‫ال تضيف أي تاثري إنشائي‬ ‫ووقف التطاير‪ ،‬وعزل األسطح عن‬
‫إال أهنا تقلل من تسرب‬ ‫املاء‪ ،‬ورفع مستوى مقاومة‬
‫الرطوبة لقطاع الرصف‪.‬‬ ‫االنزالق‪.‬‬
‫مسك الطبقة يكون عادة أقل من‬
‫‪ 10‬ملم‬
‫جبب أن تكون احلصمة نظيفة ومنتظمة وصلبة ومتدرجة (‪%100‬كسر ركام)‪ .‬يتجنب الفرش يف‬
‫اعتبارات التنفيذ‬
‫اجلو احلار أو الصقيع‪ .‬وجيب وقف احلركة املرورية لعدة ساعات حىت يرتسب املستحلب‪.‬‬
‫من ‪ 7 – 3‬سنة كصيانه وقائية‪.‬‬ ‫العمر المتوقع‬
‫يوجد ثالثة أنواع للمالط األسفلىت النوع األول‪ :‬حلجم املرور املنخفض والنوع الثاىن‪ :‬حلجم املرور‬
‫معلومات إضافية‬
‫املرتفع والنوع الثالث‪ :‬لسطح الرصف غري املنتظم‪.‬‬

‫ب‪ .‬طريقة التنفيذ*‬

‫‪0٨‬‬ ‫الرمز‬ ‫المالط األسفلتي‬ ‫نوع الصيانة‬

‫خليط متجانس من حصمه جيدة التدرج ومستحلب أسفليت وماء باستخدام مثبت معدىن‪ .‬سريع التنفيذ وذو‬
‫الوصف‬
‫جدوى اقتصادية وكفاءة يف معاجلة سطح الرصف‪.‬‬

‫‪26-3‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الثالث‪ :‬صيانة الطريق‬ ‫اجلزء الثاين‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬
‫طريقة التنفيذ‬ ‫العدد‬ ‫قوام الفرقة‬
‫تأمني منطقة العمل‪.‬‬ ‫‪.1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫مراقب‬
‫تعبئة ماكينة املالط مبكونات اخللطة‪.‬‬ ‫‪.2‬‬ ‫‪7‬‬ ‫متخصصون‬
‫حتديد املساحة املراد عملها‪.‬‬ ‫‪.3‬‬ ‫‪2‬‬ ‫عمال‬
‫تنظيف املساحة احملددة باستخدام املكنسة‪.‬‬ ‫‪.4‬‬ ‫‪2‬‬ ‫رجل بعلم‬
‫وضع طبقة من املستحلب األسفليت فقط على املساحة املراد تنفيذها يف حالة إذا كان‬ ‫‪.5‬‬ ‫المعدات‬
‫السطح قدمي جدا ومؤكسد بينما يكتفى باملاء لبلل السطح يف حالة السطح اجلديد‪.‬‬ ‫‪1‬‬ ‫بيك أب‬
‫‪1‬‬ ‫فرادة املالط‬
‫وضع طبقة املالط األسفليت بالسمك املطلوب‪.‬‬ ‫‪.6‬‬
‫‪1‬‬ ‫رشاشة أسفلت‬
‫السماح بتطاير املاء من املخلوط‪.‬‬ ‫‪.7‬‬
‫‪1‬‬ ‫مكنسة كبرية‬
‫استخدم الرصاصة ذات الكفرات للدك أو فتح الطريق حلركة مرور متحكم فيها‪.‬‬ ‫‪.8‬‬ ‫‪1‬‬ ‫رصاصة كفرات‬
‫التنظيف وإزالة أي مواد سائبة‪.‬‬ ‫‪.9‬‬ ‫‪1‬‬ ‫قالب‬
‫رفع العالمات اإلرشادية‪.‬‬ ‫‪.10‬‬ ‫‪1‬‬ ‫لودر‬
‫المواد‬
‫مستحلب أسفليت‬
‫حصمة ناعمة‬
‫ماء وأمسنت‬
‫املرت املربع‬ ‫وحدة القياس‬
‫*يتوجب على املقاول أن يقدم تصميم خلطة املالط األسفليت وبيان طريقة التنفيذ للمهندس املشرف للمراجعة واملوافقة‬
‫عليها قبل البدء بأعمال الصيانة‪.‬‬

‫‪27-3‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الثالث‪ :‬صيانة الطريق‬ ‫اجلزء الثاين‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬
‫ج‪ .‬الواصفات العامة‬

‫المواصفات‬
‫متطلبات الجودة‬ ‫المكون‬
‫حدود المواصفة‬ ‫رقم الواصفة‬
‫‪AASHTO T59‬‬
‫‪ % 60‬كحد أدىن‬ ‫نسبة الرتسيب‬
‫‪ASTM D244‬‬
‫شهادة مطابقة عند التوريد أو‬
‫المستحلب‬
‫تغري املصدر‬ ‫‪AASHTO T49‬‬
‫‪ 0.1 ( 90-40‬ملم)‬ ‫الغرز‬
‫‪ASTM D23 9 7‬‬

‫‪AASHTO T11/27‬‬
‫حسب جدول التدرج‬ ‫التدرج‬
‫‪ASTM C117/136‬‬

‫‪AASHTO T176‬‬
‫‪65‬حد أدىن‬ ‫املكافئ الرملي‬
‫عينة كل أسبوع أو عند تغري املصدر‬ ‫‪ASTM D2419‬‬ ‫الركام‬
‫‪%15‬ك‪ .‬صوديوم‬ ‫‪AASHTO T104‬‬
‫األصالة‬
‫‪ %25‬ك‪ .‬مغنسيوم‬ ‫‪ASTM C88‬‬
‫‪AASHTO T96‬‬
‫‪ %30‬حد أقصى‬ ‫مقاومة الربي‬
‫‪ASTM C131‬‬
‫‪ 180‬ثانية حد أدىن‬ ‫‪ISSA TB-113‬‬ ‫زمن اخللط‬
‫اختار لكل يوم عمل‬ ‫‪ % 10‬حد أقصى‬ ‫‪ISSA TB-114‬‬ ‫التقشر‬ ‫الخليط‬
‫‪2‬‬
‫‪ 807‬جم‪/‬م‬ ‫‪ISSA TB-100‬‬ ‫فاقد الربي الرطب‬

‫‪AASHTO: American Association of State highways and Transportation Officials ,‬‬

‫‪ASTM: American Society for Testing and Materials, and‬‬
‫‪ISSA: International Slurry Surfacing Association.‬‬

‫‪% Passing‬‬
‫‪Sieve Size‬‬ ‫‪Tolerance‬‬
‫‪-1-2-5‬‬ ‫‪Type I -1-2-6‬‬ ‫‪Type II -1-2-7‬‬ ‫‪Type III‬‬
‫)‪3/8 (9.5mm‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪100‬‬
‫)‪#4 (4.75mm‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪90-100‬‬ ‫‪70-90‬‬ ‫‪±5%‬‬
‫)‪#8 (2.36mm‬‬ ‫‪90-100‬‬ ‫‪65-90‬‬ ‫‪45-70‬‬ ‫‪±5%‬‬
‫)‪#16 (1.18mm‬‬ ‫‪65-90‬‬ ‫‪45-70‬‬ ‫‪28-50‬‬ ‫‪±5%‬‬
‫)‪#30 (600µm‬‬ ‫‪40-65‬‬ ‫‪30-50‬‬ ‫‪19-34‬‬ ‫‪±5%‬‬
‫‪28-3‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الثالث‪ :‬صيانة الطريق‬ ‫اجلزء الثاين‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬
‫)‪#50 (330µm‬‬ ‫‪25-42‬‬ ‫‪18-30‬‬ ‫‪12-25‬‬ ‫‪±4%‬‬
‫)‪#100 (150µm‬‬ ‫‪15-30‬‬ ‫‪10-21‬‬ ‫‪7-18‬‬ ‫‪±3%‬‬
‫)‪#200 (75µm‬‬ ‫‪10-20‬‬ ‫‪5-15‬‬ ‫‪5-15‬‬ ‫‪±2%‬‬
‫د‪ .‬خطوات التنفيذ‬
‫حتتاج طبقة املالط األسفليت إىل تعبئة الشقوق واحلفر وتسوية سطح الرصف قبل البدء يف التنفيذ‪ ،‬مث رش مستحب أسفلت‬
‫األسطح القدمية أو رش املاء لألسطح اجلديدة وفرد طبقة املالط ودمكها مع تنفيذ إجراءات ضبط اجلودة الالزمة‪.‬‬

‫شكل رقم ‪ :5‬خطوات تنفيذ المالط األسفلتي‬

‫‪29-3‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الثالث‪ :‬صيانة الطريق‬ ‫اجلزء الثاين‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬
‫خلطة الرمل الساخن‬ ‫‪5-2-3‬‬

‫أ‪ .‬اعتبارات التقييم‬

‫‪0٩‬‬ ‫الرمز‬ ‫خلطة الرمل الساخن‬ ‫نوع الصيانة‬

‫عوامل التقييم‬
‫الوصف‬
‫قيود‬ ‫الظروف المناسبة‬ ‫المرور‬ ‫الطقس‬
‫ال تستخدم يف‬ ‫وظيفيا‪:‬‬ ‫تتأثر بزيادة ‪ADT‬‬ ‫خليط من أسفلت ورمل على تناسب كل‬
‫حاالت االهنيار‬ ‫‪ -‬قلة االحتكاك‪.‬‬ ‫الظروف اجلوي‪ m‬ونسبة الشاحنات‬ ‫الساخن ويتم فرده على‬
‫اإلنشائي‬ ‫‪ -‬التفكك‪.‬‬ ‫واألمحال املرورية‬ ‫وأفضل أداء يف‬ ‫سطح الرصف بغرض‬
‫‪ -‬تقادم األسفلت‪.‬‬ ‫اجلو الدافئ وتغري املرتفعة‪.‬‬ ‫جتديد سطح األسفلت‬
‫‪ -‬تسرب الرطوبة‪.‬‬ ‫بسيط يف درجة‬ ‫ومعاجلة العيوب السطحية‬
‫إنشائيا‪:‬‬ ‫احلرارة اليومية‪.‬‬ ‫على سبيل املثال وليس‬
‫ال تضيف أي تأثري إنشائي ومتنع‬ ‫احلصر‪:‬‬
‫تسرب الرطوبة لقطاع الرصف‪.‬‬ ‫الشقوق االنكماشية تطاير‬
‫وبري الركام ) وتفرش عادة‬
‫يف طبقه مسكها يرتاوح ما بني‬
‫‪ 20‬ملم – ‪ 40‬ملم‬

‫جيب رش طبقة الصقة على سطح نظيف مث وضع خلطة الرمل الساخن حىت حيدث التماسك بني‬
‫الطبقات‪ .‬جيب أن يكون اخللط والنقل والفرش عند درجات احلرارة املقررة حىت تعطي نتائج جيدة يف‬ ‫اعتبارات التنفيذ‬
‫الدمك‪.‬‬
‫من ‪ 5 - 2‬سنه كصيانة وقائية‪.‬‬ ‫العمر المتوقع للصيانه‬

‫‪30-3‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الثالث‪ :‬صيانة الطريق‬ ‫اجلزء الثاين‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬
‫ب‪ .‬طريقة التنفيذ*‬
‫‪0٩‬‬ ‫الرمز‬ ‫خلطة الرمل الساخن‬ ‫نوع الصيانة‬
‫تستخدم إلصالح العيوب السطحية للرصف وتتكون من خملوط من األسفلت والرمل على‬
‫الساخن وختلط يف حمطة خلط مركزية‪.‬‬ ‫الوصف‬

‫طريقة التنفيذ‬ ‫العدد‬ ‫قوام الفرقة‬

‫‪ .1‬وضع عالمات السالمة‪.‬‬ ‫‪1‬‬ ‫مراقب‬
‫‪2‬‬ ‫رجل بعلم‬
‫‪ .2‬إعداد السطح احلايل لوضع الطبقة وينظف من األتربة بواسطة املكنسة‪.‬‬
‫‪3‬‬ ‫عمال‬
‫‪ .3‬رش الطبقة الالصقة (‪ )RC2‬وترتك للرتسيب‪.‬‬ ‫‪13‬‬ ‫مشغلني مؤهلني‬
‫‪ .4‬فرد خلطة الرمل الساخن بالسمك املطلوب‪.‬‬ ‫المعدات‬
‫‪1‬‬ ‫فرادة‬
‫‪ .5‬دك املخلوط الذى مت فرده‪ ،‬الدك الكايف‪.‬‬ ‫‪1‬‬ ‫مكنسة‬
‫‪1‬‬ ‫شيول‬
‫‪ .6‬إزالة عالمات السالمة‪.‬‬
‫‪1‬‬ ‫قالب‬
‫‪1‬‬ ‫رصاصات حديد وكفرات‬
‫‪1‬‬ ‫مكنسة وأدوات يدوية‬
‫‪1‬‬ ‫وايت ماء‬
‫‪1‬‬ ‫حمطة خلط‬
‫‪ ‬ملحوظة‪:‬‬ ‫المواد‬
‫‪ -‬حتدد القالبات والرصاصات والعمالة حسب املساحة‪.‬‬
‫أسفلت سريع التطاير ‪RC2‬‬
‫‪ -‬عدد املعدات احملدد هو احلد األدىن‪.‬‬
‫خلطة أسفلتية‬

‫املرت املربع‬ ‫وحدة القياس‬

‫*يتوجب على املقاول أن يقدم تصميم خلطة الرمل الساخن وبيان طريقة التنفيذ للمهندس املشرف للمراجعة واملوافقة‬
‫عليها قبل البدء بأعمال الصيانة‪- .‬‬

‫‪31-3‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الثالث‪ :‬صيانة الطريق‬ ‫اجلزء الثاين‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬
‫‪-‬‬
‫ج‪ .‬المواصفات العامة‬
‫تنطبق عليها شروط اخللطة األسفلتية الساخنة وتصمم طبقا لطريقة مارشال لتصميم اخللطات واملوضحة يف‬
‫(‪ )ASTM- D1559‬أو (‪.)AASHTO T-245‬‬

‫المواصفات‬
‫التكرار‬ ‫العمل‬
‫رقم المواصفة‬ ‫الخصائص‬

‫‪AASHTO-‬‬
‫‪T44/48/49/‬‬
‫شهادة مطابقة عند بداية التوريد أو تغري املصدر‬ ‫األسفلت‬ ‫مراقبة‬
‫‪ASTM D5/D5M/51/‬‬
‫‪D113/102/202‬‬ ‫الجودة‬

‫اختبار كل أسبوع أو عند تغري خواص اخللطة‪.‬‬ ‫‪AASHTO-M29‬‬ ‫الرمل‬

‫اختبار لكل يوم عمل لكل خالطة مستخدمة‪.‬‬ ‫‪AASHTO-T245‬‬ ‫اخللطة‬
‫اختبار لكل مخسة آالف مرت مكعب أو يوم عمل‬ ‫‪AASHTO-T164/M29‬‬ ‫حمتوى األسفلت والتدرج‬

‫‪ ASTM D2726/2726M/3549‬اختبار لكل ألف مرت مربع من كل طبقة‬ ‫السمك والدك‬

‫يعترب احلد األدىن املسموح به ‪ 35‬مقاسا بأي‬ ‫تأكيد الجودة‬

‫قياس مقاومة االنزالق‬ ‫مقاومة االنزالق‬
‫جهاز معتمد من الوزارة حسب ‪.IFI‬‬

‫يعترب احلد األعلى املسموح به ‪ 160‬م‪/‬كم مقاسا‬

‫بأي جهاز معتمد من الوزارة حسب تصنيف‬ ‫قياس وعورة السطح‬ ‫استواء السطح‬
‫‪.IRI‬‬
‫*الرمل‪ :‬املواد احلجرية ذات القياس (‪ 100%‬مار من منخل رقم ‪ 4‬وال يزيد عن ‪ % 5‬مار من رقم ‪)100‬‬

‫‪32-3‬‬

‫القسم الثالث‪ :‬صيانة الطريق‬
‫حيتاج تنفيذ خلطة الرمل الساخن إىل نفس إجراءات طبقة التغطية من تعبئة الشقوق واحلفر وتسوية سطح الرصف‬
‫قبل البدء يف التنفيذ‪ ،‬مث رش الطبقة الالصقة ‪ RC2‬وفرد الطبقة وتسويتها ودمكها مع تنفيذ إجراءات ضبط اجلودة‬
‫‪10‬‬
‫قيود‬
‫ال تستخدم حلاالت‪:‬‬
‫‪ -‬االهنيار اإلنشائي‬
‫‪ -‬املراحل املتقدمة من‬
‫عمر الطريق‬
‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫اجلزء الثاين‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬
‫د‪ .‬خطوات التنفيذ‬
‫الالزمة‪.‬‬
‫الكشط وإعادة الرصف‬ ‫‪6-2-3‬‬
‫أ‪ .‬اعتبارات التقييم‬
‫الكشط وإعادة‬
‫الرمز‬ ‫الرصف‬ ‫نوع الصيانة‬
‫عوامل التقييم‬
‫الوصف‬
‫الظروف المناسبة‬ ‫المرور‬ ‫الطقس‬
‫تتأثر هذه الطريقة بالتغري وظيفيأ‪:‬‬ ‫تستخدم هذه‬
‫‪ -‬وعورة السطح‬ ‫يف نسبة ‪ADT‬‬ ‫الطريقة حتت كل‬
‫‪ -‬التموج‬ ‫أو نسبة الشاحنات‪.‬‬ ‫ظروف الطقس‪.‬‬
‫‪ -‬الشقوق‬ ‫معاجلة عيوب سطح الرصف‬
‫‪ -‬احلفر‬ ‫من ختدد ومتوج ولتحسني‬
‫مقاومة االنزالق ومعاجلة‬
‫إنشائيا‪:‬‬ ‫الشقوق (ميكن الرجوع إىل‬
‫‪ -‬التخدد‬ ‫املصفوفة العامة لتحديد حالة‬
‫‪ -‬الشقوق‪.‬‬ ‫الرصف املالئمة الختيار هذه‬
‫الصيانة ومتطلباهتا)‬
‫‪33-3‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الثالث‪ :‬صيانة الطريق‬ ‫اجلزء الثاين‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬

‫تنظيف السطح جيدا باملكنسة ورش طبقة الصقة قبل وضع الطبقة األسفلتية الساخنة لتحسني‬
‫التماسك بني الطبقات‬
‫اعتبارات التنفيذ‬

‫من ‪ 10 - 5‬سنه‪.‬‬ ‫العمر المتوقع للصيانه‬

‫‪34-3‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الثالث‪ :‬صيانة الطريق‬ ‫اجلزء الثاين‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬
‫ب‪ .‬طريقة التنفيذ‬

‫‪10‬‬ ‫الرمز‬ ‫الكشط وإعادة الرصف‬ ‫نوع الصيانة‬

‫معاجلة عيوب سطح الرصف من ختدد ومتوج ولتحسني مقاومة االنزالق ومعاجلة الشقوق واحلفر‬
‫(ميكن الرجوع إىل املصفوفة العامة للصيانة لتحديد حالة الرصف املالئمة الختيارهذه الصيانة‬ ‫الوصف‬
‫ومتطلباهتا)‬
‫طريقة التنفيذ‬ ‫العدد‬ ‫قوام الفرقة‬
‫‪ - 1‬وضع عالمات السالمة‪.‬‬ ‫‪2‬‬ ‫مراقب‬
‫‪ - 2‬حتديد املساحة املطلوب كشطها‪.‬‬ ‫‪4‬‬ ‫رجل بعلم‬
‫‪ -3‬ضبط معدة الكشط بالسمك املطلوب كشطه‪.‬‬ ‫‪5‬‬ ‫عمال‬
‫‪ - 4‬الكشط يف اجتاه حركة املرور وخبط مستقيم‪.‬‬ ‫‪17‬‬ ‫مشغلني‬
‫‪ -5‬إزالة خملفات الكشط‪.‬‬ ‫املعدات‬
‫‪ -6‬تنظيف السطح‪.‬‬ ‫‪1‬‬ ‫بيك اب‬
‫‪ -7‬رش الطبقة الالصقة‪.‬‬ ‫‪1‬‬ ‫ماكينة كشط‬
‫‪ -8‬فرش الطبقة األسفلتية اجلديدة بالسمك املطلوب‪.‬‬ ‫‪1‬‬ ‫مكنسة‬
‫‪3‬‬ ‫قالب‬
‫‪ -9‬دك طبقة األسفلت‪.‬‬
‫‪1‬‬ ‫شيول‬
‫‪ -1.‬إزالة عالمات السالمة‪.‬‬
‫‪1‬‬ ‫فرادة أسفلت‬
‫‪1‬‬ ‫موزع‬
‫‪2‬‬ ‫رصاصات‬
‫‪1‬‬ ‫وايت ماء‬
‫‪1‬‬ ‫أدوات يدوية‬
‫‪ ‬ملحوظة‪:‬‬ ‫المـ ـ ـ ـ ـ ـواد‬
‫‪ -‬حتدد عدد القالبات والرصاصات والعمالة حسب املساحة‪.‬‬ ‫مادة الصقة‬
‫‪ -‬عدد املعدات احملدد هو احلد األدىن‪.‬‬ ‫خلطة أسفلتية‬
‫لطةربعاألسفلتية وبيان طريقة التنفيذ للمهندس‬
‫املرت امل‬
‫‪ -‬على املقاول أن يقدم تصميم اخل‬ ‫وحدة القياس‬
‫املشرف للمراجعة واملوافقة عليها قبل البدء بأعمال الصيانة‪.‬‬
‫‪-‬‬

‫‪35-3‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الثالث‪ :‬صيانة الطريق‬ ‫اجلزء الثاين‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬
‫ج‪ .‬المواصفات العامة‬
‫تعتمد املواصفات اخلاصة باخللطة األسفلتية الساخنة ‪ )Hot Mix Asphalt) HMA‬يف إعادة الرصف بعد‬
‫إجراء الكشط‪.‬‬

‫د‪ .‬خطوات التنفيذ‬

‫شكل رقم ‪ :6‬خطوات تنفيذ الكشط وإعادة الرصف‪.‬‬

‫‪36-3‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الثالث‪ :‬صيانة الطريق‬ ‫اجلزء الثاين‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬
‫الصيانة اإلنشائية (الجسيمة)‬

‫طبقة التغطية السميكة‬ ‫‪1-3-3‬‬

‫أ‪ .‬اعتبارات التقييم‬

‫طبقة التغطية األسفلتية‬

‫‪11‬‬ ‫الرمز‬ ‫نوع الصيانة‬
‫السميكة‬

‫عوامل التقييم‬
‫الوصف‬
‫قيود‬ ‫الظروف المناسبة‬ ‫المرور‬ ‫الطقس‬

‫ال تستخدم لعالج‬ ‫تعاجل كل العيوب‬ ‫تتأثر هذه‬ ‫تستخدم هذه الطريقة‬ ‫الغرض من الطبقة‬
‫االهنيار اإلنشائي أو‬ ‫الوظيفية مثل التفكك‬ ‫الطريفة بالتغري‬ ‫حتت كل ظروف‬ ‫األسفلتية هو إنشاء‬
‫للمراحل املتقدمة من‬ ‫والتطاير وقلة االحتكاك‬ ‫يف نسبة‬ ‫تكامل وجتديد لألسفلت الطقس‪ .‬إال ان األداء‬
‫عمر الطريق‪.‬‬ ‫ووعورة السطح‬ ‫‪ ADT‬أو‬ ‫ورفع الكفاءة اإلنشائية الفعلي للخلطة خيتلف‬
‫والشقوق البلوكية‬ ‫نسبة‬ ‫تبعا للعوامل اليت تؤثر‬ ‫والوظيفية ورفع درجة‬
‫والطولية والعرضية‬ ‫الشاحنات‪.‬‬ ‫الراحة واألمان وتستخدم على تفكك وتقادم‬
‫وبعض العيوب‬ ‫األسطح األسفلتية‪.‬‬ ‫ملعاجلة مجيع أنواع‬
‫اإلنشائية مثل التخدد‬ ‫العيوب‪( .‬ميكن الرجوع‬
‫إىل املصفوفة العامة‬
‫لتحديد حالة الرصف‬
‫املالئمة الختيار هذه‬
‫الصيانة ومتطلباهتا)‬
‫نظافة السطح ورش طبقة الصقة قبل وضع الطبقة األسفلتية الساخنة‪ .‬وأن يكون اخللط والنقل‬
‫والفرش عند درجات احلرارة املقررة حىت تعطي نتائج جيدة يف الدمك‪ .‬وأن يكون سطح الطريق‬ ‫اعتبارات التنفيذ‬
‫مستويا حىت حيدث الدمك املتناسق‪.‬‬

‫من ‪ 10 – 5‬سنة‪.‬‬ ‫العمر المتوقع للصيانة‬

‫‪37-3‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الثالث‪ :‬صيانة الطريق‬ ‫اجلزء الثاين‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬
‫ب‪ .‬طريقة التنفيذ*‬
‫الرمز‬ ‫طبقة التغطية األسفلتية‬ ‫نوع الصيانة‬
‫‪11‬‬
‫السميكة‬
‫طبقة األسفلت اإلنشائية تعترب من أنواع الصيانة اليت تستخدم إلصالح اهنيارات‬
‫الرصف وإلعطاء قوة إنشائية لألسفلت القدمي وتتكون من خملوط من األسفلت‬
‫الوصف‬
‫واحلصمة وختلط يف حمطة خلط مركزية‪( .‬ميكن الرجوع إىل املصفوفة العامة للصيانة‬
‫لتحديد حالة الرصف املالئمة الختيار هذه الصيانة)‬
‫طريقة التنفيذ‬ ‫العدد‬ ‫قوام الفرقة‬
‫‪ - 1‬وضع عالمات السالمة‪.‬‬ ‫‪1‬‬ ‫مراقب‬
‫‪ - 2‬إعداد السطح احلايل لوضع الطبقة وينظف من األتربة بواسطة‬ ‫‪13‬‬ ‫مشغلني مؤهلني‬
‫املكنسة‪.‬‬ ‫‪3‬‬ ‫عمال‬
‫‪ -3‬رش الطبقة الالصقة (‪ )RC2‬وترتك للرتسيب‪.‬‬
‫‪2‬‬ ‫رجل بعلم‬
‫‪ - 4‬فرد األسفلت بالسمك املطلوب‪.‬‬
‫المعدات‬
‫‪ -5‬دك املخلوط الذي مت فرده بالقدر الكايف‪.‬‬
‫‪ -6‬إزالة عالمات السالمة‪.‬‬ ‫‪1‬‬ ‫فرادة‬
‫‪1‬‬ ‫قالب‬
‫‪1‬‬ ‫شيول‬
‫‪1‬‬ ‫رصاصات حديد وكفرات‬
‫‪1‬‬ ‫مكنسة وأدوات يدوية‬
‫‪1‬‬ ‫وايت ماء‬
‫‪1‬‬ ‫حمطة خلط‬
‫‪ ‬ملحوظة‪:‬‬
‫‪ -‬حتدد عدد القالبات والرصاصات والعمالة حسب املساحة‪.‬‬ ‫المواد‬
‫‪ -‬عدد املعدات احملدد هو احلد األدىن‪.‬‬ ‫أسفلت سريع التطاير ‪RC2‬‬
‫‪ -‬على املقاول أن يقدم تصميم اخللطة األسفلتية لكل طبقة وبيان طريقة‬ ‫خلطة بيتيومينية‬
‫املكعباملوافقة عليها قبل البدء بأعمال‬
‫املرتراجعة و‬
‫التنفيذ للمهندس املشرف للم‬ ‫وحدة القياس‬
‫الصيانة‪.‬‬
‫*يتوجب على املقاول أن يقدم تصميم خلطة الرمل الساخن وبيان طريقة التنفيذ للمهندس املشرف للمراجعة واملوافقة عليها‬
‫قبل البدء بأعمال الصيانة‪.‬‬

