132 PAGES S-VESTES SOUR FAIRE LE CHAUD LES NOUVELLES TUONO 660 B BMW R1250 GS Encore améliorée KAWASAKI VERSYS 1000 S Une vraie réussite UCATI MULTISTRADA V4S Vous allez = ZFE @ BU lolol Ptey2-) CE SCANDALE ANNONCE DEMAIN TOUS A PIED ? ee) Bl. Laid SD PNR sce ats as ee Wavy UN GEANT DISPARAITYe |=) (5 ee 1G DAVAO Ut] @ a STS eseEDITO #373 (nna pas fn de parler des fameuses-fumeuses zones 8 faible émissions.Aujourd hui au nombre de quatre pour prés de 250 communes concernées, ces ZF t leurs cohortes d'nterdctions de circuler vont bientt puller par tout en France. Dans 'absolu, on pourrait ~ devrait? lover la ‘oloté tatique de travail 8a ltt contre pollution urbaine (ui, mais vil: alors queles pourraient ~ devraient!-étre un marqueur fort dune poitique ambitieus, sans a priori sensée, Sattaquant& toutes les facettes du probléme et pas seulement a certains mades de transport ats “polluants, le gouvernement a fit des ZF€ un outiltotalement déconnecté des réaltés Dela réalté quoticiennement vécue par une bonne parte des Francais, Dy simple bon sens. Ce nest pas nouveau, mas le mouvement saccélre, Saccentue, surtout, Pressés de toutes parts, notar ment par Europe depuis longtemps et, plus récemment, parle Conseil ctat sous la menace de pénalitésfinancires sales, les pouvoirs publics ont chosi une espce de fuite en avant ont le discernement est singuiitrement absent. t, comme pis 8 leur propre pitge~ entre autres, des décennies de politiques promouvant notamment le desea tout rin ils font en quelque sorte payer les pots cassés aux usagers.k coups de discours culpabiisants,voieinfantiisants, et de méconnaissance coupable ela situation des gens. Quant une éventuele dose empathie our es usages les plus modestes qui defacto, serant es plus impactés par les ZFE, circulez (ie, ya rien 8 voi Pire, avant méme de leur proposer des solutions alternatives, Etat annonce vouloir rapidement mettre en place la vidéo- Nhat ven postar a mene wROZDEAK svn O50 e Orluc, directeur de la rédaction HORS-SOL verbalisation Une sorte de présomption de culpabilit, comme le souligne justement la FFMC. La pédagooie et facceptabilté sociale coups de baton, Il flat oser! Mais qui sen étonnera? instar dela Sécurité routére dégainant son “scours vie- timaire” ds qui ose remettre en cause le dogme officiel, e made de fonctionnement est toujours leméme:s vous mets pas pour le systéme proposé e tat, vous tes frcément conte. Vu es fentres du ministre de la Transition (esc!) 6cologiue, a nuance ieisteapparemment pas Peu importe vos arguments, leur pertinence et les questions légiimes que vous pose fiminemment lovable et soutaltabe, afin la lutte contre la polistion, dol qu'elle provienne- ne dot as jusier tous les moyens et les médincres expéients censés tei lieu de politique ‘ena matiée. Encore moins far fun minimum de respec di auxcitoyens.k tous les ctoyens Elle mérite surtout mieux que ces mesures hors .. Vous trouverez du changement dans ce numéro. Pas de réyolution juste une adaptation & ce ui fata mato aujournu, dans savariété,sacversté ses sensbilité. Avec plus de pages, «timages, de surprises de dynamisme et une équipe toujours 2u top. Le tout doublé une offensive sul Net, le retour de Motomag émission su notre chaine YouTube, desides pleinlasacoche de réservoi. Eten ces temps oi crculer ne au vent devient quasi une gageure, plus que jamais Moto Magazine sera 8 vos cOtés pour défendre votre (vos) pratiques), quelle que soit accepton choisie par chacun pour ce terme Enfin,noez que Moto Magazine paratra désormais grosso modo au milieu de chaque mois, une bonne semaine plus Ot que ce& quoi vous iz habitus jusqu Bonne lecture tous... trés bonne année motarde 2021 Want & porluc@matomagcom ‘et propositions sur motomag.com CATHERINE POETTE useomsormona sia ke tein : Boe Trane gnc sr Sa era ees aaa Mo a): ee (PROCHAINE PARUTION LE MERCREDI 17 FEVRIER SOMMAIRE Sime «= Ce a TRIDENT 660 PHOTOS LECTEURS TRIUMPH 750 TRIDENT TI50 BMW R 1250 GS 969) ET ADVENTURE VINCENT THOMMERET, PRESIDENT SUZUKI DE LA BRANCHE CHAMPION DU en MOTORISES” DE LA CHAMBRE SYNDICALE DELAUTO ET DELA MOTO She LES NOUVEAUX EQUIPEMENTS DU MOIS bucati KAWASAKI MULTISTRADA VERSYS vas 7000 § DU TRIAL AUXIO Sint NON AU DE PARIS? TOUJOURS STATIONNEMENT PLUS POUR PAYANT A PARIS ! 