ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΟ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΟ ΙΔΡΥΜΑ (Τ.Ε.Ι.

) ΔΥΤΙΚΗΣ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ

ΣΧΟΛΗ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΩΝ ΕΦΑΡΜΟΓΩΝ (Σ.Τ.ΕΦ.)

ΤΜΗΜΑ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΚΑΙ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΟΥ

ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ

ΜΕΤΑΠΤΥΧΙΑΚΟ ΔΙΠΛΩΜΑ ΕΙΔΙΚΕΥΣΗΣ (ΜΔΕ) με τίτλο: «ΜΗΧΑΝΙΚΗ

ΣΥΓΚΟΛΛΗΣΕΩΝ ΚΑΙ ΜΗ ΚΑΤΑΣΤΡΟΦΙΚΟΣ ΕΛΕΓΧΟΣ»

ΕΡΓΑΣΙΑ ΣΤΑ ΠΛΑΙΣΙΑ ΤΟΥ ΜΑΘΗΜΑΤΟΣ CASE STUDIES

Γενική διάταξη της ενίσχυσης μιας πλωτής (κλειστής) δεξαμενής

πολλαπλών χρήσεων

Δημήτριος Γ. Νίκου

Επιβλέπων Καθηγητής: Δρ. Κορδάτος Ιωάννης

ΚΟΖΑΝΗ

ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ 2017

[1]
ΕΡΓΑΣΙΑ ΣΤΑ ΠΛΑΙΣΙΑ ΤΟΥ ΜΑΘΗΜΑΤΩΝ ΤΩΝ CASE STUDIES

Στο παραπάνω σκαρίφημα, φαίνεται η γενική διάταξη της ενίσχυσης μιας πλωτής
(κλειστής) δεξαμενής πολλαπλών χρήσεων..

Η δεξαμενή, έχει ένα ενδιάμεσο κατάστρωμα (Tank Top) και δυο διαμήκεις (στεγανές)
φρακτές (χωρίσματα) σε όλο το μήκος της (με πορτοκαλί χρώμα στο σκαρίφημα)
ενώ, η ενίσχυσή της, αποτελείται από ενισχυτικά στοιχεία τύπου βολβολάμας (Bulb
Flat - BF) και τύπου-Τ (T-Sections).

Η σωλήνωση, που ξεκινά από το κατάστρωμα (με κίτρινο χρώμα στο σκαρίφημα),
περιλαμβάνει δυο φλάντζες και ενισχυτικό έλασμα στην περιοχή των δυο
καταστρωμάτων όπου διαπερνά (άνω και ενδιάμεσο κατάστρωμα).

Α. Γενικά διαστασιολογικά στοιχεία:

• Δεξαμενή εξωτερικών διαστάσεων: 5.000 mmx 5.000 mmx 10.000 mm

• Αποστάσεις μεταξύ των ενισχυτικών: 500 mm

• Πάχος ελάσματος πυθμένα (bottomplate): 24 mm

• Πάχος ενδιάμεσου καταστρώματος (tanktop): 12 mm

• Πάχος ελάσματος πάνω καταστρώματος (deckplate): 28 mm

Σε ότι αφορά στα πλευρικά ελάσματα:

[2]
• Πάχος ελάσματος από πυθμένα ως και ύψος 1.800 mm: 20 mm

• Πάχος ελάσματος από 1.800 mm ως 3.700 mm από τον πυθμένα: 16 mm

• Πάχος ελάσματος από 3.700 mm ως 5.000 mm από τον πυθμένα: 22 mm

Διαστάσεις ενισχυτικών τύπου - Bulbflat – BF (Ύψος x Πάχος):

• 200 mmx 12 mm

Διαστάσεις (Ύψος x Πάχος, Σώματος + Ύψος x Πάχος, Φλάντζας) ενισχυτικών

σύνθετων δοκαριώντύπου-Τ (T-Sections):

• Πυθμένα: 300 mmx 20mm + 150 mmx 24 mm

• Πλευρών: 300 mmx 12 mm + 100 mmx 16 mm

• Πάνω καταστρώματος: 300 mmx 20 mm + 150 mmx 28 mm

• Ενδιάμεσου καταστρώματος: 300 mmx 12 mm + 100 mmx 12 mm

Διαστάσεις περιοχής σωλήνωσης:

• Σωλήνα: D = 200 mm, t = 6 mm

• Φλάντζα: t = 16 mm

• Πάχος ενισχυτικών ελασμάτων καταστρώματος: t = 8 mm,

• Εξωτερική ακτίνα ενισχυτικών ελασμάτων καταστρώματος: r = 200 mm

• Η σωλήνωση σταματά 100 mmαπό το έλασμα του πυθμένα.

