Manual No.

MNT-001
PHƯƠNG PHÁP BẢO TRÌ THẮNG ĐỨNG
(Update: May 30, 2017)
1 Yêu cầu về an toàn.
2 Một số thông tin về thắng máy kéo có hộp số
3 Bảo trì Plunger của thắng.
4 Bảo trì càng thắng và đòn bẩy.

1
Manual No.

1. Yêu cầu về an toàn

1.1. Để không mắc phải sai xót hoặc tai nạn nào do công việc bảo trì thắng, các công nhân khi làm việc
phải xác nhận với nhau về các mục dưới đây
(1) Tắt nguồn: Lúc này công việc bảo trì bắt đầu. Hãy thông báo và khẳng định với nhau rằng công việc có
thể bắt đầu an toàn.
(2) Bật nguồn: vị trí của mỗi công nhân có an toàn hay không. Nếu không, nguồn không được bật.
(3) Khi thang vận hành không bao giờ chạm vào máy kéo, động cơ.
(4) Phải mang đồng phục theo quy định.
(5) Các túi quần áo đựng đồ nghề nên khóa lại sau khi lấy ra hay cất dụng cụ vào trong suốt thời gian bảo trì.
Hãy kiểm tra lẫn nhau để chắc chắn rằng không bao giờ có một dụng cụ nào rơi ra từ các túi đựng đồ.
(6) Kiểm tra tình trạng sức khỏe lẫn nhau. Nếu tình trạng không tốt, hãy báo cáo lên cấp trên để hỏi ý kiến.
(7) Trong suốt qua trình bảo trì, cần tránh trường hợp hành khách bước vào trong cabin. Thang dừng tại
tầng trên cùng, tắt đèn, cửa đóng.
(8) Khi kiểm tra hoạt động của thang lúc chạy, phải luôn kiểm tra bằng intercom để chắc chắn không có
hành khách nào trong Car.
(9) Tình trạng trước và sau khi lắp ráp các chi tiết phải chính xác.
(10)Trong trường hợp nếu các công nhân cần phải thực hiện một thao tác nằm ngoài phương pháp thông
thường, trước tiên họ phải hỏi ý kiến của người giám sát hoặc cấp cao hơn.
Nếu không, khả năng xảy ra tai nạn rất cao.

1.2. Dụng cụ để bảo trì thắng

Dụng cụ Hình ảnh Ghi chú

Thước 150mm

Tovit (loại + và -)

Kìm nhọn và kìm bằng

Búa Ưu tiên sử dụng búa cao su

Dũa

Điều chỉnh tiếp điểm thắng (6&8)

Cờ lê 6, 8, 10, 13, 17mm Tháo pittong thắng và bệ đỡ hình cầu
(10,13 & 17)
Tháo và điều chỉnh lò xo thắng, khoảng
Cờ lê 19 × 21 mm
hút pittong

Cờ lê 24 × 30mm Sử dụng cho loại máy kéo EM-36xx

Chốt bi (2 cái)
Mỡ bò #5
Mỡ bò #11
Nhớt #52
Giấy nhám 400
Giấy nhám 1000
Giẻ sạch

2
Manual No.
1.3. Các bước an toàn trước khi làm việc
(1) Thang phải dừng tại tầng trên cùng nhằm đãm bảo an toàn nếu thang di chuyển.
(2) Cửa thang phải đóng để không cho hành khách bước vào Cabin trong suốt quá trình làm việc.
(3) Chuyển công tắc Auto-Hand qua Hand. Đây là điều cần thiết phòng khi thang di chuyển đột
ngột sau khi bật nguồn.
(4) Kiểm tra chính xác Aptomat cấp nguồn cho thang và tắt tất cả các Aptomat trên tủ điện và Aptomat
chính cấp nguồn cho thang
(5) Dùng vải che kín lỗ cáp tải chính trong quá trình bảo trì để tránh các thiết bị, vật dụng rơi xuống hố thang
2. Một số thông tin về thắng máy kéo có hộp số.
Plunger
2.1. Cấu trúc và tên các chi tiết của thắng Tiếp điểm
Ổ trục của Cuộn coil
Lò xo thắng
Miếng đệm bằng da Chốt ren
Đai ốc
Tay đòn Plunger

