ti ert festerIndice - Index - Table ITALIANO - Avvertenze generali ~ Schema per ls programmazione - Riprogrammazione - Funzione emergenza e Caratteristiche tecniche - Regolazione dell’anticipo ~ Schema per la programmazione dei microinterruttori - Come e quando disinserire I’anticipo in decelerazione - Taratura inserimento anticipa ~ Schema generale per I'installazione - Certificato di Garanzia ENGLISH - General informations - Diagram for the pregramming - Re-programming - Emergency function and Techical specifications - Advance adjustment - Diagram for the microswitches programming - How and when disconnect the advance in deceleration - Connecting advance setting + General diagram for installing - Warranty Certificate FRANCAIS - Avertissements généraux = Schéma pour la programmation - Reprogrammation - Fonction de secours et Caractéristiques techniques - Réglace de l'avance - Schéma pour la programmation des microinterrupteurs - Comment et quand desactiver I'avance en décélération - Etalonnage de |’activation de l’avance - Schéma general pour installation - Certificat de Garantie ESPANOL - Advertencias generales - Esquema por la programacion - Reprogramacién - Funcién emergencia y Caracteristicas técnicas - Regulacion del Anticipo = Esquema por la programacién de los microinterruptores = Cémo y cuando desinserir el anticipo en deceleracién - Tarado insercién anticipo = Esquema general para la instalacién - Certificade de Garantia PORTUGUES - Adverténcias gerais - Esquema para a programagao - Reprogremagso - Fun¢go de emergéncia e Caracteristicas técnicas - Regulago do avanco - Esquema para a programacdo dos microinterruptores = De que maneira e quando inserir o avanco = Ajuste introducSe avanco - Esquema geral para a instalacdo -_Certificade de Garantia BSAer Ee td Installare in posizione verticale lontano da possibili infiltrazioni d’acqua. Installare lontano da eccessive fonti di calore (es collettori di scarico). Installare lontano dalla bobina d’accensione e passare il cablaggio lontano dai cavi dell’alta tensione. Realizzare delle buone connessioni elettriche evitando |’uso dei “rubacorrente”. Si tenga presente che la migliore connessione é la saldatura debitamente isolata. Non aprire per nessun motivo la scatola del Variatore, soprattutto con il motore in moto o il quadro inserito. L’A.E.B. declina ogni responsabilita per danni a cose e persone derivati dalla manomissione del proprio dispositivo da parte di personale non autorizzato. pes UR ree) ¥Schema per la programmazione tJ rel SA OLN a wiaas. VIOOWIMSLNI [a ‘OWA O22 WSdad ¥aLNdWwOo 13d JWIsaS vaundWoo aq (tid) La) vsaud vw aavoaTIO9 WTWuvd VINOd — ~—> Ww 3avOITTIOD fe Saree WeIOD SNOLWINYA nore o0 ANOIZVWWADON d ego Mad SUVALLIOS wossi30ud SORWAGW SMNMEL OLIS Oddy * OLVTIVLISNI NOS err SANSINS YLNdWwoDae ir rset) OO Il Variatore COBRA é riprogrammabile, quindi un solo modello di Variatore si potra adattare a diversi modelli di vetture, aggiornando semplicemente il software al suo interno, tramite il kit di programmazione AEBO11 finora utilizzato per la riprogrammazione degli Emulatori OBD2. Si tenga presente che, in fase di collaudo, il Variatore 6 programmato con il software 5i0N, quindi verificare sempre se questo é adatto alla vettura su cui dovra essere installato. Il Variatore COBRA Codice AEB510N, sostituisce il precedente modello PICK-UP in tutte le sue versioni Allegato a questa istruzione, troverete un elenco delle vetture su