Manual No. ADJ-008.V Main rope check Issued by FD 03-11-14 Rev.

: *

ADJ-008.V
Phương pháp
Procedure of kiểm
RopetraCheck
cáp

1 Vị trí làm việc an toàn.

2 Cấu trúc của cáp.
3 Vị trí kiểm tra cáp.
4 Các mục kiểm tra.
4-1) Check Wear leg.
4-2) Kiểm tra đường kính cáp.
4-3) Kiểm tra các tình trạng cáp.
Rỉ sét
Đứt cáp (các sợi cáp nhỏ do bị mòn)
4-4) Kiểm tra lực kéo (độ trượt) giữa cáp và pulley.

ADJ-008-1
 Manual No. ADJ-008.V Main rope check Issued by FD 03-11-14 Rev.: *
1. Điểm làm việc an toàn.
Khi một trong hai công tắc Run hoặc Auto-Hand đang bật (Auto), không được chạm vào bất kỳ thiết bị nào đang quay như pulley.

1) Tắt nguồn (Nếu kiểm tra từ trên đầu car, tắt công tắc Run).
Nguy cơ từ việc bỏ qua khâu an toàn.
Thang chạy trong suốt quá trình kiểm tra. Người bảo trì rất dễ bị kẹt vào giữa cáp và pulley chính, hoặc rơi xuống hố thang từ đầu car.
Ví dụ về tai nan.
Người công nhân bị kẹt tay vào giữa cáp và pulley, anh ta có thể bị đứt ngón tay, thậm chí là cả bàn tay.
2) Hãy để thang hoạt động ở chế độ tay và cửa đóng.
Nguy cơ từ việc bỏ qua khâu an toàn.
Ngay khi nguồn bật, thang sẽ bắt đầu chạy.
Ví dụ về tai nan.
Một người A bật nguồn, sau đó thang bắt đầu chạy. Do đó người B bị kẹt vào pulley chính.
3) Tất cả các dụng cụ đồ nghề phải để nơi chắc chắn xung quanh khu vực máy kéo.
Nguy cơ từ việc bỏ qua khâu an toàn.
Dụng cụ, dẻ lau hoặc các chi tiết có thể rơi vào máy kéo hoặc xuống hố, làm cho người công nhân
không thể khôi phục trạng thái hoạt động bình thường của thang.
Ví dụ về tai nan.
Trong suốt quá trình di chuyển của thang, dụng cụ bị rơi xuống từ đầu car và làm hư hỏng các thiết bị cửa.
Do đó người công nhân không thể giao thang cho khách hàng sử dụng được.

2. Cấu trúc của cáp.

Lõi Cáp Cấu tạo của cáp.

Cáp bao gồm lõi cáp và các tap cáp, mỗi tao được tạo thành từ các sợi cáp
nhỏ.
Hình bên là ví dụ về cấu trúc của cáp, trong trường hợp nếu:
1) Mòn leg lớn hơn tiêu chuẩn cho phép.
2) Phát hiện các sợi cáp nhỏ bị đứt.
Tao A. Loại cáp 8 tao: 16 điểm đứt trong 1 bước cáp (8 tao)
Sợi cáp nhỏ B. Loại cáp 6 tao: 12 điểm đứt trong 1 bước cáp ( 6 tao)
C. 50% số lượng các sợi cáp nhỏ trong một tao bị đứt.
Ví dụ: 1 tao gồm 9 sợi, có 5 sợi bị đứt.
3) Đường kính của cáp nhỏ hơn 90% so với lúc mới lắp đặt.
4) Cáp bị rỉ sét.
※Trong trường hợp cáp bị rỉ sét, nếu 1 bước cáp của 1 tao có 2
điểm đứt thì phải thay cáp.
※Lực kéo của cáp và pulley nhỏ.
Phải thay tất cả các sợi cáp khi có một trong các trường hợp trên.
Cáp 6 tao Cáp 8 tao

3. Vị trí để kiểm tra cáp.

A: Từ đầu car

Trong cả hai trường hợp, hãy kiểm

tra cáp khi thang ở tầng chính.
Thông thường, tầng chính là vị trí các
sợi cáp có độ mòn lớn nhất.
CWT

CWT

B: Từ phòng máy

CAR

Trong trường hợp kiểm tra từ CAR

phòng máy, chạy thang lên sao
CAR cho dễ nhìn thấy vị trí mà các sợi
cáp đang chạm vào pulley khi
CWT

thang ở tại tầng chính.

