‫ﺍﺻﻼﺡ ﺿﺮﯾﺐ ﺗﻮﺍﻥ ﺑﻤﻨﻈﻮﺭ ﺑﻬﯿﻨﻪ ﺳﺎﺯی‬

‫)ﺑﺨﺶ ﺩوﻡ(‬ ‫ﻣﺼﺮﻑ ﺍﻧﺮژی‬

‫)‪Power factor correction for consulting engineering (Part II‬‬
‫ﺍﻧﺮژی‬
‫ﺑﺮﻕ‬

‫ﺗﻬﯿﻪ و ﺗﻨﻈﯿﻢ‪ :‬ﻣﻬﻨﺪﺱ ﻣﻬﺪی ﺯﻣﺎﻧﯽ‬

‫ﮐﺎﺭﺷﻨﺎﺳﯽ ﺍﺭﺷﺪ ﻣﻬﻨﺪﺳﯽ ﺑﺮﻕ‪ ،‬ﺷﺮﮐﺖ ﻓﻦ ﺁوﺭی ﺻﻨﻌﺘﯽ ﺍﻧﺮژی‬

‫ﺷﻮد‪ .‬وﻟﺘﺎژ ﻧﺎﻣﯽ ﺧﺎزن ‪ 230‬وﻟﺖ و ﻫـﻢ اﻧـﺪازه وﻟﺘـﺎژ ﺷـﺒﮑﻪ اﺳـﺖ‪.‬‬
‫‪ -4‬ﻣﻮارد ﮐﺎرﺑﺮدی ﺟﺒﺮان ﺳﺎزی‬
‫ﺧﺎزﻧﻬﺎی ﻣﻮازی ﺷﺒﮑﻪ ﺑﺎ اﻣﭙﺪاﻧﺲ ﺷﺒﮑﻪ رزوﻧﺎﻧﺲ اﯾﺠﺎد ﻣﯽﮐﻨﻨﺪ‪ .‬در‬
‫در اداﻣــﻪ ﺑــﻪ ذﮐــﺮ ﻣــﻮاردی ﮐﺎرﺑـــﺮدی از اﻧــﻮاع روﺷـــﻬﺎی‬
‫ﻻﻣﭙﻬﺎی ﻣﻬﺘﺎﺑﯽ دوﺑﻞ از ﻧﻈﺮ اﻗﺘـﺼﺎدی ﯾـﮏ ﺧـﺎزن ﺑـﺮای دو ﻻﻣـﭗ‬
‫ﺟﺒـﺮانﺳﺎزی ذﮐﺮ ﺷﺪه ﻣﯽﭘﺮدازﯾﻢ‪.‬‬
‫ﮐﺎﻓﯽ اﺳﺖ‪ .‬در ﯾﮏ ﺷﺎﺧﻪ ﻣﺪار ﺳﻠﻔﯽ اﺳﺖ‪ .‬در ﺻـﻮرﺗﯿﮑﻪ در ﺷـﺎﺧﻪ‬
‫دوم ﺳﻠﻒ ﺳﺮی ﺑﻮﺳﯿﻠﻪ ﺧﺎزن ﺟﺒﺮانﺳﺎزی ﺷـﻮد‪ .‬ﺑﺨـﺎﻃﺮ اﻓـﺰاﯾﺶ‬ ‫‪ -1-4‬ﺟﺒﺮانﺳﺎزی اﻧﻔﺮادی ﻻﻣﭙﻬﺎی ﺗﺨﻠﯿﻪای‬
‫وﻟﺘﺎژ ﮐﻪ ﻧﺎﺷﯽ از اﺗﺼﺎل ﺳﺮی ﺧﺎزن و ﺳﻠﻒ ﺧﺎزن ﺑﺎﯾﺪ ﺑـﺮای ﯾـﮏ‬ ‫ﺟﺮﯾــﺎن اﯾﻨﮕﻮﻧــﻪ ﻻﻣﭙﻬــﺎ ﺑﺎﯾــﺪ ﺑﻮﺳــﯿﻠﻪ ﭼــﻮک ﻣﺤــﺪود ﮔــﺮدد‪ .‬از‬
‫وﻟﺘﺎژ ﻧﺎﻣﯽ ﺑﺎﻻﺗﺮ اﻧﺘﺨﺎب ﺷﻮد‪ .‬در ﺟﺪاول ‪ 2‬و ‪ ،3‬ﺧﺎزﻧﻬـﺎی ﻣﻨﺎﺳـﺐ‬ ‫ﺗﺮاﻧﺴﻬﺎی ﻧﺸﺘﯽ ﺑﯿﺸﺘﺮ اوﻗﺎت ﺑـﺮای ﻻﻣﭙﻬـﺎ ﻓـﺸﺎر ﮐـﻢ ﺑﺨـﺎر ﺳـﺪﯾﻢ‬
‫ﺑﺮای اﻧﻮاع ﻻﻣﭙﻬﺎ اراﺋﻪ ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬ ‫اﺳﺘﻔﺎده ﻣﯽﺷﻮد‪ .‬ﻫﻤﺮاه اﻧﻮاع دﯾﮕﺮ ﻻﻣﭙﻬﺎی ﺗﺨﻠﯿﻪای از ﺳـﻠﻒ ﺳـﺮی‬
‫ﺗﻮﺟﻪ‪ :‬ﭼﻮﮐﻬﺎی ﮐﻢ ﺗﻠﻔﺎت ﺑـﺎ ﺧﺎزﻧﻬـﺎی ﮐـﻢ ﻇﺮﻓﯿـﺖ ﺑـﻪ ﺻـﻮرت‬ ‫ﺑﻪ ﻋﻨﻮان راﮐﺘﻮر ﺳﺮی )ﺗﺮاﻧﺲ ﻧﺸﺘﯽ( اﺳﺘﻔﺎده ﻣﯽﺷﻮد‪ .‬ﺑـﺎ اﺳـﺘﻔﺎده‬
‫ﺳﺮی ﻧﺼﺐ ﻣﯽﺷﻮﻧﺪ‪ .‬ﻫﻤﺎﻧﻄﻮر ﮐﻪ در ﺟﺪول ﻧﺸﺎن داده ﺷﺪه اﺳـﺖ‪.‬‬ ‫از ﺳﻠﻒ ﺑﻪ ﺿﺮﯾﺐ ﺗﻮان ‪ 0/5‬و ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ﺗﺮاﻧﺲ ﻧﺸﺘﯽ ﺑﻪ ﺿﺮﯾﺐ‬
‫اﯾﻦ اﻋﺪاد ﺑﺴﺘﻪ ﺑﻪ ﺗﻮﻟﯿﺪﮐﻨﻨﺪهﻫﺎی ﻣﺘﻔﺎوت ﻣﺘﻐﯿـﺮ اﺳـﺖ‪ .‬در اﯾـﻦ ﺑـﯿﻦ‬ ‫ﺗﻮان ‪ 0/3‬ﻣﯽرﺳﯿﻢ‪ .‬ﺑﺎﻻﺳﺖ اﻟﮑﺘﺮوﻧﯿﮑﯽ ﮐﻪ ﺑﺮای ﻻﻣﭙﻬـﺎی ﻓﻠﻮرﺳـﻨﺖ‬
‫ﻫﻤﯿﺸﻪ ﻋﺪد ﺗﻌﯿﯿﻦﮐﻨﻨﺪه‪ ،‬ﻋﺪد ﺧـﺎزﻧﯽ اﺳـﺖ )ﻋـﺪدی ﮐـﻪ روی ﭼـﻮک‬ ‫ﺑﮑﺎر ﻣﯽرود ﻧﯿﺎز ﺑﻪ ﺟﺒﺮانﺳﺎزی ﻧﺪارد‪.‬‬
‫ﻧﻮﺷﺘﻪ ﻣﯽﺷﻮد(‪ .‬ﻣﺘﺪاولﺗﺮﯾﻦ ﺧﺎزﻧﻬﺎی ﺳﺮی ﺑﺎ ﭼﻮکﻫﺎﯾﯽ ﺑﺎ ﺗﻠﻔـﺎت‬ ‫ﺗﻮﺟﻪ‪ :‬ﺑﺎﯾﺪ ﻣﺪ ﻧﻈﺮ داﺷﺖ ﮐـﻪ اﮔـﺮ ﺟﺮﯾـﺎن ﻏﯿـﺮ ﺧﻄـﯽ از ﺷـﺒﮑﻪ‬
‫ﮐﻢ ﺑﺸﺮح ﺟﺪول ‪ 1‬ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ‪ .‬ﻧﺤﻮه اﻧﺘﺨﺎب ﺧﺎزن در اﯾﻦ ﻻﻣﭙﻬﺎ ﻧﯿﺰ در‬ ‫ﮐﺸﯿﺪه ﺷﻮد‪ ،‬ﻣﺨـﺼﻮﺻﺎً در ﺻـﻮرت اﻓـﺰاﯾﺶ ﺗﻌـﺪاد ﻻﻣﭙﻬـﺎ‪ ،‬اﻣﮑـﺎن‬
‫ﺟﺪول ‪ 2‬ﻣﺸﺨﺺ ﮔﺮدﯾﺪه اﺳﺖ‪.‬‬ ‫رزوﻧﺎﻧﺲ در اﺛﺮ ﻫﺎرﻣﻮﻧﯿﮏﻫﺎ ﺑﻮﺟﻮد ﻣﯽآﯾﺪ )ﺑﻪ ﺑﺨﺶ ﻫﺎرﻣﻮﻧﯿﮏﻫـﺎ‬
‫ﺟﺪول ‪ :1‬ﻣﺘﺪاولﺗﺮﯾﻦ ﺧﺎزﻧﻬﺎی ﺳﺮی ﺑﺎ ﭼﻮکﻫﺎﯾﯽ ﺑﺎ ﺗﻠﻔﺎت ﮐﻢ‬ ‫ﻣﺮاﺟﻌﻪ ﻧﻤﺎﺋﯿﺪ(‪.‬‬
‫‪ 18‬وات‬ ‫‪ 480‬وﻟﺖ ‪ 2/7 /‬ﻣﯿﮑﺮوﻓﺎراد‬ ‫ﺑﺮای ﺟﺒﺮانﺳﺎزی ﺑﺎﻻﺳﺖ ﻣﯽﺗﻮان ﺧﺎزﻧﻬﺎی ﺗﮏ ﻓﺎز را ﺑﺼﻮرت‬
‫‪ 36‬وات‬ ‫‪ 450‬وﻟﺖ ‪ 3/4 /‬ﻣﯿﮑﺮوﻓﺎراد‬ ‫‪ 450‬وﻟﺖ ‪ 3/5 /‬ﻣﯿﮑﺮوﻓﺎراد‬
‫ﻣﻮازی ﯾﺎ ﺳﺮی ﻧﺼﺐ ﮐـﺮد‪ .‬در ﮐﻠﯿـﺪﻫﺎی ﯾـﮏ ﭘـﻞ ﺑـﺎ ﯾـﮏ ﻻﻣـﭗ ﯾـﺎ‬
‫‪ 58‬وات‬ ‫‪ 450‬وﻟﺖ ‪ 5/3 /‬ﻣﯿﮑﺮوﻓﺎراد‬ ‫‪ 450‬وﻟﺖ ‪ 5/4 /‬ﻣﯿﮑﺮوﻓﺎراد‬
‫ﮐﻠﯿﺪﻫﺎی ﺳﺮی ﺑﺎ دو ﻻﻣﭗ‪ ،‬ﺧﺎزن ﺑﺎﯾـﺪ ﺑـﻪ ﻣـﻮازات ﻻﻣـﭗ ﻗـﺮار داده‬