cui installare il Variatore, con le relative indicazioni sul software da utilizzare. Gli schemi elettrici d‘installazione di ogni singola vettura invece, saranno disponibili nel nostro programma AEB On-Line; per chi ne fosse sprovvisto si dovra rivolgere al suo rivenditore di fiducia. ATTENZIONE! Il cablaggio di collegamento del Variatore COBRA é diverso da quello del PICK-UP codice AEB510, pertanto non sono intercambiabili. Rimangono invece invariati i cablaggi di collegamento al sensore di fase Cod. AEB410. pes UR ree) ¥[ee sige iF -] Avvisare il cliente che in caso di avaria il Variatore é dotato di connettore di emergenza che lo esclude e ripristina il collegamento originale. PER ESCLUDERLO OPERARE COME SEGUE FUNZIONAMENTO NORMALE La spina del cablaggio é inserita nel connettore del Variatore. FUNZIONE EMERGENZA Togliere il cablaggio dal connettore di funzionamento normale ed inserirlo nel connettore di EMERGENZA come da schema qui a fianco riportato. Caratteristiche Tecniche Tensione di alimentazione 10+14 Vdc Regolazione anticipo 6°-9°-13°-15° Ingombri scatola Variatore altezza 105 mm profondita 35 mm larghezza 80 mm ® foro di fissaggio 6 mm Pe ee ea Italiano ehRegolazione dell'anticipo Parte inferiore del Variatore (CROINTERRUTTORI PER LA PROGRAMMAZION' col TTORE PER IL COLLEGAMENTO E RIPROGRAMMAZIONE LED ACCESO = ANTICIPO INSERITO REGISTRO INTERVENTO ANTICIPO Microinterruttori per la programmazione M 3 ON PROGRAMMAZIONE PROGRAMMAZIONE GRADI ANTICIPO TIPO DI VETTURA pes UR ree)Programmazione dei microinterruttori PROGRAMMAZIONE GRADI DI ANTICIPO l l 15° dianticipo 12 fi l 9° di anticipo 12 Regolazione per: RENAULT 3%] VOLVO ots) perC LE me torre f 1 12° dianticipo 1 2 lJ F 6° di anticipo 12 PROGRAMMAZIONE TIPO DI VETTURA Regolazione per tutte le altre ay vettureCome e quando disinserire l’anticipo mel rode dC ed Su alcune vetture @ conveniente togliere |’anticipo in decelerazione eal minimo, per evitare saltellii o funzionamenti irregolari. D’altra parte l’anticipo serve immediatamente in fase di accelerazione, per migliorare prestazioni, consumi e ridurre al minimo il pericolo di ritorni di fiamma. Con il Variatore COBRA I‘anticipo si pud inserire o disinserire automaticamente collegando il filo BLU-GIALLO del Variatore al potenziometro farfalla. Per il collegamento seguire lo schema specifico allegato di ogni vettura. NOTA: tralasciare |’operazione taratura inserimento anticipo nel caso non si colleghi il filo BLU-GIALLO. Taratura inserimento anticipo Il segnale del potenziometro farfalla non é sempre uguale pertanto é prevista una taratura del punto d’intervento. La regolazione si effettua durante il funzionamento a GAS agendo sul registro intervento anticipo nel seguente modo: 1) Verificare che il registro sia ruotato tutto in senso orario. REGISTRO INTERVENTO ANTICIPO °h) 2) Con la vettura al minimo iniziare a ruotare il registro in senso antiorario finché non si spegne il led ROSSO (anticipo disinserito). Ve LED ACCESO = ANTICIPO INSERITO ows. 3) Cosi regolato, acceleranda, il led ROSSO sul Variatore si riaccende per poi spegnersi quando si rilascia l’acceleratore. es) elleDe pe eee)Re Re Bet Fae) aAVIHO 4 vasa SYOLVLNWWOS 130 OLLOS 3uOTuadNs OLYOW OULIWOIZNILOd vss¥W SVS ANOIZISOd LIA T+ I OLNNd 1d JYOSNAS 140 VISS¥I4SLNLO TAWS IV JHOLVIAVA 190 OLNIWYDSTIOO TI dad SHOLLANNOD a1WN53s old o1Wis-ma ossou OU IN-F0uFA TAALLIA INNITY FS 010S 24V9ITION va asv4 Id JMYOSNAS 140 JYOLLINNOS FIVNSS O11Fneral warnings Install in an upright position far from any possible infiltration of water. Install far from any sources of excessive heat (eg. exhaust manifold). Install far from the ignition coil and pass the wiring far from the high voltage cables. Make good electrical connections without using a “current tap”. Bear in mind that the best connection is duly insulated welding. 