Professional Documents
Culture Documents
0 Predavanje - 14
0 Predavanje - 14
13 ELEKTRIČNI STROJEVI
Električni strojevi pretvaraju jedan oblik energije u drugi na temelju zakona elektromagnetske
dφ
indukcije e = Blv ili e = − , sile na strujom protjecani vodič u magnetskom polju
dt
uuur uur ur uur uur
( )
dF = I dl × B i zakona protjecanja ∫ H dl = ∑ I . Prema zakonu elektromagnetske
l
indukcije napon se inducira giba li se vodič u magnetskom polju (generatori i motori) ili je
izložen samo vremenskim promjenama magnetskog toka (transformatori). U motorima se
pretvara električna u mehaničku energiju pomoću sila na strujom protjecane vodiče u
magnetskom polju. Budući je magnetsko polje neophodno, zakon protjecanja opisuje kako je
moguće postići magnetsko polje protjecanjem struje kroz namot (uzbuda), što se koristi u
većini strojeva.
U načelnom modelu električnog stroja (prema slici) ravni vodič dužine l=0,5 m može se
klizati translatorno po vodljivom okviru u homogenom magnetskom polju indukcije B=0,8 T
okomitom na ravninu okvira. Otpor vodiča neka je 0,5 Ω, trenje i otpor okvira se zanemaruju,
a stalan napon izvora iznosi vS=12 V. Treba naći:
190
Električni strojevi
Pitanja i rješenje
a) brzinu i smjer gibanja vodiča u stacionarnom stanju kad na njega ne djeluje opteretna sila
Ft (prazni hod),
Stacionarno stanje moguće je pri brzini nula ili pri nekoj konstantnoj brzini. Brzina nula
održiva je samo ako je vodič zakočen, ali tada na njega djeluje sila, što je suprotno
pretpostavkama iz a). Slijedi da se stacionarno stanje za dane uvjete ostvaruje pri konstantnoj
brzini.
Ako na vodič ne djeluje nikakva sila, za gibanje ne treba
ulagati energiju, ostvaruje se idealni prazni hod. Iako je strujni
krug zatvoren preko pokretnog vodiča, iz F = B I l i Ft=0
slijedi i=0
Struja može biti nula samo ako priključenom naponu izvora vS
prema 2. KZ ravnotežu drži inducirani napon e = Blv nastao
gibanjem vodiča e = vS = 12 V
Strujni krug prikazuje shema.
r r e = Bvo l
Inducirani napon pri brzini vo iznosi ( v i B su okomiti)
e 12 m
a brzina praznog hoda vo = = = 30
Bl 0,8 ⋅ 0,5 s
Jednakost napona e = vS znači da gornja točka pomičnog vodiča na slici mora biti pozitivna.
r r
Vektor v × B usmjeren je gore pri gibanju udesno, dakle vodič se mora gibati udesno.
191
Električni strojevi
f) opteretnu silu (protusilu) pri kojoj bi se motor zakočio i struju koju pritom daje izvor,
Zakočeni vodič miruje i ne inducira se protunapon v = 0, e = 0 ,
a struju određuju napon izvora i otpor vodiča v 12
(struja kratkog spoja jednaka struji pokretanja) I= S= = 24 A
R 0,5
Sila na vodič iznosi Fm = BIl = 0,8 ⋅ 24 ⋅ 0,5 = 9, 6 N
h) rad koji u jedinici vremena ostvaruje vodič u slučaju c) i potrebnu snagu izvora,
Koristan rad vodiča u jedinici vremena je snaga P=3·20,625=61,875 W
P=F·v
Na otporu vodiča postoji snaga PR=I2·R PR=7,52·0,5=28,125 W
Izvor mora pokriti i koristan rad i gubitke u otporu Piz= P+PR=90 W
192
Električni strojevi
Za gibanje vodiča nasuprot opteretnoj sili 3 N izvor mora u svakoj sekundi pružati energiju od
90 J.
Kako doći do maksimalno mogućeg iznosa korisne snage? (Uputa: treba izraziti korisnu
snagu pomoću struje i naći ekstrem). Maksimalna korisna snaga postiže se na polovici
maksimalne struje i polovici maksimalne brzine i iznosi 72 W (tada vrijedi η=0,5).
1. Priključi li se na vodič u magnetskom polju napon, poteći će struja i nastat će sila zbog
koje se vodič može početi gibati ako je nastala sila veća od opteretne. Na tom načelu
rade motori. Kod rotacijskih motora (u praksi prevladavaju) umjesto brzine i sile
promatraju se kutne brzine i momenti.
