‫ﺟﻤﻬﻮري اﺳﻼﻣﻲ اﻳﺮان‬

‫آﻳﻴﻦﻧﺎﻣﻪ ﻃﺮح ﭘﻠﻬﺎي راه و راهآﻫﻦ در ﺑﺮاﺑﺮ زﻟﺰﻟﻪ‬

‫ﻧﺸﺮﻳﻪ ﺷﻤﺎره ‪463‬‬

‫وزارت راه و ﺗﺮاﺑﺮي‬ ‫ﻣﻌﺎوﻧﺖ ﺑﺮﻧﺎﻣﻪرﻳﺰي و ﻧﻈﺎرت راﻫﺒﺮدي رﻳﻴﺲ ﺟﻤﻬﻮر‬

‫ﻣﻌﺎوﻧﺖ آﻣﻮزش‪ ،‬ﺗﺤﻘﻴﻘﺎت و ﻓﻨﺎوري‬ ‫ﻣﻌﺎوﻧﺖ ﻧﻈﺎرت راﻫﺒﺮدي‬
‫دﻓﺘﺮ ﻣﻄﺎﻟﻌﺎت ﻓﻨﺎوري و اﻳﻤﻨﻲ‬ ‫دﻓﺘﺮ ﻧﻈﺎم ﻓﻨﻲ اﺟﺮاﺋﻲ‬
‫‪www.rahiran.ir‬‬ ‫‪http://tec.mporg.ir/‬‬

‫‪1387‬‬
 ‫اﺻﻼح ﻣﺪارك ﻓﻨﻲ‬

‫ﺧﻮاﻧﻨﺪه ﮔﺮاﻣﻲ ‪:‬‬

‫دﻓﺘﺮ ﻧﻈﺎم ﻓﻨﻲ اﺟﺮاﺋﻲ ﻣﻌﺎوﻧﺖ ﺑﺮﻧﺎﻣﻪرﻳﺰي و ﻧﻈﺎرت راﻫﺒﺮدي ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ﻧﻈـﺮ ﻛﺎرﺷﻨﺎﺳـﺎن ﺑﺮﺟـﺴﺘﻪ‬
‫ﻣﺒﺎدرت ﺑﻪ ﺗﻬﻴﻪ اﻳﻦ ﻧﺸﺮﻳﻪ ﻧﻤﻮده و آن را ﺑﺮاي اﺳﺘﻔﺎده ﺑﻪ ﺟﺎﻣﻌﻪ ﻣﻬﻨﺪﺳﻲ ﻛﺸﻮر ﻋﺮﺿﻪ ﻧﻤﻮده اﺳـﺖ‪.‬‬
‫ﺑﺎ وﺟﻮد ﺗﻼش ﻓﺮاوان‪ ،‬اﻳﻦ اﺛﺮ ﻣﺼﻮن از اﻳﺮادﻫﺎﻳﻲ ﻧﻈﻴـﺮ ﻏﻠﻄﻬـﺎي ﻣﻔﻬـﻮﻣﻲ‪ ،‬ﻓﻨـﻲ‪ ،‬اﺑﻬـﺎم ‪ ،‬اﻳﻬـﺎم و‬
‫اﺷﻜﺎﻻت ﻣﻮﺿﻮﻋﻲ ﻧﻴﺴﺖ‪.‬‬
‫از اﻳﻦرو ‪ ،‬از ﺷﻤﺎ ﺧﻮاﻧﻨﺪه ﮔﺮاﻣﻲ ﺻﻤﻴﻤﺎﻧﻪ ﺗﻘﺎﺿﺎ دارد در ﺻﻮرت ﻣﺸﺎﻫﺪه ﻫﺮﮔﻮﻧـﻪ اﻳـﺮاد و اﺷـﻜﺎل‬
‫ﻓﻨﻲ ﻣﺮاﺗﺐ را ﺑﻪ ﺻﻮرت زﻳﺮ ﮔﺰارش ﻓﺮﻣﺎﻳﻴﺪ ‪:‬‬
‫ﺷﻤﺎره ﺑﻨﺪ و ﺻﻔﺤﻪ ﻣﻮﺿﻮع ﻣﻮرد ﻧﻈﺮ را ﻣﺸﺨﺺ ﻛﻨﻴﺪ ‪.‬‬ ‫‪-1‬‬
‫اﻳﺮاد ﻣﻮرد ﻧﻈﺮ را ﺑﻪ ﺻﻮرت ﺧﻼﺻﻪ ﺑﻴﺎن دارﻳﺪ ‪.‬‬ ‫‪-2‬‬
‫در ﺻﻮرت اﻣﻜﺎن ﻣﺘﻦ اﺻﻼح ﺷﺪه را ﺑﺮاي ﺟﺎﻳﮕﺰﻳﻨﻲ ارﺳﺎل ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ ‪.‬‬ ‫‪-3‬‬
‫ﻧﺸﺎﻧﻲ ﺧﻮد را ﺑﺮاي ﺗﻤﺎس اﺣﺘﻤﺎﻟﻲ ذﻛﺮ ﻓﺮﻣﺎﻳﻴﺪ ‪.‬‬ ‫‪-4‬‬
‫ﻛﺎرﺷﻨﺎﺳﺎن اﻳﻦ دﻓﺘﺮ ﻧﻈﺮﻫﺎي درﻳﺎﻓﺘﻲ را ﺑﻪ دﻗﺖ ﻣﻄﺎﻟﻌﻪ ﻧﻤﻮده و اﻗﺪام ﻣﻘﺘﻀﻲ را ﻣﻌﻤﻮل ﺧﻮاﻫﻨﺪ داﺷﺖ‪.‬‬
‫ﭘﻴﺸﺎﭘﻴﺶ از ﻫﻤﻜﺎري و دﻗﺖ ﻧﻈﺮ ﺟﻨﺎﺑﻌﺎﻟﻲ ﻗﺪرداﻧﻲ ﻣﻲﺷﻮد ‪.‬‬

‫ﻧﺸﺎﻧﻲ ﺑﺮاي ﻣﻜﺎﺗﺒﻪ ‪ :‬ﺗﻬﺮان‪ ،‬ﻣﻴﺪان ﺑﻬﺎرﺳﺘﺎن ﺧﻴﺎﺑﺎن ﺻﻔﻲ ﻋﻠﻴﺸﺎه ‪ ،‬ﻣﻌﺎوﻧﺖ ﺑﺮﻧﺎﻣﻪرﻳـﺰي و‬
‫ﻧﻈﺎرت راﻫﺒﺮدي رﻳﺎﺳﺖ ﺟﻤﻬﻮري ‪ ،‬دﻓﺘﺮ ﻧﻈﺎم ﻓﻨﻲ اﺟﺮاﺋﻲ ‪http://tec.mporg.ir/‬‬
 ‫ﺑﺴﻤﻪﺗﻌﺎﻟﻲ‬

‫ﭘﻴﺸﮕﻔﺘﺎر‬

‫ﺑﻬﺮهﮔﻴﺮي از ﺿﻮاﺑﻂ‪ ،‬ﻣﻌﻴﺎرﻫﺎ و آﻳﻴﻦﻧﺎﻣﻪﻫﺎي ﻣﻠﻲ در ﺗﻤﺎﻣﻲ ﻣﺮاﺣﻞ ﻃﺮاﺣﻲ‪ ،‬اﺟﺮا‪ ،‬ﺑﻬﺮهﺑﺮداري و‬
‫ﻧﮕﻬﺪاري ﻃﺮﺣﻬﺎي ﻋﻤﺮاﻧﻲ ﺑﺎ روﻳﻜﺮد ﻛﺎﻫﺶ ﻫﺰﻳﻨﻪ‪ ،‬زﻣﺎن و ارﺗﻘﺎء ﻛﻴﻔﻴﺖ‪ ،‬از اﻫﻤﻴﺘﻲ وﻳﮋه ﺑﺮﺧﻮردار‬
‫ﺑﻮده و در ﻧﻈﺎم ﻓﻨﻲ و اﺟﺮاﻳﻲ ﻛﺸﻮر‪ ،‬ﻣﻮرد ﺗﺄﻛﻴﺪ ﺟﺪي ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺘﻪ اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﺑﺮاﺳﺎس ﻣﻔﺎد ﻣﺎده ‪ 23‬ﻗﺎﻧﻮن ﺑﺮﻧﺎﻣﻪ و ﺑﻮدﺟﻪ‪ ،‬ﻣﻌﺎوﻧﺖ ﺑﺮﻧﺎﻣﻪرﻳﺰي و ﻧﻈﺎرت راﻫﺒﺮدي رﻳﺎﺳﺖ‬
‫ﺟﻤﻬﻮري‪ ،‬ﻣﻮﻇﻒ ﺑﻪ ﺗﻬﻴﻪ و اﺑﻼغ ﺿﻮاﺑﻂ‪ ،‬ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻓﻨﻲ‪ ،‬آﻳﻴﻦﻧﺎﻣﻪﻫﺎ و اﺳﺘﺎﻧﺪاردﻫﺎي ﻣﻮرد ﻧﻴﺎز‬
‫ﻃﺮﺣﻬﺎي ﻋﻤﺮاﻧﻲ ﻣﻲﺑﺎﺷﺪ‪ .‬ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﺗﻨﻮع و ﮔﺴﺘﺮدﮔﻲ ﻃﺮﺣﻬﺎي ﻋﻤﺮاﻧﻲ‪ ،‬ﻃﻲ ﺳﺎﻟﻬﺎي اﺧﻴﺮ ﺳﻌﻲ‬
‫ﺷﺪه اﺳﺖ در ﺗﻬﻴﻪ و ﺗﺪوﻳﻦ اﻳﻨﮕﻮﻧﻪ ﻣﺪارك ﻋﻠﻤﻲ‪ ،‬از ﻣﺮاﻛﺰ ﺗﺤﻘﻴﻘﺎﺗﻲ و ﺗﻮان ﻓﻨﻲ دﺳﺘﮕﺎﻫﻬﺎي اﺟﺮاﻳﻲ‬
‫ذﻳﺮﺑﻂ اﺳﺘﻔﺎده ﺷﻮد‪.‬‬
‫ﻣﻌﺎوﻧﺖ ﺑﺮﻧﺎﻣﻪرﻳﺰي و ﻧﻈﺎرت راﻫﺒﺮدي رﻳﺎﺳﺖ ﺟﻤﻬﻮري ﻧﻴﺰ در راﺳﺘﺎي وﻇـﺎﻳﻒ و ﻣﺴﺌﻮﻟﻴﺘﻬﺎي‬
‫ﻗﺎﻧﻮﻧﻲ و ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮر ﻫﻤﺎﻫﻨﮕﻲ و ﻫﻤﮕﺎﻣﻲ ﺑﺎ آﺧﺮﻳﻦ ﻣﻄﺎﻟﻌﺎت و ﺗﺤﻘﻴﻘﺎت ﺻﻮرت ﮔﺮﻓﺘﻪ در ﻣﻮرد ﻛﺎﻫﺶ‬
‫ﺧﻄﺮﭘﺬﻳﺮي ﻧﺎﺷﻲ از زﻟﺰﻟﻪ ‪ ،‬ﺑﺎ ﻫﻤﻜﺎري ﻣﻌﺎوﻧﺖ آﻣﻮزش‪ ،‬ﺗﺤﻘﻴﻘﺎت و ﻓﻨﺎوري و ﺷﻮراي ﻋﺎﻟﻲ ﻓﻨﻲ اﻣﻮر‬
‫زﻳﺮﺑﻨﺎﺋﻲ ﺣﻤﻞ و ﻧﻘﻞ وزارت راه و ﺗﺮاﺑﺮي اﻗﺪام ﺑﻪ ﺑﺎزﺑﻴﻨﻲ و ﺑﻪروزرﺳﺎﻧﻲ ﻧﺸﺮﻳﻪ ﺷﻤﺎره ‪ 235‬ﻣﺮﻛﺰ‬
‫ﺗﺤﻘﻴﻘﺎت ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن و ﻣﺴﻜﻦ )اﺑﻼﻏﻴﻪ ﺷﻤﺎره ‪ 20196‬ﻣﻮرخ ‪ 1374/4/18‬ﻣﺆﺳﺴﻪ اﺳﺘﺎﻧﺪارد و ﺗﺤﻘﻴﻘﺎت‬
‫ﺻﻨﻌﺘﻲ اﻳﺮان( ﻧﻤﻮده اﺳﺖ ﻛﻪ ﻣﻨﺠﺮ ﺑﻪ ﺗﺪوﻳﻦ ﻧﺸﺮﻳﻪ ﺣﺎﺿﺮ ﺑﺎ ﻋﻨﻮان»آﻳﻴﻦﻧﺎﻣﻪ ﻃﺮح ﭘﻠﻬﺎي راه و‬
‫راهآﻫﻦ در ﺑﺮاﺑﺮ زﻟﺰﻟﻪ « ﮔﺮدﻳﺪ‪.‬‬
‫ﺑﺪﻳﻨﻮﺳﻴﻠﻪ از ﺧﺪﻣﺎت ارزﻧﺪه ﻣﺪﻳﺮان و ﻛﺎرﺷﻨﺎﺳﺎن ﻣﺤﺘﺮم ﻣﻌﺎوﻧﺖ آﻣﻮزش ‪ ،‬ﺗﺤﻘﻴﻘﺎت و ﻓﻨﺎوري‪،‬‬
‫ﺷﻮراي ﻋﺎﻟﻲ ﻓﻨﻲ اﻣﻮر زﻳﺮﺑﻨﺎﺋﻲ ﺣﻤﻞ و ﻧﻘﻞ و ﭘﮋوﻫﺸﻜﺪه ﺣﻤﻞ و ﻧﻘﻞ وزارت راه و ﺗﺮاﺑﺮي ‪ ،‬ﺷﺮﻛﺖ‬
‫ﻫﺎي ﻣﻬﻨﺪﺳﺎن ﻣﺸﺎور و اﺳﺎﺗﻴﺪ ﻣﺤﺘﺮم داﻧﺸﮕﺎﻫﻬﺎي ﻛﺸﻮر ﻛﻪ ﺑﺎ راﻫﻨﻤﺎﺋﻴﻬﺎي ارزﻧﺪه ﺧﻮد در ﺗﺪوﻳﻦ و‬
‫ﺑﺮرﺳﻲ اﻳﻦ ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﻣﺸﺎرﻛﺖ داﺷﺘﻨﺪ ﺗﺸﻜﺮ و ﻗﺪرداﻧﻲ ﻣﻲﻧﻤﺎﻳﺪ‪.‬‬
‫ﻣﻬﺪي رﺣﻤﺘﻲ‬
‫ﻣﻌﺎون ﻧﻈﺎرت راﻫﺒﺮدي‬
‫‪1387‬‬
 ‫آﯾﯿﻦﻧﺎﻣﻪ ﻃﺮح ﭘﻠﻬﺎي راه و راهآﻫﻦ در ﺑﺮاﺑﺮ زﻟﺰﻟﻪ‬

‫ﻓﻬﺮﺳﺖ ﻣﻄﺎﻟﺐ‬

‫ﺻﻔﺤﻪ‬ ‫ﻋﻨﻮان‬

‫‪1‬‬ ‫ﻓﺼﻞ اول ‪-‬ﮐﻠﯿﺎت‪..................................................................................‬‬

‫‪1‬‬ ‫‪1‬ـ‪1‬ـ ﻫﺪف‪............................................................................................................................‬‬
‫‪1‬ـ‪2‬ـ ﺣﺪود ﮐﺎرﺑﺮد ‪1 ................................................................................................................‬‬
‫‪1‬ـ‪3‬ـ ﺿﻮاﺑﻂ ﮐﻠﯽ‪2 ....................................................................................................................‬‬
‫‪ 1‬ـ ‪ 4‬ـ ﮔﺮوهﺑﻨﺪي ﭘﻞﻫﺎ ﺑﺮ ﺣﺴﺐ اﻫﻤﯿﺖ‪3 ............................................................................‬‬
‫‪1‬ـ ‪ 5‬ـ ﮔﺮوهﺑﻨﺪي ﭘﻞﻫﺎ ﺑﺮ ﺣﺴﺐ ﺷﮑﻞ‪3 ................................................................................‬‬
‫ﻓﺼﻞ دوم‪ -‬ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﻧﯿﺮوﻫﺎ و ﺗﺮﮐﯿﺐ ﺑﺎرﻫﺎ‪5 ...............................................‬‬
‫‪2‬ـ‪1‬ـ ﮐﻠﯿﺎت‪5 ............................................................................................................................‬‬
‫‪2‬ـ‪2‬ـ ﺑﺎر زﻧﺪه‪6 .........................................................................................................................‬‬
‫‪2‬ـ‪3‬ـ روش ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ در ﺑﺮاﺑﺮ زﻟﺰﻟﻪ ‪6 ........................................................................................‬‬
‫‪2‬ـ‪4‬ـ روش ﺗﺤﻠﯿﻞ اﺳﺘﺎﺗﯿﮑﯽ ﻣﻌﺎدل‪6 ......................................................................................‬‬
‫‪2‬ـ ‪ 5‬ـ روش ﺗﺤﻠﯿﻞ دﯾﻨﺎﻣﯿﮑﯽ ﭘﻞﻫﺎ‪14 .....................................................................................‬‬
‫‪2‬ـ‪ 6‬ـ ﺗﺮﮐﯿﺐ ﻧﯿﺮوﻫﺎي زﻟﺰﻟﻪ ﺑﺎ ﺳﺎﯾﺮ ﻧﯿﺮوﻫﺎ‪19 ..........................................................................‬‬
‫ﻓﺼﻞ ﺳﻮم‪ -‬ﺿﻮاﺑﻂ ﺧﺎص ﻃﺮاﺣﯽ ‪21 .........................................................‬‬
‫‪ -1-3‬ﻧﯿﺮوﻫﺎي ﻃﺮاﺣﯽ ﺳﺘﻮن‪ ،‬ﻗﺎب ﺷﻤﻊ و ﺷﻤﻊ )ﺳﺎزهاي(‪21 ................................................‬‬
‫‪ -2-3‬ﻧﯿﺮوﻫﺎي ﻃﺮاﺣﯽ ﭘﺎﯾﻪﻫﺎي دﯾﻮاري ‪21 .............................................................................‬‬
‫‪21‬‬ ‫‪ -3-3‬ﻃﺮاﺣﯽ اﺗﺼﺎﻻت و ﻃﻮل ﻧﺸﯿﻤﻨﮕﺎه ‪.............................................................‬‬
‫‪25‬‬ ‫‪ -4-3‬ﺿﻮاﺑﻂ ﻃﺮاﺣﯽ ﺷﺎﻟﻮده و ﮐﻮﻟﻪ ‪..................................................................‬‬
‫‪26‬‬ ‫‪ -5-3‬اﺛﺮ زﻟﺰﻟﻪ ﺑﺮ ﺧﺎﮐﺮﯾﺰﻫﺎي ﭘﺸﺖ ﮐﻮﻟﻪﻫﺎ و دﯾﻮارﻫﺎ ‪........................................‬‬
‫‪29‬‬ ‫‪ -6-3‬ﺿﻮاﺑﻂ ﻃﺮاﺣﯽ ﺳﺎزهﻫﺎي ﻓﻮﻻدي ‪...........................................................‬‬
‫‪29‬‬ ‫‪ -7-3‬ﺿﻮاﺑﻂ ﻃﺮاﺣﯽ ﺑﺘﻦ ﻣﺴﻠﺢ ‪..........................................................................‬‬
‫ﭘﯿﻮﺳﺖ ﺷﻤﺎره ‪ -1‬درﺟﻪﺑﻨﺪي ﺧﻄﺮ ﻧﺴﺒﯽ زﻟﺰﻟﻪ ﺷﻬﺮﻫﺎ و ﻧﻘﺎط ﻣﻬﻢ اﯾﺮان‪37 .............‬‬
‫ﭘﯿﻮﺳﺖ ﺷﻤﺎره ‪ -2‬ﺿﻮاﺑﻂ ﺗﮑﻤﯿﻠﯽ روﺷﻬﺎي ﺗﺤﻠﯿﻞ ﭘﻞ در ﺑﺮاﺑﺮ زﻟﺰﻟﻪ ‪55 ..................‬‬
 ‫ﻓﺼﻞ اول‬

‫ﮐﻠﯿﺎت‬

‫‪1‬ـ‪1‬ـ ﻫﺪف‬
‫ﻫﺪف از ﺗﻬﯿﻪ اﯾﻦ آﯾﯿﻦﻧﺎﻣﻪ ﺗﻌﯿﯿﻦ ﺣﺪاﻗﻞ ﺿﻮاﺑﻂ و ﻣﻘﺮرات ﺑﺎ ﺑﻬﺮهﮔﯿﺮي از آﯾﯿﻦﻧﺎﻣـﻪ‬
‫آﺷﺘﻮ و ﺣﺪاﮐﺜﺮ اﻧﻄﺒﺎق ﺑﺎ وﯾﺮاﯾﺶ ﺳﻮم اﺳﺘﺎﻧﺪارد ‪ ،2800‬ﺟﻬﺖ ﻃﺮح و اﺟﺮاي ﭘﻞﻫﺎ‪ ،‬اﻋـﻢ از‬
‫ﭘﻞﻫﺎي راه و راهآﻫﻦ‪ ،‬در ﻣﻘﺎﺑﻞ اﺛﺮﻫﺎي ﻧﺎﺷﯽ از زﻟﺰﻟﻪ ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ‪ .‬ﺑﺎ رﻋﺎﯾﺖ اﯾﻦ آﯾﯿﻦﻧﺎﻣﻪ اﻧﺘﻈﺎر‬
‫ﻣﯽرود ﭘﻞﻫﺎي ﺑﺎ اﻫﻤﯿﺖ زﯾﺎد )ﺑﻨﺪ ‪ (1-4-1‬در ﺑﺮاﺑﺮ زﻟﺰﻟﻪﻫﺎي ﺧﻔﯿﻒ* و ﻣﺘﻮﺳﻂ*‪ ،‬ﺑﺎ ﻗﺎﺑﻠﯿـﺖ‬
‫ﺑﻬﺮهﺑﺮداري ﺑﺪون وﻗﻔﻪ و در ﺑﺮاﺑـﺮ زﻟﺰﻟﻪﻫﺎي ﺷـﺪﯾﺪ*‪ ،‬ﺑـﺪون آﺳـﯿﺐ ﻋﻤـﺪه ﺳـﺎزهاي ﻗﺎﺑـﻞ‬
‫اﺳﺘﻔﺎده ﺑﺎﺷﻨﺪ و ﭘﻞﻫﺎي ﺑﺎ اﻫﻤﯿﺖ ﻣﺘﻮﺳﻂ )ﺑﻨﺪ ‪ (2-4-1‬در ﺑﺮاﺑـﺮ زﻟﺰﻟﻪﻫﺎي ﺧﻔﯿﻒ و ﻣﺘﻮﺳﻂ‪،‬‬
‫ﺑﺎ ﺣﺪاﻗﻞ ﺧﺴﺎرت ﺳﺎزهاي‪ ،‬ﻗﺎﺑﻞ ﺑﻬﺮهﺑﺮداري آﺗﯽ ﺑﻮده و در ﺑﺮاﺑﺮ زﻟﺰﻟﻪﻫﺎي ﺷﺪﯾﺪ ﺑﺪون ﻓـﺮو‬
‫رﯾﺨﺘﻦ‪ ،‬اﯾﺴﺘﺎﯾﯽ ﺧﻮد را ﺣﻔﻆ ﻧﻤﺎﯾﻨﺪ‪.‬‬

‫‪1‬ـ‪2‬ـ ﺣﺪود ﮐﺎرﺑﺮد‬

‫اﯾﻦ آﯾﯿﻦﻧﺎﻣﻪ ﺑﺮاي ﻃﺮح و اﺟﺮاي ﭘﻞ ﻫﺎي ﻓﻮﻻدي‪ ،‬ﺑﺘﻦ ﻣﺴﻠﺢ‪ ،‬ﻣﺨﺘﻠﻂ و ﺑﺘﻦ ﭘﯿﺶ ﺗﻨﯿﺪه‬
‫ﺑﻪ ﮐﺎر ﻣﯽرود‪.‬‬

‫*زﻟﺰﻟﻪ ﺧﻔﯿﻒ و ﻣﺘﻮﺳﻂ ﯾﺎ زﻟﺰﻟﻪ ﺳﻄﺢ ﺑﻬﺮهﺑﺮداري‪ ،‬زﻟﺰﻟﻪاي اﺳﺖ ﮐﻪ اﺣﺘﻤﺎل وﻗﻮع آن در ‪ 50‬ﺳـﺎل ﺑﯿـﺸﺘﺮ از ‪ 99/5‬درﺻـﺪ ﺑﺎﺷـﺪ و‬
‫زﻟﺰﻟﻪ ﺷﺪﯾﺪ ﯾﺎ ﻫﻤﺎن زﻟﺰﻟﻪ ﻃﺮح ‪ ،‬زﻟﺰﻟﻪاي اﺳﺖ ﮐﻪ اﺣﺘﻤﺎل وﻗﻮع آن در ‪ 50‬ﺳﺎل ﮐﻤﺘﺮ از ‪ 10‬درﺻﺪ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫ﮐﻠﯿﺎت‬ ‫‪2‬‬

‫‪ -1-2-1‬ﭘﻞﻫﺎﯾﯽ ﮐﻪ ﭘﺎﯾﻪﻫﺎي آﻧﻬﺎ ﺑﺎ ﺑﺘﻦ ﺑﺪون آرﻣﺎﺗﻮر ﯾﺎ ﺑﺎ ﻣﺼﺎﻟﺢ ﺑﻨﺎﯾﯽ ﺳـﺎﺧﺘﻪ ﻣـﯽﺷـﻮﻧﺪ‪،‬‬
‫ﻣﺸﻤﻮل اﯾﻦ آﯾﯿﻦﻧﺎﻣﻪ ﻧﻤﯽﺷﻮﻧﺪ‪.‬‬

‫‪ -2-2-1‬ﭘﻞﻫﺎي آﺑﺮو ﻣﺪﻓﻮن* در ﺧﺎك ﻣﻌﻤﻮﻻً ﻧﯿﺎز ﺑﻪ ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﺧﺎﺻﯽ ﺑﺮاي زﻟﺰﻟﻪ ﻧﺪارﻧﺪ‪.‬‬

‫‪1‬ـ‪3‬ـ ﺿﻮاﺑﻂ ﮐﻠﯽ‬

‫‪ -1-3-1‬ﭘﻞﻫﺎ ﺑﺎﯾﺪ در دو اﻣﺘﺪاد ﻋﻤﻮد ﺑﺮ ﻫﻢ ﻗﺎدر ﺑﻪ ﺗﺤﻤﻞ ﻧﯿﺮوﻫـﺎي اﻓﻘـﯽ ﻧﺎﺷـﯽ از زﻟﺰﻟـﻪ‬
‫ﺑﺎﺷﻨﺪ و در ﻫﺮ ﯾﮏ از اﯾﻦ دو اﻣﺘﺪاد ﺑﺎﯾﺴﺘﯽ ﻧﯿﺮوﻫﺎي ﺟﺎﻧﺒﯽ را ﺑﻪ ﻧﺤـﻮي ﻣﻨﺎﺳـﺐ‬
‫ﺑﻪ ﺷﺎﻟﻮدهﻫﺎ اﻧﺘﻘﺎل دﻫﻨﺪ‪ .‬اﯾﻦ دو اﻣﺘﺪاد ﻣﻌﻤﻮﻻً ﻣﺤﻮر ﻃﻮﻟﯽ ﭘﻞ و ﻣﺤﻮر ﻋﻤﻮد ﺑـﺮ‬
‫آن اﻧﺘﺨﺎب ﻣﯽﺷﻮﻧﺪ‪ .‬در ﻣﻮرد ﭘﻞﻫـﺎﯾﯽ ﮐـﻪ در ﭘـﻼن ﻗﻮﺳـﯽ ﺷـﮑﻞاﻧـﺪ‪ ،‬ﯾﮑـﯽ از‬
‫ﻣﺤﻮرﻫﺎ را ﻣﯽﺗﻮان راﺳﺘﺎي ﺧﻄﯽ ﮐﻪ ﮐﻮﻟﻪﻫﺎ را ﺑﻪ ﻫﻢ ﻣﺘﺼﻞ ﻣﯽﮐﻨﺪ‪ ،‬در ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺖ‪.‬‬

‫‪ -2-3-1‬در ﭘﻞﻫﺎﯾﯽ ﮐﻪ ﭘﺎﯾﻪﻫﺎي آﻧﻬﺎ در ﭘﻼن ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ ﻣﺤﻮر ﻃـﻮﻟﯽ ﻣـﻮرباﻧـﺪ‪ ،‬دو اﻣﺘـﺪاد‬
‫ﻋﻤﻮد ﺑﺮ ﻫﻢ ﮔﻔﺘﻪ ﺷﺪه در ﺑﻨﺪ )‪ (1-3-1‬را ﻣﯽﺗﻮان در راﺳـﺘﺎي ﻣﺤـﻮر ﭘﺎﯾـﻪﻫـﺎ و‬
‫ﻋﻤﻮد ﺑﺮ آن راﺳﺘﺎ در ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺖ‪.‬‬

‫‪ -3-3-1‬ﻋﺮﺷﻪ ﭘﻞﻫﺎي راه و راهآﻫﻦ ﻣﻌﻤﻮﻻً از ﻣﻘﺎوﻣﺖ و ﺻﻠﺒﯿﺖ ﮐﺎﻓﯽ ﺑﺮﺧﻮردارﻧﺪ‪ ،‬اﻣـﺎ ﺑـﻪ‬
‫ﻋﻨﻮان دﯾﺎﻓﺮاﮔﻢ ﺑﺎﯾﺪ ﺑﺘﻮاﻧﻨﺪ ﻧﯿﺮوﻫـﺎي ﻧﺎﺷـﯽ از زﻟﺰﻟـﻪ را ﺑـﻪ ﻧﺤـﻮي ﻣﻄﻠـﻮب ﺑـﻪ‬
‫ﺗﮑﯿﻪﮔﺎﻫﻬﺎ ﻣﻨﺘﻘﻞ ﻧﻤﺎﯾﻨﺪ‪ .‬ﺿﻮاﺑﻂ اﺗﺼﺎل ﻋﺮﺷﻪ ﺑﻪ ﭘﺎﯾﻪﻫﺎ و ﮐﻮﻟﻪﻫﺎ و ﻧﯿﺰ ﺗﮑﯿﻪﮔﺎﻫﻬـﺎ‬
‫ﺑﺮاﺳﺎس ﺿﻮاﺑﻂ ﺧﺎص ﻃﺮاﺣﯽ ﻓﺼﻞ ﺳﻮم اﻧﺠﺎم ﻣﯽﮔﯿﺮد‪.‬‬

‫‪ -4-3-1‬ﮐﻮﻟﻪﻫﺎي ﭘﻞﻫﺎ و دﯾﻮارﻫﺎي ﺣﺎﯾﻞ ﺑﺎﯾﺪ ﺑﺘﻮاﻧﻨﺪ ﻓﺸﺎر ﺧﺎك اﺿﺎﻓﯽ ﻧﺎﺷﯽ از زﻟﺰﻟـﻪ را‬
‫ﺑﺮ ﻃﺒﻖ ﺑﻨﺪ )‪ (5-3‬ﺗﺤﻤﻞ ﻧﻤﺎﯾﻨﺪ‪.‬‬

‫*‬
‫ﭘﻠﻬﺎي آﺑﺮو ﻣﺪﻓﻮن ﺑﻪ ﭘﻠﻬﺎي آﺑﺮوﯾﯽ اﻃﻼق ﻣﯽﺷﻮد ﮐﻪ ﺣﺪاﻗﻞ ‪ 60‬ﺳﺎﻧﺘﯿﻤﺘﺮ ﺧﺎك روي آﻧﻬﺎ وﺟﻮد دارد‪.‬‬
 ‫‪3‬‬ ‫آﯾﯿﻦﻧﺎﻣﻪ ﻃﺮح ﭘﻠﻬﺎي راه و راهآﻫﻦ در ﺑﺮاﺑﺮ زﻟﺰﻟﻪ‬

‫‪ -5-3-1‬در ﺻﻮرت ﻟﺰوم ﻃﺮاﺣﯽ ﭘﻞ در ﻣﺠﺎورت ﮔـﺴﻞﻫـﺎي ﻓﻌـﺎل‪ ،‬زﻣﯿﻨﻬـﺎي ﻣﺘـﺸﮑﻞ از‬
‫ﺧﺎك رس ﺣﺴﺎس و ﻧﯿﺰ زﻣﯿﻨﻬﺎﯾﯽ ﮐﻪ در اﺛﺮ زﻟﺰﻟﻪ دﭼﺎر رواﻧﮕﺮاﯾـﯽ‪ ،‬ﻧﺸـﺴﺖ زﯾـﺎد‪،‬‬
‫زﻣﯿﻦ ﻟﻐﺰش و ﯾﺎ ﺳﻨﮓرﯾﺰش ﮔﺮدد‪ ،‬ﻣﻄﺎﻟﻌﺎت ژﺋﻮﺗﮑﻨﯿﮑﯽ ﺧـﺎص و ﺗﻤﻬﯿـﺪات ﻓﻨـﯽ‬
‫وﯾﮋه اﻟﺰاﻣﯽ ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬

‫‪ 1‬ـ ‪ 4‬ـ ﮔﺮوهﺑﻨﺪي ﭘﻞﻫﺎ ﺑﺮ ﺣﺴﺐ اﻫﻤﯿﺖ‬

‫در اﯾﻦ آﯾﯿﻦﻧﺎﻣﻪ‪ ،‬ﭘﻞﻫﺎ از ﻧﻈﺮ اﻫﻤﯿﺖ ﺑﻪ دو ﮔﺮوه ﺗﻘﺴﯿﻢ ﻣﯽﺷﻮﻧﺪ‪:‬‬

‫‪ -1-4-1‬ﭘﻞﻫﺎي ﺑﺎ اﻫﻤﯿﺖ زﯾﺎد‬

‫اﯾﻦ ﮔﺮوه ﺷﺎﻣﻞ ﭘﻞﻫﺎي زﯾﺮ اﺳﺖ ‪:‬‬
‫اﻟﻒ ـ ﭘﻞﻫﺎي آزادراﻫﻬﺎ‪ ،‬ﺑﺰرﮔﺮاﻫﻬﺎ‪ ،‬راﻫﻬﺎي اﺻﻠﯽ و ﻓﺮﻋﯽ درﺟـﻪ ﯾـﮏ و ﭘـﻞﻫـﺎي‬
‫ﺷﺒﮑﻪ اﺻﻠﯽ و ﻓﺮﻋﯽ راهآﻫﻦ ﮐﺸﻮر‬
‫ب ـ ﭘﻞﻫﺎي راﻫﻬﺎي اﺗﺼﺎﻟﯽ ﺑﻪ ﺻﻨﺎﯾﻊ ﺣﯿﺎﺗﯽ ﮐﺸﻮر و ﺗﺄﺳﯿﺴﺎت ﻣﻬﻢ ﻧﻈﺎﻣﯽ‬

‫‪ -2-4-1‬ﭘﻞﻫﺎي ﺑﺎ اﻫﻤﯿﺖ ﻣﺘﻮﺳﻂ‬

‫اﯾﻦ ﮔﺮوه ﺷﺎﻣﻞ ﮐﻠﯿﻪ ﭘﻞﻫﺎ ﺑﻪ ﺟﺰ ﻣﻮارد ﺑﻨﺪ )‪ ،(1-4-1‬از ﻗﺒﯿﻞ ﭘﻞﻫﺎي راﻫﻬﺎي ﻓﺮﻋـﯽ‬
‫درﺟﻪ دو و درﺟﻪ ﺳﻪ )روﺳﺘﺎﯾﯽ( ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬

‫‪1‬ـ ‪ 5‬ـ ﮔﺮوهﺑﻨﺪي ﭘﻞﻫﺎ ﺑﺮ ﺣﺴﺐ ﺷﮑﻞ‬

‫در اﯾﻦ آﯾﯿﻦﻧﺎﻣﻪ‪ ،‬ﭘﻞﻫﺎ ﺑﻪ ﻟﺤﺎظ ﺷﮑﻞ ﺑﻪ دو ﮔﺮوه زﯾﺮ ﺗﻘﺴﯿﻢ ﻣﯽﺷﻮﻧﺪ ‪:‬‬

‫‪ -1-5-1‬ﭘﻞﻫﺎي ﻣﻨﻈﻢ‬
‫اﯾﻦ ﮔﺮوه ﺷﺎﻣﻞ ﭘﻞﻫﺎﯾﯽ اﺳﺖ ﮐﻪ ﮐﻠﯿﻪ ﺷﺮاﯾﻂ زﯾﺮ را ﺑﺮآورده ﻧﻤﺎﯾﻨﺪ‪:‬‬
‫‪ -1‬ﺗﻌﺪاد دﻫﺎﻧﻪﻫﺎ ‪ 6‬و ﯾﺎ ﮐﻤﺘﺮ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫‪ -2‬زاوﯾﻪ ﻗﻮس ﭘﻞ در ﭘﻼن ﻣﺴﺎوي ﯾﺎ ﮐﻤﺘﺮ از ‪ 90°‬ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫‪ -3‬در ﭘﻞﻫﺎي ﻣﺘﺸﮑﻞ از دﻫﺎﻧﻪﻫﺎي ﺳﺎده ﻣﺘﻮاﻟﯽ‪ ،‬زاوﯾﻪ ﻗﻮس ﭘﻞ در ﭘﻼن ﻣﺴﺎوي ﯾـﺎ‬
‫ﮐﻤﺘﺮ از ‪ 20°‬ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫ﮐﻠﯿﺎت‬ ‫‪4‬‬

‫‪ -4‬ﻧﺴﺒﺖ ﻃﻮل دﻫﺎﻧﻪﻫﺎي ﻣﺘﻮاﻟﯽ ﮐﻤﺘﺮ از ‪ 2‬ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬

‫‪ -5‬ﻧﺴﺒﺖ ﺳﺨﺘﯽ ﭘﺎﯾﻪﻫﺎي ﻣﺘﻮاﻟﯽ ﻣﯿﺎﻧﯽ ﮐﻤﺘﺮ از ‪ 3‬ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬

‫‪ -2-5-1‬ﭘﻞﻫﺎي ﻧﺎﻣﻨﻈﻢ‬
‫اﯾﻦ ﮔﺮوه ﺷﺎﻣﻞ ﮐﻠﯿﻪ ﭘﻞﻫﺎ ﺑﻪ ﺟﺰ ﻣﻮاردي ﮐﻪ در ﺑﻨﺪ )‪ (1-5-1‬ذﮐﺮ ﺷﺪهاﻧﺪ‪ ،‬ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
 ‫ﻓﺼﻞ دوم‬

‫ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﻧﯿﺮوﻫﺎ و ﺗﺮﮐﯿﺐ ﺑﺎرﻫﺎ‬

‫‪2‬ـ‪1‬ـ ﮐﻠﯿﺎت‬

‫‪ -1-1-2‬ﮐﻠﯿﻪ ﭘﻞﻫﺎي ﻣﻮﺿﻮع اﯾﻦ آﯾﯿﻦﻧﺎﻣﻪ‪ ،‬ﺑﺠﺰ ﻣﻮارد ﮔﻔﺘﻪ ﺷـﺪه در ﺑﻨـﺪﻫﺎي )‪ (2-2-1‬و‬
‫)‪ (3-2-1‬ﺑﺎﯾﺪ ﻃﺒﻖ ﺿﻮاﺑﻂ اﯾﻦ ﻓﺼﻞ ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﺷﻮﻧﺪ‪.‬‬

‫‪ -2-1-2‬در ﻣﺤﺎﺳﺒﺎت ﻓﻘﻂ ﻣﺆﻟﻔﻪ اﻓﻘﯽ ﻧﯿﺮوي زﻟﺰﻟﻪ در ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﻣﯽﺷـﻮد و از اﺛـﺮ ﻣﻮﻟﻔـﻪ‬
‫ﻗﺎﺋﻢ ﺻﺮﻓﻨﻈﺮ ﻣﯽﮔﺮدد‪ .‬ﻧﯿﺮوي ﻋﻤﻮدي ﺗﮑﯿﻪﮔﺎﻫﯽ ﻧﺎﺷﯽ از زﻟﺰﻟﻪ اﻓﻘﯽ در ﺑﻨﺪ‬

‫)‪ (2-2-3-3‬اراﺋﻪ ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬

‫‪ -3-1-2‬ﭘﻞ در دو اﻣﺘـﺪاد ﻋﻤـﻮد ﺑـﺮ ﻫـﻢ ﻣﻄـﺎﺑﻖ ﺑﻨـﺪﻫﺎي )‪ (1-3-1‬و )‪ (2-3-1‬ﻣﺤﺎﺳـﺒﻪ‬

‫ﻣﯽﺷﻮد‪ .‬در ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ اﺛﺮ ﻣﺆﻟﻔﻪ اﻓﻘﯽ ﻧﯿﺮوي زﻟﺰﻟﻪ در ﻫﺮ اﻣﺘﺪاد‪ %30 ،‬اﺛﺮ ﻧﯿﺮوي زﻟﺰﻟﻪ‬
‫در اﻣﺘﺪاد ﻋﻤﻮد ﺑﺮ آن ﺑﻄﻮر ﻫﻤﺰﻣﺎن ﺑﺎﯾﺴﺘﯽ اﻋﻤﺎل ﮔﺮدد‪.‬‬

‫‪ -4-1-2‬ﻧﯿﺮوي زﻟﺰﻟﻪ ﺑﺎﯾﺪ در ﻫﺮ ﯾﮏ از اﻣﺘﺪادﻫﺎي ﭘﻞ ﺑﻪ ﺻﻮرت رﻓﺖ و ﺑﺮﮔﺸﺖ در ﻧﻈـﺮ‬

‫ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺷﻮد‪.‬‬

‫‪ -5-1-2‬ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﭘﻞﻫﺎ در ﺑﺮاﺑﺮ ﻧﯿﺮوﻫﺎي زﻟﺰﻟﻪ و ﺑﺎد ﺑﻪ ﺗﻔﮑﯿﮏ اﻧﺠﺎم ﻣﯽﺷﻮد‪.‬‬

 ‫ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﻧﯿﺮوﻫﺎ و ﺗﺮﮐﯿﺐ ﺑﺎرﻫﺎ‬ ‫‪6‬‬

‫‪2‬ـ‪2‬ـ ﺑﺎر زﻧﺪه‬

‫‪ -1-2-2‬در ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﻧﯿﺮوي اﻓﻘﯽ زﻟﺰﻟﻪ‪ ،‬در ﭘﻞﻫﺎي ﺷـﻬﺮي‪ ،‬اﻋـﻢ از راه و راهآﻫـﻦ‪ ،‬ﺣـﺪاﻗﻞ‬
‫ﻧﺼﻒ ﺑﺎر زﻧﺪه ﻋﺎدي ﻣﻨﻈﻮر ﻣﯽﺷﻮد‪.‬‬

‫‪ -2-2-2‬در ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﻧﯿﺮوي اﻓﻘﯽ زﻟﺰﻟﻪ ﺑﻪ اﺳﺘﺜﻨﺎي ﻣﻮارد ﻣﻮﺿﻮع ﺑﻨﺪ )‪ ،(1-2-2‬در ﺻـﻮرﺗﯽ‬
‫ﮐﻪ ﻣﻘﺪار ﺑﺎر زﻧﺪه ﮐﻤﺘﺮ از ﻧﺼﻒ ﺑﺎر ﻣﺮده ﻋﺮﺷﻪ ﺑﺎﺷﺪ‪ ،‬ﺑﺎر زﻧﺪه ﻣﻨﻈﻮر ﻧﻤـﯽﮔـﺮدد‪.‬‬
‫در ﻏﯿﺮ اﯾﻦ ﺻﻮرت‪ ،‬دو ﺳﻮم ﻣﺠﻤﻮع ﺑﺎر ﻣﺮده و زﻧﺪه ﻋﺮﺷﻪ در ﻣﺤﺎﺳـﺒﺎت ﻣﻨﻈـﻮر‬
‫ﻣﯽﺷﻮد‪.‬‬

‫‪2‬ـ‪3‬ـ روش ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ در ﺑﺮاﺑﺮ زﻟﺰﻟﻪ‬

‫‪ -1-3-2‬ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﭘﻞﻫﺎ در ﺑﺮاﺑﺮ ﻧﯿﺮوي زﻟﺰﻟﻪ‪ ،‬ﺑﺎ ﯾﮑﯽ از دو روش زﯾﺮ اﻧﺠﺎم ﻣﯽﮔﯿﺮد ‪:‬‬
‫اﻟﻒ ـ روش ﺗﺤﻠﯿﻞ اﺳﺘﺎﺗﯿﮑﯽ ﻣﻌﺎدل‬
‫ب ـ روش ﺗﺤﻠﯿﻞ دﯾﻨﺎﻣﯿﮑﯽ‬
‫ﻣﻮارد ﮐﺎرﺑﺮد ﻫﺮ ﯾﮏ از اﯾﻦ روﺷﻬﺎ ﺑﺮاي ﭘﻞﻫﺎي ﻣـﻨﻈﻢ و ﻏﯿـﺮ ﻣـﻨﻈﻢ در ﺑﻨـﺪﻫﺎي‬
‫)‪ (2-3-2‬و )‪ (3-3-2‬ﻣﺸﺨﺺ ﺷﺪهاﻧﺪ‪.‬‬

‫‪ -2-3-2‬در ﭘﻞﻫﺎي ﻣﻨﻈﻢ ﻣﻮﺿﻮع ﺑﻨﺪ )‪ (1-5-1‬ﮐﻪ ﻃﻮل ﮐﻞ ﭘﻞ ﮐﻤﺘـﺮ از ‪ 300‬ﻣﺘـﺮ و داراي‬
‫دﻫﺎﻧﻪﻫﺎي ﺑﺎ ﻃﻮل ﮐﻤﺘﺮ از ‪ 100‬ﻣﺘﺮ و ﭘﺎﯾﻪﻫﺎي ﺑـﺎ ارﺗﻔـﺎع ﮐﻤﺘـﺮ از ‪ 30‬ﻣﺘـﺮ ﺑﺎﺷـﻨﺪ‪،‬‬
‫ﻣﯽﺗﻮاﻧﻨﺪ ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از روش ﺗﺤﻠﯿﻞ اﺳﺘﺎﺗﯿﮑﯽ ﻣﻌﺎدل ﻣﺤﺎﺳـﺒﻪ ﺷـﻮﻧﺪ‪ .‬در ﻏﯿـﺮ اﯾـﻦ‬
‫ﺻﻮرت اﯾﻦ ﭘﻞﻫﺎ ﺑﺎﯾﺪ ﺑﻪ روش دﯾﻨﺎﻣﯿﮑﯽ ﺗﺤﻠﯿﻞ ﺷﻮﻧﺪ‪.‬‬

‫‪ -3-3-2‬در ﭘﻞﻫﺎي از ﻧﻮع ﻣﻌﻠﻖ‪ ،‬ﺗﺮﮐﻪاي‪ ،‬ﺑﺎﺳﮑﻮﻟﯽ و ﮐﻠﯿﻪ ﭘﻞﻫﺎي ﻧﺎﻣﻨﻈﻢ ﺗﺤﻠﯿﻞ دﯾﻨـﺎﻣﯿﮑﯽ‬
‫اﺟﺒﺎري اﺳﺖ‪.‬‬
 ‫‪7‬‬ ‫آﯾﯿﻦﻧﺎﻣﻪ ﻃﺮح ﭘﻠﻬﺎي راه و راهآﻫﻦ در ﺑﺮاﺑﺮ زﻟﺰﻟﻪ‬

‫‪2‬ـ‪4‬ـ روش ﺗﺤﻠﯿﻞ اﺳﺘﺎﺗﯿﮑﯽ ﻣﻌﺎدل‬

‫‪ -1-4-2‬در اﯾﻦ روش ﻧﯿﺮوي ﺟﺎﻧﺒﯽ زﻟﺰﻟﻪ‪ ،‬ﺑﺮ ﻣﺒﻨﺎي زﻣـﺎن ﺗﻨـﺎوب اﺻـﻠﯽ ﻧﻮﺳـﺎن ﭘـﻞ و ﺑـﺎ‬
‫اﺳﺘﻔﺎده از ﻃﯿﻒ ﺑﺎزﺗﺎب ﻃﺮح ﺗﻌﯿﯿﻦ ﻣﯽﮔﺮدد‪ .‬اﯾﻦ ﻧﯿﺮو ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﺷﮑﻞ ﻧﻮﺳﺎن ﭘـﻞ‬
‫در ﻣﺪ اﺻﻠﯽ و ﺑﺮ اﺳﺎس ﯾﮑﯽ از دو روش اراﺋﻪ ﺷﺪه در ﭘﯿﻮﺳﺖ ﺷﻤﺎره ‪ 2‬در ﻃـﻮل‬
‫ﭘﻞ ﺗﻮزﯾﻊ ﻣﯽﮔﺮدد‪.‬‬

‫‪ -2-4-2‬ﻧﯿﺮوي ﺟﺎﻧﺒﯽ زﻟﺰﻟﻪ ﻣﺆﺛﺮ ﺑﺮ ﻋﺮﺷـﻪ ﭘـﻞ در ﻫـﺮ ﯾـﮏ از دو اﻣﺘـﺪاد از راﺑﻄـﻪ )‪(1-2‬‬
‫ﺑﺪﺳﺖ ﻣﯽآﯾﺪ ‪:‬‬
‫‪F = C.W‬‬ ‫)‪(1-2‬‬
‫در اﯾﻦ راﺑﻄﻪ ‪:‬‬
‫‪ : F‬ﻧﯿﺮوي ﻣﺆﺛﺮ ﺑﺮ ﻋﺮﺷﻪ ﭘﻞ‬
‫‪ : W‬وزن ﻣﺮده ﻋﺮﺷﻪ ﭘﻞ ﺑﻪ اﺿـﺎﻓﻪ ﻣﻘـﺪاري از ﺑـﺎر زﻧـﺪه روي ﭘـﻞ ﮐـﻪ در ﺑﺨـﺶ‬
‫)‪ (2-2‬ﻣﺸﺨﺺ ﺷﺪهاﺳﺖ‪.‬‬
‫‪ : C‬ﺿﺮﯾﺐ زﻟﺰﻟﻪ ﮐﻪ از راﺑﻄﻪ )‪ (2-2‬ﺑﻪ دﺳﺖ ﻣﯽآﯾﺪ ‪:‬‬
‫‪ABI‬‬
‫=‪C‬‬ ‫)‪(2-2‬‬
‫‪R‬‬
‫در اﯾﻦ راﺑﻄﻪ ‪:‬‬
‫‪ : A‬ﺿﺮﯾﺐ ﺷﺘﺎب ﻣﺒﻨﺎي ﻃﺮح )ﻧﺴﺒﺖ ﺷﺘﺎب ﻃﺮاﺣﯽ ﺑﻪ ﺷﺘﺎب ﺛﻘﻞ ‪،(g‬‬
‫‪ : B‬ﺿﺮﯾﺐ ﺑﺎزﺗﺎب ﭘﻞ ﮐﻪ ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ﻃﯿﻒ ﺑﺎزﺗﺎب ﻃﺮح ﺑﻪ دﺳﺖ ﻣﯽآﯾﺪ‪،‬‬
‫‪ : I‬ﺿﺮﯾﺐ اﻫﻤﯿﺖ ﭘﻞ‪،‬‬
‫‪ : R‬ﺿﺮﯾﺐ رﻓﺘﺎر ﭘﻞ‪،‬‬

‫‪ -3-4-2‬ﺷﺘﺎب ﻣﺒﻨﺎي ﻃﺮح )‪ (A‬در ﻣﻨﺎﻃﻖ ﻣﺨﺘﻠﻒ ﮐﺸﻮر ﺑﻪ ﺷﺮح زﯾﺮ ﺗﻌﯿﯿﻦ ﻣﯽﺷﻮد ‪:‬‬
‫ﻣﻘﺪار ﺷﺘﺎب ﻣﺒﻨﺎي ﻃﺮح)‪(A‬‬ ‫ﺧﻄﺮ ﻧﺴﺒﯽ ﭘﻬﻨﻪ‬ ‫ﻣﻨﻄﻘﻪ‬
‫‪0/35‬‬ ‫ﺧﯿﻠﯽ زﯾﺎد‬ ‫‪1‬‬
‫‪0/30‬‬ ‫زﯾﺎد‬ ‫‪2‬‬
‫‪0/25‬‬ ‫ﻣﺘﻮﺳﻂ‬ ‫‪3‬‬
‫‪0/20‬‬ ‫ﮐﻢ‬ ‫‪4‬‬
 ‫ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﻧﯿﺮوﻫﺎ و ﺗﺮﮐﯿﺐ ﺑﺎرﻫﺎ‬ ‫‪8‬‬

‫ﭘﻬﻨﻪﺑﻨﺪي ﻣﻨﺎﻃﻖ ﭼﻬﺎرﮔﺎﻧﻪ ﻓﻮق در ﭘﯿﻮﺳﺖ ﺷﻤﺎره )‪ (1‬ﻣﺸﺨﺺ ﺷﺪهاﻧﺪ‪.‬‬

‫‪ -4-4-2‬ﺿﺮﯾﺐ ﺑﺎزﺗﺎب ﭘﻞ‪B ،‬‬

‫ﺿﺮﯾﺐ ﺑﺎزﺗﺎب ﭘﻞ ﺑﯿﺎﻧﮕﺮ ﻧﺤﻮة ﭘﺎﺳﺦ ﭘﻞ ﺑﻪ ﺣﺮﮐﺖ زﻣـﯿﻦ اﺳـﺖ‪ .‬اﯾـﻦ ﺿـﺮﯾﺐ ﺑـﺎ‬
‫اﺳﺘﻔﺎده از رواﺑﻂ زﯾﺮ و ﯾﺎ از روي ﺷﮑﻞﻫﺎي )ا‪ -‬اﻟﻒ و ‪ -1‬ب( ﺗﻌﯿﯿﻦ ﻣﯽﺷﻮد‪.‬‬

‫)‪B = 1 + S (T/ T0‬‬ ‫‪0 £ T £ T0‬‬

‫‪B = S+1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪T0 £ T £ TS‬‬ ‫)‪(3-2‬‬
‫‪B = (S+1) (TS /T) 3‬‬ ‫‪T ³ TS‬‬

‫در اﯾﻦ رواﺑﻂ‪:‬‬

‫‪ :T‬زﻣﺎن ﺗﻨﺎوب اﺻﻠﯽ ﻧﻮﺳﺎن ﭘﻞ ﺑﻪ ﺛﺎﻧﯿﻪ ﮐﻪ ﻃﺒﻖ ﺑﻨﺪ ‪ 6-4-2‬ﺗﻌﯿﯿﻦ ﻣﯽﺷﻮد‪.‬‬
‫‪ S0, TS, T0‬ﭘﺎراﻣﺘﺮﻫﺎﯾﯽ ﻫﺴﺘﻨﺪ ﮐﻪ ﺑﻪ ﻧﻮع زﻣﯿﻦ ﺳﺎﺧﺘﮕﺎه و ﻣﯿﺰان ﺧﻄﺮ ﻟـﺮزهﺧﯿـﺰي‬
‫ﻣﻨﻄﻘﻪ واﺑﺴﺘﻪاﻧﺪ‪ .‬ﻣﻘﺎدﯾﺮ اﯾﻦ ﭘﺎراﻣﺘﺮﻫﺎ در ﺟﺪول )‪ (1‬ﻣﺸﺨﺺ ﺷﺪهاﻧﺪ‪.‬‬

‫ﺟﺪول ‪ :1‬ﭘﺎراﻣﺘﺮﻫﺎي ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ رواﺑﻂ )‪(3-2‬‬

‫ﺧﻄﺮ ﻧﺴﺒﯽ زﯾﺎد و ﺧﯿﻠﯽ‬
‫ﺧﻄﺮ ﻧﺴﺒﯽ ﮐﻢ و ﻣﺘﻮﺳﻂ‬
‫زﯾﺎد‬ ‫‪TS‬‬ ‫‪T0‬‬ ‫ﻧﻮع زﻣﯿﻦ‬
‫‪S‬‬ ‫‪S‬‬
‫‪1/5‬‬ ‫‪1/5‬‬ ‫‪0/4‬‬ ‫‪0/1‬‬ ‫‪I‬‬
‫‪1/5‬‬ ‫‪1/5‬‬ ‫‪0/5‬‬ ‫‪0/1‬‬ ‫‪II‬‬
‫‪1/75‬‬ ‫‪1/75‬‬ ‫‪0/7‬‬ ‫‪0/1‬‬ ‫‪III‬‬
‫‪1/75‬‬ ‫‪2/25‬‬ ‫‪1/0‬‬ ‫‪0/15‬‬ ‫‪IV‬‬
 ‫‪9‬‬

‫ﺷﮑﻞ‪ -1‬اﻟﻒ‪ -‬ﺿﺮﯾﺐ ﺑﺎزﺗﺎب ﭘﻞ ﺑﺮاي اﻧﻮاع زﻣﯿﻨﻬﺎي ﻣﻨﺪرج در ﺑﻨﺪ )‪ (4-4-2‬ﺑﺎ ﺧﻄﺮ ﻧﺴﺒﯽ ﮐﻢ و ﻣﺘﻮﺳﻂ‬
‫آﯾﯿﻦﻧﺎﻣﻪ ﻃﺮح ﭘﻠﻬﺎي راه و راهآﻫﻦ در ﺑﺮاﺑﺮ زﻟﺰﻟﻪ‬
 ‫ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﻧﯿﺮوﻫﺎ و ﺗﺮﮐﯿﺐ ﺑﺎرﻫﺎ‬

‫ﺷﮑﻞ‪ -1‬ب‪ -‬ﺿﺮﯾﺐ ﺑﺎزﺗﺎب ﭘﻞ ﺑﺮاي اﻧﻮاع زﻣﯿﻨﻬﺎي ﻣﻨﺪرج در ﺑﻨﺪ )‪ (4-4-2‬ﺑﺎ ﺧﻄﺮ ﻧﺴﺒﯽ زﯾﺎد و ﺧﯿﻠﯽ زﯾﺎد‬
‫‪10‬‬
 ‫‪11‬‬ ‫آﯾﯿﻦﻧﺎﻣﻪ ﻃﺮح ﭘﻠﻬﺎي راه و راهآﻫﻦ در ﺑﺮاﺑﺮ زﻟﺰﻟﻪ‬

‫‪ -5-4-2‬ﻃﺒﻘﻪﺑﻨﺪي ﻧﻮع زﻣﯿﻦ از ﻧﻈﺮ ﻧﻮع ﺳﻨﮓ و ﺧﺎك‪ ،‬ﻣﻮﺿـﻮع ﺑﻨـﺪ )‪ ،(4-4-2‬ﺑـﻪ ﺷـﺮح‬
‫ﺟﺪول )‪ (2‬اﻧﺠﺎم ﻣﯽﺷﻮد‪.‬‬
‫ﺟﺪول ‪ :2‬ﻃﺒﻘﻪﺑﻨﺪي ﻧﻮع زﻣﯿﻦ‬
‫ﺣﺪود ﺗﻘﺮﯾﺒﯽ‬ ‫ﻧﻮع‬
‫ﺗﻮﺻﯿﻒ ﻣﻮاد ﻣﺘﺸﮑﻠﻪ‬
‫‪) Vs‬ﻣﺘﺮ ﺑﺮ ﺛﺎﻧﯿﻪ(‬ ‫زﻣﯿﻦ‬
‫اﻟﻒ ـ ﺳﻨﮕﻬﺎي آذرﯾﻦ )داراي ﺑﺎﻓﺖ درﺷﺖ و رﯾﺰداﻧﻪ(‪ ،‬ﺳﻨﮕﻬﺎي‬
‫ﺑﯿﺸﺘﺮ از ‪750‬‬ ‫رﺳﻮﺑﯽ ﺳﺨﺖ و ﺑﺴﯿﺎر ﻣﻘـﺎوم و ﺳـﻨﮕﻬﺎي دﮔﺮﮔـﻮﻧﯽ ﺗـﻮدهاي‬
‫)ﮔﻨﺎﯾﺲﻫﺎ ـ ﺳﻨﮕﻬﺎي ﻣﺘﺒﻠﻮر ﺳﯿﻠﯿﮑﺎﺗﻪ( ﻃﺒﻘﺎت ﮐﻨﮕﻠﻮﻣﺮاﯾﯽ‬ ‫‪I‬‬
‫ب ـ ﺧﺎﮐﻬﺎي ﺳﺨﺖ )ﺷﻦ و ﻣﺎﺳﻪ ﻣﺘﺮاﮐﻢ‪ ،‬رس ﺑﺴﯿﺎر ﺳـﺨﺖ( ‪375 £ Vs £ 750‬‬
‫ﺑﺎ ﺿﺨﺎﻣﺖ ﮐﻤﺘﺮ از ‪ 30‬ﻣﺘﺮ‬
‫اﻟﻒ ـ ﺳﻨﮕﻬﺎي آذرﯾﻦ ﺳﺴﺖ )ﻣﺎﻧﻨﺪ ﺗـﻮف(‪ ،‬ﺳـﻨﮕﻬﺎي ﺳـﺴﺖ‬
‫رﺳﻮﺑﯽ‪ ،‬ﺳﻨﮕﻬﺎي دﮔﺮﮔﻮﻧﯽ ﻣﺘﻮرق و ﺑﻪ ﻃﻮر ﮐﻠﯽ ﺳﻨﮕﻬﺎﯾﯽ ﮐـﻪ ‪375 £ Vs £ 750‬‬
‫در اﺛﺮ ﻫﻮازدﮔﯽ )ﺗﺠﺰﯾﻪ و ﺗﺨﺮﯾﺐ( ﺳﺴﺖ ﺷﺪهاﻧﺪ‪.‬‬ ‫‪II‬‬
‫ب ـ ﺧﺎﮐﻬﺎي ﺳﺨﺖ )ﺷﻦ و ﻣﺎﺳﻪ ﻣﺘﺮاﮐﻢ‪ ،‬رس ﺑﺴﯿﺎر ﺳـﺨﺖ( ‪375 £ Vs £ 750‬‬
‫ﺑﺎ ﺿﺨﺎﻣﺖ ﺑﯿﺶ از ‪ 30‬ﻣﺘﺮ‬
‫‪175 £ Vs < 375‬‬ ‫اﻟﻒ ـ ﺳﻨﮕﻬﺎي ﻣﺘﻼﺷﯽ ﺷﺪه در اﺛﺮ ﻫﻮازدﮔﯽ‬
‫ب ـ ﺧﺎﮐﻬﺎي ﺑﺎ ﺗﺮاﮐﻢ ﻣﺘﻮﺳﻂ‪ ،‬ﻃﺒﻘﺎت ﺷﻦ و ﻣﺎﺳﻪ ﺑﺎ ﭘﯿﻮﻧﺪ‬ ‫‪III‬‬
‫‪175 £ Vs < 375‬‬ ‫ﻣﺘﻮﺳﻂ ﺑﯿﻦ داﻧﻪاي و رس ﺑﺎ ﺳﺨﺘﯽ ﻣﺘﻮﺳﻂ‬
‫اﻟﻒ ـ ﻧﻬﺸﺘﻪﻫﺎي ﻧﺮم ﺑﺎ رﻃﻮﺑﺖ زﯾﺎد در اﺛﺮ ﺑﺎﻻ ﺑﻮدن ﺳﻄﺢ آب‬
‫زﯾﺮزﻣﯿﻨﯽ‬
‫ﮐﻤﺘﺮ از ‪175‬‬ ‫ب ـ ﻫﺮ ﮔﻮﻧﻪ ﭘﺮوﻓﯿﻞ ﺧﺎك ﮐﻪ ﺷﺎﻣﻞ ﺣﺪاﻗﻞ ‪ 6‬ﻣﺘﺮ ﺧـﺎك رس‬ ‫‪IV‬‬
‫ﺑﺎ اﻧﺪﯾﺲ ﺧﻤﯿﺮي ﺑﯿﺸﺘﺮ از ‪ 20‬و درﺻـﺪ رﻃﻮﺑـﺖ ﺑﯿـﺸﺘﺮ از ‪40‬‬
‫ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬

‫ﺗﺒﺼﺮه‪ ، Vs :‬ﺳﺮﻋﺖ ﻣﻮج ﺑﺮﺷﯽ ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ ﮐﻪ ﺑﺎ رﻋﺎﯾﺖ اﺛﺮ ﺿﺨﺎﻣﺖ ﻻﯾﻪﻫﺎ ﺗـﺎ ﻓﺎﺻـﻠﻪ‬
‫‪ 30‬ﻣﺘﺮي ﻋﻤﻖ زﻣﯿﻦ ﻣﯿﺎﻧﮕﯿﻦﮔﯿﺮي ﺷﺪه اﺳﺖ‪ .‬ﻣﺜﻼً اﮔﺮ ‪ di‬و ‪ Vsi‬ﺑﻪ ﺗﺮﺗﯿﺐ ﺿـﺨﺎﻣﺖ ﻻﯾـﻪ ‪i‬‬
‫و ﺳﺮﻋﺖ ﻣﻮج ﺑﺮﺷﯽ در آن ﻻﯾﻪ ﺑﺎﺷﻨﺪ‪ ،‬ﻣﯽﺗﻮان از راﺑﻄﻪاي ﻣﺸﺎﺑﻪ زﯾﺮ ‪ Vs‬را ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﮐﺮد ‪:‬‬
‫‪Sd i‬‬
‫= ‪Vs‬‬
‫) ‪S(d i / Vsi‬‬
‫ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﻧﯿﺮوﻫﺎ و ﺗﺮﮐﯿﺐ ﺑﺎرﻫﺎ‬ ‫‪12‬‬

‫ﮐﻪ در آن ﻣﻘﺎدﯾﺮ ﺣﺎﺻﻞ ﺟﻤﻊ در ﺻﻮرت و ﻣﺨﺮج ﮐﺴﺮ ﺑﺮاي ﺗﻤﺎم ﻻﯾﻪﻫﺎي ﺗﺎ ﻓﺎﺻﻠﻪ‬
‫‪ 30‬ﻣﺘﺮي ﻋﻤﻖ از ﺳﻄﺢ زﻣﯿﻦ در ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﻣﯽﺷﻮد‪.‬‬
‫ارﻗﺎم ﺳﺘﻮن ﺳﻮم ﺑﻪ ﻋﻨـﻮان راﻫﻨﻤـﺎ ﺑـﻮده و در ﺻـﻮرﺗﯿﮑﻪ ﺗـﺸﺨﯿﺺ ﻧـﻮع ﺧـﺎك ﺑـﺎ‬
‫ﻣﺸﺎﻫﺪات و ﺷﻮاﻫﺪ ﺗﻮﺻﯿﻔﯽ اﯾﻦ ﺟﺪول ﺗﻮﺳﻂ ﻃﺮاح اﻣﮑﺎن ﭘﺬﯾﺮ ﻧﺒﺎﺷﺪ‪ ،‬ﻻزم اﺳﺖ ﺑﺮاﺳﺎس‬
‫آزﻣﺎﯾﺶﻫﺎي آزﻣﺎﯾﺸﮕﺎﻫﯽ ﯾﺎ ﺻﺤﺮاﺋﯽ‪ Vsi ،‬ﻣﺴﺘﻘﯿﻤﺎً اﻧﺪازهﮔﯿﺮي و ﯾـﺎ ﺑـﺎ ﺗﻮﺟـﻪ ﺑـﻪ رواﺑـﻂ‬
‫ﺗﺠﺮﺑﯽ ﻣﻌﺘﺒﺮ از روي ﯾﮑﯽ از ﭘﺎراﻣﺘﺮﻫﺎي ﻓﯿﺰﯾﮑﯽ و ﻣﮑﺎﻧﯿﮑﯽ ﺧﺎك ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﮔﺮدد‪ .‬ﻃﺒﻘﻪﺑﻨﺪي‬
‫ﻧﻮع ﺧﺎك ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﻣﻘﺪار ‪ Vs‬ﺻﻮرت ﻣﯽﭘﺬﯾﺮد‪.‬‬
‫در ﺻﻮرت وﺟﻮد ﺗﺮدﯾﺪ در اﻧﻄﺒﺎق زﻣﯿﻦ ﻣﺤﻞ اﺣﺪاث ﭘﻞ ﺑﺎ ﻣﺸﺨﺼﺎت زﻣﯿﻦ ﻫﺎي ﻣﻨﺪرج‬
‫در ﺟﺪول )‪ (2‬ﺑﺎﯾﺪ ﻧﻮع زﻣﯿﻨﯽ ﮐﻪ ﺿﺮﯾﺐ ﺑﺎزﺗﺎب ﺑﺰرﮔﺘﺮي ﺑﻪ دﺳﺖ ﻣﯽدﻫﺪ‪ ،‬اﻧﺘﺨﺎب ﺷﻮد‪.‬‬

‫‪ -6-4-2‬زﻣﺎن ﺗﻨﺎوب اﺻﻠﯽ ﻧﻮﺳﺎن ﭘﻞ )‪ (T‬را ﻣﯽﺗﻮان از راﺑﻄﻪ )‪ (4-2‬ﺑـﺮ اﺳـﺎس روش ﺑـﺎر‬
‫ﯾﮑﻨﻮاﺧﺖ و ﯾﺎ راﺑﻄﻪ ﻣﺸﺎﺑﻪ در روش ﺗﻮزﯾﻊ ﺑﺮ اﺳﺎس ﻣـﺪ اﺻـﻠﯽ ارﺗﻌـﺎش )ﭘﯿﻮﺳـﺖ‬
‫ﺷﻤﺎره ‪ (2‬ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﻧﻤﻮد‪.‬‬
‫‪W‬‬ ‫‪M‬‬
‫‪T = 2p‬‬ ‫‪= 2p‬‬ ‫)‪(4-2‬‬
‫‪Kg‬‬ ‫‪K‬‬
‫در اﯾﻦ راﺑﻄﻪ‪:‬‬
‫‪: K‬ﺳﺨﺘﯽ ﺟﺎﻧﺒﯽ ﭘﻞ در ﺟﻬﺖ ﻣﻮرد ﻧﻈﺮ اﺳﺖ و از ﺗﻘﺴﯿﻢ ﻧﯿﺮوي ﺟﺎﻧﺒﯽ ﻓﺮﺿﯽ وارده‬
‫ﺑﻪ ﻋﺮﺷﻪ ﭘﻞ ﺑﻪ ﺗﻐﯿﯿﺮ ﻣﮑﺎن ﺣﺪاﮐﺜﺮ ﮐﻪ در ﻋﺮﺷﻪ ﭘﻞ اﯾﺠﺎد ﻣﯽﮔﺮدد‪ ،‬ﺑﻪ دﺳﺖ ﻣﯽآﯾﺪ‪.‬‬
‫‪ : M‬ﺟﺮم ﻣﻮﺛﺮ ﻟﺮزهاي ﭘﻞ‬
‫‪ : g‬ﺷﺘﺎب ﺛﻘﻞ‬
‫‪ -7-4-2‬ﺿﺮﯾﺐ اﻫﻤﯿﺖ ﭘﻞ )‪ (I‬ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﮔﺮوهﺑﻨﺪي ﭘﻞﻫﺎ در ﺑﺨﺶ )‪ ،(4-1‬ﺑﻪ ﺷـﺮح زﯾـﺮ‬
‫ﺗﻌﯿﯿﻦ ﻣﯽﮔﺮدد‪.‬‬
‫ﺿﺮﯾﺐ اﻫﻤﯿﺖ ﭘﻞ )‪(I‬‬ ‫ﮔﺮوه ﭘﻞ‬
‫‪1/2‬‬ ‫ﮔﺮوه ﺑﺎ اﻫﻤﯿﺖ زﯾﺎد‬
‫‪1/0‬‬ ‫ﮔﺮوه ﺑﺎ اﻫﻤﯿﺖ ﻣﺘﻮﺳﻂ‬
 ‫‪13‬‬ ‫آﯾﯿﻦﻧﺎﻣﻪ ﻃﺮح ﭘﻠﻬﺎي راه و راهآﻫﻦ در ﺑﺮاﺑﺮ زﻟﺰﻟﻪ‬

‫‪ -8-4-2‬ﺿﺮﯾﺐ رﻓﺘﺎر )‪ (R‬ﮐﻪ ﻋﻮاﻣﻠﯽ از ﻗﺒﯿﻞ ﺷﮑﻞﭘﺬﯾﺮي‪ ،‬ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺳﺎزهاي ﭘﻞ‪ ،‬درﺟﻪ ﻧﺎﻣﻌﯿﻨﯽ‬
‫و اﺿﺎﻓﻪ ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﻣﻮﺟﻮد در ﭘﺎﯾﻪﻫﺎي ﭘﻞ را ﻣﺸﺨﺺ ﻣﯽﮐﻨﺪ و ﺑﺮﺣﺴﺐ آﻧﮑﻪ ﭘﺎﯾﻪﻫﺎ‬
‫از ﻧﻮع ﭼﻪ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺳﺎزهاي ﺳﺎﺧﺘﻪ ﺷﻮﻧﺪ‪ ،‬ﺑﺎ رﻋﺎﯾﺖ ﺗﺒﺼﺮه ذﯾﻞ ﺟﺪول )‪ (3‬ﺗﻌﯿﯿﻦ ﻣﯽﮔﺮدد‪.‬‬
‫ﺟﺪول ‪ :3‬ﺿﺮﯾﺐ رﻓﺘﺎر) ‪( R‬‬

‫‪4‬‬ ‫‪1‬‬
‫‪R‬‬ ‫اﺗﺼﺎﻻت‬ ‫‪R‬‬ ‫زﯾﺮﺳﺎزه‬
‫‪2‬‬
‫‪0/8‬‬ ‫‪ -‬اﺗﺼﺎل روﺳﺎزه ﺑﻪ ﮐﻮﻟﻪ‬ ‫‪2‬‬ ‫‪ -‬ﭘﺎﯾﻪ ﻫﺎي دﯾﻮاري‬
‫‪0/8‬‬ ‫‪ -‬درز اﻧﺒــﺴﺎط واﻗــﻊ در دﻫﺎﻧــﻪ‬ ‫‪5‬‬ ‫‪ -‬ﻗﺎب ﭼﻨﺪ ﺳﺘﻮﻧﯽ‬
‫روﺳﺎزه‬ ‫‪3‬‬ ‫‪ -‬ﺗﮏ ﺳﺘﻮﻧﻬﺎ‬
‫‪ -‬اﺗﺼﺎل ﺳﺘﻮﻧﻬﺎ‪ ،‬ﭘﺎﯾﻪ ﻫﺎ ﯾﺎ ﻗـﺎب‬ ‫‪ -‬ﺷﻤﻊ ﺳﺘﻮن ﺑﺘﻦ آرﻣﻪ )ﻗﺎبﻫﺎﯾﯽ‬
‫‪1/0‬‬ ‫ﺷــﻤﻌﻬﺎ ﺑــﻪ ﺗﯿــﺮ ﺳﺮﺳــﺘﻮن‪ ،‬ﺗﯿــﺮ‬ ‫ﮐﻪ ﺳﺘﻮﻧﻬﺎي آﻧﻬﺎ را ﺷﻤﻊ ﺗـﺸﮑﯿﻞ‬
‫‪1/0‬‬ ‫ﺳﺮﺷـــﻤﻊ)‪ (Cap Beam‬ﯾـــﺎ‬ ‫ﻣﯽدﻫﺪ(‬
‫روﺳﺎزه‬ ‫‪3‬‬ ‫‪ (a‬ﻓﻘﻂ ﺷﻤﻌﻬﺎي ﻗﺎﺋﻢ‬
‫‪ -‬اﺗﺼﺎل ﺳﺘﻮﻧﻬﺎ ﯾـﺎ ﭘﺎﯾـﻪ ﻫـﺎ ﺑـﻪ‬ ‫‪2‬‬ ‫‪ (b‬داراي ﺣﺪاﻗﻞ ﯾﮏ ﺷﻤﻊ ﻣﺎﯾﻞ‬
‫ﺷﺎﻟﻮده‬ ‫‪ -‬ﻗﺎب ﺷﻤﻌﻬﺎي ﻓﻮﻻدي ﯾﺎ ﻣﺮﮐﺐ‬
‫)ﻓﻮﻻد و ﺑﺘﻦ آرﻣﻪ(‬
‫‪5‬‬ ‫‪ (c‬ﻓﻘﻂ ﺷﻤﻌﻬﺎي ﻗﺎﺋﻢ‬
‫‪3‬‬ ‫‪ (d‬داراي ﺣﺪاﻗﻞ ﯾﮏ ﺷﻤﻊ ﻣﺎﯾﻞ‬
‫‪3‬‬
‫ﻧﺼﻒ ﻣﻘﺪار‪ R‬ﮐﻪ در‬ ‫‪ -‬ﺷﺎﻟﻮدهﻫﺎ‪ ،‬ﺳﺮﺷﻤﻌﻬﺎ و ﺷﻤﻌﻬﺎ‬
‫ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﭘﺎﯾﻪ ﻫﺎ ﺑﻪ ﮐﺎر‬
‫ﺑﺮده ﺷﺪه اﺳﺖ‬
‫‪ :1‬ﺿﺮﯾﺐ ‪ R‬ﺑﺪﺳﺖ آﻣﺪه ﺑﺎﯾﺪ در ﻫﺮ دو ﺟﻬﺖ ﻋﻤﻮد ﺑﺮ ﻫﻢ ﺑﻪ زﯾﺮﺳﺎزه اﻋﻤﺎل ﮔﺮدد‪.‬‬
‫‪ :2‬ﭘﺎﯾﻪ دﯾﻮاري را ﻣﯽﺗﻮان در ﺟﻬﺖ ﺿﻌﯿﻒ ﺑﺼﻮرت ﺳﺘﻮن‪ ،‬ﻃﺮاﺣﯽ ﻧﻤﻮد ﻣﺸﺮوط ﺑﺮ اﯾﻨﮑﻪ ﮐﻠﯿﻪ ﺿﻮاﺑﻂ ﻣﺮﺑﻮط‬
‫ﺑﻪ ﻃﺮاﺣﯽ ﺳﺘﻮﻧﻬﺎ ﻣﺎﻧﻨﺪ دورﭘﯿﭻ‪ ،‬زاوﯾﻪ ﺧﻢ و ‪ ...‬رﻋﺎﯾﺖ ﺷﺪه ﺑﺎﺷﻨﺪ‪ .‬در ﭼﻨﯿﻦ ﺷﺮاﯾﻄﯽ ﻣﯽﺗﻮان از ﺿـﺮﯾﺐ ‪R‬‬
‫ﺑﺮاي ﺗﮏ ﺳﺘﻮن در ﺟﻬﺖ ﺿﻌﯿﻒ اﺳﺘﻔﺎده ﮐﺮد‪.‬‬
‫‪ :3‬ﻗﺴﻤﺘﻬﺎﯾﯽ از ﺷﻤﻊﻫﺎ و ﺳﺮﺷﻤﻌﻬﺎ ﮐﻪ ﺑﺎﻻي ﺗﺮاز آب ﯾﺎ ﺧﺎك ﻣﯽﺑﺎﺷﻨﺪ‪ ،‬ﭘﺎﯾﻪ ﺗﻠﻘﯽ ﺷﺪه و ﺳﺎﯾﺮ ﻗﺴﻤﺘﻬﺎي زﯾـﺮ‬
‫آن ﺷﺎﻟﻮده‪ ،‬ﺳﺮﺷﻤﻊ و ﺷﻤﻊ ﺗﻠﻘﯽ ﻣﯽﮔﺮدﻧﺪ‪.‬‬
‫‪ :4‬اﺗﺼﺎﻻت ﺑﻪ ﺳﯿﺴﺘﻤﻬﺎي ﻣﮑﺎﻧﯿﮑﯽ اﻃﻼق ﻣﯽﺷﻮد ﮐﻪ ﻧﯿﺮوﻫﺎي ﺑﺮﺷﯽ و ﻣﺤﻮري را از ﯾﮏ ﻋﻀﻮ ﺑﻪ ﻋﻀﻮ دﯾﮕﺮ‬
‫ﺳﺎزه ﻣﻨﺘﻘﻞ ﻣﯽﮐﻨﺪ‪ .‬اﯾﻦ وﺳﯿﻠﻪ ﻋﻤﻮﻣﺎً ﺷﺎﻣﻞ اﺗﺼﺎﻻت ﺧﻤﺸﯽ ﻧﻤﯽﺷﻮد و ﺑﻨﺎﺑﺮاﯾﻦ ﻓﻘﻂ ﺳﯿـﺴﺘﻢ ﺗﮑﯿـﻪ ﮔـﺎﻫﯽ و‬
‫ﺑﺮشﮔﯿﺮﻫﺎ را ﺷﺎﻣﻞ ﻣﯽﺷﻮد‪.‬‬
‫ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﻧﯿﺮوﻫﺎ و ﺗﺮﮐﯿﺐ ﺑﺎرﻫﺎ‬ ‫‪14‬‬