13 - 56 Never open the processor box for any reason whatsoever, especially with the engine running or the panel switched on. A.E.B. disclaims all liability for any damage or injury deriving from unauthorized personnel tampering with its device. Pee pest Eee en) ¥Diagram for the programming LINN YAM Od 8 | amd OWA Oz YALNdWO9 HL Ao (Td) LaOd TIT Wav, SHL OL LOANNOD 2 Same 7 SS LJ}- auvNdaWwH (| YALAdWOS JHL dO Od WIYAS SHL OL LISNNOS i wadO9 ¥OSSIIONd JONVACY ONIWIL WWYSOMd OL OITIVLSNT SYvMLIOS AVVLINS HLTA, MALMdWwOS YAWOLSD SONY SLNT “WIdas 14-56> r-o~oav—.| TF The COBRA Timing Advance Processor can be reprogrammed, therefore only one Timing Advance Processor model can be adapted to different car models, simply updating the software inside it by means of the AEBO11 programming kit that has been used until now to reprogram the OBD2 Emulators. Please, take into account the fact that during the testing phase the Timing Advance Processor is programmed with the 510N software, therefore you must always check if it is suitable for the car on which it must be installed. The COBRA Timing Advance Processor Code AEB510N replaces the previous model PICK-UP in all its versions. Enclosed to these instructions, you will find a list of the cars on which you can install the Timing Advance Processor with the relevant indications on the software to be used. The installation wiring diagrams of every single car instead are available in our AEB On-Line range; if you do not have it, please apply to your local dealer. WARNING! The connection wiring of the Timing Advance Processor model COBRA is different from the PICK-UP code AEB510, therefore they cannot be exchanged. The connection wirings of the phase sensor code AEB410 remain instead unchanged. 15-56 are) ot aero ey N ¥S.0.S. Warn the customer that in the event of failure, the processor is equipped with an emergency connector that excludes it and restores the original connection. TO EXCLUDE IT PROCEED AS FOLLOWS NORMAL OPERATION e The wiring plug is inserted in the connector of the Variator’s. EMERGENCY OPERATION Remove wiring from the connector for normal operation and insert it into the EMERGENCY connector as shown in the diagram alongside. Technical specifications Feeding Tension 10=14 Vdc Advance Regulation Field 6°- 99-1 9°-15° Overal dimensions of the height 105 mm Timing Advance Processor Box depth 35 mm width 80 mm © fixing hole 6 mm Peet ee ey are) 16 - 56 \Pte Dtee-l elo Timing Advance Processor lower side PROGRAMMING MICROSWITCHES CONNECTION AND REPROGRAMMING CONNECTOR LED LIGHTED UP = ADVANCE INSERTED ADVANCE INTERVENTION REGISTER Programming the Microswitches m™ Oo 1 2 a ON ADVANCE DEGREES PROGRAMMING PROGRAMMING TYPE OF CARDiagram for the microswitches programming ADVANCE DEGREES PROGRAMMING l advance of 15° f 1 advance of 12° 1 2 l advance of 9° lJ F advance of 6° 12 TYPE OF CAR PROGRAMMING tl ae for: | Adjustment for all the other car éx| VOLVO at pete ee ed Pee‘) Pe le Meee ee ee (efter Tea ee eed It is best to Cut-Off the advance in deceleration and in idling