KEMENTERIAN PENGANGKUTAN

MALAYSIA
KEMENTERIAN PENDIDIKAN
MALAYSIA
Cetakan Pertama (Edisi Rintis 2018)
©Jabatan Keselamatan Jalan Raya Malaysia
Hak Cipta Terpelihara. Tidak dibenarkan
mengeluar ulang mana-mana bahagian artikel,
ilustrasi, dan isi kandungan buku ini dalam apa-
apa juga bentuk dan dengan apa-apa cara jua,
sama ada secara elektronik, fotokopi, mekanik,
rakaman, atau cara lain sebelum mendapat
izin bertulis daripada Ketua Pengarah Jabatan
Keselamatan Jalan Raya Malaysia.
Penerbit:
Jabatan Keselamatan Jalan Raya Malaysia,
PENGHARGAAN
Penghasilan buku aktiviti ini melibatkan usaha
sama antara Kementerian Pengangkutan
Malaysia dengan Kementerian Pendidikan
Malaysia. Jabatan Keselamatan Jalan Raya
Malaysia selaku pemilik Projek Semakan dan
Pembangunan Semula Modul Pendidikan
Keselamatan Jalan Raya (PKJR) mengucapkan
setinggi-tinggi penghargaan kepada semua
pihak yang telah berusaha dan bekerjasama
untuk menyempurnakan penghasilan buku ini.
Sekalung penghargaan dan ucapan terima
kasih ditujukan kepada semua yang berikut:
Kementerian Pengangkutan Malaysia

Aras 3, Galeria PJH, Jalan P4W, • Institut Penyelidikan Keselamatan Jalan

Persiaran Perdana, Raya Malaysia
Presint 4, 62100 WP, • Jabatan Pengangkutan Jalan
PUTRAJAYA
Kementerian Pendidikan Malaysia
Tel : 03-2148 1011
Faks : 03-2148 1969 • Bahagian Pembangunan Kurikulum
Laman Web : http://www.jkjr.gov.my • Bahagian Buku Teks
Laman Sesawang PKJR : www.pkjr.gov.my • Jemaah Nazir dan Jaminan Kualiti
• Lembaga Peperiksaan
Reka Letak dan Reka Huruf : • Jabatan Pendidikan Negeri
• Pejabat Pendidikan Daerah
Rising Fusion Sdn Bhd • Institut Pendidikan Guru Malaysia
Muka Taip Teks : Arial • Universiti Putra Malaysia
Saiz Muka Taip Teks : 11 Point • Universiti Kebangsaan Malaysia
• Universiti Islam Antarabangsa Malaysia
Dicetak dan Diedar oleh :
Kementerian Dalam Negeri
Rising Fusion Sdn Bhd (798455-k)
No 21 Jalan PBS 14/13, Taman Perindustrian Polis Diraja Malaysia
Bukit Serdang, 43300 Seri Kembangan,
Selangor Darul Ehsan.
Tel : 03-5879 9897
 FALSAFAH PENDIDIKAN KEBANGSAAN

Pendidikan di Malaysia ialah satu usaha berterusan ke

arah memperkembangkan potensi individu secara menyeluruh dan
bersepadu untuk melahirkan insan yang seimbang dan harmonis
dari segi intelek, rohani, emosi dan jasmani berdasarkan
kepercayaan dan kepatuhan kepada Tuhan. Usaha ini bertujuan
untuk melahirkan warganegara Malaysia yang berilmu,
bertanggungjawab dan berkeupayaan mencapai kesejahteraan diri
serta memberikan sumbangan terhadap keharmonian dan
kemakmuran keluarga, masyarakat dan negara.

FALSAFAH PENDIDIKAN KESELAMATAN JALAN RAYA

Pendidikan keselamatan jalan raya ialah pendidikan berterusan

sepanjang hayat ke arah melahirkan pengguna jalan raya yang
bertanggungjawab dan mempunyai kesedaran untuk
menghargai nyawa, kesihatan, dan harta. Pembudayaan
keselamatan jalan raya menjadi pemangkin jalan raya yang
berhemah serta mematuhi peraturan dan undang-undang
keselamatan jalan raya. Usaha pendidikan keselamatan jalan
raya ini dapat menyumbang ke arah keharmonian dan
kemakmuran keluarga, masyarakat dan negara.
 RAKAN PKJR

JA R JI T A DA M JUTI M

RANI M EI LIN A LIYA

G
 AKTIVITI TAJUK MUKA SURAT

1 16
KANDUNGAN

2 18

3 20

4 22

5 24

6 26

7 28

8 30

9 32

10 36

11 38

12 40

13 41

14 42

15 44

16 47
 Kandungan Kemahiran Pendidikan Keselamatan Jalan Raya
Tema Fokus Hasil Pembelajaran
1 Penggunaan 1.1 Risiko dan akibat 1.1.1 Mengenal pasti dan menyenaraikan faktor dan akibat nahas jalan raya
Jalan Raya di Malaysia.

1.1.2 Menyatakan perkaitan risiko, mengambil risiko dan implikasi risiko

dengan persekitaran jalan raya serta situasi perjalanan.

1.1.3 Mengenal pasti faktor risiko yang memberikan kesan terhadap

keselamatan remaja sebagai pengguna jalan raya termasuk :
• Mengenal pasti perkara yang menyebabkan remaja paling berisiko
ketika di persekitaran jalan raya.
• Menyenaraikan langkah yang boleh memberikan kesan kepada
prestasi pemandu atau penunggang.
• Menyenaraikan sebab pejalan kaki dan penunggang berada dalam
risiko kematian dan kecederaan serius.

1.1.4 Menyenaraikan tingkah laku yang mempengaruhi keselamatan semua

pengguna jalan raya serta akibat penggunaan jalan raya yang salah
dan tidak selamat.

1.2 Pengurusan risiko 1.2.1 Menyatakan cara-cara untuk menangani risiko berkaitan dengan
tingkah laku pengguna jalan raya.

1.2.2 Menyenaraikan cara-cara untuk menangani risiko dan mengurangkan

bahaya di persekitaran jalan raya.

1.2.3 Menyenaraikan cara-cara untuk menangani risiko dan mengurangkan

bahaya berkaitan dengan situasi perjalanan.
 Kandungan Kemahiran Pendidikan Keselamatan Jalan Raya
Tema Fokus Hasil Pembelajaran
2 Faktor 2.1 Risiko dan akibat 2.1.1 Memahami dan menerangkan akibat memandu melebihi had laju.
Manusia dalam
Perlanggaran
2.1.2 Mengenal pasti kesan yang berlaku kepada seseorang semasa
perlanggaran disebabkan kelajuan.

2.1.3 Mengetahui perbezaan antara had laju, had laju yang ditetapkan, had
laju yang dicadangkan dan kelajuan yang bersesuaian.

2.2 Keletihan 2.2.1 Mengetahui kepentingan tidur yang cukup untuk mengekalkan
perhatian semasa memandu dan mengetahui ritma sirkadian
(circadian ryhthm) serta kesan gangguannya kepada tubuh manusia.
2.2.2 Mengenal pasti simptom keletihan dan kesannya terhadap pengguna
jalan raya.

2.3 Memandu bawah 2.3.1 Mengenal pasti kesan ubat, dadah dan alkohol (untuk tujuan
pengaruh dadah dan berseronok) kepada keselamatan pengguna jalan raya.
alkohol
2.3.2 Memahami undang-undang yang berkaitan dengan pemanduan
bawah pengaruh alkohol dan dadah serta akibat mengabaikan
undang-undang tersebut.

2.3.3 Menyatakan bantahan atas pemanduan di luar kawalan. (pengaruh

alkohol dan dadah)
2.4 Hilang tumpuan 2.4.1 Mengenal pasti faktor-faktor hilang tumpuan, contoh dan kesannya.
(penglihatan dan pendengaran contohnya penggunaan telefon bimbit
dan muzik yang kuat.

2.4.2 Mengenal pasti faktor-faktor hilang tumpuan, contoh dan kesannya.

(fizikal contohnya bergurau senda, makan minum dan menukar siaran
radio)

2.4.3 Mengenal pasti faktor-faktor hilang tumpuan, contoh dan kesannya.

(kognitif contohnya berkhayal)
 Kandungan Kemahiran Pendidikan Keselamatan Jalan Raya
Tema Fokus Hasil Pembelajaran
3 Alat 3.1 Tali pinggang keledar 3.1.1 Mengenal pasti fungsi dan cara pemakaian tali pinggang keledar
Perlindungan dengan betul untuk menyelamatkan nyawa dan mengurangkan tahap
kecederaan jika berlaku nahas atau kenderaan berhenti secara
mengejut.

