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REPORTAJE HERMANOS
PÉREZ CUADRADO.

Brutal
E
N
I
Z
A
G
A
M

GRAVEDAD 0.

• El record de el mundo de salto base desde un edi-

ficio Burj Khalifa con 828 m de altura.
• El puenting, como empezo todo.
• Red bull stratos. saltos desde la stratosfera.

HUELLAS DE TACOS.

Comparativa horquillas radicales.

• Fox talas 36 R
• Rock shock Totem
• Marzocchi Tata

EN CARNE VIVA.

Cual es tu longboard ideal.

 SUMARIO
EDITORIAL & STAFF.

Se indicaran los “ notas “ que ha-

cen esta revista BRUTAL posible..

REPORTAJE
HERMANOS PRERZ
CUADRADO.

Entrevista con las preguntas que

ha todos nos interesa saber ha-
cerca de esllos, sus maniobras
favoritas, y lugares que nos reco-
miendan visitar.

GRAVEDAD 0.

• El record de el mundo de salto base desde

un edificio Burj Khalifa con 828 m de altura.
• El puenting, como empezo todo.
• Red bull stratos. saltos desde la stratosfera.

HUELLAS DE TACOS.

Comparativa horquillas radicales.

• Fox talas 36 R
• Rock shock Totem
• Marzocchi Tata

EN CARNE VIVA.

Cual es tu longboard ideal.

LECTORES

• Pa habernos matao ( anecdotas de nuestros

lectores)
• Las fotos mas brutales de el mes ( Fotos de
nuestros lecctores en las que salen, o hechas
por ellos. )

PRODUCTOS RECOMENDADOS

Los mejores materiales de el mercado para el skate

y longboard.

2
 EDITORIAL / STAFF Director

Alejandro Escudero
Alejandro@brutalmedia.com

Direccion de arte

Manuel Gago
Manuel@brutalmedia.com

Redaccion

Pablo Sanches
Pablo@brutalmedia.com

Fotografia

Challen telefunk
Challe@brutalmedia.com

Administracion

Jesus herrera
Jesus@brutalmedia.com

Colaboran ilustracion

Juajo Rivas
Juanjo@brutalmedia.com

Colaborador diseño

Flores Taboada
Flores@brutalmedia.com

Editor de video

Marta Delcló
Marta@brutalmedia.coms

Por fin y despues de un largo y duro periodo de tiempo la revista

BRUTAl ya ha salido de el horno. El proceso ademas de largo y un
tanto pesado por eso de ser la primera edicion y tener que resolver
algunos problemillas, finalmente ha sido muy gratificante y en oca-
siones muy divertido. El que trate sobre temas que personalmente
podria decir que me encantan, ha sido muy motivador para mi y me
ha facilitado un poco quizas la transcendental decision en ocasiones
de decir: venga vamos a sentarnos y darle “ caña” al tema.

Hoy es la 13:30 de la mañana de un soleado y fantastico domingo

de Febrero en Granada city los pajaritos cantan las nuves se achan-
tan, y BRUTAL ya es una realidad de los que muchos hablan.