position over some cars, so as to avoid continuous bounces or irregular workings. On the other hand, the advance is immediately necessary in acceleration, to improve the performances, consumers and to reduce to a minimum the danger of backfires. With the Timing Advance Processor, the advance can automatically be connected or disconnected cabling the BLUE-YELLOW wire of the Timing Advance Processor to the signal wire of the throttle potentiometer. For the connection, see the specific drawing supplied for each car. NOTE: omit the connecting advance setting in the case the BLUE-YELLOW wire doesn’t connect itself. Cele sie Riese ed | The signal of the throttle potentiometer is not always the same, so it’s foreseen a setting for the intervention point. The adjustment is made operating on the register of the advance intervention, as follows: 1) Verify that the register is clockwise turned. ADVANCE INTERVENTION REGISTER Q 2) Begin to turn anti-clockwise the register in idling car position, until the RED led will light off (advance disconnected). LED LIGHTED = ADVANCE CONNECTED Sle ots. 3) In this way, while accelerating, the RED led placed on the Timing Advance Processor, lights again and it lights off when you leave off the accelerator. ely Pee pest Eee en) zGeneral diagram for installing YOSNAS LIVHS ANVYS SH1 dO S5VANSLNI HL OL YOSSID0Nd JONVAGY SNIWIL JO NOILSINNOD aH. 4O4 YOLIANNOD YOSNAS NOILISOd STILLOMHL Jam NSIS: MOTHIA-3Ma SYD 40 AdAL AW OS YOFATNO LO3NNO9 OF YOSNAS NOILISOd LIVHSWYD AHL 4O AOLOANNOD adLW TWN IS: HOLIMS 3SHL dO = NOILINSIT GNnoY¥s NOLLISOds¥5 LTOA ZT+ aaa 20 - 56 Patri easy perC LE me torreVater ee ie Installer en position verticale loin de toute infiltration d’eau éventuelle. Installer loin d’une source de chaleur trop élevée (ex: collecteur d’échappement). Installer loin de la bobine d’allumage et passer le cablage loin des cables de haute tension. Effectuer les connexions dans les régles de l'art. Il est rappelé que la meilleure connexion est la soudure adéquatement isolée. N’ouvrir sous aucun motif le boitier du Variateur, surtout avec le moteur en marche ou le tableau activé. A.E.B. décline toute responsabilité en cas de dégats a des personnes ou a des biens provoqués par la manipulation de son dispositif par un personnel non autorisé. yet Francais ot aero ey ¥ANAL 24-56 oo [a | ae SOWdYS LNT IVA OE . asidd Bl 8 4 i YNBAWNIGYO, UABLWNIGYO,] 3d Taras ag (ta) asd V1 V YALOSNNOD TAMWavd Jldod WIV WDINNO? “2s / héma pour la programmation WHdO9 YNLWI MWA, dd NOLWWhYeSOdd W1ANOd WWwI3adS WISI 907 371 DSAW ANSTTS YASLYNIGYO a1Programmai > r-o~avAY.1| TY Le Variateur COBRA est reprogrammable, un seul modéle de Variateur pourra par conséquent s’adapter a divers modéles de voitures, simplement en mettant 4 jour son logiciel, moyennant le kit de programmation AEBO11, utilisé jusqu’a présent pour la reprogrammation des Emulateurs OBD2. A noter qu’en phase d’essai le Variateur est programmé avec le logiciel 510N, c’est pourquoi i] faut toujours vérifier s’il est adapté a la voiture sur laquelle il devra étre installé. Le Variateur COBRA Code AEB510N remplace le précédent modéle PICK-UP dans toutes ses versions. Vous trouverez également ci-joint une liste des voitures sur lesquelles installer le Variateur, ainsi que les indications sur le logiciel utiliser. Les schémas électriques d’installation de chaque voiture seront disponibles dans notre programme AEB On-Line; si vous ne disposez pas