‫ﺳﺎل ‪ ،٢٨‬ﺷﻤﺎره ‪ ،١٢٩‬ﺻﻔﺤﺎت ‪ ،٣٩–٣٢‬ﻧﻮع ﻣﻘﺎﻟﻪ‪ :‬ﺗﺮوﯾﺠ‬

‫ﻣﺠﻠﻪ ﻋﻠﻤ ﻣﻬﻨﺪﺳ ﻣ ﺎﻧﯿ‬

‫‪ISSN: 1605-9719‬‬

‫در ﺧﻮدرو‬ ‫اﻧﮋﮐﺘﻮرﻫﺎی ﭘﯿﺰواﻟ ﺘﺮﯾ‬

‫‪٢‬و*‬
‫ﺣﻤﯿﺪ ﻣﺤﻤﻮدﺧﺎﻧ ‪ ،١‬ﻣﺴﻌﻮد دﻫﻤﺮده‬
‫‪ ١‬داﻧﺸﺠﻮی ﮐﺎرﺷﻨﺎﺳ ارﺷﺪ ﻣﻬﻨﺪﺳ ﺧﻮدرو‪ ،‬داﻧﺸ ﺎه ﻋﻠﻢ و ﺻﻨﻌﺖ اﯾﺮان‪ ،‬ﺗﻬﺮان‬
‫‪ ٢‬اﺳﺘﺎدﯾﺎر‪ ،‬داﻧﺸ ﺪه ﻣﻬﻨﺪﺳ ﺧﻮدرو‪ ،‬داﻧﺸ ﺎه ﻋﻠﻢ و ﺻﻨﻌﺖ اﯾﺮان‪ ،‬ﺗﻬﺮان‬
‫∗ﻣﺴﺌﻮل ﻣ ﺎﺗﺒﺎت‪mdahmardeh@iust.ac.ir :‬‬

‫◀ واژﮔﺎن ﮐﻠﯿﺪی‬ ‫◀ ﭼ ﯿﺪه‬

‫اﻧﮋﮐﺘﻮر ﭘﯿﺰواﻟ ﺘﺮﯾ‬ ‫ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﺟﺎﯾ ﺰﯾﻨ ﺑﺮای اﻧﮋﮐﺘﻮرﻫﺎی ﺳﻠﻮﻧﻮﺋﯿﺪی ﺷﻨﺎﺧﺘﻪ ﻣ ﺷﻮﻧﺪ‪ .‬اﯾﻦ اﻧﮋﮐﺘﻮرﻫﺎ ﺑﻪ ﺳﺒﺐ وﺟﻮد‬ ‫اﻧﮋﮐﺘﻮرﻫﺎی ﭘﯿﺰواﻟ ﺘﺮﯾ‬
‫ﻣﻮاد ﻫﻮﺷﻤﻨﺪ‬ ‫در ﻋﻤﻠ ﺮ آﻧﻬﺎ و ﺧﻮاص ﻣﻨﺤﺼﺮﺑﻪﻓﺮد اﯾﻦ دﺳﺘﻪ از ﻣﻮاد‪ ،‬دارای وﯾﮋﮔ ﻫﺎﯾﯽ ﻫﺴﺘﻨﺪ ﮐﻪ اﯾﻦ اﻧﮋﮐﺘﻮرﻫﺎ را‬ ‫ﻣﺎدۀ ﭘﯿﺰواﻟ ﺘﺮﯾ‬
‫ﻋﻤﻠ ﺮ ﭘﯿﺰواﻟ ﺘﺮﯾ‬
‫ﮐﺎﻫﺶ آﻻﯾﻨﺪﮔ‬ ‫از ﺑﻘﯿﻪ ﻧﻤﻮﻧﻪﻫﺎی ﻣﻮﺟﻮد ﻣﺘﻤﺎﯾﺰ ﻣ ﺳﺎزد‪ .‬ﺳﺮﻋﺖ ﻋﻤﻞ ﺑﺎﻻﺗﺮ‪ ،‬اﺗﻤﯿﺰه ﺷﺪن ﺑﯿﺸﺘﺮ ﺳﻮﺧﺖ و ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ اﺳﺘﻔﺎده از ﺗﮑﻨﻮﻟﻮژی‬
‫ﺳﯿﺴﺘﻢﻫﺎی رﯾﻞ ﻣﺸﺘﺮک ﺑﺎﻋﺚ ﺷﺪه ﮐﻪ اﯾﻦ دﺳﺘﻪ از اﻧﮋﮐﺘﻮرﻫﺎ ﺟﺎﯾ ﺎه وﯾﮋه ای در ﻣﻮﺗﻮرﻫﺎی دﯾﺰل داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﻨﺪ‪ .‬ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ ﺑﺎ‬
‫◀ ﺗﺎرﯾﺨﭽﻪ ﻣﻘﺎﻟﻪ‬ ‫اﺳﺘﻔﺎده از اﯾﻦ ﻧﻮع اﻧﮋﮐﺘﻮر ﻣﯿﺰان آﻻﯾﻨﺪﮔ ﮔﺎزﻫﺎی ﺧﺮوﺟ ﺑﻪ ﻣﯿﺰان ﻗﺎﺑﻞ ﺗﻮﺟﻬ ﮐﺎﻫﺶ ﻣ ﯾﺎﺑﺪ ﮐﻪ ﻧﺎﺷ از ﭘﻮدر ﺷﺪن ﺑﻬﺘﺮ‬
‫ﺗﺎرﯾﺦ درﯾﺎﻓﺖ ‪١٣٩٧٫٠۴٫٢٧‬‬ ‫ﺳﻮﺧﺖ ﺑﻪ ﻋﻠﺖ ﺑﺎﻻ رﻓﺘﻦ ﻓﺸﺎر در ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﺰرﯾﻖ ﺳﻮﺧﺖ ﺗﺎ ‪ ٢٠٠٠ bar‬و ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ داﺷﺘﻦ ﮐﻨﺘﺮل ﮐﺎﻣﻞ ﺑﺮ روی ﻓﺮآﯾﻨﺪ ﺗﺰرﯾﻖ‬
‫ﺗﺎرﯾﺦ ﭘﺬﯾﺮش ‪١٣٩٨٫٠۵٫١١‬‬
‫ﺳﯿ ﻞ اﺣﺘﺮاﻗ ﺗﺎ ﭘﻨﺞ ﻣﺮﺗﺒﻪ اﻓﺰاﯾﺶ‬ ‫ﻣ ﺑﺎﺷﺪ‪ .‬در اﯾﻦ ﻧﻮع از اﻧﮋﮐﺘﻮرﻫﺎ ﻣ ﺗﻮان ﺗﻌﺪاد دﻓﻌﺎت ﭘﺎﺷﺶ ﺳﻮﺧﺖ را در ﻃ ﯾ‬
‫داد‪ .‬ﺑﺎ اﯾﻦ ﮐﺎر ﺑﻪ ﻋﻠﺖ ﭘﺎﺷﺶﻫﺎی ﭼﻨﺪﺑﺎره‪ ،‬ﺗﻮرک ﺧﺮوﺟ ﻣﻮﺗﻮر اﻓﺰاﯾﺶ ﻣ ﯾﺎﺑﺪ‪ ،‬ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ ﺑﻪ ﻋﻠﺖ اﺣﺘﺮاق ﯾ ﻨﻮاﺧﺖﺗﺮ و‬
‫دﻓﻌﻪای ﻣﯿﺰان ﺿﺮﺑﻪ در ﻣﻮﺗﻮر ﮐﺎﻫﺶ ﻣ ﯾﺎﺑﺪ‪.‬‬ ‫ﺟﻠﻮﮔﯿﺮی از اﻧﻔﺠﺎر ﯾ‬