3
4
5
 especial surf
Jorge, cuando comenzasteis en esto de
el surf como algo ya serio?
Bueno tanto mi hermano como yo empezamos en
esto a una temprana edad, quizas por la aficion de
mis padres a el mar y pasar largas temporadas en
nuestra casa de La Manga, fuera la estacion de el
año que fuera.
Dani, hace tiempo que intentas conse-
guir este reto de ganar en las tres cate-
gorías, ¿que sentiste cuando supiste que
lo habías conseguido?
Lo primero que sentí y que pensé… es “Por fin
lo conseguí”. Cuando luchas tanto por algo y lo
consigues, lo aprecias mucho más. Ganando el
Circuito Nacional de Surf me he dado cuenta, que
la confianza en uno mismo y las ganas de conse-
guir algo esta por encima de todo, de la
Yo era el ultimo surfista en salir, edad y de las lesiones,. Primero nos te-
nemos que creer que podemos ser capa-
el helicóptero se puso encima mía
ces de todo y después simplemente con
para realizar el rescate, pero me trabajo y esfuerzo es hacerlo realidad
negué, ya que suponía pagar mu-
Eres muy competitivo, de donde
chísimo dinero (cerca de 3000€).
sacas la motivación para estar
siempre en lo mas alto?
La motivación esta en la pasión que cada uno ten-
ga por este deporte. Si alguna vez te encuentras
desmotivado con este deporte (que lo dudo), lo
mejor es ponerte alguna meta que conseguir. En
estos tres últimos años, me he puesto de meta ga-
nar las tres categorías en algún circuito oficial de
surf. Tras la segunda prueba del circuito de Ca-
narias, donde sufrí una desafortunada lesión de
rotura de los músculos intercostales, caí en una
pequeña desmotivación, pero me propuse seguir
con el reto de cumplir mi objetivo pero esta vez en
el circuito nacional.
Parte de la motivación se las debo a mis sponsor (
6
DANI PAN “ Logboard“ ( La Manga )
Special Royd, Ochohuevos, Shark y Ocean Earth),
que me ayudaron a desplazarme a todos los cam-
peonatos, confiaron en mis objetivos y en mi surf.
Como definirías tu mismo tu surfing?
Que hace que el surfing de Jorge Pérez
Cuadrado sea diferente del resto?
Soy una persona tranquila y eso se refleja en mi
surf.
Mi surf y mis resultados en competición son fruto
de mi constancia, mi motivación y mis ganas de
mejorar. Yo me inicie en una época donde este
deporte se vivía de otra manera, más intenso y con
más feeling. No existía internet y esto tenía cosas
buenas y malas, yo disfruté de todas las buenas,
Estar solo en el mejor spot y en el mejor momento,
no tiene precio.
Y como ves a los que vienen detrás? Las
nuevas generaciones, que les sobra y
que les falta?
Veo un surf radical y con mucha fuerza. Lo que
igual falta es compensarlo con un buen surf en olas
grandes, fuertes y radicales. Comparandolo con
el de otros paises, quizas falte mas dedicacion,
tomarselo como algo mas personal, surfear tanto
un lunes como un miercoles, sea invieno o verano,
haga lluvia o sol, no que sea el tipico deporte de
niñitos pijos domingeros de verano, que pasean
mas tabla que hacer surf, bajo mi punto de vista
claro esta.
Dani,no has parado de viajar en estos
últimos años, cual es el destino que más
te ha cautivado, no solo por sus olas,
sino por su gente, su ambiente etc?
Las Islas Mentawai, por La calidad de sus olas y el
buen clima sin lugar a dudas.
Cuéntanos alguna anécdota de esos
viajes.
Estuve surfeando en Inglaterra un invierno, y una
mañana surfeé una ola, en un sitio del norte de
Devon. Una izquierda kilométrica que recorría una
bahía de pescadores, la ola era tan larga que
soportaba a más de 100 surfistas. La fuerza em-
pezó a subir y la marea llenaba muy rápidamente.
Con la marea llena y llegando la noche, una fuerte
corriente empezó a poner en riesgo a muchos sur-
fistas que apuraban el baño hasta el anochecer.
Llegó rescate por tierra y por aire. Se hacía de no-
che y apenas se veía. Todos los surfistas pudieron
salir, muchos de ellos con graves lesiones por los
golpes de las olas contra los acantilados. Yo era
el ultimo surfista en salir, el helicóptero se puso en- JORGE SOKE “ En el Galua ” ( La Manga )
cima mía para realizar el rescate, pero me negué,
ya que suponía pagar muchísimo dinero (cerca de
3000€). Al final conseguí salir entre los acantila-
dos. El personal de rescate por tierra me iba alum-
brando el camino por la rompiente, mientras otro
me avisaba cuando venían las olas. Cuando me
avisaban de la llegada de una ola, yo me metía
entre dos rompeolas con las del lloret, la tabla se
destrozó por completo, me quite la amarradera y
allí la deje, pero lo mas importante que pude salir
sin ningún percance.
En resumen, aprendí muchas cosas, jajaja…

Muchísimas gracias por dedicarnos

vuestro tiempo y enhorabuena por
vuestros exitos.
Quiereis añadir algo más?
( Jorge ) Simplemente comentar a los más jóve-
nes surfistas, que para mejorar y progresar en el
surf, hay que surfear tanto en olas malas de playa
como olas potentes de reefr. DANI PAN “ Entre Mares “ ( La Manga )

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 gravedad cero

RECORD DEL MUNDO DE SALTO BASE

“ BURJ KHALIFA “

1. BURJ KHALIFA ( Al anochezer )

2. ABEC MECSHID ( En el salto )
3. ABEC MECSHID ( Llegada )

Poco se ha hecho de esperar el primer atrevido en practicar el salto

base desde el edifico Burj Khalifa, el edifico mas alto de el mundo.
Con este salto se estable el record de salto base desde un edificion
con 828 m de altura.

