‫ﺳﺎل ‪ ،٢٨‬ﺷﻤﺎره ‪ ،١٢٩‬ﺻﻔﺤﺎت ‪ ،٢۴–١٨‬ﻧﻮع ﻣﻘﺎﻟﻪ‪ :‬ﺗﺮوﯾﺠ‬

‫ﻣﺠﻠﻪ ﻋﻠﻤ ﻣﻬﻨﺪﺳ ﻣ ﺎﻧﯿ‬

‫‪ISSN: 1605-9719‬‬

‫ﺗﻮرﺑﯿﻦ ﮔﺎز روﻟﺰروﯾﺲ‬ ‫آﻧﺎﻟﯿﺰ ﻣﻮدال ﺗﺠﺮﺑﯽ و ﺗﺤﻠﯿﻠ ﭘﺮه و دﯾﺴ‬

‫‪٣‬‬
‫ﺧﺪاﺑﻨﺪهﻟﻮ ‪ ،١‬ﮐﺎوه ﻋﺒﺎﺳ ‪ ٢‬و *‪ ،‬ﻋﻠ ﺻﯿﺎﻣ ‪ ،٣‬ﻣﺴﻌﻮد آﺳﺎﯾﺶ‬ ‫ﺑﺎﺑ‬
‫‪ ١‬ﮔﺮوه ﻧﻔﺖ و زﻣﯿﻦﺷﻨﺎﺳ ‪ ،‬ﻣﻬﻨﺪﺳ ﻣ ﺎﻧﯿ ‪ ،‬داﻧﺸ ﺎه ﻋﻠﻮم و ﻓﻨﻮن ﻧﺮوژ‪ ،‬ﺗﻮرﻧﻬﺎﯾﻢ‬
‫‪ ٢‬ﮔﺮوه ﻣ ﺎﻧﯿ ‪ ،‬داﻧﺸ ﺎه آزاد واﺣﺪ اﺳﻼمآﺑﺎد ﻏﺮب‪ ،‬اﺳﻼمآﺑﺎد ﻏﺮب‪ ،‬ﮐﺮﻣﺎﻧﺸﺎه‪ ،‬اﯾﺮان‬
‫‪ ٣‬ﮔﺮوه ﺗﺠﻬﯿﺰات دوار‪ ،‬ﭘﮋوﻫﺸ ﺎه ﻧﯿﺮو‪ ،‬ﺗﻬﺮان‪ ،‬اﯾﺮان‬
‫∗ﻣﺴﺌﻮل ﻣ ﺎﺗﺒﺎت‪k.abbasi@iau-ea.ac.ir :‬‬

‫◀ واژﮔﺎن ﮐﻠﯿﺪی‬ ‫◀ ﭼ ﯿﺪه‬

‫ﺗﺤﻠﯿﻞ ﻣﻮدال ﺗﺠﺮﺑﯽ‬ ‫ﺑﺮای اﺣﺘﺮاز از رﺧﺪاد ﭘﺪﯾﺪه ﺗﺸﺪﯾﺪ ﻫﻤﻮاره ﻣﻮرد ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻮده اﺳﺖ؛‬ ‫ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻣ ﺎﻧﯿ‬ ‫ﺷﻨﺎﺳﺎﯾﯽ ﻓﺮﮐﺎﻧﺲ ﻃﺒﯿﻌ ﻫﺎی ﯾ‬
‫آزﻣﻮن ﭼ ﺶ‬ ‫ﻗﺎﺑﻞ اﻋﺘﻤﺎدﺗﺮ و اﻟﺒﺘﻪ ﭘﺮﻫﺰﯾﻨﻪﺗﺮ ﺑﻮدهاﻧﺪ‪ .‬آﻧﺎﻟﯿﺰ ﻣﻮدال ﺗﺠﺮﺑﯽ روﺷ‬ ‫روشﻫﺎی ﺗﺠﺮﺑﯽ ﻫﻤﻮاره ﺑﺮای ﺗﺤﻠﯿﻞﻫﺎی ﻣ ﺎﻧﯿ‬
‫ﻓﺮﮐﺎﻧﺲ ﻃﺒﯿﻌ‬
‫ﺷ ﻞ ﻣﻮد‬ ‫اﺳﺖ‪ .‬اﻧﺠﺎم ﻣﻮﻓﻖ آزﻣﻮن ﻣﻮدال ﺳﺎزهﻫﺎی ﭘﯿﭽﯿﺪه ﻫﻤﻮاره‬ ‫ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻣ ﺎﻧﯿ‬ ‫ﻣﻌﻤﻮل ﺑﺮای ﺷﻨﺎﺳﺎﯾﯽ ﭘﺎراﻣﺘﺮﻫﺎی ارﺗﻌﺎﺷ ﯾ‬
‫ﺗﻮرﺑﯿﻦ‬ ‫ﺑﺎ ﻣﺸ ﻼﺗ روﺑﺮو اﺳﺖ؛ ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﻧﻤﻮﻧﻪ ﻣ ﺑﺎﯾﺴﺖ اﻧﺪازهﮔﯿﺮیﻫﺎی ﺗﺠﺮﺑﯽ ﻫﻤﻮاره در ﺧﺎرج از ﻧﻘﺎط ﮔﺮهﻫﺎی ﻣﻮدﻫﺎی‬
‫ارﺗﻌﺎﺷ ﺻﻮرت ﮔﯿﺮد‪ .‬در اﯾﻦ ﻣﻘﺎﻟﻪ ﺗﻼش ﻣ ﮔﺮدد ﺗﺎ ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از آزﻣﻮن ﻣﻮدال ﭼ ﺶ‪ ،‬ﻓﺮﮐﺎﻧﺲ ﻃﺒﯿﻌ و ﺷ ﻞ ﻣﻮدﻫﺎی‬
‫◀ ﺗﺎرﯾﺨﭽﻪ ﻣﻘﺎﻟﻪ‬
‫ﭘﺮه‪ ،‬ﺗﻮرﺑﯿﻦ روﻟﺰروﯾﺲ اﺳﺘﺨﺮاج ﮔﺮدد‪ .‬ﺑﺮای اﻧﺠﺎم ﻣﻮﻓﻖ آزﻣﻮن ﻣﻮدال ﺗﺠﺮﺑﯽ‪ ،‬از ﺗﺤﻠﯿﻞ اﺟﺰا ﻣﺤﺪود ﻣﺪل‬ ‫وﯾ‬ ‫دﯾﺴ‬
‫ﺗﺎرﯾﺦ درﯾﺎﻓﺖ ‪١٣٩٧٫٠٢٫٠٢‬‬
‫ﺗﺎرﯾﺦ ﭘﺬﯾﺮش ‪١٣٩٨٫٠۵٫١١‬‬ ‫ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻧﯿﺰ اﺳﺘﻔﺎده ﺷﺪه اﺳﺖ‪ .‬ﻧﺘﺎﯾﺞ ﺗﺤﻠﯿﻞ ﻋﺪدی در ﮐﻨﺎر ﻧﺘﺎﯾﺞ ﺗﺠﺮﺑﯽ ﻣ ﻤﻞ ﯾ ﺪﯾ ﺮ ﺑﻮدهاﻧﺪ و ﻣ ﺗﻮان از ﻧﺘﺎﯾﺞ ﻋﺪدی‬
‫ﺑﺮای ﺑﻬﯿﻨﻪ ﮐﺮدن ﻓﺮآﯾﻨﺪ آزﻣﻮن اﺳﺘﻔﺎده ﻧﻤﻮد و اﻟﺒﺘﻪ از ﻧﺘﺎﯾﺞ ﺗﺠﺮﺑﯽ ﺑﺮای اﺻﻼح ﻣﺪل ﺗﺤﻠﯿﻠ ﻧﯿﺰ اﺳﺘﻔﺎده ﮐﺮد‪ .‬ﺑﻪ ﻃﻮر ﮐﻠ‬
‫ﻧﺘﺎﯾﺞ ﻧﺸﺎن ﻣ دﻫﺪ ﮐﻪ در اﻧﺠﺎم آزﻣﻮن ﻣﻮدال ﺗﺠﺮﺑﯽ ﭼﻨﯿﻦ ﺳﺎزهای ﺗﺤﻠﯿﻞﻫﺎی ﻋﺪدی ﻣ ﺗﻮاﻧﺪ در ﻣﻮﻓﻘﯿﺖ آزﻣﻮن راﻫ ﺸﺎ‬
‫ﺑﺎﺷﺪ و ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﻣ ﻤﻞ‪ ،‬در ﮐﻨﺎر ﻧﺘﺎﯾﺞ ﺗﺠﺮﺑﯽ ﻣﻮرد اﺳﺘﻔﺎده ﻗﺮار ﮔﯿﺮد‪.‬‬

