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    ROUTES, — wmmeuLATION — TRACE ~ consraverton Aourds aux heures de pointe, Tnlenliction de stationaemedt, Uinkertion de fourmer a gauche et sav adoption it ser tinique, améorent considérablement Te débitairxinlersor- tions 1). Liss indications qui préeident permetient avoir une dae dete Ioryeut & donner aus vofes pour ceouler un debit sone, ff de la proyorton totale du temype de ver & accordee i chau direction, Reste& chose la rte totale des eyles elle est ne ralement comprise entre 35 ef 70 sccoues, Les eyeles longs ‘eeasionent tno. perte de temps sensible & um sases gona nombre de véhicules, suetout quand on ex loin de Ia aatoraton ils ngcessitent en outre que des préeautins soent prises pour ‘un stockage sulsant des véhicules Mogués, notamment de cee foumnant& gauche. Par eoates sl donnent un debit horaire ps fort que Jes cycles courts, tes temps i rendement réduit qu correspondent au moment ey démarrage lant moins Fréquent Torgwon a alfaire & un earrefour compleve. comportant plus do quatre branches, le mellenr cyte daft etre etude aves ‘soln en fonetion sh dbit dos voles ef des prinelpaux sours de eiveation @). On ne peut as toujours wéserwer un temps dle vert & chaque vote, sous peine dabtenir tn eyele total troy Tong; on est alors conduit & adimette que Tes temps. de vert Deuvent se chevaucher dans une eorlaine mesure compatible ‘vec le temps de traverses di enereFne Coordination des signaus le long dune vole. Sur tne andre & grand débit, {Lest souitable que lex feu se metlent ay vee suecessventen, ile fagon que des trina successfs dle yllies progressent sans waren On vile le poertes de temps dues ax arity et au reprises et om avert ‘it (onde vert} Sur ine vote & sons unique, Ja avecesion des mises au vert ‘st caleulée de fugon & eomesponire & uno sitese moyenne soul Sm, Sean, tn vie : a) CL A. tenon unsaeom Chut den Sorees Technet Viele Pars « Sclece'e Ines Ea ane aS 4 CROISEMENTS SANS CONELITS ‘convenatl. Sur une vole & dowhle sens lest rare que Ia cour ‘nation pulsse étresatifasante dans ix deue sens ff lols 1 fae pau ea Be alge st Ga 4 ta Jn durée du eyele (fig. $9). Or cote demtire est fonction a \ibit et Te déealage est Tonetion de la yitesse choise ete ta distaneo ent eaensfours, qui et duillenss tareiment uniform ‘Quand es conditions sont incompatible, on favorise le sens su plus fort dit > st Te eas de Vavenite des ChampsElyates, | Pars, of, suivant les heures de In journée, on coordonne We sons monfant ou fe sens descendant, I existe & Paris environ ie eoatnte conde descent past Au carrefuurC, si Yonde montante passe slcestement, Fone dese he 200 carrefours coorioanés, soit sensiblement Ta molt don femurs commandés: Hs soxt groupés en une frenfaine dete Sess ‘Les postes de coordination sont commands automatique: ment, In longuene du eyelet a vitesse de onde tant regen fen fonetion de Motonsté des + calle fall Fabjet, Tenres de Tn fond, sa encogtstremcat iret par des pédales détocvices, Si Vintensté de 1a cleeutation desi Saccommoder dan écoulement interment dew 6h top forte pour lest ry ROUTES. — cineuLATION — ThAc# — consrmverton Jorsqutupe ROUTES. — cincwLATION - TRAGE ~ coNSTALETION noms qe quelques plas bien choisis, On peut donc ee vient A lléter des moments de eisallement considérabes pat ‘comple & certainue grandes bifurestions oily constuction un saut de moaton serait teés ondeease, of & eapprinne des farefours de tase exmpoane Wont le moan ext die. fo swoindre. La ebilfre de > 106 qui a 6 indiqué par certains nuteurs ne doit done dire consider’ que comme tin onde de [grandeue,valahle sos les tiserves eblesis Te euisemant & niveat aépanés supprime le carrefour W ne subsist de probléme que pour les vials passunt dane ‘oie & autre. Le raccordemtent eaten géndral allie: conform iment i ln solution de Ta faire 6, de toga & exit Les aullemonts nur ehienne dew deux arenes, ov st eon es solutions assez compliquées schémmatisaes par les Bigs a6, fie ents at oko 0 Text t's rare que Fimportance ie deux iinérsins ot elle dle tous les Gehanges gut se font dans Jes diverses ditections soient assez eonsidérables pour justiler adoption de selénias ymétrques et parfats. Tris souvent, ne ot phasieure branches ‘du rnccordement théorique sot atreghices ou stiles, corres: Pondant aux see de circulation pet frequent, Plus eons ‘gue pour Fanscnagement Fan earsefoas& hive, il ext sale ment Tndispensable, pour shir de tels euecordements, CROISEMENTS SANS CONFLITS fexaclement renseigné sur Mmportanee exacle de tous te courts de ebretaton [Les earactéritiques géomériques & douner aux chausséon dav se eroisnt et i Teues Lraaehes de riseordentent Se 48tor- nent ae tos methods générales dévelappces 4 ee sajel a chapitr TV. La nécouité Wobtenie une alénivellation ean souvent, surtout dans Tes viles oi les posses sent Hila i alte des pentes aver Fortes (6% par exemple) ¢ dans en Acémies. ceatavdire les passages par-densi de tlle sont aamisibles sf a inémie peal tre france en ites profitant de Flan pris tla destente, Mais des inmohiiseat des vehicules lonrds au Fn! etl font dt mal a en some ef génen! It elveulalion, n rose campagne, Jes rncrortements cannprten génree rent, pou rendre pls régubiey ot phis sire la elution ie Jn oie principale. des vaies daceélération ot de alent. 1a vole de déeéléation est indispensable quand on passe aM itnéraire ots rapide fie bretllefortement inet, Longu/une vole de raceordement ost susceplible de sip: porter un tres fort debi, sa eapacité det cre Evalue ena comple non seulement de st Target, de es autres earaetiae ‘es géométriques et de Ta sites quren dire permet, maby encore des possibibtes entxe ut de sorte. Les posable Aaceés Ta vote principale des wéhjues sortant de Ia riceordement sont acerues par Texstence diame vole dacet& Fallon, le Tong de Inquelle es véhicules eherchent a xinsénee ‘Ins lo eiveation peinpale par wn eréneau de elle oan ‘CHAPITRE Vit ‘LA SEPARATION DES CIRCULATIONS. ‘LES AUTOROUTES, LE STATIONNEMENT $e atprnion dn relations ‘Le mélange, sur une méme chausate, dusagers qul se comportent de fagonsdiférentes (its, encomrement, vuln abilté) eat ne rowree Wencombrement st Winséeunlé, Toute mesure abouissant & un tt ot Rune s¢paration est done Sonitable, Lida serait de réscaver eertalnes chausséen sts ‘bdeulas automobiles rapides, on accordant des emplacements spéciaur : nvr piétons, ux véhicules & deux roues ; — ux véhleules lens par leur natures. (hippomoiles, camions lens et) ot leur destination (cineulation Tole) aux vebleules axrtes De nombreuses formules siospirent de ce principe de la sparation dea tries, 2) Les accotements Les aceolements étaient Jods esentieliement destngs & ta ‘relation des piétons etau depot des matéraus. Sur les grandes Foutes, om a généealement consiralt des novotements tes Tanges, F soviet de wiurité ot deahétique, ornés de mojestueuses ons dallgnement. ROUTES. —cUNCLLATION ~ TRACE - coxsrRUETION ba S@PaRariON DE ermeuLations TL n'y a plus gud de plétons en rage campagne, tes rnihvles modeenes entretien des routes inmposent le pis pls rarement Ia constitution de stocks de tnatériau. Lreateetien des accotements, tmérye loraqil eal allele mécaniquement, et coitewx. Avi dan certains pays les acco femenis soatils tris étrells ot méme Jnexistaals fen. Suisse faulamiment et dans centaines régions «Tate). Ly elven francaise do 12. avril 1958 preset, Iorssue a configuration du post ps de vemblas eu de: déblaiy exeessfvenient cleus, Tamémgement daecotements de 30m de lange, sufisanis pour lestaioanement (voir elsp. TW, § 1) Pour que ect devnigre utilisation de Paccotement so posible, un anénagennent spécal continn ow disci, eat néeewsaie: Me steucture de Faceotement doit étre enforce, fot de fagon nifoem, soit ps spécialement aun cinoits ‘it sont admis Tes stallonnements de poids Tour, En oalre Taocolement doit éire rendu aliment accesible, ce qi condott 4 sabstitier aux nceotements surdlevés, forme yénéralement fdmise dans Te passé, des necolemonisdérasés ne fain pas Ae sii sr le bord he chase :otes un acts facile, cele disposition permet a suppression des