2021BMW RNINET DUCATI 1100 SCRAMBLER PRO 9 VETEMENTS ANTI-FROID MENTS 800 VICTOIRES LES PRODUITS POUR HONDA! DUMOIS UINTERROGATION MARC MARQUEZ UNE MOTO, VALENTINO QUARTIER LIBRE ROSSI ABONNEZ-VOUS ae bbl ada GigE] eee6 | MoTo MAGAZINE HUBERT AURIOL 1952-2021 LAfricain, sen est alle Hubert Auriol see entretenir la et dont il avait ensuite occupé la dit éteint a 68 ans. Lanci égende du Dakar, qu'll avait rempor ien pilote avait contribué a tir puis, 6 trois fois en moto et en auto, ‘tion pendant presque dix ans. Retour sur les années mota de celui quion surnammait "IAfricain’ n géant nous a quits. Hubert Auiol et desedé le 10 janvier «dem accident car le maledlen, «pel a foc dans un communiqué. Ceainsveront peu-tre dan a date iméme monteac un Dakiraujound hu décrié~ et augue! i avait rendu une ultime visite, debut 2020, oar la peel lton eeinisicen Arie soul Un Dakar auquel ct homme blenvellant, pasion nant-pasonoé a rant donné. Qui luia tant donne paisquil at néen 1952 8 Addis Abeb, en Exhopie, (gon se env pour ly Coppi i chem defer Fanco-thiopien («UN PEUPERDU...» La relation d'Hubert Auriol avec le Dakar commence & Ja naissance de lépreuve et des rallyesraids. Un froid et humide 26 décembre 1978, des mecs un peu dingues Hubert Aro a center des demir venue sr un Dal, {nian 200 en rate sou et ntaré de tahanePelethan de Jon fo, les ois hommes sont seis 'varremport epreuve 8 moto et en ato Huet te premix, smotomagicomn se présentent sur Fesplanade du Trocadéro, & Paris, lfappel d'un certain Thierry Sabine, eréateur trois ans plus tat de 'Enduro du Touquet. En tout, plus de 170 concurtents (dont sept femmes) moto, auto et camion sont alignés au départ du premier Pars-Dakat Parmi eux, un jeune grand jeune homme alors agé de 26 ans, qui roule en trial et en enduro, et vient rout juste de démissionner de lentreprise de textile pour laquelle il eravallae. Sa moto est une Vamaha XT 500 -— comme quasi toutes les autres alors ice: « Un rverwoir em tle de 35 lies, une slecpaise plus confortable, [..] des rayonsligaturés par sécurité pour ne pas les casser, et basta!» écrira Hubert Auiol dans TDS PP, son autobiographic parue en janvier 2019". 4 peine prepa Su le dos, une combinaison Dada Cuir sur mesure vert et blanc (nil ny ant pas de vétementsréellement adaptés pour ce nowwean type de corse»), une combinaison de ple et le dossard n° 65. Ne connaissant personne, «1at pen perdu an miliew de toute cette agitation »,ilavoue ressembler «plus tum Bidendium gqu‘autre chose...» Non loin de lui, Cyril Neveu, le fatur vainqueur de Féition, quil connait bien car «nous étions concurrents en championnat de France de rial» ct avec lequel il ext préparé, Devant eux, 10000 km de pistes en Algérie, au Niger, au Mali, en Haute-Volea et au Sénégal Ils ne le savene pas enco pionniers. [Histoire est en marche. Les débuts sont encourageants 3 une époque oi cout de cette discipline naissance est &inventer. Aprés dincroyables péripéties, Hubert Auriol rejoine tant bien que mal Parrivée 3 Dakar. Il finie douziéme du nais eux ct les autres sont des classement (alors conjoint) auto-moto-camion. DE POIREAU A VAINQUEUR EN DEUX ANS Le Dakar est entré en lui; il ne le quittera jamais « Cette course miavait tellement margué, une wraie révélation pour mei, Je nétais pas ridicule, puirque Savas tuteyé le sommet de classement [il tun temps devaiéme). Javais décousert la vie que javais envie de sore: le dépassement de si, Faventure, des relaNéie7 jun Ads Abeba (Ethiopie 12 du Dakar (Yamaha XT 500) Champion de France ¢enduro, is hors course au Dakar (Bir 890 GS) Vaingueur du Dakar moto (EMH 800 6S) Abandon au Dakar sur casse mécanique (BMW 980 65) Vainqueur du Dakar moto (BMW 980.6) 2 au Dakar (BMW 1050 R) 85 du Dakar (Ligier-Cagva 750) Abandon au Dakar sur casse mécanique (Cagiva 750); vainqueu du Tour de France en ULM es deux cheviles cassées, abandonne le Dakar a wel de farrvée cord du mande en (avon) Lockheed 18, avec PescatloFourticy et Powell Débuts sur le Dakar en auto (abandan) Vaingueur du Dakar auto Directeur de couse du Dakar (juqu’ in 2003); d6cor8 de ovr national du Mérte eéseie | érissionYotrLanta sur TI al. on puis ae lomeaicorn | MOT® MAGAZINE | 7ed Peetetememenas: cigars 1995-2003 < Paar fol N gic DE L’AUTRE COTE DE LA BARRIERE ‘A mie des anes 199, Hubert aril passe de autre cE de la Dorridre et devint lecteur de curse dy Oak. Courant 1954 ancien champion clympiqe de hi JearCaude ily, alors président 4880, qui reise entre ates) prev, ia proposé le poste lees av'tsdscatent un sir dans le restaurant quiubertposstde & Suess, tout prs de Pris. Pas Simple pour avant, ct, méme st se sent itm pour occuper cette fonction vu faut a parts & touts les éations au Dataraepis sacraton, a tee est ample Mais Hubert ist pas du syle 3 tergiverser: «ai fa tole en 199, puis dei en 894, je ovals me dre que rannéesuivante serait peur la bonne! Non, je bréfre changer dj, genre ce pasate oe 200 a weemce eee brpestin nese présente pas ous les joursa. Tres vit, les ames Senchlbent, ve eu lt edi cus. Came ct nul de 1986 ‘4 Wal, aprs qn cation en ours at aralsonné et le par es coupes de ote lt me fer en rgence fe parcours, “inp vist” itéalement une tae ou