El pasado 10 de julio de 2010 el Indio Abec Mecshid bur-

lo las normas de seguridad de el Burj Khalifa para poder llegar
a la azotea de el edifico, una vez alli se dispuso a saltar enca-
ramandose a la barandilla y tener asi un espectacular salto al
vacio de 828 m. El salto fue grabado desde distintos angu-
los por amigos y curioso que alli se encontraban, incluso des-
de una camara on board que el propio Abec llevaba encima.
Finalmente el salto concluyo con un feliz aterrizaje entre aplausos de
el publico en una de las principales avenidas de Dubai.
Tras pocos segundo de la llegada a tierra de Abec, la policia detuvo
al saltador que fue llevado a comisaria, acusado de escandalo publi-
co y violacion de la seguridad de el recinto de el Hotel.
Abec fue liverado tras pagar una multa de 250.000 dirham, unos
3.000€ europeos, que seguramente estarian ya mas que preveidos
por el saltador y sufragados por las distintas marcas que lo patrocina-
ban como Red Bull la inconfundible bebida energetica, o DC shoes
de zapatillas y complementos de skate y moda urbana.
Quien sabe ahora cual sera el proximo salto a realizar por este, o
cualquier otro saltador de salto base extremo para superar esta mar-
ca, creemos que tardar poco en saberse.

8
EL PUENTING
COMO EMPEZO TODO...?
La primera persona en atarse una cuerda a
los pies y saltar desde un puente fue Helmut
Kiene, corrían los años 70 y ni imaginaba
la repercusión que su primer salto tendría en
la sociedad.
Realizo un salto entre dos puentes separados
entre si 50 metros. Para ello desarrollo la
técnica del “péndulo”, ató una cuerda en el
extremo contrario del puente al que quería
llegar y saltó, creando así un movimiento
pendular. A esta nueva actividad se la cono-
ció como el péndulo de Kiene en el gremio
de la escalada. En castellano se la bautizó
como puénting, jugando con las palabras
inglesas de otras actividades de aventura
(trekking, jogging, rafting, canyoning...)
pero es un término completamente spanglish
y en absoluto inglés, lengua en la que ni hay
un término exacto para traducirlo (la deno-
minación más aproximada es “bridge swing
jumping”).
Volviendo al castellano, hay quien sugiere
rebautizarlo como puentismo, consideránw-
dolo más correcto. Pero, por el momento, el
vocablo no ha arraigado.
Otra modalidad también muy conocida es el
“Goming”. Tomando como referencia el rito
de mayoría de edad de los habitantes de la
isla de Pentecostés, en el cual los aspirantes
subían a un tronco de árbol y con una liana
atada a los tobillos saltaban al vacío. Esta
modalidad ha evolucionado con el uso de
materiales elásticos para permitir saltos mas
altos y largos dando así una mayor seguri-
dad..
Estas dos modalidades de salto se diferen-
cian en que en el puenting el salto es to-
talmente vertical con cuerda elástica y el
goming, como hemos comentado antes, es
un movimiento pendular con cuerda rígida.
En España el puénting se comenzó a exten-
der y conocer a inicios de los 80, cuando
algunos escaladores hallaron el modo de
realizarlo con un solo puente, pasando las
cuerdas por debajo del mismo, y son de-
cenas los puentes que se emplean para la
actividad. Curiosamente, el puénting (ni la
técnica, ni el término) no es conocido más
que en el área de influencia del castella-
no, pese a ser inventado en Francia por
un alemán residente en Suiza (países que,
prácticamente desconocen la actividad). Ha
sido el nombre y la lengua en la que se lo
bautizó (aunque en forma híbrida) quien le
ha abierto las puertas. En España esta pro-
hibido cualquier tipo de salto desde nuestras
carreteras, para poder realizarlo es necesa-
rio pedir un permiso a la DGT. Esto es solo
aplicable a puentes de carretera.