de ce programme, adressez-vous 4 votre revendeur de confiance. ATTENTION! Le cablage de connexion du Variateur COBRA est différent de celui du PICK-UP code AEB510; ils ne sont donc pas interchangeables. En revanche les cablages de connexion au capteur de phase Code AEB410 demeurent inchangés. yhoo Francais ot aero ey N ¥Peiretce ee eee Avertir le client qu’en cas de panne sur le Variateur, celui-ci est équipé d’un connecteur de secours qui le déconnecte et restaure la connexion d'origine. POUR LE DECONNECTER OPERER DE LA FACON SUIVANTE FONCTIONNEMENT NORMAL La fiche du cablage est fichée dans le connecteur du Variateur. FONCTION DE SECOURS. Enlever le cablage du connecteur de fonctionnement normal et le brancher dans le connecteur de SECOURS conformémen au schéma ci-contre. Caractéristiques techniques Tension de alimentation 10=14 Vdc Champ de réglage de l’avance 6°-99-1}°-15° Dimensions boitier du Variateur hauteur 105 mm profondeur 35 mm largeur 80 mm @ trou de fixation 6 mm Peet ee ey Francais 26 - 56 \Réglage de I’avance Cété inférieure du Variateur (CROINTERRUPTEURS POUR LA PROGRAMMATION CONNECTEUR POUR LE CHANGEMENT ET REPROGRAMMATION VOYANT ALLUME = AVANCE INSERE TRIMMER DU DECLENCHEMENT DE L'AVANCE, Microinterrupteurs pour la programmation m™ Oo 1 2 a ON PROGRAMATION PROGRAMATION DEGRES AVANCE MODELE DE VOITURE 27-56 Francais ot aero ey N ¥Schéma pour la programmation des microinterrupteurs PROGRAMMATION DEGRES DE AVANCE l l 15° de avance 12 fi l 9° de avance 12 Réglage pour: RENAULT 3%] VOLVO ots) perC LE me torre il fl 12° de avance 1 2 lJ F 6° de avance 12 Francais PROGRAMMATION TYPE DE VOITURE toutes les autres . Réglage pour a4] voitures ONeee eee eee ed en décélération et au ralenti Sur certains véhicules, il convient de désactiver l’avance en décélération et au ralenti, pour éviter les ratés ou les dysfonctionnements. Mais l’avance sert aussi immédiatement en phase d’accélération pour améliorer les performances, la consommation et réduire au minimum le danger de retour de flamme. Le Variateur COBRA permet d’activer et de désactiver automatiquement |’avance en connectant le fil BLEU-JAUNE du Variateur au potentiométre de l'accélérateur ou au débitmétre du véhicule. Conformez-vous au schéma spécifique joint 4 chaque véhicule NOTE: |‘opération d’étalonnage de I’activation de l’avance décrite ci-dessous est inutile si vous née connectez pas le fil BLEU-JAUNE. feel ee (ee ee Etant donné que le signal du potentiométre n’est pas toujours égal, l'étalonnage du point de déclenchement a été prévu. La mise au point s‘effectue en agissant sur le réglage du déclenchement de l'avance de la facon suivante: 1) Vérifiez que le trimmer du déclenchement de Il’avance est tourné a fond dans le sens des aiguilles d’une montre. TRIMMER DU DECLENCHEMENT DE L'AVANCE N 2) Avec la voiture au ralenti, commencez 4 tourner le trimmer dans le sens contraire des aiguilles d’une montre jusqu’a ce que la voyant ROUGE s‘éteigne (avance désactivée). VOYANT ALLUMEE = AVANCE ACTIVEE 3) Ainsi réglé, en accélérant, la voyant ROUGE se rallume pour s‘éteindre ensuite lorsque vous ldchez l’accélérateur. 