‫‪19‬‬ ‫ﻣﺎﻫﻨﺎﻣﻪ ﻋﻠﻤﯽ ﺗﺨﺼﺼﯽ ﻓﻨﺎوﺭی ﺳﯿﻤﺎﻥ ﺳﺎﻝ ﺩوﻡ‪ /‬ﺷﻤﺎﺭﻩ ‪ /5‬ﺧﺮﺩﺍﺩ ﻣﺎﻩ ‪1386‬‬
 ‫‪ -3-4‬ﺟﺒﺮانﺳﺎزی ﺗﮑﯽ ﺗﺮاﻧﺴﻔﻮرﻣﺎﺗﻮرﻫﺎ‬ ‫ﺟﺪول ‪ :2‬ﻧﺤﻮه اﻧﺘﺨﺎب ﺧﺎزن در ﻻﻣﭙﻬﺎ‬

‫ﻇﺮﻓﯿﺖ ﺧﺎزن ﺳﺮی‬ ‫ﻇﺮﻓﯿﺖ ﻻﻣﭗ‬

‫ﻣﻘــﺎدﯾﺮی ﮐــﻪ از ﺳــﻮی ﺳــﺎزﻧﺪﮔﺎن ﺑــﺮای ﻣﻘــﺪار ﺧﺎزﻧﻬــﺎی‬ ‫ﻇﺮﻓﯿﺖ ﺧﺎزن ﻣﻮازی‬ ‫ﻧﻮع‬
‫ﺑﺮ ﺣﺴﺐ‬ ‫ﺑﺮ ﺣﺴﺐ‬
‫ﺑﺮ ﺣﺴﺐ ﻣﯿﮑﺮوﻓﺎراد‬ ‫ﻻﻣﭗ‬
‫ﺟﺒﺮانﺳﺎزی ﺗﺮاﻧﺲ‪ ،‬ﭘﯿﺸﻨﻬﺎد ﻣﯽﮔﺮدد ﯾﮑﺴﺎن ﻧﯿﺴﺖ‪ .‬ﺑﻪ ﻫﻤـﯿﻦ دﻟﯿـﻞ‬ ‫ﻣﯿﮑﺮوﻓﺎراد‬ ‫وات‬
‫‪-‬‬ ‫‪ 230‬وﻟﺖ ‪2/0 /‬‬ ‫‪ 4‬اﻟﯽ ‪16‬‬
‫ﻗﺒــﻞ از ﻧــﺼﺐ ﯾــﮏ ﭼﻨــﯿﻦ ﺳﯿــﺴﺘﻢ ﺟﺒــﺮانﺳــﺎزی‪ ،‬ﻣــﺸﺎوره ﺑــﺎ‬ ‫ﻻﻣﭗ‬
‫‪ 450‬وﻟﺖ ‪2/9 /‬‬ ‫‪ 230‬وﻟﺖ ‪4/5 /‬‬ ‫‪ 18‬اﻟﯽ ‪20‬‬
‫ﻓﻠﻮرﺳﻨ‬
‫ﭘﯿﺸﻨﻬﺎدﮐﻨﻨﺪﮔﺎن ﺗﻮﺻﯿﻪ ﻣﯽﺷﻮد‪ .‬ﺗﺮاﻧﺲﻫﺎی ﻣﺪرن دارای ورﻗﻪﻫـﺎی‬ ‫‪ 450‬وﻟﺖ ‪3/6 /‬‬ ‫‪ 230‬وﻟﺖ ‪4/5 /‬‬ ‫‪ 36‬اﻟﯽ ‪40‬‬
‫ت‬
‫‪ 450‬وﻟﺖ ‪5/7 /‬‬ ‫‪ 23‬وﻟﺖ ‪7/0 /‬‬ ‫‪ 58‬اﻟﯽ ‪65‬‬
‫ﻫﺴﺘﻪای ﻫﺴﺘﻨﺪ ﮐﻪ ﺑﺮای ﺗﻐﯿﯿﺮ ﻣﯿﺪان ﻣﻐﻨﺎﻃﯿﺴﯽ اﺣﺘﯿﺎج ﺑﻪ ﺗﻮان ﮐﻤﯽ‬ ‫‪-‬‬ ‫‪ 230‬وﻟﺖ ‪6/0 /‬‬ ‫‪35‬‬
‫دارﻧﺪ‪ .‬در ﺻﻮرت ﺑﺎﻻ ﺑﻮدن ﺗﻮان ﺧﺎزن‪ ،‬ﻫﻨﮕﺎم ﺑﯽﺑﺎر ﺑـﻮدن ﺗـﺮاﻧﺲ‬ ‫‪-‬‬ ‫‪ 230‬وﻟﺖ ‪12/0 /‬‬ ‫‪70‬‬
‫‪-‬‬ ‫‪ 230‬وﻟﺖ ‪20/0 /‬‬ ‫‪150‬‬
‫اﻣﮑﺎن ﺑﺮوز اﺿﺎﻓﻪ وﻟﺘﺎژﻫﺎی ﺑﺰرگ وﺟﻮد دارد‪ .‬ﺧﺎزﻧﻬـﺎﯾﯽ ﺑـﺎ ﻓﯿـﻮز‬ ‫ﻻﻣﭗ‬
‫‪-‬‬ ‫‪ 230‬وﻟﺖ ‪32/0 /‬‬ ‫‪250‬‬
‫ﻫﺎﻟﻮژن‬
‫ﻗﺪرت داﺧﻠﯽ ﺑﺮای اﺗﺼﺎل ﻣﺴﺘﻘﯿﻢ ﺑﻪ ﺗﺮﻣﯿﻨﺎل ﺗﺮاﻧﺲ ﻣﻨﺎﺳﺐ ﻫـﺴﺘﻨﺪ‪.‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪ 230‬وﻟﺖ ‪35/0 /‬‬ ‫‪400‬‬
‫ﺑﺨﺎر ﻓﻠﺰ‬
‫‪-‬‬ ‫‪ 230‬وﻟﺖ ‪85/0 /‬‬ ‫‪1000‬‬
‫ﻓﻘﻂ در ﻫﻨﮕﺎم اﺗﺼﺎل ﺧـﺎزن ﺑﺎﯾـﺪ در ﻧﻈـﺮ داﺷـﺖ ﮐـﻪ ﮐﺎﺑـﻞ اﺗـﺼﺎل‬ ‫‪-‬‬ ‫‪ 380‬وﻟﺖ ‪60/0 /‬‬ ‫‪2000‬‬
‫ﺧﺎزن ﺑﺮای ﯾﮏ ﻗﺪرت اﺗﺼﺎل ﮐﻮﺗﺎه ﻣﻨﺎﺳﺐ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪ 380‬وﻟﺖ ‪100/0 /‬‬ ‫‪3500‬‬
‫‪-‬‬ ‫‪ 230‬وﻟﺖ ‪7/0 /‬‬ ‫‪50‬‬
‫ﺟﺪول ‪ :3‬ﺟﺪول ﭘﯿﺸﻨﻬﺎدی اﻧﺘﺨﺎب ﺑﺮای ﺟﺒﺮانﺳﺎزی ﺗﺮاﻧﺲ‬ ‫‪-‬‬ ‫‪ 230‬وﻟﺖ ‪8/0 /‬‬ ‫‪80‬‬ ‫ﻻﻣﭗ‬
