MANUAL DE VUELO AVION DEL EJERCITO DEL AIRE serie E-14,A[No se permite la reproduccién, pora usa no nile, de fo informacion o lustacoaes conenidas an esta publcacén, sin fa autovizocion axpresa del Servic Eltr. IRELACION DE LAS PAGINAS REVISADAS EDITADAS EL NUMERO TOTAL OF PAGINAS DE ESTA FUBLIGACION E9 OF 0 CONSISTIENDO EN LAS SIGUIENTES. Paina Me eal That nia Onsen Onsina BtaDts Original ri sano. Onna tee nia aang. Orgies Atencio Orsi mai a37 nisin Bel nas Onin Abe or wana, nian a TT rNcONTENIDO Seciin 1 Pigion DESCRIPCION u Sectiin IL PROCEDIMIENTOS NORMALES a Sein HE PROCEDIMIENTOS DE EMEROENCIA an sein 1V EQUIPO AUXILIAR “ sein V LIITACIONES OPERATIVAS, a Sesciéa VI CARACTERISTICAS DE VUELO eo Seca VIL MANEJO DE SISTEMAS. Seen VIE COMLIGACIONES DE LAA TRIPULACION at (Ko apie» ete ain) Sessa 1X OPERACIONES EN TODO TIEMPO a pine f DATOS DE ACTUACIONES a Indice INDICE ALFABETICO xaPREAMBULO (OKJETO—Exte moral conten Ia nformacin aeesies ge empleo sae del ain E-14A. Estas ine {Gutiont popes ve ements ogra do ort un acetic’ y ios proceinieto nace 9 As'energenc Se por sors in experienc de volo el persna, por lo qe se ten os ines hss BUEN CRITERIO—Las instrasones de ete ma se drgen a uns tipulacin sin experiencia eevin de fife avin, Sedan bis lstrucones de pers yor so cosieran mejor ars ca Grensanea, Pro eh ‘mal wo pues le rier Las emergence, el at Nenpo, el tere, et, fede ‘eigir mde defor grocefininos OPERACIONES PERMITIDAS—El Manmade Veloso dice nonpmete lo ae se pete hacer Las ‘eer 0 cntigracinc no onal cnr congo, ce, air) prohiben, eee ae eh ‘Speeieamerte lee or langue else Cangucropescien dst ws ncesrio iene Pies Eiortaciin de Dircoln General de dans y Meri. NORNALIZACION ¥ DISHOSICION.—Fiste Manual de Vso s a react teen en cnet espe {sein serena MIL, AU7700A, cm cbjeto de que spon Se te nn pain crn 3 fds fe Mamts Ge Vora. Se iene en ties sessions Instant indcjenietes pars spliea leur ttl ys ‘nvpeo somo tual de referencia. Las tres piers sector deeran Ser kids ass tlaent a {Eee volar el vio Lae restate seccone mtu inrin inpotae gaa eer 9 ele co ‘ent dels miinos LISTA DE COMPROBACION.—E Man de Vinlo emtienednicunete eta de compesbacin exes {Gs ata de conprtcin abrevnda gue pase etisnse apt eben jase 2 es sta de ame ‘obscin extent contents en ete Mansi de Vac y no is pen star sungue sean pritcas por st ESI manejo bord. arn tle el arom eon seguridad’ y lca es eer leer yearns perfect {en fe eens slic por goes setts ea, pny Por qv os pms eatin dado ent orden = termina: En eno dese hs ss de comprolcion coeds sete Maal de Vuelo autre alga 0 ‘Stearidn e atn aerndae ern stem eI sm orm PELIGROS, PRECAUCIONES ¥ NOMTAS.—Las ania de «Pega», «Presucléns eNotes que seem ‘cnr er ese mimi bsteren ths Siguiente defies PELIGRO ) Procedinietog indo, qu tm Se igen cuiadosaente poe sen cesooneb pride deb video graves dais person Procinietas mt tea 0 sign eadatosunee pe den octinae afin a teri Note Un provetinieate, mééndo, et, que se considers secs hacer reali .RESPONSAIILADAD DEI, PERSONAL.—tste runt debe conservarse a ia La experiencia qu sere (jn dee entrar a for poste de su conten, No es pose conrgi in eror si comer previamente ma SES. ‘Par loo persia debe cooper, halen Ine ment ycoresone que hapa lage Esa ‘ments y corrosion deen evant 9 Deven Gener de Industry Materia tars dels Fees ‘erwinEL AVION MOTORES SISTEMA DE ACEITE SISTEMA DE COMNUSTIULE EN AVION SISTEMA DE SUMINISTRO DE ENERGIA FLECTRICA, SISTEMA DE SUMINISTRO DE ENERGIA HIDRAULICA SISTEMA DE MANDOS DE VUELO FLAPS ABROFRENO| SISTEMA DE TREN DE. ATERRIZAJE INSTRUMENTOS SISTEMA PITOT-ESTATICA EQUIPO DE EMERGENCIA cuPULAS ASIENTOS, EQUIPO AUXILIAR 12ESQUEMA DE DISTRIBUCION GENERALSeon EL AVION. Lavon E144. wn bieectar, biplane tandem ra enseiana ise, proectado y faved por La igaao-Avicém, S. A. La cabin ot prestizad, Henry arsed de mre ane mada fore pote, Un aerofeen etd montado en pate Inferior de asa: Ea el morro de ava se alan Insaladas do ametraldoras de cline 77 y en el Intra de as alas esto lazacobete pra cots sinetiera, no guinds, Orlikon, de 8 em. Este a smameno capac a vie pra a ensoannn de tr. ‘Uns Gneatealars, ists en el moro em aes pretion de to y wan ciara fotogetcn ie rcanocnient pe ntl en sutuskn del serotreno. 1a dnwesiones princes dl avn 00 Envergudars (com depts marge), 10932 m, creer i 8935 m Atora (st apart sogerie de a de HE) 7 os 2M6 FB peso tot can ts das depstoe marales de 322 lens ode 177 le. sproxinndanente. Sabre ‘se pes que Ince ede Tos laments aos 1 2D kg. de exe, pueden fie 13. de ‘ik de ametalladoray 40 kg de cots, dando teal de 3230 bg, Pars pesos tales en divers con: figuracons, verbs, T. TEAS y 1-18-40, Para Tinitociones de yee, etl SECCION V dete Ma motores, 1 vi ex propia por doe tarbreencores TR-2 (Maroré 1, 921) de conprsoreetiage y of ‘mars de cunbostinanular, BL empuje de cada mo- tor 8 de 400 lg 22.600 RPM pars el despegue y 20g. 8 21.000 RP ea rgimen mci contin, ‘Los motores an insti en el mento del avi, esenbocand hs tober ambos eottados dl fare Inj, Bajo el bard desis de los eater de as sa 1a Sei del ste de combustible dec tor (ig 1-3) 8 quvalate 9s del carburador de los motores de Gol, Para mayor chia, te dese tie slo un sites (emo. stems de combs tle de motor comprende dos sites indepenien- tes: el sista de combuatie para ol arangue y a tena principal de combustible, ‘Sema de combustible para arene. sistema de combustible pra arrange sve pra limente durante ranges dae bjs de nye 2 intads on Inlsrs de crbstin del mo- lar, Bt sistema conta de ana micrborts oma de ‘omstible movida yor motor een) y de as te ‘ria meesras gars condor el combustible bt ‘wylos de inyeciin (ver SISTEMA DE ARRAN: (QUE ¥ ENCENDIDO en ests Seeti) ‘Sbtema principal de combustble de mot Fl stems pina de combate de str 6 on conjumto de componente que regula I nyc de combustible en la eimars de abst, Lot facto:gore ses que determina eta regula son poscion de Ia pasoce de pas, loi! de otc el tae (REM) y bn pes total (unin de a aki, ‘doi de velo y temperature ambiente) Ls em ‘embstble movida poe el moter, sae de aso caliado, am egulador cento, wn Hnitdor de sesleacin, on aero de pesion tal wn he i de inet, 13 evmleste precedente dees depos dla Alga a fitro moneda el tr, de donde pasa 1a bons de combustible mavids por e mote, que oth dota deus lla regladrs bypas) que Tats resin de said. A partie def Bomba, combustible pass por Is te de aso era, 3e- lonada por I pales de gases, que enone paso combate dene el aranque de motor ast gins de 16000 RPM Hl reguladorcentsago dis one de va de eeredera actinds sites mente por fs pane de gases, que acta conta um le as mise cnttgae #1 psn por vv 1 de correders ets totalmente abierto para velo Ades roacin bss 16000 RPM. A partir de ‘ate régime, I ve de aso clrado eat. wa Ineote abit, sindo el eeglador centri el que! controls el po de cbse, enimayéndls cos de ment las RPM y stmentindlo sas esnayes (gar eda posi de i placa deg es) Elution en detain det squad lveTABLEROS DE INSTRUMENTOS DE LA CABINA ANTERIOR Figure 14swoovrmuisiny 20 3huvaH 20 SIMCCML OF Twisaaad S¥SMGYEW 30. OTSIA-UNY 30 ‘OuLaMimonauiy 2 ‘vaso 20 Nossz4a 30 HoGYDION! “1s OSA 730 OuNisoR oF oHoau30 ONTIEWL ‘aunov 20 vanuvwaerau 30 Tra00 woovouN “st ‘vaiouanns syenos 30 osiAy 30 29m 8e sraneD-ocva OOM voNaABASHNL 36 NOORINANOD SE "PisuseNDD 30 NOEING 30 UOOYDION 2 + SySi¥avevd 130 CONV ‘Piauseanco 39 olsv9 30 voora0N van 30 voaei0N 3a 30 noois04 20 woorsoN oavesrae 30 NONaNCOE30 20 oO¥ETOH ‘yasie 30 NovaNaDsaa 30 yoo" “wolsuae aunozeon ousanowsra27 oxausoiay 20 ostw 30.277 wavs 30 noovanirsaid 30 osinW 20 27 soule nooowawo 39 avon! TWuLN3 owNeVL (anotmauyrreusnenos 30 nooozIm 30 szucorEINE (anowrauy 2 wausas )norvens 30 woaesnnNo® (Gnovruny) s2u010W 30 wo1nzS woaMLNMNDD ‘oquainozi ownavL, Figureor. ems ars alinerar el soar can de que pot re ‘was ipidneae pane de gues hast el ope de sacha let, pe, ete co, a viv de corte: er se obra mamentiaeamente EI itor de aclracin sive para evar a dsminaléa 0 uen- to traico del suninstro de comartle al motor anno el iat atin, de forme, epentinn ste a palasc de gees. KI corrector de presi tt a nema ays de oust a amestr Is presi total (yvievers) La presi total es mayor a ba tite, grin veld de wks inj tempera mbit, A par del corrcar de resin toa, cmb (pe litre dl bbl de eaebina ycompreser teas dal nberinto de etanguciad, qe eit as did, A to tng det bol, el combate ea 2 brands de ine, que Io iayet jo fer eat 9 fs ciara de eombasin Ti paler de ris Cl fig, 19) sin cade cabins. Las plans de ges nsionun mei ¥ 16, He LS 7 YB ates ne conte ingen de camente ane de ps aitendo ye regulador co tego de sist principal de combat Pee crn Gaeta aL as ‘one en posi soins reads, eons ite ‘opr inerel lSreia de arrange del = Me del me tor corresjonliene, De eta forms, el motor de sraaque sl pase fron iI pen de gee ‘ect ene menionads pos, evtndo me ape din exces de coast que pte da a ta a 1 pulica de mses del motor derek tine en ‘enpadara el conmtdor de aerofreno (ver MAN- DOS DE VUELO ex ta Sexi). Enpuindar del mand de ecm de a palms 1s enpufdars del lo de fim de ae plan cs de gases (12, fig. 1-8) et stad en Iacono Inger de acai amtslor. Grande emptor hrs en set de sau el elo, meta I fri de mis panes de gos, podem loge 2 deja prictcamente Moats SISTEMA DE ARRANODE Y ENCENDIDO. Cals oor dapne de un motor eco dean qe scold sy ex se ecesros ona sree clrter del compresor, Dos bis de yen, cada tales por ona bind, tad cI ara de combutn. Las bjs de nyc pee occionn a ot ef eamhusse secesio para trranqte (ver SISTEMA DE COMBUSTIBLE DE MOTOR en extn Sec yf cya secs para Et sem de arrange y emcee compre res irevitos etitrees linentados por el stn. de 2B cc. motor de sero, enced asecsén {miroborn de combustible), Los ceo dee toe de arate y de emcee an eontolados por inerrupor de arrange y enced (un sl ate raptor part oe das motores) y a commutsdor de “operacin (am ob congatador pra Js os motores). El creatodeinyeciin e conta por el puindor te inyeccn (om pldar para eid ctor, Todos los iets psa por el eonnstador wet de 0 Et iret de ator de aranque scion Sos comtae= tones de arangue. Cuando un concorde aramque x energido, In corrente procednte de Me bteria kl avin ode a Sete decree eater, es 1 correspondiente maton de arancoe, gue hace gear 1 etl de turing y eampresor de mor sleio= do, Est coins, antes de leer al motor de ranqe, pass por dos resistencias e9 serie dante 1 peo nial (ens de 10 segue). Termin cate pedo perio, um contsetor 1€mieooeiont un rontator de dexoneiéa, que hace ic a earinte te carmen por rea des doe esitencas sei, enviand ti intend mayoral motor de arrangue Este diosivo evita que yr de seam te sx excaiva enol mamety inca, Adeegore 15on tens deeuto de motor de arranque no pe energieaae SB planes de gas eaereadionte no eth ea pesca mi eran, Commtadne elector de mater, El conmugdor sector de ators 2 fig. 14) et stad ene abe ieqierdo deb cabin aerior 1: ten tes psiiones: 120, 0 y DER, Bi ns po eines 129. 0 DER. el interaptr de seranq y cen y ts plsdores de nyc sian sore sl motor ingied 0 derecho, respetvament. En i ssa O, et iterupar de srraomae y ements fos pulsdores de inyesita ao atin sobre ning Commutadoe de opeacién (Selector de seangie. Et contador de operas (osletr de aeanque) (8 Fig. 1-4) etd stad en ber eget det ‘bins anterior y tiene tes gosicner: ARRAN- ‘QUE EN VUELO, ARRANQUE EN TIERRA xy VENTILACION. Ht contador de opera 1 tered ene litre de nena yen cen los restos de motor de arrange y de bo- nas de encod. Ex psc ARRANQUE EN ‘TIERRA, cl nterrogtor de trgie y ecenta ae ions ambos estes: en posi ARANQUE EN ‘VUELO silo de enced, yen psn VEN. TTILACION sil el de itr de arnage. Interrupted arama y enema, Gel eaeratir 3e eremapiy meses (He 3) sath stad eno abled ingle de I cali an SSF un trrwtar mbce yon, ol ack taro, emerge el tot de string, Ine bin de ineenioo amios coms, en spon dl comms ‘adr de oper alec dearang) had de seein de combate, os don pnadores de inyeein @ fg. 14) etn ontdos ends street tsdor dela ave de ombustble del motor corespondints ene leo fnqueo de fa cabina anterior. Al apretreulqier eos dos pasado, se pose en marcha Ia miro ons de ingen de combustible dl motor see onado por el connutador slater de motores [Le de av de aangue 9 enced. 1s ede vin de arrange yeocend (6 fg. 1-4) ‘otk sia ea tbl iaguerd de Is cabinns- tern, Permanece ence mientras neraptor dle serane yenendid et conetade, [Lar de apo de microbes de nyc Ls toe de avian de microbomas de ingestion (26, fig, 1) est stad ee abe central def ina sterie. Permanece enced mite aac des erombas de ayeeigneté en fons int. La le de aco de mertomta de nye ews a indneiin ARRANQUE § SEGUNDOS. Las instrtentos de motores dps en fora ‘dna ele tabler centrale de amas cabins BL tacdmato dele (BL, fg. 14: SL 6. 17) (ama gyn inde para cada mtr) eh radio RPM, E inindor dble de temperaturn. de sla (9% fg, 145 37, fg. 1-7) eats grado en grades ‘ensign. El indetdr debe de presin de scite (83, fig, 14; 583, fig. 17) end gradudo on bet plese (pe). Un Hp. eqle 102 font FI Jodeadr dbl de anperatir de aceite (3 fg 14 53, fig. 17) eth rads grado centigrade Paral nendor de prs de combust ver SIS- ‘TEMA DE COMBUSTINLE DE AVION en et Sect, SISTEMA DE ACEITE. soto de ete e los motores ex astomscn y eee erate arnt de pesiony tes babs de reaper exCONSOLA DERECHA DE LA CABINA ANTERIOR 19, (oispoN Bt. 125, MANDO SROLONGADE DE OXEENO NERAL/I09 %, 26. CONEXION PERSONAL OE RADIO. 