2. Struja je u pokretanju najveća, pa je tada i sila na vodič najveća.
3. Razlika sile na vodič i opteretne sile ubrzava vodič.
4. Stacionarna brzina ostvaruje se kad se izjednače opteretna sila i sila na vodič.
5. U vodiču koji se giba u magnetskom polju inducira se napon razmjeran brzini.
6. Napon izvora jednak je zbroju induciranog napona i pada napona na otporu.
7. Pri većoj protusili (opterećenju, teretu) struja je veća, a brzina manja.
Nije teško zamisliti primjer različit od gornjega po tomu što na mjestu izvora stoji otpor
trošila RT. Pri ulaganju energije u gibanje vodiča inducirat će se napon (načelo generatora),
krugom će poteći struja ovisna o otporu trošila i na trošilu će se električna energija pretvarati
u neku drugu korisnu energiju. Načelno se prema takvom modelu ostvaruje električni sustav:
proizvodnja (generatori) – mreža (prijenos) – potrošnja (trošila).
193
Električni strojevi
Električni stroj sadrži magnetski dio (jezgru od feromagnetskog materijala) i električni dio
(jedan ili više namota). Rotacijski električni strojevi uobičajeno imaju:
- nepomični stator (željezna jezgra, namot, priključci i kućište),
- pomični rotor (željezna jezgra, namot, klizni kontakti, osovina i ventilator),
- zračni raspor između statora i rotora.
Najčešće se rotor nalazi unutar statora, iako ima i suprotnih izvedbi. Kod nerotacijskih
izvedbi pomični dio stroja ostvaruje translacijsko gibanje (npr. linearni motori).
Magnetski krug električnog stroja čine feromagnetski dijelovi statora i rotora i zračni raspor.
Kroz magnetski krug zatvara se glavni magnetski tok Φ (korisni magnetski tok) kojeg
zajednički uzbuđuju svi namoti i obuhvaća namot i statora i rotora.
Rasipni magnetski tok Φs obuhvaća ili samo statorski ili samo rotorski namot i prolazi tek
dijelom magnetskog kruga. Inducira rasipne padove napona (padove napona u induktivnim
otporima) koji ne sudjeluju aktivno u pretvorbi energije.
Sl. 13.1
Primjeri magnetskih krugova
četveropolnog stroja
a) s istaknutim polovima statora
b) s istaknutim polovima rotora
a) b)
194
Električni strojevi
Sl. 13.2
Razni oblici utora za
smještaj namota
η = 0, Po ≅ PFe
U kratkom spoju opterećenje stroja je najveće, gubici se svode na gubitke u bakru:
η = 0, Pk ≅ PCu = I 2 R ,
a zagrijavanje je najveće i postoji opasnost od toplinskog preopterećenja.
Sinkroni strojevi su strojevi izmjenične struje s brzinom vrtnje ns određenom brojem pari
polova p i frekvencijom f priključenog napona prema:
195
Električni strojevi
f
ns = ⎡⎣s -1 ⎤⎦
p
Sl. 13.3
Presjek sinkronog stroja
a) turbogenerator (p=1)
b) hidrogenerator (p=3)
a) b)
196
Električni strojevi
Sl. 13.4
Raspored dvopolnog trofaznog namota
Mehanička karakteristika n=f(M) za sinkroni je motor apsolutno kruta ili sinkrona. Brzina
vrtnje je konstantna i unutar sinkronizma ne ovisi o opterećenju.
Sl. 13.5
Shema spoja i mehanička karakteristika
sinkronog motora
197
Električni strojevi
Promjena smjera vrtnje motora izvodi se promjenom redoslijeda faza, tj. međusobnom
zamjenom bilo koja dva priključka motora na trofaznu mrežu.
Glavne su značajke sinkronog motora:
- konstantna brzina vrtnje,
- veća specifična težina i specifična cijena od asinkronog motora,
- ako se preuzbudi može popravljati faktor snage cos φ mreže na koju je priključen,
- brzina vrtnje može se mijenjati promjenom frekvencije ili brojem pari polova,
- kod velikih opterećenja ispada iz sinkronizma.
Sinkronim motorima pripadaju i motori s rotorskim trajnim magnetima napajani iz statičkih
pretvarača s promjenljivom frekvencijom.