‫و ﺗﺰرﯾﻖ ﺳﻮﺧﺖ ﮐﺎﻣﻼ روﺷﻦ ﻣ ﺑﺎﺷﺪ‪ .‬ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ اﯾﻨﮑﻪ اﻣﺮوزه ﻓﺮآﯾﻨﺪ ﺗﺰرﯾﻖ‬
‫ﺳﻮﺧﺖ در اﮐﺜﺮ ﻗﺮﯾﺐ ﺑﻪ اﺗﻔﺎق ﺧﻮدروﻫﺎ ﺗﻮﺳﻂ اﻧﮋﮐﺘﻮرﻫﺎ ﮐﻪ وﺳﯿﻠﻪای ﺑﺮای‬
‫ﭘﺎﺷﺶ ﺳﻮﺧﺖ ﺑﻪ درون ﻣﺤﻔﻈﻪ اﺣﺘﺮاق ﯾﺎ ﭘﺸﺖ ﺳﻮﭘﺎپ ورودی ﻣ ﺑﺎﺷﻨﺪ‪،‬‬
‫اﺗﻔﺎق ﻣ اﻓﺘﻨﺪ؛ از اﯾﻦ رو اﻧﻮاع ﺗﮑﻨﻮﻟﻮژیﻫﺎی ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ اﻧﮋﮐﺘﻮرﻫﺎ در ﺣﺎل‬
‫از آﺧﺮﯾﻦ ﺗﮑﻨﻮﻟﻮژیﻫﺎی ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ اﻧﮋﮐﺘﻮرﻫﺎ‪ ،‬اﻧﮋﮐﺘﻮرﻫﺎی‬
‫ﻣ ﺑﺎﺷﺪ‪ .‬اﯾﻦ دﺳﺘﻪ از اﻧﮋﮐﺘﻮرﻫﺎ ﺑﺮﺧﻼف اﻧﮋﮐﺘﻮرﻫﺎی ﻣﺘﺪاول‬
‫ﮐﻪ از ﺳﯿﻢﭘﯿﭻﻫﺎی ﻣﻐﻨﺎﻃﯿﺴ ﺑﺮای ﺑﺎز و ﺑﺴﺘﻪ ﮐﺮدن ﺳﻮزن اﻧﮋﮐﺘﻮر اﺳﺘﻔﺎده‬
‫ﺑﺮای اﯾﻦ ﻣﻨﻈﻮر اﺳﺘﻔﺎده ﮐﺮدهاﻧﺪ‪ .‬ﺗﻌﺪادی از‬
‫در ﻣﺤﺼﻮﻻت ﺗﻮﻟﯿﺪی‬ ‫ﮐﻤﭙﺎﻧ ﻫﺎﯾﯽ ﮐﻪ ﻫﻢ اﮐﻨﻮن از اﻧﮋﮐﺘﻮرﻫﺎی ﭘﯿﺰواﻟ ﺘﺮﯾ‬
‫ﺧﻮد اﺳﺘﻔﺎده ﻣ ﮐﻨﻨﺪ ﺷﺎﻣﻞ ﮐﻤﭙﺎﻧ ﻫﺎی ﻓﻮرد‪ ،‬دوج‪ ،‬ﺟﻨﺮال ﻣﻮﺗﻮرز‪ ،‬ﺗﻮﯾﺎﺗﺎ‪،‬‬
‫ﻫﻮﻧﺪا‐ﻧﯿﺴﺎن‪ ،‬ﺑﯽ ام دﺑﻠﯿﻮ‪ ،‬ﻣﺮﺳﺪس ﺑﻨﺰ و ﻓﻮﻟ ﺲ واﮔﻦ ﻣ ﺑﺎﺷﺪ‪ .‬ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ‬
‫ﺗﻌﺪادی از ﺷﺮﮐﺖﻫﺎﯾﯽ ﮐﻪ اﯾﻦ دﺳﺘﻪ از اﻧﮋﮐﺘﻮرﻫﺎ را ﺗﻮﻟﯿﺪ ﻣ ﮐﻨﻨﺪ ﺷﺎﻣﻞ ﺑﻮش‪،‬‬
‫زﯾﻤﻨﺲ و دﻧﺴﻮ ﻣ ﺑﺎﺷﺪ‪ .‬ﻣﻄﺎﺑﻖ ﺑﺎ اﻃﻼﻋﺎت اراﺋﻪﺷﺪه ﺗﻮﺳﻂ ﺷﺮﮐﺖ ﺑﻮش‪ ،‬در‬
‫ﺳﺎل ‪ ٢٠١۴‬در آﻣﺮﯾ ﺎی ﺷﻤﺎﻟ ﺗﻌﺪاد ‪ ۶٫۴‬ﻣﯿﻠﯿﻮن وﺳﯿﻠﻪ ﻧﻘﻠﯿﻪ از اﯾﻦ ﻧﻮع از‬
‫اﻧﮋﮐﺘﻮرﻫﺎ اﺳﺘﻔﺎده ﮐﺮدهاﻧﺪ ]‪.[٢‬‬
‫ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺳﻮﺧﺖرﺳﺎﻧ ﮐﺎرﺑﺮاﺗﻮری‬
‫در دﻫﻪ ‪ ١٩٧٠‬و ‪ ١٩٨٠‬در اﯾﺎﻻت ﻣﺘﺤﺪه و ژاﭘﻦ‪ ،‬دوﻟﺖﻫﺎی ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ ﻗﻮاﻧﯿﻦ‬
‫ﺳﺨﺖﮔﯿﺮاﻧﻪای درﺑﺎرۀ ﮔﺎزﻫﺎی آﻻﯾﻨﺪۀ ﺧﺮوﺟ از اﺗﻮﻣﺒﯿﻞﻫﺎ اﺗﺨﺎذ ﮐﺮدﻧﺪ‪ .‬در‬
‫ﻣﻘﺪﻣﻪ‬ ‫‪١‬‬
‫ﻣﯿﻠﯿﺎرد و ﭘﺎﻧﺰده ﻣﯿﻠﯿﻮن وﺳﯿﻠﻪ‬ ‫ﺑﺮ اﺳﺎس آﻣﺎرﻫﺎ در ﺳﺎل ‪ ٢٠١٠‬در ﺣﺪود ﯾ‬
‫ﻧﻘﻠﯿﻪ ﻣﻮﺗﻮری در ﺗﻤﺎم دﻧﯿﺎ ﻣﻮﺟﻮد ﺑﻮده اﺳﺖ ]‪ .[١‬ﻋﻠﯿﺮﻏﻢ وﺟﻮد ﺧﻮدروﻫﺎی‬
‫ﯾﺎ ﺣﺘ ﭘﯿﻞﺳﻮﺧﺘ ‪ ،‬ﻫﻨﻮز ﻣﻮﺗﻮر اﺣﺘﺮاﻗ ﺟﺎﯾ ﺎه‬ ‫ﻫﯿﺒﺮﯾﺪی ﯾﺎ ﺗﻤﺎم اﻟ ﺘﺮﯾ‬
‫ﺗﻮﺳﻌﻪ ﻣ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫اﺻﻠ و وﯾﮋه ﺧﻮد را در ﺳﺒﺪ ﻣﺤﺼﻮﻻت ﺧﻮدروﺳﺎزان ﺣﻔﻆ ﮐﺮده اﺳﺖ و ﺑﺎ‬
‫ﯾ‬
‫ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ اﯾﻨﮑﻪ اﯾﻦ ﺣﺠﻢ اﻧﺒﻮه از ﺧﻮدروﻫﺎ در ﺳﺮاﺳﺮ دﻧﯿﺎ ﺑﺎﻋﺚ ﺑﻪ وﺟﻮد آﻣﺪن‬
‫ﭘﯿﺰواﻟ ﺘﺮﯾ‬
‫ﻣﺸ ﻼت ﺟﺎﻧﺒﯽ ﻓﺮاواﻧ ﺑﺮای ﻣﺤﯿﻂ زﯾﺴﺖ و آب و ﻫﻮا و در ﻧﺘﯿﺠﻪ ﺻﺮف‬
‫ﺑﻮدﺟﻪ ﻓﺮاواﻧ ﺑﺮای دوﻟﺖﻫﺎ ﺑﻪ ﺟﻬﺖ ﮐﻨﺘﺮل ﺷﺮاﯾﻂ ﺟﻮی و آﻟﻮدﮔ ﻣ ﺷﻮﻧﺪ؛‬
‫ﻣ ﮐﻨﻨﺪ‪ ،‬از ﻋﻤﻠ ﺮ ‪ ٢‬ﭘﯿﺰواﻟ ﺘﺮﯾ‬
‫از اﯾﻦ رو ﮐﻨﺘﺮل ﻓﺮآﯾﻨﺪ اﺣﺘﺮاق در ﻣﻮﺗﻮرﻫﺎی اﺣﺘﺮاق داﺧﻠ اﻣﺮی اﺟﺘﻨﺎبﻧﺎﭘﺬﯾﺮ‬
‫و ﺣﯿﺎﺗ ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬
‫اﯾﻦ ﮐﻨﺘﺮل از ﭼﻨﺪﯾﻦ ﺟﻬﺖ ﺣﺎﺋﺰ اﻫﻤﯿﺖ ﻣ ﺑﺎﺷﺪ‪ .‬اول اﯾﻨﮑﻪ‪ ،‬ﻫﺪف اﺻﻠ‬
‫درﻣﻮﺗﻮر و ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻣﺤﺮﮐﻪ ‪ ،١‬ﺑﻬﺮهوری ﺣﺪاﮐﺜﺮی از ﺗﻮان و اﻧﺮژی ﻣﻮﺟﻮد در‬
‫ﺳﻮﺧﺖ ﻣ ﺑﺎﺷﺪ ﮐﻪ اﯾﻦ اﻣﺮ ﺑﺎ ﮐﻨﺘﺮل ﻓﺮآﯾﻨﺪ اﺣﺘﺮاق و ﺗﮑﻨﻮﻟﻮژی ﻫﺎی ﻣﺘﻌﺪد‬
‫ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ ﺗﺰرﯾﻖ ﺳﻮﺧﺖ و ‪ ...‬اﻣ ﺎنﭘﺬﯾﺮ ﺷﺪه اﺳﺖ‪ .‬از ﺟﻬﺖ دﯾ ﺮ‪ ،‬ﺗﻤﺎﻣ‬
‫آﻻﯾﻨﺪﮔ ﺧﻮدروﻫﺎی اﺣﺘﺮاق داﺧﻠ ﺑﻪ ﺳﺒﺐ ﻓﺮآﯾﻨﺪ اﺣﺘﺮاق و ﺳﻮﺧﺘﻦ ﺳﻮﺧﺖ‬
‫آﻧﻬﺎ ﻣ ﺑﺎﺷﺪ ﮐﻪ ﺑﺮای ﮐﻨﺘﺮل اﯾﻦ اﻣﺮ‪ ،‬اﻧﻮاع اﺳﺘﺎﻧﺪاردﻫﺎی آﻻﯾﻨﺪﮔ اﻋﻢ از‬
‫اﺳﺘﺎﻧﺪارد آﻻﯾﻨﺪﮔ اﺗﺤﺎدﯾﻪ اروﭘﺎ )‪ (Euro‬و ‪ ...‬ﺗﺪوﯾﻦ ﺷﺪهاﻧﺪ ﮐﻪ ﻫﺪف ﻧﻬﺎﯾﯽ‬
‫‪٢‬‬
‫از اﯾﻦ اﺳﺘﺎﻧﺪاردﻫﺎ‪ ،‬ﮐﻨﺘﺮل ﺧﺮوﺟ ﻫﺎی ﻧﺎﺷ از اﺣﺘﺮاق در ﻣﻮﺗﻮرﻫﺎ از ﺟﻤﻠﻪ‬
‫ﻣﻮﻧﻮاﮐﺴﯿﺪ ﮐﺮﺑﻦ‪ soot ،NOx ،‬و ‪ ...‬ﻣ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫ﺑﻨﺎﺑﺮاﯾﻦ ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ دﻻﯾﻞ ذﮐﺮﺷﺪه‪ ،‬اﻫﻤﯿﺖ وﯾﮋۀ ﻓﺮآﯾﻨﺪﻫﺎی ﺳﻮﺧﺖرﺳﺎﻧ‬

‫‪1 power-train‬‬ ‫‪system‬‬ ‫‪2 actuator‬‬

‫ﺣﻤﯿﺪ ﻣﺤﻤﻮدﺧﺎﻧ و ﻣﺴﻌﻮد دﻫﻤﺮده‬ ‫ﻣﻬﻨﺪﺳ ﻣ ﺎﻧﯿ ‪ ،‬ﺳﺎل ‪ ،٢٨‬ﺷﻤﺎره ‪ ،١٢٩‬ﺻﻔﺤﺎت ‪٣٩–٣٢‬‬