28, PALANCA DE VAGIADO/RAPIOO OE Fira 16YOIMALSOd VNIGVD V1 3d SOLNAWNYLSNI 3d SONFTEVL‘cornatiousoy aal¥ 30 vars ‘onOau30 ONREYL augov 20 vanunwzanaL 30 37800 HoaYDOK! svanco-o10eH 30 oon 30 ¥°v9 ‘vonmeion ¥onoe 30 osuw 30 2m ‘276USNENDD 30 04599 30 209¥310%! v9 StS8hhsiddaea ava 30 voovs.on 22 ‘wuaiva 30 NonaNo2sa0 30 woaesnng “6! ousroamey + cxeasouay 30 osuy 30.2 “&1 “Wwain39 owTTevL yousrapains vavmeo v1 30 ouves.o 39 woos “+ otuwuoo.04 yun 30 OSIAY 30.207 “£ \owaeu 99 omy 30 wOLAMARIN “2 vonmrwa noss3ud 30 aOoroION + ‘oawainozi owsTevL Figre 7CONSOLA IZQUIERDA DE LA CABINA POSTERIOR EMERGENCIA OE TREN 6. CONMUTADOR DE AEROFRENO DE EMERGENCIA OF TREN 8. INDICADOR OE POSICION DEL Figur 8yr ewzravon, 6. CONEXION PERSONAL 9€ RADIO‘to comes en fs cj de seesorae anterior de ‘motor. Las dos depos de aceite, uno pra cada ‘motor, ensituyen la earn de mero del avid (t= sm dere para Tos motores). La capaci de cada epito es de 61. Los depies scan como rai ores de esi, Las euberias de rtoro al dept tienen ves reload rfigerctn ae se oes fan en fern em tt de Ta sigan pone \VUELO RASANTE, VUELO MEDIO y VUELO EN ALTURA, corespodiend la stxina retin sacila s VUELO RASANTE y I mininn 9 VUE: VO EN ALTURA. En ambas abies van tls Ininores de presin y tenperstra de ace (ve INSTRUMENTOS DE MOTOR en ests Seton. Cada dest tne wo bos de He, trav de ta col ude cnieohatie nivel de acs, Par «speifiscin de ee, ver fg, 1-19 en ete Seo SISTEMA DE COMBUSTIBLE EN AVION, 1 exquer genril del sates de combust en svi se moet ey ig. TL. El embaelene arbaye on into dese interiore: don eno Sep reac Nee epaton nrginbs de 522. en punta deta, Eo Yor depintae to som lees, pero depen de stem de aad rida, Ades, x dept pe rind de vc invert va nat terior dept anterior de fess. Los motores son ‘Sian furs de wm ive pal do co Dane (ao aceste en ay fend en pk hier) y de dos ves en motores (aeons por pit) por oe depos de ose, ce Means Akt meee ca et © yor ol det pron Fn de val invert. Le depo de ala stn Aizecament coectads al depo soeror de fae Ine y le depstor mrss (3 yan momtadon) in presrisndos por ive del compresor del mtr lor del fuse a tre de uma vd de ter 1 depisto de vues iver Gee aoa means he goa iterie que sean of combustible del ire de prerecin, jrocedente el emptor del te 16 Inguero, En, cato de viel invite ts haba sumergas se deceban yo combusted depo (Siro) es implsado yor ef sire a presi fain ve papal de erate y lot nore Nota Le simenactn yor of depo de loin ‘veto est intad a 11 segupdos al gen smlsine de 220 RPM. Usa vex en yea oma, el depo de wo inverido wee 4 Menarte de combustible proselete de Tomas merida, Se petite el wia javertda en avon con Ios depts de ace ftegrado en Te fre te srs dele meters te de fs cute deo interoes se fee ‘a por un solo punto, esata ses de ena tua ca costa ingiedo del fst, tis de cab posterior, Diane rept, ol coma: Ate pa de boca de ead a dept potion ease; de aq por a vets aneetars, a Apso anteror de Sua, ym travis de te, 4 toe depos de ln. Loe depison nga evan tent eld indices. Ver. 6. 1-10 par expe de on dept. ‘ns deisitos de fustaje solos ios dois de sforaors, asf come de hee de aio de Bajo ave e comiuatble Normalnente, durant lot depepues 1 series const as dos bas samegiaa 1 combusted dexos nrg, prt. oral te deja contd niente bani somerzda del Aeplato potrioe de fusdaje, Cede conse de dept posterior de Gaels ina sta wn are le 100 tron aproxnidament, lla de ltr a rey peri laentrada de corte prcedenTABLA DE CANTIDAD DE COMBUSTIBLE fconausmoue unuzA9ce] LLEWAG comPLero| (Cade spect (Cade deposited Derosiros ‘cavrioad | uiraos | xicos | uvmos | KiLos FUSELAJE ANTERIOR| 4 zi9 | a7 | 239 | 194 aLas 2 120 | sv | 120 | 97 FUSELAJE POSTERIOR) 1 207 | 168 | 227 | 194 MARGINALES: 2 sez | 2 | sez | 261 IE COMBUSTIBLE UTILIZABLE TOTAL Sin Gepésitos marginal = 666 los 539 Ko 1310 liteor #1061 Kg, Con depésitor marginaleor. sens te de lon depiston marae. EL ie del depo ponte de fla se mantene entre 10 y 180 + too, fasta que se ago el combastle de los dep sitoe marginals, Exons lvl comers de ceader yi le de bajo nivel de combustible dl de lst posterior se encenders canna en el mismo pden vs 50 From. Antes, oe ete moment, se lke constr Se bomba sumer dl depo ane= rior defuse. La Tox de avo de tajo nivel de Aeptoanteror de fsdaje se encender uo en iho deste queden noe $0 ros [BePpCIICACION ¥ GRADO DML. CoMMUSTIBLE, Ver a fg. 118. [MANDOS E ENDICADORES DEL SsTaATA "Teadorer de Maver de combustible, os trdare de tives de combate (5 y 8 fe 4 14), uo park cada motor. esti stados eno ‘ablere ager de a cain antern, Lax posones ead rnd son: Hein adelante (ve sbi) y fais ate lave eeend}, Bn parte soperor de ‘ad tro ett monte cl pulndor de nein de embstible para el aranqie (vr SISTEMA DE. ARRANQUE ¥ ENCENDIDO en ela Sein), ‘Lave de pesca de desis mages. a lve de presrinctin de depaton magi (1 fig, 14) eats sda el talero iaguerdo de It cabion entrar fens extto possones: CERRA- DO, 12Q,, DER. y AMBOS. Eat nce seve para ‘ove aie a presin proedete del compere det ‘nolo fguerdo a uno ao © bos depsitor mar inl nat como pata sorter el pao de dicho sire 2 gests da eat reo nren penn te ge net ‘epiton mirginles, pes pr ln vie redoe: torn y de seguridad (ee SISTEMA DE ACONDI- CIONAMIENTO DE AIRE Y PRESURIZA. (CION ex lt SECCION TV). 1a prs de ie im pu a combustible de dptitoe margins hace epito poterioe de Sandje cuando 1a dlvla de Flofadar eat abet. Los tapoces de fos depos ‘marl Mean vrs de congenic qe per nite ln entradn desire atostrca ext la pre- slin exterior ex speror a intro, eos que para tklorar los depts en un ped rp Sterapores de bomen samerds. Ls dos nterrptnes de borne samergas so del tipo atin y extn stundos en In consol dere hn de cabins terior (ig. 1-6, central de equi) yy marendos BOMBA ANT. COMBUSTIBLE y OMIM POST, COMMUSTIALE, “Laces de ase de Bombs umes, ‘Ds ies de aviv des sme 98, Fi. 1-4 [8 fig, LP stn situa en xl to eral de instramentos Las Inet se tipo egretar para probare yetin cnectads 2 wa ateraote deyre ‘in ieenia Tanto cand ass arias ser ibs uminsea pestin, com cxaado ane dan de mmisistral os os oes pernaneten agnznd ‘Simm tomin somites presi rer Ts tr dia de tminstarla tor este dexonetis, sor ayers 6 to sgonmient de dept oT correspondiente 2a ha sin psn seen em ns eis Tor creton de ete Ines sn sine or Iveta de 28 V , ea es de interno stn "TREN, MOTORES, ARORADORES, {ndlcnores de cantidd de conbasibe ‘os indkcadines de cmtded de combustile (44 agen 14 44 fie. 17) etn sits en eda aera grads ros, Loe tiaores de cided de Combustle extn coicados doe aforores nn Sad en st depiin anterior de fue + tr en depts pnteror de foe. Fl nino de de ‘lta anero nd seated tal de conse ens en icho depts yen Jos dos depts de ‘ideal rma. No obtant, como I pete terior de oe dei de al eth ne leva queSISTEMA DE COMBUSTIBLE DEL AVION Figure 18tope superior dl aforaor, te no incre ont ido verdadero de lb tes depts en I fein al del commun, Ls misina inc del indice 5 de wos 380 Linas que el conten de los tres depos Hens a tope es de 479 L. Coad hve de oe dpistas exeiores descends hats ‘ope superior det aforator, el incor comiensa svt l contenido rea de tes depos, incor de etd de come del depo terior de ase inca el coment de dco d= Do (27 tteos atop) HI eomenio de os dep sos margins ao iflaye, pes, en dc aden Los drostoseéerizos de afersores extn alien: tad por Bara de 28 V ec tea de iter tor astonitin de TREN, MOTORES, AFORA- DORE. {nes dans de bo nive de combi os les de avo de ajo nivel de combate (5, fig 1-4; 45, fig. 17) et sada em cad tbl erck, junta a or coreondientsineadore de anti de combustible Las ces de aio etn tad log aforsdores y se encienen, respi ment, tana depo aaterior 0 en el depo teri de fasdaje queda woos 50 its, La cr Cutan elle corrspondiets som alimentadoepor 1 aren de 28 V ccc teas del iatrrptor at stig le TREN, MOTORES, AFORADORES, Inendr de gto de combustible, Un fier de gaat de combustible (25, fg. 1 25, fig. 1-7) ets stad en cada blero contra de Snsrsmenoe y conecdo ma tensor (hone ro) itd en a tari de aimentaiin de m= toree El onda de gist nin el gusto total de sine motores en vor por hors. A través dena ‘esl tide dt cided tet de onthe coum. Ua bein gistorio sudo on rte ines deca del incor sive para rier ceo ef toalandr. EI cei erica de tienda port aaa de 28 6 través del iterupor sstdtice ODNTADOR DE Gasto, Indicador de pen de combi Un indir de pen de combustible (82, fg. 1-45 fig, 17) et stndo ox ca eer central de is teens. £1 indicdor est conectado 0 un transi or de presi intado ets taberi de alimenta- lin de notre. La presi se expen en betopieas (ips 102 en, HY droite deli ‘eumento sth amend por la larta de 28 V ec 1 través del nterrantor sntomaten TREN, MOTO- RES, APORADORES. Pataca de aca ripid de depéson argos, Une jnea de vaca pido de depts snr tiles (28, fg 1.6; fig. 19) ot stands en ap ted vertical det comoladevcha deca chia. Al rar de cialguera de ta dor plans hac aria, fm manda mecca deepreade Ins eps de vid oid de sos dein urinals, ersten al combustible de dicho deste salir sn stole ‘SISTEMA DE SUMINISTRO DE ENERGIA ELECTRICA. 1 vii dijone de snes de 28-V c=. titer 118 V, AO cca ayers eer erg eldticn lon diverson equips. El sitena Ae corriente contin (fg. 1-12) Hnelaye wm genera lr, em tray ato de eet etvioe nto de corre stern (ig. 1-18) comprende os couvertdores tito alinetados pore site mde conte conn, | ite de corinte comin conse em am ge seradr de 2.500 W, 285 V, movido gor el motor Inger, wna tateria de eadnatguel de 28 Vy 35 Amperiorhoras, an ralider de wlan diSISTEMA DE SUMINISTRO DE CORRIENTE CONTINUA cbernates © omnes nonavuce @Quces nays wees wor const Ouexrwe os a (Senna t vii sted GY) yas [eowerreon = wea tind Py ay © oxeoe Figur 2Secon tactre, Ices de ain, nterraptores atomsticos € Intcrploves Je nada. Hsten dos brea en te iste; ls brew dette y I bares poi, eta Sit dia ex cateo tran wceivaless, Ver 1a i. 1-12. La atria ya eon de corviente exterior ‘an prentenet vd ra de terlL Tera de btn se ae ltr pris través et contactor de tera. Lat crrente del generar ‘sua arr pina a wands dl contactor de ge tear, Los dos contores se Geran snules- mene mediante wx mano mecSneo 7 ve abren ede ndientenenie mediante ponders elétrkos. Ne lens, corceate del generador aliments lop s+ ‘ice de tas principal. Labo edn, que funciona solmeste al acinar el ten el lp © seroient euler un ampere perio a spon ‘ie dl generar, por lo qu tater suminss anpersjesupemestrio, El arin de motores ex tierra se ect nornnente con a ayuds de wna fuente de crriete exec. No aban, b bates el avin pete el arane de mares cso de ese Nota Tin exo de arramgue con teria del avin, rane prineo el minor iniedo ca ob jet de diponer de erin de geeraor ps rl arranges del motor derecho. Durst el serunque con haters de avn, rede a mi nino ln chr ltr La teri, ex be Indo y adeoadsmente argh, permite elec thar 10 arranques (0 vetlaciones) comet sot de mtr La seul det volje de generador se eletia ‘ede un regulator de ps de cari. La obing de ein dl reat cpt el vote de aia de enero y varia resitenca de blade arbn ‘ara mantener en tens de 285 V, Hl dayor fst interada cnte lgeeradr yf area pit Pal, La bobins i mantener mientras geoe dor sinistra coerinte af er. Si corinte invert, bs bobing ale etsy. septa severe de barra, ‘Palonen de coer de btn y pened ‘Ym placa de cone etter y gear (L Fig, 1-5 1 fig, 19) eth sada ei consol derek ica abina, Al eopjrconlgiers dea nes, fon mando tenis cera sinlneaent los com tacores de tates ygenerado, Las ylies de cone ibn de tteray generar sires para descones tar dihor elementos ‘Petar de dsconexin de nea ‘Un plsador de denonenin de generador (20, fg 5 1-4 20 fig. 1-7) sth sa en el tablero cena te intrumentos decd cain. Al spree cualquier. esos padres, se cera a cea que bee o onacor de generdor. FL pulador eth maceada 1%, pra ofa qe de neconrse antes qu el etter Pebador de dscmenn de bates {Un pulsator de desconexion de ints (19, ig. 14s 19, fig. 1-7) exh sui em tbe ental de ins Amumeon de cada exis. Al apretr raquo de fetos puladores, se deer n crete que are el Cantacor deter 1 palo eth msrendo 2°, ar incr ue te secionarie erp que el de tater. Si se desconcta primero i teria con el m0- tor inglerdo prado, al apretare pur de esoneriin de generator o Se eae iret correspondiente, qutad> e gener oe conectada, Seri nce aon ie me ‘ln glance de canesin de geserador yb tern y desma ce eden didSaosin ‘OT es Note Los contctores de nea» geberdor sn teerptores atoms, Adee ef dsc esi vlutaria eine fos poles, le enmetores salts por elec de wn exse de Toma de coe exteion, ‘tas de corset exci (Fg 1-2) eats el ens derecho dt orto dl fae y sve pars cneer am faete de corsente exterior a Dar de tera La tay dl enh de toma deco ete exterior apne de wn tope al se, eg posi, descmecta © 0 ble denis de a Staten, Nore el tpe 9 sta de frm se 1a ater ude desma de a “Ampere, {Ue ampervoimero (42, fig, 14) eth altuna en niet ins norniene sites de erste ‘ere terra geincyly Bara de bates (CARGA, Nala arta de tateria, DESCARGA, hac bara mento, agua indica tens. de la ae pri yal La seals th grads en anpero (te — 1202 “+ 120) yen voto (de 0 10 Note "emplee dew amprineto ent tera prt ‘ipl y barra de tater, en yer de un anper- tetito nora de perder, permite cel iret de I corrente de atria sempre que sm ays cons por Is bar de tera (om J hidden y motores de arrange. Ver 6 srs 112. ate conel es comvenit, ps 3a bern comibaye junto con el generar ecient normal de bas iri Debe tenerse en cents I sige stoma gare: Caso se secon bot id= ia, eh ampere indir un tense CARGA. Bats carga 90 ee shania por Is Deri, sno pola bomb heen Caso el conn eects inkcaente por a Bar principal la CARGA 0 DESCARGA india orreone rete a atria. El ane rimtro no india ons det tra pr Pa Lr de avo de peer, Una far de avo de generator (10, fig. 145 1 fig. 17) ctf stad en tbl cea dest= eto dec ain, Las fee eee cnn ft generador po alent I bar rind, ben Dor estar el dgyncor abe, bes por etir deco eta cmtctor de generar. Fie des Tees s ireetanente siesta por is hr pin waldo 28 Vee Dos convertors os, ainestaos po bas he 28 V. ca teas de nteropres atoms produce cosine aera effsen de 15 V., 400 co pra accion de os borzonts art les, alwaos deetos del ampliiador de fy bi jlo Gyragy, ef cepetidor de radi comps parte el sistena de detesin deine. Ver. i, 13. Normalente. le hatra dee. elie por e tonertdr pins. Eo eso de flo de convert lor pena lato de nterptorsomstco de ‘misny acona wn contactor ge comet el convert lor de emerges 8 barra dee. a Para que ol omvertidor de emerge lee ara dee. necesario que aerate atric et coe tata, No exe inna de allo de converter, ex cept ventana OFF de os horizons aii oerptres de comers, es nteerptres stots, pra cud cone idee 73 17, fi. 1-6) est stead ee cos erecha de a cbs anterior ccna de ei.Seaton | ot eek SISTEMA DE SUMINISTRO DE CORRIENTE ALTERNA oof] ae 6} rere © piowseowras eee —orrecron neon DETECTOR sceNO Fee 5 (Cd interior eve pra comet = her pi tip de 28 V. ce el coresponlinte eonvetidor y suminstrar ca os eadores de vj, acts se ar de sno de ined yal amplifindor del bedula Gyrosn. Ver fig, 118. [SISTEMA DE SUMINISTRO DE ENERGIA MIDRAULICS [Asses desist ideatioo del avin est consti por ws dist, an bons aod pr water eerce (etobamt), una viva de e- rad a Sto, ao ante em da ean, to felt edpees eileen heer te rete etre tee eae eee renee teeta ‘yen deatesaaje el apy el aeoen, Ver fg. 14 I sites de emerges para extendere ten de teria es aeantco y se aliments de wna Woe eae compris, lca yous en movnieto Sakae fren Kor sistas de re yseofee reeben 4 hkrinco a prestin de-unn villa selstora tds cnet po Is pens de ten y ot asim porn soleaode cantolgo por los igadres de aeroleeno (er SISTEDLA DE TR DE, ATERRIZAJE y AEROFRENO en et See (Cada cored ene tes