3.1.2 Mengetahui undang-undang yang berkaitan dengan pemakaian tali

pinggang keledar.

3.1.3 Menyatakan implikasi sekiranya tidak menggunakan tali pinggang

keledar dengan betul .

3.1.4 Menjelaskan impak kecederaan serius atau kematian yang

mengakibatkan perubahan kehidupan yang ketara terhadap orang lain.

3.2 Topi keledar 3.2.1 Mengetahui undang-undang yang berkaitan dengan pemakaian topi
keledar.

3.2.2 Mengenal pasti fungsi dan ciri-ciri topi keledar yang dapat
menyelamatkan nyawa dan mengurangkan tahap kecederaan jika
terlibat dalam nahas.

3.2.3 Menghuraikan impak kecederaan otak yang akan menjejaskan

kehidupan.

3.3 Alat pemantul cahaya 3.3.1 Mengenal pasti cara-cara untuk meningkatkan kebolehlihatan
pengguna jalan raya bagi mengelakkan kemalangan.

3.4 Beg udara 3.4.1 Menyatakan faedah kewujudan dan fungsi beg udara di dalam kereta
bagi mengurangkan risiko kecederaan dan kematian.
 Kandungan Kemahiran Pendidikan Keselamatan Jalan Raya
Tema Fokus Hasil Pembelajaran
4 Pejalan Kaki 4.1 Tingkah laku pejalan 4.1.1 Mengenal pasti tindakan yang perlu diambil oleh pejalan kaki ketika
kaki yang selamat di jalan raya.

4.1.2 Mengemukakan kepentingan menggunakan setiap kemudahan

pejalan kaki.

4.1.3 Mengenal pasti cara yang betul apabila berjalan di kawasan yang
tidak mempunyai kemudahan laluan pejalan kaki.

4.1.4 Menjelaskan faktor yang menghalang penglihatan pejalan kaki

sehingga menyebabkan kemalangan jalan raya.

4.1.5 Menganalisis persekitaran pejalan kaki yang mesra pengguna.

5 Penunggang 5.1 Menunggang basikal 5.1.1 Menghuraikan kepentingan menggunakan alat perlindungan ketika
Basikal dan dengan selamat menunggang basikal.
Motosikal
5.1.2 Merancang laluan yang selamat ketika menunggang basikal.

5.1.3 Menjelaskan cara yang betul untuk berinteraksi dengan kenderaan

lain ketika menunggang basikal.

5.1.4 Menjelaskan tindakan yang perlu diambil apabila melihat kemalangan

melibatkan basikal.

5.1.5 Menjelaskan risiko menunggang basikal di jalan raya.

 Kandungan Kemahiran Pendidikan Keselamatan Jalan Raya
Tema Fokus Hasil Pembelajaran
5 Penunggang 5.2 Menunggang 5.2.1 Menghuraikan kepentingan menggunakan pakaian dan peralatan
Basikal dan motosikal dengan keselamatan ketika menunggang motosikal.
Motosikal selamat
5.2.2 Merancang laluan yang selamat ketika menunggang motosikal.

5.2.3 Memahami risiko yang berkaitan dengan penunggang motosikal.

5.2.4 Menjelaskan sikap dan cara yang betul untuk penunggang motosikal
berinteraksi dengan pengguna jalan raya yang lain.

5.2.5 Menjelaskan tindakan yang perlu diambil apabila melihat kemalangan

melibatkan motosikal.

5.2.6 Mengetahui undang-undang yang berkaitan dengan motosikal dan

penunggang motosikal.

6 Pemandu dan 6.1 Tingkah laku 6.1.1 Mengenal pasti ciri-ciri pemandu yang berhemah dan membuat
Penumpang pemandu yang perbandingan antara pemandu berhemah dengan pemandu yang
selamat tidak berhemah berdasarkan pemerhatian.
6.1.2 Menghuraikan situasi berbahaya ketika memotong kenderaan lain.

6.1.3 Menerangkan proses untuk mendapatkan Lesen Memandu Malaysia.

6.2 Tingkah laku 6.2.1 Membincangkan tingkah laku penumpang yang mengganggu
penumpang yang pemandu secara fizikal.
selamat
6.2.2 Mengenal pasti tingkah laku penumpang yang mengganggu tumpuan
pemandu.
6.2.3 Menjelaskan tindakan selamat yang diambil oleh penumpang
sebelum dan semasa perjalanan.
 Aktiviti 1

Tingkah Laku dan Risiko

CADANGAN AKTIVITI :

1. Murid memberikan respons berdasarkan poster kemalangan di jalan raya.

2. Murid membincangkan risiko serta cara-cara menanganinya dalam kumpulan.
(Round Table)
3. Murid membentangkan hasil perbincangan.

A Gambar di bawah menunjukkan tingkah laku yang berisiko di jalan raya. Bincangkan.

Berbasikal secara beriring-iringan Melintas di kawasan sibuk

Motosikal yang diubah suai Memandu sambil berswafoto

HP
PKJR 1.2.2
16
 Berdasarkan gambar yang diberikan, lengkapkan jadual di bawah dengan menyatakan risiko dan
B cara-cara menanganinya.

Kesalahan Risiko Cara Menangani

Berbasikal secara Kemungkinan dilanggar oleh Menunggang basikal dalam

beriring-iringan kenderaan satu deretan
Mengakibatkan kecederaan Kekalkan jarak yang
Menghalang lalu lintas selamat di belakang
kenderaan yang selamat

Penggunaan motosikal Tiada ciri keselamatan (saiz tayar Menggunakan motosikal yang
yang diubah suai dan tiada cermin sisi) menepati spesifikasi yang
Kemalangan ditetapkan

Melintas di kawasan Kemungkinan dilanggar oleh Melintas di kawasan selamat

yang sibuk kenderaan seperti lintasan pejalan kaki

Kecederaan Menggunakan jejantas

Memandu sambil Hilang kawalan Fokus dan berhati-hati

berswafoto Membahayakan pengguna jalan semasa memandu
raya yang lain

*Terima jawapan lain yang relevan dan sesuai

HP
1.2.2 PKJR
17
 Aktiviti 2

Malang Tidak Berbau

CADANGAN AKTIVITI :
1. Muri
Murid
Muridd me
membaca
memb
mbac
acaa peti
petikan
petika
kann de
deng
dengan
ngan .elit
an ttel
teliti
itii
2.
2 Mu
Murid
Muri
rid
d menyatakan
meny
me nyat
atak
akan
an risiko
risi
ri siko
ko yang
yang akan
akan dihadapi
diha
di hada
dapi
pi sekiranya
s melalui jalan tersebut dan langkah-langkah
untuk menanganinya dalam bentuk peta minda.

A Baca petikan dengan teliti.

Keunikan Malaysia memang tidak dapat dinafikan lagi

khususnya dengan kepelbagaian bentuk muka buminya.
Keindahan bukit bukau yang dipenuhi dengan hutan hujan
tropika, kawasan tanah tinggi, sungai, air terjun dan cuaca
yang panas dan lembap sepanjang tahun menjadikan
Malaysia sebagai satu destinasi yang cukup menarik untuk
dikunjungi.

Namun begitu, bentuk muka bumi ini telah

mewujudkan struktur jalan raya yang pelbagai. Bagi kawasan
tanah tinggi seperti di Cameron Highlands, Genting
Highlands dan Kundasang, jalan raya yang dibina berliku-liku.
Kawasan-kawasan tersebut bukan sahaja ditumbuhi dengan
ribuan spesies pohon, malah diselaputi kabus yang
menghalang kebolehlihatan pemandu. Lantaran itu,
pemanduan di kawasan seperti ini memerlukan fokus yang
tinggi terutamanya ketika hujan lebat bagi menghadapi risiko
jalan licin, berlopak, pokok tumbang serta tanah runtuh yang
boleh menyebabkan kemalangan.
Cuaca panas dan lembap sepanjang tahun di negara
ini ssering mengundang hujan yang lebat khususnya ketika
angin monsun Timur Laut dan angin monsun Barat Daya
angi
bertiup. Hal ini sekali gus mengakibatkan banjir terutamanya di
berti
kawasan rendah. Oleh itu, pemandu yang menggunakan jalan
kawa
raya tersebut disarankan supaya merancang perjalanan bagi
mengelakkan risiko terperangkap dalam bencana banjir.
men

Seterusnya, satu lagi fenomena yang sering dihadapi

oleh masyarakat di negara ini ialah masalah jerebu. Jerebu
yang
yanng berpunca daripada pembakaran terbuka mendatangkan
implikasi
imp
pli kepada pengguna jalan raya. Indeks Pencemaran
Udara
Udaar (IPU) yang tinggi mengakibatkan jarak penglihatan yang
rendah
nd dan pengguna jalan raya perlu lebih berhati-hati bagi
ren
mengelakkan kecelakaan.