encore en 1888, aprbs que des tnt fat d6vleer sr une pete rmauitaniemne; ob ei, and lui et san éqipe organiser, en 2000, wn véritable pont arin cente Wiomey et la Liye aprés que le callye a ru des menaces tevroristes avant son passage au Niger> fauteur de ces tones, urate sur les Dakar de cate se sauvet de 1 gestion cordeau” de equi’ jamaie avant mieux mdr son sienom fe Erica q's ces moments Aubert Aa accupera cette fon tion exigeante jus’ isin e 30 septembre 2003, aprés axcir réparé ration 2008 «Je ais as Sacord ave (a fagon 6450, organsatear de vor ave ela course, en favor le wsies au cktriant er amateur Une nie our mo pisqueles amateurs ont sid représetent esence mime feet couse.» Tout est.lanl 98 fans contre sata aul veces ueloes ures auparavant Huber, aptsunetés lease ‘hea us 8 jane aries ce ‘heise pe revenre gles 3 meta url Dk Mayas eon roler aren grand sur une oie de chemin fer mmaurtanenne pour ble pus tre du Dkr Br! Le Bb Neuss qui up a rovearvtre dl canva bile afonu et Hub ech ies "épartns, sas Fer sineé Bougou, foe tions humaines wraies, la vie dans la nature, le bricolage de fortune, Vimprovisation, Uadaptation. Jlavaisen plus limpression désre chee moi dans cete Afrique qui miavait ve nattre, [...] “Hubert Aurial FAfriin..." Citais bien moi » dition 1980, qu dispuce au guidon d’une BMW officielle aux cdrés de Fenouil se termine prémanurément sur une mise hhors-course & Vissue de la quatridme étape. Boite dev partie du parcours de liaison & bord d'un véhicule local. «fe suis efomdré; le matin, jétais en téte du second Paris-Dakar, et le soi. je suis bors course.» Le davoir effeceué une retour en France est difficile tant cette édition res: tera pour Auriol «sun wnt catlire entre les mogueries (Ab, te taxi-brouse”..), les accusations de srihe et les regards inguisiteurs», Mais Ui apparemment bénéfique: «ai véeu une vévitable preuve, qui mia aidé & me construire un peu plus et 4 forger mon caractre» «ERMINE LE TAXI-BROUSSE!» Finalement, la premidre victoire arrive tis vite, en 1981, toujours au guiden Pune BMW avec laquelle Hubert a marqué les esprits, notamment dans le Ténéré. Au passage, «termind le tax: browse... Jétais devenue Hubert Auril, sainguewr du Paris-Dakar 1981, deus «ane apris Auriol ‘le poireau” » Ex 1983, apres une édition “sans” (abandon sur case mécanique), il simpose de nowvea avant de finir deuxiéme Pannée suivance, toujours sur BMW. En 1985 et 1986, i roule pour Cagiva (respectivement 8 et abandon). Creat encore avec une Cagiva que cet athlite écrit ~ i son comps defendant — une page tag magnifique de l'histoire da Dakar. Du sport. De PHistoire cour court, « Une BMW M2 CS ‘pour Fabio Quartararo ison d8but de saison 2020 8 ‘commenct en fanfare pou, en él se cltwer par une relativement <écovante ruitiame place au charpionat, abo Quartrar fe touteos pas démerité La pew: Bt pointe d vitesse, ne craint personne; en altestele"BKW M Award de a mileure performance en qualifications quiet reve ‘tle année, apres ete tombé dans Fescarele de Marc Mirquer sans iscontinuer de 200 3209 qui le récompense d'une BNW M2 de 450 chevau. Bane rute! » Pas d’Enduropale en 2021 Pour cause de "vou saver quor Faition 202 de Enduropate cu Touquet a 68 fintivement anulée ts participants seron remboursés eeurs frais discription Miko Potisek deve donc altendre 2022 pour décrocher une troisiéme vctoie consécutive > Excelsior-Henderson, leretour? Les oles passées son plenes e potenti: cest ce que semble oie le géantinien Baa) quia racheté es droits de cette venérable firme améicane dont age dar se situe entre 1807 et 83, et qui dot ‘Simaginer powoirmonter en game ten notorité& moines frais. Personne pour racheter BF..? > Davide Brivio chez Alpine [eine temps de savour son te de oto ilanment acquis entent que teor-manager peur Taupe Siu qu aon Davide Aco remiss gaderobe este dans be. tutto, usu pena ten charge ladestng de Fequipe {eft Aine our domination fe Renu, marquéeen 2021 par le relour da mégasar Fernando Alonso. Dn souate la meme canes > Des vottures-radar privées bbientét dans la Marne ‘Yous mourez dene devus fare asec en eute sro? ious habit la Marne ce sentiment ) Points forts ‘Qualité au chassis ‘Freinage * Moteur peu souple + Mibratlons + kit “GYTR” Congue prontairement pour le cua Yamaha Rist plus disponible que pour cet usage depuis le 1 janie Comme sa mécanique était 6a fortement castrée par la norme Euro 4, le constructeur a dcidé darter a commercialisation del version “route” en France. Ce model, adoré par les sports eur sera donc vendu sans homologation, our une activité piste uniquement. Un kit de pices “Stage” dévelopoé par le secteur competition de Yamata le GYTR, et réondant& toutes les exgences ela Fédération inerationae de mato, sera