gosiont, bars, epson y cubis, Cnr de as oredr queOOINVHGIH VWALSIS Fiera 114orcas tor que cera el erst de 28 Ve lett eb erations, poninose Gta en mira. A ‘voher las eoredens @ erpows, ol crit de bs teeoomba ucts sbieto la electra en ys, ET sistena de fay rebe fide iden 3 Trans de in villa select de flip, aya corse ee ef atconadaredaiamente yor Ins plans flaps (rr FLAPS en etn Seen). La. vila se Jecora de Map rece presin Ween x tees de tn sla electra de ten yaerofreno. pot Jo que fe necerio que hs correderas de trey seroma ‘estén en ereposoe si se quiere accion ap. Tas tee rete ee a engadrs des pales de tp, con objeto de cect creo trie dea estat, 1 cei ellree de is dectrobamtn et lines: to per Ia brea deter a tens del eomtctr de doco El cei del oatcor de lesa th linen port barra normal de 28 Ve. ¢ 1 tans dl terror somite de ta ide ict en conus dere de eb ate ior (ental de euioss). Fl dreity dl catetor ke elec se energiea cada ver que alguna de Jae coreders de avi selectors de ren ¥ aero: fren se poe en sties 0 ars yen se apie ‘3 el palsor dew oats pslansas de fp. A erglate ol eatin del contactor y cerare Ee fe poe en mnachal eteborba ye eon Ince de nso de hoa deen em os aes de La previ del singe et tds 80 kes por ‘vl cd enn etrobomba, $F et vol Gallas, Ia lvls de seurtsd efctria Bi ian Finan, SUMINISTRO HIDRAUIICD. Aimterapte de Bomba bien 1 interrtor astomstio de bomb hidden 14, fi. 14) et stand en a censoln deca dec Vins anterior (central de equips). AL conctar Inert, eerie det contactor de deco vada en sien de ser energize yore secon int de tren yaerofren 0 pore tin stad en las panes de ap. ede avo de hom bie, Un fr de avo de on hie (28, fig 4; 2B, fig. 1.7) st std en ead aber central de Instrument, Haas ies som del tp ape park robs ye endenden essa se cera e eontctor de dectrobomba, send alinerads jt I corinte de sconameto de a letsbomb, cade de pres Nd, Un incor de presiin iden (8 fig. 15: fig, 17) est sivado on ads cabins. Ela esina amteror, el indndor est stuado en la consol fx ‘ards Kn cabin posterior, dor eth ‘wa en tablet gerd. Lae ndeadores de pee sin iron estén const desta ab ae ‘nin desl de a bon. Nota (Come e fuente de bmn hid ex tiene Inga tlemente a scion alg tersco hid, los inidores de resin desl silo asin pein dart dep SISTEMA DE MANDOS DE VUELO. {Los mundosprinarios en ambos cain som dl Spo opnal de plane y pedals, Los alee etn dor tados de ales Fletner yr sec le cafersos el pilot. Slamente el mando de aes et dtd de on sists de consgenscin qe peritea iloto ambi In incident el exile henna. Toe os ne spericien priori de an ext dota de aletas de compensa de ea, sjuatiles en sierra Los pale 9 2 ress,ot tens ‘Pode a plnca de mando. nel plo de planes de snd anterior ig 1-5) ‘tin maniods el interrupor de dparo de eta dons, eh imterrptor de dspro de ces y el ot de emis de rade. plo de plans de mando poner elo News eatin de emitin de dia ereanuPron PUNO DE PALANCA DE MANDO Fie 5 {COMPENSADOR DE. ALTURA\ 1 inden del etd viol pd ve ree on velo mediante os mnndo ec, De eta form, esbilendorsrve par compen el aida tm Tegra ot prt anterior, i deterninad pic por wn bail que me ‘ertcmene prt posterior Este halle aco aro mane cadens por Jos vlantes stabs en tas cabins, ‘Vole de compensador de ara Un volute de empestdbr de sure (7, i. 1: 4, fg, 1-8) eth sada en I consol iaguerd de cde cabin. Los dog vlantes se aseven darts rene y el seinen de calira de elie sieve ara campensir en sare yor varia de in fac lea del exaicaoe orzo nade de psn det estbeador briana. Un inteador deposi deletion horzotl (17 fig, 1S: 9, 6. 18) sth sinado en be conse inasiens de ends caine, EI adindor de poskin Coté gradu de — 58 4 43 30 La psn pra espe (+2) et esqviaiment mare “Tenor deb cadens del mundo de etaiizade io tena edn de de taza nna LB. 1-5) th ft nae de cain sero, Este tor sve pars tensa Wa cadem de interconeién defor dor vont de compenador de tars Lars. Los flaps: sn acinados por un intr hiro [No existe stems de emergenin yarn secon lo Pataca de laps y par de boon Hien, ‘na planes de fle (13,15; 5 fi 14) exh lad ca consol gird de da cabin. Amba elect etn neiomenteconcadas etre ay 1s ela seletrs de ape Cas panes ler sx empuidara om ponder let pra perSecetin or went eden tomar tos las posiciones entre O y OP de fp, Las pasiones de plane de lp ona fan por an seetorgradando fijoy an oie que se eve cou plana, Para sitar Map enn post ii deers of neces item pce de flap a psi conresondie y peta e ulsidor de Toms ides, Cuno May legn I psi Seleionada por ls glans de taps, wiras ale tora vuelve su posi entra. Como fia electra Hone nelle que Hinde less posidn anettls, ser neces jee eet pe {in soe la pales de lap para depazarn,Co oe lap Teg = a posi decd, pat no 10 tar por can tenn de ley defer despre far el puldor de oma hide It cei Warten de los palsfores de tom heen slimentado por Ie Barr de 28 V.c 4 través de Interruptor astride boda hele. Note ‘Si durante ef vad y eo los aps exes total opacinknente se eva In pcs de ape ais adit, sin needa de aprear pt dor de Nona Ndi, los flaps se etre Cana a va selectora de flaps rece e ‘ido brn a presin a trove de svi vn cetorn. de re yseofena, para seb rare fp es ocesario que el ren y nero rena gti en repo (corrderas de vile selectara de ven y aerfrena en repos) Al extender 20° mis de Hap, wicane-rptor eee eet ere) ‘tases extend) y oro crointerruptor hace fre clon de aio del eon (te etviee 1 {nado}, Ver AEROFRENO y TREN DE ATE- RRIZATE e eta Sexi AEROFRENO. 1 ecole eum dono que aumenta a tesie vera a avane ys en pra recived hl sen pend ot at de wel en oe dese rei a vlad. Fl seraten est cons ‘aida yor te plate seteladas a parte inferior hfe, dete de onde de tia de al, y ue se extenden hacia abajo wor sci de wm endo idedsin, Ht record teal de exten en de 75° para In plac cet. El serofrenn puede exenderse tol patctmente ence nso de ao, pero sete etter dre ol lerreaj, pes rock tino leu a a exten otsperoes 32°, AI sender flop AP 0 mis, an micrntrrptor ac: ‘orm ol lene de seoene deb vila tletorn le teny srofeeno y 1 arreno se rete Commatadoe de nerren. ‘Un commande aerotrena (1, i. 1-536 16 18) th sendy en Ia mptara de eu poles de ss det motor derecho. A pesonr In parte ine= lor de cmsings de ox enmatadores, el serofeno se extend: al presionr Ie parte super. enero reno se retrae, Loe conmutadores etn ood sl mlenoide que acon a corrdera de aroteno et vival sketora hid de ten aero, permatecen noleene ea posi weep sec den role. Ea eta psi neta de fos onmadores lnerofrenn pence Sj el po ssn a que se aya Tendo prevanent. Dos mie lterrptores de fn de carrera desonet Is bo nas eebirs 0 hur de ulead cuando el aero freno sth especiamente ene pines to mente repleados 0 eoalent extends. La bon a ilkatonfociona skempe que Ta correera de serofens de evra sears de tes y arofena sth en eis o aj» (vr SISTEMA DE SU: MINISTRO DE ENERGIA HIDRAULICA en ats Sin} I creo det conmutador de aerofens er linenta: lo po I brea propa de 28, e © avs de Interplor astonitien de serofren sade en fs ‘cntal de equips.Nota ponte de atofreny def eb os ‘ero ine priori se el de ating Aero, amanda a acide Ee te opone Ine de svn Ue hs $ aig de cre Ca ag 18 ora 17) ti stad el table ene de sis rents de ea cain, Las es son dl jo ape eed ters lca cacao aeroleen no eté enpasildo en pose retesida criteria acide poral til del etre 0, El civsito ecto os aliments través de Interested seraen, SISTEMA DE TREN DE ATERRIZAIE, tren de ns cormpuertas de tren so rear sen ts yore ovine de a pata dl ee. La tar pines xe rete om as en deci ac al mele y fe pata de mary ne etre hain ar Las tes ptesdinyonen de petilos par ose eh pin resid, Lo inom actindves de as re fn. La pla de morte dispone de un amorfgudor le shinny (antshioiny) ae ores mediante frend dferecit del reds principales Fn o de filo det snes idee, inten eu ‘co de emerge stv pra extendere ten. Si de ree exten del ren es de 1 segundos prose tone dete. ‘im pla de ten (1, ig, 15 1, fig, 185 fe ora 1-16) ex stint em a costa eget ad cabin Ls planes etn conctds mecca ‘mete ene af yaa crredera de tre de eva PALANCA DE TREN Figur 16 selectors hiring de ten y serofeen, La lana fe tren tne tes poses: eis (hci ari), repost» en el eet) ¥ ae» (aca abajo) 0 responce ar iss posicines def eared ude tren en a viv letra. Cando cualquier Ae as plas acim, la corredera de ren lela de a posi reps, conetando fa bom Iw hide, ye Gd Hideo desenpestla ‘nen y lo eva as goin seleconada, Al pet ate el rem fin de carrer, bs presi Ndeaicn umes y hae volver a coreders 4 expoto> de tro de In viola selestara Can lla, bs planes de tren var tm» exeonon yl bomb idan se deacon, as palin de te stn protean contra econ nino involution por ghatda je de listo 1 teen de striae no ine dosti tern de seguridad qe pid rege ‘her glans de ten es cond.PALANCA DE EMERGENCIA DE TREN Y MANDOS DE CUPULA PALANCA DE EMERGENCIA DE TREN [GOLD EN CABIN ANTERIOR PALANCA DE CIERRE DE CUPULA (AMBRS cABINAS) PALANCA DE LANZAMIENTO DE CUPULA| lusioas caBinas! PALANCA DE SEGURO DE CUPULAS aaas cASINAS) PALANQUILLA EXTERIOR DE CIERRE CUPULA (KA PARA cAD8 caBINA) 6. TIRADOR EXTERIOR DE SEGURO DE CUPULA Figure a70.7. teat Indlendor de posicon de ten Un indicdor de pilin de wen QI, ig 1-45 21, {5g 17) coh sua ee abe central de instru menos de ce cabin. 1 jadendor sen te aces rojas y tes verde, La len vee ton dale part ince alm Gaorar Tao Thaincin tet doe poskiones (nate y as). Un mado stands o exo dl fader sre pra ‘omar ene sos dos juegos de laces vertes ‘tr satdo,cncérca con opines, sve pa ‘concolar fe ntensidd de Humioneti, Las fee tn consis 9 as lessens arias ot fs bejes erib> y eajo> de a res pts el tren, Cod een et cao ej ten ‘ees vere etn eee Us res rts op ‘as. Cano ana pt se dese, se apga bo» “respondent Iz vee ened fs eer ‘Gel phe ei bibte en pion coi, mn corrsponete hx roe. Aa pa een ‘th rerio y enesitad (cid ens») tae Ine oes extn gar: tl ten eth tne te Macidwearribay ej, las tres Ines oan stain ences Ins Ines verdes se ecenderin anda crrespententes peas vaya Wocn doe ‘aaj ero hs Tes oj slo se pagan cada oasis yas etn Dla 1a ndiador de postin de ten ton corinte de DAV. cc x tvs del interpreta tera, ores y aforadores 2 slstema de emerge pata exten de tren com teen uma Solel de site compli hein y ‘vl de rn oh xd ino hidrblico ral fey tts Slee do tlajy ees, Al scion tenn, peesinaeundca penta por eh les de adn ox line y cx en, Ta btn de sre on sad en parte pomteriae de Ia eowolsinguierda de sean poe serie. Pca de ervrgeca de em 1 plane de emergence tre (fg. 17) th sia on costed igus del cabin enter, “ke ie, psn el aire omprind alos lindo de troy depend te Et mando er mecca, Para lila ren cone ite de emerge no ot necesita accom el sano ieaten normal, po igs enter Ie patnca noma de tren irene seat ener era Si seasons el mundo de emerge de ren nna placa normal de ten eth en o- skin ashes, eid Hiro contenido ‘ev icon de em bark eto gor a tesa depres hai ala de egw od Cos xt, ts et tends 80 af ‘ost el retrna al depo quer obtcai Zl ye probe qi treo peda “Un indore psn de ie del sinter deme gens de ro i. 18) est ita ene ease ‘Syuierdo de la cabina posterior, junto ea villa he crg de otal de ire Hide muestra cn halen presi de sve en Ta bola (normal te, de 110130 em. ‘i exon dessa de ten et tad en cont srch de a cabin entero, aj a ental de eos on, axon et cane a irinteroptor esiando peel Hep los mirbinterrptores deSecon! 0.7, sens ‘ten Bocado eabajos. Sie Dap se exende ms de 20 y alguna pata mo ett aca eto, el co ‘ves, avizndo a plto para que exit e en SISTEMA DE FRENOS. sien de fenas ea ideo, pero indsendiene te dal sinter de amino de ceria hel, {Log feos msecinan n fot oreo e os doles del de ecm. Lom pees dea xe Fin posterior estin eos con Boobies de r= ‘nda. Los pales de ln enon aaterine enn mck ‘Bexnete conectados a los posterior pera poder sina Tos bombines, Loe fren, del tp de dle lao, etn Sanados ens ron prin 0 tienen mama de apertnlti of nn de fread frend semen para I eds ee Pro goede dere, ‘3. Incador Gyros — Colne ea ean 1 del ist,A, Barieste ieal Wea 5. Palanens de gaees — Adeantarauovenete & ope RPM — 22600 + 50 1A Teperstrs de sada — 650 xin, Temperatura sete — Ente Wy 7° Presi de arte — Katte 38 4.8 bp 4 Presién de combi — Entre 17 y 19 pe DESPEGUE. i eee ee 2. Fenos — Soke soutinenmente 3 Dirigo avin com feast AD Noto ‘Un wo exes de fens lrg a earera eerie AA pure de 80 hy ge sin con el tn de dein que yao eet. EAT fy er i Se ere (ow Star Avendice de te Mat 6 Al tinge velocidad de despegue estinada fara peso del sion te tert site om ‘acta Sil deapegu weft en path con charcon fe gon Tena Ia ruc de more tata 1$ Inf sets a void de dsp Despegne con veto erm, Adenss del proceiniesa yrs el dae sor ‘cra os Sguetes pnts 1. Levant reeds de moro alredeor de 1S lh, gor erin de wloial a por 1 Apne par eh caso de bo hake vito 2 Conterrestar ofa det vent into a alae tia ado de donde viet it, freien spam tera. DESPUES DEL. DESPEGUE, 1, Tren — RETRAER, frm rei, Cnnprobar Ines aga y palace de en REFOSO, 2. Flap — RETRAER a menos de 270 kn/h 1a reac del fp vende a tevatar a 3. A300 ky soar 21.750 RPO. 4. Compens el aie sums. Parsley de side comsliar Apladice de ete Ma at Proce de 1.50 m,sbiends, 1. Palas ef) — Comprar posi flap. 2 Wom smergls anterior — Deseo, ae ceri 5. Oxigeno — NORMAL Inder de pve de mig Focal Pen date de ceusro conuhae Apltice de ste Mana. Manejo de sens Comar SECCION VI de est Ma Casters de velo (Cantar SECCION VI de ete Maal DESCENSO, Par datos de deen cinetar Apintiee de ene Mana. Proedimins de 100 m. aja, 1, Stletor de coketes — Desconectido, 2 Bowthasstmergidin — Conca, fey ape Note En deen pronunadoscon 50a me= tne eel depo posterior Je oa Sumer de i pst tence pe ‘Hinton en linen de va {TRAFICO Y ATERRIZAIE, astra de trio ser ete 30D y 400 m, epi Tee norma ena Base Note Aes de entrar entific, compro que se isp de reno pin lo pie Pedi pris pra entrar en feo y don ical. fou de Fats ci rm webct de 350 kh ‘Sn aptoninad degree sev de 18000 8,a Sees Rota, lagi wn panto deb cabcera de pst pr else 1n rotra, de acuerdo come vem y fe ned del ‘Will, Llane tore cami returs ectuar un viaje de 180 con GOP de inci, fxteadiedy. serafren, redaciendo les sires 13.000 KPO y rants sr, Vleto en ca, Montene aur. 1, Tren — EXTENDER 2 300 lan/h 0 menos, Comprota lcs y plaes en REPOSO, 2 Flay — Extender 20° 3 270 km/h o men. TB serotreno Se retrerdy bs lr de seateno 4. Flap — Extender ttalnete 8240 i/o me os. Comprabarposin plies de flap. 4.4210 kh, ie raja Fn 5 Compe sein need [in el vie ie vlad y desender de ta forma ue en final I vlc 4 come mii de 10 Shy ata de 150m. No reel motores soon de 12.000 