‫‪-‬‬ ‫‪ 230‬وﻟﺖ ‪10/0 /‬‬ ‫‪125‬‬ ‫ﺑﺨﺎر‬
‫ﻗﺪرت راﮐﺘﯿﻮ ‪kVAr‬‬ ‫ﻗﺪرت ﻇﺎﻫﺮی ﺗﺮاﻧﺲ ‪kVA‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪ 230‬وﻟﺖ ‪18/0 /‬‬ ‫‪250‬‬ ‫ﺟﯿﻮۀ‬
‫‪2/5‬‬ ‫‪ 100‬اﻟﯽ ‪160‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪ 230‬وﻟﺖ ‪25/0 /‬‬ ‫‪400‬‬ ‫ﻓﺸﺎر‬
‫‪5‬‬ ‫‪ 200‬اﻟﯽ ‪250‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪ 230‬وﻟﺖ ‪40/0 /‬‬ ‫‪700‬‬ ‫ﺑﺎﻻ‬
‫‪7/5‬‬ ‫‪ 315‬اﻟﯽ ‪400‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪ 380‬وﻟﺖ ‪60/0 /‬‬ ‫‪1000‬‬
‫‪12/5‬‬ ‫‪ 500‬اﻟﯽ ‪630‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪ 230‬وﻟﺖ ‪5/0 /‬‬ ‫‪18‬‬
‫‪15‬‬ ‫‪800‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪ 230‬وﻟﺖ ‪20/0 /‬‬ ‫‪35‬‬
‫‪20‬‬ ‫‪1000‬‬
‫‪-‬‬ ‫‪ 230‬وﻟﺖ ‪20/0 /‬‬ ‫‪55‬‬ ‫ﻻﻣﭗ‬
‫‪25‬‬ ‫‪1250‬‬
‫‪-‬‬ ‫‪ 230‬وﻟﺖ ‪25/0 /‬‬ ‫‪90‬‬ ‫ﺳﺪﯾﻢ‬
‫‪35‬‬ ‫‪1600‬‬
‫‪-‬‬ ‫‪ 230‬وﻟﺖ ‪45/0 /‬‬ ‫‪135‬‬ ‫ﮐﻢ ﻓﺸﺎر‬
‫‪40‬‬ ‫‪2000‬‬
‫‪-‬‬ ‫‪ 230‬وﻟﺖ ‪20/0 /‬‬ ‫‪150‬‬
‫‪-‬‬ ‫‪ 230‬وﻟﺖ ‪40/0 /‬‬ ‫‪185‬‬
‫ﺗﻮﺟﻪ‪ :‬ﻧـﺒﺎﯾﺪ ﻓــﯿﻮزﻫﺎی ﻗــﺪرت ﺧﺎزﻧﻬـﺎی دارای ﻓــﯿﻮز ﻗــﺪرت‬ ‫‪-‬‬ ‫‪ 230‬وﻟﺖ ‪8/0 /‬‬ ‫‪50‬‬
‫داﺧﻠﯽ زﯾﺮ ﺑﺎر ﺑﯿﺮون ﮐﺸﯿﺪه ﺷﻮﻧﺪ‪ ،‬زﯾﺮا ﺑﻪ دﻟﯿﻞ ﻣﺼﺮف ﺑﺎر ﺧﺎزﻧﯽ‬ ‫‪-‬‬ ‫‪ 230‬وﻟﺖ ‪12/0 /‬‬ ‫‪70‬‬
‫‪-‬‬ ‫‪ 230‬وﻟﺖ ‪12/0 /‬‬ ‫‪100‬‬ ‫ﻻﻣﭗ‬
‫ﺧﺎﻟﺺ‪ ،‬ﺑﺎﻋﺚ ﺗﺸﮑﯿﻞ ﻗﻮس اﻟﮑﺘﺮﯾﮑﯽ ﻣﯽﺷـﻮد‪ .‬در ﺻـﻮرت ﻧﯿـﺎز ﺑـﻪ‬ ‫‪-‬‬ ‫‪ 230‬وﻟﺖ ‪20/0 /‬‬ ‫‪150‬‬ ‫ﺳﺪﯾﻢ ﭘﺮ‬
‫ﻗﻄﻊ ﺧﺎزن از ﺗﺮاﻧﺲ ﺑﺮقدار‪ ،‬ﻻزم اﺳﺖ ﺗﺎ از ﮐﻠﯿـﺪ اﺗﻮﻣﺎﺗﯿـﮏ ﺑﺠـﺎی‬ ‫‪-‬‬ ‫‪ 230‬وﻟﺖ ‪32/0 /‬‬ ‫‪250‬‬ ‫ﻓﺸﺎر‬
‫‪-‬‬ ‫‪ 230‬وﻟﺖ ‪50/0 /‬‬ ‫‪400‬‬
‫ﮐﻠﯿﺪ ﻓﯿﻮز اﺳﺘﻔﺎده ﺷﻮد‪.‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪ 230‬وﻟﺖ ‪100/0 /‬‬ ‫‪1000‬‬