‫اﻃﻼﻋﺎت ﻋﺪدی اﺳﺘﻔﺎده ﻣ ﺷﻮد و از اﯾﻦ اﻃﻼﻋﺎت ﺑﺮای اﻧﺠﺎم آزﻣﻮن ﻣﻮدال و‬ ‫ﻣﻘﺪﻣﻪ‬ ‫‪١‬‬
‫اﻟﺒﺘﻪ اﻋﺘﺒﺎرﺳﻨﺠ ﻧﺘﺎﯾﺞ ﻧﯿﺰ اﺳﺘﻔﺎده ﻣ ﮔﺮدد‪ .‬ﺑﺮای ﺗﺸﺨﯿﺺ ﭘﺎراﻣﺘﺮﻫﺎی ﻣﻮدال‬
‫ﻫﻤﻮاره ﻣﻮﺿﻮع ﺑﺴﯿﺎری‬ ‫ﺷﻨﺎﺳﺎﯾﯽ ﻓﺮﮐﺎﻧﺲﻫﺎی ﻃﺒﯿﻌ ﺳﯿﺴﺘﻢﻫﺎی ﻣ ﺎﻧﯿ‬
‫ﺗﻮرﺑﯿﻦ در اﯾﻦ ﭘﮋوﻫﺶ از روش آزﻣﻮن ﭼ ﺶ اﺳﺘﻔﺎده ﮔﺮدﯾﺪ‪ .‬آزﻣﻮن ﭼ ﺶ‬
‫از‬ ‫ﺑﻮده اﺳﺖ و در ﻃﺮاﺣ ﺳﺎزهﻫﺎی ﻣ ﺎﻧﯿ‬ ‫از ﭘﮋوﻫﺶﻫﺎی ﺣﻮزه ﻣ ﺎﻧﯿ‬
‫روﺷ ﺳﺮﯾﻊ و ﮐﻢﻫﺰﯾﻨﻪ ﺑﺮای ﭘﯿﺪا ﮐﺮدن ﻣﻮدﻫﺎی ﻣﺎﺷﯿﻦﻫﺎ و ﺳﺎزهﻫﺎ ﻣ ﺑﺎﺷﺪ‬
‫ﻧﻘﻄﻪ ﻧﻈﺮ ارﺗﻌﺎﺷ ﻣﻮدﻫﺎی ﺳﺎزه ﺟﻬﺖ دوری از ﭘﺪﯾﺪه ﺗﺸﺪﯾﺪ ﻫﻤﻮاره ﻣﻮﺿﻮع‬
‫و ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ راﺣﺘ اﺟﺮای آن ﮐﺎرﺑﺮد وﺳﯿﻌ در ﺻﻨﻌﺖ دارد‪ .‬ﺷ ﻞ ‪ ١‬ﻧﻤﺎی‬
‫ﭘﮋوﻫﺶ ﺑﻮده اﺳﺖ‪ .‬روشﻫﺎی ﺗﺠﺮﺑﯽ آﻧﺎﻟﯿﺰ ﻣﻮدال ﺗﺠﺮﺑﯽ ﺑﻪ ﺻﻮرت ﻣﺪون در‬
‫ﮐﻠ از آزﻣﻮن ﻣﻮدال ﺑﺎ ﺿﺮﺑﻪ ﭼ ﺶ را ﻧﺸﺎن ﻣ دﻫﺪ‪ .‬در آزﻣﻮن ﻣﻮدال ﭘﺲ از‬
‫‪ ،‬ﺑﺪﻟﯿﻞ‬ ‫ﻣﺮﺟﻌ ﺗﻮﺳﻂ اوﯾﻨﺰ ]‪ [١‬ﻣﻄﺮح ﺷﺪ‪ .‬آﻧﺎﻟﯿﺰ ﻣﻮدال ﺗﺠﻬﯿﺰات ﻣ ﺎﻧﯿ‬
‫اﻧﺪازهﮔﯿﺮی ﺳﯿ ﻨﺎلﻫﺎی زﻣﺎﻧ ﭘﺎﺳﺦ و ﺿﺮﺑﻪ و اﻋﻤﺎل ﺗﺒﺪﯾﻞ ﻓﻮرﯾﻪ ﺳﺮﯾﻊ ‪ ١‬ﺑﻪ‬
‫ﺣﺴﺎﺳﯿﺖ ﻣﻀﺎﻋﻒ ﻣﻼﺣﻈﺎت ارﺗﻌﺎﺷ ‪ ،‬در ﺑﺴﯿﺎری از ﭘﮋوﻫﺶﻫﺎی ﭘﯿﺸﯿﻦ‬
‫آن‪ ،‬ﺗﺎﺑﻊ ﭘﺎﺳﺦ ﻓﺮﮐﺎﻧﺴ ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﻣ ﮔﺮدد‪.‬‬
‫ﻣﻮﺿﻮع ﺗﺤﻘﯿﻖ ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺘﻪ اﺳﺖ‪ .‬ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﻧﻤﻮﻧﻪ ﻻرﺳﻦ و ﻫﻤ ﺎراﻧﺶ ]‪[٢‬‬
‫در ﮔﺰارﺷ ﻣﺪون ﺑﻪ روشﻫﺎی ﺗﺤﻠﯿﻞ ﻣﻮدال ﭘﺮهﻫﺎی ﺗﻮرﺑﯿﻦ ﺑﺎد ﭘﺮداﺧﺘﻪاﻧﺪ‪.‬‬
‫ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ ﺟﻨﺠﻞ و اﺣﻤﺪ ]‪ [٣‬آﻧﺎﻟﯿﺰ ﻣﻮدال ﭘﺮه ﺗﻮرﺑﯿﻦ ﺑﺎد را ﻣﻮﺿﻮع ﭘﮋوﻫﺶ‬
‫ﺧﻮد ﻗﺮار دادﻧﺪ‪ .‬آﻧﻬﺎ اﺛﺮ ﺗﻐﯿﯿﺮات ﻫﻨﺪﺳﻪ و ﻣﻮاد ﺑﺮ رﻓﺘﺎر ارﺗﻌﺎش را ﻣﻮرد‬
‫ﺗﻮﺟﻪ ﻗﺮار دادﻧﺪ‪ .‬ﮐﻮﻣﺎر و ﭘﻨﺪی ]‪ [۴‬ﭘﺮه ﺗﻮرﺑﯿﻦ ﮔﺎز را ﻣﻮرد آﻧﺎﻟﯿﺰ ﻣﻮدال‬
‫ﻗﺮار دادﻧﺪ‪ .‬ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ در ﭘﮋوﻫﺸ دﯾ ﺮ رﺣﻤﺎﻧ و ﻫﻤ ﺎراﻧﺶ ]‪[۵‬‬ ‫اﺳﺘﺎﯾ‬
‫ﭘﺮهﻫﺎی ردﯾﻒ اول ﺗﻮرﺑﯿﻦ ﮔﺎز ﻧﯿﺮوﮔﺎه آﺳﺘﻮم را ﻣﻮرد ﺗﺤﻠﯿﻞ ﻣﻮدال ﺗﺠﺮﺑﯽ ﻗﺮار‬
‫دادهاﻧﺪ؛ در اﯾﻦ ﭘﮋوﻫﺶﻫﺎ ﺗﻨﻬﺎ ﺑﻪ ﺗﺤﻠﯿﻞ ﻣﻮدال ﭘﺮهﻫﺎ ﭘﺮداﺧﺘﻪ ﺷﺪه و دﯾﺴ‬
‫ﺷ ﻞ ‪ :١‬ﻧﻤﺎی ﮐﻠ آزﻣﻮن ﺑﺎ ﭼ ﺶ ﺑﻪ ﻫﻤﺮاه ﺗﺠﻬﯿﺰات اﺻﻠ ﻣﻮرد ﻧﯿﺎز‪.‬‬
‫ﺗﻮرﺑﯿﻦ ﮔﺎز ﻣﻮرد ﺗﻮﺟﻪ ﻗﺮار ﻧﮕﺮﻓﺘﻪ اﺳﺖ‪ .‬ﺑﻨﺎﺑﺮاﯾﻦ‪ ،‬در ﭘﮋوﻫﺶ ﺣﺎﺿﺮ‪ ،‬اﺑﺘﺪا‬
‫ﺗﺠﻬﯿﺰات اﺳﺘﻔﺎدهﺷﺪه ﺑﺮای اﻧﺠﺎم آزﻣﻮن ﺿﺮﺑﻪ ﺑﺮ روی ﺗﻮرﺑﯿﻦ ﻋﺒﺎرﺗﻨﺪ از‪:‬‬ ‫ﭘﺮه‪،‬‬ ‫ﺑﻪ ﻫﻤﺮاه ﯾ‬ ‫و ﭘﺮه ﺑﻪ ﺻﻮرت ﺟﺪاﮔﺎﻧﻪ و در اداﻣﻪ دﯾﺴ‬ ‫اﺟﺰای دﯾﺴ‬
‫ﭼ ﺶ ﺿﺮﺑﻪ ﻫﻤﺮاه ﺑﺎ ﺳﻨﺴﻮری ﺑﺮای اﻧﺪازهﮔﯿﺮی ﻧﯿﺮوی ورودی در‬ ‫‪ .١‬ﯾ‬ ‫ﻣﻮرد ﺗﺤﻠﯿﻞ ﻣﻮدال ﻗﺮار ﻣ ﮔﯿﺮﻧﺪ و ﻣﻼﺣﻈﺎت و ﻧﮑﺎت ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ اﻧﺠﺎم ﺗﺴﺖ‬
‫ﺳﺮ آن‪.‬‬ ‫ذﮐﺮ ﻣ ﮔﺮدد‪ .‬ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ از ﻧﺮماﻓﺰار ﺗﺤﻠﯿﻞ اﺟﺰا ﻣﺤﺪود اﻧﺴﯿﺲ ﺑﺮای اﺳﺘﺨﺮاج‬
‫‪1 fast‬‬ ‫‪Fourier transform‬‬
‫ﺧﺪاﺑﻨﺪهﻟﻮ و ﻫﻤ ﺎران‬ ‫ﺑﺎﺑ‬ ‫ﻣﻬﻨﺪﺳ ﻣ ﺎﻧﯿ ‪ ،‬ﺳﺎل ‪ ،٢٨‬ﺷﻤﺎره ‪ ،١٢٩‬ﺻﻔﺤﺎت ‪٢۴–١٨‬‬

‫‪ ٢‬ﺳﻨﺴﻮر ﺷﺘﺎبﺳﻨﺞ ﺑﺮای اﻧﺪازهﮔﯿﺮی ﺷﺘﺎب ﭘﺎﺳﺦ در ﻧﻘﺎط و ﺟﻬﺎت‬

‫ﻣﺸﺨﺺ‪.‬‬
‫‪٢‬‬
‫ﺑﻪ ﻫﻤﺮاه ﻧﺮماﻓﺰار‬ ‫‪ ٣‬آﻧﺎﻟﯿﺰور ﺗﺒﺪﯾﻞ ﻓﻮرﯾﻪ ﺳﺮﯾﻊ ﭼﻬﺎر ﮐﺎﻧﺎﻟﻪ ﺑﯽ اﻧﺪ ﮐ‬
‫ﭘﺎﻟﺲ ﻣﻮازی و ﻫﻤﺮاه آن‪ ،‬ﺑﺮای ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﺗﻮاﺑﻊ ﭘﺎﺳﺦ ﻓﺮﮐﺎﻧﺴ ‪.‬‬
‫‪ ۴‬ﻧﺮماﻓﺰار ﻣﻮدال ﭘﺲﭘﺮدازش آﯾ ﺘﺲ ‪ ٣‬ﺑﺮای ﻣﺸﺨﺺ ﮐﺮدن ﭘﺎراﻣﺘﺮﻫﺎی‬
‫ﻣﻮدال و ﻧﻤﺎﯾﺶ ﺷ ﻞ ﻣﻮدﻫﺎ‪.‬‬
‫)اﻟﻒ(‬ ‫اوﻟﯿﻦ ﻧﮑﺘﻪای ﮐﻪ در اﻧﺠﺎم آزﻣﻮن ﭼ ﺶ ﺗﻮرﺑﯿﻦ ﻣ ﺑﺎﯾﺴﺖ ﻣﻮرد ﺗﻮﺟﻪ ﻗﺮار‬
‫ﮔﯿﺮد‪ ،‬اﻧﺘﺨﺎب ﺳﺮﭼ ﺶ ‪ ۴‬اﺳﺖ ﮐﻪ ﺗﺄﺛﯿﺮ ﻣﻬﻤ در اﻧﺪازهﮔﯿﺮی اﻧﺠﺎمﺷﺪه دارد‪.‬‬
‫ورودی ﺑﺎ ﺳﺨﺘ ﺳﺮ اﻧﺘﺨﺎبﺷﺪه ارﺗﺒﺎط ﻣﺴﺘﻘﯿﻢ‬ ‫ﻣﺤﺪوده ﻓﺮﮐﺎﻧﺲ ﺗﺤﺮﯾ‬
‫ﻣﺤﺪوده ﻓﺮﮐﺎﻧﺴ ﺑﺰرﮔﺘﺮی ﺗﻮﺳﻂ ﻧﯿﺮوی‬ ‫دارد‪ .‬ﺳﺮ ﺳﺨﺖﺗﺮ ﻣﻮﺟﺐ ﺗﺤﺮﯾ‬
‫ﻣ ﮔﺮدد‪ .‬ﺳﺮﭼ ﺶ ﺑﺎﯾﺪ ﺑ ﻮﻧﻪای اﻧﺘﺨﺎب ﺷﻮد ﮐﻪ ﺗﻤﺎم ﻣﻮدﻫﺎی ﻣﻮرد‬ ‫ﺗﺤﺮﯾ‬
‫ﺳﺮ ﻧﺮم اﻧﺘﺨﺎب ﺷﻮد‪،‬‬ ‫ﻧﻤﺎﯾﺪ‪ .‬اﮔﺮ ﯾ‬ ‫ﻧﻈﺮ در ﻣﺤﺪوده ﻓﺮﮐﺎﻧﺴ را ﺗﺤﺮﯾ‬
‫ﻧﺨﻮاﻫﺪ ﺷﺪ‪.‬‬ ‫ﻫﻤﻪ ﻣﻮدﻫﺎ ﺑﺼﻮرت ﻣﻨﺎﺳﺐ ﺗﺤﺮﯾ‬
‫)ب(‬

‫ﺷ ﻞ ‪ :٣‬ﻧﺘﺎﯾﺞ آزﻣﻮن ﺿﺮﺑﻪ‪) :‬اﻟﻒ( ﺑﺎ ﺗﺤﺮﯾ ﻣﻨﺎﺳﺐ در ﻣﺤﺪوده ﻓﺮﮐﺎﻧﺴ دﻟﺨﻮاه‪،‬‬

‫)ب( ﺑﺪون ﺗﺤﺮﯾ ﻣﻨﺎﺳﺐ در ﻣﺤﺪوده ﻓﺮﮐﺎﻧﺴ دﻟﺨﻮاه‪.‬‬

‫ﻣﺘﺬﮐﺮ ﻣ ﺷﻮد ﮐﻪ ﻓﺮﮐﺎﻧﺲ ﻃﺒﯿﻌ ﺗﻮرﺑﯿﻦ ﺗﺎ ﺑﺎزه ‪ ۶۴٠٠‬ﻫﺮﺗﺰ ﺑﺮرﺳ و‬

‫اﺳﺘﺨﺮاج ﮔﺮدﯾﺪ و ﻣﺤﺪوده ﻓﺮﮐﺎﻧﺴ ﺗﺤﺖ ﺑﺮرﺳ ‪ ٠‬ﺗﺎ ‪ ۶۴٠٠‬ﻫﺮﺗﺰ ﺑﻮده‬
‫اﺳﺖ‪ .‬ﺑﻨﺎﺑﺮاﯾﻦ در اﻧﺠﺎم آزﻣﻮن ﭼ ﺶ‪ ،‬ﺑﺎﯾﺪ ﺳﺮﭼ ﺶ ﺳﺨﺖ اﻧﺘﺨﺎب ﮔﺮدد‪،‬‬
‫ﺗﺎﺑﻊ ﭘﺎﺳﺦ ﻓﺮﮐﺎﻧﺴ ﻣﻨﺎﺳﺐ‬ ‫ﺷﻮﻧﺪ و ﯾ‬ ‫ﺑ ﻮﻧﻪای ﮐﻪ ﻫﻤﻪ ﻣﻮدﻫﺎ ﺗﺤﺮﯾ‬
‫ﺣﺎﺻﻞ ﺷﻮد‪ .‬ﻧﮑﺘﻪ ﻗﺎﺑﻞ ﺗﻮﺟﻪ دﯾ ﺮ اﯾﻦ اﺳﺖ ﮐﻪ ﺗﻐﯿﯿﺮات ﺟﺎی ﺷﺘﺎبﺳﻨﺞﻫﺎ‪،‬‬
‫ﺑﺎر وزﻧ ﻣﺘﻐﯿﺮ ﺑﺮ روی ﺳﺎزه ﺗﺄﺛﯿﺮ ﻣ ﮔﺬارد‪ .‬ﺑﺎر وزﻧ ﻣﺘﻐﯿﺮ‬ ‫ﺑﺼﻮرت ﯾ‬
‫ﺑﺎﻋﺚ ﺟﺎﺑﺠﺎﯾﯽﻫﺎی ﻣﺘﻐﯿﺮ در ﻓﺮﮐﺎﻧﺲﻫﺎی ﻃﺒﯿﻌ ﻣ ﺷﻮد ﮐﻪ ﺑﺎﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ وزن‬
‫ﺷﺘﺎبﺳﻨﺞ ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ ﺳﺎزه ﻣ ﺗﻮاﻧﺪ دارای ﺗﺄﺛﯿﺮات ﻗﺎﺑﻞ ﺗﻮﺟﻬ ﺑﺎﺷﺪ و ﯾﺎ اﯾﻨﮑﻪ‬
‫ﻗﺎﺑﻞ ﺻﺮفﻧﻈﺮ ﺑﺎﺷﺪ‪ .‬اﮔﺮ ﺗﻌﺪاد ﮐﺎﻓ ﺷﺘﺎبﺳﻨﺞ در دﺳﺘﺮس ﺑﺎﺷﺪ‪ ،‬ﻣ ﺗﻮان‬ ‫)اﻟﻒ(‬