RED BULL STRATOS.

FELIX BAUMGARTNER
SALTA DESDE LA ESTRATOSFERA

Red Bull Stratos se acerca. El evento en el que Felix Baumgartner hará

una caída libre desde la estratósfera para entrar de nuevo a la atmós-
fera pasará a una nueva etapa de pruebas para tener listo el salto.
Durante meses atrás, el equipo de Red Bull Stratos se ha preparado y
durante la última semana de mayo tuvo pruebas como Step-off de la
cápsula, en la que se determinaron las reacciones de la cápsula en
la que viajará Felix cuando este comience a prepararse para el salto.

Entre otras pruebas estuvo el salto en bungee con el cual se preten-

día que Felix coordinara su cuerpo durante la caída, cuando rom-
pa la velocidad del sonido. También se practicó el paracaidismo
a gran altura para evaluar el control del cuerpo, entre otras cosas
interesantes de las últimas actividades de preparación, es que se
han realizado con un traje y casco espacial para adaptarse a él.

Red Bull Stratos está compuesto por personas completamente prepa-

radas como el Dr. Jonathan Clark, ex cirujano de la tripulación de la
NASA, quien ahora es el Director Médico de la misión quien expresó
lo siguiente: “No estamos haciendo esto como un truco, estamos
haciéndolo como una demostración de que un salto desde la estra-
tósfera, una caída libre y un re-ingreso a la atmósfera, son posibles”.

