|unisTeRio DE vvieNoe, cousTRUCCION Y SANEAMIENTO
CCONCURSO PUBLICO W*O1¢-2016-MMENDA-OGALE001 BASES INTE
CAPITULO Ill
REQUERIMIENTO
TERMINOS DE REFERENCIA
ESTUDIO DE DIAGNOSTICO Y PROPUESTA PARA UN SISTEMA DE MOVILIDAD URBANA
‘SOSTENIBLE EN LA CIUDAD DE HUARAL
ANTECEDENTES
EI Programa Nuestras Ciudades - PNC creado mediante el D.S. N° 005-2012-VIVIENDA tiene el
propésito de lograr el desarrollo sustentable o sostenible de las cludades del pals, a través de la
PrrlirinariAn enardinada y coneurrente de los tree nivelee de gobiome, la poblacién, cl sector
privado y la sociedad civil E| ambito de intervencién es en ciudades con poblaciones mayores a
los 6,000 habitantes, aplicando criterios establecidos de priorizacion,
[ Mediante el Decreto Supremo N° 005-2013-VIVIENDA, el PNC amplia sus objetivos
determinando entre otros la formulacién, aprobacién y ejecucién de proyectos de inversién
publica de movilidad urbana, de espacios piblicos, de equipamiento urban de recreacién
publica, y de usos especiales de nivel local, regional y/o nacional. Ello en el marco del promover
el crecimiento, mejoramiento, proteccién ¢ integracién de nuestras ciudades de manera que
‘contribuyan a mejorar la calidad de vida en ellas,
Acimiomo, la Ley NP 0162 de Organizacién y Funciones uel Ministeriy ue Vivlenda,
Construccion y Saneamiento - MVCS sefiala que el Sector tiene competencias en materia de
Uurbanismo y desarrollo urbano, e incluye entre sus funciones generales, la de promover,
desarroller, contribuir y normar la infraestructura de movilidad en el émbito urbano y rural,
de manera coordinada, articulada y cooperante con los gobiernos regionales y locales.
Por otro lado, la sociedad y la economia del Peri han experimentado un creciente proveso de
urbanizacién desde 1940. Segtn datos del INEI, al afio 2012, el 74% de la poblacién nacional
cra urbana, cuando en 1940 séio lo era el 36%. Asimismo, el 48% de lat poblacion total nacional
Vive en alguna de las 15 ciudades mas habitadas del pais,
Cn dicho vuntexlu de wreciente importancta economia y social de tas areas uroanas en el Peri,
las ciudades del pais vienen experimentando diversos problemas derivados del crecimiento
urbano desordenado, entre los que se incluyen el aumento de las dificultades en la movilidad y
el transporte urbano, asi como el deficit y deterioro de su infraestructura vial, con los,
consiguientes problemas urbanos y ambientales.
Cabe precisar, que se entiende por desarrollo urbano sostenible “al proceso de cambio integral
¥ multisectorial positivo en los centros urbanos o en los lugares destinados a nuevas ciudades,
‘que involucra principios y componentes como: complementariedad urbano - territorial,
competitvidad urbana, funcionalidad urbana, calidad urbanistica y paisajistica, sustentabilidad
ambiental, gestion de riesoos de desastres. enuiidad sncial sirhana, identidad cultural y
gobernanza urbana’,
Fs en ese sentide, qua el PNC propone la realizacién de estudioe do movilidad urbana
QR) See a sostenible, en el marco de la concepcién del desarrollo urbano sostenible, a fin de promover un
transporte urbano mas eficiente y seguro, de fomentar la intermodalidad entre las distintas
‘8 CASTILLO, Rodotlo (2010) - "Desarolo Urbano Sostenble: Una Aproximacén Teétca y una Propuesta Operate’ Revita
PAIDEIA XX! de a Escuela de Postarado de la Universidad Ricardo Palma - RP. Voiamen VN, Septemore 2010, Lima,
Pert
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msn € neon consTuc YneanenTo (cxermconae )
CONCURSO PUBLICO N° 014-2016-VIVIENDA-OGA-UE.001 ean
Sosa declavamieto yal tanspore no motorizado, consderando la fncionalidad,usos
Serer ye tennanrie ae Hensieaiony-exoansonubera de as cudades
‘Se entiende como moviidad urbana a los desplazamientos que realizan las personas y los que
promuove (biones y servicios) en in espacio territorial determinado por motivos de trabajo, de
feducacion, necesidad de servicios, de recreacion y otros. Esta necesidad de desplazarse se da
tanto en el Ambito urbano como rural; sin duda con una mayor demanda y en algunos casos con
mayor complejidad en las zonas urbanes.
Como concepto de movilidad urbana sostenible, citamos “la moviidad de las personas de
manera digna, segura, ofdenada, incluyente social y econdmicamente, sostenible ©
informada, al menor costo social, ambiental y energético, debiendo sujetarse a estos
principios el transporte de mercaneias y otrns bienes y actividades relacionadas, con primacia
del bien comin e interés social.
Asimnismo, las pollticas de movilidad urbana soetenible dehen dar prinridad a la accesibilidad,
ya que las ciudades accesibles, inclusivas, y orientadas a las personas con menos recursos, no
slo ubican los espacios (por ejemplo, hogares y puestos de trabajo, es decir, los puntos de
origen y destino de los desplazamientos) mas cerca los unos de los otros, sino que también
ofrecen opciones de transporte pilblico asequibles y de alta calidad, y espacios seguros para
peatones y ciciistas"®.
Con relacion a la accesibilidad se cita una reflexién del concepto vertido en un seminario de
‘accesibilidad en Montevideo, con una correspondencia en el uso social del espacio urbano, de
‘manera de contribuir a le movilidad urbana sostenible
Por accesiblidad ontondemes no edi la eapacidad da desplazamiento de las personas sino al
conjunto de los dispositivos que promueven, permiten, estimulan y alientan al uso social del
espacio urbano, de las infraestructuras y de los equipamientos. En la vida contemporanea, la
ccesibilidad de (odas y oada una de las personae, en condiciones lo mas igualitarias posibles,
‘es un desafio y una aspiracién.
En este sentido, la nocién de accesibilidad guarda directa relacién con el uso y la apropiacion
democraticos de la ciudad. Acceder a espacios y a lugares; acceder a oportunidades, acceder a
recursos y acceder a servicios. Acceder a expectativas y acceder a realidades."”"
En esa perspectiva, as politicas de movilidad urbana sostenible, basada en la accesibilidad,
deben estar orientadas en general a lo siguiente”
Mejoramiento de relacion entre ordenamiento urbano y transporte.