‫‪38-3‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الثالث‪ :‬صيانة الطريق‬ ‫اجلزء الثاين‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬
‫المواصفات العامة‬
‫تعتمد املواصفات اخلاصة باخللطة األسفلتية الساخنة ‪ )Hot Mix Asphalt) HMA‬يف إعادة الرصف بعد‬
‫إجراء الكشط‪.‬‬

‫ج‪ .‬خطوات التنفيذ‬

‫شكل رقم ‪ :7‬تنفيذ طبقة التغطية‪.‬‬

‫‪39-3‬‬

‫القسم الثالث‪ :‬صيانة الطريق‬
‫‪12‬‬ ‫الرمز‬
‫عوامل التقييم‬
‫قيود‬ ‫الظروف المناسبة‬
‫ال تستخدم لعالج‬ ‫تعاجل كل العيوب‬
‫االهنيار اإلنشائي‬ ‫الوظيفية مثل التفكك‬
‫لكامل قطاع الرصف‬ ‫والتطاير وقلة‬
‫االحتكاك ووعورة‬
‫السطح والشقوق‬
‫البلوكية والطولية‬
‫والعرضية وبعض‬
‫العيوب اإلنشائية مثل‬
‫التخدد‪.‬‬
‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫اجلزء الثاين‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬
‫تشغيل األساس وإعادة الرصف‬ ‫‪2-3-3‬‬
‫أ‪ .‬اعتبارات التقييم‬
‫تشغيل األساس وإعادة‬
‫نوع الصيانة‬
‫الرصف‬
‫الوصف‬
‫المرور‬ ‫الطقس‬
‫تتأثر هذه الطريقة‬ ‫تستخدم هذه الطريقة‬ ‫إعادة تأهيل وإنشاء‬
‫بالتغري يف نسبة‬ ‫حتت كل ظروف‬ ‫الرصف الذى اهنار‬
‫‪ ADT‬أو نسبة‬ ‫الطقس‪.‬‬ ‫ووصل إىل حالة‬
‫الشاحنات‪.‬‬ ‫تصعب صيانته‬
‫وإلصالح شروخ‬
‫الكلل واحلفر‬
‫الشديدة بالرصف‪.‬‬
‫من ‪ 15 - 7‬سنة‪.‬‬ ‫العمر المتوقع‬
‫للصيانة‬
‫‪40-3‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الثالث‪ :‬صيانة الطريق‬ ‫اجلزء الثاين‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬
‫ب‪ .‬طريقة التنفيذ‬

‫‪12‬‬ ‫الرمز‬ ‫تشغيل األساس وإعادة الرصف‬ ‫نوع الصيانة‬

‫إزالة الطبقة السطحية وإعادة تسوية وتشغيل األساس وإزالة طبقة األساس املنهارة عند الضرورة‬
‫الوصف‬
‫واستبداهلا بطبقة أخرى مع إعادة إنشاء الطبقات األسفلتية‪.‬‬
‫طريقة التنفيذ‬ ‫العدد‬ ‫قوام الفرقة‬
‫‪ - 1‬وضع عالمات السالمة‪.‬‬ ‫‪1‬‬ ‫مراقب‬
‫‪ -2‬حتديد منطقة العمل‪.‬‬ ‫‪24‬‬ ‫مشغلني‬
‫‪ -3‬إزالة طبقات األسفلت وطبقة األساس املنهارة‪.‬‬ ‫‪6‬‬ ‫عمال‬
‫‪ - 4‬وضع طبقة جديدة لألجزاء املنهارة من مواد حصوية خمتارة‪.‬‬ ‫‪4‬‬ ‫رجل بعلم‬
‫‪ -5‬دك طبقة األساس للكثافة احملددة‪.‬‬ ‫املعدات‬
‫‪ -6‬وضع طبقة التشريب وترتك لفرتة ال تقل عن ‪ 24‬ساعة‪.‬‬ ‫‪1‬‬ ‫بيك أب‬
‫‪ -7‬فرد طبقة األساس األسفليت بالسمك املطلوب‪.‬‬
‫‪1‬‬ ‫لودر‬
‫‪ -8‬وضع الطبقة الالصقة وترتك ملدة ال تزيد عن ‪ 24‬ساعة‪.‬‬
‫‪ - 9‬فرد الطبقة السطحية بالسمك املطلوب‪.‬‬ ‫‪1‬‬ ‫كمربسور‬
‫‪ - 10‬تنظيف املوقع‪.‬‬ ‫‪1‬‬ ‫وايت ماء‬
‫‪ -11‬تنظيف املوقع وإزالة عالمات السالمة‪.‬‬ ‫‪1‬‬ ‫وايت أسفلت‬
‫‪1‬‬ ‫رشاش‬
‫على املقاول أن يقدم تصميم اخللطة األسفلتية لكل طبقة وبيان طريقة التنفيذ‬ ‫‪1‬‬ ‫هزاز‬
‫للمهندس املشرف للمراجعة واملوافقة عليها قبل البدء بأعمال الصيانة‪.‬‬ ‫‪1‬‬ ‫فرادة‬
‫‪3‬‬ ‫قالب‬
‫‪1‬‬ ‫رصاصة كفرات‬
‫‪1‬‬ ‫رصاصة حديد‬
‫‪1‬‬ ‫موزع أسفلت‬
‫‪1‬‬ ‫مكنسة‬
‫المواد‬
‫مواد خمتارة حصويه لطبقة األساس وما حتته‬

‫مادة الصقة ‪ RC2‬ومادة تشريب ‪MC1‬‬

‫‪41-3‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الثالث‪ :‬صيانة الطريق‬ ‫اجلزء الثاين‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬
‫خملوط أسفليت‬
‫مرت مربع‬ ‫وحدة القياس‬
‫ج‪ .‬المواصفات العامة‬

‫المواصفات‬
‫التكرار‬ ‫العمل‬
‫رقم املواصفة‬ ‫اخلصائص‬

‫)‪AASHTO T (191/310‬‬
‫اختبار كل يوم أو تنفيذ ألفي مرت مربع لكل طبقة‬ ‫الكثافة احلقلية لطبقة األساس‬
‫‪ASTM D1556/‬‬

‫قياس واحد كل يوم أو ألفي مرت مربع لكل طبقة‬ ‫قياسات حقلية‬ ‫مسك طبقة األساس‬

‫مقاطع عرضية كل مخسة وعشرين مرت‪.‬‬ ‫قياس مساحية‬ ‫مناسيب وأبعاد طبقة األساس‬

‫قياسات بني املقاطع العرضية للمناسيب‪.‬‬ ‫قدة مستقيمة‬ ‫استواء السطح لطبقة األساس‬

‫األسفلت سريع التطاير‬

‫شهادة مطابقة عند التوريد أو تغري املصدر‬ ‫‪AASHTO M81/82‬‬
‫‪RC2‬‬
‫‪AASHTO-‬‬ ‫مراقبة‬
‫اختبار كل أسبوع أو عند تغري خواص اخللطة‪.‬‬ ‫التدرج‪ ،‬الكثافة‪ ،‬مكافئ الرمل‬ ‫الجودة‬
‫‪T27/19/ T19M/T19/176‬‬

‫‪AASHTO-T96/104‬‬
‫عينة كل شهر أو عند تغري خواص اخللطة‪.‬‬ ‫لوس اجنلوس‪ ،‬األصالة‬
‫‪ASTM C131‬‬

‫اختبار واحد لكل ‪ 500‬مرت مكعب أو يوم عمل‬ ‫‪AASHTO-T164/308‬‬ ‫حمتوى أسفلت اخللطة‪HMA‬‬

‫اختبار لكل يوم عمل لكل خالطة مستخدمة‪.‬‬ ‫‪AASHTO-T209/245/269‬‬ ‫خصائص مارشال ‪HMA‬‬
‫‪ASTM D2726/2726M-‬‬ ‫السمك والدك للطبقة‬
‫اختبار كحد أدىن لكل ألف مرت مربع لكل طبقة‬
‫‪D3549/D3549M‬‬ ‫األسفلتية‬
‫جهاز قياس مقاومة االنزالق لكل يوم عمل‪.‬‬ ‫قياس مقاومة االنزالق‬ ‫مقاومة االنزالق للطبقة‬
‫جهاز قياس مقاومة الوعورة لكل يوم‪.‬‬ ‫قياس وعورة السطح‬ ‫سفلتيةالسطح للطبقة‬ ‫األ‬
‫استواء‬
‫األسفلتية‬
‫اختبار لكل ألف مرت مكعب من كل طبقة‪.‬‬ ‫‪AASHTO T-27‬‬ ‫تدرج الركام لطبقة األساس‬ ‫تأكيد‬

‫‪42-3‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الثالث‪ :‬صيانة الطريق‬ ‫اجلزء الثاين‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬

‫اختبار لبية كحد أدىن لكل ألفى مرت مربع‪.‬‬ ‫عينات لبية‬ ‫مسك طبقة األساس‬ ‫الجودة‬
‫‪AASHTO T-191/ASTM‬‬
‫اختبار حد أدىن كل ألفى مرت مربع من كل طبقة‬ ‫الدك لطبقة األساس‬
‫‪D1556/310‬‬

‫اختبار لكل مخسة آالف مرت مكعب أو يوم عمل‬ ‫‪AASHTO T164/308/30‬‬ ‫حمتوى األسفلت والتدرج‬
‫‪ASTM‬‬ ‫السمك والدك للطبقة‬
‫اختبار لكل ألف مرت مربع من كل طبقة‬
‫‪D2726/2726M/3549‬‬ ‫األسفلتية‬
‫يعترب احلد األدىن املسموح به ‪ 35‬مقاسا بأي‬ ‫مقاومة االنزالق للطبقة‬
‫قياس مقاومة االنزالق‬
‫جهاز معتمد من الوزارة حسب ‪.IFI‬‬ ‫األسفلتية‬
‫يعترب احلد األعلى املسموح به ‪ 160‬سم‪/‬كم‬ ‫احتواء السطح للطبقة‬
‫قياس وعورة السطح‬
‫مقاسا باي جهاز معتمد حسب تصنيف ‪IRI‬‬ ‫األسفلتية‬
‫د‪ .‬خطوات التنفيذ‬

‫شكل رقم ‪ :٨‬خطوات تنفيذ تشغيل األساس وإعادة الرصف‬

‫‪43-3‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الثالث‪ :‬صيانة الطريق‬ ‫اجلزء الثاين‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬
‫إعادة اإلنشاء‬ ‫‪3-3-3‬‬

‫أ‪ .‬اعتبارات التقييم‬

‫‪13‬‬ ‫الرمز‬ ‫إعادة اإلنشاء‬ ‫نوع الصيانة‬

‫عوامل التقييم‬
‫الوصف‬
‫قيود‬ ‫الظروف المناسبة‬ ‫المرور‬ ‫الطقس‬

‫ال توجد قيود على إعادة‬
‫اإلنشاء‪.‬‬
‫تعاجل كل العيوب‬ ‫تتأثر هذه الطريقة بالتغري‬ ‫تستخدم هذه‬ ‫إعادة تأهيل وإنشاء‬
‫الوظيفية واإلنشائية‬ ‫يف نسبة ‪ ADT‬أو‬ ‫الطريقة حتت كل‬ ‫الرصف الذى اهنار‬
‫نسبة الشاحنات‪.‬‬ ‫ظروف الطقس‪.‬‬ ‫ووصل إىل حالة‬
‫تصعب صيانته‬
‫وإلصالح شروخ‬
‫الكلل واحلفر‬
‫الشديدة بالرصف‪.‬‬

‫هو العمر التصميمي للطريق ويف املتوسط يساوي ‪ 20‬سنة‪.‬‬ ‫العمر التوقع‬
‫للصيانة‬

‫‪44-3‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الثالث‪ :‬صيانة الطريق‬ ‫اجلزء الثاين‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬
‫ب‪ .‬طريقة التنفيذ*‬

‫‪13‬‬ ‫الرمز‬ ‫إعادة اإلنشاء‬ ‫نوع الصيانة‬

‫إزالة طبقة األساس وما حتت األساس احلبيىب وطبقة القاعدة املنهارة عند الضرورة واستبداهلا بطبقات‬
‫الوصف‬
‫أخرى مع إعادة إنشاء الطبقات األسفلتية‪.‬‬
‫طريقة التنفيذ‬ ‫العدد‬ ‫قوام الفرقة‬
‫‪ .1‬وضع عالمات السالمة‪.‬‬ ‫‪1‬‬ ‫مراقب‬
‫‪24‬‬ ‫مشغلني‬
‫‪ .2‬حتديد منطقة العمل‪.‬‬
‫‪6‬‬ ‫عمال‬
‫‪ .3‬إزالة طبقات األسفلت وطبقات األساس وما حتت األساس‬ ‫‪4‬‬ ‫رجل علم‬
‫‪ .4‬وضع طبقات جديدة من مواد حصويه خمتارة‪.‬‬ ‫المعدات‬
‫‪ .5‬دك طبقة األساس وما حتت األساس للكثافة احملددة‪.‬‬ ‫‪1‬‬ ‫بيك أب‬
‫‪1‬‬ ‫لودر‬
‫‪ .6‬وضع طبقة التشريب والطبقة الالصقة‪.‬‬ ‫‪1‬‬ ‫لكمربسور‬
‫‪ .7‬تنظيف املوقع‪.‬‬ ‫‪1‬‬ ‫وايت ماء‬
‫‪1‬‬ ‫وايت أسفلت‬
‫‪ .8‬تنظيف املوقع وازالة عالمات السالمة‪.‬‬
‫‪1‬‬ ‫رشاش‬
‫‪1‬‬ ‫هزاز‬
‫‪1‬‬ ‫فرادة‬
‫‪3‬‬ ‫قالب‬
‫‪1‬‬ ‫رصاصة كفرات‬
‫‪1‬‬ ‫رصاصة حديد‬
‫‪1‬‬ ‫موزع أسفلت‬
‫‪1‬‬ ‫مكنسة‬
‫المواد‬
‫مواد خمتارة حصويه لطبقة األساس وما حتته‬
‫مادة الصقة ‪ RC2‬ومادة تشريب ‪MC1‬‬
‫خملوط أسفليت‬
‫مرت مربع‬ ‫وحدة القياس‬
‫*يتوجب على املقاول أن يقدم تصميم اخللطة األسفلتية لكل طبقة وبيان طريقة التنفيذ للمهندس املشرف للمراجعة‬
‫واملوافقة عليها قبل البدء بأعمال الصيانة‪.‬‬

‫‪45-3‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الثالث‪ :‬صيانة الطريق‬ ‫اجلزء الثاين‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬
‫ج‪ .‬المواصفات العامة‬

‫املواصفات العامة إلعادة اإلنشاء هي نفس املواصفات املستخدمة يف طريقة تشغيل األساس وإعادة الرصف حيث أن‬
‫متطلبات مراقبة وتوكيد اجلودة لطبقة القاعدة (ما حتت األساس الركامي ) هى نفس متطلبات طبقة األساس احلجري من‬
‫حيث املواصفات املستخدمة وتكرار العينات‪.‬‬

‫د‪ .‬خطوات التنفيذ‬

‫مير إعادة اإلنشاء بعدة مراحل تبدأ بتشغيل طبقة القاعدة أو طبقة ما حتت األساس الركامي مث طبقة األساس الركامي‬
‫وطبقة التشريب ‪ MC1‬مث األساس األسفليت والطبقة الالصقة ‪ RC2‬مث الطبقة السطحية مع مراعاة تنفيذ إجراءات‬
‫ضبط اجلودة الالزمة‪.‬‬

‫‪46-3‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة اجلسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الرابع‪ :‬مواد الصيانة‬ ‫اجلزء الثاين‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬

‫القسم الرابع – مواد الصيانة‬

‫قائمة المحتويات‬

‫مقدمة ‪3-4 .........................................................................................................‬‬

‫األعمال الرتابية ‪4-4 .................................................................................................‬‬ ‫‪4-1‬‬
‫طبقة الردم ‪4-4 ......................................................................................................‬‬ ‫‪1-1-4‬‬
‫طبقة القاعدة ‪6-4 ...................................................................................................‬‬ ‫‪4-1-2‬‬
‫طبقات األساس وما حتت األساس ‪9-4 ................................................................................‬‬ ‫‪2-4‬‬
‫طبقة ما حتت األساس الركامي ‪9-4 ....................................................................................‬‬ ‫‪4-2-1‬‬
‫طبقة األساس الركامي‪12-4 ...........................................................................................‬‬ ‫‪4-2-2‬‬
‫طبقة األساس املعاجل باألمسنت ‪17-4 ...................................................................................‬‬ ‫‪4-2-3‬‬
‫طبقة األساس املعاجل باملستحلب األسفليت ‪21-4 ........................................................................‬‬ ‫‪4-2-4‬‬
‫طبقات الرصف األسفليت ‪25-4 .......................................................................................‬‬ ‫‪3-4‬‬
‫الطبقة التأسيسية ‪25-4 ...............................................................................................‬‬ ‫‪4-3-1‬‬
‫الطبقة الالصقة ‪26-4 ................................................................................................‬‬ ‫‪4-3-2‬‬
‫اخلرسانة األسفلتية ‪27-4 ..............................................................................................‬‬ ‫‪4-3-3‬‬
‫خلطة الرمل الساخن ‪33-4 ...........................................................................................‬‬ ‫‪4-3-4‬‬
‫تدوير الرصف األسفليت ‪34-4 .........................................................................................‬‬ ‫‪4-4‬‬
‫التدوير باخللط على الساخن ‪34-4 ....................................................................................‬‬ ‫‪4-4-1‬‬
‫التدوير باخللط على البارد ‪38-4 .......................................................................................‬‬ ‫‪4-4-2‬‬
‫املعاجلات األسفلتية ‪43-4 .............................................................................................‬‬ ‫‪5-4‬‬
‫املالط األسفليت ‪43-4 ................................................................................................‬‬ ‫‪4-5-1‬‬

‫‪1-4‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة اجلسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الرابع‪ :‬مواد الصيانة‬ ‫اجلزء الثاين‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬
‫قائمة الجداول‬

‫جدول رقم (‪:)1‬إجراءات ضبط اجلودة لطبقة الردم ‪5-4 ..............................................................................‬‬

‫جدول رقم (‪ :)2‬إجراءات التأكد من اجلودة لطبقة الردم ‪5-4 .........................................................................‬‬
‫جدول رقم (‪ :)3‬إجراءات ضبط اجلودة لطبقة القاعدة الغري معاجلة ‪8-4 ................................................................‬‬
‫جدول رقم (‪ :)4‬إجراءات التأكد من اجلودة لطبقة القاعدة غري املعاجلة ‪8-4 ............................................................‬‬
‫جدول رقم(‪ :)5‬متطلبات تدرج طبقة ما حتت األساس الركامي ‪10-4...................................................................‬‬
‫جدول رقم (‪ :)6‬التفاوت املسموح به يف تدرج طبقة ما حتت األساس الركامي ‪10-4.....................................................‬‬
‫جدول رقم (‪ :)7‬إجراءات ضبط جودة طبقة ما حتت األساس الركامي ‪11-4............................................................‬‬
‫جدول رقم (‪ :)8‬إجراءات التأكد من اجلودة لطبقة ما حتت األساس الركامي ‪11-4......................................................‬‬
‫جدول رقم (‪-9‬ا)‪ :‬متطلبات تدرج طبقة األساس الركامي ‪13-4.......................................................................‬‬
‫اجلدول رقم (‪-9‬ب)‪:‬متطلبات التدرجات احلبيبية املفتوحة (‪13-4.......................................... )OPEN GRADED‬‬
‫جدول رقم(‪ :)10‬التفاوت املسموح به يف تدرج طبقة األساس الركامي ‪14-4............................................................‬‬
‫جدول رقم (‪ :)11‬إجراءات ضبط اجلودة لألساس الركامي ‪15-4......................................................................‬‬
‫جدول رقم (‪ :)12‬إجراءات التأكد من اجلودة لطبقة األساس الركامي ‪15-4............................................................‬‬
‫جدول رقم (‪ :) 13‬متطلبات تدرج طبقة األساس املعاجل باألمسنت ‪18-4..............................................................‬‬
‫جدول رقم (‪ :)14‬إجراءات ضبط اجلودة لألساس املعاجل األمسنت ‪19-4...............................................................‬‬
‫جدول رقم (‪ :) 15‬إجراءات التأكد من اجلودة لطبقة األساس املعاجل باألمسنت ‪20-4...................................................‬‬
‫جدول رقم (‪ :)16‬متطلبات تدرج طبقة األساس املعاجل باملستحلب األسفليت ‪22-4......................................................‬‬
‫جدول رقم (‪ :)17‬إجراءات ضبط اجلودة لألساس املعاجل باملستحلب األسفليت ‪23-4....................................................‬‬
‫جدول رقم (‪ :)18‬إجراءات التأكد من اجلودة لطبقة األساس املعاجل باملستحلب األسفليت‪24-4......................................... .‬‬
‫جدول رقم (‪ :)19‬الفراغات يف الركام املعدين (‪ )VMA‬خللطات اخلرسانة األسفلتية‪28-4............................................. .‬‬
‫جدول رقم (‪ :)20‬متطلبات تدرج الركام لطبقة األساس األسفلتية (‪29-4................................... . )BASE COURSE‬‬
‫جدول رقم (‪ :)21‬متطلبات تدرج الركام لطبقة السطح األسفلتية (‪29-4.......................... )WEARING COURSE‬‬
‫جدول رقم (‪ :) 22‬إجراءات التأكد من اجلودة لطبقات اخلرسانة األسفلتية ‪30-4..................................................... .‬‬
‫جدول رقم (‪ :) 23‬إجراءات ضبط اجلودة لطبقات اخلرسانة األسفلتية ‪31-4...........................................................‬‬
‫جدول رقم (‪ :) 24‬إجراءات ضبط اجلودة ألعمال اخلرسانة األسفلتية املدورة باخللط على الساخن ‪36-4.................................‬‬
‫جدول رقم (‪ :) 25‬إجراءات ضبط اجلودة ألعمال اخلرسانة األسفلتية املدورة باخللط على البارد ‪41-4....................................‬‬
‫جدول رقم (‪ :) 26‬إجراءات التأكد من اجلودة لطبقات اخلرسانة األسفلتية املدورة على البارد‪42-4....................................... .‬‬
‫جدول رقم (‪ :)27‬إجراءات ضبط اجلودة للمالط األسفليت ‪46-4......................................................................‬‬

‫‪2-4‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة اجلسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الرابع‪ :‬مواد الصيانة‬ ‫اجلزء الثاين‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬

‫مقدمة‬

‫إن القاعدة العامة املتبعة عند اختيار مواد الصيانة هو استعمال املواد املتاحة‪ ،‬حيث يقوم مهندس الصيانة بتحديد نوعية املواد‬
‫املناسبة للبيئات اخلاصة‪ :‬فمن أهم العوامل اليت جيب أن تؤخذ يف االعتبار عند اختيار مواد الصيانة هي األحوال املناخية احمللية‬
‫واألحوال البيئية واألمحال‪.‬‬

‫وتشمل املواد الالزمة لألعمال الرتابية مثل (طبقة الردم ‪ -‬طبقة القاعدة) وطبقات األساس مثل (طبقة ما حتت األساس الركامي‬
‫‪ -‬طبقة األساس الركامي ‪ -‬طبقة األساس املعاجل باألمسنت ‪ -‬طبقة األساس املعاجل باملستحلب األسفليت) وطبقات الرصف‬
‫األسفليت مثل (الطبقة التأسيسية ‪ -‬الطبقة الالصقة ‪ -‬اخلرسانة األسفلتية ‪ -‬خلطة الرمل الساخن) وتدوير الرصف األسفليت‬
‫مثل (التدوير باخللط على الساخن ‪ -‬التدوير باخللط على البارد) وأخريا املعاجلات األسفلتية مثل (املالط األسفليت ‪ -‬املعاجلات‬
‫السطحية الرقيقة)‪.‬‬

‫وتوضح اجلداول التالية وصفا تفصيليا للمواد الالزمة لكل نوع من أنواع الصيانة‪ ،‬مع العلم بأن املادة املقرتحة يف هذه املواصفات‬
‫تناسب واقع األمانات والبلديات يف اململكة ومأخوذة من املواصفات القياسية اخلاصة ‪ AASHTO‬و ‪ASTM‬‬
‫واملواصفات العامة إلنشاء الطرق احلضرية (‪ )2019‬الصادرة عن وزارة الشؤون البلدية والقروية وذلك هبدف احلصول على‬
‫أفضل النتائج‪.‬‬

‫ويف حالة وجود تعارض يف متطلبات األعمال والقيم واحلدود املسموج هبا واحلدود املقبولة ومراجع االختبارات القياسية وطرق‬
‫التنفيذ لكل نوع من أنواع الصيانة بني هذا اإلصدار وآخر حتديث للمواصفات العامة إلنشاء الطرق احلضرية الصادرة عن وزارة‬
‫الشؤون البلدية والقروية فإنه يتم الرجوع إىل املواصفات العامة‪ .‬ويتوجب على املقاول أن يقدم تصميما للمواد واخللطة األسفلتية‬
‫لكل صيانة وبيان طريقة التنفيذ للمهندس املشرف للمراجعة واملوافقة عليها قبل البدء بأعمال الصيانة‪.‬‬

‫‪3-4‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة اجلسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الرابع‪ :‬مواد الصيانة‬ ‫اجلزء الثاين‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬
‫األعمال الترابية‬ ‫‪1-4‬‬

‫طبقة الردم‬ ‫‪1-1-4‬‬

‫‪SG01‬‬ ‫الرمز‬ ‫طبقة الردم‬ ‫البند‬

‫حتتاج بعض قطاعات الطريق إىل ردميات‪ .‬وأن تكون من اجلودة اليت تتيح هلا الرتابط بعد‬
‫التعريف‬
‫رشها باملاء ورصها باملدحلة لتشكل أساسا ثابتا ومستقرا‪.‬‬
‫جبت أن تكون املواد املستخدمة ىف طبقات الردم مكونة من حبيبات صلبة ومن قطع خالية‬
‫من املواد العضوية والنباتية واملواد املتحللة واألنقاض واملواد الضارة األخرى‪ .‬كما جيب أال‬
‫المواد المستعملة‬
‫حتتوي احلصويات املنتجة من احلجارة املكسرة على ما يزيد عن نسبة ‪ %80‬وزنا من القطع‬
‫املسطحة واملستطيلة واللينة أو املتفككة‪.‬‬
‫املواصفات العامة إلنشاء الطرق احلضرية ‪ -‬وزارة الشئون البلدية والقروية القسم اخلامس‬
‫المرجع المستخدم‬
‫األعمال الرتابية‬

‫المتطلبات األساسية‬
‫الخواص‬
‫الحدود‬ ‫طريقة االختبار‬
‫طبقات متساوية بسمك ‪ 20‬سم بعد الدمك‬ ‫‪--‬‬ ‫السمك‬
‫‪A-1-a, A-1-b, A-2-4‬‬ ‫‪AASHTO M145‬‬ ‫تصنيف الرتبة‬
‫‪AASHTO‬‬
‫ال تقل عن ‪ %95‬ألعلى طبقتني‪ %95 ،‬لباقي الطبقات‬ ‫‪T191/310/‬‬ ‫نسبة الدمك (بروكتور املعدل)‬
‫‪ASTM D1556‬‬
‫‪AASHTO‬‬
‫ال تقل عن ‪ %74‬ألعلى طبقتني‪ %70 ،‬لباقي الطبقات‬ ‫‪T191/310/‬‬ ‫نسبة الدمك (الردم الرملى)‬
‫‪ASTM D1556‬‬

