‫یعن ی‬

‫زمان هواپیما فاصله دو دستگاه ناوبری یط میکند‪.‬‬ ‫ناوبری ی‬

‫مسی رو پیدا میکند‪.‬‬ ‫ی‬
‫امواج که در هوا انتشار میده و هواپیما دریافت میکنه فرکانس رو و ر‬

‫ادیون که در ناوبری استفاده میکنیم دارای دو خصوصیت هست‪:‬‬

‫امواج ر ی‬
‫باالن هستند‪.‬‬
‫‪.1‬دارای فرکانس ی‬
‫‪.2‬توسط برق متناوب تولید میشوند‪.‬‬

‫باالن باشه که قابل دریافت شود و حداقل فرکانس‬

‫چون در ارتفاع باال باید قابل دریافت باشه باید فرکانس ی‬
‫کیلو هرتز هست‪.‬‬

‫با توجه به خصوصیت های امواج این امواج در دامنه ‪ 3‬کیلو هرتز تا ‪ 300‬هزار مگا هرتز تقسیم بندی‬
‫میشوند‪.‬‬
‫ی‬
‫زمان که یک ی‬
‫انت در فضا داره امواج تولید میکنه‪،‬دو دسته موج تولید میکنه‪:‬‬

‫‪.1‬به موازات ر ی‬
‫زمت که بهش میگن گراند ویو‪.‬‬
‫‪.2‬بقیه به سمت فضا ر‬
‫میوند و پس از برخورد به الیه یونسفر رد میشن یا باز تاب میشه بهشون میگیم‬
‫اسکای ویو‪.‬‬
‫زمت دارای بار ی‬
‫منف هست و امواج دارای بار‬ ‫زمت هست و ر ی‬ ‫یک عامیل که رنج ان هارو کم میکنه خود ر ی‬
‫مثبت هست و ر ی‬
‫زمت انهارو جذب میکند‪.‬‬

‫هر یج فرکانس باالتر برود ‪ attenuation‬بدتر میشود‪.‬‬

‫فضان که نه اسکای ویو داره و نه گراند ویو هستش بهش میگن دد اسپیس‪.‬‬
‫ی‬

‫انت بزارید روی ر ی‬

‫زمت خییل رنج داره‪ .‬کشن‬ ‫هست و ی‬
‫زمان که یک ی‬ ‫ی‬ ‫گراند ویو فرکانس اول خییل قوی‬
‫ی‬
‫طوالن‪.‬‬ ‫ر یان‪:‬قوص ر ی‬
‫زمت رو یط کند در ارتفاع ر ی‬
‫پایت و مسافت‬
 ‫دسته دوم و سوم‪:‬گراند ویو نسبتا خییل قوی هستند‪.‬در ارتفاع ر ی‬
‫پایت و مسافت باال استفاده کنیم‪ .‬استفاده‬
‫این فرکانس ها برای ان دی ین هست‪.‬‬

‫میگیند‪.‬این باعث میشه که در مسافت کم تری دریافت کنیم و‬ ‫دسته چهارم‪:‬تحت ر‬

‫تاثی اتنویشن قرار ر‬
‫میگیه چون دارای اسکای ویو قوی داریم به منظور ارتباط استفاده میکنیم‪.‬‬
‫میتونیم در فاصله کمیی قرار ر‬
‫دسته پنجم‪:‬این دسته از امواج نه گراند ویو دارن و نه اسکای ویو‪.‬‬
‫به دلیل اتنیوشن روی گراند ویو و فرکانس باال از یونسفر رد میشه‪.‬‬
‫مییند ی‬
‫انت رو‪ .‬به خاطر اینکه از دایرکت ویو استفاده کنند‪.‬‬ ‫از ر ی‬
‫زمت باال تر ی‬
‫بگییم‪ .‬الین او سایت‬
‫بگییم باید در راستای انتشار ان قرار ر‬
‫مسی انتشارشون قرار ر‬‫باید در ر‬
‫یک موج دارن که کاربرد عمیل نداره به خاطر اینکه گراند ویو نداره قوص ر ی‬
‫زمت رو نمیتونه یط کنه و توسط‬
‫زمت منعکس میشه‪.‬‬‫موانع روی ر ی‬
‫رنج با افزایش ارتفاع زیاد میشود‪.‬‬

‫در هواپیما از فرکانس های مختلف استفاده میکنیم و به عنوان بک اپ باشد‪.‬‬

‫رشت رنج‪:‬کمی از ‪ 250‬ناتیکال مایل‬

‫بت ‪ 200‬و کمی ‪ 1500‬ناتیکال مایل هست‬ ‫مدیوم رنج‪ :‬ر ی‬

‫النگ رنج‪:‬باالی ‪ 1500‬ناتیکال مایل‬

‫ای دی اف بر اساس امواج ال اف و ام اف کار میکند‪.‬‬

‫هست وقن گراند ویو قوی دارن میتوانیم در ارتفاع ر ی‬
‫پایت و در فاصله زیاد‬ ‫ی‬ ‫این امواج دارای گراند ویو قوی‬
‫دریافت کینم‪.‬‬