‫‪ -2-4‬ﺟﺒﺮانﺳﺎزی ﮔﺮوﻫﯽ ﻻﻣﭙﻬﺎی ﺗﺨﻠﯿﻪای‬

‫در ﺻﻮرﺗﯿﮑﻪ ﻻﻣﭙﻬﺎی ﺗﺨﻠﯿﻪ ای زﯾﺎدی ﻫـﻢ زﻣـﺎن ﻧـﺼﺐ ﺑﺎﺷـﻨﺪ‪،‬‬
‫ﻣﯽﺗﻮان در ﯾﮏ ﺗﻘﺴﯿﻢ ﻗﺮﯾﻨﻪای از ﺧﺎزن ﮔﺮوﻫـﯽ ﺳـﻪ ﻓـﺎز ﺑـﺎ وﻟﺘـﺎژ‬
‫ﻧﺎﻣﯽ ‪ 440‬وﻟﺖ اﺳﺘﻔﺎده ﻧﻤﻮد‪.‬‬
‫‪Qc = n × c × 0.015‬‬ ‫ﺗﻮان ﺧﺎزن‪:‬‬
‫‪ = Qc‬ﻗﺪرت راﮐﺘﯿﻮ ﺑﺮ ﺣﺴﺐ ‪kVAr‬‬
‫‪ = n‬ﺗﻌﺪاد ﻻﻣﭙﻬﺎ‬
‫‪ = C‬ﻇﺮﻓﯿﺖ ﺧﺎزﻧﯽ ﺑﺮ ﺣﺴﺐ ‪ µƒ‬ﺑﺮای ﻫﺮ ﻻﻣﭗ‬
‫ﻣﺜﺎل‪ 24 :‬ﻻﻣﭗ ﻓﻠﻮرﺳﻨﺖ ‪ 58‬وات دارﯾﻢ‪ ،‬ﺑﻨﺎﺑﺮاﯾﻦ‪:‬‬
‫ﺷﮑﻞ ‪ :1‬ﯾﮏ ﺗﺮاﻧﺲ ﺑﻪ ﻫﻤﺮاه ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺟﺒﺮانﺳﺎزی ﺛﺎﺑﺖ‬ ‫‪Qc = 24 × 7 µƒ × 0.015 = 2.52 kVAr‬‬

‫ﻣﺎﻫﻨﺎﻣﻪ ﻋﻠﻤﯽ ﺗﺨﺼﺼﯽ ﻓﻨﺎوﺭی ﺳﯿﻤﺎﻥ ﺳﺎﻝ ﺩوﻡ‪ /‬ﺷﻤﺎﺭﻩ ‪ /5‬ﺧﺮﺩﺍﺩ ﻣﺎﻩ ‪1386‬‬ ‫‪20‬‬
‫در ﺳﺎدهﺗﺮﯾﻦ ﺷﮑﻞ‪ ،‬ﺧﺎزن ﻣﺴﺘﻘﯿﻤﺎً ﺑﻪ ﺗﺮﻣﯿﻨﺎﻟﻬﺎی ﻣﻮﺗﻮر ﻣﺘـﺼﻞ‬
‫‪ -4-4‬ﺟﺒﺮانﺳﺎزی اﻧﻔﺮادی ﻣﻮﺗﻮرﻫﺎ‬
‫ﻣﯽﺷﻮد‪ .‬در اﯾﻦ ﺻﻮرت ﻣﯽﺗﻮان از ﺣﻔﺎﻇﺖ ﺧﺎزن ﺻـﺮفﻧﻈـﺮ ﮐـﺮد‬
‫ﺗﻮان ﺧﺎزن ﺑﺎﯾﺴﺘﯽ ﺣﺪوداً ‪ %90‬ﺗﻮان ﻇﺎﻫﺮی ﻣﻮﺗﻮر را در ﻫﻨﮕﺎم‬
‫ﭼﻮن ﻓﯿﻮز ﻣﻮﺗﻮر از ﺧﺎزن ﺣﻔﺎﻇـﺖ ﻣـﯽﮐﻨـﺪ‪ .‬در ﺻـﻮرﺗﯽ ﮐـﻪ ﮐﻠﯿـﺪ‬
‫ﺑﯽﺑﺎری ﺗﺄﻣﯿﻦ ﮐﻨﺪ‪ .‬ﺗﻮان ﺧﺎزﻧﯽ ﻣﻮرد ﻧﯿﺎز ﺑـﺎ راﺑﻄـﻪ زﯾـﺮ ﻣـﺸﺨﺺ‬
‫ﺣﺎﻓﻆ ﻣﻮﺗﻮر ﻧﺼﺐ ﺷﺪه ﺑﺎﺷﺪ ﺗﻮﺻﯿﻪ ﻣﯽﺷـﻮد ﮐـﻪ ﺟﺮﯾـﺎن آﺳـﺘﺎﻧﻪ‬
‫ﻣﯽﮔﺮدد‪:‬‬
‫ﻗﻄﻊ )‪ (Trip‬ﮐﻤﺘﺮی اﻧﺘﺨﺎب ﺷﻮد‪.‬‬
‫‪Qc = 0.9 × √3 × U I0‬‬
‫]‪[VAr‬‬ ‫]‪[V][A‬‬
‫ﺟﺮﯾﺎن آﺳﺘﺎﻧﻪ ﻗﻄﻊ )‪ (Trip‬ﺗﻘﻠﯿﻞ ﯾﺎﻓﺘﻪ‬
‫ﺟﺮﯾﺎن ﺑﯽﺑﺎری ﻣﻮﺗﻮر= ‪I0‬‬
‫‪Ith = (cosϕ1/cosϕ2). IN‬‬
‫‪ = Ith‬ﺟﺮﯾﺎن آﺳﺘﺎﻧﻪ ﻗﻄﻊ ﺟﺪﯾﺪ ﻣﻮرد اﺳﺘﻔﺎده‬ ‫ﺑﺪﯾﻦ وﺳﯿﻠﻪ در ﺑﺎر ﮐﺎﻣﻞ ﺿﺮﯾﺐ ﺗﻮان ‪ 0/9‬و در ﺣﺎﻟﺖ ﺑـﯽﺑـﺎری‬