propasé en sus...Carénage isu du championnat du monde Supersport, électronique de pointe, suppression des Centrale ABS, sstbme Cactission dai specie, ane ‘echappement Akrapovic, celte version “Race devrait netement mieux resier pou faqune les chrono dans les divers champannats francais. motomagcom | MOTO MAGAZINE | 51Octobre Rouge Il Lessentiel Derive occasion dacéer ‘ce flaktwin en version Euro 4 Le side-car, notamment a ancienne, continue de véhiculer resprit ee baroudeur, bien dans 'air du temps avec I'essor des trails & deux roues. eta me mecian Ural en profite pour proposer sa version “historique” en édition limitée, Feux avant et arrire a leds Ufgeranecine techie , EK, rouge et a orca Notre avis 15190 ssc sanivs sean conan ava - besoin de piquer un sous marin pour passer 8 Ouest danse in Als pousute ‘ctobre Rouge. En 2010, pl besoin dun tel stratagéme: es Ural se vendent surtout export, et econsricteur ruse marque le coup avec une série im {Ge éponyme, fatlement rouge foncéconrastant avec un mater et un chs sis noi Dit ans plus tard, & nouveau, voici le second opus, "Octobre Rouge I iité 3 vingtexempaies pour Europe, consruit sur fa base du modéle ct pour Cly Touring) & roues de 8 pouces. Un ensemble pas vraiment dann contairement a poque sovitiue Bicylinre& plat reftocisement ar ar, 145 cm, 408 ch 5500 tein, S54Nma 4300 tin, reservoir 19 tres, 320 kg en onde de mache, hauteur de sele 790 mm, colori rouge Points forts + Morceau d'histoire 1 Charme fou 1 Serietimtee fart qu a doublé en dix ans + Performances imitees 52 | MOTO MAGAZINE | wywrwmotomas.comWalaa Ve Tay Renvoyez ce coupon (écrire en majuscules) Nose Ie ney Rmocroree ote Gunn) Aiea s aaa Uy Ue (cl CE eta Trésorerie Nationale, Gee SS Ree) EST LE MOMENT DE SOUTENIR LA FFMC! N° adhe FMCRoadster fe des premiers par Triumph et ipe marketing hyper és, on était dei surprs, par Voriginalicé de la Trident, Moderne, nfize elle nous avait tapé dans avecson style un peu dans esprit des ‘Neo Sports Cafe” de chez Honda, Mais a ‘comparaison avec le géant nippon sarréxe 54 | MOTO MAGAZINE | ywrwmnotomag.cor Street Triple, Ex quand j uisque plus de 60 pices ifiques au moteur Trident qui que g rations qui conviendrone & tous avec une selle 4 805 mm du sol et, surtout, une arcade réduite 4 Fentrejambe, carla moto Méme son réservoir a eu lebon slim”, obligeant pas 3MoTO MAGAZINE | 55| Triumph Trident 660 Ceo et ae ayee Mais le terrain de prédilection d'un roadster nest pas la vill, ce sont les petites routes qui tournicotent Tite espagnole en offre plus quil nen fa Louvreus, pour le coup, pilote anglais spécialiste du Toutist Trophy, sramuse pase terrain... A peine sori dela ville, le bougre imprime un rythme soutenu (de plus en plus rare lors de présentations press...) et nous abl 2 “taper” dans les ressources de la Trident sans plus attendee | Premier constat: la moto a assuré une partition surprenante Habitué depuis des années de pratique & lors de ct présent quasiment savoir sur quoi je vais omber & a simple lecture de la Fiche technique de la moto (poids, couple, puissanc gamme des suspensions, et.) javais déja imaginé une sorce de schéma mental de la Trident au oulage, Ee quelle ne fat pas ma (bonne) surprise de découvrir une moro quimen a donne plus quiespéré! LA RIGUEUR AU RENDEZ-VoUS La premitre grosse surprise est la new. uralicé de la partie-cyele, doublée d'une précision plus qu’honorable dans cerce et feu colorist sonites Un risouge spc &t ntfs pus oscet. Yous ou a ‘une mote noe vee ser roUge Nae es names os Srl gamme de prix. En dépir d’éléments de suspensions techniquement simples juste docé d'un ajustement de la précon trainee par bague crantée), la Trident a su nous emmener 4 an rythme élevé, voire tune cadence effrénée, Le train avant est tun pur plasi: il entre en couse su les frcins sans "gler” la direction; i sae garder sa trajectoire une fois sur Vangle et ne se reltve pas au Licher des freins comme un ipactition Trident ont globalement dae bien éeudiées. Globalement, car si le de confiance, Vamortisseur ariére, lui, a joug en seconde division, sans pour autane smalmener le pilotage, heureusement ! Sur les gros appuis, amortiseur ne ses pas privé de “pomper”, renvoyant& son pilote les sensations d'un amorti hydraulique perfectible... Mais, en dépit de ce com portement typique des machines de milieu de gumme aux de “premier prin” la'Trident as gander sa trajectoire. Pour ma part, javais nélé la précontrainte au maxi, ce qui ma satisfaction rout aut long de roulage, Cété ficinage, tien ler de particulier Les éxiers double piston ee aedESSAI Triumph Trident 660 ———. — LA CONCURRENCE YAMAHA MT-07 Depuis son lancement en 2014 la Yaa MT fit unviable car ton commercial, sans le moindre