BUKA )))089)8)h BUKE Instructieboek DV 10M, DV 10ME en DV10SME DV 20M, DV20ME en DV20SMEAgitation card for ‘Name: Tel ‘gia real purcheser Address: Town County: ‘Model Engine no, First used | Mods! of boat] Boot WL | Disp-ia tons | Used for prin ans | Used Tor To the ownee This eafd ia to bo completed by the DealerBoatbuildor and for- lwardad tothe Distrbutor not Iter than 12.eays ator the engine fas been put into operation, to validate the warrancy. ‘The Disenbutor wil forward thi card within 10 days to Motor fbnken BURH A'S. DEALER: own: GARANTIE be matorenfabrick BUKH A'S garanduer, dat ake nieuwe BUKH-scheepadlaasimoer, fot BV.type, onder normale omatencigheden in staat le, continu het eppegoven vermogen ‘th leveren tender overbelsting van de motoronderdaln ovens garandaran wi do oerste eigensar, dat elko motor vi is van material en constucs etouten ‘Deze garantie goldt dan godurend 12 maandon na aankcopdatum. Voor enksle onderdaten die nist door de fima BUKH worden gelabriceerd 2oals bv. het Drandstainspurt en ciektsche systenm, gelde de gorante van do dasbotationdafabrkan De garantie geld niet voor normal sita99 of voor schade varoorzakt door zorgeloosheld ‘Ongelutken, sbronaal gebruik, verkuerdy inbouw, eeatoltisene earosi, of vaor schae Soorviosicnd ult reporstes af ijtgingenvitgevoord door niet emachtigds Wworkplaateon, Tint gvbruskmakerd van odgineleonderdel De garantie is pas van toopassing ale het beschadigde of kaporte onderdeal ranko via de ‘Semachoigde dealer via de mporteut van BURH fs opgezonden Met epgave van het Sore: fhummer en omschrving van de aha De verantwaordelikned is overigens boperkt tot reparatio of vervanaina van dle kapotte ‘onderaoion, wanrvan do vervanging noaig fe om de motor weer im goede stat te brengen 26 ‘een nieuwe BUKH motor kan nu verlengd wordan torte jae, mits ean het "Yan hot oor jaa con service mepactiobour i ultgovoerd door een orkonds BUKH 20 bourtis NIET grOndersteande tabel mast door de bouwer worden Ingovula. voor het go mek von” de eigensor voor eventvele Fate vragen ver mator en uitvsting Marts No Keorkopetng No Mark van do shrot thevoendecoct INSTRUCTIEBOEK Diameter enlarge eran voor ee ee BUKH SCHEEPSDIESELMOTOREN oem DV 10M, DV10 ME en DV10SME radealee alert DV 20M, DV20 ME en DV 20 SME Mork van net acmtonst lager Type Neve Andere uitustng niet door BUKH BU Hono TEN MOTORFABRIKEN BUKH A'S . 4400 KALUNDBORG mam pronort Te coeTeot TDL A007» TLEGNAMADRES UME, _ 3 Koala * vali : 2 WSctnoncnormenesse aencci eINTRODUCTIE ‘Lees dit instructiebock zorgvuldig door alvorens Uw nieuwe BUKH- dieselmotor in gebruik te nemen, Geen enkle BUXH.osalmotor wordt door onze fabriek ageleverd zonder bo: proeld te xin De testresultaten hebben sangatoond dat de motor in alle opzichten in oxde is fon het valle vermogen kan leveren U zult verwachtun dt de motor betrouwbaar is en gaen mosiljkheden za! go ‘ven, onzerisds vragen wil ven U nouwgezet de voorscrilten in deze hand ing op te volgen, ‘Ala U it doet aut U veo! pazior van Uw BUKH-motor hebben Indian of zich problemen voordoon, verzookon wi U zich tot eon van ange vr: visedeesson (of tot do impertour) te wenden, weke klar staan om U 20 vot ‘mogali mat gaschoolé persone en do jist ondordelon te halpan ‘Gebruik atid originele BUKH-onderdelen! Bi hor bestelion van ondordlon bij desir of importeur vorocken wij U het rmotortypo, het serienummer van ce mator en het aewenste aantal onderdelen ‘Wi weneon U aen goods vaart MOTORENFABRIEK BUKH AS 1. Koatwaterpamp 2. Obepailstok 3. Altoppiug Koebwater it bok 4. Brendstotopvoerpomp met hndbedioning 6. UWtsations 2 Regelnefboom 8. Steun voor afstndbodiening van regehatboom 9, Brandstotingpuitpome 10. Stopmegnoot 11, Smeerotspam 13, Steun voor afstandbadioning van eerkoppeing 14. Keorkoppating met reduce 15. Kappeln voor schroctas 18. Olopoistok voor koorkoppeting 17. Ombeerbare motorsteunen Fig. OV IOME BUKH behouct zich het echt ‘mededelingverenderingan In de epeciicatis aan te brengeneupmaene Sineeroletitr carter Decomprossionofooom Obevutdop Zinkcanoda VVerstuivernouder Luehetar met geluddomper Verhoogde hendstennnchting Wiaseletroomdyname Startmator Elakiache sensutpg Koslwaterpome Ofepsistok ‘Altapplg koelwater ut bloke Brandstotopvoerpomp met handbediening Brondstotiner 5 Uiaations Regelhefboom ‘Staun voor afstandbeciening vin egehetboon BrandstofinspuitpomD ‘Stopmagnest ‘Smoerotopomp ‘Stevn voor astendbedioning van ‘eerkoppeting eckoppeling met rod Koppelflens voor echroetas ‘lispailtok voor koerkoppeling Omkourbare motorsteunen Fins bv 20 ME18, Bosioringchotboom voor koorkopseling 20, Olicrukschakalaer 22, Drcompressicnefboom 23. Obevuldog 28 Znkanode 26. Verstuivernoudee 27. Luchtiter met goliddemper 28. Vernoogde handstorinichting 28. Wissostroomdynamo 30. Starmotor Fig. DV 20ME HANDLEIDING ‘oor de motor n gebruik worst genomen verdient het senbeveling om U op do hoogte te stellen van de navolgende delan van de motor en Kestkoppeting tw. brandstofiter, smeorliofiter ilaatluchtiter,.brendstotopwoerpomp, zint-arodo in het motorblek on de brandstolwatersfecheider In de brondstot toavosr {indian gomentoard) ‘Waar wort de brandstofbijgovuld en waar is de stap von de tank? ‘Wear Zin de smoeroiovuldappen van motor en keerkoppeting on waar rtten pelistonken? Gereedmaken voor eerste keer laten drasien 1. Vul de motor met ole via de vulopening bovenop het Klpdcksel (fg. 5) CControtoer of hot aliapal gelik ligt met de bavenste meckstreep op de pit ‘tok, weiko zich aon de 88's kant van de motor bevindt (fig 6), Controleer het olepll ale volt 12) al de pelstok uit de opening en voeg deze at ) hal de palstok or wour uit en controler het pel 2, Vul de kestkoppeling met ob via de vulopening bovenop de keerkoppeling (th, 8) on controle: het opel als volt 1) fchroaf de palatk weer los en controler het oly Het pei moet tuseen de markstrepen staan or de olevuldop, chvoetaskoker (indon gemontoord) ‘Smoer de koker met passende ole. Drasl de vuldop los en vul bij mat ole tot het ager vols Belangrif: Bl type Koker mag de gland nocit onder druk gesmeerd wor- en Dit gelotuitsbtend voor schostasinstallates van het fabrkaat BUKH ‘4. Wijovelen talon tijd aon véér het starten het lips te controler, Fig.5 1 Olievaphsg Fio.6 1. Obepiistok6. Ontluent het brandstatsystaam op do volgende wie 13) Pomp met behulp van het hefboompje van 66 brandstotopvoerpomn (fig 8) tot de brendstol in de doorzichtige slang naar de tank vt) van luchebeton i »b) Mak zo nocig de brandstatansluting op de verstuiverhouder los {ig3 pos. 2). €) Dras de motor den tt da brandsto vis van luehtalln, Zot de leiingasnslulting op do vorstuive weer vas. Doorgeans is hat rit aodig om het Brandstofaystoom to ontluchten Voor et Sarton, doch ae net verwisselan van het brandstofitersiement of endere ‘warkzaamheden aan het brandstolsystaem dient als volgt te worsen ontluche ‘ras