

(/cms)
(https


(https
POZOVITE NAS (TEL:07-3123-5373)

Crijevo za automobilsko gorivo. 

(https

Koliko znas? 
(https
Nešto što biste mogli očekivati da bude ravno naprijed, pa
hl=en)
čak i dosadno, područje je u kojem mala pogreška ima velik
utjecaj. Učinkovitost i pouzdanost ugroženi su kad se
napravi loš odabir. Svima omiljene teme dobit će se
spomena. Izbor goriva, radni tlak, temperatura, fleksibilnost,
trajnost i cijena.

Kada se govori o automobilskom gorivu, standardna

definicija goriva je bezolovno gorivo (do 98 oktana) i dizel.
Prema ovoj definiciji, crijevo za gorivo nije kompatibilno s
mješavinama etanola, biodizelom ili mentolom. 
Teme o kojima ćemo razgovarati su ubrizgavanje goriva,
rasplinjač, u primjenama spremnika, kompatibilno s vrstom
goriva, ugrađeno crijevo i tvrda cijev.
Pravilan izbor je presudan. Neispravno crijevo za gorivo
rezultirat će prijevremenim otkazom koji uzrokuje pucanje
vodova, propuštanje goriva ili kvar crijeva za gorivo
uzrokujući onečišćenje goriva što će blokirati filtre za gorivo
i mlaznice.
 
EFI aplikacije obično imaju radni tlak do 225 psi, tako da
odabrano crijevo mora biti u stanju pružiti prihvatljiv životni
vijek koji radi na tim tlakovima. Uobičajeni tlak pucanja za
ovo crijevo za gorivo je oko 400 psi. U ovoj se primjeni
/
koriste tri vrste crijeva od nitrila, najlona i opletenih.

Prvo se pozabavimo stilom nitrilne gume. Ovo je najčešće
(https
od troje. Tipično se izrađuje od vrhunskog unutarnjeg sloja
izrađenog od NBR (nitrila), ojačavajućeg spiralnog omota i

vanjskog pokrova. Unutarnji sloj nitrila ne razbija se lako u
(https
stalnom kontaktu s gorivom i pruža otpor propuštanju
ugljikovodika. Srednji sloj tekstilnog spiralnog tkanja

dodaje mehaničku čvrstoću da izdrži radne pritiske. Deblji
(https
vanjski pokrov često je izrađen od CR (neoprena) i pruža
temperaturnu zaštitu, abrazivnu otpornost i smanjuje

troškove gradnje. Imajući dobru fleksibilnost, ovo je crijevo
jednostavno za upotrebu i omogućuje svestranost (https
ugradnje. Pužne stezaljke za crijevo EFI ili stezaljke manje i hl=en)
spojnice s bodljama koriste se za spajanje crijeva na
priključak.
 

Mnogi dobavljači imaju EFI crijevo za gorivo koje je

kompatibilno sa svim vrstama goriva, benzinom, dizelom,
biodizelom, E-85, metanolom i etanolom.
Za dimenzioniranje EFI crijeva koristi se unutarnji promjer
izražen u carskim mjerama i ili mm. 3/8 crijevo se naziva i
9,5 mm. Tehničko ovo crijevo izrađeno je prema SAE30R9 i
ima radni raspon temperatura od -30 stupnjeva C do +100
stupnjeva C s tlakom pucanja do 4 do 5 mjerača radnog
tlaka.
Jedna velika stvar koju treba zapamtiti je da ovo crijevo nije
za upotrebu u spremnicima za gorivo. Neće se samouništiti,
ali vanjski sloj će se s vremenom razbiti kada je u stalnom
kontaktu s gorivom koji blokira filtre za gorivo i mlaznice.
 
Najlonska cijev je crijevo za gorivo po izboru proizvođača.
Glavni razlog tome je sposobnost smanjenja emisija
isparavanja na vrlo niske razine (vrlo niska propusnost).
Dodatne su prednosti glatka unutarnja površina i
sposobnost prilagodbe obliku. Prilagođavanje obliku i
najlonskim brzim spojevima čini ugradnju vrlo brzom i /
jednostavnom u fazi proizvodnje vozila. Proizvođači to vole.