saignées qui enypecent Pratiquement Ia circulation sur les eeatementssurdlevés ‘voir chapitre TY, 8) ‘La mubstitotion des necotemenls dérasés aux aecstenents unite et loin dein yéndraliage: en effet ole oe de dents problémes de onstruction, de hutée des river de ly chasani, de jalomnement et Céconlement ies onus. Mais Célimination des vébieufes arrétés est un facut at Important de commode fet de sdeurité de la cireulotion qu'elle slimposera. vraiseible Dement su les routes & ts grou lit Sur les sections de route o subsite ane sieulation hippo mobile notable, In peatetion vie Paecatement par une boelare st nécessaire dans les descents, sur le eile droit: les nee ments on protégés sont dégradés por Tes oven ds ¢heates ‘gui les emprntent pour flier Ie Feeinoge 11 va de soi ques cans les sections usbuines et suburbsives, i I leculation ds pidlons est importante, le-problims et iiférent. Tes seeotenients devdennent alors estrellas rotégés par des ontures «ui Interdisent essen Toes des séhicules en miéine temps qureles asst fa canine enum vers les bowel dou, Ges ttl doivent ere Assen Innes pour permeltre Ia etation des pctous aan heures de inte Gortes de magasion, wateliom, Weal, de spectacles), sino Te flat pédestre eneamtze ly chases. Mrs des eo 8 fait exceptionnels les trots se frowvent tase lites pow Dermetire le statonneren!uitonobils, probleme ervetal ah Jes ville. tr Toquel nous evens ples lan, b) es pistes cyctables Nos avons indian on chapire 1 Lamplear da diselope ment de ln onstruction de viblewtes matorsés & deus pa Nous verzons at ebapltre VII que ces véhieales sont spel Tement expends aux naqes duces, ‘AM temps oi wesistaient gudre «que des bieyeeten am oiear ow des eyelamoteues (voir Ia désnition,chapitre He hy création de piss eyelables éservéen Aces vehicles Fgh {ae Tngon satiseisante Te problame dex deux naies Ln sseulalte iu 12 avril 1958 adimet qu'une piste eyelable desient- alle lorsque I civeultion dépsse 500 biesslettes par jou. Ue Jargeur de 230 0p est suffisante pour une piste 4 double seth ‘ov 1.8) m1 pour une piste sens unique: Guard i clreulan eyeliste comporte de'Tortes points, ces langets dufvent Gee "ugmentées Elles pastent respectivemtent 830 met 200 1 pour une civeulaton depassant 500 véhes par deml-eute 1't'm et 5 m pow ne clreulition déassank 108) séhieutes par demure. (Om remarganrn qe ls inaructins se fdne i ne pointe dune denitheure, qui correspond Aly di Felativement ive de Fentrée ou de Ta sortie de Pensemble des usines, allies, ete. Laragil sgt ane usin nig Mb Pointe peut étre encore plus coneenteée et Tes laetin Meee fen eonstqienee) Te choix entre i piste unique ot Ix dawbte piste dipen de la sépartition du trie de pointe entre es dens sen te lactation et dete dispsiion des Hex: Paral ten alle ah doivent sire étudiée avec te plus grand soin, menilontin te rable de Ta traverse de wey alfdentes et ees di re 1h Roures, cance 108 reac - coxsTRUctION des cylistes sur la choumnie, & Vextsémité dea plates — prticuliérement eat Torsque Ta pte est & double. ses. fot éyter, par exemple, de renvoyer la eculalion eyliste sur ls clause prosimité dan paceage rede of Ta ws fs insist, on an eatrefoue diese, [Les pistes csclables doivent re. distantes aur mains {80 en du'bord de Taccotement» généralement Feccotement est surélevé, les safgnées Gtant remplacées sous la piste par des Aquelucebuss. A proxinité des habitaions, une sistance das, Inpins 120m deit Gt rservée, pour des rasons de séeurits, ‘etre le hort de la piste et kes faghdes des maisons, “Les deux roues rapides ne peuvent tlre dis nar Tes pistes, ‘West tron ditlle de sépnner le tale des motoeyeleten et dex seaotets de cela des automabiles A 80 ox 100 Jen/h, in moto yetisie ne peut pas astreindre & cireuler sar une bande: de 2m avec obligation cle dépasser les eveles moins rapides, Des swoiesspicinles,affectées aux motocycisis et scooters, devrait ‘done, pour permetize Ia circulation dans les denx sens, vote une Targear pet tnfésieure & eclle ane route ordinaire, Le cot dde la chausefe serait réduit du fait de Texclusion des Lourdes changes, mi les dépenier de terrasement, donvrazes «Part, ft Tes frais dentretien seratent {rs importants. Cale selon ‘fa pus encore éé réalisce, notre conpaiseane, ef paralt devale ester exceptlanell Sur certines aires portant une forte cireulation de exces on ae barns parfois & danmer aut chausates une surlargeu Dolable, parfais sans chercher A spéelaliser un emplacement fqusleonque pour Tes eyeles, parfois au contrite en Tear riser ‘vant la zie de Ia chaussce limitée par une ligne blanche (pise incorporée). 2) Votes spéciales pour les véhicules lente. Les rampes supérieures & 4% imposent & la plupart des camions de fort tonnage un valentisernent eis sensible. Si le ‘epassement est fete, ecs samfons obllgent & ralenir tes véhicules qt Tee saivent. ten nésulle ane rédlion considécable abit ck ume porta do tomps sensible. Powr pall ect Snoonvénent, on pent angi ln chawesde dane Tes ra fortes Rout TIONS et Tonguce. de fagon & créer ne voie supplémentane + tea véhicules tents, sereant % droite, dégigent inst la hagete hormale de Ia chansaie (vai clinpitre Vs £V0 pas Inlérét & eréer une ehmussée distinele pour os tours: HL Faudvait Tut donner dex voles pour permet Je dépassement dm carnion ts Tent ott en pane ji est ply Economique d'argiesimplement la ehaisase ne signin approprie (pannens et argues) doit permet: euler tule fawsse munceuvee. Le rétnfessement de la ebaussée h Text rmité- de Te yole supplémentnire doll ete réalisé dang de conditions de waite eathfaeantes, Llopporimité de exéer time vole supplémentains doll gine pprieiée en tenant compte de In longue et de la dlivine de In rampe, de Tintensité et de Ta natire de Ta eiealaton Ales conditions de viii 1) Voies de desserte locale, Le droit d'accés des riverains, Dans Tes agglomrations ta elreulation Joeale et spéctule- iment Ja dessene des proprigtés vivertines se manifeste pie lune augmentation sensibe da raf, ces mouvement lent Iancenvres, des staionnenienl, qul génent-notablensent It decilation entre [Le remide fe plus sinple eat de donner une surlargetr houssde @250 a pour tne file de staionnementsdaprd In ‘rvulaire de 12 avi 158). Mais nt bien pla offence, quand ‘on le peut danénager des voles ltérats pou Ta dower eal (On ddharrasse. ainsi Ia chaussée prinelpale: des elec lentes, Maceés des veces & celts chasse rest rend Hota i petit nombre de earrofoury bien amnénagt on aloe ‘a Fos te adit et Ia seni Les vues Tntérales peuvent éire congues de fagon tee dlitérente savant In-anture di peobteme A xéoudee Dat lee villes, ce sont de véetaten race aver trtlolns, canivenic {qoute Dane eaters ens ee sont de simples chemin haricole il en est ail frquernment le Tong den déglalons, Iilour Wane hourgade, des eutes elassées parm Tew «rane Indraires» Le dered 21 mai HRS Aspose que lex propria riveraines afutront pas aeeés A In déviation, eee dspoation 1K ROUTES. —_cincuLATION — Tran — coNsTRUErION :yon pow objet temper In econiaton da ilage fe eet noel, Pon perme Fepltaton nae dee nevslln qi nc tavern! clay, fasts proces des dats de posnge sr le parece voiien ou vee Fusco et te concours fnceie des commun ene das choana ie oitalion longant le gro init Ce dopsions font Fae de «plana dedéwneivement»approwes ee gut Linton aces x dvatons de outs aul ne 3 ps huss gran Hincaies peat tlre proonete par un deed Spel art a dere dn St 18. intenieon ae deerte focale ete acuellement ae tsa exectmntl, nie ane dations font tus Yen tpt st x noonten Cl dn 18 av SS ar 3p est cata toto asin aur Te goa inten Certains metres liven ne eenges por nate Tea due tri acts ds evratan? re deere ane el exploitation dun champ on ane vgn, stent des auto antratement acpi ten Mt ton alrement de Pl Aon dune sim, than tirpst qu peat omar a, not Irene esos ot sores de tes tn ‘nro decuemes coat bien tna de supe ‘Tamora grande ris x creo ave da ves pb Aion tlre ds ealemento gnats parle cation pet, Au voisinage dee auiomérnonn dex meres te prtcetion trove Ge pines dase ce des planeta éngement | en fic ctmpagie ds sshtons Turns tonvenaer deve tire recerehces Goat gets