RPM. Fa. dee In yl 9 mid que vi se aceon tree ba 160 A ie No redacr gee menos de 12000 RPA hats te tr seerrado el alr Note (© Por ead 300 Hivos (0 treesiin de eta Cantidad) ex exces de 200 zor deca Inst, inrementar en 10 dah, las ve Ibeiades de Base y Fal © Porcads 1OKTS de vient reed, aa (i 0 hah a ead en in Contacto. i cana seen ooo ect ae on ela de unos 10 hu (er Ape) een Sand nteal def pit, ‘A-100 ky, bajar gvemente It rieds de oro foes ein neces ‘Aerseaje co eto era. 1 proceininto de atria con vento rad lan que ede eterraje norma eo excep eI comrecion de deriva. Se romienda comet seria bjanda el ala del ado de qu ven ove 1 acta cos el pie contario para mantener eee {el avin ainendo con la pists. Bm ns de veto may verte, podria combizare Is baja delay acon 4 pl contario com una lier darn del ee de avin hacia el lado de donde vene event. Dicha “eslcin debe ser ala ates del contact, Este ‘ede efectnee sobre ren prin! della a En oncones de fete veto crsado se ster cel centro de a pits, Aeseje con rods iis. "Tan pronto eano se ete el contsto con el tea princi, jaa eda de moro ye pen fee sable fp MOTOR ¥ AL AIRE. Tan promt como ae recib rden deo atertizar pln decide hacer motor y al ive te seguir 4 sqente procedininto: 1 Adele gas asta 22600 RP 2. Retroer el ten a no seas de 160 km/h, at ended Debidy at emp que trdan Jos motores de acim en sclera, c posible que, a de cia Ba re ae alk ao isa, eal toque sea Retr fap por incementos a no menoe de 200 en/h. 4. Cuando i vlad aes 300 han, rdair ses y compen, Entrar nievente entific, Nota combust requeria paes un trifio eort 30 ton ‘TOMA DESPEGUE. icc wn aterinje aerial, Desde de fj a yeda de moro, close copemader on + 2 y 2ont sesh =m ‘lishenc> sen i arise one ih cual iN ae aan cr meee 402 » Sav Ts ero n “Whi A 38a 30 $30¥0 om ae a won toni) BPVZIMNBLY 30 ODL4VEL Figo 230, Teak le fap, Adenia ls gues n fondo y eecoae a tsp norm DESPUES DEL ATERRIZASE, ‘Al der pte Me, efotar sgt procs 1, Commaizr pita Rie. 2. apo" 3. Compensador —En-+ 2 4 Radioconpis — OFF. 5. Bambee samergids — Desconcas {6 Tateropler de intruments de Never (Convertor nim, 1) — Desconsad 7, Selector de arruge — ARRANQUE ‘TIERRA. Rod con 11000 RPM baci et sparcneno PARADA DE MOTORES. Note 1a porada de motores no se fete ne viento en cle 1 Gatos — Puen, 2 Case — 10000 RPA durante 1 into 3, Lives de cobstibe — Cara, 4 Guano ae eaingan fs restores, per tris Jor planas de ses Generadar — Daseonctade Patri — Decor Radio VHF — OFF “Taos los interaptres automo — Deseox ecto, 9. anit de sega de temperatura de a na — CERRADA. 10. Regular de oxigen — OFF 1, Relenar Bema 731 ANTES DE ABANDONAR EL AVION (SIN EQUIPO DE TIERRA). 1. Qui tapes de deste marginals y era lox de mero no 9 top. 2, Covered 3 Paver Som tba de pte. 4. Paper tpaderas en hs nas de ie de motores ‘wand nin ls aes, Noto ‘ioe eperan alas teers, dejar a pts apoyaas sc os psadores de ers 20x ‘Secctn 0.7. eek SPCCION IIL.-PROCEDIACIENTOS DE EMERGHNCIA CONTENIDO INTRODUCCION aa FALLO DE MOTOR a INCENDIO a ELIMINACION DE HUMOS 0 VAPORES oa SALTO EN PARACAIDAS. a EMERGENCIAS EN DESPHGUE Y ATERRIZAJE oo ENTRADA DE EMERGENCIA a5 AMARAJE. FORZOSO 25 AVERIA EN I, SISTEMA DE OOMBUSTI BLE a AVERIA EN EL SISTEMA ELICTRICO : 26 AVERIA EN EL, SISTEMA HIDRAULICO a6 EXTENSION DEL TREN EN EMERGENCIA aaINTRODUCCION, 1 Las emergensas se punden dvr on dos estegoris: exits y 0 esis. Las mergencis criias sm ofudls ox qae los procelinienes pra slucnaras Aken apicase mediate, Hats proved ir eros oe maone 1 eeberin ser aprenidos de menor. Ia eergenchs no ees permien cot foliar ns Listas brevis de Cpr sites delete hy eerpontiente sin core FALLO DE MOTOR, 1a maya de ls extincoes de lama de los tarborrectores an rsd de sm indo suminstro de confutibe, enwsdo por un mal funcenami de Elstans 0 por waa tea increas en el eo dl ssten de amine ‘moones de veo entiss ra e moter. Los struments de nae perme, nies dela extn, detect si tas las entms, Ln ate eso, es goile Sfecear am aesnque ox vues. Cad fs cae de In etincin sen avert ‘mecincs del to, no se deer inter um nev rangi Dado 2 que Jos motresesin sy pina a je lms dl avin, se ade antnce el conrl diesel con un nto grado tod lo veacaden, ‘Sc necs may pn pein aobee opel del lado de nto ative para ma tener dicho contol No ex porle anne in ald conn slo mor en ge ser con tren flap extend, Con el ann Cinpi,ex pole efessar ta {FALL0 DE MOTORES DURANTE HL DESMEGL Si drane a career de despegue om las depos marge he Ys, Is RPM baja de 21-30, espgae alo de tos das moves Fale de un slo motor con depistos magne Hens. Ver DESPEGUE FRUSTRADO en ext Sein, Fall de un solo mntor con depts marae vcs o in depos mgs, 4, Antes de berate Vi = 100 l/h Ver DESPEGUE FRUSTRATO en ests Sx, Con VY superior a 100 w/t 1. DESPEGUR NORMAL 2, PALANCA DE GASES DE MOTOR INOPERATIVO — TOPE DE RALENTL3. LLAVE DE CONNUSTIRLE DE! MOTOR INOPERATIVO — CE RADA, 4. ATRRRIZAR, (Ver ATERRIZADIE CON UN SOLO MOTOR en a Sein) Note ttn de ditscn es fc pra digi asin ene suelo 2 ptr de 100 anh Por ean de esta velo oes tees] tle de fren a dt stor derecho. 1, Pao de ses mtr igi — Sein cea 2. Palins de gists wotue derecho — Tope dren. 3. Lise de combusiie maton derecho — Cera 44. Si ae conisones fo scone, nents om strane em role del tar deri, Flo del motor fair. Pines de gees mntor derecho — Seri nce le ests str ingied — ape de ae Line de cmbustie motor inulerdo — Cereads adie cag elcrcy at minto indispensable Pata Si las cvaiones To aconscan,inetar un aranqae en velo del motor ing Fl de ts dn motores Pes eases — Tope de rae verde combate — Crea Red nino a resistencia a aves, Planer 4 Vj =230 kof, sprosinadamente Redo carga final iio inipenebie Paereiets Si Ie canciones Io scnerje, ater seranoar of vel lox toe, oo tueneand pee motor iodo 7. Sise pret un ateriaje ors, ana ol combusible de depos mangas Nota Sid ilo de mmtore care 3 tj altura y co sticentevelosad, seconde, enna velocidad yor ars Funcomanotsdatectaso Be wove en vel, ‘Si un motor fusion apres, reduc resistence al ance elaresignr Ine cones, Si inns a dex fale sein, pater el otoNote En caso de yo cn un solo mor, rds I eens a race 4 lane, si ex netsrn, el combustile de deste marge. ARRANOUE DE MOTOR EN VUELO. (Coane in eas dea extinein de un motor enum aver mec, to Hnlentay un arrange ex veo, ‘Ver gues 3-1 pea zona srs de atanqueen velo 1. Panes de gases — Tope de reat 2 Baten y geerador — Conetos 3. Bones sumergids anterior y potion — Conecadas Compratne preside ceninstle 4 Redan carga crise a iano indispensible (slo en eas de aeranqye se oto giro). 5. Sesto de rranie — Comprar que sti en ARRANQUE EN VUELO. {6 Selector de motores — IZQUTERDO 0 DERECHO, sen watoe que ha de 7. Deaceer por dela de 600 [RPI (autorun) — Sagi ature 9, Iuterrgtor de aranquey ensendi — Conetada, 10, Line de contusile de stor gue ha de serncare — Abierts y aprtar ladar de ines (ino 7 segundo) 1. Si elmore fa enced, te teoperturn deters smentardy as RPO sir 20 en /). Note Fa eso de no encendere moter, feta el prceimienta de ps ra de motae y tee elde ranqe en wl 12. AS000 ROM, deseonstar ot intcroptor de arise y ened 15. Setar de mmtores — Ea 0. 14 Cuno el ator se hay acer hata gins deren yrs at fe eel, comprobar tnaramenae de ory sclera haste ginen de 15, Caper qe ax de generada eth apugndh (6 el motor arancad ta sida eed, 16 Conetar et esi ect necari (i se Iubise desconetado para el sree)ZONAS. DE REENCENDIDO EN VUELO 20NA.DE 20NA OF TURBORREACTOR MARBORE M2I Figure 341ALTURA INICIAL (Km) No cecuar mis de te intents de arrange del motor fagsiedo {ial terre ap crc dconear td lope crc a ee: Gil y volar con a sla mnt, aera fh promo coma aes po Tin cso de paras de amos motores, eds 3 crtrio de poo ta deisin. Las tants carters de planen de nea, at conto su pete veloidd de ‘acto, tconssan t strreje foros se terse reine un ming econ PLANEO MAXIMO (AVION LIMPIO) VELOCIDAD NDICRDA OF PLANED 230 Km/h TREN, FLAPS Y AEROFRENO RETRAIDOS, ° = = rs 720 150 OISTANCIA ALCANZADA ( Km) Fiero 32ove oiNna @ (onan OSOZHO4s 3PVZINNaLV saz aKa © Figure 33Ver fig. 33. Lamar ol combusted los depistos marginals antes de Hegar i pnt to. PELIGRO Lae cps inedistene ate del conga el aeszaje nose reali opis prepaid Vere Si ef motor nied ct inoperaivo, xe spond alo de ner is eleten prpaeioads por I bata Ver fig. 34 Fors ealiar anioras de prtiensinabndy um motor inoperative, pour un smotr en tope de reat y spss proedininis tndadosaneioineate para cao de motor foperiv, EM cso de toe y alae, emlear anes Nota tempered de on motor rae hace que Is conicones na sean esttaente giles que cel tor en mine aa taco piston de serine forsio ha eowtiguracin sek con ten fern, flip y aerotenn des, “La resistnca produit yore tenes mayor ave Ik de Tos motors giando en sine, debi asta los nore, vein el peso dl avin, de acuerdo con a ‘abln siguiente, para cotanertar exe exseso de eins Contiguracisn TREN — Rated, FLAP — Retr AEROFRENO — Retrido, Peso del % Velocidad RPM, a ey sal ae kg we tore 3000 a as 13-1500 2750 2» 455 1214000 230 Ba 435 1113000, 220 27 0 10-2000‘Sosa I or reuas wisn onze a OSes ye a onan = 24 Wi ece ih 30 NoWOv4 004i" OOF WOV2 Od = YON Copia YOLOW O10S NN NOO SPvZiNNa.v a0.7 eather En Ia masioira de atercaje fren sinlado enpleari Tos aestes de Op sein seceiad part eect e contacto en el punto crrespoatente ol primer teri de I pina, Noto "nn atria forza rel ten ha de extendere lo ms tarde ‘pct & rd elses mediante on iserpor at ee ere eet et ‘ners et Sunonand, Inearptor de ealfaein abo Pitt. Un ineropor stmt, sado Ia central ‘juipo y marco CALEFACCION FITOT (5, fig 1-6), cone 6 desemect in allan dello Pht Indico de clei del tbo Pot Sitar ano en cide tale central, fig. 14 y- fig. 12), tdican «los pton stb eabeacia. e tubo Pitot ext comets» dscns EQUIPO DE COMUNICACIONES YY RADIONAVEGACION. Noto Les anaes de EMERGENCIA se wsiizan solamente pra esta cae de sinacone. 1 equipo de comuncasines y ralomvegon (C {run 43) ince Tos eq de ratio en VEE y rx ‘Socom Elster de nterenonicci te ‘tap de nia ecwacs de equip de VE. La furore decry prints que linen estos spp eo tena de 28-V el a. F oi fo te rations presaa om pedo saint teow {NQUIRO DE COMUNICACIONES EX VE ‘Stab sz EE eign de VITF permite foment ‘Jom cou eto de tera ots aviones. La. Iranian y recep son posts ena elie: rade 14 cals preeectds, en banda de 11S 2S Moje El sleanee ex ado 3 vn y - etd as icnes que pagan sass tlemnaye com fn arn ye pte conser que (de 100 ka cate sera aia old = 3.080 me tote el terreno. iste ousivo comprenle om transeptar Standard roel STR-IZ, stata ene pio de a cain, en tre cnferm cortfeos yf aber de armamen- to; una sate de wails Bg 12) sad af feton, por delante del porary 9 at iquird tm ide sod, ene ber cera de bina "nei nteraptr de aliperaciny plsaores le ers en ans lanes Inept de aimentcin depo de comncacinch ex VEE. Exe intern anton (5, 1-6), sto en In cena deenspoe y murda RADIO, comet, © dlesonet, la atweacn elton del eq,freofwoneco] emrieo [Seminea"laccance| SUNT RO ee | Figure 43 Cau de mand deep de comanicacines VE. ‘Se escurs esos en el table central de i x ‘hn anterior 27. fig. 1-4) eocorors Ie gute ‘onfole: eonmtadones de enced y de rece ‘is y oti epuadoe de le damian primer de estos canta const de ds consi ‘adores contre, el interior con os posiones OHE-1234 y el exterior cn ober poisons (le tims), En la poscion OFF el equipo permancce ep Teen aero identifies ‘ans frecoens, deters <& por Ie ala de fecenas qe eva avi, Putadors de emiin dt equipo de comankaciones stn plore se encuentra en abs aba y ‘etin tareador RADIO (Gg. 118). Derps de pevodo de eleatuniento del equip, de eroxinad- Tete into, al erin ears dels pa ‘ores el equpo eth en conlones de emis. Para recibir ona comunicain bast con star epee Ye ol slator de interfons VEF-AMBOSR. COME. (24 ig. 1-4) we eneente en wo cualquier Ac as dos primeras pines [2QUIPO DE RADIONAYGACION, RADIOCOMPAS 11 ecto de radlowmps es una aya aa ve clin ncndsprinerdlsente porn dar al pbs, eu aera ti, le dveten de ana eso terete con respect al ee longitu de avi, Pete sintonsayrailaren, aifaos SOL y tucanes de rds dentro dl angen de 200 1 L700 ke/s. Se fanelonamieato completamente ee term de serio (4, fq. 1-2) ebb pare inferior de svi una ante desro (15, fg 12), enn parte Prsterir de cipal; un corrector de error eae rt por delat dea anes deco, doe cas (le randoms en cada cabin dos indiadores deDee ees eee eater ee ‘tes poses de a cian posterior comm thor ANTIPOST. en abn dates: nice (rion ei posterior an interraptar deal tnexacin, en In central de oo. ntrupoy de linet del equips radioompss Ente interaptor atom est stad eh cone teal de equips (6 fg 1-6) y ets mareado RADIO- COMPAS, sirvendo para conectr Inc. nosaria ‘cael ogi, Para onioaminto del aon fis e nectria tabi in eaexiin de ano otto fonertdor. Ver Sein I, SISTEMA DE SUM NISTRODE CA ‘Consetadoe ANT-POST c Inder ins de spe ndocomps. 1 commnador ANT:-POST (8, fg. 1-9 se ence fra evel abe emerald eatin aro y see dows ja de mando que ae dese utara {de ceconar POST ae ener el inendor la. owe (35, fig, 1-7) sitndo en el taro central de 1s inn posterior Caus de mando det ep eaocompas, sms eajas 6, fg. M4 y fg, 17) ae emcees sitandas cn ae tbls cetaesdeambas eis (Cad sn de els incorpora tos sguentes conta ‘onmutaor de enenido (ON); eantador de ‘ho, sabre vents de fecueces; navel de Sinton (TUNING): iteador vin de snonia (TUNE; bin de vtumen (GAIN); indo de hr Inineén (DIM-PUSH; conmatador de onda cont ‘nemodulada (CW RT) 7 comme de receptor radioenps (REC-ADE. 1a sintonia de un emir se rear dl sgente sd: 2, Inerropores de alinenacion — CONECTA- os. 1. Conmstador ANT-POST — Kem ta posi que re dese {© Coumetador de encendido — ON, Bands de oceans — Ea de ero que s dese sino Committee RECADE,— REC. 4. Commute CW-RT — Soin fs emis 1 Musca neues deb eins co a t= sive de satin (TUNING) sta gra a ‘eexin mine de la agua el indice visual de sionia (TUNE, 1. Volumen y srador de din ene poi dl que se dere y sector de intesean em AMHOS © K. COMPAS, Indcaores de rdlacnps, Cada tale cesta eorpoes a indicator de raion compl (29, Ag -4y ig 17). La ote de mare ‘ions, ve toni na enor, vein, amd dl eoomitdoe REC ADF a posion ADT, ‘onl cal ea Snicador dr arc de dich, ‘stain ca rc a je longtial dlsi, qUFO INtERFONO, Este ste ui as tg de tn foc el teplpo de comsmicaioes en VIEF prs permite fealace ere los tipantesSirve tambien pars e- Jeena Ie ark, Los elementos que intervnnen en este ssema, ext sieves al eqtg te VHE, son: um sckeior de ier ono, cain anterior yn pulser de ier en la psterioe Sector intone, Ente selector (34, fg. 1-4) ae acta en el aero ‘coral de Babi anterlor ytd mrad VILE- AMBOS R- COMPAS. Ena pein VHT? comet Ins aricalates de toe pests ssl del ean {e comniarones; en R. COMBAS, 9 de ipo ‘e raticonpda. Fn psn AMOS const los peer Si se degen esalecer ele ene It dee eins, ‘es necesrio que el ipo de comuncacone et en ieionaminto (en ager frecunc)y lslecor ‘de interfono en VHF oAMBOS, por lo sul vienen Iaeidos INTERFONO, Ener oncions basta Tablar en ef iran, sn sprear el pulaor RA Dio. Puta de itrono, "xe pulsaor, marco INTERFOND (1, ig. 1-8), st enaetra el consla queda de ita oe? neato de estar el conmutador de neon em por slcidn R. COMPAS, ete poledorperite sl ser4 plot ee ode por el prbmeo, Para ells fst Fala mientras ne mation spread ete pear EQUIPO DE ILUMINACION. 