Đai ốc đôi
Đai ốc
Đòn bẩy Bulong điều chỉnh
Chốt đòn bẩy

Bệ đỡ hình cầu
Càng thắng
Guốc thắng
2.2. Hoạt động của thắng Chốt tay
Tang Bố thắng

1) Cấp nguồn 2)
cho cuộn coil Plunger
sẽ bị
đẩy

3) Plunger 4) Đòn bẩy

tác động vào thắng tác
đòn bẩy động vào

5) Guốc
thắng di
chuyển ra
ngoài làm

3
Manual No.
2.3. Một số thông tin khác
(1) Xác định chiều của thắng

Nhìn từ phía động cơ

Cạnh phải

Xác định cạnh bên phải và trái của động

Cạnh trái

(2) Cách xiết chặt và nới lỏng đai ốc đôi của lò xo thắng

Sử dụng đồng thời hai

Nới lỏng: Cờ lê số 1 (ốc bên ngoài- ốc khóa) bên trên, Xiết chặt: Cờ lê số 1 (ốc bên ngoài- ốc khóa) bên
cờ lê số 2 (ốc trong- ốc điều chỉnh) bên dưới dưới, cờ lê số 2 ( ốc trong- ốc điều chỉnh) bên trên

3. Bảo trì Plunger của thắng và công tắc thắng

3.1. Một số công việc kiểm tra trước khi bảo trì

Người A: Chạy thang ở chế độ

HAND (theo yêu cầu từ người B)
Người B: Kiểm tra tình trạng hoạt
động của thắng (nghe tiếng ồn,
quan sát di chuyển của Plunger,
công tắc thắng,...)

4
Manual No.
a) Kiểm tra giá trị moment thắng
Phương pháp kiểm tra momen thắng cho các model VFDL, VFDLA, VFEL.
Bước 1. Cài đặt công tắc MON trên board P1 PCB
Bằng cách kết hợp các tài liệu liên quan đến các model, hãy kiểm tra momen thắng.

VFDL MON B
VFDLA
VFEL MON 1 0
MON 0 B
SW1:
GPS4 SET 1 0 ※Chúng ta không thể áp dụng cho các thang MRL.
▼1sec
SET 0 B

Bước 2 Bước 3 Bước 4

Thang tự
Cho car chạy từ tầng trên cùngChuyển
xu công tắc Auto-Hand
động
tầng dưới cùng bằng chế độ tựsang
độngHand
( Chế độ độc lập IND, công tắc cửa tắt)

CAR
CAR

Top Floor Top Floor Top Floor

CAR
CWT

Stop
CWT
CWT

Bottom Floor Bottom Floor Bottom Floor

Bước 5. LED 7 đoạn trên P1 PCB sẽ hiển thị giá trị momen thắng.

Bước 6. Kiểm tra giá trị hiển thị. Nó phải nằm trong sai số cho phép trong bản vẽ (tùy theo từng model thang).

Bước 7. Hãy kiểm tra 3 lần và lấy giá trị trung bình.

b) Kiểm tra khoảng hở tiếp điểm thắng (BK)

Vị trí đứng kiểm tra bên phía đối diện pully chính
Chỉ ước lượng khoảng hở tiếp điểm BK bằng mắt, không chạm vào tiếp điểm BK

5
Manual No.
c) Đo khoảng Plunger Stroke (khoảng hút pittong)

Độ sâu của Plunger khi Độ sâu của Plunger khi thắng

thắng mở (mm) - đóng (mm) = Plunger stroke (mm)

Chú ý: Không đứng ở bên có Pully chính để kiểm tra Trước khi bắt đầu làm việc...
Hãy kiểm tra một số thông số của thắng:

Plunger stroke mm
Khe hở tiếp điểm BK mm
Bên trái mm %
Lò xo thắng
Bên phải mm %
Kiểm tra lại sau khi làm việc
Plunger stroke mm
Khe hở tiếp điểm BK mm
Bên trái mm %
Lò xo thắng
Bên phải mm %
Chú ý: chiều dài của lò xo thắng cả hai bên lệch
nhau không quá 1mm
3.2. Bảo trì công tắc thắng

Kiểm tra tình trạng siết chặt của các bulong

Kiểm tra tình trạng tiếp điểm BK, đo điện trở

của tiếp điểm BK trước và sau khi bảo trì
Kiểm tra tình trạng của các dây kết nối

Đo điện trở của tiếp điểm BK khi đóng và khi

Kiểm tra tim tiếp điểm BK

Kiểm tra đế của tiếp điểm
Kiểm tra trục
của tim tiếp
điểm BK. có
mòn, rỉ sét
không?
Bình thường Cần thay thế
Kiểm tra tiếp
Kiểm tra độ di chuyển dễ dàng điểm BK. Có
mòn, hư hỏng
không?
Sử dụng dũa
mịn để đánh
sạch rỉ sét trên
bề mặt tiếp

6
Manual No.
3.3. Bảo trì Plunger
a) Tháo Plunger
Bước 3.
Xoay đế tiếp
Bước 1. Chú ý di
Tháo bulong cố Bước 4. chuyển cả
định của đế tiếp Di chuyển tấm đệm
điểm tại cạnh đối plunger từ ổ

Bước 2.
Nới lỏng bulong cố
định của đế tiếp
điểm tại cạnh cuộn
dây cáp BK .

Bước 5. Đặt Plunger trên tấm vải

Hãy cẩn thận!

Tránh để Plunger tiếp xúc trực tiếp với
mặt sàn, hãy để trên dẻ lau và làm vệ
sinh xung quanh bề mặt.

b) Vệ sinh Plunger
Kiểm tra tấm đệm da, cần thay thế nếu một
trong các điều kiện bên dưới xảy ra

Bị rách

Bị biến dạng

Chiều dày ≤ 1mm

Dùng vải lau sạch toàn bộ bề mặt Plunger. Sau đó
dùng tay kiểm tra xem có vết xước, gỉ hay chỗ mòn
nào trên plunger không.

7
Manual No.
c) Chà bóng Plunger

Dùng giấy nhám số 400, chà nhẹ để là bóng bề mặt Plunger.

Chà quá mạnh Chà quá

Cẩn thận! Cẩn thận!

Không được chà quá mạnh, hãy chà một cách nhẹ
Chỉ chà giấy nhám theo chiều dọc.

Kiểm tra điểm thứ nhất: Tay đòn Plunger

Tay đòn Plunger thường bị mòn do va đập và tạo ra vết lõm sẽ ngăn
cản sự di chuyển êm ái của plunger.

Chà nhẹ
nhàng theo
chiều dọc

Kiểm tra điểm thứ hai.

Phía đáy của tay đòn Plunger bị mòn tạo ra vết lõm làm Plunger stroke đạt nhưng thắng không thể
mở.

Brake rod bị mòn.

Dùng giũa để làm phẳng lại bề

8
Manual No.
d) Làm sạch Plunger lần nữa sau khi chà bóng.

Sau khi chà bóng Plunger, lau sạch toàn bộ bệ mặt Plunger bằng vải cloth.
e) Dùng mỡ số 11 để bôi lên bề mặt Plunger và tay đòn Plunger, mỡ bò số 5 bôi lên đáy của tay
đòn Plunger
Mỡ bò 11
Mỡ bò 5

Dùng dẻ lau sau 10 phút bôi

mỡ nhằm giữ lại một lớp mỡ
rất mỏng trên bề mặt.