‫ﻣﺰاﯾﺎ و ﻣﻌﺎﯾﺐ ﺳﯿﺴﺘﻢﻫﺎی اﻧﮋﮐﺘﻮری‬ ‫‪٢.٣‬‬ ‫از ﻣﻮﺗﻮرﻫﺎی ﺑﺎ ﺳﯿﺴﺘﻢ‬ ‫آن دوره‪ ،‬اﮐﺜﺮ اﺗﻮﻣﺒﯿﻞﻫﺎی ﺑﻨﺰﯾﻨ و ﮐﺎﻣﯿﻮنﻫﺎی ﺳﺒ‬
‫ﺳﻮﺧﺖرﺳﺎﻧ ﮐﺎرﺑﺮاﺗﻮری اﺳﺘﻔﺎده ﻣ ﮐﺮدﻧﺪ‪.‬‬
‫ﺧﺼﻮﺻﯿﺎت و وﯾﮋﮔ ﻫﺎی ﺳﯿﺴﺘﻢﻫﺎی اﻧﮋﮐﺘﻮری ﺳﺒﺐ ﺷﺪه اﺳﺖ آﻧﻬﺎ ﺑﺎ ﺳﺮﻋﺖ‬
‫ﺑﺮای ﺑﺮآورده ﮐﺮدن ﻣﻘﺮرات ﺟﺪﯾﺪ‪ ،‬ﺗﻮﻟﯿﺪﮐﻨﻨﺪﮔﺎن اﺗﻮﻣﺒﯿﻞ اﻏﻠﺐ‬
‫ﺑﺎﻻﯾﯽ ﺟﺎﯾ ﺰﯾﻦ ﺳﯿﺴﺘﻢﻫﺎی ﮐﺎرﺑﺮاﺗﻮری ﺷﻮﻧﺪ در ﺟﺪول ‪ ١‬آورده ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﺑﻬﯿﻨﻪﺳﺎزیﻫﺎی ﮔﺴﺘﺮده و ﭘﯿﭽﯿﺪهای را روی ﻣﻮﺗﻮرﻫﺎی ﮐﺎرﺑﺮاﺗﻮری اﻧﺠﺎم‬
‫ﺟﺪول ‪ :١‬ﻣﻌﺎﯾﺐ و ﻣﺰاﯾﺎی ﺳﯿﺴﺘﻢﻫﺎی اﻧﮋﮐﺘﻮری‬ ‫ﻣ دادﻧﺪ‪ ،‬ﮐﻪ اﯾﻦ اﻣﺮ ﺳﺒﺐ ﺷﺪه ﺑﻮد ﻫﺰﯾﻨﻪ ﻧﻬﺎﯾﯽ اﯾﻦ ﺳﯿﺴﺘﻢﻫﺎ ﺑﺴﯿﺎر ﺑﺎﻻﺗﺮ‬
‫ﻣﻌﺎﯾﺐ‬ ‫ﻣﺰاﯾﺎ‬ ‫از ﻧﻤﻮﻧﻪﻫﺎی اوﻟﯿﻪ ﺷﻮد‪.‬‬
‫• وﺟﻮد ﻗﻄﻌﺎت ﺣﺴﺎس و دﻗﯿﻖ‬ ‫ﻋﻤﻠ ﺮد ﻧﺮمﺗﺮ و روانﺗﺮ‬ ‫•‬ ‫‪٣‬‬
‫ﺳﯿﺴﺘﻢﻫﺎی ﺗﺰرﯾﻖ ﺳﻮﺧﺖ ﭼﺮﺧﻪ ﺑﺎز ‪ ،‬ﺗﻮزﯾﻊ ﺳﯿﻠﻨﺪر ﺑﻪ ﺳﯿﻠﻨﺪر ﺳﻮﺧﺖ‬
‫• ﻧﯿﺎزﻣﻨﺪ ﺗﺨﺼﺺ ﺑﺎﻻﺗﺮ در ﺗﻮﻟﯿﺪ و‬ ‫ﭘﺎﺳﺦ ﺳﺮﯾﻊﺗﺮ ﺑﻪ ﺗﻐﯿﯿﺮ وﺿﻌﯿﺖ‬ ‫•‬
‫ﺗﻌﻤﯿﺮ ﻗﻄﻌﺎت‬ ‫درﯾﭽﻪ ﮔﺎز‬
‫و ﻣﺤﺪودۀ ﮔﺴﺘﺮدۀ ﮐﺎرﮐﺮد دﻣﺎﯾﯽ ﻣﻮﺗﻮر را ﺑﻬﺒﻮد داده ﺑﻮدﻧﺪ اﻣﺎ داﻣﻨﻪ وﺳﯿﻌ‬
‫• در ﻣﻮاردی ﺑﺎﻋﺚ ﭘﯿﭽﯿﺪهﺗﺮ ﺷﺪن‬ ‫اﺳﺘﺎرت ﺳﺮد راﺣﺖﺗﺮ )ﻋﺪم ﻧﯿﺎز ﺑﻪ‬ ‫•‬ ‫از ﻧﺴﺒﺖ ﻣﺨﻠﻮط ﺳﻮﺧﺖ ﺑﻪ ﻫﻮا را ﺑﻪ ﺟﻬﺖ ﮐﺎﻫﺶ ﻣﯿﺰان ﮔﺎزﻫﺎی آﻻﯾﻨﺪه‬
‫ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺳﻮﺧﺖرﺳﺎﻧ‬ ‫ﮔﺮﻣ ﻦ(‬
‫ﺧﺮوﺟ ‪ ،‬اراﺋﻪ ﻧﻤ دادﻧﺪ‪.‬‬
‫ﮐﺎﻫﺶ ﻧﯿﺎز ﺑﻪ ﺗﻌﻤﯿﺮات‬ ‫•‬
‫‪۴‬‬
‫ﺑﺎزده ﻣﺼﺮف ﺳﻮﺧﺖ ﺑﻬﺘﺮ‬ ‫•‬ ‫ﺳﺎلﻫﺎ ﺑﻌﺪ‪ ،‬ﺳﯿﺴﺘﻢﻫﺎی ﺗﺰرﯾﻖ ﺳﻮﺧﺖ ﭼﺮﺧﻪ ﺑﺴﺘﻪ ‪ ،‬ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ﺳﻨﺴﻮر‬
‫ﺗﻮزﯾﻊ ﯾ ﻨﻮاﺧﺖ ﺳﻮﺧﺖ ﺑﯿﻦ‬ ‫•‬
‫ﺳﯿﻠﻨﺪرﻫﺎ‬ ‫اﮐﺴﯿﮋن در ﻣﺴﯿﺮ ﮔﺎزﻫﺎی ﺧﺮوﺟ ‪ ،‬ﮐﻨﺘﺮل ﻣﺨﻠﻮط ﺳﻮﺧﺖ و ﻫﻮا را ﺑﻬﺒﻮد‬
‫ﮐﺎﻫﺶ ﺧﺎمﺳﻮزی و ﺗﻮﻟﯿﺪ ﮔﺎزﻫﺎی‬ ‫•‬ ‫ﻣﺒﺪل ﮐﺎﺗﺎﻟﯿﺰوری‪ ،‬ﺑﺨﺸ از ﺳﯿﺴﺘﻢ ﮐﻨﺘﺮل ﺗﺰرﯾﻖ ﺳﻮﺧﺖ‬ ‫دادﻧﺪ‪ .‬اﮔﺮﭼﻪ ﯾ‬
‫ﺧﻄﺮﻧﺎک ﮐﻤﺘﺮ‬
‫راﻧﺪﻣﺎن ﺣﺠﻤ ﺑﺎﻻﺗﺮ ﺑﻪ ﻋﻠﺖ‬ ‫•‬ ‫ﻧﻤ ﺑﺎﺷﺪ اﻣﺎ اﺳﺘﻔﺎده از آن ﻣﯿﺰان ﮔﺎزﻫﺎی آﻻﯾﻨﺪه ﺧﺮوﺟ را ﺑﻪ ﻣﯿﺰان ﻗﺎﺑﻞ‬
‫ﺣﺬف وﻧﺘﻮری‬ ‫ﺗﻮﺟﻬ ﮐﺎﻫﺶ داد‪.‬‬
‫ﮐﺎﻫﺶ ارﺗﻔﺎع ﻣﻮﺗﻮر‬ ‫•‬
‫اﻧﺪازهﮔﯿﺮی دﻗﯿﻖ ﻣﯿﺰان ﺳﻮﺧﺖ‬ ‫•‬ ‫در ﮐﺸﻮرﻫﺎی در ﺣﺎل ﺗﻮﺳﻌﻪ‪ ،‬ﮐﺎرﺑﺮاﺗﻮرﻫﺎ ﻫﻤﭽﻨﺎن در ﭼﺮﺧﻪ ﻣﺼﺮف‬
‫ﺗﺰرﯾﻖﺷﺪه‬ ‫ﺑﺎﻗ ﻣﺎﻧﺪﻧﺪ زﯾﺮا ﮐﻪ در اﯾﻦ ﮐﺸﻮرﻫﺎ ﻗﻮاﻧﯿﻦ ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ آﻻﯾﻨﺪﮔ ﺧﻮدروﻫﺎ و‬
‫‪۶‬‬
‫دور آرام ﭘﺎﯾﺪارﺗﺮ‬ ‫•‬
‫ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ زﯾﺮﺳﺎﺧﺖﻫﺎی ﺗﺸﺨﯿﺺ و ﺗﻌﻤﯿﺮات وﺟﻮد ﻧﺪاﺷﺖ‪ .‬اﻟﺒﺘﻪ ﺗﻌﺪاد‬
‫زﯾﺎدی ﻣﻮﺗﻮرﺳﯿ ﻠﺖ ﻫﻤﭽﻨﺎن از ﻣﻮﺗﻮرﻫﺎی ﮐﺎرﺑﺮاﺗﻮری اﺳﺘﻔﺎده ﻣ ﮐﻨﻨﺪ در‬