‫‪ = IN‬ﺟﺮﯾﺎن ﻧﺎﻣﯽ ﻣﻮﺗﻮر )ﻃﺒﻖ ﭘﻼک ﻣﺸﺨﺼﺎت(‬ ‫ﺿﺮﯾﺐ ﺗﻮان ﺑﯿﻦ ‪ 0/95‬ﺗﺎ ‪ 0/98‬ﺧﻮاﻫﺪ ﺑﻮد‪ .‬ﺑﺮای ﻣﻮﺗﻮرﻫـﺎی اﻟﻘـﺎﯾﯽ‬

‫‪ = cosϕ1‬ﻃﺒﻖ ﭘﻼک ﻣﺸﺨﺼﺎت‬ ‫ﺑـــــــﺎ ‪ 1500‬دور در دﻗﯿﻘـــــــﻪ‪ ،‬اﻋـــــــﺪاد اراﺋـــــــﻪ ﺷـــــــﺪه‬

‫‪ = cosϕ2‬ﺿﺮﯾﺐ ﺗﻮان ﺑﺎ ﺟﺒﺮانﺳﺎزی )ﺣﺪود ‪(0/95‬‬ ‫در ﺟﺪول ‪ 5‬ﺑﮑﺎر ﻣﯽرود‪ .‬ﺑﺮای ﻣﻮﺗﻮرﻫﺎی ‪ 1000‬دور در دﻗﯿﻘﻪ ﺑﺎﯾـﺪ‬

‫ﭘﺲ از ﻗﻄﻊ‪ ،‬وﻟﺘﺎژ ﺧﺎزنﻫﺎ ﻣـﺴﺘﻘﯿﻤﺎً ﺑﻪ وﺳـﯿﻠﻪ ﺳــﯿﻢﭘــﯿﭻﻫـﺎی‬ ‫‪ %5‬و ﺑـــﺎ ﺳـــﺮﻋﺖ ‪ 750‬دور در دﻗﯿﻘـــﻪ ‪ %15‬ﺑـــﻪ اﻋـــﺪاد ﺟـــﺪول ‪5‬‬

‫ﮐــﻢ ﻣﻘﺎوﻣــﺖ ﺗﺨﻠﯿــﻪ ﻣــﯽﺷــﻮد‪ ،‬ﻟــﺬا ﻣــﻘﺎوﻣﺖﻫــﺎی ﺗــﺨﻠﯿﻪ زﯾــﺎد‬ ‫اﺿﺎﻓﻪ ﺷﻮد‪.‬‬

‫ﺿـﺮوری ﻧﯿﺴﺘﻨﺪ‪.‬‬ ‫ﺗﻮﺟﻪ‪ :‬ﻣﺎﺷـﯿﻦﻫﺎﯾﯽ ﮐﻪ ﺟﺒﺮانﺳﺎزی اﻧﻔﺮادی ﺷﺪهاﻧﺪ و دارای‬

‫ﺧﺎزﻧﯽ ﻫﺴﺘﻨﺪ ﮐﻪ ﺑﻪ ﺗﺮﻣﯿﻨﺎﻟﻬﺎی ﻣﻮﺗﻮر ﻣﺘﺼﻞ اﺳﺖ‪ ،‬ﺗﻮان ﺧﺎزﻧـﺸﺎن‬
‫ﺑﻪ ﻫﯿﭻ وﺟﻪ ﻧﺒﺎﯾﺪ ﺑﺰرگ اﻧﺘﺨﺎب ﺷﻮد‪ .‬ﺑﻪ وﯾـﮋه در دﺳـﺘﮕﺎﻫﻬﺎﯾﯽ ﮐـﻪ‬
‫دارای ﮔﺸﺘﺎور ﻣﺎﻧﺪ ﺑـﺎﻻﯾﯽ ﻫـﺴﺘﻨﺪ و ﭘـﺲ از ﺧـﺎﻣﻮش ﺷـﺪن ﻫﻨـﻮز‬
‫دوران ﻣﯽﮐﻨﺪ‪ .‬ﺧﺎزﻧﯽ ﮐﻪ ﺑﻪ ﺻـﻮرت ﻣـﻮازی ﺑـﺎ دﺳـﺘﮕﺎه ﻗـﺮار دارد‬
‫ﻣﯽﺗﻮاﻧـﺪ ﻣﻮﺗـﻮر را ﻣﺎﻧﻨـﺪ ژﻧﺮاﺗـﻮر ﺗﺤﺮﯾـﮏ ﮐﻨـﺪ و ﺑـﻪ اﯾـﻦ وﺳـﯿﻠﻪ‬
‫وﻟﺘﺎژﻫﺎی ﺑﺎﻻی ﺧﻄﺮﻧﺎک ﭘﺪﯾﺪ ﻣﯽآﯾﺪ‪ .‬در اﯾﻦ ﺻﻮرت ﺑﻪ اﺣﺘﻤﺎل ﻗﻮی‬
‫ﺧﺴﺎراﺗﯽ ﺑﻪ ﺧﺎزن و ﻣﻮﺗﻮر وارد ﺧﻮاﻫﺪﺷﺪ‪.‬‬

‫ﺟﺪول ‪ :5‬ﻗﺪرت ﺟﺒﺮانﺳﺎزی ﺑﺮای ﺟﺒﺮانﺳﺎزی اﻧﻔﺮادی ﻣﻮﺗﻮرﻫﺎ‬

‫ﻗﺪرت راﮐﺘﯿﻮ ‪kVAr‬‬ ‫ﻗﺪرت ﻣﻮﺗﻮر ‪kW‬‬

‫‪0/5‬‬ ‫‪ 1‬اﻟﯽ ‪1/9‬‬
‫‪1‬‬ ‫‪ 2‬اﻟﯽ ‪2/9‬‬
‫‪1/5‬‬ ‫‪ 3‬اﻟﯽ ‪3/9‬‬
‫‪2‬‬ ‫‪ 4‬اﻟﯽ ‪4/9‬‬
‫‪2/5‬‬ ‫‪ 5‬اﻟﯽ ‪5/9‬‬
‫‪3‬‬ ‫‪ 6‬اﻟﯽ ‪7/9‬‬
‫‪4‬‬ ‫‪ 8‬اﻟﯽ ‪10/9‬‬
‫‪5‬‬ ‫‪ 11‬اﻟﯽ ‪13/9‬‬
‫ﺷﮑﻞ ‪ :5‬ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺟﺒﺮانﺳﺎزی ﺛﺎﺑﺖ ﺑﺮای ﻣﻮﺗﻮر‬
‫‪6‬‬ ‫‪ 14‬اﻟﯽ ‪17/9‬‬
‫‪7/5‬‬ ‫‪ 18‬اﻟﯽ ‪21/9‬‬
‫‪ -5-4‬ﺟﺒﺮانﺳﺎزی اﻧﻔﺮادی آﺳﺎﻧﺴﻮرﻫﺎ و ﺑﺎﻻﺑﺮﻫﺎ‬ ‫‪10‬‬ ‫‪ 22‬اﻟﯽ ‪29/9‬‬
‫آﺳﺎﻧﺴﻮرﻫﺎ و ﺑﺎﻻﺑـﺮﻫﺎ ﺑﻪ ﺗـﺠﻬـﯿﺰات اﯾـﻤﻨــﯽ وﯾــﮋهای ﻣــﺠﻬﺰ‬ ‫ﺣﺪود ‪ %40‬ﻗﺪرت ﻣﻮﺗﻮر‬ ‫‪ 30‬اﻟﯽ ‪39/9‬‬