féhissement, Fin novembre 202, ‘lle occupatt a premibre marche du podium des ventes de roadsters «de moyenne cindréeEt comme stagner, cst un peu recler, Yamaha Ta faite 6vluer pour 2021 Et ca tombe & pic pour mettre des natons dans ls roves dela nouvelle Tident 660! LaMT.OT a done de sérieux atous, comme son ptilant twin "CP", qui per un peu en puissance et en coupe: Yamaha annonce 734 ch pour 184 kg quand I Triumph affice 8I ch pour 189 kg. Langlaise propose ‘nse melleur repportpoid/pulssance! En evanche, la Yamaha offre tun coupe plus oénéreux et placé plus bas. et. av quottin,cest un avantage supérieur &lapussance...Bté style et iron West facile {dire que la Triumph devance la japonaise,pusquelle est 3 la fis mieux construite et pus classe Notez qe disposent toutes deux dela méme monte preumatique de sre, des Michelin Road 5, sont ible 12. En matiére Céqupements de série, la Trident offre des ‘modes cartographiques et un cantrte de traction, ce dont ne dispose as la MTT. Qui coe 7299 €, sot 700 € de mains que la Triumph, mais le rapport prix/équipementsfnton de Yanglaise nous semble supérieur FICHE TECHNIQUE Bilin en lige clé 20", 690 7 3900 tin, 6 mag 86500 trmn, seer 4 res gods 18 tg tous Plein huter de ele 605 rn crs Storm lug, on Blu Tech Black KAWASAKI Z 650 Depuis 207, la Kawasaki 2650 a remplacé fexcellente ERén, une ‘machine qui amarquéle marché moto durant une décenie. our 1a concutence est ackarne sur le segment trésporteur du roadster ‘de moyenne cylindré, et la Z 650, dont le milésime 2021 satstat bien éviemment ala norme Euro 5, a fot fair avec Varrvée dune ‘vale supplémentaie ls rdent 660 Passons sur le style "Sugom ranchement spécil dela 2660 Entre elle et fa nouvelle Trump fice de fire plus tranché cOté look} Dun pont de vue techniques eifeences sont aussi bien marquées, a nippone “trae” encore un bloc vieur de plus de quinze ans! Dailleurs, en ne praposant que 68 ch, i se place asst loin des BI ch e Fanglaise. Et méme si la Z 650 arbore un beau tableau de bord TT, fore est de constater Fabsence de modes catographiques et ‘antipatnage! On le vit, en dit cune plastique “Ninja, la Kawa sak reste la trane ctééquigements de sécurité lors certs elle est moins chere (7299 € en version de bas), mais ele est technique ‘ment moins la page (ourche classique, électronique basque etc) ‘marque le assur le paper. Reste le roulage. celle pourra se refare {a cetse Dans latent un compara, cst a nowelle Triumph qui semble prendre la code! sive FICHE TECHNIQUE Bilin en ne cal 8B, 59 c, 68 8 ‘000m, 5 makg.67D0 tri eseroi ie pods a gous pls fate taut dle 790mm cls noone ert. noone MOTO MAGAZINE |les fourreaux de fourche, se sont monteés cfficaces,voire plus que de raison par leur «tage un pet top franche § la prise du levier de fin. Si appari vie de ceux qui apprécient cette brutal ‘on peut néanmoinssinterroger sur prise cea main par un débutane A2. Mais, dans ns i la catégo- ensemble, la partie-cycle de cette Trident nous. a séduits, ce qui est aussi le cas de son moteur & quelques nuances prs UN TROIS-PATTES SANS RELIEF CCrevons abcés de suite: le nouveau bloc dela Trident est linéaire, mais alors d'un linéaire! Cest simple, Triumph a réussi faire d’un 3-cylindres un... 4-cylindres, dans sa fagon de prendre les tours. Heu- reusement, dans la maniére de délivrer son couple, on retrouve le “trois-pattes", ouf! (Ce moteur off un couple bien présent dés 2500 tx/min, e¢ ce, sur une grande plage dle régime, pour ensuite “envoyer” ses che- ‘vaux-vapeur juste passé 8000 trmin, Arter tion rourefbi, on parle ici de 81 chevaux, ne render done pas 4 traverser espace cen déchirant latmosphére, les amis, méme sila moto accélére bien et que la sensation de poussée est bien présente. Ceci posé, Ia connexion poignée de gae/papillons injection m'a déplu. Son tirage est bien trop long, obligeant, lors des relances, tourner la poignée de gar avec franchise Méézonnant de cette singulitre connexion, les gens de chea Triumph mone expliqué que la cible premigre de la Trident érane les “jeunes” motards, ils ont préferé opter ouvercure des gaz. Ee pour une douceu est encore plus accentué en mode carto- graphique “Rain” (plu). Un petit mot sur la transmission, enfin, avec une boite de vitesses rapide et pl tot douce (i laquelle on peut adjoindre un shifter “upS:down” (en option) et une «démnuiplication pluxée couree (3130 krw/h compteur, le bloc est 6200 tr/min), Bravo a Triumph pour cette moto bien née, bien fnieet au style sympathique. La Trident 660 va siirement faire de lombre aux best-sellers du marché (Yamaha MI-07 en téte), et ce, en 7 it d'un prix un peu supérieur. Un tari daileurs justitié, eu égard fa qualité de construc tion de fa moto (on est trés au-dessus de la