i pour fe grams Hess "teres. font se cislaton gate deren prove tment prendre fe pa sur ele de essere etl, et elle tenn eater hve amu qe de Te sare ot lle rcs pas elle Daa Te mne epi shane quam ert du 28 acembre 1058 permet leer seers pow cae aii pe ies torn necrnven bPencnton des projets Tamontn aes ronte nals or largiement ecticaton dian {0 eat de champ de iia que es era se ans des tes de 20m a hain depart et re es Ties de i route projete. Sur eon tral, Ie comtractin te peat hi fferte san tariaton sca nn un et 186 Les AuToROUTES {130 novembre 1961 impose des distanees emre les eonstrctinns| hnoavelles ef Faxe des chaussies, apres ta eatégorie dos rots (85 m pour une autovoute, 25 m pear a gnomd iinéraie Histanetsportées 50 mek 35 m1 pour les habitations). ft tiered La construction des auiorontes est application ta plus speetaculaie di principe sel sparation ses creas [Les aoroutes dont le statu! jucidique es eli en Prunes ur To dt 18 avril 1955, présente les earactéres sivas: ‘les sont reserves hy cireaation somite flies ne comsprtent qu'un some Unie Wace, étbls le Fagan Evier ton eanllernent les onynts de election j les ne eomportent aucun croeament vent Les reoivent des carnetirstiques atomsteiquen coespot lon’ A tne grande sitesse de base el sam Fort Aci he pointe Pratiquernent, eles comportent toujours deus: chaunsées seus unique ‘On distingue les autoroutes urbuines (aus tes agloméne ions) les alorontes de éqagement (qui en pesinettent Faces fui sortie) et es mores de Waisom (qu Tee lin ents elles) ‘espacemont des points daceés échangears) est gaia nent de 0&0 km pout es autoroutes de Halson, i peut lor ivdessous de 2 Ton pour Tes antoroates eh Carsecéristiques géométriques La vitesse de base es, en France, de 140 ka/h 100 ky 11 Tes earaetlosiques géométiques suivantes (1) 4h 1% mars 4962» Comment dso Rete ath Sealer ws? ROUTES, — CIRCULATION - TRACE ~ CONSTRUCTION “La pente ost limite 844: ole peut re musmentée juset 65% pour la chaussée descendant. [Nalurllement, on cherche & se toni trés auctessus de ces normes qunnd HL en résulte pas de dépenses excessives. On ‘die he bilan de Tusuger pour fixer Tes earaelestiques opie ‘males: notamment, i faut chercher haninorer les dénivoios ccmies Te tracé se compose gtngralement de drotes, de cereles et {de Asagues stotioides (Gh. TW, § TM). On lle Pordinatenr Secteoniqe. pour Telude de tenets. gnuches réalisant ane ‘coominntion plnn-profl en Tong paxfaite (1). Les points dlicats fu plan td pall sant étudiés en perspective (emplol dt perspectographe) faut iter: Pinsuffisnce de vst sr= Tout & Tapproche @fehangears, In dispasiion d'un trencon Tautoroate derive une hosse (peste de trac), un point aut Imasquant Porigine ine code. es langenr ds ferrepiein eenteal eat de 5'm Gaul profil tats dies), maison la porte souvent & 12 m pour peemeltre tin dlargisement allérien, Le tre-plcin canypernd ane paste entre engazonnge (iorizonte ot an V) et deux bandes stabi Ties Tanges de Lm, Lex chases, anges de 7 mo, 1050 m0 Hin, ont une pente framsyetsale de 2%. En eourhe de rayon ingtsieur & 4300 m, om donne un dévers variable de 2 4 635% sivant le rayon, Les aecoiemnts, larges de 4, comprennent tine bande de salionnement durgenee, stobilince, de 3m de Tange, em pente de 4% ct une Berme gazounte se 1 my ex ponte ide 8%, Fn Fimite de chawsoée et A Teatéren de celle, trouve woe Iaede de guidaxe Inge de (220 m (peimture, pla ‘Dams certains eas, les deux chausifes peuvent éte éeactées, ti lene profile dénivelés, par suet desthétique ox #éeonemi, ‘ana Tes rempes de Toner supévioure a L, (tablemn el }) on ere une vole supplémentaire ponir polls lourds, ide lange tla Bante de stllonnement urgence dispae ‘ii les taoremens en hiseau ont 89 m de Tongueur. La vole es (0) Gauss, duncan denen! Aecgatoe ee, prodiens le trae ote Rese tele fos Rost, Won Ta 88 BS AUTOROUTES sippléaeataise (hseaux compris) commence 1? mitres avant ovine de Ia ramp, et $e termine 30/m prs son extn hansen élite que se Aggygent ln Ian inde arrét usgenee: celle-ci m Jes ouvrages Tongs de pls de 40 m. Tes fowés sont lirgement ouverts et pew profi, rams plocés éventucllement par des collects [fente tongidlnale fh grille Des lissires de sécurité st aed em ete dese ‘ow les remvblns de pis de 4m, nnn dex apps de pons se sre: plein cena Featérieur des cousbne de rayon Geil ninimumn normal, enfin tout le ong dh tereplein central Sicclutet na que 3 m de largeus et i Ta clzculation ddpasse 15000 vélcutes/Joue Echangours (is, 0, Ie dent étveplacés em debors des sections en forte pee ou forte conte. Ta bifurestion de deux auovoutes est du type en Ys It Dance In moins mmportate doit se détacher du trone principal fus'y raccarler par le droite, Tl eat rave quvon lable une inion ents tes detas branes de ¥ fauquel eas ona le teangle fig. €2). Le raccomlement de deux autorestes peut ére dt yp Ineo (i. 61) qu sutorise totes Jes aisonn sans eyillemet oyeanant un sev cuveage dart, ou a fype diretionnel (ane 1 plusieurs buck ant remplacéees par des reteles directo, Thosennant dex pons sapplémentalees) (fg. 6) Put le raccordement ene autoroute une rout, Te dispa> sine Le plus sinsple est évidemment eonstiue par quatre ra ‘Waeede'en losange les eisalllements sur In route sutastent) tou Tos antves disposi déeells au chapitee VF, § VM, peuvent a0 ROUTES. — cimcusariON - Trace ~ consraeerioy Tayi as ar wafer er Fra €6.— Setar seiamgere pes algae sr route Les avroroures ve ilisés. Quand Téchangeue eomporte des guiehiets de peg ‘outes tes entrées et sorties doivent dre rmmenes st une chat sée unique bidrestionnele: un pont supplinentaire est Inia Pemsable (i, 6) [Les voles de detlértion ot daeeélératian comiportont une ction de muanawore et une section de déeelération et dated ‘ation proprement ile, dont les earueévstques sont ealedlion ompte de hgpothiarsslvates = nie Y= 10 tov {ow de gare Pentre kmh SN = tan kh \fdtraion= 48 w/see sea ction de ancewre (3) vee etn ede Pour tes bretties de sortie, le rayou nin normal ese 5, caninum abot de 0m, ta etyite ne dot pus pase ser 156 on rompe #1. y'0 des pois lone 6 en eat, OM rime wil_y a pea de poids Tours. Ex acral ts brtelen Uudieectfonnelles sont aie unique Dans tes autorontes usbaines, on doit porter lps granle attention at aimensionviement 0 1) es Aisin, eeons ePentrecroigement angers ef de Feurs exttaires vers te risen de Le pea Le financement Pane autovoute, et tet ou pele pie des femprunis aaxés sur des pages exige une Ghd tis see de Tn eiretation put visions sur I « dvasion » des véleules. qui, pour ne pas payer epénge, reseront sie ley routes voids, Len guichets de pénge pouven 4 chasse prince, sel Jes voles nee (remy he Nhe & Tentrée. paiement a be sortie), Les voles ant 8 me lovee es Tots des guichets 2 rm Ia eupacité par ye ext de 5 véieales/heure A entre e250 a arte ROUTES, — CIRCULATION - ‘TRACE ~ {La majoration de dépenses correspordant aux de page est de Forde de 72 da prix le Paatavoute jen ontre Jes fais de perception de page grévent le 7 410 % le monlanl sles recette brutes, Solutions intermédiaires entre la route ordinaire ot Vato: owe. Dos olations plus Geononsiques peuvent tre obtenties dans certains cae en constriant tne vole qui Dail paw ton lex faracléses de Pavneronte, tant en offrant i eixeltion pls 4 facilites qu'une route erdinalee (Ces salons se ramnent ats suivantes : — auforoute dune seus chaunee La double change ott ‘pas inserite en France an nombre ses earaclins Migs de Tautereute. Mais la chaussée mique dlninue considérablement leit et Ia sour autoroute & une seule chaussée pent constituer une étape ‘sens solation dfiniive, Ta deuxigmie chaussée sant eonstaite Torque He hesain sen fai gent Manis cee sotion est Ske ressante quen terra fucle, Eh lereain life it ent générale: iment eonomique de ialiser Aix Torigine Ta toll der lerrassement, ct cela correspond 4 une past tris importante he In dépense ; Péconomie tolaies sultant de Vojonrnement de In usiéme chaussée est done faible. role & deus laisées, ean occte den vveréins, winls corlaintearnefours fh nivent sabia Cote solution est admissible danse cas oi Ate croisements &nives rents ner