‫آﻧﻬﺎ را در ﺗﻤﺎم درﺟﺎت آزادی ﻣﻮردﻧﻈﺮ ﺳﺎزه ﻗﺮار داد ﮐﻪ اﻟﺒﺘﻪ ﺧﻮد اﯾﻦ اﻣﺮ‬
‫ﺑﺎﻋﺚ ﺑﺎر وزﻧ ﺑﺰرﮔﺘﺮ ﻣ ﮔﺮدد‪ .‬از ﻃﺮﻓ در اﯾﻦ ﺑﺎر وزﻧ درﺟﺎت آزادی در‬
‫ﺗﻤﺎم ﭘﺎﺳﺦﻫﺎی ﻓﺮﮐﺎﻧﺴ ‪ ،‬ﯾ ﺴﺎن ﺧﻮاﻫﺪ ﺑﻮد و در ﻧﺘﯿﺠﻪ ﯾ ﻨﻮاﺧﺘ ‪ ۶‬در دادهﻫﺎ‬
‫ﺧﻮاﻫﯿﻢ داﺷﺖ‪ .‬ﺑﻌﻼوه اﮔﺮ ﺗﻌﺪاد ﮐﺎﻧﺎلﻫﺎی اﻧﺪازهﮔﯿﺮی‪ ،‬اﺟﺎزه اﻧﺪازهﮔﯿﺮی‬
‫ﻫﻤﺰﻣﺎن ﻫﻤﻪ ﭘﺎﺳﺦﻫﺎ را ﻓﺮاﻫﻢ ﻧﻤﺎﯾﺪ‪ ،‬زﻣﺎن اﻧﺪازهﮔﯿﺮی ﻣﯿﻨﯿﻤﻢ و ﯾ ﻨﻮاﺧﺘ‬
‫ﻣﺎﮐﺰﯾﻤﻢ ﺧﻮاﻫﺪﺷﺪ‪ .‬اﻟﺒﺘﻪ در ﺣﺎﻟﺘ ﮐﻪ ﻣﺤﺪودﯾﺖ ﺗﻌﺪاد ﮐﺎﻧﺎلﻫﺎ و ﺳﻨﺴﻮرﻫﺎ‬
‫اﺟﺎزه اﻧﺪازهﮔﯿﺮی ﻫﻤﺰﻣﺎن ﻫﻤﻪ درﺟﺎت آزادی را ﻧﺪﻫﺪ‪ ،‬ﻣ ﺗﻮان ﺑﺎ اﺿﺎﻓﻪ ﮐﺮدن‬ ‫)ج(‬ ‫)ب(‬
‫ﺟﺮمﻫﺎﯾﯽ ﺑﺮاﺑﺮ ﺟﺮم ﺳﻨﺴﻮر ﺑﻪ ﻧﻘﺎط اﻧﺪازهﮔﯿﺮی از ﺗﺎﺛﯿﺮ ﺣﺮﮐﺖ ﺟﺮم ﺳﻨﺴﻮرﻫﺎ‬ ‫ﺷ ﻞ ‪) :٢‬اﻟﻒ( آﻧﺎﻟﯿﺰور ‪۴‬ﮐﺎﻧﺎﻟﻪ ﺑﻪ ﻫﻤﺮاه ﻧﺮماﻓﺰار ﭘﺎﻟﺲ ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ‪) .‬ب( ﭼ ﺶ ﺑﺎ‬
‫در ﻃﻮل ﺳﺎزه ﺟﻠﻮﮔﯿﺮی ﻧﻤﻮد‪.‬‬ ‫ﻣﻠﺤﻘﺎت آن )ج( ﺳﻨﺴﻮر ﺷﺘﺎبﺳﻨﺞ ﺑﻪ ﻫﻤﺮاه ﮐﺎﺑﻞ اﺗﺼﺎل‪.‬‬

‫ﺷ ﻞ ‪ ٣‬دو ﻧﻤﻮﻧﻪ ﺳﯿ ﻨﺎل ﺗﺤﺮﯾ ‪ ،‬ﭘﺎﺳﺦ ﻓﺮﮐﺎﻧﺴ و ﻫﻤﺒﺴﺘﮕ ﻣﺘﻨﺎﻇﺮ‬

‫اﻧﺠﺎم ﺗﺴﺖ ﻣﻮدال دﯾﺴ‬ ‫‪٢‬‬
‫آن را ﻧﺸﺎن ﻣ دﻫﺪ‪ .‬ﻫﻤﺎﻧﻄﻮر ﮐﻪ در ﺷ ﻞ ‪٣‬اﻟﻒ ﻣﺸﺎﻫﺪه ﻣ ﺷﻮد ﺳﯿ ﻨﺎل‬
‫روﺷﻦ اﺳﺖ ﮐﻪ ﺑﺮای اﻧﺠﺎم آزﻣﻮن ﻣﻮدال و ﺑﺪﺳﺖ آوردن ﭘﺎراﻣﺘﺮﻫﺎی ﻣﻮدال‪ ،‬ﺑﻪ‬ ‫ورودی ﺿﺮﺑﻪ ﺳﺮﯾﻌﺎً اﻓﺖ ﮐﺮده درﺣﺎﻟ ﮐﻪ ﺗﺒﺪﯾﻞ ﻓﻮرﯾﻪ ﺳﯿ ﻨﺎل ﺿﺮﺑﻪ ﻣﻨﺎﺳﺐ‬
‫ﺳﻄﺮ ﯾﺎ ﺳﺘﻮن ﻣﺎﺗﺮﯾﺲ ﺗﺎﺑﻊ ﭘﺎﺳﺦ ﻓﺮﮐﺎﻧﺴ ﻧﯿﺎز اﺳﺖ‪.‬‬ ‫اﻧﺪازهﮔﯿﺮی ﺣﺪاﻗﻞ ﯾ‬ ‫ﺧﻂ ﺻﺎف اﺳﺖ‪ ،‬ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ روﺷﻦ اﺳﺖ ﮐﻪ ﺗﺎﺑﻊ ﭘﺎﺳﺦ ﻓﺮﮐﺎﻧﺴ‬ ‫ﺑﻪ ﺻﻮرت ﯾ‬
‫‪۵‬‬
‫ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ ﺑﺮای آزﻣﻮن ﻣﻮﻓﻖ اﺑﺘﺪا ﻧﯿﺎز اﺳﺖ ﺑﺮرﺳ ﻫﺎی اوﻟﯿﻪ ﺑﺮای ﻣﺸﺨﺺ‬ ‫ﻧﯿﺰ در ﻓﺮﮐﺎﻧﺲﻫﺎی ﺑﺎﻻ ﻫﻤﺮاه ﺑﺎ ﻧﻮﯾﺰ اﺳﺖ‪ ،‬اﯾﻦ ﻣﻄﻠﺐ در ﻧﻤﻮدار ﻫﻤﺒﺴﺘﮕ‬
‫ﺗﺤﺖ ﺑﺮرﺳ ﮐﻪ در‬ ‫ﻧﻤﻮدن ﻧﻘﺎط ﮔﺮهای )ﻧﻮدﻫﺎ( اﻧﺠﺎم ﺷﻮد‪ .‬در ﻣﻮرد دﯾﺴ‬ ‫ﻧﯿﺰ ﻣﺸﻬﻮد اﺳﺖ‪ .‬از ﻃﺮف دﯾ ﺮ ﺷ ﻞ ‪٣‬ب ﮐﯿﻔﯿﺖ ﺳﯿ ﻨﺎل ﻣﻨﺎﺳﺐ در ﻣﺤﺪوده‬
‫ﺷ ﻞ ‪ ۴‬ﻧﺸﺎن داده ﺷﺪه اﺳﺖ ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﻧﻮع ﺳﺎزه و ﺗﻘﺎرن آن و ﺗﺤﻠﯿﻞ آن ﺑﻪ‬ ‫وﺳﯿﻊ ﻓﺮﮐﺎﻧﺴ را ﻧﺸﺎن ﻣ دﻫﺪ‪.‬‬
‫‪2B‬‬ ‫‪&K‬‬ ‫‪3 ICATS‬‬ ‫‪4 hammer‬‬ ‫‪tip‬‬ ‫‪5 coherence‬‬ ‫‪6 consistency‬‬

‫‪١٩‬‬
‫ﺧﺪاﺑﻨﺪهﻟﻮ و ﻫﻤ ﺎران‬ ‫ﺑﺎﺑ‬ ‫ﻣﻬﻨﺪﺳ ﻣ ﺎﻧﯿ ‪ ،‬ﺳﺎل ‪ ،٢٨‬ﺷﻤﺎره ‪ ،١٢٩‬ﺻﻔﺤﺎت ‪٢۴–١٨‬‬

‫وﺳﯿﻠﻪ ﻧﺮماﻓﺰار اﻧﺴﯿﺲ‪ ،‬دو ﻧﻘﻄﻪ ﻣﺠﺎور ﺑﺮای اﻧﺪازهﮔﯿﺮی ﭘﺎﺳﺦ اﻧﺘﺨﺎب ﮔﺮدﯾﺪ‬
‫و ﺿﺮﺑﻪ در ﺳﺎﯾﺮ ﻧﻘﺎط ﻣﺸﺨﺺ ﺷﺪه اﻋﻤﺎل ﺷﺪ‪ .‬ﺑﺎ ﺑﺮرﺳ ﻫﺎی اﻧﺠﺎم ﮔﺮﻓﺘﻪ‪،‬‬
‫ﻧﻘﻄﻪ ﮔﺮهای ﺑﺎﺷﻨﺪ ﮐﻢ‬ ‫اﺣﺘﻤﺎل اﯾﻨﮑﻪ ﻫﺮ دوی اﯾﻦ ﻧﻘﺎط ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ ﻧﻘﻄﻪ ﺗﺤﺮﯾ‬
‫اﺳﺖ‪ .‬ﭘﺎﺳﺦ در ﻧﻘﺎط ‪ ١‬و ‪ ٢‬اﻧﺪازهﮔﯿﺮی ﺷﺪ )ﺷ ﻞ ‪ .(۴‬ﺑﺮای ﻫﺮ ﻧﻘﻄﻪ ‪ ١٠‬ﺑﺎر‬
‫ﭘﺎﺳﺦ ﺑﻪ ﺿﺮﺑﻪ اﻧﺪازهﮔﯿﺮی و ﻣﺘﻮﺳﻂﮔﯿﺮی ﺷﺪ‪ .‬ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﭼﯿﺪﻣﺎن ﺳﻨﺴﻮرﻫﺎ و‬
‫دو ﺳﻄﺮ از ﻣﺎﺗﺮﯾﺲ ﺗﻮاﺑﻊ ﭘﺎﺳﺦ ﻓﺮﮐﺎﻧﺴ‬ ‫روی دﯾﺴ‬ ‫ﺟﺎﺑﺠﺎﯾﯽ ﻧﻘﻄﻪ ﺗﺤﺮﯾ‬
‫ﺑﻪ ﻧﻘﻄﻪ‬ ‫اﻧﺪازهﮔﯿﺮی ﺷﺪ‪ .‬ﻧﮑﺘﻪ ﻗﺎﺑﻞ ﺗﻮﺟﻪ دﯾ ﺮ اﻧﺘﺨﺎب ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ ﻧﻘﻄﻪ ‪ ۶‬ﻧﺰدﯾ‬
‫‪ ۵‬اﺳﺖ‪ .‬ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﺷ ﻞ ‪ ،۴‬در اﺑﺘﺪا ﻓﺎﺻﻠﻪ ﻧﻘﻄﻪ ‪ ۶‬از ﻧﻘﺎط ‪ ۵‬و ‪ ٧‬ﯾ ﺴﺎن‬
‫)اﻟﻒ(‬
‫ﺑﻮد‪ .‬وﻟ ﺑﺪﻟﯿﻞ ﭘﺎﯾﯿﻦ ﺑﻮدن ﮐﯿﻔﯿﺖ ﺗﻮاﺑﻊ ﭘﺎﺳﺦ ﻓﺮﮐﺎﻧﺴ اﺣﺘﻤﺎل اﯾﻨﮑﻪ ﻧﻘﻄﻪای‬
‫ﺷﺪ‪.‬‬ ‫ﮔﺮهای ﺑﻮده ﺑﺎﺷﺪ ﻗﻮت ﯾﺎﻓﺘﻪ و در ﻧﺘﯿﺠﻪ ﻣﻘﺪاری ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﻧﻘﻄﻪ ‪ ۵‬ﻧﺰدﯾ‬