Revitalizacién de la planificacion urbana y disefios de ingenierfa del transporte.
Reorienlacion de inversiones y desarrollo de infrasstructuras de transporte
Integracion de servicios y equipamientos de transporte urbano,
‘Simplifcacién del marco de instituciones urbanas y gobernanza,
Reajuste de instrumentos legales y normativos.
Il, OBJETIVO
SSPGSEFAUAUM GOT} —"Prapueah de Lay Genco de Mons Sten. Calg de Arutcns Pry I Uavridal Nain
Inga, Venki a 5 de ate dl 2001. Lia, Per
: sia 203) “Tica Die dew. Msi Uns Soe: Ortaca Plt” _neme More
ary Renmnce Etre, Pig 6 Pro le Neos Unis or cane HSH NOS A
etd nil
11 SCHELOTTO, Salvador (2004. Texos del arqutecte,corespondientes ala convocatoria del Sexo Seminario Montevideo
denominado ‘Acceablicad. cells y peters en ei Montevideo Metropoitano™. Uruguay, marzo 2004
+ off Hanast Guia). "Punifeacony Diseho de una Morildad Urbana Sostenble: Oentacones para Policas’. Informe
‘Munda! sobve Aeentamietos. Homanos 2013 -- Resumen Ejecutvo, Paginas 65-69. Programa de las Naciones Unidas
pata los Aseriarenios. Humangs. Nueva York, Estados Unidos de América, LMINISTERIO DE VIVIENDA, CONSTRUCCION Y SANEAMNENTO
‘CONCURSO PUBLICO W014 2076 VVENDA.OGALUEO!
Requerir los servicios de un Consuitor de personeria natural o juridica, con experiencia en la
elaboracién de astidins de inganiaria de transporte, transite y/o vialidad, para la. realizooién
de un estudio de diagnéstico y propuesta de un sistema de movilidad urbana
sostenible para la ciudad de Huaral, incidiendo en la problematica y operacién del
‘ranspore publico, de modo de mejorar la articulacién intraurbana e interurbana, fomentar
la intermodalidad entre las distintas opciones de desplazamiento y el transporte no motorizado;
procurando la mejora de la movilidad y la accasibildad en la ciudad de Huaral
OBJETIVOS ESPECIFICOS
2) Generar un documento técnico que constituya un instrumento de la gestién urbana para la
‘Municipalidad Provincial de Huaral, afin de fortalecer la capacidad institucional del Gobiemo
Local, en la implementacién del Sistema de Movilidad Urbana Sostenible de la ciudad de
Huaral
b) Formular lo caracterizacién de la movilidad urbana aulual y su respective dlagnostca
de la ciudad de Huaral e identiicar las necesidades actuales y futuras de movilidad
urbana en dicho ambito urbano al afilo 2026, considerando la vialidad, el transporte
Urbano, la movilidad motorizada y no motorizada, y el transporte de carga (0 servicios
logisticos).
©) Formular una propuesta general de movilidad urbana sostenible, que incluya visién,
andlisis estratégico FODA, objetivos estratégicos, estrategias, politicas y modelo de
cstructuracion de un sisterna de movilidad urbana sostenibie.
©) Formular propuestas especificas de movilidad urbana sostenible, que incluya
propussias Ue iejorainiento del sistema vial urbano, ae transporte terrestre urbano &
interprovincial, de transporte publico, transporte motorizado y no motorizado, de transporte
de carga (0 servicios logisticos) y de la movilidad en general
d) Evaluar e integrar_ los usos actuales del suelo a las propuestas de movilidad urbana
sostenible de! Estudio, considerando también las previsiones del Plan de Desarrollo
Urbano de la Ciudad de Huaral, en cuanto a objetivos, estrategias, modelo de desarrollo
Urbano sostenible y, propuestas especificas del sistema vial y transportes.
€) Establecer una propuesta de gobemanza institucional del sistema de movilidad urbana
sostenible en la ciudad de Huaral que promueva el cambio de actitud en las instituciones
yen la poblacion, que tacilite la gestion y operacién del sistema, y el cumplimiento de
las normas basicas de convivencia para la movilidad urbana y la seguridad
1) Identifcar, tipiicar y priorizar proyectos de inversi6n en un programa de inversiones de
corto, mediano y largo plazo, cuya ejecucién permita el logro de los objetivos estratégicos y
las estrategias para el sistema de movilidad urbana eostenible definido por ol Estudio.
FINALIDAD PUBLICA
Contribuir al desarrollo urbano sostenible, a través del mejoramianta ca la articulacién, Ia
estructura urbana, la funcionalidad y el medio ambiente de las ciudades, asi como el
fortalecimiento de la gestion urbana territorial de los Gobiernos Locales.
UBICACION Y AMBITO DE ESTUDIO === tt )
[MINISTERIO DE VIVIENDA, CONSTRUCCIGN Y SANFAMMENTO
‘CONCURSO PUBLICO N° 014-2016-VIVIENDA-OGA-UE.001 _ :
‘Huaral, yue se encuentra ubieada a Ia altura del km 88 de la Carretera Panamericana Norte,
ten la margen derecha del rio Chancay, a 81 km. de la ciudad de Lima, y a una altud de 186
m.s.nm,,en la Provincia de Huaral, Regién Lima Provincias.
[El ambito de estudio comprende el rea urbana de la ciudad de Huaral, asi como los centros
perlurbanos muy préximos y el area influencia, determinada y sustentada por el Consultor, para
fo cual se tendra en cuenta las relaciones y los desplazamientos de bienes, servicios y la
poblacion, ademas de las tendencias de expansién urbana,
EMPLAZAMIENTO DE LA CIUDAD DE HUARAL
\VI_ INFORMACION DE LA SITUACION DE LA MOVILIDAD URBANA EN LA
CIUDAD DE HUARAL,
La ciudad de Huaral esta conformada por el centro urbano consolidado, algunas
urbanizaciones, asentamientos humanos informales y pequefios centros poblados rurales
colindantes, En ella se desarrallan mayormente actividades de comercializacion, servicios y del
‘agfo, generando relaciones de la ciudad con otros centros poblados cercanos, sobresaliendo el
intercambio comercial con la ciudad de Lima.