totlease on encore Torus la wale alien Naturollement, Ie eamfonr dat ttre aminogé wvee 1 plas rand sain, of éngralement protgye tar des signa sine alisuion Lavoie int aniinagde nest an une swlovouts, rau ele peat fre ne premdve topo vers Ia construction de_ elle J eondton que te profil en Tong soit pra de Facon & permet tae transformation alse dis enrveous cm eroisemens i ives sirens 192 LB STATLONNEMENT Sita cieslation tamsvorsale est importante, Pesieence de carvofouis néditconsdérabement le abit (ch. V, § VID est rvcamsmandebls, nous Pavons adhd yu, de séparer tes ‘éhleules en slationnement, «ai, mmintenis sar he cis ceninfnent A Ia fois un danier el une redaction notable de Mi ir sie campagne, Fanlnagernent des aecotemionis cal he solution normale da prebléme, qui a sé étudige el dessus, Sir Tes autoroutes, Uotiisation dela «bande de stationnemett ungence > doit ester «scaptionvee, el Ton ene des eines Sivciales cle Sttionnement (§ 1). ans les grandes wiles le alaionnenient des woitares J prinipate cause de ia édetion de Tt eapecité des artnet Te moreso stds ont eats powr calc le se {Temuplarements nécrsarres dais ls lle, ql et éYS0GTIORE Fonction dn nombre habitants et do taux de metorsation dans les quantiess pivipheriques ct résdeniels, Dane low quatins \Tatfites, I faudrait environ une place poue 50 x de hare, 100 1 eatelicrs, Oe est enératement res loin de porvoi ae es feetés, adie en aden 3 mdutes de natree ete Te Tien de statinavement tte Hew de destination, ‘On évatue tide détailée di sationneanent urbain déborde le enlee Ae eet ouvmage, Nous nous borncrom & Indiquer, dave 4600 dna les principales solutions 1a exétion de chaussées langes (le stationnensent laden, ‘quand iT est compatible avee Ia angen de ln shan, el eel ‘iui permet, A strfuee éyote, de Joger Te plas de yéheule Nappetons. que. 14 surlargewenécessaite pour permeltne Ie Sationsement sans ner In ireuation 25 A de2 inf 25 m5 te détournemvomt te villas 5 tu ctetaton de transit hors du cent Roures. —cinuvsarion — Trace ~ consraverrox LE STATIOWNEMENT. “Tamelioraton des transports en comaon, qui demandent, ‘bar usager transporte, Keatcoup mols de place que les trans Ports individvels:Hnitition cotséative de ees deraiers das Te entre des vlog: création de pares &voitures dan les emplacements ures; Faménagement we pares soileerains (quit pouront, das ‘eral eas, présente un Idee pou a protection lve) 1a construction ile garages ti Sages multiples (6000 F {4 20000 F tn place); notamment garages « automatiques > of Tex monte-charge remplacent les ranpes eacets encomirantes; Vobtiantion faite oux pasticuiers de constine dos Tes omc 1 pereeption de faxes de stationnensent les « poring ineters> sont demplot courant aux KlateUnis, Ts ont ee Inattogs & Bale at Stockholm of Hs paraionent ayoie augtnen sensiblement lee possibility dilation des canplactinents (aus de 020 F 3.005 F par heure) — Ja tmitation de i ewe) ede altionnetnent aitoraé ome $Y, —omatetione scvamnres $a sone Des Installations tells que + postes de: entrant, resturants (el spéelafement elais de poids Tours) pensables on Horduse ow a prostnitl impsialite des votes, Ges installations relevant génératement de Vnitntive pri oven étre congues en tenant compte des préoepations expres plas I Nolamnment, installation dex stations de disebution de casburunt a été réglementée par une ciretaire shi 6 onot 11 Mont Tobjet est Weviter Ie stalionnement si ta chausste ‘mgm, dans toute Ie mesuee possible, Yoceupation ds domaine only Sade tre des tent, sobre 4 in 0 Kensork ce Nice eve Ginéate den fouten, ter, 3H Hole de Ai"Psceossaen et sin ale de. Dave ans public. Pour les installations on tevin privé (stations-servien), Tes conditions daccés sont stretement dfs (i, 67) ¢ su les voles importantes, des voles dhovtleration-léeisration som) prévucs. De toile fagons ces installations sont interites ti prosimil@ des earvefours ct 1h of Ia. Wit est mnauyaise (ciralaee ds 24 mn E34), 1 afest allenrs pas toujours soubaitale de voir se deyex Iopper des istallatons spélales a rote, dont Ia pelifeefon fexcemive Mhirait par ioler callee! da ile gmbiant : et ‘oil de nombrewses bourgades offen au veygeue Toceuel de feurgastronomie, de ler ites et monuments, he Aétente provincinle de quelques heures, iL parait px¢fémable lblir entre Ia reute et le pays une symbioseproftsle fos ements de Difureatons, 1s signalisntion, la publi inilespermises) doivent tenls compte de celle préveeupatin, Tes autoroutes de linson, on prévoit en pincipe + desires de stalionnement, situées en dehors de In plate Tore, tous Tes 10 ke des sires de service normale, nasurant te ravitallement des véhees, fous Ts 30K ile aires de serviee principales, compostant ex outee sen liewx daecuell(restnurants,éventuellement motes), tts Tek 10 Jan environ, ROUTES. — CIRCULATION - TRACE - CONSTRUCTION Ces fneallations, aves les voles de décélération ot Paced ration, oocupent des surfaces importantes: Ieur emplacement foit Sie juliciewsement hols) en vue dune construction ‘Pune exploitation éennomiques. Clon encore, parti Tes installations accessoires de Ta route — tes nis & voyageurs pour les services de transport en commun; i faut veller & ae pas leur donner une position sfante dats les carrefours. Dans Tes localités dune eeiaine orlance, les amdngements stemplifent jusqu’h constituer tune vitae gare router ‘es poster Wéphoniques destinés aux outomobilists en (Goit sur les autoroutes, of le depannage immeétiat ‘st indispensable (ls Toe 2 ou 3 fam), solt dans tes régions peu peuple): ‘— les postes de secours, signals sur la route par Tes ssosations de tourism, et organists dans des malsons volsines (cestomrants, mnfwonsForstiee, ote) (). “H) Gh F Movn: Tutlations.sccsuiren ratdres, Selences et stem? a Lat ont, 9h ‘CHAPITRE vitt LA SECURITE ET LA. SIGNALISATION 1. — es means de ts ication coule (1) [Nous avons yit intervenir la notion de séenrlté fout at Jong ve Tétwe des cataotristiques géométslques des 1006s ['vomeyéatité de oes caraclérntiques, Pohtenton dune wiih Ii wfleante,Faméangementrationnel des earrsfours sont des ‘léments esenbiels de Ia sécusté. Ty ajonte Jes quality un ‘et de tgonté des chases, dont nuts parlerons plus Toin (2): ‘Mais méme sus une route ts bien aménaaée, de nombreux accidents ae produlsent, ds & la dalliance du yéhieule ot dy sonducteur Les statistiques dPaceidenls donnent, pour la Pree + Tels H) Gf, Sine Mende Laoen La aceidonte ie I elution sel ate, one ire sive een wr Rovres. — crnewnarion — reace - consravicrion Le nombr total dnecidents, corporels et matériel, dipasne 41500 090 par am. Te nombre des ties ex en Franch: de Dour 40" vébiciles-km en 1963 wontre 159 en G4; il ect de 38 aus Blatstnis et 53 en Grando-retone [Le montant des domnnonges ents mmuellement par lee nec lens de In route est de ordre de 3 mallards de F ea Francs ten Grande-Rrelagne, 20 miliary sur Eats, Assure te mito de eurté ai usugers de Ta route en ‘lone wu devoie impéeienx pour les pouvaies publirs, Les ame Dagements «infrastructure ‘ne sant ésidemmen! pas lee sealy noyens de dimimuer fe sisges ncridents part hs auties ‘ous sitevons : Ydueation du public el pariculigeement dey tna & Péeote, le pertectiontement des mesures de poles 1m ylementation da permis de cate, Tactton, ptventive Inés lficiee dussociations do propagmle et Wiacaton, des ‘omipaanies assuranecs. te conte les hice, ete Les accidents corporels donnent len 4 Téahlissement par fendarinerie ot In police de flebes statistiques dont Teapots tatfon, faite paw te ministre des Travaux Publiew a un doute fet Dermetine Tétude des causes aceidents ct des cond ions dan lesquelle cv go prodaarnt + eile et fidence Jes points dangereux (points ois). Tes rensegdemenls que foat resort les satntiques etueliog 1» Nombre d occidenis ayent ew on om une collision comme ‘origine » discrimination ies vehiaten 2 Conditions atrmasphriques ot visite c, venga, tle) & Parliculrités de ta. route (yviseiments, eourhes det ites, sommets de ebtes, passages niveau, cle) 5° Nombre «accidents suroene suivant tex mole, furs eb heures. 