finition de la M-OT susnommée, voire d'une Kawasaki 2 650..) et & son équipement modeme (tabieau de bord, connectvité, etc). Et en dépit dune mécanique qui peut laisser sur sa faim, la Trident, presque parfaite& roules, facile en ville et efficace sur route sinueuse, devrait connaitre un franc succés, FICHE TECHNIQUE sovescoxsieucran MoTEUR cylindres en ligne & reodisement liquid, a, 2 ACT, 4soupapes par ylindre in 8 (le) 660 erm (4x54 ra) 1 1h (6 AW) 310250 tin uple mai &6 mkg (64 Nm) 6250 tin i on njeeton/Euro 5 TRANSMISSION te de vitesses 86 rapports par chane PARTIE-CYCLE 2 isques, 8310 mm 2 jut) L 1dsque, 6.255 mm) 1e0/TORIT -1eOSIRI? Ri w ites 129 kg en ore de marche ur 805 mm PRATIOUE is norois,risrouge banciouge,noirouge ailia 2 ans pidces et KO, assistance 7999 cy cc Baer orn errata nd por notomancem | MOTO MAGAZINE | 59POUR LE PRELEVEMENT eas JE REGLE CHAQUE MOIS : DiciraL2,50€(] iGiTAL+3,75€(] PREMIUM3,33€[] PREMIUM+5€[] Mandat {ns tome mana, vous are LES ETA ELA FPN eve desinucos oe ange put de prtoverent | te vote compte Ys bie hcl Ee enbousé a ave ange va scons res cans ‘omertin pase av: Ue Gane erentausanen Go presen ass 8 series al dl Ge SEPA ‘votre compte pur un rlévement autor, sans tarderet au plus ard dans les & mois encas de arélbvement nn ati é cent xd SEPA.) pea ireieR FRa2272397730 now. neu cReANcER ADRESSE Nom: EONS ELA FRE _— Aces: 8 RUE JAN COUESROUSSEAD CODE POSTAL ve (ce posta 3558 is ‘ile: MONTREU-SOUS 208 Cedex ays: FRANCE wean CLI 0D O10 010 O10 O10 Oo 0 ] Bic ‘WOM DE LA BaNaUE A ue paras ste ceserve ot meet pr sage ir aesste a tons dea Fe plo ements sent inate reds En apcation “etre 2 eat a7 ane 7, es tomas gl us sen deandtes sant ncsares pat gestion de vos tomemert Les algae lesinalaes set unqurent ie series ares de at gestion sre snc ue ts sts es conrauelnent ae eos VG, ‘as pare aera frais prefer Getler aut efits neste, (manda concatenate puttin oes Eto Ge ME Satu ypc pest CURRENT Lee eee sera sl nis en Plate wor abort ay us 1 8 jus pbs ception cedar. saa ese mere Slate Niobe os dots anerane pel made opiaos LP Xe7. valle? sun ecumen quus pater en aus de vale args PAIEMENT COMPTANT JE PROFITE DE VOTRE OFFRE ET JE MABONNE FORMULE CHOISIE : pierraLsoe(] picitaL+4se[] premium4oe(] premium + 60c[] NOW ET PRENOM OU RAISON SOCALE nnn - . ADRESSE (APPARTENENT /ETAGEJESCALIER) ENTREE / TOUR /IMMEUBLE / BATMENT / RESIDENCE ZL) BP st CODE POSTAL... Te EMAIL CIJOINT MON REGLEMENT COMPTANT DE — [AVORORE DES EDITIONS DE LA FFMC OEE qd NLL Lad Lea Le LLL DATE DexpIRATIONLL LL INSCRIRE LES TROIS DERNIERS CHIFFRES DU CRYPTOGRAMME DU DOS DE VOTRE CB L114 A RETOURNER SOUS ENVELOPPE AFFRANCHIE A JULIE MEYER EDITIONS DE LA FFMC, SERVICE ABONNEMENT, 8 RUE JEAN-JACQUES ROUSSEAU, 93558 MONTREUIL CEDEXABONNEZ-VOUS jgxmq Abonnez-vous en 1 clic “kn sur motomag.com meee hi Ms I/b: ttps://goo.gl/baotU1 0 ——E—E sl] ( ( \ -OFFERT. DIGITAI DIGITAL + Nos archives PDF dopuls 2073 (+ de 70 numéros) 10 numéros version 10 numéros See numérique enrichie + 4hors-série version Soha | + Archives PDF* ‘numérique enrichle ‘Archives PD” PREMIUM + 10 numéros + 4 hors-série version papier liveés chez vous ion Digital + hives POF 10 numéros version papier livrés chez vous cet accés version Digital + Archives PDE* +ESSAI! La premiére Trident TRIUMPH 750 TRIDENT T150 (1969) Alors que la rumeur d'un 4-cylindres japonais ne dispose que de “twins poussifs”, pour résis ‘out nouveau bl ccidé autrement.. Retour sur la toute est da enad IS Ces pages: rtir un LE 3-PATTES DE LA DERNIERE CHANCE! isvoriquement, lle tent son ble: avec ce moteur 750, le premier 3-cylindres de son histoire, Tiumph a remporté cing fois le Tourise Trophy de l'ile de Man, deux Bol d'Or, et les 200 miles de Dayto- na en 1971, Contrat rempli, et de la plus belle des maniéres i vous plat, avec des pilotes de la trempe de Doug Mann, Paul ‘Sart, Perey Tait bien autres! En ral act-on besoin de se rassurer avec une tlle légitimité historique? De nos jours, pe i= porte le palmarés ou la puissance pure, plus 1 pAb Avjour'ai, on raisonne en termes de “pateformes” pour optimise le maximum de composans techniques, ‘A répoque, on prétérat ans doute se cisperser! Cest ainsi que ce moteur 3-cylindres a été monté dans trois machines différentes: outre cette Triumph, on a aussi retrowvé dans la BSA Rocket 31968-1972), ‘mais avec une cade diffrent, qui portaltce bloc avec un angle ncinasondiféent, de 12° de plus vers avant la ausi été vu dans la “rumph X75 Hurricane de 1973 (an projet concu au départ pour étre une BSA, mais comme la marque a coulé en 972.) dveloppée par Américain Craig Vetter pour le marché local 62 | MoTo MAGAZINE ‘encore quand on se balade, lenez au vent, sur une moto viille de cinguante ans, sur une départementale bercée d'un froid soleil hiver et limitée 8 80 kenlh, Est-ce quela premiére etl pls fore des valeurs ne réside pas dans Vintensité dur moment? 