PERTURBACIONES EN LA MARCHA DE LOS MOTORES DIESEL CAUSAS QUE LAS ORIGINAN. MODOS DE CORREGIRLAS Para evitar perturbaciones y averias es imprescindible seguir exactamente las instrucciones ‘dadas por las empresas constructoras para mantener en pertactas condiciones de funcionamien- to el motor Diesel, realizando fielmente los reconocimientos periédicos y trabajos de conserva- con, ‘Sin embargo, de presentarse un estado anormal, cuya causa no pueda determinarse rapida- mente, se evitard todo tanteo 0 bisqueda desordenada, procediéndose a una investigacion ‘ordenada y sistematica de la causa del fallo. Esto os particularmente importante en el caso de anormalidades durante el arranque 0 poco despues de éste. ‘A continuaci6n se mencionan parte de algunas averias posibles en el motor, asi como sus causas y los procedimientos a tomar para remediarlas. ANORMALIDAD ‘CAUSA POSIBLE REMEDIO Las valvulas de paso en las botellas de aire o en las | Comprobar slas valvulas dejan pasar el aire o estén ‘uberias estén cerradas. cunadas, La valvula de distribucion de la automatica de arran- | Comprobar si abre lo suficiente 0 se encuentra en {que se engancha o no abre completamente. sganchada, La presién del aire de arranque es demasiado baja | Comprobar la presién del aire de arranque asi como (el motor pendula solamente), Tuberlas obstruldas. | las tuberias de posibles obstrueciones, Las valvulas de arranque no abren por quedar engan- | Comprobar silas valvulas de arranque se encuentran chadas 0 por defecto. agarrotadas o funcionan defectuosamente. Un émbolo u otro elemento del tren alternativo, por | Comprobar el estado interior del motor y si existe al- ermanecer enganchado o por defecto, impiden el | guna obstruccién que impidan el giro del motor. giro del motor. EL MOTOR NO ARRANCA. Elvirador esté acoplado y su valvula de enctavamien- to impide el paso de aire ala vaivula de distribucién, situada en e! puesto de maniobra. Desacoplar el virador para liberar el enclavamiento {el motor. Los aros de estanqueldad de los émbolos estén ex- Ccesivamente gastados, o han pérdido elasticidad, y ‘laire comprimido escapa desde los cilindros al car~ ter. Reemplazar los aros de estanqueidad defectuosos por desgaste 0 rotura, Las valvulas de aspiracién 0 de escape no asientan correctament +— Desmontarias y proceder a su recticado 0 esme lado, Velocidad de votteo insuficlente por alustes excesi- Comprobar los dtimos ajustes que se hicieron. Equivocada puesta a punto de arranque. Verificar la puesta a punto de arranque y corregir ‘cualquier anormalidad en el reglaj.PERTURBACIONES EN LA MARCHA DE LOS MOTORES DIESEL ANORMALIDAD ‘CAUSA POSIBLE REMEDIO EL MOTOR GIRA CON AIRE COMPRIMIDO PERO NO ARRANCA, iii AL ARRANCAR ‘SE PRODUCEN FUERTES ENCENDIDOS LAS BOMBAS DE ‘COMBUSTIBLE NO IMPULSAN DE MANERA| UNIFORME La palanea de combustible esté en posicin 0. Situar la palanca de combustible en Ia pasicion de arranque. El varilaje dle regulaclén se engancha o esta blo- queaco, ‘Comprobar si existe alguna abstruccién en el des- plazamiento del varilaje de regulacién, La llegada de combustible esta cerrada u obstruida ‘Abrir a vélvula de paso. Purgar el circulto de com- El combustible es inadecuado 0 contiene agua. boustible. Sustituir el combustible Las bomas de inyeccién 0 los conductos de impul- sién no han sido bien cebados, Purgar el crcuito de combustible. Los émbolos de las bombas de inyeccion se quedan ‘enganchados. Desmontar y comprobar su funcionamiento. érdidas on las valvulas de las bombas de inyeccién. a Desmontar y procedr a su impieza y ajuste. Toberas obstruidas. Desmontar y desobturar los orficios de la tobera, Las agujas de las toberas se quedan enganchadas. 