Kesimpulannya, pengguna jalan raya dituntut agar

lebih cakna dengan pelbagai situasi di sepanjang jalan sebagai
persediaan untuk menghadapi pelbagai cabaran persekitaran,
cuaca dan keadaan jalan raya di negara ini. Jangan kita lupa,
malang tidak berbau. Oleh itu, hargailah nyawa kita, ingatlah
HP orang yang tersayang.
PKJR 1.2.3
18
 Berdasarkan petikan dalam Aktiviti 2A, nyatakan langkah-langkah yang perlu diambil untuk mengelak
B risiko sekiranya anda menggunakan jalan tersebut. Lengkapkan peta minda di bawah.

Langkah Menla angani

n
Risiko Perja na

Pe Jal a
rs e kit ara a n R ay
n

Cuaca

Berhati-hati melalui Berhati-hati ketika melalui Berhati-hati melalui jalan

kawasan yang mempunyai
banyak pokok
Elakkan menggunakan
kawasan yang berisiko
mengalami tanah runtuh
Berhati-hati semasa melalui
jalan kawasan angin lintang
kawasan yang berisiko
banjir
Elakkan memandu
dalam keadaan berjerebu
Berhati-hati memandu
ketika hujan lebat
yang menjadi laluan haiwan
Berhati-hati dan mematuhi
had laju apabila melalui
jalan yang bersimpang-siur
atau berliku-liku
Berhati-hati melalui
jalan yang berpasir,
berbatu dan
halangan-halangan lain
seperti serpihan tayar

*Terima jawapan lain yang relevan.

HP
1.2.3 PKJR
19
 Aktiviti 3 :

Had Laju 90
CADANGAN AKTIVITI :
CA

1. Murid meneliti gambar jalan raya yang pelbagai dan papan tanda had laju yang berbeza.
2. Murid meneroka maklumat berkaitan perbezaan antara had laju, had laju yang ditetapkan
dan kelajuan yang bersesuaian serta kewajarannya.
3. Murid melakukan aktiviti Perbincangan Meja Bulat (Round Table) untuk menambah maklumat.
4. Murid membentangkan hasil dapatan.

Lihat gambar di bawah dengan teliti. Bincangkan ciri-ciri yang membezakan had
A laju mengikut jenis jalan.

Keadaan jalan: amat sempurna

110 Papan tanda: lengkap

Saiz jalan: amat lebar
Lampu jalan: mencukupi
Penyelenggaraan: kerap
km / j Jumlah pengguna: banyak

Keadaan jalan: agak sempurna

80 Papan tanda: agak lengkap

Saiz jalan: agak lebar
Lampu jalan: agak mencukupi
Penyelenggaraan: berkala
km / j Jumlah pengguna: banyak

Keadaan jalan: kurang sempurna

60 Papan tanda: kurang lengkap

Saiz jalan: kurang lebar
Lampu jalan: kurang mencukupi
Penyelenggaraan: kurang
km / j Jumlah pengguna: kurang

Info
PKJR

HP
Lebuh raya ekspres terpanjang 966 km
PKJR 2.1.3 adalah Lebuhraya Utara-Selatan dengan jumlah
20
Sumber : Lembaga Lebuhraya Malaysia (LLM)
 B Nyatakan kewajaran had laju di kawasan sekolah.

Papan tanda Kawasan sekolah

SEKOLAH
HAD LAJU

30 Km/j

Ciri-ciri Kewajaran

1. Keadaan jalan :
Pelbagai keadaan Keselamatan murid

2. Papan tanda :
Lengkap Pengguna yang belum matang

3. Saiz jalan :
Mengikut lokaliti Jumlah pengguna - ramai

4. Lampu jalan :
Mengikut lokaliti Mengurangkan bunyi kenderaan

5. Penyelenggaraan : yang mengganggu ketenteraman

Mengikut keperluan orang lain

6. Jumlah pengguna :
Mengikut enrolmen

HP
2.1.3 PKJR
21
 Aktiviti 4

Keletihan
CADANGAN AKTIVITI :
C

1. Murid menonton video berkaitan tanda-tanda keletihan dan kesannya kepada pengguna
jalan raya.
2. Murid mencatat simptom-simptom keletihan dan kesannya kepada pengguna jalan raya
dalam peta pelbagai alir berdasarkan video yang ditayangkan.
3. Murid menulis ulasan tentang langkah menangani keletihan ketika memandu berdasarkan
maklumat yang diberikan.

A Tonton klip video yang ditayangkan dengan teliti.

Alvin dan rakan-rakan terlibat dalam

Alvin dan rakan-rakan keluar melepak Alvin hanya tidur selama 2 jam sebelum kemalangan akibat memandu dalam
sehingga awal pagi. memulakan perjalanan. keletihan.

B Tulis simptom-simptom keletihan dan kesannya dalam peta pelbagai alir di bawah.

TANDA KESAN

Mengantuk Terbabas

KEL ETIHA N
Tidak fokus Kematian

Info PKJR: Membahayakan

Terlelap nyawa
Memandu antara jam 10 malam hingga waktu subuh
HP
PKJR 2.2.2 4X kemalangan maut
lebih berisiko untuk terlibat dalam
22
Sumber : MIROS
 Tulis ulasan tentang langkah-langkah menangani keletihan ketika memandu berdasarkan
C maklumat di bawah. Panjang ulasan anda hendaklah antara 80 hingga 100 patah perkataan.

Langkah-langkah
Menangani Keletihan

Tidur
Tidur secukupnya
secukupnya Elakkanmakanan
Elakkan makananberat
berat Berhentirehat
Berhenti rehat

Keletihan merupakan satu faktor penyumbang berlakunya kemalangan jalan raya.

Isi-isi :
Isi tersurat Isi tersirat
Tidur secukupnya Tidur 7 jam sehari
Elakkan pengambilan makanan berat Elakkan mengantuk - contoh : elakkan
Berhenti rehat pengambilan makanan berlemak
Memulihkan tenaga - contoh : tidur sekejap
(10 minit - 15 minit)

Kesimpulannya, setiap pemandu harus merancang perjalanan agar dapat mengelakkan

keletihan ketika memandu.

HP
2.2.2 PKJR
23
 Aktiviti 5

Implikasi Pengaruh Dadah

dan Alkohol
CADANGAN AKTIVITI :

1. Murid
Mu
Muri
rid
d menonton
meno
me nont
nton
on kl
klip
ip video
vide
vi deo
o be
berk
berkaitan
rkai
aita
tan
n pe
pema
pemanduan
ma di luar kawalan di bawah pengaruh alkohol.
2. Murid menyatakan implikasi memandu atau menunggang kenderaan di bawah pengaruh
alkohol.
3. Setiap kumpulan melakonkan situasi yang dipilih.
4. Setiap kumpulan memberikan ulasan tentang nilai dan pengajaran yang diperoleh daripada
lakonan kumpulan lain.

Nota: Guru juga boleh mengaplikasikan situasi yang sama untuk pengaruh dadah.

A Tonton klip video dengan teliti. Bincangkan implikasi memandu kereta di bawah pengaruh alkohol.

Sam minum arak bersama Sam memandu di bawah Sam ditahan oleh polis.
rakan-rakannya. pengaruh alkohol.

Sam dikehendaki menjalani Sam digari oleh polis. Sam dibawa ke balai polis untuk siasatan.
ujian pernafasan.