9
 HUELLAS DE TACOS
COMPARATIVA HORQUILLAS “ RADICALES ”
¿Que haríamos sin ellas? Pues resignarnos, ya que gracias a este indispensable elemento podemos dis-
frutar a todo trapo de los descensos más radicales. Estas horquillas de una pletina son más manejables,
más ligeras y nos ofrecen unos recorridos similares a los de sus hermanas mayores de doble pletina.
En este comparativo hemos probado las tres horquillas de aire para freeride más cañeras del mercado.
FOX TALA 36 R
Fox fabrica la más ligth de las horquillas de doble pletina para un
uso bestia. Bueno, la verdad es que la 36 es más una horquilla de
enduro que una horquilla de freee ride. Para que os hagáis una
idea, la 36 estaría en la gama de las Lyric o una 55. No obstante,
como Fox no fabrica nada más “tocho”, hemos querido probar esta.
En Fox llevan bastante tiempo trabajando con el aire y esto se nota
desde que hundes la horquilla en parado hasta que te tiras por una
bajada a fondo. Los de California han conseguido un tacto homo-
géneo y agradable que sin duda es el que más se aproxima a un
muelle. Como principal problema comparte con las demás el que
si vamos con un taraje blandito que nos de un tacto inicial suave
y mullido, la horquilla trabaja muy hundida, sobre todo en zonas
empinadas. Esto creemos que es un problema difícil de solucionar,
ya que es inherente en mayor o menor medida a todas las horquillas
de aire que hemos probado.
Una gran virtud de ésta es el que con un solo click puedes variar
su recorrido, además es de calle la más ligera de las tres, lo que la
convierte en una horquilla ideal para quien quiera montarse una bici
bestia, pero no quiera renunciar a subir con ella. También es una
buena opción para todos los aprendices de Slop Style, donde no
son necesarios recorridos tan bestias y sí es de gran ayuda poder
variar el recorrido según sea la situación que vayamos a afrontar.
Como inconveniente, decir que si eres fan de Fox y quieres una
horquilla de pletina simple para tu máquina de free ride, Fox sólo
te ofrece esta opción que es claramente insuficiente por recorrido y
medidas. Además, esto seguirá siendo así durante el 2009, ya que
no nos consta que Fox vaya a sacar una horquilla equivalente a la
66 o Totem para la próxima temporada.
Esta 36 Talas es la horquilla más ligera del comparativo, ya que
está concebida para los bikers más endureros. Las tres posiciones
de recorrido (100-130-160 mm) son muy fáciles de ajustar en mar-
cha, gracias al dial azul que se encuentra en la parte superior de
la botella izquierda. Dentro de este dial azul está la válvula de aire,
con ella puedes aumentar o disminuir la compresión de la horquilla
gracias a la mancha Fox que se incluye con este modelo. El dial rojo
de la botella derecha es el encargado de ajustar el rebote, lo puedes
girar hasta 15 clicks. El nuevo sistema que utiliza Fox para apretar el
eje de 20mm de la rueda delantera es el más seguro, ya que es el
único que además de apretar el eje, asegura mediante dos cierres
rápidos cada una de las botellas. Si lo que buscas en una horquilla
de aire con una pletina para practicar tus salidas de enduro, ligera y
que sea capaz de absorber casi todos los baches que se te crucen,
y aparte que sea una horquilla, no busques más, esta 36 Talas es
tu horquilla.
ROCK SOCK TOTEM
La Totem es probablemente la horquilla de moda para free ride. Esto
se debe, aparte de lo acertado de su aspecto, al buen funcionamien-
10
to general de esta horquilla y a que sus medidas son muy parecidas
a las de una de DH doble pletina. Del funcionamiento de esta hor-
quilla cabe destacar como dato positivo que es súper rígida y que
además mantiene una buena relación entre la sensibilidad necesaria
al principio de recorrido y la progresividad que se requiere para no
hacer topes. No obstante, el equilibrio entre estos dos parámetros,
sensibilidad y progresividad, está mucho más conseguido en las
horquillas que utilizan un muelle como elemento amortiguante. Es de
agradecer el dial de compresión en baja y en alta que permite jugar
con muchos y diferentes settings en esta horquilla. Además, con el
dial de compresión en alta cerrado un 30% conseguimos un buen
equilibrio entre comodidad y progresividad en fuertes impactos. El
dial de compresión en baja no lo cerramos nunca más de un 15%,
suficiente para mantener un buen grip en pequeños rizados. Como
dato negativo, comentar que esta horquilla, como el resto de las
horquillas de la prueba, trabaja muy hundida cuando el circuito hace
bajada de verdad y nos toca ir frenando. Esto nos obliga a utilizar
más presión de aire y perdemos algo la sensibilidad inicial que nos
hubiese gustado para esta horquilla. Esto, que es algo inherente a
todas estas horquillas, es la asignatura a aprobar por los fabricantes
y esperamos que en pocas temporadas podamos tener horquillas de
aire tan funcionales y competitivas como las de muelle.
El diseño de la Totem es de lo más original. Esta horquilla de aire es
la destinada de Rock Shox para el freeride más radical. Los 180mm
de recorrido no se pueden variar, pero sí ajustar completamente
gracias al misión control. Con una válvula podemos llenar simultá-
neamente las dos cámaras neumáticas, la positiva y la negativa,
simplificando el ajuste de la horquilla. La compresión en alta veloci-
dad se puede regular con el dial azul de la botella derecha y justo
con el dial superior plateado la compresión en baja velocidad. Las
barras superiores son de aluminio 7000 y es la horquilla que, con
sus 40mm de diámetro, tiene las barras superiores más grandes del
comparativo, y además están anodizadas para proporcionar una
baja fricción. El rebote es muy fácil de ajustar, girando el dial de
color rojo que se encuentra en la parte inferior del la botella dere-
cha. El sistema para apretar el eje de 20 mm que utiliza la Totem es
práctico, ya que no necesitas ninguna herramienta para desmontar
la rueda. Después de enroscarlo, se asegura con un cierre rápido
que viene incorporado al eje. Si lo que buscas en una horquilla de
aire para Freeride, con una pletina que te permita bajar todos los
descensos a saco sin variar el recorrido, pero sí el comportamiento,
pudiendo ajustarla fácilmente con los diales externos, esta Totem por
su caracteristicas es sin duda la horquilla que buscas.
MARZOCCHI 66 TATA
Las nuevas Marzocchi 66 son las hermanas pequeñas de las 888.
Y es que estas horquillas son clavadas, lo único que las diferencia es
que las primeras cuentan sólo con una pletina.
En Marzocchi hace tiempo que son conscientes de los problemas
que el aire da en este tipo de horquillas, por eso han trabajado duro
para sacar un sistema que minimice el que esta horquilla trabaje hun-
dida en circuitos de gran desnivel. Este sistema parte de una cámara 1. Fox 36 talas R
de aire en su botella derecha a la que podemos aumentar o reducir 2. Rock sock totem
la presión por medio de una válvula situada en la parte inferior de 3. Marzocchi 66 tata
dicha botella. Cuando aumentamos la presión de aire la horquilla
responde de un modo más sólido, pero mantiene la sensibilidad
inicial. Con este sistema se ha paliado en gran medida el problema
de que nos comamos gran parte del recorrido cuando vamos con
peso en el tren delantero. Como defecto decir que le falta algo de
sensibilidad, no obstante fue la que nos gustó más en cuanto a nivel
de funcionamiento se refiere. También es un punto a favor el que se
pueda regular el recorrido, sobre todo si vas a usar esta horquilla
para slop style o para saltar en circuitos artificiales.