3+ Bet de fa chasse (atehe,m 8 Nombre dPacitents dua 4) A dex infractions au Gade de la Route 108 A SRCURITE BT LA SIGVALISATION 2) es defauts physiques des condueteuss¢ ©) Au antici 4) Aux obsincles 2) Aus pistons 1) ATitat de te nt 1) Aex conditions almosphéiqucs Causes et conditions des accidents Jes conclisions relatives aux enti condtions ds abel dents sont aeuellement les mvantes: Joa causea des seen Sont en général mmliples et se cumulent comma Ye ml on évidence In rignetiion cbapnés (France, 15 austen des comdhucteurs coe 5H autos des pitens if be Défatllance physique des eondictenss coos. fee Defatllanee physique des picions 25 ‘Mauss eat des vehicules oe 1 Particularité de ia route coors le Revétement moult, verglac ee De Conditions atmesphériques ditasorables ©. 1542 Comins aéclairement détavorabley 31.6 Duns ce ttean Te taux relat ao garcutarités de ta rte rend insuisamment compte de nfuence que pecvent avole les améaagemenis «infrastrachire sir la sdemite routines en effet un ene oat un prof diftetes, le muvais lat eI haan iescarrefoury sis visite peavent inliseutalement ir a cause aireete accident, la suppression de ees pty sh liens est pas le seul Cement cle sci atte de a ‘nagements routers. La route partite du point de vue de hy Sécurité, ea celle qui évite Te plas possible auc usagers le occasions Wimpradence, aw matciel lex risques de détullance On cnsinte, en effet, sous la rubrique.« particularity de fa Fonte». ue 82 % des sevidents survenus en Trvnee, en 10, Tocaisent en des points singers di risean intersections (8%), courbes (12, do dine, pasnages niveau, ete) ROUTES, — cimetinarion — Trace — coxsreuction Un autre chiftre monte de fen plus frappante encore & ‘quelle rédicton du nombre daceidents peut emdulne la « ute Dasfiite» estat dire Tautoroute sans elsaillements, xine accés ie sveruins, consinlte ave dos earnetéristiques gometques Ines larges; om consiate si les autores, nie eiletion de 40. au tae daceidents par véhiewle-ki, Los « points natrs ». voit par ce qui préeéde qu'une wugmentation consid raille de la sécurité peut sésller d'un aménagement général ‘iy néscat, Toutfois il faut établir dans cet aménagement ncessnireoent fort eoftenx un ordte dungence + en ceraine cendroits les satistiques indiqueat ne accutmlation norma Aecients + ce sont lex points noite des caries, qu'il est nécessaire de desler et d'amélorer systématiquement (2). Sar le réseat national franca, indépendanonent des amelioration ‘inportates resultant de Texéeution des progranies generat ‘equipement, plusicurs eontaines de poinis noire sont am Hion’s chaque année depuis 1955 par des anénngenents réduts ‘avi secvoisent henveoup ta séowite, dninuant de 77% rome des neeents et de 85'S to nome des torts Tl Siagit surtout de carvefoars aménagés & niveau suivant os peincipes do ehapitve VI, de virages conigés en plan et en pr ae dns eine derétis ow mis & double ehaussée (chapi- fre 1¥, §1¥) 1 etculaton f J circulation santa case ost heaueoup moins homoxéne que ‘et cela doit expliquer en patie at Soca, wal pa contre dite te amir enone elton moyenne senérale Wout oir Ie an probate cfs ming et ee ele eon) se Ia atom. Des ae, ie ede dpwaen aon yk ale ear Be mtn nant 8 able ue a section et danger 200 LA SECUNITE RT 14 SIGNALISATION ‘moins, un taus Caceldents Beawcouyy plas 6levé. Notemments les véheutes & deux roues sont tres raves au EtateUais : oF fn Feamce 32% des tus et 97 [6 des bleseés sont den usages e deux rones> contre 45% et 19% pour les vehichles fh ‘toatre roues ;-comine Ie parcours Iilomélsique de ces engin ne représenlé qe 18% de Tn cireation tolne, on peut en fonelare que 1s clrculition sur deus zones eat Vuk ois pls angereuse que Tn circulation sar quatre sous Quant au DiGtons, ts fournissent 28 % des tuén et 14% des Dlessés (I) ‘Tole mesure tenant 4 Ia separation des irealios (aotamment Toffectation de pistes spéstales aux véhieles ‘deus rues ou am véiates Tent) est done Inutersent Favorable Masdeunte Autres mesures do sécurité eoncemant Minfastructure, Pari cos mesures, il fant ite: = le égagement de i visite fours ns Tes virages et entre: wnagement des accotements pou permeltre Te tie tionnement cies véhicules | enlvement obstacts sur les nevotements igus fs triques, certains aries, vir § 11 ckapres) a pose de «alisstres de xécurté» (511 chants): — tous les ameénagements (ustangenn, visiilt6) dest faciiter Te dépassement de place en place, de fags ful ‘ceasions «impedance sir les routes sinuses: Ta recherche de La ragosté de ta chased 5 = tes sues cont le verges; Peclnirage de Ia chause ou de points singuliers (@ MH eenprts) ~ coin, une bonne signatistion et un jalonnenvent, ble visible de jour eb de sult di bond de ly hansser | eee det ‘rusttons font Fobjet di parngeapleanivant Accent Corporate de te Cheation Role, ye ie dea Travan Paes, Directions Naw re ROUTES. — crmcensrion — raace - coxsenvertoy TL — Sigmar ot dips de potestion 1 shpsation rote ease en Frace par tex Ie 3 duet 1861 et 18 vel $85, Foe ntl at dcloce 1868 ot Ia eieuniee a 98 dace 1 Ce contorménwat sus pratecolesilernonnuy tga 8 Gente ennai etn) {nest pa aston aon rapt oi tut len rg, Nous init element ren pines eel {Le développement de eerition 3 rane esse impene 4 ingenieur router se alr une sigtataton pecs 4 dit prover che Faerie dw lesen eto Gate sialon done de hore, rapidement veo cottons sulin tno strane Ele Wl se aliens seewement ot malltsenen que Te age sation feroviire ‘ee ff, ite! Fispensuble ie Iiter contre Yes tendances éfastes st notammaen ' mulliplestion des signe ct des sapersignaus, trop souvent demndGe par des organises hry fil ne somprer, ‘eat pas que In straiondance détmait Petfenl | ubiieté de tone: mature sue le domaine pablie ot ‘tans des snes intents 1 pose an volsinage de la rauly de pamicaue privés, lonnaoit des indications qu somt da essort de Ia signs salon fille. ow pouvan. par Tent aspeck ttre contends nee alle on ent pouvaat, ax bifureations, dane les sieges, fey dGtourner Valtention des automobilites (ot di 18 ner M5. a2), Le raglen enpres — signa de danger nl lstingue Tes teais eatégories de aignaun 02 LA SIGN ALISATION = signer comportant une prescription abstue {interdlen tion, obligation) sgnete indication, de dvecton of de lacaiation La sinallsation de direction conmparte des régles qui doivent ‘ve stjetement respeetéen dane Tex traverses urtaines elle me lew & Fetablissement de plans de signalisation daevod fee les munlpaites Parmi tes signaux de danger, on distingue 1s slanaux permanent et eg signa temporaives (gnalsation de chie Vier). Celle derniére doit éire rénlisée avee Te plus rad sai quelle que soit Timportanee et Ie. dirée di chantice+ elle doit comporter des signux avaneés (4 150) et de position (ak Siroit du chance). Lae sions permiments dyer marge les points singuliens de THinéeaite. La signalfation doit tlre homoge tout le lng ilo elu ‘Ln siglbalon des auloroates eat eaactiriase par Ia grande ‘dimension des earactéres 'éelairage syaematique des panes, Templo de portiues nests dos chats, une pesignilse tion ts avanede 1500 Parmi les sgnaux t8s elficaces, mais dont Tene ne subsistera que sion en ite aus, mentfonnons le sgval Warr 4 Fintersection stor, les feu clightants qui doivent Ale iservés& des carefours dangerens, En autre on ae se aévelopper récemmvent Ia signatiation hrizontate par Tignes et insertions tracées se 1a chaise Certancs taseriptions (Mcles, indications dverses) ont ul caraeltre dirvellounel et sont ulliaéa surlout dans len lle [es Tignes aiscontinges détinitent Tee votes de circulation, Tay lignes conten ont um exractine inpévati (aon franchisaabl sud e6té oi eles sont daublées par ae Tine aliscontie) (08) Ces lignes sont wiides pour fniquer Tey setions de route ‘i te dépassement est inter, otamnent parce que Ta Wilts fst insuffisant. La détermination des setions 2 sghaler po ‘un peobléme deat on aural évidemment ane sour asa si on teagalt es liga parton oi be viiilité sir 10 fewr = 2D, double et distance dae, west gs obec iia era msde dpiee La SEGURITE BT LA SIGNALISATION 1% Cas denon recousrenient des zener de visibility comet ‘Mais on peut sisément imaginer das cas ot un dépassement pel ae fee