Kesalahan memandu di bawah

Had yang ditetapkan bagi ujian pernafasan adalah :
35 mikrogram alkohol dalam
100 milimeter nafas atau
Info
pengaruh alkohol ataupun
mabuk tertakluk di bawah
PKJR
Seksyen 45 Akta Pengangkutan
Jalan 1987. Jika di dapati
bersalah, anda boleh
didenda maksimum

100 milimeter darah atau RM6,000

80 miligram alkohol dalam
dan
HP
107 miligram alkohol dalam
100 milimeter air kencing
1 tahun
n
PKJR 2.3.3 penjara.. 24
Sumber : Akta Pengangkutan Jalan 1987
 B Lakonkan situasi yang telah dipilih secara berkumpulan.

1 2 3
Vincent sedang menunggang
motosikal yang ditunggang oleh Akibat memandu dalam keadaan
Anda sedang berada di dalam
Joey yang diketahui baru tidak terkawal, Sigun telah
sebuah bas ekspres dari Kuala
mengambil pil ekstasi. Akibatnya ditahan oleh polis dan terpaksa
Lumpur ke Pulau Pinang.
motosikal yang ditunggang menjalani ujian pengaruh alkohol.
Pemandu bas tersebut memandu
menjadi tidak terkawal lalu Sigun telah ditangkap dan
dalam keadaan yang berbahaya
melanggar pembahagi jalan. dihadapkan ke mahkamah.
akibat pengaruh dadah.
Vincent dan Joey telah tercedera.
Apakah nasihat anda kepada
Apakah nasihat anda kepada
Apakah nasihat anda kepada Sigun?
pemandu bas tersebut?
mereka?

4 5
Andy dihadapkan ke mahkamah
atas kesalahan menunggang
bawah pengaruh dadah sehingga
ibu bapanya didakwa.
Apakah nasihat anda kepada
Andy?
Baru-baru ini jiran anda telah
mengalami kemalangan jalan
raya. Sebelum memandu dia
telah mengambil pil selsema dan
ubat batuk tanpa membaca
preskripsi ubat. Akibatnya, dia
mengantuk dan hilang tumpuan
semasa memandu kereta dan
akhirnya dia terbabas lalu
terlanggar sebuah lori.
Apakah nasihat anda kepada jiran
anda?

*Perlu berhati-hati semasa menyampaikan nasihat

C Nyatakan nilai dan pengajaran yang diperoleh daripada lakonan tersebut.

Nilai Pengajaran
Kita hendaklah bertanggungjawab terhadap keselamatan
Bertanggungjawab
dan kebajikan penumpang kenderaan awam.
Kita hendaklah rasional dalam setiap tindakan yang
Rasional
dilakukan dengan mengelakkan pengambilan dadah.

Patuhi undang-undang Kita hendaklah mematuhi undang-undang jalan raya bagi

mengelakkan kemalangan.
Sebagai anak kita hendaklah menunjukkan sikap kasih
Kasih sayang sayang terhadap ibu bapa dan keluarga dengan menjauhi
gejala negatif.

Kita hendaklah sayang akan nyawa sendiri dan nyawa

Sayang akan nyawa orang lain dengan mematuhi preskripsi ubat-ubatan yang
diambil.
HP
2.3.3 PKJR
25
 Aktiviti 6

Derita Kecuaian
CADANGAN AKTIVITI :
1. Murid membaca petikan dan menyatakan punca-punca, contoh dan kesan hilang
tumpuan semasa memandu.
2. Murid menulis punca-punca pemandu hilang tumpuan dan kesannya kepada pengguna
jalan raya.

A Baca petikan berita dengan sebutan yang betul dan intonasi yang sesuai.

KUALA LUMPUR, 30 Mac - Masalah kecelakaan jalan raya telah menjadi isu nasional. Jalan raya yang
sepatutnya menjadi laluan untuk kemudahan awam seolah-olah bertukar fungsi menjadi pembunuh nombor satu
negara. Hal ini semakin meruncing dan membimbangkan ketika kita sedang meniti arus kemajuan negara.
Pelbagai punca telah dikenal pasti sebagai penyebab berlakunya kemalangan jalan raya yang semakin
meningkat dari sehari ke sehari.

Antara punca berlakunya kemalangan jalan raya ialah pemandu tidak menumpukan perhatian semasa
memandu. Hal ini disebabkan ketidakpatuhan pemandu terhadap peraturan jalan raya semasa memandu.
Misalnya, pemandu menggunakan telefon bimbit semasa memandu tanpa
memakai alat bebas tangan (handfree) dan memandu dengan menggunakan
sebelah tangan sahaja. Kesannya, pemandu akan hilang tumpuan semasa
pemanduan sehingga mengakibatkan mereka terlibat dalam kemalangan
jalan raya.

Selain itu, berbalas-balas mesej dengan menggunakan aplikasi

media sosial seperti Whatsapp, Wechat, Messenger, Instagram dan Twitter
boleh menjadi punca hilang tumpuan semasa memandu. Penggunaan
aplikasi media sosial secara tidak bertanggungjawab ke arah
menyumbang peningkatan statistik kemalangan jalan raya. Walaupun
berswafoto dan bermain permainan interaktif dengan menggunakan telefon ketika
kesesakan lalu lintas dapat menghilangkan kebosanan tetapi buruk padahnya.

Hakikatnya, kelekaan menggunakan telefon ketika memandu sudah pasti mengganggu tumpuan
pemandu. Sekiranya kelajuan kereta kurang daripada 20km/j, mungkin risiko menyebabkan kemalangan
maut bagi pemandu agak tipis tetapi masih membahayakan nyawa orang lain terutamanya penunggang
motosikal. Jika kereta dipandu laju, bahaya akan wujud di sekeliling kita ke arah boleh menyebabkan
kecederaan serius dan meragut nyawa. Walaupun terdapat banyak kes kemalangan ngeri dilaporkan namun
amalan negatif ini masih tidak dapat dikikis dalam kalangan pengguna jalan raya.

Seterusnya, faktor keletihan pemandu turut menjadi penyumbang ke arah kemalangan jalan raya.
Sebagai contoh, pemandu yang keletihan akibat bekerja sepanjang hari dan tidak cukup rehat boleh
mengakibatkan pemandu hilang tumpuan dan terdorong berlakunya kemalangan jalan raya. Oleh itu,
pemandu disarankan agar berehat secukupnya supaya tidak memandu dalam keadaan berbahaya.

Tuntasnya, semua pengguna jalan raya hendaklah berganding bahu dan bersatu hati dalam usaha
untuk mengurangkan kadar kemalangan jalan raya. Sesungguhnya, semua pemandu perlu peka dan
mengambil inisiatif untuk mengelakkan berlakunya kemalangan jalan raya justeru tidak membiarkan
permasalahan ini berlarutan sehingga menjadi barah. Ingat, pengguna jalan raya perlulah mengamalkan
sikap mencegah lebih baik daripada mengubati.
HP
PKJR 2.4.3
26
 B Tulis punca-punca pemandu hilang tumpuan dan kesannya kepada pengguna jalan raya
dalam peta minda di bawah.

Punca
1 2 3 4 5

Memandu Berbalas mesej Berswafoto Bermain Keletihan dan

menggunakan dengan permainan tidak fokus
telefon tanpa alat menggunakan interaktif semasa memandu
bebas tangan aplikasi sosial
(handsfree)

Hila ng Tump uan

Kesan
1 2 3

Kemalangan Kecederaan Membahayakan

dan pengguna jalan
maut raya yang lain

HP
2.4.3 PKJR
27
 Aktiviti 7

Beringat Sebelum Kena

CADANGAN AKTIVITI :
1. Murid membaca petikan dan menyenaraikan
menyena peribahasa yang terdapat dalam petikan
tersebut serta membincangkan maksudnya.
maksu
2. Murid membina ayat berdasarkan peribahasa yang diberi.
3. Murid melengkapkan perenggan dengan ayat yang gramatis.
Baca rencana di bawah dengan teliti. Senaraikan peribahasa yang terdapat dalam rencana
A tersebut dan bincangkan maksudnya.
Kepentingan Tali Pinggang Keledar
Kemalangan jalan raya boleh berlaku pada bila-bila masa
kerana malang tidak berbau. Salah satu faktor kemalangan
berlaku ialah pengabaian penggunaan alat perlindung.
Lazimnya, kecederaan dan kematian dalam sesuatu
kemalangan dapat dikurangkan sekiranya pengguna jalan
raya menggunakan alat perlindung seperti tali pinggang
keledar. Namun, kesedaran orang ramai terhadap risiko
jika tidak memakai tali pinggang keledar masih berada
pada tahap yang rendah.