‫ﻫﺴﺘﻨﺪ‪ :‬ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﻣﺜﺎل ﺗﺮﻣﺰ ﻣﻐﻨﺎﻃﯿﺴﯽ ﮐﻪ ﻫﻨﮕﺎم ﻗﻄﻊ ﺑﺮق ﺑﻪ ﺳﺮﻋﺖ‬ ‫ﺣﺪود ‪ %35‬ﻗﺪرت ﻣﻮﺗﻮر‬ ‫‪ 40‬ﺑﻪ ﺑﺎﻻ‬

‫‪21‬‬ ‫ﻣﺎﻫﻨﺎﻣﻪ ﻋﻠﻤﯽ ﺗﺨﺼﺼﯽ ﻓﻨﺎوﺭی ﺳﯿﻤﺎﻥ ﺳﺎﻝ ﺩوﻡ‪ /‬ﺷﻤﺎﺭﻩ ‪ /5‬ﺧﺮﺩﺍﺩ ﻣﺎﻩ ‪1386‬‬
‫ﺷﺎرژ ﺷﺪه ﺑﺎ وﻟﺘﺎژ ﺳﺘﺎره ﺗﺤﺖ وﻟﺘـﺎژ ﻣﺜﻠـﺚ ﻗـﺮارﮔﺮﻓﺘـﻪ و ﺟﺮﯾـﺎن‬ ‫ﻓﻌﺎل ﻣﯽﺷﻮد‪ .‬اﯾﻦ ﺧﺎزن ﮐﻪ ﻣﺴﺘﻘﯿﻤﺎً ﺑﻪ ﺻـﻮرت ﻣـﻮازی ﺑـﺎ ﻣﻮﺗـﻮر‬
‫ﺿﺮﺑﻪای ﺑﺴﯿﺎر ﺷﺪﯾﺪی اﯾﺠﺎد ﻣﯽ ﻧﻤﺎﯾﺪ ﮐـﻪ ﺑﺎﻋـﺚ ﺗﺨﺮﯾـﺐ ﺧـﺎزن و‬ ‫ﻧﺼﺐ ﺷﺪه‪ ،‬اﺣﺘﻤـﺎل دارد ﺑـﻪ دﻟﯿـﻞ اﻧـﺮژی ﺑـﺎﻗﯽﻣﺎﻧـﺪه در آن ﺑﺎﻋـﺚ‬
‫ﮐﻠﯿﺪ ﻣﯽﺷﻮد‪.‬‬ ‫ﺗﺄﺧﯿﺮ در ﻋﻤﻠﮑﺮد ﺗﺮﻣﺰ ﻣﻐﻨﺎﻃﯿﺴﯽ ﺷﺪه و اﯾﺴﺖ ﺑـﺎ ﺗـﺄﺧﯿﺮ ﺻـﻮرت‬
‫ﭘﺬﯾﺮد‪ .‬ﺑﻪ ﻫﻤﯿﻦ دﻟﯿﻞ ﺧﺎزﻧﻬﺎ ﻣﯽﺑﺎﯾﺴﺘﯽ ﭘـﯿﺶ از ﮐﻠﯿـﺪ ﻧـﺼﺐ ﺷـﻮﻧﺪ‪.‬‬
‫ﺑﺮای ﺧﺎزن ﻣﯽﺑﺎﯾﺴﺘﯽ ﺣﻔﺎﻇﺖ ﺟﺪاﮔﺎﻧﻪ و ﺗﺠﻬﯿﺰات ﺗﺨﻠﯿـﮥ ﺳـﺮﯾﻊ در‬
‫ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺖ‪.‬‬
‫ﺑﻪ وﺳﯿﻠﮥ اﯾﻨﺘﺮﻻک ﺑﺎﯾﺪ از وﺻﻞ ﻣﺠـﺪد ﺧـﺎزن ﺗـﺎ ﻗﺒـﻞ از اﺗﻤـﺎم‬
‫زﻣﺎن ﺗﺨﻠﯿﻪ ﺟﻠﻮﮔﯿﺮی ﺷﻮد‪ .‬ﺑﻪ دﻟﯿﻞ ﺧﺎﻣﻮش و روﺷﻦ ﮐﺮدن زﯾـﺎد و‬
‫اﺳﺘﻬﻼﮐﯽ ﮐﻪ از اﯾﻦ ﻃﺮﯾﻖ ﺑﻪ وﺟﻮد ﻣـﯽآﯾـﺪ‪ ،‬ﺗﻮﺻـﯿﻪ ﻣـﯽ ﺷـﻮد ﮐـﻪ‬
‫ﺧﺎزﻧﻬﺎ ﮔﺮوهﺑﻨﺪی ﺷﺪه ﺑﺎ ﮐﻠﯿﺪﻫﺎی اﻟﮑﺘﺮوﻧﯿﮑﯽ ﻗﻄﻊ و وﺻـﻞ ﮔﺮدﻧـﺪ‪.‬‬
‫ﺧﺎزﻧﻬﺎ در ﻫﻨﮕﺎم ﻋﺒﻮر از ﺻﻔﺮ ﺧﺎﻣﻮش و روﺷـﻦ ﻣـﯽﺷـﻮﻧﺪ‪ .‬ﺑـﺪﯾﻦ‬
‫وﺳﯿﻠﻪ زﻣﺎن ﻋﮑﺲاﻟﻌﻤﻞ در ﻣﺤﺪودۀ ﻫﺰارم ﺛﺎﻧﯿﻪ ﻗﺮار دارد‪.‬‬