‫طريقة التنفيذ‬ ‫األفراد والمعدات‬

‫‪ - 1‬نقل املواد املعتمدة إىل املوقع يف أكوام تعطي بعد فردها ودكها طبقة حتقق مسك طبقة‬ ‫مراقب‬
‫الردم املطلوبة‪.‬‬ ‫عمال‬
‫‪ -2‬جيب أال يزيد مسك طبقة الردم الرتايب قبل الدك عن ‪ 20‬سم لطبقات الردم العليا الواقعة‬ ‫مشغلني معدات مؤهلني‬
‫ضمن أساس الطريق‪ .‬أما الطبقات األخفض من ذلك فيجت اال يزيد مسكها عن ‪ 30‬سم‬
‫سيارات قالبة ذات صناديق‬
‫‪ -3‬تضاف املياه حىت نسبة رطوبة ال ختتلف بأكر من ‪ %2‬عن بروكتور ‪ OMC‬واذا‬
‫معدنية‬
‫زادت الرطوبة عن احلدود جيب تقليب الرتبة وهتويتها لتصبح ضمن احلدود املناسبة للدك‪.‬‬ ‫جرافات‬
‫‪ - 4‬يتم الدك باألليات املناسبة للمواد الرتابية املستخدمة (ترابية ركامية‪ ،‬ترابية ناعمة)‪.‬‬
‫جريدر‬

‫‪4-4‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة اجلسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الرابع‪ :‬مواد الصيانة‬ ‫اجلزء الثاين‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬
‫‪ -5‬جيب االستمرار يف الدك حىت بلوغ نسبة الدك احملددة يف املواصفات‪.‬‬ ‫صهاريج مياه مزودة برشاشات‬
‫‪ -6‬جيوز فرد الردم الرملي على طبقات يصل مسكها إىل ‪ 50‬سم ودكها مبداحل اهتزازية‪.‬‬
‫مداحل‬

‫جدول رقم ( ‪:) 1‬إجراءات ضبط الجودة لطبقة الردم‬

‫تكرار العينة‬ ‫طريقة االختيار‬ ‫الخصائص‬ ‫العمل‬
‫ثالثة اختبارات على عينات خمتلفة من كل مصدر‪،‬‬ ‫‪AASHTO M-145‬‬ ‫تصنيف الرتبة‬
‫عند اعتماد املصدر أو تغري املصدر أو مالحظة تغري‬ ‫املواد األولية‬
‫‪AASHTO T-180‬‬ ‫عالقة الرطوبة‬
‫يف خواص املواد أو األعمال املنفذة‬
‫‪ASTM D-4254‬‬ ‫بالكثافة‬
‫اختبار واحد عند بداية التوريد مث اختبار كل أسبوع‬
‫‪AASHTO M-145‬‬ ‫تصنيف الرتبة‬
‫عمل أو مخسة آالف (‪ )5000‬مرت مكعب من املواد‬ ‫أثناء‬
‫املوردة أيهما أقل‪ ،‬أو مالحظة تغري يف خواص األعمال‬ ‫‪AASHTO T-180‬‬ ‫عالقة الرطوبة‬ ‫االستخدام‬
‫املنفذة‪ ،‬وعندما يتغري املصدر‪.‬‬ ‫‪ASTM D-4254‬‬ ‫بالكثافة‬
‫اختبار كل يوم أو تنفيذ ألفي مرت مربع أيهما أقل‪ ،‬من‬
‫‪AASHTO T-191/310‬‬
‫كل طبقة منفذة‪.‬‬
‫‪ASTM D1556‬‬ ‫درجة الدك‬
‫أو أي طريقة غري إتالفيه معتمدة‬
‫األعمال املنفذة‬
‫قياس مخسة مقاطع عرضية كل يوم عمل أو كل ألفي‬ ‫املناسيب واألبعاد‬
‫مرت مربع أيهما أقل‪.‬‬ ‫قياس مساحية‬
‫ميول املنحدرات‬

‫جدول رقم ( ‪ :) ٢‬إجراءات التأكد من الجودة لطبقة الردم‬

‫تكرار العينة‬ ‫طريقة االختبار‬ ‫الخصائص‬
‫اختبار لكل مخسة آالف مرت مكعب لكل طبقة‪.‬‬
‫‪AASHTO T-191/310‬‬
‫اختبار كل يوم أو تنفيذ ألفي مرت مربع أيهما أقل‪ ،‬من‬ ‫الدك‬
‫‪ASTM D1556‬‬
‫كل طبقة منفذة‪.‬‬

‫‪5-4‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة اجلسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الرابع‪ :‬مواد الصيانة‬ ‫اجلزء الثاين‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬
‫طبقة القاعدة‬ ‫‪٢-1-4‬‬

‫‪SG02‬‬ ‫الرمز‬ ‫طبقة القاعدة‬ ‫البند‬

‫هي الطبقة السفلية يف البنية اإلنشائية للطريق اليت حتمل األمحال املرورية وطبقات الرصف األخرى‪.‬‬
‫وإذا تطلبت أعمال الصيانة (مثل إعادة اإلنشاء) صيانة طبقة القاعدة فإن مواصفات مواد القاعدة‬
‫التعريف‬
‫ميكن أن تكون طبيعية (غري معاجلة) أو معاجلة بامسنت أو مواد جريية أو أية حمسنات أخرى‪.‬‬

‫تستعمل املواد الناجتة من حفريات الطرق واألنفاق أو املوردة‪ ،‬وجيب أن تكون هذه املواد متدرجة‬
‫المواد المستعملة‬
‫بشكل مقبول مع نعومة كافة لتسمح بالدك وإجراء جتارب الدك‪.‬‬
‫املواصفات العامة إلنشاء الطرق احلضرية ‪ -‬وزارة الشئون البلدية والقروية القسم اخلامس ‪ -‬األعمال‬
‫المرجع المستخدم‬
‫الرتابية‬
‫المتطلبات األساسية‬
‫الخواص‬
‫الحدود‬ ‫طريقة االختبار‬
‫‪ 30‬سم حد أدىن‬ ‫‪--‬‬ ‫السمك‬

‫‪A-1-a, A-1-b, A-2-4‬‬ ‫‪AASHTO M145‬‬ ‫تصنيف الرتبة‬

‫ال تقل عن مخسة وتسعني (‪ )95‬باملائة عندما تكون‬ ‫نسبة الدمك (بروكتور املعدل)‬
‫الطبقات التالية طبقات ركامية (ما حتت أساس أو أساس)‪،‬‬ ‫‪AASHTO T-191/310‬‬
‫أو مائة (‪ )100‬باملائة إذا كانت الطبقات التالية طبقات‬ ‫‪ASTM D1556‬‬
‫أسفلتية‪.‬‬
‫‪ % 25‬حد أدىن‬ ‫‪ASTM D1883‬‬ ‫نسبة كاليفورنيا للتحمل (‪)CBR‬‬

‫طريقة التنفيذ‬ ‫األفراد واملعدات‬

‫‪ - 1‬نقل املواد املعتمدة إىل املوقع يف أكوام تعطي بعد فردها ودكها طبقة حتقق مسك طبقة القاعدة‬ ‫مراقب‬
‫املطلوب‪.‬‬ ‫عمال‬

‫‪ 2‬فرد املواد وتسويها يف طبقات ال يزيد مسكها ‪ 15‬سم بعد الدك وتنفذ طبقة القاعدة غري املعاجلة‬ ‫مشغلني معدات مؤهلني‬
‫سيارات قالبة ذات صناديق معدنية‬
‫واليت يزيد مسكها عن ‪20‬سم على طبقتني متساويتني‪.‬‬
‫‪ -3‬تضاف املياه حىت نسبة رطوبة ال ختتلف بأكثر من ‪ %2‬بروكتور ‪ OMC‬وإذا زادت الرطوبة‬ ‫جرافات‬

‫عن احلدود جيب تقليب الرتبة وهتويتها لتصبح ضمن احلدود املناسبة للدك‪.‬‬ ‫جريدر‬

‫‪ -4‬يتم تسوية املواد يف سطوح مستوية ومتجانسة وحتقق السمك وامليول واملقاطع العرضية املبينة يف املخططات مث‬ ‫صهاريج مياه مزودة برشاشات‬

‫الدك باآلليات املناسبة للمواد والسمك حىت بلوغ نسبة الدك احملددة يف املواصفات‪.‬‬ ‫مداحل‬

‫‪6-4‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة اجلسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الرابع‪ :‬مواد الصيانة‬ ‫اجلزء الثاين‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬

‫‪7-4‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة اجلسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الرابع‪ :‬مواد الصيانة‬ ‫اجلزء الثاين‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬
‫جدول رقم ( ‪ :) 3‬إجراءات ضبط الجودة لطبقة القاعدة الغير معالجة‬
‫تكرار العينة‬ ‫طريقة االختبار‬ ‫الخصائص‬ ‫العمل‬
‫ثالثة اختبارات على عينات خمتلفة من كل مصدر‪،‬‬ ‫‪AASHTO M-145‬‬ ‫تصنيف الرتبة‬
‫عند اعتماد املصدر أو تغري املصدر أو مالحظة تغري‬
‫يف خواص املواد أو األعمال املنفذة‬ ‫نسبة كاليفورنيا‬
‫‪ASTM D1883‬‬ ‫املواد األولية‬
‫للتحمل (‪)CBR‬‬
‫‪AASHTO T-180‬‬ ‫عالقة الرطوبة‬
‫‪ASTM D-4254‬‬ ‫بالكثافة‬
‫ثالثة اختبارات عند بداية التوريد مث اختبار كل ألف‬
‫‪AASHTO M-145‬‬ ‫تصنيف الرتبة‬
‫(‪ )1000‬مرت مكعب من املواد املوردة أو مالحظة‬ ‫أثناء‬
‫تغري يف خواص األعمال املنفذة‪.‬‬ ‫‪AASHTO T-180‬‬ ‫عالقة الرطوبة‬ ‫االستخدام‬
‫‪ASTM D-4254‬‬ ‫بالكثافة‬
‫اختبار كل يوم عمل أو تنفيذ ألفي مرت مربع من‬
‫‪AASHTO T-191/310‬‬
‫كل طبقة‪.‬‬
‫‪ASTM D 1556‬‬ ‫درجة الدك‬
‫أو أي طريقة ال إتالفية معتمدة‬

‫قياس كل ألفي مرت مربع أو كل يوم عمل‪.‬‬ ‫األعمال‬

‫عينات لبية‬ ‫السمك‬
‫املنفذة‬
‫مقطع عرضي كل مخسة وعشرين مرت‪ ،‬أو مخسة‬
‫قياس مساحية‬ ‫املناسيب واألبعاد‬
‫مقاطع كل ألفي مرت مربع أيهما أكرب‪.‬‬
‫مخسة قياسات يف مواقع خمتلفة كل ألفي مرت مربع‪،‬‬
‫قدة مستقيمة‬ ‫استواء السطح‬
‫أو بني املقاطع العرضية لقياس املناسيب واألبعاد‪.‬‬

‫جدول رقم ( ‪ :) 4‬إجراءات التأكد من الجودة لطبقة القاعدة غير ال معالجة‬

‫تكرار العينة‬ ‫طريقة االختبار‬ ‫الخصائص‬

‫‪AASHTO T-191/310‬‬
‫اختبار لكل ألفي مرت مربع لكل طبقة يتم إنشاؤها‪.‬‬ ‫الدك‬
‫‪ASTM D 1556‬‬

‫مخسة اختبارات لبية كحد أدىن لكل ألفي مرت مربع‪.‬‬ ‫عينات لبية‬ ‫السمك‬
‫اختبار كحد أدىن لكل مخسة آالف مرت مربع من كل‬ ‫‪AASHTO T-193‬‬
‫مؤشر القوة (‪)CBR‬‬
‫طبقة‬ ‫‪ASTM D1633‬‬

‫‪8-4‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة اجلسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الرابع‪ :‬مواد الصيانة‬ ‫اجلزء الثاين‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬
‫طبقات األساس وما تحت األساس‬ ‫‪٢-4‬‬

‫طبقة ما تحت األساس الركامي‬ ‫‪1-٢-4‬‬

‫‪SB01‬‬ ‫الرمز‬ ‫طبقة ما تحت األساس الركامي‬ ‫البند‬

‫تقع مباشرة حتت طبقات األسفلت أو حتت طبقة األساس الركامي‪ .‬وتستخدم يف‬
‫التعريف‬
‫الطرق والشوارع الرئيسية ويف امتدادات الطرق اخلارجية املارة حول أو عرب املدن‪.‬‬
‫هي خليط من احلصى املكسر‪ ،‬أو احلجر مع الرمل الطبيعي واملواد الرابطة‬
‫(‪ ،)Filler‬وإما طبيعية أو ناتج كسارات‪ .‬جيب أن تكون املواد خالية من‬
‫النباتات واملواد العضوية والشوائب األخرى‪ ،‬كما جيب خلط املواد بشكل جيد‬ ‫المواد المستعملة‬
‫لتعطي ترابطا وجتانسا مناسبني حىت ميكن دكها عند املستوى األمثل لتشكيل طبقة‬
‫صلبة وثابتة‪.‬‬

‫المواصفات العامة إلنشاء الطرق الحضرية ‪ -‬وزارة الشئون البلدية والقروية‬

‫المرجع المستخدم‬
‫القسم السادس ‪ -‬طبقة ما تحت األساس واألساس الركامي‬

‫المتطلبات األساسية‬
‫الخواص‬
‫الحدود‬ ‫طريقة االختبار‬
‫‪ %25‬حد أعلى‬ ‫‪AASHTO – T89‬‬ ‫حد السيولة‬
‫‪ %6‬حد أعلى‬ ‫‪AASHTO - T90‬‬ ‫مؤشر اللدونه‬
‫‪ %50‬حد أعلى‬ ‫‪AASHTO - T96‬‬ ‫نسبة التآكل‬
‫‪ASTM C131 / C131M‬‬
‫‪ %25‬حد أعلى‬ ‫‪AASHTO – T104‬‬ ‫االصالة (حملول كربيتات الصوديوم)‬
‫‪ %50‬حد أعلى‬ ‫‪ASTM – D1883‬‬ ‫نسبة كاليفورنيا للتحمل‬
‫طريقة التنفيذ‬ ‫األفراد والمعدات‬
‫التحقق من استكمال وسالمة طبقة القاعدة وعدم تضرر أعماهلا ألية‬ ‫‪-1‬‬ ‫مشغلني معدات مؤهلني‬
‫أسباب‪.‬‬ ‫سيارات قالبة ذات صناديق معدنية‬
‫جيب خلط املواد الركامية يف حمطات خلط مركزية وتوريدها للموقع خملوطة‬ ‫‪-2‬‬ ‫جرافات‬
‫ومطابقة ملتطلبات التدرج املعتمدة‪.‬‬ ‫جريدر‬
‫جيب أن يتم الدك على طبقات ال يزيد مسكها عن ‪ 20‬سم‪.‬‬ ‫‪-3‬‬ ‫صهاريج مياه مزودة برشاشات‬
‫جيب أن يبدأ الدك من اجلهة األخفض باجتاه األعلى من املقطع العرضي‬ ‫‪-4‬‬ ‫مداحل‬
‫مع حتقيق التداخل بني األشواط املتجاورة للدك‪.‬‬

‫‪9-4‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة اجلسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الرابع‪ :‬مواد الصيانة‬ ‫اجلزء الثاين‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬

‫جدول رقم( ‪ :) 5‬متطلبات تدرج طبق ة ما تحت األ ساس الركامي‬

‫نسبة المار‬ ‫مقاس‬
‫التدرج ‪5‬‬ ‫التدرج ‪4‬‬ ‫التدرج ‪3‬‬ ‫التدرج ‪٢‬‬ ‫التدرج ‪1‬‬ ‫ورقم المنخل‬
‫‪100‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪ 75‬ملم (‪ 3‬بوصة)‬
‫‪-‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪ 62.5‬ملم (‪ 2.5‬بوصة)‬
‫‪100-70‬‬ ‫‪100-90‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪100-97‬‬ ‫‪ 50‬ملم (‪2‬بوصة)‬
‫‪85-50‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪100-70‬‬ ‫‪100-97‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪ 37.5‬ملم (‪ 1.5‬بوصة)‬
‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪79-65‬‬ ‫‪ 25‬ملم (‪1‬بوصة)‬
‫‪55-15‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪85-50‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪ 19‬ملم (‪ 4/3‬بوصة)‬
‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪59-45‬‬ ‫‪ 12.5‬ملم (‪ 2/1‬بوصة)‬
‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪ 9.5‬ملم (‪ 8/3‬بوصة)‬
‫‪20-0‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪ 6.3‬ملم (‪ 4/1‬بوصة)‬
‫‪-‬‬ ‫‪70-35‬‬ ‫‪60-30‬‬ ‫‪60-40‬‬ ‫‪48-28‬‬ ‫‪ 4.75‬ملم (رقم ‪)4‬‬
‫‪10-0‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪ 2.36‬ملم (رقم ‪)8‬‬
‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪17-9‬‬ ‫‪ 0.425‬ملم (رقم ‪)40‬‬
‫‪8-0‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪ 0.30‬ملم (رقم ‪)50‬‬
‫‪5-0‬‬ ‫‪15-0‬‬ ‫‪10-0‬‬ ‫‪12-0‬‬ ‫‪8-4‬‬ ‫‪ 0.075‬ملم (رقم ‪)200‬‬

‫جدول رقم ( ‪ :) 6‬التفاوت المسموح به في تدرج طبقة ما تحت األ ساس الركامي‬
‫الحدود ‪%‬‬ ‫طريقة االختبار‬
‫‪ 10 ±‬نقطة مئوية‬ ‫‪ 9.5‬ملم (‪ 8/3‬بوصة) أو أكرب‬
‫‪ 7 ±‬نقطة مئوية‬ ‫‪ 4.75‬ملم (رقم ‪)4‬‬

‫‪ 4 ±‬نقطة مئوية‬ ‫‪ 0.075‬ملم (رقم ‪)200‬‬

‫‪10-4‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة اجلسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الرابع‪ :‬مواد الصيانة‬ ‫اجلزء الثاين‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬
‫جدول رقم ( ‪ :) ٧‬إجراءات ضبط جودة طبقة ما تحت األ ساس الركامي‬
‫تكرار العينة‬ ‫طريقة االختبار‬ ‫الخصائص‬ ‫العمل‬
‫‪AASHTO T 27/11‬‬ ‫التدرج‬
‫ثالثة اختبارات على عينات خمتلفة من كل مصدر‬
‫عند اعتماد املصدر واخللطة التصميميه أو تغري‬ ‫‪AASHTO T 96/104/89/90‬‬ ‫المواد‬
‫متطلبات الركام‬
‫‪ASTM C131 / C131M / D-1883‬‬
‫املصدر أو مالحظة تغري يف خواص األعمال‬ ‫االولية‬
‫واختبار كل شهر‬
‫‪AASHTO T-180‬‬ ‫عالقة الرطوبة بالكثافة‬
‫‪AASHTO T 27/11‬‬ ‫التدرج‬

‫ثالثة اختبارات عند بداية التوريد واختبار واحد‬ ‫‪AASHTO T 96/104/89/90‬‬

‫متطلبات الركام‬ ‫المواد اثناء‬
‫لكل ‪ 5000‬مرت مكعب من املواد املوردة أو‬ ‫‪ASTM C131 / C131M / D-1883‬‬
‫االستخدام‬
‫مالحظة تغري يف خواص األعمال املنفذة‪.‬‬
‫‪AASHTO T-180‬‬ ‫عالقة الرطوبة بالكثافة‬

‫اختبار كل يوم أو تنفيذ ألفي مرت مربع من كل‬ ‫‪AASHTO T 191 / 310‬‬
‫الكثافة القلية‬
‫طبقة‪.‬‬ ‫‪ASTM D 1556‬‬

‫قياس كل يوم عمل أو ألفي مرت مربع من كل طبقة‬ ‫قياسات حقلية‬ ‫السمك‬
‫األعمال‬
‫مقاطع عرضية كل مخسة وعشرين مرت أو مخس‬
‫قياس مساحية‬ ‫املناسيب واالبعاد‬ ‫المنفذة‬
‫مقاطع كل ألفي مرت مربع أيهما أكرب‪.‬‬

‫مخسة قياسات كل ألفي مرت مربع أو بني املقاطع‬

‫قدة مستقيمة‬ ‫استواء السطح‬
‫العرضية املبنية للمناسيب أيهما اكثر ‪.‬‬

‫جدول رقم ( ‪ :) ٨‬إجراءات التأكد من الجودة لطبقة ما تحت األ ساس الركامي‬
‫تكرار العينة‬ ‫طريقة االختبار‬ ‫الخصائص‬
‫اختبار لكل ألف مرت مكعب من كل طبقة‪.‬‬ ‫‪AASHTO T-27‬‬ ‫تدرج الركام‬
‫اختبار لبية كحد أدىن لكل ألفي مرت مربع‪.‬‬ ‫عينات لبية‬ ‫السمك‬

‫‪AASHTO T-191 / 310‬‬

‫اختبار كحد أدىن لكل ألفي مرت مربع من كل طبقة‪.‬‬ ‫الدك‬
‫‪ASTM D 1556‬‬

‫اختبار كحد أدىن لكل ألف مرت مربع من كل طبقة‪.‬‬ ‫‪AASHTO T-193‬‬ ‫مؤشر القوة (‪)CBR‬‬

‫‪11-4‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة اجلسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الرابع‪ :‬مواد الصيانة‬ ‫اجلزء الثاين‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬
‫طبقة األساس الركامي‬ ‫‪٢-٢-4‬‬

‫‪SB02‬‬ ‫الرمز‬ ‫طبقة األ ساس ي الركامي‬ ‫البند‬

‫تقع طبقة األ ساس الركام ي مباشرة حتت طبقات األ سفلت ‪ .‬وتستخدم هذه‬
‫الطبقة ىف الطرق والشوارع الرئيسية وىف امتدادات الطرق اخلارجية‬ ‫التعريف‬
‫املارة حول أو عرب املدن ‪.‬‬
‫يتكون من حبيبات صلبة شديدة االحتمال أو من قطع خالية من املواد النباتية‬
‫واملواد الضارة ا أل خ ر ى ‪ ،‬وجبودة تتيح هلا الرتابط بعد رشها باملاء ودكها باهلراسة‬
‫المواد المستعملة‬
‫لتشكل أساس ا ثابتا مستقرا ‪ .‬وجيب أن يتألف الركام من احلجارة املكسرة أو من‬
‫خبث احلديد املكسر ‪.‬‬

‫املواصفات العامة إلنشاء الطرق احلضرية ‪ -‬وزارة الشئون البلدية‬

‫المرجع المستخدم‬
‫والقروية القسم السادس ‪ -‬طبقة ما حتت األساس واألساس الركامي‬

‫ال مت طلبات األ ساس ية‬

‫الخواص‬
‫الصنف ( ج )‬ ‫الصنف ( ب )‬ ‫الصنف ( أ )‬ ‫طريقة اال ختبار‬

‫‪24‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪AASHTO-T104‬‬ ‫األصالة ‪ ،%‬حد أقصى‬

‫‪AASHTO-T96‬‬
‫‪50‬‬ ‫‪45‬‬ ‫‪40‬‬ ‫ا لت آ كل ‪ ،%‬حد أقصى‬
‫‪ASTM C131 / C131M‬‬

‫‪25‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪45‬‬ ‫‪AASHTO-T176‬‬ ‫املكافئ الرمل ي ‪ ،%‬حد أدىن‬

‫‪25‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪AASHTO-T89‬‬ ‫حد السيولة ‪ ،%‬حد أقصى‬
‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪AASHTO-T9O‬‬ ‫مؤشر اللدونة ‪ ، %‬حد أقصى‬

‫‪65‬‬ ‫‪80‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪AASHTO-T193‬‬ ‫نسبة كاليفورنيا للتحمل ‪ ، %‬حد أدىن‬

‫‪50‬‬ ‫‪70‬‬ ‫‪80‬‬ ‫‪ASTM-D5821‬‬ ‫نسبة الكسر ‪ ،%‬حد أدىن‬

‫طريقة التنفيذ‬ ‫األفراد والمعدات‬
‫طريقة التنفيذ وعدد األف راد واملعدات املطلوبة للتنفيذ هي كما يف طبقة ما حتت األ ساس الركامى بالبند ‪1 - 2‬‬

‫‪12-4‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة اجلسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الرابع‪ :‬مواد الصيانة‬ ‫اجلزء الثاين‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬
‫جدول رقم (‪-٩‬ا)‪ :‬متطلبات تدرج طبقة األساس الركامي‬
‫نسبة المار‬ ‫مقاس‬
‫التدرج ‪3‬‬ ‫التدرج ‪٢‬‬ ‫التدرج ‪1‬‬ ‫ورقم المنخل‬
‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪ 50‬ملم ( ‪ 2‬بوصة)‬
‫‪-‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪100 - 97‬‬ ‫‪ 37.5‬ملم ( ‪ 1.5‬بوصة)‬
‫‪100‬‬ ‫‪100 - 97‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪ 25‬ملم ( ‪ 1‬بوصة)‬
‫‪100 - 97‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪81 - 67‬‬ ‫‪ 19‬ملم( ‪ 4 / 3‬بوصة)‬
‫‪79 - 67‬‬ ‫‪70 - 56‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪ 9.5‬ملم ( ‪ 8 / 3‬بوصة)‬
‫‪59 - 47‬‬ ‫‪53 - 39‬‬ ‫‪47 - 33‬‬ ‫‪ 4.75‬ملم (رقم ‪) 4‬‬
‫‪21 - 12‬‬ ‫‪21 - 12‬‬ ‫‪19 - 10‬‬ ‫‪ 0.425‬ملم (رقم ‪) 40‬‬
‫‪8-4‬‬ ‫‪8-4‬‬ ‫‪8-4‬‬ ‫‪ 0.075‬ملم (رقم ‪) 200‬‬

‫جبب أال يزيد املار من املنخل رق م ‪ 200‬عن نصف املار من املنخل رقم ‪40‬‬

‫الجدول رقم ( ‪ - ٩‬ب )‪ :‬متطلبات التدرجات الحبيبية المفتوحة ( ‪) Open Graded‬‬

‫نسبة المار‬ ‫مقاس‬
‫التدرج ‪3‬‬ ‫التدرج ‪٢‬‬ ‫التدرج ‪1‬‬ ‫ورقم المنخل‬
‫‪100‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪ 75‬ملم ( ‪ 3‬بوصة)‬
‫‪100 - 70‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪ 50‬ملم ( ‪ 2‬بوصة)‬
‫‪85 - 50‬‬ ‫‪100 - 75‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪ 37.5‬ملم ( ‪ 1،5‬بوصة)‬
‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪ 25‬ملم ( ‪ 1‬بوصة)‬
‫‪55 - 15‬‬ ‫‪65 - 35‬‬ ‫‪100 - 75‬‬ ‫‪ 19‬ملم ( ‪ 4 / 3‬بوصة)‬
‫‪-‬‬ ‫‪35 - 5‬‬ ‫‪65 - 30‬‬ ‫‪ 9.5‬ملم ( ‪ 8 / 3‬بوصة)‬
‫‪20 -0‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪ 6.3‬ملم ( ‪ 4 / 1‬بوصة)‬
‫‪-‬‬ ‫‪0 - 15‬‬ ‫‪5 - 30‬‬ ‫‪ 4.75‬ملم (رقم ‪) 4‬‬
‫‪0 - 10‬‬ ‫‪0 - 10‬‬ ‫‪0 - 10‬‬ ‫‪ 2.36‬ملم (رقم ‪) 8‬‬
‫‪0 -8‬‬ ‫‪0 -8‬‬ ‫‪0 -8‬‬ ‫‪ 0.300‬ملم (رقم ‪) 16‬‬
‫‪0 -5‬‬ ‫‪0 -5‬‬ ‫‪0 -5‬‬ ‫‪ 0.075‬ملم (رقم ‪) 200‬‬
‫‪13-4‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة اجلسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الرابع‪ :‬مواد الصيانة‬ ‫اجلزء الثاين‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬

‫جدول رقم(‪ :)10‬التفاوت المسموح به في تدرج طبقة األساس الركامي‬

‫احلدود ‪%‬‬ ‫طريقة االختبار‬
‫‪ 6±‬نقطة مئوية‬ ‫‪19‬ملم (‪ 4/3‬بوصة) أو أكرب‬
‫‪ 6±‬نقطة مئوية‬ ‫‪ 9.5‬ملم (‪ 8/3‬بوصة)‬
‫‪ 6±‬نقطة مئوية‬ ‫‪ 4.75‬ملم (رقم‪)4‬‬
‫‪ 4±‬نقطة مئوية‬ ‫‪ 0.425‬ملم (رقم ‪)40‬‬
‫‪ 3±‬نقطة مئوية‬ ‫‪ 0.075‬ملم (رقم‪)200‬‬