“Todo ello se expresa en un crecimiento urbano evidente, con el incremento de la infraestructura,
los servicios y el equipamiento urbano en la ciudad, donde circuian diariamente motos,
mototaxis, colectivos, empresas de transporte puDIICo, empresas Ue Uatrsporte interprovincial,
entre otros.
e-acverdo al Pian-de-Desarrollo Urbano de: a. Ciudad de Huai) 2008-2078 A
vial de la ciudad de Huaral, derivada del asentamiento urbano ‘desordenado de la pot
‘se caravieriza por reducidas secciones viales, distrinucién en forma de cuadriculas,
distancias diferentes entre esquinas de manzanas, calles sin continuidad fisica, invasiones
del derecho de via con edificaciones antirreglamentarias e informales, y veredas angostas © \MINISTERIO DE VIVIENDA, CONSTRUCCION Y SANEAMIENTO
(CONCURSO PUBLICO tr one Z0TE-VIENDA-OGA-UE.0T ee
inexistentes, lo que obliga a que la circulacién peatonal se realice por las calzadas vehiculares,
reduciendo atin mas la capacidad de circulacién en las vias.
(Oby Ue fos problerias en la Ciudad es [a Infurinalidad Ue los paraderos Ue Uarrspurte pablo y
de carga. Las empresas de transporte se estacionan a cualquier hora del dia en las declaradas
zonas rigidas, limitando la capacidad vial, situacién que se agrava por la falta de
estacionamientos para atender la demanda de areas comerciales, residenciales, entidades
publicas y mercado.
De igual manera, en el mencionado plan urbano se sefiala la desorganizacién del transporte en
la ciudad de Huaral, Llama la atencién el caso de los vehiculos de alquiler que en gran numero
recorren las viess de Huaral, compitiendo con el transporte pdblico, lo que genera congestion y
Cconfictos con los otros medios de transporte, precisamente los taxis se tiene en un nimero
elevado para el tamafio de la ciudad, estimando en dicho Estudio que mas del 70% de los
‘autos que circulan son taxis, situacion que puede haber variado en la actualidad.
Sobre el transporte piblico se sefiala que tampoco esta debidamente organizado, existiendo
también una evidente sobreoferta. El transporte interprovincial tiene también serias limtaciones,
‘solo una empresa cuenta con un terminal mas o menos apropiado, aunque su ubicacién en el
centro de Huaral, al igual que los terminales de las otras empresas, es inaproplada,
pproduciendo conflctos importantes con el transporte privado y publico, y generando pérdidas de
tiempo en los desplazamientos considerables.
El transporte de carga no cuenta con regulacién alguna, transitando los vehioulos por cualquier
via, ineluyanda an al cant da la riuiad Fs un tama especial al transporte an vahiciins
menores (mototaxis) también es problemético en algunas zonas de la ciudad, sobre todo en las
Zonas comerciales, de comercio ambulatory en la de los mercados periféricos.
Por otro lado, segun el Estudio del Plan Regulador de Rutas, elaborado en el aio 2009 por la
Municipalidad Provincial de Huaral, se concluye que el transporte publico urtano se
‘encuentra en gran proporcién atomizado, dado que el servicio es cubierto actualmente
or vehiculos de poca capacidad de carga como son los mototaxis y autos colectivos, (63%
de mototaxis, 8.9% de autos colactivos, 2.9% de camionetas rurales y 1.5 % de
microbuses). Similar proporcién es una constante en las principales intersecciones
viales en la ciudad de Huaral
7 De manera similar, en el Estudio de Pre Inversién *Mejoramiento del Sistema de Semaforizacion
y Sefializacién de Vias Urbanas de la Ciudad de Huaral’ del afio 2011, sefiala que las calles de
la cludad de Huaral tiene un alto indice de accidentes de tansito, por atropello 0 choques de
vehiculos en el orden del cada 10 ciudadanos 6 han sufrido atropellos por taxis, y/o vehiculos
menores (Motos), de cada 10 vehiculos que circulan 08 han sufrido choques involuntarios por
taxis, colectivos y moto taxis que circulan,
‘Ademés, seflalan el desorden en la prestacién del servicio de transporte puiblico de pasajeros y
de carga asi como su circulacién en la Ciudad de Huaral, de aproximadamente 7,500 unidades
vehiculares de servicio piblico, entre taxis ~ colectivos, taxi independiente, camionetas rurales,
microbuace, vehicules menorca (mototaxio y tricitaxio), sin poraderos limitando la capacidad vial
asi como aproximadamente 2,000 vehiculos particulares, que circulan en rutas sin una
planeacién técnica y sin control. El problema también se intensifica por la falta de
estacionamientos para la demanda de los usos comerciales y las entidades publicas,
|. METODOLOGIA DEL ESTUDIO
El consultor propondra la metodologia a seguir, considerando incluir en la elaboracién del
Estudio dos etapas definidas, el primero de Diagnéstico, que comprende la recopilacién y Senco ules woreare meNOA SCAT
Procesamiento de informacion y datos; la caracterizacién y problemdtica en la movildad urbana
de la cuded-de Huaraly la sequnda, denominada Propuesta del Sistema de Movidad Urbana
Sostenible, que comprende la formulaién de politica, propuestas de acciones y un programa
de inversiones con elf de implementar el sistema de movidad urbana sostenible.
La propuesta del transporte y movilidad urbana debe tomar en cuenta la informacion procesada
en el Diagnostico que determina los escenarios futuros de la oferta y demanda de transporte.
‘También debe responder a las nevesidades de transporte relacionade con las actividades y los
‘usos del suelo actuales, tomando en cuenta los objetivos planteados en los documentos de
‘gestion local y en el plan de desarrollo urbano, asi como la patticipacién activa de las entidades
representativas en la movilidad urbana,
VIII. ALCANCES DEL SERVICIO A REALIZAR
La descripcién del alcance de los servicios que se hace a continuacion no es limitativa, debiendo
21 Consuiar amplise y prafundizar lng aspects que consideren necesarios, siendo responsables
de todos los trabajos y la calidad del estudio encomendado,
8.4 ALCANCES GENERALES DEL SERVICIO A REALIZAR
fa) Indagacion y revision de antecedentes e informacién disponible que puedan ser aplicables
al Estudio.
b) Elaboracion de Plan de Trabajo, delimitacién del ambito de estudio y metodologia a seguir,
incluyendo el cronograma de trabajo detallado de las actividades que desarrollaré el
Consultor para el cumplimiento de la consultoria,
©) Efectuar estualos de campo de movillad urbana (encuestas rien Uesting y de viajes,
‘conteos de vehiculos y pasajeros), recopiiacién de informacién de la red vial y de
transportes relevante, usos del suelo ast como la identificacion de los usos atractores de
grandes desplazamientos,
4d) Elaboracién de la caracterizacion y diagnéstico de la movilidad urbana actual de la
ciudad de Huaral
2) Formulacién de propuesta general y propuestas especificas de movilidad urbana
sostenible para la cludad de Huaral, asi como el programa de inversiones del Estudio.