La impresionante 66 serie ATA es la rival más directa de Rock Shox.

Esta Marzocchi de pretina sencilla es la destinada al freeride más
duro. La buena rigidez del puente y los 180mm de recorrido nos
ofrecen un gran poder de absorción. Con el dial ATA de la botella
derecha podemos variar 40mm el recorrido de la horquilla. Las ba-
rras tienen un diámetro de 38mm y están cubiertas con una capa
de nickel, logrando un buen tacto gracias a la baja fricción. Para
ajustar el rebote tienes el dial de color negro en la botella izquierda,
el cual puedes girar hasta 25 clicks, así que nos ofrece un amplio
margen de ajuste. Justo dentro de este hay una válvula de aire que
sirve para endurecer la horquilla, y con el dial en la parte inferior se
ajusta la compresión. El eje pasante de 20mm es muy sencillo de
colocar, ya que sobresale una palanca para que pueda apretarlo sin
necesidad de utilizar llaves. Esta 66 ATA es la horquilla más pesada
del comparativo, superando el peso de la Totem en 178 g. Si lo que
buscas en una horquilla para freeride, de aire con una pletina, que
se coma todos los baches del terreno y aguante todas las perrerías
que se te pasen por la cabeza, con posibilidad de regular el recorri-
do, esta 66 ATA es sin duda la horquilla que buscas.