‫)ب(‬

‫ﺑﺼﻮرت آزاد‪) :‬اﻟﻒ( ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ﺗﺴﻤﻪ )ب( ﺑﺮ روی ﺻﻔﺤﻪ‬ ‫ﺷ ﻞ ‪ :۵‬ﺗﺴﺖ دﯾﺴ‬
‫ﻓﻮﻣ ‪.‬‬

‫ﺗﺤﺖ ﺑﺮرﺳ و ﻧﻘﺎط اﻧﺪازهﮔﯿﺮی ﭘﺎﺳﺦ‪.‬‬ ‫ﺷ ﻞ ‪ :۴‬دﯾﺴ‬

‫ﺗﺴﻤﻪ اﻧﻌﻄﺎفﭘﺬﯾﺮ‬ ‫ﯾ‬ ‫ﺑﺎر ﺑﻪ ﮐﻤ‬ ‫ﺑﺮای اﯾﺠﺎد ﺗﮑﯿﻪﮔﺎه آزاد‪ ،‬ﺳﺎزه ﯾ‬
‫ﻋﻤﻮد ﺑﺮ راﺳﺘﺎی آوﯾﺰان ﺷﺪن ﺳﺎزه اﻧﺘﺨﺎب ﺷﺪ و‬ ‫آوﯾﺰان ﺷﺪه و ﺟﻬﺖ ﺗﺤﺮﯾ‬
‫ﺻﻔﺤﻪ ﺿﺨﯿﻢ ﻓﻮﻣ اﻧﻌﻄﺎفﭘﺬﯾﺮ ﻗﺮار داده‬ ‫ﺑﺮ روی ﯾ‬ ‫در ﮔﺎم ﺑﻌﺪی دﯾﺴ‬
‫ﺷﺪ )ﺷ ﻞ ‪.(۵‬‬
‫ﭘﺲ از اﻋﻤﺎل ﺿﺮﺑﻪ ﭼ ﺶ‪ ،‬ﺗﻮاﺑﻊ ﭘﺎﺳﺦ ﻓﺮﮐﺎﻧﺴ و ﻫﻤﺒﺴﺘﮕ دﯾﺴ‬
‫و ﺳﻨﺴﻮر روی‬ ‫اﺳﺘﺨﺮاج ﺷﺪ‪ .‬در ﺷ ﻞ ‪ ۶‬اﯾﻦ دو ﺗﺎﺑﻊ در ﻧﻘﻄﻪای ﮐﻪ ﺗﺤﺮﯾ‬
‫ﻫﻢ ﻗﺮار دارﻧﺪ )ﻧﻘﻄﻪ ‪ (١‬و ﺑﺮای ﻧﻘﻄﻪ ‪ ١٢‬ﻧﻤﺎﯾﺶ داده ﺷﺪهاﻧﺪ‪ .‬ﻫﻤﺎﻧﮕﻮﻧﻪ‬
‫ﮐﻪ در اﯾﻦ ﺷ ﻞﻫﺎ ﻣﺸﺨﺺ اﺳﺖ در ﺑﺎزه ﻓﺮﮐﺎﻧﺴ ‪ ٢٠٠٠‬ﺗﺎ ‪ ٣٢٠٠‬ﻫﺮﺗﺰ ﺗﺎﺑﻊ‬
‫)اﻟﻒ(‬ ‫ﭘﺎﺳﺦ ﻓﺮﮐﺎﻧﺴ دارای ﻧﻮﯾﺰ زﯾﺎدی اﺳﺖ و ﺗﺎﺑﻊ ﻫﻤﺒﺴﺘﮕ در اﯾﻦ ﺑﺎزه دﭼﺎر اﻓﺖ‬
‫ﺷﺪﯾﺪ ﻣ ﮔﺮدد‪ .‬ﻻزم ﺑﻪ ﺗﻮﺿﯿﺢ اﺳﺖ ﮐﻪ ﺗﺎﺑﻊ ﻫﻤﺒﺴﺘﮕ ﻣﻨﺎﺳﺐ در ﮐﻞ ﺑﺎزه‬
‫ﺑﺎﺷﺪ‪ .‬ﺑﻨﺎﺑﺮاﯾﻦ ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ اﯾﻦ دو ﺷ ﻞ‬ ‫ﺑﻪ ﻣﻘﺪار ﯾ‬ ‫اﻧﺪازهﮔﯿﺮی ﺑﺎﯾﺪ ﻧﺰدﯾ‬
‫ﺑﻪ ﻧﻈﺮ ﻣ رﺳﺪ ﮐﻪ ﻧﺘﺎﯾﺞ ﺗﺴﺖ اﻧﺠﺎم ﺷﺪه در ﺑﺎزه ﻓﺮﮐﺎﻧﺴ ﺑﯿﺸﺘﺮ از ‪٢٠٠٠‬‬
‫ﻫﺮﺗﺰ ﻗﺎﺑﻞ اﻋﺘﻤﺎد ﻧﯿﺴﺖ‪ .‬ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﻧﺘﺎﯾﺞ ﺗﺴﺖ ﺑﻪ ﻧﻈﺮ ﻣ رﺳﺪ اﺗﺼﺎل دﯾﺴ‬
‫ﺗﻮﺳﻂ ﺗﺴﻤﻪ ﺑﺮای اﯾﺠﺎد ﺣﺎﻟﺖ آزاد ﭼﻨﺪان ﻣﻄﻠﻮب ﻧﯿﺴﺖ‪.‬‬
‫در ﺣﺎﻟﺖ دوم ﺗﮑﯿﻪﮔﺎﻫ ﻧﯿﺰ ﺳﻨﺴﻮرﻫﺎ ﺑﺮ روی ﻧﻘﺎط ‪ ١‬و ‪ ٢‬ﺛﺎﺑﺖ ﺷﺪ و‬
‫ﭼ ﺶ ﺑﺮ روی ﻧﻘﺎط ﻣﺸﺨﺺ ﺷﺪه ﺣﺮﮐﺖ ﻧﻤﻮد‪ .‬در اﯾﻦ ﺣﺎﻟﺖ ﻧﯿﺰ ﺗﻮاﺑﻊ ﭘﺎﺳﺦ‬
‫ﻓﺮﮐﺎﻧﺴ و ﻫﻤﺒﺴﺘﮕ ﺑﺘﺮﺗﯿﺐ ﺑﺮای ﻧﻘﻄﻪ ‪) ١‬ﻧﻘﻄﻪای ﮐﻪ ﺿﺮﺑﻪ و ﺳﻨﺴﻮر ﺑﺮ ﻫﻢ‬
‫ﻣﻨﻄﺒﻖ ﻫﺴﺘﻨﺪ( و ﻧﻘﻄﻪ ‪ ١٢‬در ﺷ ﻞ ‪ ٧‬ﻧﻤﺎﯾﺶ داده ﺷﺪه اﺳﺖ‪ .‬در اﯾﻦ ﺣﺎﻟﺖ‬
‫در ﻫﺮ دو ﻧﻘﻄﻪ ﺗﺎﺑﻊ ﭘﺎﺳﺦ ﻓﺮﮐﺎﻧﺴ و ﺗﺎﺑﻊ ﻫﻤﺒﺴﺘﮕ در ﮐﻞ ﺑﺎزه اﻧﺪازهﮔﯿﺮی‬
‫)ب(‬ ‫از ﮐﯿﻔﯿﺖ ﺑﺴﯿﺎر ﺑﺎﻻﯾﯽ ﺑﺮﺧﻮردار ﺑﻮد‪ .‬ﺑﺎزه اﻧﺪازهﮔﯿﺮی ﻓﺮﮐﺎﻧﺴ در اﯾﻦ ﺣﺎﻟﺖ‬
‫ﺷ ﻞ ‪ :۶‬ﺗﻮاﺑﻊ ﭘﺎﺳﺦ ﻓﺮﮐﺎﻧﺴ و ﻫﻤﺒﺴﺘﮕ ‪) :‬اﻟﻒ( ﺑﺮای ﻧﻘﻄﻪ ‪ ١‬دﯾﺴ ‪) ،‬ب( ﺑﺮای‬ ‫ﺗﺎ ‪ ۶۴٠٠‬ﻫﺮﺗﺰ اﻧﺘﺨﺎب ﺷﺪ ﮐﻪ ﺑﺎزه وﺳﯿﻌ از ﻟﺤﺎظ ﺗﺴﺖ ﻣﻮدال ﻣ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫ﻧﻘﻄﻪ ‪ ١٢‬دﯾﺴ ‪.‬‬

‫‪٢٠‬‬
‫ﺧﺪاﺑﻨﺪهﻟﻮ و ﻫﻤ ﺎران‬ ‫ﺑﺎﺑ‬ ‫ﻣﻬﻨﺪﺳ ﻣ ﺎﻧﯿ ‪ ،‬ﺳﺎل ‪ ،٢٨‬ﺷﻤﺎره ‪ ،١٢٩‬ﺻﻔﺤﺎت ‪٢۴–١٨‬‬

‫ﺣﺎﻟﺖ ﺑﺎ‬ ‫ﭘﺮه ﻧﯿﺰ ﺑﻪ دو روش ﺑﺎ ﺗﮑﯿﻪﮔﺎه آزاد ﻣﻌﻠﻖ و آزﻣﺎﯾﺶ ﮔﺮدﯾﺪ در ﯾ‬
‫ﺑﺮ روی‬ ‫آوﯾﺰان ﮔﺮدﯾﺪ و در ﺣﺎﻟﺖ دﯾ ﺮ ﻣﺎﻧﻨﺪ دﯾﺴ‬ ‫اﺳﺘﻔﺎده از ﺑﻨﺪ ﻻﺳﺘﯿ‬
‫ﺗﻔﺎوت ﻣﺤﺴﻮﺳ در ﻧﺘﺎﯾﺞ‬ ‫ﺻﻔﺤﻪ ﻓﻮﻣ ﺿﺨﯿﻢ ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺖ‪ .‬ﺑﺮ ﺧﻼف دﯾﺴ‬
‫ﺗﺴﺖ در اﯾﻦ دو ﺣﺎﻟﺖ ﻣﺸﺎﻫﺪه ﻧﺸﺪ‪ .‬ﻧﻮع آزﻣﺎﯾﺶ در اﯾﻦ ﻣﻮرد‪ ،‬ﺣﺎﻟﺖ ﺿﺮﺑﻪ‬
‫ﺛﺎﺑﺖ و ﺳﻨﺴﻮر ﻣﺘﺤﺮک اﻧﺘﺨﺎب ﮔﺮدﯾﺪ‪.‬‬
‫ﭘﺮه در ﻧﻘﺎط ﻣﺨﺘﻠﻒ ﻧﺸﺎن‬ ‫ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﺷ ﻞ اﻧﺤﻨﺎی ﺳﻄﺢ ﭘﺮه‪ ،‬ﺗﺤﺮﯾ‬
‫داده ﺷﺪه در ﺷ ﻞ ﺑﺮرﺳ ﺷﺪ ﺗﺎ از ﻋﺪم ﺣﺬف ﻣﻮد ﺑﺮ اﺛﺮ ﻋﺪم اﻧﺘﺨﺎب درﺳﺖ‬
‫ﺳﺎزه اﻃﻤﯿﻨﺎن ﺣﺎﺻﻞ ﮔﺮدد‪ .‬ﺑﻄﻮر ﻣﺜﺎل ﺗﻮاﺑﻊ ﭘﺎﺳﺦ ﻓﺮﮐﺎﻧﺴ‬ ‫ﻧﻘﻄﻪ ﺗﺤﺮﯾ‬
‫ﭘﺎی ﭘﺮه‪ ،‬در ﺷ ﻞ ‪ ٩‬ﻧﺸﺎن داده‬ ‫ﺑﺮای دو ﻧﻘﻄﻪ ﻣﺠﺎور ‪ ١٣‬و ‪ ،١۴‬در ﻧﺰدﯾ‬
‫)اﻟﻒ(‬
‫ﺷﺪه اﺳﺖ‪ .‬اﯾﻦ ﻧﻘﺎط ﺗﻐﯿﯿﺮات اﻧﺤﻨﺎ در ﭘﺮه زﯾﺎد اﺳﺖ‪ .‬در ﺣﺎﻟﺖ اول ﺳﻨﺴﻮر‬
‫در ﻧﻘﻄﻪ ‪ ١۴‬ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺘﻪ و ﺿﺮﺑﻪ در ﻫﻤﺎن ﻧﻘﻄﻪ وارد ﺷﺪه )ﺷ ﻞ ‪٩‬اﻟﻒ( و در‬
‫ﺣﺎﻟﺖ ﺑﻌﺪی ﭘﺎﺳﺦ و ﺿﺮﺑﻪ در ﻧﻘﻄﻪ ‪ ١٣‬ﻗﺮار داده ﺷﺪ )ﺷ ﻞ ‪٩‬ب(‪ .‬ﻣﺸﺎﻫﺪه‬
‫در ﻧﻘﻄﻪ ‪١٣‬ﺑﻪ‬ ‫ﻣ ﺷﻮد ﮐﻪ در ﻧﻘﻄﻪ ‪ ١۴‬ﺑﺮﺧ ﻓﺮﮐﺎﻧﺲﻫﺎ ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ ﺗﺤﺮﯾ‬
‫ﻧﺸﺪهاﻧﺪ‪.‬‬ ‫ﺧﻮﺑﯽ ﺗﺤﺮﯾ‬

