01/12/2020 波⾳777 - 維基百科，⾃由的百科全書

波⾳777
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波音777是一款由美國波音公司製造的中長程雙引擎廣體客機，是目前全球最大的雙引擎廣體客機，三級艙 波⾳ 777
布置的載客量由283人至368人，航程由5,235海里至9,450海里（9,695公里至17,500公里）。波音777採用圓
形機身設計，寬度更大[2]，起落架共有14個機輪[3]，波音777-300ER採用奇異GE90-115B引擎，直徑達3.43
公尺（被廣泛使用的波音737之機體直徑僅為3.4公尺），實驗最大推力569千牛頓。波音投入了大量的資源來
開發777，這是第一架完全採用電腦輔助設計的商用飛機，從銷量方面證明波音777是一款成功的飛機。

波音777的直接競爭對手是空中巴士A330neo和A350XWB，以及已停產的A340和麥道MD-11。直至2017年12
月，共有62間公司訂購了1,962架波音777，其中第1,000架（777-300ER型）飛機已於2012年3月交付阿聯航
空[4]。

⽬錄 肯亞航空的波⾳777-200ER

開發 類型 雙引擎中⻑程廣體⾶機

背景 原始開發國 美國
⽣產公司 波⾳公司
開發⼯作
⾸次⾶⾏ 1994年6⽉12⽇
⽣產⼯作
使⽤狀態 ⽣產中，使⽤中
設計
主要⽤⼾ 阿聯航空（158）
系統測試 聯合航空（91）
法國航空（70）
營運
國泰航空（70）
型號 美國航空（67）
777-200 其它⽤⼾ 英國航空（58）
新加坡航空（56）
777-200ER
全⽇本空輸（56）
777-200LR 卡達航空（53）
777-300 沙烏地阿拉伯航空（51）
⼤韓航空（44）
777-300ER ⽇本航空（41）
777-F ⻑榮航空（39）
阿提哈德航空（34）
777-300ERSF
泰國國際航空（33）
777X ⼟⽿其航空（33）
KC-777 中國國際航空（31）
荷蘭皇家航空（27）
訂單與交付 中國南⽅航空（26）
加拿⼤航空（25）
事故 中華航空（10）
效能規格 ⽣產年份 1993年-

相關條⽬ ⽣產數量 1,594架（截⾄2019年2⽉）

波⾳產品線 單位造價 777-200ER：$2億7730萬美⾦
777-200LR：$3億1380萬美⾦
相關機型 777-300ER：$3億3960萬美⾦
參考文獻 777-F：$3億1870萬美⾦
777-8X：$3億7100萬美⾦
參照 777-9X：$4億美⾦[1]
刊物
外部連結

開發

背景
在1970年代早期，波音公布了兩款新型中型客機，分別是中遠端廣體客機767和中短程窄體客機757兩款客機，同時波音的對手道格拉斯和洛克希德所推出的
DC-10和L-1011兩款舊式客機正進入產品生命週期的尾聲，將會有大量飛機需要更新。波音發現遠端的巨無霸747與中型尺寸的767之間，市場需要一架省油，
航程又遠的客機，載客量也略增到三百人左右，這留下一個小的市場空隙，波音公司便看準這個市場量身打造飛機補充，著手研發一架中大型新飛機。

1986年波音開始對此問題進行具體研究，提出今日被稱為767-X的開發計劃，大致上就是把已有的767的機體和翼展放大，希望能夠省下開發時間和費用，但
在隨後三年中，這個想法又作出了數次更動，在波音猶豫不絕的時候。與此同時，麥道和空中巴士公司分別提出與767-X類似的MD-11和A330、A340飛機來搶
佔此一市場。可見當時的波音767-X方案並不受航空公司歡迎，航空公司需要的是一款全新的大飛機，於是波音便決定將整個發展計畫重新定位。1989年12月
8日，波音董事會通過了名為767-X的飛機計劃，並成立新的研發部門，正式展開研發工作。1990年10月波音777（767-X）正式對外公開，並於15日宣布獲得
美國聯合航空34架飛機的訂單。

開發⼯作

https://zh.wikipedia.org/wiki/波⾳777 1/10