Trên bề mặt Plunger, dùng mở số 11 cho cả Plunger rod. Không nên lau ngay sau khi bôi mỡ
Giữ nó trên vải cloth khoảng 5~10 phút. Thời gian này làm cho mỡ thấm vào các vết xước nhỏ.
f) Kiểm tra tình trạng ổ trục của thắng.
Giống như Plunger
Bước 1) Làm vệ sinh bằng vải cloth.
Bước2) Nếu có bất kỳ vết xước hoặc gỉ nào, hãy chà bóng
bằng giấy nhám số 400 chú ý chỉ chà theo chiều dọc.
Bước 3) Sau khi làm bóng bề mặt, dùng vải làm sạch bề mặt.
Bước 4) Dùng mỡ số 11 cho ổ trục của thắng.
Bước 5) Lau sạch những chổ không bằng phẳng của ổ trục.
Không giữ lại mỡ số 11.
g) Lau sạch những chỗ không bằng phẳng trên Plunger, và lắp lại Plunger.
Bước 1.
Chèn plunger vào ổ trục. Lúc này không được quên miếng đệm bằng da.

Bước 2.
Kiểm tra sự di chuyển theo
chiều lên xuống và xoay
tròn của Plunger trong ổ
trục thắng
Không được
quên! Bước 3.
Lắp các bulong cố

Bước 4.
Siết chặt các bulong
này.

9
Manual No.
3.9. Điều chỉnh Plunger stroke.
(Có thể điều chỉnh Plunger stroke sau khi bảo trì càng thắng và đòn bẩy)

Chú ý: Chú ý:
Không sử dụng cờ lê mở Cách mở bulong
bulong khóa nhu hình vẽ khóa như hình

Bước 1. Mở bulong khóa

Bước 2. Nới lỏng bulong điều chỉnh Plunger stroke.

Bắt đầu từ cạnh Sau đó điều

đối diện với chỉnh cạnh còn
lại.
pulley chính.

10
Manual No.
Bước 3. Kéo Plunger xuống phía dưới cùng của ổ trục. Bước 4. Điều chỉnh Plunger stroke.
(Từ cạnh đối diện với pulley chính.)

Bước 6: Kiểm tra lại

đòn bẩy thắng

Đòn bẩy phải vừa

Bắt đầu từ cạnh đối chạm vào đáy của tay
diện với pulley chính.

Bước 5. Khóa ốc điều chỉnh Plunger.

Bước 6. Điều chỉnh khe hở tiếp điểm BK. (1.5 ± 0.5mm)
Điều chỉnh đai ốc đôi
trên Plunger

11
Manual No.
4. Bảo trì càng thắng và đòn bẩy
4.1. Kiểm tra tình trạng thắng trước bảo trì

Kiểm tra : không có dầu quanh đòn bẩy

(kiểm tra hàng tháng)

Kiểm tra : Không có dầu trên tang thắng (kiểm

Kiểm tra : Tình trạng phớt nhớt (kiểm tra hàng

tháng)

Kiểm tra : Tình trạng bố thắng và guốc thắng

Kiểm tra : Đòn bẩy có di chuyển dễ dàng không?

Kiểm tra : Chốt đòn bẩy có thể xoay được bằng

tay không?

Kiểm tra : Chốt chẻ có gãy không? có được bẻ

góc 30 độ/ 1 cạnh không?

12
Manual No.

Trước khi làm việc.

Kiểm tra chiều dài của lò xo thắng, và ghi lại giá trị lắp đặt
của lò xo càng thắng bên trái và càng thắng bên phải vào
bảng phụ lục.

Ghi giá trị vào bảng phụ lục. Độ nén của lò xo: (
Chiều dài lò xo là: ( )mm )%
Chiều dài lò xo bên trái và phải
Độ nén của lò xo trong

4.2. Tháo các chi tiết của thắng

Bước 2.
Tháo đai ốc đôi => Bước 1. Rất quan trọng!!
Tháo lò xo thắng => Hãy siết chặt các đai ốc này sao cho lò xo
Tháo đai ốc khóa ép tới điểm giới hạn.
Chú ý: không được siết quá điểm giới hạn.
Bước 3.
Để ngửa càng thắng
xuống từ tang như hình
vẽ.
(chứ ý: đỡ chắc chắn càng

Bước 6.
Dùng vải sạch che kín tang
thắng sau đó tháo chốt và
đòn bẩy.