Β. Υλικά:

Όλα τα ελάσματα είναι από χάλυβα S355J2

Τα ενισχυτικά τύπου – BF είναι από χάλυβα S355J2

Η Σωλήνωση και η φλάντζες είναι από χάλυβα: P235GH

Γ. Λοιπές πληροφορίες:

Τα ελάσματα μπορούν να βρεθούν στο εμπόριο σε διαστάσεις 2.000 mmx 6.000 mm

Τα ενισχυτικά τύπου – BF, μπορούν να βρεθούν στο εμπόριο σε μήκος 6.000 mm.

Τα ενισχυτικά τύπου-Τ, πρέπει να προκατασκευαστούν από έλασμα.

Η σωλήνα διατίθεται σε μήκος 2.500 mm

[3]
Δ. Γενικά στοιχεία περί συγκολλήσεων:

Όλες οι συγκολλήσεις είναι πλήρους διείσδυσης εκτός από τη συγκόλληση

βολβολάμας-ελάσματος όπου είναι διπλή αυχενική (για το ύψος αυχένα εφαρμόστε
τον τύπο 0,7 x mint).

Ε. Ζητούμενα:

i. Για ποιο λόγο πιστεύετε ότι υπάρχει διαφορά στα πάχη των ελασμάτων μεταξύ των
καταστρωμάτωνκαι των πλαϊνών τοιχωμάτων;

ii. Αναγνωρίστε την κύρια και τη δευτερεύουσα ενίσχυση της κατασκευής

iii. Αναγνωρίστε τυχόν ελλείψεις στην ενίσχυση της κατασκευής και προτείνετε
σχεδιαστικές λύσειςώστε αυτή να βελτιωθεί (αντοχή, αντοχή σε κόπωση κλπ)

iv. Προχωρήστε στην παραγγελία του ελάχιστου αριθμού ελασμάτων και

μορφοσιδήρων προκειμένουνα υλοποιηθεί η κατασκευή (Βελτιστοποίηση σύμφωνα
με τις διαστάσεις της διαθέσιμης πρώτης ύλης και της αντίστοιχης των τμημάτων της
κατασκευής)

v. Επιλέξτε τεχνικές και μεθόδους συγκόλλησης που απαιτούνται για να υλοποιηθεί η

κατασκευή, με γνώμονα την βέλτιστη παραγωγικότητα και κόστος κατασκευής.
Θεωρείστε ότι όλες οι μέθοδοι τόξου είναι διαθέσιμες.

vi. Σχεδιάστε την στρατηγική κατασκευής –βιομηχανοποίηση- του συγκεκριμένου

αντικειμένου (π.χ.τυχόν προκατασκευή σε τμήματα και τρόπος συναρμολόγηση και
ανέγερσης) και καθορίστε τησειρά συγκόλλησης, πάντα με γνώμονα την
βελτιστοποίηση της παραγωγικότητας, του κόστουςκατασκευής αλλά πάνω από όλα
της ποιότητας κατασκευής. Χρησιμοποιείστε όποιες παραδοχές επιθυμείτε σχετικά με
την υποδομή και τον εξοπλισμό του εργοστασίου.

vii. Φτιάξτε τις απαιτούμενες σχεδιαστικές όψεις της κατασκευής τοποθετώντας τα

κατάλληλα σύμβολα συγκόλλησης σε κάθε περίπτωση

viii. Προσδιορίστε τις ποσότητες αναλωσιμών που θα χρειασθούν για την υλοποίηση
της συγκεκριμένης κατασκευής, με βάση τις μεθόδους που έχετε επιλέξει.

ix. Σχεδιάστε αναλυτικά τις πιστοποιήσεις των μεθόδων συγκόλλησης που θα

απαιτηθούν, έτσι ώστενα καλύπτονται όλες οι συγκολλήσεις της συγκεκριμένης
κατασκευής (WPQR). Συμπληρώστε τιςφόρμες των WPQR και τα αντίστοιχα pWPS,
εφαρμόζοντας το πρότυπο ENISO 15614

x. Σχεδιάστε την πιστοποίηση των ηλεκτροσυγκολλητών που απαιτούνται για τη

συγκεκριμένη κατασκευή (τεχνικές, θέσεις συγκόλλησης κλπ). Συμπληρώστε τις
φόρμες των πιστοποιητικών συγκόλλησης σύμφωνα με το πρότυπο ENISO 9606.

xi. Εκδώστε το σύνολο των προδιαγραφών συγκόλλησης (WPS) που απαιτούνται

xii. Κάντε πλήρη ανάλυση της οικονομίας των συγκολλήσεων για την δεδομένη
κατασκευή.

[4]
Προσδιορίστε το κόστος των εργασιών συγκόλλησης και συμπεριλάβετε σε αυτό και
το κόστος των αναλωσίμων που απαιτούνται. Λάβετε υπόψιν σας ότι το κόστος όλων
των αναλωσίμων είναι 1,15€/kgr ενώ το εργατικό κόστος είναι 12 €/h.