1) Exposicién por parte dol equipe tWeniee de lo avances del Estudio on las oficinas dal
PNG, previas a la presentacién de los Productos 02, 03 y 04, en fechas a acordar con el
Consultor.
9) Realizacién del Taller de Validacion y Promocién del Estudio antes de la entrega final de!
Producto 04, con presencia de la Municipalidad Provincial de Huaral y de entidades
representativas en el tema de transporte y la movilidad
citado taller. El Consultor debera hacer una presentacién en Power Point, con un maximo 40
Vistas, de los aspectos técnicos del Estudio, haciendo énfasis en las propuestas del Sistema de
Movidad Urbana Sustenivle, Tarnbin seid Su responsabilidad la elaboracién de material técnico
y_ mapas que se requieran para complementar su exposicién, asumiendo los costos que se
‘aeneren para ello, asi como de los qastos del desplazamiento del equipo técnico a la cludad de
Huaral -
y El Programa Nuestras Ciudades tendré a su cargo la organizacién y asumira los costos de!
8.2 ALCANCES ESPECIFICOS DEL ESTUDIO
8.2.4 ASPECTOS GENERALES |MINISTERIO DE VIVIENDA, CONSTRUCCION Y SANEAMENTO
‘CONCURSO PUBLICO 10162016 VVIENDA.OGAUE.O01
Definir los lineamientos técnicos generales del Estudio en cuanto a antecedentes, abjetivos,
marco conceptual y metodolégico a fin de: permit una majar nriantarién en al cuimplimienta do
los objetivos trazados y una mejor comprension de los resultados del Estudio,
Antecedents
Objetivos.
Marco Conceptual del Estudio.
Ambito Teritorial del Estucio.
Horizontes de Planeamiento y de Ejecucion de! Estudio.
‘Metodologia del Estudio.
Plan de Trabajo. Cronograma
8.2.2 CARACTERIZACION Y DIAGNOSTICO DE MOVILIDAD URBANA.
El Consultor realizaré una caracterizacién del estado actual de la movilidad Urbana en la ciudad
de Huaral, considerando los distintos modos de transporte, tanto motorizado como no
motorizado. EI analisis comprenderd tanto aspectos de la demanda de transporte como de la
oferta (modos de transporte, malla vial, servicio de transporte, etc.), ademas los usos actuales
del suelo y las areas de expansion urbana. Se identificara las principales tendencias,
restrieciones y descquilibrios que expliquen los actuales niveles de servicio asi como el marco
institucional que administra y opera la vialidad, el transito y el transporte
0.2.21 Contexto Urbano
‘Comprende la caracterizacién de la ciudad desde el punto de vista de la estructura urbana
(Gistema vial, usos del suelo actual y equipamientos urbanos principales), el aspecto
demogratico y socioeconémico, areas intraurbanas vacantes o subutilizadas, espacios piblicos,
reas verdes, movilidad (principales zonas generadoras y atractoras de viaje), expansion
urbana, entre otros,
Se analizara la organizacién funcional y la estructura urbana del area de estudio, las tendencias
predominantes y cambios previsibies en el futuro incidiendo en su relacion con el sistema vial y
de transporte de la ciudad. Asimismo, se especificard las directrices del Acondicionamiento
Territorial y el planeamiento urbano del desarrollo urbano que tengan incidencia en el sistema
de vial y del transporte del ambito de estudio.
La informacion en esta etapa contribuye a determinar los escenarios de crecimiento urbano
Para el periodo de analisis, asi como la estrategia a seguir en el desarrollo del sistema vial y de
} transporte de la ciudad. Se proyectaré la demanda de viajes segun las hipdtesis de crecimiento
de la ciudad y de la poblacién considerando la zonificacion ulilizada en la matriz origen destino,
obtenido en el presente Estudio y se efectuard las recomendaciones del caso sobre el sistema
JW de transporte.
8.2.2.2 Estudios de base
Con el fin de efectuar la caracterizacién y diagnéstico de movilidad urbana en el area de
estudio, se deberd efectuar los siguientes estudios de campo:
a) Encuestas de viajes. El objetivo de las encuestas de viaje, es recopilar informacion sobre los
desplazamientos origen - destino de los usuarios de transporte urbano, asi como obtener
informacién de las caracteristicas de los viajes realizados y de los usurarios, los modos de
transporte empleados, los costos incurridos, entre otros aspectos. Las encuestas seran
efectuadas a nivel de domiciio con el fin de representar los viajes mediante matrices
Origen/Destino, para ello de determinara ol tamafo de la muestra (minimo 1% de viviendas), turn oe mang coirucodn enue (essmews )
‘CONCURSO PUBLICO N 014-2016-VIVIENDA-OGA-UE.00f me
previamente se zonificara el area de estudio. Los formatos de las encuestas serén presentadas
fen la ratinisn de revision de avances. antes de la entrega del Producto 02.
b) Conteos de Trafico vehicular. Con el fin de determinar los niveles de servicios en la red vial
‘atorialrelevante, g0 efectuardn enntens de trafico en puntos notables de la red vial arterial de la
‘ciudad, especialmente en intersecciones o vias que requeriran intervenciones de mejoramiento.
Se requerira después del andlisis de transito, efectuar un minimo de 15 estaciones de conteos
de trafico, especialmente en intersecciones quia requieran semaforizacién.
‘Con el fin de determinar el comportamiento del trafico durante un dia, se realizaré en una de las.
‘estaciones, un conieo de 16 horas en una avenida principal de la ciudad. Se revisara las
intersecciones conformantes del PIP N° 243168 y la necesidad de actualizar datos de conteos
de trafic.
Los conteos de tréfico se efectuaran diferenciando direccién, tipo de vehiculo, por hora, durante
tun periodo de 16 horas en estaciones principales (03 dias como minimo, 2 entre martes y
viernes y, 1 el dia domingo) y © noras en estaciones seuuidaiias (durante 02 die), Loo
estaciones de conteo y las vias seleccionadas deberan ser presentadas en la reunion de
revision de avances, antes de la entrega del Producto 02.
©) Tasa de Ocupacién Vehicular
Con el fin de determinar la ocupacién de pasajeros por tipo de vehiculo tanto en la hora punta
‘como en la hora valle. Se requerira realizar por lo menos dos mediciones de tasa de ocupacion
Vehicular, uno en la hora punta y la otra en una hora valle en una avenida principal
d) Mediciones de Velocidad
El propésito de este estudio es el de medir las caracteristicas de velocidad media en una via
determineda tanto del traneporte publica cama del tranepnrta privado, Al respecto se debera
realizar ediciones de velocidad media en por lo menos dos avenidas principales de la ciudad
de Huaral.,
€) Informacion de la red vial
Se efectuaré a recopilacién de datos a través de un inventario vial simplificado de
intersecciones y vias que requieran intervencionee de mejoramiento
) Empleo de modelos de simulacion.