Bước 4.
Tháo chốt càng thắng.Sau đó tháo
càng thắng
Bước 5.
Tháo guốc thắng từ
đòn bẩy.

13
Manual No.
4.3. Phương pháp bảo trì mỗi chi tiết.

Bước 1. Siết chặt lò xo thắng của một trong hai bên đến điểm giới hạn.
Để an toàn khi làm việc,
hãy bắt đầu bảo trì bên phía càng thắng
đối diện với pulley chính.

Lò xo bên phía còn lại phải được siết chặt tới

điểm giới hạn "L", sau đó tháo lò xo bên phía
đối diện với pulley chính.
Hãy cẩn thận!!!
Không được siết lò xo quá điểm giới hạn

Bước 2. Tháo càng thắng và guốc thắng Tháo chốt

Tháo bulong Stad.
càng thắng,
chú ý không
Mở bulong stud. để rơi shim

Tháo lò xo thắng
và miếng đệm lò
xo.

Tháo đai ốc đôi.

Đánh dấu chiều

của guốc thắng
Đặt càng thắng và các chi tiết
gọn gàng xuống tấm vải sạch

Tháo rời guốc thắng và càng

thắng và đặt gon gàng xuống

Dùng vải sạch che kín tang

thắng

14
Manual No.
Bước 3: Dùng vải sạch vệ sinh sạch sẽ càng và guốc thắng

Vệ sinh sạch sẽ các

vết mỡ bò số 5

Rỉ sét

Rỉ sét có thể xuất

hiện nhiều ở càng
thắng bên phía
pully chính

Vệ sinh sạch sẽ
các vết mỡ bò số 5

Rỉ sét có thể xuất

hiện nhiều ở càng
thắng bên phía
pully chính

1 Kiểm tra tình trạng của tang

(1) Kiểm tra có nhớt bám trên bề mặt tang không: Nếu có dùng
Acetone để vệ sinh sạch bề mặt tang
(2) Kiểm tra tình trạng rỉ sét: Dùng giấy nhám 1000 chà
bóng chỗ rỉ sét sau đó dùng vải sạch, khô vệ sinh lại
(Không để tay dính nhớt hoặc vải dính nhớt chạm vào
(3) Kiểm tra có vết lồi lõm trên tang thắng không: Nếu có
vết lồi lõm cần thay thế đồng thời cả tang thắng và bố

2. Kiểm tra tình trạng của bố thắng.

(1) Vệ sinh sạch sẽ bề mặt bố thắng và rỉ sét tại
vị trí bulong cố đinh bố thắng
(2) Chiều sâu của bulong cố định bố thắng phải
≥1mm (nếu <1mm cần có kế hoạch thay thế,
nếu ≤ 0,5mm cần thay thế ngay)
(3) Chiều dày của bố thắng phải ≥4,5mm
(4) Kiểm tra bề mặt bố thắng có bị hỏng hóc
không: nếu có cần thay mới
(5) Kiểm tra dấu tại vị trí bulong cố định bố
thắng ở mặt sau của bố thắng: nếu dấu bị lệch
thì tiến hành thay mới bố thắng (nếu chưa có
dấu thì dùng bút để đánh dấu lại để kiểm tra
trong lần bảo trì tiếp theo)

15
Manual No.
3. Bảo trì càng thắng
Tra mỡ bò số 5

Tra mỡ bò số 5 Dùng 2 đai ốc khóa để

kiểm tra độ xiết chặt của

Dùng vải vệ sinh lại bệ đỡ

hình cầu và cha mỡ bò số 5
lên bề mặt

Kiểm tra tình trạng bệ đỡ hình

cầu, dùng giấy nhám 400 chà nếu
có rỉ sét hoặc hỏng hóc

Dùng vải lau sạch và cha

nhớt số 52

Dùng vải lau sạch phía Cha 2-3 giọt nhớt số 52

4. Bảo trì chốt tay thắng

Kiểm tra bề mặt chốt có bị xước, rỉ sét
không. Dùng giấy nhám 400 chà bóng

Cha 1-2 giọt nhớt số 52

Chà giấy nhám số 400 theo
chiều xoay tròn của chốt

16
Manual No.

5. Bảo trì chốt thắng và đòn bẩy

3) Tháo đòn bẩy.