‫ﺷﮑﻞ‪ :7‬ﻧﻮﻉ ﺧﺎﺻﯽ ﺍﺯ ﮐﻠﯿﺪ ﺩﺳﺘﯽ ﺳﺘﺎﺭﻩ ﻣﺜﻠﺚ ﺑﺮﺍی ﺟﺒﺮﺍﻥﺳﺎﺯی ﺍﻧﻔﺮﺍﺩی‬
‫ﻣﻮﺗﻮﺭ‬

‫‪ -7-4‬ﺗﺮﮐﯿﺐ ﮐﻨﺘﺎﮐﺘﻮر ﺳﺘﺎره ﻣﺜﻠﺚ‬

‫در ﺻﻮرت اﺳﺘﻔﺎده از ﺗﺮﮐﯿﺐ ﮐﻨﺘﺎﮐﺘﻮری ﺑﺎﯾﺪ دﻗـﺖ ﺷـﻮد ﺗـﺎ در‬
‫ﺗﺒــﺪﯾﻞ از ﺳــﺘﺎره ﺑــﻪ ﻣﺜﻠــﺚ‪ ،‬ﻗﻄــﻊ و وﺻــﻞ ﺳــﺮﯾﻊ ﺻــﻮرت ﻧﭙــﺬﯾﺮد‪،‬‬
‫ﺑﻨﺎ ﺑﺮ اﯾﻦ ﮐـﻨﺘﺎﮐـﺘﻬﺎی اﺻﻠﯽ در ﻫﻨﮕـﺎم ﺗـﺒﺪﯾـﻞ‪ ،‬ﭘـﯿـﻮﺳـﺘﻪ وﺻـﻞ‬
‫ﺑﺎﻗﯽﺑﻤﺎﻧﻨﺪ‪ .‬ﻫﻨﮕﺎم ﺧﺎﻣﻮش ﺑﻮدن ﻣﻮﺗﻮر ﺑﺎﯾﺪ ﭘﻞ ﺳﺘﺎره ﺑﺎز ﺑﺎﻗﯽﺑﻤﺎﻧﺪ‪.‬‬
‫ﺧــﺎزن ﻣــﯽﺗﻮاﻧــﺪ در ﻗــﺴﻤﺖ ﺧﺮوﺟــﯽ ﺣــﺎﻓﻆ ﺷــﺒﮑﻪ ﯾــﺎ در روی‬
‫ﺗﺮﻣﯿﻨﺎﻟﻬﺎی ‪ W-V-U‬ﻣﻮﺗﻮر وﺻﻞ ﺷﺪه ﺑﺎﺷﺪ‪ ،‬وﻟﯽ ﺑﻪ ﺗﺮﻣﯿﻨﺎﻟﻬﺎی ‪Z-‬‬
‫‪ Y-X‬ﻧﺒﺎﯾﺪ ﻣﺘﺼﻞ ﺑﺎﺷﺪ‪ ،‬ﭼـﺮا ﮐـﻪ اﻣﮑـﺎن اﯾﺠـﺎد ﺟﺮﻗـﻪ ﺑﻮﺳـﯿﻠﻪ ﭘـﻞ‬
‫ﺳﺘﺎره ﭘﺪﯾﺪ ﻣﯽآﯾﺪ‪.‬‬
‫ﺷﮑﻞ ‪ :6‬ﻣﻮﺗﻮر ﺑﺎﻻﺑﺮ ﺑﻪ ﻫﻤﺮاه ﺗﺠﻬﯿﺰات ﻣﻮرد ﻧﯿﺎز‬
‫ﺗﻮان ﺧﺎزن ﻧﺼﺐ ﺷـﺪه ﻧﺒﺎﯾـﺪ ﺑـﻪ ﻫـﯿﭻ وﺟـﻪ زﯾـﺎد ﺑﺎﺷـﺪ‪ .‬ﺑـﻪ وﯾـﮋه‬
‫ﻫﻨﮕﺎﻣﯿﮑﻪ دﺳﺘﮕﺎه دارای اﯾﻨﺮﺳﯽ ﺑﺎر ﺑﺰرگ ﺑـﻮده و ﺑﻌـﺪ از ﺧـﺎﻣﻮش‬ ‫‪ -6-4‬ﮐﻠﯿﺪﻫﺎی ﺳﺘﺎره ﻣﺜﻠﺚ‬
‫ﮐﺮدن‪ ،‬دﺳﺘﮕﺎه آزاد ﻣـﯽﮔـﺮدد‪ .‬ﺧـﺎزن ﻣـﻮازی ﻣـﯽﺗﻮاﻧـﺪ دﺳـﺘﮕﺎه را‬ ‫ﺑﺎﯾــﺪ از ﮐﻠﯿــﺪﻫﺎی ﺳــﺘﺎره ﻣﺜﻠــﺚ دﺳــﺘﯽ ﺧﺎﺻــﯽ ﮐــﻪ ﺑــﺮای‬
‫ﺑﻌﻨﻮان ژﻧﺮاﺗﻮر ﺗﺤﺮﯾﮏ ﮐﻨﺪ و وﻟﺘﺎژ ﺧﻄﺮﻧﺎک ﺑﺎﻻﯾﯽ ﺑﻪ وﺟﻮد آﯾﺪ‪ .‬از‬ ‫ﺟﺒﺮانﺳﺎزی ﻣﻨﻔﺮد ﻣﻮﺗﻮرﻫـﺎ ﻃﺮاﺣـﯽ ﺷـﺪهاﻧـﺪ‪ ،‬اﺳـﺘﻔﺎده ﺷـﻮد‪ .‬در‬
‫اﯾﻦ ﻃﺮﯾﻖ ﺧﺴﺎراﺗﯽ ﺑﻪ ﺧﺎزن و ﻣﻮﺗﻮر وارد ﻣﯽﺷﻮد‪ .‬ﺑﻪ ﻫﻤـﯿﻦ دﻟﯿـﻞ‬ ‫اﻧﺘﺨﺎب ﮐﻠﯿﺪﻫﺎی ﺳﺘﺎره – ﻣﺜﻠﺚ دﺳﺘﯽ ﺑﺮای ﻣﻮﺗﻮرﻫﺎﯾﯽ ﮐـﻪ ﺑﻮﺳـﯿﻠﮥ‬
‫ﺑﺎﯾﺪ در ﻫﻨﮕﺎم ﻗﻄﻊ ﻣﻮﺗﻮر از ﺷﺒﮑﻪ و در ﺷﺮاﯾﻂ ﻗﻄﻊ‪ ،‬از ﺑﺴﺘﻪ ﺷـﺪن‬ ‫ﺧﺎزن ﺟﺒﺮانﺳﺎزی ﻣﯽﺷﻮﻧﺪ ﺑﺎﯾﺪ دﻗﺖ ﮔﺮدد ﮐﻪ ﮐﻠﯿﺪی ﺑﮑـﺎر رود ﺗـﺎ‬
‫ﮐﻨﺘﺎﮐﺘﻮر ﺳﺘﺎره ﺟﻠﻮﮔﯿﺮی ﮐﺮد‪ .‬زﻣﺎﻧﯽ ﮐﻪ دﺳﺘﮕﺎه در ﺣﺎﻟـﺖ اﺗـﺼﺎل‬ ‫ﻫﻨﮕﺎم ﺗﺒﺪﯾﻞ از ﺳﺘﺎره ﺑﻪ ﻣﺜﻠﺚ ﺟﺮﻗـﻪ در ﮐﻨﺘﺎﮐﺘﻬـﺎ اﯾﺠـﺎد ﻧـﺸﻮد‪ .‬در‬
‫ﺳﺘﺎره ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ژﻧﺮاﺗﻮر ﺗﺤﺮﯾـﮏ ﻣـﯽﺷـﻮد‪ ،‬ﺑﺎﯾـﺪ اﻧﺘﻈـﺎر وﻟﺘﺎژﻫـﺎی‬ ‫ﻏﯿﺮ اﯾﻦ ﺻﻮرت‪ ،‬در ﻫﻨﮕﺎم ﻋﺒـﻮر از ﺣﺎﻟـﺖ ﺳـﺘﺎره ﺑـﻪ ﻣﺜﻠـﺚ ﺧـﺎزن‬

‫ﻣﺎﻫﻨﺎﻣﻪ ﻋﻠﻤﯽ ﺗﺨﺼﺼﯽ ﻓﻨﺎوﺭی ﺳﯿﻤﺎﻥ ﺳﺎﻝ ﺩوﻡ‪ /‬ﺷﻤﺎﺭﻩ ‪ /5‬ﺧﺮﺩﺍﺩ ﻣﺎﻩ ‪1386‬‬ ‫‪22‬‬
 ‫ﺑﺎﻻﯾﯽ ﺑﺎ داﻣﻨﻪ ﺑﻪ ﻣﺮاﺗﺐ ﺑﺰرﮔﺘﺮ از آﻧﭽﻪ در ﺣﺎﻟﺖ ﻣﺜﻠﺚ ﭘﯿﺶ ﻣﯽآﯾـﺪ‬
‫را داﺷﺖ‪.‬‬