‫ﺗﺒﺼﺮه ‪ :‬در ﻃﺮاﺣﯽ ﭘﺎﯾﻪﻫﺎ و ﮐﻠﯿﻪ اﻋﻀﺎي ﺑﺘﻦ ﻣـﺴﻠﺢ ﮐـﻪ در ﺗﺤﻤـﻞ ﺑﺎرﻫـﺎي ﺟـﺎﻧﺒﯽ زﻟﺰﻟـﻪ‬
‫ﺷﺮﮐﺖ دارﻧﺪ‪ ،‬ﺑﺎﯾﺪ» ﺿﻮاﺑﻂ ﺧﺎص ﻃﺮاﺣﯽ« ﻣﻨﺪرج در ﻓﺼﻞ ﺳﻮم اﯾﻦ آﯾﯿﻦﻧﺎﻣﻪ رﻋﺎﯾﺖ ﮔﺮدد‪.‬‬

‫‪ -9-4-2‬ﭘﺎﯾﻪﻫﺎي ﭘـﻞ ﻋـﻼوه ﺑـﺮ ﻧﯿـﺮوي زﻟﺰﻟـﻪ ﻧﺎﺷـﯽ از وزن ﻋﺮﺷـﻪ )ﺑﻨـﺪﻫﺎي ‪ 1-4-2‬و‬
‫‪ ،(2-4-2‬ﺑﺎﯾﺪ ﻧﯿﺮوي زﻟﺰﻟﻪ ﻧﺎﺷﯽ از وزن ﺧﻮد را ﻧﯿﺰ ﺗﺤﻤﻞ ﮐﻨﻨـﺪ‪ .‬ﻧﯿـﺮوي اﺧﯿـﺮ‪ ،‬از‬
‫ﺣﺎﺻﻠﻀﺮب ﺿﺮﯾﺐ زﻟﺰﻟﻪ )ﮐﻪ در ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﻧﯿﺮوي زﻟﺰﻟﻪ روﺳـﺎزه ﯾـﺎ ﻋﺮﺷـﻪ ﺑـﻪ ﮐـﺎر‬
‫رﻓﺘﻪ اﺳﺖ( در وزن ﭘﺎﯾﻪﻫﺎ ﺑﻪ دﺳﺖ ﻣﯽآﯾﺪ‪.‬‬

‫‪ -10-4-2‬در ﺗﻮزﯾﻊ ﻧﯿﺮوي ﺟﺎﻧﺒﯽ زﻟﺰﻟﻪ ﺑﻪ ﭘﺎﯾﻪﻫﺎ‪ ،‬در ﺻـﻮرت ﺻـﻠﺐ ﺑـﻮدن ﻋﺮﺷـﻪ ﻧﯿـﺮوي‬
‫ﺟﺎﻧﺒﯽ زﻟﺰﻟﻪ وارد ﺑﻪ ﻋﺮﺷﻪ ﺑﺎﯾﺪ ﺑﯿﻦ ﭘﺎﯾﻪﻫﺎي ﻣﻘﺎوم در ﺑﺮاﺑﺮ ﻧﯿﺮوي ﺟﺎﻧﺒﯽ ﺑﻪ ﺗﻨﺎﺳﺐ‬
‫ﺳﺨﺘﯽ آﻧﻬﺎ ﺗﻮزﯾﻊ ﮔﺮدد‪ .‬در ﺻﻮرت ﻋﺪم ﺻﻠﺒﯿﺖ ﻋﺮﺷـﻪ در ﺗﻮزﯾـﻊ ﻧﯿـﺮوي ﺟـﺎﻧﺒﯽ‬
‫ﺑﺎﯾﺪ اﺛﺮ ﺗﻐﯿﯿﺮ ﺷﮑﻠﻬﺎي اﯾﺠﺎد ﺷﺪه در ﻋﺮﺷﻪ ﻧﯿﺰ ﻣﻨﻈﻮر ﮔﺮدد‪.‬‬

‫‪ -11-4-2‬در ﭘﺎﯾﻪﻫﺎﯾﯽ ﮐﻪ ﺗﻐﯿﯿﺮ ﻣﮑﺎن ﺟﺎﻧﺒﯽ ﻗﺎﺑـﻞ ﻣﻼﺣﻈـﻪاي )ﻣﻮﺟـﺐ ﻟﻨﮕﺮﻫـﺎي ﺧﻤـﺸﯽ‬
‫ﺛﺎﻧﻮﯾﻪ ﺑﯿﺶ از ده درﺻﺪ ﻟﻨﮕﺮﻫﺎي ﺧﻤﺸﯽ اوﻟﯿﻪ( در آﻧﻬﺎ اﺗﻔﺎق ﻣﯽاﻓﺘﺪ‪ ،‬اﺛﺮ ‪P- D‬‬

‫در ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺷﻮد‪.‬‬

‫‪2‬ـ ‪ 5‬ـ روش ﺗﺤﻠﯿﻞ دﯾﻨﺎﻣﯿﮑﯽ ﭘﻞﻫﺎ‬

‫در اﯾﻦ روﺷﻬﺎ ﻧﯿﺮوي ﺟﺎﻧﺒﯽ زﻟﺰﻟﻪ ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ﺑﺎزﺗﺎب دﯾﻨﺎﻣﯿﮑﯽ ﮐﻪ ﺳﺎزه ﭘـﻞ در اﺛـﺮ‬
‫ﺣﺮﮐﺖ زﻣﯿﻦ ﻧﺎﺷﯽ از زﻟﺰﻟﻪ از ﺧﻮد ﻧﺸﺎن ﻣﯽدﻫﺪ‪ ،‬ﺗﻌﯿﯿﻦ ﻣﯽﮔﺮدد‪.‬‬
‫اﺛﺮات ﺣﺮﮐﺖ زﻣﯿﻦ ﻣﻤﮑﻦ اﺳـﺖ ﺑـﻪ ﯾﮑـﯽ از ﺻـﻮرﺗﻬﺎي ﻃﯿـﻒ ﺑﺎزﺗـﺎب ﺷـﺘﺎب ﯾـﺎ‬
‫ﺗﺎرﯾﺨﭽﻪ زﻣﺎﻧﯽ ﺗﻐﯿﯿﺮات ﺷﺘﺎب ﻣﺸﺨﺺ ﺷـﻮد و روﺷـﻬﺎي دﯾﻨـﺎﻣﯿﮑﯽ ﺷـﺎﻣﻞ روش ﺗﺤﻠﯿـﻞ‬
‫ﻃﯿﻔﯽ و روش ﺗﺤﻠﯿﻞ ﺗﺎرﯾﺨﭽﻪ زﻣﺎﻧﯽ ﺧﻮاﻫﻨﺪ ﺑﻮد ﮐـﻪ در روش ﺗﺤﻠﯿـﻞ ﻃﯿﻔـﯽ ﺑـﺮاي ﻃﯿـﻒ‬
‫ﺑﺎزﺗﺎب ﺷﺘﺎب ﻣﯽﺗﻮان از ﻃﯿﻒ ﻃﺮح اﺳﺘﺎﻧﺪارد ﻃﺒـﻖ ﺑﻨـﺪ )‪ -1-1-5-2‬اﻟـﻒ( و ﯾـﺎ از ﻃﯿـﻒ‬
‫ﻃﺮح وﯾﮋه ﺳﺎﺧﺘﮕﺎه ﻃﺒﻖ ﺑﻨـﺪ )‪ -1-1-5-2‬ب( اﺳـﺘﻔﺎده ﻧﻤـﻮد‪ .‬در ﺗﺤﻠﯿـﻞ دﯾﻨـﺎﻣﯿﮑﯽ ﺑـﺮاي‬
‫ﻣﺪﻟﺴﺎزي ﺳﺎزه ﭘﻞ از ﺑﻨﺪ )‪ (1-2‬ﭘﯿﻮﺳﺖ ‪ 2‬ﻣﯽﺗﻮان اﺳﺘﻔﺎده ﻧﻤﻮد‪.‬‬
 ‫‪15‬‬ ‫آﯾﯿﻦﻧﺎﻣﻪ ﻃﺮح ﭘﻠﻬﺎي راه و راهآﻫﻦ در ﺑﺮاﺑﺮ زﻟﺰﻟﻪ‬

‫‪ -1-5-2‬روش ﺗﺤﻠﯿﻞ دﯾﻨﺎﻣﯿﮑﯽ ﻃﯿﻔﯽ )ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ﺗﺤﻠﯿﻞ ﻣﺪﻫﺎ(‬

‫در اﯾﻦ روش ﺗﺤﻠﯿﻞ دﯾﻨﺎﻣﯿﮑﯽ ﺑﺎ ﻓﺮض رﻓﺘﺎر ارﺗﺠﺎﻋﯽ ﺧﻄﯽ ﺳـﺎزه و ﺑـﺎ اﺳـﺘﻔﺎده از‬
‫ﺣﺪاﮐﺜﺮ ﺑﺎزﺗﺎب ﮐﻠﯿﻪ ﻣﺪﻫﺎي ﻧﻮﺳﺎﻧﯽ ﺳﺎزه ﮐﻪ در ﺑﺎزﺗﺎب ﮐﻞ ﺳـﺎزه اﺛـﺮ ﻗﺎﺑـﻞ ﺗـﻮﺟﻬﯽ دارﻧـﺪ‬
‫)ﻣﻄﺎﺑﻖ ﺑﻨﺪ ‪ (2-1-5-2‬اﻧﺠﺎم ﻣﯽﮔﯿﺮد‪ .‬ﺣﺪاﮐﺜﺮ ﺑﺎزﺗﺎب در ﻫﺮ ﻣﺪ ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ زﻣﺎن ﺗﻨـﺎوب آن‬
‫ﻣﺪ از ﻃﯿﻒ ﻃﺮح ﺑﻨﺪ )‪ (1-1-5-2‬ﺑﻪ دﺳﺖ ﻣﯽآﯾﺪ‪ .‬ﺳﭙﺲ ﺑﺎزﺗﺎب ﮐﻠﯽ ﺳﺎزه از ﺗﺮﮐﯿﺐ آﻣﺎري‬
‫ﺑﺎزﺗﺎﺑﻬﺎي ﺣﺪاﮐﺜﺮ ﻫﺮ ﻣﺪ ﻣﻄﺎﺑﻖ ﺑﻨﺪ )‪ (3-1-5-2‬ﺗﺨﻤﯿﻦ زده ﻣﯽﺷﻮد‪.‬‬

‫‪ -1-1-5-2‬ﻃﯿﻒﻫﺎي ﻃﺮح‬
‫ﻃﯿﻒﻫﺎي ﻃﺮح ﺑﻪ ﯾﮑﯽ از دو روش زﯾﺮ ﺗﻌﯿﯿﻦ ﻣﯽﺷﻮد‪:‬‬

‫اﻟﻒ‪ -‬ﻃﯿﻒ ﻃﺮح اﺳﺘﺎﻧﺪارد‬

‫اﯾﻦ ﻃﯿﻒ‪ ،‬ﺑﺮاﺳﺎس ﺿﻮاﺑﻂ ﻋﻨﻮان ﺷﺪه در ﺑﻨﺪ ‪ 4-4-2‬ﮐﻪ ﻣﻨﻌﮑﺲ ﮐﻨﻨﺪه اﺛﺮ ﺣﺮﮐـﺖ‬
‫زﻣﯿﻦ ﺑﺮاي زﻟﺰﻟﻪ ﻃﺮح در آﺋﯿﻦﻧﺎﻣﻪ اﺳﺖ‪ ،‬از ﺣﺎﺻﻠﻀﺮب ﻣﻘﺪار ﺿﺮﯾﺐ ﺑﺎزﺗﺎب ﺳﺎزه )‪ (B‬در‬
‫( ﺑﺪﺳـﺖ‬ ‫‪1‬‬ ‫ﻣﻘﺪار ﺷﺘﺎب ﻣﺒﻨﺎي ﻃﺮح )‪ ،(A‬ﺿﺮﯾﺐ اﻫﻤﯿـﺖ )‪ (I‬و ﻋﮑـﺲ ﺿـﺮﯾﺐ رﻓﺘـﺎر )‬
‫‪R‬‬
‫ﻣﯽآﯾﺪ‪ .‬در ﺗﻌﯿﯿﻦ اﯾﻦ ﻃﯿﻒ ﻧﺴﺒﺖ ﻣﯿﺮاﺋﯽ ‪ 5‬درﺻﺪ در ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬

‫ب‪ -‬ﻃﯿﻒ ﻃﺮح وﯾﮋه ﺳﺎﺧﺘﮕﺎه‬

‫اﯾﻦ ﻃﯿﻒ ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ﻣﺸﺨﺼﺎت زﻟﺰﻟﻪﻫﺎي ﻣﻨﻄﻘﻪ ﺳﺎﺧﺘﮕﺎه و ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ وﯾﮋﮔﯿﻬـﺎي‬
‫زﻣﯿﻦﺷﻨﺎﺳﯽ‪ ،‬ﺗﮑﺘﻮﻧﯿﮑﯽ‪ ،‬ﻟﺮزهﺷﻨﺎﺳﯽ‪ ،‬ﻣﯿﺰان رﯾﺴﮏ و ﻣﺸﺨﺼﺎت ﺧﺎك در ﻻﯾﻪﻫﺎي ﻣﺨﺘﻠـﻒ‬
‫ﺳﺎﺧﺘﮕﺎه و ﺑﺎ ﺑﮑﺎرﮔﯿﺮي ﻧﺴﺒﺖ ﻣﯿﺮاﺋﯽ ‪ 5‬درﺻﺪ ﺗﻌﯿﯿﻦ ﻣـﯽﮔـﺮدد‪ .‬در ﺻـﻮرﺗﯿﮑﻪ ﻧـﻮع ﭘـﻞ و‬
‫ﺳﻄﺢ زﻟﺰﻟﻪ ﻣﻮرد ﻧﻈﺮ ﻧﺴﺒﺖ ﻣﯿﺮاﺋﯽ ﻣﺘﻔﺎوﺗﯽ را اﯾﺠﺎب ﮐﻨﺪ‪ ،‬ﻣﯽﺗﻮان آﻧﺮا ﻣﺒﻨـﺎي ﺗﻬﯿـﻪ ﻃﯿـﻒ‬
‫ﻗﺮار داد‪ .‬ﻣﻘﺎدﯾﺮ ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﺷـﺪه اﯾـﻦ ﻃﯿـﻒ ﺑﺎﯾـﺪ در ﺿـﺮﯾﺐ اﻫﻤﯿـﺖ )‪ (I‬و ﻋﮑـﺲ ﺿـﺮﯾﺐ‬
‫رﻓﺘﺎر) ‪ ( 1‬ﺿﺮب ﮔﺮدد‪ .‬در ﻫﺮ ﺻﻮرت ﻣﻘﺎدﯾﺮ ﻃﯿﻒ ﻃﺮح وﯾﮋه ﺳﺎﺧﺘﮕﺎه را ﻧﺒﺎﯾـﺪ ﮐﻤﺘـﺮ از‬
‫‪R‬‬
‫دو ﺳﻮم ﻣﻘﺎدﯾﺮ ﻃﯿﻒ ﻃﺮح اﺳﺘﺎﻧﺪارد در ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺖ‪.‬‬
‫ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﻧﯿﺮوﻫﺎ و ﺗﺮﮐﯿﺐ ﺑﺎرﻫﺎ‬ ‫‪16‬‬

‫‪ -2-1-5-2‬ﺗﻌﺪاد ﻣﺪﻫﺎي ﻧﻮﺳﺎن‬

‫در ﺗﺤﻠﯿﻞ ﻃﯿﻔﯽ در ﻫﺮ ﯾﮏ از دو اﻣﺘﺪاد ﻣﺘﻌﺎﻣﺪ‪ ،‬ﺗﻌﺪاد ﻣﺪﻫﺎ ﺑﺎﯾﺪ ﺣـﺪاﻗﻞ ﺳـﻪ ﺑﺮاﺑـﺮ‬
‫ﺗﻌﺪاد دﻫﺎﻧﻪﻫﺎي ﭘﻞ و ﺣﺪاﮐﺜﺮ ‪ 25‬ﻣﺪ در ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺷﻮد‪.‬‬

‫‪ -3-1-5-2‬ﺗﺮﮐﯿﺐ اﺛﺮ ﻣﺪﻫﺎ‬

‫در روش ﺗﺤﻠﯿﻞ ﻃﯿﻔﯽ از آﻧﺠﺎ ﮐﻪ ﺣﺪاﮐﺜﺮ ﺑﺎزﺗﺎبﻫﺎي ﻣﺨﺘﻠﻒ ﺳﺎزه)ﻧﯿﺮوﻫﺎ‪ ،‬ﺗﻼﺷـﻬﺎ‬
‫و ﯾﺎ ﺗﻐﯿﯿﺮ ﻣﮑﺎﻧﻬﺎ( ﺑﺮاي ﻣﺪﻫﺎي ﻣﺨﺘﻠﻒ در ﯾﮏ زﻟﺰﻟﻪ ﺑﻄﻮر ﻫﻢزﻣﺎن اﺗﻔﺎق ﻧﻤﯽاﻓﺘﺪ‪ ،‬ﻟـﺬا ﻻزم‬
‫اﺳﺖ ﺑﺎ روشﻫﺎي آﻣﺎري‪ ،‬ﻣﻘﺪار ﺑﯿﺸﯿﻨﻪ ﺑﺎزﺗﺎبﻫﺎي ﮐﻠﯽ در اﻋﻀﺎء ﻣﺨﺘﻠﻒ ﺳﺎزه ﺗﺨﻤﯿﻦ زده‬
‫ﺷﻮد‪ .‬اﯾﻦ ﭼﻨﯿﻦ روش آﻣﺎري ﺑﺎﯾﺪ ﺑﺮاﺳﺎس ﺗﺮﮐﯿﺒﯽ از ﺑﯿﺸﯿﻨﻪ ﺑﺎزﺗـﺎبﻫـﺎي ﻣـﺪﻫﺎي ﻣﺨﺘﻠـﻒ‬
‫ﺑﻮده و اﺛﺮات اﻧﺪرﮐﻨﺶ اﺣﺘﻤﺎﻟﯽ ﺑﯿﻦ ﺑﺎزﺗﺎﺑﻬﺎي ﻣﺨﺘﻠﻒ ﻧﺰدﯾﮏ ﺑﻪ ﯾﮑﺪﯾﮕﺮ ﺣﺎﺻﻠﻪ از ﻣـﺪﻫﺎي‬
‫ﻣﺨﺘﻠﻒ را در ﺑﺮ ﮔﯿﺮد‪ .‬ﯾﮑﯽ از روشﻫـﺎي آﻣـﺎري ﺗﺮﮐﯿـﺐ ﻣـﺪﻫﺎ ﺑـﺎ ﯾﮑـﺪﯾﮕﺮ‪ ،‬روش ﺟـﺬر‬
‫ﻣﺠﻤﻮع ﻣﺮﺑﻌﺎت ﯾﺎ روش *)‪ (SRSS‬اﺳﺖ‪ .‬در اﯾـﻦ روش ﺑﺎزﺗـﺎب ﮐﻠـﯽ‪ ،U ،‬در اﻣﺘـﺪاد ﻫـﺮ‬
‫درﺟﻪ آزادي از راﺑﻄﻪ زﯾﺮ ﺑﺪﺳﺖ ﻣﯽآﯾﺪ‪:‬‬
‫‪1‬‬
‫‪æ N‬‬ ‫‪ö2‬‬
‫÷ ‪U = ç å u n2‬‬ ‫)‪(5-2‬‬
‫‪è n =1 ø‬‬
‫در راﺑﻄﻪ ﻓﻮق ‪ ، u n‬ﺑﺎزﺗﺎب درﺟﻪ آزادي ﻣﻮرد ﻧﻈﺮ ﺑﺮاي ﻣﺪ ‪ n‬ﺑﻮده و ‪ N‬ﺟﻤﻊ ﺗﻌﺪاد‬
‫ﻣﺪﻫﺎي ﺗﺤﺖ ﺑﺮرﺳﯽ ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ‪ .‬از اﯾﻦ روش ﻣﯽﺗـﻮان در ﻣـﻮاردي اﺳـﺘﻔﺎده ﻧﻤـﻮد ﮐـﻪ زﻣـﺎن‬
‫ﺗﻨﺎوب ﻣﺪﻫﺎي ﻣﺨﺘﻠﻒ ﺑﺎ ﯾﮑﺪﯾﮕﺮ ﻣﺘﻔﺎوت ﺑﻮده و از ﯾﮑﺪﯾﮕﺮ ﻓﺎﺻﻠﻪ ﮐـﺎﻓﯽ داﺷـﺘﻪ ﺑﺎﺷـﻨﺪ ﺑـﻪ‬
‫ﻧﺤﻮي ﮐﻪ راﺑﻄﻪ زﯾﺮ ﺻﺎدق ﺑﺎﺷﺪ‪:‬‬
‫‪Tm‬‬
‫=‪r‬‬ ‫) ‪£ 0.67 ( Tn > Tm‬‬ ‫)‪(6-2‬‬
‫‪Tn‬‬
‫در راﺑﻄﻪ ﻓﻮق ﻧﺴﺒﺖ ﻣﯿﺮاﺋﯽ ﺑﺮاﺑـﺮ ‪ 5‬درﺻـﺪ ﻓـﺮض ﺷـﺪه و ‪ Tn‬و ‪ Tm‬ﺑـﻪ ﺗﺮﺗﯿـﺐ‬
‫زﻣﺎنﻫﺎي ﺗﻨﺎوب ﻃﺒﯿﻌﯽ ﺑﺮاي ﻣﺪﻫﺎي ‪ n‬و ‪ m‬ﻣﯽﺑﺎﺷﻨﺪ‪.‬‬

‫‪* Square Root of Sum of Squares‬‬

 ‫‪17‬‬ ‫آﯾﯿﻦﻧﺎﻣﻪ ﻃﺮح ﭘﻠﻬﺎي راه و راهآﻫﻦ در ﺑﺮاﺑﺮ زﻟﺰﻟﻪ‬

‫در ﺻﻮرﺗﯿﮑﻪ راﺑﻄﻪ ﻓﻮق ﺻﺎدق ﻧﺒﺎﺷﺪ‪ ،‬ﺟﻮاﺑﻬﺎي ﺑﺪﺳﺖ آﻣﺪه از ﺗﺮﮐﯿﺐ ﺟﺬر ﻣﺠﻤﻮع‬
‫ﻣﺮﺑﻌﺎت ﻗﺎﺑﻞ اﻋﺘﻤﺎد ﻧﺒﻮده و ﺑﻬﺘﺮ اﺳﺖ از روش دﯾﮕﺮي ﺑﻨـﺎم ” ﺗﺮﮐﯿـﺐ ﻣﺮﺑﻌـﯽ ﮐﺎﻣـﻞ“ ﯾـﺎ‬
‫روش )‪ ،*(CQC‬اﺳﺘﻔﺎده ﺷﻮد‪ .‬اﯾﻦ روش ﻗﺎﺑﻠﯿﺖ ﮐﺎرﺑﺮد ﻋﻤﻮﻣﯽ ﺑﺮاي اﮐﺜﺮ ﺣﺎﻻت را دارد‪.‬‬

‫در روش ﺗﺮﮐﯿﺐ ﻣﺮﺑﻌﯽ ﮐﺎﻣﻞ‪ ،‬ﺑﺎزﺗﺎب ﮐﻠﯽ ﺗﺮﮐﯿﺒﯽ ‪ U‬از راﺑﻄﻪ زﯾﺮ ﺑﺪﺳﺖ ﻣﯽآﯾﺪ‪:‬‬
‫‪1‬‬
‫‪æ‬‬ ‫‪N‬‬ ‫‪N -1‬‬ ‫‪N‬‬
‫‪ö‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪U = ç å u n2 + 2å‬‬ ‫‪å r nmu n u m ÷ø‬‬ ‫)‪(7-2‬‬
‫‪è n =1‬‬ ‫‪n =1‬‬ ‫‪= +1‬‬
‫‪m n‬‬

‫در راﺑﻄﻪ ﻓﻮق ﻣﻘﺎدﯾﺮ ‪ u n‬و ‪ u m‬ﺣﺪاﮐﺜﺮ ﺑﺎزﺗﺎﺑﻬﺎي ﺳﺎزه در درﺟﻪ آزادي ﻣﻮرد ﻧﻈـﺮ‬
‫ﺑﻪ ﻫﻨﮕﺎم ارﺗﻌﺎش ﺑﻪ ﺗﺮﺗﯿﺐ در ﻣﺪﻫﺎي ‪ n‬و ‪ m‬ﺑﻮده و ‪ r nm‬ﺿﺮﯾﺐ ﺑﯿﻦ ﻣﺪي ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ ﮐـﻪ‬
‫از راﺑﻄﻪ زﯾﺮ ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﻣﯽﮔﺮدد‪ .‬ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ ﺑﺎﯾﺪ ﺗﻮﺟﻪ داﺷﺖ ﮐﻪ در ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ‪ U‬ﻃﺒﻖ راﺑﻄـﻪ ﺑـﺎﻻ‬
‫ﻋﻼﻣﺘﻬﺎي ‪ u n‬و ‪ u m‬ﺑﺎﯾﺪ رﻋﺎﯾﺖ ﺷﻮﻧﺪ‪.‬‬
‫‪3‬‬

‫= ‪r nm‬‬
‫‪8x‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪(1 + r )r 2‬‬ ‫)‪(8-2‬‬
‫) ‪(1 - r‬‬
‫‪2 2‬‬
‫) ‪+ 4x r (1 + r‬‬
‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬

‫در راﺑﻄﻪ ﻓﻮق ﻣﻘﺪار ‪ r‬از راﺑﻄﻪ )‪ (6-2‬و ‪ x = 0.05‬ﻣﻨﻈﻮر ﻣﯽﺷﻮد‪.‬‬

‫‪ -2-5-2‬روش ﺗﺤﻠﯿﻞ دﯾﻨﺎﻣﯿﮑﯽ ﺗﺎرﯾﺨﭽﻪ زﻣﺎﻧﯽ‬

‫ﺗﺤﻠﯿﻞ دﯾﻨﺎﻣﯿﮑﯽ ﺗﺎرﯾﺨﭽﻪ زﻣﺎﻧﯽ روﺷﯽ اﺳﺖ ﺗﺤﻠﯿﻠﯽ ﺑﺮاي ﺗﻌﯿﯿﻦ ﺑﺎزﺗـﺎبﻫـﺎ در ﻫـﺮ‬
‫ﻣﻘﻄﻊ زﻣﺎﻧﯽ )در ﻣﺪت وﻗﻮع زﻟﺰﻟﻪ در ﺳﺎزه(‪ ،‬وﻗﺘﯽ ﮐﻪ ﺳﺎزه ﭘـﻞ در ﺗـﺮاز ﭘﺎﯾـﻪ ﺗﺤـﺖ ﺗـﺄﺛﯿﺮ‬
‫ﺷﺘﺎﺑﻬﺎي ﻧﺎﺷﯽ از زﻟﺰﻟﻪ )ﺷﺘﺎﺑﻨﮕﺎﺷﺖ( ﻗﺮار ﻣﯽﮔﯿﺮد‪ .‬در اﯾﻦ روش ﺑﺎزﺗﺎبﻫﺎي دﯾﻨﺎﻣﯿﮑﯽ ﺳﺎزه‬
‫ﺑﺼﻮرت ﺗﺎﺑﻌﯽ از زﻣﺎن ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﻣﯽﮔﺮدد‪ .‬از اﯾﻦ روش ﻣﯽﺗﻮان ﺑﺮاي ﺗﺤﻠﯿﻞ ﺧﻄﯽ ارﺗﺠﺎﻋﯽ و‬
‫ﯾﺎ ﺗﺤﻠﯿﻞ ﻏﯿﺮﺧﻄﯽ ﺳﺎزهﻫﺎ اﺳﺘﻔﺎده ﻧﻤﻮد‪.‬‬

‫‪* Complete Quadratic Combination‬‬

‫ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﻧﯿﺮوﻫﺎ و ﺗﺮﮐﯿﺐ ﺑﺎرﻫﺎ‬ ‫‪18‬‬

‫ﺷﺘﺎﺑﻨﮕﺎﺷﺖ‪ ،‬ﺑﺎﯾﺪ ﺗﺎ ﺣﺪ اﻣﮑﺎن ﻧﻤﺎﯾﺎﻧﮕﺮ ﺣﺮﮐﺖ واﻗﻌﯽ زﻣﯿﻦ در ﻣﺤﻞ اﺣﺪاث ﭘـﻞ در‬
‫اﺛﺮ زﻟﺰﻟﻪ ﺑﺎﺷﺪ‪ .‬ﺑﺪﯾﻦ ﻣﻨﻈﻮر در ﺣﺎﻟﺘﯿﮑﻪ ﺗﺎرﯾﺨﭽﻪ زﻣﺎﻧﯽ وﯾﮋه ﺳﺎﺧﺘﮕﺎه ﻣﻮﺟـﻮد ﻧﺒﺎﺷـﺪ ﺑﺎﯾـﺪ‬
‫ﺣﺪاﻗﻞ ﭘﻨﺞ زوج ﺷﺘﺎﺑﻨﮕﺎﺷﺖ ﺑﺎ وﯾﮋﮔﯽﻫﺎي زﯾﺮ در ﺗﺤﻠﯿﻞ ﻣﻮرد اﺳﺘﻔﺎده ﻗﺮار ﮔﯿﺮد‪.‬‬
‫‪ (1‬در ﺻﻮرﺗﯿﮑﻪ ﺷﺘﺎﺑﻨﮕﺎﺷﺖﻫﺎ ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ زﻟﺰﻟﻪﻫﺎي واﻗﻌـﯽ اﺗﻔـﺎق اﻓﺘـﺎده در ﻣﻨـﺎﻃﻖ‬
‫دﯾﮕﺮ ﺑﺎﺷﻨﺪ‪ ،‬ﺑﺎﯾﺪ ﺣﺘﯽاﻟﻤﻘﺪور ﺳﻌﯽ ﺷﻮد وﯾﮋﮔﯽﻫﺎي زﻣﯿﻦﺷﻨﺎﺳﯽ‪ ،‬ﺗﮑﺘﻮﻧﯿﮑﯽ‪ ،‬ﻟـﺮزهﺷﻨﺎﺳـﯽ‬
‫و ﺑﺨﺼﻮص ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻻﯾﻪﻫﺎي ﺧﺎك در ﻣﺤﻞ ﺷﺘﺎﺑﻨﮕﺎﺷﺖ ﺑﺎ ﻣﺤﻞ اﺣﺪاث ﭘﻞ ﻣـﻮرد ﻧﻈـﺮ‬
‫ﻣﺸﺎﺑﻬﺖ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﻨﺪ‪.‬‬
‫‪ (2‬ﻣﺪت زﻣﺎن ﺣﺮﮐﺖ ﺷﺪﯾﺪ در ﺷﺘﺎﺑﻨﮕﺎﺷﺖﻫﺎ ﺑﺎﯾﺪ زﻣﺎﻧﯽ ﺣﺪاﻗﻞ ﺑﺮاﺑﺮ‪ 10‬ﺛﺎﻧﯿﻪ و ﯾـﺎ‬
‫‪ 3‬ﺑﺮاﺑﺮ زﻣﺎن ﺗﻨﺎوب اﺻﻠﯽ ﺳﺎزه ﻣﻮرد ﻧﻈﺮ‪ ،‬ﻫﺮ ﮐﺪام ﮐﻪ ﺑﯿﺸﺘﺮ اﺳﺖ‪ ،‬ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫‪ (3‬زوج ﺷﺘﺎﺑﻨﮕﺎﺷﺖﻫﺎي اﻧﺘﺨﺎب ﺷﺪه ﺑﺎﯾﺪ ﺑﻪ روش زﯾﺮ ﺑﻪ ﻣﻘﯿﺎس درآورده ﺷﻮﻧﺪ‪:‬‬
‫اﻟﻒ‪-‬ﮐﻠﯿﻪ ﺷﺘﺎبﻧﮕﺎﺷﺖﻫﺎ ﺑﻪ ﻣﻘﺪار ﺣﺪاﮐﺜﺮ ﺧﻮد ﻣﻘﯿﺎس ﺷﻮﻧﺪ‪ .‬ﺑـﺪﯾﻦ ﻣﻌﻨـﯽ ﮐـﻪ‬
‫ﺣﺪاﮐﺜﺮ ﺷﺘﺎب ﻫﻤﻪ آﻧﻬﺎ ﺑﺮاﺑﺮ ﺑﺎ ﺷﺘﺎب ﺛﻘﻞ ‪ g‬ﮔﺮدد‪.‬‬
‫ب‪ -‬ﻃﯿﻒ ﭘﺎﺳﺦ ﺷﺘﺎب ﻫﺮﯾﮏ از زوج ﺷﺘﺎﺑﻨﮕﺎﺷﺖﻫﺎي ﻣﻘﯿـﺎس ﺷـﺪه ﺑـﺎ ﻣﻨﻈـﻮر‬
‫ﮐﺮدن ﻧﺴﺒﺖ ﻣﯿﺮاﯾﯽ ‪ 5‬درﺻﺪ ﺗﻌﯿﯿﻦ ﮔﺮدد‪.‬‬
‫پ‪ -‬ﻃﯿﻒﻫﺎي ﭘﺎﺳﺦ ﻫﺮ زوج ﺷﺘﺎبﻧﮕﺎﺷﺖ ﺑـﺎ اﺳـﺘﻔﺎده از روش ﺟـﺬر ﻣﺠﻤـﻮع‬
‫ﻣﺮﺑﻌﺎت ﺑﺎ ﯾﮑﺪﯾﮕﺮ ﺗﺮﮐﯿﺐ ﺷﺪه و ﯾﮏ ﻃﯿﻒ ﺗﺮﮐﯿﺒﯽ واﺣـﺪ ﺑـﺮاي ﻫـﺮ زوج‬
‫ﺳﺎﺧﺘﻪ ﺷﻮد‪.‬‬
‫ت‪ -‬ﻃﯿﻒﻫﺎي ﭘﺎﺳﺦ ﺗﺮﮐﯿﺒﯽ ﭘﻨﺞ زوج ﺷﺘﺎبﻧﮕﺎﺷﺖ‪ ،‬ﻣﺘﻮﺳـﻂﮔﯿـﺮي ﺷـﺪه و در‬
‫ﻣﺤﺪوده زﻣﺎنﻫﺎي ﺗﻨﺎوب ‪ 0/2T‬و ‪ 1/5T‬ﺑﺎ ﻃﯿﻒ ﻃﺮح اﺳـﺘﺎﻧﺪارد ﻣﻘﺎﯾـﺴﻪ‬
‫ﻣﯽ ﮔﺮدد‪ .‬ﺿﺮﯾﺐ ﻣﻘﯿﺎس آﻧﭽﻨﺎن ﺗﻌﯿﯿﻦ ﺷـﻮد ﮐـﻪ در اﯾـﻦ ﻣﺤـﺪوده ﻣﻘـﺎدﯾﺮ‬
‫ﻣﺘﻮﺳﻂﻫـﺎ در ﻫـﯿﭻ ﺣﺎﻟـﺖ ﮐﻤﺘـﺮ از ‪ 1/4‬ﺑﺮاﺑـﺮ ﻣﻘـﺪار ﻧﻈﯿـﺮ آن در ﻃﯿـﻒ‬
‫اﺳﺘﺎﻧﺪارد ﻧﺒﺎﺷﺪ‪ T .‬زﻣﺎن ﺗﻨﺎوب اﺻﻠﯽ ﻃﺒﻖ ﺑﻨﺪ )‪ (6-4-2‬ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﻣﯽﮔﺮدد‪.‬‬
‫ث‪ -‬ﺿﺮﯾﺐ ﻣﻘﯿﺎس ﺗﻌﯿﯿﻦﺷﺪه‪ ،‬ﺑﺎﯾﺪ در ﺷﺘﺎبﻧﮕﺎﺷﺖﻫـﺎي ﻣﻘﯿـﺎس ﺷـﺪه در ﺑﻨـﺪ‬
‫)اﻟﻒ( ﺿﺮب ﺷﻮد و در ﺗﺤﻠﯿﻞ دﯾﻨﺎﻣﯿﮑﯽ ﻣﻮرد اﺳﺘﻔﺎده ﻗﺮار ﮔﯿﺮد‪.‬‬
 ‫‪19‬‬ ‫آﯾﯿﻦﻧﺎﻣﻪ ﻃﺮح ﭘﻠﻬﺎي راه و راهآﻫﻦ در ﺑﺮاﺑﺮ زﻟﺰﻟﻪ‬

