Professional Documents
Culture Documents
TICKETING
2008-2009
1
CUPRINS
2
o Tarife IATA
o Tarife de companie
3
III. Noţiuni introductive privind transporturile aeriene de pasageri
■ Obiectivele capitolului:
Inţelegerea importanţei transporturilor aeriene în cadrul activităţii turistice şi a
cerinţelor pe care trebuie să le întrunească transporturile aeriene pentru a
răspunde într-o cât mai mare măsură nevoilor turismului
Cunoaşterea principalelor componente ale infrastructurii transporturilor
aeriene
Inţelegerea modului de organizarea transportului aerian
Cunoaşterea principalelor categorii de reţele aeriene utilizate în organizarea
transportului aerian şi a avantajelor oferite de acestea
Cunoaşterea principalelor principalelor convenţii şi instituţii internaţionale
privind transportul aerian şi a rolului lor în organizarea trasportului aerian
4
flyer) prin care pasagerii benefiaciaza de mile gratuite adiţionale în transport, în
funcţie de distanţa parcursă, acumulată cu un transportator.
inchirierea în sistemele charter a aeronavelor
apariţia şi dezvoltarea curselor low-cost
Pentru a răspunde într-o cât mai mare măsură nevoilor turismului, transportul aerian
trebuie să întrunească o serie de cerinţe referitoare la:
• Siguranţa • Orarele
• Raportul preţ/calitate • Disponibilitatea
• Timpul/viteza • Flexibilitatea
• Distanţa • Calitatea serviciilor
• Comoditatea • Confortul/luxul
Desfăşurarea optimă a transporturilor aeriene presupune existenţa unei infrastructuri
adecvate.
5
Aeroportul reprezintă totalitatea construcţiilor, instalaţiilor şi amenajărilor
destinate:
servirii călătorilor,
servirii avioanelor pentru decolare şi aterizare,
îmbarcării şi debarcării calatorilor,
desfăşurarii operaţiunilor comerciale,
controlului şi conducerii zborului într-o zona delimitată de spaţiu,
întreţinerii şi reparării avioanelor etc.
Aeroporturile cuprind urmatoarele elemente structurale şi organizatorice:
A. AERODROMUL
B. AEROGARA (terminal)
C. ATELIERELE;
D.TURNUL DE CONTROL;
E. HANGARELE;
F. INSTALATII SOCIALE;
G. ECHIPAMENTELE şi UTILAJELE pentru SERVIRE TEHNICA.
A. AERODROMUL reprezinta suprafata de teren special amenajat care
serveste la decolarea şi aterizarea avioanelor, la rularea, stationarea şi servirea lor
tehnica.
Aerodromul are urmatoarele parti componente:
- Piste de decolare şi aterizare (suprafata de manevra); este echipată pentru
asigurarea decolarii şi aterizarii avioanelor doar pe doua directii opuse; aerodromul
are mai multe piste, una din ele fiind principala, iar celelalte fiind secundare şi
dispuse diferit;
- Platforme de incarcare şi descarcare marfuri;
- Platforme de imbarcare şi debarcare calatori(suprafata de traffic);
- Cai de rulare a avioanelor, intre piste şi platforme(bretele);
B. AEROGARA (terminal) reprezintă:
punctul de concentrare al traficului,
a pregatirii expedierii calatorilor şi marfurilor,
al finalizarii transportului aerian.
Aerogara include:
sediul birourilor companiilor aeriene şi al serviciilor acestora, în cadrul
acesteia fiind amenajate spatii pentru servirea călătorilor şi a publicului.
6
aerogara de marfuri formată din depozitele de marfuri şi din compartimentele
de efectuare a formalitatilor comerciale.
Aeroporturile se pot afla
în proprietatea statului, a autoritatilor locale sau privată
în multe cazuri responsabilitatea functionarii aeroportului este împărţită între:
- autoritatile locale şi centrale (ex. Germania);
- autoritatile locale şi intreprinderi private. (ex. Milano).
Importanta proprietarului consta în faptul ca, acolo unde controlul este detinut
de către sectorul public, este posibil ca o parte a costurilor directe sa fie eliminate de
pe lista cheltuielilor, iar cifrele care reflectă performantele sa fie imbunatatite.
Funcţiile aeroportului:
1. - asigură servicii şi facilităţi operaţionale –
asigurarea siguranţei aeronavelor şi a utilizatorilor aeroportului:
serviciile de control ale traficului aerian - facilitează apropierea şi
aterizarea avioanelor
serviciile meteorologice
telecomunicaţiile
poliţia şi securitatea
serviciile de ambulanţă şi pompieri (inclusiv căutarea şi salvarea)
întreţinerea pistelor şi a clădirilor
2.- asigură servicii de handling:
- serviciile asociate cu aeronavele
curăţirea, aprovizionarera cu combustibil, energie şi procesare bagajelor şi
mărfurilor
- servicii legate de trafic
destinate procesării pasagerilor, bagajelor şi mărfurilor în cadrul
terminalelor şi în interiorul aeronavei
3. asigură desfăşurarea unor activităţi comerciale – acestea sunt realizate de
concesionari - specialişti în diferite domenii în schimbul unor taxe de concesioanare:
In funcţie de mărimea aeroportului acestea vareiază de la
magazinele duty free parcări pentru maşini
catering agenţii de închiriere, bănci
restaurante hoteluri
7
3.3. Organizarea transportului aerian
8
Centrul de dirijare a traficului aerian
Spaţiul aerian este zona în care aeronavele execută traiectele de zbor dintr-
un punct de decolare intr-unul de aterizare. Acest spaţiu este de controlat si
organizat pe culoare de zbor bine definite si marcate la sol cu radiofaruri, care
confirmă piloţilor prin intermediul echipamentelor de la bord daca si cum zboară pe
direcţia stabilită. Culoarele de zbor în spaţiul aerian al României sunt culoare interne
si culoare internaţionale. Culoarele internaţionale au lăţimea de 10 km, 5 km
stânga/dreapta de ax iar culoarele internaţionale au lăţimea de 20 km, 10 km
stânga/dreapta de ax. Spaţiul aerian este împărţit si pe nivele de zbor începând de la
sol si până în zona zborurilor stratosferice.
Cele mai bune condiţii de deplasare se întâlnesc la peste 10.000 metri
înălţime de la sol întrucât este un spaţiu mai linistit fara vanturi, cu nori foarte rari si
fără păsări care ar putea perturba deplasarea, acestea fiind atribuit avioanelor
performante.
Totodată la înălţimea respectivă motoarele au un randament mai bun în ceea
ce priveste consumul de combustibil, iar temperatura aerului este constant negativă
pe toată durata anului de -350C/-500C.
Pentru atingerea acestei înălţimi de zbor piloţii sunt dirijaţi de centrele de
dirijare a traficului aerian din zona aeroportului până la nivelul 10 după care, se
predau centrelor de dirijare zonale care urmăresc atingerea acestor altitudini, care
se realizeaza, în condiŃii normale, in aproximativ 12-15 minute.La fel pentru
aterizare aeronavele sunt dirijate pentru coborâre în zona aeroporturilor unde se
predau operatorului de dirijare de la centrul de dirijare regional. Aceste culoare de
zbor pe care, la diferite nivele de zbor, se deplasează aeronavele sunt
supravegheate de centre de dirijare a traficului aerian în ideea de a se crea o
siguranţă a deplasărilor.
Există centre regionale de dirijare a traficului aerian are au atribuŃiuni
specifice pe culoarele de zbor, iar în preajma fiecărui aeroport există câte un centru
de dirijare cu responsabilităŃi de până la 30 de kilometri de aeroport unde sunt
localizate. În general aceste centre sunt amplasate în turnurile de control dar mai au
componente si în alte locaţii ale aeroportului cum ar fi staţiile radar, ILS, staţii meteo,
etc. Transferul dirijării zborului unui avion se realizează între diferitele centre de
dirijare ale traficului aerian funcţie de competenţa cu care sunt investite. Astfel pilotul
9
comută aparatura radio de legătură aer-sol pe frecvenţa fiecărui centru de dirijare
indicat de cel anterior, revenind si confirmând apoi vechiului centru faptul că a intrat
în legătură cu noul organ de dirijare.
Creşterea simţitoare a numărul de avioane si pasageri a determinat creat unui
centru de dirijare unic în Europa sub numele de EUROCONTROL, care are rolul de
a asigura o dirijare optimă a traficului aerian; acesta îşi are sediul la Bruxelles.
Practic orice aeronavă care zboară în spaţiul controlat, chiar între două puncte
interne, spre exemplu Sibiu - Timisoara, operatorul aerian va fi nevoit să obţină
aprobarea de zbor de la EUROCONTROL care, funcţie de diferitele criterii le alocă o
rută, cu o oră de decolare exactă, care dacă nu este respectată va trebui resolicitată
întrucât aprobarea de zbor se pierde.
Navigaţia aeriană şi serviciile de control a traficului vizează:
Serviciile tehnice care se asigură la sol constau în asistarea şi controlul avionului
aflat în aer sau în momentul decolarii / aterizarii.
Controlul traficului aerian – care are menirea de a
ghida avioanele la intrarea şi iesirea de pe aeroport,
de a oferi pilotilor informaţii cu privind condiţiile de sol, viteza vântului,
condiţii de înnorare,
de a oferi instructiuni privind înălţimea şi directia de urmat şi au
responsabilitate deplina asupra tuturor zborurilor care se desfasoara intr-o
zona geografica foarte bine delimitata.
10
impune realizarea transferului pasagerilor în cel mai scurt timp posibil.
Principalul avantaj al retelei „hub-and-spoke” este reducerea numarului de
legaturi care se realizeaza pentru conectarea diferitelor orase.
Retea point-to-point Retea hub-and-spoke
11
- guvernele semnatare au convenit asupra unor principii şi aranjamente pentru ca
aviaţia civilă internaţională să se poată dezvolta într-un mod sigur şi ordonat
Convenţia are 4 părţi:
- în prima parte sunt prezentate reguli de principiu privind utilizarea teritoriului,
spaţiului aerian, asigurarea securităţii navigaţiei aeriene civile, stabilirea zonelor
interzise, reguli de zbor, controlul aeronavelor, înmatricularea, formalităţile vamale
ş.a.
- în părţile 2, 3, 4 sunt cuprinse normele de organizare şi funcţionare ale
Organizaţiei Aviaţiei Civile Internaţionale (ICAO) şi obligaţiile ce revin părţilor
contractante de a colabora la organizarea şi desfăşurarea transporturilor aeriene
internaţionale
Convenţia de la Haga (1970) – reglementări privind combaterea actelor de violenţă
ce pot fi săvârşite la bordul aeronavelor
Convenţia de la Montreal (1971) completează Convenţia de la Haga – actele cu
violenţă săvârşite la bordul aeronavelor reprezintă infracţiuni penale de mare
gravitate ce trebuie reprimate cu severitate
Convenţia de la Montreal (1999) – unificarea unor reguli privind transportul aerian –
completare a Convenţiei de la Varşovia - fiecare stat european are controlul spatiului
aerian aflat deasupra teritoriului sau national.
Alături de aceste convenţii, pentru transportul aerian internaţional au fost
convenite 8 drepturi de operare:
1. Primul drept se refera la libertatea de zbor si anume la faptul că toţi operatorii
aerieni au dreptul de a zbura peste orice ţară, fără să aterizeze.
2. Al doilea drept se referă afirma că toţi operatorii aerieni au dreptul să facă escală
tehnică în altă ţară, fără să-si schimbe încărcătura, adica să nu preia sau să coboare
pasagerii sau marfă din avion.
3. Al treilea drept se referă la faptul că toţi operatorii aerieni au dreptul să transporte
pasageri sau marfă din ţara lor de origine în ţara partenerului din tratatele bilaterale
încheiate..
4. Al patrulea drept referă la faptul că toţi operatorii aerieni au dreptul de a transporta
pasageri si marfă din ţara B înapoi în ţara de origine A.
5. Al cincilea drept se referă la faptul că toţi operatorii aerieni au dreptul de a
transporta dintr-o ţară A pasageri si marfă în ţara B si în alte ţări, C sau D cu servicii
12
care încep si se termină în ţara de origine A. Acest drept si libertate de zbor se poate
aplica doar dacă ţările C si D sunt de acord.
Drepturile sase, sapte si opt sunt drepturi asa numite suplimentare :
6. Al saselea dreptse referă la faptul că operatorul aerian din ţara de origine A are
dreptul să utilizeze libertatea doi si trei de a transporta pasageri si marfă între alte
două ţări dar cu folosirea bazei sale din ţara A ca punct de tranzit.
7. Al saptelea drept se referă la faptul că operatorul aerian are dreptul de a
transporta pasageri si marfă între două ţări cu servicii poziţionate în totalitate în afara
ţării de bază.
8. Al optulea drept se referă la faptul că orice operator aerian are dreptul de a
îmbarca si debarca pasageri sau marfă între două puncte interne în oricare ţară cu
serviciu originar in ţara de bază.
13
In total 249 companii aeriene membre, respectiv 94% din zborurile regulate pe plan
international. Total pasageri în 2006: 1,58 miliarde, cu un rulaj total în 2006 de 247
miliarde USD
WACRA (Worldwide Airlines Custumer Relations Association)
- organizaţie nonprofit fondată în 1946 ale cărei principale reglementări vizează
domeniul standardului calităţii serviciilor
Principii:
- încurajează toţi membrii să atingă cele mai înalte standarde în relaţiile cu
publicul
- promovează interacţiunea şi schimbul de informaţii între companiile
aeriene membre
- asigură realizarea unui forum pentru schimbul reciproc de idei
TEME DE DISCUTIE:
14
II. Modele de business practicate de către companiile aeriene
■ Obiectivele capitolului:
Cunoaşterea caracteristicilor principalelor tipuri de curse aeriene care
operează în transporturile aeriene: Curse regulate tradiţionale, Curse low
cost, Curse charter
Cunoaşterea principalelor alienţe din transporturile aeriene civile
Inţelegerea modului în care principalele caracteristici ale diferitelor tipuri de
curse aeriene pot fi transformate în avantaje pentru client în vederea
recomandării lor în cadrul procesului de consultanţă
15
din categoriile de clase („First Class” şi „Business Class” sau „Economy”, „Budget” şi
„Tourist”, fiecare companie având minim două clase din cele enumerate).
Modelul economic al companiilor aeriene traditionale
Eficienta modelului companiilor aeriene traditionale este bazata pe:
o capacitatea acestuia de a oferi clientilor un serviciu global, anume
acela de a calatori, pe rute cât mai rapide, în orice punct al globului.
o posibilitatea rezervării uşoare în orice moment.
o pe oferirea unei game complete de produse si servicii,
o adaptarea acestora în functie de nevoile fiecarui segment de
clientela.