‘Con el fin de evaluar intervenciones de mejoramiento sobre la red vial arterial de la ciudad se
desarrollara el calculo de la capacidad vial y el nivel de servicio, ademas para determinar
necesidades futuras, se utiizara modelos de simulacion de trafico (nivel microscépico de
nudes.
Llos andlisis de flujo vehicular deberdn realizarse por tipo de vehiculo (no UCP 0 vehiculos
equivalentes). En caso de que, el porcentaje del uso de motos lineales 0 mototaxis en la
composicién del flujo vehicular sea relevante, el Consultor propondré la metodologia para
determinar su evaluacion; ya que, por lo general, no son considerados vehiculos de transporte
porlae hertamiantas computacionales
8.2.2.3 Caracteristicas de los viajes en el area de Estudio.
‘Se deberd presentar una descripcion sobre los viajes en el area de estudio considerando los
resultados de las enouestas de viajes. Se describiré la distribucion modal de los viajes, patrones
Go viajes, perfil sociaecanfminns de los usuarios. motives de viaies, matrices origen/destino del
rea de estudio, tasas de movilidad de la poblacién, tiempos y costos de viajes, nivel de
satisfaccion del’ usuario, Este analisis debe comprender al transporte motorizado y no
motorizada,
82.2.4 Vialidad Urbana y Transito
El consultor deberd efectuar una descripcion de la red vial actual indicando su clasificacién,
‘extension, caracteristicas principales, deficiencias y problematica. El andlisis debe incluiran un
Sndlisis ‘especifico sobre la red vial arterial, su configuracién espacial, estandares de disefio y ‘MsTER(O DE VENDA, CONSTRUCCION Y SANEAMIENTO
CCONCURSO PUBLICO W* O1-2016-MIENDA-OGALE COT
seociones trasversales, condiciones del pavimento, sistema de seftalizacion y semaforizacién,
‘aspectos operacionales, velocidades de circulacién. gestién de estacionamienins an Arnas
centrales, cuellos de botella, areas congestionadas, problemas de accesibilidad al centro
historico, entre otros aspectos. La informacifn dahe ir aramnafiada con las respectives mapae
Viales,
De la misma forma, se debe presentar los resultados de conteos de tréfico sefialando las niveles
de congestién encontrados. Pars fines de andlisis, se proyectara los flujos de trafico obtenidos
€en los conteos de trafico y se evaluaré su incidencia en la capacidad vial de la red vial arterial
So reviearé el plan vial de la ciudad, la jerarquizacién vial y secciones normativas planteadas, y
Se efectuaré las recomendaciones del caso en la parte de la propuesta del Estudio. De igual
forma, revisar la gestion del trafico actual, su regulacién, las restricciones al transito vehicular,
asi como el contol y iscalizacién,
Tomar en cuenta los proyectos y el programa de inversion local existentes y el marca
presupuestal disponible,
8.2.2.5 Transporte Privado Urbano
Establecer las caracteristicas y tipologias del transporte urbano privado en la ciudad, parque
vehicular, tasa de motorizaciOn, restricciones y regulacién, etc.
8.2.26 Transporte Pablico Urbano
El consultor debera efectuar una descripcién del sistema de transporte piblico, modos de
transporte, niimero de lineas, rutas, empresas, flota tipologia vehicular y antigledad, aspectos
aperacionales, erganizacién del corvicio, oalidad del servicio actual, grado de infurnealded,
infraestructura disponible (paraderos, terminales), tarifas, velocidades comercial, tiempos de
Fecorrido, entre otro aspectos. La informacién debe ir acompafiada de graficos y mapas
respectivos.
Determinar los corredores de transporte publico principales de la ciudad, condicion de operacién
actual y necesidades de mejoramiento (segregacién de carriles, implementacion de nuevas
tecnologias de transport, ete.)
Estado del plan regulador de rutas, situacién de licencias y permisos, caracteristicas de los
operadores, limitaciones y problematica del servicio,
8.2.2.7. Servicios de taxis, colectivos y mototaxis
Deseripcién y caracteristicas de los. servicios de taxis, colectives, mototaxis, informalidad en del
servicio, flota, organizacién, propiedad, patrén de trabajo, tarifas, motivos de viajes,
problematica det sector.
8.2.2.8 Transporte Urbano No motorizado
“ _Disponibilidad de infraestructura de transpoile urbano no motorizado (ciclovias, vias peatonales),
demanda actual y potencial, problematica del sector, politica y proyectos del gobierno local
Actividades de promocién,
Descnpcion y caracteristcas del servicio de transporte de carga. Parque y tipologia vehicula,
oferta de servicios de transporte de carga, zonas de generacién y atraccién de carga. Logistica
eexistente, disponibilidad de terminales de carga, regulacién y fiscalizacién, entre otros acpectos,
"8.22.10 Transporte interprovincial tunasTeR0 OE VVIENDA, CONSTRUCCION Y SANEAMEENTO
CCONCURSO PUBLICO N° O14 2016VMENDA-OGAE O01 [BASES INTEGRADAS
‘Terminales formales e informales, empresas, rutas y servicios existentes, parque vehicular,
emanda det servicio. Incidencia del transporte interprovincial en el trafic urbano, vias
fafectadas, necesidad de implementar una reorganizacion al respecto. Regulacion y fiscalizacion
del transporte interprovincial
8.22.11 Accesibilidad Universal
Determinar la situacién de la accesibilidad en la red vial, paraderos y espacios piblicos para
discapacitados y adultos mayores,
82.2.12 Segundad vial
En base a informacion recopilada de accidentes, estimar la incidencia y problematica de la
seguridad vial en la ciudad de Huaral. Factores y causas de los accidents, Determinacién de
zonas y puntos negros en la red viel urbana,
8.2.2.13 Impacto ambiental
Especiticar los impactos ambientales producides por el sistema de transportes en la ciudad
Calidad del air, ruido, Gestion ambiental del Gobierno Local en materia de transporte
8.2.2.14 Organizacién institucional para la gestion de transporte
Especificar las organizaciones e instituciones relacionadas al transporte. Analisis institucional de
‘capacidad técnica, administrativa y de gestion. Identificar las necesidades de reforzamicnto
institucional
8.2.3 PROPUESTA GENERAL DEL SISTEMA DE MOVILIDAD URBANA
SOSTENIBLE.