‫‪2‬ـ‪ 6‬ـ ﺗﺮﮐﯿﺐ ﻧﯿﺮوﻫﺎي زﻟﺰﻟﻪ ﺑﺎ ﺳﺎﯾﺮ ﻧﯿﺮوﻫﺎ‬

‫در ﻃﺮاﺣﯽ ﭘﻞ ﺑﻪ روش ﺗﻨﺶ ﻣﺠﺎز ﯾﺎ ﻣﻘﺎوﻣـﺖ ﻧﻬـﺎﯾﯽ )روش ﺣﺎﻟﺘﻬـﺎي ﺣـﺪي( ﺑـﺎر‬
‫زﻟﺰﻟﻪ ﻃﺒﻖ ﮔﺮوه زﯾﺮ ﺑﺎ ﺳﺎﯾﺮ ﺑﺎرﻫﺎ ﺗﺮﮐﯿﺐ ﻣﯽﺷﻮد‪:‬‬
‫)‪ =1.0(D+L+B+SF+E+EQM‬ﮔﺮوه ﺑﺎرﮔﺬاري زﻟﺰﻟﻪ‬ ‫)‪(9-2‬‬
‫ﮐﻪ در آن‪:‬‬
‫‪ : D‬ﺑﺎر ﻣﺮده‬
‫‪ :L‬ﺑﺎر زﻧﺪه ﻃﺒﻖ ﺑﻨﺪ )‪(2-2‬‬
‫‪ :B‬ﺷﻨﺎوري‬
‫‪ :SF‬ﻓﺸﺎر ﺟﺮﯾﺎن آب‬
‫‪ :E‬ﻓﺸﺎر ﺧﺎك‬
‫‪ :EQM‬ﻧﯿﺮوي ﻟﺮزهاي ارﺗﺠﺎﻋﯽ اﺻﻼح ﺷﺪه ﺑﺎ ﺿﺮﯾﺐ رﻓﺘﺎر) ‪ ( R‬ﻣﻨﺎﺳﺐ‬
‫در ﺻﻮرﺗﯽ ﮐﻪ ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﭘﻞ ﺑﻪ روش ﺗﻨﺶ ﻣﺠﺎز اﻧﺠﺎم ﻣﯽﺷﻮد‪ ،‬ﺗﻨﺶ ﻣﺠﺎز ﺳـﺎزهﻫـﺎي‬
‫ﺑﺘﻦآرﻣﻪ ﺑﻪ اﻧﺪازه ‪ 33‬درﺻﺪ و ﺗﻨﺶ ﻣﺠﺎز ﺳﺎزهﻫﺎي ﻓﻮﻻدي ﺑﻪ اﻧﺪازه ‪ 50‬درﺻﺪ ﻗﺎﺑﻞ اﻓﺰاﯾﺶ‬
‫اﺳﺖ‪.‬‬
 ‫ﻓﺼﻞ ﺳﻮم‬

‫ﺿﻮاﺑﻂ ﺧﺎص ﻃﺮاﺣﯽ‬

‫‪ -1-3‬ﻧﯿﺮوﻫﺎي ﻃﺮاﺣﯽ ﭘﺎﯾﻪﻫﺎي دﯾﻮاري‬

‫ﻧﯿﺮوﻫﺎي ﻃﺮاﺣﯽ)ﻧﯿﺮوي ﻣﺤﻮري‪ ،‬ﻧﯿـﺮوي ﺑﺮﺷـﯽ و ﻟﻨﮕـﺮ( ﻧﯿﺮوﻫـﺎﺋﯽ ﻫـﺴﺘﻨﺪ ﮐـﻪ از‬
‫ﺗﺤﻠﯿﻞ ارﺗﺠﺎﻋﯽ ﺑﺎ اﻋﻤﺎل ﺿﺮاﯾﺐ ‪ R‬ﺑﻪ دﺳﺖ ﻣﯽآﯾﻨـﺪ‪ .‬ﺿـﻮاﺑﻂ ﻃﺮاﺣـﯽ در ﻫـﺮ دو ﺟﻬـﺖ‬
‫ﭘﺎﯾﻪﻫﺎي دﯾﻮاري ﻃﺒﻖ ﺑﻨﺪ )‪ (3-7-3‬ﺑﺎﯾﺪ رﻋﺎﯾﺖ ﮔﺮدد‪ .‬در ﺻﻮرﺗﯽ ﮐﻪ ﭘﺎﯾﻪ در ﺟﻬﺖ ﺿﻌﯿﻒ‬
‫ﺑﻪ ﺻﻮرت ﺳﺘﻮن ﻃﺮاﺣﯽ ﮔﺮدد‪ ،‬ﻧﯿﺮوﻫﺎي ﻃﺮاﺣﯽ ﻣﻄﺎﺑﻖ ﺑﻨﺪ)‪ (2-3‬ﺑﻮده و ﺿﻮاﺑﻂ ﺑﻨـﺪ)‪(7-3‬‬
‫در ﻃﺮاﺣﯽ ﺳﺘﻮن ﺑﺎﯾﺪ رﻋﺎﯾﺖ ﺷﻮد‪.‬‬

‫‪ -2-3‬ﻧﯿﺮوﻫﺎي ﻃﺮاﺣﯽ ﺳﺘﻮن‪ ،‬ﻗﺎب ﺷﻤﻊ و ﺷﻤﻊ )ﺳﺎزهاي(‬

‫ﻟﻨﮕﺮﻫﺎي ﻃﺮاﺣﯽ ﺑﺎ اﻋﻤﺎل ﺿﺮاﯾﺐ رﻓﺘﺎر ﺟﺪول )‪ (3‬اﺻﻼح ﻣﯽﺷﻮﻧﺪ وﻟـﯽ در ﺗﻌﯿـﯿﻦ‬
‫ﻧﯿﺮوي ﻣﺤﻮري و ﻧﯿﺮوي ﺑﺮﺷﯽ‪ ،‬ﺿﺮﯾﺐ رﻓﺘﺎر ﺑﺮاﺑﺮ ﯾﮏ )‪ (R =1‬ﺑﺎﯾﺪ ﻣﻨﻈﻮر ﮔﺮدد‪.‬‬

‫‪ -3-3‬ﻃﺮاﺣﯽ اﺗﺼﺎﻻت و ﻃﻮل ﻧﺸﯿﻤﻨﮕﺎه‬

‫‪ -1-3-3‬در ﻣﺤﻞﻫﺎﯾﯽ ﮐﻪ ﭘﯿﻮﺳـﺘﮕﯽ ﻋﺮﺷـﻪ ﻗﻄـﻊ ﻣـﯽﺷـﻮد‪ ،‬ﻣﺎﻧﻨـﺪ ﻣﺤـﻞ درزﻫـﺎي روي‬
‫ﺗﮑﯿﻪﮔﺎﻫﻬﺎ و ﻣﯿﺎن دﻫﺎﻧﻪﻫﺎ‪ ،‬ﺑﺎﯾﺪ از ﻃﺮﯾﻖ اﻓﺰاﯾﺶ ﻃـﻮل ﺗﮑﯿـﻪﮔﺎﻫﻬـﺎ ﯾـﺎ اﺗـﺼﺎل دو‬
 ‫ﭘﯿﻮﺳﺖ‪ -1‬درﺟﻪﺑﻨﺪي ﺧﻄﺮ ﻧﺴﺒﯽ زﻟﺰﻟﻪ ﺷﻬﺮﻫﺎ و ﻧﻘﺎط ﻣﻬﻢ اﯾﺮان‬ ‫‪22‬‬

‫ﻗﺴﻤﺖ ﻋﺮﺷﻪ ﺑﻪ ﯾﮑﺪﯾﮕﺮ ﺑﺎ ﻣﻬﺎرﮐﻨﻨﺪهﻫﺎ و ﯾﺎ ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ﺿﺎﻣﻦﻫﺎي ﻣﻮﺛﺮ‪ ،‬ﺗﺮﺗﯿﺒـﯽ‬

‫اﺗﺨﺎذ ﮔﺮدد ﮐﻪ ﺑﺮ اﺛﺮ ﺣﺮﮐﺎت ﻧﺎﮔﻬﺎﻧﯽ زﻟﺰﻟﻪ‪ ،‬دو ﻗـﺴﻤﺖ ﻋﺮﺷـﻪ از ﯾﮑـﺪﯾﮕﺮ و ﯾـﺎ‬
‫ﻋﺮﺷﻪ از روي ﺗﮑﯿﻪﮔﺎه ﺟﺪا ﻧﺸﺪه و ﺟﺎﺑﺠﺎﯾﯽﻫﺎ ﺑﺎﻋﺚ ﺳﻘﻮط ﻋﺮﺷﻪ ﻧﺸﻮد‪.‬‬

‫‪ -2-3-3‬ﻧﯿﺮوﻫﺎي ﻃﺮاﺣﯽ ﮐﻠﯿﻪ اﺗﺼﺎﻻت ) ﺑﻪ ﺟﺰ ﻣﻬﺎرﻫـﺎي ﻟـﺮزهﮔﯿـﺮ اﻓﻘـﯽ و ﻋﻤـﻮدي( از‬

‫ﺗﺤﻠﯿﻞ ارﺗﺠﺎﻋﯽ ﺑﺎ اﻋﻤﺎل ﺿﺮاﯾﺐ ‪ R‬ﻣﻄﺎﺑﻖ ﺟﺪول ‪ 2‬ﺑﻪ دﺳﺖ ﻣـﯽآﯾﻨـﺪ‪ .‬ﻧﯿﺮوﻫـﺎي‬
‫ﻃﺮاﺣﯽ ﻣﻬﺎرﻫﺎي ﻟﺮزهﮔﯿﺮ اﻓﻘﯽ و ﻋﻤﻮدي ﺑﻪ ﺷﺮح زﯾﺮ ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬

‫‪ -1-2-3-3‬ﻣﻬﺎرﻫﺎي ﻟﺮزهﮔﯿﺮ اﻓﻘﯽ‬

‫ﺗﺎﺑﻠﯿﻪﻫﺎ در ﻣﺤﻞ درزﻫﺎي اﻧﺒﺴﺎط‪ ،‬در ﻣﺤﻞ ﺗﮑﯿﻪﮔﺎﻫﻬﺎ و ﻣﯿﺎندﻫﺎﻧﻪﻫـﺎ‪ ،‬در ﺻـﻮرت‬
‫ﻟﺰوم ﺑﺎﯾﺪ ﺑﺎ ﮐﺸﻬﺎي ﻃﻮﻟﯽ ﯾﺎ ﺿﺎﻣﻦﻫﺎ ﺑﮕﻮﻧﻪاي ﻣﻬﺎر ﺷﻮﻧﺪ ﮐﻪ ﺿﻤﻦ اﺟـﺎزه اﻣﮑـﺎن‬
‫ﺗﻐﯿﯿﺮ ﻣﮑﺎﻧﻬﺎي ﻧﺴﺒﯽ در زﻣﺎن ﺑﻬﺮهﺑﺮداري‪ ،‬از ﺗﻐﯿﯿﺮ ﻣﮑﺎﻧﻬﺎي زﯾﺎد ﻧﺎﺷﯽ از ﺣﺮﮐـﺎت‬
‫ﻟﺮزهاي ﺟﻠﻮﮔﯿﺮي ﻧﻤﺎﯾﺪ‪ .‬ﻣﻬﺎرﻫﺎ ﻣﯽﺗﻮاﻧﻨﺪ ﺗﺎﺑﻠﯿﻪﻫﺎي ﻣﺠﺎور را ﺑﻪ ﯾﮑﺪﯾﮕﺮ و ﯾﺎ آﻧﻬـﺎ‬
‫را ﺑﻪ ﭘﺎﯾﻪ ﻣﺘﺼﻞ ﻧﻤﺎﯾﻨﺪ )از اﺻﻄﮑﺎك ﻧﻤﯽﺗﻮان ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﻣﻬﺎر اﺳﺘﻔﺎده ﻧﻤﻮد(‪ .‬ﻧﯿﺮوي‬
‫ﻻزم ﺟﻬﺖ ﻃﺮاﺣﯽ اﯾﻦ ﮔﻮﻧﻪ ﻣﻬﺎرﻫـﺎ را ﻣـﯽﺗـﻮان از ﺣﺎﺻﻠـﻀﺮب وزن ﺳـﺒﮑﺘﺮ دو‬
‫ﻗﺴﻤﺖ ﻣﺠﺎور ﻋﺮﺷﻪ در ﺿﺮﯾﺐ ﺷﺘﺎب ﻣﺒﻨﺎ ﺑﻪ دﺳﺖ آورد‪.‬‬

‫‪ -2-2-3-3‬ﻣﻬﺎرﻫﺎي ﻋﻤﻮدي‬
‫در ﺗﮑﯿﻪﮔﺎﻫﻬﺎﯾﯽ ﮐﻪ ﻋﮑﺲاﻟﻌﻤﻞ ﻗﺎﺋﻢ ﻧﺎﺷﯽ از زﻟﺰﻟﻪ‪ ،‬در ﺧﻼف ﺟﻬﺖ ﻋﮑﺲاﻟﻌﻤـﻞ‬
‫ﻗﺎﺋﻢ ﻧﺎﺷﯽ از ﺑﺎر ﻣﺮده ﻋﺮﺷﻪ ﺑﻮده و ﻣﻘﺪار آن از ﻧﺼﻒ ﻋﮑﺲاﻟﻌﻤﻞ ﺑﺎر ﻣﺮده ﺗﺠﺎوز‬
‫ﻣﯽﮐﻨﺪ‪ ،‬ﻋﺮﺷﻪ ﺑﺎﯾﺪ ﺑﻪ وﺳﯿﻠﻪ ﻣﻬﺎر ﮐﻨﻨﺪهﻫﺎي ﻋﻤﻮدي ﻧﮕﻬﺪاري ﺷﻮد‪ .‬ﻧﯿﺮوﯾﯽ ﮐﻪ اﯾﻦ‬
‫ﻣﻬﺎر ﮐﻨﻨﺪه ﺑﺎﯾﺪ ﺗﺤﻤﻞ ﮐﻨﺪ ﺑﻪ ﺷﺮح زﯾﺮ ﺗﻌﯿﯿﻦ ﻣﯽﺷﻮد ‪:‬‬
‫اﻟﻒ ـ اﮔﺮ ‪ 0/5 RD £ RE £ RD‬ﺑﺎﺷﺪ ‪:‬‬
‫‪FV = 0/1R DS‬‬ ‫)‪(1-3‬‬

‫ب ـ اﮔﺮ ‪ RE > RD‬ﺑﺎﺷﺪ ‪:‬‬

‫) ‪FV = 1/2( RE - RD‬‬ ‫)‪(2-3‬‬
 ‫‪23‬‬ ‫آﯾﯿﻦﻧﺎﻣﻪ ﻃﺮح ﭘﻠﻬﺎي راه و راهآﻫﻦ در ﺑﺮاﺑﺮ زﻟﺰﻟﻪ‬

‫‪FV ³ 0/1R DS‬‬ ‫)‪(3-3‬‬

‫در اﯾﻦ رواﺑﻂ‪:‬‬
‫‪ : FV‬ﻧﯿﺮوي ﻣﻬﺎر ﮐﻨﻨﺪه ﻋﻤﻮدي‪،‬‬
‫‪ : RE‬ﻋﮑﺲاﻟﻌﻤﻞ ﻗﺎﺋﻢ ﻧﺎﺷﯽ از ﻧﯿﺮوي ﺟﺎﻧﺒﯽ زﻟﺰﻟﻪ‪،‬‬
‫‪ : RD‬ﻋﮑﺲ اﻟﻌﻤﻞ ﻗﺎﺋﻢ ﺑﺎر ﻣﺮده ﻋﺮﺷﻪ‪،‬‬
‫‪ : RDS‬ﻋﮑﺲاﻟﻌﻤﻞ ﻗﺎﺋﻢ ﺑﺎر ﻣﺮده ﻋﺮﺷﻪ ﺑﺎ ﻓﺮض دوﺳﺮ ﻣﻔﺼﻞ ﺑﻮدن دﻫﺎﻧﻪ‪.‬‬

‫‪ -3-3-3‬ﻃﻮل ﻧﺸﯿﻤﻨﮕﺎه اﻧﺘﻬﺎي آزاد ﻋﺮﺷﻪﻫﺎﯾﯽ ﮐﻪ اﺟﺎزه ﺣﺮﮐﺖ ﺑﺮ روي ﺗﮑﯿﻪﮔﺎه را دارﻧـﺪ‪،‬‬
‫ﻧﺒﺎﯾﺪ ﮐﻤﺘﺮ از ﻣﻘﺪار ﺗﻌﯿﯿﻦ ﺷﺪه در راﺑﻄﻪ زﯾﺮ اﺧﺘﯿﺎر ﺷﻮد ‪:‬‬
‫‪N = 600 + 5 L + 10 H‬‬ ‫)‪(4-3‬‬
‫در اﯾﻦ راﺑﻄﻪ ‪:‬‬
‫‪ : N‬ﻃﻮل ﻧﺸﯿﻤﻨﮕﺎه ﺑﻪ ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮ‬
‫‪ : L‬ﻓﺎﺻﻠﻪ ﻣﺤﻞ ﺗﮑﯿﻪﮔﺎه ﺗﺎ ﻣﺤﻞ درز اﻧﺒﺴﺎط ﺑﻌﺪي ﯾـﺎ اﻧﺘﻬـﺎي ﻋﺮﺷـﻪ ﺑـﻪ ﻣﺘـﺮ‪ .‬در‬
‫ﻣﻮرد ﭘـﻞﻫـﺎي داراي درز اﻧﺒـﺴﺎط ﺑـﯿﻦ دﻫﺎﻧـﻪاي ‪ L‬ﺑﺎﯾـﺪ ﻣﺠﻤـﻮع ‪ L1‬و ‪ L2‬ﮐـﻪ‬
‫ﻓﺎﺻﻠﻪﻫﺎي ﺗﺎ درز اﻧﺒﺴﺎط ﻣﺠﺎورﻧﺪ‪ ،‬ﺑﺎﺷﺪ‪ .‬ﺑﺮاي ﭘﻞﻫﺎي ﯾﮏ دﻫﺎﻧﻪاي ‪ L‬ﺑﺮاﺑﺮ اﺳـﺖ‬
‫ﺑﺎ ﻃﻮل ﺗﺎﺑﻠﯿﻪ‪ .‬اﯾﻦ ﻃﻮﻟﻬﺎ در ﺷﮑﻞ ‪ 1-3‬ﻧﺸﺎن داده ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬
‫‪ : H‬ارﺗﻔﺎع ﭘﺎﯾﻪ ﺑﻪ ﻣﺘﺮ‪ ،‬ﮐﻪ ﺑﻪ ﺷﺮح زﯾﺮ ﺗﻌﯿﯿﻦ ﻣﯽﺷﻮد‪:‬‬
‫· در ﮐﻮﻟﻪﻫﺎ ‪ H‬ﻣﺘﻮﺳﻂ ارﺗﻔﺎع ﺳـﺘﻮﻧﻬﺎﯾﯽ اﺳـﺖ ﮐـﻪ ﺑـﯿﻦ ﮐﻮﻟـﻪ و ﻣﺤـﻞ درز‬
‫اﻧﺒﺴﺎط ﺑﻌﺪي ﻗﺮار دارﻧﺪ‪ ،‬اﯾﻦ ارﺗﻔﺎع در ﭘﻞﻫﺎي ﯾﮏ دﻫﺎﻧﻪ ﺑﺮاﺑﺮ ﺻﻔﺮ ﻣﻨﻈﻮر‬
‫ﻣﯽﮔﺮدد‪.‬‬
‫· در ﭘﺎﯾﻪﻫﺎي ﻣﯿﺎﻧﯽ ‪ H‬ارﺗﻔﺎع ﺳﺘﻮن ﯾﺎ دﯾﻮار در آن ﭘﺎﯾﻪ اﺳﺖ‪.‬‬
‫· در درزﻫﺎي ﻣﯿﺎندﻫﺎﻧﻪاي‪ H ،‬ﻣﺘﻮﺳﻂ ارﺗﻔﺎع دو ﺳﺘﻮن ﻣﺠﺎور درز اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﺗﺒﺼﺮه‪ :‬ﺟﻬﺖ ﺗﻌﯿﯿﻦ ﻣﻘﺪار ﻃﻮل ﻧﺸﯿﻤﻨﮕﺎه ﻣﯽﺗﻮان از ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﺗﻐﯿﯿﺮ ﻣﮑﺎﻧﻬﺎي ﻧﺎﺷﯽ از‬
‫ﻧﯿﺮوﻫﺎي ارﺗﺠﺎﻋﯽ ﻧﯿﺰ اﺳﺘﻔﺎده ﻧﻤﻮد‪ .‬در ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﺗﻐﯿﯿﺮ ﻣﮑﺎﻧﻬﺎ ﻻزم اﺳـﺖ اﺛـﺮ وﺳـﺎﯾﻞ اﺗـﺼﺎل‬
 ‫ﭘﯿﻮﺳﺖ‪ -1‬درﺟﻪﺑﻨﺪي ﺧﻄﺮ ﻧﺴﺒﯽ زﻟﺰﻟﻪ ﺷﻬﺮﻫﺎ و ﻧﻘﺎط ﻣﻬﻢ اﯾﺮان‬ ‫‪24‬‬

‫اﻓﻘﯽ در ﮐﻠﯿﻪ درزﻫﺎي اﻧﺒﺴﺎط روﺳﺎزهﻫﺎي ﭘﻞ )از ﺟﻤﻠﻪ درزﻫﺎي اﻧﺒﺴﺎط ﻣﯿﺎن دﻫﺎﻧﻪ( ﻣﻨﻈـﻮر‬
‫ﺷﻮد و ﺗﺎﺛﯿﺮ ﻋﻮاﻣﻞ زﯾﺮ ﻧﯿﺰ ﺑﺎﯾﺪ در ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺷﻮد‪:‬‬
‫· ﭘﯿﭽﺶ ﺗﺎﺑﻠﯿﻪ در ﭘﻞﻫﺎي ﻣﻮرب )ﺑﯿﻪ(‬
‫· ﭼﺮﺧﺶ و ﯾﺎ ﺗﻐﯿﯿﺮ ﻣﮑﺎن ﺟﺎﻧﺒﯽ ﺷﺎﻟﻮدهﻫﺎ‬
‫· ﺗﻐﯿﯿﺮ ﻣﮑﺎﻧﻬﺎي ﻏﯿﺮ ﻫﻢ ﻓﺎز ﻗﺴﻤﺘﻬﺎي ﻣﺨﺘﻠﻒ ﭘﻞ ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ ﻫـﻢ و ﺧـﺼﻮﺻﺎً‬
‫در ﺗﻌﯿﯿﻦ ﻋﺮض ﺗﮑﯿﻪﮔﺎﻫﻬﺎ در ﻣﺤﻞ درزﻫﺎي اﻧﺒﺴﺎط‬
‫· ﺣﺮﮐﺖ ﻏﯿﺮ ﻫﻢ ﻓﺎزﮐﻮﻟﻪﻫﺎ و ﺳﺘﻮﻧﻬﺎ در اﺛﺮ ﺣﺮﮐﺖ اﻣﻮاج زﻟﺰﻟﻪ‬
‫وﻟﯽ در اﯾﻦ روش ﻧﯿﺰ ﻃﻮل ﻧﺸﯿﻤﻨﮕﺎه ‪ N‬ﺑﺮ ﺣﺴﺐ ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮ در ﺟﻬﺖ ﻋﻤﻮد ﺑـﺮ ﻧﻤـﺎي‬
‫ﮐﻮﻟﻪ ﯾﺎ ﭘﺎﯾﻪ ﻧﺒﺎﯾﺪ از ﻣﻘﺪار زﯾﺮ ﮐﻤﺘﺮ ﺑﺎﺷﺪ‪:‬‬
‫) ‪N = (305 + 2.5L + 10H)(1 + 0.000125S 2‬‬
‫در اﯾﻦ راﺑﻄﻪ ﺗﻌﺎرﯾﻒ ﭘﺎراﻣﺘﺮﻫﺎي ‪ H‬و ‪ L‬ﻣﺸﺎﺑﻪ ﺗﻌﺎرﯾﻒ ﺑﺎﻻ ﺑﻮده و ‪ S‬ﻋﺒﺎرت اﺳـﺖ‬
‫از زاوﯾﻪ ﺗﻮرب ﺗﮑﯿﻪﮔﺎه ﺑﺮ ﺣﺴﺐ درﺟﻪ ﮐﻪ از ﯾﮏ ﺧﻂ ﻋﻤﻮد ﺑﺮ دﻫﺎﻧﻪ اﻧﺪازهﮔﯿﺮي ﻣﯽﺷﻮد‪.‬‬

‫ﮐﻮﻟﻪ‬ ‫ﺳﺘﻮن ﯾﺎ ﭘﺎﯾﻪ‬

‫درز ﻣﯿﺎن دﻫﺎﻧﻪاي‬

‫ﺷﮑﻞ ‪ :1-3‬اﺑﻌﺎد ﻻزم ﺑﺮاي ﺗﺎﻣﯿﻦ ﺣﺪاﻗﻞ ﻃﻮل ﻧﺸﯿﻤﻨﮕﺎه‬

 ‫‪25‬‬ ‫آﯾﯿﻦﻧﺎﻣﻪ ﻃﺮح ﭘﻠﻬﺎي راه و راهآﻫﻦ در ﺑﺮاﺑﺮ زﻟﺰﻟﻪ‬

‫‪ -4-3‬ﺿﻮاﺑﻂ ﻃﺮاﺣﯽ ﺷﺎﻟﻮده و ﮐﻮﻟﻪ‬

‫‪ -1-4-3‬ﮐﻠﯿﺎت‬
‫در ﻃﺮاﺣﯽ ﺷﺎﻟﻮده و ﮐﻮﻟﻪ ﻋـﻼوه ﺑـﺮ ﺑﺮرﺳـﯽ ﻣﻌﻤـﻮﻟﯽ ﻣﺤـﻞ‪ ،‬ﺧﻄﺮﻫـﺎي ﺑـﺎﻟﻘﻮه و‬
‫ﻣﻘﺮرات ﻃﺮاﺣﯽ ﻟﺮزهاي ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ ﻧﺎﭘﺎﯾﺪاري ﺷﯿﺐ‪ ،‬رواﻧﮕﺮاﯾﯽ‪ ،‬زﻫﮑﺸﯽ‪ ،‬ﻧﺸـﺴﺖ ﺧـﺎﮐﺮﯾﺰ و‬
‫اﻓﺰاﯾﺶ ﻓﺸﺎر ﺟﺎﻧﺒﯽ ﺧﺎك ﻧﯿﺰ ﺑﺎﯾﺪ ﻟﺤﺎظ ﮔﺮدد‪.‬‬

‫‪ -2-4-3‬ﻃﺮاﺣﯽ ﺷﺎﻟﻮده‬
‫ﺑﻪ دﻟﯿﻞ ﻃﺒﯿﻌﺖ رﻓﺖ و ﺑﺮﮔﺸﺘﯽ و ﮔﺬرا ﺑﻮدن ﺑﺎر ﻟﺮزهاي‪ ،‬ﺑﺎﯾﺪ ﻇﺮﻓﯿﺖ ﻧﻬـﺎﯾﯽ ﺧـﺎك‬
‫در ﺗﺮﮐﯿﺐ ﺑﺎرﮔﺬاري ﺑﺎ اﻋﻤﺎل ﺿﺮﯾﺐ رﻓﺘﺎر ﺷﺎﻟﻮده و ﺷﻤﻊ )ﺟﺪول ﺷـﻤﺎره ‪ (3‬ﻣـﻼك ﻋﻤـﻞ‬
‫ﻗﺮار ﮔﯿﺮد‪ .‬ﺟﺪاﺋﯽ ﻣﻮﻗﺖ ﺣﺪاﮐﺜﺮ ﻧﯿﻤﯽ از ﺷﻤﻊﻫﺎي ﯾﮏ ﮔﺮوه ﺷﻤﻊ اﺗﮑﺎﯾﯽ در ﺷـﺎﻟﻮدهﻫـﺎي‬
‫ﻋﻤﯿﻖ و ﺣﺪاﮐﺜﺮ ﻧﯿﻤﯽ از ﺳﻄﺢ ﺗﻤﺎس ﭘﯽ در ﺷﺎﻟﻮدهﻫﺎي ﺳـﻄﺤﯽ ﻣﺠـﺎز اﺳـﺖ ﻣـﺸﺮوط ﺑـﺮ‬
‫اﯾﻨﮑﻪ ﺧﺎك ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ ﺑﺎرﻫﺎي ﻣﺘﻨﺎوب ﺣﺴﺎس ﻧﺒﻮده و ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﺧﻮد را از دﺳﺖ ﻧﺪﻫﺪ‪.‬‬

‫‪ -1-2-4-3‬ﻣﻘﺮرات وﯾﮋه ﺷﻤﻊ‬

‫در ﻃﺮاﺣﯽ ﺟﻬﺖ ﺑﺎرﻫﺎي ﻟﺮزهاي ﻇﺮﻓﯿﺖ ﺑﺎرﺑﺮي ﻧﻬﺎﯾﯽ ﺷـﻤﻊ ﺑﺎﯾـﺪ ﻣـﻮرد اﺳـﺘﻔﺎده‬
‫ﻗﺮار ﮔﯿﺮد‪ .‬ﺷﻤﻊﻫﺎي ﺑﺘﻨﯽ ﺑﺎﯾﺪ ﺑﻪ ﮔﻮﻧﻪاي ﻣﺴﻠﺢ ﺷﻮﻧﺪ ﮐﻪ ﺑﺘﻮاﻧﻨﺪ ﻟﻨﮕﺮﻫﺎ‪ ،‬ﺑﺮشﻫـﺎ و ﺑﺎرﻫـﺎي‬
‫ﻣﺤﻮري ﻃﺮاﺣﯽ را ﺗﺤﻤﻞ ﮐﻨﻨﺪ و ﻣﻘﺮرات وﯾﮋه زﯾﺮ در ﻣﻮرد ﺷﻤﻊﻫﺎي ﺑﺘﻨﯽ ﺑﺎﯾﺪ اﻋﻤﺎل ﮔﺮدد‪:‬‬
‫‪ (1‬آرﻣﺎﺗﻮر ﻃﻮﻟﯽ ﺷﻤﻊﻫﺎي ﺑﺘﻨﯽ ﺑﺎﯾﺪ در ﭘﯽ ﯾـﺎ ﺳـﺮ ﺷـﻤﻊ ﺑـﻪ ﻧﺤـﻮي ﻣﻬـﺎر ﺷـﻮد‬
‫)‪ (anchor‬ﮐﻪ ‪ 1/25‬ﺑﺮاﺑﺮ ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﺟﺎري ﺷﺪن آرﻣﺎﺗﻮر را ﺗﺄﻣﯿﻦ ﻧﻤﺎﯾﺪ‪.‬‬
‫‪ (2‬دورﭘﯿﭻ‪ :‬ﻃﻮل دورﭘﯿﭻ در ﻣﺤﺪوده ﺷﺎﻟﻮده ﮐﻪ ﭘﺘﺎﻧـﺴﯿﻞ ﻟـﻮﻻي ﺧﻤﯿـﺮي دارد‪ ،‬از‬
‫زﯾﺮ ﺳﺮﺷﻤﻊ ﺷﺮوع ﻣﯽﺷﻮد و ﺣﺪاﻗﻞ ﺑﻪ اﻧﺪازه ﻃﻮﻟﯽ ﮐﻪ از دو ﺑﺮاﺑﺮ ﻗﻄـﺮ ﺷـﻤﻊ‬
‫ﯾﺎ ‪ 60‬ﺳﺎﻧﺘﯿﻤﺘﺮ ﮐﻤﺘﺮ ﻧﯿﺴﺖ‪ ،‬اداﻣﻪ ﻣﯽﯾﺎﺑﺪ‪ .‬اﮔﺮ در ﺗﺤﻠﯿـﻞ ﭘـﻞ و ﺳﯿـﺴﺘﻢ ﺷـﻤﻊ‪،‬‬
‫ﺗﺸﮑﯿﻞ ﻟﻮﻻي ﺧﻤﯿﺮي در ﺳﻄﺢ ﭘﺎﯾﯿﻨﺘﺮ از ﻣﺤﺪوده ﻓﻮق ﺑﺎﺷﺪ‪ ،‬در اﯾـﻦ ﺻـﻮرت‬
‫دورﭘﯿﭽﻬﺎ ﺑﺎﯾﺪ ﺗﺎ آن ﺳﻄﺢ اداﻣﻪ ﯾﺎﺑﺪ‪.‬‬
 ‫ﭘﯿﻮﺳﺖ‪ -1‬درﺟﻪﺑﻨﺪي ﺧﻄﺮ ﻧﺴﺒﯽ زﻟﺰﻟﻪ ﺷﻬﺮﻫﺎ و ﻧﻘﺎط ﻣﻬﻢ اﯾﺮان‬ ‫‪26‬‬

‫‪ (3‬ﻧﺴﺒﺖ ﺣﺠﻤﯽ آرﻣﺎﺗﻮر ﺑﺮاي ﻣﺤﺒﻮس ﮐﺮدن ﺑﺘﻦ‪ :‬ﻧﺴﺒﺖ ﺣﺠﻤﯽ آرﻣﺎﺗﻮر ﻋﺮﺿـﯽ‬
‫در ﻣﺤﺪوده داراي ﭘﺘﺎﻧﺴﯿﻞ ﻟﻮﻻي ﺧﻤﯿـﺮي ﺷـﺒﯿﻪ ﺑـﻪ ﻣﻘـﺪار ﻻزم ﺑـﺮاي ﺳـﺘﻮن‬
‫ﻃﺒﻖ ﺑﻨﺪ )‪ (4-2-7-3‬ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫‪2‬‬
‫ﻗـﺴﻤﺖ‬ ‫‪ (4‬ﺷﻤﻌﻬﺎي ﺑﺘﻦ درﺟﺎ‪ :‬ﺣﺪاﻗﻞ ﻣﺴﺎﺣﺖ آرﻣﺎﺗﻮر ﻃـﻮﻟﯽ ﻣـﻮرد ﻧﯿـﺎز در‬
‫‪3‬‬
‫ﺑﺎﻻﯾﯽ ﻃﻮل ﺷﻤﻌﻬﺎ ﺑﺎﯾﺪ از ‪ 0/0075‬ﺳﻄﺢ ﻣﻘﻄﻊ ﺷﻤﻊ ) ‪ ( Ag‬ﺑﯿﺸﺘﺮ و ﺑﺎ ﺣﺪاﻗﻞ‬
‫‪ 4‬ﻋﺪد ﻣﯿﻠﮕﺮد ﺗﺎﻣﯿﻦ ﺷﻮد و آرﻣﺎﺗﻮر دورﭘﯿﭻ ﯾﺎ ﺗﻨﮕﻬﺎﯾﯽ ﺑـﻪ ﻗﻄـﺮ ‪ 6‬ﻣﯿﻠﯿﻤﺘـﺮ ﯾـﺎ‬
‫ﺑﯿﺸﺘﺮ و ﺑﻪ ﻓﺎﺻﻠﻪ ﮔﺎم ﺣﺪاﮐﺜﺮ ‪ 22/5‬ﺳﺎﻧﺘﯿﻤﺘﺮ )ﺑﻪ ﺟـﺰ در ‪ 120‬ﺳـﺎﻧﺘﯿﻤﺘﺮ ﺑـﺎﻻي‬
‫ﺷﻤﻊ ﮐﻪ ﮔﺎم ﺣﺪاﮐﺜﺮ ‪ 7/5‬ﺳﺎﻧﺘﯿﻤﺘﺮ و ﺿﻮاﺑﻂ ﻣﺤﺒﻮس ﮐﺮدن ﺑﺘﻦ ﻃﺒﻖ‬
‫ﺑﻨﺪ)‪ ((4-2-7-3‬ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ‪ ،‬ﻧﯿﺰ ﺑﺎﯾﺪ رﻋﺎﯾﺖ ﺷﻮد‪.‬‬

‫‪ -5-3‬اﺛﺮ زﻟﺰﻟﻪ ﺑﺮ ﺧﺎﮐﺮﯾﺰﻫﺎي ﭘﺸﺖ ﮐﻮﻟﻪﻫﺎ و دﯾﻮارﻫﺎ‬

‫‪ -1-5-3‬ﮐﻮﻟﻪﻫﺎي آزاد‬
‫در ﻣﻮرد ﮐﻮﻟﻪﻫﺎ و دﯾﻮارﻫﺎي ﺣﺎﯾﻞ ﮐﻪ ﻣﺎﻧﻊ ﻣﻬﻤﯽ در ﺑﺮاﺑـﺮ ﺗﻐﯿﯿـﺮ ﻣﮑـﺎن اﻓﻘـﯽ آﻧﻬـﺎ‬
‫وﺟﻮد ﻧﺪارد )ﻣﺎﻧﻨﺪ ﺗﺎﺑﻠﯿﻪﻫﺎﯾﯽ ﮐﻪ ﺑﺎ ﺗﮑﯿﻪﮔﺎه ﻟﻐﺰﻧﺪه ﻧﮕﻬﺪاري ﺷﺪهاﻧﺪ(‪ ،‬روش ﺷـﺒﻪ اﺳـﺘﺎﺗﯿﮏ‬
‫ﻣﻮﻧﻮﻧﻮﺑﻪ اوﮐﺎﺑﻪ* ﺑﺮاي ﺗﻌﯿﯿﻦ ﻓﺸﺎر ﺟﺎﻧﺒﯽ ﻣﺤﺮك ﺧﺎك در ﺣﯿﻦ زﻟﺰﻟﻪ را ﻣﯽﺗﻮان ﺑﮑـﺎر ﺑـﺮد‪.‬‬
‫ﺑﺪﯾﻦ ﻣﻨﻈﻮر از ﺿﺮﯾﺐ زﻟﺰﻟﻪ ﺑﺮاﺑﺮ ﺑـﺎ ﻧـﺼﻒ ﺿـﺮﯾﺐ ﺷـﺘﺎب ﻣﺒﻨـﺎي ﻃـﺮح ) ‪( kh = 0.5 A‬‬
‫اﺳﺘﻔﺎده ﻣﯽﺷﻮد و ﻣﯽﺗﻮان از اﺛﺮات ﺷﺘﺎب ﻗﺎﺋﻢ ﺻﺮف ﻧﻈﺮ ﮐـﺮد‪ .‬ﮐﻮﻟـﻪﻫـﺎ ﺑﺎﯾـﺪ ﺑـﻪ اﺑﻌـﺎدي‬