Menurut kajian yang dilakukan oleh Institut

Penyelidikan Keselamatan Jalan Raya Malaysia (MIROS),
dengan memakai tali pinggang keledar risiko kecederaan
maut dapat dikurangkan sebanyak 50 peratus bagi
penumpang hadapan dan 75 peratus bagi penumpang belakang. Menurut MIROS lagi, tanpa memakai tali
pinggang keledar pula, tiga daripada empat orang akan berisiko tercampak keluar daripada kenderaan
yang boleh mengakibatkan kecederaan, kecacatan mahupun kematian. Tegasnya, penggunaan tali
pinggang keledar berkesan untuk mengurangkan kecederaan parah sekiranya berlaku kemalangan.

Sikap orang ramai yang menganggap pemakaian tali pinggang keledar sebagai hal yang remeh
merupakan penyumbang utama kepada peningkatan kadar kematian akibat kemalangan. Ada juga
pengguna yang memakai tali pinggang keledar sekadar melepaskan batuk di tangga. Mereka hanya
memakai tali pinggang keledar untuk mengelakkan kompaun daripada penguat kuasa tetapi bukan kerana
kesedaran untuk mengurangkan kecederaan sekiranya berlaku kemalangan.

Menyedari kepentingan dan keberkesanan pemakaian tali pinggang keledar dalam

mengurangkan risiko kematian semasa kemalangan, peraturan penggunaan tali pinggang keledar tempat
duduk belakang telah dikuatkuasakan pada 1 Januari 2009. Tahukah anda apakah yang akan terjadi
sekiranya tali pinggang keledar di tempat duduk belakang ini tidak digunakan? Penumpang belakang
bukan sahaja akan membahayakan diri sendiri, malah mengundang risiko dan bahaya kepada pemandu
dan penumpang di hadapan. Sebagai contoh, pada kelajuan 50 km/j, penumpang belakang dengan berat
60 kilogram berupaya menghentam tempat duduk di hadapan dengan kesan impak sebanyak 2.4 tan.
Dapatkah kita menggambarkan implikasinya? Oleh itu, berilah perhatian kepada keselamatan ketika
memandu dengan memakai tali pinggang keledar kerana sesal dahulu pendapatan, sesal kemudian tidak
berguna.

Kesimpulannya, sebagai pengguna jalan raya yang mementingkan keselamatan, kita haruslah
prihatin terhadap peraturan pemakaian tali pinggang keledar yang betul dan sempurna, bak kata pepatah
hendak seribu daya, tak hendak seribu dalih.
HP
PKJR 3.1.3
28
 B Bina ayat berdasarkan peribahasa yang berikut :

1 Malang tidak berbau

Ibu menasihati Raju agar sentiasa memakai topi keledar walaupun kedai itu

berhampiran dengan rumahnya kerana malang tidak berbau.

2 Seperti melepaskan batuk di tangga

Aidil sering dimarahi oleh gurunya kerana selalu membuat kerja rumah bagaikan

melepaskan batuk di tangga.

3 Sesal dahulu pendapatan, sesal kemudian tidak berguna

Wilson berpakaian cerah pada waktu malam untuk meningkatkan kebolehlihatan

ketika menunggang motosikal kerana dia berpendapat sesal dahulu pendapatan, sesal
kemudian tidak berguna.

4 Hendak seribu daya, tak hendak seribu dalih

Rohan yang dilahirkan cacat bercita-cita tinggi untuk menawan puncak gunung

Everest kerana hendak seribu daya, tak hendak seribu dalih.

Lengkapkan perenggan di bawah berdasarkan tiga kesan buruk akibat tidak memakai tali
C pinggang keledar dengan menggunakan penanda wacana yang sesuai.

Pada pendapat saya KBAT

i) terhumban keluar daripada kenderaan

ii) kecederaan

iii) kecacatan

iv) kematian

HP
3.1.3 PKJR
29
 Aktiviti 8

Tragedi Berdarah
CADANGAN AKTIVITI :

1. Murid membaca petikan cerpen dengan sebutan

se dan intonasi yang betul.
2.
2 Murid
M id menjawab
j b soalan
l pemahaman
h secara lisan.
3. Murid berbincang tentang bahan grafik yang diberi dalam kumpulan.
4. Murid membentangkan hasil perbincangan.
5. Murid merumuskan hasil pembelajaran.

A Baca cerpen di bawah dengan teliti.

Kenangan manis bersama keluarga tercinta mungkin tidak lagi dapat aku rasai. Keseronokan percutian
yang kami rancang belum sempat terakam dalam kotak memori. Semuanya musnah dalam sekelip
mata. Sikap berhati-hati bapa ketika memandu memang diakui oleh semua ahli keluarga namun benar
kata orang malang tidak berbau. Hanya dentuman yang begitu kuat sahaja yang masih aku ingat.
Kereta bapa remuk sama sekali, semua ahli keluarga, ibu, bapa dan dua orang adikku terkorban
sekelip mata.

Cuma aku yang cedera parah, patah kaki dan tangan. Menurut laporan media, lori yang
dipandu terlalu laju oleh seorang pemandu yang mabuk membuatkan ahli keluargaku terkorban.
Namun, hal yang amat aku kesali ialah aku sahaja yang memakai tali pinggang keledar pada waktu
kemalangan itu terjadi.

Peristiwa hitam itu masih menghantui sanubariku sehingga kini. Apa-apa sahaja bunyi yang
datangnya daripada kenderaan, menjadi igauan ngeri. Bunyi ciut tayar kereta sewaktu membrek di luar
rumah membuatkan aku sentiasa gelisah. Bukan sekali dua aku berkeadaan begitu malah, setiap kali
hat paparan kemalangan dalam berita di kaca televisyen,
mendengar bunyi tayar berdecit atau melihat
ng.
tiba-tiba sahaja jantungku berdegup kencang.
Walaupun terselamat daripada tragedi itu,
aku mudah resah, panik dan tersentak sewaktu
tidur. Situasi yang berlarutan itu menyebabkan
aku menjadi seorang yang murung. Nasihatku
kepada semua pengguna jalan raya, sentiasalah
memakai tali pinggang keledar bagi menjamin
keselamatan diri.

Menurut Pakar Runding Psikiatri, Dr. Ellan

Khairuddin menjelaskan bahawa cedera jiwa yang
aku alami merupakan simptom klasik Gangguan
Info
Tekanan Pascatrauma (PTSD). Jelas beliau, PKJR
keadaan tersebut berlaku apabila seseorang
terdedah kepada satu peristiwa buruk hingga
membawa kepada trauma. Trauma, menurut Dr.
Ellan ialah peristiwa yang jarang dialami dalam
kehidupan seharian seseorang.
Kecelaruan stres pascatrauma ialah gangguan kecemasan teruk yang
dapat berkembang selepas terpapar setiap peristiwa yang
menghasilkan trauma psikologi. Kejadian ini dapat mencetus ancaman
kematian diri sendiri mahupun orang lain malah merosak potensi
integriti fizikal, seksual, atau psikologi individu. Sebagai kesan daripada
trauma psikologi, PTSD (Post Traumatic Stress Disorder / gangguan
stress pasca trauma) biasanya menunjukkan frekuensi gejala yang tidak
sering muncul namun berlangsung cukup lama apabila dilihat dan
berbanding gejala pesakit stress akut.

HP
PKJR 3.1.4
30
 B Jawab soalan-soalan berikut secara lisan.

1. Berdasarkan petikan cerpen, bagaimanakah kemalangan tersebut berlaku?

• akibat lori yang dipandu terlalu laju oleh seorang pemandu yang mabuk.

2. Apakah kesalahan yang dilakukan oleh pemandu lori tersebut?

• memandu terlalu laju.

• memandu dalam keadaan mabuk.

3. Apakah implikasi daripada kemalangan ngeri yang ‘aku’ alami?

• ahli keluarga ‘aku’ terkorban.

• ‘aku’ cedera parah, patah kaki dan tangan.

4. Berikan maksud peribahasa malang tidak berbau.

• Kecelakaan tidak dapat diketahui sebelumnya / kecelakaan yang terjadi dengan tiba-

tiba

5. Pada pendapat anda, bagaimanakah kemalangan jalan raya dapat dielakkan?

• Meningkatkan tahap kesedaran dalam kalangan pengguna jalan raya. KBAT

• Mereka bentuk jalan raya yang lebih selamat dan mesra pengguna.