1 equipo de unin conprende les ieios de aces interiors, eterires y de emergent, Lt primeraspten del brea dee ela, Bt no ae inet com notre le as. a ZVvec 1s tse interes eampreaen os iio de aces de eabina, de mnto-consoe, de avezneien y len violet ‘Las ces eteriore agp fs de pia y fro de atrine “Tadon eis circitee ae conrlan por medio de dos cifras de ance, nomen ath arm, d Hoo Interryptores de fninacia eenergeni wo <0 cd eis, dew terror toms ue Frupte de eects dt far, ee B cian 2 ata ena de rinsiia (21, fig. 1-6) ener Solve fs enol dee del ain antror nae potas iaetuptoresastondtcs de lineata INAVEGACION, MOTORCONSOLAS, U7 CABINA. EXTERIORS), eat raat deo ‘sircinits (NAVEGACION, MOTOR-CONSO- LAS, UV, CABINA)y dos comnitadores (AXE MAMINDIA, CONTIN INTERBD. Inrruptor y stat de ces de maven, Por main de ete ineraptr se alimente 18 aces soins ae fii instrunesis de val y nave ‘cine eal aster, La regulcién de a le inosida seria cn el sorrepmninte rosin Inerropior y rst de es de motecoma. Por medio de este ioteraptor se alent 17 toe rojas qe dina peingoaee oe inane se moto dee cbina stair Janis a elisa tcl eostato orespontiont Interpreted ss via. Por mis de ete inercoptr eae dos es leit encarta cio nro 3 rest de es de ean, Por mei de ete itecrgtr ease ero be ces snes ea cabins aera eel de Taina eta sone reosatocoresoniste Se enpey srs e trate el rij noc, Ietermplory commande es exten Ene inerrupor iment as loses deposi y Tas de oraci. La piers Son: una 0) en el = temo del ab asad; vere ec al drs, Yum Mae en el cine de colt il avn monte ‘epitos argues, aces deo la van meta (ayes os canoe delatcoe de estos dino Efe ‘ononeto de ests Ines ex asin o terete, ‘ependiend den psn dl contador CONTIN INTER, Li replaién de sv infesied ce lgea fen ol eonmitador MAXIMA-DIINIMAY (te: ene). Lis foes de formacién on dos: ae pte superior dl establador verily ots fn te inferior da fea. Su inti ral, Fata can hs de postin, medinte et eonmatador MAXIMA-MININA, peo su felonies es eatin en cle pon dl conmtadg CON. ‘TININTERN, ata entra de hin (fg. 19) se een febre a cotta dere del cation poser. I fexporn ent interruptore de alimentacin (NA WEGACION. sOATOR-CONSOLAS, UNV, CABL NA) y er rented werecnint, La stianein de ston interratore y rensats o¢ ‘ilo a desta pat oe mse cent ‘entra de Sinan ater, La die diteencin raul or d mime de ee de morsadas fe 13 en Ie cin poster. TL primero eels 3 fi 1-5) se emotes eB console aero agai. Est protegide por it tarda y narodo HATERIA TLUM. EMERG. Per Ite aimee de dos nes eon a Ueria d plas sons, Este hates ianinen Be insertsEnc civics ine nde de Sez SISTEMA DE OXIGENO, tum iste proporio lexgem nesesro para a E sverion (0 y Tl Big 1-5. U onde cone ee inert es eran a TABLA DE DURACION DE OXIGENO future 9] Gunacion con pos PiLoTos 12.000 "0800 oescenoen a una] Ta00 crore en cnc] | a a a POSBB no se requicna a Cee a aoe reo DE Oxet: fPResion be MawoMe RO HER oxige0 ciuico on marcia NORMAL J origeno no aivido (100%) Faw Afhu ciionpostvion do nears de pein, en oe tailera derecho tv rector, bajo I Sola deca de acing posterior: dos regulars, las coon dere: cantando de ps Ae oxigen, ols ableray cates, dos tts de emerges, ests tins de doticiin personal de Tos plone La linentacién de energetics 5 reali com wt nterrptor aston stad eI ctrl de sion Incaores Be presi de oxigen ‘Las nares de pesin de cxgem (6, fg. Th 1717) seh oes em le tabs derecho de fins cabins denne ylor de i resin en Be Note 1a pres de carga de as ota deer eae ‘re 110 y 10 hgfen? egpladres de onion, Estos requladores (24, fg 16 y 4, fg. 19) eal Stade las cosas derecs de abs exis (Cea nid incorporas une Tae slr, con his posses ON y OFF, gue conch @ demon feminist de oxigen ¢ Ik mscara crrnpondient tom glancaersdoet de entads de se, con his spss NORMAL y 100 © OXYGEN; wm sero, que deer area etre 300 400 pis an {ndiendor Spo eajo de tens, marcado FUEL -FLOW., que sal pao de exigent: yw yeaa de energenca,marcada EMERGENCY, que propor ‘dom usa sabrepresia de igen, major 0 menor, Seg se ple se despae ternet. Hay sate ‘Presi rin wa inden conse del indndor FUEL FLOW y saa fet sobrepresén ene Si slo ve um lot, we selectors de cre poet deers estar en OFF. Interraptor automatco de oigeo. te imterrptor, sarends OXIGENO (8, fig. 16), se ences eo cesta de ean alent ls Fntieadores 4 dtaacn de pao de oxigeno de ani eros centrale, Sitados en os tbleros centaes de ain eins (G0, fg 143 17), don ne won de ell Ele ‘verdo de cach per setulae ptso de oxigen de Pera que sth atado: ef derecho ell ot CComprotar, egies, el paso de oxigena sas ean. [EQUIPO DE NAVEGACION. Este quip st compave de ana rij mantic: sfrscpiny de ota mgd, aa oe roy: RLIDLA MAGNFTICO-CIROSCOPICA (G¥ROSYY. [a eit magn srpien combi Is fos es del gioco y de obj magna. Es tw instumenio develo y naveguiin que conse, findamentnent, enn grodiesorl eronizado can detector del meridinn magni terres. ‘Los peiaciptes components son detector le romageic, stead en I gvte posterior da fase laje 2. fig. 1-2): um ampifiador (92 fig, 12) ts ft mana cortafage oder pep, en fabian anterior; yun reer, en la eabinn poste ars alata elircamente a brijla Gyosyn es ecu y aint comet canertige nm 1 (INSTRUMENTOS DE VUELO y NAVECA. CCLON) o el convertdor de emverenca (CONVER- TORN? 2, Nota Sie rior de isso no arranen sts 20 egundos, deveonictee be alinenai6n ‘estgnee cuando, Indica pina de abla Cyan. BL iodcadr principal de ty ela Gyronyn (23, fig, 1) et itd ene xlero central de Ia et in anterior. La ei de rumbos es gators, Una Sen fi de avi inne rambo. El parte st frie derek dl incor se halls ana vxtanilafnlienors de snconizain, y a pate inferior iequerda un bon de snerniacin com hin ones @ yh Cone alin, y tras dos minitos de examen, e opeinies y gel en seid coer rte bts de near, a sec enn feed ata heer deanreer punto y kur de In vec de snsoioacin. lsat de gio de in coined con ndensio de evens (pamto 0 een). Una ver sieronizado la seta de dn aoe iar rambo. Note doe tos, natant jade averse Repetor de abut Gyros, 2 eepetidor de a teil Gyros (23, ig. 17) eth sind enol tblero central dela cabin poser. Ee denial inticador principal, excepto oe cece se ventas bitin de snroncacin, Se Teta 2 reper ein de ndeedr pina. La bila magni nar (9, fig, 14) ct ss apt superir del seo prvi Noto La ndicain de abit Geos debe con aoa neropoe de Hannan deb rt aor. EL iaeerpto sutoniin de sain de a br jules (16, fg. 1-6) se enuenra en I central he equpee(onsla deren de a catia aera), ‘Rewtato de Haniacn de a bila alr. 1 revtito de Bama de a bla amir (5 fig, 15) ext stuado en Ia consol iguierda de ‘hin arty sieve at fel a intend de Stine dl fstroment, [EQUIPO DE ARMAMENTO, Tate anit dipone de son neta de emetrali dora'y de ra de colts como de un vise ‘Const de do arerladorss BREDA, clic 77 mi Tier, com uta catencia de S10 disproy/minwa, ati colada era pra a 300m con na ve“ Iecded verde del vi do 500 kn ata instal comprende fs genes elenenios: sa terypor de lnm cet de et pms; dostndores de rea, on It eaing sero tlestoinn de dispar, cn cade aretaldorns om ice fa Sed rel eet rrutarer yor ences de tas: a ej de ‘im con 200 attaches por arm, sitada ene Tas ‘ryealladras;y dos tolas de sald, que desargan Ios vm al exterior. ‘Un elneteeralladora forme tein arte de xt insti, Interptr de ainetacin de anetalidons. ate inteerptor aorsin (2, fig. 1-6) eh marca (iy ARMAMENTO FIJO Y AMEFOTO y se ex ‘vee octal de equipo. Sive par conte as ers grip de 28 Vc In nntacin de ‘igre de arladrasy cneetealadors Nota {No emectareliatrrptor dames h- “Tienes de rere de ameter Dos dradores de rere (50,14), un pra end ‘anaalladrs, esti sandos ls laos dd pedestal, Sejo el tablero central de a exis anterior. Ls ti Tore sires para amar o Fermar las seta ‘Gora, estando comets po eable a fs cles de tae mas, Nota (© ates ds pra es neces sions ae (© Suet dap a interrarpe po cuss ‘inns, m Ferme renedar probable: ato y pokadoe de digo de amen. 1 pode ty plancs de mand anterior (fig 1-18) isjone de sn gallo qu, al er presionad,seiona fl alsdor de disar sanio det, ‘Uns vex eaeetad el interior de lineata y comprotdo eh rearine de ambos ametadorts, asion este palandor se energie et de dpa, ‘lea 24 ver, ata ste ne gatos dens are for edi de lou eetoimanes de disp, ‘Geametatador, ‘Us cineametradora pase nts eat site de fs motores (1, i. 12). Fuacona a disse {atlas anetalldoras 0 indepenienemente dees |NSTALACION DE COMETES, 1 avién done de wna inal defeats de caketes Cero de 8 om, eat et wl. Ets inal const des interrater de aline facin, en In abi antere; tbl slr, en weabian anterior wn plindor de dpa, ene peo de plana eterior y cnt soprtes para cbse, ds en cad ln. Inrrptn de imetai de cobetes. Este inecruptorastomitin (3, fig. 1.6) est arent CCOHETES y se encuentra cof ene de eis ‘Madiste le lent nia de coetes, ‘Tables de colar "Et situndo (Si. 14) ene pedestal de I ain entero « incrpora lor siguientes corte: ne tutor pina, ue sient al sector inte raptor de cosa que, al conerst debe pravoca 1a mio de lb vetaiiassvsudors Je que Ieee se Pall prfectamentetastalads; um lector de erie con a scons 0-122°-TODOS, te slo Tos abies que se deen dsr (on tno, primer yr, segue er odes); y eto Yen Tails avetdoren cys mibaeise Soper talc chet corespondiont Note Mantener el est de cots em pon (yl interrupores principal y de cotrol eh DESCOSRCTADO hots svmetoe utes de lipratoe cote, tae de dinar de cobs. Se encuestr «nb planes de and de bean cio (ig VIS), Al ser acta se diparan J fohetessesnados. El plore mated pre feo hasta ones que hat sid bos eaketes pre- INSTALACION DE VISOR, visor VRM exw istrumento din dled go> ‘a wremplen cine colimador de pantera en el 0 fn arn atone decbetesy bam Tadeo er pd Va provi de un pas reitora sl qe erie incor e nga de ale o depen qe ge dese elciss, de acer co I opera 8 rela Las elementos qe costtayen eta instucn sn vitor) fig. 1-2) stad sce leo ental {eon tesa oscireedor, em el tables derecho Porn alinesta la miosin del visor es neesro sr auienteconetar el nteruptoranoriin de AR MAMENTO FLJOy AMEFOTO @, fg. 16). Reoateacurcadr dev, ‘Se encuentra en el tbler derecho de I eb a terior (0, figs 1), Regula I hina del vr Vier, ‘Para inrducir el ngulo de tro desea coca, co el mandy de eal, ete valor delajo de ne. in ver rein ets oper, tr ele, Para lever ie rpidarete& pin de Heo ‘reco (CARON) tare fren y grr el mando ‘eval a deren ast que wear ato que fl tein de nnd fn entrada et aca core Iatlente, Noes nprenodile le eolocacin dl fee Nota Cuando eco de emergent ace Ia inl wo, prs dar con dua by que Dmer en eval el dole del que © pin fn ca de Sonate nor or meetin amin. EQUIPO VARIO. Conse, fndanentsnente em wes tomes ai tari qe lea exterior or I parte vena et see Para me uivcn debe desengaeese Ia ome eta preiln.de jc, skoda junto al horde de inter interior delat, ypresionae Aaa 4a plang de la ope,SECCION V.—L1MN ACIONES OPERATIVAS conTantDo LMITACIONES OPERATIVAS TRIPULACION MINIMA, : SERALIZACION DE INSTRUMENTOS LIMVTACIONES Dg MOTOR -MANIOBRAS PRON: LIMITACIONES DE VELOCIDAD LIMITACIONES DE FACTOR DE CARGA LIMITACIONES DE POSICION DEL CENTRO DE GRAVEDAD LIMITACIONES DE PESOLIMITACIONES OPERATIVAS, as livitaciones operatias son ol resutade de fs xprinis seni et oe cnoe eo wel ye el pteriae wo del avién que ss ver ae hs eed 2 ‘alo, tneado siempre presemtes las eiaceritins 1 corrcafenconamieto del grape metopopoe Las eferus de os istrueatos etn sel, co so ce inn a gor 5-1, pr roorar perne- nenesent as Lniacines de vlad y parieton {el nator; ors itacones sobre proces de pers, sober carga y cena del ious ‘Speci en ak aortadon qe sige = entncin. El ett cumpliniento de ete linaciones red en ums tgor fleet yaprovosaieta del "TRIPULACION MINIMA. Le nin rip eer por este aie Beeston silt, pre como dpc de mines "inn posterior no ce complet, cans ace oo tilt Gate copa bo inn anterior. SERALIZACION DE INSTRUMENTOS, La sofas sae le instrament mosrade figarn 1 deen ser examin tenia, pes to que representa ltaciones qe pen 90 Fepe ‘ae en sing ora pte de este Marl LIMITAGIONES DE MOTOR. Las linitacones de noo estin salads eos ne mentos (Fra $1, Nota Una streaccenion tata 28.000 RPM en uso que no com de 20 segs ot ile rte REGIMENES LINITES DE UTILIZACION Atmore Standard once del mor Combustible: JP-t 0 JP-4 ‘CONDICION RPM Temperatura mixin ea Teno msino de ais tober de is (inn) DESPEGUE Ba or 1s SURIDA 2170 or 0 MAXIMO CON. TINUO 21.000 sar tats REGIMEN ME MO HASTA TOMA ASEC RADA 11500 450° iit MAROHA LEN- A EN TIE. RRA a0 + 400 sor ro = Posi 18 mina de rodje wn tee «ret, pose 211500 RIM (Ges nites) ara ext Fite exerts -MANIOBRAS PROMIBIDAS. "Todas sig erobities esti ators excep to rite de clay arreas Para sali dean ae ‘ren ivolutaria, ver Sexi VI. "Tani atin echo met cn fn ic Ihe en que plano de sineea del avin ama de ‘seinen el expo) con factored area ‘ow Se deben ei eur en assoc de TveteSecs v 0.1 want SENALIZACION DE INSTRUMENTOS ANEMOMETRO ACELEROMETRO 1790 mim IAS. VELOCIDAD LIMITE (+76 maximo racTon ve canon cr eee team -55¢ weno cron or canon [Sy 350 n/m mx vELOCIOAD CON TREN FUERA NEGATIVO(W=2650 Xa) 2r0Ke/n = on rs A 20° dion >t cowrtapsa ae MANOMETRO DE LA BOTELLA MANOMETRO_ DOBLE DE DE EMERGENGIA DE TREN ga wass en ioinininecmcsic mie! (106130 Kaearceonintenemat EE Ineri 80 tain Preecin a 20 g/en? wine Figwe 54MANOMETRO DE ACEITE Figure 54Secsisiv ‘ttetings, BI yuo ivertiasonteido ext pro ido wn avioner can depo deci fncrpordo (ea de ae de motives LIMITACIONES DE VELOCIDAD, Note Tad as veloedndesy nimeron de Mah que se cit son valores inion ‘Véans las seals en Io insrumenios (igs. 5-1. EL Timite de vlc del avin co dest ang sles vacosy sports de cats es de 790 © nimero de Mach de O72, sega coat se slate Primero, La vlad nite cad por la gh fet el eect, Der ln RO re Sinadamente dks ass permaneee ja indeno Ja velcad de 790 fab, ¥ por ena de 2000 Sie Ia veicdadcocepondinte sero de ‘Mach de 072. 