‫*ﮐﻮﻟﻪ ﺑﺎﯾﺪ آزاد ﺑﻮده و ﺑﺘﻮاﻧﺪ ﺑﻪ ﻣﻘﺪار ﮐﺎﻓﯽ ﺗﻐﯿﯿﺮ ﻣﮑﺎن دﻫﺪ ﺑﻪ ﻃﻮرﯾﮑﻪ ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﺧﺎك ﮐﺎﻣﻼً ﺑﺴﯿﺞ ﺷﺪه ﯾﺎ ﺑـﻪ ﻋﺒـﺎرت دﯾﮕـﺮ ﻓـﺸﺎر‬
‫ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ‪ .‬ﺣﺪود ﻣﻘﺎدﯾﺮ دوران دﯾﻮار‬ ‫ﻣﺤﺮك ﺧﺎك ‪ ka‬ﺗﺎﻣﯿﻦ ﺷﻮد‪ .‬ﺧﺎك ﭘﺸﺖ ﮐﻮﻟﻪ ﺑﺪون ﭼﺴﺒﻨﺪﮔﯽ و ﺑﺎ زاوﯾﻪ اﺻﻄﮑﺎك داﺧﻠﯽ ‪f‬‬
‫ﮐﻪ ﺑﺎﻋﺚ ﺑﺴﯿﺞ ﺷﺪن ﻓﺸﺎر ﻣﺤﺮك و ﻣﻘﺎوم ﺧﺎك ﻣﯽﺷﻮد در ﺟﺪول ذﯾﻞ آﻣﺪه اﺳﺖ‪:‬‬
‫دوران دﯾﻮار ‪D‬‬
‫(‬ ‫)‬
‫‪H‬‬ ‫ﻧﻮع ﺧﺎك‬
‫ﻓﺸﺎر ﻣﻘﺎوم‬ ‫ﻓﺸﺎر ﻣﺤﺮك‬
‫‪0/020‬‬ ‫‪0/001‬‬ ‫داﻧﻪاي ﻣﺘﺮاﮐﻢ‬
‫‪0/060‬‬ ‫‪0/004‬‬ ‫داﻧﻪاي ﻏﯿﺮ ﻣﺘﺮاﮐﻢ‬
 ‫‪27‬‬ ‫آﯾﯿﻦﻧﺎﻣﻪ ﻃﺮح ﭘﻠﻬﺎي راه و راهآﻫﻦ در ﺑﺮاﺑﺮ زﻟﺰﻟﻪ‬

‫ﻃﺮاﺣﯽ ﺷﻮﻧﺪ ﮐﻪ ﺑﻪ ﺟـﺎي دوران‪ ،‬ﺑﻠﻐﺰﻧـﺪ و ﺗـﺪاﺑﯿﺮي ﺑﺎﯾـﺪ اﺗﺨـﺎذ ﮔـﺮدد ﮐـﻪ ﺗﻐﯿﯿـﺮ ﻣﮑـﺎن‬
‫اﻓﻘﯽ‪ A) 250A‬ﺿﺮﯾﺐ ﺷﺘﺎب ﻣﺒﻨﺎي ﻃﺮح( ﺑﺮ ﺣﺴﺐ ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮ را ﺑﺪون وارد آﻣـﺪن ﺧـﺴﺎرت‬
‫ﻋﻤﺪه ﺑﻪ ﺗﮑﯿﻪﮔﺎﻫﻬﺎي ﮐﻮﻟﻪﻫﺎ ﻣﻤﮑﻦ ﺳﺎزد‪ .‬در ﻃﺮاﺣﯽ ﮐﻮﻟﻪﻫﺎي ﻓﻮق اﻟـﺬﮐﺮ در ﺑﺮاﺑـﺮ زﻟﺰﻟـﻪ‬
‫ﺑﺎﯾﺪ ﻓﺸﺎر اﻓﻘﯽ ﺧﺎك ﺣﺎﺻﻞ از زﻟﺰﻟﻪ‪ ،‬ﺑﻪ اﺿﺎﻓﻪ ﻧﯿﺮوﻫﺎي ﺣﺎﺻﻠﻪ از اﺛـﺮات اﯾﻨﺮﺳـﯽ ﮐﻮﻟـﻪ و‬
‫ﻧﯿﺮوﻫﺎي اﻧﺘﻘﺎﻟﯽ از ﺗﺎﺑﻠﯿﻪ ﭘﻞ در ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺷﻮد‪.‬‬
‫ﺑﺮاي ﮐﻮﻟﻪﻫﺎﯾﯽ ﮐﻪ از ﺣﺮﮐﺖ اﻓﻘﯽ آﻧﻬﺎ ﺑﻮﺳﯿﻠﻪ ﻣﻬﺎريﻫﺎ ﯾﺎ ﺷﻤﻌﻬﺎي ﻣﺎﯾﻞ ﺟﻠـﻮﮔﯿﺮي‬
‫ﻣﯽﺷﻮد‪ ،‬ﻓﺸﺎر ﺟﺎﻧﺒﯽ ﺧﺎك ﺑﺎ اﺳـﺘﻔﺎده از ﺿـﺮﯾﺐ زﻟﺰﻟـﻪ ‪ kh = 1.5 A‬در ﻓﺮﻣـﻮل ﻣﻮﻧﻮﻧﻮﺑـﻪ‬
‫اوﮐﺎﺑﻪ ﺑﻪ دﺳﺖ ﻣﯽآﯾﺪ‪.‬‬
‫ﺿﺮﯾﺐ ﻓﺸﺎر ﻣﺤﺮك ﺧﺎك ‪ K AE‬و ﻧﯿﺮوي ﻣﺤـﺮك ﺧـﺎك ‪ E AE‬در ﺣﺎﻟـﺖ زﻟﺰﻟـﻪ ﺑـﻪ‬
‫روش ﻣﻮﻧﻮﻧﻮﺑﻪ اوﮐﺎﺑﻪ ﺑﻮﺳﯿﻠﻪ ﻓﺮﻣﻮلﻫﺎي زﯾﺮ ﺗﻌﯿﯿﻦ ﻣﯽﺷﻮد‪:‬‬
‫) ‪cos 2 (f - q - b‬‬
‫= ‪K AE‬‬ ‫)‪(5-3‬‬
‫) ‪Y cosq cos 2 b cos(d + b + q‬‬

‫‪1‬‬
‫‪E AE = gH 2 (1 - kv )k AE‬‬ ‫)‪(6-3‬‬
‫‪2‬‬
‫‪ : g‬وزن ﻣﺨﺼﻮص ﺧﺎك‬
‫‪ : H‬ارﺗﻔﺎع دﯾﻮار‬
‫‪ : f‬زاوﯾﻪ اﺻﻄﮑﺎك داﺧﻠﯽ‬
‫‪ : d‬زاوﯾﻪ اﺻﻄﮑﺎك ﺑﯿﻦ ﺧﺎك و ﮐﻮﻟﻪ‬
‫‪kh‬‬
‫(‪q = Arc tan‬‬ ‫)‬
‫‪1 - kv‬‬
‫‪ : kh‬ﺿﺮﯾﺐ ﺷﺘﺎب اﻓﻘﯽ زﻟﺰﻟﻪ‬
‫‪ : kv‬ﺿﺮﯾﺐ ﺷﺘﺎب ﻗﺎﺋﻢ زﻟﺰﻟﻪ‬
‫‪ : i‬زاوﯾﻪ ﺷﯿﺐ ﺧﺎﮐﺮﯾﺰي‬
‫‪ : b‬زاوﯾﻪ ﺷﯿﺐ ﺳﻄﺢ ﭘﺸﺖ دﯾﻮار)زاوﯾﻪ دﯾﻮار در ﺳﻄﺢ ﺗﻤﺎس ﺑﺎ ﺧﺎك(‬
 ‫ﭘﯿﻮﺳﺖ‪ -1‬درﺟﻪﺑﻨﺪي ﺧﻄﺮ ﻧﺴﺒﯽ زﻟﺰﻟﻪ ﺷﻬﺮﻫﺎ و ﻧﻘﺎط ﻣﻬﻢ اﯾﺮان‬ ‫‪28‬‬

‫‪2‬‬
‫‪é‬‬ ‫‪sin(f + d ) sin(f - q - i ) ù‬‬
‫‪Y = ê1 +‬‬ ‫‪ú‬‬ ‫)‪(7-3‬‬
‫‪ë‬‬ ‫‪cos(d + b + q ) cos(i - b ) û‬‬

‫رواﺑﻂ ﻧﻈﯿﺮ در ﻣﻮرد ﺿﺮﯾﺐ ﻓﺸﺎر ﻣﻘﺎوم ﺧﺎك ‪ K PE‬و ﻧﯿﺮوي ﻣﻘﺎوم ﺧـﺎك ‪ E AE‬در‬
‫ﺣﺎﻟﺖ زﻟﺰﻟﻪ ﺑﻪ روش ﻣﻮﻧﻮﻧﻮﺑﻪ اوﮐﺎﺑﻪ ﺑﻪ ﺷﺮح ذﯾﻞ ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ‪:‬‬
‫) ‪cos 2 (f - q + b‬‬
‫= ‪K PE‬‬
‫) ‪G cosq cos 2 b cos(d - b + q‬‬ ‫)‪(8-3‬‬
‫‪1‬‬
‫‪E PE = gH 2 (1 - kv )kPE‬‬
‫‪2‬‬ ‫)‪(9-3‬‬
‫‪2‬‬
‫‪é‬‬ ‫‪sin(f + d ) sin(f - q + i ) ù‬‬
‫‪G = ê1 -‬‬ ‫‪ú‬‬
‫‪ë‬‬ ‫‪cos(d - b + q ) cos(i - b ) û‬‬
‫)‪(10-3‬‬
‫ﻣﺤﻞ ﺗﺎﺛﯿﺮ ﺑﺮآﯾﻨﺪ ﻓﺸﺎر ﺧﺎك در ﺣﺎﻟﺖ زﻟﺰﻟـﻪ را ﻣـﯽﺗـﻮان ﺑـﺎ ﻓـﺮض آﻧﮑـﻪ ﻧﯿـﺮوي‬
‫اﺳﺘﺎﺗﯿﮏ ﺧﺎك در ﻓﺎﺻﻠﻪ ‪ H‬از ﮐﻒ دﯾﻮار و ﻧﯿﺮوي دﯾﻨـﺎﻣﯿﮑﯽ اﺿـﺎﻓﯽ در ﻓﺎﺻـﻠﻪ ‪ 0.6 H‬از‬
‫‪3‬‬
‫*‬
‫ﮐﻒ دﯾﻮار اﺛﺮ ﻧﻤﺎﯾﺪ‪ ،‬ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﻧﻤﻮد ‪.‬‬

‫ﮔﻮه ﻓﻌﺎل‬
‫دﯾﻮار وزﻧﯽ‬

‫ﺳﻄﺢ ﺷﮑﺴﺖ‬ ‫دﯾﻮار ﻃﺮهاي‬

‫ﺷﮑﻞ ‪ :2-3‬ﻧﻤﻮدار ﻧﯿﺮوي ﮔﻮه ﻓﻌﺎل‬

‫*‬
‫ﺑﺮاي ﺑﺴﯿﺎري از ﺣﺎﻻت ﻣﯽﺗﻮان ﻧﯿﺮوي ﺣﺎﺻﻠﻪ از ﺧﺎك در ﺷﺮاﯾﻂ زﻟﺰﻟـﻪ را در ﻧﻘﻄـﻪ اﺛـﺮ ‪ h = H‬و ﺑـﺎ ﺗﻮزﯾـﻊ ﻓـﺸﺎر ﮔـﺴﺘﺮده‬
‫‪2‬‬
‫ﯾﮑﻨﻮاﺧﺖ ﻣﻨﻈﻮر ﻧﻤﻮد‪.‬‬
 ‫‪29‬‬ ‫آﯾﯿﻦﻧﺎﻣﻪ ﻃﺮح ﭘﻠﻬﺎي راه و راهآﻫﻦ در ﺑﺮاﺑﺮ زﻟﺰﻟﻪ‬

‫*‬
‫‪ -2-5-3‬ﮐﻮﻟﻪﻫﺎي ﯾﮑﭙﺎرﭼﻪ‬
‫در ﮐﻮﻟﻪﻫﺎي ﯾﮑﭙﺎرﭼﻪ‪ ،‬ﺣﺪاﮐﺜﺮ ﻓﺸﺎر ﺧﺎك ﺑﺮ روي ﮐﻮﻟﻪ را ﻣﯽﺗﻮان ﺑﺮاﺑﺮ ﺑـﺎ ﺣـﺪاﮐﺜﺮ‬
‫ﻧﯿﺮوي ﻃﻮﻟﯽ زﻟﺰﻟﻪ ﻣﻨﺘﻘﻞ ﺷﺪه از ﺗﺎﺑﻠﯿﻪ ﺑﻪ ﮐﻮﻟﻪ در ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺖ‪ .‬ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮر ﺑﻪ ﺣـﺪاﻗﻞ رﺳـﺎﻧﺪن‬
‫ﺧﺴﺎرت ﮐﻮﻟﻪ در زﻟﺰﻟﻪ‪ ،‬ﮐﻮﻟﻪ ﺑﺎﯾﺪ ﭼﻨﺎن ﻃﺮاﺣﯽ ﺷﻮد ﮐﻪ در ﻣﻘﺎﺑﻞ ﻓﺸﺎر ﻣﻘﺎوم ﺧـﺎك ﭘـﺸﺖ‬
‫ﮐﻮﻟﻪ ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﻧﻤﺎﯾﺪ ﮐﻪ اﯾﻦ ﻣﻘﺪار ﺑﺎﯾﺪ از ﺣﺪاﮐﺜﺮ ﻧﯿﺮوي ﻃﻮﻟﯽ ﻣﻨﺘﻘﻞ ﺷﺪه از ﺗﺎﺑﻠﯿﻪ ﺑـﻪ ﮐﻮﻟـﻪ‬
‫ﺑﯿﺸﺘﺮ ﺑﺎﺷﺪ‪ .‬ﻫﻨﮕﺎﻣﯽ ﮐﻪ ﻗﺴﻤﺘﯽ از ﻧﯿﺮوﻫﺎي ﻃﻮﻟﯽ زﻟﺰﻟﻪ ﺑﺎ ﭘﺎﯾﻪﻫﺎي ﻣﯿﺎﻧﯽ ﻣﺴﺘﻬﻠﮏ ﻣﯽﺷـﻮد‪،‬‬
‫ﻻزم اﺳﺖ ﻧﯿﺮوي زﻟﺰﻟﻪ وارد ﺑﺮ ﮐﻮﻟﻪ ﺑﺎ در ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻦ ﺳﺨﺘﯽ ﭘﺎﯾﻪﻫﺎي ﻣﯿﺎﻧﯽ‪ ،‬ﮐﻮﻟﻪﻫﺎ و ﺧﺎك‬
‫ﭘﺸﺖ ﮐﻮﻟﻪ ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﮔﺮدد‪.‬‬

‫‪ -6-3‬ﺿﻮاﺑﻂ ﻃﺮاﺣﯽ ﺳﺎزهﻫﺎي ﻓﻮﻻدي‬

‫‪ -1-6-3‬ﮐﻠﯿﺎت‬
‫ﻃﺮاﺣﯽ و ﺳﺎﺧﺖ ﺳﺘﻮن و اﺗﺼﺎﻻت ﻓﻮﻻدي ﻃﺒﻖ آﯾﯿﻦﻧﺎﻣﻪ ﻣﻌﺘﺒﺮ ﻃﺮاﺣﯽ ﻓـﻮﻻد ﺑﺎﯾـﺪ‬
‫اﻧﺠﺎم ﮔﯿﺮد و ﻫﺮ ﯾﮏ از دو روش ﻃﺮاﺣﯽ ﺗﻨﺶ ﻣﺠـﺎز ﯾـﺎ ﻣﻘﺎوﻣـﺖ ﻧﻬـﺎﯾﯽ ﻣـﯽﺗﻮاﻧـﺪ ﻣـﻮرد‬
‫اﺳﺘﻔﺎده ﻗﺮار ﮔﯿﺮد‪ .‬اﮔﺮ از روش ﺗﻨﺶ ﻣﺠﺎز اﺳﺘﻔﺎده ﺷﻮد‪ ،‬ﺗﻨﺶﻫﺎي ﻣﺠﺎز را ﻣـﯽﺗـﻮان ﺗـﺎ ‪50‬‬
‫درﺻﺪ اﻓﺰاﯾﺶ داد‪.‬‬

‫‪ -2-6-3‬اﺛﺮ ‪P- D‬‬

‫ﺗﻨﺶﻫﺎي ﻣﺤﻮري و ﺧﻤﺸﯽ ﻧﺎﺷـﯽ از ﺧﻤـﺶ ﺛﺎﻧﻮﯾـﻪ ﺣﺎﺻـﻞ از اﺛـﺮ ‪ P- D‬ﺑﺎﯾـﺪ در‬
‫ﻣﺤﺎﺳﺒﺎت ﻣﻠﺤﻮظ ﮔﺮدد‪.‬‬

‫‪ -7-3‬ﺿﻮاﺑﻂ ﻃﺮاﺣﯽ ﺑﺘﻦ ﻣﺴﻠﺢ‬

‫‪ -1-7-3‬ﮐﻠﯿﺎت‬
‫ﻃﺮاﺣﯽ و ﺳﺎﺧﺖ ﺳﺘﻮﻧﻬﺎ‪ ،‬ﭘﺎﯾﻪﻫﺎي دﯾﻮاري ﺷﮑﻞ و اﺗﺼﺎﻻت ﺑﺘﻨـﯽ درﺟـﺎرﯾﺰ‪ ،‬ﻃﺒـﻖ‬
‫آﯾﯿﻦﻧﺎﻣﻪ ﻣﻌﺘﺒﺮ ﻃﺮاﺣﯽ ﺑﺘﻦ و ﻣﻘﺮرات اﯾﻦ ﺑﺨﺶ ﺑﺎﯾـﺪ اﻧﺠـﺎم ﮔﯿـﺮد و ﻫـﺮ ﯾـﮏ از دو روش‬

‫* ﻣﻨﻈﻮر از ﮐﻮﻟﻪﻫﺎي ﯾﮑﭙﺎرﭼﻪ‪ ،‬ﮐﻮﻟﻪﻫﺎﯾﯽ ﻫﺴﺘﻨﺪ ﮐﻪ ﺣﺪاﻗﻞ در ﯾﮏ ﻃﺮف ﺑﺎ ﺗﺎﺑﻠﯿﻪ ﭘﯿﻮﺳﺘﻪ ﺑـﻮده و درزي ﺑـﯿﻦ ﮐﻮﻟـﻪ و ﺗﺎﺑﻠﯿـﻪ وﺟـﻮد‬
‫ﻧﺪاﺷﺘﻪ و ﻧﯿﺮوﻫﺎي ﻃﻮﻟﯽ ﺗﻮﺳﻂ ﻓﺸﺎر ﺧﺎك ﻃﺮﻓﯿﻦ و ﭘﺎﯾﻪﻫﺎي ﻣﯿﺎﻧﯽ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﻣﯽﺷﻮﻧﺪ‪.‬‬
 ‫ﭘﯿﻮﺳﺖ‪ -1‬درﺟﻪﺑﻨﺪي ﺧﻄﺮ ﻧﺴﺒﯽ زﻟﺰﻟﻪ ﺷﻬﺮﻫﺎ و ﻧﻘﺎط ﻣﻬﻢ اﯾﺮان‬ ‫‪30‬‬

‫ﻃﺮاﺣﯽ ﺗﻨﺶ ﻣﺠﺎز ﯾﺎ ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﻧﻬﺎﯾﯽ ﻣﯽﺗﻮاﻧﺪ ﻣﻮرد اﺳﺘﻔﺎده ﻗـﺮار ﮔﯿـﺮد‪ .‬اﮔـﺮ از روش ﺗـﻨﺶ‬
‫ﻣﺠﺎز اﺳﺘﻔﺎده ﺷﻮد‪ ،‬در ﺣﺎﻟﺖ ﺗﺮﮐﯿﺐ ﺑﺎ زﻟﺰﻟﻪ‪ ،‬ﺗﻨﺶﻫﺎي ﻣﺠﺎز را ﻣﯽﺗﻮان ﺑﻪ ﻣﯿﺰان ‪ 33‬درﺻـﺪ‬
‫اﻓﺰاﯾﺶ داد‪.‬‬

‫‪ -2-7-3‬ﺿﻮاﺑﻂ ﻃﺮاﺣﯽ ﺳﺘﻮن‬

‫ﻣﻘﺮرات اﯾﻦ ﺑﻨﺪ در ﻃﺮاﺣﯽ ﺳﺘﻮنﻫﺎ ﺑﺎﯾﺪ رﻋﺎﯾﺖ ﮔﺮدد‪ .‬ﺳﺘﻮن ﻋـﻀﻮ ﻓـﺸﺎري اﺳـﺖ‬
‫ﮐﻪ ﻧﺴﺒﺖ ارﺗﻔﺎع آزاد ﺑﻪ ﺑﺰرﮔﺘﺮﯾﻦ ﺑﻌﺪ ﻣﻘﻄﻊ در ﻃﻮل ﺳﺘﻮن‪ ،‬ﺑﺰرﮔﺘﺮ ﯾﺎ ﻣﺴﺎوي ‪ 2/5‬ﺑﺎﺷﺪ‪ .‬در‬
‫ﻋﻀﻮﻫﺎي ﻓﺸﺎري ﺑﺎ ﻧﺴﺒﺖ ﮐﻤﺘﺮ از ‪ ،2/5‬ﺿﻮاﺑﻂ ﭘﺎﯾﻪﻫـﺎي دﯾـﻮاري ﻃﺒـﻖ ﺑﻨـﺪ ‪ 3-7-3‬ﺑﮑـﺎر‬
‫ﮔﺮﻓﺘﻪ ﻣﯽﺷﻮد‪ .‬در ﭘﺎﯾﻪﻫﺎي دﯾﻮاري در ﺻﻮرت رﻋﺎﯾﺖ ﮐﺎﻣﻞ ﺿﻮاﺑﻂ ذﯾﻞ در ﺧﺼﻮص ﺳﺘﻮن‬
‫ﻣﯽﺗﻮان آن را در ﺟﻬﺖ ﺿﻌﯿﻒ ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﺳﺘﻮن ﻧﯿﺰ ﻃﺮاﺣﯽ ﻧﻤﻮد‪.‬‬

‫‪ -1-2-7-3‬آرﻣﺎﺗﻮر ﻋﻤﻮدي‬
‫ﺳﻄﺢ آرﻣﺎﺗﻮر ﻃﻮﻟﯽ ﻧﺒﺎﯾﺪ از ‪ 0/01‬ﺳﻄﺢ ﻣﻘﻄﻊ ﮐـﻞ ﺳـﺘﻮن ) ‪ ( Ag‬ﮐﻤﺘـﺮ و از ‪0/06‬‬
‫آن )ﺣﺘﯽ در ﻣﺤﻞ وﺻﻠﻪﻫﺎ( ﺑﯿﺸﺘﺮ ﺑﺎﺷﺪ‪ .‬وﻗﺘﯽ ﺑﻪ دﻻﯾﻞ ﻣﻌﻤﺎري ﻣﻘﻄﻊ ﺑﺰرﮔﺘﺮ از آﻧﭽﻪ ﻣـﻮرد‬
‫ﻧﯿﺎز اﺳﺖ‪ ،‬اﺳﺘﻔﺎده ﺷﻮد‪ ،‬ﻣﯽﺗﻮان ﻣﯿﻠﮕﺮد را ﺑﺮ اﺳﺎس ﻣﻘﻄﻊ ﮐﺎﻫﺶ ﯾﺎﻓﺘﻪاي ﻃﺮاﺣﯽ ﻧﻤـﻮد ﮐـﻪ‬
‫ﺑﺎ ‪ 0/01‬آرﻣﺎﺗﻮر ﺑﺘﻮاﻧﺪ ﺑﺎرﻫﺎي وارده را ﺗﺤﻤﻞ ﻧﻤﺎﯾﺪ‪.‬‬

‫‪ -2-2-7-3‬ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﺧﻤﺸﯽ‬
‫در ﺗﻌﯿﯿﻦ ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﺳﺘﻮن‪ ،‬ﺧﻤﺶ دو ﻣﺤﻮري ﺑﺎﯾﺪ در ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺷﻮد و ﺳـﺘﻮن ﺑـﺮاي‬
‫ﻫﺮ دو ﺣﺎﻟﺖ ﺑﺎر ﻣﺤﻮري ﺑﯿﺸﯿﻨﻪ و ﮐﻤﯿﻨﻪ ﻃﺮاﺣﯽ ﺷﻮد‪ .‬در ﻫﺮ دو ﻣﻮرد ﺳﺘﻮﻧﻬﺎي ﺗﻨﮕـﺪار ﯾـﺎ‬
‫ﻣﺎرﭘﯿﭻ وﻗﺘﯽ ﺗﻨﺶ از ‪ 20‬درﺻﺪ ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﻓﺸﺎري ﻣﺸﺨﺼﻪ ﺑﺘﻦ ) ‪ ،( f c¢‬در ﻧﺘﯿﺠﻪ ﺑﺎر ﻣﺤﻮري‬
‫اﺳﺘﻔﺎده ﺷﻮد‪ .‬ﻫﻨﮕﺎﻣﯽ ﮐـﻪ‬ ‫ﺑﯿﺸﯿﻨﻪ ﺳﺘﻮن ﺗﺠﺎوز ﻣﯽﮐﻨﺪ‪ ،‬ﺑﺎﯾﺪ ﺿﺮﯾﺐ ﮐﺎﻫﺶ ﻣﻘﺎوﻣﺖ ‪f =0/5‬‬
‫را ﺑﻄـﻮر‬ ‫و ﺻﻔﺮ اﺳﺖ‪ ،‬ﻣﯽﺗﻮان ﻣﻘـﺪار ‪f‬‬ ‫ﺗﻨﺶ ﺣﺎﺻﻞ از ﺑﺎر ﻣﺤﻮري ﺑﯿﺸﯿﻨﻪ‪ ،‬ﺑﯿﻦ ‪0/20 f c¢‬‬

‫ﺑﺮاي ﺧﻤﺶ( اﻓﺰاﯾﺶ داد‪.‬‬ ‫ﺧﻄﯽ‪ ،‬از ‪ 0/5‬ﺑﻪ ‪ ) 0/9‬ﻣﻘﺪار ‪f‬‬

 ‫‪31‬‬ ‫آﯾﯿﻦﻧﺎﻣﻪ ﻃﺮح ﭘﻠﻬﺎي راه و راهآﻫﻦ در ﺑﺮاﺑﺮ زﻟﺰﻟﻪ‬

‫‪ -3-2-7-3‬ﺑﺮش ﺳﺘﻮن و آرﻣﺎﺗﻮر ﻋﺮﺿﯽ‬

‫در ﻧﻮاﺣﯽ اﻧﺘﻬﺎﯾﯽ ﺳﺘﻮن‪ ،‬وﻗﺘﯽ ﻣﯿﺎﻧﮕﯿﻦ ﺗﻨﺶ ﻓﺸﺎري در ﻫﺴﺘﻪ ﻣﺮﮐﺰي ﺳﺘﻮن‪ ،‬از ﺻﻔﺮ‬
‫ﺗﺎ ‪ 0/1 f c¢‬اﻓﺰاﯾﺶ ﻣﯽﯾﺎﺑﺪ‪ ،‬ﻣﻘﺪار ‪ Vc‬ﺑﻪ ﻃﻮر ﺧﻄـﯽ از ﺻـﻔﺮ ﺗـﺎ ﻣﻘـﺪار ﺣـﺪاﮐﺜﺮ آن اﻓـﺰاﯾﺶ‬
‫ﻣﯽﯾﺎﺑﺪ‪.‬‬
‫ﻧﺎﺣﯿﻪ اﻧﺘﻬﺎﯾﯽ ﺳﺘﻮن ﻧﺎﺣﯿﻪاي در ﻣﺤﻞ اﺗﺼﺎل ﺳﺘﻮن ﺑﻪ ﺳـﺮ ﺳـﺘﻮن ﯾـﺎ ﺗﺎﺑﻠﯿـﻪ و ﻣﺤـﻞ‬
‫اﺗﺼﺎل ﺳﺘﻮن و ﺷﺎﻟﻮده ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ ﮐﻪ ﺣﺪاﻗﻞ ﻃﻮل آن ﺑﺎﯾﺪ ﺑﺰرﮔﺘﺮﯾﻦ ﻫﺮ ﺳﻪ ﻣﻘﺪار زﯾﺮ ﺑﺎﺷﺪ‪:‬‬
‫اﻟﻒ ‪ -‬ﺑﺰرﮔﺘﺮﯾﻦ ﺑﻌﺪ ﺳﻄﺢ ﻣﻘﻄﻊ ﺳﺘﻮن‬

‫ب ‪ 1 -‬ارﺗﻔﺎع ﻣﺆﺛﺮ ﺳﺘﻮن‬

‫‪6‬‬
‫ج ‪ 45 -‬ﺳﺎﻧﺘﯿﻤﺘﺮ‬
‫ﻧﺎﺣﯿﻪ اﻧﺘﻬﺎﯾﯽ ﺑﺎﻻي ﺷﻤﻊ ﺳﺘﻮﻧﻬﺎ ﻫﻤﺎﻧﻨﺪ ﺳﺘﻮن ﺗﻌﯿﯿﻦ ﻣﯽﮔﺮدد‪ ،‬ﻟـﯿﮑﻦ ﻧﺎﺣﯿـﻪ اﻧﺘﻬـﺎﯾﯽ‬
‫ﭘﺎﯾﯿﻨﯽ از ﺳﻪ ﺑﺮاﺑﺮ ﻗﻄﺮ ﺷﻤﻊ ﭘﺎﯾﯿﻦﺗﺮ از ﻧﻘﻄﻪ ﮔﯿﺮداري* ﺗﺎ ﯾﮏ ﺑﺮاﺑﺮ ﻗﻄﺮ ﺷﻤﻊ )ﯾﺎ ﺣﺪاﻗﻞ ‪45‬‬
‫ﺳﺎﻧﺘﯿﻤﺘﺮ( ﺑﺎﻻي ﺳﻄﺢ ﺧﺎك در ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﻣﯽﺷﻮد‪.‬‬

‫‪ -4-2-7-3‬آرﻣﺎﺗﻮر ﻋﺮﺿﯽ ﻣﺤﺒﻮس ﮐﺮدن )ﻗﻨﺪاق( ﺑﺘﻦ در ﻟﻮﻻﻫﺎي ﺧﻤﯿﺮي‬

‫ﻫﺴﺘﻪ ﻣﺮﮐﺰي ﺳﺘﻮﻧﻬﺎ‪ ،‬ﺷﻤﻊ ﺳﺘﻮﻧﻬﺎ و ﺷﻤﻌﻬﺎي درﺟﺎ‪ ،‬در ﻧﻘﺎط ﻣﺤﺘﻤﻞ ﻟﻮﻻي ﺧﻤﯿﺮي‬
‫ﺑﺎﯾﺪ ﺑﺎ آرﻣﺎﺗﻮر ﻋﺮﺿﯽ ﻣﺤﺒﻮس ﺷﻮﻧﺪ‪ .‬آرﻣﺎﺗﻮر ﺗﻌﯿﯿﻦ ﺷﺪه ﻃﺒﻖ اﯾـﻦ ﺑﻨـﺪ و آرﻣـﺎﺗﻮر ﺑﺮﺷـﯽ‬
‫ﻣﻮرد ﻧﯿﺎز ﺑﺪﺳﺖ آﻣﺪه از ﺑﻨﺪ ﻗﺒﻞ‪ ،‬ﻫﺮ ﮐﺪام ﮐﻪ ﺑﯿﺸﺘﺮ اﺳﺖ ﻣﻮرد اﺳﺘﻔﺎده ﻗﺮار ﺧﻮاﻫﺪ ﮔﺮﻓﺖ‪.‬‬
‫ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﺣﺪ ﺟﺎري ﺷﺪن آرﻣﺎﺗﻮر ﻋﺮﺿﯽ ﻧﺒﺎﯾﺪ از ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﺣﺪ ﺟﺎري ﺷـﺪن آرﻣـﺎﺗﻮر ﻃـﻮﻟﯽ‬
‫ﺑﯿﺸﺘﺮ ﺑﺎﺷﺪ‪ .‬ﻧﺴﺒﺖ ﺣﺠﻤﯽ آرﻣﺎﺗﻮر ﻣﺎرﭘﯿﭻ ﺑﻪ ﺣﺠﻢ ﮐﻞ ﻫـﺴﺘﻪ) ‪ ( r s‬ﺑـﺮاي ﺳـﺘﻮﻧﻬﺎي ﮔـﺮد‪،‬‬
‫ﺑﯿﺸﺘﺮﯾﻦ ﯾﮑﯽ از دو ﻣﻘﺪار زﯾﺮ ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ‪:‬‬
‫‪é Ag‬‬ ‫‪ù f¢‬‬
‫‪r s = 0.45ê‬‬ ‫‪- 1ú c‬‬
‫‪ë Ac‬‬ ‫‪û f yh‬‬ ‫)‪(11-3‬‬

‫‪*Fixity‬‬
 ‫ﭘﯿﻮﺳﺖ‪ -1‬درﺟﻪﺑﻨﺪي ﺧﻄﺮ ﻧﺴﺒﯽ زﻟﺰﻟﻪ ﺷﻬﺮﻫﺎ و ﻧﻘﺎط ﻣﻬﻢ اﯾﺮان‬ ‫‪32‬‬

‫‪fc¢‬‬
‫‪r s = 0.12‬‬
‫‪f yh‬‬
‫)‪(12-3‬‬
‫ﻣﺴﺎﺣﺖ آرﻣﺎﺗﻮرﻫﺎي ﺧﺎﻣﻮت ) ‪ ( Ash‬ﺑﺮاي ﺳﺘﻮﻧﻬﺎي ﭼﻬﺎرﮔﻮش‪ ،‬ﺑﯿﺸﺘﺮﯾﻦ ﯾﮑﯽ از دو‬
‫ﻣﻘﺪار زﯾﺮ اﺳﺖ‪:‬‬
‫‪f c¢‬‬ ‫‪é Ag ù‬‬
‫‪A sh = 0.30 a h c‬‬ ‫‪ê‬‬ ‫‪- 1ú‬‬
‫‪f yh‬‬ ‫‪ë Ac û‬‬ ‫)‪(13-3‬‬
‫‪f c¢‬‬
‫‪A sh = 0.12 a h c‬‬
‫‪f yh‬‬
‫)‪(14-3‬‬
‫در رواﺑﻂ ﻓﻮق‪:‬‬
‫‪ : a‬ﻓﺎﺻﻠﻪ ﻋﻤﻮدي ﺧﺎﻣﻮتﻫﺎ ﺑﻪ ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮ و ﺣﺪاﮐﺜﺮ‪ 100‬ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮ اﺳﺖ‪.‬‬
‫‪ : Ac‬ﻣﺴﺎﺣﺖ ﻫﺴﺘﻪ ﻣﺮﮐﺰي ﺑﺘﻦ )ﻣﺴﺎﺣﺖ ﻣﻘﻄﻊ ﺑﺘﻦ ﺑﺎ ﮐﺴﺮ ﭘﻮﺷﺶ( ﺑﻪ ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮ ﻣﺮﺑﻊ‬
‫‪ : Ag‬ﻣﺴﺎﺣﺖ ﮐﻞ ﻣﻘﻄﻊ ﺳﺘﻮن ﺑﻪ ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮ ﻣﺮﺑﻊ‬
‫‪ : Ash‬ﻣﺴﺎﺣﺖ آرﻣﺎﺗﻮرﻫﺎي ﺧﺎﻣﻮت ﺑﻪ ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮ ﻣﺮﺑﻊ‬
‫‪ : fc¢‬ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﻓﺸﺎري ﻣﺸﺨﺼﻪ ﺑﺘﻦ ﺑﺮ ﺣﺴﺐ ﻣﮕﺎﭘﺎﺳﮑﺎل )ﻧﯿﻮﺗﻦ ﺑﺮ ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮ ﻣﺮﺑﻊ(‬
‫‪ : f yh‬ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﻣﺸﺨﺼﻪ ﺧﺎﻣﻮت ﯾﺎ آرﻣﺎﺗﻮر ﻣﺎرﭘﯿﭻ ﺑﺮ ﺣﺴﺐ ﻣﮕﺎﭘﺎﺳﮑﺎل )ﻧﯿـﻮﺗﻦ ﺑـﺮ‬
‫ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮ ﻣﺮﺑﻊ(‬
‫‪ : hc‬ﺑﻌﺪ ﻫﺴﺘﻪ ﻣﺮﮐﺰي ﺳﺘﻮن ﺑﻪ ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮ در ﺟﻬﺖ ﻣﻮرد ﻧﻈﺮ ﺑﺮ ﺣﺴﺐ ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮ‬
‫‪ : r s‬ﻧﺴﺒﺖ ﺣﺠﻤﯽ آرﻣﺎﺗﻮر ﻣﺎرﭘﯿﭻ ﺑﻪ ﺣﺠﻢ ﮐﻞ ﻫﺴﺘﻪ ﻣﺮﮐﺰي ﺑﺘﻦ‬

‫‪ -5 -2-7-3‬ﻓﺎﺻﻠﻪ آرﻣﺎﺗﻮرﻫﺎي ﻋﺮﺿﯽ ﺑﺮاي ﻣﺤﺒﻮس ﮐﺮدن ﺑﺘﻦ‬

‫در ﻧﻮاﺣﯽ اﻧﺘﻬﺎﯾﯽ ﺳﺘﻮن و ﺷﻤﻊ ﺳـﺘﻮﻧﻬﺎ‪ ،‬ﺗﻌﺮﯾـﻒ ﺷـﺪه ﻃﺒـﻖ ﺑﻨـﺪ )‪ (3-2-7-3‬ﮐـﻪ‬
‫اﺣﺘﻤﺎل ﺗﺸﮑﯿﻞ ﻟﻮﻻي ﺧﻤﯿﺮي ﻣﯽرود‪ ،‬ﺟﻬﺖ ﺗﻌﯿﯿﻦ ﻓﺎﺻﻠﻪ آرﻣﺎﺗﻮرﻫـﺎي دورﮔﯿـﺮي ﻋﺮﺿـﯽ‬
‫ﺑﺮاي ﻣﺤﺼﻮر ﮐﺮدن ﺑﺘﻦ‪ ،‬رﻋﺎﯾﺖ ﺿﻮاﺑﻂ زﯾﺮ ﻧﯿﺰ اﻟﺰاﻣﯽ اﺳﺖ‪:‬‬
 ‫‪33‬‬ ‫آﯾﯿﻦﻧﺎﻣﻪ ﻃﺮح ﭘﻠﻬﺎي راه و راهآﻫﻦ در ﺑﺮاﺑﺮ زﻟﺰﻟﻪ‬