Una vez elaborado la caracterizacion y el diagnéstico de movilidad urbana, se abordara la
etapa de formulacion de la propuesta general de movilidad urbana sostenible para la ciudad de
Huaral. La propuesta debe tomar en cuenta instrumentos técnicos de gestion urbana como son
el Plan de Acondicionamiento Territorial y el Plan de Desarrollo Urbano de la ciudad
Para abordar la etapa de la formulacion de la propuesta general se seguiran los siguientes
pasos:
a) Vision, Definicién de la vision de la propuesta bajo el enfoque de transporte y movildad
urbana sostenible
bb) Misi6n, Establecimiento de la misién institucional en materia de transporte y movildad
sostenible.
©) Analisis FODA. Efectuar el andlisis estratégico de fortalezas, oportunidades, debiidades y
‘amenazas del sistema de transporte y movilidad de la ciudad,
4) Objetivos Estratégicos. Definicion de los objetivos esenciales que se pretende alcanzar con
la implomentaeidn re un sistema de movilidad urbana sostenible en la ciudad,
e) Modelo de estructuracién del sistema de transportes y moviidad urbana a implementarse en
lacivdad
) _ Politicas del Sistema de Movilidad Urbana Sostenible sobre:
Desarrollo urbano y usos det suelo
Vialidad urbana y gestion del trfico
‘Transporte urbane privado sano oe mon connect snout
SSeseaee nen comrneces ae (coms)
8.2.4
ty
‘Transporte urbano publico
‘Servicios de taxis, colectivos y mototaxis
‘Transporte urbano no motorizado
‘Transporte de carga
Transporte interprovincial
Accesibilidad Universal
Estacionamientos
‘Seguridad vial
Cuidado de! medio ambiente y riesgos de desastres
Educacién via
Gobemanza del sistema de movilidad urbana sostenible.
9) Indicadores de seguimiento del Sistema de Movilidad Urbana Sostenible.
PROPUESTAS ESPECIFICAS DEL SISTEMA DE MOVILIDAD URBANA
SOSTENIBLE
Definir propuestas especificas para el mejoramiento del sistema vial y de transporte (motorizado
y no motorizaao) para la implementacion de un Sistema de Movilidad Urbana Sostenible en la
ciudad de Huaral
Las propuestas especificas deben ser efectuadas bajo un enfoque integral para conformar el
Sistema y comprender las medidas necesarias que permitan la superacién de los problemas que
afectan al desplazamiento y accesibilidad de personas y bienee en el entomo urbano, asi como.
el mejoramiento de la calidad del servicio. Debe contener informacion de objetivos, el mbilo de
aplicacion, las acciones, medidas ylo proyectos identificados, los beneficios © impactos
esperados, ente responsable de su implementacién y toda aquella informacion que considere
sustente las propuestas especificas.
‘Sin ser limitativo, las propuestas deben comprender las siguientes areas ylo aspectos:
* Desarrollo Urbano y el Transporte Urbano,
* Propuestas de mejoramiento del sistema vial urbano y gestién del tréfico.
* Insercién urbana del sistema de trasporte,
++ Propuestas de mejoramiento del Transporte Publico Urbano.
‘+ Propuestas de mejoramiento, optimizacién y regulacién de los servicios de taxis, colectivos,
mototaxis,
* Propuestas de mejoramiento del transporte urbano no motorized.
* Propuestas de Transporte de Carga y Servicios logisticos.
‘+ Propuestas de Tratamiento del Transporte Interprovincial.
‘+ Propuestas de mejoramiento de seguridad vial.
= Cuidado dol Modio Ambiente.
Promocién de la Educacién Vial
Propuesta de Gobernanza Institucional del Sistema de Movilidad Urbana Sostenible.
8.2.5 PROGRAMA DE INVERSIONES m
tuytsrem0 0 VENDA, COMSTRUCCION ¥SANEAMENTO
ConCURSO PUBLCO N14 216 VENDA.O6ALE.OMY SAGES NTEGRADAS
Identificar, tipicar y priorizar proyectos de inversion en un programa de inversiones, que
permite oi logro de loc objetivas aetratagions planteados y la imolementacién de un sistema de
transporte y movilidad urbana sostenible. Los proyectos seran agrupados por componentes
{de acuerdo a los objetivos estratégicos) y por periodo de implementacién, corto, mediano y
largo plazo.
1) Identificacion de Proyectos de Inversion y clasificacion como proyectos _estratégicos,
ssecundarios y complementarios.
) Estimacién de los costes de inversion, operacién y mantenimiento de los proyectos
identficados (se emplearan costos modulares), asi como la estimacion de los beneficios por
‘su implementacién
«) Evaluacién y prorizacién de proyectos mediante técnicas de evaluacion multenterio,
4) Estratagine cn in gestion y el andlsis de las fuentes de financiamiento,
¢) Propuesta del Programa de Inversion
4) Elaboracin de fichas técnicas de los proyectos de Inversion prioitario.
La ficha técnica propuesta sera presentada en la revision de los avances antes de la entrega de!
Producto 04
8.2.6 CONTENIDO MINIMO DEL DOCUMENTO FINAL,
E Consultor debera desarrollar como minimo cada uno de los siguientes subtitulos ylo temas,
cama parte del contenido del Estudio Final que se desarrolla debers constar de lo siguiente:
1.4 Ambito Territorial del Estudio.
2. CARACTERIZACION YDIAGNOSTICODE MOVILIDAD URBANA
‘ServiGios Ue taxis, Colectivos y mototanis
2.8 Transporte urbano no motorizado
2.9 Transporte de carga
2.10 Transporte interprovincial |WINISTERIO DE VIVIENDA, CONSTRUCCION Y SANEAMENTO
CCONCURSO PUBLICO W014 216-MMENDA-OGALE COT —
2.11 Accesibilidad Universal
2.12 Estacionamientos
2.13 Seguridad vial
2.14 Impactos ambientales y riesgos de desastres
2.18 Organizacion e instituciones para la gestién de la movilidad urbana y el Transporte.
3. PROPUESTA GENERAL PARA UN SISTEMA DE MOVILIDAD URBANA
‘SOSTENIBLE
3.4 Vision
3.2 Mision institucional
3.3 Analisis FODA
3.4 Objetivos Estratégicos.
3.5 Modelo de estructuracion del sistema de movilidad urbana sostenible a
implementarse
36 Palticas de Movildad Urbana Sostenible de:
36.1. Desarrollo Urbano y usos de suelo
362 Vialidad urbana y gestion del tréfico
363 Transporte urbana privado
3.6.4 Transporte urbano puilico
36.5. Servicios de taxis, colectvos y mototexis
3.66 Transporte urbano ne moterzado
36,7 Transporte de carga
368 Transpore interprovincal
369 Accesiiidad Universal
36.10 Estacionamientos
3.6.14 Seguridad vil
3.6.12 Cuidado del ambiente y riesgos de desastres
36:13 Educacin vial
3.6.14 Gobemanza del sistema de movilidad urbana sostenible
NV 3,7 Indicadores de Seguimiento de Movilidad Urbana Sostenible.