9-56 Francais pes UR ree)+héma general pour I'installation yNSTHadNS LYOW ANIOd 30 YNALd¥S Md aavdyaLNLG Sado XN¥ ANALVINA Nd NOLLINOC v1 unod anaLaNNOo NOTH d¥d SULAWOLLNILOd Ud SFIMPUIOA SINIVLYIO UNO ANFIWITOIS BITS aSVHd JG wNdLdvo a ynaL94INNOo WNO9IS Td WN: Is 3Nn¥e-NI1a ass¥W YNIALVLAWWOS Nd FID snos ZWD NOILISOd = LIOA CT + 35now ‘o A FrancaisPele cele ge) ad Instalar en posicién vertical lejos de posibles infiltraciones de agua. Instalar lejos de excesivas fuentes de calor (por ej. colectores de vaciado). Instalar lejos de la bobina de encendido y pasar el cableado lejos de los cables de alta tensién. Realizar buenas conexiones eléctricas evitando el uso del “robacorriente”. Hay que tener en cuenta que la mejor conexién es la soldadura debidamente aislada. No abrir por ningtin motivo la caja del Variador, sobre todo con el motor en marcha o el cuadro conectado. A.E.B. declina toda responsabilidad por dafios a personas o cosas derivados de la manipulacién del dispositivo por parte de personal no autorizado. eel) mre ot aero ey ¥MO CVLNAWITY 34 - 56 & ] 3 Ss Fy | awhuas E ZVAMEUNI J IVA Oe ' & WAOL i a x i“ i=) 7 % uoavnaayo YOGYNaGYO Tad WINaSs rs Tad (11d) —] WWOLV1¥ avLDaNO3 VIF eld VINANd pe iy Vivaviosnos 22 see 7 Fr YedOD YOOVINWA 1d NOLDSVWVASOdd WT Vad ‘WiIdadS3 OdVaWwdas WISTS O71 NOo SUNSTNS YOOwNIdYOProgramaci oO El Variador COBRA se puede reprogramar, por lo tanto sdélo un modelo de Variador se podra adaptar a los diferentes modelos de caches, actualizando simplemente el software interno mediante el juego de programacién AEBO11 hasta ahora utilizado para la reprogramacién de los Emuladores OBD2. Acuérdense que en fase de ensayo, el Variador esta programado con el software 510N, por lo tanto verifiquen siempre si éste es adapto al coche sobre el cual va a ser instalado. El Variador COBRA Codigo AEB510N sustituye el precedente modelo PICK-UP en todas sus versiones. Adjunta a la presente instruccién, encontrardn un elenco de los coches sobre los cuales instalar el Variador, con las indicaciones correspondientes relativa al software por utilizar. Los esquemas eléctricos de instalacién de cada coche, al contrario, seran disponibles en nuestro programa AEB On-Line; en caso de no tenerlos, contacten con Su revendedor. iATENCION! El cableado de conexi6én del Variador COBRA es diverso del PICK-UP cédigo AEB510, por lo tanto no son intercambiables. Quedan en cambio invariables los cableados de conexi6n al sensor de fase Cod. AEB410. ST wel) sb ot aero ey N ¥Funcién emergencia S.0.S. Avisar el cliente que en caso de averia el Variador consta de un conector de emergencia que o excluye, restableciendo la conexién original. PARA EXCLUIRLO ACTUAR DE LA SIGUIENTE MANERA FUNCIONAMIENTO NORMAL El enchufe de los cables esta puesto en el conector del Variador. FUNCION EMERGENCIA Quitar el cable del conector BLANCO de funcionamiento normal y conectarlo en el conector de EMERGENCIA como se muestra en el esquema reproducido al lado. Caracteristicas tecnicas Tensién de alimentacion 10=14 Vdc Campo regulacion anticipo 6°-9°-12°-15° Medidas caja Variador Altura 105 mm Profundidad 35 mm Anchura 80 mm 9 orificio de fijaci6n 6 mm Peet ee ey mere lide) \Regulaci6n del anticipo Lado inferior del Variador MICROINTERR! RES PARA LA PROGRAMACION CONECTOR PARA LA CONEXION ¥ REPROGRAMACION LED ENCENDIDO = ANTICIPO INSERTADO. REGULADOR INTERVENCION ANTICIPO Microinterruptores por la programacién 12 3 | ON 1 2 a | ON PROGRAMACION PROGRAMACION GRADOS ANTICIPO TIPO DE COCHEfa epee eee epee ke Pedi eee ogg cepa PROGRAMACION GRADOS DE ANTICIPO l l 15° de anticipo 12 fi l 9° de anticipo 12 RENAULT 34] VOLVO perC LE me torre 0 ut PROGRAMACION TIPO DE COCHE il Programaci6n para: Programaci6én para todos los otres an coches 12° de anticipo 