‫)ب(‬

‫ﺑﺎ ﺗﮑﯿﻪﮔﺎه دوم‪) :‬اﻟﻒ( در ﻧﻘﻄﻪ ‪،١‬‬ ‫ﺷ ﻞ ‪ :٧‬ﺗﻮاﺑﻊ ﭘﺎﺳﺦ ﻓﺮﮐﺎﻧﺴ و ﻫﻤﺒﺴﺘﮕ دﯾﺴ‬
‫)ب( در ﻧﻘﻄﻪ ‪.١٢‬‬

‫ﻧﺸﺎن داده ﺷﺪه‬ ‫در ﺟﺪول ‪ ،١‬ﺷﺶ ﻓﺮﮐﺎﻧﺲ اول ﺣﺎﺻﻞ از ﺗﺴﺖ دﯾﺴ‬
‫اﺳﺖ‪.‬‬

‫)اﻟﻒ(‬ ‫ﺑﺪﺳﺖآﻣﺪه از ﺗﺴﺖ ﺑﺮﺣﺴﺐ ‪.Hz‬‬ ‫ﺟﺪول ‪ :١‬ﻓﺮﮐﺎﻧﺲﻫﺎی ﻃﺒﯿﻌ دﯾﺴ‬

‫‪۶‬‬ ‫‪۵‬‬ ‫‪۴‬‬ ‫‪٣‬‬ ‫‪٢‬‬ ‫‪١‬‬ ‫ﻣﻮد‬
‫‪١٩۵١‬‬ ‫‪١۵٠٠‬‬ ‫‪١٠٩٩‬‬ ‫‪٨٧۵‬‬ ‫‪٧٠٣‬‬ ‫‪٣٩٨‬‬

‫اﻧﺠﺎم ﺗﺴﺖ ﻣﻮدال ﭘﺮه‬ ‫‪٣‬‬

‫اﯾﻦ‬ ‫ﺑﺮ روی ﭘﺮه ‪ ١۵‬ﻧﻘﻄﻪ ﺑﺮای ﺗﺴﺖ در ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺷﺪه اﺳﺖ ﺗﺎ ﺑﺘﻮان ﺑﻪ ﮐﻤ‬
‫ﻧﻘﺎط ﻓﺮﮐﺎﻧﺲﻫﺎی ﻣﺨﺘﻠﻒ ﻣﻮﺟﻮد در ﺑﺎزه اﻧﺪازهﮔﯿﺮی را ﻣﺸﺎﻫﺪه ﻧﻤﻮد‪ .‬اﯾﻦ‬
‫ﻧﻘﺎط ﺑﺮ روی ﻫﺮ دو ﺳﻄﺢ اﯾﺠﺎد ﺷﺪ و ﺑﺎ ﺿﺮﺑﻪ ﺑﺮ روی ﻧﻘﺎط ﻣﺨﺘﻠﻒ دو ﺳﻄﺢ‬
‫ﻣﺸﺎﻫﺪه ﺷﺪ ﻧﺘﺎﯾﺞ ﻣﺴﺘﻘﻞ از اﻧﺪازهﮔﯿﺮی ﺑﺮ روی ﺳﻄﺢ ﻣﺤﺪب و ﯾﺎ ﻣﻘﻌﺮ ﭘﺮه‬
‫اﺳﺖ‪ .‬در ﺷ ﻞ ‪ ٨‬ﻧﻘﺎط ﺗﺴﺖ ﺑﺮ روی ﭘﺮه ﻧﺸﺎن داده ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬
‫)ب(‬
‫ﺷ ﻞ ‪ :٩‬ﺗﺤﺮﯾ ﭘﺮه ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ﺿﺮﺑﻪ )اﻟﻒ( در ﻧﻘﻄﻪ ‪ ١۴‬و ﭘﺎﺳﺦ در ﻫﻤﺎن ﻧﻘﻄﻪ‪،‬‬
‫)ب( در ﻧﻘﻄﻪ ‪ ١٣‬و ﭘﺎﺳﺦ در ﻫﻤﺎن ﻧﻘﻄﻪ‪.‬‬

‫ﺑﻄﻮر ﻣﺜﺎل ﻓﺮﮐﺎﻧﺲ دوم ﭘﺮه )ﺣﺪود ‪ ٢٠٠٠‬ﻫﺮﺗﺰ( ﮐﻪ ﺑﺮ اﺳﺎس ﻣﺪلﺳﺎزی‬

‫ﻣﻮد ﭘﯿﭽﺸ اﺳﺖ اﻣﺎ ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ ﺿﺮﺑﻪ در ﺣﺎﻟﺖ‬ ‫ﻣﺸﺎﻫﺪهﺷﺪه ﯾ‬
‫ﻧﻘﻄﻪ ‪ ١۴‬ﮐﻪ ﺑﺮ روی ﺧﻂ ﻣﺮﮐﺰی راﺳﺘﺎی ﻃﻮﻟ ﭘﺮه اﺳﺖ اﯾﻦ ﻣﻮد‬ ‫ﺗﺤﺮﯾ‬
‫ﺷﺪه اﺳﺖ‪ ،‬در ﺣﺎﻟ ﮐﻪ در ﻧﻘﻄﻪ ‪ ١٣‬ﻓﺮﮐﺎﻧﺲ دوم‬ ‫ﺑﺼﻮرت ﺿﻌﯿﻒ ﺗﺤﺮﯾ‬
‫ﺣﺪود ‪ ٢٠٠٠‬ﻫﺮﺗﺰ ﺑﺴﯿﺎر واﺿﺢ اﺳﺖ‪ .‬ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ ﻓﺮﮐﺎﻧﺲﻫﺎی ﺑﺪﺳﺖ آﻣﺪه‬
‫در ﻧﻘﻄﻪ ‪ ١٣‬ﮐﺎﻣﻼ ﺑﺎ ﻓﺮﮐﺎﻧﺲﻫﺎی ﺑﺪﺳﺖآﻣﺪه ﺑﺮای ﭘﺮه از ﻧﺘﺎﯾﺞ‬ ‫از ﺗﺤﺮﯾ‬
‫ﺷ ﻞ ‪ :٨‬ﻧﻘﺎط ﻣﺸﺨﺺ ﺷﺪه ﺑﺮای ﺗﺴﺖ ﺑﺮ روی ﭘﺮه‬

‫‪٢١‬‬
‫ﺧﺪاﺑﻨﺪهﻟﻮ و ﻫﻤ ﺎران‬ ‫ﺑﺎﺑ‬ ‫ﻣﻬﻨﺪﺳ ﻣ ﺎﻧﯿ ‪ ،‬ﺳﺎل ‪ ،٢٨‬ﺷﻤﺎره ‪ ،١٢٩‬ﺻﻔﺤﺎت ‪٢۴–١٨‬‬

‫آﻣﺪه‪ ،‬ﻧﻘﺎط ﻣﯿﺎﻧ ﺗﺴﺖ ﭘﺮه در ﺷ ﻞ ‪ ٨‬ﺣﺬف ﮔﺮدﯾﺪ‪ .‬ﺑﻨﺎﺑﺮاﯾﻦ ‪ ١٠‬ﻧﻘﻄﻪ ﺑﻪ‬ ‫ﻧﻘﻄﻪ ‪ ١٣‬اﻧﺘﺨﺎب ﺷﺪ‬ ‫ﻣﺪلﺳﺎزی در ﺗﻮاﻓﻖ اﺳﺖ‪ .‬ﺑﻨﺎﺑﺮاﯾﻦ ﻧﻘﻄﻪ ﺛﺎﺑﺖ ﺗﺤﺮﯾ‬
‫ﻧﻘﻄﻪ اﺿﺎﻓ ﻫﻢ در ﻣﺤﻞ رﯾﺸﻪ‬ ‫ﻋﻨﻮان ﻧﻘﺎط ﺗﺴﺖ روی ﭘﺮه ﺑﺎﻗ ﻣﺎﻧﺪ‪ .‬ﯾ‬ ‫و ﺳﻨﺴﻮر در ﻧﻘﺎط ﻣﺸﺨﺺ ﺷﺪه ﺣﺮﮐﺖ ﻧﻤﻮد‪.‬‬
‫اﻧﺘﺨﺎب ﺷﺪ‪ .‬ﺑﻨﺎﺑﺮاﯾﻦ در ﻣﺠﻤﻮع ‪ ٣۵‬ﻧﻘﻄﻪ ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﻧﻘﻄﻪ ﺗﺴﺖ در‬ ‫دﯾﺴ‬ ‫ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ﻧﺮماﻓﺰار آﯾ ﺘﺲ ﺑﺮ اﺳﺎس ﻧﺘﺎج آزﻣﻮن ﭼ ﺶ‪ ،‬ﺷ ﻞ ﻣﻮدﻫﺎی‬
‫و ﭘﺮه وﺟﻮد دارد‪ .‬ﺷ ﻞ ‪ ١١‬ﻫﻨﺪﺳﻪ ﺗﻌﺮﯾﻒ ﺷﺪه ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ‬ ‫ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ دﯾﺴ‬ ‫ﭘﺮه ﻧﯿﺰ ﺑﺪﺳﺖ آﻣﺪه ﮐﻪ در اداﻣﻪ اﯾﻦ ﻧﺘﺎﯾﺞ اراﺋﻪ ﺧﻮاﻫﺪ ﺷﺪ‪.‬‬
‫و ﭘﺮه ﺑﺮای ﺑﺮﻧﺎﻣﻪ ﻣﻮدش را ﻧﺸﺎن ﻣ دﻫﺪ ﮐﻪ ﻧﻘﺎط اﯾﻦ ﺷ ﻞ ﺑﺮ اﺳﺎس‬ ‫دﯾﺴ‬ ‫در ﺟﺪول ‪ ،٢‬ﺷﺶ ﻓﺮﮐﺎﻧﺲ ﻃﺒﯿﻌ ﭘﺮه ﺑﺪﺳﺖ آﻣﺪه از ﺗﺴﺖ ﻧﻤﺎﯾﺶ داده‬
‫ﻧﻘﺎط اﻧﺪازهﮔﯿﺮی ﺗﻌﺮﯾﻒ ﺷﺪهاﻧﺪ‪.‬‬ ‫ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﺟﺪول ‪ :٢‬ﻓﺮﮐﺎﻧﺲﻫﺎی ﻃﺒﯿﻌ ﭘﺮه ﺑﺪﺳﺖآﻣﺪه از ﺗﺴﺖ ﺑﺮﺣﺴﺐ ‪.Hz‬‬
‫‪۶‬‬ ‫‪۵‬‬ ‫‪۴‬‬ ‫‪٣‬‬ ‫‪٢‬‬ ‫‪١‬‬ ‫ﻣﻮد‬
‫‪۵٠۵٧‬‬ ‫‪۴٨٩۴‬‬ ‫‪۴۴٢٨‬‬ ‫‪٢۵٣٢‬‬ ‫‪٢٠٧٣‬‬ ‫‪١٠٠٣‬‬