‫‪14-4‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة اجلسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الرابع‪ :‬مواد الصيانة‬ ‫اجلزء الثاين‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬
‫جدول رقم (‪ :)11‬إجراءات ضبط الجودة لألساس الركامي‬
‫تكرار العينة‬ ‫طريقة االختيار‬ ‫الخصائص‬ ‫العمل‬
‫‪AASHTO T-27/11‬‬ ‫التدرج‬
‫ثالثة اختبارات على عينات خمتلفة من كل‬
‫‪AASHTO T-96/104/89/90‬‬
‫مصدر عند اعتماد املصدر واخللطة‬ ‫متطلبات الركام‬ ‫الموا د‬
‫‪ASTM C131 / C131M / D-1883‬‬
‫التصميمية أو تغري املصدر أو مالحظة تغري‬ ‫األولية‬
‫يف خواص األعمال املنفذة‪ ،‬واختبار كل شهر‬ ‫‪AASHTO T-180‬‬ ‫عالقة الرطوبة بالكثافة‬

‫‪AASHTO T-27/11‬‬ ‫التدرج‬

‫ثالثة اختبارات عند بداية التوريد واختبار‬
‫‪AASHTO T 96/104/89/90‬‬
‫واحد لكل ‪ 5000‬مرت مكعب من املواد‬ ‫متطلبات الركام‬ ‫أثناء‬
‫‪ASTM C131 / C131M / D-1883‬‬
‫املوردة أو مالحظة تغري يف خواص األعمال‬ ‫االستخدام‬
‫املنفذة كل أسبوع‪.‬‬ ‫‪AASHTO T-180‬‬
‫عالقة الرطوبة بالكثافة‬

‫اختبار كل يوم أو تنفيذ ألفي مرت مربع من‬ ‫‪AASHTO T-191/310‬‬

‫الكثافة احل ق لية‬
‫كل طبقة‪.‬‬ ‫‪ASTM D1556‬‬

‫قياس واحد كل يوم عمل أو ألفي مرت مربع‬

‫قياسات حقلية‬ ‫ا لسم ك‬ ‫األعمال‬
‫من كل طبقة‬
‫مقاطع عرضية كل مخسة وعشرين مرت أو‬ ‫المنفذة‬
‫قياس مساحية‬ ‫املناس ي ب واألبعاد‬
‫مخس مقاطع كل ألفي مرت مربع أيهما أكرب‪.‬‬
‫مخسة قياسات كل ألفي مرت مربع أو بني‬
‫قدة مستقيمة‬ ‫استواء ال سطح‬
‫املقاطع العرضية املبينة للمناسيب أيهما اكثر‪.‬‬

‫جدول رقم ( ‪ :) 1٢‬إجراءات التأكد من الجودة ل طبقة األ ساس الركامي‬

‫تكرار العينة‬ ‫طريقة االختبار‬ ‫الخصائص‬
‫اختبار لكل ألف مرت مكعب من كل طبقة‪.‬‬ ‫‪AASHTO T-27‬‬ ‫تدرج الركام‬
‫اختبار ليية كحد أدىن لكل ألفي مرت مربع‪.‬‬ ‫عينات لبية‬ ‫السمك‬

‫‪AASHTO T-191/310‬‬
‫اختبار كحد أدىن لكل ألفي مرت مربع من كل طبقة‪.‬‬ ‫الدك‬
‫‪ASTM D1556‬‬

‫اختبار كحد أدىن لكل ألف مرت مربع من كل طبقة‪.‬‬ ‫‪AASHTO T-193‬‬ ‫مؤشر القوة ( ‪)CBR‬‬

‫‪15-4‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة اجلسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الرابع‪ :‬مواد الصيانة‬ ‫اجلزء الثاين‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬

‫‪16-4‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة اجلسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الرابع‪ :‬مواد الصيانة‬ ‫اجلزء الثاين‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬
‫طبقة األساس المعالج باألسمنت‬ ‫‪3-٢-4‬‬

‫طبقة األ ساس المعالج‬

‫‪SB03‬‬ ‫الرمز‬ ‫البند‬
‫باألسمنت‬
‫تقع طبقة األ ساس الركام ي املعاجل باألمسنت مباشرة حتت طبقات‬ ‫التعريف‬
‫األ سفلت ‪.‬‬
‫يتكون من خليط من حبيبات الركام مع األمسنت وجبودة تتيح هلا الرتابط‬
‫المواد المستعملة‬
‫بعد دكها بالرصاصات ‪.‬‬
‫المتطلبات األ ساس ية‬ ‫الخواص‬
‫القيم‬ ‫طريقة اال ختبار‬
‫‪12‬‬ ‫‪AASHTO T-104‬‬ ‫األصالة ‪ ،%‬حد أقصى‬
‫‪AASHTO T-96‬‬ ‫الت آ كل ‪ ،%‬حد أقصى‬
‫‪50‬‬
‫‪ASTM C131/C131M‬‬

‫‪35‬‬ ‫‪AASHTO T-210‬‬ ‫مؤشر الدميومة ‪ ، %‬حد أقصى‬

‫‪50‬‬ ‫‪ASTM D5821‬‬ ‫نسبة الكسر‪ ،%‬حد أدىن‬
‫‪25‬‬ ‫‪AASHTO T-89‬‬ ‫حد السيولة ‪ ،%‬حد أقصى‬
‫‪6‬‬ ‫‪AASHTO T-90‬‬ ‫مؤشر اللدونة ‪ ،%‬حد أقصى‬
‫نسبة املواد العضوية ‪ ،%‬حد أقصى‬
‫‪2‬‬ ‫‪AASHTO T-21M/T21‬‬

‫‪1‬‬ ‫‪AASHTOT-290‬‬ ‫نسبة الكربيتات‪ ،%‬حد أقص ى‬

‫طريقة التنفيذ‬ ‫األفراد والمعدات‬
‫‪ - 1‬جيب أ ن تكون كافة األ عمال السابقة قد استكملت ومت فحصها‬ ‫م راقب‬
‫واستالمها‬ ‫عمال‬
‫‪ - 2‬جيب ترطيب طبقة السطح باملياه بشكل متجانس دون أن يؤدي‬ ‫مشغلني معدات مؤهلني‬
‫ذلك لتشكل مناطق جتمع مياه أو زيادة نسبة الرطوبة عن احلدود‬ ‫خالطات مركزية أو متحركة‬
‫املسموح هبا‪.‬‬ ‫سيا رات قالبة ذات صناديق معدنية‬
‫‪ - 3‬ال يسمح بفرد هذه الطبقة يف درجات ح رارة أقل من ‪ 5‬درجات‬ ‫صهاريج مياه مزودة برشاشات‬
‫مئوية أو أكثر من ‪ 35‬درجة مئوية‪ ،‬أو أثناء هطول األمطار أو‬
‫هبوب العواصف‪.‬‬ ‫ف رادات‬
‫جريدر‬

‫‪17-4‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة اجلسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الرابع‪ :‬مواد الصيانة‬ ‫اجلزء الثاين‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬
‫‪ - 4‬جي ب ما مل تسمح املواصفات خبالف ذلك إنتاج خلطا ت طبقات‬ ‫مداحل‬
‫األ ساس املعاجلة باألمسنت يف خالطات مركزية واستخدام ا لف رادة‬
‫املناسبة ‪ .‬وميكن ىف حالة األعمال ذات احلجم الصغري استخدام‬
‫خالطات متحركة أو اخللط على الطريق مباشرة ‪.‬‬
‫‪ - 5‬جيب البدء بالدك فور االنتهاء من ا لفرد بواسطة مداحل حديدية‬
‫ملساء مناسبة ‪.‬‬
‫جدول رقم ( ‪ :) 13‬متطلبات تدرج طبقة األ ساس المعالج باألسمنت‬
‫نسبة المار ‪% ،‬‬ ‫مقاس‬
‫التدرج ‪4‬‬ ‫التدرج ‪3‬‬ ‫التدرج ‪٢‬‬ ‫التدرج ‪1‬‬ ‫ورقم المنخل‬

‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪ 50‬ملم ( ‪ 2‬بوصة)‬

‫‪-‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪ 37.5‬ملم ( ‪ 1،5‬بوصة)‬

‫‪100‬‬ ‫‪100 - 90‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪ 25‬ملم ( ‪ 1‬بوصة)‬

‫‪100 - 80‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪95 - 60‬‬ ‫‪ 19‬ملم ( ‪ 4 / 3‬بوصة)‬

‫‪100 - 50‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪ 9.5‬ملم ( ‪ 8 / 3‬بوصة)‬

‫‪70 - 35‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪100 - 50‬‬ ‫‪75 - 15‬‬ ‫‪ 4.75‬ملم (رقم ‪)4‬‬

‫‪-‬‬ ‫‪55 - 35‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪ 2.36‬ملم (رقم ‪) 8‬‬

‫‪35 - 15‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪ 1.18‬ملم (رقم ‪) 16‬‬

‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪60 - 15‬‬ ‫‪35 - 10‬‬ ‫‪ 0.425‬ملم (رقم ‪) 40‬‬

‫‪20 - 5‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪ 0.300‬ملم (رقم ‪) 50‬‬

‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪30 - 5‬‬ ‫‪15 - 5‬‬ ‫‪ 0.150‬ملم (‪)100‬‬

‫‪5-0‬‬ ‫‪8-0‬‬ ‫‪10 - 0‬‬ ‫‪5-0‬‬ ‫‪ 0.075‬ملم (رقم ‪) 200‬‬

‫‪18-4‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة اجلسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الرابع‪ :‬مواد الصيانة‬ ‫اجلزء الثاين‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬
‫جدول رقم ( ‪ :) 14‬إجراءات ضبط الجودة لأل ساس المعالج األسمنت‬
‫تكرار العينة‬ ‫طريقة االختبار‬ ‫الخصائص‬ ‫العمل‬
‫ثالثة اختبارات على عينات خمتلفة من كل مصدر‬ ‫‪AASHTO T-27/11‬‬ ‫التدرج‬
‫عند اعتماد املصدر واخللطة التصميمية أو تغري‬
‫املصدر أو مالحظة تغري يف خ واص األعمال‬ ‫‪AASHTO T-96/104/89/90‬‬
‫املنفذة‪ ،‬ومخسة اختبارات على عينات خمتلفة ومتباعدة‬ ‫‪ASTM C131 / C131M / D-‬‬ ‫متطلبات الركام‬ ‫املواد‬
‫زمنياﹰ لكل مخسة آالف (‪ )5000‬مرت مكعب من كل‬ ‫‪1883‬‬ ‫األولية‬
‫مصدر‪ ،‬أثناء التنفيذ‪.‬‬

‫عند بداية التوريد وكلما تغري املصدر‬ ‫شهادة ضمان مصدر من اجلهة املصنعة‬ ‫األمسنت‬
‫)‪AASHTO T (27/11‬‬ ‫التدرج‬
‫ثالثة اخت ب ا رات عند بدا ية التوري د واختبار واحد‬
‫‪AASHTO T-96/104/89/90‬‬
‫لكل ‪ 5000‬مرت مكعب من اخللطة املنتجة أو‬ ‫متطلبات الركام‬
‫‪ASTM C131/ C131M / D-1883‬‬
‫مالحظة تغري يف خ واص األعمال املنفذة كل‬
‫اسبوع ‪.‬‬ ‫‪AASHTO T-134‬‬ ‫عالقة الرطوبة بالكثافة‬ ‫أثناء‬
‫‪AASHTO T-211‬‬ ‫االستخدام نسبة األمسنت‬
‫نفس معدالت اخلصائص األخرى مع جتهيز‬
‫وحفظ العينات ‪AASHTO T-134 /‬‬ ‫‪AASHTO T-22‬‬ ‫مقاومة الضغط غري احملصور‬
‫‪AST M C192 /C192M‬‬

‫ثالثة اختبارات عند بداية التنفيذ واختبار واحد لكل‬ ‫‪AASHTO T-22‬‬ ‫مقاومة الضغط غري احملصور‬
‫عشرة آالف مرت مربع من الطبقة املعاجلة أوعند تغري‬
‫اخلصائص‪ ،‬ويتم حتهيز عينات اختبار املقاومة وحفظها‬
‫‪AASHTO T-211‬‬ ‫نسبة األمسنت‬
‫مبوجب ‪ASTM C192/C192M‬‬
‫‪AASHTO T 134‬‬
‫األعمال‬
‫‪AASHTO T-191/310‬‬ ‫امل ن ف ذة‬
‫ثالثة عينات بعد االنتهاء من الدك مباشرة‪.‬‬ ‫الكثافة احلقلية‬
‫‪ASTM D1556‬‬

‫قياس واحد كل يوم عمل أو ألفي مرت مربع من املنطقة‬

‫املنفذة‪.‬‬
‫قياسات حقلية‬ ‫السمك‬

‫‪19-4‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة اجلسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الرابع‪ :‬مواد الصيانة‬ ‫اجلزء الثاين‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬
‫مقاطع عرضية كل مخسة وعشرين مرت‪ ،‬أو مخسة‬
‫مقاطع كل ألفي مرت مربع أيهما أكثر‪.‬‬ ‫قياس مساحية‬ ‫املناسيب واألبعاد‬

‫مخسة قياسات كل ألفي مرت مربع أو قياس بني كل‬

‫مقطعني عرضيني‪.‬‬ ‫قدة مستقيمة‬ ‫استواء السطح‬

‫جدول رقم ( ‪ :)15‬إجراءات التأكد من الجودة لطبقة األ ساس المعالج باأل سمنت‬
‫تكرار العينة‬ ‫طريقة اال ختبار‬ ‫الخص ائ ص‬
‫اختبار كحد أدىن لكل ألف مرت مكعب من كل طبقة‪.‬‬ ‫‪AASHTO T-27‬‬ ‫تدرج الركام‬
‫اخت ب ار لكل ألف ي مرت مربع ‪.‬‬ ‫عينات لبية‬ ‫السمك‬

‫‪AASHTO T-191/310‬‬
‫اختبار كحد أدىن لكل ألف ي مرت مربع من كل طبقة‪.‬‬ ‫الدك‬
‫‪ASTM D1556‬‬

‫اختبار كحد أدىن لكل ألف م رت مربع من كل طبقة‪.‬‬ ‫‪ASTM D 1633‬‬ ‫مقاومة الضغط‬

‫‪20-4‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة اجلسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الرابع‪ :‬مواد الصيانة‬ ‫اجلزء الثاين‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬
‫طبقة األساس المعالج بالمستحلب األسفلتي‬ ‫‪4-٢-4‬‬

‫‪SB04‬‬ ‫الرمز‬ ‫طبقة األ ساس املعاجل باملستحلب األ سفليت‬ ‫البند‬

‫تنفيذ طبقة األ ساس الركامي املعاجل باملستحلب األ سفليت ‪ ،‬ويشمل توفري امل واد وإنتاج‬
‫اخللطة ونقلها وفردها على املعدة مسبق ا ودكها وإهنا ء ها وفق السمك وامليول واملقطع‬ ‫التعريف‬
‫العرض ي املعتمد طبقا للم واصفات‪.‬‬
‫يتكون من خليط من حب يبات الركام مع املستحلب األ سفليت‪.‬‬ ‫المواد المستعملة‬
‫المواصفات العامة إلنشاء الطرق الحضرية ‪ -‬وزارة الشئون البلدية والقروية ‪ -‬القسم‬
‫السابع ‪ -‬مواد الخلطات األسفلتية‬ ‫المرجع المستخدم‬

‫المتطلبات األساسية حسب دليل األسفلت المستحلب )‪(MS-19‬‬

‫الخواص‬
‫الحد األقصى‬ ‫الحد األدنى‬ ‫طريقة االختبار‬

‫‪ASTM-D1559/‬‬
‫‪-‬‬ ‫‪227‬‬ ‫الثبات كجم‬
‫‪AASHTO T245‬‬
‫مارشال لتصميم‬
‫‪ASTM-D1559/‬‬
‫‪50‬‬ ‫‪-‬‬ ‫خلطة الركام مع فاقد الثبات‪%،‬‬
‫‪AASHTO T245‬‬
‫املستحلب‬
‫‪ASTM-D1559/‬‬
‫– ‪(ASTM‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪AASHTO T245‬‬ ‫ألف راغات‪% ،‬‬
‫‪D1559/‬‬
‫‪ASTM-D1559/‬‬ ‫)‪ AASHTO T245‬الرطوبة بعد ‪ 4‬أيام‬
‫‪4‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪AASHTO T245‬‬ ‫نقع ‪%،‬‬
‫‪-‬‬ ‫‪50‬‬ ‫‪ASTM-D244‬‬ ‫نسبة تغليف الركام‬
‫‪60‬‬ ‫‪10‬‬ ‫ح رارة ختزين املستحلب ‪SS-1, SS-1h, CSS-1, CSS-1h‬‬

‫‪85‬‬ ‫‪50‬‬ ‫ح رارة ختزين ‪MS-2, MS-2h, CMS-2, CMS-2h‬‬

‫طريقة التنفيذ‬ ‫األفراد والمعدات‬

‫‪ . 1‬جيب أن تكون كافة األعمال السابقة قد استكملت ومت فحصها‬ ‫م راقب‬
‫واستالمها‪.‬‬ ‫عمال‬
‫‪ . 2‬جبب ختزين مادة املستحلب يف درجات احل رارة طبقا ملتطلبات دليل‬ ‫مشغلني معدات مؤهلني‬
‫األ سفلت املستحلب ومحايته من التجمد بفعل الصقيع‪.‬‬ ‫خالطات مركزية أو متحركة‬
‫‪ . 3‬جيب إنتاج األ ساس ات املعاجلة بامل ستحلب يف خالطة مركزية وجيب إضافة‬ ‫سيا رات قالبة ذات صناديق معدنية‬

‫‪21-4‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة اجلسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الرابع‪ :‬مواد الصيانة‬ ‫اجلزء الثاين‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬
‫الركام واملستحلب واملاء واألمسنت البورتالندي ح س ب النسب احملددة يف‬ ‫صهاريج مياه مزود ة برشاشات‬
‫املواصفات‪.‬‬ ‫ف رادات‬
‫‪ . 4‬جبب وضع طبقة تأسيسية ( ‪ ) Prime Coat‬على السطح الذي‬ ‫جريدر‬
‫ستوضع عليه هذه الطبقة إذا كان هذا السطح غري أسفليت ومسك‬
‫األ ساس املعاجل والطبقة السطحية أقل من ‪ 10‬سم‪.‬‬
‫‪ . 5‬جيب البدء بالدك فور اال نتهاء من ا لفرد بواسطة مداحل حديدية‬ ‫مداحل‬
‫مزدوجة احملور‪.‬‬

‫جدول رقم ( ‪ :) 16‬متطلبات تدرج طبقة األ ساس المعالج بالمستحلب األ سفلت ي‬
‫نسبة المار ‪% ،‬‬
‫مقاس‬
‫التدرج ‪ ( ٢‬تد رج‬ ‫التدرج ‪( 1‬تدرج‬
‫التدرج ‪ ( 3‬تدرج رملي)‬ ‫ورقم المنخل‬
‫كثيف )‬ ‫مفتوح )‬

‫‪-‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪ 37.5‬ملم( ‪ 1،5‬بوصة)‬

‫‪-‬‬ ‫‪100 - 90‬‬ ‫‪100 - 95‬‬ ‫‪ 25‬ملم ( ‪ 1‬بوصة)‬

‫‪100‬‬ ‫‪80 - 60‬‬ ‫‪60- 2 5‬‬ ‫‪ 12.5‬ملم ( ‪ 2 / 1‬بوصة)‬

‫‪100 - 75‬‬ ‫‪60 - 25‬‬ ‫‪10 - 0‬‬ ‫‪ 4.75‬ملم (رقم ‪)4‬‬

‫‪-‬‬ ‫‪45 - 15‬‬ ‫‪5-0‬‬ ‫‪ 2.36‬ملم (رقم ‪)8‬‬

‫‪30 - 15‬‬ ‫‪18 - 3‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪ 0.300‬ملم (رقم ‪) 50‬‬

‫‪12 - 5‬‬ ‫‪7-1‬‬ ‫‪2-0‬‬ ‫‪ 0.75‬ملم (رقم ‪) 200‬‬

‫‪22-4‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة اجلسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الرابع‪ :‬مواد الصيانة‬ ‫اجلزء الثاين‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬
‫جدول رقم ( ‪ :) 1٧‬إجراءات ضبط الجودة لأل ساس المعالج بالمستحلب األ سفلت ي‬
‫تكرار العينة‬ ‫طريقة اال ختبار‬ ‫الخص ائ ص‬ ‫العمل‬
‫‪ AASHTO T-96/176/1919M/‬ثالثة اختبارات على عينات خمتلفة من كل‬
‫مصدر عند اعتماد املصدر واخللطة التصميمية‬ ‫‪19/90/112/182/85‬‬

‫‪ ASTM C131/C131M/D 3625/‬أو تغري املصدر أو مالحظة تغري يف خواص‬

‫األعمال ‪ ،‬ومخسة اختبارات على عينات خمتلفة‬ ‫‪3625M/D 4791/5821/3319‬‬ ‫خصائص الركام‬
‫الموا د‬
‫ومتباعدة زمنيا ﹰ لكل مخسة آالف ( ‪) 5000‬‬
‫ا أل ول ي ة‬
‫مرت مكعب من كل مصدر‪ ،‬أثناء التنفيذ ‪.‬‬

‫عند بداية التوريد وكلما تغري املصدر‪.‬‬ ‫اختبارات متطلبات النوعية‬ ‫األمسنت‬
‫اختبارات متطلبات النوعية‬ ‫األ سفلت‬
‫ثالثة اختبارات عند تصميم اخللطة واختبار‬ ‫تدرج اخللطة‬
‫‪AASHTO-T27‬‬
‫كل أ سبوع أو عند تغري خواص اخللطة‪.‬‬ ‫(جافة)‬
‫أثناء‬
‫ثالثة اختبارات عند ا عتماد املادة األ سفلت ية‬
‫االستخدام نس ب ة التغليف‬
‫والركام وعند تصميم اخللطة وعند تغري خواص‬ ‫‪ASTM D244‬‬
‫للركام‬
‫اخللطة‪.‬‬
‫اختبار لكل ‪ 500‬مرت م ك عب من كل خالطة‬ ‫تدرج الركام و نسبة‬
‫‪AASHTO T-164/27‬‬
‫أو لكل يوم عمل من اإلنتاج‪ ،‬أيهما أقل ‪.‬‬ ‫األ سفلت يف اخللطة‬
‫ثبات مارشال‬
‫‪ASTM D1559/ AASHTO T245‬‬
‫وفاقد الثبات‬
‫اختبار لكل ألف مرت مربع من العمل املنفذ‪.‬‬ ‫‪AASHTO T310‬‬ ‫الدك‬
‫اختبار لكل ألف مرت مربع من العمل املنفذ‪.‬‬ ‫‪ASTM D3549/ D3549M‬‬ ‫األعمال‬
‫السمك‬
‫المنفذة‬
‫مقاطع عرضية كل مخسة وعشرين مرت أو مخسة‬
‫مقاطع كل ألف ( ‪ ) 1000‬مرت مربع أيهما‬ ‫قياس مساحية‬ ‫املناس ي ب واألبعاد‬
‫أكثر ‪.‬‬
‫مخسة قياسات كل ألف ي مرت مربع أو بني‬
‫قدة مستقيمة‬ ‫استواء السطح‬
‫املقاطع العرضية املبينة للمناس ي ب أيهما اكثر‪.‬‬

‫‪23-4‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة اجلسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الرابع‪ :‬مواد الصيانة‬ ‫اجلزء الثاين‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬
‫جدول رقم ( ‪ :) 1٨‬إجراءات التأكد من الجودة لطبقة األ ساس المعالج بالمستحلب األ سفلت ي ‪.‬‬
‫تكرار العينة‬ ‫طريقة اال ختبار‬ ‫الخص ا ئص‬

‫اختبار كحد أدىن لكل ألف مرت مكعب من كل طبقة‪.‬‬ ‫‪AASHTO T-164/27‬‬ ‫تدرج الركام‬

‫‪ ASTM D 3549/ D3549M‬اختبار لكل ألف ي مرت مربع ‪.‬‬ ‫السمك‬

‫اختبار كحد أدىن لكل ألف ي مرت مربع من كل طبقة‪.‬‬ ‫‪AASHTO T-310‬‬ ‫الدك‬

‫‪24-4‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة اجلسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الرابع‪ :‬مواد الصيانة‬ ‫اجلزء الثاين‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬
‫طبقات الرصف األسفلتي‬ ‫‪3-4‬‬

‫الطبقة التأسيسية‬ ‫‪1-3-4‬‬

‫‪WC01‬‬ ‫الرمز‬ ‫الطبقة التأسيسية‬ ‫البند‬

‫هي طبقة من األ سفلت قليل اللزوجة على سطح قابل لالمتصاص‪ ،‬وي ستعمل لرش‬
‫سطوح الطبقات غري األ سفلت ية وذلك حلماية سطح الطبقة من املاء وإغالق‬ ‫التعريف‬
‫الف راغات الشعرية وزيادة التالصق بني الطبقة غري األ سفلت ية والطبقة األ سفلت ية ‪.‬‬
‫أو‬ ‫إما أسفلت سائل متوسط التطاير نوع ‪MC-250 ، MC-70 ، MC-30‬‬
‫األ سفلت املستحلب ‪ ،‬ويستعمل ‪ MC-30 ، MC-70‬للسطوح امللساء ‪،‬‬
‫و ‪ MC-250‬للسطوح اخلشنة ‪.‬‬
‫المواصفات العامة إلنشاء الطرق الحضرية ‪ -‬وزارة الشئون البلدية والقروية ‪ -‬القسم الثامن‬
‫المرجع المستخدم‬
‫‪ -‬مواد الخلطات األسفلتية‬
‫جيب رش طبقة التأسيس مبعدل يرتاوح بني ( ‪ 0.90 - 2.3‬لرت‪/‬م ‪) 2‬حسب حالة سطح‬
‫الطبقة امل راد رشها وجيب استخدام رمل التجفيف بالقدر املطلوب لتجفيف البقع‬
‫المتطلبات األ ساس ية‬
‫اليت تزيد فيها املواد األ سفلت ية املرشوشة عن احملدد يف املواصفات‪.‬‬

‫طريقة التنفيذ‬ ‫األفراد والمعدات‬

‫‪ - 1‬جيب التحكم حبركة املرور وفق ا لدليل وسائل التحكم املرورى يف مناطق‬ ‫م راقب‬
‫العمل ‪.‬‬
‫عمال‬
‫‪ - 2‬جيب التأكد من أن السطوح اليت ستوضع عليها الطبقة التأسيسية نظيفة‬
‫ومطابقة ملتطلبات الدك واالستواء واملناسيب وامليول وقد مت قبوهلا ‪.‬‬ ‫مشغلني معدات مؤهلني‬
‫‪ - 3‬جيب رش املادة األ سفلت ية مع م راعاة أن تكون منتظمة دون بقع أو خطوط‬
‫مكانس آ لية من النوع الدوار‬
‫غري مغطا ة ‪ ،‬وجيب إعادة التسخني عند اللزوم لدرجة احل رارة املناسبة للرش ‪،‬‬
‫وجيب أن يكون عرض املنطقة املرشوشة أكثر ‪ 30‬سم من عرض الطبقة‬ ‫رشاشات أسفلت‬
‫األ سفلت ية ‪ .‬والجيوز الرش أثناء املطر أو الغبار‬
‫ضاغطات هوائية‬
‫‪ - 4‬جيب السماح للطبقة التأ سيسية بالنضوج ملدة ال تقل عن ‪ 24‬ساعة حىت‬
‫تتسرب وخترتق الطبقة اليت تغطيها ‪.‬‬ ‫معدات تسخن املواد األ سفلت ة‬

