STRUKTUR BAJA II MODUL AJAR Dosen Pangampu Ir, Laufried, M:Tpant lan Jembatan Baja 1.1 Pengertian an jembatan secars amu adalah suaty kowstukst yang berfungs! untuk menchubunghan dua bagian jalan yan terputus oleh adanya rintangan-rintangan seperti lembah yang dalam, slur sung, danau,saluan irigat, kali, alan Kereta a, Jalan raya yang metintang tidak sebidang dan lain 1.2 Meterial Jembatan Jembatan besi dan baja pertama kali di bangun di Inggrs,yaitusektar tahun 1781, ‘onstruksinya masih menirukan konstruksjembatan tatu yang bentuknya melengkung, linat Gambar 1 berikut,bahan jembatan ini adalah daribesi tung, panjang bentang 100 7.0 meter) Gambar 1. Coalbrookdale Arch Bridge di Inggris Dengan perkembangan teknologipeeburanbesi dan baja maka kekuatanbeja dapat ditingkatkan, dan disesuakan pula dengan kebutuhen dan tyjuan pemakaian baja, seperti tahankaratataupelapukan dapatilasdanlainsebagainya,RSNT3.2005, menetapan hah sft mekanis ha tuktur yang digunakan stlam perencanaan harus memenuty persyaatan minimum yang diberikan pod ah beat Tabet 1. Sita Mekans Baja Suk ural Yenis aja Tesangan putus | Tegangan leleh | Peregangan ‘minimum, fu minimum, | minimum (%) (pa) (Mya) Bis HO oo 2 Bua 370 20 20 Bar BIs0 Bust Sifet-sifat mekanis baja stuktural lana untak maksudperencanaanditetapkan sebagai berikut Modulus elastisitas —& ~ 200.00 Mpa Modulus eset G = 80,000 Mpa Angha poisson =03 Koefsien pemusisn a 10° per 2. 13 Keuntungan Bahan Baja Sebagai Material Jembatan Pembangunan jembetan adalah mengambil banyak varias benfuk struktural dari {shun ke tahun, yang berakibet uml pemakaian bes baja dam membuat jembatan Semakin meningkat. Walaupun bsi ssh umum dgunakan dalam kontruks embatan ‘ap Kemajanterkhi di tknolog| material besa telah menberitandampak yang besarterhadapperkembanganperencaaanjembatan, Keuntungan pemakaian material bes aa dalam pembangunan embatandibandngkan mater beton dan kau adalah ‘Baja mempunyai kekustan dan kelatan yang ing ‘Ada jens baja yang akan terhadep usc, baka tid peru di cata Kekuatannya, bahon baja lebih murah dari beton ataupun kay sebab dengan kekuatannya memerlukan velume batan lebih sedikit <4. Rendehnya baiva pemasangan © Jadwal Konstrusi lebih cepat, 4 Tingkatkesetamatan kerja lebih tinggi 8 Mudah dalam pemasangan, hh Elemen struktur dapat dibuat di pabrik, dan dapat dilakukan dengan secara besar-besaran Dapat dilakukan hongkar pasang dengan epat, tanpa ada bahan terbuang 4 Membutubkan ruang kerja yang lebih sempit . Dapat mengikuti bentuk-bentukarsitktut. Ramah lingkungan, dapat menggantikin posisi kayu sebagai bahan Konstruksi 1.4 Pembagian Jenis Jembatan Jenis jembatan dapat dibagi berdasarkan fangs, lokasi,bahan konstruksi dan tipe struktur,yaitu . Berdasarkanfungsnya,jembata dapat dibedakan sebagai berikut 1. Jembatan jalan raya (highway bridge) 2. Sembatan jalan Kereta api (railway bride) 43. Jembatan pealan kaki atau penyeberangan(pedesrain bridge) '. Berdasarkanlokas,jembatan dapat dibedaban sebagai berikut Sembatan di tas sung’ atau dana Sembatan di tas leah ye) Jembatan di tas salranrgasrinae (culver) Jemibatan di tas dermaga (je) Berdasarkan bahan konstuks,jmbatan dapat dibedakan menjadi beberapa ‘macam atara ain 1. Seba kay (ok ride) 2. Jembatanbeton (concrete bride) 3. Jembatanbeton prategang (prestressed concrete brS$ Jembatan Kompositfeompusite ridge), gabungan dua jens material ua dan beton secarabersama-sama memikul lntur dan esse 4 Brdasarhan tipe struktue, Khususjembtan baja dapat ibe heberapa macam,yaitu 1. Jembatan gelagar I (roe steet girder brie). Tersusun dari beberapa sear cansi panas, panjang bentang berkisar 10 meter sampai dengan Mi meter, jembatan gelagar ini dapat bersifar komposite atau non Komposit, tergantung penggunaan penghubung geser (shear connector), ga tergantung kepada penggunaan bahan untuk lanta jembatan misal ari kayu Gembatan konvensional) atau beton Keuntungan jembatan komposite adalah * Las baja yang dipertukan berkurang untuk suatu beban trtent, {Luas perhitungannya ultimate load terdapat penambahan overload capers ‘Tinggi konstruksi berkurang, sehinggn terdapat_penghematan ‘embankment cost pada jembatan. Syarat yang diperlakan beton dengan baja bekerjasama yeitu fadanya penghubung geser (Shear Connector) konstuksi beton bertulang meskipun terdapat Kerjsama antara baja dan beton tidak temasuk dalam Konstutsi Komposite, Karena tulangan bbetom tidak memikul berat sendi ta wy 9 i jambar 2. Jembatan baja mult girder 1Gambar 3. Shear connector pada flange atasjembatan multi girder 1 2. Jembatan gelagar Plat (Plate ginder bridge) atau sering juga disebut jembatan di Hing penuh, tersusun dari 2 (dua) ata lebih gelagsr, yang, ‘erbuat dari pelt-pelat baja dan baja sku yang dikat dengan pak keling ‘tau di las, Panjang bentang berkisar 39 meer sampai dengan 90 meter Beerecrsapen ser: _ ‘Gambar 4. Jembatan glagar plat mt spa, dengan croos bracing dan stiffener, omposit.y cote ot Tone ‘Gambar S.Bentuk aatomijembatan glagar atau glagar plat ‘ems gelgar Kotak (bor girder bride) teebut ds pelatpelt Derbentuk Kotak empat peg aay betuk tmpesiom, emma guoakan dengan pajang bentang 30 meter samp dengan 60 meter Ferbatan dapat ted dari gelagar kotaktungeal maupantersusun dar beberapa gelagar, seperti terlhat dalam gambar berkut inGambar 7. Bentuk anatomi jembatan gelagarkotak, dengan istilah- isla Jembatan rangka (russ bridge) tersusun dari batang-batane Yang ihubungkan satu same fain dengan pelat buhul, dengan pengikat paku Kling, baut atau las, Batang-batang rangka ini hanye memikul gaya alam aksial(normal) tekan atau tarik, tidak seperti pada jembatan lagar yang memikul gaya-gaya dalam momen lentur dan ga Fambar 8, Bent struktur embatanrangkaBaBit Struktur Jembatan cara umum strukturjembatan terbaci menjadi 3 bagian viama yatu stuktur atas {onperstruetures) an strut bawah (Substrcrues) dan poadasi 2.1 Struktur Atas Struktur jembatan merupakan bagian yang menerim berat senditi, beban mati, 1 bevan langsung yang meliputi bbeban mati tambahan, beban lalu lintas Kendaraan, gaya rem. beban pejalan kaki dll. Struktur atasjembatan umumnya meliput Trotoar + Sandaran dan iang sandaran ‘+ Peninggian trotoar(éreb) + Slab lantai totoar . Slab lantai kendaraan © Gelagar (Girder) 4. Balok diafragma . Tkatan pengaku(ikatan angin,ikaten melintang) £ Tumpuan (Bearing) 2.2 Struktur Bawah Stuktur bawah jembatan berfungsi memikul scturuh beban strukturatas dan beban Jain yang ditimbulkan oleh tekanan tanah, eliran air dan hanyutan, tumbukan, eesekan