‫ﭘﺮه‬ ‫وﯾ‬ ‫اﻧﺠﺎم ﺗﺴﺖ ﻣﻮدال دﯾﺴ‬ ‫‪۴‬‬

‫و ﭘﺮه ﺗﻌﺮﯾﻒﺷﺪه ﺑﺮای ﺑﺮﻧﺎﻣﻪ ﻣﻮدش‪.‬‬
‫ﭘﺮه ﻣﻄﺎﺑﻖ ﺷ ﻞ ‪ ١٠‬ﺳﺮﻫﻢ ﺷﺪ و آزﻣﻮن ﻣﻮدال ﺑﺮ روی‬ ‫وﯾ‬ ‫در اداﻣﻪ دﯾﺴ‬
‫آن اﻧﺠﺎم ﺷﺪ‪ .‬اوﻟﯿﻦ ﮔﺎم در ﺟﻬﺖ اﻧﺠﺎم ﺗﺴﺖ ﺑﺮﻗﺮاری اﺗﺼﺎل ﻗﺎﺑﻞ ﻗﺒﻮل ﺑﯿﻦ‬
‫رﯾﺸﻪ ﭘﺮه ﻣ ﺑﺎﺷﺪ‪ .‬ﻣﻌﯿﺎر ارزﯾﺎﺑﯽ اﺗﺼﺎل ﻣﺸﺎﻫﺪه ﭘﺎﺳﺦ ﻓﺮﮐﺎﻧﺴ ﻣﺸﺎﺑﻪ در دو‬
‫و روی ﭘﺮه و اﻋﻤﺎل ﺿﺮﺑﻪ ﺑﺮ‬ ‫ﺣﺎﻟﺖ ﻗﺮارﮔﯿﺮی ﺳﻨﺴﻮر ﺷﺘﺎبﺳﻨﺞ روی دﯾﺴ‬
‫ﺑﻮده اﺳﺖ‪ .‬ﺑﻪ ﻋﺒﺎرت دﯾ ﺮ ﺑﻌﺪ از ﺑﺮ ﻗﺮاری اﺗﺼﺎل اﺑﺘﺪا ﺳﻨﺴﻮر‬ ‫روی دﯾﺴ‬
‫ﭘﺎﺳﺦ‬ ‫ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺖ و ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از آزﻣﻮن ﺿﺮﺑﻪ ﺑﺮ روی دﯾﺴ‬ ‫ﺑﺮ روی دﯾﺴ‬
‫و ﭘﺮه ﺑﺪﺳﺖ آﻣﺪ‪ .‬ﺳﭙﺲ ﺳﻨﺴﻮر ﺑﺮ روی ﭘﺮه ﮔﺬاﺷﺘﻪ ﺷﺪ و در‬ ‫ﻓﺮﮐﺎﻧﺴ دﯾﺴ‬
‫ﺷ ﻞ ‪ :١١‬ﺷ ﻞ ﻫﻨﺪﺳ ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ دﯾﺴ‬ ‫ﺿﺮﺑﻪ وارد آﻣﺪ و ﻣﺠﺪداً ﭘﺎﺳﺦ ﻓﺮﮐﺎﻧﺴ ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ‬ ‫ﻫﻤﺎن ﻧﻘﻄﻪ ﻗﺒﻠ ﺑﺮ دﯾﺴ‬

‫ﺷ ﻞ ‪ ١٢‬ﻧﻤﻮﻧﻪای از ﺷ ﻞ ﻣﻮدﻫﺎی ﺑﺪﺳﺖ آﻣﺪه از آزﻣﻮن ﻣﻮدال ﺗﺠﺮﺑﯽ را‬ ‫اﺳﺘﺨﺮاج ﺷﺪ از ﻣﻘﺎﯾﺴﻪ ﭘﺎﺳﺦ ﻓﺮﮐﺎﻧﺴ ﺑﺪﺳﺖ آﻣﺪه در دو ﻧﻘﻄﻪ ﺑﺮای ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ‬

‫ﻧﺸﺎن ﻣ دﻫﻨﺪ‪ .‬ﺑﻌﻀ ﺷ ﻞ ﻣﻮدﻫﺎی ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ دﯾﺴ ‪ ،‬ﺑﻌﻀ ﺑﻪ ﭘﺮه و ﺑﻌﻀ‬ ‫ﻣ ﺗﻮان ﺑﻪ ﻣﻨﺎﺳﺐ ﺑﻮدن اﺗﺼﺎل ﭘﯽ ﺑﺮد‪.‬‬

‫و ﭘﺮه ﻣﺮﺑﻮط ﻣ ﺷﻮﻧﺪ‪.‬‬ ‫ﻫﻢ ﺑﻪ ﺗﺮﮐﯿﺐ دﯾﺴ‬

‫ﭘﺮه ﻣﺘﺼﻞ ﺑﻪ آن ﺑﺮ روی ﺻﻔﺤﻪ ﻓﻮﻣ ‪.‬‬ ‫وﯾ‬ ‫ﺷ ﻞ ‪ :١٠‬دﯾﺴ‬

‫ﭘﺲ از اﻃﻤﯿﻨﺎن از ﮐﯿﻔﯿﺖ اﺗﺼﺎل‪ ،‬آزﻣﻮن ﻣﻮدال در ‪ ٢۴‬ﻧﻘﻄﻪ ﺑﺮ روی دﯾﺴ‬

‫و ﭘﺮه در ﺣﺎﻟﺖ آزاد در ﻓﺮﮐﺎﻧﺲ ‪ ٣۶۵‬ﻫﺮﺗﺰ‬
‫ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺖ و ﯾ‬ ‫ﺑﺮ روی دﯾﺴ‬ ‫و ‪ ٧‬ﻧﻘﻄﻪ ﺑﺮ روی ﭘﺮه اﻧﺠﺎم ﺷﺪ‪ .‬ﺗﺤﺮﯾ‬
‫ﺳﻨﺴﻮر در ﻧﻘﺎط ﻣﺨﺘﻠﻒ اﻧﺪازهﮔﯿﺮی ﭘﺎﺳﺦﻫﺎ را ﺛﺒﺖ ﻧﻤﻮد‪ .‬در اداﻣﻪ ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده‬
‫از ﻧﺮماﻓﺰار آﯾ ﺘﺲ ﺳﯿ ﻨﺎلﻫﺎی ﺑﺪﺳﺖ آﻣﺪه ﺟﻬﺖ اﺳﺘﺨﺮاج ﭘﺎراﻣﺘﺮﻫﺎی ﻣﻮدال‬
‫و ﭘﺮه ﻣﻮرد اﺳﺘﻔﺎده ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺖ‪ .‬در ﺟﺪول ‪ ،٣‬ﻫﺸﺖ ﻓﺮﮐﺎﻧﺲ اول‬ ‫دﯾﺴ‬
‫ﺷ ﻞ ‪ :١٢‬ﺷ ﻞ ﻣﻮد ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ دﯾﺴ‬
‫ﭘﺮه ﻧﻤﺎﯾﺶ داده ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬ ‫وﯾ‬ ‫ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ دﯾﺴ‬

‫و ﭘﺮه ﺑﺪﺳﺖآﻣﺪه از ﺗﺴﺖ ﺑﺮﺣﺴﺐ ‪.Hz‬‬ ‫ﺟﺪول ‪ :٣‬ﻓﺮﮐﺎﻧﺲﻫﺎی ﻃﺒﯿﻌ دﯾﺴ‬

‫ﻣﻘﺎﯾﺴﻪ ﻧﺘﺎﯾﺞ ﻣﺪلﺳﺎزی ﺑﺎ ﻧﺘﺎﯾﺞ ﺗﺴﺖ‬ ‫‪۵‬‬
‫‪٨‬‬ ‫‪٧‬‬ ‫‪۶‬‬ ‫‪۵‬‬ ‫‪۴‬‬ ‫‪٣‬‬ ‫‪٢‬‬ ‫‪١‬‬ ‫ﻣﻮد‬
‫‪١٧٩۵‬‬ ‫‪١٢٣٩‬‬ ‫‪١١٠٠‬‬ ‫‪٨٧۶‬‬ ‫‪٧٣٠‬‬ ‫‪٣٩٨‬‬ ‫‪٣۶۶‬‬ ‫‪٢٧٢‬‬
‫و ﭘﺮه اراﺋﻪ ﻣ ﮔﺮدد و ﺑﺎ ﻧﺘﺎﯾﺞ‬ ‫و دﯾﺴ‬ ‫در اداﻣﻪ ﻧﺘﺎﯾﺞ ﺗﺤﻠﯿﻠ ﭘﺮه‪ ،‬دﯾﺴ‬
‫ﺑﺪﺳﺖ آﻣﺪه از ﺗﺴﺖ ﻣﻘﺎﯾﺴﻪ ﻣ ﮔﺮدد‪ .‬ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ اﺧﺘﻼف ﻣﻮﺟﻮد‬ ‫ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ ﺑﺮﻧﺎﻣﻪ ﻣﻮدش ‪ ٧‬ﺑﺮای ﻧﻤﺎﯾﺶ ﻣﻮدﻫﺎی ﺑﺪﺳﺖ آﻣﺪه از آزﻣﺎﯾﺶ ﻣﻮرد‬
‫ﺑﯿﻦ ﻧﺘﺎﯾﺞ ﺗﺤﻠﯿﻞ و ﺗﺴﺖ اﺟﺰا‪ ،‬در ﺻﻮرت ﻟﺰوم‪ ،‬ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ﺗﻐﯿﯿﺮ ﻣﺪول‬ ‫اﺳﺘﻔﺎده ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺖ‪ .‬ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﮐﯿﻔﯿﺖ ﻧﺘﺎﯾﺞ ﺗﺴﺖ ﭘﺮه و ﺷ ﻞ ﻣﻮدﻫﺎی ﺑﺪﺳﺖ‬
‫‪7 MODESH‬‬

‫‪٢٢‬‬
‫ﺧﺪاﺑﻨﺪهﻟﻮ و ﻫﻤ ﺎران‬ ‫ﺑﺎﺑ‬ ‫ﻣﻬﻨﺪﺳ ﻣ ﺎﻧﯿ ‪ ،‬ﺳﺎل ‪ ،٢٨‬ﺷﻤﺎره ‪ ،١٢٩‬ﺻﻔﺤﺎت ‪٢۴–١٨‬‬