Asinkronim strojevima brzina vrtnje različita je od brzine vrtnje okretnog polja i mijenja se s
promjenom opterećenja. Asinkroni se strojevi uglavnom koriste kao trofazni motori, a za male
snage i kao jednofazni.
Stator je načelno šuplji valjak sastavljen od tankih (0,5 mm) međusobno izoliranih “dinamo“
limova i smješten u kućištu motora. Po unutrašnjim uzdužnim utorima raspodijeljeni su svici
trofaznog armaturnog namota. Tri početka i tri kraja faznog namota izvode se na priključnu
kutiju na kućištu. Namot se može spajati u spoj zvijezda ili spoj trokut.
Sl. 13.6
Spoj
statorskog
namota
a) zvijezda
b) trokut
a) b)
Rotor čini valjak paketa limova navučen na osovinu, a rotorski namot smješten je u uzdužnim
utorima plašta. Prema izvedbi rotorskog namota asinkroni motori mogu biti kliznokolutni (s
rotorskim svicima) ili kavezni (s rotorskim vodičima u obliku kaveza).
Kliznokolutni asinkroni motor ima rotorski namot izveden po istim načelima kao i statorski.
Može biti spojen u spoj zvijezda ili trokut. Početak namota svake faze spojen je s kliznim
kolutom (bakrenim prstenom). Tri klizna koluta smještena na osovinu međusobno su i prema
osovini izolirana. Po kolutima klize četkice (klizni kontakt) na koje se spaja izvan motora
postavljen otpornik (rotorski uputnik) u trofaznom spoju. Otporima rotorskog uputnika može
se mijenjati momentna karakteristika. Kolutni asinkroni motori koriste se za teške uvjete
pokretanja, gdje je potreban veliki potezni moment. Teži su, skuplji i osjetljiviji u pogonu od
kaveznih asinkronih motora.
198
Električni strojevi
Sl. 13.7
Shema kolutnog asinkronog
motora
a) detaljna
b) tropolna
c) jednopolna
Kavezni asinkroni motor ima za rotorski namot u utore uložene bakrene ili mesingane štapove
bočno kratko spojene prstenima od istog materijala. Motori malih i srednjih snaga često imaju
kavez od legure aluminija izrađen tlačnim ili vibracijskim lijevom. Kavezni asinkroni motor
je najjednostavniji, specifično najlakši i najjeftiniji, te najpouzdaniji i najčešće korišteni
elektromotor. Broj faza i broj pari polova kaveznog rotora prilagođuju se broju faza i broju
pari polova statorskog namota.
Sl. 13.8
Rotor kaveznog
asinkronog motora
a) izgled
b) vodljivi kavez
Statorski namot priključi se na trofaznu mrežu, pri čemu trofazna izmjenična struja stvori
okretno magnetsko polje koje rotira sinkronom brzinom ns. Okretno magnetsko polje presjeca
vodiče statorskog i rotorskog namota, pa se induciraju naponi E1 i E2. Napon E1 drži
ravnotežu s naponom mreže, a napon E2 u rotorskom namotu prouzroči struju I2 :
E2 E2
I2 = =
Z2 R22 + X 22
Na svaki vodič protjecan strujom u magnetskom polju postoji sila i nastaje okretni moment
razmjeran toku Φ i radnoj komponenti rotorske struje:
M = KΦ I 2 cos ϕ 2
Smjer djelovanja momenta u smjeru je vrtnje okretnog polja. Brzina vrtnje rotora nešto je
manja od sinkrone brzine vrtnje okretnog polja. Rotor se uvijek okreće asinkrono, po čemu je
199
Električni strojevi
ovaj motor i dobio ime. Ako rotorski strujni krug nije zatvoren, ili ako bi brzina vrtnje rotora
bila jednaka brzini okretnog polja, struja I2 i moment jednaki su nuli.
ns − n Δn
s= =
ns ns
f 2 ns − n
= = s → f 2 = f1 ⋅ s
f1 ns
Momentna (vanjska ili mehanička) karakteristika M=f(n) ili M=f(ω) može se izraziti i
pomoću klizanja: M=f(s). Graf na slici 13.9 obuhvaća moguća područja rada asinkronog
stroja. Klizanje pri maksimalnom momentu naziva se prekretno klizanje spr, a pripadni
moment je prekretni moment Mpr. Potezni moment je moment pri n=0 (ili s=1). Protustrujno
kočenje nastaje pri rotaciji rotora suprotnoj rotaciji okretnog polja (n<0, s>1). Generatorsko
kočenje nastaje pri rotaciji rotora bržoj od rotacije okretnog polja (n> ns, s<0), što je
posljedica uloženog, a ne dobivenog momenta.