• Kenderaan diselenggara secara berkala dan selamat digunakan.

Secara berkumpulan, bincangkan impak kecederaan serius atau kematian kepada orang lain
C berdasarkan carta pai yang diberi. Laporkan hasil perbincangan kumpulan anda.

KBAT

Kemalangan Maut
6,570
Statistik Mengikut Jenis Kemalangan
Kemalangan Ringan
& 5,527
Kecederaan Akibat Jalan Raya

Kemalangan Parah
3,478
Sumber : Cawangan Perangkaan Trafik, PDRM Bukit Aman
HP
3.1.4 PKJR
31
 Aktiviti 9

Ambil Mudah Membawa Padah

CADANGAN AKTIVITI :

1. M
Murid melaksanakan bacaan secara menmentalis atau mekanis.
2. Murid menyenaraikan implikasi tidak memakai topi keledar.
3. Murid menulis perenggan isi yang lengkap.

A Baca
ca perbualan di bawah.

Takziah Aliya. Berita

Aliya. kemalangan abang
awak tersiar di akhbar.

Terima kasih Rani. Saya amat

Dimanakah kemalangan
bersedih dengan peristiwa
itu berlaku?
yang berlaku.

HP
PKJR 3.2.3
32
 Kemalangan itu
berlaku di
persimpangan
jalan tidak jauh dari
rumah saya.

Bagaimanakah
keadaannya
sekarang Abang saya
koma dan
terlantar di
hospital

Ketika kemalangan tersebut ,

abang saya mengalami
kecederaan teruk di bahagian
kepala kerana tidak memakai
Koma? topi keledar. Kemungkinan
Kenapa? besar abang saya akan
lumpuh seumur hidup.

HP
3.2.3 PKJR
33
 Saya pernah mendengar
ceramah bahawa angka
kematian akibat tidak memakai
topi keledar sangat tinggi.
Sekiranya kita memakai topi
keledar tetapi tidak
mengancingnya dengan kemas
juga akan mengakibatkan
kecederaan parah dan
kematian.

Betul kata awak. Kesan

tidak memakai topi
keledar akan memberikan Nampaknya ayah
impak kepada saya sudah sampai.
kecederaan otak dan saya balik dahulu
seterusnya boleh Rani.
menyebabkan kita
menjadi lumpuh, koma,
kecacatan fizikal dan
gangguan emosi.

Baiklah Aliya. Jangan lupa

pakai topi keledar dengan
betul. Jumpa lagi.

HP
PKJR 3.2.3
34
 B Berdasarkan perbualan antara Aliya dan Rani, senaraikan implikasi tidak memakai topi
keledar dengan betul.

boleh menyebabkan kematian

boleh menyebabkan koma

lumpuh

kecederaan yang parah

kecacatan kekal

gangguan emosi

C Berikut merupakan isi-isi penting bagi karangan bertajuk ‘Kepentingan Memakai Topi Keledar’.
Pilih mana-mana satu isi dan hasilkan satu perenggan isi yang lengkap.

dapat menyelamatkan nyawa pengguna jalan raya

dapat mengelakkan kecederaan yang serius pada bahagian kepala / otak

dapat mengurangkan risiko kecacatan kekal fizikal

dapat mengelakkan gangguan emosi kepada mangsa kemalangan

Info PKJR
Memakai topi keledar keselamatan dengan betul
boleh menyebabkan :

40% 70%
Pengurangan risiko Pengurangan risiko
KEMATIAN KECEDERAAN
KEPALA
HP
3.2.3 PKJR
35
Sumber : www.who.imt/www.themalaymailonline.com
 Aktiviti 10

Kebolehlihatan
CADANGAN AKTIVITI :

1.
1 Murid menonton klip video yang ditayangkan.
ditayangka Secara rawak, beberapa orang murid menyatakan
pendapat mereka tentang kemungkinan-kemungkinan yang akan berlaku kepada penunggang,
pembonceng motosikal dan pemandu kereta tersebut.
2. Murid melakukan aktiviti sumbang saran tentang cara-cara meningkatkan kebolehlihatan
dalam kumpulan.
3. Setiap kumpulan membentangkan hasil perbincangan di hadapan kelas mengikut kreativiti
masing-masing. (gallery walk atau one stay others stray)
4. Murid meneliti kad imbasan alat pemantul cahaya yang boleh meningkatkan kebolehlihatan
pengguna jalan raya bagi mengelakkan kemalangan.

A Tonton klip video dan berikan pendapat anda tentang pengakhiran klip video tersebut.

Dua orang remaja menunggang moto-

Lampu belakang motosikal
sikal dengan berpakaian
tidak berfungsi.
gelap pada waktu malam.

Terdapat kenderaan lain berada Kereta hampir melanggar motosikal

pada jalan yang sama. kerana motosikal tidak dapat
dilihat dengan jelas.

Info Kesedaran kepada masyarakat tentang faktor kebolehlihatan penunggang

motosikal masih lagi pada tahap yang amat menyedihkan dengan meningkatnya
PKJR kes-kes kemalangan maut di jalan raya. Berdasarkan statistik daripada MIROS,
HP
3.3.1 sebanyak 16,278 kes kemalangan melibatkan motosikal telah direkodkan
PKJR
berlaku pada waktu bermula 6.00 petang hingga 6.00 pagi. 36
Sumber : MIROS
 Secara berkumpulan bincangkan faktor-faktor berlakunya kemalangan dan cara-cara
B meningkatkan kebolehlihatan pengguna jalan raya bagi mengelakkan kemalangan.
Kemudian, bentangkan hasil perbincangan.

Faktor-faktor
kt

1. Penunggang dan pembonceng memakai pakaian gelap

2. Topi keledar berwarna gelap

3. Lampu belakang motosikal tidak menyala

4. Jalan yang gelap

5. Jalan yang berkabus

Cara-cara Meningkatkan Kebolehlihatan

1. Pemakaian jaket pemantul cahaya (siang dan malam)

2. Pemakaian baju yang berwana cerah (putih, kuning) pada waktu malam

3. Memakai topi keledar yang berwarna cerah pada waktu malam

4. Pemakaian topi keledar yang mempunyai pelekat pemantul cahaya

5. Menampal pelekat pemantul cahaya di bahagian belakang iaitu di bawah nombor

pendaftaran motosikal (mud guard)

HP
3.3.1 PKJR
37
 Aktiviti 11

Beg Udara
CADANGAN AKTIVITI :

1
1. Murid menonton klip vi
video dan memberikan
membe
mberika respons.
2. Murid berbincang tentang tajuk pidato secara berkumpulan.
3. Murid melakukan simulasi pidato di dalam kelas.

A Tonton klip video yang ditayangkan. Berikan pendapat berkaitan video yang dipertontonkan.

Tanpa Beg Udara

Kesan perlanggaran kepada

Pandu uji pada kelajuan 64km/j. pemandu dan penumpang

Dengan Beg Udara

Kesan perlanggaran kepada

Pandu uji pada kelajuan 64km/j. pemandu dan penumpang

Imbas kod QR untuk ke klip video Pandu Uji Asean NCAP / MIROS

HP
PKJR 3.4.1
38
 Bincangkan secara berkumpulan tentang tajuk pidato ‘Penggunaan Beg Udara
B
Mendatangkan Kebaikan kepada Pengguna’.

• Memperlahankan pergerakan ke hadapan pemandu dan penumpang

• Sebagai ciri keselamatan tambahan untuk pemandu dan penumpang jika
dilanggar dari arah sisi
• Mengelakkan kecederaan serius terutamanya pada bahagian kepala dan
dada
• Menyelamatkan nyawa pemandu dan penumpang

C Simulasi pidato di dalam kelas.

Info
PKJR

BAGAIMANA BEG UDARA BERFUNGSI?