Tầng Car ở vị trí cao hơn thềm tầng chính: 500～600 mm

ADJ-008-2
 Manual No. ADJ-008.V Main rope check Issued by FD 03-11-14 Rev.: *
4. Các mục kiểm tra.
1) Mòn cạnh cáp 2) Đứt do bị mòn 3) Đường kính

Đứt do bị mòn
Rất dễ xảy ra khi cạnh cáp bị mòn quá mức.

Main Floor
Mòn cạnh

Kiểm tra đường

4) Tình trạng của cáp 5) Tình trạng trượt cáp (lực kéo cáp)

Lực kéo.
Sau khi cho thang chạy một vòng,
Cáp bị rỉ sét.
Làm giảm nhanh chóng độ bền của cáp. hãy kiểm tra độ trượt cáp

Đánh số từng sợi cáp: Kiểm tra tình trạng của mỗi sợi
Kiểm tra từ trên đầu

Các bước thực hiện:

1) Khi chưa móc day an toàn, không được bước lên đầu
car.
2) Chạy thang xuống ở chế độ tay để kiểm tra vị trí cáp.
3) Trước khi kiểm tra cáp, phải chắc chắn rằng công tắc
RUN tắt, và công tắc Auto-Hand ở vị trí Hand.
4) Kiểm tra tình trạng của từng sợi cáp.
Rỉ sét
Bị khô
Bị mòn cạnh
Lực căng của mỗi sợi cáp có đạt không?
Đứt do bị mòn
Độ trượt cáp phải được kiểm tra từ phòng máy.

No 1 2 3 4 5 6 Từ phòng máy:
Các bước kiểm tra:
1) Dừng car tại tầng trên cùng, chuyển qua chế độ tay
Đánh số cáp. trong hộp COP, đèn tắt.
2) Bằng chế độ tay, chạy car xuống vị trí kiểm tra.
3) Trước khi kiểm tra cáp, chắc chắn rằng công tắc Run
tắt, công tắc Auto-Hand ở vị trí Hand.
Khi kiểm tra mỗi sợi cáp, cách đánh số được bắt đầu từ 4) Kiểm tra tình trạng cáp.
sợi cáp ở gần máy kéo nhất. Rỉ sét
Bị khô
Bị mòn cạnh

ADJ-008-3
 Manual No. ADJ-008.V Main rope check Issued by FD 03-11-14 Rev.: *
4-1) Kiểm tra độ mòn cạnh của cáp.
Tiêu chuẩnJIS A4302 Nếu cáp bị mòn cạnh lớn hơn tiêu chuẩn cho phép, hãy thay cáp.
Dạng xoắn Loại cáp φ8 φ10 φ12 φ14 φ16 φ18 φ20
8*S(19) 2.8 3.6 4.2 4.9 5.6 6.3 7.1
8*PS(19) - - 5.2 6.1 6.9 7.8 -
Thường 6*Fi(25) 2.9 - 3.6 - - - -
6*37 - 4.4 5.3 6.1 7 7.9 8.8
6*24 3.8 - - - - - -
Xoắn vòng 8*S(19) - - 8.6 10 11.5 12.9 -
φ：mm
※Thậm chí chỉ cần một sợi cáp bị mòn cạnh vượt quá tiêu chuẩn, Mòn cạnh
thông thường phải thay toàn bộ các sợi cáp, bao gồm cả cáp GOV.

4-2) Kiểm tra đường kính cáp.