‫ﻣﻌﺘﺒﺮ در ﻧﺮماﻓﺰار اﻋﻤﺎل ﮔﺮدﯾﺪ‪.‬‬ ‫ﻣ ﮔﺮدد و در واﻗﻊ ﺧﻮاص‬ ‫اﻻﺳﺘﯿﺴﯿﺘﻪ ﻧﺘﺎﯾﺞ ﺗﺤﻠﯿﻠ ﺑﻪ ﻧﺘﺎﯾﺞ ﺗﺴﺖ ﻧﺰدﯾ‬
‫در ﺟﺪول ‪ ۵‬اراﺋﻪ ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬ ‫در ﮔﺎم ﺑﻌﺪی ﻧﺘﺎﯾﺞ ﺗﺤﻠﯿﻞ ﻣﻮدال دﯾﺴ‬ ‫ﻣﻮاد اﺻﻼح ﻣ ﮔﺮدد‪ .‬ﻧﺘﺎﯾﺞ ﺗﺤﻠﯿﻞ ﻣﻮدال ﭘﺮه در اﻧﺴﯿﺲ در اﯾﻨﺠﺎ ﻧﻤﺎﯾﺶ داده‬
‫ﻣﺸﺎﻫﺪه ﻣ ﺷﻮد ﮐﻪ ﻧﺘﺎﯾﺞ ﺑﺪﺳﺖ آﻣﺪه از ﺗﺤﻠﯿﻞ ﺑﺎ ﻧﺘﺎﯾﺞ ﺗﺴﺖ ﻣﻮدال ﺗﺎ ﺣﺪی‬ ‫ﺷﺪه اﺳﺖ‪ .‬اﺳﺘﻘﻼل ﻧﺘﺎﯾﺞ از ﻣﺶ ﺑﺎ رﯾﺰ ﮐﺮدن ﻣﺶﻫﺎ ﺑﺮرﺳ ﺷﺪ‪ .‬در اداﻣﻪ‬
‫و ﭘﺮه ﺑﻪ ﻫﻤﺮاه ﻫﻢ ﻣﻮرد‬ ‫ﺗﻔﺎوت دارد‪ .‬ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ اﯾﻨﮑﻪ در ﻧﻬﺎﯾﺖ ﻣﺪل دﯾﺴ‬ ‫ﻧﺘﺎﯾﺞ ﺗﺴﺖ ﻣﻮدال در ﺣﺎﻟﺖ آزاد ﺑﺎ ﻧﺘﺎﯾﺞ ﺗﺤﻠﯿﻞ ﻣﻮدال ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از اﻧﺴﯿﺲ‬
‫ﺗﺤﻠﯿﻞ ﻗﺮار ﻣ ﮔﯿﺮد در اﯾﻦﺟﺎ ﺗﻼش ﻣ ﮔﺮدد ﺗﺎ ﺣﺪ اﻣ ﺎن ﺧﻄﺎﻫﺎی ﻣﻮﺟﻮد‬ ‫ﻣﻘﺎﯾﺴﻪ ﺷﺪه اﺳﺖ ﺗﺎ از ﺻﺤﺖ ﻧﺘﺎﯾﺞ ﺗﺤﻠﯿﻞ اﻃﻤﯿﻨﺎن ﺣﺎﺻﻞ ﮔﺮدد‪ .‬ﻧﺘﺎﯾﺞ در‬
‫و ﭘﺮه ﺣﺬف ﮔﺮدد‪ .‬در اﯾﻨﺠﺎ ﺑﺎ ﺗﻐﯿﯿﺮات ﻣﺪول‬ ‫در ﻣﺪلﺳﺎزی اﺟﺰا دﯾﺴ‬ ‫ﺟﺪول ‪ ۴‬ﺑﺮای ﺷﺶ ﻓﺮﮐﺎﻧﺲ اول ﭘﺮه اراﺋﻪ ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬
‫و در واﻗﻊ ﺑﺎ اﺻﻼح اﯾﻦ ﭘﺎراﻣﺘﺮ ﺳﻌ ﺷﺪه اﺳﺖ ﮐﻪ ﻧﺘﺎﯾﺞ‬ ‫اﻻﺳﺘﯿﺴﯿﺘﻪ دﯾﺴ‬ ‫ﺟﺪول ‪ :۴‬ﻣﻘﺎﯾﺴﻪ ﻧﺘﺎﯾﺞ ﺗﺴﺖ و ﺗﺤﻠﯿﻞ ﻣﻮدال ﭘﺮه‪.‬‬
‫ﮔﺮدد‪.‬‬ ‫ﺗﺴﺖ و ﺗﺤﻠﯿﻞ ﺣﺘ اﻻﻣ ﺎن ﺑﻪ ﻫﻢ ﻧﺰدﯾ‬
‫ﺧﻄﺎی‬ ‫ﻧﺘﺎﯾﺞ ﺗﺴﺖ‬ ‫ﻣﻮدﻫﺎی ﺗﺤﻠﯿﻠ‬
‫ﻣﻮد‬
‫ﻧﺴﺒﯽ )‪(٪‬‬ ‫)‪(Hz‬‬ ‫)‪(Hz‬‬
‫در ﺣﺎﻟﺖ ﺗﺤﻠﯿﻠ ﺑﺎ ﺗﺴﺖ‪.‬‬ ‫ﺟﺪول ‪ :۵‬ﻣﻘﺎﯾﺴﻪ ﻓﺮﮐﺎﻧﺲﻫﺎی ﻃﺒﯿﻌ دﯾﺴ‬
‫‪١٫٢‬‬ ‫‪١٠٠٣‬‬ ‫‪١٠١۶٫٣‬‬ ‫‪١‬‬
‫ﺗﺤﻠﯿﻞ ﺑﺎ‬ ‫‪٠٫٣‬‬ ‫‪٢٠٧٣‬‬ ‫‪٢٠۶٧٫١‬‬ ‫‪٢‬‬
‫ﺧﻄﺎی‬ ‫ﻧﺘﺎﯾﺞ ﺗﺴﺖ‬
‫‪E = ٢١٧ GPa‬‬ ‫ﻣﻮد‬ ‫‪٢٫٧‬‬ ‫‪٢۵٣٢‬‬ ‫‪٢۶٠٠٫۶‬‬ ‫‪٣‬‬
‫ﻧﺴﺒﯽ )‪(٪‬‬ ‫)‪(Hz‬‬
‫)‪(Hz‬‬ ‫‪١٫٩‬‬ ‫‪۴۴٢٨‬‬ ‫‪۴٣۴٢٫۵‬‬ ‫‪۴‬‬
‫‪١٫٧‬‬ ‫‪٣٩٨‬‬ ‫‪٣٩١‬‬ ‫‪١‬‬ ‫‪٠٫٢‬‬ ‫‪۴٨٩۴‬‬ ‫‪۴٨٨٢‬‬ ‫‪۵‬‬
‫‪۵٫۵‬‬ ‫‪٧٠٣‬‬ ‫‪۶۶۴٫٣‬‬ ‫‪٢‬‬ ‫‪١٫٧‬‬ ‫‪۵٠۵٧‬‬ ‫‪۵١۴٣‬‬ ‫‪۶‬‬
‫‪٢٫٣‬‬ ‫‪٨٧۵‬‬ ‫‪٨۵۵‬‬ ‫‪٣‬‬
‫‪٣٫۵‬‬ ‫‪١٠٩٩‬‬ ‫‪١٠۶٠‬‬ ‫‪۴‬‬
‫ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﻧﺘﺎﯾﺞ اراﺋﻪ ﺷﺪه در ﺟﺪول ‪ ۴‬ﻣﺸﺎﻫﺪه ﻣ ﮔﺮدد ﮐﻪ ﺑﯿﺸﺘﺮﯾﻦ ﺧﻄﺎی‬
‫‪٣٫۶‬‬ ‫‪١۵٠٠‬‬ ‫‪١۴۶۶‬‬ ‫‪۵‬‬
‫ﻣﻮﺟﻮد ﺑﯿﻦ ﻧﺘﺎج ﺗﺴﺖ و ﺗﺤﻠﯿﻞ ‪ ٢٫٧‬درﺻﺪ اﺳﺖ‪ .‬ﺑﻨﺎﺑﺮاﯾﻦ ﻧﺘﺎﯾﺞ ﺑﺪﺳﺖ اﻣﺪه‬
‫در ﺳﻪ ﻣﻘﺪار‬ ‫ﺑﺮای اﺻﻼح ﺟﻨﺲ دﯾﺴ ‪ ،‬ﻓﺮﮐﺎﻧﺲ ﻃﺒﯿﻌ اول دﯾﺴ‬ ‫از ﺗﺤﻠﯿﻞ ﻣﻮدال ﭘﺮه ﻗﺎﺑﻞ ﻗﺒﻮل ﺑﻪ ﻧﻈﺮ ﻣ رﺳﺪ‪.‬‬
‫ﻣﺘﻔﺎوت ﻣﺪول اﻻﺳﺘﯿﺴﺘﻪ ﺑﺮ اﺳﺎس ﺗﺤﻠﯿﻞ در اﻧﺴﯿﺲ‪ ،‬ﺑﺪﺳﺖ آﻣﺪه اﺳﺖ‪.‬‬ ‫در اﻧﺴﯿﺲ ﺑﺎ ﻣﺪول اﻻﺳﺘﯿﺴﯿﺘﻪ ‪٢١٧‬‬ ‫ﻧﺘﺎﯾﺞ ﺗﺤﻠﯿﻞ ﻣﻮدال دﯾﺴ‬
‫ﻧﻤﻮدار ﺗﻐﯿﯿﺮات ﻓﺮﮐﺎﻧﺲ اول ﺑﺮای ﺳﻪ ﻣﻘﺪار ﻣﺪول اﻻﺳﺘﯿﺴﺘﻪ در ﻧﻤﻮدار ﺷ ﻞ‬ ‫ﮔﯿ ﺎﭘﺎﺳ ﺎل ﺟﺪول ‪ ۵‬ﻧﺸﺎن داده ﺷﺪه اﺳﺖ‪ .‬ﻻزم ﺑﻪ ذﮐﺮ اﺳﺖ ﮐﻪ اﺑﻌﺎد ﯾ‬
‫‪ ١۴‬ﻧﻤﺎﯾﺶ داده اﺳﺖ‪ .‬ﺑﺮ اﺳﺎس اﯾﻦ ﺷ ﻞ ﻧﺘﺎﯾﺞ ﺑﺪﺳﺖ آﻣﺪه از ﺿﺮﯾﺐ‬ ‫ﺗﻮﺳﻂ ﻣﺎﺷﯿﻦ اﻧﺪازهﮔﯿﺮی ﻣﺨﺘﺼﺎت ‪ ،٨‬اﻧﺪازهﮔﯿﺮی ﺷﺪ‬ ‫ﻣﻘﻄﻊ ﺷﻌﺎﻋ از دﯾﺴ‬
‫ﮐﺸﺴﺎﻧ ‪ ٢٢٨‬ﮔﯿ ﺎﭘﺎﺳ ﺎل ﺣﺪاﻗﻞ ﺧﻄﺎ در ﻣﻮد اول را اﯾﺠﺎد ﻣ ﮐﻨﺪ‪.‬‬ ‫ﺑﺎزﺗﻮﻟﯿﺪ ﺷﺪ‪.‬‬ ‫و ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از اﺑﻌﺎد ﺑﺪﺳﺖ آﻣﺪه ﻣﺪل دﻗﯿﻖ دﯾﺴ‬

‫)ب(‬ ‫)اﻟﻒ(‬

‫ﺑﺎ ﺗﻐﯿﯿﺮات ﻣﺪول ﮐﺸﺴﺎﻧ ‪.‬‬ ‫ﺷ ﻞ ‪ :١۴‬ﺗﻐﯿﯿﺮات ﻓﺮﮐﺎﻧﺲ اول دﯾﺴ‬ ‫ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ﻣﺎﺷﯿﻦ اﻧﺪازهﮔﯿﺮی ﻣﺨﺘﺼﺎت‪.‬‬ ‫ﺷ ﻞ ‪ :١٣‬اﻧﺪازهﮔﯿﺮی اﺑﻌﺎد دﯾﺴ‬

‫ﻓﺮﮐﺎﻧﺲﻫﺎی ﺑﺪﺳﺖ آﻣﺪه ﺑﻪ ازای ﺳﻪ ﻣﻘﺪار ﻣﺘﻔﺎوت ﺿﺮﯾﺐ ﮐﺸﺴﺎﻧ و‬ ‫از ﻟﺤﺎظ اﺑﻌﺎدی ﺑﺎ دﻗﺖ ﺑﺴﯿﺎر ﺧﻮﺑﯽ‬ ‫ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ اﯾﻦﮐﻪ ﻫﻨﺪﺳﻪ دﯾﺴ‬
‫ﺗﻔﺎوت آﻧﻬﺎ ﺑﺎ ﻣﻘﺪار ﺗﺴﺖ ﻧﻤﺎﯾﺶ داده ﺷﺪه اﺳﺖ‪ .‬ﻣﺸﺎﻫﺪه ﻣ ﮔﺮدد ﮐﻪ در ﮐﻞ‬ ‫ﮐﻪ ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از وزﻧﻪ‬ ‫ﺗﻬﯿﻪ ﺷﺪه اﺳﺖ‪ ،‬ﻣﯿﺰان ﺟﺮم آن ﺑﺎ ﻣﯿﺰان ﺟﺮم دﯾﺴ‬
‫ﻣﺠﻤﻮع ﻗﺪر ﻣﻄﻠﻖ ﺧﻄﺎﻫﺎ در ﺣﺎﻟﺘ ﮐﻪ ﺿﺮﯾﺐ ﮐﺸﺴﺎﻧ ‪ ٢٢٨‬ﮔﯿ ﺎﭘﺎﺳ ﺎل‪،‬‬ ‫در‬ ‫در آزﻣﺎﯾﺸ ﺎه ﺑﺪﺳﺖ آﻣﺪه اﺳﺖ ﻣﺘﻔﺎوت ﻣ ﺑﺎﺷﺪ‪ .‬ﺟﺮم واﻗﻌ دﯾﺴ‬
‫ﮐﻤﺘﺮﯾﻦ ﻣﻘﺪار اﺳﺖ‪ .‬ﻧﻤﻮدار ﺷ ﻞ ‪ ١۵‬ﻣﻘﺎدﯾﺮ ﻓﺮﮐﺎﻧﺲﻫﺎی ﻃﺒﯿﻌ ﺑﻪ ازای‬ ‫آزﻣﺎﯾﺸ ﺎه ‪ ٢۶٫٢‬ﮐﯿﻠﻮﮔﺮم ﻣ ﺑﺎﺷﺪ ﮐﻪ ﺑﺎ اﺣﺘﺴﺎب ﭘﯿﭻﻫﺎی ﺑﺴﺘﻪ ﺷﺪه ﺑﺮ روی‬
‫ﺿﺮﯾﺐ ﮐﺸﺴﺎﻧ ﻫﺎی ﻣﺘﻔﺎوت ﻧﻤﺎﯾﺶ داده ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬ ‫ﺣﺪود ‪ ٢۶‬ﮐﯿﻠﻮﮔﺮم اﺳﺖ ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﺣﺠﻢ دﯾﺴ‬ ‫آن ﺟﺮم ﺧﺎﻟﺺ دﯾﺴ‬
‫‪٣‬‬
‫ﺑﻨﺎﺑﺮاﯾﻦ ﻃﺒﻖ ﻧﺘﺎﯾﺞ اراﺋﻪﺷﺪه در ﺗﺤﻠﯿﻞﻫﺎی ﺑﻌﺪی از اﯾﻦ ﻣﻘﺎدﯾﺮ ﺿﺮﯾﺐ‬ ‫‪ ٧٩٨٠ kg/m‬ﻣ ﺑﺎﺷﺪ و ﺑﺎ ﭼ ﺎﻟ اوﻟﯿﻪ‬ ‫ﻣﺪلﺳﺎزی ﺷﺪه‪ ،‬ﭼ ﺎﻟ دﯾﺴ‬
‫ﭘﺮه ﺳﺎﺧﺘﻪ‬ ‫وﯾ‬ ‫ﮐﺸﺴﺎﻧ ﺑﻪروزﺷﺪه اﺳﺘﻔﺎده ﻣ ﺷﻮد‪ .‬در اداﻣﻪ ﻣﺪل دﯾﺴ‬ ‫ﻣﺘﻔﺎوت ﻣ ﺑﺎﺷﺪ و در واﻗﻊ ﭼ ﺎﻟ‬ ‫اﺳﺘﺨﺮاﺟ از ﻣﻨﺎﺑﻊ ﺑﺮای ﺟﻨﺲ دﯾﺴ‬
‫و ﭘﺮه از‬ ‫ﺷﺪ و ﻣﻮرد ﺗﺤﻠﯿﻞ ﻣﻮدال ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺖ‪ .‬ﺑﺮای ﺑﺮﻗﺮاری اﺗﺼﺎل ﺑﯿﻦ دﯾﺴ‬ ‫ﺑﻪروزرﺳﺎﻧ ﺷﺪه اﺳﺖ‪ .‬ﻻزم ﺑﻪ ﯾﺎدآوری اﺳﺖ ﮐﻪ ﭼ ﺎﻟ اوﻟﯿﻪ ﻣﻔﺮوض‬ ‫دﯾﺴ‬
‫اﻟﻤﺎنﻫﺎی ﺗﻤﺎﺳ اﺳﺘﻔﺎده ﺷﺪ ﮐﻪ ﻋﻤﻼ ﻣﻨﺠﺮ ﺑﻪ اﻓﺰاﯾﺶ ﺳﻔﺘ ﺳﺎزه ﻣ ﮔﺮدد‪.‬‬ ‫‪ ٧٩٨٠ kg/m٣‬ﺑﻮد ﮐﻪ ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﺟﻨﺲ آن و ﺧﻮاص ﻣﺬﮐﻮر در ﻣﻨﺎﺑﻊ‬ ‫دﯾﺴ‬
‫‪8 coordinate‬‬ ‫‪measuring machine‬‬