Beg udara berfungsi seperti penggalak (booster) roket solid. Isyarat daripada
sensor nyahpecutan kereta akan menghantar satu denyut (impuls) elektrik
yang mengaktifkan campuran nitrogen dengan bahan kimia. Bahan kimia
itu kemudian akan mengurai dan bertindakbalas pantas untuk menjana gas
nitrogen panas, sekali gus mengembungkan beg udara dan terpacul keluar
daripada roda stereng, papan pemuka atau panel sisi. Proses
pengembungan beg udara itu berlaku pada kelajuan 322kmj dan sepantas
1/25 saat (40 milisaat).
*Sumber : https://pandulaju.com.my/7-perkara-penting-yang-perlu-anda-tahu-tentang-isu-beg-udara-takata/

HP
3.4.1 PKJR
39
 Aktiviti 12

Tingkah Laku Pejalan

Kaki yang Selamat

CADANGAN AKTIVITI :

1. Murid meneliti gambar-gambar yang diberi.

2. Murid berbincang dalam kumpulan tentang situasi pada gambar.
3. Murid membentangkan hasil perbincangan. ( gallery walk atau one stay others stray )

A Lihat gambar di bawah dengan teliti. Kenal pasti persekitaran pejalan kaki yang mesra
pengguna. Jelaskan pendapat anda.
2
KBAT
1

HP
PKJR 4.1.5
40
 Aktiviti 13

Menunggang Basikal dengan

Selamat
CADANGAN AKTIVITI :
1. Murid menonton klip video.
2. Murid bersoal jawab tentang klip video tersebut.
3. Murid berbincang dalam kumpulan tentang tingkah laku yang selamat dan tingkah laku yang
tidak selamat daripada klip video.
4. Setiap kumpulan membentangkan hasil perbincangan. (one stay others stray)

A Tonton klip video dengan teliti. Kemudian, beri respons secara lisan berdasarkan video yang
ditonton.

Adam dan Jutim menunggang basikal Amirul dan rakan-rakan menunggang Amirul terlibat dalam kemalangan.
ke padang secara selamat. secara bahaya.

B Secara berkumpulan, kategorikan tingkah laku yang selamat dan tingkah laku yang tidak selamat
berdasarkan klip video. Kemudian, bentangkan hasil perbincangan.

Tingkah laku selamat Tingkah laku tidak selamat

memakai jaket pemantul cahaya tidak memakai jaket pemantul cahaya

memakai topi keledar basikal tidak memakai topi keledar basikal

memakai kasut memakai selipar

memakai pad siku dan pad lutut tidak memakai pad siku dan pad lutut

menunggang basikal di lorong tepi menunggang sambil berbual-bual dan bergurau senda

memberi isyarat tangan semasa hendak

membelok membelok tanpa memberi isyarat tangan

menunggang basikal dalam satu barisan menunggang basikal secara bersaing

menunggang basikal tanpa pembonceng menunggang basikal dengan pembonceng

basikal yang dikekalkan keadaan asalnya basikal yang diubah suai (pemegang tinggi,diletakkan
besi tambahan pada tayar di bahagian belakang).
menunggang basikal secara berhemah dan menunggang basikal dengan aksi berbahaya
tertib HP
5.1.5 PKJR
41
 Aktiviti 14

Menunggang Motosikal dengan

Selamat
CADANGAN AKTIVITI :

1. Murid
Mur mendengar sebuah lagu tentang un undang-undang yang berkaitan dengan penunggang
motosikal.
2. Murid bersoal jawab tentang audio tersebut.
3. Murid menyenaraikan undang-undang berkaitan penunggang motosikal yang terdapat dalam
lirik lagu tersebut.
4. Murid merumuskan hasil pembelajaran.

A Dengar lagu dengan teliti. Kemudian nyanyikan lagu tersebut.

“Tunggang dengan Selamat”

Rangkap 1 Jika menunggang motosikal
Perlu dapat lesen memandu
Andainya tiada lesen
Anda akan disaman

Rangkap 2 Jika fikir nak jalan-jalan

Pastikan motor ada insurans
Lesen kenderaan motor tak luput
Amalan yang bijaksana

Korus Engkaulah apa kau lakukan

Terkandung dalam pemikiran
Topi keledar jangan dilupakan
Ikut peraturan

Engkaulah apa kau lakukan

Cermin sisi juga dipasangkan
Nombor pendaftaran dilekatkan
Ikut peraturan

(Ulang Rangkap 1 dan 2)

Korus Engkaulah apa kau lakukan

Terkandung dalam pemikiran
Topi keledar jangan dilupakan
Ikut peraturan

Percaya apa kau lakukan

Sifat waspada dibudayakan
Kemalangan boleh dielakkan
Anda selamat.......Anda selamat
Melodi oleh En. Mah Kok Heng
Lirik oleh Projek PKJR 2017
HP
PKJR 5.2.6
42
 B Nyatakan undang-undang berkaitan penunggang motosikal yang terdapat dalam lirik lagu tersebut.

Bil Undang - undang Huraian

- boleh mengambil lesen pada usia 16 tahun

1
- perlu melepasi beberapa ujian yang ditetapkan oleh JPJ
Lesen Memandu
- perlu diperbaharu mengikut tempoh tertentu
- kebenaran secara sah untuk menunggang motosikal di jalan raya

2 Lesen Kenderaan - perlu diperbaharu setelah tamat tempoh

Motor (LKM) - melanggar ordinan lalu lintas jika tiada lesen kenderaan motor

- nota perlindungan yang mengandungi syarat-syarat perlindungan

3 Insurans -

-
perjanjian tanggungan yang dibuat oleh sesebuah syarikat untuk
menggantikan kerugian dan bayaran premium tertentu
perlu diperbaharu mengikut tempoh tertentu

- mesti dipakai oleh penunggang motosikal (mengikut piawaian Standard

4
Malaysia)
Topi keledar - perlu dikancing dengan kemas dan rapat pada dagu maksimum dua jari dari
dagu
- hendaklah dipakai mengikut kesesuaian saiz pengguna

- semua penunggang dan pembonceng motosikal mesti memakai topi keledar

mengikut Akta Pengangkutan Jalan

5 Cermin sisi - dipasang pada kedua-dua sisi kenderaan (untuk membolehkan pemandunya
melihat kenderaan yang datang dari belakang)

- tanda indeks bagi sesuatu nombor pendaftaran yang diberikan pada suatu
kenderaan bermotor

6
- dipasang pada bahagian hadapan dan pada bahagian belakang motosikal
Nombor
- saiz nombor pendaftaran mestilah mengikut standard yang ditetapkan oleh
pendaftaran JPJ
- plat nombor pendaftaran dibuat daripada logam yang diacuankan atau
ditekankan plastik atau bahan lain yang bersesuaian serta huruf dan angkanya
ditinggikan, ditimbulkan atau dileperkan

- kekalkan struktur enjin asal tanpa pengubahsuaian

7
- mempunyai sepasang cermin sisi dengan saiz yang standard
Spesifikasi
- nombor pendaftaran kenderaan
motosikal - ekzos asal daripada syarikat pengeluar kenderaan

HP
5.2.6 PKJR
43
 Aktiviti 15

Pemanduan Selamat

CADANGAN AKTIVITI :

1.
1 Murid meneliti gambar dan memberikan maksud
ma Lesen Belajar Memandu (LDL) dan
Lesen Memandu Percubaan (CDL).
2. Murid melakukan aktiviti sumbang saran tentang kepentingan lesen.
Guru perlu menjelaskan kepentingan lesen :
• Jika tiada lesen, apabila berlakunya kemalangan kita perlu membayar denda bagi
kesalahan yang dilakukan
• Membahayakan pengguna jalan raya yang lain
• Semua pemandu kenderaan dan penunggang motosikal memerlukan lesen yang sah
3. Murid membaca petikan proses mendapatkan Lesen Memandu.
4. Murid menyusun proses mendapatkan LDL dan CDL.
5. Murid membuat rumusan hasil pembelajaran.

A Apakah yang
ang anda ketahui tentang gambar
ar ini?
?

Faktor Lazim
Info
PKJR Kemalangan Motosikal di Malaysia
1 2 3
Penunggang
4 5
Memecut Mengabaikan Menunggang
tidak memberi Memotong
laju / atau dengan cuai
isyarat dan
Dilanggar melanggar atau tidak mahir
membelok tau menunggang
pemandu isyarat merah
tidak secara
lain
menggunakan bahaya
isyarat dengan
betul

Sumber : PDRM

HP
PKJR 6.1.3
44
 B Baca petikan di bawah dengan sebutan dan intonasi yang betul.