pada tumpuan dsb, Untuk kemudian diselurkan ke fondasi. Selanjutnya beban-beban tersebutdisalurkan oleh fondasi ke tanah dasa. & Pangkal jembatan (Abutment) + Dining betakang (back wal!) + Dinding penahan (breast wall) + Dinding sayap (wing wall) ‘+ Oprit, plat injak (approach slab) ** Konsol pendek untuk jacking(corbel) + Tumpuan (bearing) > Pilar jembatan + Kepala pilar (pier head)Pilar (ner) yay berupa dinding kolo tay portal + Konsol pendck untuk jackin: (corbery + Tumpuan (rearing) «, Pondssi Pondasi jembatan berfungsi meneruskan seluruh bebanjemnbatan ke tanh dasar_Berdasarkan sistimnya, pondasi anwmean atay pier jembatan dapat dlibedakan menjadi beberapa macam jen, antara fin 1) Ponda telapak (spread footing) 2) Pondasi sumuran (cwisvon) 3) Pondasi ting (pile foundation) + Tiong pancang kayu (log pile + Tiang pancang baja (steel ple) + Tiang pancang beton (reinforced coneree pile) + Tiang pancang beton prategang praceuk (precast prestressed concrete pile), spun ple, + Tiang beton eetak di tempat (concrete eat n place), borepie,fanky pile. + Tiang pancang Romposit (composite pil) &. Shear Connector Aksi komposite antara baja dan beton memeriukan adanya penghubung ini yang berfungsi untuk memindahkan gaya geser dri beton ke baja, karena it ‘isebut juga penghubung geser atau shear connector. Disamping itu shear connector tersebutbesfangsi pula untuk menahan agar tidak terjadi perpindahan vertkal (vertical seperation) antare kedua behan tersebut. Pada umumnya tahanan gese horizontal (horizontal shear resistance) merupakan kriteria yang menentukan dar su shear connecior. Dan berdaserkan hal ini, maka shear connector ditagai menjadi 3 kelompok. 1) Rigid Connectors, arena ini sifatnya yang kaku maka ia sedikit sali berubgh-ubah bentuk arena beban, begitu pul slip yang trai Kecilsekali. Dua buah benfuk yang sering dipakai adalah yang dinamakan Bar Connector dan Tee Comector yang berfungsi untuk menahan geser, sedangkan hoop becfungsi untuk mencegah verical seperation,2) Flexible Connector Shear connector ini ti Sh tidak sekaku seperti yang diatas, disini ia dapat Imclentar, Bentuk-bentuk ang sering dipakaiadulah baja kanal (channel) 2 paku (stud). Lebib-lebih yang disebut teak ini amatdisukai Karena ‘mudeh pemasangannya, ope > | (2S comet 10]__(6/Chael omnes 6 KKekuatan dari sebualt comnector ini dapat ditt pada tabel dimana ‘ercantum harga ultimate capasity. Dan dengan memakai suatu load factor (faktor keamanan) untuk ini biasenya diambil kureng lebih 4, maka kekuatannya dapat diitung, Bond Connector (Angker) Shear connector ini dinamai juga dengan ange, dan bentuknya_ yang Paling sederhana adalah terdiri dari sepotong baa beton yang dilaskan ‘peda flange dari balok.Disamping itu ia dapat pula disatukan dengan rigid connector sebagai pemegang (tie-down) agar tidak terjadi_ vertical dlispalcement Gaya geser horizontak dipikul oleh bond connector ini berupa tegangan lank pada batang angkur, dan diteruskan pads beton melalui bond connector (gaya lengket antara angkur dan beton)TUGAS KULIAN STRUKTUR BAJA IL (Un? ped Sestem, Metode Satu Tumpuan, Metode Dua Tumpuan, Mengeeor ‘Lanta: Beton Bertahap, dan Perencanaan Shear Connector) Oth: ‘TRY ANTOMO DAB 114036 I, LAUERIED, NIP. 19560722 198810 