salts EmGrte ave une visit Infereure & Ds Glas dom. véhlene tres ont pouvant étre 2s rapldement \Sepesse) (0g 68); om riaquerait done, en adoptant a sottion ‘Grhesmus. (de sestrelndre coneldérabloment Jes pessliitis des = cal oa re el 15 ea ni en (5 8) rate donb ou che TT ri. ee thon) ne Fi 0. condnclurs et Te débit, et exla surtout lorsque Dy est ell ‘ole grandes vitesse supésieures& 8D km/h. Ein paella tin adopte un compromis entre ta sécurité ot Ta faciité de I Creulatin en fragant les Tignes continues ax endeoita of a Gistité est pas obtenue sor ne distance & qul au ew aie gale 42, went qu de 160m, ‘Drone fagon générale, ke signallsation horizontate dit ee tacde de fagon Ines pefcise et tebs homoge sur ao me iMlngrire, sous pefne de devenir dangerense ou sant: © Pro en tong Le jalonnement, ‘Le probléme duy jalonnement,cestaaiee tn dination précise, visible four et null, do lo chaussée es! paxfaitemant esol, nots avons Ai pasa, par ces ordures Kgérement “inclenGes, pedntes en Blane. On peut faire de mdme aves des hondures san sale, Larson veut éviter ta dépense Clovte fies hordures, plsiewrs solutions sont posses: ‘aawiton EO ‘lace le petit éléments de horduresdigcontins, epaets =e 44¢ 10, 19.00 29 dtr Finan non salle str an accatement vices tape ah ooemanicane ‘ ‘tévasés notamment Tes iggle bars, plas eansversaix eh sie ei be légére anillie aur Paccotoment, font «danser» tes véhiewles aul ae ‘Senggent sue celui sisi, 108 ROUTES — cimeurarion . rhace ~ coxstaverioy — racer des hanes de pein blonehe sur Te hor deta haussée ; madheureusement le telles bundes ye rele poe Jonglemps visblex sue le bor. La solution amdseaine eat te feacer une bumde Manche sontinue sur Taxc de ls chaos eat sur cette bande axiale que ls conducteues ae repnea + acer des bliss sur Tuecotement. Ba Franee, on place ‘ts halises constituses par des exlndee ale 0.20 me dlamtee ft 190 mde ten, sue le grand rayon dea cours, neneh ‘lente tb time extérieute de Paosolemeat (1). Mats ow peut aussi placer prs du bond de ty chawseée des petty ldmente rlletorsgs (ploy, dlinésteurs) Dans Iatle par exemple, on place de nettes fates de O54 ma & 70 a de hates pete ot Mane Et noire ef espacées dune allsine de meties, nt le tog ' 050m environ de ehaeine sles sives de le chasse, Cee \lemiére solotion est exeeliente pour In visite te nul, tates ‘peisenly le grave défaut dencombrer Paccolement, den renne Fentrotien mécanique impossible. de exter idea tiaqus duce ‘dents et meine (vole chapitre V) de restisndre la capmlié de a ‘hus, eetle+i nfayant si plein valeur qe sf au cbstoce neste & naira le 180 79a oe La tenance setolle, en France, estan contrat de ter le accotements dle tous obstcter pour permet leu selretion rugeunique, tex rondte plus facilement aeessibies sux veetlor 1 rédulre les risques dccieny pour les voitans quits sieientellement fa chansste On évitera done de laisser consiime sur Paeewlement des lignes de ditibution”denergie lectigue, el lew lignes “de Adinistration des Pt: seromt reports Ia exe extniere 4 fossé. Le problime des plantations sera dscte-un peuple Asin, En orduse des Imuts tals de remblai, Meecotement eat Darfoistimité par des banguettes en terre ow par des mnuretes Inagonnées: en montagne, on recourt souvent eee mutter, se et acto inde srt srtaton rome, 2 dee 200 RITE BT LA StGNALISATION ouronnant des rms de soutdnement, tnis ales yfnent Yéva ‘tation des neges rain. 1 utilise de plus en plus largement, ats endo dange> eins Tes plitiéres desiree, dlaposlifs te Toile: hauteuny fenvdant A retenir le yebieule qui les heute de biats et 6 Ie ‘seietire en diretion, Cea aliases stint soit en ton moulé, sol en tals d'acier, soit en cles métaliques eo sans ila (1), Elen doivent fempécher te franchissement du terre pei, mais ahs «anon ‘hers te véhicnle sans to renvoyer sur ta shaun, et alte len dommages aux véhicules quels que aoien lo vitese le polds ef Tangle dinnpact Les plantations dalignement, Esthétique de Ia route, Les plantations aligement. qui crabellissent nos grandes ‘ules et cnocnt une ombre Tort agoeale en £16, eonsidents ‘les ss, wn excellent jalonpement se la rote 2). Maly los arbres, suMout sls somt pirches de la clause et top pe ‘soneds, sont daugeteux pour Tes aulomobiisis qul aver tuvent esidentellement sur Pascotement. 1 tout se gander de conclare& te suppression systémalique ‘de toes tes phontations Waligaement : outefols 4 faut planter i bon esecal, dus les réglons of Fomabre xt soutatei le arbres not ries Hea absurd de fae sles plantations routéres dans we négion natueltemen hte iV ne at lunler sur un accotemient levi; I distance de 150 mau bari de la chance ot tp falble (ye {faut dooner aux arbres un espacemientntssi large que pons {20m par exemple) ine ft famats planters un aecotement rast, quelle que soit sa Iaryeue Noalees Landes 4064 "Dnt Tt lope ae sees ntssament a te bers setts (3) eh Cini mine he 1 unt, soy) le tance porte a GIRCULATION - TRACE co — i est ts recommandable de reporter Tes plantations fuse du fos, oft elles ne sont pas ginantes; mais eelte pratique conat’ dune lnngeur d'emprise supplémentaire, el power probleme, tres den, de Yenteeien de ha zone herbese ante sige tirelh dy foe (Bg, 70). Tie Tne Faut pos eroite, aillours, que Tes plantations alle iquement soient Ie seul fncleur de Festhetique rouliére, On ent és bien waliscs wa easemble harmonieux avec dex Dlattations on des aniénagemsents alscotimus ; Ie concours de Dapsngistes été demande your un certain nombre de grand spe “Ta autre dame tr inert est Fakgeation de In rowte ‘duns te eaite. naturel ei évitent Tes discontnultés Tes Jimpressions heures ‘Dans les projets awtowvutes,Puisation systmaique des _grawies elothotdes, et une hore roordination plan profile tog. vee trad des perspectives, permetfent tune excelente harmoni- Shon de In rote ave som eare naw On peut également imposer une certain seine tx constructions riverafnes, vas die que Te bon ehtretien, In proprelé des aceate “ments, lear sauveganie eonire toutes cccupations abusives, te ‘conirle de Ja public, xont dos mesures indlspensables. wi bon aspect ds rats, aie. LA SRURITE ET LA SIGNALISATION {UL = La ereaation de it La civetlation de nuit prend ane lnportanee sa esse crvisannie, Si ht elivulation des Ieees enenss, entre 22 heures UG hues, ne Feprésenle quére que 10% de Ia cireulalion| pitre IE § I, ht pointe “inpor 25 5 dw tal, Su certains grands iinérines, Ta clrewation des "nans est is tense la nuit que Te Jour, ‘On conitte autre past que pls de 807 des geetents se prodigent I sul; le riague diaceldent est lone bien pls ‘lev Ta at que le four Pour renee la circulation phx aise et plus str, faut permet au sondictour de dicemen facfement Ia roe qu! it snivre ot 'apereevoir fine distance sufflgnte es obstacles ‘oui peuvent so travers elle route (ail sve remanquablement, au bout an certain temps, aes elalrentents tr ables. & eonaition gus soent sense tent uniformes dans Tespace ef copstants dane Je temp 1a Tntére éinise soit par les phares, soit par ua. dlairage Mise bien quelle prodige des delarements bien plus fatles (0 Ato fois) que-celle aly jour, permet de cireuler en toute icurité,hleondition que ne se matifestent pas, par ntermile= feos des lnminanees parasites tres supérieures & ta norte, fut prodsent le phenoméne est cine, en Euro ‘var un plan incline de La 2%e yee le sol oh pvant le ht so (72) Lin distance & quelle Ia poate esl éclninéo. dépend de Hale « et de ln hauteur # aa projestene dle Code de Ia Rosle ‘ypise 30m, mals Het souhaltable cCobtenir environ am, ce qui comespond & tg « = 1% pour f= 0,5 m), “Aue Bint Ta coupare avexiste qe pute Is paste gauche du faiseems, de fngus que Ie bas 8 dao este umn entent elairé (schema 2,173), ba SBeunrTe BY La steNALISATION Toutes cele solution ex try Impartaie, notamment day tee viragen 11 st poutble de alier tm falaent deg {tigue, Ia «coupure > sétendunt & tone Ie paitic ynuchie et one fraction dela partie droite (chéma 3, fg 7) (1) Tt reate ie 7 Oe Fa 78 Ja nécessilé de_passer Fréquomment de (etairage sou A Véelairage code est gerante et que les alternatives tehllise- iment, d'élairage normal et