PROSES MENDAPATKAN
PROSES MENDAPATKAN LESENMEMANDU
LESENMEMANDU

Tahukah anda proses untuk mendapatkan Lesen Memandu? Mengapakah Lesen Memandu
sangat diperlukan untuk membolehkan anda memandu kenderaan di jalan raya? Di manakah
anda boleh mendapatkan lesen memandu ini? Pada umur berapakah anda layak mengambil
lesen memandu? Di bawah ini diterangkan langkah-langkah untuk mendapatkan lesen
memandu.

Sebelum anda membuat keputusan untuk mendapatkan lesen memandu, anda perlu
memastikan jenis lesen yang mahu diambil. Sebelum mendaftar dengan sekolah memandu,
pastikan anda memenuhi syarat kelayakan berdasarkan kelayakan umur dan kesihatan.
Kelayakan umur minimum ialah 16 tahun bagi kelas motosikal, 17 tahun bagi kelas motokar
dan 21 tahun bagi kenderaan-kenderaan lain. Bagi kelayakan kesihatan pula, adalah dari segi
sihat tubuh badan, boleh melihat ke hadapan pada jarak 23 meter dan tidak buta warna.

Seseorang pemohon itu perlu mendaftar di institut memandu, sekolah memandu atau
pejabat pendaftaran calon yang terdapat di seluruh Malaysia yang diiktiraf oleh Jabatan
Pengangkutan Jalan (JPJ). Bagi mereka yang ingin mendapatkan lesen menunggang
motosikal, mereka perlu menghadiri Kursus Teori Penunggangan Selamat (KPP 01) selama
enam jam. Pemohon juga perlu menduduki dan lulus Ujian Bahagian I (Undang-undang Jalan
Raya dan Pemanduan Berhemah). Selepas itu, anda akan memperoleh Lesen Belajar
Memandu (LDL).

Seterusnya, anda akan menjalani latihan praktikal di litar (KPP 02) selama 9.5 jam.
Selain itu, anda juga perlu menjalani latihan praktikal di jalan raya (KPP 03) selama enam jam.
Setelah latihan pratikal tersebut tamat, anda akan menjalani Ujian Penilaian selama 30 minit
(Praujian). Ujian terakhir yang akan anda duduki ialah Ujian Bahagian II dan III (ujian praktikal
JPJ). Setelah lulus ujian tersebut, anda akan memperoleh Lesen Memandu Percubaan. Anda
perlu melalui tempoh percubaan selama dua tahun sebelum lesen anda ditukar kepada Lesen
Memandu Kompeten. Lesen tersebut perlu diperbaharu setelah tamat tempoh.

Info

Tahukah anda?
PKJR

Mana-mana pemandu/penunggang yang didapati bersalah akan berhadapan dengan denda sehingga
RM1,000 atau setahun penjara, atau kedua-duanya sekali, bawah Seksyen 26 Akta Pengangkutan Jalan.
Bahkan mereka juga boleh didakwa bawah Seksyen 90 untuk kesalahan memandu tanpa pelindungan
insurans, yang dikenakan denda sehingga RM2,000 atau tiga bulan penjara, atau kedua-duanya sekali.

Sumber : Akta Pengangkutan Jalan 1987

HP
6.1.3 PKJR
45
 C Lengkapkan carta alir proses mendapatkan Lesen Belajar Memandu (LDL) dan Lesen
Memandu Percubaan (CDL) dengan susunan yang betul.

Pendaftaran

1
Kursus Teori Penunggangan
Selamat
(KPP 01) (6 jam)

Ujian Bahagian 1

Gagal Keputusan

Lulus

Lesen Belajar Memandu (LDL)

2 Praktikal di Litar (KPP 02) (9.5 jam)

3 Praktikal di Jalan Raya (KPP 03)

(6 jam)
4 Ujian Penilaian (30 minit)

Gagal Keputusan

Lulus

Ujian Bahagian II dan III

Gagal Keputusan

Lulus

Lesen Memandu Percubaan (CDL)

5 Tempoh Percubaan (2 tahun)

Pertukaran Lesen Memandu

PDL Kepada Lesen Memandu
Kompetan
(CDL-Dalam Tempoh 1 Tahun)
HP
PKJR 6.1.3
46
 GLOSARI

Glosari Maksud

Alat pemantul cahaya Alat keselamatan yang memantulkan cahaya. Contoh: jaket pemantul
cahaya, pelekat pantul cahaya.

Alat perlindungan Pakaian atau peralatan yang boleh melindungi pemandu atau
penumpang daripada impak stereng atau panel kenderaan. Contoh:beg
udara, tali pinggang keledar dan topi keledar.

Bahaya Sesuatu yang dapat mendatangkan bencana, kecelakaan, nahas, dan

lain-lain.

Beg udara Sejenis beg daripada fabrik nilon yang nipis dan terlipat di dalam stering
atau papan pemuka. Beg udara juga terdapat pada pintu atau tempat
duduk penumpang sebagai tambahan kepada ciri keselamatan jika
dilanggar dari arah sisi. Jika berlaku kemalangan, beg udara akan
menggelembung dan mengempis dalam masa kurang darip sesaat
(sekitar 0.05 saat). Proses ini memperlahankan pergerakan ke hadapan
pemandu dan penumpang serta mengurangkan kecederaan serius.

Had laju Kadar kelajuan yang ditetapkan untuk dipatuhi oleh pemandu kenderaan.

Insurans Perjanjian tanggungan yang dibuat oleh sesebuah syarikat untuk

meggantikan kerugian dengan bayaran premium tertentu.

Jambatan yang dibina merentangi jalan raya untuk memisahkan pejalan

Jejantas
kaki daripada kenderaan bagi membolehkan mereka melintas dengan
selamat tanpa berhadapan dengan kenderaan dan lalu lintas.

Kebolehlihatan Keadaan dapat melihat pada waktu malam atau waktu kurang
pencahayaan akibat faktor masa atau cahaya.

Kad atau dokumen yang dikeluarkan oleh pihak berkuasa yang

membolehkan seseorang belajar memandu (latihan praktikal) sebelum
Lesen Belajar Memandu
dibenarkan menjalani ujian praktikal bagi tempoh tiga atau enam bulan
(LDL)
(Lesen L). Pelanjutan tidak boleh melebihi agregat dua tahun mulai tarikh
mula lesen belajar memandu dikeluarkan. Dalam tempoh dua tahun
seseorang itu perlu lulus semua ujian kompetensi dan mendapat kelas
lesen memandu yang dipohon.

Lesen Memandu Dokumen yang dikeluarkan oleh pihak berkuasa yang memberikan
kebenaran kepada seseorang atau pihak tertentu melakukan
menggunakan atau melakukan sesuatu.

Lesen Memandu Percubaan Kad atau dokumen yang dikeluarkan oleh pihak berkuasa setelah
(CDL) seseorang itu lulus semua ujian memandu kompetensi bagi kelas lesen
memandu yang dipohon untuk membolehkan pemandu baharu
memandu kenderaan. Tempoh percubaan selama dua tahun dan dikira
dari tarikh lesen memandu percubaan dikeluarkan. (Lesen P).
47
 Glosari Maksud
Kawasan khas yang dicat dengan jalur belang putih secara melintang di atas
Lintasan pejalan kaki
jalan raya untuk membantu pejalan kaki melintas dengan selamat.

Lintasan pejalan kaki Lintasan pejalan kaki yang mempunyai set lampu isyarat dan lazimnya
berisyarat terdapat butang serta dua lampu berimej orang berwarna merah dan hijau.
Lintasan pejalan kaki berisyarat dikawal dengan menekan butang yang
terdapat pada tiang lampu pejalan kaki berisyarat.

Pembahagi jalan Ruang pemisah antara dua aliran trafik yang bertentangan di bahagian
tengah jalan raya atau lebuh raya. Pembahagi jalan boleh jadi tembok konkrit
ataupun ruang tanah kosong yang lapang.

Peraturan jalan raya Undang-undang keselamatan yang boleh meningkatkan kesedaran

pengguna jalan raya semasa menggunakan ataupun berada di jalan raya.

Perlanggaran Rempuhan antara dua kenderaan atau lebih sama ada secara berhadapan
atau sebagainya.

Prekripsi ubat Maklumat terperinci tentang ubat.

Risiko Kemungkinan mendapat bahaya akibat melakukan sesuatu tindakan atau

perbuatan.

Terowong pejalan kaki Laluan yang dibina menembusi tanah atau bukit untuk dijadikan laluan
pejalan kaki.

48