14, i fur admettre que la Trident 750 impressionne! Une moro plus quiautre chose, c'est avant tout la capacité & transformer le métal en Emotion, La Triumph coche ici routes les cases. Ona glosé, APépoquie, sur son sty faisant appel des formes asser anguleuses, loin du glamour des anciennes Bonneville, € fait de plus en plus pressante, comment faire, at ce qui va devenir un sacré envahisseur ? 3-cylindres en ligne. Ca aurait pu marcher, mais le destin mire des Triumph Trident, et sdrement jand on a réponse jas la moindre. et que Ton doit Fagence Ogle, spécialise ddans le design industri. Uaccucil fu dail- leurs assez mitigé, ec la Trident retrouvera deux ans plus tard une silhouette plus tr ditionnelle, En attendane, ces détails jugés kitsch en leur temps nous font aujoure?hui craquet, 3 image du réservoie ectangulaie des énormes caches latéraux ou encore des silencieux d'échappement avee leurs trois Aes “Ray Gen” de chaque cbté de la mow. Mais vous savez quoi? Tout cela soublie Car une fois surla moto, on ne la vie plus et, lessens en éveil, on ouvre ses chakras Disons-le rout simplement, la Tident 750 ‘J-PATTES DE VELOURS Quoi, que 58 chevaus? Les béotiens peuvent bicr se marrer, mais quand ils ont du carac- tere ee quand la musique est bonne, les ch vaux comptent double. C'est le cas chez Porsche avec la 911 tout lecas ic avec cette Trident, qui se paie sméme le luxe dene pas tre caractérell: un peti “tiilage” de carbura Aégouliner un filer d’essence (écologie y perd ce que la posse y gagne!) un huitiéme ouverture des gar & la poignée, sits, pout fairecom | MOTO MAGAZINE | 63ESSAI Triumph 750 Trident T150 (1969) 1 Fen de dracon 3 ancenne, deur comptes un ef deuc oyans est sme eae 1 double ame soceasione ps ton san cae Sun usage rang, requ es #13 One peut les ommoses,quasiont extant, sole sauce ce distraction! eee coup dekick ferme et surtout régulier jusqu’en bas, ct le 3-cylindres prend vie, dans tn ralent assez disret. Dans la relation homme-machine, que Jin bru, une Ia Trident 750 est une de ces machines qui vous prennent aux tripes. Dans les pages tun point qui, ici, ne peut que faire luna nimité. Ce moteur en effet rout pour lui souple, un petie peu ripeus & bas régime, bastique, rond, plein de couple, avec une allonge jusqu’a 7 000 cr/min, voila deja une liste de courses capable de contenter 64 | MOTO MAGAZINE | wywysmiotomae.com motard exigeant, Eton ne vous ference d'agrément avec vertical twin, icbne de Vindustrie motocy cliste britannique, devenu obs de devoiecracher des chevausc grands coups de vibrations, La 750 faic partie de es rates machines qui wansforment chaque kilometre ‘n.un souvenir pourla vie. Imposible de ne ner si bande-son danse fond du cervea Ele réusi ce challenge improbable flats de conjuguer les riles d'un view Porsche bas dans les tours, et de franchir deux octaves, [i pile poil & 4500 t/min, dans le gras du couple, pours approcher du chant crisallin dun V1.2 Ferrari. Cest rout simplement magique. Du coup, la départementale est son terrain de préllection rnon pas parce quelle est incapable daller vite, mais parce qu'un tracé rourmenté permet de puiser facilement dans toutes ses ressources! Bien calé 8 90 compeeus, & ceaviron 3500 tr/min su le dernier rapport (la boite 4 4 droite, avec la premiére en bas, ext précise et pas trop ferme, avec des vitesses bien éragées), je voisarriver avec daectation un virage. Je rentre un rapport, w pour le plaisir avec un petit coup de des orcilles, et savoure en méme temps le ronflement sourd qui aceompagne le frcin moteur, un atiliare& ne pas négliger {quand on a encore deus tambours, qui ont tourefois le bon godr déere progresifs et dlosibles, Elle enroule la courte en douoeur cet donne rapidement confiance avec un chassis quia le mérite de ne pas se tortiller les allures respectant lige de ses cull teurs, Les fesses poxées aut-dessus de cette Enorme bolte& air, je mlimprégne du bruit dTadmission & la temise des gaz. Sar un filer, cette Trident est aérienne comme fa Flite enchantée de Mozart; gaz en grand, au-dessus de 4500 tfmin, cese Wagner qui LE VERDICT Eile riaura brillé au firmament du genre motocycliste que pendant quelques mois prend lareleve surtun air de le Chenauohe dd: Wallyres. Tout bonnement grandiose! VINTAGE AVANT UHEURE, Caste Trident renvoie ainsi Sune période oit 1a production de deux-roues motorisés était loin d’ére standard canctéte, Outre le voyage dans le temps, on Vapprécie aussi pour cela, Mais, la fin des années 1960, une question se posait dj ‘comment séduie le fingant motard épris deperformance