‫‪25-4‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة اجلسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الرابع‪ :‬مواد الصيانة‬ ‫اجلزء الثاين‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬
‫الطبقة الالصقة‬ ‫‪٢-3-4‬‬

‫‪WC02‬‬ ‫الرمز‬ ‫الطبقة ا ل ال صقة‬ ‫ال ب ند‬

‫طبقة رقيقة من املستحلب األ سفليت املخفف أو األ سفلت السائل سريع‬
‫التطاير ‪ ،‬وت ستخدم للربط بني طبقات الرصف األ سفلت ية ‪ ،‬ويف تنفيذ‬
‫ا لتعريف‬
‫الطبقات اإل ضافية ‪ ،‬كما ت ستخدم لدهن احلواف الرأسية قبل عملية‬
‫ال رتقيع ‪.‬‬

‫يستعمل املستحلب األ سفليت مثل ‪. SS-1, SS-1h, and CSS-1h :‬‬ ‫املواد املستعملة‬

‫المواصفات العامة إلنشاء الطرق الحضرية ‪ -‬وزارة الشئون البلدية والقروية ‪ -‬القسم‬
‫المرجع المستخدم‬
‫الثامن ‪ -‬مواد الخلطات األسفلتية‬
‫ترش املادة الالصقة على طبقات الرصف الىت ي راد تغطيتها بطبقة أسفلت ية‬
‫يف نفس اليوم ‪ ،‬وترش الطبقة الالصقة مبعدل ( ‪ 0.25 - 0.70‬لرت‪/‬م ‪) 2‬‬ ‫املتطلبات األ ساس ية‬
‫حسب حالة سطح الطبقة امل راد رشها ‪.‬‬
‫طريقة التنفيذ‬ ‫األفراد والمعدات‬
‫م راق ب‬
‫‪ . 1‬جيب التحكم حبركة املرور وفقا لدليل وسائل التحكم املروري يف مناطق‬ ‫عمال‬
‫العمل ‪.‬‬
‫مشغلني معدات مؤهلني‬
‫‪ . 2‬جيب التأكد من أن السطوح الىت ستوضع عليها الطبقة الالصقة نظيفة ‪.‬‬
‫‪ . 3‬جيت رش املادة األ سفلت ية مع م راعاة أن تكون منتظمة دون بقع أو‬ ‫مكانس آ لية من النوع الدوار‬
‫خطوط غري مغطا ة ‪ ،‬وجيب إعادة التسخني عند اللزوم لدرجة احل رارة‬ ‫رشاشات أسفلت‬
‫املناس ب ة للرش ‪ ،‬وجيب أن يكون عرض املنطقة املرشوشة أكثر ‪ 30‬سم‬
‫ضاغطات هوائية‬
‫من عرض الطبقة األ سفلت ية ‪ .‬والجيوز الرش عندما يكون اجلو مم ط را أو‬
‫أثناء العواصف الرمل ي ة ‪.‬‬
‫معدات تسخني املواد األ سفلت ة‬

‫‪26-4‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة اجلسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الرابع‪ :‬مواد الصيانة‬ ‫اجلزء الثاين‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬
‫الخرسانة األسفلتية‬ ‫‪3-3-4‬‬

‫‪WC03‬‬ ‫الرمز‬ ‫الخرسانة األ سفلت ية‬ ‫البند‬

‫ت س تعمل اخلرسانة األ سفلت ية عادة يف أعمال ال صيانة اليت‬

‫تتطلب إ زالة جزئية أو كلية لطبقة األ سفلت املوجودة ‪ ،‬مثل‬ ‫التعريف‬
‫صيانة طبقة التغطية ‪ ،‬الكشط وإعادة رصف السطح ‪ ،‬الرتقيع‬
‫اخلشننشاأوء الناعم‬
‫وإعادة اإل‬ ‫من ساس‬
‫احلصى‬ ‫طبقة األ‬ ‫صيانة‬
‫سفلت ية‬ ‫العميق الكامل ‪،‬‬
‫اخلرسانة األ‬ ‫تتكون‬
‫والبي ت ومني‪ ،‬وختلط هذه املواد مع بعضها بنسب حمددة وفقا‬ ‫المواد المستعملة‬
‫للمواصفات‬
‫المواصفات العامة إلنشاء الطرق الحضرية ‪ -‬وزارة الشئون البلدية‬
‫والقروية ‪ -‬القسم الثامن ‪ -‬أعمال الخرسانة األسفلتية‬ ‫المرجع المستخدم‬

‫طبقة السطح‬ ‫طبقة األ ساس‬ ‫الخواص‬

‫ج‬ ‫ب‬ ‫أ‬ ‫ج‬ ‫ب‬ ‫أ‬
‫‪50‬‬ ‫‪75‬‬ ‫‪75‬‬ ‫‪50‬‬ ‫‪75‬‬ ‫‪75‬‬ ‫عدد ضربات الدك‪/‬وجه‬
‫ثبات مارشال عند درجة حرارة‬
‫‪* 500‬‬ ‫‪* 750‬‬ ‫‪* 1000‬‬ ‫‪* 500‬‬ ‫‪* 750‬‬ ‫‪* 1000‬‬ ‫‪ 60‬درجـة مئويـة ‪ ،‬كجم كحد‬
‫أدىن‬
‫التدفق ‪ ( ،‬ملم ) ) عند درجة‬ ‫طريقة‬
‫‪4-2‬‬ ‫‪4-2‬‬ ‫‪4-2‬‬ ‫‪4-2‬‬ ‫‪4-2‬‬ ‫‪4-2‬‬
‫حرارة ‪ 60‬درجة مئوية‬ ‫ما رشال‬
‫الف راغات يف الركام املعدىن ‪،‬‬ ‫‪ASTM -‬‬
‫راجع جدول الف راغات يف الركام املعدين ( ‪) VMA‬‬
‫‪ D1559/‬كحد أدنى ‪%‬‬
‫‪AASHTO‬‬
‫‪5-3‬‬ ‫‪5-3‬‬ ‫‪5-3‬‬ ‫‪5-3‬‬ ‫‪5-3‬‬ ‫‪5-3‬‬ ‫نسبة الف راغات ‪%،‬‬
‫‪T245‬‬
‫‪6-4‬‬ ‫‪6- 4‬‬ ‫‪6- 4‬‬ ‫‪6- 3‬‬ ‫‪6- 3‬‬ ‫نسبة ال رابط األ سفليت ‪6 - 3 **) % ( ،‬‬

‫ثبات مارشال المتبقي (‪ )٪‬بعد‬

‫‪75‬‬ ‫‪75‬‬ ‫‪75‬‬ ‫‪70‬‬ ‫‪70‬‬ ‫‪70‬‬
‫الغمر كحد أدنى‬

‫* جيب أال يزيد التفاوت يف الثبات أثناء التنفيذ عن ‪ ٪20±‬من القيمة احملددة يف صيغة خلطة العمل التصميمية املعتمدة‪.‬‬
‫** لالستدالل فقط‪ ،‬وجيب حتديد النسبة الفعلية من صيغة خلطة العمل التصميمية املعتمدة‪.‬‬

‫‪27-4‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة اجلسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الرابع‪ :‬مواد الصيانة‬ ‫اجلزء الثاين‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬

‫جدول رقم ( ‪ :) 1٩‬الفراغات في الركام المعدني ( ‪ ) VMA‬لخلطات الخرسانة األ سفلت ية ‪.‬‬
‫الحد األدنى للفراغات‬
‫المقاس األقصى للخلطة‬
‫(‪)%‬‬

‫‪11‬‬ ‫‪ 63‬ملم ( ‪ 2.5‬بوصة)‬

‫‪11.5‬‬ ‫‪ 50‬ملم ( ‪ 2‬بوصة)‬

‫‪12‬‬ ‫‪ 37.5‬ملم ( ‪ 1.5‬بوصة)‬

‫‪13‬‬ ‫‪ 25‬ملم ( ‪ 1‬بوصة)‬
‫‪14‬‬ ‫‪ 19‬ملم( ‪ 4 / 3‬بوصة)‬

‫‪15‬‬ ‫‪ 12.5‬ملم ( ‪ 2 / 1‬بوصة)‬

‫‪16‬‬ ‫‪ 9.5‬ملم ( ‪ 8 / 3‬بوصة)‬

‫‪18‬‬ ‫‪ 4.75‬ملم (رقم ‪) 4‬‬

‫‪21‬‬ ‫‪ 2.36‬ملم (رقم ‪)8‬‬
‫‪23.5‬‬ ‫‪ 1.18‬ملم ( رقم ‪) 16‬‬

‫‪28-4‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة اجلسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الرابع‪ :‬مواد الصيانة‬ ‫اجلزء الثاين‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬
‫جدول رقم ( ‪ :) ٢0‬مت طلبات تدرج الركام لطبقة األ ساس األ سفلت ية ( ‪. ) Base Course‬‬
‫التدرج ( ‪)3‬‬ ‫التدرج ( ‪)٢‬‬ ‫التدرج ( ‪)1‬‬
‫حجم المنخل‬
‫‪ 1٩‬ملم الحد األقصى‬ ‫‪ ٢٢‬ملم الحد األقصى‬ ‫‪ 3٢‬ملم الحد األقصى‬
‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪ 37،5‬ملم ( ‪ 1،5‬بوصة)‬
‫‪100‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪90 - 75‬‬ ‫‪ 25‬ملم ( ‪ 1‬بوصة)‬
‫‪100 - 90‬‬ ‫‪90 - 75‬‬ ‫‪80 - 65‬‬ ‫‪ 19‬ملم ( ‪ 3 / 4‬بوصة)‬
‫‪93 - 78‬‬ ‫‪80 - 65‬‬ ‫‪70 - 55‬‬ ‫‪ 12،5‬ملم ( ‪ 1 / 2‬بوصة)‬
‫‪72 - 57‬‬ ‫‪65 - 55‬‬ ‫‪60 - 45‬‬ ‫‪ 9.5‬ملم ( ‪ 3 / 8‬بوصة)‬
‫‪58 - 43‬‬ ‫‪60 - 35‬‬ ‫‪46 - 31‬‬ ‫‪ 4.75‬ملم (رقم ‪) 4‬‬
‫‪43 - 28‬‬ ‫‪35 - 20‬‬ ‫‪33 - 18‬‬ ‫‪ 2‬ملم (رقم ‪) 10‬‬
‫‪28 - 13‬‬ ‫‪20 - 7‬‬ ‫‪18 - 5‬‬ ‫‪ 0.425‬ملم (رقم ‪) 40‬‬
‫‪-‬‬ ‫‪25 - 5‬‬ ‫‪13 - 3‬‬ ‫‪ 0.180‬ملم (رقم ‪) 80‬‬
‫‪7-3‬‬ ‫‪7-3‬‬ ‫‪9-2‬‬ ‫‪ 0.075‬ملم (رقم ‪) 200‬‬
‫جدول رقم ( ‪ :) ٢1‬متطلبات تدرج الركام لطبقة السطح األ سفلت ية‬
‫)‪) Wearing Course‬‬

‫التدرج ( ‪) 3‬‬ ‫التدرج ( ‪) ٢‬‬ ‫التدرج ( ‪) 1‬‬

‫حجم المنخل‬
‫‪ ٩.5‬ملم الحد األقصى‬ ‫‪ 16‬ملم الحد األقصى ‪ 1٢.5‬ملم الحد األقصى‬

‫‪100‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪ 19‬ملم ( ‪ 3/ 4‬بوصة)‬

‫‪100‬‬ ‫‪100 - 90‬‬ ‫‪90 - 75‬‬ ‫‪ 12.5‬ملم (‪ 1 / 2‬بوصة)‬
‫‪100 - 90‬‬ ‫‪83 - 78‬‬ ‫‪79 - 64‬‬ ‫‪ 9.5‬ملم ( ‪ 3 / 8‬بوصة)‬
‫‪68 - 54‬‬ ‫‪60 - 46‬‬ ‫‪56 - 41‬‬ ‫‪ 4.75‬ملم (رقم ‪)4‬‬
‫‪46 - 32‬‬ ‫‪42 - 30‬‬ ‫‪37 - 23‬‬ ‫‪ 2‬ملم (رقم ‪)10‬‬
‫‪25 - 14‬‬ ‫‪25 - 14‬‬ ‫‪20 - 7‬‬ ‫‪ 0.425‬ملم (رقم ‪)40‬‬
‫‪16 - 8‬‬ ‫‪16 - 8‬‬ ‫‪13 - 5‬‬ ‫‪ 0.180‬ملم (رقم ‪)80‬‬
‫‪7-3‬‬ ‫‪7 -3‬‬ ‫‪8-3‬‬ ‫‪ 0.075‬ملم (رقم ‪)200‬‬

‫‪29-4‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة اجلسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الرابع‪ :‬مواد الصيانة‬ ‫اجلزء الثاين‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬

‫‪WC03‬‬ ‫الرمز‬ ‫الخرسانة األ سفلت ية‬ ‫البند‬

‫طريقة التنفيذ‬ ‫األفراد والمعدات‬
‫جيب اعداد تقرير فين حيتوي على صيغة خلطة العمل التصميمية املقرتحة‬ ‫‪.1‬‬ ‫م راقب‬
‫( ‪ ) Job Mix Formula‬والنسب املئوية للمواد الداخل ي ة يف تركيب‬ ‫عمال‬
‫اخللطة‪ ،‬باإلضافة إىل خواص وتدرجات الركام وخواص املواد األ سفلت ية‬ ‫مشغلني معدات مؤهلني‬
‫وخواص احملسنات‪.‬‬ ‫خالطة إنتاج خلطة اخلرسانة األ سفلت ية‬
‫بعد التأكد من إعداد السطح لتلق ي الطبقة جيب فرد اخلرسانة األ سفلت ية‬ ‫‪.2‬‬ ‫سيا رات قالبة ذات صناديق معدنية‬
‫سواء كانت طبقة أساس أو طبقة تسوية أو طبقة سطح‪ ،‬حسب األبعاد‬ ‫ف رادات‬
‫مداحل مطاطية وحديدية واهت زازية‬
‫والسماكات واملناس ي ب املبينة يف املخططات لكل طبقة‪.‬‬
‫مكانس آ لية‬
‫جي ب توفري كميات كاف ي ة من املادة األ سفلت ية بطريقة مستمرة وفردها‬ ‫‪.3‬‬
‫باستعمال ف رادة ذا ت ية احلركة مطابقة للمواصفات العامة ومزودة بضوابط‬
‫وأجهزة استشعار تعمل بص ورة أوتوماتيكية ومركبة على جانيب ا لف رادة‬
‫لضبط مسك طبقة الرصف‪.‬‬ ‫عدد يدوية (قاشطة‪ ،‬جمرفة‪ ،‬تسوية‪ ،‬سخانات‪،‬‬
‫جي ب كلما أمكن جتن ب ا لفواصل الطولية والعرضية أو اإلقالل منها‬ ‫‪.4‬‬ ‫مدكات ه زازة صغرية‪ ،‬قاطعات أسفلت)‬
‫وعندالضرورة يتم مراعاة مسافات التداخل للفواصل الطولية‪.‬‬
‫جيب دك ا لفواصل الطولية أوال مث الدك مت ج ه ا من اجلا نب املنخفض إىل‬ ‫‪.5‬‬
‫املرتفع‪.‬‬

‫جدول رقم ( ‪ :)٢٢‬إجراءات التأكد من الجودة لطبقات الخرسانة األ سفلت ية ‪.‬‬
‫تكرار العينة‬ ‫طريقة اال ختبار‬ ‫الخصائص‬
‫اختبار لكل مخسة آالف مرت مكعب أو عينة لكل يوم‬ ‫‪AASHTO T-164‬‬
‫حمتوى األ سفلت‬
‫عمل عل ى األقل من كل طبقة‪.‬‬ ‫‪AASHTO T-308‬‬

‫اختبار لكل مخسة آالف مرت مكعب أو عينة لكل يوم‬

‫‪AASHTO T-30‬‬ ‫تدرج الركام‬
‫عمل عل ى األقل من كل طبقة‪.‬‬
‫‪AASHTO T-310‬‬
‫اختبار كحد أدىن لكل ألف مرت مربع من كل طبقة‪.‬‬ ‫الدك‬
‫‪ASTM D-2726/2726M‬‬

‫‪ASTM D-‬‬
‫اختبار لكل ألف مرت مربع من كل طبقة‪.‬‬ ‫السمك‬
‫‪3549/D3549M‬‬

‫‪30-4‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة اجلسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الرابع‪ :‬مواد الصيانة‬ ‫اجلزء الثاين‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬

‫يعترب احلد األعلى املسموح به‪ 160‬سم ‪/‬كم )عند‬

‫تطبيق نظام العينة الواحدة( مقاسا بأي جهاز‬ ‫جهاز قياس وعورة الطريق‬ ‫است واء السطح‬
‫معتمد من الوزارة حسب تصنيف ‪.IRI‬‬
‫يعترب احلد األدىن املسموح به ‪ 35‬مقاسا بأي جهاز‬
‫جهاز قياس مقاومة اإل نزالق‬ ‫مقاومة االنزالق‬
‫معتمد من الوزارة حسب ‪.IFI‬‬

‫جدول رقم ( ‪ :) ٢3‬إجراءات ضبط الجودة لطبقات الخرسانة األ سفلت ية‬
‫تكرار العينة‬ ‫طريقة االختيار‬ ‫الخصائص‬ ‫العمل‬
‫شهادة مطابقة عند بداية التوريد وكلما‬ ‫‪AASHTO‬‬
‫تغري املصدر‪.‬‬ ‫‪T-44/48/49/51/102/201/202‬‬
‫‪ASTM‬‬ ‫املادة‬
‫‪D5 / D5M / D113/ D2170 / 2170M‬‬ ‫األ سفلت ية‬
‫‪D2171 / 2171M‬‬
‫المواد‬
‫ثالثة اختبارات على عينات خمتلفة لكل‬ ‫‪AASHTO‬‬ ‫األ ولية‬
‫مصدر ‪ ،‬عند اعتماد املصدر وصيغة خلطة‬ ‫‪T-19/‬‬
‫العمل التصميمية‪ ،‬أو تغري املصدر‪ ،‬أو‬ ‫‪19M/33/85/90/96/104/112/182/210‬‬
‫الركام‬
‫مالحظة تغري يف خواص األعمال املنفذة‪،‬‬ ‫‪ASTM‬‬
‫ومخسة اختبارات لكل مخسة آالف مرت‬ ‫‪C131/131M / D 3625/3625M /‬‬
‫‪4791/5821/3319‬‬
‫مكعب لكل مصدر‪ ،‬أثناء التنفيذ ‪.‬‬
‫اختبار كل أسبوع أو عند تغري املصدر أو‬
‫‪AASHTO T-27‬‬ ‫تدرج الركام‬
‫خواص اخللطة‪.‬‬
‫اختبار كل أسبوع أو عند تغري خواص‬ ‫الكثافة‬
‫اخللطة‪.‬‬
‫اخللطة‪.‬‬ ‫(كغم‪/‬م ‪) 3‬‬
‫‪AASHTO T 19M/ T-19‬‬
‫واالمتصاص‬
‫‪Gsb‬‬ ‫أثناء‬
‫اختبار كل شهر أو عند تغري خواص‬ ‫االستخدام‬
‫اخللطة‪.‬‬ ‫‪AASHTO T-96/ ASTM C131 / C131M‬‬ ‫لوس أجنلوس‬

‫اختبار كل أس ب وع أو عند تغري خواص‬ ‫املكافئ الرملي‬

‫‪AASHTO T-176‬‬
‫اخللطة‪.‬‬ ‫للحبيبات‬

‫‪31-4‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة اجلسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الرابع‪ :‬مواد الصيانة‬ ‫اجلزء الثاين‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬
‫ع ي نة كل شهر أو عند تغري خواص اخللطة‪.‬‬ ‫مبحلول‬
‫‪AASHTO T-104‬‬
‫األصالة‬
‫اختبار كل شهر أو عند تغري خواص‬ ‫نسبة التكسري‬
‫اخللطة‪.‬‬ ‫للحبيبات‬
‫احملجوزة على‬
‫‪ASTM D-5821‬‬
‫املنخل رقم ‪8‬‬
‫( ‪ 2.36‬ملم)‪،‬‬
‫(وجهني)‬
‫اختيار ‪ 500‬مرت مكعب أو عينة لكل يوم‬
‫عمل على األ قل من كل طبقة يتم‬ ‫‪AASHTO T-27‬‬ ‫تدرج الركام‬
‫إنشاؤها ‪.‬‬ ‫اختبارات‬
‫اختبار واحد لكل ‪ 500‬مرت مكعب أو‬ ‫الخلطة‬
‫حمتوى‬
‫عينة لكل يوم عمل على األقل من كل‬ ‫)‪AASHTO T-(164/308‬‬
‫األ سفلت‬
‫طبقة يتم إنشاؤها‬
‫اختبار لكل يوم عمل لكل خالطة‬ ‫خصائص‬
‫)‪AASHTO T-(209/245/269‬‬
‫م ستخدمة يف توريد اخلرسانة األ سفلت ية ‪.‬‬ ‫مارشال‬
‫اختبار حد أدىن لكل ألف مرت مربع من‬
‫‪ASTM D-2726/ 2726M‬‬ ‫الدك‬
‫كل طبقة‪.‬‬
‫اختبار حد أدىن لكل ألف مرت مربع من‬
‫‪ASTM D-3549/ D3549M‬‬ ‫السمك‬
‫كل طبقة‪.‬‬
‫جهاز قياس مقاومة االنزالق لكل يوم‬ ‫مقاومة‬ ‫الطريق‬
‫عمل‪.‬‬ ‫قياس مقاومة االنزالق‬ ‫االنزالق يف‬
‫الطبقة‬
‫طريقة القياس بالقدة املستقيمة أو جهاز‬
‫قياس وعورة السطح‬ ‫استواء السط ح‬
‫قياس مقاومة الوعورة لكل يوم‪.‬‬
‫مقاطع عرضية كل مخسة وعشرين مرت أو‬
‫مخس مقاطع كل ألف مرت مربع أيهما‬ ‫قياس األبعاد‬
‫قياسات مساحية‪ ،‬قياسات بالقدة املستقيمة‬ ‫اإلنهاء‬
‫أكرب‪.‬‬ ‫واملناسيب‬

‫‪32-4‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة اجلسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الرابع‪ :‬مواد الصيانة‬ ‫اجلزء الثاين‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬
‫خلطة الرمل الساخن‬ ‫‪4-3-4‬‬

‫‪HSM‬‬ ‫الرمز‬ ‫خلطة الرمل الساخن‬ ‫البند‬

‫خليط من أسفلت ورمل على الساخن ويتم فرده على سطح الرصف بغرض جتديد‬
‫سطح األ سفلت ومعاجلة العيوب السطحية وتفرش يف طبقه مسكها بني ‪40 - 20‬‬ ‫ال تعري ف‬
‫ملم‪.‬‬
‫تتكون من الرمل ( ‪ / 100‬مار من منخل رقم ‪ 4‬وال يزيد عن ‪ 5‬مار من م نخل‬
‫رقم ‪ ) 100‬والبيتومني‪ ،‬وختلط هذه املواد مع بع ضها ب نسب حمددة وفقا‬ ‫المواد ال مستع لة‬
‫للمواصفات‪.‬‬
‫جبب أن حيقق الرمل متطلبات مواصفة اآل شتو ( ‪ ،) AASHTO M29‬كما‬
‫جبب أن حتقق خلطة الرمل الساخن املتطلبات النوعية للخلطات حسب طريقة‬ ‫الخواص‬
‫مارشال‪.‬‬
‫المتطلبات‬
‫رقم اال ختبار‬ ‫اال ختبار‬
‫التدرج ( ج)‬ ‫التدرج ( ب)‬ ‫التدرج ( أ)‬

‫‪AASHTO T -96/‬‬
‫‪40‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪40‬‬ ‫لوس اجن ل وس للتآكل‪ ،‬حد أقصى ‪%‬‬
‫‪ASTM C131 / C131M‬‬

‫املكافئ الرمل ي للمار من منخل رقم‬

‫‪45‬‬ ‫‪45‬‬ ‫‪45‬‬ ‫‪AASHTO T -176‬‬
‫‪ 4.75 ( 4‬ملم) حد أدىن ‪%‬‬
‫مؤشر اللدونة للمار من منخل ‪40‬‬
‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪AASHTO T -90‬‬
‫( ‪ 0.425‬ملم)‪ ،‬حد أقصى‬
‫األصالة مبحلول كربيت ات الصوديوم‪،‬‬
‫‪10‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪AASHTO T -104‬‬
‫حد أقصى ‪%‬‬
‫األصالة مبحلول كرييتات امل غ سي وم‪،‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪AASHTO T -104‬‬
‫حد أقصى ‪%‬‬
‫تعترب خلطة الرمل الساخن أحد أ نواع اخلرسانة األ سفلت ية وبالتايل حتتاج تط ب يق نفس إج راءات ض ب ط وتوكيد اجلودة‬
‫ل طبقات اخلرسانة األ سفلت ية السابق ذكرها‪.‬‬

‫‪33-4‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة اجلسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الرابع‪ :‬مواد الصيانة‬ ‫اجلزء الثاين‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬
‫تدوير الرصف األسفلتي‬ ‫‪4-4‬‬

‫التدوير بالخلط على الساخن‬ ‫‪1-4-4‬‬

‫‪HMR‬‬ ‫الرمز‬ ‫التدوير بالخلط على الساخن‬ ‫البند‬

‫إنتاج خلطات أسفلت يه جديدة يتكون فيها الركام من مواد رصف‬

‫أسفلت يه قدمية مفتتة وركام جديد ويتكون ال رابط األ سفليت فيها من‬
‫التعريف‬
‫ال رابط الق دمي وال رابط األ سفليت اجلديد وعامل تليني ال رابط األ سفليت‬
‫ال قدمي عند اللزوم‪.‬‬
‫يتكون من ركام ‪Reclaimed Asphalt Pavement,‬‬
‫المواد المستعملة‬
‫جديد ومواد الرصف املفتتة‬
‫المواصفات العامة إلنشاء الطرق الحضرية ‪ -‬وزارة الشئون البلدي ة‬
‫والقروية القسم التاسع ‪ -‬تدوير الرصف األ سفلتي‬ ‫المرجع المستخدم‬

‫متطلبات عامل التليين ‪ -‬حسب مواصفة ‪ASTM D4552‬‬

‫درجة متوسطة‬ ‫درجة خفيفة‬ ‫الخواص‬
‫طريقة اال ختبار‬
‫( ‪) RA25‬‬ ‫( ‪) RA5‬‬
‫‪ASTM D-4552‬‬ ‫‪ -‬عامل تل ي ني‬
‫اللزوجة عند ‪°60‬‬
‫‪AASHTO T -202/‬‬
‫‪،(CSt‬‬
‫‪4000 - 1000‬‬ ‫‪800 - 200‬‬ ‫‪ASTM‬‬
‫‪D2171/2171M‬‬

‫‪219‬‬ ‫‪219‬‬ ‫‪AASHTO T -48‬‬ ‫‪ ،‬حد ‪ °‬نقطة الوميض‪،‬‬

‫أدىن‬
‫‪ -‬املركبات املشبعة‪ % ،‬حد‬
‫‪30‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪ASTM D-2007‬‬
‫أقص ى‬
‫‪ -‬النقص يف الوزن ‪ %‬حد‬
‫‪3‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪AASHTO T -240*,‬‬
‫أقص ى‬
‫نسبة اللزوجة‪ % ،‬حد‬
‫‪3‬‬ ‫‪3‬‬ ‫أقص ى ***‬
‫**‪AASHTO T -179‬‬

‫‪ 37.5‬ملم‬
‫‪ 25‬ملم ( ‪ 1‬بوصة)‬ ‫مقاس املنخل‬ ‫الرصف‪ ،‬امل س رتجع‬
‫( ‪ 1.5‬بوصة)‬