de ontivehtingrecheoe! (fg. 7 pos. 2) een beetje los en bacon het hon ‘alia 99 de opvacroomp (ie, 8 pos. 1) totdet de uitkomonde Brandsto vis ‘an luchtbellotios Maak Se onlsehingssehvoe! waor vast. Mack de insputisiding(en) op de veretuivee(s) los en drai de motor 20 lang totdet hierut brandstot komt Mask ales weer vast. De moter start nu nor Fig.7 1. Brandottiter 2 Ontlucntschroo! Nadat de motor in gebruik is genomen Voor het aanslaan: Ht Oliopall van de motor moet regelnatig gacontoleerd worden, maar in fedar geval elke 14 dagen of ra 25 uur drasian. Hee is rit nadig om oi bi te ull als het pel zich nog tussen de 2 merkateen op de peistok be 2, Het olepei van de Keerkoppeling most oveneens eke 14 dagen of na 25 uur Aranien gecontoleerd wordsn, 2, De gland van de sehroetakoker dient tonminste 1x in de 14 dagen of ns 25 lar gesmoerd te worden, 4. Controler het pein do brandstottank Fig.8 1 Brandstotpomnp 2 Opvoertetboom ektrisch starten met afstandbediening en instrumentenbord 4. Zot do hooldschakalarin (i. 20 es. 12) 2. Zet de keerkoppeling in do midsenstand mat de bedieningshetboom (fig 10). 3. De motor worde gestart door indrukon nar rechts van de startsloutel De startmotor mag net lange dan 10-18 see. bekrechlas worden, Met do hand starten, 41 Zot de keerkappelingshetboom i de middonstand (fi. 10). ‘Voor het starten van eon Kode motor de hefboom 1 (1ig. 9) iets rechtsom rosin 2, Drank do decompressienetboom 2 (Hig. 8) 20 ver mga rachsom, 3. Draai met de handslinger de motor zo vig mogelt. Al draslende de de Ccompressihetacer nksom drasien, De motor 2a nu sansian. 4, 8) mot de hand starten in koud weer kan do motor wat gemakkeliker ge Stat worsen sls men eerst do motor even getornd heeft met open decam- prosssklon Fig. 1 Hetbeom voor tocrenreeling 2. Decompressiahetboom 3. Stopmagnest Koude start TTensinde slektrisch gesterte motoren bij Kou woor gemskkaljker te doon feanalor, kan de motor uigorust worden met con 29. Thermostat”, welks Geaktiveerd wordt to stand C van het Kootaxtsiot, waa’ Net 16:20 see. most Morden vostgehiouden, voordat de stand O word Ingedrukt (zie fig, 21 ~ stan ‘den kontakt, [BELANGRIJK: Dras! nooit te veo! tooren met een Koude motor, Oraal eerst eed warm op wen ag toerentalManoouvreren 1 Mat de bedieningshetboom in de migdenstand (pos. 0) drait de motor stationiren staat de koppoliag vr) Zet men de hetboom in stand” dan fchakelt men de Koppeling in ,voorit, in het gebied 2" rogelt men het tooronta. Bewaogt man da hefboom torug naar stand 3, dan scnakelt men de keerkoppang In. achtorit. In gebied 8" roget mon weer het toere ntl 2, Belangvike Zet de Keerkoppeling aibén in ,vaoruit” of ,2chterut”, ale de ‘motor atatonale drat. 3 edening met 1 enkelehatboom berelkt man deze se, tenia te ene! wordt geschakald 1. Ale nan de motor wacm wit latondranon (of tosten) ij eon wat hoger tos- rental, most knop .5° van de badioningshetboom uitgctikken worden. De eackoppclng 6 can utgaschakole ‘Stopzetten 1. Het toorental wordt teruggebracht tot .stationait” en de keerkoppoing vi gezet 2, Drab de sleutel dan nee nes door 1 sloutal mag niet in deze ttand bllven ale de moter is stopgeret, omdat ‘de stopmagnect ves! stroom slneemt (zie ,standen Kontaktechakel bie 18) Indaaion, (Om aan lange ieveneduur van de moto te beriken verdant het sanbovaling de motor de eerste 25 drasiuren maximasl voor 80% te belasten (ca, 2400 ome! min Niet slepen met de boot in deze