déeairage mioceeenusent snivent Hes accents, ‘On essay Demploi dele umiére polar pour Melalee ior Tes phares. Cease! Cmetnnt une loaiere prise ene Mindigue In gure 74, tes coniictears yen A teaver Uh analyser orienté dans le meme plan que lets propre phen: is voient dane les obstaetes celts par ln fumlére qréatele ‘euneel mals me regoivent que. tne. fafblement tu, ani fise par un véhieule venant en sens inverse, Mals He tenor rent des polarseurs est faible ot le pruiéme west pas aot our tes pions, eyelistes, st, Par femips de rout fa lunslbre dew phazes es fe ment difusée et n’éctaive plus la route, Le Code de Ie Rolie tlre des fear: bas aniibrouilae meta um feet it tints de tame jaune et plaets de fagon q'ateun point de In lage éeluirante ie soit & moins de 2 m dso Vole Reowe Général der Ruler, aca tee Sonar, nine Ca 1964, Journ de nisivations rates ela eiRcOLATION — TRACB_= coNsTaUCTION nowre 1 presceit Gyaement les dispositions rolatives ux feux ‘de postion, feux rongee arene, feux de gabarit et dlsposiits rnilechisats que doivent porler les fliverses catégories de weet, "Nous avons dit que te coudeteur doit discerner afstment ta trajetoive &suivre | fe ftonnement we la ehaussée est donc oot lle Ia nally surlout dans les seetions en courbe. Nous davon vn (fT ch-deass) aque des bovore lara, des bands Si ehousstes ou des pols dlseontnus, pes en blape,jalonnent flficacemnt la route, On. wliise aussi des plots munis de alatoptzes (eater) gut peuvent jalonner Vax ou ls bors fe inchs, “ha signasation doit dre viable de must eomme de jour tee pninneause doivent élre ps dans Ia zone normwalensent| elo par les phaes, Sur Teg routes importantes ceriains Danese (listacles) peavent élee- munis de disposi nN iisants disposes mrs ingles (ssl en gébGral pas ndeessaire few placer sis Tes panna de croiserent, cnr Tes vEhicnles fieivant Wane vole adjacente se sigialenteva-mémes par leurs hares}. Ces daposiis appeléscalaphotes ou ealadioptres, soot fonts par des suofaces wilchissantesutocollimatrices Statice wenvoyent Ja lumiére wiléehle dans ta divection neidote quelle qe sot cele ‘Nais ou emplolesirtout pos Ia réectorisation des siganus tos hills de verre de petit diamélne qul rendront Ta sirfaoe ttacolimatrice (2). [Véclarage des routes. 1 svest ailleurs pas exclu que Memplol de surfaces. plo phorescentes ou fnorescentes pulse dire exploité pour obtenie (es résultats comparables, Lomaye fa eireulatian de mit est 8s importante, Ly a intent A felicer ler rules. On eatime que Teluiraue ext caaiie en rase campagie quand Ta cleulation de nui “) Welate der wsnonte iecinente te mime que ese ee amoxtne cig elie an eee HE preston eaSeh eet des tutes LA SECURITE ET LA SIGNALISATION ‘épasse 200 yébcules/heare tes mmontsé que Te proportion niall large ca our allcaure'T Ie Ree hen cnt 10s cmvons nn ose esl TE ttl ca deca ear wile Far de pol singly pa exempl m Ysnace ie loi eae Tn of eh pene de itn e fo sits sot one ‘ve edire dotnet tun ton Garage oer Meal tailers pe un arent rz inte permei tinnguor es dase haus, ais eee Fee ‘ete ate en a reat oa agen pemetire a preps de lls oat FO Sais etapa toed ds phe) Tule la tekigne te Yécloege tutor (hale e dap ct pon objet dobtei ee (CHAPITRE 1x [RENTABILITE, DES AMENAGEMENTS ROUTIERS La teairvalion dane vole elite on i conaraton ctunctfe sels at eset paar abet de peel ‘he iverson plas tu de procter sage es wee ‘SEanS Ttnoranee fue pee ene ‘eZines prgeamey de nes rates Sone comtsiton a ners ein ome por ere dese Sarai es dem rola: et i po ly ute sees aver até pln pour ome apecation dnt a emptor fo earacteeatigues gamoeqves gue ‘srg dines a eapres I¥-a 9 6), sll come ion SC dgpene pez denne fo elles ston ‘Pour fare Ee Sibi te Caan objective on a 6 rmenrcer des enitercs seb dea Feo roles) I cat ete dealer de fagon compli Tinidnee too soni un amdsogement rater, Ba ae contrition wii ar eet amenngement 8 Taserotemeat Pvt eons! peut cre ve dvs pari reduction des peor de tempor de tar wanes des ues duels pala création de not neh dls tas “Tate compte da tac ane row tent compte de nominee ‘ute ng tesa es arenes See ae tee dag ie Laer Tapco rage? Patented Pee qtsion dang ce einpie en st Un tes oie molaminen les Comps tendus des Conse de. Ton ‘euuontoantonle Peageatetos Conese fa rete Casbonne int'stombo es ¢ Rome 1) a6 ROUTES. — CIRCULATION - TRACE - CoNsTRUCTION ‘elles possibiités économiques (par exemple, dans un pays neat, 1 constriction une rowle permet dexpleiter des régions nevicoles, miniéres, ete, qul ne pouvaient pas Fre supartvant fetjans un pays tes peuple, I evation dune nouvelle yole ‘peut mele em valeur des sates mal ublises ct les Tver hn onstruction ou & Findustee) — indireee, parce que les travaux routiers favorisent Tegpayasion le Ia construction sutommbile el de toutes. tex Fudbatfes qui s'y rallacheot, sailisent 1a population posin- tlole, développent he forse dans ensemble da pays, évitent ‘fans ecrlais ens le ehdimage, ee Liovalintion de Yatiité fydizeete est tres diffe: Cest done peu prs exctusivement aux avantages diects qu'il faut fe réféver pour délcrminer Tatilé dun aménagement. Eneore esti pas facile ’en faire une Evaluation indisentahle Lorsqu TTexamnine du point de ye des flea générwit de la natin, {Le probline est en effet compliqué par de nombreuses ine ences! “ facjseatté+ pax exemple, du point de vue du revent national, Réconomie faite sor les earhununts doit évidemment fire caleuée hoes taxes mnie ne convient} pas alors aussi {de tdnire ea prix des travaux totes Tes taxes qu les grévent? Futile dis transport > pel Yes transports par route, estan nomi ateun earactere producti: est Te ens de Is promenade on di lonrisive, Fant considéeer que es avantages Drocurds aux promeness ne sont pas rolables pour Ix nation ® Ce serait prohablement exces, et ailleurs HL est Foe, de Inomteer «ve les dépenses relatives & la circulation rontire our plas des trois quarls, A des aclivités pro- ln evardinalton des trangporta» Yavanlage procuré ox ransportents roniees ne vartil pas eatrafner une perte de tomturees pout iyo fernée ef aeeroissement de son it 2 {Le probléve ne peut pas fre cli, cl, dans certains eas, des esures de cuortinaion peuvent ctv Tes conséquences aces {hives damehaements riers, Toutefols les transports routers Shut escentellement petite et moyenne distance et le pro- RENPARILITE DES AMBNAGENENTS ROUTIERS ‘idm de la coortination ne re pose que pour dex amdnagemente fe rons caver sur ls grands axes de elreulation ratquement, on es sondait& se inter & a eomptailigae iow des effets direct, dérivant des amliorations appontés 8 a ‘lrealation, Les effets indiects pourront foutefas infaencc Si ‘Sol slfisamipent counus, In déision definitive On peu! faire Tate de deus points de we di soit, pour opprécee Vatiité de Yovestinsoment dans te ‘endge national, en ealcalont les avantiges apyortes 2 eal: tivte + on prendea alors le prix des eayburants taxes ded 0 hie adea pas compte des péuges, el on eateern, dans Pine Maton des gins ae sécurité tes peres globes causes & In collestivlé pales wecidents 5 so pour apps: Te comportement des users om une mediention di rsa (vertare dane route pEaKe) fn fron Te cateul en se plac point de we 6 Taste (ne ‘ee dt eanbrant peages)- ‘Avantages résultant d'un aménagement routier. ‘On eat done conduit & étabtir We bilan des avantages tenant comple des divers élimets ekapr’s © Réduction de dépenses de traction des. wéhicen ces dépenses (casbirants, Iobeiants, pneooatiques, usuie trfetien des véhfeles) peuvent faire Fobjel por divers 1¥BR {te vehicules, le Bilans-types corespondant & Tu niarehe police sre route mnie, par exemple = novTES. — cimcoLarion < Track coxsreverion Test slo possible Wévalucr lex ineences des éléments chaprée 4) La longue du trajet tot raceourcissement, sur ve elation ts ehrculée, est génértenr d'conomies importantes 1) Lunt du revétement: par exemple, Teffort de triton en palier qui est de Lordre de 15 g/t sie un revélement ot hon éiat peut passer au double sur un mauvals pavne : cola correspon A une mojoration sensible le In consommation de enrburant ; quant Vinfence sur Yusure da matériel, ele tstconsidérabhe