‫ﺣﺎﻟ ﮐﻪ ﺗﻤﺎﻣ ﻧﻤﻮﻧﻪﻫﺎی ﻣﻮﺟﻮد ﺑﺎ ﻋﻤﻠ ﺮد ﺑﺎﻻ و درﺧﺸﺎن از ﺗﺰرﯾﻖ ﺳﻮﺧﺖ‬
‫‪ ٣.٣‬اﺟﺰای ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﺰرﯾﻖ ﺳﻮﺧﺖ اﻟ ﺘﺮوﻧﯿ‬
‫اﺳﺘﻔﺎده ﻣ ﮐﻨﻨﺪ‪.‬‬ ‫اﻟ ﺘﺮوﻧﯿ‬
‫• واﺣﺪ ﮐﻨﺘﺮل ﻣﻮﺗﻮر )‪ :(ECU‬واﺣﺪ ﮐﻨﺘﺮل ﻣﻮﺗﻮر‪ ،‬ﻫﺴﺘﻪ اﺻﻠﯿﯿ‬
‫اﺳﺖ‪ ،ECU .‬اﻃﻼﻋﺎت را از‬ ‫ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﺰرﯾﻖ ﺳﻮﺧﺖ اﻟ ﺘﺮوﻧﯿ‬ ‫‪ ٣‬ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺳﻮﺧﺖرﺳﺎﻧ اﻧﮋﮐﺘﻮری‬
‫ﺳﻨﺴﻮرﻫﺎی ﻣﺨﺘﻠﻒ ﺟﻤﻊآوری ﻣ ﮐﻨﺪ و ﺑﺎ ﭘﺮدازش آﻧﻬﺎ‪ ،‬ﻣﻘﺪار ﺳﻮﺧﺖ‬
‫ﻣﻮرد ﻧﯿﺎز ﺑﻪ ﺟﻬﺖ ﭘﺎﺷﺶ را اﻧﺪازهﮔﯿﺮی ﻣ ﮐﻨﺪ‪.‬‬ ‫‪ ١.٣‬اﻫﺪاف‬
‫• اﻧﮋﮐﺘﻮرﻫﺎ‪ :‬وﻗﺘ ﺳﯿ ﻨﺎﻟ از ﻃﺮف ‪ ECU‬ﺻﺎدر ﻣ ﺷﻮد‪ ،‬اﻧﮋﮐﺘﻮر ﻓﻌﺎل‬
‫اﻫﺪاف ﮐﺎرﺑﺮدی ﺑﺮای ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻫﺎی ﺗﺰرﯾﻖ ﻣ ﺗﻮاﻧﺪ ﻣﺘﻔﺎوت ﺑﺎﺷﺪ اﻣﺎ وﻇﯿﻔﻪ‬
‫ﺷﺪه و ﺳﻮزن آن ﺑﺎز ﻣ ﺷﻮد و ﺳﻮﺧﺖ ﺗﺤﺖ ﻓﺸﺎر ﺑﻪ درون ﻣﺤﻔﻈﻪ‬
‫ﻣﺸﺘﺮک و اﺻﻠ در ﺗﻤﺎﻣ آﻧﻬﺎ ﺗﺄﻣﯿﻦ ﺳﻮﺧﺖ ﻣﻮرد ﻧﯿﺎز ﺑﺮای اﺣﺘﺮاق ﻣ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫ﻣﻮﺗﻮر ﭘﺎﺷﯿﺪه ﻣ ﺷﻮد‪ .‬ﻣﺪت زﻣﺎﻧ ﮐﻪ اﻧﮋﮐﺘﻮر ﺑﺎز اﺳﺖ ) ﮐﻪ ﻣﻌﻤﻮﻻ‬
‫اﻣﺎ ﺗﺼﻤﯿﻢﮔﯿﺮی درﺑﺎرۀ ﺑﻬﯿﻨﻪﺳﺎزی ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻣ ﺗﻮاﻧﺪ ﺷﺎﻣﻞ اﻫﺪاف زﯾﺮ ﺑﺎﺷﺪ‪:‬‬
‫ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﭘﻬﻨﺎی ﭘﺎﻟﺲ ﺷﻨﺎﺧﺘﻪ ﻣ ﺷﻮد( ﺑﯿﺎﻧﮕﺮ ﻣﻘﺪار ﺳﻮﺧﺘ اﺳﺖ ﮐﻪ‬
‫• ﺑﻬﺒﻮد ﺗﻮان ﺧﺮوﺟ‬
‫ﺑﻪ ﻣﻮﺗﻮر ﺗﺤﻮﯾﻞ ﻣ ﺷﻮد‪.‬‬
‫• ﺑﻬﺒﻮد ﺑﺎزده ﻣﺼﺮف ﺳﻮﺧﺖ‬
‫• رﯾﻞ ﺳﻮﺧﺖ‪ :‬وﻇﯿﻔﻪ ﺳﻮﺧﺖرﺳﺎﻧ و ﺗﻘﺴﯿﻢ آن ﺑﯿﻦ ﺳﯿﻠﻨﺪرﻫﺎ را ﺑﺮ‬
‫• ﺑﻬﺒﻮد ﻋﻤﻠ ﺮد آﻻﯾﻨﺪﮔ‬
‫ﻋﻬﺪه دارد‪.‬‬ ‫‪۵‬‬
‫• ﻋﻤﻞ ﮐﺮدن ﺗﺤﺖ ﺳﻮﺧﺖﻫﺎی ﻣﺘﻔﺎوت‬
‫• ﭘﻤﭗ ﺳﻮﺧﺖ‪ :‬ﻣﻘﺪار ﻓﺸﺎر ﺳﻮﺧﺖ را در درون رﯾﻞ اﻓﺰاﯾﺶ ﻣ دﻫﺪ ﺗﺎ‬
‫• ﻗﺎﺑﻠﯿﺖ اﻋﺘﻤﺎد ﺑﺎﻻﺗﺮ‬
‫اﺗﻤﯿﺰه ﺷﺪن ﻣﻮﻟ ﻮلﻫﺎی ﺳﻮﺧﺖ ﺑﻪ ﻧﺤﻮ ﺑﻬﺘﺮ و ﺑﯿﺸﺘﺮ اﻧﺠﺎم ﺷﻮد‪ .‬ﮐﻪ‬
‫• ﻋﻤﻠ ﺮد ﻧﺮم و روانﺗﺮ‬
‫ﻧﺘﯿﺠﻪ آن ﺑﺎﻻ رﻓﺘﻦ راﻧﺪﻣﺎن اﺣﺘﺮاق ﻣﻮﺗﻮر اﺳﺖ‪.‬‬
‫• ﻫﺰﯾﻨﻪ اوﻟﯿﻪ ﭘﺎﯾﯿﻦﺗﺮ‬
‫• رﮔﻮﻻﺗﻮر ﻓﺸﺎر ﺳﻮﺧﺖ‪ :‬ﺗﻨﻈﯿﻢ ﻣﯿﺰان ﻓﺸﺎر ﺳﻮﺧﺖ در درون رﯾﻞ ﺑﻪ‬
‫• ﻫﺰﯾﻨﻪ ﺗﻌﻤﯿﺮ و ﻧﮕﻬﺪاری ﮐﻤﺘﺮ‬
‫ﻣﻘﺪار ﻣﺸﺨﺺ‪.‬‬
‫• ﺗﯿﻮﻧﯿﻨﮓ ﻣﻮﺗﻮر‬
‫• دﺳﺘﻪﻫﺎی ﺳﯿﻢﮐﺸ‬
‫ﺳﯿ ﻞ اﺣﺘﺮاﻗ‬ ‫• ﺗﺰرﯾﻖ ﭼﻨﺪ ﺑﺎره ﺳﻮﺧﺖ در ﻣﺤﻔﻈﻪ در ﻃ ﯾ‬
‫• ﺳﻨﺴﻮرﻫﺎی ﻣﺨﺘﻠﻒ‪ :‬از ﺟﻤﻠﻪ ﺳﻨﺴﻮر وﺿﻌﯿﺖ ﻣﯿﻞ ﻟﻨﮓ ﯾﺎ ﺳﻨﺴﻮر‬
‫• ﮐﻨﺘﺮل ﻣﯿﺰان ﭘﺎﺷﺶ ﺳﻮﺧﺖ‬
‫وﺿﻌﯿﺖ ﻣﯿﻞ ﺑﺎداﻣ ‪ ،‬ﺳﻨﺴﻮر ﻣﯿﺰان ﺟﺮم ﺟﺮﯾﺎن ﻫﻮا ﯾﺎ ‪ Map‬ﺳﻨﺴﻮر‪،‬‬
‫• ﮐﻨﺘﺮل ﺷﺮاﯾﻂ ﮐﺎرﮐﺮدی ﻣﻮﺗﻮر در ﻧﻘﺎط ﺑﻬﯿﻨﻪ ﺧﻮد‬
‫ﺳﻨﺴﻮر اﮐﺴﯿﮋن‪.‬‬