quand, au méme moment ct pour un tarifinférieur, Honda sort une (CB 750 avec un fein 3 disque, un démar- eur électrique, un eylindre et 10 ch de plus ‘un équipemene complet? Et ee, méme si Ja Trident pouvaitcoller aux basques de la CB, grice son moreur plus empl mi-né- gime? La crise économique qui frappait alors Findustrie morocyelist britannique la condamnait i 'immobilisme, notamment technique. Comment acceprer quelle tun démarteur électrique et un sélecteur 3 gauche quien 1975, en devenant Trident type T1602 Nul doute que la Trident 660 avant détre laminée parla Honda CB 750 qui ouvrait les portes dela modernité. Un rien cdésuéte dans son apparence, ette “Trident” des origines a plus 'intérét historique ‘que les milésimes suivants, dautant que son moteur 3cylindres plein de charme est ‘Garant de balades riches en souvenirs. Sa cote rete stable, profitez-en! eet aacat nT Pree eet ee a Cw ey Peet es Cae entra Pe eet ee Seer eas ee erat Redcat Peet met Somers Peer em cr Carer Cea ene FICHE TECHNIQUE MOTEUR Type Seindres en ligne &relridssement Dar alr 47, distribution par tges of culbutews, 2 soupapes pa clindre (inde (a xcs) 74 er (67 x70 mm) Puisance maxi 88 ch (426 KW) 87250 timin Couple max 7 86500 tin ‘imentation 3 carburateus Amal, diametve 26 mm TRANSMISSION Dot de vitesse 84 rapport Transmssion finale pr chaine PARTIE-CYCLE Frein Av tambour double came, 8203 mm Frein Ar simple came, B17 ram Pnew Av ~Peu 325 AK Reservoir (serve) tres (ns. 8 mig (68m) Poids vide 2 autour de see 8 mm PRATIQUE Coors blew Cote 9000€ cry Moteur erg oy eer Somes CONTRE Ar Poiecns eae suiv obligatoire ceri MoTO MAGAZINE | 65lyper-trail 15 FOS ALEEANOREKRASSOWSAY MODELE ESSAYE AV En passant du gros twin Desmo/DVT au monstrueux V4 emprunté a la Panigale éponyme, la Ducati Multistrada V4 monte d'un cran sur I'échelle de la sportivité... Mais aussi du confort!| Avec une partie-cycle entiérement revue et une électronique de pointe, cette nouvelle “Multi” gagne en facilité et en polyvalence: une formule win-win qui ravira les Ducati Multistrada V4S 22190 € K DAR 24340 € amateurs de belles mécaniques italiennes et séduira enfin ceux qui sou- haitent se démarquer de la concurrence germanique. GV- planter un 4-cylindres de sportive dans un gros tail a déja fait son pert bout de chemin! Veil une idée qui La premizre tentative ft ralisée par Jean-Claude Olivier en 1985 sur une Yamaha Tenéré équipée dun moteur de FZ. 750, mais elle ne connut pas le suec’s escompré ~ le pilote et patron de Yamaha France se heur tant i un sérieux probleme de poids dans Jes dunes algériennes pres d'In Salah Haura fallu attendee 2012 pou retrouver autant de cglindres dans une moto typée tal: la Kawa- saki Versys 1000 équipée d'un 4-cylindres cn ligne, issu du ZX-10R, et la Honda VER 1200 X Crosstourer, premier trail Equipe d'un V4, BMW apportera sa pierre i Tédifce en 2015 avee sa $1000 ée d'un blocde $1000 RR... Aussi, lorqu’ Ducati commence & travaillr suri tion dans la Maltistrada du monstrucux V4 developpant 214 chevaux dela Panigale WAR, improbable croisementallait prendre une dimension autrement plus sportive! Sortie de confinement oblige, ce n'est pas sous les mille ux du salon de sous les ngons blafirds d'un garage des Hauts- dde-Seine que nous posons pour la premigre fois le regard sur ce qui devrait ére le futur base de Ducati Dremble, elle se décache des dernigres Mulistrada bicylindres rangées juste a cré. Firangement, eral le plus puis: sant du marché acuellement (170 ch rourde ‘méme) dégage bien moins de “besialté” que Je modéle précédent. Sa Finesse, la compacité étonnante de son moreur “Grantourismo” et Jes nombreux carénages en plastique mas aquanele cadre en trellis tubulaire adoucissent cecallégent sa ligne et lui conférent un aspect plus accueillane Si cette nouvelle version reprend encore le nom tla forme historique du bec vénitien repensée aurour de son nouveau moteu! Ia seructure porteuse: cadre monocoque en aluminium fhisane office de boie & ai long bras osilant a double branche ance: ns es servoir de 22 litres affin; anes de radiateurs équipés de larges extracteurs; nou velles &copes en forme ailerons dédies au refroidissement des cylindes. bien simple, rout est c 2 taille de la jante avane Crest imboulE, jusqu’ désormais proposée unique- ment en 19 pouces aussitér 'ampleur du travail réalisé par les italiens: fini le hideux bourreter de selle qui remontait sur avant du réservoir, adieu les coques du large r&ervoir essence qui formait une ate sllante pour protéger Jes jambes. La Multi savére nettement plus facile & enjam- ber ec bien plus confortable une fois laneée, avec une sll (eégable) #eeore aa hits warioe ‘OPTION DEPART-USINE FINITIONS PERFORMA reocsoue cane aso €