4, PROPUESTAS ESPECIFICAS DEL SISTEMA DE MOVILIDAD
URBANA SOSTENIBLE
4.1 Objetivos de la propuesta
4.2. Desarrollo Urbano y el Sistema de Movilidad Urbana Sostenible 1 ane)
LMINISTERIO DE VIVIENDA, CONSTRUCCION Y SANEAMIENTO (Gesecimeceums }
‘CONCURSO PUBLICO W 16-2016-IVIENDA-OGAUE.01 a
4.3. Mejoramiento de la vialidad urbana arterial y gestion del trafico
44. Espacios piblicos e insercion urbana
4.5. Mejoramiento del Transporte urbano piblico
4.6. Mejoramiento del Servicios de taxis, colectivos y mototaxis
4.7. Mejoramiento del Transporte urbeno no motorizado
4.8 Mejoramiento del Transporte de carga y servicios logisticos
4.9 Mejoramiento del Transport inerprovincal.
4.10 Promocién de a Accesibiidad Universal
4.11 Estacionamientos
4.12. Mejoramiento de la Seguridad vial
4.13 Miigacién Ambiental y gestion de riesaos
4.14 Programas de Educacion val
4.18 Gobemanza institucional del Sistema de Movilidad Urbana Sostenible.
5, PROGRAMA DE INVERSIONES
9.1 Cunvepeiin del Programe de Inveraionee. Objotivoe
52. Identiicacién de los Proyectos de Inversin.
5.3 Proyectos Estratégicos y Proritarios
5.4 Estimacion de costas de Inversion.
55. Estrategias de Gestion, Ejecucién y Fuentes de financiamiento
5.6 Elaboracién de fichas técnicas de los proyectos de Inversién Prioritarios
1X. COMPROMISOS DEL CONSULTOR Y PROPIEDAD INTELECTUAL.-
a)
»
y°
d)
EI Consultor esté obligado a mantener durante el desarrollo del Estudio l2 confidencialidad
respecto a la informacién a procesar, asi como a no revelar, entregar o poner a disposicién
de terceros la informacion y resultados del Estudio.
‘Se abstendré de realizar accionas u omisiones que pudieran perjudicar al Ministerio de
Vivienda, Construceién y Saneamiento, bajo apercibimiento de aplicarse las sanciones
correspondientes.
‘Se debera mantener los integrantes propuestos del equipo técnico presentado y que obtuvo
la buena pro. Excepcionalmente, podra ser cambiado solo uno de los integrantes del”
‘equipo téenico. por Unica vez, para lo cual el Consultor someteré a consideracion del
Programa Nuestras Cludades, el nuevo candidato en reemplazo, el cual debera contar con
las mismas o superiores caracteristicas al originalmente propuesto,
Realizar los desplazamientos necesarios a la cludad de Huural y asuinit todos los gastos
®)
‘que ello irrogue.
Mantener plena coordinacion con el Programa Nuestras Ciudades y le Municipalidad
Provincial de Huaral durante el desarrollo del Estudio hasta su culminacién y aprobacién
del 04 Producto. ce
‘unnsreR0 0€ veo consTaUCcICN Y sanEAMeNTO (essesmrecenns )
‘CONCURSO PUBLICO NN 014-2016-VIIENDA-OGA-UE.001 = 7
f
El Estudio, la informacion levantada, aforos, encuestas, datos procesados, mapas, fotos,
graficos, imagenes u otros preparados por el Consultor resultado del Contraio. serdn
de propiedad del Ministerio de Vivienda, Construccién y Saneamiento en el marco de la
Ley N° 822.
X. REQUISITOS DE CALIFICACION DEL CONSULTOR.-
104
102
wy
CAPACIDAD LEGAL
REPRESENTACION
Reauisitos:
© Documento que acredite el poder vigente del representante legal, apoderado o
mandatario que rubrica la oferta
En el caso de consorcios, este documento debe ser presentado por cada uno de los
integrantes del consorcio que suscribe la promesa de consorcio.
+ Promesa de consorcio con firmas legalizadas", en la que se consigne los integrantes, ol
representante comin, el domicilio comin y las obligaciones a las que se compromete
cada uno de los integrantes del consorcio asi como el porcentaje equivalente a dichas
obiigaciones.
La promesa de consorcio debe ser suscrita por cada uno de sus integrantes.
Acreditacién:
+ Copia de vigencia de poder expedida por registros pablicos con una antigiedad no
mayor de treinta (30) dias calendario a la presentacién de ofertas
9 Prommesa de consuiciv cum fis leyalzates,
CAPAGIDAD PROFESIONAL
EXPERIENCIA DEL PERSONAL CLAVE
EI Equipo Técnico a conformarse para la realizacién del Estudio, debe estar integrado
por profesionales con experiencia en su especialidad, por lo que se consieraré la
experiencia profesional desde ia obtencién del titulo profesional, para el desarollo del
Estudio. Se solctaré la Colegiatura y Habiltacion de los profesionales titulados en el Peri y
en el extranjero, para el inicio de su participacion en la ejecucion del Contrat.
I Equipo Técnico para la realizacién del Estudio debera estar integrado como minimo por el
siguiente personal clave:
01 Especialista en Urbanismo y/o Planificacién Urbana: Urbanista 0, Arquitecto 0
‘Socidlogo 0 Ingeniero Civil © Ingeniero Gedgrafo, con por lo menos 04 afios de
experiencia en la elaboracién de planes urbanos en ciudades del Peri; y con
estudios de especializacion en urbanismo o planificacién urbana ylo territorial.
01 Especialista on Infrasstructura Vial: Ingeniero Civil 0 Ingeniero de Traneporte 0
‘Arquitecto, con por lo menos 03 afios de experiencia en el desarrollo de proyectos de
infraestructura vial; y con estudios especializados en infraestructura vial ylo diseho
vial
"En caso de presentarse en consorcio.