‫ﺷﮑﻞ ‪ :9‬ﻣﺜﺎﻟﯽ از ﻓﺮم ﻣﺪوﻟﯽ ﺳﯿﺴﺘﻢ اﺻﻼح ﺿﺮﯾﺐ ﻗﺪرت‬

‫ﺷﮑﻞ ‪ :8‬ﺟﺒﺮانﺳﺎزی اﻧﻔﺮادی ﻣﻮﺗﻮر ﺑﺎ راهاﻧﺪازی ﺳﺘﺎره ﻣﺜﻠﺚ‬

‫ﮐﻨﺘــﺮل ﺑﺮﺟﺒــﺮانﺳــﺎزی ﻣﺮﮐــﺰی ﺑــﻪ راﺣﺘــﯽ اﻣﮑــﺎنﭘــﺬﯾﺮ اﺳــﺖ‪.‬‬
‫ﮐﻨﺘﺎﮐﺘﻮری‬
‫ﺗﺠﻬﯿﺰات ﺗﻨﻈﯿﻢ ﺗﻮان ﻣﺪرن دارای ﮐﻨﺘﺮل ﻣﺪاوم روی وﺿﻌﯿﺖ ﮐﻠﯿﺪﻫﺎ‬
‫ﺿــﺮﯾﺐ ﺗــﻮان و ﺟﺮﯾــﺎن ﻣــﺆﺛﺮ و راﮐﺘﯿــﻮ و ﻫﻤﭽﻨــﯿﻦ ﮐﻨﺘــﺮل روی‬
‫‪ -5‬ﺗﺠﻬﯿﺰات ﺗﻨﻈﯿﻢ ﺗﻮان راﮐﺘﯿﻮ‬
‫ﻫﺎرﻣﻮﻧﯿﮏﻫﺎی ﻣﻮﺟﻮد در ﺷﺒﮑﻪ ﻫﺴﺘﻨﺪ‪ .‬در اﻏﻠﺐ اوﻗﺎت ﺗﻮان راﮐﺘﯿـﻮ‬
‫ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﻨﻈﯿﻢ ﺗﻮان راﮐﺘﯿﻮ از اﺟﺰاء زﯾﺮ ﺗﺸﮑﯿﻞ ﺷﺪه اﺳﺖ‪:‬‬
‫ﮐﻤﺘﺮی از آﻧﭽﻪ ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﺷﺪه ﻣﻮرد ﻧﯿﺎز اﺳﺖ‪.‬‬
‫‪ -‬ﺗﻨﻈﯿﻢﮐﻨﻨﺪه ﺗﻮان راﮐﺘﯿﻮ )رﮔﻮﻻﺗﻮر(‬
‫‪ -‬ﭘﻠﻪﻫﺎی ﺧﺎزﻧﯽ ﮐﻪ از ﻃﺮﯾﻖ ﮐﻠﯿﺪﻫﺎی اﻟﮑﺘﺮوﻧﯿﮑﯽ ﯾـﺎ ﮐﻨﺘـﺎﮐﺘﻮر‬
‫ﺑﻪ ﮐﺎر ﮔﺮﻓﺘﻪ ﻣﯽﺷﻮﻧﺪ‪.‬‬
‫‪ -‬راﮐﺘﻮرﻫﺎی ﺑﻠﻮکﮐﻨﻨﺪه ﻫﺎرﻣﻮﻧﯿﮏ )در ﺻﻮرت وﺟﻮد(‬
‫‪ -‬ﺳﻠﻒﻫﺎی ﺑﻠﻮکﮐﻨﻨﺪه ﻓﺰﮐﺎﻧﺴﻬﺎی رادﯾﻮﯾﯽ‬
‫‪ -‬ﻓﯿﻮزﻫﺎی ﮔﺮوﻫﯽ‬
‫‪ -‬ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺧﻨﮏﮐﻨﻨﺪه ﺑﻪ ﻫﻤﺮاه ﻓﯿﻠﺘﺮ ﻫﻮا و ﺗﺮﻣﻮﺳﺘﺎت ﺑﺮای‬
‫ﺳﻠﻒﻫﺎی ﺑﺎ ﻫﺴﺘﻪ ﻫﻮاﯾﯽ ﺗﺮﻣﻮﺳـﺘﺎتدار در ﺳﯿـﺴﺘﻤﻬﺎی ﻣﺠﻬـﺰ‬
‫ﺑﻪ راﮐﺘﻮر‬

‫اﯾﻦ اﺟﺰاء ﯾﺎ روی ﯾﮏ ﺻﻔﺤﻪ ﻣﻮﻧﺘﺎژ ﯾﺎ در ﻗﺴﻤﺖ ﺑﺮق ﮐﺎرﺧﺎﻧـﻪ‬

‫ﺷﮑﻞ ‪ :10‬ﯾﮏ ﻣﺪار ﻧﻤﻮﻧﻪ ﺑﺎ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﺼﺤﯿﺢ ﺿﺮﯾﺐ ﺗﻮان‬
‫در ﺗﺎﺑﻠﻮ ﻧﺼﺐ ﻣﯽﺷﻮد‪ .‬ﺗﺠﻬﯿﺰات ﺗﻨﻈﯿﻢ ﺗﻮان راﮐﺘﯿﻮ ﻣﻨﺎﺳـﺐ ﻧـﺼﺐ‬
‫در ﺷﺒﮑﻪﻫﺎﯾﯽ ﺑﺎ ﺗﻮان راﮐﺘﯿﻮ ﻣﺘﻐﯿﯿﺮ ﺑـﺎ زﻣـﺎن ﻫـﺴﺘﻨﺪ‪ .‬اﯾـﻦ ﺧﺎزﻧﻬـﺎ‬
‫‪ -6‬ﻣﺮﺍﺟﻊ‪:‬‬
‫ﺑﺼﻮرت ﭘﻠﻪﻫﺎی ﻣﺨﺘﻠﻔﯽ دﺳﺘﻪ ﺑﻨـﺪی ﺷـﺪهاﻧـﺪ و ﺑﻮﺳـﯿﻠﻪ رﮔﻮﻻﺗـﻮر‬
‫‪1 "Everything on the subject of power factor‬‬
‫اﺗﻮﻣﺎﺗﯿﮏ ﺗﻮان راﮐﺘﯿﻮ از ﻃﺮﯾﻖ ﮐﻨﺘﺎﮐﺘﻮر ﯾﺎ ﮐﻠﯿـﺪﻫﺎی اﻟﮑﺘﺮوﻧﯿﮑـﯽ ﺑـﻪ‬
‫‪correction for consulting engineering and users",‬‬
‫‪Trans. by FRAKO‬‬ ‫ﺗﻨﺎﺳﺐ ﺑﺎر ﻣﻮﺟﻮد ﺑﻪ ﻣﺪار وارد ﯾﺎ ﺧﺎرج ﻣﯽﺷﻮﻧﺪ‪.‬‬

‫‪23‬‬ ‫ﻣﺎﻫﻨﺎﻣﻪ ﻋﻠﻤﯽ ﺗﺨﺼﺼﯽ ﻓﻨﺎوﺭی ﺳﯿﻤﺎﻥ ﺳﺎﻝ ﺩوﻡ‪ /‬ﺷﻤﺎﺭﻩ ‪ /5‬ﺧﺮﺩﺍﺩ ﻣﺎﻩ ‪1386‬‬