‫‪3 open-loop‬‬ ‫‪fuel injection systems‬‬ ‫‪4 closed-loop‬‬ ‫‪fuel injection systems‬‬ ‫‪5 running‬‬ ‫‪on alternative fuels‬‬ ‫‪6 more‬‬ ‫‪stable idling‬‬

‫‪٣٣‬‬
‫ﺣﻤﯿﺪ ﻣﺤﻤﻮدﺧﺎﻧ و ﻣﺴﻌﻮد دﻫﻤﺮده‬
‫و ﭘﺎﺷﺶ ﺛﺎﻧﻮﯾﻪ ﺑﺮای ﮐﺎﻫﺶ اﻻﯾﻨﺪﮔ ﺻﻮرت ﻣ ﮔﯿﺮد‪ .‬ﺳﻮﺧﺖ ﺗﻮﺳﻂ ﻟﻮﻟﻪﻫﺎی‬
‫ﻓﺸﺎری ﮐﻮﺗﺎﻫ ﺑﻪ اﻧﮋﮐﺘﻮرﻫﺎ ﻣ رﺳﺪ و ﺳﭙﺲ از ﻧﺎزل اﻧﮋﮐﺘﻮر ﺑﻪ درون ﻣﺤﻔﻈﮥ‬
‫اﺣﺘﺮاق ﭘﺎﺷﯿﺪه ﻣ ﺷﻮد‪.‬‬
‫ﻓﺸﺎر ﭘﺎﺷﺶ ﺑﺎﻻﺗﺮ‪ ،‬ﺑﺨﺎر ﺷﺪن ﺑﻬﺘﺮ ﺳﻮﺧﺖ ﺗﻮﺳﻂ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﭘﺎﺷﺶ را ﺳﺒﺐ‬
‫ﻣ ﺷﻮد ﮐﻪ ﻧﺘﯿﺠﻪ آن ﺑﺎﻻ رﻓﺘﻦ راﻧﺪﻣﺎن اﺣﺘﺮاق ﻣ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫در ﺷ ﻞ ‪ ٢‬اﺟﺰای اﯾﻦ ﺳﯿﺴﺘﻢ رﯾﻞ ﻣﺸﺘﺮک ﻧﺸﺎن داده ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﺰرﯾﻖ ﺳﻮﺧﺖ اﻧﮋﮐﺘﻮری ﺑﺎ ﺗﮑﻨﻮﻟﻮژی رﯾﻞ ﻣﺸﺘﺮک و ﻧﺤﻮه‬ ‫ﺷ ﻞ ‪ :٢‬اﺟﺰای ﯾ‬
‫ﮐﺎرﮐﺮد آن‬
‫ﭘﻤﭗ ﺳﻮﺧﺖ ﺑﺎ ﻣ ﺶ آن از ﻣﺨﺰن آﻧﺮا وارد ﻓﯿﻠﺘﺮ ﺳﻮﺧﺖ و درﻧﻬﺎﯾﺖ وارد‬
‫ﭘﻤﭗ ﻓﺸﺎر ﺑﺎﻻ ﻣ ﮐﻨﺪ‪ ،‬در ﭘﻤﭗ ﻓﺸﺎر ﺑﺎﻻ ﻓﺸﺎر ﺳﻮﺧﺖ ﺗﺎ ‪ ٢٠٠٠ bar‬اﻓﺰاﯾﺶ‬
‫ﻣ ﯾﺎﺑﺪ و وارد رﯾﻞ ﺳﻮﺧﺖ ﻣ ﺷﻮد‪ .‬در اﯾﻦ رﯾﻞ رﮔﻮﻻﺗﻮر و ﺳﻨﺴﻮر ﻓﺸﺎر‬
‫ﺳﻮﺧﺖ وﺟﻮد دارد ﺗﺎ از ﯾ ﻨﻮاﺧﺘ و ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ ﻣﯿﺰان ﻓﺸﺎر در ﺗﻤﺎﻣ ﻧﻮاﺣ‬
‫رﯾﻞ اﻃﻤﯿﻨﺎن ﺣﺎﺻﻞ ﺷﻮد‪ .‬اﻧﮋﮐﺘﻮرﻫﺎ ﺑﻄﻮر ﺟﺪاﮔﺎﻧﻪ ﺑﻪ رﯾﻞ ﺳﻮﺧﺖ ﻣﺘﺼﻞ‬
‫ﻣ ﺑﺎﺷﻨﺪ‪ .‬ﺗﻘﺎﺿﺎی راﻧﻨﺪه ﺑﺎ ﭘﺪال ﮔﺎز ﻣﺸﺨﺺ ﻣ ﮔﺮدد‪ ECU .‬ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ‬
‫درﺧﻮاﺳﺖ راﻧﻨﺪه و وﺿﻌﯿﺖ ﻓﻌﻠ ﺧﻮدرو ﮐﻪ از ﺳﻨﺴﻮرﻫﺎ درﯾﺎﻓﺖ ﻣ ﮐﻨﺪ ﻓﺮﻣﺎن‬
‫ﭘﺎﺷﺶ ﺳﻮﺧﺖ را از ﻃﺮﯾﻖ ﭘﻮرتﻫﺎی ورودی اﻧﮋﮐﺘﻮر ﺑﻪ آن ﻣ دﻫﺪ‪.‬‬
‫ﺷ ﻞ ‪ :٣‬ﭘﻮرتﻫﺎی ورودی ﺑﻪ اﻧﮋﮐﺘﻮر ﺑﻪ ﺟﻬﺖ ﻓﻌﺎلﺳﺎزی‬
‫‪١٣‬‬
‫اﺛﺮ ﭘﯿﺰواﻟ ﺘﺮﯾ‬
‫ﻣﻌﺮﻓ اﺛﺮ ﭘﯿﺰواﻟ ﺘﺮﯾ‬ ‫‪١.۴‬‬
‫ﻫﺎ از ﺧﻮد ﺑﺮوز ﻣ دﻫﻨﺪ‪،‬‬ ‫از وﯾﮋﮔ ﻫﺎی ﻏﯿﺮﻋﺎدی ﮐﻪ ﺑﺮﺧ ﺳﺮاﻣﯿ‬
‫ﯾﺎ اﺛﺮ ﻓﺸﺎرﺑﺮﻗ اﺳﺖ‪ .‬در اﯾﻦ ﻣﻮاد ﺑﺎ اﻋﻤﺎل ﻧﯿﺮوی‬ ‫ﭘﺪﯾﺪه ﭘﯿﺰواﻟ ﺘﺮﯾ‬
‫‪7 Gas‬‬ ‫‪Direct Injection‬‬ ‫‪8 divided‬‬ ‫‪9 undivided‬‬ ‫‪10 good‬‬
‫ﻣﻬﻨﺪﺳ ﻣ ﺎﻧﯿ ‪ ،‬ﺳﺎل ‪ ،٢٨‬ﺷﻤﺎره ‪ ،١٢٩‬ﺻﻔﺤﺎت ‪٣٩–٣٢‬‬
‫ﺗﺰرﯾﻖ ﺳﻮﺧﺖ ﻣﺴﺘﻘﯿﻢ ‪(GDI) ٧‬‬ ‫‪۴.٣‬‬
‫ﺷ ﻞ ﻣﺤﻔﻈﮥ اﺣﺘﺮاق در ﻣﻮﺗﻮر ﺑﺮﺧ از وﯾﮋﮔ ﻫﺎی ﺧﺮوﺟ از ﻣﻮﺗﻮر را ﺗﺎ‬
‫ﺣﺪودی ﮐﻨﺘﺮل ﻣ ﮐﻨﺪ‪ ،‬زﯾﺮا ﻣ ﺗﻮاﻧﺪ ﺑﺮای ﺑﻬﺘﺮ ﻣﺨﻠﻮط ﺷﺪن ﻫﻮا و ﺳﻮﺧﺖ‬
‫اﺳﺘﻔﺎده ﺷﻮد‪ .‬دو ﻧﻮع ﻣﺤﻔﻈﻪ اﺣﺘﺮاق وﺟﻮد دارد‪ :‬ﺗﻘﺴﯿﻢﺷﺪه ‪ ٨‬و ﺗﻘﺴﯿﻢﻧﺸﺪه ‪.٩‬‬
‫اﺳﺘﻔﺎده از ﻣﺤﻔﻈﻪ اﺣﺘﺮاق ﺗﻘﺴﯿﻢﻧﺸﺪه در ﻣﻮﺗﻮرﻫﺎی ﺗﺰرﯾﻖ ﻣﺴﺘﻘﯿﻢ )‪(DI‬‬
‫اﻧﺘﺨﺎب ﺑﻬﺘﺮی اﺳﺖ‪ ،‬زﯾﺮا ﺑﺎﻋﺚ ﮐﺎﻫﺶ ﻣﺼﺮف ﺳﻮﺧﺖ و ﻣﯿﺰان ﺳﺮ و ﺻﺪا در‬
‫ﻣﻘﺎﯾﺴﻪ ﺑﺎ ﻣﻮﺗﻮرﻫﺎی ﺗﺰرﯾﻖ ﻏﯿﺮﻣﺴﺘﻘﯿﻢ اﺳﺖ ﮐﻪ از ﻣﺤﻔﻈﻪ اﺣﺘﺮاق ﺗﻘﺴﯿﻢﺷﺪه‬
‫اﺳﺘﻔﺎده ﻣ ﮐﻨﻨﺪ‪.‬‬
‫از ﻣﺤﻔﻈﻪ اﺣﺘﺮاق ﺟﺪاﻧﺸﺪه را ﻧﺸﺎن ﻣ دﻫﺪ‪.‬‬ ‫ﺷ ﻞ ‪ ،١‬ﻃﺮﺣ ﺷﻤﺎﺗﯿ‬
‫ﻣﻄﺎﺑﻖ ﺑﺎ ﺷ ﻞ‪ ،‬ﺳﻮﺧﺖ ﻣﺴﺘﻘﯿﻤﺎً ﺑﻪ داﺧﻞ ﻣﺤﻔﻈﻪ اﺣﺘﺮاق ﺗﺰرﯾﻖ ﻣ ﺷﻮد و‬
‫‪١٠‬‬
‫ﺑﺎ ﻫﻮا ﻣﺨﻠﻮط ﻣ ﺷﻮد‪ .‬اﯾﻦ ﺗﮑﻨﻮﻟﻮژی ﺑﺎﻋﺚ اﯾﺠﺎد آﺷﻔﺘﮕ ﻣﻨﺎﺳﺐ در ﻫﻮا‬
‫ﻣ ﺷﻮد و ﺗﻀﻤﯿﻦ ﻣ ﮐﻨﺪ ﮐﻪ ﺳﻮﺧﺖ ﺑﻪ ﻃﻮر ﻣﺴﺎوی در داﺧﻞ ﻣﺤﻔﻈﻪ اﺣﺘﺮاق‬
‫ﺗﻮزﯾﻊ ﺷﻮد‪ .‬ﺑﺎ اﯾﻦ ﺣﺎل‪ ،‬ﺗﺰرﯾﻖ ﺳﻮﺧﺖ ﺑﺎ ﻓﺸﺎر زﯾﺎد ﺗﺎ ‪ ٢٠٠٠ bar‬ﺿﺮوری‬
‫اﺳﺖ ]‪.[٣‬‬
‫ﺷ ﻞ ‪ :١‬ﺗﺰرﯾﻖ ﻣﺴﺘﻘﯿﻢ ﺳﻮﺧﺖ ﺑﻪ ﻣﺤﻔﻈﻪ اﺣﺘﺮاق ]‪[٣‬؛ ‪ :١‬ﻧﺎزل ﺧﺮوﺟ اﻧﮋﮐﺘﻮر‪،‬‬
‫‪ :٢‬رژﯾﻢ ﭘﺎﺷﺶ ﺳﻮﺧﺖ ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﻫﻨﺪﺳﻪ ﻣﺤﻔﻈﻪ اﺣﺘﺮاق‪ :٣ ،‬ﻣ ﺎن ﺷﻤﻊ ﺟﺮﻗﻪزن در‬
‫راﺳﺘﺎی اﺳﭙﺮی ﺳﻮﺧﺖ‬
‫ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺳﻮﺧﺖرﺳﺎﻧ رﯾﻞ ﻣﺸﺘﺮک‬ ‫‪۵.٣‬‬
‫ﺑﻮش ﺳﯿﺴﺘﻢ رﯾﻞ ﻣﺸﺘﺮک ‪ ١١‬را ﺑﺮای اوﻟﯿﻦ ﺑﺎر در ﺳﺎل ‪ ١٩٩٧‬در ﺧﻮدروﻫﺎی‬
‫ﺳﻮاری ﺑﻪ ﺑﺎزار ﻋﺮﺿﻪ ﮐﺮد‪ .‬ﻣﺤﺼﻮل ﺳﯿﺴﺘﻢ رﯾﻞ ﻣﺸﺘﺮک ﺑﺮای ﺧﻮدروﻫﺎی‬
‫ﺗﺠﺎری از ﺳﺎل ‪ ١٩٩٩‬ﺷﺮوع ﺷﺪ‪.‬‬
‫در ﻣﻘﺎﯾﺴﻪ ﺑﺎ دﯾ ﺮ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻫﺎی اﻧﮋﮐﺘﻮری‪ ،‬ﻓﺸﺎر ﺗﻮﻟﯿﺪی و ﻓﺸﺎر ﭘﺎﺷﺶ‬
‫ﭘﻤﭗ ﻓﺸﺎر ﺑﺎﻻی‬ ‫ﺳﻮﺧﺖ‪ ،‬در ﺗﮑﻨﻮﻟﻮژی رﯾﻞ ﻣﺸﺘﺮک از ﻫﻢ ﺟﺪا ﻫﺴﺘﻨﺪ‪ .‬ﯾ‬
‫ﻣﺴﺘﻘﻞ‪ ،‬ﺳﻮﺧﺖ را ﺑﻪ ﻃﻮر ﭘﯿﻮﺳﺘﻪ در رﯾﻞ ﺳﻮﺧﺖ ﺗﻐﺬﯾﻪ ﻣ ﮐﻨﺪ‪ .‬در ﺳﯿﺴﺘﻢ‬
‫‪۴‬‬ ‫ﻓﺸﺎر ﻫﻤﺎﻫﻨﮓ ﺑﺎ وﺿﻌﯿﺖﻫﺎی ﻣﺪﯾﺮﯾﺖ‬ ‫رﯾﻞ ﻣﺸﺘﺮک ﺑﻪ ﻃﻮر داﺋﻢ و ﭘﺎﯾﺪارﯾ‬
‫ﻣﻮﺗﻮر‪ ،‬در اﺧﺘﯿﺎر اﻧﮋﮐﺘﻮر ﻗﺮار ﻣ ﮔﯿﺮد‪.‬‬
‫دراﯾﻦ روش در ﻣﻘﺎﯾﺴﻪ ﺑﺎ ﺳﯿﺴﺘﻢﻫﺎی ﻣﺮﺳﻮم ﺗﻔﺎوتﻫﺎﯾﯽ وﺟﻮد دارد ﮐﻪ‬
‫ﯾ‬ ‫ﭘﺎﺷﺶﻫﺎی ﻣﺘﻌﺪد ‪ ١٢‬را در ﺳﯿ ﻞﻫﺎی اﻧﺠﺎم ﮐﺎر ﻣﻬﯿﺎ ﻣ ﮐﻨﺪ‪ .‬در اﯾﻦ روش‪،‬‬
‫ﭘﺎﺷﺶ اوﻟﯿﻪ ﺑﺮای ارام ﮐﺎر ﮐﺮدن ﻣﻮﺗﻮر‪ ،‬ﭘﺎﺷﺶ اﺻﻠ ﺑﺮای اﯾﺠﺎد ﻗﺪرت اﯾﺪهآل‬
‫‪air turbulance‬‬ ‫‪11 common-rail‬‬ ‫‪system‬‬ ‫‪12 multiple‬‬ ‫‪injection‬‬ ‫‪13 Piezo-electric‬‬ ‫‪effect‬‬
‫‪٣۴‬‬
‫ﺣﻤﯿﺪ ﻣﺤﻤﻮدﺧﺎﻧ و ﻣﺴﻌﻮد دﻫﻤﺮده‬ ‫ﻣﻬﻨﺪﺳ ﻣ ﺎﻧﯿ ‪ ،‬ﺳﺎل ‪ ،٢٨‬ﺷﻤﺎره ‪ ،١٢٩‬ﺻﻔﺤﺎت ‪٣٩–٣٢‬‬