Acest sistem necesita o retea foarte bine dezvoltata, constituita din:
o Aliante între companiile mari;
o O retea structurata în jurul unuia sau a mai multor puncte de transfer
(huburi), care sa asigure o mai mare densitate si frecventa a traficului. Acest sistem
implica:managementul stabilirii diferentiate a preturilor;implementarea unui
management eficient al câstigurilor; înmultirea serviciilor care tintesc loialitatea
segmentelor de consumatori preferate.
Alianţele sunt rezultatul unirii forţelor şi resurselor a două sau mai multe
companii aeriene în vederea obţinerii unor avantaje:
Accesibilitatea pe noi pieţe
Controlul costurilor
Eficientizarea folosirii capacităţii
Avantaje de ordin tehnic ş.a.
Ele pot încorpora:
cuplarea vânzărilor şi a marketingului
cuplarea asigurăilor
cuplarea zborurilor
îmbunăţăţirea conexiunilor
code-sharing
wet-lease
In concluzie: într-o companie de transport aeriana traditionala, zborurile pe
distante lungi reprezinta punctul central al activitatii, iar serviciile ramân axa
principala pe care se concentreaza eforturile, iar în ceea ce priveşte segmentul de
clientelă, de cele mai multe ori acestea îsi concentreaza atentia asupra
16
segmentului “business” pe curse lungi (cu o durata mai mare de doua ore), foarte
atrasi de servicii.
Principalele alianţe din transporturile aeriene civile
17
2.2. Cursele low cost / Companiile aeriene low-cost
18
Aeroporturile utilizate sunt de regulă cele secundare
Absenţa de regulă a programelor de fidelitate (concurenţa din ce mai
puternică a determinat însă uele companii să practice astfel de programe)
19
Prezentare comparativă a curselor de linie şi a curselor low cost
20
Rata mare de utilizare a aeronavelor :
programul de lucru 10-13 ore pe zi spre
deosebire de cursele tradiţionale; 8 ore
Reducerea numărului de personal,
uneori, angajatii unor astfel de companii
au mai multe atributii
întoarcerea la sfârşitul zilei a
aeronavelor la bază şi ca urmare
eliminarea cheltuielilor legate de
deplasarea personalului
21
curse charter ad-hoc (izolate); (un afretor necesită 1-2 curse spre o
destinaţie);
lanţuri de curse charter cu o anumită ritmicitate (livrări ritmice de
marfă către o destinaţie, transporturi sezoniere de turişti).
In funcţie de scopul curselor charter de pasageri se disting:
- curse charter pentru un anumit eveniment (special event charter flight);
(spectatori la un meci de fotbal, concert)
- curse charter cu pasageri având acelaşi interes (single entity charter
flight); (muncitori la un contract al aferatului, palerini)
- curse charter turistice (IT inclusiv tour charter flight); (afretorul vinde la
public un „pachet turistic” care include şi transportul aerian în preţ , fără a
prezenta distinct costul transportului).
O cursă Charter este eficientă cu o capacitate de 70-80% grad de ocupareşi
aproximativ 10 rotaţii
In general tariful charter are la bază costul charter pe rotaţii avion alcătuit din:
1. costul uscat avion (amortizare, asigurare avion, întreţinere tehnică, salarii
personal, cost licenţe, cota din cheltuielile generale ale intreprinderii);
2. Costul carburanţilor;
3. Contravaloarea taxelor aeroportuare, de handling şi de survol;
4. Costul serviciilor acordate pasagerilor la bordul aeronavei (catering);
5. Cheltuieli cu echipajul (misii, cazări şi transfer la sol după caz);
6. Alte comisioane şi NOF (Non Objection Fee) după caz.
Tariful de inchiriere in cazul curselor charter poate imbraca una din urmatoarele
forme:
Tarif cu sistem charter propriu-zis sau rotatii avion, caz in care
transportatorul primeste o suma constanta pentru fiecare cursa, iar riscul
privind coeficientul de utilizare a capacitatii de transport revine firmei de
turism. Tariful se calculeaza ca produs intre tarif / ora de zbor si numarul
mediu de ore necesar efectuarii cursei in ambele sensuri;
Tariful pe baza sistemului rotatii-grup care se aplica in cazul lanturilor
charter (o succesiune de curse efectuate intr-o perioada de timp egala, de
regula 7, 14, 21 zile, aceste curse fiind destinate transporturilor unor grupuri
de turisti care si-au achizitionat prestatiile prin intermediul unei agentii;
22
Sistemul rotatii-pasager conform careia firma organizatoare de turism
plateste un tarif stabilit pe pasager neasumandu-si nici un risc legat de
utilizarea intregii capacitati a avionului;
Sistem de plata la ora de zbor. Acesta ia in calcul tariful pe ora de zbor,
facturandu-se numai timpul efectiv realizat.
Tarifele practicate în activitatea de curse charter au la baza criteriul acoperirii
cheltuielilor efective de operare pe ruta respectivă, indiferent de modalitatea de
stabilire a acestora, existând, astfel două tipuri de tarife charter: Intreaga activitate
de curse charter şi inchirieri are ca principal criteriu de stabilire a tarifelor, acoperirea
cheltuielilor preluate pe contul transportatorului, cât şi obţinerea unui beneficiu deci,
operarea aeronavelor în condiţii de rentabilitate.
Tarifele charter sunt specifice fiecărei rute, destinaţii şi comenzi, incluzind toate
elementele de cheltuieli.
1.Tarif charter pe rotaţie avion (full-charter) în condiţiile în care întreaga capacitate
a aeronavei este afretată;
2.Tarif charter per loc ( pro-rata) în condiţiile în care transportatorul vinde
capacitatea avionului prin alotmente către mai mulţi beneficiari obligându-se să
schimbe capacitatea avionului funcţie de înscrieri/încărcătură.
In funcţie de modul de repartizare a cheltuielilor între parţile contractante ,
operaţiunile de închiriere sunt de mai multe tipuri :
• Inchiriere udă = wet lease
• Inchiriere umedă = damp lease
• Inchiriere uscată = dry lease
In cazul închirierilor în sistem dump şi dry, tarifele de închiriere se diminuează
cu cota parte aferentă cheltuielilor preluate către chiriaş, în plus faţă de cele din
închirierea wet.
In toate cazurile chiriaşul suporta toate cheltuielile operaţionale (handling,
taxe aeroportuare, survol, petrol, catering) ca şi cele legate de cazarea şi transportul
la sol al personalului .
Intreaga activitate de curse charter şi inchirieri are ca principal criteriu de
stabilire a tarifelor, acoperirea cheltuielilor preluate pe contul transportatorului, cât şi
obţinerea unui beneficiu deci, operarea aeronavelor în condiţii de rentabilitate.
Transporturile aeriene charter sunt realizate de companii aeriene autorizate
de către autorităţile competente din statul de înregistrare şi se opun Convenţiei de la
23
Chicago privind Transporturile Aeriene Civile Internaţionale. Transporturile aeriene
charter nu sunt garantate prin Acordurile Aeriene Guvernamentale Bilaterale. Pentru
ca transporturile aeriene charter să poată fi efectuate este necesară obţinerea unei
autorizaţii de operare (survol, aterizare tehnică, aterizare în scop comercial de
aducere sau preluare de trafic) pentru fiecare operaţiune în parte din partea
autorităţilor aeronautice.
Autorizaţiile de operare se referă la: survol; aprobarea de survol pentru
cursele charter străine se dă de către Autoritatea Aeronautică Civilă; aprobarea de
survol pentru cursele charter româneşti se solicită pentru ţările în tranzit şi ţara de
destinaţie finală de la autorităţile aeriene ale ţărilor respective.
Aprobarea de survol conţine următoarele date:
- numărul cursei charter;
- tipul de avion;
- indicativul aeronavei;
- tipul de marfă transportată;
- data şi orele solicitate aprobării de survol.
Autoritatea aeronautică care dă aprobarea de survol menţionează culoarul de
zbor (plafonul maxim) data şi orele pentru trecerea cursei charter. Dacă din anumite
cauze cursa se amână, aprobarea de survol este valabilă de la 24-72 de ore, cu
condiţia reconfirmării zborului cursei charter. La plecarea aeronavei din ţară se
anunţă prin telex autoritatea aeronautică din ţările de tranzit şi din ţara de destinaţie
finală.
- aterizare tehnică;
- aterizare în scop comercial de aducere sau de preluare de trafic.
La cursele charter de pasageri, contractul de transport aerian se încheie cu
afretorul. Contractual transportatorul nu este direct răspunzător faţă de pasagerul
afretarului. Biletul de călătorie charter are rolul de efectuare a operaţiunilor de
înregistrare, îmbarcare şi nominalizare pentru asigurare, a pasagerilor şi nu
constituie un contract de transport între transportator şi pasager.
Indiferent de tipul de cursă charter, se încheie un contract de Charter
Pasageri între compania aeriană şi beneficiar.
Contractul trebuie să cuprindă definirea anumitelor termeni cum ar fi:
- realizarea contractului; transportatorul trebuie să pună la dispoziţia
transportatorului unul sau mai multe avioane gata de zbor, adică cu
24
echipamentul şi combustibilul corespunzător şi cu echipamentul necesar;
afretorul acceptă serviciile oferite de transportator şi achită către
transportator a sumei agregate (charter price).
- anularea contractului; beneficiarii pot anula unul sau mai multe zboruri
dacă numărul de pasageri este prea mic, dar nu pentru a permite operarea
unui alt transportator pe aceeaşi rută şi pentru aceeaşi categorie de
pasageri; transportatorul poate anula un zbor dacă există dificultăţi
mecanice, operaţionale sau avarierea avionului, transportatorul trebuie să
despăgubească beneficiarul pentru cheltuielile cauzate de anulare;
- taxele de anulare trebuie să le plătească beneficiarul transportatorului;
- drepturile transportatorului; de a anula un zbor, de a modifica capacitatea
avionului, de a reduce numărul de locuri, de a reduce greutatea avionului
cu încărcătura maximă, de a subcontracta, parţial sau total, îndeplinirea
obligaţiilor, de a acţiona în cazul întârzierilor produse din vina
beneficiarului (poate anula sau întârzia zborul);
- obligaţiile transportatorului; de a despăgubi beneficiarul pentru cheltuielile
cauzate de anulare; de a înlocui avionul dacă situaţia este de aşa natură;
de a utiliza locurile rămase neocupate de beneficiar; de a asigura
transportul pasagerilor şi al bagajelor până la destinaţie; în cazul în care
avionul este înlocuit, de a opera zborul în condiţii de maximă securitate, de
a asigura tratamentul pasagerilor în cazul întârzierilor; de a răspunde
pentru obţinerea la timp şi conform standarelor a autorizaţiilor de operare;
în caz contrar are obligaţia de a restitui beneficiarului preţul charter
încasat şi plata despăgubirilor şi a penalizărilor solicitate; de a întocmi
documentele cu privire la operarea cursei pe baza informaţiilor primite de
la beneficiar;
- drepturile beneficiarului; de a anula un zbor, de a subcontracta, parţial sau
total, îndeplinirea obligaţiilor, acest lucru realizându-se numai cu acordul
scris anterior al transportatorului; de a utiliza toate locurile disponibile din
avion şi care au fost solicitate;
- obligaţiile beneficiarului; de a garanta transportul, de a emite bilete charter
în numele transportatorului pe cursele angajate; de a emite alte
documente de călătorie necesare, de a pune la dispoziţia transportatorului
documentaţia necesară pregătirii zborului de către transportator ( listele de
25
pasageri şi de bagaje; de a restitui transportatorului în momentul
prezentării de către acesta a facturii, a costurilor apărute ca urmare a
modificării condiţiilor contractuale la cererea beneficiarului ( cheltuieli cu
tansportul la sol al pasagerilor spre şi dinspre aeroport, costul vizelor, taxe
vamale); de a achita costurile suplimentare de operare care ar putea
apare datorită cererii beneficiarului de a modifica orarul sau ruta cursei;
- date despre transportator;
- preţul charter, include cleltuielile de operare şi de întreţinere a avionului,
remunerarea echipajului, asigurări faţă de terţi, asigurări faţă de pasageri,
taxe de aterizare, taxe de parcare, taxe de hangar, taxe de handling
pentru avion, taxe de handling pentru pasageri şi bagaje;
- momentul începerii zborului;
- momentul expirării zborului;
- forţa majoră;
- perioada de aplicare;
- data terminării;
- tour operator;
- plata se face în general de către beneficiar înaintea fiecărui zbor prin
transfer bancar telegrafic;
- tipul avionului (numărul de locuri);
- ruta;
- orarul;
- numărul cursei;
- numărul de zboruri;
- data zborului;
- preţul pe un zbor.
26
6. Austrian Airlines spre Viena
7. British Airways spre Londra LHR
8. Carpatair spre Constanţa şi Timişoara
9. Cimber Air având curse spre Copenhaga
10. Czech Airlines spre Praga
11. Delta Air Lines spre New York JFK
12. El Al având curse spre Tel Aviv
13. Finnair spre Helsinki
14. Hemus spre Sofia
15. Iberia Airlines spre Madrid
16. KLM spre Amsterdam
17. LOT spre Varşovia
18. Lufthansa având curse spre Frankfurt, Munchen şi Düsseldorf
19. Malev Hungarian Airlines spre Budapesta
20. Meridiana spre Verona
21. Olympic Airlines spre Atena
22. Swiss International spre Zurich
23. Syrian Arab Airlines spre Aleppo şi Damasc
24. TAROM având curse spre Amman, Anatolia, Atena, Bacău, Baia Mare,
Barcelona, Beirut, Bodrum, Budapesta, Bruxelles, Cairo, Chişinău, Cluj-Napoca,
Craiova, Djerba, Dubai, Frankfurt, Iaşi, Istanbul, Larnaca, Londra, Madrid, Milano,
Monastir, Munchen, Oradea, Paris, Roma, Satu Mare, Siiu, Sofia, Târgu Mureş, Tel
Aviv, Salonic, Timişoara şi Viena.
25. Turkish Airlines spre Istanbul
26. Windjet având curse spre Forli Italia
Blue Air Germanwings: MyAir: Sky Wizz Air: Easyjet Alpi Click Air”,
Europe: Eagles divizia low-
compania cu divizia low-cost Italia Companie maghiară Companie cost a
capital românesca companiei Slovaca britanică Italia companiei
„Lufthansa spaniole
„Iberia”.