Najlonski priključci za brzo spajanje osiguravaju brze i
(https
sigurne veze. Kad smo već rekli da se, kako stare brze veze
povezuju, sigurnost veze smanjuje, što zahtijeva zamjenu.

 
(https


(https


(https
hl=en)

Najlon je otporan na većinu vrsta goriva, uključujući nitro

metan, ima radni tlak od 250 psi i tlak pucanja do 1000 psi.
Raspon radne temperature od -30 do 120 stupnjeva C, a
dostupan je u krutoj i fleksibilnoj zavojitoj cijevi. Izvijena
cijev često se koristi u spremniku za priključak pumpe za
gorivo na modul. Ovo zamotano crijevo vrlo je prikladno za
upotrebu u spremniku zbog svoje fleksibilnosti i otpornosti
na potapanje u gorivo. S donje strane najlonsko crijevo
zahtijeva posebne alate za zamjenu brzih spojeva, a malo je
teže raditi s njim zbog krute konstrukcije. Kao što možete
vidjeti na slici, najlonsko crijevo je jednoslojni građevni
element. Ova jednostavna konstrukcija uvelike smanjuje
troškove.
 

Pleteno crijevo je malo složenije. Dostupno u unutarnjoj

jezgri od nitrila i PTFE-a s pletenicom od nehrđajućeg,
poliestera ili najlona. Crijevo od pletenog nitrila ima ista
svojstva kao i crijevo EFI.
Brojevi crtica (-) koriste se za prepoznavanje veličina
opletenog crijeva. Za crijevo od -6 upotrebljavat će se
spojnica od -6. Potrebna je ne samo točna veličina crtice,
već i ispravan tip ugradnje s pletenim nitrilom i PTFE
crijevom koji koriste jedinstvene armature. Općenito
nazvano pleteno crijevo, stvarni pojam je serija 100, serija /
200 i tako dalje. Serijski broj identificira potrebnu armaturu i

konstrukciju crijeva. Serija 200 je crijevo za koje je
(https
zajamčeno da je kompatibilno sa svim modernim gorivima.
Nitrilno opleteno crijevo je serije 100.

 
(https


(https


(https
hl=en)

 
Pletena nitrilna cijev omogućuje prodiranje goriva. Iz tog
razloga upleteni nitril smije se koristiti samo na vanjskoj
strani vozila, a nikako u kabini. Koristite ovo crijevo i imat
ćete miris goriva oko vozila. Ne curi gorivo samo miris.
Nitrilno crijevo s motivom od nehrđajućeg čelika može se
koristiti u podvodnim aplikacijama.
Pleteni PTFE lagan je i jednostavan za sastavljanje.
Ostvarivi radijus savijanja manji je u usporedbi s ostalim
pletenim crijevom i često su potrebni dodatni crijevni
priključci za urednu ugradnju. PTFE je kompatibilan sa svim
gorivima i uljima. S radnim tlakom od 1200 + psi i tlakom
pucanja od 4000 + psi za primjenu u izvedbi, ovo je vrlo
dobar izbor. Teflon ili PTFE su crijeva serije 200.
 

 
Kad se govori o izvedbi, izvedba u obliku zaključavanja
mora se spomenuti. Push lock je nitrilno crijevo i ima ista
svojstva. Oprema se međutim vrlo razlikuje. Instalirati ih je
vrlo jednostavno i pružaju vrlo dobru uslugu. Iz razloga što
nisam svjestan da neki ljudi jako ne vole crijeva i priključke
u stilu push lock. Polaganje prava na kvarove crijeva i
spojeva. Osobno nisam bio svjedok kvara kada je spoj
pravilno izveden i crijevo je dobro održavano.
 