‫‪34-4‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة اجلسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الرابع‪ :‬مواد الصيانة‬ ‫اجلزء الثاين‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬
‫النسبة املئوية للمار من‬ ‫( ‪)RAP‬‬
‫‪100 - 90‬‬ ‫‪100‬‬
‫املنخل‬
‫نفس املواصفات وامل ت طلبات املذكورة يف اخلرسانة األ سفلت ية يف البند‬
‫املادة األ سفلت ية املضافة‬
‫رقم ‪. 3 - 3‬‬
‫نفس املواصفات وامل ت طلبات املذكورة يف اخلرسانة األ سفلت ية يف البند‬
‫الركام اجلديد‬
‫رقم ‪. 3 - 3‬‬

‫* اختبار املادة املتخلفة من اختبار الفرن الدوار للطبقة الرقيقة ‪. RTFO‬‬

‫** اختبار املادة املتخلفة من اختبار الفرن الدوار للطبقة الرقيقة ‪ TFO‬عند ‪ 163‬درجة مئوية‬
‫*** نسبة اللزوجة= (لزوجة املادة املتبقية من اختبار الفرن للطبقة الرقيقة عند ‪ 60‬درجة مئوية)‪/‬‬
‫(لزوجة املادة األصلية عند ‪ 60‬درجة مئوية)‪.‬‬

‫‪HMR‬‬ ‫الرمز‬ ‫التدوير بالخلط عل ى الساخن‬ ‫البند‬

‫طريقة التنفيذ‬ ‫األفراد والمعدات‬
‫حتديد املساحات امل راد تدوير رصفها وتنظيف سطحها من األتربة واملواد الضارة‪.‬‬ ‫‪.1‬‬
‫مراقب‬
‫ا زالة مواد الرصف بطريقة تتناسب مع طريقة التدوير املعتمدة متنع تلوثها واختالطها‬ ‫‪.2‬‬
‫ب املواد الغريبة أو تلحق أ ض رارا بطبقات الرصف املتبقي حب يث ينتج سطحا مستويا‬ ‫عمال‬
‫حيقق املناسيب وامل ي ول التصميمية ‪.‬‬
‫مشغلني معدات مؤهلني‬
‫فحص السطح بشكل دقيق والتأكد من سالمته قبل وضع اخلرسانة األسفلتية عليه ‪.‬‬ ‫‪.3‬‬
‫وضع مواد الرصف املسرتجع دون إحلاق الضرر بالركام أو طحنه ‪ ،‬حبيث متر مجيع جزئياته من املنخل‬ ‫‪.4‬‬ ‫معدات الكشط‬
‫‪ 37.5‬ملم (‪ 1.5‬بوصة )‪.‬‬ ‫معدات التسخني واحلرث‬
‫عدم تعريض مواد الرصف املسرتجع للهب مباشرة عند تسخينها يف أي حال من األحوال ‪.‬‬ ‫‪.5‬‬
‫فصل مواد الرصف املسرتجعة بعد تفتيته إىل مقاسني ‪ :‬خشن حمجوز على منخل رقم ‪ 4‬وناعم مار من‬ ‫‪.6‬‬ ‫الكسارات‬
‫املنخل رقم ‪.4‬‬ ‫اخلالطات‬
‫‪ . 7‬استعمال خالطات مناسبة لتدوير مواد الرصف املسرتجعة تسمح بتغذية مجيع مركبات اخللطة بالنسب‬
‫احملددة يف صيغة العمل املعتمدة ‪.‬‬ ‫موزعات أسفلت‬
‫‪ . 8‬اذا ثبت بالتجربة احلقلية إمكانية احلصول على خرسانة أسفلتيه حتقق املواصفات املطلوبة جيوز خلط‬ ‫الفرادة‬
‫الركام اجلديد والرابط األسفليت يف خالطة مركزية ونقل اخلليط وخلطه يف اخلالطة املتحركة يف املوقع مع‬
‫مواد الرصف املسرتجع بعد تسخينها وإضافة عامل تليني األسفلت القدمي إليها ‪.‬‬
‫‪ . 9‬تستخدم مداحل ذات عجالت مطاطية أو معدنية تكون قادرة عل ى الدك حىت الكثافة‬ ‫املداحل‬
‫املطلوبة‪.‬‬
‫‪35-4‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة اجلسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الرابع‪ :‬مواد الصيانة‬ ‫اجلزء الثاين‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬
‫جدول رقم ( ‪ :)٢4‬إجراءات ضبط الجودة ألعمال الخرسانة األسفلتية المدورة ب الخلط على‬
‫الساخن‬

‫تك رار العينة‬ ‫اخلصائص‬ ‫العمل‬

‫‪AASHTO‬‬
‫شهادة مطابقة عند بد اي ة ا لتوريد أو تغري‬ ‫‪T44/48/49/51/102/201/202‬‬
‫ال رابط األ سفليت‬
‫املصدر ‪.‬‬ ‫‪ASTM‬‬
‫‪D5 / D5M / D113 / D2170/2170M‬‬

‫‪AASHTO‬‬
‫‪T-19/‬‬
‫‪19M/33/85/90/96/104/112/182/2‬‬
‫ثالثة اختبارات لكل مصدر عند بداية‬
‫‪10‬‬ ‫الركام اجلديد‬
‫ال ت وريد وكلما تغري املصدر‪.‬‬
‫‪ASTM‬‬
‫‪C131/131M / D 3625/3625M /‬‬
‫المواد‬
‫‪4791/5821/3319‬‬ ‫األولية‬

‫شهادة مطابقة عند بداية التوريد أوتغري‬

‫‪ASTM D4552‬‬ ‫عامل التليني‬
‫املصدر‪.‬‬
‫ثالثة اختبارات لكل مصدر عند بداية‬
‫‪AASHTO T27‬‬ ‫الركام املسرتجع‬
‫التوريد وكلما تغري املصدر ‪.‬‬
‫شهادة مطابقة عند بداية التوريد أوتغري‬
‫)‪AASHTO (M-85/240, C-207‬‬ ‫مواد احلشوة‬
‫املصدر‪.‬‬

‫املركبات‬
‫شهادة مطابقة عند بداية التوريد أو تغري‬
‫متطلبات العقد‬ ‫الكيماوية‬
‫املصدر‪.‬‬
‫و احمل سنات‬
‫اختبار لكل ‪ 500‬طن أو عينة لكل يوم‬
‫‪AASHTO T-27‬‬ ‫ت درج ا ل ركام‬
‫عمل أيهما أقل ‪.‬‬
‫اختبار لكل ‪ 500‬طن أو عينة لكل يوم‬ ‫‪AASHTO T-(164/170/ ASTM‬‬
‫حمتوى األ سفلت‬ ‫أثناء‬
‫عمل أيهما أقل ‪.‬‬ ‫)‪D1856‬‬
‫االستخدام‬
‫اختبار لكل ‪ 500‬طن أو عينة لكل يوم‬ ‫‪AASHTO T-201/49‬‬ ‫لزوجة وغرز‬
‫عمل أيهما أقل ‪.‬‬ ‫‪ASTM D2170/2170M / D5/D5M‬‬ ‫األ سفلت‬

‫‪36-4‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة اجلسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الرابع‪ :‬مواد الصيانة‬ ‫اجلزء الثاين‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬
‫اختبار حد أدىن لكل ألف مرت مربع‪.‬‬ ‫‪ASTM D-2726/ 2726M‬‬ ‫الدك‬

‫اختبار حد أدىن لكل ألف مرت مربع أو انتاج‬

‫‪ASTM D-3549/ D3549M‬‬ ‫السمك‬ ‫الطريق‬
‫يوم أيهما أقل ‪.‬‬

‫مخس ( ‪ ) 5‬قياسات بالقدة املستقيمة أو‬ ‫قياس وعورة السطح‬

‫جهاز قياس مقاومة الوعورة لكل يوم أو ألف‬
‫استواء السطح‬
‫( ‪ ) 1000‬مرت طويل أيهما أقل‪ ،‬لكل حارة‬
‫مرور ‪.‬‬
‫مقاطع عرضي ة كل مخسة وعشرين مرت أو مخس‬ ‫قياسات مساحية قياسات بالقدة‬ ‫املناس ي ب ‪،‬‬
‫اإلن هاء‬
‫مقاطع كل ألف مرت مرب ع أيهما أك رب ‪.‬‬ ‫املستقيمة‬ ‫واألبعاد وامليول‬
‫واالستواءمن اجلودة ألعمال اخل راسانية األ سفلت ية املدورة باخللط عل ى الساخن نفس إج راءات التأكد من‬
‫تتبع إج راءات التأكد‬
‫اجلودة لطبقات اخلرسانية األ سفلت ية املذكورة يف البند ‪. 3 - 3‬‬

‫‪37-4‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة اجلسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الرابع‪ :‬مواد الصيانة‬ ‫اجلزء الثاين‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬
‫التدوير بالخلط على البارد‬ ‫‪٢-4-4‬‬

‫‪CMR‬‬ ‫الرمز‬ ‫التدوير بالخلط على البارد‬ ‫ال بند‬

‫توري د وتنفيذ خلطات‪ ،‬أسفلت يه حتتوي على مواد رصف‪ ،‬أسفلت ي ة‬

‫مسرتجع وركام جد ي د ومادة أسفلت يه مستحل بة و‪ /‬أو عامل تل ي ني‬
‫األ سفلت القدمي وخلط تلك املواد ونقلها وفردها على سطح جمهز‬ ‫التعريف‬
‫ودكها‪ ،‬وتستخدم إل نشا ء طبقات األ ساس األ سفليت يف نفس املوقع أو‬
‫مواقع أخرى‪ ،‬ويتم إما يف املوقع أو يف خالطة مركزية‪.‬‬
‫يتكون من ركام جديد ومواد الرصف املفتتة( ‪ ) RAP‬واأل سفلت‬
‫السائل أو املستحل ب األ سفليت وعامل تليني األ سفلت القدمي‬ ‫المواد المستعملة‬
‫( ‪.) Softening Agent‬‬
‫المواصفات العامة إلنشاء الطرق الحضرية ‪ -‬وزارة الشئون البلدي ة‬
‫والقروية القسم التاسع ‪ -‬تدوير الرصف األ سفلتي‬ ‫المرجع المستخدم‬

‫متطلبات عامل التليين ‪ -‬حسب مواصفة ‪ASTM D4552‬‬

‫درجة متوسطة‬ ‫الخواص‬
‫درجة خفيفة ( ‪) RA5‬‬ ‫طريقة اال ختبار‬
‫( ‪) RA25‬‬
‫عامل تل ي ني األ سفلت‬
‫‪ASTM D-4552‬‬
‫القدمي‬
‫‪‬‬
‫‪AASHTO T-202/‬‬ ‫اللزوجة عند ‪60‬‬
‫‪40 0 0 - 1000‬‬ ‫‪800 - 200‬‬ ‫‪ASTM‬‬ ‫‪(CSt) ،‬‬
‫‪D2171/2171M‬‬
‫نقطة الوميض‪ ،  ،‬حد‬
‫‪219‬‬ ‫‪219‬‬ ‫‪AASHTO T-48‬‬
‫أدىن‬
‫املركبات املشبعة‪% ،‬‬
‫‪30‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪ASTM D-2007‬‬
‫حد أقص ى‬
‫‪AASHTO T-240,‬‬ ‫النقص يف الوزن ‪ %‬حد‬
‫‪3‬‬ ‫‪4‬‬
‫‪AASHTO T-179‬‬ ‫أقص ى‬

‫‪38-4‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة اجلسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الرابع‪ :‬مواد الصيانة‬ ‫اجلزء الثاين‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬
‫نسبة اللزوجة‪ % ،‬حد أقص ى‬

‫‪3‬‬ ‫‪3‬‬

‫‪ 37.5‬ملم ( ‪1.5‬‬ ‫مقاس املنخل‬

‫‪ 25‬ملم ( ‪ 1‬بوصة)‬
‫بوصة)‬ ‫الرصف‪ ،‬املسرتجع‬
‫النسبة املئوية للمار‬ ‫( ‪) RAP‬‬
‫‪100 - 90‬‬ ‫‪100‬‬
‫من املنخل‬
‫نفس املواصفات واملت طل بات األ ساس ية حس ب دليل األ سفلت‬ ‫األ سفلت السائل أو‬
‫امل ستحلب ( ‪) MS - 19‬‬ ‫املستحلب‬
‫نفس املواصفات واملت طل بات املذكورة يف اخلرسانة األ سفلت ية املدورة‬
‫الركام اجلديد‬
‫على الساخن‪.‬‬

‫‪39-4‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة اجلسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الرابع‪ :‬مواد الصيانة‬ ‫اجلزء الثاين‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬

‫‪CMR‬‬ ‫الرمز‬ ‫التدوير بالخلط عل ى البارد‬ ‫البند‬

‫طريقة التنفيذ‬ ‫األفراد والمعدات‬
‫حتديد املساحات املراد تدوير رصفها وتنظيف سطحها من األتربة واملواد الضارة‪.‬‬ ‫‪.1‬‬
‫مراقب‬
‫إزالة مواد الرصف بطريقة تتناسب مع طريقة التدوير املعتمدة متنع تلوثها واختالطها باملواد الغريبة أو تلحق أضرار‬ ‫‪.2‬‬
‫بطبقات الرصف املتبقي حبيث ينتج سطحا مستويا حيقق املناسيب وامليول التصميمية‪.‬‬ ‫عمال‬
‫فحص السطح بشكل دقيق والتأكد من سالمته قبل وضع اخلرسانة األسفلتية عليه‪.‬‬ ‫‪.3‬‬
‫مشغلني معدات مؤهلني‬
‫وضع املادة األسفلتية وعامل التليني يف اآللة اليت ستفتت السطح األسفليت على البارد كجزء من السائل املستخدم‬ ‫‪.4‬‬
‫يف تربيد اسنان القطع‪.‬‬ ‫معدات الكشط‬
‫وضع املادة األسفلتية وعامل التليني من خالل خالطة متنقلة قادرة على خلط أكوام الرصف املدور (‪)RAP‬‬ ‫‪.5‬‬
‫معدات التسخني واحلرث‬
‫مع مواد أخرى على جانب الطريق‪.‬‬
‫وضع املادة األسفلتية وعامل التليني من خالل خالطة وفرادة تكون قادرة على خلط ووضع الرصف األسفليت‬ ‫‪.6‬‬ ‫الكسارات‬
‫املدور يف وضعه النهائي اجلاهز للدك‪.‬‬ ‫اخلالطات‬
‫إنتاج الرصف األسفليت املدور باخللط على البارد يف عملية متواصلة تتكون من جمموعة مرتابطة من األجهزة تضم‬ ‫‪.7‬‬
‫جهاز تفتيت على البارد وكسارة متنقلة حممولة على مقطورة وخالطة على البارد حممولة على مقطورة وفرادة وسيور‬ ‫موزعات أسفلت‬
‫لنقل املواد من جهاز التفتيت إىل الفرادة ومعدات الدك وعند احلاجة إىل ركام جديد‪.‬‬ ‫الفرادة‬
‫جيب دك الرصف األسفليت املدور املخلوط واملفرود على الطريق باستعمال مداحل مطاطية أو حديدية عادية أو‬ ‫‪.8‬‬
‫هزازة حىت تصل كثافة الدك إىل ‪ %96‬كحد أدىن من كثافة مارشال حسب املواصفة ‪-2726 / 2726M‬‬
‫‪.ASTM D‬‬
‫املداحل‬
‫بعد االنتهاء من الفرش والدك جيب تركها لتنضج وتتصلب ملدة ‪ 3‬أيام على األقل لتخفيض حمتوى الرطوبة فيها‬ ‫‪.9‬‬
‫قبل وضع طبقة السطح العليا‪.‬‬

‫‪40-4‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة اجلسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الرابع‪ :‬مواد الصيانة‬ ‫اجلزء الثاين‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬
‫جدول رقم ( ‪ :)٢5‬إجراءات ضبط الجودة ألعمال الخرسانة األ سفلت ية المدورة بالخلط على‬
‫البارد‬
‫تكرار العينة‬ ‫طريقة اال ختبار‬ ‫الخص ائص‬ ‫العمل‬

‫‪AASHTO‬‬
‫‪T-44/48/49/51/102/201/202‬‬
‫شهادة مطابقة عند بد اية أو تغيري‬
‫‪ASTM‬‬ ‫املادة األ سفلت ية‬
‫املصدر ‪.‬‬
‫‪D5 / D5M / D113/ D2170 / 2170M‬‬
‫‪D2171 / 2171M‬‬

‫‪AASHTO‬‬
‫‪T-19/‬‬
‫املواد‬
‫ثالثة اختبارا ت لكل مصدر عند بداية‬ ‫‪19M/33/85/90/96/104/112/182/210‬‬
‫ال ركام اجلديد‬ ‫األولية‬
‫الوريد وكلما تغري املصدر‪.‬‬ ‫‪ASTM‬‬
‫‪C131/131M / D 3625/3625M /‬‬
‫‪4791/5821/3319‬‬

‫شهادة مطابقة عند بداية التوريد أو تغري‬

‫‪ASTM D4552‬‬ ‫عامل التليني‬
‫املصدر‪.‬‬
‫ثالثة اختبارات لكل مصدر عند بداية‬
‫‪AASHTO T-27‬‬ ‫الركام املسرتجع‬
‫التوريد وكلما تغري املصدر ‪.‬‬
‫اختباران (‪ )2‬لكل ألفي (‪ )2000‬مرت‬
‫مربع من كل طبقة يتم إنشاؤها أو عمل يوم من‬ ‫‪AASHTO T-27‬‬ ‫تدرج الركام‬
‫أثناء‬
‫اإلنتاج‪.‬‬
‫االستخدام‬
‫)‪AASHTO T-(164/170/ASTM D1856‬‬ ‫حمتوى األ سفلت‬

‫اختبار حد أدىن لكل ألف مرت مربع‪.‬‬ ‫‪ASTM D-2726/2726M‬‬ ‫الدك‬

‫اختبار حد أدىن لكل ألف مرت مربع‪.‬‬ ‫‪ASTM D-3549/D3549M‬‬ ‫الس م ك‬

‫الطريق‬

‫طريقة القياس بالقدة املستقيمة لكل يوم عمل ‪.‬‬ ‫قياس وعورة السطح‬ ‫استواء السطح‬

‫مقاطع عرضية كل مخسة وعشرين مرت أو‬ ‫املناسيب‬

‫مخس مقاطع كل ألف مرت مرب ع أيهما‬ ‫قياسات مساحية‪ ،‬قياسات بالقدة امل س ت قيمة‬ ‫واألبعاد وامليول‬ ‫اإلهناء‬
‫أك رب ‪.‬‬ ‫واالستواء‬
‫‪41-4‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة اجلسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الرابع‪ :‬مواد الصيانة‬ ‫اجلزء الثاين‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬

‫جدول رقم ( ‪ :) ٢6‬إجراءات التأكد من الجودة لطبقات الخرسانة األ سفلت ية المدورة على‬
‫البارد ‪.‬‬
‫تكرار العينة‬ ‫طريقة اال ختبار‬ ‫الخصائص‬
‫اختبار لكل يوم عمل على األقل من كل طبقة‪.‬‬ ‫‪AASHTO T-164‬‬ ‫حمتوى األ سفلت‬
‫اختبار لكل يوم عمل على األقل من كل طبقة‪.‬‬ ‫‪AASHTO T-30‬‬ ‫تدرج الركام‬
‫اختبار كحد أدىن لكل ألف ي مرت مربع من كل طبقة‪.‬‬ ‫الدك‬
‫‪ASTM D-2726/2726M‬‬

‫اختبار لكل ألف مرت مربع من كل طبقة‪.‬‬ ‫‪ASTM D-‬‬ ‫السمك‬

‫‪3549/D3549M‬‬

‫‪42-4‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة اجلسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الرابع‪ :‬مواد الصيانة‬ ‫اجلزء الثاين‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬
‫المعالجات األسفلتية‬ ‫‪5-4‬‬

‫المالط األسفلتي‬ ‫‪1-5-4‬‬

‫‪SS‬‬ ‫الرمز‬ ‫المالط األس ف لتي‬ ‫البند‬

‫من املعاجلات املستخدمة ألسطح الرصفات القدمية‪ ،‬وميأل الشقوق‬
‫السطحية‪ ،‬ويوقف التطاير‪ ،‬ويزيد مقاومة االنزالق وهو عموما حي م ي‬
‫طبقات الرصف ويقلل من تسرب امل ياء وخيفف التدهور الناتج عن‬ ‫التعريف‬
‫األكسدة وبالتايل يزيد من عمر اخلدمة للطريق‪.‬‬
‫يتكون من خل ي ط احلصى الناعم ا جمل روش ذو تدرج ج ي د واملاء مع مادة‬
‫ما د ة (غالبا أمس ن ت بورتالند ي ) وأسفلت م ست حلب ب طي ء التجمد‬ ‫المواد المستعملة‬
‫)‪.(SS-1, SS-1h,CSS-1‬‬
‫المواصفات العامة إلنشاء الطرق الحضرية ‪ -‬وزارة الشئون البلدي ة والقروية‬
‫المرجع المستخدم‬
‫القسم العاشر ‪ -‬المعالجات األ سفلت ية‬
‫المتطل ب ات النوعية للركام‬
‫الخواص‬
‫القيم‬ ‫طريقة اال ختبار‬
‫اختبار لوس أجنلوس للتآكل ( مقاومة ال ربي ) ‪AASHTO T-96/ASTM % ،‬‬
‫‪30‬‬
‫‪C131/ C131M‬‬ ‫حد أقص ى‬
‫‪65‬‬ ‫‪AASHTO T-176‬‬ ‫املكافئ الرملي‪ % ،‬حد أدىن‬

‫‪15‬‬ ‫‪AASHTO T-104‬‬ ‫األصالة مبحلول كربيتات الصوديوم‬

‫‪25‬‬ ‫‪AASHTO T-104‬‬ ‫األصالة مب حلول ك ربيتات املغنسيوم‬
‫‪--‬‬ ‫‪ASTM D3910‬‬ ‫خلطة العمل التصميمية‬
‫‪30 - 20‬‬ ‫‪ISSA TB-106‬‬ ‫تناسق القوام النهائي ( ‪ ،) Consistency‬ملم‬
‫فاقد التآكل للمادة الرطبة (‪Wet . L .‬‬
‫‪800‬‬ ‫‪ISSA TB-100‬‬
‫‪ ،) Track A‬جم‪/‬م ‪ 2‬حد أقصى‬
‫األ سفلت ا لفائض ( ‪،) Excess Asphalt‬‬
‫‪700 - 500‬‬ ‫‪ISSA T-109‬‬ ‫‪2‬‬
‫جم‪/‬م‬
‫اختبار التعرية الرطبة ( ‪Wet stripping‬‬
‫اجت ي از‬ ‫‪ISSA T-114‬‬
‫‪) Test‬‬

‫‪43-4‬‬

‫القسم الرابع‪ :‬مواد الصيانة‬
‫اجت ي از‬
‫دليل فحص وتقييم وصيانة اجلسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫اجلزء الثاين‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬
‫التوافق أثناء ا لفرد( ‪،) Compatibility‬عند‬
‫‪ISSA T-115‬‬
‫أ دىن درجة ح رارة‬

‫املستحلب سريع التجمد ( ‪Quick Set‬‬

‫اجت ي از‬ ‫‪ISSA TB-102‬‬
‫‪) Emulsion‬‬
‫اجلمعية الدولية للمالط األ سفليت )‪ISSA(International Slurry Seal Association‬‬

‫‪44-4‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة اجلسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الرابع‪ :‬مواد الصيانة‬ ‫اجلزء الثاين‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬

‫‪SS‬‬ ‫الرمز‬ ‫المالط األس ف لتي‬ ‫البند‬

‫طريقة التنفيذ‬ ‫األفراد والمعدات‬
‫جييب تنظيف السطح متاما بالكنس أو بالنفخ أو باهلواء املضبوط أو مبكنسة شفاطة‪.‬‬ ‫‪.1‬‬ ‫مراقب‬
‫عندما تطلب املواصفات اخلاصة ذلك‪ ،‬توضع طبقة لصق من املستحلب األسفليت‬ ‫‪.2‬‬ ‫عمال‬
‫‪2‬‬
‫(‪ )CSS-1h, SS-1h‬املخلوط باملاء بنسبة ‪ 3 : 1‬مبعدل رش (‪ )0.4- 0.2‬لرت‪/‬م‬ ‫مشغلني معدات مؤهلني‬
‫ترطيب السطح الذي ستفرد عليه طبقة املالط األسفليت عن طريق الرش باملاء‪.‬‬ ‫‪.3‬‬ ‫خالطة املالط األسفليت‬
‫جيب أال يظهر على طبقة املالط بعد فردها أي دليل على انفصال الركام واملادة األسفلتية‬ ‫‪.4‬‬ ‫فرادة املالط األسفليت‬
‫املستحلبة بعد التجمد‪.‬‬ ‫مكنسة‬
‫ماسحة (كاشطة)‬
‫تنظيف السطح باملكنسة وإزالة املواد املنسكبة‪.‬‬ ‫‪.5‬‬

‫‪45-4‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة اجلسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الرابع‪ :‬مواد الصيانة‬ ‫اجلزء الثاين‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬
‫جدول رقم ( ‪ :) ٢٧‬إجراءات ضبط الجودة للمالط األ سفلت ي‬
‫تكرار العينة‬ ‫طريقة اال ختبار‬ ‫الخص ائ ص‬ ‫العمل‬
‫شهادة مطابقة عند بداية التوريد أو تغري‬ ‫‪ISSA TB-‬‬ ‫املستحلب‬
‫‪100/102/106/109/114/115/139/144/147‬‬ ‫األ سفليت‬
‫املصدر‪.‬‬
‫‪AASHTO T-96/104/176‬‬ ‫الركام‬
‫عند بداية التوريد وكلما تغري املصدر‪.‬‬
‫املواد‬
‫)‪AASHTO (M-85/240, C-207‬‬ ‫م واد احلشوة‬ ‫األولية‬
‫شهادة مطابقة عند بداية التوريد وكلما‬
‫تغري املصدر‪.‬‬
‫شهادة مطابقة عند بداية التوريد وكلما‬ ‫متطلبات العقد‬ ‫املركبات‬
‫تغري املصدر‪.‬‬ ‫الكيميائية‬

‫عينة كل أس ب وع أو عند تغري امل ص در‪.‬‬

‫‪AASHTO T-27‬‬ ‫ت درج ا ل ركام‬

‫‪AASHTO T-96/ ASTM C131/ C131M‬‬ ‫لوس اجنلوس‬

‫‪AASHTO T-176‬‬ ‫املكافئ الرملي‬

‫‪AASHTO T-140‬‬ ‫األصالة مبحلول‬ ‫الركام قبل‬
‫ع ين ة كل شهر أو عند تغري خ واص‬ ‫كربيتات‬ ‫اخللط‬
‫اخللطة‪.‬‬ ‫الصوديوم‬
‫واألصالة مبحلول‬
‫كربيتات‬
‫املغنيسيوم‬
‫اختبار لكل يوم عم ل‪.‬‬ ‫اختبارات ‪ISSA‬‬ ‫املالط األ سفليت‬
‫‪AASHTO T-27/164‬‬ ‫ت درج ا ل ركام‬ ‫اختبارات‬
‫امل واصفات اخلاصة‬ ‫معدل فرد املالط‬ ‫اخللطة‬
‫امل واصفات اخلاصة‬ ‫املادة األ سفلت ية‬
‫للتأكد من جودة تنفيذ طبقة املالط األ سفلىت يت م حتديد حمتوى األ سفلت طبقا للم واصفة ‪ AASHTO T - 164‬مب عدل عينة لكل يوم‬
‫عمل على األقل‪.‬‬

‫‪46-4‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الخامس‪ :‬أنظمة إدارة الرصف‬ ‫الجزء الثاني‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬

‫القسم الخامس – أنظمة إدارة الرصف‬

‫قائمة المحتويات‬

‫املقدم ــة ‪3-5 ................................................................................................................‬‬ ‫‪1-5‬‬