6° de anticipo Ei ee) }Coy CM mallee (te ie ela ole) en deceleraci6én y al minimo En algunos coches es conveniente quitar el anticipo en deceleraci6n y al minimo para evitar saltitos o funcionamientos irregulares. Por otra parte, el anticipo sirve inmediatamente en fase de aceleracién para mejorar prestaciones, consumas, y disminuir al minimo el peligro de retorno de llama. Con el Variador COBRA e! anticipo se puede inserir 0 desinserir automaticamente conectando el hilo AZUL- AMARILLO del Variador al potenciédmetro mariposa. Para la conexian seguir el esquema especifico unido a cada coche. NOTA: no realizar la operacién tarado insercidn anticipo si no se conecta el hilo AZUL-AMARILLO. arado inserci6n anticipo La sefial del potenciémetro mariposa no es siempre igual, por lo tanto esta previsto un tarado del punto de intervencién. La regulacién se efectia actuando sobre el regulador intervencién anticipo de la siguiente forma: 1) Verificar que el regulador esté completamente girado en el sentido de las agujas del reloj. REGULADOR INTERVENCION ANTICIPO N 2) Con el coche al minimo empezar a girar el regulador en sentido contrario a las agujas del reloj hasta que se apague el led ROJO (anticipo desinserido). vd - O- 3) Regulado de esta forma, acelerando, el led ROJO situado sobre el Variador se vuelve a encender para apagarse cuando se suelta el acelerador. 39-56 mre ot aero ey z LED ENCENDIDO = ANTICIPO INSERIDO¥SOdIUYW YOAVLNWNOS 130 JAVT OCVa OULIWOTONALOd WSYW SYD NOIDISOd SOILIOA crt YyOTYadNS OLWANW OLNNd 3d YOSNAS 130 7¥SaSLNI 30 STNa¥o SO7 V HOOVIeTA 30 NOIXSNO9 ¥71 wavd 40.193NO9 OTTIN¥WY-INZ¥Y =OYOSIN ocoyd Perri] SFHI0D SONNDTY Vabd OTOS 354 40 YOSNAS T¥ HOQVINYA ad NOIXaNO) v1 wavd YO13NOD WNaS O11H ‘Ssquema general para la instalaci6n perC LE me torreAdverténcias gerais Instalar em posicdo vertical afastado de possiveis infiltragdes de dgua. Instalar afastado de fontes de calor excessivas (por es. tubos de escape). Instalar afastado da bobine de ignic&éo e passar o conjunto dos cabas longe dos cabos de alta tensdo. Efectuar boas conex6es eléctricas evitando o utilizo de “rouba correntes”. Tomar conta fo facto que a melhor conexdao eléctrica é a soldadura devidamente isolada. Nunca, por nenhuma razao, abrir a caixa do Variador, principalmente se o motor estiver em movimento ou a centralina inserida. A A.E.B. recusa qualquer responsabilidade para prejuizos a coisas ou pessoas derivados da manumissao do préprio dispositivo por parte de pessoal nao autorizado. 43-56 Pete iio pes UR ree) ¥MO CVLNAWITY rh oo [a | Nah SOWdYS LNT ‘OWA O27 . VaVWOL, E ey ~ =) a YOOVLNdWOS oO” YOOVLNdO D WISAS WOVWOL Y YVOL) 00 (11d) WIS Wad WLaOd Y¥ avo wugo 3 NOaWiNWA OWSVWWHOO ad Vad WISddSa Jaw 40S Woo FINSITS Ode INdWoo ‘Squema para la programacao— hoa O Variador COBRA é reprogramavel, portanto, um Unico modelo de Variador podera se adaptar a varios modelos de veiculos, actualizando-se, simplesmente, o software em seu interior por meio do kit de programacaéo AEBO11 utilizado até agora para a reprogramacdéo dos Emuladores OBD2. Levar em conta que, durante a fase de teste, o Variador é programado com o software 510N, portanto, verificar sempre se este é adequado ao veiculo no qual devera ser instalado. O Variador COBRA Codigo AEB510N, substitui o modelo anterior PICK-UP em todas as suas verses. Anexo a estas instrucGes podera ser encontrada uma lista dos veiculos nos quais instalar o Variador, com as respectivas