1 001 JURUSAN/PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL, FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS PALANGKARAYA PALANGKARAYA 2018Tugas Pertama:Diketah Tebal plat beton, d = 20cm b = 136m b = bersit =10 a Baja gelagar INP. 60 Berat sendiri beton bertulang = 2,5 ton/m? Beban hidup, LL (Life Load) = 2,5 ton/m’ Bentang, L =15m Tegangan izin baja = 1400 kg/em? Tegangan beton =60 kg/cm? Ditanyakan : 1. Mengkitung tegangan baja dan beton yang terjadi dengan 4 cara: Unpropped atu tumpuan Dua tumpuan Mengecor cara bertahap 2. Dibuatkan kesimpulan tegangan yang terjadi.: Penyelessian : UnPropped : 18.6 Dnt rebut plat beton, 206m » 1 Someter be basse 136 em . =10 ya gelagar INP. 60 ar tabel baja diketahui sepsifikasi INP.60 R = 254 em? y = 600m I = 139000 em’ Mencari titik berat, tentukan ¥(G.N.K) on nts . ¥=50,58em Si em (=F. ¥s2=51 602 210m Ver aay ¥ fos 20202) 51-70-51 19.4 Ye~19- 10 29mMenghitung Momen Inersia total : Diketahui ds =21em de =19¢m F, = 254em? Fe, = 2822 = 272 em? . Y =60cm Ix = 139000 m* w = 4630 em? Ys =Slom Ye =29em a =10em versia total : I= Is + Fs. ds? + leg t Fey de? t= 139000 + [254 x 21°] + [x2 +272x1F] t= 139000 + 112014 + 10000 + 98192 = 359206 em"Drab hertulang 2.8 tom’ 2s00Kp Bet ieban np. 11 (Lafe Load) 2,5 toni” = 2500 kgm emane. ism Tee 1400 kyem* ree 60 gle! Gaye gaya uae: Beratsendiri~ baja profil + berat lanai beton ~ 139 + [1,36 x 0,2 x 2500] = 139 + 680 19 Kg/m = 0,819 ton'm Berat beban hidup = 2,5 tonm’ = 2500 kg/m 8. 0,819. 15° = 23,03 tm ~23.03 x 10° kgm ve. DL. 1031 tm = 70,31 x 10° keem Mp= 18, LL. LP= 1/8, 2,515 ‘Tegangan yang ter) 97.41 + 998,26 = 1495,67 kg/em™ <= 56,76 kelem™1p. Dengan satu tumpuan sementar i fengat entang : nf Mo 18 g (2 E81 82-7203 4m (he ata) ae tum Mi oe = 35,16Vahap 3 Me V8 PAS A18, 25, 157= 7031 4m P= 2.5 um 70,31 tm ‘Tegangan yang terjac w + 1 : m703x108 | (351447031). 108. st “30 "389206 o y= -151,84 + 1497,18 345,34 kg/m? _(uasmoa). Ye (951447031). 10°. 29 359206. 10 5,13 kg/em?- 1¢. Dengan 2 tumpuan sementara ahap 1 seo 110 gq (3 HHO TCS) 2.5 em Moe 140 qa) 1401183) 0.63 om a=tum \ he = 25 to a 12. q.(LB)] + [MM(LI3)] = [12 1. (159)]+ SiS) Ry. (1/3) =2,83. (15/3) = 21,23 tm |e = 283 ton [ra = 2.83 00 Me2 = 21,23 mahap 3 Mos V8 PLUS. 28. 15° 7031 tm pe2sum iba « 70,34 tm ‘Tegangan yang terjadi : pa teeso! g u2ner030. 108.81 = 13,61 + 1299.68 7 = 1313.29 kgfem™ peolMeztMED. Ye or, =anzaeraay) _ 108.29 ase To oe 73,90 kglem?™w-(C bee] _ asim sl at = 15,62 tm Mon (S)x4]-[Exax Q)] Mg= 118g. L?= 1/18, 1. 157= 12,5 1m 4 a= tum ae iumahap 3 Me= 8 PLL? 18.28. 15°=7031 em P=2,5um bs = 70,38 tm Tegangan yang terjadi rant 4 Maztmps re oleae asemay, = 337,37 + 1175,73 . 7 += 1513.10 kgvem? meen) ve or. -M2827031). 108. 29 <= 66,86 kglem?Keterangan UnPropped ‘Satu Tumpuan Dua Tumpuan Mengecor Cara ‘Bertahap Kesimpulan : Vegangan Baja (kpfem) | Tegangan Beton (kg/em* 1400 kgem' I cD igient Keterangan > 1400 = dak Poa vss ‘kontrol | 36,76 = konirot | INP 60 tidsk ——+— On dapat inion a5, < 1400 = >@0=tidsk | Beton Za ae bd Kontrol | menealami eta es = 1800 w=) eon 181329 onet_ | __ 78 onto! —_| mengalami tak Profi ba IN ak > 400 =a | > 60mtidak | pat 1513.10 kontrol an kontrol digunakan, dan | a") _| mengalam: retak