200
Električni strojevi
Sl. 13.9
Vanjska karakteristika
asinkronog stroja
M=f(s)
Sl. 13.10
Vanjska
karakteristika
asinkronog motora u
oblicima M=f(n) i
n=f(M)
Da bi motor krenuo iz mirovanja potezni moment Mp mora biti veći od momenta opterećenja
Mt. Dok postoji moment ubrzanja
Mu = M − Mt
raste brzina rotora i traje zalet. Stacionarna brzina vrtnje dobije se u sjecištu momentne
karakteristike motora i momentne karakteristike radnog mehanizma pokretanog motorom.
Kod sedlastih karakteristika motora i konstantnog momenta tereta to bi se moglo neželjeno
dogoditi na malim brzinama, što treba spriječiti.
Sl. 13.11
Karakteristika momenta motora i
konstantnog momenta opterećenja
201
Električni strojevi
Pmeh Pokr
M= =
ω ωs
I k = ( 3 ÷ 8) I N
Povećanjem brzine vrtnje tijekom zaleta smanjuje se klizanje, inducirani napon i struja
pokretanja. Kod pokretanja jednostavnim priključkom na napon struja pokretanja je velika, a
potezni moment relativno mali.
Kolutni motori mogu se pokretati uključivanjem otpora (tzv. uputnika) u rotorski krug. Otpor
djeluje na struju pokretanja (uz veći otpor struja je manja) i momentnu karakteristiku (potezni
moment i prekretno klizanje se mijenjaju, a prekretni moment ostaje konstantan).
Sl. 13.12
Karakteristike momenta i
struje kod pokretanja
kolutnog motora
Odgovarajućim otporom uputnika može se u trenutku pokretanja (n=0, s=1) postići potezni
moment jednak prekretnom Mp=Mpr; tada je spr=1.
Kod kaveznih motora ne može se uključivati otpor u rotorski krug, no postoje izvedbe
kaveznog rotora s efektom potiskivanja struje (skin efekt) sa sličnim djelovanjem pri
pokretanju kao što je uključivanje otpora u rotorski krug. Time se može znatno povećati
potezni moment i smanjiti struja pokretanja.
Obična izvedba kaveznih motora može se pokretati na različite načine, a glavni su:
- direktno priključivanjem na mrežu,
- pri smanjenom naponu pomoću transformatora, statorskog predotpora ili prigušnice,
- preko statičkog pretvarača napona i frekvencije,
- pomoću preklopke zvijezda-trokut (Y/Δ).
202
Električni strojevi
Kod jednofaznog priključka stvara se pulzirajuće magnetsko polje koje se može prikazati s
dva suprotno rotirajuća magnetska polja. Svako rotirajuće polje stvara s rotorskim strujama
okretne momente u smjeru rotacije polja što prikazuje slika. Prema karakteristici mirujući
jednofazni motor ne bi razvijao potezni moment: za n=0 → M=0. U praksi se pokreće ili
dovođenjem momenta ili specijalnim konstrukcijama (kratkospojeni zavoj ili pomoćna faza).
Sl. 13.13
Vanjska karakteristika
jednofaznog asinkronog motora
Kod motora s pomoćnom fazom da bi se postiglo okretno magnetsko polje (dvofazni sustav),
mora postojati fazni pomak između struje Ir u glavnoj (radnoj) i struje Ip u pomoćnoj fazi. To
se postiže izvedbom pomoćne faze s:
a) omskim otporom
b) induktivnim otporom
c) kapacitivnim otporom
Sl. 13.14
Sheme spajanja
asinkronog
motora s raznim
otporima pomoćne
faze
203
Električni strojevi
Samo uz uključeni kondenzator moguće je između Ir i Ip dobiti pomak od 90°. Pomoćna faza
obično se automatski isključi nakon zaleta.
Sl. 13.15
Načelna izvedba i
pojednostavljeni
presjek
istosmjernog
stroja
Na bakreni kolektor izvedeni su rotorski svici, a izvana po kolektoru kližu vodljive četkice
spojene sa stezaljkama u priključnoj kutiji.
Istosmjerna uzbudna struja (ili permanentni magnet) uzbuđuje magnetski tok indukcije B.