/
 
(https


(https


(https


(https
hl=en)
Već smo nekoliko puta spomenuli podvodno crijevo za
gorivo, pa krenimo malo dublje.
Obična crijeva za gorivo dizajnirana su samo za unutarnji
otpor kontakta s gorivom. Kod podvodne primjene, vanjska
strana crijeva za gorivo u stalnom je kontaktu s gorivom.
Postoje dva različita igrača, u gumenom stilu, uključujući
mozak od nehrđajućeg čelika i najlon.
Podvodno crijevo u gumenoj izvedbi izrađeno je da
zadovolji zahtjeve SAE 30 R10. Ovaj stil crijeva u spremniku
imat će vanjski poklopac cijevi od flouroelastera za
usporavanje starenja, aramidna vlakna koja se koriste za
spiralni omot i nitrilnu unutrašnjost. Radni tlak od 250psi i
tlak na prečku od 500psi čine ovo crijevo prikladnim za EFI
sustave. Fleksibilnost je ograničena u usporedbi s
nepodvodnim crijevom EFI.
 

 
Čuo sam za pucanje nitrilnog podvodnog crijeva. Još
jednom nikada nisam bio svjedok ovoga i smatram to malo
vjerojatnim. To bi morale biti neispravne cijevi, neispravne
stezaljke ili možda oštar radijus zavoja koji uzrokuje
kavitaciju ili eroziju. Nikad nisam imao priliku ispitati
pucanje u crijevu spremnika kako bih utvrdio uzrok kvara.
Najlonsko crijevo za upotrebu u spremniku već je pokriveno
i vrlo je dobar izbor za upotrebu u spremniku.

Jeste li ikad razmišljali o korištenju jeftinijeg niskotlačnog

crijeva za povratni vod na vašem EFI vozilu? Karburator ili
povratno crijevo vrlo su slične konstrukciji EFI crijevu
/
upravo dizajniranom za niži tlak. Obično je radni tlak <50psi.

Ako su klasificirani na manji pritisak, troškovi proizvodnje
(https
su manji od crijeva s višim tlakom.
Veličina crijeva za gorivo jednaka je EFI, a kompatibilnost s

različitim vrstama goriva također ovisi o crijevu. Ovo je
(https
crijevo proizvedeno u skladu sa SAE30R7


(https


(https
hl=en)

Bešavne aluminijske tvrde cijevi isplativ su izbor za vodove

za gorivo pod visokim i niskim tlakom. Moguća je vrlo čista
instalacija s cijelom dužinom bešavne linije. Tvrda linija
možda je dugotrajnija za instalaciju, jer zahtijeva upotrebu
cijevnih savijača i rezača. Obično se koriste fitinzi sa
kompresijskim i flare armaturama. Tvrdi vod ima izuzetnu
trajnost i najbolji je od svih cijevi za gorivo. Pritisci praska
slični su ostalim vodovima za gorivo u rasponu od 780psi.
Opcija je i tvrda linija od nehrđajućeg čelika.

Ne smije se zanemariti statičko pražnjenje. Crijevo za

gorivo mora moći isprazniti statičke nakupine koje nastaju
uslijed goriva koje teče unutar crijeva. Kako gorivo teče
velikom brzinom, trenje uzrokovano tekućinom generirat će
statički elektricitet. Sva visokokvalitetna crijeva za gorivo
imat će vodljivi kemijski dodatak koji će statičkom
elektricitetu omogućiti pražnjenje sigurnosti kroz crijevo do
karoserije vozila.

/
To je obilje podataka koji omogućuju dobre odluke pri

odabiru cijevi za gorivo.
(https


(https


(https
AUTOWORKS ... KLJUČ

PERFORMANSI VAŠEG (https
hl=en)
VOZILA

Traži...

Nazovite nas danas na

(07) 3123 5373 (tel:07-
3123-5373)

Autorska prava © 2007 - 2020 AutoWorks Pty Ltd (/cms/)

b
a 

Dizajn web stranica Marketeam (http://www.marketeam.com.au)