pesode! Na do eorete 25 drasiuren most de smeerole in motor en Keerkoppeling ve vorst worden. Zo nodig de Vim bijstellon. Ciinderkop contralaren en even ‘ute! natekkon,klapepeling contoleren en eventueelopniouw afstelln \Voorzorgen tegen bevriezing Top het Koelwater af gadurende de vorstperiodos om schado aan de motor te ‘Om de motor tegen verstschade te baschermen, dit men als velgt te work 4) Drasi do buitenboordskraan dict. 2. Taphet koelvater van de moter a DV 10 Draa do atapntig uit het Blok (senuinachter de opvosrpomp) BV 20--Draai de aftappluggen uit et biok on utantspruitstuk (vlak achtr de staremotor) ‘3 Mask de gaten goed schoon met eon spikr, ofits dergoliks zodat geen ul het gut kan verstoppan ana ht water kan weglopen 4. Stat de motor an lat horn engevacr 30 seconden draaion om el het water bit motor on ulaatspritstuk ta veriideren (20 kart daa Kan geen sche ‘de veroorzaken aan de waser ven de pomp). IMororen die jn uitgerust met het inierkoalsysteam kunnen beschecmd wor water ton te voegen Watorihoud van deze motoren resp ov 10-275 tter DV 20.480 iter “Top net koelwater van deze motoren af door het deksel van de bultenboord vwaterpomp los te nemen, ‘ONDERHOUD \V-riem voor wisselstroomdynamo Deze rnoet eke 160 drealoren bilgasteld worden, De spanning moet 20 2a dat men met de culm de ram 18 & 20 mm ken In srukken (Hig. 1) 2 Fig. 10 e 3 4 6 Keorkoppatig wi toerental ,stetonar Keerkeppeting voor, toerontal ,statona” Keerkoppeling.voer tocrenal rele Keerkoppeling .schterit,” Keerkoppcing chert toerental regelon Unsehaeeleron ke rkoppelingLuchtfitter et luctliter Is vaoaien van draadgeas en dient na elke 300 drasiuren in ben “zi to worden schoongesposld en met luchtdrk te worden schoongeblazen Brandstoffiter Een brandstolliter is gemonteerd tussen de brandstofopvoerpome en di Spuitpomp. Hot elomant is van paper en mostra circa 00 drasuren of 1x per iaar vervangen en weageqoois worden Die vorvangon moct als volt gedaan worden: (xo fig 3). 4. Sehnoot do bovestsingemosr van het ftarhui os (1). 2. Haal hot element ert an goo ait weg, 3. Mask het fiterhuis goed schoon, 44 Mantser cen niouw element mot oon nouns rubber rng. 6 6 Shroot hat lterhls weer vas. ‘Ontigeht het brandatotaysteem als voorgesctrevon ondor ,Gorvedmaken ‘voor eetste ker lton draaien”, bie, Filter brandstofopvoerpomp on gaostitor Fis geplaatat ondac deksel Even de brandstofopvoerpomp. Dit moet elke 260 dresuren, dachtaninate Tx por jar, in schone Brandstot 9 ‘amnigd worden, Maak hiadvoor de schroevan D ls, neom het dekselE af ‘aera men het fier F ken wegremen en schocemakon. Na et schoonmaken fn waer monteran most het brandstotsysteer, inden nadhg, ontlucht worden sls omachreven onder ,Gerosdmaken voor eerste keer latencraaien bl 88 ZEER BFLANGRUIK: Bijstolon en roparatos aan het brandstofsysteem mogen alien uitgevonrd warden door erkende doalers Smecroliesysteem De motor wordt onder druk gesmoerd. Vin wen overdratl ‘gorageldin het systoer. Het olopel wordt gecartoleerd als sangegeven op bl. 8 ye wordt de dra Oe verversen Na do eorsto 25 uur dasion most de ole ververat wordan, tent dit dasena telkons no 180 drasuren of | mzal per jeer moet oxbewtn. Het verdient aanboveting om ole te verversentorwl de motor warm is. De sorkwize ia ls voig: 1 Heal de palistok (fg 6) er ut 2. Stexk het slangetie van het handcarterpompie in de opening en pomp de ‘le op. 1. Als ot carter leg is, wordt de peistok weer zangebracht on do motor met nieuwe ole govuld ls sangegeven bia. 6. 