ACRUTA & TAPIA INGERIEROS $.A.C - CONSULTORIA COLOMBIAHA 5 Carla N° 010-2011/ CVSN-IS Celendin, 16 de diciembre de 2011 Sefiores: CONSORCIO COSAPI-JOHESA Celendin-Cajamarca Coryincle Cart Atencién Ing. Enrique Talavera Alva Residente de Obra Asunto Planos y meiracios del Km 52+000 al Km 55+000 Referencia : Contato N° 070-2011-MIC/20 Obra: Rehabililacion y Mejoramiento de la Carretera: Cajamarca - Celendin - Batzas, Tramo: Km,52+000- Celendin. Carta N°29340-CAR-C-02-006 De nuestra consideracién: Me ditjo a usted en alencién a la carta de Ia referencia relacionada con la presentacién de planos de replanteo y metrados det Km §2+000 al Krn §5+000. Altespecto nuestro especialista de Trazo, Topogratia y Disefio Vial presenta el informe N° 002-2001-CVSN/JLT en donde encuentra observaciones al referido documento que deben ser subsanadas para permitir la aprobacién de los planos y 1a planilla de metrados. Esperando el cumplimiento de to indicado, me despido de usted Atentamente, ‘JEFE DE SUPERVISION OTE ccnesgnco A SERIA Ce. Archivo Oba. Av. Javier Prado Este N° 3092 ~ San Borja Telefax: 435-4545 erteagR20 VALERA NORE upervinn doa Oba: Rebabiltasn y Mejranento de Ia Carters ubSharea~ Celenn = Bales remo: Kim 527000 ~Celeni” FORME N°? 002 -2011-CVSN/JLT PARA, ING" 10SE HELGUERO GUEVARA Jefe de Supervision dibs Se Sua DE ING JOHN LIRA TALLEDO GON SY Esp. En Trazo, Topografia y Disefo Vial yor ASUNTO: PLANOS Y METRADOS: KM 524000 KM 554000 FECHA: 16 DE DICTEMBRE DEL 2011 MEDIANTE CARTA NP 29340-CAR-C-02.006, EL CONTRATISTA CONSORCIO COSAP! ~ JOHESA PROPORCIONO LOS PLANOS Y METRADOS DEL Kin 52+000 AL Km. 554000, REPLANTEO DEL EJE EN EL NUMERAL 7.02 CONTROL HORIZONTAL GEODESICO DEL ESTUDIO DE TRAZO Y “TOPOGRAFIA SE MENCIONA TEXTUALMENTE LO SIGUIENTE: «Bin el Anexo correspondiente a este volumen se presenta ef informe final detallado del control geadésico (fichas de los puntos edleulados).” CONFORM MENCIONAMOS EN EL INFORME DE REVISION, LUEGO DE LA ‘VERIFICACION gISICA DE TODOS LOS VOLUMENES Y ANEXOS CONFORMANTES DEL EXPEDIENTE ‘TECNICO SE INFORMO A LA ENTIDAD QUE NO SE HA ADIJUNTADO EL REFERIDO INFORME FINAL DETALLADO DE CONTROL GEODESICO ASi COMO TAMPOCO SE HAN |ADJUNTADO LAS FICHAS DE LOS PUNTOS DONDE SE CONSIGNEN LAS COORDENADAS OBTENIDAS DURANTE EL POSICIONAMIENTO SATELITAL DE CONTROL SUPLEMENTARIO CON GPS, INFORMACION QUE SE SOLICITO SEA REGULARIZADA POR Fl. PROYECTISTA. EN ESTE ASPECTO ES DE MENCIONAR QUE EN LA VERSION DIGITAL DEL EXPEDIENTE "TECNICO PROPORCIONADA A LA SUPERVISION POR LA ENTIDAD, HEMOS ENCONTRADO EN LA SUBCARPETA DENOMINADA “1.0 ANEXO A" DE LA CARPETA “VOL | MEMORIA DESCRIPTIVA ANEXOS" UN ARCHIVO EN EXCEL DENOMINADO "POLIGONAL BASE KM 52.95 A GPS-01 A GPS-02", QUE CONTIENE UNA PLANILLA CON LAS COORDENADAS Y DISTANCIAS DE LA POLIGONAL BASE, LA MISMA QUE SE ADIUNTA EN BL ANEXO DEL PRESENTE, INFORME No02-2008-CVSNA:T 21| EN LOS PLANOS TAMBIEN SE CONSIGNA LA POLIGONAL INFORMACION DE LOS PLANOS PROCEDIMOS LA PLANILLA CON LAS BASE, POR LO QUE CON ESTA [A CONTRASTAR ESTAS COORDENADAS DE COORDENADAS DE LA POLIGONAL GRAFICADA EN LOS PLANOS, HABIENDOSE CUANTIFICADO VARIACIONES DE HASTA 221314 M, COMO EN El cAsO DEL PUNTO GPS 20, CONFORME AL CUADRO ADJUNTO: SEGUN PLANOS SEGUN PLANILLA, DIFERENCIA 4 COORDENADAS COORDENADAS COORDENADAS 5 TOTAL é NORTE eae, NORTE este yowre | este Gpsor | 9,221,928.542| 805,317.25] 9,221,921.538) 805,317,401 004 024] 3.034 GPSO2 | 9,221,836.838 | 805,850,725] _9,222,828.090] 805,849.324 78 loi | 8889 Rog | 9,221,778.954] 805,989.206| 9,221,768.715| 805,987,172 10389 2034) 10439 RIS | 9,221,646.280| 806,608.485 | 9,224,629.368| 806,604,984 26912 aso] wan “Gpsod | 9,222,261.005| 807,855.485| 9,222,230.604 | 807,858.543 “20401 3058 30.554 epsod | 9,222,460.163| 808,213,110] 9,222,425.892| 808,218,296 471 sigs | 34.661 Raa | 9,223,228.923| 808,154.284| 9,223,195.242| 808,167.767 33681 3.483 | 36279. Gpsos | 9,222,749.765| 808,841.095| 9,222,708.702| 808,849.369 $1083 274) 41888 GPSO6 | 9,223,273.107| 808,801.034| 9,223,232.446| 808,814.956 40.661 yan) 42978 | na2_| 9,224,547.897| 209,201,605) 9,224,503.919| 909,129.268 wso7e| 27688 s1.982 ROS | _9,225,787.641| 809,642,716] 9,225,732.753| 809,683.663 -apges| 40947] 64540 poo |9,225,908.190/ 809,625.401| 9,225,854.482| 809,667.661 ways an.a60) sz GPSO7 | _9,225,996.934| 809,436.746| 9,225,949.256 | 809,480.017 arene] _a27i| 46 “GPS08 | 9,226,575.841| 809,280.331| 9,226,529.817 | 809,329.857 agora] 48326] 67.609 Ri? | 9,227,074.080| 809,910.521| 9,227,021.188 | 809,965.385 sags] __sassé| 76180 R118 | 9,227,182.328| 810,028.273| 9,227,128.199| 810,084.28 -s4y29|___se025| 7.902 R127 | 9,228,087.657 | 810,234.583| _9,228,031,250) $10,300.64 -soaov] 68781 | see R131 | 9,228,531.734| 810,703.455| 9,228,470.243| 810,773.99 wast] tase |_ 993582 ‘apsos | 9,229,050584| 811,311.125| 9,228,984,664) 811,187,243 voson0 | __76te| 0009s GPS10 | _9,229,441,504| €11,638.916| 9,229,370.173| #11,699.223 Tat 0307] 3002 R143 | 9,279,993,766| 811,275.210| 9,229,926.021) 211,361,494 e77as| 85284) 109701 R147_|_9,230,384.247| 810,977.222| 9,230,329.694| £11,067.844 645s] 90622 | 111268 R156 | 9,231,384,085| 810,588.404| 9,231,323.669 | 810,689.727 wsoane| 391323] 133.968 GPsid | _9,231,620.478| 810,373.327| 9,231,562.368} 810,477,213 sso] 10x06] 119.004 GPS12 | _9,231,871.856| 810,745.545| 9,231,809.716| 810,852,122 ao) __wesri| 123370 R166 | 9,232,298.104/ 811,090.147| 9,232,332.216| 811,202,381. -essee| 122341 saosas aes | 9,232,643.637 | 811,135.675| 9,232,577.243 | 11,250,585 -oo.30a| ___ s14 880 | 133,686 R169 | _9,232,760.745| 811,138.904| 9,232,694.310| 811,255,048 46495| 116 144] 533:800 R179 | 9,234,146.752| 810,081.174| 9,234,091.647| 810,212,332 cas.105] 131186) net R184 | 9,234,413.815 | 810,649.346| 9,234,352.565| 810,783.352 41250] __1340n6| 14740 [Gpsaa_| 9,234 539.473| 810,057.592| 9,234,478.127| 810,792.983 -eisi6| 135361 | 148.63 ‘Gpsi4 | 9,234,968.057| 811,233.750| 9,234,900.470| 811,373,702 venseo| 139980] issai7 [-ras7_| 9,234,997.781| €12,501.936| 9,234,926.510| 812,682,134 gizn|__19.198| sc0st INFORMEN* 002-2011-CVSNULT 2/21SEGUN PLANOS SEGUN PLANILLA DIFERENCIA g COORDENADAS COORDENADAS COORDENADAS g ‘TOTAL 5 NORTE iste NORTE, este youre | sve | ™ aig | 9,235 012.605| 812,631.141|_9,234,929.940 812,771,492 “ayses| 40351 | roses 199 | 79,235,051.388| 812,720.789| _9,234,967.753 812,861,553 cssans| one | 10736 R200 | 9.235,158.686| 812,951.572| 9.235,068.555 813,093.436 “seas] 141865 | 165968, poor | 9,235,198.8¢ | 812,965,160) 9,285,112.614 833,107.501 -agpu0| 142341 | 466.0 R002 | 9,235,464,804| 812,888.226| 9,235,379.339 13,033.40 vas.s| 145.204] s68497 Rood | 9235,653.115 | 612,820.823| 9,285,568.366| B812,965.078 su79|_ 142.50] 169897 R204 | 9,235,816,010| 812,731,327 | 9,235,732:217 12,880.340| 83793] 148013 mas? 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NUEVA MONUMENTACION DE LOS PUNTOS GPS YY BM’S DEL PROYECTO, DURANTE EL REPLANT! EMPLEADA. FORME N*O02-20)1-CVSNILT (OVIDOS, POR LO CUAL DURANTE EL 10 SE HA VERIFICADO NUEVAMENTE QUE LA POR EL, PROYECTISTA EN LOS PLANOS DE PLAN’ STUDIO ESTABLECIDA CON POSICIONAMIENTO SATELITAL HAN REPLANTEO SE HA EFECTUADO UNA’ (OMO DE LAS POLIGONALES DE APOYO POLIGONAL BASE ITA Y PERFIL ESTA BRRADA, 3/21DEBIENDOSE DE HABER EMPLEADO PARA TAL FIN LA POLIGONAL BASE DE LA VERSION DIGITAL DEL EXPEDIENTE TECNICO. DE LA CONTRASTACION DEL BIE DEL PROYECTO EN GOOGLE EARTH SE CORROBORA “|. DESFASE CON RESPECTO AL TERRENO EN BL INGRESO A 14 LOCALIDAD DE CELENDIN POR LA ASIGNACION DE COORDENADAS ERRADAS AL EJE DEL PROYECTO. SE APRECIA QUE PROCEDIENDO AL GIRO Y SOBRE POSICION DE LA POLIGONAL BASE DE 1LOS PLANOS CON RESPECTO A LA POLIGONAL DE LA PLANILLA (QUE CORRESPOND LAS COORDENADAS OBTENIDAS DEL POSICIONAMIENTO SATELITAL) SE APRECIA QUE HAY CORRESPONDENCIA ENTRE LOS TRAMOS DE LA POLIGONAL BASE POR LO CUAL SE HA PROCEDIDO AL GIRO DE LA POLIGONAL BASE DE LOS PLANOS DEL PROYECTO CONJUNTAMENTE CON EL BIE DE LA CARRETERA Y SEGUN LA CONTRASTACION EN EL GOOGLE EARTH Y EN EL. POSICIONAMIENTO SATELITAL EFECTUADO POR EL CONTRATISTA, SE CONCLUYE QUE SE CORRIGE LA DEFICIENCIA, DEL EXPEDIENTE TECNICO. EN BASE AL IE DE LA CARRETERA GIRADO SE HAN OBTENIDO LAS NUEVAS COORDENADAS DE LOS PI'S, PROCEDIENDOSE AL REPLANTEO DE LOS MISMOS EN OBRA DURANTE EL REPLANTEO DEL EJE SE HAN ENCONTRADO EN CAMPO ALGUNOS PI'S MATERIALIZADOS EN LA BTAPA DEL ESTUDIO, LO CUAL HA MOTIVADO QUE SE HAGAN ALGUNOS AJUSTES AL EJEEN BASE A ESTOS PUNTOS ENCONTRADOS FN CAMPO pore x68salsENCONTRAMOS CONFORME EL PROCEDIMIENTO IMPLEMENTADO POR El- CONTRATISTA PARA EL REPLANTEO DEL ETE 'Y LA OBTENEION DE LAS COORDENADAS DEE MISMO. ESTOS ULTIMOS AIUSTES EFECTUADOS PARA ADECUAR EL TRAZO A LOS PIS EXISTENTES EN CAMPO HAN GENERADO MINIMAS VARIACIONES EIN LAS FCUACIONES DE EMPALME DEL PROYECTO, CUYA UBICACION TAMBIEN SE HA MANTENIDO EN EL PROCESAMIENTO DEL REPLANTEO DEL EJF MEDIANTE CARTA 2934-CAR-C02403 EL CONTRATISTA HA PROPORCIONADO Fl- SUSTENTO DEL POSICIONAMIENTO SATELITAL DE PUNTOS CON GPS. POR EL METODO DIFERENCIAL 0 ESTATICO, EI. CUAL ENCONTRAMOS CONFORME, EL METODO DIFERENCIAL 0 ESTATICO CON GPS, CONSISTE EN COLOCAR UN EQUIPO DGPS MASTER (BASE), EN EL PUNTO GEODESICO CON COORDENADAS CONOCIDAS, EN INFORME N° 002-201 1-CVSNAILT 4/21| | I NUESTRO CASO EL PUNTO GPS 12 DEL PROYECTO, MIENTRAS FI. RECEPTOR MOVIE (ROVER) OCUPA ESTACIONES CON COORDENADAS DESCONOCIDAS. PARA LA CONFORMACION DE LA POLIGONAL DE APOYO, EN CADA ZONA DE LEVANTAMIENTO, SE HAN COLOCADO 2 HITOS DENTRO DEL AREA DE INFLUENCIA DEL “PRABAIO, DE TAL MANERA QUE ESTOS SEAN VISIBLES ENTRE LOS DOS SE HAN COLOCADO A LO LARGO DEL TRAMO UNA RUTA DE GEODESIA CONSTITUIDA POR BASES DE 02 PUNTOS GPS (9 BASES), HACIENDO UN TOTAL DE 18 PUNTOS GPS. CON LO CUAL EL TRAMO QUEDO DIVIDIDO EN 9 POLIGONALES ABIERTAS CONSECUTIVAS PARALELAS A LA CARRETERA CON BASE DE PARTIDA Y BASE DE LLEGADA, CON LAS CUALES HAN REALIZADO EL CALCULO DE ERROR Y CIERRE DEESTA, LA COMPATIBILIZACION ENTRE DISTANCIAS ES TEMA DE DOS GRANDES RAMAS DE LAS GEOCIENCIAS, GEODESIA Y CARTOGRAFIA. LA GEODESIA SE PREOCUPA, ENTRE OTRAS COSAS, DE LA RELACION GEOMETRICA Y FISICA ENTRE LA SUPERFICIE TERRESTRE Y EL ELIPSOIDE DE REFERENCIA, Y POR OTRO LADO LA CARTOGRAFIA TIENE COMO FUNDAMENTO LA PROYECCION DE LA SUPERFICIE ANALITICA DE LA TIERRA, EL ELIPSOIDE, CON SU REPRESENTACION CARTOGRAFICA, LAS COORDENADAS OBTENIDAS CON EL LEVANTAMIENTO A PARTIR DE RECEPTORES GPS SON LAS COORDENADAS GEODESICAS EN EL SISTEMA GEOCENTRICO WGS-84, LAS COORDENADAS TIENEN EN CONSIDERACION LA CURVATURA DE LA TIERRA, REPRESENTADA POR LA FIGURA MATEMATICA LLAMADA. ELIPSOIDE DE REVOLUCION. EL SISTEMA DE PROYECCION DE MERCATOR ES UN SISTEMA CILINDRICO TRANSVERSO CONFORME, TANGENTE AL ELIPSOIDE DE REFERENCIA A LO LARGO DE UN MERIDIANO ORIGEN, AHORA BIEN, ESTE SISTEMA APLICADO A GRANDES EXTENSIONES EN LONGITUD, HACE QUE, SEGUN SE VA ALEIANDO DEL MERIDIANO DE TANGENCIA, LAS DEFORMACIONES ALCANCEN VALORES CONSIDERABLES. POR ESTA RAZON SE SUBDIVIDE LA SUPERFICIE TERRESTRE EN 60 HUSOS IGUALES DE 6° DE AMPLITUD, QUE CONSTITUYEN 60 PROYECCIONES IGUALES, PERO REFERIDA CADA UNA AL MERIDIANO CENTRAL DEL HUSO RESPECTIVO Y AL ECUADOR LAS FORMULAS DE TRANSFORMACION QUE DEFINEN EL SISTEMA, SE ADECUAN PARA CUALQUIER HUSO, ‘ast COMO TODOS SUS PARAMETROS SON VALIDOS PARA REPRESENTAR LA SUPERFICIE DELA TIERRA EN BASE A UN ELIPSOIDE DE REVOLUCION CUYO ElE ES EL TERRESTRE. EL SISTEMA DE PROYECCION UTM IMPLICA EN ALGUNAS DISTORSIONES EN LAS “MEDIDAS DE AREAS Y DISTANCIAS, BUDIENDO OCASIONAR MEDIDAS SUPERESTIMAD AS (0 SUBESTIMADAS, DEPENDJENDO DE LA UBICACION DE LOS PUNTOS EN EL HUSO UTM, INFORME N*02-2011-CVSNALT 5f2iCOMO LAS MEDIDAS DE AREAS Y DISTANCIAS DEBEN SER REALIZADAS EN UN PLANO TOPOGRAFICO, QUE ES UN SISTEMA DE PROYECCION ORTOGONAL A UN PLANO TANGENTE A UN PUNTO DEL AREA LEVANTADA, SE DEBE DE REALIZAR UNA “TRANSFORMACION DE LAS COORDENADAS GRODESICAS OBTENIDAS POR EL RECEPTOR GPS EN COORDENADAS TOPOGRAFICAS LOCALES. PARA EL SISTEMA PLANO © TOPOGRAFICO SF DEBEN EFECTUAR CORRECCIONES REFERIDAS AL FACTOR DE ESCALA Y ALTURA, PARA LO CUAL SE DEBEN DE ATUSTAR LAS COORDENADAS DE ESTOS PUNTOS DE CONTROL GEODESICOS. POR LO CUAL LAS COORDENADAS TOPOGRAFICAS DE LOS PUNTOS GPS, QUE SE EMPLEARAN EN EL REPLANTEO DE LA OBRA SON: rea entre eon TOPOGRAFICAS NORTE ESTE 7 _ | Gpsto [9231809716 310852.122 2 | @psoo | 9291280.576 €10842,896 3 _|_GPs08_|9220370.453, '611700.128 4__|_Gpso7_|9z28084.776 811186.278 5 | Gpsos_|9226520.583 809331.450 6 | GPsos | 9225766.585. 209537.608 7 _|_@Pso4_|9222040.930 (808220.244 a | Gpso3_|9222425.555 '808220.200 @_|_epso2_|e221611.108 805529.335 40__| epsor_|9221818.920 805326.519 11_| @psii_|9234460.496 810778.479 12__| epsi2_|9234804.699 811297.454 13 | @psi3_|9236204.525 '512472.080 74_| @psta | 9236458.692 813120.816 15. | GPS15 |9236263.004 814640.926 16 | GPpste |0296776.012 815058,960 [17_| cpsi7_|92s8865.047 '§15868.814 73_|_opsis [0238032076 815925.503 EN BASE A ESTA POLIGONAL BASE SE HA MATERIALIZADO UNA POLIGONAL DE APOYO. | TODO LO LARGO DE LA VIA, DE TAL FORMA QUE LOS PUNTOS ADYACENTES SENA VISIBLES, PARA LAS MEDICIONES SE HA EMPLEADO MEDIANTE EL METODO DE POLIGONALES ELECTRONICS, UTILIZANDO ESTACIONES TOTALES EN PLANOS HORIZONTALES, PARA Lo CUAL 8 MIDIERON ANGULOS Y DISTANCIAS HORIZONTALES, PARA ELIMINAR LOS, INFORME N*002.2081-CVSNALT 6/21COMO LAS MEDIDAS DE AREAS Y DISSANCIAS DEBEN SER REALIZADAS EN UN PLANO FOPOGRAFICO, QUE ES UN SISTEMA DE PROYECCION ORTOGONAL A UN PLANO TANGENTE A UN PUNTO DEL AREA LEVANTADA, SE DEBE DE REALIZAR UNA -TRANSFORMACION DE LAS COORDENADAS GEODESICAS OBTENIDAS POR EL RECEPTOR (GPS EN COORDENADAS TOPOGRAFICAS LOCALE! PARA EL SISTEMA PLANO © TOPOGRAFICO SE DEBEN EFECTUAR CORRECCIONES REFERIDAS Ale FACTOR DE ESCALA Y ALTURA, PARA LO CUAL SE DEBEN DE AJUSTAR LAS COORDENADAS DE ESTOS PUNTOS DE CONTROL GBODESICOS. POR LO CUAL LAS COORDENADAS TOPOGRAFICAS DE LOS PUNTOS GPS, QUE SE EMPLEARAN EN EL REPLANTEO DE LA OBRA SON’ aa conan eecommaenaaes TOPOGRAFICAS NORTE ESTE, 1_|_epsto _|9231809.716 910862.122 2_ | Gpsos | 9231289.676 810642.896 2_|_psos_|9229370.453 '811700.125 4 | Gpso7_|9228084.76 811188.278 5 | Gpso6_ | 9226529.583 809331.450 6 | GPsos | 9225766.595, '809537.606 7__|_epsoa_|9222940.930 908220.241 a | Gpso3_|9222425.556 '808220,200 9 | Gpso2_|9221611.108 805529.335 4o_| cpso1_|9221818.920 905328.519 11_| @psii_|9234468.496 910778.479 12_| @psi2 | 9254804699 911237.451 43_| Gpsi3_|9236204.525 912472,880 14__| apsi4 | 92s6458.602 813120.816 15 | Gpsis |9236263.004 814640.926 46_|_GPsié |9236776.912 815058, 980 17_|_GPs17_|9238565.647 18 | opsts_|9238932.076 15925.593, [EN BASE A ESTA POLIGONAL BASE SE HA MATERIALIZADO UNA POLIGONAL DE APOYO ‘A TODO LO LARGO DE LA VIA, DE TAL FORMA QUE LOS PUNTOS ADYACENTES SENA ‘YISIBLES. PARA LAS MEDICIONES SE HA EMPLEADO MEDIANTE FL. METODO PE POLIGONALES ELECTRONICAS, UTILIZANDO ESTACIONES TOTALES EN PLANOS HORIZONTALES, PARA. LO CUAL SE MIDIERON ANGULOS Y DISTANCIAS HORIZONTALES, PARA ELIMINAR LOS INFORMEN" 02201 1-CVSNILT 6/23ERRORES INSTRUMENTALES E INCREMENTAR LAS PRECISIONES $B HA REPETIDO LAS. MEDICIONES EN 4 SERIES COMO MINIMO PARA OBTENER UN PROMEDIO INFERIORES A LOS 5” EN ANGULOS Y 2 A 5 MM EN DISTANCIAS, ESTOS VALORES ASi OBTENIDOS HAN ‘SIDO PROCESADAS TOMANDO COMO BASE LOS PUNTOS DE GPS ESTABLECIDOS CON EL EQUIPO DGPS EN MODO ESTATICO (FAST STATIC) PARA LA POLIGONALES CERRADAS. LAS DE TIPO DE LINEAS (GEOMETRICAMENTE ABIERTAS Y MATEMATICAMENTE CERRADAS). LAS POLIGONALES CERRADAS PROPORCIONAN COMPROBACIONES DE LOS ANGULOS Y DE LAS DISTANCIAS MEDIDAS DE LOS VERTICES DE LAS POLIGONALES, VERIFICANDO LA PRECISION DESEADA CON CIERRE DE PARTIDA Y LLEGADA EN LOS PUNTOS GEODESICOS, EN CASO DE EXISTIR EL ERROR RELATIVO MAYOR QUE EL PERMITIDO, HAN SIDO NECESARIOS REHACER EL TRABAJO EN CAMPO. CUANDO EL ERROR RELATIVO ES ACEPTABLE, SE PROCEDE A LA COMPENSACION, APLICANDO LOS MINIMOS CUADRADOS Y LA DIFERENCIA DEL ANGULO ACIMUTAL, CON ESTA VERIFICACION SE HARA LOS CALCULOS DE COORDENADAS DE CADA VERTICE, PROCEDIMIENTO QUE ENCONTRAMOS CONFORME, CON LO CUAL SE HA MONUMENTADO LA POLIGONAL DE APOYO AIUSTADA EN FUNCION DE LA POLIGONAL BASE ESTABLECIDA CON DGPS. TEM [_—HORTE ESTE, DESGRIPCION | USIGACION [LADO | DISTOEBIE {| eertai6,s90 | aose08 575, ‘GPSOt "§2=776,00 | Der 200 ‘922161 1,108 | 805509,335. Grsoz 554329,00__| a 81,00) ‘3 |-9221729)984 | —a05695.569 2 '53=469,00 | be. 2890 4 | a22t7az se” | 905814435. 28 '52+506,00_—| Der 18,50 | "w30t25, 082 —noses0.777 2. '5$+650,00__ |g 5855) (6 | 9201 764,725 | ~aosae6. 75 20 550788,00_—| eq 17,70 7 —|-appieai,163 | ~anes7? 043 2 ia 450 | 9971626 847 | ~606607.026 2 Teg 13440 ‘3 | 9221865,d6s607000,530 26. Det 23,00 10 | “9921680, 7561 e07725 955 2h 2 87,80, i 3910 607760,351 2 (2g 13,50 12] exz2e67 ata | 607960.87, BF a 7.30 13 | 9729408 555 | _208220,200 Gesoe Der 7350 14 |9077840,930 | ~608220.241 GSD Der, 41,50 "7 | 922801 4 485208877 810. a 2491.00 | De 295, 76_| “9928282 163 | ~208816,77 20 3+760,00_| Der ‘B40 18__| 9975805 5a5|~a0es11 63 ae 62+978,00 | Der. 37,47, '20_| "6298715, 794 | ~600869,084 ar 654215,00 | a 30,60) i | e224a72'302 |“ g09i8%,s64 ac. '642488,00__| Der, 2026 ‘2a | “en9a677-768 | 809878 205 aH 3+510,00_| a, 34 ‘23__|“exesat0.579 _|~ 505564 055 a 944,00 | Dar 2057 ‘26 | 8205766505 ~|~ 900537 605 GPSS '36:622,00__| 30,50) ‘27 | “298820 583 | 509951.450 ‘GPsOs 7=715,00 | tee 50,50) ‘28 | 5720803 312 | ~o0as14.674 6A '682256,00__ [Der 65,08 23 |[9227030.067 | 209072,070 6 (95°839,00_| Der 16.21 30. | s22ris7 aaa | 610087 208 6c. '854974,00 | Der. 27.09 S| -s227sat. 360 | ~B10087.650. on ‘9-464.00 | taa. [14.365 32_| gz2e031,102|~eroao1.676| = 60 7O055,00_— | Der 1051 ‘33 e2aea70.208 | st0r75,192 cs Der 23.82 ‘34 e2p5716 940 | 810867, 306 oF 2a, 4360 | apaanes 776 [811108278 GES07 Ea. 17.00 INPORME N° 002-2011 -CVSNULT TA[NORTE Ste DESORPGION | UBICACION | LADO | DISTOEEIE 36] 9200370,485_| 811 700.195 ‘CPSO8 72¥720,00 | Der. 75D 37 | sa297ad soi | ~611500,160 8A. 720874,00 | “Der, 0,63 36] 9709806, 160 [81 t362.212 88, 722310,00_—| Der, 09.401 ‘39 ozs25¢ 040 | “81 1085,680 BC. 732802,00 | “Dor 11,85 | 9930830,378_|811068,178 8 "730573,00__| Dex 732 “#9230857 55811024 ate 8E. 73+620,00 | “Der, 778 a2 | “eaaoss0,oa6 | at0795, 192 oF 73#875,00 [Der 332 43 | ex20872,680 | 61085i,562 35, Tav697,00 | Der 1620 “a4 | “2730718,408~ | 810808, 468 aH 7av890,00_—[ Det 3.50 45 | a730800,587— [e107 069 aL "7990,00 | Dex 819 6 azsosss,025_|~B10078.002 ‘a 75415200 | Dex 16.40 ‘a7 _|-7ai0si g96 | et0693,908 3K "759280,00_—| Dex 20,60. 50,_|~a931280,576 | 810622, 506 GPS0 75¥555,00_[ og 2450, Bi | e7ate00,716 | —810869,122 GPSt0 "7e877,00" | 5300) 52_| e332105,085 | 811022, 975 "TOA Treada.00 | “Der. 807 53] 9259009,701 | 811086. 924 508. 779542,00 | Der, 30,00 4] 9959306,276 | 811212.448 0c ‘7raTeaoa | Der, 1.04 55] 2730602, 146 [811255148 1007 78+135,00_| Der, TAS 56 | -exa609,260 | a11107,041 10E 76368,00__| Der. ‘ade 7 | e7ss961 296 _|_810529,065 50F "750529,05 [De 50.08 ‘36 | ~exaase7.614 | 610976,205 705, 7r2v982,00_| Deer 10.47 50 | e7s4046 652 | b10184,467 10H '394536,00 “TDex 5390 0 | ~97s4703.438 | 610397 085. “0h 30+776,00__| Der 2050 ‘et | 9734830 608 | 610737,989 Tos 1317520,00_| Der 2167 ‘e2_| 9734408 496 | _810778,479, Gest ‘3f9650,00 | ta. 51,00 3] ezae0,e00 [81 1297.451 GPsiz '82+320,00 |. 39.75 4) oz5e752,a14 [811928 550. Tk ‘22416,00 | Det 18.77 5 | ~exaaeoi,o27 | ~at 149,965, 128 12+585,00 | Der, 728 6 | ~eysagTa, 540 | 61 1608,209, 126. 1932736,00 | Der 6.20 ‘67 | ~9z5000, 152” [_812085,591 120 ‘55e517,00__| Dex 13,90 ‘68 | 97ag01 gaa | 812244228 ir 1534718.00| Der 18,95 69 [-9795026,202 | 81 2952.764 12F 531827,00_| Der. 15.63 70 [w2si0is 562 | 81 2655.544 126. 84226400 | Der. 529 7] 9734051 531 | 812853, 530 2H ‘4-462,00 | Dee 7:38 72 | 9735067, 7s6_|_812000,807 ial ‘84+737,00__| Des 3.05 73 gest 12.996 | 813100,201 1s "g41780,00 [Der 330 7a] ass, 361 | 812008 485 7K Ber147,00__| Be, aie 75__| 9738752 008 | 812878.748 co 1§+435,00 | Ber 16,72 “76 | 9735865 962, | 812740.080, 12, '95%800,00_| Det. 13,17 Bt] 9236204 525" | 812472, 880, ees "969900,00 [fag 00 ‘=| 9706456,602 | e13120,016 cPsis "359726,00 | fea 450) BS 92a8206,506 | 818700,084 “aa 35¥560,09_ | Der. 29.00 be | gusoz2q 418 | 318382,300 ae 'B5+760,00 2a. 4,00) es | azaeiad 351] 913477195. 7ac 35077300 | “Der, 78. ‘6 | “apsetse,529— | 819788.260, 140 '894249,00 | Det. 44,20 ‘57 97a5050,118 | 814297,073, Tae ‘90:026,00,—[ Der, 40.98 ‘65 _[_e735087,740_ | 814780,605 ra Bov092,00" | Der. Tat ‘89 5798084.757 | 814631,742 146 ‘b0¥347,00 —|_Der 785 So] wisez36,072 | 614020005. sat ‘gor671,00 | Der 12 ‘bs | e7se7es 804 “| 814040 $25, Gest '96+660,00 | ke, 5420) 2 | -exs6776.ar2 | ~815088.000, Gesi8 '912438,00__| Ber, 12.00 3 [9737249,008 — 818026,020 168 717905,00,__[ Dex 570 ‘9a a237351,7a8_| 614801,015 168. 52+048,00"_| a, 1.82 95 __[s7s7569.974 | 8t5042,195 16. e2+267,00_| Der, 36 96 | “g757748, 587" b1s0a5 594 160 e2ra72.00 | 773. ‘7_| ~e257069,503__|"615158.085 16 05+726,00__| Ba. 10,98 ‘ap | ~azseoai, 908 | 615862.721 16 22-97% 00__| Der 287 ‘99 | e¥a0120 778 |” BtBE05, 400 166 ‘35~205,00_| Dex 466 $60 | “ozseat 1,080] _815719.693. 16 '95+510,00__| eg a7 fot] 9736492, 400 | ~815859.398 ‘i '35+647,00[ 24 35.50 [Sox eassses,car__|atseee 014 eesti 193+975,00 | ia. Wer 03 9258652,076 | _615025,59. GPsid 194+279,00 | Det Zit EN LA SIGUIENTE IMAGEN OBTENIDA DEL GOOGLE EARTH SE PUEDE APRECIAR EL EJE SEGUN LOS PLANOS DEL PROYECTO Y EL EJE AJUSTADO CONFORME SE HA DESCRITO EN EL PRESENTE: INFORME N®0022011-CVSNULT 8/21EJE AJUSTADO EN EL REPLANTEO IN PLANOS DEL EXPEDIENTE, TECNICO x SE HA VERIFICADO QUE LA UBICACION DE LOS PI’S 6 Y 7 NO CORRESPONDEN A LOS VALORES CONSIGNADOS EN EL CUADRO DE ELEMENTOS DE CURVAS DEL PLANO 227-08- PP-01, SIN EMBARGO EL CONTRATISTA EN EL REPLANTEO HA ASUMIDO DICHOS VALORES Y NO LOS QUE CORRESPONDEN AL EIE GIRADO DE LA ViA, LO QUE OCASIONA, (QUE SE TENGAN MAYORES RELLENOS, SEGUN BL CUADRO DE ELEMENTOS DE CURVA LOS RADIOS DE LAS CURVAS 6 Y 7 SON 50 MY 44 M, SIN EMBARGO DE ACUERDO AL EIE DE LOS PLANOS DICHOS RADIOS SON DE 55 Y 49.50 M, RESPECTIVAMENTE, POR LO CUAL LOS VALORES CORRECTOS DE LOS ELEMENTOS DE CURVA QUE LE CORRESPONDE SON: £N CONSECUENCIA EL CONTRATISTA-DEBERA CORREGIR EL EJE DE REPLANTEO EN LOS PLANOS EN PLANTA, SEGUN EL TRAZO CONSIGNADO EN LOS PLANOS DEL PROYECTO Y -ASIGNANDOLE LOS RADIOS.A LAS CURVAS 6 Y 7 CONFORME SE DETALLAN EN EL CUADRO ANTERIOR, ADEMAS DE INCLUIR LA PRIMERA ECUACION DE EMPALME DEL. PROYECTO LOCALIZADA EN EL KM 53#000, QUE HA SIDO OMITIDA EN EL REPLANTEO. INFORME N° 02-2011 EVENT 9/2)CUNETAS. ENEL ESTUDIO DE HIDROLOGIA Y DRENAJE SE HAN ESTABLECIDO 6 TIPOS DE CUNETAS, ‘SEGUN SE DETALLA: > Cuneta triangular Tipo 1: Son las propuestas como cuneta berma, considerado un talud interior en la cuneta de z=4 por razones de seguridad vial TRIANGULAR TIPO | NCRETO Fe=t78, kg/ern2 0 % Cuneta triangular Tipo I: Son las convencionales utilizadas a lo largo de Ta carretera, revestida con h =0.40m, talud interno 0.5 y talud extemno 2.5 CUNETA TRIANGULAR TIPO II CONCRETD em 175 He/em’ > Cuneta triangular Tipo HI: Son las utilizadas en tramos de menor altura de corte, revestida con h=0.30m, talud interno 0.5 y talud externo 2.5. CUNETA TRIANGULAR TIPO i CONCRETO Pee 175 kg /eend INFORME N°002.2014-CVSNALT 10/21> Cuneta rectangular con tapa IV, en zonas urbanas. > Colectores V de 0.80x1.00m: en tramos donde no se tengan puntos de evacuacién, proyectadas en zonas urbanas. > Cuneta Tipo Batea VI CUNETA TIPO BATEA coNcRETO ve ome INFORME N°002-2011-CVSNLT n/2iEN EL TRAMO DEL KM 524000 AL KM $5+000 SE TIENE PREVISTO EL EMPLEO DE ‘CUNETAS TIPO II Y TIPO IIL. PARA EL TRAMO EN EVALUACION SEGUN LOS METRADOS DEL EXPEDIENTE TECNICO, SE DEBE DE EMPLEAR LA CUNETA TIPO III EN LOS SIGUIENTES SECTORES: UBICAGION LoNGITUD Wao [Fnac] Lano | ‘NSTYP DescaRcA (io) | ar) oo) (>) wae400 | 634500 | 0 70000 6.00 saie0 | 640264 | Za 3400 00 we | sea | za B00 600 sear | Saas | 12a 500 00 EN LOS PLANOS DE SECCIONES TRANSVERSALES DE REPLANTEO CORRESPONDIENTES A ESTOS TRAMOS NO SE HA CONSIDERADO EL EMPLEO DE LAS CUNETAS TRIANGULARES ‘TIPO III, SINO SE HA CONSIDERADO CUNETAS TIPO I, POR LO TANTO DEBERA DE CORREGIRSE LAS SECCIONES TRANSVERSALES EN LOS TRAMOS INDICADOS EN EL. CUADRO, MAS AUN CUANDO INCIDE EN EL CORTE A EJECUTAR, TENIENDO EN CUENTA (QUE LA DIMENSION DE LA CUNETA TIPO I] ES 0.30 M MENOR A LA CUNETA TIPO IL TALUDES LOS TALUDES ASIGNADOS A LOS CORTES BN EL PROYECTO SE ENCUENTRAN DETALLADOS EN EL ESTUDIO DE GEOLOGIA Y GEOTECNIA DEL EXPEDIENTE TECNICO, QUE PARA EL TRAMO EN EVALUACION ES EL SIGUIENTE: PROGRESIVA ‘TALUD DE CORTE ie ian RECOMENDADO Kin §2+000 in $29260 rm Ken 524280 Km $2000 18 Kn 624020 ik 58+300 vA Ry 854530 in $34520 18, Kin 854580 kan 534580 vA Kin 584600. Kin 884740 1 Kin 884760" Km 854040 18. Km 832950 in 544080 a Kin 84+100 Kin 844320 16 Km 84°340 Kin 544800 ma Kn 645620 kin 554030 cr SE HA VERIFICADO QUE EL TRAMO DEL KM 53+760 AL KM 534940 NO TIENE EL TALUD RECOMENDADO, POR LO CUAL DEBERA CORREGIRSE DICHAS SECCIONES, INFORME N*€02.209)-CVSNILT 12/21ANCHO DE CALZADA DE ACUERDO A LAS CARACTERISTICAS GEOMETRICAS DEL DISENO VIAL, EL ANCHO DE LA CALZADA ES DE 600 M HASTA EL KM 875000, LO CUAL TAMBIEN SE HA CONSIDERADO EN LOS PLANOS DEL CONTRATISTA, LO QUE ENCONTRAMOS CONFORME. PARA EL TRAMO EN EVALUACION LE CORRESPONDE LA SECCION TIPO 1 CON UN ESPESORES DE BASE GRANULAR DE 27.5 , QUE DETERMINAN UN ANCHO A NIVEL DE SUBRASANTE DE 4.44] M PARA EL LADO DEL RELLENO Y DE 4.643 M PARA EL LADO DEL corte LOS VALORES ASIGNADOS EN LOS PLANOS DE SECCIONES TRANSVERSALES ESTAN CONFORME A DICHOS VALORES, CONSIDERANDO ADEMAS EL SOBRE ANCHO DE LAS CURVAS. SOBREANCHOS LAS SECCIONES EN CURVA HORIZONTAL, DEBERAN SER PROVISTAS DEL SOBREANCHO NECESARIO PARA COMPENSAR EL MAYOR ESPACIO REQUERIDO POR LOS VEHICULOS. SE MENCIONA EN EL EXPEDIENTE TECNICO EN RELACION AL SOBREANCHO DE COMPACTACION, QUE DEBIDO A CONSIDERACIONES TECNICAS Y ECONOMICAS NO SE HA TOMADO EN CUENTA, YA QUE GENERARA MAYORES COSTOS QUE NO HAN SIDO CONSIDERADOS EN EL ESTUDIO DE FACTIBILIDAD, QUE PUEDAN AFECTAR LA VIABILIDAD DEL PROYECTO, POR LO CUAL NO HA SIDO CONSIDERADO EN LOS PLANOS DE REPLANTEO, LO CUAL ENCONTRAMOS CONFORME. LOS SOBREANCHOS SON NECESARIOS PARA ACOMODAR LA MAYOR CURVA QUE DESCRIBE EL EJE TRASERO DE UN VEHICULO PESADO Y PARA COMPENSAR LA DIFICULTAD QUE ENFRENTA EL CONDUCTOR AL TRATAR DE UBICARSE EN FL CENTRO DE SU CARRIL DE CIRCULACION LA TABLA 402.04 PRESENTA LOS VALORES DEL SOBREANCHO, ASI COMO LA FORMULA QUE SE DEBE EMPLEAR PARA EL CALCULO, LOS VALORES DE SOBREANCHO CALCULADOS PODRAN SER REDONDEADOS. PARA OBTENER VALORES QUE SEAN ‘MULTIPLOS DE 0,10 METROS. LOS VALORES DEL SOBREANCHO ESTAN EN RELACION AL RADIO DE LA CURVA Y LA VELOCIDAD DIRECTRIZ Y SU VALOR SE ENCUENTRA EN LA TABLA 402.04 DE LA DG-2001. INFORME N* 002-2011-CVSNULT 13/21PARA EL TRAMO ENTRE EL KM 524000 AL KM 554000 DE ACUERDO A LA VELOCIDAD DE. DISENO ES DE 30 KM/H Y SE LOCALIZAN 23 CURVAS HORIZONTALES, CUYOS VALORES DE RADIOS ES EL SIGUIENTE: curva | proyecto | REPLANTEO | DIFERENCIA 1 355.00 355,00 0.09) 2 80.00 80.00 0.00 3 $0.00 50.00 9.00 4 60.00 60.00 0.00 5 50.00) 50.00 0.00 6 55.00 50.00 5,00 z 49.50 44.00, 5.50 8 124.98 125,00) 0.02 9 68.40 68.40. 0,00 30 60.00 160,00 0.00) a 130,00 130.00, 0.00 2 80,00 180,00) ‘0,00 B 40,00 40,00 0,00 a 40,00, 40.00 | 0.00. 38 80.00 80.001 0.00 16 1100.00 100.00 | 0.00 7 43,00, 43,00. 0.00 18 40.00 40,00 9.00 19 50.00 50,00 0.00 20 40.00) 40.00, 0.00 2 200.00 200.00 0.09 2 40.00 | 40.00, 0.00 23 200.00 200,00 9,00 DE ACUERDO AL CUADRO LOS VALORES ASIGNADOS A LOS RADIOS DECURVAS EN EL REPLANTEO ESTAN EN CONCORDANCIA CON LOS VALORES ASIGNADOS EN EL ESTUDIO. CONFORME MENCIONAMOS ANTERIORMENTE EN EL REPLANTEO SE HA LOCALIZADO LAS CURVAS 6 Y 7 EN POSICIONES DISTINTAS A LAS PREVISTAS EN EL TRAZO Y CON RADIOS DISTINTOS, POR LO QUE SE HA DETERMINADO QUE DEBE DE CORREGIRSE EL ‘TRAZO EN ESE SECTOR. EN EL NUMERAL 4902.06.02 VALORES DE SOBREANCHO DE LA DG-2001, SE ESTABLECE QUE SE JUZGA UNA VALOR MINIMO DE 0.40 M DE SOBREANCHO PARA JUSTIFICAR SU ADOPCION, VALOR QUE HA SIDO EMPLEADO COMO MINIMO EN EL ESTUDIO. EL CUADRO CORRESPONDIENTE A LOS VALORES DE SOBREANCHO ES EL SIGUIENTE: INFORME N" 02-201 -CVSNULT 14/21cuRVA rapio | proyecto | pe-2001_| REPLANTEO 1 38500] 040 270. 030) 2 ‘e000 330 00 3.00 3 s000[ 150 180 330) « e000) 330 130 130, = 000; 160 380 150 @ 500) 180 10 130) 7 3850170 iso 170 = aeasa| 070 070) 070) 3 eso] 20 30 210 0 e000) 130) 330 130 a 73000] 0.70 070, 070) 2 e090] 130 300 00 3 ‘000] 190 a0 Tao 1a a0] 3.80 80 130 18 ‘so00] 3.30 2.00 3100 16 00.00 | 0.90 0.90) 380) 7 3.00] 180, 376 170 ie 2000] 4.90, 2.80 1.80 9 50.00] 150 330 80 23 000] 190 a0 a0 a 700.00 | 050 030) 050) 2 ‘ao00] 3.90 380) 1.80 2 200.00| 050 050) 080 DE LA REVISION DE LOS SOBREANCHOS EMPLEADOS EN EL REPLANTEO SE APRECIA QUE LOS VALORES ESTAN DENTRO DEL RANGO DE LOS ASIGNADOS POR EL PROYECTISTA Y LOS RECOMENDADOS POR LA DG-2001 LA FORMULA EMPLEADA PARA EL CALCULO DEL SOBREANCHO ES LA SIGUIENTE: FUENTE: 0G-2001 LOS VALORES RECOMENDADOS POR LA NORMA DG-2001 EN LA APLICACION DE LA FORMULA DEBEN DE SER MULTIPLOS DE 0.10 M. POR LO QUE DE LA APLICACION DE LA FORMULA PARA EL CALCULO DEL SOBREANCHO. PARA LA CURVA N° 1 Y SEGUN LA TABLA 402.04 DE LA DG-2001 SERIA DE 0.30 M, CONFORME AL VALOR EMPLEADO POR EL CONTRATISTA EN EL REPLANTEO, SIN EMBARGO EN EL ESTUDIO SE HABIA ASIGNADO 0.40 M, CAMBIO QUE ENCONTRAMOS CONFORME, MAS AUN CUANDO EL PROYECTISTA HA CONSIDERADO EN EL INFORME N° 001-201 /0B-0806-E/TTDY QUE EL VALOR MINIMO A USAR EN EL PROYECTO SERA DE _ 00M INFORME N*002-2011-CVSNILT 18/21SIENDO EL VALOR MINIMO DE 0.30 M DE SOBREANCHO, EL CONTRATISTA DEBERA ‘TENER EN CUENTA DICHO VALOR EN EL REPLANTEO POR LO CUAL LAS CURVAS QUE SE DEBE DE MODIFICAR EL VALOR DE SOBREANCHO ASIGNADOS SON LAS SIGUIENTES: CURVA | VELOCIDAD | RADIO | _PROVECTO | REPLANTEO 309 30, £800.00 0.20) 0.30 4 30 700.00 0.20 0.30) 145 30 800,00 0.20 0.30, 251 30 900.00 0.20 0.30 BOMBEO LA TABLA 304.03 DE LA DG-2001 RELACIONA LA PRECIPITACION ANUAL (MENOR O MAYOR A 500 MM/ARO) Y EL TIPO DE SUPERFICIE DEL PAVIMENTO: ERR aaa PRECEATACION: « 500 MAWARO ‘PRECIPITACION 500 MEWANO [PATENTS SORERO 2 g [RNTaMENTOSURERRCA 750 WE-a agua Wa Ed LA NORMA CONSIGNA QUE LA TABLA ESPECIFICA ESTOS VALORES, INDICANDO EN ALGUNOS CASOS UN RANGO DENTRO DEL CUAL EL PROYECTISTA DEBERA MOVERSE, AFINANDO SU ELECCION SEGUN LOS MATICES DE LA RUGOSIDAD DE LAS SUPERFICIES YY DE LOS CLIMAS IMPERANTES, HABIENDOSE ADOPTADO EN EL ESTUDIO SEGUN EL CLIMA IMPERANTE EN LA ZONA, EL VALOR DE 2.0 % POR EL TIPO DE SUPERFICIE Y LOS VALORES DE PRECIPITACION DE LA ZONA, SE HA VERIFICADO QUE DICHO VALOR HA SIDO EMPLEADO EN EL REPLANTEO, LO CUAL ESTA CONFORME, RASANTE LA DG-2001 ESTABLECE LAS PENDIENTES MAXTMAS EN FUNCION DE LA CLASIFICACION DE LA ViA, LA OROGRAFIA Y LA VELOCIDAD DE DISENO, SEGUN LO CONSIGNADO EN LA TABLA 403.01 INFORME N®02.201-CVSNULT 16/21EL PERFIL LONGITUDINAL ESTA CONTROLADO PRINCIPALMENTE POR LA CATEGORIA. DEL CAMINO, VELOCIDAD DE DISENO, TOPOGRAFIA, ALINEAMIENTO HORIZONTAL, DISTANCIAS DE VISIBILIDAD, SEGURIDAD, DRENAJE, COSTOS DE CONSTRUCCION Y VALORES ESTETICOS, PARA FINES DEL PROYECTO, EL SENTIDO DE LAS PENDIENTES SE DEFINIO SEGUN EL AVANCE DEL KILOMETRAIE, SIENDO POSITIVAS AQUELLAS QUE IMPLICAN UN AUMENTO DE COTA Y NEGATIVAS LAS QUE PRODUCEN UNA PERDIDA DE COTA, EN EL ESTUDIO DE TOPOGRAFIA, TRAZO Y DISENO VIAL, SE PRESENTA LAS PENDIENTES MAXIMAS ASIGNADAS A CADA TRAMO EN FUNCION DE LOS PARAMETROS MENCIONADOS EN LA NORMATIVIDAD VIAL, EL CUADRO DE PENDIENTES MAXIMAS ESTABLECIDAS EN EL ESTUDIO POR SECTORES BS LA SIGUIENTE ae km s2+000- | KM7R+500- | KMLso+s00- | Kax7#000- ) KM90+500~ | kM 78500 | KMso+s00 | KMS7+00 | Kato0ssv0 | -KM940775 Velocidad Dire vo-20KmH | vo-30KrH | vb-a0Krn | vo-wuu | vD= «KPH Guernica | TERCERA —]—TERCERA | TERCERA SEGUNDA | oe CLASE_ CLASE CLASE CLASE | Orogratia ay3 4 aya 2 Pent Minima “49% e% a &% 5% Tendon Minna | 05% ose ose 05% LA TABLA $03.01 DE LA NORMA ES LA SIGUIENTE: PENDIENTES MAXIMAS (%) CASFICACION TRAFICOVERDIA TCARAGTERISTICAS ‘ORCGRARIA TIPO ERR 5000 we FRE ONE 000-764 06, GRACE oe, 06) TERGERA CARE a0 Te 3 EE apf a5] 50 aon apo 3.09} 6.05] 00 Fae[ean] a09f aon} a0 reofz.00] 17.00 B00] 7 Tape, 05 70 | 70S] TOU] 7.00 ran | 6 ‘00| 7,00 600600] 7.00] 7,00] 620 S00) 00} 900] s00faoet Jaco coo] f'500]500 50) evo] [00 600) Ei) 5a EGO So0) goofs a 150] 06 206] 50H 420 a 200 500 OO KPH rc) HON eon sok [380 OKPA [305 SORT i Fuente: Tabla 403,01 de las Normas DG - 2001 del MTC 17/21 INFORME N* 002.200 ).CVSNALTEL NUMERAL 403.0401 DE LA NORMA ESTABLECE QUE EN LOS TRAMOS EN CORTE GENERALMENTE SE EVITARA EL EMPLEO DE PENDIENTES MENORES DE 0.5 %, POR LO CUAL EN EL CASO DE LA PENDIENTE MINIMA ESTA ACORTE A LO ESTIPULADO EN LA NORMATIVIDAD VIAL. DE ACUERDO A LA APLICACION DE LA TABLA 403.01 DE LA NORMA PARA CADA SECTOR ‘SE ESTABLECE LA PENDIENTE MAXIMA SIGUIENTE: oe xaszsoo0- | KM78+s00- | axacanesoo- | KM87+000- | KM90%500- KM 73+500_ | KMs0+sv0 | KMa7+000 | KM90500. | KMIS49775 ‘elcid Dire wossoxpn | vb=30Kon | vo-soxra_| vo-axmt | vosaxrn ase TERCERA TERCERA] TERCERA | ~ SEGUNDA | SEGUNDA . CLASE CLASE CLASE CLASE CLASE Orogaia 2y3 4 2y3 2 2 Peiente Mania 10% 12% 10% CON LO CUAL CONFORME SE CONSIGNA EN LA NOTA 3 CORRESPONDE SU DEFINICION POR EL MTC, LO CUAL ENTENDEMOS QUE HA SIDO DEFINIDO DURANTE LA ELABORACION DEL ESTUDIO. CON RESPECTO A LO CONSIGNADO EN EL CUADRO DEL ESTUDIO QUE CONSIGNA QUE PARA EL PRIMER SECTOR QUE COMPRENDE DESDE EL KM 524000 AL KM 784500 LA PENDIENTE MAXIMA ES DE 4 %, ES DE MENCIONAR QUE DE ACUERDO A LOS PLANOS DE DETALLE SE HA ASIGNADO TRAMOS CON VALORES MAYORES A DICHO VALOR SIENDO EL DE MAYOR VALOR EL DE 6.286 % EN 140 M ADEMAS QUE 18 % DE DICHO SECTOR ‘TIENE PENDIENTES MAYORES AL 4 %, PERO CON VALORES MENORES AL 8% LO CUAL ESTA EN CONCORDANCIA CON LO PREVISTO EN LA NORMA PARA DICHO SECTOR. DE ACUERDO A LA MONUMENTACION DE BM’S SE HA CUANTIFICADO QUE NO HAY UNA VARIACION MUY NOTABLE CON LOS NIVELFS DE LOS HITOS ENCONTRADOS EN CAMPO, POR LO CUAL CONSIDERAMOS QUE NO SE JUSTIFICA EFECTUAR UNA VARIACION ALA RASANTE ESTABLECIDA EN LOS PLANOS, EN LOS PLANOS DE REPLANTEO SE HA EMPLEADO EN LA DEFINICION DE LA RASANTE. LOS VALORES DE LOS PUNTOS DE INTERSECCION VERTICAL PIV DEL PROYECTO, TANTO EN COTA COMO EN LONGITUD DE CURVA VERTICAL, LO CUAL LO ENCONTRAMOS CONFORME. PARA EL CASO DE LAS ECUACIONES DE EMPALME TANTO EN LOS PLANOS DE PLANTA ‘COMO EN LOS PERFILES DEBE DE UBICARSE ADECUADAMENTE LOS VALORES, YA QUE INFORMEN" 002-2011-CVSNaLT 18/21LOS MISMOS SE ENCUENTRAN SOBREPUESTOS, SIENDO POR LO TANTO ILEGIBLES LOS MISMOS, EN LOS PLANOS DE PLANTA DEBE DE INCLUIRSE LA DISTANCIA AL EJE DE LOS BM’S, EN FORMA SIMILAR A LA INFORMACION QUE SE CONSIGNA EN LOS. PLANOS DEL PROYECTO, BANQUETAS DE CORTE EN EL REPLANTEO DE ESE SECTOR SE HA CONTEMPLADO EN LAS SECCIONES TRANSVERSALES DE REPLANTEO, LA INCLUSION DE BANQUETAS DE 3.00 M DE ANCHO, LOCALIZADAS A CADA 9.00 MDE ALTURA. SOBRE EL PARTICULAR SE DEBE DE TENER EN CUENTA QUE EN LAS ESPECIFICACIONES TECNICAS DE LA PARTIDA DE EXCAVACION SE CONSIGNA “Cuando Ia altura de los taludes sea mayor de siete metros (7 m) o segiin lo especifique el Proyecto y la ‘calidad del material por excavar lo exija, deberdn construirse banguetas de corte con pendiente hacia el Interior del talud a una cumeta gue debe recoger y encauzar las aguas superficiales”. EN ESE EXTREMO SE CONSIDERA PROCEDENTE LA INCLUSION DE LAS BANQUETAS PARA LOS CORTES ALTOS, PERO DEBERA ADECUARSE LA PENDIENTE HACIA EL INTERIOR DEL TALUD, CONFORME SE INDICA EN LAS ESPECIFICACIONES TECNICAS. EL CONTRATISTA EN SU CORRESPONDENCIA EFECTUA LA OBSERVACION AL DISENO DE LAS BANQUETAS DE CORTE POR NO ADECUARSE A LO PREVISTO EN LAS ESPECIFICACIONES TECNICAS, i EN ESE EXTREMO CONCORDAMOS CON LA OBSERVACION FORMULADA POR EL CONTRATISTA PARA QUE LAS BANQUETAS DE CORTE SE LOCALICEN CADA 7 M DE ALTURA Y NO CADA 9M, CONCORDANTES CON LA EG-2000, EN LOS PLANOS DE REPLANTEO EL CONTRATISTA TAMBIEN HA CONSIDERADO LAS BANQUETAS DE CORTE CADA 9 M, ACORDE A LAS CARACTERISTICAS GEOMETRICAS DEL PROYECTO, RECOMENDANDOSE QUE ESTE ASPECTO DEL DISENO SEA EVALUADO POR NUESTRO ESPECIALISTA EN GEOLOGIA Y GEOTECNIA, PARA DEFINIR LA OBSERVACION FORMULADA POR EL CONTRATISTA. INFORME N'002-2011-CVSNALT 19/21OBRAS DE ARTE EN LOS PLANOS DE SECCIONES TRANSVERSALES DE REPLANTEO SE ESTAN CONSIGNANDO MUROS DE PIE DE GAVION, MUROS DE CONCRETO CICLOPEO, MUROS DE CONCRETO ARMADO Y ALCANTARILLAS, LAS CUALES CORRESPONDERA SU APROBACION A NUESTRO ESPECIALISTA EN ESTRUCTURAS Y OBRAS DE ARTE, EN LA CORRESPONDENCIA DEL CONTRATISTA ESTA PLANTEANDO MUROS EN LOS ‘TRAMOS KM 524640 ~ KM 524660 Y ENTRE EL KM 534385 AL KM 531410, LUEGO DE APROBADAS LAS OBRAS DE ARTE, DEBERAN SER POSTERIORMENTE. INCLUIDAS EN LOS PLANOS DE PLANTA Y PERFIL ASI COMO EN LOS PLANOS DE ‘SECCIONES TRANSVERSALES. INTERFERENCIAS SE DEBEN INDICAR EN LOS PLANOS LAS INTERFERENCIAS CON EL TRAZO DE VIVIENDAS, POSTES DE ALUMBRADO, ETC. MOVIMIENTO DE TIERRAS ‘TENIENDO EN CUENTA QUE LAS OBRAS DE ARTE TIENEN UN PRESUPUESTO ESPECIFICO DE MOVIMIENTO DE TIERRAS, LOS VALORES CONSIGNADOS EN LOS PLANOS DE SECCIONES DE REPLANTEO DEBERAN SER AJUSTADOS POSTERIORMENTE A SU DEFINICION. CONFORME A LOS PLANOS DE REPLANTEO EL COMPARATIVO DE MOVIMIENTO DE ‘TIERRAS ES BL SIGUIENTE PROGRESA PROYECTO REPLANTEO. perm. | axm | cote | Reteno | cone Relleno m3 3 m9 m2 s2r000 | s2+000 | 16.62543| 404278 rogoea7| 3.04733 s3+000 | savooo | 1420308] 362040] 1280600| _3.628.09 ‘64000 | 55+000 | 23,811.54 1,383.04 | 20,317.74 1,700.79. TOTAL 3524095| 902481] aaraer| 9.28628 INFORME N" 062-20)1-CVSNILT 20/21CON RESPECTO A LAS SECCIONES TRANSVERSALES SE DEBEN DE EFECTUAR LOS SIGUIENTES AJUSTES: PROGRESIVA, OBSERVACIC 320530 | ENEL PROVEGTONO SE TENE PREVISTA LA ELINSINACION BE ar PONDO DE PRIMERA WANQUETA O30 MDESAIO DEL PUNTO DE INICIO DEL TALUD DE TERRAPLEN ae ‘CORREGH LA REPOSICION DEL FALSO RELLENOCONTA PROLONGACION DEL-TALUD 11,5 (lf) 7 LOS PLANOS DE PLANTA Y PERFIL HAN SIDO PRESENTADOS EN LAMINAS SEPARADAS. PARA UNA MEJOR VISUALIZACION, PERO DEBERAN INTEGRARSE EN LOS PLANOS. FINALES, POR LO EXPUESTO. LOS PLANOS Y METRADOS EN EVALUACION CORRESPONDIENTES AL TRAMO DEL KM 52+000 AL KM 55+000 DEBEN SER COMPLEMENTADOS Y/O CORREGIDOS, SEGUN SE DETALLA EN EL PRESENTE. ATENTAMENTE, gage sas , ALIAS. INFORNE N*002-2011-CVSNAILT 21/21