Diameter limit in use.
Tiêu chuẩn φ8 φ10 φ12 φ14 φ16 φ18 φ20
Giới hạn 7.35 9.18 11.02 12.86 14.69 16.53 18.36

Mô tả: Kiểm tra đường kính tại điểm cao nhất của cáp.
Sợi cáp được thiết kế với đường kính là:
A) 105% : Thời điểm nhận hàng.
B) 102% : Thang bắt đầu hoạt động.
Ví dụ: 102% của cáp 12mm là 12.24mm.
90% của 12.24mm là 11.016mm≒11.02mm
Cáp sẽ phải thay khi đường kính nhỏ hơn 90%.
Vùng kiểm tra chính của cáp.
Thông thường, điểm kiểm tra cáp ở xung quanh pulley chính khi thang dừng tại tầng chính. Hoặc
Kiểm tra đường
tại điểm mà thang tăng hoặc giảm tốc độ tại tầng chính.

4-3) Kiểm tra các trạng thái của cáp.

Mục 4-3)-1 Rỉ sét
4-3)-2 Đứt do bị mòn (String)
4-3)-1 Rust

Để bảo vệ cáp khỏi bị rỉ sét..

Điểm kiểm tra. Việc làm quan trọng nhất là thường xuyên kiểm tra
A) Bề mặt cáp có bị rỉ sét không? tình trạng của cáp trong mỗi lần bảo trì,như tình trạng
B) Sự rỉ sét từ bên trong cáp?
C) Cáp bị mòn cục bộ? Mô tả:
Độ bền của cáp bị giảm nhanh chóng sau khi bị rỉ Trường hợp cáp bị rỉ sét,

Bước 1.
1) Kiểm tra các vị trí đứt của sợi cáp nhỏ của tao cáp.
2) Kiểm tra lực kéo (Độ trượt cáp).
3) Bôi trơn cáp bằng nhớt dùng cho thang máy Mitsubishi
số 6.
4) Trường hợp dùng cáp tải cho thang tốc độ cao, sử dụng
bằng nhớt dùng cho thang máy Mitsubishi số 16.
Nếu tra nhớt quá nhiều sẽ xảy ra tình trạng lực kéo bị
giảm (trượt cáp) từ các sợi cáp.

Bước 2.
Lên kế hoạch thay cáp trong khoảng 1 năm.
Hãy cẩn thận!
Độ bền của các sợi cáp bị giảm rất nhanh so với ban đầu,
đặc biệt là do rỉ sét từ bên trong, sẽ gây nhầm lẫn là do thời
Không rí sét toàn
gian sử dụng dài mà độ bền cáp bị giảm.
bộ chiều dài của
cáp mà chỉ ở một Sự nguy hiểm khi cáp bị rỉ sét từ bên trong là chúng tra
số đoạn.

ADJ-008-4
 Manual No. ADJ-008.V Main rope check Issued by FD 03-11-14 Rev.: *

Ví dụ về các vấn đề do cáp bị rỉ sét. Bề ngoài OK, nhưng thực tế độ

bền của cáp thấp hơn giá trị tiêu
chuẩn. Do các tao cáp bị đứt.
Bề mặt dường như không bị rỉ sét, nhưng

Bên trong cáp bị khô, là
4-3)-2 Đứt do bị mòn (tao cáp)
Nguyên nhân 1: Bị mòn
Nếu như chỉ có một số điểm bị rỉ sét ở bề mặt, nhưng tình trạng rỉ sét
thực chất bắt nguồn từ bên trong ra ngoài. Trường hợp này, lõi cáp đã
bị khô. Bên trong cáp có thể bị rỉ sét nghiêm trọng. Độ bền của cáp
không còn được đãm bảo.
Nguyên nhân 2:

Thậm chí nếu không bị rỉ sét hoặc bị mòn cạnh rất nhỏ
thì cáp cũng đã bắt đầu mòn giữa các tao cáp. Sự
nguy hiểm do việc xuống cấp này của cáp là không
nhìn thấy được.