‫همه دستگاه های ناوبری دو جانبه هستند‪.‬‬

‫‪Ground station‬‬
‫‪Receiver‬‬
 ‫گراند استیشن هان که روی ر ی‬
‫زمت هستند که ‪ adf‬به انها وصل میشود‪:‬‬ ‫ی‬
‫‪NDB :1‬‬
‫‪RADIO COMMERCIAL :2‬‬
‫‪COMPASS LOCATOR:3‬‬
‫دسته دوم ما جزو سیستم ناوبری هواپیما حساب نمیشود ویل ‪ adf‬با ان کار میکنه‪.‬‬
‫دلیل‪:‬‬
‫اوال این ایستگاه حداقل هر یک ساعت خودشو اپدیت میکند‪.‬‬
‫دوما اینه که انتنش در فرودگاه نصب نشده است و در شهر هست‪.‬‬
‫سوما هیچ گاه روی این ایستگاه طرح تقرب رو ساخته و اجرا کنیم‪.‬‬

‫معایب ال اف و ام اف‪:‬‬

‫خطان که داراه تویالیت افکت هست‪.‬‬ ‫ری‬

‫اولت عیب و‬
‫ی‬
‫این چیه؟‬
‫اسکای ویو هان که با الیه یونسفر ر ی‬
‫زمت بازتاب میشود باعث نوسان میشود و عقربه نوسان پیدا میکند‪.‬‬ ‫ی‬
‫این ارور بیشیین حالت خود رو در ‪ dawn‬و ‪ dusk‬هست‪.‬‬

‫دومت عیب ترین افکت هست ‪.‬‬ ‫ری‬

‫ادیون میشوند‪.‬‬ ‫ی‬ ‫ی‬
‫مختلف داریم ‪ .‬باال و ر ی‬ ‫روی زم ر ی‬
‫پایت های مختلف داریم و باعث بازتاب امواج ر ی‬ ‫ت اشکال‬
‫و بازتاب این امواج باعث تولید یک میدان مغناطییس میشود‪.‬‬

‫سومت ارور رشت الین افکت هستش‪.‬‬

‫ری‬

‫با توجه به اختالف یضیب شکست نور و در ر‬

‫مسی اصیل خودش منحرف میشه‪.‬‬
‫ری‬
‫بت خشیک و اب‪.‬‬
 ‫ری‬
‫چهارمت ارور تاندراسیم افکت هستش‪.‬‬
‫هنگایم که در نزدییک یک ابر ‪ CB‬پرواز میکنیم رعد و برق ان ابر یک میدان مغناطییس تولید میکند‪.‬عقربه‬
‫میود‪.‬‬
‫ای دی اف به سمت میدان مغناطییس ر‬
‫خلبان نباید دنبال کند عقربه رو‪.‬‬

‫یی‬
‫پنجمت ارور پرسیپیتیشن افکت هستش‪.‬‬
‫ری‬
‫چهارمت افکت هستش که باعث تشکیل الکییسیته ساکن میشود‪.‬‬ ‫این ارور زیر مجموعه‬
‫میید‪.‬‬
‫عقربه رو به سمت ان ی‬
‫‪ADF COMPONENT:‬‬
‫‪ADF ANTENNA .1‬‬
‫‪ADF INDICATOR .2‬‬
‫‪ADF RECEIVER .3‬‬

‫انت و سنس ی‬
‫انت‪.‬‬ ‫انت دارد لوپ ی‬
‫ای دی اف دو ی‬

‫انت تشخیص سمت هواپیما هستش‪.‬‬ ‫ی‬

‫مختلف‪ .‬کار این ی‬ ‫لوپ ی‬
‫انت سیم پیچ های‬

‫ی‬
‫گرفت‬ ‫سنس ی‬
‫انت دو شویس به ما میدهد‪ .‬عملکرد لوپ رو کامل میکند و تو و فرام رو تشخیص میدهد و‬
‫مرس کد‪.‬‬

‫استفاده های ‪:NDB‬‬

‫در ‪ ENROUTE‬یم توانیم از ان استافده کنیم‪.‬‬
‫‪HOMING TO OR FROM THE NDB‬‬
‫‪HOLDING‬‬
‫‪IAP‬‬
 𝐸𝑙𝑎𝑝𝑠𝑒𝑑 𝑡𝑖𝑚𝑒 × 60
𝑡𝑖𝑚𝑒 𝑡𝑜 𝑠𝑡𝑎𝑡𝑖𝑜𝑛 =
𝐷𝑒𝑔𝑟𝑒𝑒𝑠 𝑜𝑓 𝐶ℎ𝑎𝑛𝑔𝑒

𝐸𝑙𝑎𝑝𝑠𝑒𝑑 𝑡𝑖𝑚𝑒 × 𝐺. 𝑆
𝐷𝑖𝑠𝑡𝑎𝑛𝑐𝑒 𝑡𝑜 𝑆𝑡𝑎𝑡𝑖𝑜𝑛 =
𝐷𝑒𝑔𝑟𝑒𝑒𝑠 𝑜𝑓 𝐶ℎ𝑎𝑛𝑔𝑒

‫ استفاده‬INTERCEPTION ‫ و‬TRACKING ‫ و‬HOMING ‫ تکنیک های‬NDB ‫ و‬ADF ‫ما یم توانیم با‬

.‫کنیم‬