‫ﻣ ﺷﻮﻧﺪ و ﻣﯿﺪان اﻟ ﺘﺮﯾ‬ ‫ﺧﺎرﺟ ‪ ،‬دوﻗﻄﺒﯽﻫﺎی اﯾﻦ ﺳﺮاﻣﯿ ﻫﺎ ﺗﺤﺮﯾ‬

‫اﯾﺠﺎد ﻣ ﺷﻮد‪ .‬وارون ﮐﺮدن اﺛﺮ ﻧﯿﺮو )ﻣﺜﻼ از ﮐﺸﺸ ﺑﻪ ﻓﺸﺎری( ﺟﻬﺖ ﻣﯿﺪان‬
‫ﯾﻌﻨ اﻟ ﺘﺮﯾﺴﯿﺘﻪ ﻧﺎﺷ از ﻓﺸﺎر‪ ،‬ﮐﻪ از‬ ‫را ﻣﻌﮑﻮس ﻣ ﮐﻨﺪ‪ .‬واژه ﭘﯿﺰواﻟ ﺘﺮﯾ‬
‫ﻟﻐﺖ ﯾﻮﻧﺎﻧ ﭘﯿﺰو ﺑﻪ ﻣﻌﻨﺎی ﻓﺸﺮدن و اﻟ ﺘﺮون ﺑﻪ ﻣﻌﻨ ﮐﻬﺮﺑﺎ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬
‫را ﺑﻪ‬ ‫در ﻣﺒﺪلﻫﺎ و وﺳﺎﯾﻠ ﮐﻪ اﻧﺮژی اﻟ ﺘﺮﯾ‬ ‫از ﻣﻮاد ﭘﯿﺰواﻟ ﺘﺮﯾ‬
‫ﺗﺒﺪﯾﻞ ﻣ ﮐﻨﻨﺪ ﯾﺎ ﺑﺮﻋﮑﺲ‪ ،‬اﺳﺘﻔﺎده ﻣ ﺷﻮد‪ .‬اﺛﺮ ﭘﯿﺰواﻟ ﺘﺮﯾ‬ ‫اﻧﺮژی ﻣ ﺎﻧﯿ‬
‫)ﺗﻮﻟﯿﺪ‬ ‫ﻓﺮآﯾﻨﺪ ﺑﺮﮔﺸﺖﭘﺬﯾﺮ اﺳﺖ؛ ﻣﻮادی ﮐﻪ ﺑﻪ ﻃﻮر ﻣﺴﺘﻘﯿﻢ اﺛﺮ ﭘﯿﺰواﻟ ﺘﺮﯾ‬
‫( را اﻧﺒﺎﺷﺘﻪ ﻣ ﮐﻨﻨﺪ‪ ،‬اﺛﺮ‬ ‫ﺑﻪ دﻟﯿﻞ اﻋﻤﺎل ﻧﯿﺮوی ﻣ ﺎﻧﯿ‬ ‫داﺧﻠ ﺑﺎر اﻟ ﺘﺮﯾ‬
‫در اﺛﺮ اﻋﻤﺎل ﻣﯿﺪان‬ ‫ﻣﻌﮑﻮس )ﺗﻮﻟﯿﺪ داﺧﻠ ﻧﯿﺮوی ﻣ ﺎﻧﯿ‬ ‫ﭘﯿﺰواﻟ ﺘﺮﯾ‬
‫( را ﻧﯿﺰ اﻧﺒﺎﺷﺘﻪ ﻣ ﮐﻨﻨﺪ‪.‬‬ ‫اﻟ ﺘﺮﯾ‬
‫ﺷ ﻞ ‪ :۵‬اﺛﺮات ﻣﺨﺘﻠﻒ ﻣﺤﺮک‐ﭘﺎﺳﺦ در ﻣﻮاد ]‪ .[۴‬ﻣﻮاد ﻫﻮﺷﻤﻨﺪ ﻣﻄﺎﺑﻖ ﺑﺎ ﺳﻠﻮلﻫﺎی‬
‫ﻏﯿﺮﻗﻄﺮی ﻫﺴﺘﻨﺪ‪.‬‬ ‫ﺗﻮاﻧﺎﯾﯽ ﺑﺮﺧ ﻣﻮاد ﻣ ﺑﺎﺷﺪ ﺑﺮای ﺗﺒﺪﯾﻞ اﻧﺮژی‬ ‫در واﻗﻊ‪ ،‬اﺛﺮ ﭘﯿﺰواﻟ ﺘﺮﯾ‬
‫و ﺑﺎﻟﻌﮑﺲ‪ .‬اﯾﻦ اﺛﺮ را ﺑﺮادران ﮐﻮری‪ ،‬ﭘﯽﯾﺮ و ژاک‬ ‫ﺑﻪ اﻧﺮژی اﻟ ﺘﺮﯾ‬ ‫ﻣ ﺎﻧﯿ‬

‫ﻧﺤﻮه ﺳﺎﺧﺖ ﻣﺎده ﭘﯿﺰواﻟ ﺘﺮﯾ‬ ‫‪٢.۴‬‬ ‫در ﺑﺴﯿﺎری از ﻣﻮاد‬ ‫ﮐﻮری‪ ،‬در دﻫﻪ ‪ ١٨٨٠‬ﮐﺸﻒ ﮐﺮدﻧﺪ‪ .‬اﺛﺮ ﭘﯿﺰواﻟ ﺘﺮﯾ‬
‫از ﺟﻤﻠﻪ ﺗﮏﺑﻠﻮرﻫﺎ‪ ،‬ﺳﺮاﻣﯿ ﻫﺎ‪ ،‬ﺑﺴﭙﺎرﻫﺎ و ﻣﻮاد ﻣﺮﮐﺐ دﯾﺪه ﻣ ﺷﻮد‪ .‬ﺗﻮﻟﯿﺪ‬
‫‪١۵‬‬
‫ﻧﺎﻣﯿﺪه ﻣ ﺷﻮد‪ ،‬ﮐﺮﯾﺴﺘﺎل‬ ‫دﻣﺎی ﻣﺸﺨﺺ ﮐﻪ دﻣﺎی ﮐﻮری‬ ‫ﭘﺎﯾﯿﻦﺗﺮ از ﯾ‬
‫در ﺑﺮﺧ ﺑﻠﻮرﻫﺎی ﻧﺎرﺳﺎﻧﺎ ﻣﺜﻞ ﮐﻮارﺗﺰ‪ ،‬ﺗﺤﺖ ﮐﺸﺶ‬ ‫اﺧﺘﻼف ﭘﺘﺎﻧﺴﯿﻞ اﻟ ﺘﺮﯾ‬
‫‪١۶‬‬
‫را ﻣ ﺳﺎزد‪ ،‬اﻣﺎ دوﻗﻄﺒﯽﻫﺎ ﺑﺼﻮرت ﺗﺼﺎدﻓ‬ ‫دوﻗﻄﺒﯽﻫﺎی اﻟ ﺘﺮﯾ‬
‫ﯾﺎ ﻓﺸﺎر ﻣﻌﮑﻮس ﯾ ﺪﯾ ﺮ ﻣ ﺑﺎﺷﻨﺪ و ﻫﺮ ﭼﻪ ﻣﯿﺰان ﻓﺸﺎر ﯾﺎ ﮐﺸﺶ ﺑﯿﺸﺘﺮ ﺑﺎﺷﺪ‪،‬‬
‫ﻣﻘﯿﺎس ﻣﺎﮐﺮوﺳ ﻮﭘﯿ ‪ ،‬ﺻﻔﺮ‬ ‫ﺧﺎﻟﺺ در ﯾ‬ ‫ﻣ ﭼﺮﺧﻨﺪ و دوﻗﻄﺒﯽ اﻟ ﺘﺮﯾ‬
‫ﻣﻌﮑﻮس ﺑﻪ ﻣﻌﻨ‬ ‫اﺧﺘﻼف ﭘﺘﺎﻧﺴﯿﻞ ﺗﻮﻟﯿﺪﺷﺪه ﺑﯿﺸﺘﺮ اﺳﺖ‪ .‬اﺛﺮ ﭘﯿﺰواﻟ ﺘﺮﯾ‬
‫ﻣ ﺑﺎﺷﺪ‪ .‬در ﻃﻮل ﻓﺮآﯾﻨﺪ ﻗﻄﺒﯽﺳﺎزی‪ ،‬وﻗﺘ ﮐﻪ اﯾﻦ ﮐﺮﯾﺴﺘﺎل در ﺣﻀﻮر ﯾ‬
‫اﺳﺖ‪ .‬اﮔﺮ دو وﺟﻪ‬ ‫ﺗﻐﯿﯿﺮ ﺷ ﻞ آنﻫﺎ ﺑﺮ اﺛﺮ اﻋﻤﺎل اﺧﺘﻼف ﭘﺘﺎﻧﺴﯿﻞ اﻟ ﺘﺮﯾ‬
‫ﻗﻮی‪ ،‬ﺳﺮد ﻣ ﺷﻮد‪ ،‬اﯾﻦ دوﻗﻄﺒﯽﻫﺎ ﺗﻤﺎﯾﻞ ﺑﻪ ﻫﻢ ﺟﻬﺖ ﺷﺪن‬ ‫ﻣﯿﺪان اﻟ ﺘﺮﯾ‬
‫از اﯾﻦ ﺑﻠﻮرﻫﺎ را ﺑﻪ اﺧﺘﻼف ﭘﺘﺎﻧﺴﯿﻞ ﻣﺘﻨﺎوب اﻟ ﺘﺮﯾ‬ ‫روﺑﻪروﯾﯽ در ﻫﺮ ﯾ‬
‫در ﻣﻘﯿﺎس‬ ‫دوﻗﻄﺒﯽ اﻟ ﺘﺮﯾ‬ ‫دارﻧﺪ‪ ،‬ﮐﻪ ﻣﻨﺠﺮ ﺑﻪ ﯾ‬ ‫ﺑﺎ ﺟﻬﺖ ﻣﯿﺪان اﻟ ﺘﺮﯾ‬
‫وﺻﻞ ﮐﻨﯿﻢ‪ ،‬ﺗﻐﯿﯿﺮ ﺷ ﻞ ﻣﺘﻨﺎوﺑﯽ در آن رخ ﻣ دﻫﺪ و ﺑﻪ ارﺗﻌﺎش در ﻣ آﯾﻨﺪ‪.‬‬
‫ﻣﺎﮐﺮوﺳ ﻮﭘﯽ ﻣ ﺷﻮد‪.‬‬
‫اﯾﻦ ﻣﻮﺿﻮع را ﻧﺸﺎن داده اﺳﺖ‪.‬‬ ‫ﺷ ﻞ ‪ ۴‬ﺑﺼﻮرت ﺷﻤﺎﺗﯿ‬
‫ﺧﺎرﺟ ‪ ،‬اﯾﻦ دوﻗﻄﺒﯽﻫﺎی‬ ‫ﺑﻌﺪ از ﺧﻨﮏﺳﺎزی و ﺑﺮداﺷﺘﻦ ﻣﯿﺪان اﻟ ﺘﺮﯾ‬
‫ﺗﺸ ﯿﻞﺷﺪه ﻧﻤ ﺗﻮاﻧﻨﺪ ﺑﻪ ﺣﺎﻟﺖ اوﻟﯿﻪ ﺧﻮد ﺑﺎزﮔﺮدﻧﺪ‪ .‬آﻧﻬﺎ در ﺟﻬﺖ ﻣﯿﺪاﻧ ﮐﻪ در‬
‫ﭘﯿﺰواﻟ ﺘﺮﯾ‬ ‫آن ﻗﻄﺒﯽﺳﺎزی ﺷﺪه ﺑﻮدﻧﺪ‪ ،‬ﺑﺎﻗ ﻣ ﻣﺎﻧﻨﺪ و ﻣﺎده ﺑﻄﻮر داﺋﻢ ﺑﻪ ﯾ‬
‫ﺗﺒﺪﯾﻞ‬ ‫را ﺑﻪ اﻧﺮژی اﻟ ﺘﺮﯾ‬ ‫ﺗﺒﺪﯾﻞ ﻣ ﺷﻮد‪ .‬ﺑﺎ اﯾﻦ ﻗﺎﺑﻠﯿﺖ ﮐﻪ اﻧﺮژی ﻣ ﺎﻧﯿ‬
‫ﮐﻨﺪ و ﺑﺎﻟﻌﮑﺲ‪.‬‬
‫اﻟﺒﺘﻪ اﮔﺮ دﻣﺎ ﺑﻪ ﺑﯿﺶ از دﻣﺎی ﮐﻮری اﻓﺰاﯾﺶ ﯾﺎﺑﺪ ﯾﺎ اﮔﺮ ﮐﻪ اﯾﻦ ﻣﺒﺪل‬
‫ﻣﯿﺪان ﺑﯿﺶ از ﺣﺪ ﻗﻮی ﮐﻪ ﺟﻬﺖ آن ﻋﮑﺲ ﺟﻬﺖ‬ ‫)ﻫﻤﺎن ﭘﯿﺰواﻟ ﺘﺮﯾ ( در ﯾ‬
‫ﻗﻄﺒﯽﺳﺎزی اوﻟﯿﻪ ﺑﺎﺷﺪ ﻗﺮار ﮔﯿﺮد‪ ،‬اﯾﻦ ﺧﺎﺻﯿﺖ از ﺑﯿﻦ ﺧﻮاﻫﺪ رﻓﺖ ]‪.[۴‬‬