1 nite de velo cow depditor sarge Me sy atrecags fata comple ol peso foal de $3350 ig. es cde 600 kh, para td inferior ‘S000 omy de S00 kh pars lites saperione. En etaabens asic, of nib de elcid de sn, con depos marginaes vais y soporte de ‘betes, epee de In delesion de alerones. Ste 700 kan/ © nivero de Mach de 070, sei cs ‘ea menor, i defies ex sliente de teria ae total te de vec ede 790k fo-aimere de Mach de 072, exaetanente igual ae ite de veeidad corsespontente al wle no ace Ex manatee aindtias con depos orgies ewes y sobrecrgs fasta conpletar el yo ttl de 3.50 elt de wld ocx de 60 ef, ‘adepedenenente de Ia dele de sernee at. com Velocidad tite con re de terizaje extend 0 km i ‘Velocidad ite de achonamient del ten teri sje: 300 ‘loi iit cn ap 2 2: 270 yh Veta tiie on Mapa 4": 240 ah LIMITACIONES DE FACTOR DE CARGA, 1s nga de aio (ir $2) nna Bos nites aceptados dentro dels ines avin pede ‘ar, tnt ct vc elerado como em welo 20 ‘ele. En In toma de baja veld ax curva de ets dingramae fnian el wimero de «Gv ue Pode ace oitende ain exter en pera, Asinieme ‘ts igramaspresentan vcd correspon: fe al mimeo de Mach Inte de 072 prs versa ‘hades ye veld mui de 790 anh Las tem rays representa ls codons ens cane les pede easier tae eh ctingo) La Table dda + continumién prevent fos fatnes {car mnixinos mininos pra os conga rs del ain en mh sbitricey pars ere te aomansena del ua de leo em moines LDMITACIONES DE FACTOR DE CARGA Depts magia ain y sete de cote, a hcawiopra ——| Pere = 2680 . SIMETRICA | Depicts merges Henny em age 50 ' Pes 3380 aantona (73 ela detain wo de lanes 30 oo ASIMETRICAY [pein tld alone a5 + Kats lites son vidos pars cage. configura,LIMITACIONES DE MANIOBRA PESO DE AVION:2650 Kg, CONFIGURACION DE AVION: SIN CARGAS EXTERIORES,O CON DEPOSITOS MARGINALES VACIOS q ce 5 ea + e4 33 a & Eee By c 5 T 3 I Bo NA SEGURA: 2 3 =I = Py 5 “too” 200300400800 600700800. VELOCIDAD INDICAOR Km/h oo = = os LIME 0€, 20NA OF ZONA DE ZONA DE ‘BUFFETING” PEROIDA SEGURIDAD ESFUERZOS. EXCESIVOS NO VOLAR EN ZONAS DE “BUFFETIN Figure 52LIMITACIONES DE MANIOBRA PESO DE AVION: 3350 Kg CONFIGURACION DE AVION: DEPOSITOS NARGINALES LLENOS ¥ AR~ MAMENTO LANZABLE HASTA COMPLETAR EL PESO DE AVION INDICADO 5 6 2 2 “5 200 300.400 700 VELOCIDAD INOICADA. Kina = = =I = UMITE 0 ZONA DE 20NA DE 20NA 0 “eUFFETING” Pembion SEuRDAD eSFUER20 excesvos PRECAUCION NO VOLAR EN ZONAS OE euFreTiNe" Fg 52DIAGRAMA TIPICO DEL CURSO DEL C.D.G. (ews %) 909 a0 NoDwnLIS L OuBLNYT30 OLS3Nd 73 N3-BINVINGWL NO ccc salNvinds Soo — 8 (4) NoIn 30 0834 Fiore 53LLIMITACIONES DE POSICION DEL. CENTRO DE GRAVEDAD. nl Sigora 53 et repreenad I vara de po iin delet de grave conn ditoas cares, ‘ertundo también inicdos los Hits anterior y yo feror del mismo. Con objeto de dejar margen pars fl monje ftaro de equa de ditto peo (9 ‘jmp, smetalldoas de mayor ere) el aa ‘eth portale str con plies de pio alr ids ert en a aon dl oro dl selje La maeitl det latre debe ser bade ata que reslen en toda amet centados deta le Tos Unites auoridos: por ela, et plato debe cenpeobur que 2e fan sg Is isechmes eco contends ea 0. T.TE-IAAS, 10 ‘Sin un aor cin de tre de egrae a pines dl centro de graven fer de LIMITACIONES DE. PESO. 1a fniacions po ttl del ai, por rane Peso miximo de despegte oe 3.80 2650 kg Pete mixin de sterije Jeg depistn margins ove tense sobre piso mixin de atria asta ideadaOT ema SPCCION VI~CARACTERISTICAS DE VUELO CONTENIDO. INTRODUCCION PERDIDAS MANDOS DEVELO. VUELO HORIZONTAL, MANIOBRAS . picabos YVUELO CON CARGAS EXTERIORES Seeslen 68INTRODUCCION. ate wi pe olin wads hasta Mach 072 Yala Raa 1000, Poseyendo ans setaniones esi yeruero superiors as deo aloes de ttre dole de peso nproxinachaent gu eniprtmient iw bjan vlan ence om pid con euler tipo de avin, Noobs eo tm corres # an ati de ren, acto: feed dese sen frre ls de I aon om ator de bla, Ft era de Mach est ean ete bs velocidad as yy vlad Gal oni, Cand uo ‘vox a Mach 0. ello gee dere ques velo ‘rn tad de dl seni, Come dts depend i "mente de it tnperatra de site, deree a are Yar lad basta lege a In extestoters (1.0008) VELOCIDAD CALIBRADA EN FUNCION DE LA ALTITUD A N® DE MACH CONSTANTE Pager 64 A partir de tn ata ie teperatara delve p= anhececonsaate (~$5,5" ©) eatin by mismo ‘la wai del soo. La figura 1 pert > ere miero de Mach gue correspond aaa ve ead ead y um id das PERDIDAS. 1 avian de pdt de ste avin ot exh o tude I enfgurasones El san de abn ese send ein stn ld, sgn In configura Con los pene centedos nv exit tenes eae dean. Ss wamtiene plane ats espns def piri, ef svi baja aoeo, fecypera velocidad Siche «entrar en pedis, No sfetnar prices de Dries por dnj de 3000 on. see ae. Tar aco deben efor pias sin exar seguro de "orl dept angles iin igilnente cag ‘hn Ver fig 62 para he vlotade de peda flea. eto dl enpuje dine la vlad (pind, Las ples seers som silanes leprae -BARRENAS, No ae debe sures om tarentintencomam Je confgarctin sis pejudil eo con deste Si se entra etree nor preeder eno sir: Gases — Ratt, Manda de also — Contrada, “Teeny saps — Rerace,setriran exten tran lef harem Chats detener el gio) No cotinine presonand «psa comer fap ef avin ene de yar pes el visa avd lie ta buen de sei opus, (Cand lain se sel: 6. feces rma de pia,VELOC! DAD DE PERDI DA conricuaacion Nreageenes tf 3 200 L 2 160 taens ExTENDIO0 g 1s | senormehos wermuio @ veof he ft oe * 100 ! i 2a -MANDOS DE VUELO, 1g manos einarios son normale, EI mundo de ali pe todivecs omelets ins plc des, icone a compensadar dears, 1 serofrnn ten por isin aumentar a resis lateral wie tats ks ea 2 ald de los den lacores Puede extenders © fetuerse a cingver velocidad permits Ct aii Al extender ef aerfreno se advert nnn Tigers tendenca'» exabeitrs El elaern nero ats conearestr ena tendeain ex elated pn eee ence BL seruteno es fies ¢ akas veocdades, pero 3 ect ete avin ee practiuente lo © baat elo Se emples, en general, para fed {och ex sds de pica, dscns, ri formacin, ee. (Con et serofreo exes perce sn sida to ‘aks inten cunt mn elerads nt la velo de ida ne ido ae debe a In pertarbacin de Corsets eatin de ire Al extender ef gerfreo 1s presi de nena deasende geaente deida 4 ef ruber ak ome een el arotenn, A Clee resin en ester decent ‘ot ein, ‘VUELO HORIZONTAL. 21 coporamint de win en volo bergen es ‘exclente 14 nacaeiin deco, qve pede sr Sete creer ai rere Fo site puta, [MAMIOBRAS, Pata nimero de mixin perio, ver Sexi V. acelin sve par sii a ilo wos indleaein permanente de la exfcezo de nr No obstnte, stein en coer la siguientes ob 4. EL scekednetre indies slaneate fs componente de seckracon situa en) plno de siete y perpen l ej lagi del aii, 1 El imatruments et sit elo tales de ot pilots y no pede deter con exact as ce or ejemplo, en guitadas y decry cn Ig de ind can se sone a] eatabiiendr verte ® grits ‘Se permite td led gwan soba, con de- sos rials vac o in lle, yan eagae ex Tero, except reins de ln bacremsy ti tas gue exjan mantener cceacioes negative, ‘elo Inver et prob en avines con be de- Dts de ace ingreds en Is tara te de os PIcapos. ene avi tiene un lie de vlad de M = 072 © j= 790 laf sein cul se I menor. Destro he tes sol feta dei mesa woos percep, AM rata pads queda prokitito compen sar lain en ih ci cd, fede pana 9 tle y extender aero ‘irae det ylanea sin excder Ia Ftacin de stl ea digraa relator de arg (ver Suen V), La facta en plans so ‘excesias La ign 63 nin pir dear en ‘VUELO CON CARGAS EXTERIORES. ep eo ae eas liad. EL geo aia de Tow deo magi eyosalnra nearer de despeguey también exige Sinai dackstia ao nces oe 4a ein velocldnd de licen que con depts srginls von 0 sin clos, Si a alimentckn de Covbtte de devin mugen eo dgul eso diferent tard que e pty vets pee Ge on ala, Como ol avin oo tne conpenador de lao, este efecto no pede euntearrstarse sino que de ser elimina, Ver AVERIA EN EL, SISTE= MA DE, COMIUSTUNLE en In Sein I, cours, El eft de tevarsoctades Ie ents es muy pe suet m cece dels achuciaes y caalades oePERDIDA DE ALTURA EN SALIDAS DE PICADO = A F [He NOTA;coMPROBAR, CONSULTANDO EL OIAGRAMA DE 'WANIOBRA( SEC 1,QUE EL FACTOR DE CARGAG"RE- ‘QUERIDO PARA LA SALIDA DE PICADO, SE OBTENDRA SIN PRODUCISE APRECIABLE_BUFFETING Figure 63PERDIDA DE ALTURA EN SALIDAS DE PICADO VELoCHAD CALIRADA (Kn 8) an TiVi aca } He PEROIOR pe ALTURA| ‘COMO USAR LOS GRAFICOS: | Selecionor a rio ,s49in el foctor de cargo (46 0 66) 886 encontrar le velocidad calibreda lard el trea. (Por sjemple, 300 Km/h) riceimante hte encontrar el dngub de Yro- Yectorio de picado sign Por ejemplo 70") {¢ Rater hrzntinante poe halla ni de ats ne tién (Por sjampla 640m para 46-4 10m. pero 66) 48 Despl Fie 63sECcION vi ANEJO DE SISTE:MAS cowTENIDO ACELERACION DE MOTOR 18 MANEJO DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE 1 MANEJO DE LOS FRENOS DE RUEDAS ~ 8 MOr tenes ACELERACION DE MOTOR. I initdor de aclacifo, smitd tao | motor, egl ls empor de nsleracin, qe arn de Sei segura nie dl mar hast sii egos {12000 meres dede RPM mnie «mixin No debe sclerarse brseaente ea pt ip, adn ve ‘que ey dels tempos ceresponde 3 t motar ea ‘oven y mo eth adapta sn rte en pi fio .MANEJO DEL, SISTEMA DE COMBUSTIBLE. seme de cts ae deri a Sein 1 mnnejo de ene sists srk como signe Al desepte: owas, anterior y posterior de combate — Cnet. Line seta de depintor marioles — AM. Bos, 1 Por enna de 1500 metros owe steer — Dessmeta A asin de ete momento, «1 sforador del dept esis eco derma bare 100 tor, etblsindote entre 100 y 180 ios Eta so fete x que ae abr vl de sini de d= ‘ioe agile. Una ver annie ts, fra dor sgui descendenda Al ear 2 80 Hoe Bona anterin — Cone Boni posterior — Descoectad (Con to el sunaistraos «ptr dl dep terior y dew de ala Actua de ot era dis ondrcos de combate de mow depon pars rai, oc bos peri rear Gite ca I Lomas samara, Nota Durante el wl, comprobr ae iniaiones 4 otindor face code he oradore, PELIGRO ) (© Por detnj de 1500 metro, 0 engi: alr, tip de mis 9 fstn te tere factors de eatga, contr a Tas pra segura ch umn de combusbley var a prada de motores © La adveneaia de gue an depo nar im deja de sunita em tenes Progzesi del aid intr dello Ae cho depinito, Dede staal lve Selector de depisiton marge em spo ‘Sein cores ine 1s advertenria de que amos dei: snurginales no stmintran ese decensa prematuo del aforador pater. [MANEIO DE LOS FRENOS DE RUEDAS. (Con ef de reac ln scenes drat ey ie, debidos 4 falon en Ie freon de uo neo ‘ti de el wer eat pole a os feos dl ten Los frenos pueden gar deteer giro de las eds, peo in por del aién depend dl oun ‘niente exe los neamiies y el pinata. Se fa Alesosirad qe I fem pin se oie pt SSeondnmeni on el 15a 2 ede ro abe, ot Ai, qe ot a patio eae au gir ste supertiie e pistaen wo 15a 2 ey por oat Jn veld drt ex del 8S al BD Ye de a ve Taide que levis givse Ubremente. Casoda ‘esizaminto (tia) esperar x ests wales, fl eoelicente de ronamenta deere pie, de Tat modo que par un dsicaniemo de 756 a 0 acco es aproxinadamete el 0 fe del dpi; Ghd detent ee comin, we rede ah me ote dine val. Sim raed se bles caida aplian oe fre, ay wt lara tended avin altar see a or red sin que posterior plain dl cem0 dobre i raeds loads en cae de ejerser ac Corrective gina. Cag el cote de rosaries Aismingye ede lar epi ptiar e ex este qoe ans red, ema yee loads, nine gard iremente hasta que pei de rena sn ‘Teper cuidao cuando se aplcan ot feno meine amen de toca err, y slept que as als propor Som cnserae sasteatctn ara preven el des esate de low ami, Une rein lor frenos bloc as rues on nis fcid que {1 peso total del avid descnsase sobre fo mean Yiah Uae Beals oan ronda nose doc aotek sumer el peso sobre I raed mas Sem tenga presi de frend, Conform erece I orga ‘eels nee meta a toes de rane, enindose um mejor aia de frend. Sie ener femdom an debe dina 1 sistema tet com sen pst, baja la ‘a de morro y ene fap antes de apr fr ‘os, Ese poet mrjor a acim de fem, pss ere Is arg aire ls neato J por To fant, fern de ropamientoenre oe newicn y pit arate aprox fl coviee tombest si ‘eet ie psa de rena. Des el terrae, enn ig ruc de morro desaan bref pit, {im a y sve aconlin de los fens, nmentae inamee la presinen ls pines, protien tu fend Spin ye recrido me carta Dante wns sre de aterczjes sucesiros se dejar Aram erp min ere ateriaes para eri efit ecu de os feos. Este Fiero ia srk de 15min el tren de ate rane permancce extend y de 80s se ree. Esto fet alco nas tomas y depegue, eh que se ‘lr figeramente los fren pra ntener fd tn dels eos eos, 0 a2 pone qu tin sobrealntos yor on ae exe, ‘Savion debe ser sparta def pista prada. No fe fe conduc 4 a sons de apareamint que se ewe muy onupads, Kaede y eos se dejarka Cntrine antes de renckar vader el vii, Las me Shas temperatures eh el te de nt eames 0 ecsleanzan haa sigs Heo después de que sha ealzndo an freed misino (Je 3 18 nso. Tin enor extening, rods y ef neu eden sveriare por explsin 9 ceo Sno se reaia um ‘rete asco, Ete pe rears on ap {Ode um corsets de air fri. Sila oda eg @ Freese, el fuego se etinguich com aya de em imino de bromocorenete, {No we recom e 0 de COs, agus, ep tm o de conker oft geste exttor para ey Ywodhcise poles cater la exploiin. Bato ede ccnitic tn 15 mimator deste dl ‘peo de etor agentes, A aproximase a Fel, dexpués den fred sino, hacerlo Sei su plano de raj gre edi dao pera de spose explosion, 11 roe tan elcid, pre enti Tos fe aaa cea dalle eee0.7 tek SECCION VII OBLIGACIONES DE LA TRIPULACION. No aplicable @ este aviénOPERACIONES EN TODO TIEMPO cONTENIDO IntRonUCCION HIELO Y LUUVIA ‘TURHULENCIA Y TORMENTAS ‘VUELO NOCTURNO PROCEDIMIENTOS CON FRIO INTENSO PROCEDIMIENTOS EN CLIMA DESERTICOIxTRODUCCION, Tin ota Seca se deren prccdimint y ten co ue complement toy Header em ne Seao- ts Thy TL 1s ceaio pra el empleo de ete avin en to ‘ion commie adecaedo del vedo inatramenta or pert dl ite, al como una edad anf in dl ua Fl avién no th totlmeate equipo parm volar et fois tenes [Ly anibrbiiad dl avi on wl instruments eee CComprotr el cortetoFancionaients de eqsiyos « frtrientns antes defect un vel instrament debe de evitre en aac, PROCEDIMIENTOS DE VUELO INSTRUMENTAL. En vempo any fio 0 miedo, pit debe ssegurase de qe todos oe inrunentos Ne ‘ indcalote san cracan, Die el 0 {je comprar seten peersos DDEseECLE INSTRUMENTAL, irate el rose, comprar sn icacones de tow intrusentos son correcta, caplet oe pro climicntos deserts en a Sexiin I (Const ealesin de pitt ts concoes de tiempo to teieren, Cant avin lina sore I pst, volver eon prota Cyronye,harznte ail y vv. Note Sobre ta pst, daar que ol ava rude yor echo pea asgurase de que It rede ‘de ory da ann Fis Ios ren y adelante mavement os mes hae 4 2.600 RPM. So fre, mantener con fron i dies asta orl tnd de decd tiv, dren se Control con el Cyroty,fnedae de vrje ye 5 de pista en ent que san vise. A 120 keh (er pine), levatar In rods de ‘morro tara y mein; en ot aetitd sea sre 1 velocidad cab (ver Apne) CContinar com es atl hasta que, ments Ia loi, sitineto y varieta niquen un aro ens, meter ten amjensinda, segdaente fap for ferenentos, compensa bin. 1 sceso instrumental no diere del oom tuinose gualesprocelimietos (vse SeasSa 1). Pan yeloiader de sccm connese ol Ape, sat como I Sein V para Kimitaciones de tor ‘exueno Ns mUMENTAI. Ne eee areal PELIGRO ) Volar com ajutes de motor qe permit a ed i epee ea ed BO tered tenyperatrs de ate dnt de tos se es efoto. Ver figuras 24 y 92 ecu ef desceso com tepertara deca bin en een para evr condenmaciones queote teent 983072 SIN ena onausowsy) 22+ soownnon! peoneneyel ea * “RNotorane wee "TSNEaO"2 cross Pe acerca ase cot ae Se Fan woDrRTRTY ‘Saeve aua0s weoiay OLuveaOaN 68 ‘oon Wa ‘Wan 082 = ornixoway 20 svssa 47238 vuaes3 30 vyevnunasa 35 nogwaonod VI8 cee el es od (poldiL ) 4d NOIOVWIXOUdW A NOIOVYOINad ey, Fisere 94(wavenoasy nol Noo) (091dLL ) dV NOIOWWIXOUdY A NOIOVHOIUad Figere 92Ver figuas 953 y 94. HIELO Y LLUVIA, 1a livia wo present mis fiesta que fa dimou cin de vind. Fl vo en condones de frmasin de ilo eo ‘sbtino por oe dotado de ster aie de mo ‘TURBULENCIA ¥ TORMENTAS. 