1 bước cáp (cáp 6

1 bước cáp (cáp 8

cáp 6 tao cáp 8 tao

Số điểm đứt
Cáp 6 Cáp 8 tao
Các điểm đứt do bị
mòn trong 1 bước Số điểm đứt lớn nhất là 4 trong 1 bước
4 4
cáp của 1 tao. (đứt
ở các sợi nhỏ khác

Rỉ sét nghiêm
trọng hoặc diện
tích của các điểm
đứt thấp hơn 2 2
70% so với lúc
cáp chưa đưa

Lớn nhất là 16 điểm đứt (cáp 8 tao) : 1 bước

Các điểm đứt do bị
mòn tập trung ở các 12 16
vị trí khác nhau.

ADJ-008-5
 Manual No. ADJ-008.V Main rope check Issued by FD 03-11-14 Rev.: *
4-4) Kiểm tra lực kéo giữa cáp và pulley (độ trượt).

Kiểm tra từ phòng máy. Nhằm ngăn chặn các sự cố khi có hành khách nào đó bước vào car, phải để thang ở chế độ IND với cửa đóng.
Bước B. Bước C.
Bước A.
Bật nguồn với công tắc cửa tắt. Tắt nguồn
Tắt nguồn
Kiểm tra để chắc chắn rằng Kiểm tra điểm đánh dấu. Độ trượt là ( ) mm.
Sau đó đánh dấu cáp và pulley.
không có hành khách nào trong
car, cho thang chạy một vòng.

Kiểm tra khoảng cách (mm).

Đây chính là độ trượt của cáp.

CAR CAR

CWT
Cửa đóng
Chế độ Để an toàn, không
có người nào
được đứng trên
Top Top Top đầu car hoặc

CAR CAR
CWT

CWT
Bottom Floor Bottom Floor Bottom Floor

Các nguyên nhân thông thường gây ra trượt cáp.

1. Cáp bị khô nhớt.
Bề mặt cáp có vẻ sạch sẽ, nhưng khi cáp bị khô sẽ làm giảm rất nhiều lực kéo so với ban đầu.
Để tránh xảy ra tai nạn:
Giải pháp khắc phục.
Bôi trơn các sợi cáp. (Không được tra nhớt quá nhiều, lực kéo có thể bị giảm rất nhiều)
Kiểm tra lại lần nữa tình trạng của cáp về sự rỉ sét hoặc các điểm hư hỏng.
Giải pháp lâu dài.
Lên kế hoạch thay các sợi cáp. Nếu cáp bị khô cách thời điểm kiểm tra nhiều năm, nó có thể bị rỉ sét ở bên trong,
và tuổi thọ đã giảm.
Kiểm tra lực kéo (độ trượt) của cáp mỗi lần bảo trì. Chú ý giữ cho độ trượt không lớn hơn trạng thái ban đầu.
2. Lực căng mỗi sợi cáp không đều nhau.
Lực kéo được dựa trên trọng lượng của car và đối trọng, trọng lượng này sẽ tác động lên cáp tới rãnh pulley.
Do đó, nếu lực căng không đều, lực kéo sẽ không phân bố đều trên mỗi sợi cáp.
Giải pháp khắc phục.
Kiểm tra tình trạng của các rãnh pulley xem có rãnh nào bị mòn do lực căng không đều không?
Nếu các rãnh OK, hãy điều chỉnh lực căng của mỗi sợi cáp sao cho tất cả các sợi đều có độ căng giống nhau.
Giải pháp lâu dài.
Kiểm tra lực kéo (độ trượt) của cáp mỗi lần bảo trì. Chú ý giữ cho độ trượt không lớn hơn trạng thái ban đầu.
Nếu các rãnh pulley đang bị mòn, hãy lập kế hoạc thay thế cả cáp và pulley. Không chỉ thay một trong hai cái.

3. Pulley bị mòn.
Điểm tiếp xúc giữ pulley và cáp, theo chiều tác dụng của lực kéo.
Nếu các rãnh pulley bị mòn, lực kéo cũng bị giảm xuống.
Giải pháp khắc phục.
Ngay lập tức hãy thông báo cho giám sát (hoặc trưởng phòng) và văn phòng QC (Quality Control).
Thông tin yêu cầu: Độ trượt của cáp.
Giải pháp lâu dài.
Ngay lập tức thông báo cho khách hàng và lên kế hoạch thay thế pulley và cáp.

ADJ-008-6