‫ﻣﺸﻬﻮرﺗﺮﯾﻦ ﻣﻮاد ﭘﯿﺰواﻟ ﺘﺮﯾ‬ ‫‪٣.۴‬‬

‫ﭘﺘﺎﺳﯿﻢ ‪ ١٧‬ﺑﺼﻮرت ﻃﺒﯿﻌ ﺧﺎﺻﯿﺖ‬ ‫ﺑﻌﻀ ﮐﺮﯾﺴﺘﺎلﻫﺎ ﻫﻤﺎﻧﻨﺪ ﮐﻮارﺗﺰ و ﻧﻤ‬
‫ﮐﻪ اﻧﻮاع دﯾ ﺮ ﻫﻤﺎﻧﻨﺪ ﺗﯿﺘﺎﻧﺎت‬ ‫را ﺑﺮوز ﻣ دﻫﻨﺪ‪ ،‬در ﺣﺎﻟ‬ ‫ﭘﯿﺰواﻟ ﺘﺮﯾ‬ ‫در اﺛﺮ اﻋﻤﺎل وﻟﺘﺎژ اﻟ ﺘﺮﯾ‬ ‫ﻣﺎده ﭘﯿﺰواﻟ ﺘﺮﯾ‬ ‫ﺷ ﻞ ‪ :۴‬ﺗﻐﯿﯿﺮ ﻃﻮل ﯾ‬

‫ﻫﺴﺘﻨﺪ و ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ‬ ‫ﺑﺎرﯾﻢ ‪ ١٨‬و ﺗﯿﺘﺎﻧﺎت زﯾﺮﮐﻮﻧﺎت ﺳﺮب ‪ ١٩‬ﮐﻪ ﺑﺼﻮرت ﺳﺮاﻣﯿ‬ ‫ﻣﺘﻌﻠﻖ ﺑﻪ دﺳﺘﻪای از ﻣﻮاد ﺑﻪ ﻧﺎم‪ ،‬ﻣﻮاد ﻫﻮﺷﻤﻨﺪ ﯾﺎ ﻣﻮاد‬ ‫ﻣﻮاد ﭘﯿﺰواﻟ ﺘﺮﯾ‬
‫‪٢٠‬‬
‫ﻣﻮاد‬ ‫ﻫﺴﺘﻨﺪ‪.‬‬ ‫ﭘﻠﯿﻤﺮ ﻣ ﺑﺎﺷﺪ ﺑﺼﻮرت ﻓﺮواﻟ ﺘﺮﯾ‬ ‫ﮐﻪ ﯾ‬ ‫‪PVDF‬‬ ‫ﭼﻨﺪﻣﻨﻈﻮره ‪ ١۴‬ﻣ ﺑﺎﺷﻨﺪ ﮐﻪ ﻗﺎﺑﻠﯿﺖ ﭘﺎﺳﺦدﻫ ﻗﺎﺑﻞ ﺗﻮﺟﻬ را ﺑﻪ ﻋﻮاﻣﻞ ﻣﺤﺮک‬
‫ﻣﻮادی ﻫﺴﺘﻨﺪ ﮐﻪ ﭘﻼرﯾﺰاﺳﯿﻮن ﺧﻮدﺑﻪﺧﻮدی را زﻣﺎﻧ ﮐﻪ ﺗﺤﺖ‬ ‫ﻓﺮواﻟ ﺘﺮﯾ‬ ‫ﺧﺎرﺟ دارﻧﺪ‪ .‬ﺷ ﻞ ‪ ،۵‬ﭘﺎﺳﺦ ﻣﻮاد ﮔﻮﻧﺎﮔﻮن ﺑﻪ ورودیﻫﺎی ﻣﺨﺘﻠﻒ از ﺟﻤﻠﻪ‪:‬‬
‫ﻗﺮار ﻣ ﮔﯿﺮﻧﺪ‪ ،‬از ﺧﻮد ﻧﺸﺎن ﻣ دﻫﻨﺪ‪ .‬ﺑﻪ ﺑﯿﺎن دﯾ ﺮ‪،‬‬ ‫ﻣﯿﺪان اﻟ ﺘﺮﯾ‬ ‫ﯾ‬ ‫‪ ،‬ﻣﻐﻨﺎﻃﯿﺴ ‪ ،‬ﮔﺮﻣﺎﯾﯽ و روﺷﻨﺎﯾﯽ را ﻧﺸﺎن داده اﺳﺖ‪ .‬ارﺗﺒﺎط ﺑﯿﻦ‬ ‫ﻣ ﺎﻧﯿ‬
‫ﻓﺮواﻟ ﺘﺮﯾ ﻫﺎ ﺑﺎﯾﺪ ﺑﺮای ﻧﺸﺎن دادن ﺧﺎﺻﯿﺖ ﭘﯿﺰواﻟ ﺘﺮﯾﺴﯿﺘﻪ‪ ،‬اﺑﺘﺪا ﺗﺤﺖ‬ ‫در ﺑﺎﮐﺲ ﻫﺎی ﻏﯿﺮﻗﻄﺮی در ﺷ ﻞ ﻧﺸﺎن داده ﺷﺪه‬ ‫زﻣﯿﻨﻪﻫﺎی ﻣﺨﺘﻠﻒ ﻓﯿﺰﯾ‬
‫ﻣﯿﺪان‪ ،‬ﻗﻄﺒﯽﺳﺎزی ﺷﻮﻧﺪ ]‪.[۵ ،۴‬‬ ‫اﺳﺖ ]‪.[۴‬‬

‫ﺧﻮد را از دﺳﺖ ﻣ دﻫﺪ‪.‬‬ ‫‪١۵‬دﻣﺎی ﮐﻮری )‪ (Curie temperature‬ﺑﻪ دﻣﺎﯾﯽ ﮔﻔﺘﻪ ﻣ ﺷﻮد ﮐﻪ در آن ﺳﺎﺧﺘﺎر ﻣﺎده ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﺗﻘﺎرن ﻣﯿﻞ ﻣ ﮐﻨﺪ و ﻣﺎده ﺧﺎﺻﯿﺖ ﻓﺮواﻟ ﺘﺮﯾ‬

‫‪14 multi-functional materials‬‬ ‫‪16 electric‬‬ ‫‪dipoles‬‬ ‫‪17 Rochelle‬‬ ‫‪salt‬‬ ‫‪18 barium‬‬ ‫‪titanate (BaTiO3‬‬ ‫‪19 lead‬‬ ‫)‪zirconate titanate (PZT‬‬ ‫‪20 polyvinylidene‬‬

‫)‪fluoride (PVDF‬‬

‫‪٣۵‬‬
‫ﺣﻤﯿﺪ ﻣﺤﻤﻮدﺧﺎﻧ و ﻣﺴﻌﻮد دﻫﻤﺮده‬ ‫ﻣﻬﻨﺪﺳ ﻣ ﺎﻧﯿ ‪ ،‬ﺳﺎل ‪ ،٢٨‬ﺷﻤﺎره ‪ ،١٢٩‬ﺻﻔﺤﺎت ‪٣٩–٣٢‬‬

‫ﺑﺎ ﺳﺎﺧﺘﺎر ﭼﻨﺪﻻﯾﻪ‬ ‫ﻋﻤﻠ ﺮﻫﺎی ﭘﯿﺰواﻟ ﺘﺮﯾ‬ ‫‪۵.۴‬‬ ‫ﮐﺎرﺑﺮد ﻣﻮاد ﭘﯿﺰواﻟ ﺘﺮﯾ‬ ‫‪۴.۴‬‬

