ESPECIFICACIONES DEL PRODUCTO PARA C13 ACERT™ CLASIFICACION DE POTENCIA Maxima potencia 388 kW Régimen nominal 1800-2100 rev/min Potencia minima 287 kW ESTANDARES DE EMISIONES Emisiones Compatible con los estandares de emisiones Tier 4 Final de la EPA de EE. UU. para motores extraviales, fase IV de la UE para motores extraviales, equivalente a Tier 4 Interim de la EPA de EE. UU. para motores extraviales (sin certificacién actual de la EPA) y equivalente a fase IIIB de la UE para motores extraviales (sin vigencia actual en la UE). Disefiado para cumplirlos estandares de emisiones para motores extraviales de fase V propuesta de la UE. uso) Configuracién del motor 6cilindros en linea, diésel, 4 tiempos Relacién de compresién 17.04 De aspiracién Turboalimentado y postenfriado (TA) Sistema de combustién Inyeccién directa Rotacién desde el extremo del volante Hacia la izquierda C13 ACERT™ EQUIPOS ESTANDAR SISTEMA DE ADMISION DE AIRE Turboalimentado Postenfriado aire a aireSistema turboalimentado de montaje intermedio con configuraciones de escape delantera y trasera (Tier 4 Final, Stage IV) SISTEMA DE CONTROL Sistema de control electrénico Mazo de cables cublerto de espuma Compensacién automatica de altitud Potencia compensada para la temperatura del combustible Caracteristicas de software configurables Sistema de control del motor control y difusién SAE J1939 Unidad de control electronico (ECU) integrada Control remoto del ventilador SISTEMA DE REFRIGERACION Salida del termostato vertical o lado deh. Bomba de agua centrifuga Orientacién sobre el disefio del sistema de refrigeracién disponible en su distribuidor para garantizar la fiabilidad del equipo VOLANTES Y CAJA DEL VOLANTE SAE N." 1, caja del volante Disponible SAE N° 1 toma de fuerza con transmisiones de toma de fuerza SAE A, SAE B 0 SAE C opcionales, La potencia del motor también se puede tomar de la parte delantera del motor con implementos opcionales. (Tier 4 Final, Stage IV) SISTEMA DE COMBUSTIBLE Inyeccién MEUI Filtro de combustible primario Filtros de combustible secundarios Bomba de transferencia de combustible Cebado de combustible electrénico SISTEMA DE LUBRICACION Sistema de ventilacion abierta del carter Radiador de aceiteFiltro de aceite lubricante Varilla de medicién de aceite Bomba de aceite accionada por engrangjes Eleccién de carter de aceite delantero, trasero 0 central Sistema de ventilacién abierta del cdrter con eliminacién de humos (sistema de filtro OCV opcional) (Tier 4 Final, fase IV) TOMA DE FUERZA Transmisiones de toma de fuerza SAE A, SAE B 0 SAE C opcionales. La potencia del motor también se puede ‘tomar de la parte delantera del motor en algunas aplicaciones. GENERALIDADES Pintura: amarillo Cat, con colores opcionales disponibles a peticién COMPATIBLE CON EL EQUIPO DE CONTROL DE EMISIONES DE POSTRATAMIENTO/LIMPIEZA TIER 4 INTERIM DE LA EPA DE EE. UU,, FASE IIIB DE LA UE Sistema de regeneracién Cat Médulo de emisiones limpias (CEM, Clean Emissions Module), que consta de filtro de particulas diésel (DPF, Diesel Particulate Filter) y catalizador de oxidacién diésel (DOC, Diesel Oxidation Catalyst) Sistema de reduccién de NOx (NRS) Juego de conexién de tubo flexible con codos giratorios de 90° para conectarlo a la Admision del Sistema de Regeneracién Cat Disponible en sistemas de 12 voltios 0 24 voltios COMPATIBLE CON EL POSTRATAMIENTO TIER 4 FINAL DE LA EPA DE EE. UU., FASE IV DE LA UE Sistema de regeneracién Cat Médulo de emisiones limpias (CEM, Clean Emissions Module), que consta de filtro de particulas diésel (DPF, Diesel Particulate Filter) y catalizador de oxidacién diésel (DOC, Diesel Oxidation Catalyst) Unidad de control electrénico (ECU) de postratamiento Sistema de reduccién de NOx (NRS) Unidad de control electrénico de bomba (PETU, Pump Electronic Control Unit) Reduccién catalitica selectiva (SCR) Disponible en sistemas de 12 V 0 24 V