‫أنظمة إدارة صيانة الطرق ‪3-5 ................................................................................................‬‬ ‫‪5-2‬‬
‫أهداف إدارة صيانة الرصف ‪3-5 ..............................................................................................‬‬ ‫‪5-3‬‬
‫أنواع الصيانة ‪4-5 ...........................................................................................................‬‬ ‫‪5-4‬‬
‫قرارات الصيانة ‪5-5 .........................................................................................................‬‬ ‫‪5-5‬‬
‫احتياجات الصيانة ‪6-5 ......................................................................................................‬‬ ‫‪6-5‬‬
‫مصفوفة األفضلية ‪9-5 .......................................................................................................‬‬ ‫‪7-5‬‬
‫املصفوفة العامة ‪9-5 .........................................................................................................‬‬ ‫‪8-5‬‬
‫األولويات ‪11-5 ............................................................................................................‬‬ ‫‪9-5‬‬
‫نوع (تصنيف) الطريق ‪12-5 .................................................................................................‬‬ ‫‪1-9-5‬‬
‫طبيعة استخدام الطريق ‪12-5 ................................................................................................‬‬ ‫‪2-9-5‬‬
‫حالة الرصف ‪13-5 .........................................................................................................‬‬ ‫‪3-9-5‬‬
‫حجم املرور ونوعيته ‪13-5 ...................................................................................................‬‬ ‫‪5-9-4‬‬
‫جودة القيادة ‪14-5 .........................................................................................................‬‬ ‫‪5-9-5‬‬
‫عوامل السالمة ‪15-5 .......................................................................................................‬‬ ‫‪5-9-6‬‬
‫كفاءة الصيانة ‪16-5 ........................................................................................................‬‬ ‫‪7-9-5‬‬
‫أمهية الطريق للمجتمع ‪16-5 .................................................................................................‬‬ ‫‪8-9-5‬‬
‫تطبيقات حلساب دليل األولوية (‪17-5 ................................................................................... )PI‬‬ ‫‪9-9-5‬‬

‫‪1-5‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الخامس‪ :‬أنظمة إدارة الرصف‬ ‫الجزء الثاني‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬

‫قائمة الجداول‬

‫جدول رقم ‪ : 1‬طريقه تقييم وحساب الوزن الكلي لبعض البدائل املقرتحة للصيانة‪5-5 .............................................................‬‬
‫جدول رقم ‪ :2‬قرارات الصيانة املقرتحة‪6-5 ................................................................................................. .‬‬
‫جدول رقم ‪ :3‬مصفوفة الصيانة‪8-5 ....................................................................................................... .‬‬
‫جدول رقم ‪ : 4‬األفضلية والتجاوز لقرارات الصيانة بالنظام املقرتح ‪10-5 .........................................................................‬‬
‫جدول رقم ‪ :5‬الصيانة العامة على كامل القطاع ‪11-5 .......................................................................................‬‬
‫جدول رقم ‪ :6‬معامل األولوية (‪ )FI‬اخلاص بنوع الطريق ‪12-5 ................................................................................‬‬
‫جدول رقم ‪ :7‬معامل األولوية (‪ )FI‬الستخدام الطريق ‪13-5 ..................................................................................‬‬
‫جدول رقم ‪ :8‬معامل األولوية (‪ )FI‬جلودة القيادة بناء على قيم دليل الوعورة الدويل ‪14-5 .......................................................‬‬
‫جدول رقم ‪ :9‬معامل األولوية (‪ ) FI‬جلودة القيادة بناءاً على العيوب املنتشرة على سطح الرصف ‪14-5 ...........................................‬‬
‫جدول رقم ‪ :10‬معامل األولوية (‪ )FI‬للسالمة بناء على قيمة معامل االحتكاك الدويل ‪15-5 ....................................................‬‬
‫جدول رقم ‪ :11‬معامل األولوية ( ‪ )FI‬للسالمة بناءا على العيوب السطحية ‪15-5 ..............................................................‬‬
‫جدول رقم ‪ :12‬معامل األولوية (‪ )FI‬ألمهية الطريق للمجتمع ‪17-5 ...........................................................................‬‬
‫جدول رقم ‪ : 13‬بعض بيانات القطاعات املطلوب حتديد أولويات صيانتها‪19-5 ............................................................... .‬‬
‫جدول رقم ‪ :14‬معامل األولوية (‪ )FI‬ألمهية الطريق للمجتمع‪20-5 ...........................................................................‬‬
‫جدول رقم ‪ :15‬حسابات األولويات‪21-5 ................................................................................................ .‬‬

‫‪2-5‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الخامس‪ :‬أنظمة إدارة الرصف‬ ‫الجزء الثاني‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬

‫المقدم ــة‬ ‫‪1-5‬‬

‫تطبيق برنامج صيانة شامل هو أكثر الوسائل فاعلية للحفاظ على الطرق‪ .‬ويعرت هذا الربنامج وسيلة منهجية منسقة ومنظمة للخروج‬
‫مبيزانية للصيانة الوقائية والعالجية وإعادة التأهيل وإعادة اإلنشاء والصيانة الطارئة‪ ،‬كما جيب أن يطور برنامج الصيانة سنوياً حبيث يربز‬
‫جدوالً زمنياً وسجل األجهزة واملواد الالزمة وجيب أن جترى اإلصالحات بشكل منتظم كل سنة حسب احلاجة حيث إذا مل جترى الصيانة‬
‫الدورية خالل املراحل املبكرة للتدهور‪ ،‬فإنه حيتمل أن تطلب إصالحات شاملة يف زمن الحق لذلك جيب أن يتم االهتمام بالصيانة‬
‫الوقائية‪.‬‬

‫ومن هذا املنطلق تلجأ اجلهات املسؤولة عن الطرق يف الدول املتقدمة إىل البحث عن أنظمة إلدارة صيانة الطرق التابعة هلا بأسلوب‬
‫ومنهجية علمية تكفل إجياد احللول املناسبة للمحافظة على حالة شبكة الطرق اإلنشائية والوظيفية باإلضافة إىل رفع مستوى أدائها‪.‬‬
‫ويوجد لدى وزارة الشؤون البلدية والقروية برناجما ألحد صور هذا النظام يف برنامج رقمي إلدارة صيانة شبكة الطرق على مستوى‬
‫األمانات والبلديات التابعة هلا‪ .‬ولكن يعرض هذا القسم لألسس العاملية وليس ملكونات الربنامج باخلصوص‪ ،‬حيث ميكن حتديثه يف أي‬
‫وقت طبقاً ألحدث أصول نظام إدارة الصيانة يف العامل‪.‬‬

‫أنظمة إدارة صيانة الطرق‬ ‫‪2-5‬‬

‫إن اهلدف األساسي من الصيانة هو احملافظة على عناصر شبكة الطرق واليت تشمل طبقات الرصف واألكتاف واألرصفة وقنوات‬
‫التصريف واإلشارات واألعمدة يف حالة تشغيلية وإنشائية جيدة قريبة من حالتها عند اإلنشاء‪ .‬ونتيجة ذلك من خالل السنوات األخرية‬
‫حتول إهتم ام إدارات الطر ق من الرتكيز على طرق تنفيذ أعمال الصيانة إىل كيفية إدارة أنشطة الصيانة ملختلفة‪ ،‬حيث تستخدم برامج‬
‫صيانة الطرق للتقليل من معدل التدهور واحملافظة على حالة الشبكة عند مستوى مقبول ملستخدمي الطرق‪ .‬وخالل العقود املاضية ظل‬
‫اهتمام وتركيز اإلدارات يتزايد كثرياً بالنسبة الستخدام احلاسب اآليل يف نظم إدارة صيانة الرصف وقد بدأت تظهر جلياً مزايا نظم إدارة‬
‫صيانة الرصف مما حدا بكثري من اإلدارات يف اإلسراع بتطوير وتطبيق تلك النظم‪ .‬وتعترب أنظمة إدارة صيانة الطرق وسيلة الستثمار‬
‫املوارد والقدرات املتاحة لتحقيق مستوى أداء معني لشبكة الطرق‪ ،‬وهذه املهمة تشمل عدة مراحل تشكل يف جمملها مكونات نظام‬
‫إدارة صيانة الطرق‪ ،‬وتلك املكونات هي كالتايل‪ :‬تعريف وترقيم الشبكة‪ ،‬حتديد أولويات الصيانة‪ ،‬تطوير مناذج أداء الشبكة‪ ،‬تقومي سري‬
‫مراحل أنشطة نظام إدارة الصيانة‪ .‬ترتكز املناقشة يف هذا القسم‪ ،‬كما يف جممل اجلزء الثاين‪ ،‬على صيانة طبقات الرصف اليت تشكل‬
‫العنصر األكثر انتشارا يف منظومة الطرق‪.‬‬

‫أهداف إدارة صيانة الرصف‬ ‫‪3-5‬‬

‫جيب أن تعطي إدارة الصيانة إهتماماً كافياً باجلوانب اآلتية‪- :‬‬

‫‪ ‬تصميم برنامج العمل السنوي موضحة به األعمال احملدودة للتنفيذ‪.‬‬

‫‪3-5‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الخامس‪ :‬أنظمة إدارة الرصف‬ ‫الجزء الثاني‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬

‫‪ ‬تصميم الطريقة األكثر فاعلية ألداء العمل‪.‬‬

‫‪ ‬ختصيص املوارد املطلوبة لتنفيذ الربنامج مبا يضمن التوزيع املنصف لألموال وحتديد أولويات الوضع للتخصيص إذا مل تكن‬
‫األموال كافية‪.‬‬
‫‪ ‬جدولة األعمال بالطريقة اليت يفهمها العاملون واملقاولون‪.‬‬
‫‪ ‬تقرير األعمال وتقييم األداء وتوفري نظام مراقبة الكفاءة وأثر إجراء الصيانة على أداء الطرق‪.‬‬

‫أنواع الصيانة‬ ‫‪4-5‬‬

‫تقسم الصيانة إىل مخسة أنواع خمتلفة كما جاءت يف الفقرة (‪ )3-2‬يف القسم الثالث وهي‪:‬‬

‫‪ .1‬الصيانة الروتينية (العالجية) ( ‪) Routine/Corrective Maintenance‬‬

‫‪ .2‬الصيانة الوقائية ( ‪) Preventive Maintenance‬‬

‫‪ .3‬إعادة التأهيل (‪)Rehabilitation‬‬

‫‪ .4‬اعادة اإلنشاء ‪(Reconstruction‬‬

‫‪ .5‬الصيانة الطارئة‬

‫وتعتمد منهجية حتديد أنواع الصيانة املناسبة على التحليل االقتصادي والعلمي ودراسة الفاعلية لبدائل الصيانة اخلمسة كما تعرضه‬
‫اخلطوات التالية ‪:‬‬

‫‪ .1‬اقرتاح بدائل الصيانة املمكنة وحساب فعالية التكلفة لكل بديل‪.‬‬

‫‪ .2‬حتديد العناصر اليت جيب أن تؤخذ يف االعتبار أثناء عملية التقييم واليت تعرب عن درجة رضاء املستخدم عن نوع الصيانة‪،‬‬
‫ومدي قابليتها للتشغيل‪.‬‬

‫‪ .3‬وضع وزن نسيب للعناصر حسب ظروف كل مشروع علماً بأن جمموع هذه األوزان هو ‪.%100‬‬

‫‪ .4‬وضع درجة أمهية لكل عنصر يرتاوح من ( ‪ ) 1-5‬حيت يعرب الرقم (‪ )5‬على أمهية قصوى والرقم (‪ )1‬عن عدم األمهية‪.‬‬

‫‪ .5‬حساب الوزن الكلي لكل بديل صيانة واألفضل هو األعلى يف الوزن الكلي‪.‬‬

‫‪ .6‬يبني اجلدول رقم (‪ )1‬اخلطوات املقرتحة لتقييم طريقيت املالط األسفليت والتغطية الرقيقة ملنطقة ما حيث يتم حتديد عناصر‬
‫التقييم ووضع درجة أمهية لكل عنصر للطريقتني علماً بأن هذه االرقام تعرب عن درجة تأثري هذا العنصر يف تنفيذ كل طريقة‪.‬‬
‫يتم أيضاً وضع وزن نسيب للعناصر املقرتحة واليت يتم حتديد الوزن الكلي لكل عنصر ومن مث لنوع الصيانة‪ .‬ومن خالل التحليل‬

‫‪4-5‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الخامس‪ :‬أنظمة إدارة الرصف‬ ‫الجزء الثاني‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬

‫ميكن القول بأن التغطية الرقيقة أفضل من املالط األسفليت كصيانة وقائية هلذة املنطقة‪ .‬وبنفس الطريقة يتم حتديد أنسب أنواع‬
‫الصيانة لكل منطقة‪.‬‬

‫جدول رقم ‪ :1‬طريقه تقييم وحساب الوزن الكلي لبعض البدائل المقترحة للصيانة‬

‫التغطية الرقيقة‬ ‫المالط األسفلتي‬

‫الوزن الكلي‬ ‫درجة األهمية الوزن النسبي‬ ‫الوزن الكلي‬ ‫الوزن النسبي‬ ‫درجة‬ ‫عناصر التقييم‬
‫األهمية‬

‫‪1.0‬‬ ‫‪0.20‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪0.60‬‬ ‫‪0.20‬‬ ‫‪3‬‬ ‫عمر الصيانة‬

‫‪0.2‬‬ ‫‪0.05‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪0.10‬‬ ‫‪0.05‬‬ ‫‪2‬‬ ‫القطاع اإلنشائي‬

‫‪0.6‬‬ ‫‪0.20‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪0.20‬‬ ‫‪0.20‬‬ ‫‪1‬‬ ‫حالة السطح‬

‫‪0.8‬‬ ‫‪0.20‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪0.80‬‬ ‫‪0.20‬‬ ‫‪4‬‬ ‫فعالية التكلفة‬

‫‪0.6‬‬ ‫‪0.15‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪0.45‬‬ ‫‪0.15‬‬ ‫‪3‬‬ ‫كفاءة املقاول‬

‫‪0.4‬‬ ‫‪0.10‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪0.40‬‬ ‫‪0.10‬‬ ‫‪4‬‬ ‫توفر املواد‬

‫‪0.3‬‬ ‫‪0.10‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪0.40‬‬ ‫‪0.10‬‬ ‫‪4‬‬ ‫ارتباك املرور‬

‫‪3.9‬‬ ‫‪2.95‬‬ ‫الوزن الكلي‬

‫قرارات الصيانة‬ ‫‪5-5‬‬

‫ومن خالل التحليل العلمي املبني يف الفقرات (‪ )5-4‬و (‪ )5-5‬ودراسة مشاكل التطبيق لبعض أساليب الصيانة مت حتديد أفضل‬
‫أساليب الصيانة املناسبة لظروف مناطق اململكة كما باجلدول رقم (‪ .)2‬ويعتمد قرار الصيانة على قيمة كل من مؤشر حالة سطح‬
‫الرصف (‪ )PCI‬ودليل الوعورة الدويل ( ‪ )IRI‬ودليل االحتكاك الدويل ( ‪ )IFI‬وقياسات التشوه باستخدام جهاز احلمل الساقط‬
‫(‪.)FWD‬‬

‫‪5-5‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الخامس‪ :‬أنظمة إدارة الرصف‬ ‫الجزء الثاني‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬

‫جدول رقم ‪ :2‬قرارات الصيانة المقترحة‪.‬‬

‫اسم قرار الصيانة‬ ‫رقم قرار الصيانة‬ ‫نوع الصيانة‬

‫عمل الشئ‬ ‫‪1‬‬

‫فرد رمل حار ودكه‬ ‫‪2‬‬

‫تعبئة شقوق‬ ‫‪3‬‬ ‫روتينية ووقائية‬

‫تسوية سطحية‪/‬تعبئة األكتاف‬ ‫‪4‬‬ ‫أوطارئة‬

‫ترقيع سطحي‬ ‫‪5‬‬

‫ترقيع عميق‬ ‫‪6‬‬

‫خلطة رمل ساخن‪/‬معاجلة سطحية‬ ‫‪7‬‬

‫تغطية أسفلتية‬ ‫‪8‬‬

‫إعادة تأهيل أو‬
‫كشط وإعادة رصف‬ ‫‪9‬‬
‫إنشائية جسيمة‬
‫تصليح القاعدة وإعادة الرصف‬ ‫‪10‬‬ ‫أوطارئة‬
‫إعادة اإلنشاء‬ ‫‪11‬‬

‫احتياجات الصيانة‬ ‫‪6-5‬‬

‫يبني الشكل رقم (‪ )1‬شجرة القرارات اخلاصة بالنظام واليت تعتمد على مؤشر حالة سطح الرصف ( ‪ )PCI‬وقياس الوعورة (‪)IRI‬‬
‫وقياسات مقاومة اإلنزالق (‪ )IFI‬وقياسات القدرة اإلنشائية (‪ .)FWD‬وبناًء على هذة القياسات يتم حتديد أنواع الصيانة اليت تناسب‬
‫كل حالة حيث يتم حتديد قرار الصيانة املناسب من املصفوفة املبينة يف اجلدول رقم (‪ .)3‬ويبني اجلدول أن للعيوب ثالثة مستويات‬
‫للشدة (بسيطة ومتوسطة وعالية ) وثالثة مستويات للكثافة هي منخفضة متثل أقل من ‪ %10‬من مساحة العينة‪ ،‬ومتوسطة متثل من‬
‫‪ %50-10‬من مساحة العينة‪ ،‬ويبني اجلدول أن قرار الصيانة لنفس العيب خيتلف حسب كمية العيب وشدته وأن هناك العديد من‬
‫قرارات الصيانة اخلاصة بالعيوب يتم تعميمها حسب نسبة انتشارها على املقطع كما يف مصفوفة الصيانة العامة‪.‬‬

‫‪6-5‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الخامس‪ :‬أنظمة إدارة الرصف‬ ‫الجزء الثاني‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬

‫فحص عيوب الرصف (النوع‪ ،‬الشدة‪ ،‬الكثافة)‬

‫‪FWD‬‬ ‫‪IFI‬‬ ‫‪IRI‬‬ ‫مصفوفة الصيانة‬

‫غير‬ ‫غير‬ ‫غير‬

‫مقبولة‬ ‫مقبولة‬ ‫مقبولة‬
‫مقبولة‬ ‫مقبولة‬ ‫مقبولة‬

‫صيانة ‪8‬‬ ‫صيانة ‪1‬‬ ‫صيانة ‪7‬‬ ‫صيانة ‪1‬‬ ‫صيانة ‪7‬‬ ‫صيانة ‪1‬‬

‫مصفوفة األفضلية‬

‫الصيانة األفضل‬

‫المصفوفة العامة‬

‫الصيانة النهائية‬

‫شكل رقم ‪ :1‬شجرة القرارات الخاصة بالنظام المقترح‬

‫‪7-5‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الخامس‪ :‬أنظمة إدارة الرصف‬ ‫الجزء الثاني‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬

‫جدول رقم ‪ :3‬مصفوفة الصيانة‪.‬‬

‫مستوى الكثافة‬ ‫مستوى‬ ‫مستوى الكثافة‬ ‫مستوى‬

‫العيب‬ ‫العيب‬
‫< ‪50‬‬ ‫‪50-10‬‬ ‫>‪10‬‬ ‫الشدة‬ ‫< ‪50‬‬ ‫‪50-10‬‬ ‫>‪10‬‬ ‫الشدة‬
‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫منخفض‬ ‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫منخفض‬
‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬ ‫متوسط‬ ‫ترفيع‬ ‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬ ‫متوسط‬ ‫شقوق الكلل‬
‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬ ‫عايل‬ ‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬ ‫عايل‬
‫منخفض‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫منخفض‬
‫صقل‬ ‫نزف األسفلت‬
‫‪7‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫متوسط‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫متوسط‬
‫احلصمة‬
‫عايل‬ ‫‪5‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫عايل‬
‫‪5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫منخفض‬ ‫‪7‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪1‬‬ ‫منخفض‬ ‫الشقوق‬
‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬ ‫متوسط‬ ‫احلفر‬ ‫‪7‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪3‬‬ ‫متوسط‬
‫االنكماشية‬
‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬ ‫عايل‬ ‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪3‬‬ ‫عايل‬
‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫منخفض‬ ‫تقطع‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫منخفض‬
‫النتوءات‬
‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬ ‫متوسط‬ ‫سكة‬ ‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪1‬‬ ‫متوسط‬
‫واهلبوطات‬
‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬ ‫عايل‬ ‫حديد‬ ‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬ ‫عايل‬
‫‪5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫منخفض‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫منخفض‬
‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬ ‫متوسط‬ ‫التخدد‬ ‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪1‬‬ ‫متوسط‬ ‫التموج‬
‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬ ‫عايل‬ ‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬ ‫عايل‬
‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫منخفض‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫منخفض‬ ‫املبخفاضات‬
‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬ ‫متوسط‬ ‫الزحف‬ ‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬ ‫متوسط‬
‫(اهلبوط)‬
‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬ ‫عايل‬ ‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬ ‫عايل‬
‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫منخفض‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫منخفض‬
‫شقوق‬ ‫شقوق جانبية‬
‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬ ‫متوسط‬ ‫‪3‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪3‬‬ ‫متوسط‬
‫االنزالق‬
‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬ ‫عايل‬ ‫‪6‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪3‬‬ ‫عايل‬
‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫منخفض‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫منخفض‬
‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬ ‫متوسط‬ ‫االنتفاخ‬ ‫‪3‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪3‬‬ ‫متوسط‬ ‫شقوق انعكاسية‬
‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬ ‫عايل‬ ‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬ ‫عايل‬
‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫منخفض‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫منخفض‬
‫تطاير‬ ‫هبوط الكتف‬
‫‪7‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪1‬‬ ‫متوسط‬ ‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬ ‫متوسط‬
‫احلصمة‬
‫‪7‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪7‬‬ ‫عايل‬ ‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬ ‫عايل‬
‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫الطولية منخفض‬ ‫الشقوق‬
‫‪3‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪3‬‬ ‫متوسط‬
‫والعرضية‬
‫‪5‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪3‬‬ ‫عايل‬

‫‪8-5‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الخامس‪ :‬أنظمة إدارة الرصف‬ ‫الجزء الثاني‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬

‫مصفوفة األفضلية‬ ‫‪7-5‬‬

‫قد يتطلب قطاع الطرق أكثر من نوع من أنواع الصيانة ىف نفس الوقت طبقاً للعيوب املنتشرة‪ .‬وقد مت وضع نظام الختيار الصيانة النهائية‬
‫الىت ميكن أن تقوم مقام أنواع الصيانة األخرى إال أن بعض أنواع الصيانة جيب أن يعمل ىف نفس الوقت بشكل آين‪ .‬ويعرض اجلدول‬
‫رقم (‪ ) 4‬الطريقة املستخدمة ىف حتديد الصيانة النهائية والىت تتم بشكل متعاقب حىت الوصول إىل صيانة واحدة أو أكثر متثل احلاجة‬
‫العامة ألي مقطع‪ .‬ويبني اجلدول أنه ىف حالة ا حتياج قطاع ما لطبقة تغطية باإلضافة لتعبئة شقوق أو الرتقيع بنوعية أو تسوية سطحية‬
‫أو تعبئة أكتاف فمن الضروري إجراء كل أنواع الصيانة املطلوبة حيث أن أحدها ال يغين عن اآلخر‪ ،‬بينما إذا احتاج القطاع إىل كشط‪،‬‬
‫إعادة الرصف مع أي من األنواع السابقة فإن الكشط وإعادة الرصف يغين عن مجيع األنواع األخرى وهكذا بالنسبة إلعادة تشغيل‬
‫األساس أو إعادة اإلنشاء‪ .‬مبعىن آخر إذا إحتاج القطاع إىل صيانة وقائية مع أي من أنواع الصيانة الروتينية فمن الضروري إجراء نوعي‬
‫الصيانة املطلوبة (الروتينية والوقائية) أما يف حالة أن حيتاج قطاع الرصف لصيانة روتينية فإن الصيانة اجلسيمة تقوم مقام الصيانة الروتينية‪.‬‬
‫اما اذا إحتاج القطاع إىل صيانة طارئة فمن الضروري القيام الفوري والطارىء بإصالح قطاع رصف الطرق املتضرر لتأمني وضمان سالمة‬
‫املرور وتكون هلذه الصيانة األفضلية على غريها من أنواع الصيانات‪.‬‬

‫المصفوفة العامة‬ ‫‪8-5‬‬

‫بعد حتديد الصيانة األفضل يتم تعميمها على كامل القطاع إذا زادت كثافتها عن حد معني من مساحة القطاع بالنسبة للطرق الفرعية‬
‫وحتديد هذه النسب بناءاً على خصائص كل أمانة‪ .‬ويبني اجلدول رقم (‪ )5‬طريقة التعميم املقرتحة فعلى سبيل املثال إذا زادت نسبة‬
‫الرتقيع السطحي للقطاع يف الطرق الرئيسية عن ‪ %51‬يتم تنفيذ صيانة إنشائية تشمل الكشط وإعادة الرصف وإذا زادت نسبة الرتقيع‬
‫العميق عن ‪ %51‬يتم تنفيذ إعادة اإلنشاء‪ .‬ومن أجل حتديد متطلبات الصيانة اإلنشائية )الكشط وإعادة الرصف أو اعادة أالنشاء(‬
‫بطريقة أمشل ودرجة وحجم ومدى أي خلل اإلنشائي يف طبقات الرصف (األسفلتية واحلصوية والقاعدة) ينصح القيام باختبارات ميدانية‬
‫إتالفية )‪ (Destructive‬وغري إتاليف )‪. (non-destructive‬‬

‫تشمل االختبارات اإلتالفية‪ :‬استخراج الكور) ‪ (Cores‬وأخذ حفر اختبارية )‪ (Test Pits‬يف مواقع طبقات الرصف املختلفة من‬
‫أجل حتديد مساكات وحاالت طبقات الرصف املختلفة لتحمل أمحال املرور التصميمية‪،‬وإجياد عمق العيوب ومدى انتشارها وأنواع مواد‬
‫الطبقات‪ ،‬فضال عن استخراج العينات وفحصها يف املختربلتحديد اخلصائص الفيزيائية وامليكانيكية للطبقات األسفلتية واحلصوية والقاعدة‬
‫ومقارنتها مع أحدث متطلبات ومواصفات أعمال الطرق احلضرية الصادرة عن وزارة الشئون البلدية والقروية ملواد رصف الطرق‪ ،‬لتمكني‬
‫حتديد أوجه القصور والشوائب يف مواد طبقات الرصف احلالية‪.‬‬

‫‪.‬أما االختبارات غري اإلتالفية فتشمل‪:‬‬

‫‪9-5‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الخامس‪ :‬أنظمة إدارة الرصف‬ ‫الجزء الثاني‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬

‫قياس االخرتاق الديناميكي (‪ )Dynamic Cone Penetrometer‬يف حفرة الكور لتقييم القدرة اإلنشائية للطبقات احلصوية‬
‫(األساس وما حتت األساس) وطبقة القاعدة من خالل حساب قياس قوة حتمل كاليفورنيا (‪.)CBR‬‬

‫جهاز احلمل الساقط (‪ )Falling Weight Deflectometer-FWD‬لفحص قدرة حتميل طبقات الرصف وحساب‬
‫معامالت املرونة )‪ (modulus/stiffness‬الرجوعية لكل طبقة ومقارنتها مع متطلبات املواصفات وبالتاىل حيدد الطبقة أو الطبقات‬
‫اليت حدث فيها قصور وأدت إىل إهنيار الرصف إنشائياً وتوقع العمر املتبقى للرصف‪.‬‬

‫جدول رقم ‪ :4‬األفضلية والتجاوز لقرارات الصيانة بالنظام المقترح‬

‫‪11‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪2‬‬ ‫الصيانة‬

‫‪2‬‬

‫‪3+2‬‬ ‫‪3‬‬

‫‪4+3‬‬ ‫‪4+2‬‬ ‫‪4‬‬

‫‪5+4‬‬ ‫‪5+3‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬

‫‪6+5‬‬ ‫‪6+4‬‬ ‫‪6+3‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬

‫‪7+6‬‬ ‫‪7+5‬‬ ‫‪7+4‬‬ ‫‪7+3‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪7‬‬

