ejaltest BYCOIALI Fecha: 18/01/7202 Ino 075649 / Clere 081723 CAMIGN MERCEDES-BENZ Atego WDB970-976, NAB374.4 MR, Bomba-Tuberia-Inyector con control electrénico diésel \VARIANTE DEL SISTEMA MOTOR DE 6 LINDROS ENLNEA REFERENCIA ME: 999999999 IDENTIICADOR DF DIAGNOSIS: 56 NUMERO DE MOTOR: 526541213 1225550, ‘0. Bomba de inyeccién acoplada al bloque motor clindro 1. Regulacién de ralenti ERROR NO PRESENTE x0 fuera del margen correcto, (CODIGO:9044) 1 _ Nivel de aceite del motor. Fuera del margen correcto, (CODIGO:2026) ERROR NO PRESENTE x0 Autodeteccién de sistemas FLA Sistema de precalentamient del are de admisisn 1 ° ° 1 ‘UR, Bomba Tuberanyector can control electra ase ° 2 ° 2 "ABS Sistema de rene antbloque ° ‘ ° . FR Regulacén electronica de la marche ° ° ° ° 1S, nstramentacon 1 3 ° ‘ Referencia de la unidad de control desconocida. REFERENCIA MB: 000 446 25 07 IDENTIFICADOR DE DIAGNOSIS: 6 0 _Bujia de incandescencia. Circuito abierto. (CODIGO:0202) ERROR PRESENTE wie@jaltest mar Byeogans 5 Pont7osene Fecha: 18/01/7202 Ino 075649 / Clere 081723 REFERENCIA MB: 999 999 99 99 IDENTIFICADOR DE DIAGNOSIS: 56 NUMERO DE MOTOR: 926947 213 1228330 ‘0 Bomba de inyeccién acoplads al bloque motor cilindro 1, Regulacién de ralenti ERROR NO PRESENTE x0 fuera del margen correcto, (CODIGO:9044) 1 Nivel de aceite del motor. Fuera del margen correcto. (CODIGO:2026) ERROR NO PRESENTE x0 REFERENCIA MB: 4467314 IDENTIFICADOR DE DIAGNOSIS: 32 ‘Sensor de velocidad iaqulerdo del eje delantero, Corkocrcuto o crcuito ERROR NO PRESENTE ~ abierto. (CODIGO:4143) ‘Sefial del interrupror de frene, (CODIGO:6108) ERROR NO PRESENTE 2 Sensor de velocidad derecho del ee delantero, Cortocircuito 0 circuito abierto. ERROR NO PRESENTE ~~ (cOvico:404a) 3 Sensor de velocidad derecho del eje wrasero, Cortocrcuito 0 erculto abierto. ERROR NO PRESENTE = (cOoiG0:4243) 4 Sensor de velocidad izquierdo del ejetrasero, Cortcircuito o ccuito abierto, ERROR NO PRESENTE = (c60160:4343) 5 ECU de instrumentacién (INS) Pérdida o error en los mensajes. (CODIGO:0T69)ERROR NO PRESENTE — REFERENCIA MB: 003 446 43 02 IDENTIFICADOR DE DIAGNOSIS: 58 REFERENCIA MB: 9584462221 IDENTIFICADOR DE DIAGNOSIS: 76 ‘CODIGO VIN (VEHICLE IDENTIFICATION NUMBER): WDBFFEEFEEEEREEEE 0 Entrada de sefial de sensor de presién circuito de freno 1. El valor excede el _ ERROR NO PRESENTE x0 limite superior. (CODIGO:0104) 1 Entrada de sefial de sensor de presi6n circuito de freno 2, Bajo el limite ERROR NO PRESENTE x0 inferior. (CODIGO:0204) 2._Lineas CAN de instrumentacién con tacémetro. Error en las comunicaciones ERRORPRESENTE x0 CAN. (CODIGO:1520) 3 Linea de diagnéstico K. Cortocire ‘amasa, (CODIGO:0901) ERROR NO PRESENTE x0 Sistemas detectados: 5 \VARIANTE DEL SISTEMA: MOTOR DE 6 CLINDROS ENLINEA antejaltest mur Byeogans 5 Pont7osene Fecha: 1801202" Wi 075649 /Clerre 081723 ‘0 Bomba de inyeccién acoplada al bloque motor cilindro 1, Regulacién de ralent! ERROR NO PRESENTE x0 fuera del margen correcto, (CODIGO:9044) 1 _ Nivel de aceite del motor. Fuera del margen correcto. (CODIGO:2026) ERROR NO PRESENTE x0 Captura de pantalla (18/01/2021 08: 513) Botexs LOS ERRORES REPARADOS CORRECTAMENTE SERAN BORRADOS DE LA MEMORIA DE LA UNIDAD DE CONTROL, PROCESANDO... EL PROCESO DE BORRADO DE ERRORES HA