Ako se rotor pomoću vanjske sile održava u rotaciji, u vodiču dužine l (dio armaturnog
namota spojen s dvodjelnim kolektorom) koji rotira obodnom brzinom v inducira se napon:
e = Bl v
Prolazeći pokraj magnetskih polova vodič (iz slike 13.15) se izlaže promjeni indukcije prema
slici 13.16. Inducirani napon mijenja se kao indukcija, tj. izmjeničan je.
204
Električni strojevi
Sl. 13.16
Raspored magnetske
indukcije u zračnom
rasporu i oblik
induciranog napona
u vodiču
Sl. 13.17
Dobivanje
pulzirajućeg
istosmjernog
napona na
četkicama
Ako se na “+” i “−” stezaljke spojene s četkicama izvana priključi istosmjerni napon,
poteći će struja I suprotnog smjera od one kod generatora. Na vodiče djeluje sila:
F = BIl
i nastaje zakretni moment, te stroj radi kao motor. Zakretni moment pokrene rotor u istom
smjeru u kojem se okretao generator, ali uz suprotan smjer struje.
Kad vodič napusti područje ispod jednog pola i prijeđe u područje drugog, mijenja se smjer
magnetske indukcije B kojoj je izložen, ali se istovremeno promijenio i smjer struje u vodiču
(djelovanje komutatora s četkicama) i smjer momenta ostaje isti. Veći broj svitaka daje
ravnomjerniji moment.
Dva naziva – kolektor i komutator koriste se zbog dvije uloge: kolektor “skuplja” napon ili
struju, dok komutator “komutira” struju (preklapa joj smjer).
V = E − I A RA − ΔVČ
205
Električni strojevi
a u motorskom se priključeni napon V troši na padove napona na četkicama ΔVČ, pad napona
na armaturnom otporu IARA, te na inducirani napon E razmjeran brzini:
V = E + I A RA + ΔVČ
Ukupni moment razmjeran je struji armature i uzbudnom toku prema:
M = K MΦ I A
Smjer vrtnje istosmjernih motora može se promijeniti promjenom smjera uzbudne struje
(smjer magnetskog polja) ili promjenom smjera armaturne struje. Rad istosmjernog motora
opisuje se modelom u kojem se potvrđuju osnovni zakoni elektromagnetizma:
a) b) c)
Sl. 13.18 a) nezavisni motor b) poredni motor c) karakteristike
n – zanemarena reakcija armature
1 – izjednačen je utjecaj armaturnog pada napona i reakcije
armature
2 – prejak utjecaj reakcije armature
206
Električni strojevi
Sl. 13.19
Načelna građa DC motora
a) kolektorskog
a) b) beskolektorskog
b)
Istosmjerni motor uobičajene građe imao je statorsku uzbudu i rotorski armaturni namot
izveden na kolektorske lamele. Simbolički je to prikazano za trodjelni armaturni namot u
zvijezda spoju na slici 13.19 a). Istosmjerni napon priključen je na četkice, a kolektorom se
preklapaju rotorski svici tako da struja protječe kroz dva svitka i stvara rotacijski moment
uvijek istoga smjera. Odgovarajući beskolektorski motor (slika 13.19 b) građen je obrnuto: u
207
Električni strojevi
rotoru je trajni magnet, a statorske armaturne svitke u spoju zvijezda ne preklapa kolektor, već
za stvaranje momenta rotacije potreban smjer struje dobivaju preko elektroničkih sklopki.
Način ostvarenja potrebnog napajanja statorskih svitaka pomoću sklopki i vremenski tijek
napona na fazama prikazuje slika 13.20.
Sl. 13.20
Djelovanje
invertora i
pripadni
naponi na
fazama
Koračni motori (KM) u biti su sinkroni motori. Rotor koračnog motora sinkrono prati kretanje
statorskog polja zbog sila nastalih međudjelovanjem s poljem rotorskih magneta ili
reluktantnih sila tako, da se magnetske osi rotora nastoje podudarati s osima statorskog polja.
Pozicija rotora mijenja se u koracima jer statorsko polje stvaraju svici napajani strujnim
impulsima potrebnog rasporeda i polariteta upravljanima s pomoću binarnih signala. Postoje
tri glavne vrste koračnih motora: s promjenljivom reluktancijom (magnetskim otporom), s
trajnim magnetom i hibridni (sa svojstvima prethodnih). Smjer vrtnje može se mijenjati
promjenom impulsnog slijeda, brzina rotacije promjenom frekvencije impulsa, a prijeđeni
broj koraka (kut) ovisi o ukupno pristiglom broju impulsa. Rotor se može i držati u željenoj
kutnoj poziciji. Kut pogreške po koraku vrlo je malen i ne akumulira se. Statorski namot je
višefazni, a jednu fazu čine svi vodiči namota spojeni u cjelinu.