0 Al cebar ha penetrado combustible en los clindros. Desmontar fos inyectores y comprobar el funciona rmiento de las agulas, TD ‘Acrancar el motor solamente con aire con pequena, posicién de la palanca de combustible, Se inyecta demasiado combustible (posicion dema- siado avanzada de la palanca de combustible). Incorrecto regiaja de las bombas o del vailiaje Las bombas no han sido purgadas de aire. Retrasar la palanca de combustible haciendo dismi- nuir la cantidad de combustible a inyectar Proceder asu correccién de acuerdo con las normas e regiaje del motor. i mnt Purgar el are de las bombas de combustible yl cr- cuito de impulsién, Las valvulas de las bombas ne clerran bien (asientos darados) Comprobar el estado de las valvulas; esmerilar 0 sustitur el conjunto de vélvula y su asiento. Las valvulas se enganchan en sus gutas. Desmontar las valvulas y verificar su estado, proce- diendo a su aluste y montaje posterior. Fugas por las supericies de asientos de las camisas, Desmontar y verifcar ol estado del conjunto de las ccamisas, procediendo a su sustitucién. Fugas en los émbolos. Comprobar el estado de los émbolos y camisas det cllindro de bomba, sustityyendo ambos conjunta- mente de ser necesario,ESCAPE NEGRO TODOS Los CILINDROS PRODUCEN HUMO NEGRO HUMO BLANCO- ‘AZULADO EN EL ESCAPE, ANORMALIDAD ‘CAUSA POSIBLE REMEDIO Los cllindros trabajan sobrecargados debido a un | Revisar y corregir cualquier anomalia en el regiaje falso reglaje de las bombas de combustible. de las bombas de combustible. fo Los clincros tienen una compresién demasiado | Desmontar y comprabar si los aros se encuentran baja. rotos, pegados o desgastados, procediendo a la re- rnovacién de aquellos que estén en mal estado, Los agujeros de las toberas estan obstuidos. Localizar ls inyectores defectuosos, por obstruc- MALA cién de los agujeros de las toberas, y proceder a su co misTic limpieza 0 renovacion. HUMO DE Una bomba de combustisle ne trabaja y, como con- ‘secuencla, os demas clindros van sobrecargades, Localizar la bomba de combustible que no trabaja y proceder a su reparacion o sustitucién, La inyeccién no tiene lugar a su debido tiempo. Comprobar la puesta a punto del motor y verificar ise corresponde con las anotaciones de regulacion el moter. Las agujas de las toberas no clerran bien (combus- tién prolongadal. El motor esta sobrecargade. Desmontar y vertical funcianamiente de os inyec- totes, sustituyendo los defectuosos. qf sn Disminuir la carga del motor. Los agujeros de las toberas estan obstruldos. Desmontar los inyectores defectuosos, limpiar los crificios de las toberas y comprobar su perfecto fun- cionamiento, La presin de barrido (motores de dos tiempos) es demasiado bala. LLimpiar los conductos de barrido y comprobar e! ‘estado de la bomba de barrido. El combustible es inadecuado 0 contiene agua. Vaciar tuberias y bombas. Purgar de agua el com- bustible. Sustituir el combustible inadecuado. El reglale de Ia distribucin es incorrecto, Excesivo consumo de aceite (rascadores de aceite desgastados 0 sucios). Verticar ol reglaje de la distribucion y realizar ou correecién de acuerdo con las cotas del motor. vm Desmontar los émbolos y proceder a la limpieza de los aros rascadores. Susttur los aros rotos 0 des gastados. Lubricacion defectuosa y excesiva Comprobar la presién del lubricante y el caudal de engrase a los cilindros. Presencia de agua en el combustible. Reemplazario por el apropiado. Purgar de agua el combustiole. Culeta © camisas con gristas por las que pasa el agua de