articulo Ensayo de RUEDA DE HAMBURGO AASHTO 324, Protocolo AMAAC RA-01 Alessandro D‘Amico, Director General de CONTROLS en México (www.controls.com.mx). Ingeniero Civil en 2003, Maestria en Ciencias en 2005, Maestria en Ingenieria en 2007, por el Politécnico de Milén, Italia. EI Ensayo de Rueda de Hamburgo segtin norma americana AASHTO 1324, tiene el objetivo de medir la resistencia a las roderas y a los desgranamientos de una muestra asfaltica compactada en laboratorio con el compactador giratorio segiin AASHTO 312 0 de corazones extraidos directamente del pavimento in situ. Sirve basicamente para identificar problemas de adherencia de los materiales pétreos con el cemento asféltico y determinar si una mezcla asféltica tiene estructura mineral deficiente, que sea susceptible de deformaciones permanentes y baches. La Rueda de Hamburgo (Fig. 1) es sin duda el equipo més utilizado para evaluar la deformacion permanente de las mezclas asfélticas en las condiciones més desfavorables: sumergidas en agua a alta temperatura. Las muestras de 6" de didmetro (150 mm) pueden ser obtenidas en el laboratorio usando el compactador giratorio 0 bien ser extraidas directamente in situ. El ensayo consiste en aplicar una carga de 705 N (72 Kg) a una temperatura de 50°C 4/- 0.5°C durante 20,000 ciclos monitoreando su deformacién hasta el limite de 10 mm de acuerdo a los criterios establecidos en la norma AASHTO T324 y prescrito en la Recomendacién RA-01/2008 del Protocolo AMAAC. Fig. 1: Rueda de Hamburgo durante el ensayo de deformacién permanente segtin AASHTO 7324 en muestras asfalticas de 6” obtenidas tras compactacién giratoria, Ee 2) NOVIEMBRE 2014 + ANALISECDIGITALLa rigidez de la estructura de acero $275JR EN 10025 es fundamental para garantizar resultados precisos, repetibles y confiables (Fig.3). Las ruedas de acero inoxidable son de 203 mm de didmetro x 47 mm de ancho. La aplicacién de la carga es precisa y estable de 705 N (72 kg). Durante los ultimos aos los sistemas motorizados y automaticos de posicionamiento superior e inferior de las ruedas al principio y al final del ensayo (Fig. 2) han ido remplazando el sistema obsoleto y poco practico de hacerlo manualmente. El cinematismo de las ruedas es tipicamente constituido de un plano horizontal fijo, condicién mejor e ideal para el propésito del ensayo. La velocidad es ajustable de 20 a 30 ciclos (de 40 a 60 pasadas) por minuto. Fig. 2 Fig. 3: Rueda de Hamburgo con sistema automatico de subida y bajada de la ruedas. Y vis panorémica de la estructura de la maquina. La maquina lleva dos charolas de acero inoxidable de 300 x 360 mm con posibilidad de regular la altura de las muestras ensayadas de 40 a 100 mm. Es posible ensayar muestras circulares de diferente diametro (6", 8°, 10°) asi como muestras rectangulares (Fig. 4). Efectivamente las charolas de acero inoxidable se prestan para colar yeso o mortero a su interior con el fin de confinar cualquier tipo de muestra. NOVIEMBRE 2014 + ANALISECDIGITALarticulo Fig, 4: Charolas de acero inoxidable de 300 x 360 mm con posibilidad de ensayar muestras de diferentes didmetro y tamario asi como de diferentes alturas. El ensayo mas utilizado es sin duda aquel con moldes de polietileno para muestras asfélticas de 6” (150 mm) de didmetro, compactadas previamente con compactador giratorio de acuerdo a AASHTO 1312, y la norma AASHTO T324 especifica exactamente donde efectuar el corte de las dos pastillas de mezcla asfaltica (Fig. 5). —Thicknen =23 40. ja 382m) 4 Le Aare Fig. 5: Moldes de polietileno segtin norma AASHTO T324 — 2?) — NOVIEMBRE 2014 + ANALISECDIGITALarticulo La norma AASHTO y el Protocolo AMAAC prescriben una precision de +/- 0.5 °C que es condicién “sine qua non’, El bafio del