1H vod em tore presets las ifs de ‘tel eopas deo ain de te peso y velo {La veld de vel mis ebm tears ta Tena es Vi = 350 n/a, Jas tormenta deer evita 9 tacos. ‘YUELO NOCTURNO. [No fee del normal, Se ted em cuenta fs sgsier tneracoes La ciputa y, sobre too, ol yaaa dian Ia viséneaterior en volo toto. Los relejos de las aces de aio y del nivel de in icadr de virajeen ls eipla pueden prodacie de tients epi 1a lumina dl aber de istration y UV 0 permite, sin ere de Hers, ere ttle, ‘PROCEDIMIENTOS CON FRO INTENSO. No intentar despega co hi, nieve 0 eas ‘Se quire hielo o earch det avin con cx dem daar so rperfie y mando, empleo es tecnica CConprobor a iberad de movimiento en todo ar Comprotar que etn Iikes de ilo» weve Ins en radar desire a lo mors, drenjes y tuboe de ee Dreme los desis de combustie depts de ae esters Jee que el ag procedente del Hit dtr ‘ido se acne en ptr ge, de else de ev, dicate i scan de ema y Conpeor a car debater ‘eran rhe, vigor setamest os intramen- ton pra era fonts e prec, eee ee al via el rodaje ser eta, elucendo a misina Inipenaie us de os fens, arate of rato ntiren Ie frmcin de isle por mien de le trperatra de sera yn De i de poten, Esa srk sora Is aden (gue poceder fale de ores 1a correc perder ars, ei gs, ns Tegan a pra lw toes, y efecuy farangue eI mismo tara inferire. 1 compresr centages reativamente Hire de bas diets produidas por formecin de hi espe dew deapegue sore cares de au, r= de 15 segundos on eter el tren porate y ‘ge eva de mera ne enderece plea los fene a rsaoe pie en carrera de serine bre pats combi 9 nee 'PROCEDIMIENTOS EN CLIMA DESERTICU, Si aren scomla este de ite et ‘ave meen lpia; igual yrocedinenta se se fui con tos de seni y drenjes. Ea sperma, der abet perenne ne pls pra que hs temperatura lnerives no sean eva, ne condiciones one Inspecinar las eit; exesvo calor Ie de as pécidas bids, jootamente com Maen, ede peel moral opcode lla Y elindes de sexonamiets "ferret arangue de motores en zona despa dente Durante is epeacoges en tira, yreerar no im ‘pul aren sabre oor avons, salons 0 pet erAPENDICE L-DATOS DE ACTUACIONES. cONTENIDO Pigioa PARTE 1 INTRODUCCION ns PARTE 2 DESPEGUE nas PARTE 3 SURIDA a PARTR 4 KILOMETROS POR KILOGRAMO DE COMBUSTIBLE, aes PARTE § RADIO DE ACCION ¥ AUTONOMIA aan PARTE 6 DESCENSO PARTE 7 ATERRIZAJE — PARTE 8 PLANIFICACION DE UNA MISION aes awacmt mn pda PARTE {INTRODUCTION coxTENIDO: INTRODUCCION . DEFINICIONES SIMUOLOS ¥ ADREVIATURAS oo. samara CORRECCION DE LIECTURA DE INSTRUMENTOS POR ERROR DE FOSICION ma CORRECCION DE. LA VELOCIDAD CALIBRADA POR COMPRESIBILIDAD Ma ATMOSFERA TIPO ¥ GRAFICO DE ALTITUD DENSIDAD, aia ANTRODUCCION. compete Tied des beetteraes et plt Ge Benet se Asaice proporion apt inboracin hse para apni det isin a rain, Low ge Seas gretsdos eatin bdo ea condiciones de ister tipo, pr Toque se icaye win ble con csracteriicas (Fig ALT) YELocIDAD INDICADA 4s « Vs, isin indcctn de snemnetro ma corti de ton 4 insramento, lor grins de scenes ge Figura en ene Apéaice pe aapone nu el ere de Ee la elcid intend, guest malo eror de Inranento, corepdn de eer de pos. ‘YELOCDAD EOUIVALENTE (4 « ¥3, Esl vlc eallrada,coregida pore efecto de Bs la vdoidad epiete, exergia por el eco ete dened sei, ‘Eel president cad eth: tad 2 101325 aitare, Es sn de a ern det stint y Ya correc Ae akinetro por crore psn SIMBOLOS ¥ AUREVIATURAS. RPM — Nimero de sevoliiones por minuto de #— Dense del ire en sa fy — Denia del ae tel del ma yen at sera Sp, e — Dead relat det ai M— Ninero de Mach,“a dtr de presioes atta aed de an ‘vin en yl aera ln Hndleacones de alma y ‘oemGmetr, intodiciendo wn error est Ita [Ene eror depend den altirny vlad de vl, sat crmo del peso Hnstantneo del avi, Las letras [itlin crs de tic re bec wo de ios de correcin, Entre ellos se preset sco Frei coreepondiete on faci de Ia vend fads pra allies de® 5000 10000 esos Fanner de 2300 4 2680 y 3000 bg, ‘De manera aniogs a como se corige el aiteo se ine vlad cairada a nmr a velo ‘creciin de wld que correspon ole feos des figs. ALS, ALS y ALT. CORRECCION DE LA VELOCIDAD FOR COMPRESIBIADAD. ‘La veacidad euvlete se otene suman 3 Iv Joe ealiad Ie corresion por conse aque correspon a dc vlad ear y ale Ta earrceia se btene del guile de cores de veloidd cats jor compresiidad (Fgura ‘ALS) Saire cho grifon puede determine fn tidal aimero de Mach ATMOSTERA TIPO Y GRAFICO DE. ALTYTUD DENSIDAD, ns tbe de atten tp viene ellen func def aed, oe ngs stn ‘Teneratra Tversa de aie naa de a dei re iva Velocidad dt soni, Presi, Fertetectng seuss sos dts se presenta tables a intervals de 200, desde vel del nt Bata 8000, nel gritico de slit densidad (i. 1-8) pede lene, pati de tad psn yb angers bene, Is ata desi, acne Ba versa de 1a ae cade de a denied relia Con eats hina se pd clear a velocidad er ders muhiliendols por Is yeacdad quae, 1 sgente ejemplo inden el proce a eguie ra elu correct de as gic facitados, : estar del linet 5000 m. (cored dl err delist) esura lament we oe 36D kf (coreg del eror de instar) ‘Temperatura dl aire exterior. — 10° € ‘Viet de fete 30 km/h Peso instants 2650 i, Ccorretin del ima yor eer de poses 8m Aled de presin (5000-}8) $008 me. Ald dela “sasa_ o, Ye oe - 13s Correia del aneninetra yor ero de psi we 16 mys Vedocidal ealirads (50416) 36,6 ke Corres de veo elie ror compresiidsd 3S key Velocidad euiaeae (3616-35) 3581 kwh, ime do Mach 04s Velo werdaders QS6X1315) 471 hah Velo respecte a tera (71 — oS) 4 ka,474% vavoIaK! avaDoT3A, 003 008 oor coe 17/4 10: ausnanco 30 ovaista0 ‘onam a Soissna na soaysva So100 rem augue (2)-¥0108 yel=3! 03008 NOIISOd 30 HONYS YOd OYLAWILIV 3d NOIDDSHYOD onuuw 30 NoIan3uH09 Figure 12 avAnime 4/4 yavsiaN! aPaQOTEA 005 cov coe vera oT300n NOIDISOd 30 YONA YOd ONLAWILIV 30 NOINDaYYOD anu 30 No1938H00 Figura MS an474% vovotON! ovaioen3A 008 005, Co 008 1/418'0: eusranc9 30 a¥AISIOO anna sosrsna 43 soovse soLva NOIDISOd 3d YOUN YOd OYNLAWILIY 3d NOIDDSYYOD ‘w gnLnTy 30 NoIz03MHO0 Figura At asor remind 74x vovotoN! avaroT3A 003 008, cor ‘onan 1a souvsna = 3 sooysya soire ‘61 dua WO! yan ayoiom3s 30 nowsDauMoD Figure ALSApdnaion 178% vavorON! avarsoT3A 00s, oor 0. NOIDNISOd 30 YONNS Od ONLAWOWSNV 30 NOIODSYYOD 47 wy ova9o13A 30 NoIoD3uNCD Figo AVS aot CORRECCION DE ANEMOMETRO POR ERROR DE POSICION DENSIDED De COMBUSTIBLE. Ke. oro (2) munaone Mat ovr eas ne /w¥ ovaisoT3A 30 NorsnzuHOD Figoro 7 ar 4 VELOCIDAD INDICADA Km/hCORRECCION DE VELOCIDAD CALIBRADA POR COMPRESIBILIDAD 9 38S SB eae 7 ° : wy = qvarTAIssHNoD ¥od NoIo=uAOD Figaro M8 Avenapdnaon | orn GRAFICO DE ALTITUD DENSIDAD ALTITUD BENSOAD (=) ‘rewpenaTuras (20) Figur a9 asocm ca ao fesntice 0.7 ean parte 2 Geopee PARTE 2-—-DESPEGUE cowtE1DO. GRAFICO DE VIENTO CRUZADO we eae ne oe ee ee VELOCIDAD DE DESPEGUE oe a pat CARRERA DE DESPEGUE aa GRAFICO DE. VIENTO CRUZADO. asta qu avin se separa de pit, Seincaye um grfco de vento crn pra despesue Carrera de despegue para salvar el obi de 15m. > alerriajs (fg AZT), con cjeto de falta al p+ distancia en metus scorvia sobre el suo de Toto Is dterniguciin de los componente frontal y de que a intel despegue Basque el ain salva tramvers de veto en emperice La primera com> lob, ete permite etna datos de deepeue y ater ij Ta segue deter la posi de ope- Ts gificos A23 y AZ-+ mucsean amis dstancas eel 2 Sain del pes tt altod presin,veloidad (i viento temperatura ambiewe para despepue ex ‘VELOCIDAD DE DESPEGUE. passes y dus 1a weld de desegue del avin es soul a Ia qe ete princi separa del pelo grin de {i tigra AZ2 proporcons sl pio dicha velocidad, fo rion A23 y A24 fisted, con ea st como fara ageln en Que ae produce el dex de puntos, cao de empegue conan peo total de Pre def red de morta 2500. vento de fete de 10 audoe. La atiad pos Sopra dl tec Tap whe (CARRERA DE DESPEGUE, ‘acre de 500m, y 18°C, respectvamente, La = Carrera de despogue In dstnca en metros reco- rer cbtenidas de Je rifcos AZ y AZ son vida sobee el suelo dese que ne ii el despgue SAD m.y 520m. en cada caso. {USO DE LOS GRAFICOS DE DESPEGUE. wt8 a ‘SOGNN~ 31Naus 30 OLNGIA 30 34N;Anindion VELOCIDAD DE DESPEGUE Mooe.o : €=14 8 oroR:(2)maRaoRe 2 FEOWA: DIGEWBRE 1958 COMBUSTIBLE. JP=1 DATOS BASADOS EN = ENSAYOS EN VUELD DENSIOAD DEL COMBUSTIBLE : 081 Kp/ 190 160 VELOCIDAD INDICADA {Kea/hore) PESO DEL AVION EN EL DESPEGUE {Ke} oasenvaciones : 5208 2. égmen ce mator: 22600 RPM 20% de in erento mnie “elon 6a ava nel 20% oe anioon els gure 22 nedotnet Osuna mir wna, Pete sto i ‘Yo s8' © a7atusoanos 730 ovaIsN70 ‘ovana na soavswa "nx soavsye soiva an9adsa3q 30 vuauUVo Fiore A235ont sean tiga Bay ruaniaanas Figura A24 1/8 1a'0 :z7eLusnenos 720 avaisna0 ‘onan 1a soavsua : a soarsxe Sousa a: 31614snancD 6861 auenatoia | won ‘uoguen (2) :uoion vyriea sovzcon (s01}ow Gj ap o1nopjsqo JoA|0s o4Dg) ano3ds3q 30 VuauUVoPARTE 3—SUBIDA CONTENIDO Phgian SUBIDA OPTIaIA pore cere 734 TIEMPO DE SUBIDA .. E aS DISTANCIA RECORRIDA EN LA SUBIDA eto SUBD OFTIMA. a figura ASI ncayen ds grafic. ne pe ner de ellos se representa la yea ascension (fein de ated con peso a despegue era ‘erie, El segundo gritco preset I ley de ida pina ova Ia wlan fed «adap pra ‘ads ata. Dic Jey Sting, dete el pt ‘stn de eri Wola para um pew a despegve de 2650 hg, “HEMPO DE SUBIDA, 1 gritos de tempo de subi (ig A329 AB-3) trina el empo neces pr lea a ah tod deterads en faneiin del pee al deste ‘tama Ia sidn se efectie de seserdo con a ey de Std ping. Se ha ead para dw eoafiguse ‘one cn depts arias 7 a ee, DISTANCIA RFCORRIDA EN LA SUSIDA, Son grins similares «Nos de tinge de eid auras AS-4 y ABS), Ha ver de ete tino dato se eket alice lara eee ee bide, Se han dibjado pars kn misnos poss a Aspe y pra las msmaseoigureionsSUBIDA OPTIMA — 21.750 R.PM. wooe.o = aa oroR: (2) wanooRe m2 Trova: o1iewane 1980 Comaust6ie: P-1 DaTos sasi00s EN ENSAYOS EW YUELO DENSIOAD DE COMBUSTIAE:0.8K9/\, \VELOGDAD INDICADA -Km ce PEPieg gee gat VELOCIOAD ASCENCONAL - METROS POR SEGUNDO Figaro ABAvtnaien or esks ‘SUBIDA CON REGIMEN RECOMENDADO — 21750 RPM. eae Breas TIEMPO_DE SUBIDA- MINUTOS PESO - KILOGRAMOS Fite 432 anTiempo DE SUBIDA~ MINUTOS scm oy Andndon SUBIDA CON REGIMEN RECOMENDADO- 21750 REM. oosvo: £148 IworoR: 2) MARBORE M21 FECHA OewaRE 1280 conevaviout"vP- Daves BASAOOS ENT ENSAYOS EN VUELO _OENSIOAD DE COMBUSTIBLESO,BIKG/. 2600 2500 2.400 ©2300 -«2.200°« 2100 «2000 1.800, PESO - KILOGRAWOS: Figure BSAndnaice 0.7. seth SUBIDA CON REGIMEN RECOMENDADO—2I750 REM. avo GA3E008 EW ENSAYOS EN WUELO 5 3s DISTANCIA RECORRIDA EN LA SUBIDA-KILOMETROS Peso. uowoR: (21 weRuone M2 DencOAD DE COMALSTBLE: 0,8 etl cae haar Figura AB 2700 2500 \LOgRAMOSRECORRIDA EN LA SUBIDA-KILOMETROS DISTANCIA ce potoaicn 0. Tesh SUBIDA CON REGIMEN RECOMENDADO -2I750R.PN. Mooeio: €- 148 MOTOR (2) wanBone w2t bavos easagos EN ENBAvOS EN VUELO Sesioab DE COWSUSTRLE: 0, 81Ks/1 PESO = KiLOGRAMOS Figura ABS0.7, eas seo am vue xpath! rama soba PARTE 4.-KILOMETROS POR KILOGRAMO DE COMBUSTIBLE coNTENIDO KILOMETROS POR KILOGRAMO DE COMBUSTIBLE ws es wn we KILOMETROS POR KILOGRAMO DE COMBUSTIBLE. als figs. AGL y AM, arts inci, eprsen: tan Is aetsciones horizontals de avin oe done de atafers Soy vento no, Estos gions ermiten dterinas el timere de Kimetrns rcs Fidos por ead Slogan de combustible cone ara frente repens, lidesy pesos instante: eos en vl, Figuranexans de sbacas par de termini de es vdoiddescliradny verdes, Pagina asi cama el aimero de Mach sorespndient, 1s gros eis correspenden a attudes de 0 2000, 4000, 5.00, 6000, y 7000. sabre ef vel el mar, En eas ano de elle sean repestade Jus caras tlaivas a poser sataatineor de 2250, £2500, 2750 y 3000 bg. Tambien Tigran as carias ‘correspondiente Jor reinenes de 19000, 20.0, 2000 y 2.730 RPM. Elune de yeaa a tudes, pesos 0 segnenes difereates sw aterior sent cds sera prec ceca a peacedinientoe de ister autKILOMETROS POR Ky OE COMBUSTIBLE $8828 KILOMETROS POR Kg DE COMBUSTIBLE - NIVEL DELMAR 084 92 80 are ors a7 ore 70 aes ose Wmooeio = 144 oror(2) wansone 2 barge assab03 =v ENsAvOS EH YUELO _SENBDAD DE COMBLSTIOLE 0.1 Kg/t 300 ‘400 ‘300 600 VELOCIDAD CALIBRADA — Km/h VELOCIDAD VERDADERA~ Km/h NUMERO DE MACH Figaro AA MaAes 3 8 5 E g g 2 098 036 34 ose 0.90 86. 080 ore o7s ore ore oro 088 KILOMETROS POR Kg DE COMBUSTIBLE- 2.000 m Gavos antaoes Eh Eneares EN YUELO OENEIOAD OE CQMBUSTIE 08 Ky sae hemereneterenerennnennnnnnntr tc! ih i 300 400 500 VELOCIDAD CALIBRADA —Km/m VELOCIDAD VERDADERA —Km/ 93 os NUMERO DE MACH Figs 442KILOMETROS POR Kg DE COMBUSTIBLE ua oe 100 038 036 oe ose 0,80 088 oem ono ey ndnton| KILOMETROS POR Kg DE COMBUSTIBLE — 4.000 m Datos aASAoos EN ENSAYOE EN VUELO DENSI OE COMBUSTIBLE: 0.813 /1 | : Tee 200 300 ‘400 ‘500 VELOCIDAD CALIBRADA — Km/n VELOCIDAD VERDADERA— Km /n 590 eT 02 5 os oa ‘NUMERO DE Mac sore MSAvinaeo oo KILOMETROS POR Kg DE COMBUSTIBLE -5.000 m wooe.o €—i48 ‘aros BASADDS EN: ENSAYOS EN VUELO DENetGND DE CoMBUSTILE nat 81 Wat i 430 pe B ues 3 20 eae 2 we Bus Fiz VELOCIDAD CALIGRADA — Km/h YVELOCIORD VERDADERA — km/h 300 00 600 oz 03 08 05, NUMERO 0 MACH Figure 44a otuaon | KILOMETROS POR Kg COMBUSTIBLE - 6.000 m ove €-14 8 yoroR (2) MaRBORE M2: FECuA. DIEWORE 1950 ‘couBstBLE”oP=I Davos aAsA005 EN:ENGATOS EN WELD _DENETOAD DE COMOUSTALE O81. 