11
 en carne viva
CUAL ES TU LONGBOARD IDEAL...?
SLALOM
Consiste en pasar lo más rápido posible entre
unos conos. Los participantes de esta modalidad
deben superar los conos uno a uno, es decir,
uno por un lado y el siguiente por el otro, a la
vez que han de evitar tirarlos. La posición de los brazos y el do-
minio de la cadera son esenciales para dominar esta modalidad.
En cuanto al lugar donde practicarlo, se suele hacer en explanadas
con un mínimo de pendiente.
Las tablas destinadas a hacer slalom deben ser cortas entre 27” y 31”
llevar ejes cortos de 106mm a 129mm especiales para que nos den
un giro más rápido y cerrado. En cuanto a las ruedas tienen que ser
blandas (para que agarren) y con un milimetraje entre 65 y 72mm.
12
SLIDE
Si traducimos del inglés, slide significa “derrape”.
Esta es una modalidad que hace ir, literalmente, a
los riders por el suelo. Se trata de deslizar la tabla
haciendo multitud de rotaciones
y tricks distintos sin que en ningún moLos slides se
pueden hacer de pie (stand up slides) o apoyando
una o las dos manos en el suelo. En el segundo
caso será necesario un accesorio complementario.
Unos guantes con placas de metacrilato, ya que
con ellos conseguiremos poder apoyarnos en las
manos y que estas se deslicen por la superficie
con la misma facilidad que las ruedas Las tablas
de slide pueden ser muy variadas, normalmente
son como las de skate convencional, con cónca-
vos, nose y tail muy pronunciados ya que ayuda a
ganar agarré entre tabla y pies, sobre todo la tabla ha de ser muy
rígida y en medidas desde 31” hasta 37” con un ancho de no mas
9.5”. Los ejes deben de ir acorde con la tabla, normalmente entre
149mm y 161mm. Las ruedas tienen que ser duras (por encima de
90a) y en medidas desde 61mm ha 65mm. También se pueden
hacer con ruedas más blandas, pero la facilidad para derrapar será
menor.
 DOWNHILL
Esta es la modalidad de descenso. Una de las más
extremas y espectaculares. Pura adrenalina.
Aquí lo que importa es correr, trazar bien y llegar
el primero. El downhill se practica en carreteras
con pendientes elevadas. Debido a las altas velo-
cidades que se pueden alcanzar (algunos superan
los 90 km/h), la seguridad y un buen equipo es
muy importante.
Más que en ninguna otra modalidad. Las carrete-
ras donde se practica descenso deben estar ce-
rradas. Las protecciones en las curvas son impres-
cindibles y la seguridad del piloto ha de ser total
con monos de motero, guantes de slide y casco
integral.
Una tabla de descenso tiene que estar preparada
para altas velocidades, tiene que tener un cónca-
vo muy pronunciado, últimamente todas las tablas
de descenso son con doble cóncavo y sobre todo
debe ser una tabla muy rígida que evite la trans-
misión de vibraciones. Las tablas oscilan entre 38”
y 42” y se utilizan acabados con fibras hasta de carbono. Los ejes
han de ser anchos, y tener unas gomas duras y especiales para evi-
tar vibraciones. Aquí hay marcas que están especializadas con ejes
fabricados con control numérico. Las ruedas, cuando más grandes
sean, más correrán. Dependiendo del circuito se utilizan ruedas entre
70mm y 80mm. Por lo que a dureza se refiere, eso dependerá del
rider, tipo de asfalto y gusto, pero suelen ser bastante blandas (72a-
83a).
FREESTYLE
Como su nombre indica, Freestyle es “estilo libre”.
Esta es una modalidad que premia la imaginación y
la capacidad de innovar y es uno de los estilos más
antiguos del skate tradicional y ahora del Longboard.
El Freestyle une todas las modalidades en una. Tiene
slide, tiene algo de descenso, tiene carving y street.
Básicamente se trata de coger todo lo que te aporta
cada modalidad y explotarlo para sacar tu propio es-
tilo, ya sea sacando derrapes, flips, o haciendo algo de steps. Lo
bueno que tiene el Freestyle es que te permite adaptar el longboard
a tu manera de patinar, consiguiendo así lo más importante, pasarlo
bien.
En esta modalidad la tabla también es “libre”.
Aunque se puede decir que las tablas que mejor van para esta moda-
lidad son largas, ligeras y con algo de flex, montadas con eje ancho
y rueda blanda. Pero eso siempre depende del rider.
13
 LECTORES
“ PA HABERNOS MATAO “

FERNANDO OLIVARES

A
nécdota graciosa fue que yo le estaba filmando una prueba a Carlitos de Zoo
en una plaza en San Francisco y había muchos indigentes de color a escasos
metros de nosotros, Carlos se empezó a calentar porque la prueba no le salía y
de repente un negro le dijo algo que no entendimos y Carlos le contesto FUCK YOU
NIGGA, en cuestión de segundos estábamos siendo perseguidos por fácil 15 junckies
e indigentes.
Otra de Carlos de zoo que nunca me voy a olvidar, caminando por la calle principal
de San Francisco en cada cuadra había un botón para llamar a los bomberos, de
repente Carlos se atrasa unos pasos sin que nos demos cuenta y seguimos caminando
a las 2 cuadras escuchamos un terrible quibombo de Sirenas, bomberos, gente patrú-
lleros y demás, el señoriíto había apretado el boton…………….
Fui perseguido por un señor con un bat de baseball por haber hecho caca en la puerta
de su garage y haberme limpiado con su diario sin leer.
Anduve con Tim Gavin, Caroll, Sean Seaffy, Peter Smolik, Dave Mayhem, Kalis, Pros
de Miami, y un montón de gente increíble.