indicagdes sobre o software a ser utilizado. Entretanto, os diagramas eléctricos de instalacgao de cada veiculo, estardo disponiveis em nosso programa AEB On-Line; quem nao tiver o mesmo deverda se dirigir ao proprio revendedor. ATENGAO! A cablagem de conexdao do Variador COBRA é diferente daquela do PICK-UP cédigo AEB510, portanto, nao sao intercambiaveis. Entretanto, as cablagens de conexao ao sensor de fase codigo AEB410 ficam invariaveis. ST 45-56 Pe tieliiong pes UR ree) N ¥Fung4o de emergéncia Avisar o cliente que em caso de avaria, 0 Variador esta equipado com um conector de emergéncia que o exclui e que restabelece o conexdo original. PARA EXCLUI-LO OPERAR NA SEGUINTE MANEIRA FUNCINAMENTO NORMAL A tomada dos cabos esta inserida no conector da centralina do Variador. FUNCAO DE EMERGENCIA Remover o conjuntodos cabos do conector de funcionamento normal e inserir-los no conector de EMERGENCIA como mostrado no esquema aqui ao lado. Caracteristicas técnicas Tensdo de alimentacdo 10=14 Vdc Regulacdo de adiantamento 6°-99-1}°-15° Dimensées da caixa Variador altura 105 mm cumprimento 35 mm largura 80 mm © furo de fixagdo 6 mm I5S10N Rev. 200404-0 Portugués Shi deere) \Regulagado do avancgo Parte inferior do Variador MICROINTERRUPTORES PARA A PROGRAMAG, CONECTOR PARA A CONEXAO E REPROGRAMACAO, LED ACENDIDO = AVANCO_INSERTDO REGISTO INTERVENCAO AVANCO Microinterruptores para a programacao m™ Oo 7 2 i ON PROGRAMACAO PROGRAMACAO GRAUS DE AVANCO TIPO DE VIATURAEsquema para a programa Pelee rege els cepa PROGRAMACAO GRAUS DE AVANCO l l 15° de avanco 12 fi l 9° de avanco 12 Regulagdo para: RENAULT 3%] VOLVO ots) f 1 12° de avanco 1 2 lJ F 6° de avanco 12 PROGRAMACAO TIPO DE VIATURA Regulacao para todas as outras a4] viaturas ON I5S10N Rev. 200404-0 Portugués 48 -56 \‘) perl ee ee ee ee eee Le ed Cee tema Tele RMT Sobre algumas viaturas é melhor remover 0 avanco em deceleracao €em minimo isso aonde evitar saltinos e funcionamentos irregulares. Todavia, o avanco serve imediatamente em fase de aceleracdo para melhorar os rendimentos, consumos e para reduzir a minimo o perigo de regresso de flamas. Com o Variador COBRA pode-se ligar ou desligar automaticamente o avanco coligando o fio AZUL-AMARELO do Variador ao potenciometro borboleta. Para a conexéo seguir o esquema especifico em conjunto com cada viatura. NOTA: deixar de fazer a operacao de ajuste da introduc&o do avanco no caso ndo se coligue o fio AZUL-AMARELO. Pye Mis} agele [iio foR- 1 lae) O sinal do pantenciometro borboleta nao é sempre igual, portanto esta previsto um ajuste do ponto de intervencdo. A regulac&o efectua-se durante o funcionamento a GAS agindo sobre o registo intervengdo avanco na seguiente maneira: 1) Verificar que o registo esteja todo virado em sentido hordario. REGISTO INTERVENCAO AVANCO Q 2) Com a viatura em minimo, comecar a virar o registo em sentido contario até que o led VERMELHO ndo se apague (avanco desligado). LED ACENDIDO = AVANCO INSERIDO ’ N 3) Assim regulado, pisando o acelerador, o led VERMELHO do Variador acende-se novamente e depois apaga-se quando o acelerador for deixado. 49-56 Pete iio pes UR ree) N ¥~ gavuo virlog4yog YOdVINWOD Od = OGVHDad OULAWOIDNALOd WSSYW SVD OVSISOd LIOAZT+ yOorYyadNs OLYOW OLNOd 30 YOSN3S Od JO¥SNILNI gd soagvosov YOO¥IYWA Od O¥YXSNOD v vavd YOLIINOD O1Fa¥ WY INZY Odd OHS WHAA H FE ~ @ Va rA SPN TY Pad FJANIWOS YP OIT aSv4 4d YOSNAS OG YOLIANOD IWNIS O14 Paw eee Be pele) perC LE me torre