‫الفرقة ‪ :‬الثالثة عام‬ ‫جامعة بنها‬

‫العام الجامعي ‪2019/2018 :‬‬ ‫التمرين الخامس‬ ‫كلية الهندسة بشبرا‬

‫مادة ‪ :‬تخطيط النقل الحضرى‬ ‫تخصيص الرحالت‬ ‫قسم الهندسة المدنية‬

‫السؤال األول‬

‫في دراسة إلعداد مخطط للنقل لمدينة السويس حتى عام ‪ 2030‬تم تقسيم النطاق العمراني‬
‫للمدينة الى عدة مناطق تحليل مرورية؛ ثم تم تقدير أحجام الحركة بين هذه المناطق في سنة‬
‫الهدف‬
‫والمطلوب اآلتي ‪:‬‬
‫‪ .1‬ما هي األسس التي يجب مراعاتها لتحديد كل من النطاق العمرانى الذى يجب أن تشمله‬
‫الدراسة ومناطق النقليات الجزئية في المدينة ‪.‬‬
‫‪ .2‬في الشكل الموضح اذا كان حجم حركة األفراد بين منطقتين ‪1‬؛‪ 2‬هو ‪ 90000‬فرد في اليوم‬
‫وكانت الوسائل المتاحة بين المنطقتين هي الحافلة والسيارة الخاصة ؛ وكانت دالة المنفعة‬
‫للتكلفة بالجنيه وزمن الرحلة داخل الوسيلة وخارجه كما يلى‬

‫)‪Uf = Km -0.02(Cost) – 0.004( IVTT) – 0.005 ( OVTT‬‬

‫‪Km‬‬ ‫‪Cost‬‬ ‫‪IVTT‬‬ ‫‪OVTT‬‬ ‫الوسيلة‬
‫‪0‬‬ ‫‪0.75‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪10‬‬ ‫الحافلة‬
‫‪0.01‬‬ ‫‪2.0‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪5‬‬ ‫السيارة الخاصة‬

‫مسار الحافالت‬
‫‪5‬‬ ‫‪ )1‬أوجد نصيب كل وسيلة من الرحالت اليومية‪.‬‬
‫‪1‬‬ ‫‪ )2‬أوجد نصيب كل وسيلة من الرحالت اليومية اذا اصبحت تكلفة الحافلة ‪ 1.0‬جنيه‪.‬‬
‫‪2‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪ )3‬خصص الرحالت الناتجة الخطوة األولى بالطريقة التزايدية بنسبة ‪% 25‬‬
‫‪5‬‬
‫اذا علم االتي‬
‫‪3‬‬ ‫‪5‬‬ ‫• العالقة بين الحجم والزمن على الوصل ] ‪T = T0 [ 1 + 0.5( )2‬‬
‫‪3‬‬
‫‪ = T0‬الزمن الحر ؛ ‪ = c‬سعة الوصلة وتساوى ‪ 1200‬مركبة ‪ /‬ساعة‪.‬‬
‫‪2‬‬
‫‪2‬‬ ‫• متوسط المشغولية للسيارة الخاصة = ‪ 1.5‬راكب والحافلة = ‪ 40‬راكب‬
‫‪7‬‬ ‫• ‪K= 0.12‬‬
‫• مسار الحافالت كما هو موضح‬
 ‫الفرقة ‪ :‬الثالثة عام‬ ‫جامعة بنها‬
‫العام الجامعي ‪2019/2018 :‬‬ ‫التمرين الخامس‬ ‫كلية الهندسة بشبرا‬
‫مادة ‪ :‬تخطيط النقل الحضرى‬ ‫تخصيص الرحالت‬ ‫قسم الهندسة المدنية‬

‫السؤال الثاني‬

‫أذكر مميزات وعيوب الطريقة التتابعية مع ذكر كيف يمكن التغلب عليها‬ ‫‪-‬‬
‫الشكل التالي يوضح شبكة الطرق بين منطقتين للتحليل المروري ‪ 2 ،1‬حيث الطرق‬ ‫‪-‬‬
‫السميكة هي طرق متعددة الحارات بعرض حارتين في كل اتجاه‪ ،‬الطرق الغير سميكة‬
‫وعليها سهم هي طرق ذات اتجاه واحد بعرض حارتين‪ ،‬باقي الطرق هي حارتين‬
‫اتجاهين‪ ،‬والمطلوب تخصيص الرحالت على الشبكة بطريقة ت (معدل تزايد ‪)%25‬‬
‫وطريقة تقيد السعة (محاولتان فقط) اذا علم االتي‪:‬‬
‫حجم الرحالت من ‪ 1‬الى ‪ 2‬هو ‪ 60000‬رحلة شخص ‪/‬اليوم وحجم الرحالت من ‪ 2‬الى‬ ‫‪-‬‬
‫‪ 1‬هو ‪ 55000‬رحلة شخص ‪/‬اليوم‬
‫يتم االنتقال بين المنطقتين بواسطة السيارة الخاصة والحافلة بنسبة ‪ 40‬الى ‪ %60‬من‬ ‫‪-‬‬
‫الرحالت على الترتيب‬
‫النسبة بين حجم المرور التصميمي ومتوسط حجم المرور اليومي هي ‪0.2‬‬ ‫‪-‬‬
‫متوسط مشغولية السيارة الخاصة هي ‪ 2‬ومتوسط مشغولية الحافلة هي ‪40‬‬ ‫‪-‬‬
‫وحدة العربة المكافئة للعربة الخاصة هي ‪ 1‬وللحافلة هي ‪2.5‬‬ ‫‪-‬‬
‫الزمن الحر موضح على الشبكة‬ ‫‪-‬‬
‫سعة الحارة للطرق المتعددة الحارات والطرق ذات االتجاه الواحد هي ‪1500‬‬ ‫‪-‬‬
‫مركبة‪/‬ساعة بينما سعة الطريق‬
‫الحارتين االتجاهين هي ‪ 2800‬مركبة ‪/‬ساعة‬ ‫‪-‬‬
‫مسموح للحافالت بالسير على كل الطرق‬ ‫‪-‬‬
‫الزمن على الطرق متعددة الحارات والطرق ذات االتجاه الواحد يحسب من العالقة‬ ‫‪-‬‬
‫‪2‬‬
‫)‬ ‫‪ -‬الزمن = الزمن الحر ‪(+‬‬
‫‪ -‬الزمن على الطرق الحارتين االتجاهين يحسب من العالقة‬
‫‪2‬‬ ‫‪6‬‬
‫‪0.5‬‬
‫‪1‬‬ ‫)‬ ‫‪ -‬الزمن = الزمن الحر ‪(+‬‬

‫‪4‬‬
‫‪2‬‬

‫‪7‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪4‬‬

‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬

‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬
‫‪5‬‬
‫‪2‬‬ ‫‪4‬‬

‫‪2‬‬
‫‪5‬‬ ‫‪2‬‬