Αν τυχόν χρειαστείτε κι άλλα οικονομικά μεγέθη για τους υπολογισμούς σας, αυτά
μπορείτε να τα ορίσετε κατά βούληση.

xiii. Αν στο σύνολο του έργου απαιτείται ποιοτικός έλεγχος των συγκολλήσεων σε
ποσοστό 20%, προτείνετε κρίσιμες περιοχές ελέγχου και αναφέρετε τις μεθόδους
που θα εφαρμόσετε.

[5]
 Απαντήσεις:

i) Η διαβάθμιση των παχών των ελασμάτων των πλευρικών τοιχωμάτων

γίνεται με τέτοιο τρόπο από (22mm πυθμένας- μέσο πλαϊνό τοίχωμα
20mm –άνω πλαϊνό τοίχωμα 16mm) και αποβλέπει στην ορθή κατανομή
της υδροστατικής πίεσης αλλά και την αντοχή σε διάβρωση (στον
πυθμένα είναι είναι πιο πιθανή η συνεχής ύπαρξη ρευστού).

ii) Κύρια ενίσχυση της κατασκευής είναι τα ενισχυτικά τύπου Τ. Η

δευτερεύουσα ενίσχυση είναι τα ενισχυτικά τύπου BF βολβολάμας.

iii) Η πρώτη αλλαγή που προτείνεται είναι η διαφοροποίηση του ύψους των
πλαϊνών ελασμάτων από 1800mmσε 2000mmστον πυθμένα ,1.800 mm
ως 3.700 mm από τον πυθμένα σε 2000mmμέχρι 4000mm και από
3700mmως 5000 mmσε 4000mmως 5000 mm. Η αλλαγή αυτή
προτείνεται για την μείωση όσο το δινατον περισσότερο των κοπών των
τοιχωμάτων που θα έχει ως αποτέλεσμα την δημιουργία σκληρών
φάσεων και παραμορφώσεων των άκρων των ελασμάτων. Επιπλέον
αυτή η αλλαγή γίνεται για την εξοικονόμηση υλικού το οποίο θα κατέληγε
σαν περιτό υλικό. Άλλη μια αλλαγή που προτείνεται είναι η σωστή
διαβάθμιση του πάχους των ελασμάτων που αναλύθhκε στο πρώτο
ερώτημα. Τέλος προτείνεται η χρήση ribs στις συμβολές των πλευρικών
ενυσχιτικών (Τ και BF) η οποία αποσκοπeεί στην ομαλή μεταφορά
δυνάμεων και τάσεων.

iv) Η παραγγελία του ελάχιστου αριθμού ελασμάτων και μορφοσιδήρων

προκειμένου να υλοποιηθεί η κατασκευή (Βελτιστοποίηση σύμφωνα με τις
διαστάσεις της διαθέσιμης πρώτης ύλης και της αντίστοιχης των τμημάτων
της κατασκευής), συνοψίζεται στον παρακάτω πίνακα, όπου αναλύονται
οι παραγγελίες των υλικών, ο υπολογισμός του βάρους και η ανάλυση
κόστους κάθε πρώτης ύλης.

S/N Material Thickness Dimensions Weight Qty. Cost

(mm) (mm) (Kg) (pcs) estimation*
per (€)
sheet
Deck plates S355J2 28 2000 x 6000 2637,6 8 31651,2
0
Tank top S355J2 12 2000 x 6000 9 15260,4
1130,4
Bottom plate S355J2 24 2000 x 6000 9 30520,8
2260,8
Side plates S355J2 22 2000 x 6000 2072,4 7 21760,2

[6]
 (bottom)
Side plates S355J2 20 2000 x 6000 7 19782
(intermediate) 1884
Side plates S355J2 16 1000 x 6000 4 4521,6
(top) 753,6
Στεγανές S355J2 8 1000 x 6000 3 1695,6
376,8
Pipe S235GH 6 Ø200 x 2500 2 70,65
23,55
Bulb flat S355J2 12 200 x 6000 92 15599,52
113,04
T sections S355J2 20 300 x 6000 1 423,9
(bottom) 282,6
T sections S355J2 24 150 x 6000 1 254,34
(bottom) 169,56
T sections S355J2 12 300 x 6000 1 254,34
(side) 169,56
T sections S355J2 16 100 x 6000 1 113,04
(side) 75,36
T sections S355J2 20 300 x 6000 0 0**
(deck) 282,6
T sections S355J2 28 150 x 6000 1 296,73
(deck) 197,82
T sections S355J2 12 300 x 6000 0 0**
(intermediate) 169,56
T sections S355J2 12 100 x 6000 0 0**
(intermediate) 56,52
Flange PN16 Ø200 2
Ενισχυτικά S355J2 8 R200 2
ελάσματος
καταστρώματ
ος