FINALIZADO. LAECU NO TIENE ERRORES GRABADOS EN LA MEMORIA. LA ECU NO TIENE ERRORES GRABADOS EN LA MEMORIA, PAR MOTOR ‘41Nm AVANCE DE INYECCION 36° ante@jaltest mar Byeogans 5 Pont7osene Fecha: 18/01/7202 Ino 075649 / Clere 081723 ESTADO DEL MOTOR RALENTI ‘TEMPERATURA DEL COMBUSTIBLE aie VOLTAJE DE LA BATERIA 28 REGIMEN DEL MOTOR 601 rpm EL MOTOR TIENE QUE ESTAR EN REGIMEN RALENTI REGIMEN DEL MOTOR s0trpm ‘ACTUALIZANDO VALORES... ‘VALORES CORRECCION: DEBE ESPERAR CON FL MOTOR A RALENT/ HASTA QUE SE VISUALICEN LOS VALORES REALES Y EVALUAR COMO VARIAN LAS DESVIACIONES MEDIDAS PULSAR CONTINUAR PARA REPOSICIONAR LOS VALORES DE CORRECCION DE LA REGULACION DEL RALENT/ PULSE CANCELAR PARA TERMINAR CILINDRO 1 031% CILINDRO 2 0.26% ‘CILINDRO 3 026% CILINDRO 4 0.03% CILINDRO 5 0.03% CILINDRO 6 021% ‘ACTUALIZANDO VALORES... Captura de pantalla (18/01/2021 08 ‘VALORES CORRECCION: DEBE ESPERAR CON FL MOTOR A RALENT/ HASTA QUE SE VISUALICEN LOS VALORES REALES Y EVALUAR COMO VARIAN LAS DESVIACIONES MEDIDAS PULSAR CONTINUAR PARA REPOSICIONAR LOS VALORES DE CORRECCION DE LA REGULACION DEL RALENT/ PULSE CANCELAR PARA TERMINAR CILINDRO 1 031% CILINDRO 2 0.26% CILINDRO 3 026% CILINDRO 4 0.03 % CILINDRO 5 0.03% CILINDRO 6 021% antejaltest mar, Fecha: 18/01/7202 Ino 075649 / Clere 081723 esiommmamamgouncnnoercomoonstimevco te x ? ‘ACTUALIZANDO VALORES... VALORES CORRECCION: DEBE ESPERAR CON EL MOTOR A RALENT/ HASTA QUE SE VISUALICEN LOS VALORES REALES Y EVALUAR COMO VARIAN LAS DESVIACIONES MEDIDAS: PULSAR CONTINUAR PARA REPOSICIONAR LOS VALORES DE CORRECCION DE LA REGULACION DEL RALENT/ PULSE CANCELAR PARA TERMINAR CILINDRO 1 031% CILINDRO 2 026% CILINDRO 3 026% ‘CILINDRO 4 003 % CILINDRO 5. 0.03 % CILINDRO 6 021% ‘ACTUALIZANDO VALORES... ‘VALORES CORRECCION: DEBE ESPERAR CON EL MOTOR A RALENT/ HASTA QUE SE VISUALICEN LOS VALORES REALES Y EVALUAR COMO VARIAN LAS DESVIACIONES MEDIDAS PULSAR CONTINUAR PARA REPOSICIONAR LOS VALORES DE CORRECCION DE LA REGULACION DEL RALENT/ PULSE CANCELAR PARA TERMINAR CILINDRO 1 033% CILINDRO 2 0.29% CILINDRO 3, 0.2% CILINDRO 4 0.03% ‘CILINDRO 5) 0.01% ontejaltest mar pyeosatr 5: Poot704e08 Fecha: 18/01/7202 Ino 075649 / Clere 081723 CILINDRO 6 018% EL VEHICULO DEBE FRENAR SOBRE EL RODILLO Y SUPERAR EL PAR MINIMO DEL MOTOR, CON EL DEBIDO- MANTENIMIENTO DEL REGIMEN DE PRUEBA PROCESANDO... AJUSTE BASICO Y ADAPTACION DEL PAR MOTOR VALORES PARA COMPENSACION DE VELOCIDAD 1300 rpm VALORES PARA COMPENSACION DE PAR MINIMO 65Nm REGIMEN DEL MOTOR 601 rpm PAR MOTOR. 3Nm Captura de pantalla (18/01/2021 08:08:24) co AJUSTE BASICO CILINDRO 1 0% ‘CILINDRO 2 0% CILINDRO 3 0% CILINDRO 4 0% ‘CILINDRO 5 0% CILINDRO 6 0% in| AJUSTE DE SERVICIO CILINDRO 1 0% ontejaltest mar Byeogans 5 Pont7osene Fecha: 18/01/7202 Ino 075649 / Clere 081723 ‘CILINDRO 2. 0% CILINDRO 3 0% CILINDRO 4) 0% ‘CILINDRO 5. 0% ‘CILINDRO 6 0% EL PROCESO HA FINALIZADO EL MOTOR TIENE QUE ESTAR EN REGIMEN RALENTI PROCESANDO. Captura de pantalla (18/01/2021 08:09:07) j wonzcewoxcone to eeWnA\ NS REDUCE mo COTOLATENEAES v VALORES DE INICIALIZACION DE TIEMPO DE APERTURA. NO SE PUEDEN USAR CON EL FIN DE CONTROLAR ‘TIEMPOS REALES. ‘TIEMPO DE APERTURA: CILINDRO 1 806 us, ‘CILINDRO 2 779s CILINDRO 3 790ps CILINDRO 4 813 ps, CILINDRO 5. 840 is CILINDRO 6 815 us) mt