‫‪8‬‬ ‫‪8+6‬‬ ‫‪8+5‬‬ ‫‪8+4‬‬ ‫‪8+3‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪8‬‬

‫‪9‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪9‬‬

‫‪10‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪10‬‬

‫‪11‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪11‬‬

‫‪ =5‬ترقيع سطحي‬ ‫‪ =4‬تسوية سطحية أو تعبئة األكتاف‬ ‫*‪ = 2‬فرد رمل حار ودكه ‪ = 3‬تعبئة شقوق‬

‫‪ =9‬كشط وإعادة رصف‬ ‫‪ =8‬طبقة تغطية أسفلتية‬ ‫‪ =7‬خلطة رمل ساخن‬ ‫‪ =6‬ترقيع عميق‬

‫‪ =11‬اعادة االنشاء‬ ‫‪ =10‬اصالح القاعدة وإعادة الرصف‬

‫‪10-5‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الخامس‪ :‬أنظمة إدارة الرصف‬ ‫الجزء الثاني‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬

‫جدول رقم ‪ :5‬الصيانة العامة على كامل القطاع‬

‫الصيانة المطبقة على كامل القطاع‬ ‫أكثر من (‪ %‬من مساحة القطاع )‬

‫الصيانة‬
‫الطرق الفرعية‬ ‫الطرق الرئيسية‬ ‫الطرق الفرعية‬ ‫الطرق الرئيسية‬

‫‪10‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪60‬‬ ‫‪51‬‬ ‫‪9‬‬

‫‪8‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪60‬‬ ‫‪51‬‬ ‫‪8‬‬

‫‪7‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪60‬‬ ‫‪51‬‬ ‫‪7‬‬

‫‪11‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪60‬‬ ‫‪51‬‬ ‫‪6‬‬

‫‪10‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪60‬‬ ‫‪51‬‬ ‫‪5‬‬

‫‪11‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪70‬‬ ‫‪61‬‬ ‫‪6+5‬‬

‫األولويات‬ ‫‪9-5‬‬

‫هتدف منهجية أولويات الصيانة إىل احلصول على أكرب عائد من امليزانية احملددة لصيانة شبكات الطرق‪ .‬حيث يتم حساب دليل‬
‫األولويات باستخدام عدة عوامل هى‪ :‬للشوارع الرئيسية‪ :‬حالة الرصف‪ ،‬تصنيف الطرق‪ ،‬احلركة املرورية‪ ،‬سجل الصيانة السابقة وفعالية‬
‫أنواع الصيانة‪ .‬أما الشوارع الفرعية أو املناطق فتشمل‪ :‬حالة الرصف‪ ،‬الكثافة السكانية‪ ،‬تكامل اخلدمات للمنطقة‪ ،‬مساحة املنطقة‪.‬‬
‫حيث أنه كلما كانت قيمة الدليل األولوية كبرية كلما اشتدت احلاجة إىل الصيانة وتكون األسبقية عالية‪ ،‬ولذلك يتم ترتيب القطاعات‬
‫أو املناطق ترتيباً تنازلياً حسب قيمة دليل األولوية ومن مث توزع ميزانية الصيانة حسب ذلك الرتتيب‪.‬‬

‫تعتمد طريقة حساب دليل األولوية( ‪ )PI‬على جمموع ضرب معامل األولوية اخلاص بكل عنصر( ‪ ) Fi‬ويف وزن معامل األولوية املقابل‬
‫لكل عنصر ( ‪ )Wi‬معا كما باملعادلة رقم (‪ )1‬مث ترتيبها تنازلياً‪ ،‬وتعتري من الطرق السهلة الىت تتعامل مع أي عدد من املعامالت‪ .‬وفيما‬
‫يلي ذكر العوامل الىت سيتم أخذها يف االعتبار حلساب دليل األولوية مع وضع قيم املعامالت اخلاصة بكل عامل‪-:‬‬

‫)‪PI = ∑ W i x F i …………………………… (1‬‬

‫حيث ‪:‬‬

‫‪11-5‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الخامس‪ :‬أنظمة إدارة الرصف‬ ‫الجزء الثاني‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬

‫= دليل األولوية (‪)Priority Index‬‬ ‫‪PI‬‬

‫= وزن معامل األولوية (‪( )Weight Priority Factor‬جمموع األوزان = ‪.)1‬‬ ‫‪Wi‬‬

‫= معامل األولوية )‪.(Priority Factor Weight for Each Section‬‬ ‫‪Fi‬‬

‫نوع (تصنيف) الطريق‬ ‫‪1-9-5‬‬

‫مت اعتماد تصنيف الطرق اخلاصة باملواصفات العامة إلنشاء الطرق احلضرية‪ ،‬بوزارة الشئون البلدية والقروية‪ ،‬حيث مت تقسيم الطرق إيل‬
‫طرق فرعية وجتميعية وشريانية ورئيسية ويقرتح وضع املعامل اخلاص بنوع الطريق كما باجلدول رقم (‪ ،)6‬علماً بأن هذه املعامالت تتفاوت‬
‫يف القيمة من جهة ألخرى‪.‬‬

‫جدول رقم ‪ :6‬معامل األولوية (‪ )Fi‬الخاص بنوع الطريق‬

‫املعامل‬ ‫نوع الطريق‬

‫‪100‬‬ ‫الطرق السريعة‬

‫‪75‬‬ ‫الطرق الشريانية‬

‫‪50‬‬ ‫الطرق التجميعية‬

‫‪25‬‬ ‫الطرق احمللية‬

‫‪25‬‬ ‫املواقف‬

‫طبيعة استخدام الطريق‬ ‫‪2-9-5‬‬

‫يتنوع استخدام الطريق من مسارب رئيسية إيل مسارب خدمة ومسارب انتظار‪ ،‬وتؤثر طبيعة استخدام الطريق يف حساب دليل األولوية‬
‫حيث يتم إعطاء األولوية للمسارب الرئيسية مث مسارب اخلدمة مث املوقف‪.‬‬

‫ويبني اجلدول رقم (‪ )7‬املعامالت املقرتحة الستخدامات الطريق واليت تتفاوت من جهة ألخرى‪.‬‬

‫‪12-5‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الخامس‪ :‬أنظمة إدارة الرصف‬ ‫الجزء الثاني‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬

‫جدول رقم ‪ :7‬معامل األولوية (‪ )Fi‬الستخدام الطريق‬

‫المعامل‬ ‫استخدام الطريق‬

‫‪100‬‬ ‫مسارب رئيسية‬

‫‪60‬‬ ‫مسارب اخلدمة‬

‫‪30‬‬ ‫املواقف‬

‫حالة الرصف‬ ‫‪3-9-5‬‬

‫تعترب حالة سطح الرصف من أهم العوامل اليت ينبغي أن تؤخذ يف االعتبار يف حتديد األولويات حيث أهنا املؤشر األساسي حلالة الرصف‪.‬‬
‫وحيث أن مؤشر حالة سطح الرصف (‪ )PCI‬هو املستخدم للتعبري عن حالة الرصف فإن معامل األولوية (‪ )Fi‬اخلاص حبالة الرصف‬
‫(‪ )Pavement condition - PC‬ميكن استنتاجه من املعادلة رقم (‪: )2‬‬

‫)‪PC =100– PCI ……………………. (2‬‬

‫حجم المرور ونوعيته‬ ‫‪4-9-5‬‬

‫بعترب حجم املرور ونوعيته من العناصر املؤثرة على حالة الرصف‪ ،‬وحيث أن هذا النظام يستخدم إلدارة صيانة الرصف للطرق احلضرية‬
‫(داخل املدن فقط) واليت تتميز بعدم وجود تباين يف نوعية املرور لعدم السماح لسيارات النقل باحلركة داخل هذه املدن‪ ،‬فسيتم إدراج‬
‫حجم املرور فقط ضمن عوامل حساب دليل األولوية‪ .‬وميكن استنتاج معامل األولوية (‪ )Fi‬اخلاص حبجم املرور (‪Traffic )TF‬‬
‫‪Factor‬من املعادلة رقم (‪.)3‬‬

‫)‪T.F.= 100ADT/Max. ADT……………. (3‬‬

‫حيث‪: ADT :‬متوسط حجم املرور اليومي‪.‬‬

‫‪ :Max. ADT‬أقصى حجم مرور يومي على الشبكة اليت يتم حتديد أولويات صيانتها‪.‬‬

‫‪13-5‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الخامس‪ :‬أنظمة إدارة الرصف‬ ‫الجزء الثاني‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬

‫جودة القيادة‬ ‫‪5-9-5‬‬

‫لراحة مستخدمي الطريق تعترب جودة القيادة من العوامل املهمة يف حتديد أولويات الصيانة واليت تُقاس يف بعض األنظمة بدليل الوعورة‬
‫الدويل (‪ )IRI‬ويف بعضها بالعيوب السطحية املسببة للوعورة مثل التموج والتخدد والنتوءات واهلبوطات واالنتفاخ واملنخفضات والرقع‬
‫وتطاير احلصمة‪.‬‬

‫ويتم حساب املعامل بناءاً على قيم دليل الوعورة الدويل (‪ )IRI‬ويف حالة عدم توفر معدة لقياس دليل وعورة السطح يتم حساب‬
‫معامل جودة القيادة بناءاً على العيوب السطحية سابقة الذكر‪ .‬ويبني جدول رقم (‪ )8‬قيم معامل األولوية (‪ )Fi‬املقرتح بناءاً على قيمة‬
‫دليل الوعورة الدويل بينما يبني جدول رقم (‪ )9‬قيم معامل األولوية (‪ )Fi‬املقرتح بناءاً على العيوب السطحية‪.‬‬

‫جدول رقم ‪ :8‬معامل األولوية (‪ )Fi‬لجودة القيادة بناء على قيم دليل الوعورة الدولي‬

‫معامل األولوية‬ ‫دليل وعورة السطح (‪IRI )m/km‬‬

‫‪100‬‬ ‫أكرب من ‪2.7‬‬

‫‪66‬‬ ‫من ‪ 2‬إىل ‪2.7‬‬

‫‪33‬‬ ‫من ‪ 1،5‬إىل ‪2‬‬

‫صفر‬ ‫أقل من ‪1،5‬‬

‫جدول رقم ‪ :9‬معامل األولوية (‪ ) Fi‬لجودة القيادة بناءاً على العيوب المنتشرة على سطح الرصف‬

‫معامل األولوية‬ ‫العيوب السطحية‬

‫وجود واحد أو أكثر من التلفيات العالية الشدة التالية‪ :‬التموج أو التخدد أو النتوءات واهلبوطات أو‬
‫‪100‬‬
‫االنتفاخ أو املنخفضات أو الرقع أوتآكل وتطاير احلصمة‪.‬‬

‫‪14-5‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الخامس‪ :‬أنظمة إدارة الرصف‬ ‫الجزء الثاني‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬

‫وجود واحد أو أكثر من التلفيات المتوسطة الشدة التالية التموج أو التخدد أو النتوءات واهلبوطات أو‬
‫‪66‬‬
‫االنتفاخ أو املنخفضات أو الرقع أوتآكل وتطاير احلصمة‪.‬‬

‫وجود واحد أو أكثر من التلفيات المنخفضة الشدة التالية ‪ :‬التموج أو التخدد أو النتوءات واهلبوطات‬
‫‪33‬‬
‫أو االنتفاخ أو املنخفضات أو الرقع أوتآكل وتطاير احلصمة‪.‬‬

‫صفر‬ ‫حالة السطح خالية من أي من هذه التلفيات السابقة‪.‬‬

‫عوامل السالمة‬ ‫‪6-9-5‬‬

‫يتم تقييم عوامل السالمة على الطرق مبدى مقاومة هذه الطرق لالنزالق بقياس قيم معامل االحتكاك الدويل (‪ .) IFI‬ويف حالة عدم‬
‫توفر معدة لقياسه ميكن التعبري عنه بالعيوب السطحية املسببة لالنزالق مثل النزف األسفليت ونعومة ملمس حصى اخللطة األسفلتية‬
‫باإلضافة للعوامل املؤثرة على السالمة مثل هبوط األكتاف والتخدد‪ .‬ويبني جدول رقم (‪ )10‬قيم معامل األولوية (‪ )Fi‬املقرتح بناءاً‬
‫على قيم معامل االحتكاك الدويل ) ‪ ( IFI‬بينما يبني اجلدول رقم (‪ )11‬قيم معامل األولوية )‪ (Fi‬املقرتح بناءاً على العيوب السطحية‪.‬‬

‫جدول رقم ‪ :10‬معامل األولوية (‪ )Fi‬للسالمة بناء على قيمة معامل االحتكاك الدولي‬

‫معامل األولوية‬ ‫معامل االحتكاك الدولي (‪)IFI‬‬

‫‪100‬‬ ‫أقل من ‪15‬‬

‫‪66‬‬ ‫يرتاوح من ‪ 15‬إىل ‪24،99‬‬

‫‪33‬‬ ‫يرتاوح من ‪ 25‬إىل ‪34،99‬‬

‫صفر‬ ‫اكثر من ‪35‬‬

‫جدول رقم ‪ :11‬معامل األولوية ( ‪ )Fi‬للسالمة بناءا على العيوب السطحية‬

‫‪15-5‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الخامس‪ :‬أنظمة إدارة الرصف‬ ‫الجزء الثاني‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬

‫معامل األولوية‬ ‫العيوب السطحية‬

‫وجود واحد أو أكثر من التلفيات العالية الشدة التالية‪ :‬النزف األسفليت أو صقل حصى اخللطة األسفلتية‬
‫‪100‬‬
‫أو التخدد أو هبوط مستوى الكتف عن املسار أو وجود احلفر أو مشاكل تصريف شديدة‪.‬‬

‫وجود واحد أو أكثر من التلفيات المتوسطة الشدة التالية‪ :‬النزف األسفليت أو صقل حصى اخللطة‬
‫‪66‬‬ ‫األسفلتية أو التخدد أو فرق مستوى الكتف عن املسار أو وجود حفر أو بعض مشاكل تصريف‪.‬‬

‫وجود واحد أو أكثر من التلفيات المنخفضة الشدة التالية ‪ :‬النزف األسفليت أو صقل حصى اخللطة‬
‫‪33‬‬ ‫األسفلتية أو التخدد أو فرق مستوى الكتف عن املسار أو وجود حفرة أو مشاكل تصريف‪.‬‬

‫‪.‬‬

‫صفر‬ ‫حالة السطح خالية من أي من هذه التلفيات‪.‬‬

‫كفاءة الصيانة‬ ‫‪7-9-5‬‬

‫تعترب كفاءة الصيانة من العناصر املؤثرة يف حتديد معامل األولوية )‪ (Fi‬حيث أنه من الطبيعى اختيار الصيانة األفضل كفاءة بأقل تكلفة‬
‫واليت تعطي أفضل توظيف للميزانية وقد مت استخدام املعادلة رقم )‪ (4‬لتحديد املعامل )‪.(Fi‬‬

‫)‪(4‬‬ ‫)‪= 100 x (Cost/Max. Cost) ……. Overall Maintenance Cost (OMC‬‬

‫‪ = Cost‬تكلفة الوحدة لقرار الصيانة النهائي للقطاع‪.‬‬ ‫حيث‪:‬‬

‫‪ = Max. Cost‬أقصي تكلفة لقرار صيانة للقطاعات اليت يتم ترتيب‬

‫أولوياهتا‪.‬‬

‫أهمية الطريق للمجتمع‬ ‫‪8-9-5‬‬

‫‪16-5‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الخامس‪ :‬أنظمة إدارة الرصف‬ ‫الجزء الثاني‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬

‫يعترب قيا س أمهية الطريق للمجتمع عنصر هام من عناصر األولويات بل ميكن اعتباره يف بعض األماكن العنصر األساسي لألولويات‪.‬‬
‫ويبني جدول رقم (‪ )12‬كيفية حساب معامل األولوية )‪ (Fi‬اخلاص بأمهية الطريق والعناصر اليت مت أخذها يف االعتبار عند حساب‬
‫املعامل‪ ،‬حيث مت اعتماد تصنيف الطريق وموقعه اجلغرايف وشكوى املواطنني ووجود بدائل هلذا الطريق أثناء الصيانة‪.‬‬

‫جدول رقم ‪ :12‬معامل األولوية (‪ )Fi‬ألهمية الطريق للمجتمع‬

‫الوزن النسبي‬ ‫عناصر أهمية الطريق‬

‫معامل األولوية (‪)Fi‬‬
‫المقترح (‪)Wi‬‬ ‫العنصر (‪)Fi‬‬ ‫العنصر‬

‫‪0.16‬‬ ‫كما باجلدول رقم (‪)6‬‬ ‫نوع الطريق‬

‫‪100‬‬ ‫نعم‬
‫‪0.154‬‬ ‫مرور الطريق باملنطقة التجارية‬
‫صفر‬ ‫ال‬

‫‪100‬‬ ‫نعم‬
‫‪0.174‬‬ ‫استخدام ‪ VIP‬للطريق‬
‫صفر‬ ‫ال‬
‫‪(Fi)=∑ Wi x Fi‬‬
‫‪0.216‬‬ ‫كما باملعادلة رقم (‪)3‬‬ ‫حجم املرور‬

‫‪100‬‬ ‫ال‬
‫‪0.136‬‬ ‫وجود بدائل للطريق أثناء الصيانة‬
‫صفر‬ ‫نعم‬

‫‪100‬‬ ‫نعم‬
‫‪0.16‬‬ ‫مرور الطريق بالقرب من أماكن هامة‬
‫صفر‬ ‫ال‬

‫تطبيقات لحساب دليل األولوية (‪)PI‬‬ ‫‪9-9-5‬‬

‫‪17-5‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الخامس‪ :‬أنظمة إدارة الرصف‬ ‫الجزء الثاني‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬

‫يبني اجلدول رقم (‪ )13‬بيانات بعض القطاعات املطلوب ترتيب أولويات صيانة املسارب الرئيسية فيها‪ ،‬ويبني اجلدول أيضاً الطريقة الىت‬
‫يتم هبا حساب معامل األولوية (‪ ) Fi‬لكل عنصر من عناصر حساب دليل األولوية‪ .‬ولتحديد أولوية الصيانة للقطاعات الثالثة يتم‬
‫حساب معامل األولوية لكل عنصر من العناصر السبعة (نوع الطريق ‪ -‬حالة الرصف ‪ -‬حجم املرور ‪ -‬جودة القيادة ‪ -‬حالة السالمة‬
‫‪ -‬تكلفة الصيانة ‪ -‬أمهية الطريق للمجتمع)‪ .‬ويتم حساب معامل األمهية لكل عنصر منها إما من اجلداول أو القوانني املرفقة كما يلى‪:‬‬

‫‪ ‬نوع الطريق‪ :‬يتم حساب معامل األولوية لنوع الطريق من اجلدول رقم (‪.)6‬‬

‫‪ ‬حالة الرصف‪ :‬تستخدم املعادلة رقم (‪ )2‬حلساب معامل األولوية حلالة الرصف‪.‬‬

‫‪ ‬حجم المرور‪ :‬يتم حساب معامل األولوية من املعادلة رقم (‪ )3‬بداللة املتوسط اليومي حلجم املرور نسبة ألعلى حجم مرور‬
‫يومي مير على الشبكة‪.‬‬

‫‪ ‬جودة القيادة‪ :‬يتم حساب املعامل من اجلدول (‪ )8‬بناء على قيمة دليل الوعورة الدويل يف حالة استخدام معدات لقياسها‬
‫أو من اجلدول رقم (‪ )9‬بداللة نوع وشدة العيوب املنتشرة‪.‬‬

‫‪ ‬حالة السالمة‪ :‬يتم حساب املعامل من اجلدول (‪ )10‬بناء على قيمة دليل الوعورة الدويل يف حالة استخدام معدات لقياسها‬
‫أو من اجلدول رقم (‪ )11‬بداللة نوع وشدة العيوب املنتشرة‪.‬‬

‫‪ ‬تكلفة الصيانة‪ :‬يتم حساهبا من املعادلة (‪ )4‬بداللة تكلفة صيانة القطاع وأعلى تكلفة لصيانة قطاع ما واليت مت اعتبارها ‪700‬‬
‫لاير‪/‬م‪ 3‬لطرق هذه الشبكة‪.‬‬

‫‪ ‬أمهية الطريق للمجتمع‪ :‬حيث تقاس بستة عناصر منها ما مت اعتباره من قبل مثل نوع طريق وحجم املرور ومنها ما هو متعلق‬
‫بكبار الزوار ويبني اجلدول رقم (‪ )14‬طريقة احلساب للمعامل‪.‬‬

‫‪ ‬يقرتح ألنظمة صيانة الرصف كال من الوزن النسبيب حلساب معامل األمهية للمجتمع ( ‪ )Wi‬والوزن النسيب حلساب دليل‬
‫األولوية (‪ )Wi‬وتتغري من منطقة ألخرى حسب ظروف كل منطقة‪.‬‬

‫يبني اجلدول رقم (‪ )15‬حسابات دليل األولوية لصيانة القطاعات الثالثة والذى يبني أن ترتيب صيانة القطاعات هو القطاع رقم (‪،)2‬‬
‫القطاع رقم (‪ ،)1‬مث القطاع رقم (‪.)3‬‬

‫‪18-5‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الخامس‪ :‬أنظمة إدارة الرصف‬ ‫الجزء الثاني‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬

‫جدول رقم ‪ :13‬بعض بيانات القطاعات المطلوب تحديد أولويات صيانتها‪.‬‬

‫طريقة حساب المعامل‬ ‫القطاع ‪3‬‬ ‫القطاع ‪2‬‬ ‫القطاع ‪1‬‬ ‫العنصر‬

‫جدول رقم (‪)6‬‬ ‫‪Local‬‬ ‫‪Arterial‬‬ ‫‪Collector‬‬ ‫نوع الطريق‬

‫‪PC=100 - PCI‬‬ ‫‪65‬‬ ‫‪70‬‬ ‫‪85‬‬ ‫حالة الرصف )‪(PCI‬‬

‫‪TF=100ADT‬‬ ‫‪/‬‬ ‫‪Max.‬‬

‫‪2.000‬‬ ‫‪10.000‬‬ ‫‪6.000‬‬ ‫حجم المرور )‪(ADT‬‬
‫‪ADT‬‬

‫جدول رقم (‪)8‬‬ ‫‪4.2‬‬ ‫‪3.0‬‬ ‫‪2.5‬‬ ‫جودة القيادة )‪(IRI‬‬

‫جدول رقم (‪)10‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪25‬‬ ‫حالة السالمة )‪(IFI‬‬

‫‪MC=100 (1-‬‬ ‫الصيانة‬ ‫تكلفة‬

‫‪250‬‬ ‫‪250‬‬ ‫‪200‬‬
‫)‪Cost/Max. Cost‬‬ ‫)‪(OMC‬‬

‫الطرق متر داخل مركز املدينة وليس هلا بدائل أثناء‬

‫جدول رقم (‪)12‬‬ ‫أهميته الطريق للمجتمع‬
‫أعمال الصيانة وال يستخدمها ‪VIP‬‬

‫‪19-5‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الخامس‪ :‬أنظمة إدارة الرصف‬ ‫الجزء الثاني‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬

‫جدول رقم ‪ :14‬معامل األولوية (‪ )Fi‬ألهمية الطريق للمجتمع‬

‫الوزن النسبي معامل األولوية (‪)Fi‬‬ ‫عناصر أهمية الطريق‬

‫المقترح‬
‫قطاع ‪3‬‬ ‫قطاع ‪2‬‬ ‫قطاع ‪1‬‬ ‫العنصر (‪)Fi‬‬ ‫العنصر‬
‫(‪)Wi‬‬

‫‪25‬‬ ‫‪75‬‬ ‫‪50‬‬ ‫‪0.16‬‬ ‫كما باجلدول رقم (‪)6‬‬ ‫نوع الطريق‬

‫‪100‬‬ ‫نعم‬
‫‪100‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪0.154‬‬ ‫المرور بالمنطقة التجارية‬
‫صفر‬ ‫ال‬

‫‪100‬‬ ‫نعم‬
‫‪0‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪0.174‬‬ ‫استخدام ‪ VIP‬للطريق‬
‫صفر‬ ‫ال‬

‫‪20‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪60‬‬ ‫‪0.216‬‬ ‫كما باملعادلة رقم (‪)3‬‬ ‫حجم المرور‬

‫‪100‬‬ ‫وجود بدائل للطريق أثناء ال‬

‫‪0‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪0.136‬‬
‫صفر‬ ‫نعم‬ ‫الصيانة‬

‫‪100‬‬ ‫المرور بالقرب من األماكن نعم‬

‫‪0‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪0.16‬‬
‫صفر‬ ‫ال‬ ‫الهامة‬

‫‪23.72‬‬ ‫‪49.00‬‬ ‫‪36.36‬‬ ‫معامل األولوية (‪ )Fi‬ألهمية الطريق للمجتمع‬

‫‪20-5‬‬
 ‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الخامس‪ :‬أنظمة إدارة الرصف‬ ‫الجزء الثاني‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬

‫جدول رقم ‪ :15‬حسابات األولويات‪.‬‬

‫)‪(Fi) x (Wi‬‬ ‫الوزن‬ ‫المعامل (‪)Fi‬‬

‫العصر‬
‫قطاع ‪3‬‬ ‫قطاع ‪2‬‬ ‫قطاع ‪1‬‬ ‫(‪)Wi‬‬ ‫قطاع ‪3‬‬ ‫قطاع ‪ 1‬قطاع ‪2‬‬

‫‪3.75‬‬ ‫‪11.25‬‬ ‫‪7.5‬‬ ‫‪0.15‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪75‬‬ ‫‪50‬‬ ‫نوع الطريق‬

‫‪7.0‬‬ ‫‪6.0‬‬ ‫‪3.0‬‬ ‫‪0.20‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪30‬‬ ‫حالة الرصف (‪15 )PCI‬‬

‫‪3.0‬‬ ‫‪15.0‬‬ ‫‪9.0‬‬ ‫‪0.15‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪100‬‬ ‫حجم املرور (‪60 )ADT‬‬

‫‪15.0‬‬ ‫‪9.9‬‬ ‫‪9.9‬‬ ‫‪0.15‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪66‬‬ ‫‪66‬‬ ‫جودة القيادة (‪)IRI‬‬

‫‪4.95‬‬ ‫‪4.95‬‬ ‫‪4.95‬‬ ‫‪0.15‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪33‬‬ ‫حالة السالمة(‪)IFI‬‬

‫الصيانة‬ ‫تكلفة‬
‫‪6.40‬‬ ‫‪6.40‬‬ ‫‪7.1‬‬ ‫‪0.10‬‬ ‫‪64‬‬ ‫‪64‬‬ ‫‪71‬‬
‫(‪)OMC‬‬

‫‪2.372‬‬ ‫‪4.90‬‬ ‫‪3.636‬‬ ‫‪0.10‬‬ ‫‪23.72‬‬ ‫‪49.00 36.36‬‬ ‫أمهيته للمجتمع‬

‫‪42.5‬‬ ‫‪58.4‬‬ ‫‪45.1‬‬ ‫دليل األولوية (‪)PI‬‬

‫‪21-5‬‬
 ‫مدة التحديث وحقوق الملكية‬

‫‪ -‬يتم حتديث هذا الدليل كل مخس سنوات بصورة دورية‪.‬‬

‫‪ -‬ميكن إجراء حتديثات أخرى إذا دعت الضرورة لذلك‪.‬‬

‫‪ -‬تستثىن املشاريع اليت مت التعاقد على تصميمها قبل صدور هذا الدليل‪.‬‬

‫‪ -‬ال جيوز اقتطاع جزء من هذا اإلصدار واستخدامه مبفرده‪ ،‬وال جيوز استخدام مكونات اإلصدار يف أعمال إخراج إصدارات‬
‫أخرى بدون إذن كتايب من وزارة الشؤون البلدية والقروية‪.‬‬

‫‪ -‬متت مراعاة قواعد حدود امللكية الفكرية يف إنتاج هذا اإلصدار‪.‬‬