equipo, rigurosamente en acero inoxidable, debe llevar un sistema con miltiples puntos de recirculacién de agua, con control de temperatura a alta frecuencia y légica PID (controlador proportional integral derivative, por su sigla en inglés) que permite lograr dicha precisién. Las resistencias eléctricas deben estar ubicadas en un compartimiento separado de las muestras, evitando de tal forma el contacto con los residuos pétreos de asfalto (Fig. 6) y asi brindar limpieza y durabilidad al equipo. Fig. 6: Bafio en acero inoxidable con multiples puntos de recirculacién y compartimiento separado para las resistencias. Hay disponibles un par de tapas de acero inoxidable (Fig. 7) para el bario de temperatura, mismas que minimizan la evaporacién y mantienen el calor al interior del bafio durante el ensaye. Se logra una excelente estabilidad y precision de la temperatura asi como un nivel de agua sobre las muestras de 20 mmtal y como prescribe la norma AASHTO 1324, Fig. 7: Rueda de Hamburgo equipada con tapas de acero inoxidable para minimizar la evaporacién. —— i) NOVIEMBRE 2014 + ANALISECDIGITALarticulo Cada rueda lleva instalado en su baricentro un transductor LVDT (linear variable differential transformer, por su sigla en inglés) capaz de medir de 0 a 25 mm de deformacién con una precision de +/-0.01 mm (Fig. 7). m . A Fig, 7: Rueda de Hamburgo durante el ensayo de deformacién permanente sequin AASHTO T324 en muestras asfélticas de 6” obtenidas tras compactacion giratoria. Cada vez que las ruedas hacen una pasada la maquina registra y almacena en continuo todos los puntos de la rodera con una frecuencia de 80 Hz, aproximadamente 40 lecturas cada ciclo, incluyendo or supuesto la lectura de profundidad al centro de la muestra. La maquina tiene conexién USB a una computadora que realiza el control en circuito cerrado con légica PID. El Software es intuitivo y de facil manejo (Fig. 8). Fig. 8: Rueda de Hamburgo durante el ensayo de deformacién permanente segtin AASHTO 7324 en muestras asfalticas de 6” obtenidas tras compactacién giratoria, —2 NOVIEMBRE 2014 + ANALISECDIGITALarticulo El usuario puede configurar la prueba de acuerdo a la norma AASHTO 1324 pudiendo mor rear e| desarrollo de la misma en tiempo real: temperatura del agua, deformacién permanente, gréfica deformacién vs ciclos, con perfil de la muestra, utilizar unidades métricas o ingleses, entre otras. Y finalmente exportar el ensayo en formato MS EXCEL con todos los datos, resultados de la prueba, gréfica y curva de deformacién. Las lecturas de deformacién y numeros de ciclos se presentan mediante una grafica donde se observa en el eje horizontal el numero de ciclos y en el eje vertical la deformacién correspondiente a determinado ntimero de ciclos. La grafica se puede dividir en tres zonas delimitadas por los puntos de inflexién existentes, la primera zona corresponde a un periodo de ulterior compactacién de las muestras que se produce durante los primeros ciclos, luego la zona que sigue es la correspondiente a la deformacién permanente. Finalmente la tercera zona es aquella caracteristica de muestras susceptibles al dafio por humedad. = Bibliografia [3] AASHTO T324-04, Standard Method of Test for Hamburg Wheel-Track Testing of Compacted Hot- Mix Asphalt (HMA). {2} Tex-242-F. Test Procedure for Hamburg Wheel-Tracking test. [3] AMAAC RA-01/2008. Susceptibilidad a la humedad y a la deformacién permanente por rodera de una mezcla asféltica tendida y compactada, por medio de la Rueda Cargada de Hamburgo (Hamburg Wheel Tracker). {| AASHTO T312-04, Standard Method of Test for Preparing and Determining the Density of Hot-Mix Asphalt (HMA) Specimens by Means of the Superpave Gyratory Compactor. — {a NOVIEMBRE 2014 + ANALISECDIGITAL