4 Indion het ogo is ole al to Lappen via de aftapplug ia hot corte vor ant dt anbovsting Aanbevolen smeerotie ‘Moderne deselnotoren vragen HD -olasoorten om de motor z0 gunstis mo: ‘ge te Iaten draaian, Hiordoor wordt eon langecelevensdur belt {Gebruik dascom aok voor Uw motor wen H.O.-olesoort van eon der bekende fetenaatachappien. Veelal a de vaten gemerkt mat ,Service CC", Voor de mpecibcatic 26 de rubriek Technische gegevens" ‘mocilke omstendighodan, bv. veek koud staten, kore gebrukspariode ‘de motor, sser guverosrde belastng. evenals bi) gebruik van brandstot teen hoger swavelgehaite den 1%, variant het aanbeveling che to ge wan de kala Service CO 2 3 ‘Bovestisingsmoer Frito Fritorloment\Vernieuwen van het smeerolieiiter Het smesrotetiterelamant mast na de eersto 25 crasuren en verder ake 160 tur af? x per jaar varneuwea worden, Dit moet ala volgtgabewren (fig 4): 1. Drasi net iter los on go0t het we, 2. Direkt niouw tor platsen op schoon draagviak 3. Selvoet het nieuwe fier op 2 pleats en 2et het dearne nog con \Vullds mator net verse ole tot het normale pl 5, Stat de motor en controler op lekkage. Koelsysteem Do waterciculaio wordt gorogold door oon waterpomp mat rubber Wooler to. 15) [De motor wordt normaal gakoeld door buitenboordswatar, waar gon thor mostast de temperatuurregele bij wisselende belsting, Voor de koaleater TTensinde corroia van de Koshwatermantels te vermiden is gan zinkanade in de rochterkant van het motor blok aangobracnt (ze pos 25, 9. 2en 2) Deze zeskantige plug most torminste 2 3 keer per jaar losgedraald worden ‘voor contre en schoonmaken van de znk-anods, [Als do anode voor meer dan 50% waggevreten is most deze verniouwd wor ‘den Verwisselen van de wasier Veruissol do wasier door de 4 (ot 6) schroctjes op het dekse! los te dasa, doksel at to nemen 20 de wasier mot as ult de pomp te Wekken. Nouwe wasier op a5 monteren en voorachug es woor op 2 plas in de meonamer montaren Doksol weer vastmaken. Let op dat de pabkiag hier dehter onbeschadigd Is Fin 16 2 Koshwatertoovoer 3. Koslwateravoer Koeling dmv. een warmtewisselaar 8 deze uitvoeing tal de watertemperatuur it de moter 70.98" € bedagen, ‘aardoor de moter eon tanger lovenscuur zal krjgen, Dit systeom wordt dan tok in iader geval aanbevolen voor motoren die meer dan S00 uur per jae ‘raion. Een eparte pomp eiculear het 2aeta water in eon gesaten circuit. Deze pom is gemonteerd aan de voorse van de mator en wordt sangedreven doar 2en Verem Het zoete water circulert daor de koshnantals van de motor en doce dt warn tewisseloer, elke op het utlaataprutaturis gomonteard tet zoete weter wordt door butenboordsweter gekoeld, dat door de wasir werzorgt bi direct gekoelde motor, Het boitenboordawater veriaot de warmtewisseloa via het ullaataysteem zoaks ook bi direct gokoelde motoren, Uitrsard wordt eon derpolik ,zoetwaterkooleystoen™ ook vorwezeniikt door Kelkoeing™. In dat gevel wordt het zoate water gekoeld door lange de “el kosle” stromend bustenboordawater. Zio “Voorzoryen tegen bewiazing” pag 12 en “Opsleg in de winter” pag. 22 ‘Thermostoat De "belevormige” thermastat zl indian deze kapot Is “opan" bljven stan, Jo0r de motor te Koud zal biven (dw-2. onder de 50° C). Te noge Kos! ‘watertemperatuur zal het blouw larpie en hot akcestzch alarm op het bedi ringspaneeitc in working doen teden Fig. 17 Dwarsdoorenede thermostactuis Fig. 14