" ABSOLLICION DE CONSULTS N° 2-Partcipante CPS INGENIEROS OBRA CIVIL Y MEDIO AMBIENTESL
SUICURSAL PERU i i
‘MnisTER(O DE VENDA, CONSTRUCCION YSANEAMENTO
CONCURSO PUBLICO We 014-2016 VENDA-OGAUE 001 SAGES INTEGRADAS
01 Especialista en Transporte Urbano: Ingeniero de Transporte o Ingeniero Civil 0
Urbanista-o-Araultecto y/o-Ingeniero_Industrial'®, con. por_o_menos 04 afios_ de
experiencia en la elaboracion de estudios y/o proyectos de transporte pilblico urbano;
yeon estudios especializados en transporte.
01 Especialista en Proyectos de Inversién: Economista o Administrador 0 Arquitecto 0
Ingeniero de Transporte o Ingeniero Civil, con por lo menos 03 afios de experiencia
nla formulacién y seguimiento de estudios de preinversién de proyectos
relacionados con la infraestructura vial ylo de transporte.
01 Especialista Ambiental: Ingeniero Civil o Ingeniern Gedgrafo o Ingeniero Ambiental 0
Urpanista 0 Arquitecto © Bidlogo 0 Ingeniero Agrénomo ylo Ingeniero Agricola’, con
estudios de especializacién en evaluacién de impacto ambiental y/o gestion ambiental,
con por Io menos 03 afios de experiencia en formulacién de proyectos ylo estudios de
gestion ambiental o evaluacion de impacto ambiental o propuestas de prevencién y
mitigaciin de impactos de proyectos de transporte urbano ylo infraestructura vial
01 Coordinador General del Equipo Técnico: podra ser uno de los especialistas
mencionados como integrantes del equipo técnico, con por lo menos 03 afios de
experiencia como minimo dirgiendo equipoe multidisciplinarios para la realizacién de
studios ylo proyectos de transporte o vialidad o movilidad urbana y/o planeamiento
urbano.
La experiencia del personal clave se acreditara con cualquiera de los siguientes
documentos: (i) copia simple de contratos y su respectiva conformidad 0 (i) constancias 0
(ii) certficados o (jv) cualquier otra documentacion que, de manera fehaciente demuestre
la experiencia del personal clave propuesto.
La formacion academica uel persunal clave se acreditaré con copia simple del titulo. Lac
capacitaciones del personal clave se acreditaran con copia simple de constancias,
cettficados, u otros documentos que demuestre la capacitacién; se consideraran
‘capacitaciones a cursos, taleres, seminarios, especializaciones ylo diplomados.
El Coordinador General adicionalmente a su participacién en la realizacion del Estudio,
deberd coordinar los estuerzos del equipo técnico 2 su cargo, con el fin de lograr los
objetivos, plazos y alcances especificados en los presentes términos de referencia
informara y orientaré al Programa Nuestras Ciudades, los avances del Estudio y aspectos
puntuales 0 consultas que sean requeridos por dicho Programa 0 de ser el c8s0, por la
Municipalidad Provincial de Huaral
10.3 EXPERIENCIA DEL CONSULTOR
El Consuitor debe ser una persona natural o juridica, con experiencia en la realizacion de
estudios 0 planes concludes ylo proyectos en transporte urbano, vialidad, transito,
movilidad urbana y/o plariwamiento urbano, en el ambito nacional o internacional
FACTURACION
Reauisitos
El consultor debe acreditar la experiencia mediante un monto minimo facturado acumulado
‘equivalente a SI 7,UUU,000,00 (UN Million y 00/100 Sules), pur la vontratacién de servicios
de consultoria iguales 0 similares al objeto de la convocatoria, durante un periodo de no
‘mayor @ acho (08) afios a la fecha de la oresentacion de ofertas.
‘Se consideran servicios de consultoria similares alos siguientes.
* ABSOLUCION DE CONSULTAS N° 3 -Partcpante CPS INGENIEROS OBRA CIVIL ¥ MEDIO AMBIENTE St
SUCURSAL PERU
* ABSOLUCION DE CONSULTAS N° | - Participate PROJECT MANAGEMENT PERIES.A.C ‘untsreno oe vvenon, consTRUCCIONYSANEAMENTO
COnURSO PUBLICO Wrote 20;6¥NMENDA.OGALIE OO 436 NTECRADAS
‘Proyectos para ejecucién de infteestructura para el transporte urbano, valida,
trénsito vio movida urbana, en el Ambita nacional a internarional
* Planes y/o estudios concluidos en espacios publicos para la movilidad urbana o de
imparta vial o impacto ambiental on trancporte © vialidad y/o trinaite, en el ambito
‘nacional o internacional
Acteditacién:
Copia simple de contratos u 6rdenes de servicios, y su respectiva conformidad por la
prestacién efectuada; o comprobantes de pago cuya cancelacién se avredite documental y
fehacientemente, con voucher de depésito, reporte de estado de cuenta o cancelacion en el
documento, correspondientes a un maximo de veinte (20) contrataciones.
XI. PRODUCTOS A OBTENER.-
INFORMES PLAZO DESCRIPCION DE LA ENTREGA
‘Ademas de lo establecido en las
Consideraciones Generales de! Estudio,
(numeral 8.2.1) se presentara el Plan de
‘Trabajo y cronograma. De igual manera, e!
avance de la caracterizacion del contexto
Urbano del ambito de estudio referidos al
sistema vial v los usos del suelo actuales
del Ambito de estudio,
Como maximo a los 30
dias ccalendario,
PRODUCTO 01 —_contados a partir del dia
siguiente de la Firma
del Contrato,
‘Como maximo a los 60"”
dias calendario,
PRODUCTO 02 —_contados a partir del dia
siguiente de la Firma
del Contrato,
‘Todo el contenido estipulado en el subtitulo
Caracterizacion y Diagnéstico de Movilidad
Urbana, (numeral 82.2), incluyendo los
resultados de los Estudios Base.
‘Como maximo a los $0 Todo el contenido estipulado en los
dias. calendario, numerales 8.23 y 82.4 referidas a los
Ic PRONICTAN — contadas a partir del dia subtituloe do Propucota General y
siguiente de la Firma Propuesta Especificas del Sistema del
del Contrato, Movilidad Urbana Sostenible.
Estudio Final y Resumen Ejecutivo, Debe
ccontar como minimo con todo el contenido
referencial _minimo estipulado en el
Como maximo a 108 120 numeral 826. En lo que respecta al
dias calendatio. Programa de Inversiones del aibilo de
PRODUCTO 04 -contados a parti-del dia estudio debe incluir las Fichas de bs
siguiente de la Firma proyectos Priortarios, sistematizando la
del Contrato, informacion de cada proyecto para un
posterior desarrollo. De igual manera,
antes de la entieya vel Pioluuiy 04 se
debera haber llevado a cabo el Taller de
ABSOLUCION DE CONSUILTAS N° |. Patcipante TARYET S.L.EN PERU
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