27
Stuttgart şi Bucureşti Milano- din Ciampino, Veneţia), Londra- ale spre de pe
Koln), Bergamo, Bucureşti, Spania (Barcelona Gatwick Veneţia Aeroportul
Grecia Milano- şi Valencia), Marea şi Madrid din Otopeni spre
AtenaSalonic,
Malpensa Viena şi Britanie (Londra Barajas Bucureşti, Barcelona.
Italia (Milano-
Bergamo, , Napoli, Luton şi Liverpool). Timişoara
Roma
Roma-Ciampino, Din Târgu Mureş şi Cluj
Roma- Fiumicino şi
Verona, sunt organizate
Bologna, Torino Ciampino din Târgu zboruri spre
Cuneo), Veneţia Mureş,spre
Budapesta, Roma,
Franţa (Paris Budapesta
Barcelona,
Beauvais şi şi Viena
Dortmund şi Londra.
Lyon),
Marea Britanie
(Londra),
Portugalia
(Lisabona). „
Spania (Madrid,
Barcelona,
Valencia şi
Malaga),
Turcia (Istanbul-
Ataturk,)
Blue Air” operează atât din Bucureşti, cât şi din Arad (Stuttgart, Verona, Valencia), Cluj-Napoca
(Barcelona şi Valencia) Bacău (Paris, Milano, Torino, Roma, Barcelona).
Alţi doi operatori sunt aşteptaţi pe piaţă, compania irlandeză „Ryanair” şi operatorul
„Air Berlin”, care însă întârzie să deschidă zboruri spre România. De asemenea,
compania italiană „Meridiana” ar putea organiza zboruri Bucureşti - Verona.
TEME DE DISCUTIE :
28
III. Activitatea de ticketing
■ Obiectivele capitolului:
29
- asigurarea pe proprie cheltuială a unui spaţiu comercial accesibil publicului;
- rezervarea şi completarea documentelor de transport;
- întocmirea raportului de vânzări, a decontului pentru serviciile vândute şi a
altor documente referitoare la gestionarea biletelor de transport.
De regulă, agentului de vânzări care gestionează documentele de transport i
se pretinde deschiderea unei garanţii bancare în favoarea transportatorului, garanţie
a cărei valoare este corespunzătoare stocului de bilete acordat sau solicitat.
Calculul valorii comisionului acordat de transportator agentului de vânzări se
face prin aplicarea procentului negociat şi înscris în contract la volumul de vânzări
înregistrat efectiv de agenţia respectivă.
Agenţia de turism poate deveni agent de vânzări numai în condiţiile în care –
în actul constitutiv al firmei respective – este menţionat expres că în obiectul de
activitate intră şi comercializarea biletelor de transport (aerian, feroviar, naval, auto).
Acest serviciu turistic are:
un rol social – prin informaţiile şi educarea clienţilor asigurate în cadrul procesului
de consultanţă
un rol economic – constituie pentru multe dintre agenţiile de turism principala
activitate, asigurănd peste 50% din volumul încasărilor
30
o Direct la agenţie
31
3.3. Sistemele globale de distribuţie:
Principalele funcţii ale unui GDS
Principiile codului de conduită ICAO aplicabile GDS-urilor
Criteriile care stau la baza alegerii unui GDS
Principalele GDS-uri utilizate în Romania
32
- Obligativitatea introducerii în sistemul de rezervări a unor informaţii
corecte, coerente şi clare
- Orice linie aeriană are dreptul să participle la GDS pe baze egale şi
nediscriminatorii
- Titularul unui GDS este obligat să presteze servicii celorlalte companii
aeriene participante
- Titularul GDS-ului şi participantul la acestea conlucrează pe baze
contractuale şi nu se obligă reciproc la exclusivitate în acest gen de
relaţii
Alegerea GDS-ului de către o agenţie de turism reprezintă un factor de
succes.
Criteriile care stau la baza alegerii sunt :
- Acurateţea informaţiei
- Uşurinţa utilizării
- Rapiditatea răspunsului
- Suportul telefoniei
- Condiţiile de training
- Preţul
- GDS – reprezintă naşterea unei noi industrii de distribu’ii şi informaţii, bazată pe
tehnologie : în lume mai mult de 100.000 de birouri de agenţii de turism utilizează
365.000 de terminale de GDS în toată lumea
Printre cei mai mari furnizări mondiali de sisteme globale de distribuţie putem
enumera următoarele companii: Galileo International, Sabre, Worldspan, Amadeus,
Abacus. Pe piaţa turistică internaţională aceste sisteme globale de distribuţie sunt
operaţionale recunoscute ca atare şi cu un prestigiu – în mod firesc – internaţional,
al căror număr de utilizatori şi de servicii asigurate evoluează permanent
Worldspan – aparţine companiilor aeriene Delta, Northwest, TWA şi
Abacus şi este utilizat în peste 80 de ţări de peste 21.000 de agenţii, reprezentând
50% din totalul rezervărilor făcute pe Internet, acoperind 487 de linii aeriene, 45 de
companii de închiriat maşini, 25 de tour-operatori şi 191 de companii ce deţin 35.000
de unităţi hoteliere.
33
Sabre – reţea creată de American Airlines, este conectată la peste 29.000
de agenţii de voiaj (123.000 de terminale), care pot astfel să facă rezervări la 300 de
companii aeriene, 13.000 de hoteluri şi 25 de societăţi rent-a-car.
Amadeus – sistem fundat de companiile aeriene AirFrance, Iberia,
Lufthansa şi Continental Airlines, a preluat controlul reţelei computerizate de
distribuţie System One, care era/este operaţională pe continentul american.
Împreună cele două sisteme sunt utilizate de peste 57.000 de agenţii de voiaj din
întreaga lume (152.000 de terminale), oferind serviciile a 700 de companii aeriene,
23.000 de hoteluri, 41 de companii de închiriat maşini.
Galileo - a fost creat de British Airways şi Alitalia, mai târziu aderând la
acest sistem de distribuţie globală companiile Swissair, KLM şi Olympic Airways.
Acest serviciu permite accesul la peste 500 de linii de transport aerian, la care se
adaugă 40 de companii de închirieri de autoturisme şi 45.000 de hoteluri în întreaga
lume.
Appolo – este sistemul companiei United Airlines. La el sunt conectate circa
7.000 agenţii din întreaga lume, Exceptând Europa. În 1990 a început să fie
cunoscut sub numele de COVIA, pachetul de acţiuni fiind deţinut 50% de United
Airlines şi 50% de Alitalia, British Airwazs, KLM, Swissair, şi United States Air.
Pars – a fost dezvoltat de Trans World Airlines (TWA), fiind după Sabre cel
mai ambiţios sistem american de distribuţie în turism. Aproximativ 6000 de agenţii de
voiaj (din care 1.170 în Europa), 43 de lanţuri hoteliere şi 16 societăţi de închiriat
maşini din lume sunt racordate la această reţea computerizată de rezervare. PARS
este foarte bine implementat în Elveţia fiind adoptat de Swisssair. În 1990 a fuzionat
cu DATAS II (creat de Delta Airlines), funcţionând sub numele de WORLDSPAN
(World Travel Agency Information Services).
Alte sisteme de rezervare prin computer a serviciilor turistice sunt Gemini (Air
Canada Airlines International), Start (Germania), Travicom (Marea Britanie), Esterel
(reţea franceză multi-server ce permite agenţiei de voiaj accesul la sistemele
informatice ale prestatorilor săi), Axess, Marsplus, Reservec – 2 (Air Canada),
ResAid (Scandinavian Airlines), TraviSwiss (Swiss Air), Jalcom – 3 (Japan Airlines),
Resana (All Nippon Airways), Abacus (Singapore Airlines, Cathay Pacific, Malaysia
Airlines şi un parteneriat cu Amadeus), Avis Wizard Direct Input Reservation
System (compania de rent-a-car Avis), Arrow (compania de transport feroviar
Amtrak) etc.
34
Prezentare comparativă a principalelor sisteme de rezervare
35
procedurilor de graniţă şi asigurării accesului oficiilor guvernamentale la aceste
date.
In acest sens pasagerul autorizează transportatorul să reţină aceste date şi să le
transmit oficiilor proprii, agenţilor autorizaţi, altor transportatori, furnizorilor de
servicii auxiliare sau autorităţilor guvernamentale indiferent de ţara unde îsi au
sediul.
Transportatorul va depune toate eforturile pentru a asigura locul atribuit anterior
rezervăndu-şi dreptul să modifice locul atribuit chiar după îmbarcarea în
aeronavă din motive operaţionale de siguranţă sau de securitate a zborului.
Transportatorul va informa pasagerul dacă este necesară reconfirmarea
rezervării pe un zbor în continuare sau de înapoiere şi în ce condiţii se va efectua
(termen, modalitate).
In cazul în care transportatorul solicită pasagerului să reconfirme rezervarea,
nerespectarea acestei prevederi permite transportatorului să anuleze rezervarea
nereconfirmată.
Dacă pasagerul informează transportatorul asupra intenţiei sale de a călători, sub
rezerva disponibilităţii de locuri, pe zborul respectiv, transportatorul va revalida
rezervarea şi va asigura călătoria pasagerului.
In cazul indisponibilităţii de locruri pe zborul respectiv trasportatorul depune
eforturi rezonabile pentru a deplasa transportatorul la stopover sau destinaţie.
Pasagerul are obligaţia să verifice cerinţele de reconfirmare ale oricărui
transportator implicat în călătoria sa.
In cazul în care se solicit pasaerul va reconfirma rezervarea transportatorului al
cărul cod figurează în dreptul zborului înscris în bilet
36
5. Alegerea variantei optime pentru client
6. Intocmirea PNR-ului
Pentru care rezevarea să fie corectă este nevoie de următoarele elemente :
- Numele complet al pasagerului (nume prenume) + datele de identificare
- Perioada de călătorie
- Ruta
- un număr de telefon de contact
7. Precizarea intervalului de timp pentru care se reţine rezervarea
8. Intocmirea măştii biletului
9. Emiterea biletului
10. Incasarea contravalorii acestuia
11.Oferirea informaţiilor utile
37
3.5. Biletul de avion - călătorie încheiat între transportatorul aerian şi pasager
38
pe biletul e hârtie numai că nu sunt tipărite pe biletul clasic ci în format electronic
undeva pe un site web
Este un inlocuitor al biletului traditional, fiind un cupon care are inscris
pe el doar un cod şi un itinerariu.
In sistemul electronic de emitere de bilete, rezervarea şi plata se pot face fie
online, fie în mod traditional, insa linia aeriana nu emite un bilet de hartie, toate
datele zborului fiind stocate în computerele companiei.
Pentru client:
Eliminarea problemelor legate de furtul/ pierderea/ deterioarea sau uitarea,
acasă/ a biletelor (siguranţă);
permite modificarea detaliilor de zbor cu pana la 30 de minute inaintea orei de
check-in
poate fi schimbat sau modificat telefonic, e-mail
procedura de check-in este mai simplă şi mai rapidă efectueaza prin
introducerea cartii de credit intr-un automat, pentru verificarea identitatii
clientului. Automatele de inregistrare rapida au posibilitatea tiparirii tichetului
de imbarcare nu doar pentru plecare, ci şi pentru intoarcere, daca aceasta
este programata în urmatoarele 24 de ore. Check-in-ul poate fi realizat şi
online, caz în care, automatul emite doar tichetul de imbarcare. Un alt
avantaj oferit de automatul de inregistrare rapida este acela ca pentru un grup
de 5-6 persoane, check-in-ul se poate face printr-o singura operatiune.
Uşurarea operaţiunilor de modificare a biletelor şi de obţinere a rambursărilor.
Pentru companie:
reducerea costurilor asociate cu tipărirea biletului (minimum 5 euro),
înregistrarea, înserierea, decontarea traditională-manuală a documentelor;
39
Utilizatorii nu trebuie sa retina formate diferite de tranzactii, codurile acestora
fiind aceleasi indiferent de compania aeriana pentru care se emite biletul
electronic
Reduce timpul necesar emiterii si procesarii biletelor
Creste eficienta si productivitatea, reducand in acelasi timp costurile
operationale ale agentiei.
Itinerarul biletului electronic (ITR) poate fi transmis foarte rapid prin email,
crescand astfel nivelul serviciilor oferite pasagerilor
Electronic Ticekting asigura transmiterea datelor in conditii de deplina
securitate
40
Exemplu itinerar
STEFANIANICOLETAMRS POP
GEORGETAMRS ROMAN
Wednesday 21 November 2007 Air
Tarom - Flight RO 0381 Status: Confirmed
Depart: Bucharest Otopeni Int'l Airport Airline Ref: ZFDKZB
Bucharest, RO Seat:
09:15:00 Class: U-
Economy/Coach
Mileage: 1147
Arrive: Paris Charles de Gaulle Airport Travel Time: 3:20
Paris, FR Stopovers: 0
11:35:00 Aircraft: Airbus 320-
100/200
Terminal 2B Meal: Breakfast
Remarks:
Agency Remarks
41
3.7. Tarifele biletelor de avion:
Calcularea tarifelor în transporturile aeriene
Categorii de tarife practicate în transporturile aeriene:
Tarife IATA
Tarife de companie
42
Pretul oricarui bilet de avion presupune conditii , reguli si restrictii speciale
aplicabile calatoriei la care se refera documentul respectiv in mod special. Pretul
biletului de avion include de regula taxele de aeroport.
Exista insa situatii , independente de vointa agentiei , in care , pe parcursul
calatoriei i se pot solicita pasagerului si alte taxe , care nu au fost percepute initial ,
situatie in care agentia nu poate fi facuta raspunzatoare.
Categoriile de tarife aplicabile la cursele de linie operate de companiile
aeriene sunt atat de diverse incat este posibil ca pe acelasi zbor, pasagerii din
acelasi avion, sa fi platit intre 8-15 niveluri diferite de pret, cu diferente intre ele de
la 5-100%.
Totodată tarifele sunt diferentiate în functie de numeroase elemente, intre
care:
- sezon (hight sezon, shoulder sezon, low sezon)
- lungimea sejurului la destinatie (Tariful pe unitatea de distanta (km sau mila)
scade odata cu cresterea distantei, )
- daca în intervalul de timp al calatoriei este inclus un week-end
- durata de valabilitate a biletului
- intervalul de timp intre momentul cumpararii biletului şi momentul efectuarii
calatoriei
- cum, unde, cand a fost achizitionat biletul
- modalitatea de plata
- dimensiunea grupului care calatoreste
- numarul şi varsta copiilor care fac parte din grup, etc.
De exemplu pe ruta Atlanticului de Nord, de ex, se practica 60 de categorii
de tarife, care sunt publicate în manuale de tarife aeriene, ele putand deci fi
cunoscute de public.
Totodată la stabilirea tarifelor se au în vedere şi următoarele aspecte:
- 1. Pentru calcularea preţului biletului de călătorie IATA a stabilit o monedă
neutră numită NUC – Neutral Unit of Construction, bazată pe dolarul
american. Tarifele sunt publicate în monedă locală şi în NUC ; atunci când NUC-
ii sunt folosiţi în construcţia tarifară, acestea trebuie convertiţi printr-un factor, în
monedă locală, la valoarea de conversie a NUC-ilor din COC. Acest factor este
cunoscut ca rată de schimb IATA (IROE – IATA RATE OF EXCENGE) Lista
43
IROE este stabilită de către IATA CLEARING HOUSE la fiecare 5 zile şi
transmisă companiilor membre
2. Preţurle călătoriilor variază în funcţie de ruta aleasă pentru călătorie adică de
indicatorul global al călătoriei (GI – Global Indicators). GI este un cod din două litere
care arată direcţia călătoriei sau rutei alese
o TC 1 se referă la călătoriile în interiorul Zonei 1 ori în emisfera vestică
notat : GI : WH – Western Hemishere;
Zona 1 cuprinde :Americile : de Nord, de Sud şi Centrală, Insulele
Caraibe, Groenlanda, Bermude, Indiile de vest, Insulele Hawaiwne
o TC 2 se referă la călătoriile în interiorul Zonei 2 sau în emisfera estică,
notat GI : EH – Estern Hemishere travel ;
Zona 2 cuprinde : Europa, Africa, o parte din Federaţia Rusă (la V de
Urali), Islanda, Insulele Azore, o parte din Asia inclusiv Iranul
o TC 3 se referă la călătoriile în interiorul Zonei 3 care este o parte din
emisfera estică, notat GI : EH – Estern Hemishere travel routing;
Zona 3 cuprinde :Asia de Sud-est, Rusia la est de Urali Asia de Sud sau
subcontinentul Indian/ Indiile de Est, Japonia/Korea, Pacificul de Sud-Vest,
Australia, Noua Zeelandă
- Pentru calcularea unui bilet , IATA a publicat o listă cu fiecare oraş din lume
care are un aeroport, codificându-l cu trei litere, cât şi a fiecărui
transportator pentru transporturi de pasageri şi cargo cu două litere
• Destinatii – coduri de 3 litere
Exemplu:
BUH (OTP, BBU)
LON (LHR, LGW)
PAR (ORY, CDG)
SYD, DEL, BOM, MAA, BNE, KUL, CCU, LAX, SFO, CHI, TYO
• Companii – coduri letrice (2 litere) si cifrice (3 cifre)
Ex. RO, OS, LH, KL, AZ, AF / 281, 257, 220, 074, 055, 057
• Rute - pe anumite rute tariful depinde de ruta zborului.
• AT tarif valabil peste Atlantic
• AP tarif valabil peste Atlantic si Pacific
• EH peste emisfera estica
• WH peste emisfera vestica
44
• PA peste Pacific
• TS peste Siberia (nonstop Japonia)
2. Preţurle călătoriilor variază şi în funcţie de tipul călătoriei
In cadrul transportului aerian pasagerii pot efectua mai multe feluri de călătorii
grupate
Simple One Way (OW- călătorie doar dus) este călătoria pentru care se
folosesc taxele OW cu următoarele caracteristici :
punctul de origine şi cel de destinaţie sunt în ţări diferite şi
pasagerul foloseşte doar o componentă a călătoriei
1. Round trip (RT) dus-intors – este o călătorie în întregime cu avionul de la un
punct la altul şi întoarcerea la punctul de plecare. ; are două componente
tarifare ale unui tarif normal care poate fi de asemenea combinat cu mai multe
tarife care ar putea fi înscrise pe bilet separat la un punct din construcţia
tarifară (nu se aplică la rutelre pentru care este stabilit tarif OW pentrutot anul,
intre două puncte în orice direcţie din lume)
Caracteristici :
are două componente tarifare
punctul de origine şi destinaţie este acelaşi
tară de începere a călătoriei este aceeaşi cu cea de destinaţie ;
se aplică jumătate din tariful RT fiecărei componente tarifare
2. Circle Trip (CT) – include călătoria de la un punct şi întoarcerea la acesta
printr-o continuă rută în circuit, incluzând călătorii care conţin două
componente tarifare dar care nu îndeplinesc condiţiile de RT. Originea şi
destinaţia finală a CT sunt aceleaşi dar tarifele aplicabile pe puncte nu sunt
egale.
Caracteristici:
conţin două componente tarifare
tară de începere a călătoriei este aceeaşi cu cea de destinaţie
tarifele aplicabile pe puncte nu sunt egale.
Bilet open- jaw - Bilet dus-intors care da posibilitatea calatorului da a efectua la
intoarcere un alt traseu decat la dus, incluzând şi un sector de suprataţă (Single
Open Jaw - SOJ), sau două sectoare de suprafaţă (DOJ) punctele de plecare si de
sosire fiind fixate la dorinta sa, in intelegere cu transportatorul.
45
Categorii de tarife practicate în transporturile aeriene:
1.Tarife IATA (IATA= Asociaţia Internaţională a Transportului Aerian)
2. Tarife de companie (tip “Carrier Coded Fares”)
1. Tarifele IATA sunt negociate de companiile membre şi se înregistrează în
sistemul IATA, în general, cu ocazia Consfătuirilor de Coordonare Tarifară / sunt
stabilite în cadrul Conferinţelor IATA cu ocazia Consfătuirilor de Coordonare Tarifară
- sunt foarte puţin restricţionate
- sunt aplicabile tuturor companiilor aeriene membre IATA
Tipuri de tarife IATA :
• Tarife normale
• Tarife speciale
• Tarife confidenţiale (destinate TO)
Tarifele normale
46
• Copii între 2-12 ani (CH) plătesc 50% din tariful unui bilet
• pentru anumite categorii nu se aplică o reducere ci un tarif publicat
specific :
- tineri între 12-25/26 de ani (ZZ) conform transportatorului şi relaţiei
- Studenţi până la vârsat de 26 de anu, în general şi până la 30 conform
transportatorului şi relaţiei
- Persoane în vârstă (seniori, începând cu 60 de ani) variabile în funccţie
de transportator şi relaţie
- De la companie la companie aici pot intra şi familii cu copii (PF), cupluri
(SH) şi alţi beneficiari variabili în funcţie de importanţa lor pentru compania aeriană ;
aceştia beneficiind de un procentaj de reduceri sau de tarife specifice
Tarifele speciale
• Sunt tarife economice (mai ieftine decât cele normale) dar au o serie
de restricţii de utilizare ; ele se pot adresa unei tipologii particulare sau pot fi impuse
de o serie de constângeri
• Aceste tarife se adresează în general vacanţierilor şi sunt propuse
pentru principalele destinaţii turistice ; ele se numesc tarife excursii « EE«
47
o Durata maximă (maximum stay) poate fi limitată la 1, 3, 6 luni
• Data cumpărării : achitarea în avans trebuie să aibă loc cu un număr
de zile minimal înaintea plecării ex. 7-14 zile ; alte bilete nu sunt vandabile decât cu
24 de ore înainte de plecare
• Regula RER solicită adesea realizarea unei vânzări ferme, rezervarea
şi emiterea trebuie să fie simultane
• După vânzare, modificarea şi rambursarea biletelor sunt supuse unor
condiţii foarte restrictive şi antrenează adesea penalităţi
Tarifele speciale excursii
- Sunt tarife individuale valabile pe clasele economice, sunt destinate
turiştilor vacanţieri
Cele mai curente tarife speciale în ordine descrescătoare sunt :
• Tariful excursie (EE) – are cele mai puţine constrângeri
• Pex (Purchase Excursion ) este mai ieftin decât tariful EE, «
maximum stay » este în general de 3 luni
• (SX) Tariful Super Purchase Excursion este mai ieftin decât Pex «
maximum stay » este în general de 1 lună
• (Apex) Tariful Advance Purchase Excursion trebuie cumpărat cu un
număr determinat de zile în avans« maximum stay » este în general de 1 lună
• Tariful Super Apex este mai ieftin decât Apex
• Tariful Instant Purchase Excursion (Ipex) trebuie cumpărat cu 24 de
ore înaintea plecării, este vorba de un tarif redus pentru o vânzare de ultim moment
Tarifele de grup
2. Tarifele de companie
48
• nu se înregistrează în cadrul sistemului IATA,
• ele fiind negociate între companiile partenere şi autorităţile
aeronautice din ţările respective, funcţie de prevederile specifice ale acordurilor
aeriene interguvernamentale.
• reprezintă oferte speciale ale unor transportatori şi reflectă, în general,
nivelul de vânzare al pieţei, conţinând restricţii specifice de rută, transportator,
documentaţie, loc de vânzare, etc.
• sunt imai reduse dacât cele IATA,
• dar sunt mult mai restricţionate1.
TEME DE DISCUTIE
1. Conceptul de ticketing rolul acestuia în cadrul unei agenţii de turism.
2. GDS –urile – instrumente moderne de rezervare a diferitelor categorii de
servicii
3. Procedura de rezervare şi emitere (etapele rezervării) a biletului de avion.
4. Electronic-ticktetingul metodă modern de rezervare şi emitere a biletelor de
avion
5. Avantajele biletului electronic pentru client şi pentru agenţia de turism.
6. Elemente principale în funcţie de care sunt diferentiate tarifele biletelor de
avion.
7. Categorii de tarife practicate în transporturile aeriene de pasageri
8. Deosebiri dintre tarifele IATA şi tarifele de companie.
49
IV. Acreditarea şi investirea IATA a agenţiei de turism
4.1. Criterii de acreditare IATA a unei agenţii de turism
4.2. Procedura de acreditare şi investire a agenţiei de turism de către IATA
■ Obiectivele capitolului:
Cunoaşterea beneficiilor aduse unei agenţii de turism prin acreditarea IATA a
acesteia
Insuşirea criteriilor de acreditare IATA a unei agenţii de turism
Cunoaşterea procedurii de acreditare şi investire a agenţiei de turism de către
IATA
Nicio companie nu-şi poate permite să înfiinţeze birouri în fiecare orăş al lumii
de aceea apelează la agenţi de vânzări, ca intermediari.
Reglementările privind aprobarea, acreditarea şi retragerea agenţilor sunt
prezentate în rezoluţiile IATA.
Relaţia dintre agenţii acreditaţi IATA şi companiile aeriene sunt reglementate
de către “Regulile de vânzare ale agenţilor către pasageri”; acestea pecizează
drepturile şi obligaţiile ambelor părţi precum şi procedurile la care trebuie să se
supună cei ce doresc acreditare IATA pentru vânzare de bilete pentru transportul
aerien internaţional.
Statutul de agent acreditat IATA es obţine în urma aprobării agentului de
vânzări de către companiile aeriene membre, prin Comitetul local de Investigare al
Agenţilor (AIP)
Orice agenţie de turism poate deveni agent acreditat în urma parcurgerii
procedurii de acreditate.
50
1. CRITERII GENERALE
Fiecare solicitant trebuie sa verifice daca indeplineste urmatoarele criterii pentru
acreditarea IATA:
Agentia de turism este inregistrata ca societate comerciala conform legislatiei
in vigoare de cel putin 2 ani si detine Licenta de Turism valabila de cel putin 6
luni;
Denumirea juridica a Agentiei de Turism nu contine numele «IATA» sau
numele unei Companii Aeriene;
Agentia de Turism nu isi desfasoara activitatea intr-un spatiu comun cu o
Companie Aeriana sau cu un GSA (General Sales Agent);
Agentia de Turism nu desfasoara in paralel activitate ca GSA sau companie
aeriana sau consortiu de companii aeriene;
Conducerea administrativa, actionarii, patronii si angajatii cu functii de
conducere ai Agentiei de Turism nu au fost facuti vinovati de frauda calificata,
inselatorie sau faliment si nu au fost administratori sau au detinut actiuni intr-o
alta Agentie de Turism acreditata IATA care sa fi fost declarata in intarziere
de plata si care mai are obligatii
financiare fata de Companiile Aeriene;
Agentia de Turism are acces la un sistem de rezervari acceptat de catre BSP
Romania (Amadeus, Galileo, Worldspan) si Internet;
Agentia de Turism dispune de personal competent si calificat pentru emiterea
si raportarea biletelor in sistem BSP;
Emiterile in sistem BSP trebuie acoperite printr-o scrisoare de garantie
bancara. Detalii in criteriile financiare si in Capitolul 14 al BSP Manual for
Agents.
2.SEDIUL
Agentia de Turism trebuie sa aiba un program de lucru continuu (minim 5 zile pe
saptamana, 8 ore pe zi pe tot parcursul anului) si un sediu personalizat si propice
desfasurarii activitatii specifice.
Locatia poate fi acreditata si daca sediul este:
o special creat pentru organizarea pachete lor turistice si emite
documente de transport pentru aceste pachete turistice (HO – Head
Office / BR – Branch Office),
o sau este o filiala a unui agent acreditat IATA situata in sediul unei
organizatii, uzina sau firma comerciala si emite documente de transport
pentru nevoile interne ale organizatiei, uzinei
sau firmei comerciale respective (STP – Satellit Ticket Printer),
o sau este locatia unui printer satelit la sediul unui subagent al unei
Agentii de Turism acreditate IATA (STDO – Satellite Ticket Delivery
Office),
o sau este o locatie in care se emit numai bilete electronice (ETL –
Electronic Ticketing Location).
Sediul nu poate fi situat intr-un spatiu in care mai functioneaza o Companie
Aeriana sau un GSA.
51
Sediul va fi dotat cu un sistem de rezervari (CRS – Computer Reservation
System) acceptat de BSP Romania (Amadeus, Galileo, Worldspan).
Pe piata romaneasca se folosesc numai bilete automate (OPTAT si bilete
electronice - ET). Bilete pe suport de hartie (OPTAT) vor fi distribuite doar in
momentul instalarii imprimantei de bilete; nu este cazul pentru ETL.
3. SECURITATEA SEDIULUI
o toate caile de acces in sediul fiecarei locatii aprobate vor fi in mod
eficient protejate in afara orelor de program;
o orice alte posibile puncte de acces ca luminatoare, ferestre, etc. vor fi
protejate cu sisteme de alarma;
o sediile vor fi protejate de sistem de alarma sau alte masuri de
securitate.
Sediul locatiei aprobate IATA este subiectul unor inspectii periodice. In cazul
in care sediul nu mai indeplineste conditiile minime de securitate, Agency
Services Manager va actiona confom Rezolutiei 818, Sectiunea 5.3 – 5.8.
4. CALIFICAREA PERSONALULUI
Pentru obtinerea acreditarii, solicitantul trebuie sa aiba personal
competent si calificat pentru vanzarea, emiterea si raportarea corecta in
sistem BSP. Astfel, Agentia de Turism trebuie sa angajeze cu norma
intreaga si cu contract permanent cel putin 1 persoana care sa detina:
1.a curs IATA/UFTAA Standard Course sau IATA/UFTAA
Foundation Course sau Basic Air Fares & Ticketing efectuat si
atestat de IATA, TAROM/ANAT sau o alta companie aeriana
membra IATA
1.b Experienta practica timp de minim 24 de luni consecutive in
ultimii 4 ani ca angajat intr-o agentie acreditata IATA sau in
departamentul de ticketing al unei companii aeriene;
2. CRS Air Fares & Ticketing Certificate;
3. BSP Procedures.
5. NUMELE
Numele folosit de un solicitant nu trebuie sa fie acelasi sau in mod
intentionat asemanator cu cel al unei companii aeriene membre IATA, sau
chiar IATA. Sediul firmei nu trebuie sa fie identificat ca un birou al unui
Membru IATA sau al unui grup de Companii Membre IATA.
6. STANDARDUL DE AFACERE
Solicitantul, sau oricare dintre directorii sai sau actionarii pincipali (sau
persoane care actioneaza in numele acestora), directori sau directori
adjuncti nu trebuie sa fi avut consemnari de violare voita a obligatiilor
financiare de-a lungul activitatii si nici declaratii de faliment.
7. MANAGEMENT
Nici o persoana care este director sau care detine un interes financiar sau
pozitie de conducere in firma care depune cererea de acreditare nu
trebuie sa fi fost director sau sa fi avut un interes financiar sau sa fi ocupat
52
o functie de conducere intr-o agentie care a fost exclusa de pe lista
agentilor acreditati sau intr-o agentie care este sub incidenta unei
declaratii de default si care are inca datorii comerciale sau intr-o agentie
ale carei datorii comerciale au fost acoperite total sau partial prin
recurgerea la polita de asigurare sau garantia financiara.
Solicitantii nu trebuie sa fi fost desemnati de vreo companie aeriana ca
GSA pentru tara in cauza sau pentru o parte a acesteia. (Un GSA este o
agentie care a fost imputernicita de o companie aeriana sa o reprezinte cu
scopul de a supraveghea vanzarile intr-un teritoriu definit si care este
remunerat corespunzator).
In vederea obţinerii acreditării IATA de către o agenţie de turism aceasta trebuie să
întocmească un dosar din care să rezulte că îndeplineşte criteriile minime solicitate
şi să-l depună la sediul IATA România.
DOCUMENTE NECESARE :
Dosarul care se depune la sediul IATA Romania trebuie sa contina:
Cererea standard de acreditare / Application Form – IATA Accreditation
(HO/BR) in original transmisa intr-un singur exemplar completat corect si
in intregime, semnat depatronul/ actionarii firmei; Formularul este
disponibil in limba engleza pe site-ul IATA de Customer Service:
http://www.iata.org/whatwedo/passenger/travel_agents/accreditation_form
s.htm
1 copie dupa Certificatul de Inregistrare / Certificatul de Inregistrare in scopuri
de TVA (Agentul trebuie sa aiba minimum un an de existenta si cel putin 6
luni activitate de vanzare bilete de avion. Aceasta cerinta nu se aplica in cazul
sucursalelor - Branch Office);
1 copie dupa Certificatul de Inregistrare / Certificatul de Inregistrare in
scopuri de TVA (Agentul trebuie sa aiba minimum 2 ani de existenta si cel
putin 6 luni activitate de vanzare bilete de avion. Aceasta cerinta nu se aplica
in cazul sucursalelor - Branch Office);
1 copie dupa un Certificat Constatator emis de Ministerul Justitiei / Oficiul
Registrului Comertului. Acest document nu trebuie sa fie mai vechi de 30 de
zile la data depunerii dosarului la biroul IATA Romania si trebuie sa contina
datele de identificare, capitalul social, asociatii, administratorii, obiectul de
activitate (sa includa codurile CAEN: 7911 –
Activitati ale agentiilor turistice, 7912 – Activitati ale tur-operatorilor, 7990 –
Alte servicii de rezervare si asistenta turistica), puncte de lucru;
1 copie dupa Licenta de turism;
53
1 copie dupa Brevetul de turism si Cartea de Munca (sau document similar) a
detinatorului brevetului pe baza caruia s-a obtinut licenta de tu rism (copia se
verifica cu originalul);
1 copie dupa Contractele de angajare sau Cartile de Munca (sau document
similar) ale agentilor de ticketing (copia se verifica cu originalul);
1 copie dupa Diplomele si Certificatele pentru cursurile profesionale absolvite
de agentii de ticketing;
1 copie dupa ultimul Bilant si Cont de Profit si Pierdere;
1 copie dupa ultima Balanta Analitica; Notele explicative aferente ;
1 Scrisoare de bonitate de la banca din care sa reiasa ca Agentul este un bun
colaborator;
1 copie dupa Polita de asigurare impotriva falimentului;
Doua fotografii ale agentiei (interior si exterior);
Foaie cu antet;
1 scrisoare de la CRS din care sa reiasa ca Agentul este utilizator al
sistemului de rezervari si ca minim o persoana a fost instruita pentru emiterea
automata a biletelor;
Conturile EUR/RON si banca la care sunt deschise acestea.
La primirea dosarului se va emite un invoice pentru suma de: 350 EUR
Application Fee (nerambursabila) + 540 EUR Entry Fee, la care se adauga
TVA 19%. Pentru ca procedura de acreditare sa fie demarata, trebuie facuta
dovada platii acestui invoice.Durata aproximativa pentru obtinerea
acreditarii: 4 saptamani.
54
scurt timp posibil cu privire la procedura si taxele necesare pentru procesarea
modificarii.
Orice modificare intervenita in structura personalului trebuie semnalata biroului
nostru si insotita de:
1 copie dupa Contractul de angajare si Cartea de Munca (sau document
similar) a noului agent de ticketing (copia se verifica cu originalul);
1 copie dupa Diplomele si Certificatele pentru cursurile profesionale
absolvite de noul agent de ticketing;
TEME DE DISCUTIE
55
V Planul de regularizare şi plată (Billing and Sttelment Plan- BSP)
IATA
5.1. BSP – sistem de circulaţie monetară cu rol de simplificare a procedurilor de
vânzare, raportare şi decontare între companiile aeriene şi agenţii de vânzare
5.2. Avantaje oferite de sistemul BSP
5.3. Modul de funcţionare al BSP
■ Obiectivele capitolului:
Inţelegerea sistemului de circulaţiei monetară BSP
Cunoaşterea avantajelor oferite de sistemul BSP
Insuşirea modului de funcţionare a unui BSP
56
Integrarea în sistemul BSP este conditionată de cel putin 3 elemente:
1).Aderarea la IATA (spre deosebire de alte secţiuni ale IATA unde o
companie aeriană poate fi parte fără a fi membru IATA - de exemplu Conferinţele
Tarifare – în cazul BSP există obligativitatea aderării prealiabile la IATA);
2). O dotare tehnică corespunzătoare, cerută de emiterea automată şi de
procedurile de identificare agent;
3). Existenţa unei banci care să devină BSP al companiei, banca care trebuie
să presteze servicii prompte şi corecte, pentru orice întârziere aplicându-se
penalizări considerabile.
Modul de funcţionare al BSP
PASUL 1:
a) agentul primeşte un stoc de documente standard – STD-uri – preconizat să
acopere activitatea pe 4 luni; STD-urile sunt furnizate de Traffic Document
Distributor; stocurile sunt reânoite periodic conform unui grafic;
b) agentul cere de la BSP Manager formulare administrative standard – Standard
Administrative Form B;
c) agentul trebuie să obţină din partea fiecărei companii membre BSP în numele
căreia va emite STD-uri un fel de carte de identificare - Carrier Identification
Plates (CIP);
d) agentul trebuie să-şi cumpere un printer pentru TKTS şi un Agent Identification
Plate.
PASUL 2:
PASUL 3:
57
PASUL 4:
PASUL 5:
PASUL 6:
58
VI Locul activităţii de ticketing în cadrul agenţiei de turism
6.1. Principalele operaţii tenhice specifice ale activităţii de ticketing
6.2. Modalitǎţi de organizare a activităţii de ticketing în cadrul unei agenţii de turism
6.3. Relaţii între ticketing şi celelalte birouri
■ Obiectivele capitolului:
59
■ colaborarează cu toate celelalte departamente pentru realizarea
programelor.
60
prin contracte econo- ● administrativ;
mice încheiate cu fi ● IT ş.a.;
rme de profil. Sau
- un birou serviciu, comparti-
ment economic, care
concentrează toate aceste
activităţi: marketing, financiar-
contabil, resurse umane,
administrativ-juridic ş.a.
61
● posibilitatea efectuării unor cursuri de perfecţionare/specializate organizate de
către agenţie (de exemplu: cursuri de agent de ticketing);
● numărul de zile de concediu de odihnă de care benefi ciază conform legii sau
zilele rămase după efectuarea unei părţi din acesta;
● numărul de zile de concediu cu plată de care pot benefi cia în vederea efectuării
unor cursuri de perfecţionare sau de specializare;
● numărul de zile de concediu de studii, fără plată, de care pot beneficia;
● numărul de zile de concediu de care pot benefi cia în cazul unor evenimente
speciale în familie: căsătorie, naşterea unui copil ş.a.
■ salariaţii diferitelor compartimente transmit compartimentului/ serviciului/biroului
sau persoanei care are atribuţii în domeniul resurselor umane raportul de activitate,
62
agentului economic ş.a.);
● aplicării comisionului, TVA-ului conform reglementărilor legale şi a normelor
interne;
● calcularea corectă a sumelor ş.a.
63
IX Cunoaşterea terminologiei în transportul aerian
■ Obiectivele capitolului:
64
- Convenţia de la Varşovia amendată la Haga la 28 Septembrie 1955;
- Convenţia de la Varşovia amendată prin Protocoalele Adiţionale Nr.1, 2 şi 4 de la
Montreal (1975);
- Convenţia adiţională de la Guadalajara (1961), în funcţie de aplicabilitatea fiecăreia
şi aşa cum este amendată periodic, dar depinzând de ratificarea de către Romănia a
acelor amendamente.
Cuponul pasagerului: parte din bilet care poartă această menţiune şi care trebuie
păstrată de pasager.
Cupon de zbor: parte din bilet emis de sau în numele transportatorului, care poartă
menţiunea "valabil pentru transport" şi care indică punctele între care pasagerul are
dreptul să fie transportat.
Condiţiile Contractului: înseamnă precizările cuprinse în bilet sau predate odată cu
acesta, care includ o trimitere la unele din aceste Condiţii generale de transport.
Dauna: cuprinde decesul, vătămarea corporală, prejudiciile cuzate prin întârziere,
pierdere parţială sau alte prejudicii de orice natură ivite în urma transportului sau în
legatură cu transportul sau a altor servicii suplimentare prestate de transportator.
Eticheta de bagaj: document eliberat de transportator în scopul exclusiv al
identificării bagajelor înregistrate.
Forţa majoră: înseamnă situaţii neobişnuite şi imprevizibile care scapă controlului
pasagerului şi/sau transportatorului, ale căror consecinţe nu ar fi putut fi evitate chiar
dacă s-ar fi luat toate măsurile de prevedere cuvenite.
Locuri de oprire acceptate: locurile menţionate pe bilet sau prevăzute în orarul
transportatorului ca opriri regulate în itinerarul pasagerului, cu excepţia locului de
plecare şi a celui de destinaţie.
Pasager: orice persoană care este sau urmează să fie transportată în baza unui
document de transport aerian, cu excepţia membrilor echipajului.
Rambursare involuntară: rambursarea parţială sau totală a unui bilet cauzată de
motive independente de voinţa pasagerului, menţionate în Articoulul 3, paragraful
3.A. din prezentele Condiţii generale.
Rambursare voluntară: rambursarea parţiala sau totală a unui bilet, alta decât
rambursarea involuntară.
Rezervare: echivalentul termenului “reţinere loc”, înseamnă alocarea în avans de loc
sau spaţiu de dormit pentru pasager, sau de spaţiu sau volum liber pentru bagaj.
65
Stopover: o întrerupere deliberată a călătoriei din voinţa pasagerului într-un loc
situat între locul de plecare şi cel de destinaţie.
Tarif: reprezintă tarifele publicate, taxele şi/sau condiţiile de transport înregistrate,
dacă este cazul, la autorităţile corespunzătoare.
Transport: înseamnă transportul aerian al pasagerului şi bagajelor sale, realizat cu
sau fără plată, inclusiv serviciile legate de acest transport.
Transportator: înseamnă TAROM şi compania aeriană, alta decât TAROM, care a
emis biletul de călătorie, precum şi toate companiile aeriene care transportă
pasagerul şi/sau bagajele sale sau care se angajează să presteze orice alt serviciu
în legatură cu acest transport.
66
RESERVATION FEE = taxa de rezervare – suma plătită de turist pentru acest
serviciu;
CANCELLATION = anulare rezervări;
Variante: 100 USD –FOR UNUSED TICKET = taxă de anulare pentru neutilizarea
biletului;
NO REFOUND AFRET TRIP STARTED = nerambursarea în cazul în care călătoria
a fost începută;
TAW-TIME LIMIT = dată limită până la care se poate cumpăra biletul (ex. TAW 7
=”clientul trebuie să achite contravaloarea biletului cu cel puţin 7 zile înainte de data
plecării”;
CARRIE = linia aeriană internaţională.
67
ALP - Alep, Syrie ATH - Athens (Hellinikon Internat.),
ALY - Alexandrie, Egypte Grèce
AMD - Ahmedabad, Inde ATL - Atlanta International Airport,
AMI - Mataram (Selaparang), USA
Indonésie ATQ - Amritsar, Inde
AMM - Amman (Queen Alia Inter.), ATR - Atar, Mauritanie
Jordanie AUA - Oranjestad (Queen Beatrix),
AMS - Amsterdam (Schiphol), Pays- Aruba
Bas AUF - Auxerre, France
ANC - Anchorage Internat. Airport, AUH - Abu Dhabi (Nadia International),
Alaska EAU
ANE - Angers, France AUR - Aurillac, France
ANF - Antofagasta (Cerro Moreno), AVN - Avignon (Caumont), France
Chili AWG - Washington Municipal Airport,
ANG - Angoulême, France USA
ANK - Ankara (Esenboga), Turquie AXA - Anguilla (The Valley), Anguilla
ANR - Anvers (Deurne), Belgique AXH - Houston-Southwest Airport,
ANU - Antigua (Saint John's), Antigua USA
APA - Denver (Centennial Airport), AYQ - Ayers Rock, Australie
USA AYT - Antalya, Turquie
APW - Apia (Faleolo), Samoa AZI - Abu Dhabi (Bettina), EAU
AQJ - Aqaba, Jordanie -B-
AQP - Arequipa (Rodriguez Ballon), BAH - Bahrain Muharraq Internat.,
Pérou Bahrain
ARK - Arusha, Tanzanie BAK - Baku Bina Internat. Airport,
ARN - Stockholm (Arlanda), Suède Azerbaijan
ASB - Ashkhabad, Turkménistan BBK - Kasane, Botswana
ASD - Andros International, Bahamas BBQ - Barbuda (Codrington), Antigua
ASM - Asmara (Yohannes IV), et Barbuda
Erythrée BBR - Basse-Terre, Guadeloupe
ASP - Alice Springs, Australie BBU - Bucarest (Baneasa Airport),
ASU - Asuncion (Stroessner), Roumanie
Paraguay BBZ - Zambezi, Zambie
ASW - Aswan, Egypte BCN - Barcelone Airport, Espagne
68
BDA - Bermuda (Kindley Field), BJA - Bejaia (Soummam), Algérie
Bermudes BJC - Denver/Broomfield (Jeffco
BDS - Brindisi (Casale), Italie Airport), USA
BEG - Belgrade (N. Tesla Internat.), BJL - Banjul (Yundum), Gambie
Serbie BJM - Bujumbura (International),
BEL - Belem (Vale de Caes), Brésil Burundi
BEN - Benghazi (Benina), Libye BJS - Beijing Metropolitan Airport,
BER - Berlin (Metropolitan Airport), Chine
Allemagne BJY - Belgrade, Serbie
BES - Brest (Guipavas), France BKA - Moscow (Bykovo), Russie
BEW - Beira, Mozambique BKI - Kota Kinabalu, Malaisie
BEY - Beyrouth International Airport, BKK - Bangkok (Don Muang Internat.),
Liban Thailande
BFI - Seattle (Boeing Field Internat.), BKL - Cleveland (Burke Lakefront
USA Airport), USA
BFS - Belfast (Internat. Airport), BKO - Bamako (Senou), Mali
Irlande du Nord BLA - Barcelona (J. A. Anzoategui),
BGF - Bangui (M'Poko), Centrafrique Venezuela
BGI - Bridgetown (G. Adams Int.), BLL - Billund, Danemark
Barbade BLQ - Bologna (Giuseppe Marconi),
BGO - Bergen (Flesland), Norvège Italie
BGW - Bagdad (Metropolitan Area), BLZ - Blantyre (Chilika), Malawi
Irak BMA - Stockholm (Bromma), Suède
BGY - Bergamo, Italie BNE - Brisbane (International),
BGZ - Braga, Portugal Australie
BHD - Belfast City Airport, Irlande du BNJ - Bonn (Wahn), Allemagne
Nord BOB - Bora Bora, Polynésie Française
BHK - Bukhara Airport, Ouzbékistan BOD - Bordeaux (Merignac), France
BHX - Birmingham Internat. Airport, BOG - Bogota (Eldorado), Colombie
Angleterre BOH - Bournemouth, Angleterre
BHZ - Belo Horizonte (Confins), Brésil BOJ - Burgas, Bulgarie
BIA - Bastia (Poretta), France BOM - Bombay (Ch. Shivaji Int.), Inde
BIO - Bilbao, Espagne BON - Bonaire (Flamingo), Antilles
BIQ - Biarritz, France Néerl.
69
BOO - Bodo, Norvège BWN - Bandar Seri Begwan Internat.,
BOS - Boston (Logan Internat.), USA Brunei
BQE - Bubaque, Guinée Bissau BXO - Bissau (Bissallanca), Guinée
BQU - Bequia, St. Vincent et Bissau
Grenadines BZE - Belize International Airport,
BRC - San Carlos de Bariloche, Belize
Argentine BZR - Béziers, France
BRE - Bremen (Nieuenland), -C-
Allemagne CAG - Cagliari (Elmas), Italie
BRI - Bari (Palese Macchie), Italie CAI - Le Caire International Airport,
BRN - Berne, Suisse Egypte
BRQ - Brno, Rép. Tchèque CAN - Guangzhou (Baiyun), Chine
BRS - Bristol (Lulsgate), Angleterre CAP - Cap Haitien, Haiti
BRU - Bruxelles (National/Zaventem), CAS - Casablanca (Metropolitan),
Belgique Maroc
BRX - Barahona, République CAY - Cayenne (Rochambeau),
Dominicaine Guyane
BSB - Brasilia Internacional, Brésil CBR - Canberra, Australie
BSG - Bata, Guinée Equatoriale CCC - Caya Coco, Cuba
BSK - Biskra, Algérie CCE - Saint Martin (Grand Case),
BSL - Bâle/Mulhouse (Euro Airport), Guadeloupe
Suisse CCF - Carcassonne, France
BTS - Bratislava (Ivanka Airport), CCS - Caracas (Aeropuerto Intern.),
Slovaquie Venezuela
BUD - Budapest (Ferihegyi), Hongrie CCU - Calcutta (Dum Dum Internat.),
BUE - Buenos Aires, Argentine Inde
BUH - Bucarest, Roumanie CDG - Paris (Charles de Gaulle),
BVA - Beauvais (Tille), France France
BVB - Boa Vista, Brésil CEB - Cebu, Philippines
BVC - Boavista, Cap Vert CEI - Chiang Rai Internat. Airport,
BVE - Brive, France Thailande
BWI - Baltimore/Washington Internat., CEQ - Cannes (Mandelieu), France
USA CER - Cherbourg (Maupertus), France
70
CFE - Clermont-Ferrand (Aulnat), CNX - Chiang Mai International,
France Thaïlande
CFG - Cienfuegos, Cuba COO - Cotonou (Cadjehoun), Benin
CFR - Caen (Carpiquet), France CPD - Coober Pedy, Australie
CGH - Sao Paulo (Congonhas), Brésil CPE - Campeche (Alberto Ongay),
CGK - Jakarta (Soekarno-Hatta Int'l), Mexique
Indonésie CPH - Copenhagen (Kastrup),
CGN - Cologne/Bonn, Allemagne Danemark
CGO - Zhengzhou, Chine CPT - Cape Town (D.F. Malan),
CGP - Chittagong (Patenga), Afrique du Sud
Bangladesh CRK - Luzon (Clark Field), Philippines
CGT - Chinguitti, Mauritanie CRL - Charleroi (Gosselies), Belgique
CGX - Chicago (Meigs Airport), USA CSK - Cap Skirring, Sénégal
CHC - Christchurch Int'l Airport, Nlle- CTA - Catane (Fontanarossa), Italie
Zélande CTG - Cartagena (Rafael Nunez),
CHH - Chachapoyas, Pérou Colombie
CHI - Chicago (Metropolitan Area), CTU - Chengdu, Chine
USA CUE - Cuenca, Equateur
CHR - Châteauroux (Deols), France CUK - Caye Caulker, Belize
CIA - Rome (Ciampino), Italie CUN - Cancun International, Mexique
CLY - Calvi (Sainte Catherine), France CUR - Curacao (Hato), Antilles
CMB - Colombo (Katunayake), Sri Néerlandaises
Lanka CUZ - Cuzco, Pérou
CMF - Chambery (Aix-Les-Bains), CWL - Cardiff (Rhoose), Pays de
France Galles
CMN - Casablanca (Mohamed V), CXH - Vancouver (Coal Harbour),
Maroc Canada
CMR - Colmar, France CZL - Constantine (Ain El Bey),
CND - Constanza (M. Kogainiceanu), Algérie
Roumanie CZM - Cozumel, Mexique
CNF - Belo Horizonte, MG, Brésil CZW - Czestochowa, Pologne
CNG - Cognac, France CZX - Changzhou, Chine
CNS - Cairns International, Australie -D-
71
DAC - Dhaka (Zia Internat.), DNK - Dnipropetrovsk, Ukraine
Bangladesh DNR - Dinard (St. Malo), France
DAD - Da Nang, Viêtnam DOH - Doha, Qatar
DAL - Dallas Love Field, USA DOL - Deauville (Saint Gatien), France
DAM - Damas, Syrie DPS - Denpasar (Ngurah Rai),
DAR - Dar es Salaam, Tanzanie Indonésie
DBV - Dubrovnik, Croatie DRS - Dresde, Allemagne
DCA - Washington National Airport, DRW - Darwin, Australie
USA DSA - Doncaster/Sheffield, Angleterre
DCM - Castres, France DSD - La Desirade, Guadeloupe
DCY - Washington (Daviess County), DTH - Death Valley, USA
USA DTM - Dortmund, Allemagne
DDM - Dodoma, Tanzanie DTT - Detroit (Metropolitan Area), USA
DEL - Delhi (Indira Gandhi Internat), DTW - Detroit (Wayne County Airport),
Inde USA
DEN - Denver (Stapleton Internat.), DUB - Dublin, Irlande
USA DUR - Durban (L. Botha), Afrique du
DET - Detroit City Airport, USA Sud
DFA - Abu Dhabi (Al Dhafra Airport), DUS - Dusseldorf (Rhein-Ruhr),
EAU Allemagne
DFW - Dallas/Fort Worth Internat., DWH - Houston (D. W. Hooks), USA
USA DWS - Orlando (Lake Buena Vista),
DHM - Dharamsala, Inde USA
DIJ - Dijon (Longvic), France DXB - Dubai International Airport, EAU
DIL - Dili (Komoro), East Timor DYU - Dushanbe, Tajikistan
DIR - Dire Dawa (A.T.D. Yilma), DZA - Dzaoudzi (Pamandzi), Mayotte
Ethiopie -E-
DJE - Djerba/Zarzis, Tunisie EAP - Bâle/Mulhouse, Suisse/France
DJG - Djanet (Tiska), Algérie EAS - San Sebastian, Espagne
DKR - Dakar (Yoff), Sénégal EBB - Kampala (Entebbe), Ouganda
DLA - Douala, Cameroun EBU - Saint-Etienne (Boutheon),
DLM - Dalaman, Turquie France
DME - Moscow (Domodemovo), EDI - Edinburgh, Ecosse
Russie EFD - Houston (Ellington Field), USA
72
EGC - Bergerac, France FOR - Fortaleza, Brésil
EIN - Eindhoven, Pays-Bas FPO - Freeport International Airport,
ELS - East London, Afrique du Sud Bahamas
EMA - East Midlands (Derby), FRA - Francfort (Rhein/Main),
Angleterre Allemagne
ENC - Nancy (Essey), France FRS - Flores, Guatemala
ERS - Windhoek (Eros), Namibie FRU - Bishkek (Frunze), Kirghizistan
ESB - Ankara (Esenboga), Turquie FSC - Figari, France
ETZ - Metz/Nancy (Lorraine), France FTG - Denver (Front Range Airport),
EVN - Yerevan (Zvartnots), Armenie USA
EXT - Exeter, Angleterre FTU - Fort Dauphin, Madagascar
EZE - Buenos Aires (Ezeiza), FTY - Atlanta (Brown Field), USA
Argentine FUE - Fuerteventura, Canaries
-F- -G-
FAO - Faro, Portugal GAE - Gabes, Tunisie
FBU - Oslo (Fornebu), Norvège GAQ - Gao, Mali
FCO - Rome (L. de Vinci/Fiumicino), GBE - Gaborone (Sir Seretse Khama),
Italie Botswana
FDF - Fort-de-France (Le Lamentin), GBJ - Marie Galante, Guadeloupe
Martinique GCI - Guernesey, îles Anglo-
FDH - Friedrichshafen (Lowenthal), normandes
Allemagne GCJ - Johannesburg (Grand Central),
FEZ - Fès (Saiss), Maroc Af. du Sud
FGI - Apia (Fabali Si), Samoa GCM - Grand Cayman, Cayman
FIH - Kinshasa (Ndjili), RDC Islands
FJR - Fujairah International Airport, GDL - Guadalajara (Miguel Hidalgo),
EAU Mexique
FKB - Karlsruhe/Baden, Allemagne GDN -- Gdansk (Rebiechowo),
FLR - Florence (Peretola), Italie Pologne
FNA - Freetown (Lungi Airport), Sierra GDT - Grand Turk, Turks et Caicos
Leone GEA - Noumea, Nouvelle Caledonie
FNC - Funchal, Madère GEN - Oslo (Gardermoen), Norvège
FNI - Nîmes/Arles (Garons), France GEO - Georgetown (Timehri), Guyana
FNJ - Pyongyang, Corée du Nord GHA - Ghardaia (Noumerate), Algérie
73
GIB - Gibraltar (North Front), Gibraltar HAM - Hamburg (Fuhlsbuttel),
GIG - Rio de Janeiro (Galeao), Brésil Allemagne
GLA - Glasgow (Abbotsichn), Ecosse HAN - Hanoi (Noi-Bai), Viêtnam
GNB - Grenoble (Saint Geoirs), France HAV - La Havane (Jose Marti), Cuba
GND - Grenade (Pearls), Grenade HBA - Hobart, Tasmania, Australie
GOI - Goa, Inde HEL - Helsinki (Vantaa), Finlande
GOQ - Golmud, Chine HEM - Helsinki (Malmi), Finlande
GOT - Göteborg (Landvetter), Suède HER - Heraklion (Iraklion), Grèce
GOU - Garoua, Cameroun HFA - Haifa, Israël
GPS - Galapagos Islands, Equateur HGS - Freetown (Hastings), Sierra
GRO - Gerona (Costa Brava), Leone
Espagne HHN - Hahn, Allemagne
GRU - Sao Paulo (Guarulhos), Brésil HIR - Honiara, (Henderson), Iles
GRW - Graciosa Island, Açores, Salomon
Portugal HIX - Hiva Oa, Polynésie Française
GRX - Granada, Espagne HKG - Hong Kong, Int'l Airport, Hong
GRZ - Graz (Thalerhof), Austriche Kong
GSE - Göteborg (Save), Suède HKT - Phuket, Thailande
GTN - Mount Cook (Glentan), Nlle- HLP - Jakarta (Halim
Zélande Perdanakusuma), Indonésie
GUA - Guatemala City (La Aurora), HND - Tokyo (Haneda), Japon
Guatemala HNL - Honolulu International Airport,
GUM - Guam, Guam Hawaii
GVA - Genève (Genève-Cointrin), HOG - Holguin, Cuba
Suisse HOR - Horta (Faial Island), Açores
GWY - Galway, Irlande HOU - Houston (William P. Hobby
GYE - Guayaquil (Simon Bolivar), Airport), USA
Equateur HRE - Harare, Zimbabwe
GZM - Gozo, Malte HRG - Hurghada, Egypte
-H- HSH - Las Vegas (Henderson Sky
HAH - Moroni (Hahaya), Comores Harbor), USA
HAJ - Hannovre (Langenhagen), HTB - Terre de Bas, Guadeloupe
Allemagne HYD - Hyderabad, Inde
-I-
74
IAD - Washington Dulles International, JFK - New York (John F. Kennedy),
USA USA
IAH - Houston Intercontinental Airport, JFM - Fremantle, Australie
USA JHB - Johor Bahru, Malaisie
IDY - Ile d'Yeu, France JIB - Djibouti (Ambouli), Djibouti
IEV - Kiev (Zhulyany), Ukraine JKH - Chios, Grèce JKT - Jakarta
IFN - Isfahan, Iran (Metropolitan Area), Indonésie
IGR - Iguazu (Cataratas del Iguazu), JMK - Mykonos, Grèce
Argentine JMY - Freetown (Manny Yoko), Sierra
IGU - Foz do Iguacu (Cataratas), Leone
Brésil JNB - Johannesburg (J. Smuts),
IKT - Irkutsk, Russie Afrique du Sud
ILP - Ile des Pins, Nlle Caledonie JOG - Yogyakarta (Adisucipto),
INN - Innsbruck (Kranebitten), Indonésie
Austriche INU - Nauru International, JRO - Kilimanjaro, Tanzanie
Nauru JSA - Jaisalmer, Inde
INV - Inverness, Ecosse JSZ - St. Tropez, France
IOM - Isle of Man (Ronaldsway), JTR - Santorini, Grèce
Angleterre -K-
IQT - Iquitos (F.S. Vigneta), Pérou KBL - Kabul, Afghanistan
IST - Istanbul (Ataturk Internat.), KBP - Kiev (Borispol), Ukraine
Turquie KBR - Kota Bharu, Malaisie
ITM - Osaka (Itami Airport), Japon KBV - Krabi, Thailande
IXL - Leh, Inde KCH - Kuching, Malaisie
IZM - Izmir (A. Menderes), Turquie KEF - Reykjavik (Keflavik), Islande
-J- KGD - Kaliningrad, Russie
JAI - Jaipur, Inde KGL - Kigali (Kanombe), Rwanda
JAO - Atlanta (Beaver Ruin Airport), KHH - Kaohsiung International, Taiwan
USA KHI - Karachi, Pakistan
JDH - Jodhpur, Inde KIN - Kingston (Norman Manley),
JED - Jeddah (King Abdul Aziz), Jamaique
Arabie Saoudite KIV - Chisinau (Kishinev), Moldavie
JER - Jersey, Iles Anglo-normandes KIX - Osaka (Kansai Airport), Japon
KMG - Kunming (Wujlaba), Chine
75
KRK - Krakow (Balice), Pologne LEH - Le Havre (Octeville), France
KRT - Khartoum, Soudan LEJ - Leipzig (Schkeuditz), Allemagne
KTM - Kathmandu (Tribhuvan), Népal LFW - Lome (Tokoin), Togo
KTP - Kingston (Tinson), Jamaica LGA - New York (La Guardia Airport),
KTW - Katowice (Pyrzowice), Pologne USA
KUL - Kuala Lumpur (Subang), LGG - Liege (Bierset), Belgique
Malaisie LGK - Langkawi, Malaisie
KWI - Kuwait International Airport, LGW - Londres (Gatwick), Angleterre
Kuwait LHE - Lahore, Pakistan
KWL - Guilin, Chine LHR - Londres (Heathrow), Angleterre
-L- LIG - Limoges (Bellegarde), France
LAD - Luanda (4 de Fevereiro), Angola LIL - Lille (Lesquin), France
LAI - Lannion, France LIM - Lima (J. Chavez Internacional),
LAS - Las Vegas (McCarran Internat.), Pérou
USA LIN - Milan (Linate), Italie
LAU - Lamu (Mwana), Kenya LIS - Lisbone (Portela de Sacavem),
LAX - Los Angeles Internat. Airport, Portugal
USA LJU - Ljubljana (Brnik), Slovénie
LBA - Leeds/Bradford, Angleterre LLI - Lalibella, Ethiopie
LBD - Khudzhand, Tajikistan LLW - Lilongwe (Kamuzu Internat.),
LBG - Paris (Le Bourget), France Malawi
LBH - Sydney (Palm Beach), Australie LOH - Loja, Equateur
LBI - Albi, France LON - Londres (Metropolitan Area),
LBV - Libreville (Leon M'Ba), Gabon Angleterre
LBY - La Baule, France LOS - Lagos (Murtala Muhammed),
LCA - Larnaca, Chypre Nigeria
LCE - La Ceiba (Goloson), Honduras LPA - Las Palmas/Gran Canaria,
LCG - La Coruna, Espagne Canaries
LCY - Londres (City Airport), LPB - La Paz (El Alto), Bolivie
Angleterre LPL - Liverpool (Speke Airport),
LDE - Lourdes/Tarbes (Ossun), Angleterre
France LPQ - Luang Prabang, Laos
LED - St. Petersburg (Pulkowo-2), LPY - Le Puy, France
Russie LRH - La Rochelle (Laleu), France
76
LRM - La Romana, République MCP - Macapa,Brésil
Dominicaine MCT - Muscat (Seeb), Oman
LRT - Lorient (Lann-Bihouet), France MDL - Mandalay, Myanmar
LSI - Lerwick, Shetland MDQ - Mar del Plata, Argentine
LSS - Les Saintes, Guadeloupe MDW - Chicago (Midway Airport), USA
LTD - Ghadames, Libye MDZ - Mendoza (El Plumerillo),
LTN - Luton Airport, Angleterre Argentine
LUD - Lüderitz, Namibie MEB - Melbourne (Essendon),
LUG - Lugano (Agno), Suisse Australie
LUN - Lusaka Internat. Airport, Zambie MEK - Meknes, Maroc
LUX - Luxembourg (Findel), MEL - Melbourne (Tullamarine),
Luxembourg Australie
LVS - Las Vegas Municipal Airport, MES - Medan (Polonia), Indonésie
USA MEX - Mexico City, (Benito Juarez),
LXA - Lhasa, Tibet Mexique
LXR - Luxor, Égypte MGA - Managua (A. Sandino),
LYN - Lyon (Bron), France Nicaragua
LYR - Svalbard (Longyearbyen), MHB - Auckland (Mechanics Bay),
Norvège Nlle-Zélande
LYS - Lyon (St Exupery), France MHD - Mashad, Iran
-M- MIA - Miami International Airport, USA
MAA - Madras (Meenambakkam), Inde MID - Merida (M. C. Rejon), Mexique
MAD - Madrid (Barajas), Espagne MIL - Milan (Metropolitan Area), Italie
MAH - Mahon (Menorca), Baleéares MIR - Monastir (Skanes), Tunisie
MAN - Manchester (Ringway Int.), MJN - Majunga (Amborovy),
Angleterre Madagascar
MAO - Manaus (Eduardo Gomes), MJV - Murcie (San Javier), Espagne
Brésil MKZ - Malacca (Batu Berenclum),
MBA - Mombasa (Moi Internat.), Malaisie
Kenya MLA - Malte (Luqa), Malta
MBJ - Montego Bay (Sangster), MLE - Male (Hulule), Maldives
Jamaique MLW - Monrovia (Spriggs Payne),
MCO - Orlando International Airport, Liberia MMA - Malmo, Suède
USA MMK - Murmansk, Russie
77
MMO - Maio, Cape Verde MVD - Montevideo (Carrasco),
MMX - Malmo (Sturup), Suède Uruguay
MNL - Manille (Ninoy Aquino), MXP - Milan (Malpensa), Italie
Philippines MYD - Malindi, Kenya
MOF - Maumere, Indonésie MZI - Mopti (Barbe), Mali
MOW - Moscou (Metropolitan Area), MZM - Metz (Frescaty), France
Russie -N-
MPL - Montpellier (Méditeranée), NAN - Nadi, Fidji
France NAP - Naples (Capodichino), Italie
MPM - Maputo, Mozambique NAS - Nassau, Bahamas
MPN - Mount Pleasant, Falklands NAT - Natal, Brésil
MRD - Merida, Venezuela NBL - San Blas, Panama
MRI - Anchorage (Merrill Field), Alaska NBO - Nairobi (Jomo Kenyatta), Kenya
MRS - Marseille (Marignane), France NCE - Nice (Côte d'Azur), France
MRU - Plaisance (S. Ramgoolam), NCL - Newcastle, Angleterre
Maurice NDJ - N'Djamena, Tchad
MRX - Margarita Island, Venezuela NEW - New Orleans (Lakefront
MSB - St. Maarten (Marigot), Antilles Airport), USA
Néerl. NGO - Nagoya (Komaki), Japon
MSP - Minneapolis/St. Paul, USA NIC - Nicosia, Chypre
MSQ - Minsk (Loshitsa), Belarusse NIM - Niamey, Niger NKC -
MSR - Munster (Greven), Allemagne Nouakchott, Mauritanie
MST - Maastricht (Zuid-Limburg), NLO - Kinshasa (N'Dolo), RDC
Pays-Bas NOS - Nossi-Be (Fascene),
MSU - Maseru (Moshoeshoe), Lesotho Madagascar
MSW - Massawa, Erythrée NOU - Noumea (La Tontouta), Nlle
MSY - New Orleans (Moisant Field), Caledonie
USA NPS - Honolulu (Ford Island), Hawaii
MTY - Monterrey (M. Escobedo), NRT - Tokyo (Narita), Japon
Mexique NSI - Yaounde (Nsimalen Internat.),
MUB - Maun, Botswana Cameroun
MUC - Munich (F. J. Strauss), NTE - Nantes (Château Bougon),
Allemagne France
MUV - Philadelphie (Mustin ALF), USA NTO - Santo Antao, Cape Verde
78
NTR - Monterrey (Aeropuerto Norte), OST - Ostende, Belgique
Mexique OTP - Bucarest (Otopeni), Roumanie
NUE - Nurenberg, Allemagne OUA - Ouagadougou, Burkina Faso
NWA - Moheli, Comores OUD - Oujda (Les Angades), Maroc
NYC - New York (Metropolitan Area), OVD - Oviedo (Asturias), Espagne
USA OZZ - Ouarzazate, Maroc
-O- -P-
OAK - Oakland International Airport, PAC - Panama City (Paitilla), Panama
USA PAP - Port-au-Prince, Haïti
OCO - San Jose (El Coco), Costa Rica PAR - Paris (Metropolian Area),
OCW - Washington (Warren Field), France
USA PAS - Paros, Grèce
ODB - Cordou (San Jeronimo), PBC - Puebla, Mexique
Espagne PBH - Paro, Bhoutan
ODE - Odense (Beldringe), Danemark PBM - Paramaribo (J. A. Pengel),
ODS - Odessa (Tsentrainy), Ukraine Suriname
OHD - Ohrid, Macédoine PCP - Principe, Sao Tomé et Principe
OKD - Sapporo (Okadama), Japon PDK - Atlanta (Dekalb-Peachtree
OLB - Olbia (Costa Smeralda), Italie Airport), USA
OPF - Miami (Opa Locka Airport), USA PDL - Ponta Delgada (Sao Miguel),
OPO - Porto (Pedras Rubras), Açores
Portugal PDV - Plovdiv, Bulgarie
ORA - Oran, Algérie PDX - Portland International Airport,
ORD - Chicago (O'Hare International), USA
USA ORG - Paramaribo (Zorg en PEK - Beijing (Capital), Chine
Hoop), Suriname PEM - Puerto Maldonado (Padre
ORK - Cork, Irlande Aldamiz), Pérou
ORN - Oran (Es Senia), Algérie PEN - Penang International, Malaisie
ORY - Paris (Orly), France PER - Perth, Australie
OSA - Osaka (Metropolitan Area), PEW - Peshawar, Pakistan
Japon PFO - Paphos (International), Chypre
OSL - Oslo (Metropolitan Area), PGF - Perpignan (Rivesaltes), France
Norvège PGX - Perigueux (Bassillac), France
OSS - Osh, Kyrgyzstan
79
PHC - Port Harcourt (Omagwa), POS - Port of Spain (Piarco), Trinidad
Nigeria et Tobago
PHL - Philadelphia International PPG - Pago Pago, Samoa US
Airport, USA PPS - Puerto Princesa International,
PHW - Phalaborwa, Afrique du Sud Philippines
PHX - Phoenix (Sky Harbor PPT - Papeete (Faaa), Polynésie
International), USA Française
PIS - Poitiers (Biard), France PRG - Prague (Ruzyne), Rép.
PLH - Plymouth (Roborough Airport), Tchèque
Angleterre PRI - Praslin, Seychelles
PLP - La Palma, Canaries PRJ - Capri, Italie
PLU - Belo Horizonte, Brésil PSA - Pise (Galilei), Italie
PMA - Pemba Island, Tanzanie PSY - Port Stanley, Falklands
PMC - Puerto Montt (El Tepual), Chili PTP - Pointe-a-Pitre (Le Raizet),
PMF - Parme, Italie PMI - Palma de Guadeloupe
Mallorca, Baléares PTY - Panama City (O. Torrijos
PMO - Palerme (Punta Raisi), Italie Herrara), Panama
PNA - Pamplona, Espagne PUF - Pau (Pont Long Uzein), France
PNH - Phnom Penh (Pochentong), PUJ - Punta Cana, République
Cambodge Dominicaine
PNI - Pohnpei International Airport, PUS - Pusan (Kimhae), Corée du Sud
Micronesia PVG - Shanghai (Pu Dong), Chine
PNK - Pontianak (Supadio), Indonésie PVR - Puerto Vallarta (G. D. Ordaz),
PNR - Pointe Noire, Congo Mexique
POA - Porto Alegre (Salgado Filho), PYX - Pattaya, Thaïlande
Brésil PZU - Port Soudan, Soudan
POI - Potosi (Capitan Nicolas Rojas), -Q-
Bolivie QDU - Dusseldorf, Allemagne
POL - Pemba (Porto Amelia), QDV - Denver (Metropolitan Area),
Mozambique USA
POM - Port Moresby, Papouasie-Nlle- QGN - Tarragona (Reus), Espagne
Guinée QKA - Karlsruhe (Forchheim),
POP - Puerto Plata, République Allemagne
Dominicaine
80
QLA - Los Angeles (Metropolitan RIO - Rio de Janeiro (Metropolitan
Area), USA Area), Brésil
QLI - Limassol, Chypre RIX - Riga (Spilve), Laettonie
QLJ - Lucerne, Suisse RJK - Rijeka, Croatie
QLS - Lausanne (La Blecherette), RKE - Copenhagen (Roskilde),
Suisse Danemark
QPA - Padou, Italie RML - Colombo, Sri Lanka
QPG - Singapour (Paya Lebar), RNS - Rennes (Saint-Jacques),
Singapour France
QRA - Jo'burg (Randgermiston), Af. du ROB - Monrovia (Roberts Field),
Sud Liberia
QSF - San Francisco (Metropolitan ROM - Rome (Metropolitan Area),
Area), USA Italie
QSM - St. Maarten, Antilles RSC - Riga (Skulte), Lettonie
Néerlandaises RSE - Sydney (Aurose Bay), Australie
QSO - Sousse, Tunisie RTB - Roatan, Honduras
QTW - Taejon, Corée du Sud RTM - Rotterdam, Pays-Bas
-R- RUH - Riyadh (King Khalid), Arabie
RAI - Praia, Sao Tiago, Cape Verde Saoudite
RAK - Marrakech (Menara), Maroc RUN - Saint-Denis (Gillot), Réunion
RBA - Rabat (Sale), Maroc RUY - Copan, Honduras
RBD - Dallas (Redbird Airport), USA RVN - Rovaniemi, Finlande
RDU - Raleigh-Durham (Int'l Airport), RWP - Rawalpindi, Pakistan
USA
RDZ - Rodez, France -S-
REC - Recife (Guararapes), Brésil SAB - Saba, Antilles Néerlandaises
REK - Reykjavik, Islande SAH - Sana'a (El Rahaba), Yémen
REP - Siem Reap (Angkor), SAL - San Salvador (Internacional),
Cambodge Salvador
RGN - Yangoon (Mingaladon), SAO - Sao Paulo (Metropolitan Area),
Myanmar Brésil
RHE - Reims (Champagne), France SAP - San Pedro Sula (La Mesa),
RHO - Rhodes (Diagoras/Maritsa), Honduras
Grèce
81
SAW - Istanbul (S.Gokcen Internat.), SIG - San Juan (F. L. Ribas), Puerto
Turquie Rico
SAY - Siene, Italie SII - Sidi Ifni, Maroc
SBH - Saint Barthelemy, Guadeloupe SIN - Singapour (Changi Internati),
SBK - Saint Brieuc, France Singapour
SCL - Santiago de Chili (A. M. SIR - Sion (Sitten), Suisse
Benitez), Chili SJD - Los Cabos (S. J. del Cabo),
SCN - Saarbrucken (Ensheim), Mexique
Allemagne SJJ - Sarajevo, Bosnie
SCQ - Santiago Compostela SJO - San Jose (J. Santamaria), Costa
(Santiago), Espagne Rica
SCU - Santiago (Antonio Maceo), SJU - San Juan (L. Munoz Marin),
Cuba Puerto Rico
SDQ - Santo Domingo, République SJZ - Sao Jorge, Açores
Dominicaine SKD - Samarkand, Ouzbékistan
SDU - Rio de Janeiro (Santos SKG - Thessalonique (Mikra), Grèce
Dumont), Brésil SKI - Skikda, Algérie
SDV - Tel Aviv, Israël SKL - Isle of Skye, Angleterre
SEA - Seattle-Tacoma International, SKP - Skopje, Macedoine
USA SKU - Skiros, Grèce
SEL - Séoul (Kimpo), Corée du Sud SLC - Salt Lake City Internat. Airport,
SEZ - Mahé (Seychelles Int'l), USA
Seychelles SLZ - Sao Luis, Brésil
SFA - Sfax (Thyna), Tunisie SMS - Ste Marie, Madagascar
SFO - San Francisco Internat. Airport, SNE - Sao Nicolau, Cap Vert
USA SNN - Shannon (Limerick), Irlande
SGL - Manila, Philippines SOF - Sofia (Vrajdebna), Bulgarie
SGN - Ho Chi Minh (Tan Son Nhut), SOU - Southampton (Eastleigh),
Viêtnam Angleterre
SHA - Shanghai (Hongqiao), Chine SPK - Saporro (Chitose), Japon
SHJ - Sharjah International Airport, SPL - Amsterdam (Schiphol), Pays-
EAU Bas
SIA - Xian (Xiguan Airport), Chine SPU - Split (Kastel), Croatie
SID - Sal (Amilcar Cabral), Cap Vert SRE - Sucre (J. A. de Padilla), Bolivie
82
SSA - Salvador (Dois de Julho), Brésil TAS - Tashkent (Yuzhny),
SSG - Malabo, Guinée Equatoriale Ouzbékistan
SSH - Sharm El Sheikh (Ras Nasrani), TBS - Tbilisi (Novoalexeyevka),
Egypte Georgie
STL - St. Louis International Airport, TBZ - Tabriz, Iran
USA TCI - Ténérife, Canaries
STM - Santarem, Brésil TDD - Trinidad, Bolivie
STN - Londres (Stansted), Angleterre TER - Terceira (Aeroporto das Lajes),
STO - Stockholm (Metropolitan Area), Açores
Suède TFN - Ténérife (Los Rodeos),
STR - Stuttgart (Echterdingen), Canaries
Allemagne TFR - Tarbes, France
SUB - Surabaya (Juanda), Indonésie TFS - Ténérife (Sur Reina Sofia),
SUV - Suva (Nausori International), Canaries
Fidji TGU - Tegucigalpa (Toncontin),
SVG - Stavanger (Sola), Norvège Honduras
SVO - Moscou (Cheremetievo 2), THF - Berlin (Tempelhof), Allemagne
Russie THR - Theran (Qualeh Morgeh
SVQ - Seville (San Pablo), Espagne Airport), Iran
SWK - Milan (Segrate), Italie TIA - Tirana, Albania
SWP - Swakopmund, Namibie TIP - Tripoli (Idris), Libye
SXB - Strasbourg (Entzheim), France TKU - Turku, Finlande
SXF - Berlin (Schoenefeld), Allemagne TLC - Toluca (A. L. Mateos), Mexique
SXM - St. Maarten (Princ. Juliana), TLE - Tulear, Madagascar
Ant. Néerl. TLL - Tallinn (Yulemiste), Estonie
SYD - Sydney (Kingsford Smith), TLN - Toulon/Hyeres (Le Palyvestre),
Australie France
SYZ - Shiraz, Iran TLS - Toulouse (Blagnac), France
SZG - Salzburg, Autriche TLV - Tel Aviv (Ben Gurion), Israël
SZX - Shenzhen, Chine TMB - Miami (Kendall-Tamiami), USA
-T- TMM - Tamatave, Madagascar
TAB - Tobago (Scarborough), Trinidad TMP - Tampere (Pirkkala), Finlande
et Tobago TMR - Tamanrasset, Algérie
TAH - Tanna Island, Vanuatu
83
TMS - Sao Tome, Sao Tome et UGN - Chicago (Waukegan Regional),
Principe USA
TNG - Tanger (Boukhalef), Maroc UII - Utila Island, Honduras
TNR - Antananarivo (Ivato), UIK - Irkutsk, Russie
Madagascar UIO - Quito (Mariscal Sucre), Equateur
TNT - Miami (Dade-Collier), USA UIP - Quimper (Pluguffan), France
TOD - Tioman, Malaisie UKB - Kobe, Japon
TOE - Tozeur (Nefta), Tunisie UKY - Kyoto, Japon
ULC - Santiago de Chili, Chili
TOM - Tombouctou, Mali ULN - Ulan Bator, Mongolia
TPE - Taipei (Chiang Kai Shek), UPG - Ujung Pandang (Hasanuddin),
Taiwan Indonésie
TRD - Trondheim (Vaernes), Norvège URC - Urumqi (Diwopu), Chine
TRN - Turin (Caselle), Italie URO - Rouen, France
TRS - Trieste (Ronchi dei Legionari), USH - Ushuaia, Argentine
Italie USM - Koh Samui, Thailand
TRU - Trujillo, Pérou UUD - Ulan Ude (Mukhino), Russie
TRV - Trivandrum (International), Inde UVE - Ouvéa, Nlle Calédonie
TSA - Taipei (Sung Shan), Taiwan -V-
TSF - Trévise (S. Angelo), Italie VAN - Van, Turquie
TSR - Timisoara (Giarmata), VAP - Valparaiso, Chili
Roumanie VAR - Varna, Bulgarie
TUF - Tours (Saint-Symphorien), VCE - Venise (Marco Polo), Italie
France VCP - Sao Paulo/Campinas
TUN - Tunis (Carthage Airport), (Viracopos), Brésil
Tunisie VER - Veracruz (General H. Jara),
TXL - Berlin (Tegel), Allemagne Mexique
TYO - Tokyo (Metropolitan Area), VFA - Victoria Falls, Zimbabwe
Japon VGO - Vigo, Espagne
TZA - Belize City (Municipal), Belize VIE - Vienne (Schwechat), Autriche
-U- VIT - Vitoria, Espagne
UAK - Narssarssuaq, Groenland VKO - Moscow (Vnukovo), Russie
UDR - Udaipur, Inde VLC - Valencia, Espagne
UET - Quetta, Pakistan VLI - Port Vila (Bauerfield), Vanuatu
84
VLL - Valladolid, Espagne WVB - Walvis Bay, Namibia
VNO - Vilnius, Lituanie WVK - Manakara, Madagascar
VNS - Varanasi, Inde -X-
VNY - Los Angeles (Van Nuys Airport), XFW - Hamburg-Finkenwerder,
USA Allemagne
VRA - Varadero, Cuba XLS - Saint Louis, Sénégal
VRN - Verone (Villafranca), Italie XLW - Bremen (Lemwerder),
VTE - Vientiane (Wattay), Laos Allemagne
VVI - Santa Cruz (Viru Viru Internat.), XQP - Quepos, Costa Rica
Bolivie XXB - Manchester (Woodford),
VVO - Vladivostok, Russie Angleterre
VXE - Sao Vicente, Cap Vert -Y-
VXX - Mexico City (Sertel), Mexique YAO - Yaoundé (Nsimalen Internat.),
-W- Cameroun
WAS - Washington (Metropolitan YBC - Baie-Comeau, QC, Canada
Area), USA YBD - Vancouver (New Westminster),
WAW - Varsovie (Okecie), Pologne Canada
WDH Windhoek (J. G. Strijdom Inter.), YDA - Dawson, Canada
Namibia YDT - Vancouver (Boundary Bay),
WFI - Fianarantsoa, Madagascar Canada
WGL - Baltra Island, Galapagos, YEA - Edmonton (Metropolitan Area),
Equateur Canada
WHF - Wadi Halfa, Soudan YED - Edmonton (Namao Field),
WHP - Los Angeles (Whiteman Canada
Airport), USA YEG - Edmonton Internat. Airport,
WIL - Nairobi (Wilson), Kenya Canada
WLG - Wellington, Nouvelle-Zélande YGF - Cape Town (Youngsfield), Af.
WLS - Wallis (Hihifo), Wallis et Futuna du Sud
WMR - Mananara, Madagascar YGR - Iles de la Madeleine, Canada
WNT - Hierro, Canaries YHU - Montreal (St.-Hubert), Canada
WPU - Puerto Williams, Chili YHZ - Halifax International Airport,
WRK - Dallas (White Rock Airport), Canada
USA YIP - Detroit (Willow Run Airport), USA
WRO - Wroclaw, Pologne
85
YKZ - Toronto (Buttonville Airfield), YVR - Vancouver Internat. Airport,
Canada Canada
YLP - Mingan, Canada YWG - Winnipeg Internat. Airport,
YMQ - Montréal (région Canada
métropolitaine), Canada YXD - Edmonton Municipal Airport,
YMX - Montréal (Mirabel internat.), Canada
Canada YYC - Calgary Internat. Airport,
YND - Hull - Ottawa (Gatineau Airport), Canada
Canada YYZ - Toronto (L. B. Pearson Int'l),
YOK - Yokohama, Japon Canada
YZD - Toronto (Downsview), Canada
YOW - Ottawa (Macdonald-Cartier), -Z-
Canada ZAD - Zadar, Croatie
YQB - Québec, QC, Canada ZAG - Zagreb (Pleso), Croatie
YRO - Ottawa (Rockcliffe Airport), ZAM - Zamboanga International,
Canada Philippines
YRQ - Trois-Rivieres, Canada ZAO - Cahors, France
YSX - Halifax (Shearwater Airport), ZAZ - Saragosse, Espagne
Canada ZDJ - Berne, Suisse
YTO - Toronto (Metropolitan Area), ZGC - Lanzhou (Zhongchuan), Chine
Canada ZIG - Ziguinchor, Sénégal
YTZ - Toronto Island Airport, Canada ZND - Zinder, Niger
YUL - Montréal (P. E. Trudeau), ZNZ - Zanzibar, Tanzanie
Canada ZPE - Onasbruck, Allemagne
YVA - Moroni (Hahaya/Iconi), ZRE - Rethymnon, Grèce
Comores ZRH - Zurich (Zürich-Kloten), Suisse
86
Posibile întrebări la test:
87
TEST
88
4. Tarifele speciale sunt :
a. tarifele care se aplică în relaţia cu touroperatorii
b. tarife economice care au o serie de restricţii de utilizare
c. tarifele publice de bază ale companiilor, cele mai ridicate pe fiecare clasă de
transport
d. tarifele negociate între companiile partenere şi autorităţile aeronautice din
ţările respective, nefiind înregistrate în cadrul sistemului IATA,
5. Sistemele de rezervări (GDS-urile) acceptate de către BSP Romania sunt
a. Amadeus, Sabre Worldspan
b. Amadeus, Galileo, Appolo
c. Amadeus, Galileo, Worldspan
d. Amadeus, Galileo, Sabre
6. NUC reprezintă:
a. moneda neutră folosită de IATA în construcţia tarifară, pentru calcularea
preţului biletului de călătorie
b. abreviere standard utilizată pentru a defini călătoria dus-întors
c.
7. OW-este o abreviere standard utilizată pentru:
a. Călătorie/bilet doar dus
b. călătorie dus întors
c. călătorie în circuit
d. călătorie bilet deschis bilet de avion unde rezervările nu sunt confirmate
pentru că pasagerul nu cunoaşte datele voiajului
8. Stopover reprezintă
a. o călătorie cu escală
b. o întrerupere deliberată a călătoriei din voinţa pasagerului într-un loc situat
între locul de plecare şi cel de destinaţie
c. o întreruperea călătoriei din motive de forţă majoră
d. anularea călătoriei
89
BIBLIOGRAFIE:
90
17. x x x International Air Transport Association – Travel agemt`s handook
Resolution 814 Edition, Effetive 1 January, 2002Gabriela Stanciulescu
18. x x x Aeronauthical Information Publication -AIP Romania, 2005 Edition
19. x x x Manual de Aeroport, ediţia 2005
Anexa
91