148 : us. kaa 134 nse 130 KILOMETROS POR Kg DE CONBUSTIBLE TE nae 200 300 "200 ‘VELOCIDAD CALIBRADR — Km VELOCIDAD VERDADERA~ km/h 390 400 590 os. 04 05, NUMERO DE act Figro MS MaKILOMETROS POR Kg DE COMBUSTIBLE KIDOMETROS POR Kg DE COMBUSTIBLE 7000 m Moron (2) MAREORE 21 Mooe.n:€ —14 8 oe, Dmos exsnos en eraavos onvue.a 460 134 13a] 130 VELOCIDAD CALIBRADA — km/h VELOCIDAD VEROADERA Km/h 300 590 03 os NUMERO DE Wace Figure M46PARTE §-RADIO DE ACCION ¥ AUTONOMIA conTENIDO RADIO DE ACCION Y AUTONOMIA soo oe [RADIO DE ACCION Y AUTONOMIA. [FUNDAMENTO Y UTIEZACION BE 105 GRAFICOS [En ns figs. ASA y AS-2 se representa los grifcot Rao de acon min y aitonomia correpe Antes y ead de asin y attonomincoreepe Cate «regimen main comtnaos. Eos pesniten ‘fecal nica del wl eitondn gran paste fe To ion qe ser prin relies 4 pore ties de oe geo de kites pe Hllogrann de combustible de stile para Steer eatnacanes Correia de combate consid y ten de veo fra un misdn detrondn, Lon gros de radio de estiny stonomin ecionan el Senp. conus tile y dntncla rorrrda en erecero Spine 7 om tenn rin coninan para todas a ares ae scopes de lr cl vn. Eaton grils oa re Tide sponiendo we contiguracin de avén con de- pisos marginals. Ls gritos anteriores presenta ls statins era Be scion tix y rain de ein con Pe tenn ain contin del sin an pra ere ‘en vel brio eo pata weeoen sia, Ess rior proprconsn trap combustible nee ‘Sens pra oleae distance determina en co ‘ones de vento la pra abide de eucro Alene ole del wr hes 7000, Se supone un orden de operaciones ques ra eon ff dee, sia con sua lige reco trend de 21730 RPM y fnalente velo deere tere para rac de alin minima o eon pte ‘i contin, Los geo eas en tm pes ota fl despegae de 325) kc uma enrg de combat He ie 1480s, Se cisderan 76 eos pre tren ve ois, despeae y acer de sid. Los line ao icayen reserva de combustible para Ta ‘Sper, deceo sertzne al Sal del eracera, Psion Normalente tos gritos se fen de aged a ‘ere en um orden de operadones que comlensa ‘els ada y sigue con ef aco de eucers. La ta ‘estonia de eld filet representa per a Tine contin yas fs dancin horzomta re: cola en i a ded ol tate en gu ‘Sue Ia veleciid niin de sida asa sleanear Ta tad de ese deeds, Ital rap de aca qu e posible consi ao ‘kina In disc rent em acl {leant vlc de bide oe record eo fl decenso) con un cnt determinada deco bustle y 2 una alta prefs ests distin co- respondent al past de inesecén de a aed de crucero In Tnen de aoe que representa eam bse de que spe. Por ejempl, pra uns ltd de ersero de 5.000 mecca, dpniende de 1040 fis de combustible y ‘ontgurcin del evi con depos margiaes, se nelderen do cto 1 Se deves conocer tradi de edn maximo ‘utmost, pea ocho tics, Ie figura AS. Siviendn cl pocedimieto anes ined oe oben tc de 625k oe rlodoee 2 hoes, § minutos desde el nse enor by sabia ttn sear Ia ated de ‘Some weds ene el bain Frere 225 fon. seals (om eth includ arrange, rode y desea). 8) Se dean conocer lao de scm y autonome ferepettcnt wha co great tis, gra lo cual uta el gitco AS-2 Ia ieee] eae aceon aera de 735 kn. y un tempo de L bora, 27 mins ‘Son de piace ete eu Be maa obser ‘aches el pra 8)potnan 1/4 18° : 31ausnened 30 avaisNza ——_OTANANG SoLvsHG Aa Soars soura ‘en 3u0gu¥m (2) -uoLon venta -ovz008 BLNGIGNOdSIYYOD VINONOLNY 4 OWIXYIN NOID0V Ja OIGVE Figea AS 483Avsnaicnt On fens convoswooay wownsa (ra vos) stow sveptng 2 noeenaLINED Sz one ari ort gt ODI Seo OO ye '0 = araiLsnanoo 22 ovaisna0 2m aucesrn 2)" wol0n ONNILNOD OWIXVW N3WID3Y V 3LN3IGNOdS3YUOD VINONOLAY 4 NOIOV 30 Clave Figura M52 AssPARTE 6-—DESCENSO cONTENIDO: DESCENSO oor ae net rn DESCENSO, Ea as figs AGL y AG2 se representa ts atic es de descerso te un para dos caus exremos io ex wo de 2000 y 3000 ky. De cas gars pure obtener, ef de ab desea, Pago a Net infornacinsore np, distene recri, cn uate consume y vida de denen, Lae ae Jere oberon correxyonden dexceninsraindos eno eigen recomendado,epreentado en i fe fits Atl y antninds ceatntonente ae or Sled indcda de 360 fon/hsso Ansoaics DESCENSO RECOMENDADO PARA PLANEO OPTIMO MopeLoe-14a MoroR (2) wanaone w 24 Fecwa: sepriemare 1965 Cowausriece gP-t DATOS BASADOS EN cALCULO BEN SLOMD DE COMBUETIBLE 20,81 Ka/, ° 1 2080 © 40 8 120 140 200 ln UTILIZAR EL REGIMEN Of RELENT) 0A00 EW LE FIG Figo 6" ote DESCENSO RECOMENDADO PARA PLANEO OPTIMO MooELo: E-144 MoToR:(2) wanBoRE u2i FECHA: SEPTIEMBRE 1.965 cousustisue DATOS BAsADOS EN. CALCULO _DENSIOAD OF COMBUSTIBLE: 0,01 K9/, 5 Q 1 5 me g 3 g “UTILIZAR EL REGIMEN DE RELENT! 0800 EW LA FIC 2- VELOCIDAD INDICADA: 360 km/n Figure M62 htALTURA PReSiON — Ke oo ee ot Arinaice OT. sEseh DESCENSO LEY DE REGIMEN REDUCIDO DE MOTOR DATOS PROVISTOS POR TURBOMECA _DENSIOAD DE COMBUSTIBLE: O81 Ka/, 000 to.000 13.000 Figure AS as208 ew we hota! Oren Pert Aerial PARTE, 7-—-ATERRIZAJE conTENIDO Pagina CARRERA DE ATERRIZAT : a noe AM USO DEL GRAFICO DE CARRERA DE ATERRIZAJE . at CARRERA DE ATERRIZASE. sure AM. grin de a fgurn A72 presen a cares de serie sabre wnt sere dar y sca en fein ‘el peo told presi, velocidad de vento terpeatrn abies Las carers de teria ob- tenn de Sura AT-2 se etendeneonseguis tiple fs elcid de final de proxinaciin 1 de cnfoto com elms, qe e Hn ea Taf {USO DEL GRAFICO DF CARRERA. De ATERRIZAIE. Tin a fgura A7-2 ve ba Brad, com Hen dep fos, un eno de servianje com a pen de 2400 nun fst ou alt presi de S00 my, tempers thea ambiente de 12°C yn vito de frente de 10 ‘non La carrera de ateriae oben es de 368m. antVELOCIDAD INDICADA (Kn /tews} cn en Apindics| 0.7 44h VELOCIDAD DE ATERRIZAJVE MODEL. E= 148 woroR: (2) MARBORE M21 FECHA: DICIEMBRE 1958 comeusris.e - 4 DATOS BASADOS EN: ENSAYOS EN WUELO _DENSIOAD OE COMBUSTIBLE: 081 Ka/t 2000 2500 3000 PESO OEL AVION Ks) 1 Detenisn sconerar (eas) Figure ATS ms‘Aindion 0. teens 1184 1810: aveusneneD 30 o¥a1H0 "Zone eo vont (van wa Sousa Na sooesw@ Souvo 6) auanaing -wo3 ACVZINNBLV 30 VYSNE VO Fite A72 anute oratiaisn PARTE &PLANIFICACION DE UNA MISION ‘cONTENIDO PLANIFICACION DE UNA MISION PLANIFICACION DE UNA MISION. 28 alo conse de oe reactors as om aan td de a dominio de vlan to que te refer & ines y veloidsdes, exige que ae preste epi inverse lor previ a ylo que represent sSunfcain de fe isa a efectsr, La pred iets iar peden ser my varadoe dep bn esonsnete de amis rei, Sa isn npc gran prcettaje de volo en eracr, xin as precedintntn print, alo apie x ew feron rel constant y en seein de oe vito fumes. se Tint fla la informer cone cn oe rico de adi de schn y automa. bh ‘eniodose mentee fe dato mca Si Ik ‘sin fmpicn otras condones de velo die Tas de enero a ae de fects dino nivel. os exsen vient de considers, se re- cure al segundo méolo, que est bastdo ea a w= Titel delet cures de Linco por Hogan de combi Pra istat ete sting mitodo ve desl jel de planieacin de ana mini consent e fe remmacinento &e mien distaste 450 hn de ‘evo de hase. Se pretend dsponer el tie imo combustible para el pevodo de senmiciniento (Gre fren de oberacia or Toque fs eres de id se be efetian en condones core ents al mixin radio de sci, Se inckye como ondicn aol Fiala yi con une sera {le 100 Frode ombnste cosa Por tata, Se razr lor eel erepondienter deep, suid y ercero de ide ast legal dea de reco hocniets, en ayo memento se conoce el coma ‘he evamumido, Partido hora des coniooes Pagina . Abt le egada ya exalt, se produce en sentido in: ‘vers, acl sucsivament later} dese Soy erucero de vt, lean entoner coma ‘nent del come conten en at operaioe er, cn en informaisa puede deine elm ‘nent o bm de tire ol regrow le tve ata isin, que sive de ejemplo, pane de rebieve Jn linet dene cove dekh de eombstle cls plaid de cada tao de vila, Fa ete ‘0 divdinos ef yes et fos wate Suite: ida 7.00 mde a, reso de a is itd Insta gar 480 ke dese dba se reas el Aeepegue,reconcimiento de wenn el aga a tse s din distinc de Jn nse eracero deal ‘Ya misma alta de 7.000 my deems fasta teriaje en I base de prtda Se nent extar ‘tengo y combust de que sone el loo yara econocer el re objetivo de a wisn. La ona iia del vie an depos gies, Despegn, Jas atuaciones de despegue se deenninn de fos ‘gfcoscoreroniienes sls Parte 2 de te Apin ie con réginen de 22000 RPM La cavers rece ‘aria para un aera con peso mixin medi tamente desde dl espera obtene de, Par- te 7. A continmacin se peesentin los datos Bisios eis para I prepara del sin, a crn Tas atciones de dese y atria on peso mi sino, dedciae de io gifs coresondiotes (ign AZ1, A22, A24, AZT y AP},i or eae ' Pes tote avi ore 5.260 Peso mda al aernaje, 2650 bg Longid de psa a. ox 3.000 m. Aid prsin de pista, 60 Toppan dae Viento en pista (e rem). 10 eds, Viento en racer de ia (de trent) Viento en el creo de als (cla) 30 mas (36 ton /. 2 roe (36 ten/). Viento medio en sida (de rete) wars 20 rados 7 key) 20 ras (7 Yh, Acteaciones de apa: Carrer. de, despegue ‘ano sbatclo ae Stn 875 m, Velo de despepve 162 kr/h Actuals de sersenje eon el pss mixin: Carrera de teriajenn e410 m, Venda de ita de peo Dimaclin rset 16 Veneta de contact co ome 18 ky Subia, as actacones de sbi ve han determina de hs cures correspon aati niin es de 660m. aid psn de csp) Hal de 7.000 1. eso inl de sida: 3.20 kg. — 0 bg. 8 ror) = 3210 bg. Se conser ke. 5 ios) cosine aeangee, rode espe fey seen, 2. La tans ron i dante a abi dee 609 fasts 700 me sus de ie, de 69 hon, —5 kn = 84 hm (Pig APA) inp inert te wid es Je 144 09 tote = 13,5 mimtos. igus 432) ae 4, La distin hoist reorient 185) ear sen ea ee @ horas 37 nh = 75 em, 5. Paso del combustible ensido en i sbi, S180 kg —SOI8 hg. 162k (20 firs. Gi. AN) 6 Peso del avin al lenear bs itu de 7.00 tre, 3.20 hg. — 6D eg. — 162 ky = 3.038 ogres 7. ncn de totaizor dl Most: 75 ros 200 Hiroe = 275 Hos consis (mcr dea, Pr sere combustible consmido menos. de 7001: fl réginen recomend de 19500 RPM (aa de a fig ASL) 1 Aproxinacin Para ete rien y 8 kde ola ig AA- sums siguientes ton 1. Kilmetros yor Kograna de chose 10 AS = 286 itor ‘TAS = 410 kha 2 De low valores anteriores, ¥ conser cl enn de reat, iene: Velo eal con tespesto al eel, 10 Ten/h, 86 kh = 354 kay Lae el vale seal de iimetos por Klor: mode comune ser: 1490 1286, 4. La Knetros a eaorer cts emia de eoera sn 450 en, 76 ha. (ancl tevin de aa) = 374 I, 5. eninstble neces para corres ets "4 te, metas ee 1285 kml, de connie 302k de combate 6 EL peso meio en el ermero de Hn er 3 $088k, ——— eg = 287 2 28 Aproxnntsin—Para of mama régimen (19590 [RUM y pean meio de 287 hy, a gra 4 vist oe gees datos1. Kimetros por Kngrane de combustible = Sst AS =20 tah. TAS =18 km/h, 2 De los valores anteriores, tenia en cnenta cl ew de fer, iene Vedocidad horizontal con respec al sea, 418 hnfh,— 56k — 362 o/h 4. Taseo wae real de fiimeton po Blogs so de combstibe srt 4. FL comtnsile resesario gen recor fos 374 llometroe seri. or comsiguiente 74 kn 1263 an/k. de comb aie 2 eg de com Compara tos 250k. de ombunteoe don en et seu proxinacn co oe 302 Iélgeames que se nesses en pina se sdvere ue tene interés el rear at terra apeoinscin. 5. ED peso de ain a Mego a een de reconox timieno sr: 308 kg. — 296. = 2.742 6, Taint dl ond del Siero 236 8 kativo ese 75 Hines + 200 Hos + = 640 titres ermal Ate, Se prev qe e avn Hegue tse dept Bes x dec a iiseiGn del ttalieador dled 1.38 tio — 100 ioe — 4 ioe = 1.210 rs EI pes del in em el atersenje se: 3.20 — 1210 feos — 081 hg/litras = 5250 kg. — 980 ‘ogrsoen = 2280. ‘A comsnucin se da los doe Mss, at eam lat canines de ateeaje, eta itinae deine de dow griens AZ“ y AP, = Part epitoadan Datos Bios Pes tt 2280 kg Langit de pista 1300 ‘empersturn sre en pista... 20° C. Alta pein am Componente ection de viet 10 nad (085 tf ot) Actoniones de stevia aires ee tree a2 m, ‘eloidd de Sia de spe aren 188 km/h (AS), ‘Vlad de contact com elo : 139 anh. (TAS), Desceno, 1. El combustible consumido en el decens de 2000 m3 60 mos dead on peso et fl aterrije de 2280 ky sien reromens Ado arn plan Stine (Big. AG2) 1 bios —$ Wtros= 6 ito 2. FL tempo invert ser de 145 minor — ‘rina = 13,8 mince (Fig, AGL) 3. 1a distancia reori en ase de vento Ga RS) ne 1124, —8 en 104 km, 4 La dtancia Horizontal a qe debe inne 18s OH km} vas > 37 enh = 108 a emetic 4:8 em = 112 [3 ED peso del avin a nia of descent ser 2280 ke 6 Hon OB g/t = 2.29, 6. Ta iniseidn dat condor del Beira Ae sr 1350 Hiroe — 40 thos — 100 Hos — hier = 1180 tion 17. a dani del ien de renseimiat pane te donde a ink ol decane 450k, — 112 kam = 388 Cc de wt, ‘Por sero combuse coasunido al inci e dee ‘ectsoemsyor de 70D Tis, rgmen recomend a0—— de 19000 RPM, (Tala de la ig. ASA) 1 Aproxinackin—Para ct gimeny 2.529 ig. de eo, Ing. Ad a intra os sgsients datos Kiimeeos por kiero de combustible = =150 CAS = 285 km/tora ‘TAS = 412 kyo De foe valores y veld dl veto en ela se obtene: Velocidad real com respect a sido: 412 bf ora 86 lon /tora = 468 enh Lego e alr rel de k/kg de combustible 8 1.580% = 1798, 2 os kidmetros recorter en ete canciones de crvera son 358 Combustible secearie pare resort Ios mene clones kimetos 8 km 8 ke de 1795 kaye de contsibie cost, ese meio ee racer de vuelta, 2329 ko 25 Aproxinaciin—Para el mise iginen (19.000 RDM) y el pro medio de 2428, figs AY se ites esis ats 1 Kilmtros por kilgrome de combustible = (AS = 28 imo or eas TAS 408 lors De fs valores atvions y velo dl view ested art resjecto al sul, de 408 hu/hora +86 sn? art 160 kor Lego el valor rel de m/l. de embuaie wer 468 1568 x —_ = 178 08 combustible neesara ors tesoree ft 338 te. st = 190g, 1788 kee. deco CConparando fos 190 bg. de combasile ote oe em esta sgundeaproxinaciin cn los 188 hy. gue oe neces com I piers, verte que no Gene inter el ral wna pes del av al lie de es de reno iment a de ser: 2529 kg. 190 Ig S259 ie. 1a inci dl tua dl taxdmeto en fl mezneto on ghee prt ir rte oer 1.380 tr — 4 eros 100 tas 190 be. Hom . ost (Cas a egar rea de reenact et talandor det fhaxmero int 0 fitoo ensunidos, pt dspone de 95 Woe de ‘eombusthle omsumbler que oye uh tiempo de reonoinento de media hoa 40. iuademete, depend del tipo de mano ‘rn que te raze. Aou ae yw ‘Antodicn ___ TABLA DE ATMOSFERA T Demag 1235 pe a) ft tnd del sete M08 ce re ee ee wane | nmin | fain © ic ie = ¥ ° "si “0 ‘em woes | ini “ke 2 ae oe te ie eas St rn taato ce tons Bd eat test io ti oar tise ot ne oo “a aos ir amt tor ve 0 aves oe sa ssa i tam ‘ae eat a ss ve Se cas iow ior toa on fia use 1 oy ara 0 seo is me se ‘me co 2 ee that ae oss a iia rat tbs re ores ao Soe ome hime 0 oz xo Tae os tee Bo oor x0 0 oer a muse ow =o ary S20 Do Se cau a0 “S40, wt zat wat ‘oon ey See eo ut Sa ou a0 1230 vee 2390 0080 cd veo “i Ss Zo stat oon too as aes i son asia oo Sica ate a0 Bus e305 0 =u sae ous som So an se seat sn eo = 0300 sean war = am ses mae ae ‘io i as nw buon tao coe “S30 tas vee ma tes on Sten nae te Sone op 0 Seo as 1s sres mae