‫اﻟﻒ‪ -‬ﺣﺪاﮐﺜﺮ ﻓﺎﺻﻠﻪ آرﻣﺎﺗﻮرﻫﺎ از ﯾﮑﺪﯾﮕﺮ ﻧﺒﺎﯾﺪ از ‪ 25‬درﺻﺪ ﮐﻮﭼﮑﺘﺮﯾﻦ ﺑﻌـﺪ ﻋـﻀﻮ‬
‫ﯾﺎ ‪ 10‬ﺳﺎﻧﺘﯿﻤﺘﺮ‪ ،‬ﺑﯿﺸﺘﺮ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫ب‪ -‬در ﻧﻮاﺣﯽ ﮐﻪ از آرﻣﺎﺗﻮر ﻋﺮﺿﯽ ﺑﺮاي ﻣﺤﺼﻮر ﮐـﺮدن ﺑـﺘﻦ اﺳـﺘﻔﺎده ﻣـﯽﺷـﻮد‪،‬‬
‫ﻫﻢﭘﻮﺷﺎﻧﯽ آرﻣﺎﺗﻮر دورﭘﯿﭻ ﻣﺠـﺎز ﻧﯿـﺴﺖ و ﺑـﺮاي اﺗـﺼﺎل آرﻣـﺎﺗﻮر دورﭘـﯿﭻ در اﯾـﻦ‬
‫ﻧﻮاﺣﯽ ﺑﺎﯾﺪ از ﺟﻮش )ﺑﺎ رﻋﺎﯾﺖ ﮐﺎﻣﻞ ﺿﻮاﺑﻂ( اﺳﺘﻔﺎده ﻧﻤﻮد‪ .‬در ﻣﻮارد ﺧـﺎص ﻋـﺪم‬
‫اﻣﮑﺎن اﺟﺮاي ﺟﻮش و ﺑﺎ ﺗﺎﯾﯿﺪ ﻗﺒﻠﯽ‪ ،‬ﻫﻢﭘﻮﺷﺎﻧﯽ آرﻣﺎﺗﻮر دورﭘـﯿﭻ‪ ،‬ﻓﻘـﻂ در ﺻـﻮرﺗﯽ‬
‫ﻣﺠﺎز اﺳﺖ ﮐﻪ زاوﯾﻪ ﺧﻤﯿﺪﮔﯽ ﻗﻼب از ‪ 135‬درﺟﻪ ﺑﯿﺸﺘﺮ ﺑﻮده و ﺑﻪ ﻃﻮل ﺣـﺪاﻗﻞ ‪15‬‬
‫ﺑﺮاﺑﺮ ﻗﻄﺮ دورﭘﯿﭻ و ﯾﺎ ‪ 25‬ﺳﺎﻧﺘﯿﻤﺘﺮ‪ ،‬ﻫﺮﮐﺪام ﮐﻪ ﺑﺰرﮔﺘﺮ اﺳﺖ‪ ،‬در داﺧﻞ ﻫﺴﺘﻪ ﻣﺮﮐﺰي‬
‫ﺑﺘﻦ اداﻣﻪ داده ﺷﻮد‪.‬‬

‫‪ -6-2-7-3‬وﺻﻠﻪ آرﻣﺎﺗﻮر ﻃﻮﻟﯽ‬

‫وﺻــﻠﻪ ﺑ ـﺎ رﻋﺎﯾــﺖ اﻟﺰاﻣــﺎت ﻃﺮاﺣــﯽ ﻓﻘــﻂ در ﻣﺤــﺪوده ﻣﯿــﺎﻧﯽ ﺳــﺘﻮن )ﺧــﺎرج از‬
‫‪1‬‬
‫ﮐﻨﺎري ﺳﺘﻮن( ﻣﺠﺎز اﺳﺖ و ﻃﻮل وﺻﻠﻪ ﺑﺎﯾـﺪ ﺣـﺪاﻗﻞ ‪ 40‬ﺳـﺎﻧﺘﯿﻤﺘﺮ ﯾـﺎ ‪60‬‬ ‫ﻣﺤﺪودهﻫﺎي‬
‫‪4‬‬
‫ﺑﺮاﺑﺮ ﻗﻄﺮ ﻣﯿﻠﮕﺮد‪ ،‬ﻫﺮ ﮐﺪام ﺑﯿﺸﺘﺮ اﺳﺖ‪ ،‬ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫ﺣﺪاﮐﺜﺮ ﻓﺎﺻﻠﻪ آرﻣﺎﺗﻮرﻫﺎي ﻋﺮﺿﯽ در ﻃﻮل وﺻﻠﻪ آرﻣﺎﺗﻮرﻫﺎي ﻃﻮﻟﯽ‪ 10‬ﺳـﺎﻧﺘﯿﻤﺘﺮ ﯾـﺎ‬
‫‪ 25‬درﺻﺪ ﮐﻮﭼﮑﺘﺮﯾﻦ ﺑﻌﺪ ﻋﻀﻮ‪ ،‬ﻫﺮ ﮐﺪام ﮐﻮﭼﮑﺘﺮ اﺳﺖ‪ ،‬ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫وﺻﻠﻪﻫﺎي ﺟﻮﺷﯽ ﯾﺎ وﺻﻠﻪﻫﺎي ﻣﮑﺎﻧﯿﮑﯽ ﻣـﻮرد ﺗﺄﯾﯿـﺪ ﻣـﯽﺗﻮاﻧﻨـﺪ در وﺻـﻠﻪﮔـﺬاري‬
‫اﺳﺘﻔﺎده ﺷﻮﻧﺪ ﻣﺸﺮوط ﺑﺮاﯾﻨﮑﻪ وﺻﻠﻪﻫﺎ ﻫﯿﭽﮕﺎه در دو آرﻣﺎﺗﻮر ﻣﺠﺎور در ﯾـﮏ ﻻﯾـﻪ آرﻣـﺎﺗﻮر‬
‫ﻃﻮﻟﯽ‪ ،‬در ﯾﮏ ﻣﻘﻄﻊ‪ ،‬اﺳﺘﻔﺎده ﻧﺸﻮﻧﺪ و ﻓﺎﺻﻠﻪ ﺑﯿﻦ وﺻﻠﻪﻫﺎي دو آرﻣﺎﺗﻮر ﻣﺠﺎور در دو ﻣﻘﻄﻊ‬
‫ﮐﻪ در راﺳﺘﺎي ﻣﺤﻮر ﻃﻮﻟﯽ ﺳﺘﻮن اﻧﺪازهﮔﯿﺮي ﻣﯽﺷﻮد‪ ،‬ﺑﺎﯾﺪ ﺑﯿﺶ از ‪ 60‬ﺳﺎﻧﺘﯿﻤﺘﺮ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬

‫‪ -3-7-3‬ﺿﻮاﺑﻂ ﻃﺮاﺣﯽ ﭘﺎﯾﻪﻫﺎي دﯾﻮاري‬

‫ﺿﻮاﺑﻂ اﯾﻦ ﺑﻨﺪ‪ ،‬در ﻣﻮرد ﻃﺮاﺣﯽ ﭘﺎﯾـﻪﻫـﺎي دﯾـﻮاري در ﺟﻬـﺖ ﻗـﻮي ﮐـﺎرﺑﺮد دارد‪.‬‬
‫ﭘﺎﯾﻪﻫﺎي دﯾﻮاري درﺟﻬﺖ ﺿﻌﯿﻒ ﻣﯽﺗﻮاﻧﺪ ﻫﻤﺎﻧﻨﺪ ﺳﺘﻮن ﻃﺮاﺣﯽ ﮔﺮدد و از ﺿﺮﯾﺐ رﻓﺘـﺎر ‪R‬‬
 ‫ﭘﯿﻮﺳﺖ‪ -1‬درﺟﻪﺑﻨﺪي ﺧﻄﺮ ﻧﺴﺒﯽ زﻟﺰﻟﻪ ﺷﻬﺮﻫﺎ و ﻧﻘﺎط ﻣﻬﻢ اﯾﺮان‬ ‫‪34‬‬

‫ﺳﺘﻮن در آن ﺟﻬﺖ اﺳﺘﻔﺎده ﺷﻮد‪ .‬اﮔﺮ ﭘﺎﯾﻪ‪ ،‬در ﺟﻬﺖ ﺿﻌﯿﻒ‪ ،‬ﻫﻤﺎﻧﻨﺪ ﺳـﺘﻮن ﻃﺮاﺣـﯽ ﻧـﺸﻮد‪،‬‬
‫ﻣﺤﺪودﯾﺖﻫﺎي ﺗﻨﺶ ﺑﺮﺷﯽ اﯾﻦ ﺑﻨﺪ اﻋﻤﺎل ﻣﯽﮔﺮدد‪.‬‬
‫ﺣﺪاﻗﻞ ﻧـﺴﺒﺖ آرﻣـﺎﺗﻮر اﻓﻘـﯽ) ‪ ( r h‬و ﻗـﺎﺋﻢ ) ‪ ،( r n‬در ﻫـﺮ ﭘﺎﯾـﻪ دﯾـﻮاري ﻧﺒﺎﯾـﺪ از‬
‫‪ 0/0025‬ﮐﻤﺘﺮ ﺑﺎﺷﺪ‪ .‬ﻓﺎﺻﻠﻪ آرﻣﺎﺗﻮر‪ ،‬ﭼﻪ اﻓﻘﯽ و ﭼﻪ ﻗﺎﺋﻢ‪ ،‬ﻧﺒﺎﯾﺪ از ‪ 45‬ﺳﺎﻧﺘﯿﻤﺘﺮ ﺗﺠﺎوز ﻧﻤﺎﯾـﺪ‬
‫و ﺗﻮزﯾﻊ آن ﺑﺎﯾﺪ ﯾﮑﻨﻮاﺧﺖ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫‪ : r h‬ﻧﺴﺒﺖ ﺳﻄﺢ ﻣﻘﻄﻊ آرﻣﺎﺗﻮر ﺑﺮﺷﯽ اﻓﻘﯽ ﺑﻪ ﻣﺴﺎﺣﺖ ﮐﻞ ﻣﻘﻄﻊ ﻗﺎﺋﻢ ﺑﺘﻦ‬
‫‪ : r n‬ﻧﺴﺒﺖ ﺳﻄﺢ ﻣﻘﻄﻊ آرﻣﺎﺗﻮر ﺑﺮﺷﯽ ﻗﺎﺋﻢ ﺑﻪ ﻣﺴﺎﺣﺖ ﮐﻞ ﻣﻘﻄﻊ اﻓﻘﯽ ﺑﺘﻦ‬
‫ﺗﻨﺶ ﺑﺮﺷﯽ ﻧﻬﺎﯾﯽ‪ ، vu ،‬در ﭘﺎﯾﻪ دﯾﻮاري ﺑﺮﺣﺴﺐ ﻧﯿﻮﺗﻦ‪ ،‬از راﺑﻄﻪ زﯾﺮ ﺑﺪﺳﺖ ﻣﯽآﯾﺪ‪:‬‬
‫‪vu = 0.16 fc¢ + 0.007 r h f y‬‬
‫)‪(15-3‬‬
‫‪ : fc¢‬ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﻓﺸﺎري ﻣﺸﺨﺼﻪ ﺑﺘﻦ ﺑﺮ ﺣﺴﺐ ﻣﮕﺎﭘﺎﺳﮑﺎل )ﻧﯿﻮﺗﻦ ﺑﺮ ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮ ﻣﺮﺑﻊ(‬
‫‪ : f y‬ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﻣﺸﺨﺼﻪ ﻓﻮﻻد ﺑﺮ ﺣﺴﺐ ﻣﮕﺎﭘﺎﺳﮑﺎل )ﻧﯿﻮﺗﻦ ﺑﺮ ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮ ﻣﺮﺑﻊ(‬
‫ﺗﻨﺶ ﺑﺮﺷﯽ ﻧﻬﺎﯾﯽ ﻧﺒﺎﯾﺪ از ‪ 0/67 fc¢‬ﺗﺠﺎوز ﻧﻤﺎﯾﺪ‪ .‬آرﻣﺎﺗﻮرﻫﺎي ﺑﺮﺷـﯽ ﺑﺎﯾـﺪ در دو‬
‫ﺳﻔﺮه و ﺑﺎ ﺗﻮزﯾﻊ ﯾﮑﻨﻮاﺧﺖ اﺳﺘﻔﺎده ﺷﻮﻧﺪ و ﻣﻘﺪار ‪ r n‬ﻣﺴﺎوي ‪ r h‬اﺧﺘﯿﺎر ﮔﺮدد‪ .‬وﺻﻠﻪﻫﺎ در‬
‫آرﻣﺎﺗﻮر ﺑﺮﺷﯽ اﻓﻘﯽ و ﻗﺎﺋﻢ‪ ،‬ﭼﻪ در ﯾﮏ ﺳﻔﺮه و ﭼﻪ در دو ﺳﻔﺮه ﺑﺎﯾﺪ ﺑﻪ ﺻﻮرت ﯾﮏ در ﻣﯿﺎن‬
‫ﻗﺮار داده ﺷﻮﻧﺪ‪.‬‬

‫‪ -4-7-3‬اﺗﺼﺎﻻت ﺳﺘﻮن‬
‫ﻣﻨﻈﻮر از اﺗﺼﺎل ﺳﺘﻮن‪ ،‬اداﻣﻪ ﻗﺎﺋﻢ ﻣﻘﻄﻊ ﺳـﺘﻮن ﺑـﻪ درون ﻋـﻀﻮ ﻣﺠـﺎور ﻣـﯽﺑﺎﺷـﺪ‪ .‬در‬
‫ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﻃﻮل ﻣﻬﺎري ﻓﻮﻻدﻫﺎي ﻃﻮﻟﯽ‪ ،‬ﺗﻨﺶ ﺗﺴﻠﯿﻢ ﻓﻮﻻد ﺑﺎﯾﺪ ﺑﻪ ﻣﯿﺰان ‪ 25‬درﺻﺪ اﻓﺰاﯾﺶ ﯾﺎﺑﺪ‪.‬‬
‫آرﻣـﺎﺗﻮر ﻋﺮﺿـﯽ ﺳـﺘﻮن ﺑﺎﯾـﺪ در ﻃــﻮﻟﯽ ﻣـﺴﺎوي ‪ 50‬درﺻـﺪ ﺑﻌـﺪ ﺑﯿـﺸﯿﻨﻪ ﺳــﺘﻮن و‬
‫ﺣﺪاﻗﻞ‪ 40‬ﺳﺎﻧﺘﯿﻤﺘﺮ‪ ،‬از ﺳﻄﺢ اﺗﺼﺎل ﺳﺘﻮن ﺑﻪ داﺧﻞ ﻋﻀﻮ ﻣﺠﺎور‪ ،‬اداﻣﻪ ﭘﯿﺪا ﮐﻨﺪ‪ .‬ﺗﻨﺶ ﺑﺮﺷـﯽ‬
‫ﻧﻬﺎﯾﯽ در ﻣﺤﻞ اﺗﺼﺎﻻت ﺳﺘﻮﻧﻬﺎ‪ ،‬در ﻫﺮ ﺟﻬﺖ ﻧﺒﺎﯾﺪ از ‪ 0/96 fc¢‬ﺑﯿﺸﺘﺮ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
 ‫‪35‬‬ ‫آﯾﯿﻦﻧﺎﻣﻪ ﻃﺮح ﭘﻠﻬﺎي راه و راهآﻫﻦ در ﺑﺮاﺑﺮ زﻟﺰﻟﻪ‬

‫‪ -5-7-3‬درزﻫﺎي اﺟﺮاﯾﯽ در ﺳﺘﻮنﻫﺎ و ﭘﺎﯾﻪﻫﺎي دﯾﻮاري‬

‫در ﺻﻮرﺗﯽ ﮐﻪ ﻧﯿﺮوي ﺑﺮﺷﯽ در ﯾﮏ درز اﺟﺮاﯾﯽ ﺻﺮﻓـﺎً ﺑﺎ ﻋﻤﻞ ﻣﯿﻠﮕﺮدﻫـﺎي اﻧﺘﻈﺎر* و‬
‫اﺻﻄﮑﺎك روي ﺳﻄﺢ زﺑﺮ ﺷﺪه ﺑﺘـﻦ ﺗﺤﻤﻞ ﻣﯽﺷﻮد‪ ،‬ﮐـﻞ ﻧﯿـﺮوي ﺑﺮﺷـﯽ ﻧﻬﺎﯾﯽ در ﻣﺤـﻞ درز‬
‫اﺻﻄﮑﺎك روي ﺳﻄﺢ زﺑﺮ ﺷﺪه ﺑﺘﻦ ﺗﺤﻤﻞ ﻣﯽﺷﻮد‪ ،‬ﮐﻞ ﻧﯿـﺮوي ﺑﺮﺷـﯽ ﻧﻬـﺎﯾﯽ در ﻣﺤـﻞ درز‬
‫اﺟﺮاﯾﯽ ﻧﺒﺎﯾﺪ از ‪ Vj‬ﺑﺮﺣﺴﺐ ﻧﯿﻮﺗﻦ‪ ،‬ﮐﻪ از راﺑﻄﻪ زﯾﺮ ﺑﺪﺳﺖ ﻣﯽآﯾﺪ‪ ،‬ﺗﺠﺎوز ﻧﻤﺎﯾﺪ‪:‬‬
‫) ‪Vj = 0.85(0.045 Avf f y + 3.34 Pn‬‬ ‫)‪(16-3‬‬
‫ﮐﻪ در آن‪:‬‬
‫‪ : Avf‬ﮐﻞ ﺳﻄﺢ ﻣﻘﻄﻊ آرﻣﺎﺗﻮر ﮐﻪ از درز اﺟﺮاﯾﯽ ﻋﺒﻮر ﻣﯽﮐﻨﺪ ﺑﺮ ﺣﺴﺐ ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮ ﻣﺮﺑﻊ‬
‫‪ : f y‬ﻣﻘﺎوت ﻣﺸﺨﺼﻪ ﻓﻮﻻد ﺑﺮ ﺣﺴﺐ ﻣﮕﺎﭘﺎﺳﮑﺎل )ﻧﯿﻮﺗﻦ ﺑﺮ ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮ ﻣﺮﺑﻊ(‬
‫‪ : Pn‬ﺣﺪاﻗﻞ ﺑﺎرﻣﺤﻮري ﺳﺘﻮن ﯾﺎ ﭘﺎﯾﻪ دﯾﻮاري ﺑﺮ ﺣﺴﺐ ﻧﯿﻮﺗﻦ‬

‫‪* dowel action‬‬

 ‫ﭘﯿﻮﺳﺖ ‪1‬‬

‫درﺟﻪﺑﻨﺪي ﺧﻄﺮ ﻧﺴﺒﯽ زﻟﺰﻟﻪ ﺷﻬﺮﻫﺎ و ﻧﻘﺎط ﻣﻬﻢ اﯾﺮان‬

‫‪39‬‬ ‫آﯾﯿﻦﻧﺎﻣﻪ ﻃﺮح ﭘﻠﻬﺎي راه و راهآﻫﻦ در ﺑﺮاﺑﺮ زﻟﺰﻟﻪ‬
‫ﭘﯿﻮﺳﺖ‪ -1‬درﺟﻪﺑﻨﺪي ﺧﻄﺮ ﻧﺴﺒﯽ زﻟﺰﻟﻪ ﺷﻬﺮﻫﺎ و ﻧﻘﺎط ﻣﻬﻢ اﯾﺮان‬ ‫‪40‬‬

‫ﺧﻄﺮ ﻧﺴﺒﯽ زﻟﺰﻟﻪ‬

‫اﺳﺘﺎن‬ ‫ﺷﻬﺮﺳﺘﺎن‬ ‫ردﯾﻒ‬
‫ﮐﻢ‬ ‫ﻣﺘﻮﺳﻂ‬ ‫زﯾﺎد‬ ‫ﺧﯿﻠﯽ زﯾﺎد‬
‫آ‪-‬‬
‫×‬ ‫ﺧﻮزﺳﺘﺎن‬ ‫آﺑﺎدان‬ ‫‪1‬‬
‫×‬ ‫ﻓﺎرس‬ ‫آﺑﺎده‬ ‫‪2‬‬
‫×‬ ‫ﻗﺰوﯾﻦ‬ ‫آب ﮔﺮم )آوج(‬ ‫‪3‬‬
‫×‬ ‫ﻗﺰوﯾﻦ‬ ‫آﺑﯿﮏ‬ ‫‪4‬‬
‫×‬ ‫ﮔﯿﻼن‬ ‫آﺳﺘﺎرا‬ ‫‪5‬‬
‫×‬ ‫ﮔﯿﻼن‬ ‫آﺳﺘﺎﻧﻪ‬ ‫‪6‬‬
‫×‬ ‫ﻣﺮﮐﺰي‬ ‫آﺳﺘﺎﻧﻪ‬ ‫‪7‬‬
‫×‬ ‫ﻣﺮﮐﺰي‬ ‫آﺷﺘﯿﺎن‬ ‫‪8‬‬
‫×‬ ‫ﺧﺮاﺳﺎن‬ ‫آﺷﺨﺎﻧﻪ‬ ‫‪9‬‬
‫×‬ ‫ﺧﻮزﺳﺘﺎن‬ ‫آﻏﺎﺟﺎري‬ ‫‪10‬‬
‫×‬ ‫ﮔﻠﺴﺘﺎن‬ ‫آق ﻗﻠﻌﻪ‬ ‫‪11‬‬
‫×‬ ‫ﻣﺎزﻧﺪران‬ ‫آﻻﺷﺖ‬ ‫‪12‬‬
‫×‬ ‫ﻣﺎزﻧﺪران‬ ‫آﻣﻞ‬ ‫‪13‬‬
‫اﻟﻒ‪-‬‬
‫×‬ ‫زﻧﺠﺎن‬ ‫اﺑﻬﺮ‬ ‫‪1‬‬
‫×‬ ‫ﯾﺰد‬ ‫اﺑﺮﮐﻮه‬ ‫‪2‬‬
‫×‬ ‫ﻣﺮﮐﺰي‬ ‫اراك‬ ‫‪3‬‬
‫×‬ ‫ﻓﺎرس‬ ‫ارﺳﻨﺠﺎن‬ ‫‪4‬‬
‫×‬ ‫اردﺑﯿﻞ‬ ‫اردﺑﯿﻞ‬ ‫‪5‬‬
‫×‬ ‫اﺻﻔﻬﺎن‬ ‫اردﺳﺘﺎن‬ ‫‪6‬‬
‫×‬ ‫ﯾﺰد‬ ‫اردﮐﺎن‬ ‫‪7‬‬
‫×‬ ‫ﭼﻬﺎر ﻣﺤﺎل ﺑﺨﺘﯿﺎري‬ ‫اردل‬ ‫‪8‬‬
‫‪41‬‬ ‫آﯾﯿﻦﻧﺎﻣﻪ ﻃﺮح ﭘﻠﻬﺎي راه و راهآﻫﻦ در ﺑﺮاﺑﺮ زﻟﺰﻟﻪ‬

‫ﺧﻄﺮ ﻧﺴﺒﯽ زﻟﺰﻟﻪ‬

‫اﺳﺘﺎن‬ ‫ﺷﻬﺮﺳﺘﺎن‬ ‫ردﯾﻒ‬
‫ﮐﻢ‬ ‫ﻣﺘﻮﺳﻂ‬ ‫زﯾﺎد‬ ‫ﺧﯿﻠﯽ زﯾﺎد‬
‫×‬ ‫آذرﺑﺎﯾﺠﺎن ﻏﺮﺑﯽ‬ ‫اروﻣﯿﻪ‬ ‫‪9‬‬
‫×‬ ‫ﺧﺮاﺳﺎن‬ ‫اﺳﻔﺮاﯾﻦ‬ ‫‪10‬‬
‫×‬ ‫ﮐﺮﻣﺎﻧﺸﺎه‬ ‫اﺳﻼم آﺑﺎد ﻏﺮب‬ ‫‪11‬‬
‫×‬ ‫ﺗﻬﺮان‬ ‫اﺷﺘﻬﺎرد‬ ‫‪12‬‬
‫×‬ ‫اﺻﻔﻬﺎن‬ ‫اﺻﻔﻬﺎن‬ ‫‪13‬‬
‫×‬ ‫ﻓﺎرس‬ ‫اﻗﻠﯿﺪ‬ ‫‪14‬‬
‫×‬ ‫ﻟﺮﺳﺘﺎن‬ ‫اﻟﯿﮕﻮدرز‬ ‫‪15‬‬
‫×‬ ‫ﺧﻮزﺳﺘﺎن‬ ‫اﻣﯿﺪﯾﻪ‬ ‫‪16‬‬
‫×‬ ‫ﮐﺮﻣﺎن‬ ‫اﻧﺎر‬ ‫‪17‬‬
‫×‬ ‫اﺻﻔﻬﺎن‬ ‫اﻧﺎرك‬ ‫‪18‬‬
‫×‬ ‫ﺧﻮزﺳﺘﺎن‬ ‫اﻧﺪﯾﻤﺸﮏ‬ ‫‪19‬‬
‫×‬ ‫آذرﺑﺎﯾﺠﺎن ﺷﺮﻗﯽ‬ ‫اﻫﺮ‬ ‫‪20‬‬
‫×‬ ‫ﺑﻮﺷﻬﺮ‬ ‫اﻫﺮم‬ ‫‪21‬‬
‫×‬ ‫ﺧﻮزﺳﺘﺎن‬ ‫اﻫﻮاز‬ ‫‪22‬‬
‫×‬ ‫ﺧﻮزﺳﺘﺎن‬ ‫اﯾﺬه‬ ‫‪23‬‬
‫×‬ ‫ﺳﯿﺴﺘﺎن و ﺑﻠﻮﭼﺴﺘﺎن‬ ‫اﯾﺮاﻧﺸﻬﺮ‬ ‫‪24‬‬
‫×‬ ‫اﯾﻼم‬ ‫اﯾﻼم‬ ‫‪25‬‬
‫×‬ ‫ﺳﻤﻨﺎن‬ ‫اﯾﻮاﻧﮑﯽ‬ ‫‪26‬‬
‫ب‪-‬‬
‫×‬ ‫ﻣﺎزﻧﺪران‬ ‫ﺑﺎﺑﻞ‬ ‫‪1‬‬
‫×‬ ‫ﻣﺎزﻧﺪران‬ ‫ﺑﺎﺑﻠﺴﺮ‬ ‫‪2‬‬
‫×‬ ‫ﺧﺮاﺳﺎن‬ ‫ﺑﺎﺟﮕﯿﺮان‬ ‫‪3‬‬
‫×‬ ‫اﺻﻔﻬﺎن‬ ‫ﺑﺎدرود‬ ‫‪4‬‬
‫ﭘﯿﻮﺳﺖ‪ -1‬درﺟﻪﺑﻨﺪي ﺧﻄﺮ ﻧﺴﺒﯽ زﻟﺰﻟﻪ ﺷﻬﺮﻫﺎ و ﻧﻘﺎط ﻣﻬﻢ اﯾﺮان‬ ‫‪42‬‬

‫ﺧﻄﺮ ﻧﺴﺒﯽ زﻟﺰﻟﻪ‬

‫اﺳﺘﺎن‬ ‫ﺷﻬﺮﺳﺘﺎن‬ ‫ردﯾﻒ‬
‫ﮐﻢ‬ ‫ﻣﺘﻮﺳﻂ‬ ‫زﯾﺎد‬ ‫ﺧﯿﻠﯽ زﯾﺎد‬
‫×‬ ‫ﺧﻮزﺳﺘﺎن‬ ‫ﺑﺎﻏﻤﻠﮏ‬ ‫‪5‬‬
‫×‬ ‫ﮐﺮﻣﺎن‬ ‫ﺑﺎﻓﺖ‬ ‫‪6‬‬
‫×‬ ‫ﯾﺰد‬ ‫ﺑﺎﻓﻖ‬ ‫‪7‬‬
‫×‬ ‫ﮐﺮدﺳﺘﺎن‬ ‫ﺑﺎﻧﻪ‬ ‫‪8‬‬
‫×‬ ‫ﺧﺮاﺳﺎن‬ ‫ﺑﺠﺴﺘﺎن‬ ‫‪9‬‬
‫×‬ ‫ﺧﺮاﺳﺎن‬ ‫ﺑﺠﻨﻮرد‬ ‫‪10‬‬
‫×‬ ‫ﮐﺮﻣﺎن‬ ‫ﺑﺮدﺳﯿﺮ‬ ‫‪11‬‬
‫×‬ ‫ﺑﻮﺷﻬﺮ‬ ‫ﺑﺮازﺟﺎن‬ ‫‪12‬‬
‫×‬ ‫ﻟﺮﺳﺘﺎن‬ ‫ﺑﺮوﺟﺮد‬ ‫‪13‬‬
‫×‬ ‫ﭼﻬﺎرﻣﺤﺎل وﺑﺨﺘﯿﺎري‬ ‫ﺑﺮوﺟﻦ‬ ‫‪14‬‬
‫×‬ ‫ﺳﯿﺴﺘﺎن و ﺑﻠﻮﭼﺴﺘﺎن‬ ‫ﺑﺰﻣﺎن‬ ‫‪15‬‬
‫×‬ ‫ﺧﻮزﺳﺘﺎن‬ ‫ﺑﺴﺘﺎن‬ ‫‪16‬‬
‫×‬ ‫آذرﺑﺎﯾﺠﺎن ﺷﺮﻗﯽ‬ ‫ﺑﺴﺘﺎن آﺑﺎد‬ ‫‪17‬‬
‫×‬ ‫ﻫﺮﻣﺰﮔﺎن‬ ‫ﺑﺴﺘﮏ‬ ‫‪18‬‬
‫×‬ ‫ﺳﻤﻨﺎن‬ ‫ﺑﺴﻄﺎم‬ ‫‪19‬‬
‫×‬ ‫ﺧﺮاﺳﺎن‬ ‫ﺑﺸﺮوﺋﻪ‬ ‫‪20‬‬
‫×‬ ‫ﮐﺮﻣﺎن‬ ‫ﺑﻢ‬ ‫‪21‬‬
‫×‬ ‫ﺳﯿﺴﺘﺎن و ﺑﻠﻮﭼﺴﺘﺎن‬ ‫ﺑﻤﭙﻮر‬ ‫‪22‬‬
‫×‬ ‫ﺧﻮزﺳﺘﺎن‬ ‫ﺑﻨﺪر اﻣﺎم ﺧﻤﯿﻨﯽ‬ ‫‪23‬‬
‫×‬ ‫ﮔﯿﻼن‬ ‫ﺑﻨﺪر اﻧﺰﻟﯽ‬ ‫‪24‬‬
‫×‬ ‫ﮔﻠﺴﺘﺎن‬ ‫ﺑﻨﺪر ﺗﺮﮐﻤﻦ‬ ‫‪25‬‬
‫×‬ ‫ﻫﺮﻣﺰﮔﺎن‬ ‫ﺑﻨﺪر ﺧﻤﯿﺮ‬ ‫‪26‬‬
‫×‬ ‫ﺑﻮﺷﻬﺮ‬ ‫ﺑﻨﺪر دﯾﻠﻢ‬ ‫‪27‬‬
‫×‬ ‫ﻫﺮﻣﺰﮔﺎن‬ ‫ﺑﻨﺪر ﻋﺒﺎس‬ ‫‪28‬‬
‫‪43‬‬ ‫آﯾﯿﻦﻧﺎﻣﻪ ﻃﺮح ﭘﻠﻬﺎي راه و راهآﻫﻦ در ﺑﺮاﺑﺮ زﻟﺰﻟﻪ‬

‫ﺧﻄﺮ ﻧﺴﺒﯽ زﻟﺰﻟﻪ‬

‫اﺳﺘﺎن‬ ‫ﺷﻬﺮﺳﺘﺎن‬ ‫ردﯾﻒ‬
‫ﮐﻢ‬ ‫ﻣﺘﻮﺳﻂ‬ ‫زﯾﺎد‬ ‫ﺧﯿﻠﯽ زﯾﺎد‬
‫×‬ ‫ﮔﻠﺴﺘﺎن‬ ‫ﺑﻨﺪرﮔﺰ‬ ‫‪29‬‬
‫×‬ ‫ﻫﺮﻣﺰﮔﺎن‬ ‫ﺑﻨﺪرﻟﻨﮕﻪ‬ ‫‪30‬‬
‫×‬ ‫ﻗﺰوﯾﻦ‬ ‫ﺑﻮﺋﯿﻦ زﻫﺮا‬ ‫‪31‬‬
‫×‬ ‫ﺑﻮﺷﻬﺮ‬ ‫ﺑﻮﺷﻬﺮ‬ ‫‪32‬‬
‫×‬ ‫ﯾﺰد‬ ‫ﺑﻬﺎﺑﺎد‬ ‫‪33‬‬
‫×‬ ‫ﺧﻮزﺳﺘﺎن‬ ‫ﺑﻬﺒﻬﺎن‬ ‫‪34‬‬
‫×‬ ‫ﻣﺎزﻧﺪران‬ ‫ﺑﻬﺸﻬﺮ‬ ‫‪35‬‬
‫×‬ ‫ﺳﻤﻨﺎن‬ ‫ﺑﯿﺎرﺟﻤﻨﺪ‬ ‫‪36‬‬
‫×‬ ‫ﮐﺮدﺳﺘﺎن‬ ‫ﺑﯿﺠﺎر‬ ‫‪37‬‬
‫×‬ ‫ﺧﺮاﺳﺎن‬ ‫ﺑﯿﺮﺟﻨﺪ‬ ‫‪38‬‬
‫پ‪-‬‬
‫×‬ ‫اردﺑﯿﻞ‬ ‫ﭘﺎرس آﺑﺎد‬ ‫‪1‬‬
‫×‬ ‫ﻟﺮﺳﺘﺎن‬ ‫ﭘﻞ دﺧﺘﺮ‬ ‫‪2‬‬
‫×‬ ‫ﻣﺎزﻧﺪران‬ ‫ﭘﻞ ﺳﻔﯿﺪ‬ ‫‪3‬‬
‫×‬ ‫ﻣﺎزﻧﺪران‬ ‫ﭘﻠﻮر‬ ‫‪4‬‬
‫×‬ ‫آذرﺑﺎﯾﺠﺎن ﻏﺮﺑﯽ‬ ‫ﭘﯿﺮاﻧﺸﻬﺮ‬ ‫‪5‬‬
‫ﺕ‪-‬‬
‫×‬ ‫زﻧﺠﺎن‬ ‫ﺗﺎﮐﺴﺘﺎن‬ ‫‪1‬‬
‫×‬ ‫ﺧﺮاﺳﺎن‬ ‫ﺗﺎﯾﺒﺎد‬ ‫‪2‬‬
‫×‬ ‫آذرﺑﺎﯾﺠﺎن ﺷﺮﻗﯽ‬ ‫ﺗﺒﺮﯾﺰ‬ ‫‪3‬‬
‫×‬ ‫ﺧﺮاﺳﺎن‬ ‫ﺗﺮﺑﺖ ﺟﺎم‬ ‫‪4‬‬
‫×‬ ‫ﺧﺮاﺳﺎن‬ ‫ﺗﺮﺑﺖ ﺣﯿﺪرﯾﻪ‬ ‫‪5‬‬
‫×‬ ‫ﺳﻤﻨﺎن‬ ‫ﺗﺮود‬ ‫‪6‬‬
‫×‬ ‫ﯾﺰد‬ ‫ﺗﻔﺖ‬ ‫‪7‬‬
‫ﭘﯿﻮﺳﺖ‪ -1‬درﺟﻪﺑﻨﺪي ﺧﻄﺮ ﻧﺴﺒﯽ زﻟﺰﻟﻪ ﺷﻬﺮﻫﺎ و ﻧﻘﺎط ﻣﻬﻢ اﯾﺮان‬ ‫‪44‬‬

‫ﺧﻄﺮ ﻧﺴﺒﯽ زﻟﺰﻟﻪ‬

‫اﺳﺘﺎن‬ ‫ﺷﻬﺮﺳﺘﺎن‬ ‫ردﯾﻒ‬
‫ﮐﻢ‬ ‫ﻣﺘﻮﺳﻂ‬ ‫زﯾﺎد‬ ‫ﺧﯿﻠﯽ زﯾﺎد‬
‫×‬ ‫ﻣﺮﮐﺰي‬ ‫ﺗﻔﺮش‬ ‫‪8‬‬
‫×‬ ‫آذرﺑﺎﯾﺠﺎن ﻏﺮﺑﯽ‬ ‫ﺗﮑﺎب‬ ‫‪9‬‬
‫×‬ ‫ﻣﺎزﻧﺪران‬ ‫ﺗﻨﮑﺎﺑﻦ‬ ‫‪10‬‬
‫×‬ ‫ﻫﻤﺪان‬ ‫ﺗﻮﯾﺴﺮﮐﺎن‬ ‫‪11‬‬
‫×‬ ‫ﺗﻬﺮان‬ ‫ﺗﻬﺮان‬ ‫‪12‬‬
‫×‬ ‫اﺻﻔﻬﺎن‬ ‫ﺗﯿﺮان‬ ‫‪13‬‬
‫ج‪-‬‬
‫×‬ ‫ﺧﺮاﺳﺎن‬ ‫ﺟﺎﺟﺮم‬ ‫‪1‬‬
‫×‬ ‫ﻫﺮﻣﺰﮔﺎن‬ ‫ﺟﺎﺳﮏ‬ ‫‪2‬‬
‫×‬ ‫ﺳﯿﺴﺘﺎن و ﺑﻠﻮﭼﺴﺘﺎن‬ ‫ﺟﺎﻟﺮق‬ ‫‪3‬‬
‫×‬ ‫ﺧﺮاﺳﺎن‬ ‫ﺟﻐﺘﺎي‬ ‫‪4‬‬
‫×‬ ‫آذرﺑﺎﯾﺠﺎن ﺷﺮﻗﯽ‬ ‫ﺟﻠﻔﺎ‬ ‫‪5‬‬
‫×‬ ‫ﺳﯿﺴﺘﺎن و ﺑﻠﻮﭼﺴﺘﺎن‬ ‫ﺟﺎﻟﻖ‬ ‫‪6‬‬
‫×‬ ‫ﯾﺰد‬ ‫ﺟﻨﺪق‬ ‫‪7‬‬
‫×‬ ‫ﮐﺮﻣﺎﻧﺸﺎه‬ ‫ﺟﻮاﻧﺮود‬ ‫‪8‬‬
‫×‬ ‫ﻓﺎرس‬ ‫ﺟﻬﺮم‬ ‫‪9‬‬
‫×‬ ‫ﮐﺮﻣﺎن‬ ‫ﺟﯿﺮﻓﺖ‬ ‫‪10‬‬
‫×‬ ‫ﮔﯿﻼن‬ ‫ﺟﯿﺮﻧﺪه‬ ‫‪11‬‬
‫ﭺ‪-‬‬
‫×‬ ‫ﮔﯿﻼن‬ ‫ﭼﺎﺑﮑﺴﺮ‬ ‫‪1‬‬
‫×‬ ‫اﺻﻔﻬﺎن‬ ‫ﭼﺎدﮔﺎن‬ ‫‪2‬‬
‫×‬ ‫ﻣﺎزﻧﺪران‬ ‫ﭼﺎﻟﻮس‬ ‫‪3‬‬
‫×‬ ‫ﺳﯿﺴﺘﺎن و ﺑﻠﻮﭼﺴﺘﺎن‬ ‫ﭼﺎﺑﻬﺎر‬ ‫‪4‬‬
‫×‬ ‫ﻫﺮﻣﺰﮔﺎن‬ ‫ﭼﺎرك‬ ‫‪5‬‬
‫×‬ ‫ﺧﺮاﺳﺎن‬ ‫ﭼﻨﺎران‬ ‫‪6‬‬
‫‪45‬‬ ‫آﯾﯿﻦﻧﺎﻣﻪ ﻃﺮح ﭘﻠﻬﺎي راه و راهآﻫﻦ در ﺑﺮاﺑﺮ زﻟﺰﻟﻪ‬