ensemble des dépenses de traction pariit én rédult de 2% environ quand on pame dune piste dune rou ondinalne ile type ancien, et de 13 quasi on pase Pune tele route 3 line autoroute movdeme. Ly Direction des Routes ¢aduite une rEduction de 8% pour Je passage «une choseate Force (vingraphe supérieur 50) énne chaussée es unis ©) Le profit en tug. — Comme nie avons snd ciedesas at ehupitr: 1V, § IV, Ménergie eonsommée ave tne ampe dpend non seulement de In déllvité mats ie In logueue de eelleet ct de ta eontigualion des abowds, Toutefos lorsque 1a rampe est suffiamment Jongue, le sppliment de. dépense sep suriout de tn déctsite. Por simpler on peut prend fn considération ee cas limite, alliser le tables ceapres, Stable au moyen des formules indiguces au chapitwe TY. et cennflomé par dvees cosas inves (oi i. 28) Tosaeren pi Rane wikia ree RENTARILITE DES AMBNAGEMENTS ROUTIERS 4d) Dans les rages. ta consommation de earbusant eb sie des pneumaliques subisient une najorstion que, Tom Peut évaluer par fa formule empirique's4 +1 ave esa rayon de ta courte, # divers Dans cette forme, v ests witese moyenne des vehicles non la vitese de base ie Fiindraire, On trouve généraemet swe Je virnge équivant & une longueur relillgne ena jorde de 104% environ. En outro, Je visage entesine genéralement Un Talentissement, dont Tineidence est shalige ct-dewas ©) Les eauses de rolentissemvnt on dard, sur wn tinalne ‘mal aménagé, sont nombrenses ; ils pent esister des obslaelos Iocotins els que = virnges, eareefoms, eunglemects, angen ‘niveau sil peut y avole atsst congestion plus eu matt geatrale de la soit par suite de Tinsutfiner de Jargeue, du manque de ‘isIE pour dépasser, ete ‘Lorsque le rents ‘obstacle Toes ot ‘peut Eval comune suit en pennies appronination, Faget tation Betive de parcours auguel ‘eomple tem dele reprise» qa le sui Moblenae | 0 bm | tiem | Hee ie fea) P| EGE Ge | Be faux desoente ext énéralement néyligenble car le rendemeat du moteur, 4 charge dle, dlevient médivere, a8. Sti pow nist yooh al Seal mee stents‘ Wages acne at nalts Adrenal < eat emigrate) sec) OR aus une dds den tenes eaides par a congeton pow {ice contain fs copies tend de te Serta Re a iultan Houle Sic Tah. Sir de trig age goat 3000 tte, pre fe donde 3 mon te ROUTES, — CIRCULATION - TRAGR ~ coNsTaUETION RENTABILITE DB: AMBNAGEMENTS ROUTIERS SiR -<075 ity a pas de majoration 5K alteint 1.25 la ajoration est dle Tordre de 20 Pour dos valsus intermédiires on peut inerpoler 2 Gata de temps, —Indépendam men frais de toction qt vent etre Studie, lee potatsslngullrs Je sincles, lex tllongements, 14 congestion engendrent des pert de temp : Tamaagement d'un itinérnire entraine des fans de temype cunmalés nom néxligenbes, dul i est assez ais ‘evaluer Torre de grandene. Enlil prentre en compte Te gain de temps dans étude onomique’? Ce sernit ine esteur de ne pas Te faire, Cest indisewiablement Tavantage auguel les wsngers sont le plus Sensis sf Pon et faisait absiraction, par exemple dans Ta Comparison des penjels on aboutiralt des chofx qui me ‘conesjondeatent pas dt foul ace que suite Ie publi Pour éviter de siretimer le temps des promenenrs, foe isles ete, on admeltra pour be valeur du temips de Fautome- Ulises pris moyen modéeé, per exemple 5 F par heure et par occupant, avec sim eneilcient moyen occupation de 1. roit7 8 F par vicule eure. On zener que In gin de temps sur une route conges Hionnée est fonction du eye de congestion, eestd-dire du ‘volume insionfané de La ciretation. Om teoavera done te {eno total obtent par Iv Yallation Fun aménagement en ‘considérant suceessventent Ia station corresponidant sx divers ‘degeés desaturation et en sommant 2.9.7 TT tant In donde annuelte correspondent an vohime de cireula tion boraive:€ ele gala de temps pat vehieule eocrespondant {kee voluine de eitealation. 2° Gain de sécurité. — La raduston dos ringer aceldents ‘stun anes dent de Pat des nmcnagements 'A Teneonire de Popinfon suivant laquelle certs ana ‘ments routers pormetimient une vitesse exerssive et ne with Taient pms es Haqes aaccidents, 1 faut bien voit que leur ‘hcl exsentiel ral, non pas de favoriser des vitesses ange 220 reuses: mais de pevmettre ds vitesses négiées dans dh Hons uniformes de seurit, En fal, les ameéngements voutiors ont sur Ia sécurité une Snviuence tris aiférente suivant es cus, Grosso moda, on pourralt soutenir que les aménagements «en loygveur» (largissemtent imélioration générale dr trac ote prof) ont essenellement pour effete permetze daugmenter Ik vitesse a série dale: Wn wYourait done pus Te doit Wajoutee ad produ di gai de temps elul de Tageroesement de sasit Pr contre, Jes amnasements port! sr ds point singe tiers (carefours, virages dangereus. dos Wane, Inge atelon sas Wisi ot tentatfon de doubler devient tts forte) font ‘isparative wn danger losalise ef eat en cela que reside lee principal imléct. Mest dome Nsitime den ken eonnple dats Fetale eonemique du projet ‘appéstation dela valeur économique d'un acerpissemnt ve séeuité peat ire tented ders fagon difféoentes ¥ Sil sagit done opéention fasant disparatire wn point singuller. on pout eonsuller les slaistiques anecidentspropek ‘ita section de route eousldérée el déterminer le nome (0° Ihab d'ccilent qt sent été} Io pertecornesponalat fet Ave évaluce en ullisant dx moveenen laintiques donde pat les Compagnies (Assurances, par exemple = 30 ae an Noah, 500) F pou un aceldent motte, — 2540 P Si aceampagne mn aceldent eorporel ona Ley inlemnités veenées par Jen Companies d'Auraces| ppour'un moet sont de Torre de 5000 F : nals eet évalaln fe Ta perte etd par tn aceident market eat tr feat Mime! fasantasevetion dle tous Tes Bonus, — LZocervissement di eantort, ka sition de fatigue, Tagrément de voyage constituent des vantages aunque les usegors sont fort sensihles. Dien q's soient difciement mesurubleson est souvent condit— par exemple pour deri ier des trafics probables — les prendre en eompte soins forme ‘Tun bons Des éemuationsindizectes montrent qu'il et lotic, par exemple, affecter In circulation sir ls ailormates dm ‘onus de Torre de 0 par ki Pour déerminer dapres tes gles qui précédent les avin tages au petvent réauller se Taménagement projet, f Tau nulurellement se référer A la elreltion prise pedal toe In période Wuliisalion de Touveige. Dau ceriins cas eae évione pourra étre date ta née de vie de Fons raue Atgutres, an deve prévoie que ee dernier de ft devra re remplact ou complilé ou bout d'un temps plus ‘ow mots lng Pour apprécier numniquement In rentaité de Fopéeation fom peat recon & Kane des thoes suivants Caleuler les ayantages proeurés i usages pour eheune des années & venir, les actualiser (1) et fae Te total que Pon Ta) eke ateter Cvintue serve seni Wen cuetteent ter ate ie oF on HENTADILITE DBS AMENAGEMENTS ROUTIERS cumparera au eodt de Popéea Tie, ‘On met en évidonee, par wn tel calcul, qui existe une «année optimale de iise'en service » our laquelle Te hénélee otal setts sera maxinwn. (est Panne dans Iaquele We Iénéiee wnnuel est Gal au produit de la dépense pat Te {aay ‘Mectualisation (1). ion, également aetalié it y a 2 Galeuler les vantages procunés & Tusuger pour une née moyenne A de ta poviode «utilisation, et ls compan fw cot de Topération. Gest une mithone simple male Hon "gouretse, Pour fenir compte di fat que le trffe ya energie: sunt, mats que Tes proits MéehCance Goignée ont une valeie ‘eluclle pls faible que Tex prods «’échéance prochaine fl faut ehoisr Panne A neltement ex degh da mile dela poe utilisation, autres termes ealeer les avantiges pte tun bit fue tr mod, Diailleurs, i devien! ststamment dificil rivisions valahles sur le devcloppen sudelit d'une viiglaine waundes, Ta piviode d'utilisation, loeqwele es Gute & la durée des fouvingen oat généralement tees longue: pour des projele ‘ouranis on peut placer A dans une desine années ‘On caracterisers Tun projet en ‘montrunl, par exemple, que son rendement est de 12% 18 ee ‘Iu colt de Topération. fy général tex projets en omy de éalsation sur le réseou Trans attegoent un tare de 10 A 1955 suppression des

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