Slika 13.21
Načelni prikaz
osnovnih vrsta
koračnih motora
a) reluktantni
b) s trajnim
magnetom
c) hibridni
Reluktantni koračni motor ima rotor iz mekog željeza s brojem polova (zubi) različitim od
broja polova statora. Općenito broj polova (zubi) rotora treba biti takav da jednom polu
statora ne pripada cijeli broj zubi rotora. U suprotnom slučaju došlo bi u mirovanju do
"lijepljenja" rotora i motor se ne bi mogao okretati.
208
Električni strojevi
Slika 13.21 a) prikazuje četverofazni reluktantni koračni motor s jednim parom polova po fazi
na statoru (pS=4) i tri para polova na rotoru (pR=3). Polni koraci iznose:
Nizanje polariteta na svicima u koracima 1-2-3-4-1-... prema slici 13.22 prouzročit će pri
svakoj promjeni pomak rotora ulijevo za pola polnog koraka. Niz 4-3-2-1-4-... dao bi korake
suprotnog smjera. Redoslijed kojim će se uzbuđivati faze određuje program upravljanja
elektroničkim generatorom impulsa. Prema izboru programa postiže se željeni smjer i
određena brzina vrtnje, ili samo određeni zakret rotora i njegovo držanje u dovedenoj kutnoj
poziciji.
korak A B
1 + +
2 + −
3 − − Slika 13.22
4 − + Uzbuda za koračni motor
1 + + a) oblici napajanja
2 + − b) tablični prikaz
3 − − polariteta napajanja faza
4 − + za dva ciklusa
a) b)
209
Električni strojevi
ω = ωm
M sr = kI M2 sin (2Θ o )
Sl. 13.23
Reluktantni motor
a) načelo djelovanja
b) načelna izvedba
a) b)
Tipična izvedba prema slici 13.23 b) s nacrtanim svicima za samo jedan par polova slična je
koračnom reluktantnom motoru. Razlika je u tomu što je ovaj motor predviđen za
210
Električni strojevi
kontinuiranogibanje i zahtijeva povratnu vezu položaja rotora (položaj rotora određuje koja će
faza biti uzbuđena), dok se faze koračnog motora napajaju iz nezavisnog izvora impulsa te
upravljaju koračnim gibanjem rotora (ne postoji povratna veza).
Reluktantni motori pojavljuju se pod nazivima VR (variable reluctance) i SR (switched
reluctance). Prvi je naziv primjereniji kad se reluktantni motor uzbuđuje kontinuiranim
strujama, a drugi kad se uzbuđuje strujnim impulsima prikladno raspoređenim po fazama i
vremenski točno određenima ovisno o međusobnom položaju rotorskih i statorskih polova.
Brzinu rotora pritom određuje frekvencija struja statorskih zavojnica, a reluktantni moment je
pulzirajući.
Reluktantni se motori izrađuju za dvije, tri (često) ili više faza. Veći broj faza daje jednoličniji
moment i olakšava pokretanje. Osim pulzacija momenta problem je i razmjerno visoka razina
emitiranog zvuka. U usporedbi s BLDC motorima prednost je u izostanku magneta, te
jednostavnijem upravljanju, jer ne treba voditi računa o smjeru struja po fazama.
Sl. 13.24
Momentne karakteristike
univerzalnog motora
a) pri AC i DC napajanju
b) pri raznim naponima
a) b)
Brzina se obično mijenja promjenom priključenog izmjeničnog napona, što se danas lako
izvodi kontinuirano pomoću trijaka i diskontinuirano serijskim spajanjem diode.
Diskontinuirano se brzina može mijenjati i promjenom broja zavoja uzbudnog namota npr.
preklapanjem izvoda. Nedostaci su uglavnom povezani s kontaktom četkice-kolektor: potreba
održavanja, elektromagnetske smetnje, visoka razina buke i vibracija. Moment je znatno
pulzirajući, što u predviđenim primjenama posebno ne smeta. Kako se izvode u velikom
broju, razmjerno su jeftini.
211