retrigeracion, Desmontar la culata y veriicarla. Examinar las cami+ ‘888 de los clindros.ANORMALIDAD CAUSA POSIBLE REMEDIO Las bombas de combustible ne impulsan de manera | Desmontar las bombas do combustible, revisarias y unitorne. ‘comprobar su funcionamiento. ‘Agua en el combustible Purgar de agua el combustible en los tanques de decantacién. Sustituir el combustible contaminado ‘con agua. En una o mas bombas de combustible el émbolo se | Desmontar la bomba afectada y proceder a su lim- DISMINUCION | sveda enganchado, pieza y posterior verificacién de su correcto fun- DEL NUMERO DE lonamiento. REVOLUCIONES Uno 0 mas inyectores tlenen la tobera con agujeros obstruidos. Desmontar inyectores y proceder a su limpieza y ajuste, desobturando los orfcios de las toberas, ‘Alguna pieza del tren alternative empieza a calentar- ‘0; parar el motor inmediatamente, Reconacer las artioulaciones del tren alternative y praceder a corregir su defectuoso funcionamiento. an La hélice ha chooado contra el fondo y esta muy forzada. i ic Una valvula de la bomba de combustible se queda enganchada, Ingpeccionar la hélice y evitar que funcione con pe~ ‘quero margen de profundidad. nuit mm rum Desmontar y proceder a su limpieza y ajuste en ol ‘siento de la bomba, | EN UN CILINDRO SE INTERRUMPE LA COMBUSTION EI émbolo de la bomba de combustible so queda ‘enganchado, Desmontary verticar su ajuste y funcionamiento en la bomba, La aguja de la tobera se queda enganchada. Desmontar, limpiar y vetticar su funcionamiento, ‘Sustituir el conjunto si es preciso. Hay aire 0 agua en la tuberia de slimentacion de ‘combustible. nici nui El depésito de combustible esta vacio. Purgar de aire © agua la tuberia de alimentacién de combustible inci LLienar el tangue de combustible y purgar el aire de fa bomba, ‘Una valvulaen la tuber de allmentacion de combus- tible se ha cerrado. Desmontar y comprobar el funcionamionto dela vl ‘wula de paso de allmentacion de combustible. EL MOTOR SE PARA El contenido de agua del combustible es demasiado ‘grande, Purgar el tanque de decantacién de! combustible. SSustitulr el combustible contaminado con agua. REPENTINAMENTE| Hay aire en la camara de aspiracion de las bombas de combustibi. Purgar de aire la conducelén de combustible a las bombas, + Un émbolo motor se ha agarotado, Desmontar el émbolo motor agarrotado y proceder ‘su limpieza, renovando los aros deteriorados. Filtro de combustible obstruido. Desmontar y limpiar.MOTORES OE COMBUSTION INTERNA ANORMALIDAD. CAUSA POSIBLE REMEDIO ‘Combustible inadecuado, Sustituir el combustible Inadecuado por otro de me- Jor calidad apropiado al motor. El combustible se inyecta demasiado pronto, debido | Verifcar la puesta a punto del comienzo dela inyec+ 8 falso reglale. len, EL MOTOR GOLPEA EN EL | Toberas inestancas. Desmontar los inyactores y sustituirlos defectuosos. PUNTO MUERTO. ALTO UN CILINDRO GOLPEA A CADA ‘CAMBIO DE ‘CARRERA. uM EL ACEITE DE REFRIGERACION, ‘SIN PRESION mui jm LA PRESION DEL ACEITE DE REFRIGERACION ES INSUFICIENTE 1 aro superior del émbolo choca contra el escalén dela camisa, (Al modificarla compresiénno se elimi- 16 el escalon o retalén que por desgaste se forma fen ta camisa} Desmontar los émbolos y ectificarelescalén oresal- te que se forma en la parte superior de la camisa, Inyectores con la aguja agarrotada. El clindro trabaja sobrecargado. Revisar los inyectores, limpiarlos y verificar su fun cionamiento. ni oN mH Disminuir la carga a su valor normal El clindro esta sucio, Desmontar et cilindro y proceder a su limpieza. El cllindro recibe poco aceite Comprobar el engrase eficiente de los engrasadores @e cllindro. El clindro esta poco refrigerade. Comprobar la retrigeracién del clindro corespon- lente. Cofinetes con excesiva holgura, La holgura de! émbolo es excesiva. TE En la bomba de lubricacin se ha quedado abierta la valvula de aspiracion 0 de impulsién para el senti- do de giro inverso. uuu Poco aceite on circulacién ‘Ajustar os excesivos huelgos a sus valores normales. Sustituir los émbolos con holguras excesivas. Cam- biar los aros desgastados o agarrotados. ft i i Comprobar el funcionamiento correcto de las vilvu- las de aspiracién e impulsion de la Bomba, La presién de engrase puede ser demasiado baja. Comprobar si la valvula de desahogo se acura o plerde. Revisary impiarfitros y depuradores. Se queda abierta la vaivula de seguridad de la bom- ba. Revisar el funcionamiento de fa vélvula de seguridad ela bomba de lubricacién, Grandes pérdidas de lubricante on el interior del mo- tor, debido a platinas flojas o excesiva holgura en los casquillos guia. ‘Comprobar las artculaciones y corregir los huelgos: ‘excesivos mediante su ajuste ‘Acelte demasiado fluido (ol valor de la viscosidad es Inferior al preserito), lubricante diluido por el com- bustible, aceite demasiado caliente Sustituir el lubricante contaminado con el combus- ‘ible. Comprobar la excesiva temperatura det lubri- cante,PERTURBACIONES EN LA MARCHA DE LOS MOTORES DIESEL ANORMALIDAD, CAUSA POSIBLE REMEDIO LA PRESION DEL ACEITE DE ENGRASE DE LOS COJINETES INSUFICIENTE EL ENGRASE DE LOS CILINDROS. ES INSUFICIENTE COMINETE RECALENTADO ‘Alro en el circuito delubricacién, nose bombes antes. de la puesta en marcha, Purgar el are dol circuito de lubricacién, Cojinetes defectuosos y, por ello, prdidas de lubri- ante Sustituir los cojinetes defectuosos. Holgura excesiva en los cofinetes debido al des ‘gaste, Si éste es uniforme, es deci, si el cigleral ‘conserva su alineacién, podra mientras tanto mar- charse con un lubricante de mayor viscosidad. ‘Alustar los cojinetes eliminando el exceso de huelgo. Acelte demasiado fluid. Si baja la prosion en el ci Cuito delubricacién, es preciso ajustarla conta valvu- la de regulacién, Si la presién no sube a su valor ‘normal hay que parar el motor yrepararia fata inme- dlatamente. Sustitur el aceite por e! adecuado. Si persiste la ‘anomalla, comprobar el estado de la valvula de regu laclén de presién. Labomba de ubrleacion no funciona correctamente Tn nu El trinquete de accionamiento de los engrasadores tiene algtin defecto. Reconocer y comprobar el funcionamiento de la ‘bomba de lubricacién. un ‘Comprobar el funcionamilento del engrasador de go t80 de lo eilindros. Tornillo de regulacién en posicién incorrecta. Reconacer la posicién del tomillo de regulacién de aceite al clindro. Periédicamente deberd verficarse silos engrasado- res impulsan correctamente Comprobar por los visores de los engrasadores de goteo sila lubricacion del cilindro es correcta. El aceite utlizado es inadecuado o contiene agua. Sustituir el aceite, Los conductos de lubricacién de los cilindros estan obstruidos, nn duu La presién del aceite es insuficiento, Desobturar los conductos de lubricacién Comprobar posibles pérdidas en el circuit de lubri- ceacién Conductos de lubricactén obstruidos. Verificar el estado de los concuctos de lubricacién ¥y comprobar sila circulacion es correcta Tuberia con pérdidas. Eliminar las posibles pérdidas que se puedan pro- dlucir en el cicuito de lubricacién. Colinetes con insuficiente holgura Comprobar la holgura de los cojinetes y corregir la insuficiencia de huelgo. Cofinetes averiados. ‘Sustituir los cojinetes detectuosos por otros nuevos.