*Η τιμή του υλικού S355J2 υπολογίζεται ως 1,50€/Kgκαι υπολογιίζεται ως

εξής: SHEETWEIGHT (KGS) = LENGTH (MM) X WIDTH (MM) X 0.
00000785 X THICKNESS
**Η μηδενική ποσότητα σημαίνει πως θα χρησημποιηθεί απο περίσευμα
πρώτης ύλης, του ίδιου πάχους.

v) Για την συγκόλληση των πλευρικών ελασμάτων θα χρησιμοποιηθεί η

μέθοδος βυθιζόμενου τόξου (SAW-121), για την συγκόλληση των
ενισχυτικών τύπου T και BF καθώς και των ribs θα γίνει με την μέθοδο
(MAG -131). Tέλος για την συγκόλληση της σωλήνωσης και της φλάντζας
θα γίνει με την μέθοδο (TIG-141). Πιο αναλυτικά, τα επιμέρους τμήματα
και η μέθοδος για τη συγκόλλησή τους, παρουσιάζεται στον παρακάτω
πίνακα.

[7]
 Μέθοδος
συγκόλλησης

SAW (121) MAG (131) TIG (141)

Τεμάχια
προς
συγκόλληση
Ελάσματα
x
πυθμένα
Ελάσματα
ενδιάμεσου x
καταστρώματος
Ελάσματα πάνω
x
καταστρώματος
Πλευρικά
x
ελάσματα
Στεγανά x
Ένωση πλευρικών
x
ελασμάτων
Ένωση
ενδιάμεσων x
ελασμάτων
T sections x
BF sections x
Σωλήνας με
x
φλάντζα
Ενισχυτικά
ελάσματα x
καταστρώματος

vi) Με την παραδοχή οτι υπάρχει διαθέσιμος όλος ο απαραίτητος

βιομηχανικος εξοπλισμός και οι κτιριακές εγκαταστάσεις του χώρου
κατασκευής της δεξαμενής είναι επαρκείς και υποστηρίζουν όλες τις
ανάγκες υόποίησης του έργου, θα γίνουν οι αναγκαίες επιμέρους
συγκολλήσεις (προκατασκευής μεγάλων τμημάτων της δεξαμενής,
Prefabrication) οι οποίες αποσκοπούν στην βελτιστοποίηση της
παραγωγικότητας, του κόστους κατασκευής αλλά πάνω από όλα της
ποιότητας κατασκευής.
Οι επιμέρους συγκολλήσεις θα αναλυθούν στο παρόν ερώτημα.
Επίσης είναι αναγκαίο να τηρηθεί η παρακάτω μέθοδος εργασίας (method
statement) σε όλες τις φάσεις κατασκευής.

[8]
[9]
Προκατασευή/συγκόλληση ελασμάτων πυθμένα

[10]
Προκατασευή/συγκόλληση ελασμάτων ενδιάμεσου καταστρώματος

[11]
Προκατασευή/συγκόλληση ελασμάτων πάνω καταστρώματος

[12]
Προκατασευή/συγκόλληση ελασμάτων πλευρικών τοιχωμάτων (x4)

[13]
Προκατασευή/συγκόλληση ελασμάτων στεγανών (x2)

[14]
Προκατασευή/συγκόλληση ελασμάτων BF sections

[15]
Προκατασευή/συγκόλληση ελασμάτων T sections

[16]
Συγκόλληση επι τόπου

[17]
vii) Οι απαιτούμενες σχεδιαστικές όψεις της κατασκευής και τα κατάλληλα
σύμβολα συγκόλλησης σε κάθε περίπτωση, απαντήθηκαν στο
προηγούμενο ερώτημα (vi)

viii)

Weight Filler Wire Flux Method Cost Estimation

of Weld Metal Electrode of (1.15€/Kg)
(Kg) Weight (m) Welding
(Kg)
Side Plates 122 122 7.7 159 121 141
(Horizontal
)
Bottom 104 104 6 136 121 120
Plates
Deck 140 140 8.9 182 121 160
Plates
Side Plates 33.9 33.9 2.14 44 121 39
(Vertical)
Στεγανά 1.08 1.08 0.7 1.4 121 2
BF & T 1075 1183 134 N/A 135 1360
Sections
(Fillet)
Site 140 154 17.4 N/A 135 177
Welding
(Full
penetration
K weld)
Pipe 20 Rods 141 50

[18]
ix) WPS & PQR

[19]
[20]
[21]
[22]
[23]
[24]
[25]
[26]
[27]
[28]
[29]
[30]
[31]
[32]
[33]
[34]
[35]
[36]
x) WQTC

[37]
[38]
xi) Ο υπολογισμός του κόστους της όλης κατασκευής έγινε τμηματικά σε
προηγούμενα ερωτήματα.
xii) NDT PLAN

[39]