‫‪٢٣‬‬
‫ﺧﺪاﺑﻨﺪهﻟﻮ و ﻫﻤ ﺎران‬ ‫ﺑﺎﺑ‬ ‫ﻣﻬﻨﺪﺳ ﻣ ﺎﻧﯿ ‪ ،‬ﺳﺎل ‪ ،٢٨‬ﺷﻤﺎره ‪ ،١٢٩‬ﺻﻔﺤﺎت ‪٢۴–١٨‬‬

‫و ﺧﻄﺎی آﻧﻬﺎ ﺑﺎ ﺗﻐﯿﯿﺮ ﻣﺪول اﻻﺳﺘﺴﯿﺘﻪ‪.‬‬ ‫ﺟﺪول ‪ :۶‬ﺗﻐﯿﯿﺮات ﻓﺮﮐﺎﻧﺲﻫﺎی ﻃﺒﯿﻌ ﺗﺤﻠﯿﻠ دﯾﺴ‬
‫ﺧﻄﺎی ﻧﺘﺎﯾﺞ‬ ‫ﺗﺤﻠﯿﻞ ﺑﺎ‬ ‫ﺧﻄﺎی ﻧﺘﺎﯾﺞ‬ ‫ﺗﺤﻠﯿﻞ ﺑﺎ‬ ‫ﺧﻄﺎی ﻧﺘﺎﯾﺞ‬ ‫ﺗﺤﻠﯿﻞ ﺑﺎ‬
‫ﻧﺘﺎﯾﺞ ﺗﺴﺖ ﻣﻮدال‬
‫‪E = ٢۴٠ GPa‬‬ ‫‪E = ٢۴٠ GPa‬‬ ‫‪E = ٢٢٨ GPa‬‬ ‫‪E = ٢٢٨ GPa‬‬ ‫‪E = ٢١٧ GPa‬‬ ‫‪E = ٢١٧ GPa‬‬ ‫ﻣﻮد‬
‫)‪(Hz‬‬
‫ﺑﺎ ﺗﺴﺖ )‪(٪‬‬ ‫)‪(Hz‬‬ ‫ﺑﺎ ﺗﺴﺖ )‪(٪‬‬ ‫)‪(Hz‬‬ ‫ﺑﺎ ﺗﺴﺖ )‪(٪‬‬ ‫)‪(Hz‬‬
‫‪٣٫٣‬‬ ‫‪۴١١‬‬ ‫‪٠٫۶‬‬ ‫‪۴٠٠٫۶‬‬ ‫‪−١٫٧‬‬ ‫‪٣٩١‬‬ ‫‪٣٩٨‬‬ ‫‪١‬‬
‫‪−٠٫۶‬‬ ‫‪۶٩٩‬‬ ‫‪−٣٫١‬‬ ‫‪۶٨١‬‬ ‫‪−۵٫۵‬‬ ‫‪۶۶۴٫٣‬‬ ‫‪٧٠٣‬‬ ‫‪٢‬‬
‫‪٢٫٧‬‬ ‫‪٨٩٩‬‬ ‫‪٠٫١١‬‬ ‫‪٨٧۶‬‬ ‫‪−٢٫٣‬‬ ‫‪٨۵۵‬‬ ‫‪٨٧۵‬‬ ‫‪٣‬‬
‫‪١٫۴‬‬ ‫‪١١١۴‬‬ ‫‪−١٫٢‬‬ ‫‪١٠٨۶‬‬ ‫‪−٣‬‬ ‫‪١٠۶٠‬‬ ‫‪١٠٩٩‬‬ ‫‪۴‬‬
‫‪٢٫٨‬‬ ‫‪١۵۴٢‬‬ ‫‪٠٫٢‬‬ ‫‪١۵٠٣‬‬ ‫‪−٢٫٩‬‬ ‫‪١۴۶۶‬‬ ‫‪١۵٠٠‬‬ ‫‪۵‬‬

‫ﻣﺮاﺟﻊ‬ ‫ﺑﻪ ﻫﺮﺣﺎل ﺑﺮای ﻣﺪلﺳﺎزی دﻗﯿﻖ اﯾﻦ اﺗﺼﺎل ﻧﯿﺎز ﺑﻪ اﺳﺘﻔﺎده از ﻓﺮآﯾﻨﺪﻫﺎی‬
‫ﺑﻪروزرﺳﺎﻧ اﺳﺖ ﮐﻪ در اﯾﻦ ﭘﮋوﻫﺶ ﺗﻤﺮﮐﺰ ﺑﯿﺸﺘﺮ ﺑﺮ روی ﺗﺴﺖ ﻣﻮدال‬
‫‪[1] Ewins, David J. Modal testing: theory, practice and appli-‬‬
‫‪cation. Research Studies Press, second ed. , 2007.‬‬ ‫ﻧﺘﺎﯾﺞ ﻣﺪلﺳﺎزی ﺑﻮد‪.‬‬ ‫و ﭘﺮه ﺑﺎ ﮐﻤ‬ ‫ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ دﯾﺴ‬
‫‪[2] Larsen, Gunner, Hansen, Morten, Baumgart, Andreas, and‬‬
‫‪Carlen, Ingemar. Modal analysis of wind turbine blades, 01‬‬
‫‪2002.‬‬

‫‪[3] Gangele, A. and Ahmed, S. Modal Analysis of S809 Wind‬‬

‫‪Turbine Blade Considering Different Geometrical and Ma-‬‬
‫‪terial Parameters. Journal of The Institution of Engineers‬‬
‫‪(India): Series C, 94:225, Oct 2013.‬‬

‫‪[4] Kumar, Ravi Ranjan and Pandey, K. M. Static structural‬‬

‫‪and modal analysis of gas turbine blade. IOP Conference‬‬
‫‪Series: Materials Science and Engineering, 225:012102, aug‬‬
‫‪2017.‬‬

‫‪[5] Rahmani, Arash, Ghanbari, Ahmad, and Mohammadi, Ali.‬‬

‫‪Experimental modal analysis of a first stage blade in alstom‬‬
‫‪gas turbine. in Advanced Development in Automation, Ma-‬‬
‫‪terials and Manufacturing, vol. 624 of Applied Mechanics‬‬
‫‪and Materials, pp. 303–307. Trans Tech Publications Ltd,‬‬ ‫ﺑﺎ ﺗﻐﯿﯿﺮ ﻣﺪول اﻻﺳﺘﯿﺴﯿﺘﻪ‬ ‫ﺷ ﻞ ‪ :١۵‬ﻣﻘﺎﯾﺴﻪ ﻧﺘﺎﯾﺞ ﮐﺴﺐﺷﺪه ﺑﺮای ﺗﺤﻠﯿﻞ ﻣﻮدال دﯾﺴ‬
‫‪10 2014.‬‬ ‫و ﻣﻘﺎﯾﺴﻪ آن ﺑﺎ ﻧﺘﺎﯾﺞ ﺗﺴﺖ‪.‬‬

‫‪[6] Mottershead, J.E. and Friswell, M.I. Model updating in‬‬

‫‪structural dynamics: A survey. Journal of Sound and Vi-‬‬
‫‪bration, 167(2):347 – 375, 1993.‬‬
‫‪ ۶‬ﻧﺘﯿﺠﻪﮔﯿﺮی‬
‫در ﻧﻬﺎﯾﺖ و ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﻧﺘﺎﯾﺞ ﺗﺠﺮﺑﯽ ﻣ ﺗﻮان ﻣﻮارد زﯾﺮ را در راﺑﻄﻪ ﺑﺎ آزﻣﻮن‬
‫و ﭘﺮه ﺑﯿﺎن ﻧﻤﻮد‪ .‬ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ‬ ‫ﻣﻮدال ﺳﺎزهﻫﺎﯾﯽ ﻧﺴﺒﺘﺎً ﭘﯿﭽﯿﺪه ﻫﻤﭽﻮن دﯾﺴ‬
‫ﭘﯿﭽﯿﺪﮔ ﺳﺎزهﻫﺎ ﺑﻬﺘﺮ اﺳﺖ ﮐﻪ اﺟﺰا ﺳﺎزه در اﺑﺘﺪا و ﺑﻪ ﺻﻮرت ﻣﺠﺰا ﻣﻮرد‬
‫ﺗﺤﻠﯿﻞ ﻣﻮدال ﻗﺮار ﮔﯿﺮد ﺗﺎ ﺑﺮداﺷﺘ اوﻟﯿﻪ از ﺷ ﻞ ﻣﻮد اﺟﺰا ﺑﺪﺳﺖ آﯾﺪ‪ .‬ﻻزم ﺑﻪ‬
‫ﯾﺎدآوری اﺳﺖ ﮐﻪ ﺷ ﻞ ﻣﻮدﻫﺎی ﮐﻞ ﺳﺎزه‪ ،‬ﻣﻌﻤﻮﻻ ﺗﺮﮐﯿﺒﯽ از ﺷ ﻞ ﻣﻮد اﺟﺰا‬
‫ﺳﺎزه ﻣ ﺑﺎﺷﺪ و ﺷﻨﺎﺧﺖ ﺷ ﻞ ﻣﻮد اﺟﺰا ﻣ ﺗﻮاﻧﺪ ﺑﺮای ﺷﻨﺎﺳﺎﯾﯽ ﻧﻘﺎط ﮔﺮهای‬
‫ﻣﻮدﻫﺎ ﻣﺆﺛﺮ ﺑﺎﺷﺪ‪ .‬ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ ﺗﺤﻠﯿﻞ اﺟﺰا ﻣﺤﺪود ﻧﯿﺰ ﻣ ﺗﻮاﻧﺪ ﺑﻪ اﻧﺘﺨﺎب ﺑﻬﺘﺮ‬
‫ﮐﻨﺪ‪ .‬ﻧﮑﺘﻪ ﻣﻬﻢ دﯾ ﺮ در راﺑﻄﻪ‬ ‫ﻧﻘﺎط اﻧﺪازهﮔﯿﺮی و اﻋﻤﺎل ﺿﺮﺑﻪ ﻣﻨﺎﺳﺐ ﮐﻤ‬
‫ﺑﺎ آزﻣﻮن ﻣﻮدال اﻧﺘﺨﺎب ﻣﻨﺎﺳﺐ ﺗﮑﯿﻪﮔﺎه اﺳﺖ ﺑﻪ ﻧﺤﻮی ﮐﻪ ﺑﺘﻮان ﺑﺎ ﺣﺪاﻗﻞ ﻧﻮﯾﺰ‬
‫ﻧﻤﻮد‪ .‬اﺳﺘﻔﺎده‬ ‫ﺑﻪ ﺑﻬﺘﺮﯾﻦ ﺷ ﻞ ﺳﺎزه را در ﻣﺤﺪوده ﻓﺮﮐﺎﻧﺴ وﺳﯿﻌ ﺗﺤﺮﯾ‬
‫از ﺳﯿ ﻨﺎل ﻫﻤﺒﺴﺘﮕ در ﺑﺮرﺳ ﮐﯿﻔﯿﺖ ﺗﻮاﺑﻊ ﭘﺎﺳﺦ ﻓﺮﮐﺎﻧﺴ اﺳﺘﺨﺮاجﺷﺪه‬
‫ﺑﺴﯿﺎر ﻣﺆﺛﺮ اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ اﯾﻦ ﻧﮑﺘﻪ ﺿﺮوری اﺳﺖ ﮐﻪ ﻧﺘﺎﯾﺞ آﻧﺎﻟﯿﺰ ﻣﻮدال ﺗﺠﺮﺑﯽ‬
‫ﻣ ﺗﻮاﻧﺪ ﺑﺮای اﺻﻼح ﻣﺪل اﺟﺰا ﻣﺤﺪود ﺳﺎزه ﻧﯿﺰ ﻣﻮرد اﺳﺘﻔﺎده ﻗﺮار ﮔﯿﺮد؛‬
‫ﺳﺎزه ﺗﺤﺖ ﻋﻨﻮان ﺑﻪروزرﺳﺎﻧ ﻣﺪل اﺟﺰا ﻣﺤﺪود ]‪[۶‬‬ ‫ﻓﺮآﯾﻨﺪی ﮐﻪ در دﯾﻨﺎﻣﯿ‬
‫ﻣﻮرد اﺳﺘﻔﺎده ﻗﺮار ﻣ ﮔﯿﺮد‪.‬‬

‫‪٢۴‬‬