‫دﺳﺘﻪ از ﻋﻤﻠ ﺮ ﭘﯿﺰواﻟ ﺘﺮﯾ ‪ ،‬ﻋﻤﻠ ﺮی اﺳﺖ ﮐﻪ از ﺗﻌﺪادی ‪ N‬دﯾﺴ‬ ‫ﯾ‬ ‫ﻫﻢاﮐﻨﻮن‪ ،‬ﺻﻨﺎﯾﻊ و ﮐﺎرﺧﺎﻧﻪﻫﺎی ﺗﻮﻟﯿﺪی‪ ،‬ﺑﺰرگﺗﺮﯾﻦ ﺑﺎزار ﻣﺼﺮف ﺑﺮای‬
‫ﻫﻤﺎن ﻃﻮر ﮐﻪ در ﺷ ﻞ ‪ ۶‬ﻧﺸﺎن داده ﺷﺪه‪ ،‬ﺳﺎﺧﺘﻪ ﺷﺪه اﺳﺖ ﮐﻪ در‬ ‫ﺳﺮاﻣﯿ‬ ‫ﭘﯿﺰواﻟ ﺘﺮﯾ ﻫﺎ ﻣ ﺑﺎﺷﻨﺪ از ﺟﻤﻠﻪ ﺻﻨﻌﺖ اﺗﻮﻣﺒﯿﻞﺳﺎزی‪ .‬ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ ﺗﻘﺎﺿﺎی‬
‫دارای ﺟﻬﺖ ﭘﻼرﯾﺰﻫﺎی ﺧﻼف دﯾﺴ ﻫﺎی ﻣﺠﺎور ﺧﻮد اﺳﺖ‪.‬‬ ‫آن ﻫﺮ دﯾﺴ‬ ‫و ﻣﺨﺎﺑﺮاﺗ وﺟﻮد دارد‪ .‬ﺗﻘﺎﺿﺎی ﺟﻬﺎﻧ‬ ‫ﺑﺴﯿﺎر ﺑﺎﻻﯾﯽ در اﺑﺰار ﭘﺰﺷ‬
‫اﯾﻦ دﯾﺴ ﻫﺎ ﺗﻮﺳﻂ اﻟ ﺘﺮودﻫﺎی ﻧﺎزک ﻓﻠﺰی از ﯾ ﺪﯾ ﺮ ﺟﺪا ﻣ ﺷﻮﻧﺪ‪ .‬وﻟﺘﺎژ‬ ‫در ﺳﺎل ‪ ٢٠١٠‬در ﺣﺪود ‪ ١۴٫٨‬ﻣﯿﻠﯿﺎرد دﻻر‬ ‫ﺑﺮای وﺳﺎﯾﻞ ﭘﯿﺰواﻟ ﺘﺮﯾ‬
‫ﺑﺮاﺑﺮی ﺑﻪ ﻫﻤﻪ دﯾﺴ ﻫﺎ اﻋﻤﺎل ﻣ ﺷﻮد و ﺟﺎﺑﺠﺎﯾﯽ ﻧﻬﺎﯾﯽ از راﺑﻄﻪ زﯾﺮ ﺑﺪﺳﺖ‬ ‫ﺗﺨﻤﯿﻦ زده ﺷﺪه ﺑﻮد ]‪ .[۶‬ﺑﺰرگﺗﺮﯾﻦ ﮔﺮوه ﻣﻮاد ﺑﺮای وﺳﺎﯾﻞ ﭘﯿﺰواﻟ ﺘﺮﯾ ‪،‬‬
‫ﻣ آﯾﺪ‪:‬‬ ‫ﭘﯿﺰوﮐﺮﯾﺴﺘﺎلﻫﺎ ﻫﺴﺘﻨﺪ و در ﺣﺎل ﺣﺎﺿﺮ ﮐﺎرﺑﺮدی از ﺟﻤﻠﻪ ﻣﻮارد زﯾﺮ دارﻧﺪ‪:‬‬
‫ﻣﺴﺘﻘﯿﻢ ﺑﺮﺧ از ﻣﻮاد ﻣﺎﻧﻨﺪ‬ ‫• ﻣﻨﺎﺑﻊ ﻗﺪرت و وﻟﺘﺎژ ﻗﻮی‪ :‬اﺛﺮ ﭘﯿﺰواﻟ ﺘﺮﯾ‬
‫) ‪∆llrtotal = N (∆lsingle disc‬‬ ‫)‪(١‬‬
‫ﮐﻮارﺗﺰ ﻣ ﺗﻮاﻧﺪ ﭘﺘﺎﻧﺴﯿﻞ ﺗﻮﻟﯿﺪ ﻫﺰاران وﻟﺖ را داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ‪ .‬آﺷﻨﺎﺗﺮﯾﻦ‬
‫ﮐﺎرﺑﺮد‪ ،‬ﻓﻨﺪک ﻫﺎی ﭘﯿﺰو اﺳﺖ ﮐﻪ ﺑﺎ ﻓﺸﺎر دادن دﮐﻤﻪ ﺑﺎﻋﺚ اﯾﺠﺎد‬
‫وﻟﺘﺎژ ﻗﻮی و درﻧﺘﯿﺠﻪ اﺣﺘﺮاق ﮔﺎز ﻋﺒﻮری از ﻣﺤﻔﻈﻪ ﻣ ﺷﻮد‪ .‬ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ‬
‫ﮐﺎرﺑﺮد دﯾ ﺮ در اﯾﻦ دﺳﺘﻪ‪ ،‬ﺑﺎزﯾﺎبﻫﺎی اﻧﺮژی ‪ ٢١‬ﻣ ﺑﺎﺷﺪ ﮐﻪ ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده‬
‫ﻣﻌﮑﻮس ﮐﺎر ﻣ ﮐﻨﻨﺪ‪ .‬از اﯾﻦ وﺳﺎﯾﻞ در ﭘﻮﺗﯿﻦﻫﺎی‬ ‫از اﺛﺮ ﭘﯿﺰواﻟ ﺘﺮﯾ‬
‫ﺳﺮﺑﺎزان ﺑﺮای ﺗﻮﻟﯿﺪ ﺑﺮق ﻣﻮرد ﻧﯿﺎزﺷﺎن اﺳﺘﻔﺎده ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬
‫اﯾﻦ اﺳﺖ ﮐﻪ‬ ‫ﺳﻨﺴﻮر ﭘﯿﺰواﻟ ﺘﺮﯾ‬ ‫• ﺳﻨﺴﻮرﻫﺎ‪ :‬اﺻﻞ ﺑﻬﺮهﺑﺮداری از ﯾ‬
‫ﻧﯿﺮو ﺗﺒﺪﯾﻞ ﻣ ﺷﻮد و ﺑﺮ روی دو ﺻﻔﺤﻪ‬ ‫‪ ،‬ﺑﻪ ﯾ‬ ‫ﮐﻤﯿﺖ ﻓﯿﺰﯾ‬ ‫ﯾ‬
‫ﻣﺨﺎﻟﻒ از ﻋﻨﺼﺮ ﺣﺴ ﺮ ﻋﻤﻞ ﻣ ﮐﻨﺪ‪ .‬ﺑﺎﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﻧﻮع ﻃﺮاﺣ ﺳﻨﺴﻮر‪،‬‬
‫دﺳﺘﻪ از ﺳﺮاﻣﯿ ﻫﺎ ]‪.[٣‬‬ ‫ﺷﺎﻣﻞ ﯾ‬ ‫ﻋﻤﻠ ﺮ ﭘﯿﺰواﻟ ﺘﺮﯾ‬ ‫ﺷ ﻞ ‪ :۶‬ﺷﻤﺎﺗﯿ‬ ‫ﻣ ﺗﻮاﻧﺪ اﺳﺘﻔﺎده ﺷﻮد‪،‬‬ ‫ﺣﺎﻻت ﻣﺨﺘﻠﻒ ﺑﺎرﮔﺰاری اﻟﻤﺎن ﭘﯿﺰواﻟ ﺘﺮﯾ‬
‫ﯾﻌﻨ ‪ :‬ﻃﻮﻟ ‪ ،‬ﻣﻘﻄﻌ و ﺑﺮﺷ ‪ .‬اﯾﻦ ﺳﻨﺴﻮرﻫﺎ ﻣ ﺗﻮاﻧﻨﺪ در ﻫﺮ دو ﺣﺎﻟﺖ‬
‫دﺳﺘﮥ ﻋﻤﻠ ﺮﻫﺎ ﻗﺎدر ﺑﻪ ﻣﻘﺎوﻣﺖ در ﺑﺮاﺑﺮ ﻧﯿﺮوﻫﺎی ﻓﺸﺎری ﻗﻮی‪،‬‬
‫‪٢۴‬‬
‫دارای‬ ‫ﺳﻨﺴﻮر و ﻋﻤﻠ ﺮ اﺳﺘﻔﺎده ﺷﻮﻧﺪ و اﻏﻠﺐ وﺳﺎﯾﻞ ﭘﯿﺰواﻟ ﺘﺮﯾ‬
‫ﺑﺎﻻ در ﻣﻘﺎﯾﺴﻪ ﺑﺎ دﯾ ﺮ ﻋﻤﻠ ﺮﻫﺎی‬ ‫اﯾﺠﺎد ﺟﺎﺑﻪﺟﺎﯾﯽﻫﺎی ﺑﺰرگ و ﺳﻔﺘ‬
‫اﯾﻦ وﯾﮋﮔ ﺑﺎزﮔﺸﺖﭘﺬﯾﺮی ﻫﺴﺘﻨﺪ ﮐﻪ ﻣ ﺗﻮاﻧﺪ از آن ﻣﻮرد اﺳﺘﻔﺎده ﻗﺮار‬
‫ﻣ ﺑﺎﺷﺪ‪ .‬در ﺣﺎﻟ ﮐﻪ دﺳﺘﮥ ﻋﻤﻠ ﺮﻫﺎ ﻗﺎدر ﺑﻪ ﮐﺎر ﮐﺮدن ﺗﺤﺖ‬ ‫ﭘﯿﺰواﻟ ﺘﺮﯾ‬
‫ﮔﯿﺮد ﯾﺎ ﺧﯿﺮ‪ .‬ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﻣﺜﺎل‪ ،‬ﻣﺒﺪلﻫﺎی اوﻟﺘﺮاﺳﻮﻧﯿ ‪ ،‬ﻣ ﺗﻮاﻧﻨﺪ اﻣﻮاج‬
‫ﻓﺸﺎر ﺑﺎﻻ ﻫﺴﺘﻨﺪ‪ ،‬آﻧﻬﺎ ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ ﻧﯿﺮوﻫﺎی ﮐﺸﺸ آﺳﯿﺒﭙﺬﯾﺮﺗﺮ و ﺣﺴﺎﺳﺘﺮ ﻣ ﺑﺎﺷﻨﺪ‬
‫ﯾﺎ ﻓﺮاﺻﻮت را ﺑﻪ ﺑﺪن اﻧﺴﺎن ﺗﺰرﯾﻖ ﮐﻨﻨﺪ و ﻣﻮج ﺑﺎزﮔﺸﺘ‬ ‫اوﻟﺘﺮاﺳﻮﻧﯿ‬
‫ﮐﻪ ﭘﯿﺶ ﺑﺎرﮔﺬاری‬ ‫و ﻫﯿﭻ ﻧﯿﺮوی ﮐﺸﺸ ﻧﺒﺎﯾﺪ ﺑﻪ دﺳﺘﻪﻫﺎی ﭘﯿﺰواﻟ ﺘﺮﯾ‬
‫)وﻟﺘﺎژ( ﺗﺒﺪﯾﻞ ﮐﻨﻨﺪ‪ .‬اﻏﻠﺐ‬ ‫را درﯾﺎﻓﺖ ﮐﻨﻨﺪ و آن را ﺑﻪ ﺳﯿ ﻨﺎل اﻟ ﺘﺮﯾ‬
‫ﻧﺸﺪهاﻧﺪ‪ ،‬اﻋﻤﺎل ﺷﻮد‪.‬‬
‫ﻫﺴﺘﻨﺪ‪.‬‬ ‫‪ ،‬ازﻣﻮاد ﭘﯿﺰواﻟ ﺘﺮﯾ‬ ‫در ﭘﺰﺷ‬ ‫ﻣﺒﺪلﻫﺎی اوﻟﺘﺮاﺳﻮﻧﯿ‬
‫ﺑﺴﯿﺎر ﺑﺰرگ ﻓﻘﻂ‬ ‫• ﻋﻤﻠ ﺮﻫﺎ‪ :‬از آﻧﺠﺎﯾﯽ ﮐﻪ ﺑﺎ ﻣﯿﺪانﻫﺎی اﻟ ﺘﺮﯾ‬
‫‪ ۵‬اﻧﮋﮐﺘﻮرﻫﺎی ﭘﯿﺰواﻟ ﺘﺮﯾ‬
‫در ﻋﺮض ﮐﺮﯾﺴﺘﺎل اﯾﺠﺎد ﻣ ﺷﻮد و ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ‬ ‫ﺗﻐﯿﯿﺮات ﺑﺴﯿﺎر ﮐﻮﭼ‬
‫ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﻋﻤﻠ ﺮ و ﺟﺎﺑﻪﺟﺎﮐﻨﻨﺪه‬ ‫اﯾﻦ دﺳﺘﻪ از اﻧﮋﮐﺘﻮرﻫﺎ از ﻣﻮاد ﭘﯿﺰواﻟ ﺘﺮﯾ‬ ‫داﻣﻨﮥ ﺗﻐﯿﯿﺮات اﯾﻦ ﭘﻬﻨﺎ ﺑﺎ دﻗﺘ در ﺣﺪ ﻣﯿ ﺮوﻣﺘﺮ ﻣ ﺑﺎﺷﺪ‪ ،‬اﯾﻦ دﻗﺖ‬
‫ﺳﻮزن ﻧﺎزل اﺳﺘﻔﺎده ﻣ ﮐﻨﻨﺪ‪ .‬اﯾﻦ دﺳﺘﻪ از اﻧﮋﮐﺘﻮرﻫﺎ ﺑﻪ دﻟﯿﻞ وﯾﮋﮔ ﻫﺎی ﺑﺴﯿﺎر‬ ‫را ﻣﻬﻢﺗﺮﯾﻦ اﺑﺰار ﺑﺮای ﻗﺮار دادن در‬ ‫ﺑﺎﻻ‪ ،‬ﮐﺮﯾﺴﺘﺎلﻫﺎی ﭘﯿﺰواﻟ ﺘﺮﯾ‬
‫ﻣﻨﺤﺼﺮﺑﻪﻓﺮدی ﮐﻪ دارﻧﺪ ﺑﻪ ﺳﺮﻋﺖ در ﺣﺎل ﺟﺎﯾ ﺰﯾﻨ ﺑﺎ اﻧﮋﮐﺘﻮرﻫﺎی ﻣﻌﻤﻮﻟ‬ ‫اﺷﯿﺎ ﺑﺎ دﻗﺖ ﺑﺴﯿﺎر ﺑﺎﻻ ﺳﺎﺧﺘﻪ اﺳﺖ‪ .‬در ﻧﺘﯿﺠﻪ ﺑﺎﻋﺚ اﺳﺘﻔﺎده از آﻧﻬﺎ‬
‫ﮐﻪ از ﻋﻤﻠ ﺮﻫﺎی ﺳﻠﻮﻧﻮﺋﯿﺪی ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﻣﺤﺮک ﺧﻮد اﺳﺘﻔﺎده ﻣ ﮐﻨﻨﺪ‪ ،‬ﻫﺴﺘﻨﺪ‪.‬‬ ‫در ﻋﻤﻠ ﺮﻫﺎ ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﺗﻌﺪادی از ﻧﻤﻮﻧﻪﻫﺎی ﻣﻮﺟﻮد راه ﺧﻮد را ﺑﻪ ﻣﺤﺼﻮﻻت ﺗﺠﺎری ﺑﺎز ﮐﺮدهاﻧﺪ در‬ ‫اