Automotive aero ese ey i : : / ; a)One a a) * Lider em correias Geers Peau toh Oy de correias para reposicao) * Certificada pelas normas Cerra SOREN Re ORT Pee kel LYMotor Diesel Mitsubishi 4D56 Turbo diesel VGT intercooler la amigos! Estamos de volta com mais um manual da série motores diesel com gerencia mento eletronico. ‘Neste manual, rataremos do motor que equipa pick-up Mitsubishi 200 Outdoor Este motor pode ser considerado a diltima parada na transigio dos motores diesel tradicionalmente mecdnicos, com bombas injetoras, para os modernos mototes eletrénicos, ‘equipados como sistema common rail Ele ainda esté equlpado com bomba injetora rotativa gerenciada eletronicamente, e jé conta com novidades e avangos, que © colocam preparado para receber o completo gerencia- ‘mento eletrOnieo e injecso de alta pressio com commonrail, Usilia também a tecnologia de surbocom- pressor de geometria varivel e esté equipado comavlvula EGR, quefazarectculagio de parte dos gases de escapamento, atendendo is normas brasileiras de emissdes de poluentes do Conama cemsua fase. Um miédulo de comando controla todo 0 sistema, desde a taxa de injecdo de combustivel até a marcha lenta do motor, tendo como base, informagdes fornecidas pelos varios sensores ¢ atuadores, além de estar programado para exe ccutar varias fungoes de autodiagnéstico, tomando mais ficil a solugio de eventuais problemas. Equipe Mecfnica 2000 aD weDiregdo geral: Marcley Lazarini Desenvolvimento téenico: Valdir Goncalves Diagramacao e Fotos: Gil Braz Revisio ortogrifica: Genoveva Xavier apa e colaboracao: Pedro Bonneau Desens técnicos: Emerson Neves CColaboracio: Renato Rocha / Solano Junio ottn Automotive CENTRO DE DESENVOLVIMENTO. DE TECNOLOGIA MECANICA ‘Ay, Sebasiéo de Brio, 215-D. Clara $1260-000- Belo Horzonte- MG TTelevendas - (31) 3123-0700 www.mecanica2000.com.br Porcerio GEDGRD WY = KLANNWY (Samm) Apoloea ee eee Heaton et Penner! Perinat Peotctniasb iat Pore cnr Booted Tren Pare oe aries SISTEMAS ELETRICOS RenePsigae do netalagao Tipo e constucds ‘CBmara de combustio Camisas Cabecote [Numero ¢arranjo dos cingros Valu de admisso 0 escape Polnela eva om Clindrada otal (Curso x Dismetro(mitimetros) Taxa de compressa0 Disposieo da drvore de comando Ponte da vai Sistema de combustivel Balanain Parafuso de auste das valias [hl rermeiras mensionais Misubishi Longuinal-na frente do exo dant Diesel 4 tempos - com velus de aquecimento “Tipo tubango ‘Secas e sussituivels Unico- xo eonvenconal ‘om nna ‘por clindro -8 valwlas s21a4000-GLs 441 44000 “HE 2am 814x950 2x1 SOHC ‘Abertura da acmiss30 20 graus BTDG Fechamento da admissao 49 graus ADCC ‘Abertura Go escape - 55 gfaus BBDC Fectiamento do escape - 22 graus ATOC™ Bomba injelor com gerencianontowoténica po role “To pata de eltanto ‘Nivelamente da face ‘Nivelamento da supertiie de fxacso do coletor ‘Alta total Marca de identiicacao:R Marea de idonifiaga: E ‘areas de identiiongso Dimi do mancal olga de leo Diamatroextemo ‘Comprimento otal ‘Acmissdo-Diameto da haste Escape -Didmetto da hasle ‘Angulo a face spossure da eabora da vata (margem)-Admissto Espessura da cabera da vavla (marge) - Escape ‘Corde dentiicago: Verde (Corde ideniteagdo: Amarsla 005 020 05 030 99,9-88.1 EES 3655 36,05 36,50 36,08 Notopo do cabepole Na extemidade vases 28,835 -29,050 0.05 0.08) ea 18.878 - 18,698 ELST 7.860 -T.575 7.830 -7.980 45-455" 2 1 2 1 mE 104 41 478 SAB) ES -a-.-. i........ 0aSistema de REFRIGERAGAO de AR neem ae ‘eager ie itsMTE-THOMSON TEMPERATURA E INJECAO EteTRONICA! Liber ABSOLUTA EM CONTROLE DE TEMPERATURA E EmissOEs! El ae Ss s MTE- bor j ww.mte-thomson.com.bria SES Per ee POOR eae ee erced ‘© MOTOR DIESEL MITSUBISHI 4D56TURBO DIESEL VGT INTERCOOLER podeser considerado “a tlima pparada” na transigio dos motores diesel tradicionalmente meciinicos, com bomibas injetoras, para os ‘modernos motores elettnicos, equipados com osistema common ral le ainda esté equipado com bomba injetora rotatva, mas eom gerenciamenta eletrOnico, e f conta com novidades eavangos que ocolocam preparade para o completo gerenclamentoeletrdnico, © injego dealia pressio com eommon ral[pete ere mag © motor 2.5 utiliza um turbocompressor de geometria vardvel, e um médulo de comando (MC) que contra 0 sistema, desde a taxa de injeglo de combustivel até a marcha lenta do motor, baseada em informagées fornecidas pelos vérios sensores e atuadores. Alm disso, esté programado para executar vvirias fngées de autodiagnéstico, o que facta a solucio de possiveis problemas, e ainda atende as normas de emissies vigentes em nosso pais; —_ eee wee RSE— ae ‘Com cabegore de altuminio eo bloco de ferro fund, @ 4D56 fieou mais compacto.e mais eve que os outros motores de sa categoria; 7 ae‘© bloco do motor é de alta rigidez torcional, edo tipo conhecido como saia longa; onde a parce traseira do bloco ¢ mais alongada, © que pos sibilita pontos adicionais de fixagio da trans isso a0 motor, contribuindo para a reducéo da vibragio do conjunto. Possui cinco mancais para apoio da érvore de manivelas (Fig.1). ig. Mancst da drone de manivela ‘As arruelas de encosto fieam alojadas no mancal central. Os maneais possuem marcas de orientagdo da posigio de montagem (Fig.2); (@ * sx devem fear voltadas para a frente do motor lado dahlice; ‘Uma bombs de éleo volumétrica, do tipo so vidal, montada na parte frontal do motor garante ‘ofiaxo do dleo em todo osistema (Fig.3); Coma em todo motor turbo alimentado, conta também com bicos pulverizadores de éleo, que garantem melhor resfriamento dos émbolos, e ‘uma vAlvula de retencio, localizada na galeria de leo, que é responsével pelo fluxo de Seo aos Dieos pulverizadores (Fi.4); dos émbolos © filtro garante uma melhor filtragem do éleo, Pols possul elemento duplo na mesma earcaca, ‘que funciona como filtro principal e filtro de passagem. Neste tipo de filtro, a maior parte do {leo (cerea de 80%) passa pelo elemento principal «flu para 0 motor; orestante do éleo passa pelo filo de passagem, onde recebe filragem mais fina, e retorna diretamente para o céter, através deumorfiio de 0,9 mm de espessura (Fig); ES _..... |... °° °° «2 F"Fig Gieuico Ue lubriizagdo e seus principals componentes era trate mh) ee oe eco "ase 03 émbolos do motor si fabrieados em liga de aluminio, do tipo autotérmica; (ig.6); Fig nial mB E uma placa de ago, com coeficiente de expansao extremamente pecueno, fundida no eubo do ‘émbolo. Esses tens fazem com quea dilatagio do ‘mbolo seja reduzida a0 méximo, e garantem a redugio do ruido de funcionamento eo desgaste doemboto; Outro ponto importante sobre os émbolos, é que so totalmente futuantes, 0 que quer dizer, que 0 pino-munhio é fizada no émbolo por meio de ee Tebopscaty anéis de pressio (:ravas) nos dois lades. pino- ‘munhao néo esté montado exatamente no centro {doémbolo, ele em um desviode 1 mm em relagio ao centro, e sua referéncia éa frente do motor; ‘As marcas de referéncia existentes no topo de cada émbolo devem ser observadas no momento ‘da montagem do motor, elas deve car voltadas ppataa parte dianteira do motor (ig.7); ig7 Marea para montegem @As biolas também possuem marcas indicando posigiodemontagem (Fig.8); ‘Us anes ae segmento tamoem possuem marcas indicativas das posigbes de montagem e em qual motor devem ser empregados: aspirado ou rurbinado. Fig. 9); “Figo Andis de segmeno = A utilizagéo errada de anéis de segmento [poder acarrerar danos ao motor, |G aM ee ae om Unilza camisas do tipo secaseremoviveis com 2,5 mm de espessura, que devem seralinhadas coma facedo bloco; No sistema de distbuiglo sto utiizadas duas correias: uma para a drvore de comando e bomba injetora, e outra para os eixos balanceadores, responsiveis pelo funcionamento suave ¢ silencioso do motor. Estes eixos, até enti, nfo cram utlizados nos motores Mitsubishi, Montados uum de cada lado do bloco eles funcionam como pesos balanceadores das todas, Jato ¢, so colocadas no lado oposto a0 lado desbalanceado, com a fungio de anular as vibragies provocadas pelo funcionamento do ‘motos, no momento da explosio, ¢ também pelo ‘movimento das bela; (figs.10€11); “Rgi0 he aaecioee ——— a ,t:CS”:C=—"t*SSCtCStstSCt‘Cté‘ OS(aes tht te Vn Aowan ae E 7 Mareas de sincronizagio nas engrenagens do conjunto de acionamento do eixo balanceador também devem ser observadas no ato da mon- 0 exo balanceador esquerdo gira no mesmo sentido da érvore de manivelas e eixo do lado direito gira no sentido oposto. Séo acionados pela correla desineronismo, através da engrenagem da frvore de manivelas. No momento da instalacho, as mareas de sineronismo devem ser observadas (igs 1314); ig 18-Marens d sincronsmo exo Belanceadordircto Tensionadores atuados por mola garantem 0 perfeitoajuste das correias; (Fig. 15): ig 15 Tensonador da coneia dos eis balancendores 0 cabecote é construido de uma liga especial de aluminio, o que garante extrema rigider erépida transferéacia de calor para o sistema de arrefe- iment (Fig.16); CCabegote do motor ‘Adota 0 convencional sistema de fuxo giratéro, onde a saida dos gases de escapamento e a en- trada do ar de admissdo ficam do mesmo lado do cabegote (Fig 17); “Fig 17 Escapamencoeadmissdo do mesmo ladoPossuem duas vélvulas por cllindro, montadas verticalmente. (s balancins possuerm marcas de identificagio Le 1 Gintake e exhaust) de acordo coma valvula que sera acionada, Também so fabricados de uma liga especial, o que evita desgastes prematuros, Estio montados em um eixo Ginico, aionado pela fengrenagem do comando através da correia ‘dentada. As molas so forjadas para trabalharem ‘com curso irregular, evitando vibragies © possiveisquebrasemalas rotagbes (Fig.18); “Figs idenfcago dev balancing Velas incandescentes sio utlizadas para faclitar a partida do motor em qualquer condigéo de temperatura. Fstio montadas verticalmente no cabecote, em uma pré-cimara, bem a frente da ponta de pulverizagiodo bio injetor (ig.19);, THgd= Wisden O cabegore no deve tera face retifieada. Empeno ‘major que 0,20 mm, implicana sua ubstitulgs0. A junta deve ser escolhida de acordo com aalturada projecao dos émbolos em relagio a0 blo, Veja os ‘eralhes na se¢t0medigdes do motor. (© motor 4D56 2.5 utiliza 0 turbocompressor de meee a geometria variével (VGT), refrigerado a égua, ‘Teabalha com variagbes na érea de passagem dos gases de escape dentro da carcaca, gragas as palhetas existentes em seu interior, que mudam de posiglo de acordo com o fluro dos gases do ‘escapamento(Fig.20); TI Me A pressdo fornecida pelo compressor sed através das oscilagdes da velocidade dos gases de escape ‘dentro da carcaca da turbina, ou Sea, nas baixas rotagies domotoy ele funciona como uma urbina bem pequena, melhorando 0 targue do motor; © fem altasrotagSes, quando o motor estabiliza seu trabalho, as palhetas se abrem eo turbo funciona ‘como se fosse equipado com uma turbina grande. gan; "Tgz fecnin SeVar arbi Comey Durantea aceleraeao do vefeulo,a partir de baixas rotagées, as palhetas méveis se fecham para obter fenergia maxima dos gases de escape. Com 0 aumento das rotacées, as palhetas se abrem ese ‘adaptam a0 ponto de operagio correspondente; ig22); ee aS hh lL...ime hee G | a Basieamente, o funcionamento da turbina de ‘geometra varidvel é simples: Palhetas fechadas: pressio aumenta uments; Palhetas abertas:pressdo diminul taco diminui além disso, 0 turbo compressor & equipado com vlvulalimitadoa de pressao (wastegate) (ig.23); © motor 4D56 2.5 esté equipado com a vélvula GR, (exhaust gas recirculation) (Fig.24) quetem ‘como principal objetivo controlaras temperaturas 4a camara de combustio, com a finalidade de reduzir a quantidade de dxides de Nitrogénio rotago ——————— Le Le!” (Nox) no escapamento. Embora a EGR sela necessitia para controlar emissdes de Nox, ela afeta ambém aeficiéneia volumétrica do motor; Ela est instalada entre ocoletor de admissio ¢ 0 coletorde escapamento,quando aberta, um pouco os gases de escapamento flui para a admissio. A vilvula EGR é aberta de acordo com as condicées e funeionamento do. motor ¢ o* valores de regulagem para recirculacéo dos gases de escape estio memorizados no médulo de comando, Conforme 0 &mbolo se move para Baixo no curso e admissio, a combinacao de ar/combustivel e gis de escapamento entra na cimara de combustio, © volume de gases entrando na ‘mara de combustio & 0 mesmo, porém haverd ‘menos ar para queimar quando o combustvel for inflamado, Deste modo, a temperatura ea pressi0 do cilindro diminuirio. Menos oxigénio emperaturas mais baixas equivalem ama queda nos niveisde Nox; |A bomba de combustivel é do tipo Bosch VE rtativa fabricada pala Zexcel; (Fig. 25); acionada pela drvore de manivela, através da coreia de distribu; ‘A bomba é composta pelo seu corpo e pelo ‘mbolo; fornece a quantidade total de combu: stivel em alta pressfo, e garante que 0 motor receba a quantidadecerta ena ordem de explosdo especficada; © funcionamento da bomba nio ¢ tio com: plicado. © combustivel 6 admitido na érea, em frente a0 émbolo, sob a pressao da bomba de alimentagdo de combustivel (bomba de transferéncia). O émbolo é atuado por um disco decames eum anel tipo rolete. Quando oroletee ‘ocame entram em contato, oémbolo éempurrado para frente, pressurizando o combustivel acima de 175 kgf m2 (2500 :psi). © combustivelpressurizado é entdo enviado ao cilindro _Apés os testes, caso seja necessrio, a pressio de apropriado de acordo coma ordem de explosio; injegdo dos bicos pode ser ajustada com a adigio ‘A bomba injetora possul ainda um regulador de ou remogiodeealgos sobre amola (Fig.27); rotagdo centrifugo. Tratase de uma haste de ‘conexiio que controlaa taxa de injego em relagio A rotagdo e carga do motor. A medida que a velocidade da bomba aumenta para velocidade maxima do regulador, os contrapesos no regulador se abrem forgando o eixo do regulador a mover a haste de eoniexio. A haste de conexio ‘esti fxadadluvade controle no émbolo, forgando © regulador na diregio. de diminuigio de combustivel, para _manter as velocidades de rotacio do moror dentro de limites seguros. \ © controle da taxa de injecdo de combustivel é e realizado por meio de uma valvula solenoide (de ‘ransbordamento) ela disponibilizaquantidade adequada de combustivel para omotor de acordo ‘com a regime de trabalho a que esteja sendo ey energizado, mantendo a vélvula de transbor- damento fechada. Desta forma, ocombustvelé — Cnhega @ manutengSo enviado sob press para dentro do émbolo da bomba. Quando a taxa de eombustvel atinge 0 deste avan¢gado valor determinado pelo MC, a valvula solenoide & design, farendo com que cmbustvel ob © WONGUO nas paginas ae pressto penewe na cimara da’ bombo, Dyopiiandoa njesdo. Da mesma forms, opto = @@) Mleedinica 2000. Ge ino de injegao &contolacdo de manera a farantn sempre 6 melhor momento, de acre Coma condigio de carga do mover 4 bomb de injegSo de combo, ox bomba injerors, tem qoe medir edstbuir qunsiaces imto pequenas de combustivel, durant todo 0 fineonamente do motor Seus components Sto fabiados com levada presto. A linpera e fexceugao euidadosae perética da manutengio 0 necessriss par gorani 0 pereto desem penho do stem ce injes8o. Ox ios deve ser Stenado semanaiment, esibaituldo dentodo period recomendadopeofabricante Osbieosnjetoressio mecinicos (ig 26); roy azarae) fala Tas sone Seo AQO8-B7100 Br Tecra yy. ss” Cl.Men nenrereeeeenes eee preyTB sete de comanto ure [A partir de 2005, com o objetivo de minimizar a perda de poténcia dos motores, no mereado brasileito, devido a baixa qualidade de nosso combustvel, introdusiu-se o sistema HPE High PowerEletdnic (Fg.1); Tratase de um médulo de comando auxilias, posicionado junto ao médulo de comando do ‘motor, localizado sob o acabamemo plistico lateral, préximoao portauvas (ig. 2). Peale UI pt a Este sistema porém, nfo € homologado pela Mitsubishi Japio, estando presente apenas 0s vyelculos quecirculam no Brasil ‘Com este médulo a poténcia do motor be de 121 ‘evnos modelos GLS para 141 cv Gontrola o sistema de combustive, desde a taxa de injecao de combustivel até a mareha lenta do motor baseada em informagoes fomecidas pelos ‘vrios sensores atuadores. Fig); DB sistema te controte-Dagroma do ac de sistemo | sented ta eat coon 0s varios sensores do velculo, do motor e da bomba injetora, analisam em tempo real, o comportamento as slicitagbes de trabalho enviando sinaisao MC do motor (sinais de entrada) (0 médulo de comando do motor analisa esses sinas e envia © comando para os atuadores, garantindo o perieito funciona: ‘mento do motor em todas as condigSes de trabalho (sinais de‘Sercor da riarze do motor ‘ails dé contol do pntoInfc ivo 1.Q, Minha oficina, a casa do vizinho °»?«« QvAlIDAD, ‘ia desses, pase em tent aum reresentant da dea darepragio de uma “4, sandemarae, Igo na sequénca om fete a ums iin comum. Sem querer, © “compact os. das. primera tna o cao eneraco, poo, fas nds no iS “ie potssorlscom uniome eum ambitettinent line, Asegin ee 2 5 ‘posto: aca com pntura desgastada, piso rim e objeto espanados pelo chao, Colequel-meno ugar do consumidor se euthesse de escoher, pola, aparfncia, eu deraria meu caro na primera. Pols bem, o que chama steno do lint, & primera ist, sia asinstalagbes, foi que eu obser também, em uma vista a uma ofcina em Mato Grosso, Interessada em certfieaeao. 0 propitiiotinha felt uma construe catia que rizave entrada de uz natural no gaipso ena parede do fundo, com uma iro intel e dois ou tres quebrados. Questionei isso ao prpretro, que me ortante para a qualidade? Nao, mas faz parte do conjunto.Néo hast er so as fabas de 3400 espago isco da empresa eas reas dsponiveis Jrpare cculagéo de pedestes, qu oferega segranca para ‘Apart elériea€ outro pont impo problemas como falta ou pouceiumin ce ‘fetizmente. Lembre-se que a aparénclag obserado 6a pintura, que dove estar impecével. Imager de oficina com pared passado. Teno mais uma recordago devistas que fz Certafez, pessoal da montagem precisaria leva bronca pela bagunea que mas qu le estava cansado defalareas ‘recomendagdeseram atendidas pela nclondros eno lgardabronce, pel sugestese cada um ‘eu una ieie erento para a molhria lata de tinta de cima do pila ecoher a ti dretamente no trabalho: lal impo ebemmm 2a UO eRe eed H Vericaghe do sensor de posta de Se © motor estiver instalado no veleulo, desconecte o terminal do sensor da valvula, BOR, 1 Fosicione o multimetro no motor; 2.Meca a resisténcia entre os terminals 2 e 3 do Coneetor lateral do sensor de posigho da valvula @ worpairio: s5e6.5k0 $3.Instale uma bomba manual de vacuo no bico da ‘vilvula da EGR eaplique uma pressio negativa de até 0,6 bar e verfique a variagao da resistfncia ‘entre os terminals 1e 3 do.conector.(Fig.2); BD Worpacrto: 3,506,5%0 B observe queovatorda resisténciaesté abaixo do intervaio admissivel, indica que sensor estddanifieado (Fig.3); Mesmo que no primeiro teste, 0 resultado tenha sido normal, o sensor deve ser substitaido em fungdo do segundo teste, que indicou anormalidade. | ee edascomponentes Se 0 motor estverinstaledo no velco, desligue 0 coneetor de 12 pinos da borba injetorapararealizar ostestesa seguir (ig.3);Vélvuta solenoide de corte de combustivel ‘Mega a resisténcia entre o terminal 1 da vilvula solenoide de corte de combustivel e 0 corpo da Domba injetora. Fig. 4); Bib seen tn 1-Meca a resistncla entre os terminals 6 e 10 in; B sorpaciio: 69:20. © valor encontrado, em toro de 7,6 0, indica que osolencide esta perfoto. Bi eis ac areca ome 1/Meca a resistencia entre os terminals 5 ¢ 9 do conector de 12 pinos da bomba injerora (Fig 5); @ wlorvadito: 0¢6¢a0,720. ‘A resistencia fora da faa aceitivel indica que 0 atuador esté defeituoso e deve ser substituide (8); “Wig Valor fora do epecicado Valorpadrao: 10,8211,29. Observe que o valorobtido, 6,20, est abaixo do iniervala admissivel. Portanto substiua a valvla, pois est4 daniicada (Fig.6);— ee [Bbisersor se Aor Valor padrio: 160-168.0 (Fig.12); 2-Mega a resisténcia entre os terminais 1 © 3 ig); ‘Aqui encontramos 1,56. Sensor em per feitas condigdes de funcionamento (Fig.10); Valor padiio:80 -84 ig); AeMeca a resistincla entre os terminals 1 ¢ 2 Gig.1D;3.Meca a resistencia entre os terminais 2 ¢ 3 Gig 15); (B Vatorpadrao: 80 -24.0 Fig. 16); ‘Todos os valores obtidos estéo dentro do especificado, caso contrério substitua 0 Baccaseme 1-Meca a resiténcia entre os terminsis 1 ¢ 2 gs.17€18); 1G ape pamper aaa ""Fig8™ Malice dos Wrminais 162 Valorpadrio:1,36-1,84 kO. (B ©»*abores obtidosesta0corretos (ig.19). BES 1 -Limpe as velas de aquecimento, removendo to doo.carvio de suas pontas; 2.Com um multimetro,verifique 2 continuidade e aresisténeia; (BY 2 velas de metal a resistencia deve estar entre0,9 1,1 420°C, eparavelas deers micaa resisténcia deve ser de0,420,6.10a20°C. 3.As velas deverso ser substiuldas sea resisténcla for muito alta, ou se no houver continuidade ig.20); eewww.feirarioparts.com.br EMR M Tt yaa|H SOU AMOR tl RT ET DEEN CR CS EPA OAKES Bas) Dee ae Pee ROS uy SCL) cao CL mais de 120% Se ea une Pa De ea ae SR ee eeCae ek ace J Antes de remover o motordo vefeulo, drene odleadocérter. Pexmontagem: rial pee Ee pen mre moor do.ytcu ato epeen, para & retirada de alguns componentes, antes de instal Tonosuporte Fig..1); “Fig Mocor MiiGhI 4086 2.Solte inicialmente os parafusos fixadores da hapa de protecio superior do vurbo, usando ‘have de 12 milimetros,eretire-a Fig.2); 3.A seguir, remova a tubulacio de lubrificacio © arrefecimento. do. turbocomprestor, utlizando ‘haves 10,12, 14¢ 16 milimetros (Fig 3); % 4:Retire a chapa de protegio inferior do turbo ig; S:Desaperte os parafusos ixadores do turbocom: pressor, utilizando chave I 14 milimetros 6-Solte as abragadeiras do tubo deretorno de éleo igs ‘Ego Rthowo do ubo derewmodedio= -Removaoturbocompressor(Fig.6); Fig Remoceo do turbocompresor 8.Remova também a chapa de protecao do filtro; 9.Desaperte os parafusos do suporte do fluo de leo com chave de 12 milimetros g.7) “Fin7Remogto do suport do fto de eo 10-Remova o filtro do leo, ulizando uma ferra- menta apropriada; L-Desaperte os demais parafusos fixadores do suporte,eremova-o: 12-Apés a remocio desses componentes, fixe © motor no cavalete giratério, apertando bem os parafusosfixadorescom chave de 16 mi 13.Solte os parafusos 10 milimetros fixadores da hile, eretivea hélice (Fig 8); 14-Solte também os parafusos fxadores do cubo dahdlice,eremova-o; 15-Solte os parafusos da polia da Arvore de ‘manivelas, utilizando chave 12 mm; 16Solte a porca do parafuso inferior de fxagio doalternador, sande chave L de 14 mi; Y7-Remova parafuso fixador superior do 18-Desloque oakernadoreretreas correlas 19-Remova, a seguir, parafuso inferior do alte. mado, etambém o préprioalternador (Fig 10); 20-Remova os parafusos da polia da drvore de ma: nivelas; 21 -Retireas polias do motor (Fig.11); Fig as potas© Bohai Het eae, on 22.Na lateral do bloco do motor, remova o bujo de vedacio da galeria de dleo, utlizando uma chave 12mm (ig. 12); “Wigi2 Boldo da garde deo 23:Insira uma chave de fenda cruzada de 3/8, no orifieio da galeria; 24-Gire 0 motor até que @ chave de fenda se en ‘aixena cavidade do exo balanceador,travandoo motor (ig.13); 25-Com 0 motor travado, utilize uma chave 19mm para desapertar 0 parafuso de fixagso da segunda polla da rvore de manivelas (Fig. 14) 26 Retire o parafuso€ a poli wo 27-Com uma chave 10 mm, solte 0s parafusos fixadores das tampas de protec das comeias sineronizadoras (Fig15); “Fig 15 —Remogio das proses plisicas = 28 Retire astampas; 29-Reposicione omotor; 30-Afrouxe os parafusos do volante do motor com ‘uma chave 19 mam (Pig. 16) "Fig 16" Remogio dovoisne do motor (© volante do motor é uma pega pesada; 0 seu manuseio deve ser com cuidado para cevitar acidentes SLinsira dois parafusos transversalmente no volante do motor. Remova 0 volante puxando:0 pelos parafusos (Fig.17); ‘do wonate do motormo 2a Se '32-Retiretambémaplaca espagadora; 13-Posieione o motor na horizontal; 34-Com chave 12 mm, desaperte os parafusos fixadores da tubulagao dos sensores da valvula EGRe da tampa das valvulas Fig. 18); "Fig 18 Remosao da tubulagdo da valvula EGR 35-Desprendaa tubulacio; '36-Retire-ajuntamente com os parafusos 37 Retire ainda tampa das vlvulas (Fig. 19) ig ae 38-Com a mesma chave, solte os parafusos do tubo de gis da valvula EGR, ¢ remova 0 tubo ig.20); ""Fig.20- Remogio da valvula BGW edo tubo de ga 39-Desaperte ¢remova os parafusos ixadores do eoletor de admissio eo proprio coletor (Fig.21) | Fig21 -Remogfo dos eoletores de sso e eseapament 40-Da mesma forma, remova também ocoletor de escapamento; ALE ainda, retirea juntade vedagio; 42.Gite 0 cavalete © posicione © motor lige’ ramente inelinado, para faclitar a desmontagem das correias desincronismo; 43-Ainda com chave 10 mim, solte os parafusos fixadores do sensor de rotagio do moror (Fig. 22); ig 32 /Remoqio do enor Ue lao do motor 44-Retire 0 sensor © também a roda fénica ig.23); ""Yig23 -Remogio da placa niaGeena et Sala monn 45-Ainda com o motor travado, afrouxe a porea _50-Retiretambémamola doensionador; 19 mmda poliadabomba njtora (Fig. 24); S1-Solte os parafueos do tensionador da correla de bomba ijetors de sincronismo dos eixosbalanceadores (Fig. 27); 46-Utlize wma chave 12 mm, para sotar os pa rafusos ixadores dabomibad'igua (ig.25); SaRarsore a ecarengen emer da dvr de 47-Mova a bomba para soltar a mola do tensio- nador da corre, eremova-a; 48-Em seguida, desaperte os parafusos do ten sionador, eremova-o (Fig 26); 53-Remova a engrenagem interna da Arvore de manivelas ea correia de sineronismo (Fig.29); 49-Retire a corre de sincronismo da bomb in jetora; 2'$4-Instale um exeraror na engrenagem da bombs Injetora(Fig.30);, “Fig30Fiagio doctraior 57-Novamente gireo cavaleteereposicione o mo: '58-Com uma chave 17 mam, desaperte as porcas de fixagio dos tubos de combustivel (Figs.34 © '55-Com uma chave 17 mm, aperte 0 parafuso do _Fig.35); extrator até que a engrenagem solte do eixo ig.31); “Fig31 Face doeacaion S6-Retire o extrator, a porea e remova a engre- nagem (Figs.32e33);, 59-Removac conjunto deubos; 60-Remova os parafsos 12 mm do suporte do to bo da vareta de nivel de dleo e do suporte da bomba injetora(Fig.36); B l—— aR ‘"ig36- Remogio do apore de acto da bomba ‘| Fig.39 Remosto da tampa lateral do bloc “ 61-Remova os parafusos 12 mm fixadores da _-65-Retite a chave de fenda do orificio da galeria. omba injetora (Fig 37) de deo, insira-anoeixo balanceador do lado es querdo, travando-o como demonstrado (Fig. 40) 120 nok 62Solteamangueirade retomode combustivel; __66-Com uma chave 12. mm remova a porea da 63:Removaabombainjtora (Fig. 38); engrenagem do eixo; 67-Retie a engrenagem do eixo balanceador ¢ a chave defend, destravando-o; (68-Desaperte todos os parafusos fxadores do eixo dos balaneins e dos mancais da évore de oman. ode valvulas, ulizando chave 12mm (Figs-41 ¢ 42) Higa Remocto do eajunto doc balaneine 64-Utlizechave 10 mm, para soltar os parafusos fixadores da tampa de acesso a0 eixo balanceador doladoesquerdo, eretire-a (ig. 39); MS ee | =73:Remova 0 boeal de égua, com chave 12 mm {69 Retteosparafusos dos mancais; i ¥ 70-Remova a arvore de comando como cixo dos W840! Dalancins (Fg. 43); “"Fig46- Remogio do boealde fue 74-Remova as conexio de gua do cabeote, com chave 19 milimetros; 75-Com chave 10 mm, solte as poreas de fixagio dda vareta de contato das velas de aquecimento,¢ Sl ig-47); 7i-Solte os parafusos 12 milimetros da tampa frontal superior do motor (Fig.44) ———— de equecimento 76-Com chae 17 mm, sole também as pores de a : setancendor so do tabo de reco de combustive ds emova a tamp, retire oeio balanceador eos injetoreseremeva tubo (Fig.48); esquerdo (Fig.45); z in ee ia, 77-Com chave 19 mm, remova os bieos injerores ig.49); Hea Remocto dos Bios ineroras ah 78-Remova. as velas de aquecimento com uma have 12mm (Fg.50); 79-Com um cabo de forca eum soquete hexagonal de 12:mm, solte os parafusos de fxagie do cabe cote (Fig $1); % (PARI op amines oma '80-Substitua o cabo de forga por uma manivela,e removaos parafusos: 81-Culdadosamence, remova ocabecotedo motor ig.52); n alguns casos, seja ne cesséria a utilizagao ce uma espétula para Aeslocar ocabecote antes deremové-l. 82-Retire a junta, examine-a quanto a possiveis queimase marcas de passagem de gua: 3-Gire 0 cavalete, ¢ posicione © motor para a remogio do cdrterde deo: 84.Com chave 10 mm, solte os parafusos da pro echo trascira docrter,eretire-a (Fig.53);, ‘HEED Remogis do pao doiner Phexe eee MN TPE | 85-Bm seguida, retire todos 0s parafusos de fica ‘odo cérter ‘86Removao cirter FigS4); TST {87-Uilize uma chave 12 mm e rette o tubo pes cador (Fig.55); 88-Retie também achapa antirruido (Fig.56) 89-Insra uma chave de fenda eruzada no furo lateral direto do bloco para travaro eixo balan: cxador; 90-Solte a porca 12 mm da engrenagem do eixo balanceador (Fig. 57); 91-Ratirea engrenagem do exo; 92:Destraveoeixo, emovendo achavede Fenda; 98-Solte os parafusos da tampa frontal ig 58) a 94-Com cautels, retire a tampa juntamente como eixo balanceador (Fig. 59); "Fig59 Remogis tampa om o Ge balanceador 95-Na parte traseira do motor, com uma chave 10mm e uma espitula, remova o flange do retentordo volante da motor (Figs-60 e61); 796.Povicione o motor de modo a facltar a re ‘mogio dos parafusos das bielas; 97-Solteosparafusos dasbielas,uilizando soque. te14 mmeferramentas acessrias(Fig.62); "Fig Remdgio das pore asics 98-Gireo motor paraaposiclo vertical, instaleo parafuso da polia da drvore de “manivelas (BB paraiso sera wtizado para giraromo tordurante a remogdo dosémbolos. 99-Remova as capas das bielas do primeiro ¢ quarto eilindros. Com o auxilio de um cabo de madeira empurre o émbolo através da biela Retiteox conjuntos émboloiela (Fig. 64); 100-Gice a drvore de manivelas posicionando os ois cilindros restantes para serem removidos ig.65); FRE6S"Remocio dos mboios 263 Ms a ee oS101-Repita as operacées anteriores e remova os UEISESURERSEISTREAEY UIE emboios restantes (Fig. 66);, Fig66"Remogio dos émbolos 106-Remova os casquilhos « as arruelas de encos toda drvore de manivelas (Fig 7 102-Com o motor novamente na posiglo hori zontal, solte os parafusos das capas dos mancais fixos. Utlize soquete 17 mm e ferramentas acessérias (Fig.67); | Fi67Remosto dos parfos das eapas dos mane = 107-Uuilizando um soquete de 14 mm e demais ferramentas, solte as valvulas dos tubos ejetores de teo para arrefecimento dos émbolos(Fig.71); 103-Remova as capas dos mancais Fig 68); yi deseo “Fig68 -Remocio dosmancais 105-Cuidadosamente, retire a érvore de mani- velas(Fig.69); a ane lrDesmontagem e inspecdo Cee es 4-Retire ambém os prats infeiores(Fi.-4); 1-Com o eabesote sobre uma bancada, instale 0 compressor de molas e vilvulas para a remocio das valvulas Fig. 1); Fe 2-Posicione a alavanea articulada sobre cada um dos pratossuperiores das molas (Fig. 2); ‘3.Pressione frmemente, e pesgue as travas utl- ‘zando uma extenso flexivel imantada (Fig); 5-Com uma pequena alavanea, desloque os reten- ‘ores das vlvulas, eretire-os(Fig.5). 6-Remova o compressor demolas; ‘7Nireo cabecote retire as valvulas £8-Examine-as quantoa possiveis trincas; 9-Examine também o estado das sedes das vl vulas Fig. 6); “Fig Inpaio daevibwie— ee 10-Lave completamente o cabegote com solvente specific. Disponha-o novamente na bancada pararealizarasinspegses; ‘LL-Bxamine cuidadosamente a face do cabegote ig.7); (@ Pevvenss trineas nas ancectmaras, nko ceausam danos a0 funcionamento do motor, eocabecote pode ser reutlizado sem problemas, 12.Verifiqueo nivelamento da face do cabegotes 13-Sobre a superficie do cabecote posicione a ‘gua no sentido de seu comprimento, etente inse- ‘Hiraldmina de0,20 mmentreas pegas (ig.8); (© Impenamento méx. admissivel do cabe- cote éde0,20mm 14-Faca_verifieagbes em outras posigbes, tals ‘como: no centro da superficie do’ cabegote, na ‘outra extremidade e também nas duas diagonais igs 910). @ A iimina de 0,20 mm no deve deslzar entreas pecas 15Nenifique também a outra extremidade do cabecote, © ainda transversalmente em duas osigdes (Fig.11); ay ° m Sea lamina de 0,20 mm passar entre as pe- as, inutilize ocabecote. Sua usinagem nao é recomendada; a126i 0 cabeore, € mega a altura total, em erés pntos distintos, com um paqumerro (Figs. 10 11); @ A ature deve estar compreendida enire 93,90 e 94,10 mm. Caso contririo, 0 ‘abegote deve ser substituide. 17-Mega a altura livre das molas,wtilizando um ppaquimetro. Neste motor s80 ublizadas molas amarelas(Fig.12); (Q* moias novas medem 47,90 mm, ¢ sua medida 46.90mm. admissivel para uso é de Se alguma mola estiver com a altura abaixo = do limite minimo especificado, todas as rmolas deverso ser substitu, ‘Veja na ficha técnica as medidas para as smolas verdes, quando essas forem uti rads 18-Mega também as hastes das valvulas, em ts Pontos, utilize um micrémetro com faixa nominal de0a50mm ig.13);, 0 didmetro das hastes de admissio, quando novas, é de 7,97 mm, e 0 didmetro minimo para utilizacio é de 7,96mm, © dimetro das hastes de escapamento, ‘quendo novas,é de 7,95 mm, e 0 diimesro minim admissiveléde 7,93 mm, [BR se 2s hastesestiverem com seus diametros abaixo ou muito préximos do limite minim especificado, envie ocabegote a uma retiiea para substitigo das guins, © substinua também as valvulas , ‘Localize, na careaea da bomba de dleo, o ram pio do parafuso de fixacio do eixo balanceador ig); a ee CCC2-Prenda o eixo balanceador na morse, esolte 0 __7-Removantampaeas engrenagens (Fig.5); tampiodo parafusocomchave 12mm (Fig.2): 3-Solte também o parafuso do eixo balanceador ig); S.nspecione também a engrenagem. Se neces sirio, substitua todo. conjunto (Fig. 7); ‘4-Retire a careaga do eixo balanceador, ¢coloque- ‘asobresbeneada; Sete oeixoda morsa; 6 Solte osparafusosda tampa das engrenagensde fcionamento do eixo balanceador com chave 12 mm (Fig.4), 10-Utilize uma chave de fenda cruzada de alto impacto e um martelo de baquelita para solar os pparafusos de fixacao da tampa da bomba de dleo do motor (Fig.8); ae‘Afolgadeveestarentre0,11.€0,24mm, 18.Verifique também a folga entre o rotor externo eoseualojamento (Fig.11); "Wie speci da flgselmterae 11-Removaosparafusos; 12.Revireatampac inspecione-a; 13-Retre os rotores interno e 9 extern, inspe clone as pecasquantoa desgastes Fig.9); Ls a 77 rye aecaneeaaemeenl (Q Afoten idea deve exarcompreendida entre 0,040.10 mm, 19.Nerifique ainda a folga entre 0s rotores ea su perfcie da tampa da bombs. Para sto, apoie uma régua de aco sobre as bordas da bomba, e tente inseriras lminas (Fig. 12); 14-Lave todas.a pecas,e prepare a bomba para as mmedigiesna bancada; 15-Megaas folgasentre as pecas; 16-Uslize um calibrador de foiges: 17Iniciaimente, verifique as folgas entre as pontas dos rotores (Fig. 10); Afolge deve estar incluida entre0,10€0,18 (Bas medidas estverem fora das espect cedas, substitu abombe 20-Vire a carcaga da bomba, e verifque a valvula ‘esegurangada bomba de leo; =: ~*~ .,.,. |— reat erate a | 21-Remova o bujio da valvula com uma chave __2-Retire ocoletor (Fig. 2); 22mm (Fig.13);, "Fig Remogie do coletordelscape 2a-Retire a mola, e pesque o émbolo da valle com oatslio dem cabo imantado (Fig. 14), :Desmonte 0 mecanismo de variagfo do turbo, ‘erfgueos pins de encaixe quanto desgate ou {quebra etambém olivremovimento ds palheras Aedesvio os gases de escape Fig); ‘Figs Veiioedo db mesa de rag do ord Inspecione 0 émbolo quanto a possiveis desgastes. Substiva a mola eo émbolo, se necessario. Bs -Uuilize uma chave 12 mm para remover os semrasparnas ateraisdo alojamento (Fig.4). parafusos do eoletor de sada do turbocompressor movimento do rotor ‘Caso note alguma anormalidade no turbo, envie-o 2 uma oficina especalizada para reparos, LS[aaa a pea a UO er [Eh rere de comand de vatratos ‘Posicione a drvore de eomando vertcalmente sobrea sua engrenagem numa bancada (Fig.1); “Hig Arvore de comands ‘dentfique a lewa gravada na extemidade ase ra, que indica a medida da altura dos cames Fg Marea de entices TY i. ‘Todas as drvores de comando dos motores Mitsubishitrazemas letras EouR gravadas. Neste exemplo, a drvore de comando tem @ letra B, isto significa que a alrura dos cames deve estar compreendida entre 36,09 36,59 mm. ‘Fa as mediges das alturas dos cames com um mi- ‘xémero, com faixa nominal de 25 a 50/mm (Fg); @}Salgum came estver com altura inferior a 36,09 mm, substituaa érvore de comand, 4.Meca também os ig 4). “Hig Nedigae do diametodowio smetros dos colos da érvore B® media dos colos pode variar entre 29,93 €29,95mm. Seo diémetro dos colosforinferior 129,93 'mm, ou seja, com desgaste maior que 0,02 mm, a arvore de comando deverd ser substitufda por outra nova, com a mesma letra especificada na drvore anterior. Vela as medidas e tolerincias de desgaste para cada tipo de comand na ficha técnica deste manual. [Eh sve de moniveias 1:Posicione verticalmente a devore de manivelas sobre uma bancada (Fig. 1): “Fig Arvoredamenielns—_ a REA RIE C.| 2.faga as medigdes dos colos fos ¢ mévels da rvore, utilizando um mierOmetro com faixa ‘nominal de 50475 mm; 3-Megainiclalmente os eolosfxos; 4-Faca as medicdes em duas posicdes. A segunda medigio deve ser a 90 graus da primeira, Desta forma, podemos determinar a ovalizagio dos colos,queéadiferena entre primeira esogunda rmedigao (Figs 2e3); O didmetro padro dos coos ixos da drvore de manivelas é de 66 mm, ¢ a ovalizacio maxima admissvel éde0,08 mm. S5.Neste exemplo, encontiamos em um dos colos, (0s seguintes valores: 65,96 mm, na primeira rmedigao; ¢ 65,98 mm, na segunda medigio. A ovalizacio verificada, neste caso, é de 0,02 mm. Portanto, dentrodo pardimetro, {6:Da mesma forma anterior, mesa todos os colos mévels, também emduas posigbes. eee. [A medida padrio para os colos méveis é de 53 mm, e a ovalizacio maxima admissive! paraestescolos éde 0,05 mm. Neste exemplo, em um dos colos encon: S> ‘ramos 52,99 mm, na primeira medicfo. E 52,97 mm, na segunda medi¢io.ovalizagio éde 0,02 mm, que se encontra dentro do parimetro ‘admissvel (2s 0 valores encontrados estejam fora, ‘ou muito préximos da tolerancia, envie @ ‘rvore de manivelas uma retfica, para ser usinada, Confira os valores « as tolerdncias na fiche téenica deste manual, FE ooxcos pas do bioco 1-Com as capas dos mancais e os casquithos dis: postos sobre uma bancada na ordem de mon- tagem, iniciea montagem (Fig. 1); "Fig. Bisposiio das capas dos maneais 19s nas capas dos mancaisaS —_— ‘S:Instale-os também no bloco do motor (ig. 3); 7-Meca 0 di tro interno dos mancais fixos em “Fig? Posicionamento dos andis ‘-Lubrifique osanéis generosamente (Fig. 8); a G Fig Labricagae dos ane) {8-Envolvao émbolo com a cinta para ancis de seg ‘mento, ¢ aperte-a, para comprimir coretamente ‘saneis (Fig. 9); igs talagao cats comprescor dow and 9.Com 0 cabo de um martelo, empurre o émbolo para dentro do cilindro, até que a bielase encaixe ha divore de manivelas (Figs. 10 11); Fig 10 Tntredugao do bolo oeTSE 12-Repita a operacio para a instalagao do émbolo conjugado no quarto cindro (Figs.14¢ 15) Fig. 14 Montagem do émbolo conjugedo 1OLubrifque © casquilho na capa da biela observe o lado da trava do casquilho, ¢ encaixe a capa da bela, de forma que as travas de ambos os casquilhos fiquem alinhadas (g.12) a Mere eae eee ig Monge da cp dei 13-Gire a drvore de manivelas, posicione-s para receber os outros dois mbolos (Fig. 16); 11-Encoste as porcas defixagioda capa, ceaperte-as (Fi. 13); Figid-Apetetodasasporas | Fig 167 Repsconaneno da vor de manilara RAMA UB SCTEAREE < 14-Repita a operacio de montagem dos émbolos _15-Com todos os mbolos montados, gire o motor restantes (Figs 1720); rnovamente, posieionando-ona horizontal, 16-Aperte as bielas, e aplique torque de 27 Nm THOR) com 0 torquimetro, e mais 90 graus com a ferramenta para torque angular (Fig-21); “Fig21Aplique o torque oreo Fig.18- Montagem do terctiro lindro CCertifique-se de que a drvore de manivelas siralivremente. 18:Montes vilvulase tubos ejetores de leo para arrefecimento des émbolos. Com uma chave de Fenda posicione os tubos eneaixando-os em seus pinos-guia (Figs 22€23); ee ST 'ig-22Instalado dos borrifadores de deo ae ig 38 “Aperto das pores ig.23- Instalagto dor bornfadores de leo= se ae! 19.Coloque.os parafusos nas valvulas,eaperte-os, utilizando soquete de 1? mm alongador. 20-Aplique o torque de30Nm (Fig. 24); "Fig 1 Instalagio da junta da bomba de deo Fig 24 Apliagio de torques z 2-Lubrifiquea pista do eixobalanceador (Fig 2); Fig.2- Detalhe da pista do eixobelanceador BESezes 1.Gireo motor 2-Espalhe uma pequena quantidade de vaselina sobre a superficie de instalagio do flange do retentortraseiro domotor; ‘S-Assente a junta de vedaglo, eins Cig. 1; leo ange "ERA S-Direcione © conjunto para eneaixilo cone tamente, inuoduza o elxo balanceador no seu alojamento a eareaca do conjunto no pino-guia g.3): “ig stained do conjunto da bombs de seo - nip eww ee a No lado oposto do bloco, passe a vaselina e posivione a junta do conjunte frontal da bomba de {leo ¢caina de engrenagens do eixo balanceador (ig:D;et A ad acide Ce 4-Insiraosparafusose aperte-os; 5-Com torguimetro e soquete 12 mm, aplique torquede 24 Nm aos parafsos (Fig. 4); "Fig Tongue nos parafusos da bomba de deo 6-Instalea engrenagem do eixo balanceador ig. 5); "Fg Inca da engrenage do os Elana 7-Instalea place amtrcuide de cérter (Fig. 6); Fig6- Instalcio da placa acre S.Instale também a junta e o tubo pescador de leo (Fig. 7); ig 7 fnstalagto Uo tubo pescador de dey 9-Encoste todos os parafusos com chave 12mm, e aplique torquedde24Nm (Fig. 8); "Fig Aplicr torque em todos os parafsos | ee \Verifique a média da projec dos émbolos obtida anteriormente, ¢ selecione a junta adequada para essa medida, Neste motor, obtivemos a média de 0,57 mm, a junta a ser utilizada € identificads por us furos em sua borda (Fig. 1); | Fig -Detathe de identiinsto da junta Wi[dBi arlee me CConfiramaficha técnica deste manual aun. 4-Com uma manivela © ura soquete especial taindicada para cada medida encontrada, ‘encoste todos os parafusosfixadores do cabecote K1-4021-3010 (Fig 5); 2nstale a junta, e posicione corretamente 0 cabecote (Figs 2e3); 5-Aplique torque de 29 Nm, observandoa sequén- ciacorrera Figs.6e7); reo! Fig6 Sequéncia de aperto Sclubrifique as roseas dos parafusos antes de introdutilos (Fig. 4)s To eestor ig Lubnificago das rseas dos parafusor Fig? Terquinisl—— ea 6.aplique também torque angular de 120 graus 8). Bi essai 1-Lubrifiqueo colo do eixo balanceadoresquerdo, enstale oexxo nobloco (Fig. 1); Fig 1-Instalacdo do eo Hlanceador Gquerdo 2spalhe vaselina, e assente a junta da tampa traseiradas correias de sneronismo (Fig.2); “ig Junta dd tampa ‘BeEncaixe a tampa traseira das correias de sinetonismo, encaixando-a no exo balanceador ¢ hos pinos-guia existentes na face do bloco do motor (Fig. 3); “Wig “Menagem da ape 4-insira os tés parafusos indicados, encoste-os com a chave 12 mm e aplique torque de 24 Nm (ig); " Fig-4- Atengio na loalizagio dos parasos S5-Lubrifique a ponta do eixo balanceadorea pista doretentor (Fig); Fig 5 -Lubrifingio das pest g)Tenn nee ae 6-Introivzaa pista doretentorea engrenagem no exo balanceador,fxe-a com um parafuso Mx 25 igo). ig6~ lntlogio da engrenagem do exo [ll deere te comondo Erte ee eerste eee fivore de comando de vilvulas © a8 hastes das valvulas (Fig. 1); ig Lubafcago der cole da avere de comando 2.Com cuidado, instale a drvore de comando ig2); Fig2 netalegao da drvore de comand .Lubrifique a érvore de comand, einstale oeixo dos balancins Fig.3); Fig 3 Istalago do eb blanca 4Insita_ os parafusos fxadores, © encosce-os ig); Figd Apert dos parahsos 5.Com o rorquimetro, extensfo curtae 0 soquete 12 mm, aplique torque de 20 Nm, observando a sequencia de aperto(Figs.5€6); ig sequénca de peroSetnstale & chapa de fixagao da motor (Fig.9); 'ig9- Chapa de Raagio da tampa 6.Em sequida, apligue o torque de 27 Nm nos pa- rafusos de fxagdo do eixo dos balancins (Fig.7); 9.8m seguida, cologue em seu lugar a engre- rnagem de distrbuigdo da drvore de comando, ¢ fixe-acom seu parafuso (Fig 10); Fig? - Soquéncia de apero "Fig 10 -tasalago da engrenagem de comand 7 Lubrifique’s pista do retentor na drvore de co mando, encaixe 0 retentor e assente-o com 0 ‘ae da in oso GBA E 8} 10-Trave o eixo balanceador esquerdo com uma chave defenda cruzadade 3/8” (Fig.11); Fig 11 “Tlavando 0 exo belanceador“LL-Aplique torque de 28 Nm & porca de fxagia do cixo balanceador (Fig. 12); Falancendor seq 12:Remova a chave de fenda do eixo esquerdo, © insira-ano eixodoladodireto; 13-Aplique omesmo torque de 28 Nm a0 parafuso da engrenagem do eixo balanceador direto, & removaachavede fenda (Fig.13);, 14.Rspalhe uma fina eamada de cola liquida na tampa lateral do eixo balanceador esquerdo, as- sente a junta de borracha sobre a tampa, einsale atampanobloco (Figs.14 ¢ 15) "ig 14 Preparacao da tampa leteral do loco Fig 15 Montagent da tampa 1s-instale o hocal de saida de dgua do eabecote Juntamente com uma junta nova e com a alga de elevagio do motor (Fg.16); "Fig 16 inselagio do bocal de saida do Tiguido de arrefecimento 16-Bm seguida, passe uma camada fina de cola liguida na conexio de agua do cabecote, introduza-a no seu onifcio,e enrosque-a.com uma have 19 mm (Fig.17); Fig 17 nstalaréo da conexdo de fgaFh conte nietora J:tnstale a bomba injetora em seu alojamento, encoste suas poreas de fixacho, mas nfo as aperte ainda (Fig.1); “Pig tnstalagao da bombainjetwa ‘2.Bincaixe a engrenagem e a porea de fixaglo na bbomba injetora (Fig). ‘ig 2Insalacio da engrenagem da bombo Be 1.-Fspalhe vaselina na face dianteira do bloco do ‘moto, fixe a junta de vedacio da bomba d'fgua ig); 2eInstale a bomba d'égua e encoste os parafusos ig.2); ig. Instalagio da bom 7 2.Apliqueo torque de 14 Nm aos parafusos cures, ‘e24Nmsos parafusos longos (Fig.2) ta neaeneen Fig ApiqueoForque correo -LA seguir, prepare para a montagem da correla desincronismo dos eixos balanceadores. ‘einstale a engrenagem da drvore de manivelas Observe a marca de sineronismo, ela deve fiear alinhada saliéncia existente no bloco do motor (Figs.1e2):1ig.2 Marca dé ineroniomo da engrenagem a drvore de manivelas ‘Instle também o esticador da coreia de sinero nismo dos exos balanecadores (Fig.3); ig Tomsionador da rela dos eos blancendores 4-Lncaixe a correia nas engrenagens dos ebxos bralanceadores(Fi.4); ‘ig 4- Instalndo da correia nos ebxos serve as marcas de sincronismo no eixo es querdo e no eixo direlto, elas devem ser orien- tadas para as saliénclas em formato de setas cexistentes nobloce Figs. 5e 6); 7 Fig5 Marea de Sonim do do ulnar reo gb ara de sons do Gad Banat del 6-Com 0 auxilio de uma pequena alavanca, recolha a mola do esticador,posicione acorrea cuidadosamente, libere a mola do estiendor ig: Fig? Posklonamento da coreia jeje a montagem da correia de 7-Na sequencia, sincronismedomotor; 8-Coloque a placa separadora dasengrenagensea engrenagem externa da drvore de manivelas (gs8e9);= pa] Go Fig - Placa separadora das engrenagens ‘Fig Posiego eorreta da mola 11-Com uma alavanca, feche a mola, e mantenha da drvore de manivela arecolhida (Fig.12) Figi2-Molatensionada , 9-Instale otensionador da corte parafusos(Fig.10): 12-Posicione 6 ensionador, aperteo parafuso de fixagdoe retieaalavanea (ig. 13); “Fig:i8Fixagio do tensionador 10-Instalea mola do tensionador, observando que ‘ ponta maior da mola deve far voltada para o lado do ensionador (Fig.11);,gg eT =| 13-Confira as mareas de sineronismo nas engre- 15-Encaixe correia nas engrenagens @ no nagens da drvore de comando de valvulas e da__tensionador (Fig.17); Bomb into las deve estar alinhadhs com ere asmareas no bloco do motor (Figs.14e 15); A forca da moa empurraotensionado est candoacoren 7-Aperte os parafusos dos tensorese das molas dostensores; 14-Posicione a nova eorreia, observando a —18-Insira novamenteachave de fenda cruzada de indieago do lado de rotacio Fig.16); 3/8 no orifcio lateral do bloco, ravando o eixo balanceador; SCREEN) «1. APlique torque de a9 Nm A pores do ‘engrenagem da bomba injetora (Fig.19); ("Hgi9 oague ds egremgem da bonita Papsiago ona Gare 5435XS20-Bm seguida, aplique torque de 67 Nm & da frvorede comand Fig.20); ‘Vig20 Torque da engrenayem docomando 21-Remova a chave de fenda cruzada que esti travando o motor: ‘22 Instale a placa fénica nadrvore de manivelas¢ ‘0 sensor de rotagao do motor em seu alajamento, fixando-oscom seus parafusos (Figs 21¢22); Pipa tstalagdo da pees fone "Fig22 intalagi do senior de rowaeto 25-Instale a tampa plistica inferior de protecio dascorreias (Fig. 23); ig 23 Tnstalago da tampa pls Infenor Dé-instale a polia da drvore de manivelas, tencosteo parafso de fixacao (Fig.24); "Fig. 24 Trwtdlagao da pola da divore de manivela 25:Trave novamente 0 motor, eaplique torque de 180Nm 20 parafuso (Fig.25); FETA Ws Sane pao 26 Removaachave que estd tavando o motor. 7Dica Técnica EB Métodos de inspegdo de correias Micro-V ‘CORREIAS MICRO-V (NEOPRENE): 0 diaqnéstico padrdo requera substiluicso da coreia casoeste ‘presente ts trincas em uma see0 de olto centimetros. Essa é uma boa regra pratica para 0 Neoprene, mas.néo parao EPDM. CORREIAS MICRO.VXF (EPDM): 0 melhor indicador de des- gaste a porda de matenal, uma vez que resistom és ‘achaduras devido a sua elastcidade @ porque podem durar ‘eproximadamente 161.000 quilémetros ou mais sem ‘epresentarnenhuma inca visual. ‘As corrias Micro-V quando em funcionamento, normalmente flcam expostas a posta, pedras, sale agua. Com o tempo, esses ‘ontaminantesjuntamerte com um leve desalinhamento resultam no desgaste da superficie nos perfis de borracha. Assim como neus, correies Micro-V gradualmente perdem material, 0 que ‘esula em fahas acasionadas pela mudanga no perfil da coreia. Um problema associado a perda de material ¢ @ maneira que a corria se ajusta em too da pola. Coreias séo projetadas para permic uma folga controkada com ae polis. Quando a parda de Material ocoree, © controle dessa foiga ¢ perdido, eliminendo 0 ‘caminho para que gua e oulros detritos passom polo sistema. Isso pode resuterna aquaplanagem dacorea. NOVA USADA, Desgaste sedans SAssentamento da EnesixedaPola Desgaste das correias -apés 161.000 quilometros ‘Ao observar a iustagso a0 Jado, nota-se que! *Com tempo, ip da coreia perdemateral + Com a perda de mater fespagoentresribs aumenta +A comeia pode escapar dos canaiséapolia + Isso causa deslzamento de Bosoareconiodaco'b- ConelanaPola” Ape e materiel correiae desgaste prematuro Aomcnde arene Apr ce atest a figs « feconsiodieiodacerola ‘esula na vedusge do cartdaeapele Agsa® + Quando Agua no pode seit ou gua ndo pos ema pont 3 eats ‘Spl Acorela pase iceemece Samrat ee a crgcr palm cre aguapanagen pelo canal entre a coreia a ‘Sortens fi agajarayen ca (COMO um pneu em piso Aa Cae ae -S SIEM R Curt ete eC ad molhado) Rear ene Preece ree ier einsG(R ai orl _ [Eb ste co bombo injetora 1-Centfique-se de que o motor esteja no ponto, 0 seja, primeiro cilindro no PMS no. tempo’ de compressto: 2.Na parte traseira da bomba injetora, remova 0 bj central Fig. 15, ‘Fig io 3.No ugar do bujoinstaleoadaptador para rel6 tio comparador, apertando-ofirmemente (Fig. 2); Fig2 Adapindor do 4Ainstale 0 relégio comparador, ¢ aplique uma ré-carga S-Apertelevemente 0 parafuso defixaco do rel6 so noadaptadorcom uma chave hexagonal Smm € verifique se o ponteito do reldgio movimenta livremente Fig.3) “Fig Instalagio do reldgio comparndor =a 6-Com a chave 19 mm, gire 0 motor no sentido antihoririo, até que a matea da polia fique aproximadamente 30 graus da marca de referéncie do bloco do motor (Fig. 4): namento da motor 7-Zereo reléglo comparador (Fig.5): "Fig5 "Ajusie do vebio A seguit,gire 0 motor no sentido normal de rotagi até a marca de 5 graus na pola da vere ‘demanivelas, © reldgio comparador deve indiear um valor entre0,97 ¢1,03mm (Fig.6); Fig6- Datlhe do valor incorero Neste caso a leitura do relégio nfo esté den: ro dos pardmetros, indieando que a bomba nioestd na posigdo.coreta== PRR Ae ol NI 9-Se a leitura no reldgio nao estiver de acordo om os pardmetros, movimente a bomba injetora levemente para a diveita ou para a esquerda, até cobtera medida correta (Figs.7€8); 10.Aperte as porcas de fxagdo da bomba injetora ig; 11-Repita todo. procedimento; Verifique novamenteo valor encontrado. Se nioestivercorreto, refaca osajustes. 12-Ao término, remova o rel6gio comparador © 0 adaptadordoreldgio; 1B4Instaleo bujio central Beco 2.Coloque © primeiro ciindro no ponto para ajustaras valvalas do motor 2-Observe que os balancins estio mareados com as letras Ede exaust eI de intake, que signifcam Tespectivamente, escapamento e admissdo Gig; 3:Austeafolga das vilvulas de eseapamento ead- ‘isso do primeiro ciindro, a valvula de ad Imisslo do segundo cilindro ¢ a vilvula de esca- pamento do erceiro ilindro (Fig.2); 4.De posse de um calibrador de laminas, uma ‘have combinada de 12 mm ¢ uma chave de fenda ‘cruzada, austeafolga das vélvlas; S-Desaperte a porea-trava do parafuso. Insira a lamina de0,15 mm entre valvula.eo parafuso de ajuste Fig 3); 9GAperte ou desaperte 0 parafuso de ajuste, até ques limina desize sem resistencia; 7-Feito o ajust, aperte a porca-trava do parafuso econfiranovamentea olga; A folga das valvulas deve serajustada com a imina de0,25 mm (Fig 4). 8-Com a chave 19 mm, gire o motor wma volta completa, ouseja, 360 graus; ‘9-Da mesma forma, ajuste a folga das vélvulas Testantes: escapamento do segundo cllindro, ‘admissio do tereeiro cllindro e escapamento € ‘Admistdo do quarto cilindro (Fig 5); Lesroorc r+ al 0 10-8 finalmente, aperte a porca-trava do paraiso Fig); T1-Lubrifique as dreas de contato das balancins comadrvore de comando (Fig 7); "Fie? "ubifeagéo do comands 12-Instale novas borrachas de vedagio na tampa de valvulaseno entalhe do cabegote. 13-Instalea tampa do cabecote (Fig. 8);vomet ETA a Clie Sayin) 14-Uiilize também novas borrachas de vedagio nos parafusos de fixagio da tampa de vélvulas, © aperte-os (Fig.9). ‘Aplique uma pequena quantidade de cola Ii quida na rosea do sensor de uma via de tem- peratura do liquido de arrefecimento, ¢ aperte-o no bocal desaida de 4gua do eabegote (Fig.1); do auido de arefecimento a Este sensor & responsivel pelo sinal que acende a impadano painelde instrumentos. 2.Proceca da mesma maneira com 0 segundo sensor de temperatura do liguido de arrefe cimento (Fig.2). do liquide de xt sensor € responsive! pelo sinal que movimenta 0 ponteto de temperatra no panel mibem por enviar sinal d's vols para omc. Sees ‘Linsira as elasde aquecimento’em seus orificios, eaperte-as Fig. 1); 2-Coloque a chapa de contato das vlas, eencoste asporcasdefixacao (Fig.2); 3-Uuilze um alieate de bico para eolocar novas arruelas de vedagio nos alojamentos dos bicos Injetores, no cabecote (Fig. 3); "Vig Tnatagio de novasarvclas nos bios injetores aSe ee = ‘4-Antroduza os bcos injetores no cabegote (Fig. 4); ig adale os bcos manualmente S-Aperteas poreas da chapa de contato das velase aperteosbicos injetores Fig5); “Figs Apeneosbios G.Instale novas arruelas de vedaga0 nos bicos Injetores,e enealxe o tubo de retomo de combus- tivel Fig. 6); ig.6-Tubo de retorno decombustivel 7-Instale novas arruelas de vedagiio no tubo de retomo de combustivel, apeste as porcas de Fixagio e ligue a mangueira de retorno & bomba injetora (ig. 7); S.Instale © suporte de sustentagio da bomba {njetora juntamente com o tubo da vareta de nivel deseo Fig 8);raparacima instal a placa trasera do motor, fixe-a com dois parafusos, em apert-los(Fig.1); Figs: Placa uasera do motor 3-Coloque o volante do. motor sobre a placa encosteos seus parafusosde fxaco (Fig. 2); Fig2- Instalagio do volanke 4-Traveo motor com uma chavede fenda cruzad: pelo orificionalateral dreitadobloco; 5.Com um torquimetro,extensio curtae soquete de 19 mm, aplique torque de 132 Nm aos para fusos (Fig.3); 6:Destraveomotor; AER EE MiZeti A Mitsubishi ndo utiliza junta de papel no cirter de éleo, como a maioria dos fab ‘antes, esim juntaliquida. 1-Com o cérter limpo, livre de restos de rejunte, apligue dois filewes de junta liquida em todo © contorno do cérter, eomando o cuidado de nto deixar falhas (Fig.1); ‘igs Preparagio do eter para montage 2 Instale o crter no motor, encoste os parafusos de fixacao (Fig.2);, Fig Montagem docater - SAplque torque de 7 Nm aos os praise "Figs Torque 06s parahi 2S.Aplique um pouco de vaselina exe a junta de vedagio do conjunto do resfiador do éleo & suporte do filtro de éleo,na lateral dobloco; Gnstaleo conjunto, e aperte os parafusos fxa ores (Fig. 5) os 1-Em seguida, fixe a junta do alojamento da vlvulatermostética; 2Monte o alojamento da valvula e aperce seus parafusos de fizacéo (Pig.1); Fig Al ce 2 eee = ‘4Instale o defletorrraseiro ea tampade protegio docartereaplique 9Nm de torque (Fig); S.Instale a vilvula termostética em seu aloja: ‘mento, encaixando corretamente sua borracha de vedacio (Fig.2); 4-Labrifique-a com vaselina,e instale o bocal de ligagio da mangueirade saida de gua; "Villa termostitica THOMSON "pecs ics THOMSON VT-387 S5.Aplique cola liguida no conector do tubode dleo da turbina, insira-o no sew orifcio e aperte-o ig). nee We Bes We lubaieaeae= 22a [DD cotetores de escopamento e admisséo ‘Linstle a junta dos coletores de eseapamento e ‘admissio; 2-Monte inicialmente o coletor de escapamento, ‘encoste as poreas de fisago, e apligue torque de 59Nm(Fig.); 3.Na sequéncia, instale o coletor de admissao. Seus parafusos de fixacio devem ser apertados com18Nm (ig.2) 4-Uuiizando juntas novas,instaleavélvula EGR e seu tubo de gés (Fig.3); S-Aplique torque de 25 Nm aos parafusos de Fixagio da vélvula, e 17 Nm as porcas e aos parafusosde tubo de ais; 6-Instale o conjunto da borboleta eo bocal do co letor de admissio, também utilizando novas jun- tas, Aperte os parafusos, e apligue torque de 19Nm Gigs 405); bo cecal 7-A seguit instal o suporte com os solenoides da vlvula EGR (Fig.6); ‘"Hg6 Solenoidel Veo davatulazcR seae aoe ras 8-Ligue 0 tubo da valvula de alivio do turbo, e _1-Instale a polia da bomba d igua, jumtamente prenda aabracadeira do tubo de gs (Fig.7) comaembreagemdahélice(Fig.10); 7 agin do taba de fe sieaciil = ig. 10 Poi embneagem da hie ‘.Instale a tampa fontal superior das corres de sineronismo (Fig); 12Monte o altemnador no flange da tampa TQS MONAM GAGA SARENONN| ——dianteira do bloco, fixando-0 com o seu parafuso y inferior (Fig.11); “Figs Montagem do atemador PB rotes.cteradore cores 10-Monte a polia da érvore de manivels, ¢aplt {que rorquede25 Nmaos seus parafusos (Fig.9); 13-Fixe também a haste do estiendor das coreias, comemememenmrmmmmmmes ¢aPerteaporcado parafuso inferior (ig.12); ig Pola externa da rvore de manivelas Fig 12. Fsticador dos conelagMiter irre teemire S 14Naparedemisdositerador conece obo SER de ube da bomb de acto no spre frode den, junenorasarocasdeveuarSo ao parafusooco, ¢ aperte-o (Fig.13); Tae, "Fig.18. Tubo de lubrifieagto da bomba de vacuo 4 nS 17-Tensione-as adequadamente pelo parafuso de ajuste Fg.16); ig. 16: Ajuste das correias 15-Conecce a mangueira de retorno de éleo da bomba de vacuo ao crter, e posicione correts ‘menteaabragadeira Fig.14); 18.nrosque o bujgo de vedacio da galeria de leo, na ateral dreta dobloca (Fig.17); 'Fig.17- Bujao da galeria de dteo 19-Sobre a tampa do cabegote do motor, prenda adequadamente o suporte dos tubos das valvulas solenoides que comandam @ alivio do turbo, a posicdo daborbolets,e0 acionamento da EGR.20-Conecte os tubos de ar (Fig. 18); 25-Instaleachapa de protegao na parte de trés do turbo (Fig 20) “Fig-31-Tetalagdo da hapa trassira de proteio do 21-Remova o motor do cavalete e pendure-o a9 ‘guindastehirulico; 26-Instale o tubo de dleo de lubificacao do turbo 22-Instale uma junta nova no bocal docoletor de _e-0 conector junto ao eabegote, Paraiso, utilize ‘eseapamento; novas arruelas de vedagéo e aperceoparafuso 0co 23-ncaixeoturbocompressornosprisioneirosdo (Fig 22); coletor de escapamento, e simultaneamente, “Fig 22. The de lbriiengao do cabegole Insira o tubo de retorno de dleo na mangueira igada ao suporte do filtro (Fig.19); 9 Trwtalago dot S 24-Aperte bem seus parafusos as porcas de fixacao (Fig.20); 27-Coloque a chapa de protegio superior do turbo tem seu igs, ixe-a com seus parafusos. Observe queas medidassio diferentes (Fig.23); ‘HgZ5" Chapa superior de protgio do turbo= ee (| 28-Encaixe 0 tubo dégua no alojamento da vél- __31-Posicione corretamente a abracadeira do tubo ‘ula termostitica, efixea sua abracadeira de sus- de retomode dleo doturbo (Fig.27) tentagio, nto ao coletor deadmissdo ig.24); ISL 82-Conecte a mangueira da vilvulalimitadora do 29-Abra a abragadeira da conexéo de agua do turbo (Fig.28); turbo, e eneaixe-o junto ao tubo de dgua da = = valvula termostética (Fig.25); : i al al “Fig25. Fisagio do tubo dua '33-Posicione ahélice em seu lugar, fxando-a com seus parafusos (Fig.29); 80-Instale a chapa de protegio inferior do turbo compressor (Fig.26);, 34-Faca uma inspecio visual inal no motor. B} mero es talents mondo, roto Octo oare ered Ae ed ee ‘Paratuso ¢a ventoinna éo anefecimento Parafuso da embreagem da ventoinha Parafuso do tubo ée vécu (L400) Parafuso do tub de vacuo (L200 1987 e posterior) ‘Parafuso MB x 16. co tubo de vacuo (Pajaro 200") Paratuso MB x 20 do tubo de vacuo (Pajero 200") Paratuso vazado Parafuso autotensionador Paratuzo do suport da bomba da crap hiss arruela) Paratuso do suport da bomba da crea hiralia (tance) Paraluso M8 do pivé do altomedor Parafuso M10 do ped do aleracor Paratuso do supore do alemacor Paraluso-vava Paraiso ce sie Pearafso da pola da drvore de manivelos Paratuso a cvore de manivolas Parafuso-auia do medidor do nivel de éieo (ME) Porca da placa da vel Vela [coveted comondo de vvatos Paraluso a tarp 6 core do comando de vaWvulas Parafuso do flange Porea do espacador do tensonador Porca do tensionador da correla do comando de valvulas Paratuso da pois dentada do io do comand de vAWNUl. Paraluso to sénsor do éngulo do vrabrequim Porc da pola dentada da bombs intra Farafuso eporca a poka centada do exo do balancn arafuso da lamp traseia da coreia do comando do vslwlas [Eh 22020 niet bicesnetor de combustivet arafuso protetor da bomba injotora Parafso da bragadeira do tubo injetor orca de un do tubo itor orca da bombs injlora Parafuso da bomba intra Prafuco do suporte ca bombs injetora Poca do tuto de retorno de combusivel Bico inetor Porca,eletora do suport do bic njotor "1 25 2 @ 83 36 n “ 10 2 a a 14 os 30) 48 24 22 28 55 38GEDORE) Wf Bizet = : = Se 3 Ben = = ————— : = nose ene : = ens : z anaes = - a 2 - eee : = ee : = re : a Sonar : - ee = = ee : = ees : z a - : cinema : ~ —————— _ seers ere : Lee : i a - = ae : = oe - a a : = a z “ ae 2 z es = . “= Bese a i ~ ae 7 ™ es = ee : _ Se - = a : oe “ - — > a a i a : a eee : s a 2 - Programas de Treinamento Mecanica 2000. A melhor forma de treinar sua equipe. Th aaa[Bh covreia de acionomentoe veto Parsselda vertinhaldo areca! 1 aa PParafuso da embreagem da ventcinha 1 1s Parfuso do tubo de veuo (L400) 10 40 Parafuso do {ubo de vicuo (L200 1997 w posterior) 2 23 Paraiso MG x 16 do tube de vacuc (Pajaro 200%) 12 42 Parauso MS x 20 60 tubo de vacuo (Pajero 2001), 2 22 arstuso vazado 7 7 Paras autctonsionador 4“ 45 Parafuso do supori da bomba da direc hdr (aruela) 2 22 Parsfuso do suporte da bomba da direcdo hidréuliea (lange) 24 2a Parafuso 8 do pv6 do altemador 2 26 Parafuso M10 do plv6 do aterador “a 48 Parauso do suport 4 4a Parafuso-rava 2 23 Paralusode ste 10 10 Paratuco a pli do virrequie 25 25 Paafuso do vrabrequim 181 185 Parafuso-gule do meso do nivel de ceo (M8) 2 26 ‘Porc ds pace da vela 18 018 vai 930" 040" 0.9190" 940" Pfereransliet) Manual técnico 2000 MWM Sprint 4.07 TCE Conhega os segredos do motor MWM Sprint 4.07 TCE. Assita aos DVDs contendo itens de desmontagem, montagem, testes eee - das unidades injetores e sensores do sistemaRN pre yc am eee eee] Pedal so aelradrIbeodo(eterupor 5a march rau de aera do aceteracor= 0% Pedal do. acooradorpressionado ‘Sensor de posieo do pedal do acelerador _(iniemuptor da marcha lenta Desigedo) Motor contolao om baa rotagdo ‘Grau do adorura do aoalrador = 30% xo Ee ae on Sg Cte Ee ae Canis 6R sapere tee iran sepa asia STE EE erect Griompwata dour dotrho MArMMaLinEeN a NS Senor Ie eon KIatS da eto Controle da EGR suspenso Senex do tenprawra do tauco do Mei ame do gu do a renee ea Controle da EGR suspenso fase Sensor de pose da lwva de contile __Contolo da EGR susparso Controle do tubo de goomettis varisve suspenso CConiole da estabiidade do pono danjogao Controle da EGR suspenso ‘Motor contolago em bax rotae30_ Sensor de posieo da lava de contile__Contole da EGR suspenso Controle do turbo de geometria variavel suspenso ‘Mentam a pressdo baroméiica om 101 KPa ‘Sensor da pressdo baromética (embutdo na ECU) (Geena RGR austere, : Controle do tubo de goomeriavaravel susponso ‘Sensor de temperatura do combustvel| _ Mantém a temperatura do combustivel em 40°C: ‘Maniém a pressao do luo gua prossao barométca om 101 KPa ‘Sensor de posi do pisto lemporizador Sensor de prossio do turbo Controle da EGR suspenso Goniole do turbo de geometa varsve suspenso ROM de orreeso.a iniecso Comregao suspensa ‘tor contol om baa rotagS0 ‘Auador GE CGoniole da EGR susponso on en ogo ere spo ants Lo goes ES ea onea hl ont d ots Geno d coabiaeé pat deete conor depo ga Zon Gant dan saprss meus Echonrone CGoniole do turbo de goomettis vardvel suspenso ‘TutoBalxa prosséo do turbo em geral Power igado: mencr que 0,7 Bar Power desligado: menor que 1,05 bar Baha preceo Wo tabs cor Powerligaso ‘Alta pressao do tureo Power desigado; maior que 0,8 bar Power igade: maior qu 1,02 bar Muda automaticamente de Pow igado ara Power desigada ‘Sistema do sensor da poskdo do pedal do aceterador Sistema do sensor de pressio do turbo Sistema do sensor de pressdobaroméirca(eribuié no MC) Stema co sensor de orperatra de combustival Sstoma do sensor de temperatura do lquis de telecinento do motor Sistema do sensor de temperatura do a turbo ‘Slsema do sonsor de rotapso do veiculo ‘Sssoma do sensor de rotagso da bomba ‘Siem do sensor de posto da vars do manivelas| Sistema do terruper de marcha enta [ombudo no ceneor de posiao do potal do acaerason Sistema do sensor de posicao do pistao temporizador Sistema do sensor de posicSo da wa do contol ‘Sisters do sensor depose do pedal do aceeredor (secunii) ‘Sistema da val solenoide da borboleta principal ‘Sistema da walla de controle de ponto Sistema ROM de correcdo da njegso ‘Sistema do stuador do gorenciacoreleténicn ‘Mau funcionamento do sistema do eansor da press de ontols de geometna vanavel (Turbo 4 WO} ‘Sistema do sensor de posgdo da valass EGR ‘Sistema do senecr ds prssto de controle da geometiavanivel ‘Sista do imoblzatior Frito de ar obstuido Enirada de a blequesda \Yararento no sista de aamssaointereooer Fahano turoocompressor Sistema de escapamento cbstuldo cu quebrado Veriique. ctdiga de exo do MC Veriique perda se poténcia em Power bgaco YYazarrento na manguoia nt o turbo e = valula PWM Vazamento na mangueica entre o aluador da valuta do avo evalua PWM Faha no turbocompressor Varique fuego Diageo do MC Prossdo do turbo mute ata: malor que 2:3 bar pormals de 2 segundos ‘Alte superior a .900 mets ‘Temperatura do quid do arefecimento superior a 112 graus oa2 Porda de potencia com Power ligado Fumaca preta em Power igado “Temperatura do motor muito alta ‘Temperattra do motor muito baixa Fumaca azulada ou prota Indicacao de ero no MC - 2 puisos Indeapto de ero ne MC pulses Indcaglo de aro no MC 4 pulsos Indicagto do oro no MC - 5 pulsos nin ten Fungi da valvula solenoid incorata \azamenta entre FCV @ oimizador Deft na valu PWM YVazamento nas manguelras Baixa press30 do turbo Vazamento na FOV Falta do ateramanto na FCV Fatha no chicote da FCV Baixo nivel do liqldo de arrefecimento Arn sistema de arefecimento Vatu termostsiendefetioss Rdlador obsrulso ou suo Fan noindleadorde temperate Fala no MC Fathi vu emotion Vala trmestatia detatucsa Respro do motor abstudo Filo do ar obstuido Fann no turbocompressor ‘Anis do sogmeonto desgastades Falna na entrada de rotacao Creuse adeno ou euto no eheote Sensor fahando na bomba inetors Fala entrada da temperatura do iquldo és arefecimento| Circuito aber ou cute no chicote Sensor tanande no caberate Fala entradas do snal de prerssd0 Circuito aber au eure no chcote Sensor MAP falnando Baa vottagom da batoria Fle principal fnendo Circuito bert au eur no ehente Motores cid Programa de treinamento a ‘composto por manual apt famente ‘horas de video. anda ofuncramento dos mts decombusto Intra conte sus aractoscaseseus ‘campooars pina. Nese teat ‘Sodonensraoscom arinopo gic data quae os dts do funcoranenio temo. ina a manta ds motores GM Fama, oceD0He, wwwanecanica2000.com.br LL 6DT ed : I =P i Se emt nigo > Sistema de. o- = buss EBD 82 as Roemomratr fst ager I ‘brdo sistema de controle do motor - 01Carer700 «| «| ej e| a amen ena eee Di rs sss so cser to wornoe (ies itp: mw. mecanicaZOO) E vocé, nosso cliente, faz parte deste sucesso. Televendas: 4003-8700Solugées inteligentes, /& = oficinas eficientes! Solucées em Diagnésticos DIESEL, conte com a TECNOMOTOR | Scanners para sistemas de Injecdo eletrénica diesel (Os equipamentos com © maior ‘numero de sistemas atendidos ddo mercado. bas 1m 507 Diesel Injector Test Testa inietoresindutvor ° F « piezosletrcos, 1 558 F ‘lvloe reguledoras Manémetro de Alta Pressé0_} de pressco Realza a leitire de pressco © f senrorer de presto. tidal cova com sistema Common Rei. 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