ANTONIO APARICIO

T
uve la suerte de aparcar un dia de semana santa en el parking de la iglesia
en Peñarronda (Tapia), al lado de la furgo de “skindog”, cuando miré por la
ventanilla vi que ellos estaban mirando nuestra furgo (igual que la suya pero sin
rotular), segun lo vi, le reconocí y le saludé con la mano, saludo que me devolvió con
la sonrisa esa de oreja a oreja.
Nos bajamos de la furgo y fuimos a la suya. Abrió la puerta y empezamos a charrar
en ese spanglish que todos entendemos. Oye, tu eres Ben Skinner no?”... “si, este
es mi colega James”... James Parry?, encantado tio, esta es mi mujer, yo soy fine...
Algo asi, no recuerdo bien. Estuvimos hablando de Tapia del campeonato, y de las
olas de ese dia.
Dias después se coronaba campeón de Europa, junto a Candice O’donnell a la que
pudimos ver con el equipo ROXY este año por Salinas.
Una anecdota de esas que te acuerdas y te partes el culo. No volvi a coincidir con
Ben Skinner, a cambio a James Parry le he visto mucho por Asturias desde hace dos
años, un lujo sin duda como pudimos comprobar en el festi de Salinas de este año.

14
LAS FOTOS MAS
BRUTALES DE EL MES... ALEXANDRO HADEY

PAOLO BAUTISTA

JULIAN VALENZUELA

JHON CARTER

J.MIGUEL MARTOS

15
 PRODUCTOS RECOMENDADOS

ABEC11 GUMBALLS

Que decir de estas ruedas, calidad, acabados, 5

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cinta tubular, gráficos PRO-TEC. PVP aprox:45€

EJES PARIS COLTON

Los ejes Paris nacen con tres ideas en la cabeza, ca-

pacidad de giro, durabilidad y belleza. Los ejes Paris
ademas de tener uno de los mejores acabados del
mercado tienen garantía de por vida, están realizados
en puro Aluminio 356,2 , Los ejes Paris monta Bus-
hings Divine estándar, están disponibles en 150mm,
180mm y 195mm. La verdad es que son una delicia,
suaves en giro y excelentes acabados.PVP aprox: 65€

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LONGBOARD BUDDYWOOD TUVALU

Las tablas BuddyWood están concebidas para

disfrutar como nunca de las sensaciones que el
Longboard puede ofrecerte, exclusividad en los
diseños , calidad de acabados, comportamiento,
variedad de diseños, hacen de BuddyWood Cus-
tom Made un referente de nivel nacional. Buena
muestra de ello es esta original creación, Tuvalu
PVP: 289,70 €

CARCASA PARA CAMARAS CAM CADDIE

Esta carcasa nos permitirá poder grabar con facili-
dad gracias a su asa ergonómica y antideslizante.
Esta fabricada con una mezcla Especial de plás-
tico ABS para poder soportar cualquier condición
climatológica.
Su propia mezcla de Polímero y su forma en U
ayuda a reducir la transferencia de vibración de su
mano a la Cámara.
La placa o base donde colocamos la cámara tiene
una multitud de ajustes para poder poner la mayor
parte de cámaras que se fabrican.
Donde apoyamos la cámara viene forrado con
Polímero suave para evitar las transferencias de vi-
braciones a la hora de grabar. También hay varios
accesorios prácticos para la filmación.
Se fabrica y esta patentado en USA. Además nos
dan GARANTIA DE POR VIDA. PVP apróx:65€

SET DE PROTECIONES TRIPLE8

Set de protecciones triple 8, incluye;rodilleras KP

22 y coderas EP 55, también una práctica mochi-
la de malla ligera para transportar con facilidad.
PVP aprox: 55€
Alta densidad, el impacto de tapa es resistente y
firmemente sujeto con remaches reforzados
La rodillera tiene cierre de Velcro con forro en
neopreno
Arriba y abajo correas elásticas ajustables
Diseño de tapa plana para alargar la duración y
la estabilidad

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1. REMAKE
2. THE DARKSIDE FEAT SIERRA
3. TIERRA BATIDA
4. DESNUDO INTEGRAL
5. LA DESTILERIA FEAT ARANA
6. NADA VALE NADA
7. DEPORTE DE CONTACTO FEAT LA P WEY
8. SOLO RAP
9. BAD BOYS FEAT SIERRA, ARANA, NEEDELMAN
10. CUENTAS Y NUMEROS FEAT FICHASTAR
11. SEGUIMOS AHI FEAT 9MM, ARTES, ROB, VENDETA
12. LA CARNE ENTRE MIS DIENTES
13. LLEGO TARDE
14. BON VOYAGE