- Làm vệ sinh.
1) Tháo chốt bi. - Dùng nhớt số
2) Tháo chốt. 52 để bôi trơn lỗ
- Làm vệ sinh chốt. xỏ chốt.
Nếu tại điểm chạm của đòn bẩy và - Đánh bóng các chổ rỉ sét bằng
bulong điều chỉnh Stroke bị mòn, giấy nhám số 400
lồi lõm thì cần thay thế đòn bẩy
4) Dùng mỡ số 5 cho chốt ở các điểm:
- Điểm chạm của đòn bẩy và plunger.
- Điểm chạm của đòn bẩy và bulong điều
chỉnh stroke.

4.4. Lắp trở lại sau khi bảo trì.

Bước 5.
Lắp lò xo thắng. Bước 6.
Điều chỉnh lò xo theo Điều chỉnh lò xo thắng theo các
các giá trị như trước giá trị như trước khi bảo trì.

Bước 4.
Lắp càng thắng vào
tang

Bước1.
Lắp chốt và đòn bẩy.
Dùng chốt chẻ mới
Góc mở của chốt chẻ phải

Bước 3.
Lắp càng thắng, chèn chốt
vào, thay chốt chẻ mới

Bước 2.
Lắp guốc vào càng
thắng.

17
Manual No.
Bước 7. Sau khi lắp lại thắng, điều chỉnh lò xo của guốc thắng.
1. Siết chặt hết cỡ
2. Sau đó nới lỏng khoảng 1 ~ 1,5 vòng.
3. Cho thang hoạt động ở chế độ tay, kiểm ta xem guốc
thắng có
chạm vào tang khi thang đang hoạt động hay không.

4.5. Kiểm tra lúc thang đang hoạt đông.

Trước khi bắt đầu kiểm tra, phải chắc chắn rằng:
Tất cả các bulong và đai ốc đã được khóa chưa, được siết chặt chưa?
Lò xo thắng có giống như trước khi bảo trì không?
Có sự điều chỉnh không đúng nào như hình vẽ dưới đây không?

Không được tự ý làm theo bất kỳ ý tưởng nào

về các tiêu chẩn lắp đặt máy kéo.
Công ty sẽ không bao giờ chi trả về các thiệt hại do
các hành động nguy hiểm này gây ra.

Bưới 1) Kiểm tra sự di chuyển của thắng (Chế độ tay).

Việc này phải thực hiện sau khi điều chỉnh Plunger stroke và lò xo thắng.

Ở chế độ vận hành bằng tay,

Hãy kiểm ta khe hở giữa tang và bố thắng.
Nếu bố thắng chạm vào một trong hai cạnh phía trên và cạnh phía dưới,
hãy gõ nhẹ vào bulong điều chỉnh lò xo của guốc thắng.
( Không được gõ quá mạnh!!)
Bước kiểm tra này phải được thực hiện cả khi chạy lên và chạy xuống.
Bước 2. Kiểm tra momen thắng.
Kiểm tra 3 lần và lấy giá trị trung bình.Ghi giá trị của lò xo vào tờ PM là: ( )mm, ( )%.
Nếu độ trượt thắng không đạt, điều chỉnh chiều dài lò xo thắng và lưu ý:
Chiều dài của lò xo thắng ở 2 phía phải lệch nhau không quá 1mm
Không bao giờ nới lỏng lò xo nhỏ hơn 100%, thậm chí nếu momen thắng lớn hơn giá trị tiêu chuẩn.
Không bao giờ siết chặt lò xo lớn hơn 300% thậm chí nếu momen thắng nhỏ hơn giá trị tiêu chuẩn.

18