‫ﺧﻄﺮ ﻧﺴﺒﯽ زﻟﺰﻟﻪ‬

‫اﺳﺘﺎن‬ ‫ﺷﻬﺮﺳﺘﺎن‬ ‫ردﯾﻒ‬
‫ﮐﻢ‬ ‫ﻣﺘﻮﺳﻂ‬ ‫زﯾﺎد‬ ‫ﺧﯿﻠﯽ زﯾﺎد‬
‫ح‪-‬‬
‫×‬ ‫ﻫﺮﻣﺰﮔﺎن‬ ‫ﺣﺎﺟﯽ آﺑﺎد‬ ‫‪1‬‬
‫×‬ ‫ﺧﻮزﺳﺘﺎن‬ ‫ﺣﻤﯿﺪﯾﻪ‬ ‫‪2‬‬
‫خ‪-‬‬
‫×‬ ‫ﺑﻮﺷﻬﺮ‬ ‫ﺧﺎرك‬ ‫‪1‬‬
‫×‬ ‫ﺳﯿﺴﺘﺎن و ﺑﻠﻮﭼﺴﺘﺎن‬ ‫ﺧﺎش‬ ‫‪2‬‬
‫×‬ ‫ﻓﺎرس‬ ‫ﺧﺎوران‬ ‫‪3‬‬
‫×‬ ‫ﻓﺎرس‬ ‫ﺧﺮاﻣﻪ‬ ‫‪4‬‬
‫×‬ ‫ﻟﺮﺳﺘﺎن‬ ‫ﺧﺮم آﺑﺎد‬ ‫‪5‬‬
‫×‬ ‫زﻧﺠﺎن‬ ‫ﺧﺮم دره‬ ‫‪6‬‬
‫×‬ ‫ﺧﻮزﺳﺘﺎن‬ ‫ﺧﺮﻣﺸﻬﺮ‬ ‫‪7‬‬
‫×‬ ‫اردﺑﯿﻞ‬ ‫ﺧﻠﺨﺎل‬ ‫‪8‬‬
‫×‬ ‫ﻣﺮﮐﺰي‬ ‫ﺧﻤﯿﻦ‬ ‫‪9‬‬
‫×‬ ‫ﻓﺎرس‬ ‫ﺧﻨﺞ‬ ‫‪10‬‬
‫×‬ ‫ﺧﺮاﺳﺎن‬ ‫ﺧﻮاف‬ ‫‪11‬‬
‫×‬ ‫اﺻﻔﻬﺎن‬ ‫ﺧﻮاﻧﺴﺎر‬ ‫‪12‬‬
‫×‬ ‫ﯾﺰد‬ ‫ﺧﻮر‬ ‫‪13‬‬
‫×‬ ‫آذرﺑﺎﯾﺠﺎن ﻏﺮﺑﯽ‬ ‫ﺧﻮي‬ ‫‪14‬‬
‫ﺩ‪-‬‬
‫×‬ ‫ﻓﺎرس‬ ‫داراب‬ ‫‪1‬‬
‫×‬ ‫اﺻﻔﻬﺎن‬ ‫داران‬ ‫‪2‬‬
‫×‬ ‫ﺳﻤﻨﺎن‬ ‫داﻣﻐﺎن‬ ‫‪3‬‬
‫×‬ ‫ﺧﺮاﺳﺎن‬ ‫درﮔﺰ‬ ‫‪4‬‬
‫×‬ ‫ﻟﺮﺳﺘﺎن‬ ‫درود‬ ‫‪5‬‬
‫×‬ ‫ﺧﺮاﺳﺎن‬ ‫دروﻧﻪ‬ ‫‪6‬‬
‫ﭘﯿﻮﺳﺖ‪ -1‬درﺟﻪﺑﻨﺪي ﺧﻄﺮ ﻧﺴﺒﯽ زﻟﺰﻟﻪ ﺷﻬﺮﻫﺎ و ﻧﻘﺎط ﻣﻬﻢ اﯾﺮان‬ ‫‪46‬‬

‫ﺧﻄﺮ ﻧﺴﺒﯽ زﻟﺰﻟﻪ‬

‫اﺳﺘﺎن‬ ‫ﺷﻬﺮﺳﺘﺎن‬ ‫ردﯾﻒ‬
‫ﮐﻢ‬ ‫ﻣﺘﻮﺳﻂ‬ ‫زﯾﺎد‬ ‫ﺧﯿﻠﯽ زﯾﺎد‬
‫×‬ ‫اﯾﻼم‬ ‫دره ﺷﻬﺮ‬ ‫‪7‬‬
‫×‬ ‫ﺧﻮزﺳﺘﺎن‬ ‫دزﻓﻮل‬ ‫‪8‬‬
‫×‬ ‫ﺧﺮاﺳﺎن‬ ‫دﺷﺖ ﺑﯿﺎض‬ ‫‪9‬‬
‫×‬ ‫ﻣﺮﮐﺰي‬ ‫دﻟﯿﺠﺎن‬ ‫‪10‬‬
‫×‬ ‫ﺗﻬﺮان‬ ‫دﻣﺎوﻧﺪ‬ ‫‪11‬‬
‫×‬ ‫ﮐﻬﮕﯿﻠﻮﯾﻪ و ﺑﻮﯾﺮاﺣﻤﺪ‬ ‫دوﮔﻨﺒﻨﺪان‬ ‫‪12‬‬
‫×‬ ‫ﻓﺎرس‬ ‫ده ﺑﯿﺪ‬ ‫‪13‬‬
‫×‬ ‫اﺻﻔﻬﺎن‬ ‫دﻫﺎﻗﺎن‬ ‫‪14‬‬
‫×‬ ‫ﺳﯿﺴﺘﺎن و ﺑﻠﻮﭼﺴﺘﺎن‬ ‫دﻫﮏ‬ ‫‪15‬‬
‫×‬ ‫اﯾﻼم‬ ‫دﻫﻠﺮان‬ ‫‪16‬‬
‫×‬ ‫ﺧﺮاﺳﺎن‬ ‫دﯾﻬﻮك‬ ‫‪17‬‬
‫ﺭ‪-‬‬
‫×‬ ‫ﻣﺎزﻧﺪران‬ ‫راﻣﺴﺮ‬ ‫‪1‬‬
‫×‬ ‫ﺧﻮزﺳﺘﺎن‬ ‫راﻣﺸﯿﺮ‬ ‫‪2‬‬
‫×‬ ‫ﮐﺮﻣﺎن‬ ‫راور‬ ‫‪3‬‬
‫×‬ ‫ﮐﺮﻣﺎن‬ ‫راﯾﻦ‬ ‫‪4‬‬
‫×‬ ‫ﺧﺮاﺳﺎن‬ ‫رﺑﺎط‬ ‫‪5‬‬
‫×‬ ‫ﯾﺰد‬ ‫رﺑﺎط ﭘﺸﺖ ﺑﺎدام‬ ‫‪6‬‬
‫×‬ ‫ﻫﻤﺪان‬ ‫رزن‬ ‫‪7‬‬
‫×‬ ‫ﮔﯿﻼن‬ ‫رﺿﻮاﻧﺸﻬﺮ‬ ‫‪8‬‬
‫×‬ ‫ﮔﯿﻼن‬ ‫رﺷﺖ‬ ‫‪9‬‬
‫×‬ ‫ﺧﺮاﺳﺎن‬ ‫رﺷﺘﺨﻮار‬ ‫‪10‬‬
‫×‬ ‫ﮐﺮﻣﺎن‬ ‫رﻓﺴﻨﺠﺎن‬ ‫‪11‬‬
‫×‬ ‫ﮐﺮﻣﺎﻧﺸﺎه‬ ‫رواﻧﺴﺮ‬ ‫‪12‬‬
‫×‬ ‫ﮔﯿﻼن‬ ‫رودﺑﺎر‬ ‫‪13‬‬
‫‪47‬‬ ‫آﯾﯿﻦﻧﺎﻣﻪ ﻃﺮح ﭘﻠﻬﺎي راه و راهآﻫﻦ در ﺑﺮاﺑﺮ زﻟﺰﻟﻪ‬

‫ﺧﻄﺮ ﻧﺴﺒﯽ زﻟﺰﻟﻪ‬

‫اﺳﺘﺎن‬ ‫ﺷﻬﺮﺳﺘﺎن‬ ‫ردﯾﻒ‬
‫ﮐﻢ‬ ‫ﻣﺘﻮﺳﻂ‬ ‫زﯾﺎد‬ ‫ﺧﯿﻠﯽ زﯾﺎد‬
‫×‬ ‫ﮔﯿﻼن‬ ‫رودﺳﺮ‬ ‫‪14‬‬
‫×‬ ‫ﺗﻬﺮان‬ ‫رودﻫﻦ‬ ‫‪15‬‬
‫×‬ ‫ﺗﻬﺮان‬ ‫ري‬ ‫‪16‬‬
‫ز‪-‬‬
‫×‬ ‫ﺳﯿﺴﺘﺎن و ﺑﻠﻮﭼﺴﺘﺎن‬ ‫زاﺑﻞ‬ ‫‪1‬‬
‫×‬ ‫ﺳﯿﺴﺘﺎن و ﺑﻠﻮﭼﺴﺘﺎن‬ ‫زاﺑﻠﯽ‬ ‫‪2‬‬
‫×‬ ‫ﺳﯿﺴﺘﺎن و ﺑﻠﻮﭼﺴﺘﺎن‬ ‫زاﻫﺪان‬ ‫‪3‬‬
‫×‬ ‫ﮐﺮﻣﺎن‬ ‫زرﻧﺪ‬ ‫‪4‬‬
‫×‬ ‫زﻧﺠﺎن‬ ‫زﻧﺠﺎن‬ ‫‪5‬‬
‫×‬ ‫اﺻﻔﻬﺎن‬ ‫زواره‬ ‫‪6‬‬
‫×‬ ‫ﺳﯿﺴﺘﺎن و ﺑﻠﻮﭼﺴﺘﺎن‬ ‫زﻫﮏ‬ ‫‪7‬‬
‫ﺱ‪-‬‬
‫×‬ ‫ﻣﺎزﻧﺪران‬ ‫ﺳﺎري‬ ‫‪1‬‬
‫×‬ ‫ﯾﺰد‬ ‫ﺳﺎﻗﻨﺪ‬ ‫‪2‬‬
‫×‬ ‫ﻣﺮﮐﺰي‬ ‫ﺳﺎوه‬ ‫‪3‬‬
‫×‬ ‫ﮐﺮﻣﺎن‬ ‫ﺳﺒﺰآﺑﺎد‬ ‫‪4‬‬
‫×‬ ‫ﺧﺮاﺳﺎن‬ ‫ﺳﺒﺰوار‬ ‫‪5‬‬
‫×‬ ‫ﻓﺎرس‬ ‫ﺳﭙﯿﺪان)اردﮐﺎن(‬ ‫‪6‬‬
‫×‬ ‫ﺧﺮاﺳﺎن‬ ‫ﺳﺪه‬ ‫‪7‬‬
‫×‬ ‫آذرﺑﺎﯾﺠﺎن ﺷﺮﻗﯽ‬ ‫ﺳﺮاب‬ ‫‪8‬‬
‫×‬ ‫ﺳﯿﺴﺘﺎن و ﺑﻠﻮﭼﺴﺘﺎن‬ ‫ﺳﺮاوان‬ ‫‪9‬‬
‫×‬ ‫ﺧﺮاﺳﺎن‬ ‫ﺳﺮاﯾﺎن‬ ‫‪10‬‬
‫×‬ ‫ﺳﯿﺴﺘﺎن و ﺑﻠﻮﭼﺴﺘﺎن‬ ‫ﺳﺮﺑﺎز‬ ‫‪11‬‬
‫×‬ ‫ﮐﺮﻣﺎﻧﺸﺎه‬ ‫ﺳﺮﭘﻞ ذﻫﺎب‬ ‫‪12‬‬
‫×‬ ‫ﮐﺮﻣﺎن‬ ‫ﺳﺮﭼﺸﻤﻪ‬ ‫‪13‬‬
‫ﭘﯿﻮﺳﺖ‪ -1‬درﺟﻪﺑﻨﺪي ﺧﻄﺮ ﻧﺴﺒﯽ زﻟﺰﻟﻪ ﺷﻬﺮﻫﺎ و ﻧﻘﺎط ﻣﻬﻢ اﯾﺮان‬ ‫‪48‬‬

‫ﺧﻄﺮ ﻧﺴﺒﯽ زﻟﺰﻟﻪ‬

‫اﺳﺘﺎن‬ ‫ﺷﻬﺮﺳﺘﺎن‬ ‫ردﯾﻒ‬
‫ﮐﻢ‬ ‫ﻣﺘﻮﺳﻂ‬ ‫زﯾﺎد‬ ‫ﺧﯿﻠﯽ زﯾﺎد‬
‫×‬ ‫ﺧﺮاﺳﺎن‬ ‫ﺳﺮﺧﺲ‬ ‫‪14‬‬
‫×‬ ‫ﮐﺮدﺳﺘﺎن‬ ‫ﺳﻘﺰ‬ ‫‪15‬‬
‫×‬ ‫زﻧﺠﺎن‬ ‫ﺳﻠﻄﺎﻧﯿﻪ‬ ‫‪16‬‬
‫×‬ ‫ﻗﻢ‬ ‫ﺳﻠﻔﭽﮕﺎن‬ ‫‪17‬‬
‫×‬ ‫آذرﺑﺎﯾﺠﺎن ﻏﺮﺑﯽ‬ ‫ﺳﻠﻤﺎس‬ ‫‪18‬‬
‫×‬ ‫ﺳﻤﻨﺎن‬ ‫ﺳﻤﻨﺎن‬ ‫‪19‬‬
‫×‬ ‫اﺻﻔﻬﺎن‬ ‫ﺳﻤﯿﺮم‬ ‫‪20‬‬
‫×‬ ‫ﮐﺮﻣﺎﻧﺸﺎه‬ ‫ﺳﻨﻘﺮ‬ ‫‪21‬‬
‫×‬ ‫ﺧﺮاﺳﺎن‬ ‫ﺳﻨﮕﺎن‬ ‫‪22‬‬
‫×‬ ‫ﮐﺮدﺳﺘﺎن‬ ‫ﺳﻨﻨﺪج‬ ‫‪23‬‬
‫×‬ ‫ﺧﻮزﺳﺘﺎن‬ ‫ﺳﻮﺳﻨﮕﺮد‬ ‫‪24‬‬
‫×‬ ‫ﺳﯿﺴﺘﺎن و ﺑﻠﻮﭼﺴﺘﺎن‬ ‫ﺳﻮران‬ ‫‪25‬‬
‫×‬ ‫ﻓﺎرس‬ ‫ﺳﻮرﯾﺎن‬ ‫‪26‬‬
‫×‬ ‫ﮐﺮﻣﺎن‬ ‫ﺳﯿﺮﺟﺎن‬ ‫‪27‬‬
‫×‬ ‫ﮐﺮﻣﺎن‬ ‫ﺳﯿﺮچ‬ ‫‪28‬‬
‫×‬ ‫ﮐﻬﮑﯿﻠﻮﯾﻪ و ﺑﻮﯾﺮاﺣﻤﺪ‬ ‫ﺳﯽ ﺳﺨﺖ‬ ‫‪29‬‬
‫×‬ ‫آذرﺑﺎﯾﺠﺎن ﻏﺮﺑﯽ‬ ‫ﺳﯿﻪ ﭼﺸﻤﻪ‬ ‫‪30‬‬
‫ﺵ‪-‬‬
‫×‬ ‫ﺧﻮزﺳﺘﺎن‬ ‫ﺷﺎدﮔﺎن‬ ‫‪1‬‬
‫×‬ ‫ﻣﺮﮐﺰي‬ ‫ﺷﺎزﻧﺪ‬ ‫‪2‬‬
‫×‬ ‫ﺧﺮاﺳﺎن‬ ‫ﺷﺎﻧﺪﯾﺰ‬ ‫‪3‬‬
‫×‬ ‫ﺳﻤﻨﺎن‬ ‫ﺷﺎﻫﺮود‬ ‫‪4‬‬
‫×‬ ‫آذرﺑﺎﯾﺠﺎن ﻏﺮﺑﯽ‬ ‫ﺷﺎﻫﯿﻦ دژ‬ ‫‪5‬‬
‫×‬ ‫ﭼﻬﺎرﻣﺤﺎل ﺑﺨﺘﯿﺎري‬ ‫ﺷﻠﻤﺰار‬ ‫‪6‬‬
‫×‬ ‫ﺧﻮزﺳﺘﺎن‬ ‫ﺷﻮش‬ ‫‪7‬‬
‫‪49‬‬ ‫آﯾﯿﻦﻧﺎﻣﻪ ﻃﺮح ﭘﻠﻬﺎي راه و راهآﻫﻦ در ﺑﺮاﺑﺮ زﻟﺰﻟﻪ‬

‫ﺧﻄﺮ ﻧﺴﺒﯽ زﻟﺰﻟﻪ‬

‫اﺳﺘﺎن‬ ‫ﺷﻬﺮﺳﺘﺎن‬ ‫ردﯾﻒ‬
‫ﮐﻢ‬ ‫ﻣﺘﻮﺳﻂ‬ ‫زﯾﺎد‬ ‫ﺧﯿﻠﯽ زﯾﺎد‬
‫×‬ ‫ﺧﻮزﺳﺘﺎن‬ ‫ﺷﻮﺷﺘﺮ‬ ‫‪8‬‬
‫×‬ ‫ﮐﺮﻣﺎن‬ ‫ﺷﻬﺪاد‬ ‫‪9‬‬
‫×‬ ‫ﮐﺮﻣﺎن‬ ‫ﺷﻬﺮﺑﺎﺑﮏ‬ ‫‪10‬‬
‫×‬ ‫ﭼﻬﺎرﻣﺤﺎل ﺑﺨﺘﯿﺎري‬ ‫ﺷﻬﺮﮐﺮد‬ ‫‪11‬‬
‫×‬ ‫ﺳﻤﻨﺎن‬ ‫ﺷﻬﻤﯿﺮزاد‬ ‫‪12‬‬
‫×‬ ‫ﻓﺎرس‬ ‫ﺷﯿﺮاز‬ ‫‪13‬‬
‫×‬ ‫ﺧﺮاﺳﺎن‬ ‫ﺷﯿﺮوان‬ ‫‪14‬‬
‫ص‪-‬‬
‫×‬ ‫ﺧﺮاﺳﺎن‬ ‫ﺻﺎﻟﺢ آﺑﺎد‬ ‫‪1‬‬
‫ط‪-‬‬
‫×‬ ‫ﺑﻮﺷﻬﺮ‬ ‫ﻃﺎﻫﺮي‬ ‫‪1‬‬
‫×‬ ‫ﺧﺮاﺳﺎن‬ ‫ﻃﺒﺲ‬ ‫‪2‬‬
‫ع‪-‬‬
‫×‬ ‫ﺳﻤﻨﺎن‬ ‫ﻋﺒﺎس آﺑﺎد‬ ‫‪1‬‬
‫×‬ ‫ﺑﻮﺷﻬﺮ‬ ‫ﻋﺴﻠﻮﯾﻪ‬ ‫‪2‬‬
‫×‬ ‫ﯾﺰد‬ ‫ﻋﻘﺪاء‬ ‫‪3‬‬
‫×‬ ‫ﻣﺎزﻧﺪران‬ ‫ﻋﻠﻤﺪه‬ ‫‪4‬‬
‫×‬ ‫اﺻﻔﻬﺎن‬ ‫ﻋﻠﻮﯾﺠﻪ‬ ‫‪5‬‬
‫×‬ ‫ﮔﻠﺴﺘﺎن‬ ‫ﻋﻠﯽ آﺑﺎد )ﮔﺮﮔﺎن(‬ ‫‪6‬‬
‫ف‪-‬‬
‫×‬ ‫ﭼﻬﺎرﻣﺤﺎل ﺑﺨﺘﯿﺎري‬ ‫ﻓﺎرﺳﺎن‬ ‫‪1‬‬
‫×‬ ‫ﺧﺮاﺳﺎن‬ ‫ﻓﺎروج‬ ‫‪2‬‬
‫×‬ ‫ﻓﺎرس‬ ‫ﻓﺮاﺷﺒﻨﺪ‬ ‫‪3‬‬
‫×‬ ‫ﺧﺮاﺳﺎن‬ ‫ﻓﺮدوس‬ ‫‪4‬‬
‫×‬ ‫اﺻﻔﻬﺎن‬ ‫ﻓﺮﯾﺪون ﺷﻬﺮ‬ ‫‪5‬‬
‫ﭘﯿﻮﺳﺖ‪ -1‬درﺟﻪﺑﻨﺪي ﺧﻄﺮ ﻧﺴﺒﯽ زﻟﺰﻟﻪ ﺷﻬﺮﻫﺎ و ﻧﻘﺎط ﻣﻬﻢ اﯾﺮان‬ ‫‪50‬‬

‫ﺧﻄﺮ ﻧﺴﺒﯽ زﻟﺰﻟﻪ‬

‫اﺳﺘﺎن‬ ‫ﺷﻬﺮﺳﺘﺎن‬ ‫ردﯾﻒ‬
‫ﮐﻢ‬ ‫ﻣﺘﻮﺳﻂ‬ ‫زﯾﺎد‬ ‫ﺧﯿﻠﯽ زﯾﺎد‬
‫×‬ ‫ﻣﺎزﻧﺪران‬ ‫ﻓﺮﯾﺪون ﮐﻨﺎر‬ ‫‪6‬‬
‫×‬ ‫ﺧﺮاﺳﺎن‬ ‫ﻓﺮﯾﻤﺎن‬ ‫‪7‬‬
‫×‬ ‫ﺳﯿﺴﺘﺎن و ﺑﻠﻮﭼﺴﺘﺎن‬ ‫ﻓﻨﻮج‬ ‫‪8‬‬
‫×‬ ‫ﻓﺎرس‬ ‫ﻓﺴﺎ‬ ‫‪9‬‬
‫×‬ ‫ﺗﻬﺮان‬ ‫ﻓﺸﻢ‬ ‫‪10‬‬
‫×‬ ‫ﻓﺎرس‬ ‫ﻓﯿﺮوزآﺑﺎد‬ ‫‪11‬‬
‫×‬ ‫اردﺑﯿﻞ‬ ‫ﻓﯿﺮوزآﺑﺎد‬ ‫‪12‬‬
‫×‬ ‫ﺗﻬﺮان‬ ‫ﻓﯿﺮوزﮐﻮه‬ ‫‪13‬‬
‫ق‪-‬‬
‫×‬ ‫ﻣﺎزﻧﺪران‬ ‫ﻗﺎﺋﻢ ﺷﻬﺮ‬ ‫‪1‬‬
‫×‬ ‫ﺧﺮاﺳﺎن‬ ‫ﻗﺎﺋﻦ‬ ‫‪2‬‬
‫×‬ ‫ﻓﺎرس‬ ‫ﻗﺎدرآﺑﺎد‬ ‫‪3‬‬
‫×‬ ‫ﮐﺮدﺳﺘﺎن‬ ‫ﻗﺮوه‬ ‫‪4‬‬
‫×‬ ‫آذرﺑﺎﯾﺠﺎن ﻏﺮﺑﯽ‬ ‫ﻗﺮه ﺿﯿﺎء اﻟﺪﯾﻦ‬ ‫‪5‬‬
‫×‬ ‫ﻗﺰوﯾﻦ‬ ‫ﻗﺰوﯾﻦ‬ ‫‪6‬‬
‫×‬ ‫ﻫﺮﻣﺰﮔﺎن‬ ‫ﻗﺸﻢ‬ ‫‪7‬‬
‫×‬ ‫ﮐﺮﻣﺎﻧﺸﺎه‬ ‫ﻗﺼﺮﺷﯿﺮﯾﻦ‬ ‫‪8‬‬
‫×‬ ‫ﺳﯿﺴﺘﺎن و ﺑﻠﻮﭼﺴﺘﺎن‬ ‫ﻗﺼﺮﻗﻨﺪ‬ ‫‪9‬‬
‫×‬ ‫ﻗﻢ‬ ‫ﻗﻢ‬ ‫‪10‬‬
‫×‬ ‫اﺻﻔﻬﺎن‬ ‫ﻗﻤﺸﻪ‬ ‫‪11‬‬
‫×‬ ‫اﺻﻔﻬﺎن‬ ‫ﻗﻤﺼﺮ‬ ‫‪12‬‬
‫×‬ ‫ﺧﺮاﺳﺎن‬ ‫ﻗﻮﭼﺎن‬ ‫‪13‬‬
‫×‬ ‫زﻧﺠﺎن‬ ‫ﻗﯿﺮار‬ ‫‪14‬‬
‫×‬ ‫ﻓﺎرس‬ ‫ﻗﯿﺮ‬ ‫‪15‬‬
‫‪51‬‬ ‫آﯾﯿﻦﻧﺎﻣﻪ ﻃﺮح ﭘﻠﻬﺎي راه و راهآﻫﻦ در ﺑﺮاﺑﺮ زﻟﺰﻟﻪ‬

‫ﺧﻄﺮ ﻧﺴﺒﯽ زﻟﺰﻟﻪ‬

‫اﺳﺘﺎن‬ ‫ﺷﻬﺮﺳﺘﺎن‬ ‫ردﯾﻒ‬
‫ﮐﻢ‬ ‫ﻣﺘﻮﺳﻂ‬ ‫زﯾﺎد‬ ‫ﺧﯿﻠﯽ زﯾﺎد‬
‫ك‪-‬‬
‫×‬ ‫ﺧﺮاﺳﺎن‬ ‫ﮐﺎﺧﮏ‬ ‫‪1‬‬
‫×‬ ‫ﻓﺎرس‬ ‫ﮐﺎزرون‬ ‫‪2‬‬
‫×‬ ‫اﺻﻔﻬﺎن‬ ‫ﮐﺎﺷﺎن‬ ‫‪3‬‬
‫×‬ ‫ﺧﺮاﺳﺎن‬ ‫ﮐﺎﺷﻤﺮ‬ ‫‪4‬‬
‫×‬ ‫ﮐﺮدﺳﺘﺎن‬ ‫ﮐﺎﻣﯿﺎران‬ ‫‪5‬‬
‫×‬ ‫ﻫﻤﺪان‬ ‫ﮐﺒﻮﺗﺮآﻫﻨﮓ‬ ‫‪6‬‬
‫×‬ ‫ﺗﻬﺮان‬ ‫ﮐﺮج‬ ‫‪7‬‬
‫×‬ ‫ﮐﺮﻣﺎن‬ ‫ﮐﺮﻣﺎن‬ ‫‪8‬‬
‫×‬ ‫ﮐﺮﻣﺎﻧﺸﺎه‬ ‫ﮐﺮﻣﺎﻧﺸﺎه‬ ‫‪9‬‬
‫×‬ ‫ﮐﺮﻣﺎﻧﺸﺎه‬ ‫ﮐﺮﻧﺪ‬ ‫‪10‬‬
‫×‬ ‫ﮔﯿﻼن‬ ‫ﮐﻼﭼﺎي‬ ‫‪11‬‬
‫×‬ ‫ﻣﺮﮐﺰي‬ ‫ﮐﻤﯿﺠﺎن‬ ‫‪12‬‬
‫×‬ ‫ﺳﯿﺴﺘﺎن و ﺑﻠﻮﭼﺴﺘﺎن‬ ‫ﮐﻨﺎرك‬ ‫‪13‬‬
‫×‬ ‫ﺑﻮﺷﻬﺮ‬ ‫ﮐﻨﮕﺎن‬ ‫‪14‬‬
‫×‬ ‫ﮐﺮﻣﺎﻧﺸﺎه‬ ‫ﮐﻨﮕﺎور‬ ‫‪15‬‬
‫×‬ ‫ﻓﺎرس‬ ‫ﮐﻮار‬ ‫‪16‬‬
‫×‬ ‫ﻗﻢ‬ ‫ﮐﻮﺷﮏ ﻧﺼﺮت‬ ‫‪17‬‬
‫×‬ ‫ﮐﺮﻣﺎن‬ ‫ﮐﻮﻫﺒﻨﺎن‬ ‫‪18‬‬
‫×‬ ‫اﺻﻔﻬﺎن‬ ‫ﮐﻮﻫﭙﺎﯾﻪ‬ ‫‪19‬‬
‫×‬ ‫ﻟﺮﺳﺘﺎن‬ ‫ﮐﻮﻫﺪﺷﺖ‬ ‫‪20‬‬
‫×‬ ‫ﭼﻬﺎرﻣﺤﺎل ﺑﺨﺘﯿﺎري‬ ‫ﮐﻮﻫﺮﻧﮓ‬ ‫‪21‬‬
‫×‬ ‫ﺳﯿﺴﺘﺎن و ﺑﻠﻮﭼﺴﺘﺎن‬ ‫ﮐﻮﻫﮏ‬ ‫‪22‬‬
‫×‬ ‫ﻗﻢ‬ ‫ﮐﻬﮏ‬ ‫‪23‬‬
‫×‬ ‫ﮐﺮﻣﺎن‬ ‫ﮐﻬﻨﻮج‬ ‫‪24‬‬
‫ﭘﯿﻮﺳﺖ‪ -1‬درﺟﻪﺑﻨﺪي ﺧﻄﺮ ﻧﺴﺒﯽ زﻟﺰﻟﻪ ﺷﻬﺮﻫﺎ و ﻧﻘﺎط ﻣﻬﻢ اﯾﺮان‬ ‫‪52‬‬

‫ﺧﻄﺮ ﻧﺴﺒﯽ زﻟﺰﻟﻪ‬

‫اﺳﺘﺎن‬ ‫ﺷﻬﺮﺳﺘﺎن‬ ‫ردﯾﻒ‬
‫ﮐﻢ‬ ‫ﻣﺘﻮﺳﻂ‬ ‫زﯾﺎد‬ ‫ﺧﯿﻠﯽ زﯾﺎد‬
‫×‬ ‫ﮐﺮﻣﺎن‬ ‫ﮐﯿﺎﻧﺸﻬﺮ‬ ‫‪25‬‬
‫×‬ ‫ﻫﺮﻣﺰﮔﺎن‬ ‫ﮐﯿﺶ‬ ‫‪26‬‬
‫گ‪-‬‬
‫×‬ ‫ﻫﺮﻣﺰﮔﺎن‬ ‫ﮔﺎوﺑﻨﺪي‬ ‫‪1‬‬
‫×‬ ‫ﮐﻬﮑﯿﻠﻮﯾﻪ و ﺑﻮﯾﺮاﺣﻤﺪ‬ ‫ﮔﭽﺴﺎران‬ ‫‪2‬‬
‫×‬ ‫ﻓﺎرس‬ ‫ﮔﺮاش‬ ‫‪3‬‬
‫×‬ ‫ﮔﻠﺴﺘﺎن‬ ‫ﮔﺮﮔﺎن‬ ‫‪4‬‬
‫×‬ ‫ﺳﻤﻨﺎن‬ ‫ﮔﺮﻣﺴﺎر‬ ‫‪5‬‬
‫×‬ ‫اردﺑﯿﻞ‬ ‫ﮔﺮﻣﯽ‬ ‫‪6‬‬
‫×‬ ‫اﺻﻔﻬﺎن‬ ‫ﮔﻞ آرا‬ ‫‪7‬‬
‫×‬ ‫ﮐﺮﻣﺎن‬ ‫ﮔﻠﺒﺎف‬ ‫‪8‬‬
‫×‬ ‫اﺻﻔﻬﺎن‬ ‫ﮔﻠﭙﺎﯾﮕﺎن‬ ‫‪9‬‬
‫×‬ ‫ﺧﺮاﺳﺎن‬ ‫ﮔﻨﺎﺑﺎد‬ ‫‪10‬‬
‫×‬ ‫ﺑﻮﺷﻬﺮ‬ ‫ﮔﻨﺎوه‬ ‫‪11‬‬
‫×‬ ‫ﮔﻠﺴﺘﺎن‬ ‫ﮔﻨﺒﺪﮐﺎووس‬ ‫‪12‬‬
‫×‬ ‫ﺳﯿﺴﺘﺎن و ﺑﻠﻮﭼﺴﺘﺎن‬ ‫ﮔﻮاﺗﺮ‬ ‫‪13‬‬
‫×‬ ‫ﺧﺮاﺳﺎن‬ ‫ﮔﯿﻔﺎن‬ ‫‪14‬‬
‫×‬ ‫ﮐﺮﻣﺎﻧﺸﺎه‬ ‫ﮔﯿﻼن ﻏﺮب‬ ‫‪15‬‬
‫×‬ ‫اردﺑﯿﻞ‬ ‫ﮔﯿﻮي‬ ‫‪16‬‬
‫ل‪-‬‬
‫×‬ ‫ﻓﺎرس‬ ‫ﻻر‬ ‫‪1‬‬
‫×‬ ‫ﻫﺮﻣﺰﮔﺎن‬ ‫ﻻوان‬ ‫‪2‬‬
‫×‬ ‫ﮔﯿﻼن‬ ‫ﻻﻫﯿﺠﺎن‬ ‫‪3‬‬
‫×‬ ‫ﭼﻬﺎرﻣﺤﺎل ﺑﺨﺘﯿﺎري‬ ‫ﻟﺮدﮔﺎن‬ ‫‪4‬‬
‫‪53‬‬ ‫آﯾﯿﻦﻧﺎﻣﻪ ﻃﺮح ﭘﻠﻬﺎي راه و راهآﻫﻦ در ﺑﺮاﺑﺮ زﻟﺰﻟﻪ‬

‫ﺧﻄﺮ ﻧﺴﺒﯽ زﻟﺰﻟﻪ‬

‫اﺳﺘﺎن‬ ‫ﺷﻬﺮﺳﺘﺎن‬ ‫ردﯾﻒ‬
‫ﮐﻢ‬ ‫ﻣﺘﻮﺳﻂ‬ ‫زﯾﺎد‬ ‫ﺧﯿﻠﯽ زﯾﺎد‬
‫م‪-‬‬
‫×‬ ‫ﮔﯿﻼن‬ ‫ﻣﺎﺳﻮﻟﻪ‬ ‫‪1‬‬
‫×‬ ‫آذرﺑﺎﯾﺠﺎن ﻏﺮﺑﯽ‬ ‫ﻣﺎﮐﻮ‬ ‫‪2‬‬
‫×‬ ‫ﺧﻮزﺳﺘﺎن‬ ‫ﻣﺎﻫﺸﻬﺮ‬ ‫‪3‬‬
‫×‬ ‫ﮐﺮﻣﺎن‬ ‫ﻣﺎﻫﺎن‬ ‫‪4‬‬
‫×‬ ‫ﻣﺮﮐﺰي‬ ‫ﻣﺤﻼت‬ ‫‪5‬‬
‫×‬ ‫ﻣﺎزﻧﺪران‬ ‫ﻣﺤﻤﻮدآﺑﺎد‬ ‫‪6‬‬
‫×‬ ‫آذرﺑﺎﯾﺠﺎن ﺷﺮﻗﯽ‬ ‫ﻣﺮاﻏﻪ‬ ‫‪7‬‬
‫×‬ ‫ﮔﻠﺴﺘﺎن‬ ‫ﻣﺮاوه ﺗﭙﻪ‬ ‫‪8‬‬
‫×‬ ‫ﺗﻬﺮان‬ ‫ﻣﺮدآﺑﺎد‬ ‫‪9‬‬
‫×‬ ‫ﻣﺎزﻧﺪران‬ ‫ﻣﺮزن آﺑﺎد‬ ‫‪10‬‬
‫×‬ ‫آذرﯾﺎﯾﺠﺎن ﺷﺮﻗﯽ‬ ‫ﻣﺮﻧﺪ‬ ‫‪11‬‬
‫×‬ ‫ﻓﺎرس‬ ‫ﻣﺮودﺷﺖ‬ ‫‪12‬‬
‫×‬ ‫ﯾﺰد‬ ‫ﻣﺮوﺳﺖ‬ ‫‪13‬‬
‫×‬ ‫ﮐﺮدﺳﺘﺎن‬ ‫ﻣﺮﯾﻮان‬ ‫‪14‬‬
‫×‬ ‫ﺧﻮزﺳﺘﺎن‬ ‫ﻣﺴﺠﺪ ﺳﻠﯿﻤﺎن‬ ‫‪15‬‬
‫×‬ ‫اردﺑﯿﻞ‬ ‫ﻣﺸﮑﯿﻦ ﺷﻬﺮ‬ ‫‪16‬‬
‫×‬ ‫ﺧﺮاﺳﺎن‬ ‫ﻣﺸﻬﺪ‬ ‫‪17‬‬
‫×‬ ‫ﺧﻮزﺳﺘﺎن‬ ‫ﻣﻼﺛﺎﻧﯽ‬ ‫‪18‬‬
‫×‬ ‫ﻫﻤﺪان‬ ‫ﻣﻼﯾﺮ‬ ‫‪19‬‬
‫×‬ ‫ﮔﯿﻼن‬ ‫ﻣﻨﺠﯿﻞ‬ ‫‪20‬‬
‫×‬ ‫اﯾﻼم‬ ‫ﻣﻮﺳﯿﺎن‬ ‫‪21‬‬
‫×‬ ‫آذرﯾﺎﯾﺠﺎن ﻏﺮﺑﯽ‬ ‫ﻣﻬﺎﺑﺎد‬ ‫‪22‬‬
‫×‬ ‫ﺳﻤﻨﺎن‬ ‫ﻣﻬﺪي ﺷﻬﺮ‬ ‫‪23‬‬
‫×‬ ‫اﯾﻼم‬ ‫ﻣﻬﺮان‬ ‫‪24‬‬
‫ﭘﯿﻮﺳﺖ‪ -1‬درﺟﻪﺑﻨﺪي ﺧﻄﺮ ﻧﺴﺒﯽ زﻟﺰﻟﻪ ﺷﻬﺮﻫﺎ و ﻧﻘﺎط ﻣﻬﻢ اﯾﺮان‬ ‫‪54‬‬

‫ﺧﻄﺮ ﻧﺴﺒﯽ زﻟﺰﻟﻪ‬

‫اﺳﺘﺎن‬ ‫ﺷﻬﺮﺳﺘﺎن‬ ‫ردﯾﻒ‬
‫ﮐﻢ‬ ‫ﻣﺘﻮﺳﻂ‬ ‫زﯾﺎد‬ ‫ﺧﯿﻠﯽ زﯾﺎد‬
‫×‬ ‫ﯾﺰد‬ ‫ﻣﻬﺮﯾﺰ‬ ‫‪25‬‬
‫×‬ ‫آذرﯾﺎﯾﺠﺎن ﻏﺮﺑﯽ‬ ‫ﻣﯿﺎﻧﺪوآب‬ ‫‪26‬‬
‫×‬ ‫آذرﯾﺎﯾﺠﺎن ﺷﺮﻗﯽ‬ ‫ﻣﯿﺎﻧﻪ‬ ‫‪27‬‬
‫×‬ ‫ﺳﯿﺴﺘﺎن و ﺑﻠﻮﭼﺴﺘﺎن‬ ‫ﻣﯿﺮﺟﺎوه‬ ‫‪28‬‬
‫×‬ ‫ﮔﻠﺴﺘﺎن‬ ‫ﻣﯿﻨﻮدﺷﺖ‬ ‫‪29‬‬
‫×‬ ‫اﺻﻔﻬﺎن‬ ‫ﻣﯿﻤﻪ‬ ‫‪30‬‬
‫×‬ ‫ﻫﺮﻣﺰﮔﺎن‬ ‫ﻣﯿﻨﺎب‬ ‫‪31‬‬
‫ﻥ‪-‬‬
‫×‬ ‫اﺻﻔﻬﺎن‬ ‫ﻧﺎﺋﯿﻦ‬ ‫‪1‬‬
‫×‬ ‫ﭼﻬﺎرﻣﺤﺎل ﺑﺨﺘﯿﺎري‬ ‫ﻧﺎﻏﺎن‬ ‫‪2‬‬
‫×‬ ‫ﺧﺮاﺳﺎن‬ ‫ﻧﺎﯾﺒﻨﺪ‬ ‫‪3‬‬
‫×‬ ‫اﺻﻔﻬﺎن‬ ‫ﻧﺠﻒ آﺑﺎد‬ ‫‪4‬‬
‫×‬ ‫ﺳﯿﺴﺘﺎن و ﺑﻠﻮﭼﺴﺘﺎن‬ ‫ﻧﺼﺮت آﺑﺎد‬ ‫‪5‬‬
‫×‬ ‫اﺻﻔﻬﺎن‬ ‫ﻧﻄﻨﺰ‬ ‫‪6‬‬
‫×‬ ‫آذرﺑﺎﯾﺠﺎن ﻏﺮﺑﯽ‬ ‫ﻧﻘﺪه‬ ‫‪7‬‬
‫×‬ ‫ﮐﺮﻣﺎﻧﺸﺎه‬ ‫ﻧﻮﺳﻮد‬ ‫‪8‬‬
‫×‬ ‫ﻣﺎزﻧﺪران‬ ‫ﻧﻮﺷﻬﺮ‬ ‫‪9‬‬
‫×‬ ‫ﻣﺎزﻧﺪران‬ ‫ﻧﻮر‬ ‫‪10‬‬
‫×‬ ‫ﻓﺎرس‬ ‫ﻧﻮرآﺑﺎد )ﻣﻤﺴﻨﯽ(‬ ‫‪11‬‬
‫×‬ ‫ﻫﻤﺪان‬ ‫ﻧﻬﺎوﻧﺪ‬ ‫‪12‬‬
‫×‬ ‫ﺧﺮاﺳﺎن‬ ‫ﻧﻬﺒﻨﺪان‬ ‫‪13‬‬
‫×‬ ‫ﻓﺎرس‬ ‫ﻧﯿﺮﯾﺰ‬ ‫‪14‬‬
‫×‬ ‫ﺧﺮاﺳﺎن‬ ‫ﻧﯿﺸﺎﺑﻮر‬ ‫‪15‬‬
‫×‬ ‫ﺳﯿﺴﺘﺎن و ﺑﻠﻮﭼﺴﺘﺎن‬ ‫ﻧﯿﮏ ﺷﻬﺮ‬ ‫‪16‬‬
‫‪55‬‬ ‫آﯾﯿﻦﻧﺎﻣﻪ ﻃﺮح ﭘﻠﻬﺎي راه و راهآﻫﻦ در ﺑﺮاﺑﺮ زﻟﺰﻟﻪ‬

‫ﺧﻄﺮ ﻧﺴﺒﯽ زﻟﺰﻟﻪ‬

‫اﺳﺘﺎن‬ ‫ﺷﻬﺮﺳﺘﺎن‬ ‫ردﯾﻒ‬
‫ﮐﻢ‬ ‫ﻣﺘﻮﺳﻂ‬ ‫زﯾﺎد‬ ‫ﺧﯿﻠﯽ زﯾﺎد‬
‫ﻭ‪-‬‬
‫×‬ ‫ﺗﻬﺮان‬ ‫وراﻣﯿﻦ‬ ‫‪1‬‬
‫×‬ ‫اﺻﻔﻬﺎن‬ ‫ورﻧﻪ‬ ‫‪2‬‬
‫ﻫ‪-‬‬
‫×‬ ‫ﯾﺰد‬ ‫ﻫﺮات‬ ‫‪1‬‬
‫×‬ ‫ﮔﯿﻼن‬ ‫ﻫﺸﺘﭙﺮ‬ ‫‪2‬‬
‫×‬ ‫ﺗﻬﺮان‬ ‫ﻫﺸﺘﮕﺮد‬ ‫‪3‬‬
‫×‬ ‫ﺧﻮزﺳﺘﺎن‬ ‫ﻫﻔﺘﮕﻞ‬ ‫‪4‬‬
‫×‬ ‫ﻫﻤﺪان‬ ‫ﻫﻤﺪان‬ ‫‪5‬‬
‫×‬ ‫ﺧﻮزﺳﺘﺎن‬ ‫ﻫﻨﺪﯾﺠﺎن‬ ‫‪6‬‬
‫×‬ ‫ﺧﻮزﺳﺘﺎن‬ ‫ﻫﻮﯾﺰه‬ ‫‪7‬‬
‫ي‪-‬‬
‫×‬ ‫ﮐﻬﮕﯿﻠﻮﯾﻪ و ﺑﻮﯾﺮاﺣﻤﺪ‬ ‫ﯾﺎﺳﻮج‬ ‫‪1‬‬
‫×‬ ‫ﯾﺰد‬ ‫ﯾﺰد‬ ‫‪2‬‬
 ‫ﭘﯿﻮﺳﺖ ‪2‬‬

‫ﺿﻮاﺑﻂ ﺗﮑﻤﯿﻠﯽ روﺷﻬﺎي ﺗﺤﻠﯿﻞ ﭘﻞ در ﺑﺮاﺑﺮ زﻟﺰﻟﻪ‬

‫‪ -1‬ﮐﻠﯿﺎت‬
‫دو روش ﮐﻠﯽ ﺗﺤﻠﯿﻞ ﺑﻪ ﺷﺮح ذﯾﻞ در اﯾﻦ آﯾﯿﻦﻧﺎﻣﻪ ﻣﺸﺨﺺ ﺷﺪه اﺳﺖ‪:‬‬
‫‪ -‬روش ﺗﺤﻠﯿﻞ اﺳﺘﺎﺗﯿﮑﯽ ﻣﻌﺎدل‬
‫‪ -‬روش ﺗﺤﻠﯿﻞ دﯾﻨﺎﻣﯿﮑﯽ‬
‫ﺿﻮاﺑﻂ ﮐﺎرﺑﺮد ﻫﺮ ﯾﮏ از اﯾﻦ روﺷﻬﺎ ﺑﺮ ﻃﺒﻖ ﻣﻨﺪرﺟﺎت ﺑﻨـﺪﻫﺎي )‪(2-3-2‬و)‪(3-3-2‬‬
‫اﯾﻦ آﯾﯿﻦﻧﺎﻣﻪ ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬

‫‪ -2‬روش ﺗﺤﻠﯿﻞ اﺳﺘﺎﺗﯿﮑﯽ ﻣﻌﺎدل‬

‫در اﯾﻦ روﺷﻬﺎ ﻧﯿﺮوي ﺟﺎﻧﺒﯽ زﻟﺰﻟﻪ ﺑﺮ ﻣﺒﻨﺎي زﻣﺎن ﺗﻨﺎوب اﺻﻠﯽ ﻧﻮﺳـﺎن ﭘـﻞ و ﺑـﺎ اﺳـﺘﻔﺎده از‬
‫ﻃﯿﻒ ﺑﺎزﺗﺎب ﻃﺮح ﺗﻌﯿﯿﻦ ﻣﯽﮔـﺮدد ﮐـﻪ روﺷـﻬﺎي ﺗﻮزﯾـﻊ ﻧﯿـﺮوي زﻟﺰﻟـﻪ ﺷـﺎﻣﻞ روش ”ﺑـﺎر‬
‫ﯾﮑﻨﻮاﺧﺖ“ و روش ” ﺗﻮزﯾﻊ ﺑﺮ اﺳﺎس ﻣﺪ اﺻﻠﯽ ارﺗﻌﺎش“ اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﭘﯿﻮﺳﺖ‪ -2‬ﺿﻮاﺑﻂ ﺗﮑﻤﯿﻠﯽ روﺷﻬﺎي ﺗﺤﻠﯿﻞ ﭘﻞ در ﺑﺮاﺑﺮ زﻟﺰﻟﻪ‬ ‫‪58‬‬

‫‪ -1-2‬روش ﺑﺎر ﯾﮑﻨﻮاﺧﺖ‬

‫روش ﺑﺎر ﯾﮑﻨﻮاﺧﺖ ﺑـﺮاي ﺣﺮﮐـﺎت زﻟﺰﻟـﻪ در دو ﺟﻬـﺖ ﻃـﻮﻟﯽ و ﻋﺮﺿـﯽ اﺳـﺘﻔﺎده‬
‫ﻣﯽﺷﻮد‪ .‬اﯾﻦ روش ﺟﻬﺖ ﺗﺨﻤﯿﻦ اﺛﺮات ﺑﺎرﻫﺎي زﻟﺰﻟﻪ ﭘﻞﻫﺎي ﻣﻨﻈﻢ ﮐﻪ ﻋﻤﺪﺗﺎً در ﻣـﺪ اﺻـﻠﯽ‬
‫ارﺗﻌﺎش ﭘﺎﺳﺦ ﻣﯽدﻫﻨﺪ‪ ،‬ﻣﻨﺎﺳﺐ اﺳﺖ‪ .‬ﻋﻠﯿﺮﻏﻢ اﯾﻨﮑﻪ ﺗﻐﯿﯿـﺮ ﻣﮑﺎﻧﻬـﺎ و ﻧﯿـﺮوي اﻋـﻀﺎ در اﯾـﻦ‬
‫روش ﺑﺎ دﻗﺖ ﮐﺎﻓﯽ ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﻣﯽﮔﺮدﻧﺪ وﻟﯽ ﻧﯿﺮوي ﺑﺮﺷﯽ در ﮐﻮﻟﻪﻫﺎ ﻣﻌﻤـﻮﻻً ﺑﯿـﺸﺘﺮ ﺗﺨﻤـﯿﻦ‬
‫زده ﻣﯽﺷﻮد‪ .‬ﻣﺮاﺣﻞ اﻧﺠﺎم ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﺑﻪ ﺷﺮح ذﯾﻞ اﺧﺘﯿﺎر ﻣﯽﺷﻮد‪:‬‬
‫ﮔﺎم اول – ﺗﻐﯿﯿﺮ ﻣﮑﺎﻧﻬﺎي اﺳﺘﺎﺗﯿﮑﯽ )‪ vs ( x‬در اﺛﺮ ﺑﺎر ﻓﺮﺿـﯽ ﯾﮑﻨﻮاﺧـﺖ ‪ p0‬ﻃﺒـﻖ‬
‫ﺷﮑﻠﻬﺎي ‪1‬و ‪ 2‬ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﻣﯽﺷﻮد‪ .‬ﺑﺎرﯾﮑﻨﻮاﺧﺖ ‪ (w(x‬در ﺳﺮاﺳﺮ ﭘﻞ ﺗﺄﺛﯿﺮ داده ﻣﯽﺷﻮد‪ .‬واﺣـﺪ‬
‫آن ﻧﯿﺮو ﺑﺮ ﻃﻮل ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ ﮐﻪ آن را ﻣﯽﺗﻮان ﺑﺮاﺑﺮ ﺑﺎ ﯾﮏ در ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺖ‪.‬‬
‫ﮔﺎم دوم ‪ -‬ﺳﺨﺘﯽ ﺟﺎﻧﺒﯽ ﭘﻞ ‪ K‬و وزن ﮐﻞ ‪ W‬از رواﺑﻂ زﯾﺮ ﺑﺪﺳﺖ ﻣﯽآﯾﺪ‪:‬‬
‫‪p0 L‬‬
‫=‪K‬‬
‫‪vs max‬‬

‫‪ò‬‬
‫‪W = w( x)dx‬‬

‫‪ : L‬ﻃﻮل ﮐﻞ ﭘﻞ‬
‫‪ : vS max‬ﺑﯿﺸﯿﻨﻪ )‪ vs ( x‬ﺑﺮ ﺣﺴﺐ واﺣﺪ ﻃﻮل‬
‫)‪ :x) w‬وزن واﺣﺪ ﻃﻮل ﮐﻪ ﺷﺎﻣﻞ ﺑﺎر ﻣﺮده ﻋﺮﺷﻪ‪ ،‬ﻣﻠﺤﻘﺎت آن و ﻗﺴﻤﺘﻬﺎي ﻣﺆﺛﺮ ﺑـﺎر‬
‫ﻣﺮده زﯾﺮﺳﺎزه و ﺑﺎر زﻧﺪه ﻃﺒﻖ ﺑﻨﺪ ‪ 2-2‬ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫ﮔﺎم ﺳﻮم ‪ -‬زﻣﺎن ﺗﻨﺎوب ﭘﻞ )‪ ،(T‬ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از راﺑﻄﻪ زﯾﺮ ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﻣﯽﺷﻮد‪:‬‬
‫‪W‬‬
‫‪T = 2p‬‬
‫‪gK‬‬
‫ﮔﺎم ﭼﻬﺎرم ‪ -‬ﻧﯿﺮوي زﻟﺰﻟﻪ اﺳﺘﺎﺗﯿﮑﯽ ﻣﻌﺎدل ‪ Pe‬از راﺑﻄﻪ زﯾﺮ ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﻣﯽﮔﺮدد‪:‬‬
‫‪CW‬‬
‫= ‪pe‬‬
‫‪L‬‬
‫‪ :C‬ﺿﺮﯾﺐ زﻟﺰﻟﻪ ﮐﻪ از روش ﺗﺤﻠﯿﻞ اﺳﺘﺎﺗﯿﮑﯽ ﻣﻌﺎدل ﺑﻪ دﺳﺖ ﻣﯽآﯾﺪ‪.‬‬
 ‫‪59‬‬ ‫آﯾﯿﻦﻧﺎﻣﻪ ﻃﺮح ﭘﻠﻬﺎي راه و راهآﻫﻦ در ﺑﺮاﺑﺮ زﻟﺰﻟﻪ‬

‫‪ : p e‬ﺑﺎر زﻟﺰﻟﻪ ﯾﮑﻨﻮاﺧﺖ در واﺣﺪ ﻃﻮل ﭘﻞ ﮐﻪ ﺟﻬﺖ ﺣﺼﻮل ﻣﺪ اوﻟﯿﻪ ارﺗﻌـﺎش ﭘـﻞ‬
‫اﻋﻤﺎل ﻣﯽﺷﻮد‪.‬‬
‫ﮔﺎم ﭘﻨﺠﻢ‪ -‬ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﺗﻐﯿﯿﺮ ﻣﮑﺎﻧﻬﺎ و ﻧﯿﺮوﻫﺎي اﻋﻀﺎء ﺑﺮاي اﺳـﺘﻔﺎده در ﻃﺮاﺣـﯽ ﮐـﻪ ﺑـﺎ‬
‫اﻋﻤﺎل ‪ Pe‬ﺑﺮﺳﺎزه و اﻧﺠﺎم ﺗﺤﻠﯿﻞ ﻣﺠﺪد ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ﻧﺴﺒﺖ ‪ pe‬و اﻧﺠﺎم ﺗﺤﻠﯿﻞ اوﻟﯿﻪ ﺻـﻮرت‬
‫‪p0‬‬
‫ﻣﯽﮔﯿﺮد‪.‬‬

‫‪vVss‬‬ ‫))‪vvss((xx‬‬ ‫)‪vs ( x‬‬

‫)‪Vs (x‬‬ ‫)‪Vs (x‬‬ ‫‪P0‬‬
‫‪x‬‬

‫‪P0‬‬

‫ﺷﮑﻞ ‪ : 1‬ﻋﺮﺷﻪ ﭘﻞ ﮐﻪ ﺗﺤﺖ ﺗﺎﺛﯿﺮ ﺑﺎرﮔﺬاري ﻃﻮﻟﯽ و ﻋﺮﺿﯽ ﻗﺮار دارد‬

‫‪ -2-2‬روش ﺗﻮزﯾﻊ ﺑﺮ اﺳﺎس ﻣﺪ اﺻﻠﯽ ارﺗﻌﺎش‬

‫اﯾﻦ روش ﺗﺤﻠﯿﻞ ﻃﯿﻔﯽ ﺑﺮاي ﺣﺮﮐﺎت زﻟﺰﻟﻪ در دو ﺟﻬـﺖ ﻃـﻮﻟﯽ و ﻋﺮﺿـﯽ اﺳـﺘﻔﺎده‬
‫ﻣﯽﺷﻮد‪.‬‬
‫ﮔﺎم اول ‪ -‬ﺗﻐﯿﯿﺮﻣﮑﺎﻧﻬﺎي اﺳﺘﺎﺗﯿﮑﯽ )‪ vs ( x‬را ﺑﺎ ﻓﺮض ﺑﺎر ﯾﮑﻨﻮاﺧﺖ ‪ p0‬ﻃﺒﻖ ﺷـﮑﻞ‬
‫‪ 1‬ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ و در ﺗﻤﺎم ﻃﻮل ﭘﻞ ﺗﺄﺛﯿﺮ داده ﻣﯽﺷﻮد‪ .‬واﺣﺪ آن‪ ،‬ﻧﯿﺮو ﺑﺮ واﺣﺪ ﻃﻮل ﻣﯽﺑﺎﺷـﺪ ﮐـﻪ‬
‫ﻣﯽﺗﻮاﻧﺪ ﺑﺮاﺑﺮ ﺑﺎ ﯾﮏ اﺧﺘﯿﺎر ﺷﻮد‪ .‬ﺟﺎﺑﺠﺎﯾﯽ اﺳﺘﺎﺗﯿﮑﯽ )‪ vs ( x‬ﻫﻤﺎن واﺣﺪ ﻃﻮل را دارد‪.‬‬
‫ﮔﺎم دوم ‪ -‬ﭘﺎراﻣﺘﺮﻫﺎي ‪ a‬و ‪ b‬و ‪ g‬ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از رواﺑﻂ زﯾﺮ ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﻣﯽﺷﻮد‪:‬‬
‫‪a = ò vs ( x)dx‬‬
‫‪b = ò w( x)vs ( x)dx‬‬
‫‪g = ò w( x)vs ( x) 2 dx‬‬
‫ﭘﯿﻮﺳﺖ‪ -2‬ﺿﻮاﺑﻂ ﺗﮑﻤﯿﻠﯽ روﺷﻬﺎي ﺗﺤﻠﯿﻞ ﭘﻞ در ﺑﺮاﺑﺮ زﻟﺰﻟﻪ‬ ‫‪60‬‬

‫)‪ :w(x‬ﺑﺎر ﻣﺮده واﺣﺪ ﻃﻮل ﭘﻞ ﺷﺎﻣﻞ ﻋﺮﺷﻪ و زﯾﺮﺳﺎزه در ﻣﻘﻄﻊ ‪) x‬واﺣـﺪ ﻧﯿـﺮو ﺑـﺮ‬
‫واﺣﺪ ﻃﻮل(‬
‫واﺣﺪ ﭘﺎراﻣﺘﺮﻫﺎي ‪ a‬و ‪ b‬و ‪ g‬ﺑﻪ ﺗﺮﺗﯿﺐ ﺑﺮﺣﺴﺐ ﻣﺮﺑﻊ واﺣﺪ ﻃﻮل ‪ ،‬واﺣـﺪ ﻃـﻮل‬
‫در واﺣﺪ ﻧﯿﺮو و ﻣﺮﺑﻊ واﺣﺪ ﻃﻮل در واﺣﺪ ﻧﯿﺮو ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫ﮔﺎم ﺳﻮم‪ -‬زﻣﺎن ﺗﻨﺎوب اﺻﻠﯽ ﭘﻞ )‪ (T‬ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از راﺑﻄﻪ زﯾﺮ ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﻣﯽﺷﻮد‪:‬‬
‫‪g‬‬
‫‪T = 2p‬‬
‫‪p0 ga‬‬
‫ﮔﺎم ﭼﻬﺎرم ‪ -‬ﺑﺎر اﺳﺘﺎﺗﯿﮑﯽ ﻣﻌﺎدل زﻟﺰﻟﻪ )‪ pe ( x‬از راﺑﻄﻪ زﯾﺮ ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﻣﯽﺷﻮد‪:‬‬
‫‪bC‬‬
‫= )‪pe ( x‬‬ ‫)‪w( x)vs ( x‬‬
‫‪g‬‬
‫‪ : C‬ﺿﺮﯾﺐ زﻟﺰﻟﻪ ﮐﻪ از از راﺑﻄﻪ ‪ 2-2‬ﺑﻨﺪ )‪ (2-4-2‬ﺑﻪ دﺳﺖ ﻣﯽآﯾﺪ‪.‬‬
‫)‪ : pe ( x‬ﺗﻮزﯾﻊ ﻧﯿﺮوي ﻣﻌﺎدل اﺳﺘﺎﺗﯿﮑﯽ وارد ﺑﺮ ﭘﻞ در ﻣﻘﻄﻊ ‪ x‬ﺑﺮﺣﺴﺐ واﺣﺪ ﻧﯿـﺮو‬
‫ﺑﺮ واﺣﺪ ﻃﻮل‬
‫ﮔﺎم ﭘﻨﺠﻢ‪ -‬ﻧﯿﺮوي )‪ pe ( x‬ﻣﻄﺎﺑﻖ ﺑﺎ ﺷﮑﻞ ‪ 2‬ﺑﺮ ﭘﻞ ﺗﺄﺛﯿﺮ داده ﺷﻮد و ﻧﯿﺮوي اﻋـﻀﺎء و‬
‫ﺗﻐﯿﺮ ﻣﮑﺎﻧﻬﺎ ﺑﻪ واﺳﻄﻪ آن ﺗﻌﯿﯿﻦ ﻣﯽﮔﺮدد‪.‬‬

‫)‪v( x‬‬
‫)‪v(x‬‬
‫)‪P l ( x‬‬
‫)‪vve l l(x‬‬
‫)‪( x‬‬ ‫))‪vevle(lx(x‬‬ ‫)‪p eel (x‬‬
‫‪e‬‬
‫‪x‬‬ ‫‪x‬‬

‫)‪pe l (x‬‬
‫)‪Pel(x‬‬
‫ﺷﮑﻞ ‪ :2‬ﻋﺮﺷﻪ ﭘﻞ ﮐﻪ ﺗﺤﺖ ﺗﺎﺛﯿﺮ ﺑﺎرﮔﺬاري ﻃﻮﻟﯽ و ﻋﺮﺿﯽ ﻣﻌﺎدل زﻟﺰﻟﻪ ﻗﺮار دارد‬

‫‪ -3‬روش ﺗﺤﻠﯿﻞ دﯾﻨﺎﻣﯿﮑﯽ‬

‫اﺻﻮﻻً روش ﺗﺤﻠﯿﻞ دﯾﻨﺎﻣﯿﮑﯽ ﭼﻨﺪ ﻣﺪي ﺑﺮاي ﭘﻞﻫﺎي ﻏﯿﺮ ﻣﻨﻈﻢ از ﻟﺤﺎظ ﻫﻨﺪﺳﯽ ﺑـﻪ‬
‫ﮐﺎر ﻣﯽرود ﮐﻪ در ﻣﺪﻫﺎي ارﺗﻌﺎش‪ ،‬در ﻫﺮ ﺳﻪ راﺳﺘﺎ ﺑﻪ ﺻﻮرت ﻫﻢﺑـﺴﺘﻪ ﺑـﺎ ﻫﻤـﺪﯾﮕﺮ ﻋﻤـﻞ‬
 ‫‪61‬‬ ‫آﯾﯿﻦﻧﺎﻣﻪ ﻃﺮح ﭘﻠﻬﺎي راه و راهآﻫﻦ در ﺑﺮاﺑﺮ زﻟﺰﻟﻪ‬

‫ﻣﯽﮐﻨﻨﺪ‪ .‬اﯾﻦ ﻫﻢﺑﺴﺘﮕﯽ ﻣﻮﺟﺐ ﻣﯽﺷﻮد ﮐﻪ ﻣﺪﻫﺎي ارﺗﻌﺎش در دو راﺳﺘﺎي ﻃـﻮﻟﯽ و ﻋﺮﺿـﯽ‬
‫از ﻫﻢ ﻣﺴﺘﻘﻞ ﻧﺒﺎﺷﻨﺪ و در ﻧﺘﯿﺠﻪ ﭘﺎﺳﺦ ﮐﻠﯽ ﺳﺎزه ﻧﺎﺷﯽ از ﭼﻨـﺪﯾﻦ ﻣـﺪ ارﺗﻌـﺎش آن ﺧﻮاﻫـﺪ‬
‫ﺑﻮد‪ .‬ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ﺑﺮﻧﺎﻣﻪ ﮐﺎﻣﭙﯿﻮﺗﺮي ﺑﺎ ﻗﺎﺑﻠﯿﺖ ﺗﺤﻠﯿﻞ دﯾﻨﺎﻣﯿﮑﯽ ﺳـﻪ ﺑﻌـﺪي ﺧﻄـﯽ‪ ،‬ﻣـﯽﺗـﻮان‬
‫اﺛﺮات اﯾﻦ ﻫﻤﺒﺴﺘﮕﯽ و ﺗﺄﺛﯿﺮات ﭼﻨﺪ ﻣﺪ ارﺗﻌﺎش را در ﭘﺎﺳﺦ ﻧﻬﺎﯾﯽ ﺳﺎزه ﺗﻌﯿﯿﻦ ﮐﺮد‪ .‬ﻫﺮﮔﻮﻧﻪ‬
‫ﺣﺮﮐﺖ در ﺗﮑﯿﻪﮔﺎﻫﻬﺎ در ﻫﺮ ﯾﮏ از دو ﺟﻬﺖ اﻓﻘﯽ‪ ،‬ﺑﻪ دﻟﯿﻞ ﻫـﻢﺑـﺴﺘﮕﯽ ذﮐـﺮ ﺷـﺪه‪ ،‬ﺑﺎﻋـﺚ‬
‫اﯾﺠﺎد ﻧﯿﺮوﻫﺎﯾﯽ در ﻫﺮ دو اﻣﺘﺪاد ﻣﺤﻮرﻫﺎي اﺻﻠﯽ ﻫﺮ ﻋﻀﻮ ﻣﯽﺷﻮد‪ .‬در ﭘـﻞﻫـﺎي ﻗﻮﺳـﯽ در‬
‫ﭘﻼن‪ ،‬ﺣﺮﮐﺖ ﻃﻮﻟﯽ را ﻣﯽﺗﻮان در ﺟﻬﺖ راﺳﺘﺎﯾﯽ ﮐﻪ دو ﺳﺮ ﮐﻮﻟﻪﻫﺎ را وﺻﻞ ﻣﯽﮐﻨـﺪ ﻓـﺮض‬
‫ﻧﻤﻮده و در اﯾﻦ ﺻﻮرت ﺣﺮﮐﺎت ﻋﺮﺿﯽ ﺑﺎﯾﺪ در ﺟﻬﺖ ﻋﻤﻮد ﺑﺮآن راﺳﺘﺎ‪ ،‬ﻣﻨﻈﻮر ﺷﻮد‪.‬‬

‫‪ -1-3‬روﺳﺎزهﻫﺎ‬
‫روﺳﺎزهﻫﺎ ﺑﺎﯾﺪ ﺑﻪ ﺻﻮرت ﺳﻪ ﺑﻌﺪي ﺑﺎ ﮔﺮهﻫﺎﯾﯽ ﻣﺪل ﺷـﻮﻧﺪ ﮐـﻪ ﻣﺤـﻞ اﯾـﻦ ﮔـﺮهﻫـﺎ‬
‫ﻋﻼوه ﺑﺮ ﻧﻘﺎط اﻧﺘﻬﺎﯾﯽ دﻫﺎﻧﻪﻫﺎ‪ ،‬ﺣﺪاﻗﻞ در ‪ 1‬دﻫﺎﻧﻪﻫﺎ ﻧﯿﺰ ﺑﺎﺷﺪ‪ .‬ﻫﺮﮔﻮﻧﻪ ﻋـﺪم ﭘﯿﻮﺳـﺘﮕﯽ )از‬
‫‪4‬‬
‫ﻗﺒﯿﻞ درزﻫﺎي اﻧﺒﺴﺎط( ﺑﺎﯾﺪ در ﻣﺪل ﻣﻨﻈﻮر ﺷﻮد‪ .‬ﺗﻮزﯾﻊ ﻣﻨﺎﺳﺐ ﺟﺮم در ﮔﺮهﻫﺎ ﺑﺎ دﻗﺖ ﮐـﺎﻓﯽ‬
‫ﺻﻮرت ﮔﯿﺮد‪ .‬اﺛﺮ ﻣﻬﺎرﻫﺎي ﻟﺮزهﮔﯿﺮ در ﻣﺤﻞ درزﻫﺎي اﻧﺒﺴﺎط را ﻣﯽﺗﻮان ﺑـﺎ اﻓـﺰودن ﯾـﮏ ﯾـﺎ‬
‫ﭼﻨﺪ ﻋﻀﻮ ﺳﺎزهاي ﺑﺎ ﻣﺸﺨﺼﺎت ارﺗﺠﺎﻋﯽ ﺧﻄﯽ ﮐﻪ داراي ﺳﺨﺘﯽ ﻣﻌﺎدل ﺑـﺎ ﻣﻬﺎرﻫـﺎ ﺑﺎﺷـﻨﺪ‪،‬‬
‫ﻣﺪلﺳﺎزي ﻧﻤﻮد‪.‬‬

‫‪ -2-3‬زﯾﺮﺳﺎزهﻫﺎ‬
‫ﺳﺘﻮﻧﻬﺎ و ﭘﺎﯾﻪﻫﺎي ﻣﯿﺎﻧﯽ ﻧﯿﺰ ﻣﺎﻧﻨﺪ اﻋﻀﺎي ﻗﺎﺑﻬﺎي ﻓﻀﺎﯾﯽ ﺑﺎﯾﺪ ﻣﺪل ﺳﺎزي ﺷﻮﻧﺪ‪ .‬ﺑﺮاي‬
‫ﺳﺘﻮﻧﻬﺎي ﺳﺨﺖ و ﮐﻮﺗﺎه ﮐﻪ ﻃﻮل آﻧﻬﺎ ﮐﻤﺘﺮ از ‪ 1‬ﻃﻮل ﮐﻮﭼﮑﺘﺮﯾﻦ دﻫﺎﻧـﻪ ﻣﺠـﺎور آﻧﻬﺎﺳـﺖ‪،‬‬
‫‪3‬‬
‫ﻧﯿﺎزي ﺑﻪ در ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻦ ﮔﺮهﻫﺎي ﻣﯿﺎﻧﯽ ﻧﻤﯽﺑﺎﺷـﺪ‪ .‬ﺳـﺘﻮﻧﻬﺎي ﺑﻠﻨـﺪ و اﻧﻌﻄـﺎفﭘـﺬﯾﺮ ﺑﺎﯾـﺪ ﺑـﺎ‬
‫ﮔﺮهﻫﺎي ﻣﯿﺎﻧﯽ در ‪ 1‬ﻃﻮل ﻋﻼوه ﺑﺮ ﮔﺮهﻫﺎي اﻧﺘﻬﺎﯾﯽ ﻣﺪل ﺷﻮﻧﺪ‪ .‬در ﻣﺪل ﺑﺎﯾﺪ اﺛـﺮ ﺧـﺮوج از‬
‫‪3‬‬
‫ﻣﺮﮐﺰﯾﺖ روﺳﺎزه در ﭘﺎﯾﻪﻫﺎ ﻣﻨﻈﻮر ﺷﻮد‪ .‬اﻧﺪرﮐﻨﺶ ﺧﺎك و زﯾﺮﺳـﺎزه را ﻣـﯽﺗـﻮان ﺑـﻪ ﮐﻤـﮏ‬
‫ﻓﻨﺮﻫﺎي ﺑﺎ ﺳﺨﺘﯽ ﺧﻄﯽ ﻣﻌﺎدل ﻣﺪلﺳﺎزي ﺷﻮد‪.‬‬
‫ﭘﯿﻮﺳﺖ‪ -2‬ﺿﻮاﺑﻂ ﺗﮑﻤﯿﻠﯽ روﺷﻬﺎي ﺗﺤﻠﯿﻞ ﭘﻞ در ﺑﺮاﺑﺮ زﻟﺰﻟﻪ‬ ‫‪62‬‬

‫‪ -3-3‬ﺷﮑﻞ ﻣﺪﻫﺎ و دوره ﺗﻨﺎوب‬

‫ﺷﮑﻞ ﻣﺪﻫﺎ و دوره ﺗﻨﺎوب ﻣﻮرد ﻧﯿﺎز ﭘـﻞ در ﻫـﺮ راﺳـﺘﺎي ﻣـﻮرد ﻧﻈـﺮ ﺑـﺎ اﺳـﺘﻔﺎده از‬
‫روﺷﻬﺎي ﺷﻨﺎﺧﺘﻪ ﺷﺪه ﺑﺎ در ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻦ ﻋﻨﺎﺻﺮ ﺳﺎزهاي ﻣﻘﺎوم در ﺑﺮاﺑﺮ زﻟﺰﻟﻪ ﺑﺎ ﺗﮑﯿـﻪﮔﺎﻫﻬـﺎي‬
‫ﮔﯿﺮدار و ﺳﺨﺘﯽﻫﺎي ارﺗﺠﺎﻋﯽ ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﻣﯽﮔﺮدد‪.‬‬

‫‪ -4-3‬ﻣﺪل رﯾﺎﺿﯽ‬
‫ﭘﻞ ﻣﻮرد ﻧﻈﺮ ﺑﺎﯾﺪ ﺑﻪ ﺻﻮرت ﺳﻪ ﺑﻌﺪي ﺑﺎ اﺗﺼﺎﻻت و ﮔـﺮهﻫـﺎﯾﯽ ﮐـﻪ ﺑـﻪ ﻃـﻮر واﻗـﻊ‬
‫ﺑﯿﻨﺎﻧﻪ‪ ،‬ﺳﺨﺘﯽ و اﺛﺮات اﯾﻨﺮﺳﯽ ﺳﺎزه را ﻧﺸﺎن ﻣﯽدﻫﻨﺪ‪ ،‬ﻣﺪل ﺷﻮد‪ .‬ﻫﺮ اﺗﺼﺎل ﯾﺎ ﮔﺮه ﺑﺎﯾﺪ ﺷﺶ‬
‫درﺟﻪ آزادي داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ ﮐﻪ ﺳﻪ درﺟﻪ ﺗﻐﯿﯿﺮ ﻣﮑﺎن اﻧﺘﻘﺎﻟﯽ و ﺳﻪ درﺟﻪ ﺗﻐﯿﯿـﺮ ﻣﮑـﺎن دوراﻧـﯽ‬
‫ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ‪ .‬ﺟﺮم ﺳﺎزه ﺑﺎﯾﺪ ﺑﻪ ﺻﻮرت ﻣﺘﻤﺮﮐﺰ و ﺑﺎ ﺣـﺪاﻗﻞ ﺳـﻪ درﺟـﻪ آزادي اﻧﺘﻘـﺎﻟﯽ در ﻧﻈـﺮ‬
‫ﮔﺮﻓﺘﻪ ﻣﯽﺷﻮد‪ .‬ﺟﺮم ﺳﺎزه ﺷﺎﻣﻞ ﺟﺮم روﺳﺎزه و ﻣﻠﺤﻘﺎت آن و ﻗﺴﻤﺘﻬﺎي ﻣﻮﺛﺮ زﯾﺮﺳﺎزه ﺑـﻮده‬
‫و ﺑﺎر زﻧﺪه ﻃﺒﻖ ﺑﻨﺪ ‪ 2-2‬اﯾﻦ آﯾﯿﻦﻧﺎﻣﻪ ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
 ‫ﺧﻮاﻧﻨﺪه ﮔﺮاﻣﻲ‬

‫دﻓﺘﺮ ﻧﻈﺎم ﻓﻨﻲ اﺟﺮاﻳﻲ ﻣﻌﺎوﻧﺖ ﺑﺮﻧﺎﻣﻪرﻳﺰي و ﻧﻈﺎرت راﻫﺒﺮدي رﻳﻴﺲ ﺟﻤﻬﻮر‪ ،‬ﺑﺎ ﮔﺬﺷﺖ ﺑﻴﺶ از ﺳﻲ ﺳﺎل ﻓﻌﺎﻟﻴـﺖ‬

‫ﺗﺤﻘﻴﻘﺎﺗﻲ و ﻣﻄﺎﻟﻌﺎﺗﻲ ﺧﻮد‪ ،‬اﻓﺰون ﺑﺮ ﭼﻬﺎرﺻﺪ ﻋﻨﻮان ﻧﺸﺮﻳﻪ ﺗﺨﺼﺼﻲ‪ -‬ﻓﻨﻲ‪ ،‬در ﻗﺎﻟﺐ آﻳﻴﻦﻧﺎﻣﻪ‪ ،‬ﺿـﺎﺑﻄﻪ‪ ،‬ﻣﻌﻴـﺎر‪،‬‬

‫دﺳﺘﻮراﻟﻌﻤﻞ‪ ،‬ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻓﻨﻲ ﻋﻤﻮﻣﻲ و ﻣﻘﺎﻟﻪ‪ ،‬ﺑﻪ ﺻﻮرت ﺗﺎﻟﻴﻒ و ﺗﺮﺟﻤﻪ‪ ،‬ﺗﻬﻴﻪ و اﺑﻼغ ﻛﺮده اﺳﺖ‪ .‬ﻧﺸﺮﻳﻪ ﺣﺎﺿـﺮ‬

‫در راﺳﺘﺎي ﻣﻮارد ﻳﺎد ﺷﺪه ﺗﻬﻴﻪ ﺷﺪه‪ ،‬ﺗﺎ در راه ﻧﻴﻞ ﺑﻪ ﺗﻮﺳﻌﻪ و ﮔﺴﺘﺮش ﻋﻠﻮم در ﻛـﺸﻮر و ﺑﻬﺒـﻮد ﻓﻌﺎﻟﻴـﺖﻫـﺎي‬

‫ﻋﻤﺮاﻧـﻲ ﺑـﻪ ﻛـﺎر ﺑـﺮده ﺷـﻮد‪ .‬ﻓﻬﺮﺳـﺖ ﻧـﺸﺮﻳﺎت ﻣﻨﺘـﺸﺮ ﺷـﺪه در ﺳـﺎلﻫـﺎي اﺧﻴـﺮ در ﺳـﺎﻳﺖ اﻳﻨﺘﺮﻧﺘـﻲ‬

‫‪ http://tec.mporg.ir‬ﻗﺎﺑﻞ دﺳﺘﻴﺎﺑﻲ ﻣﻲﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬

‫دﻓﺘﺮ ﻧﻈﺎم ﻓﻨﻲ اﺟﺮاﻳﻲ‬

 Islamic Republic of Iran

Road and Railway Bridges

Seismic Resistant Design Code

NO: 463

Office of Deputy for Strategic Supervision Ministry of Roads and

Bureau of Technical Execution System Transportation
http://tec.mporg.ir Deputy of Training; Research and
Information Technology
www.rahiran.ir

2008/1387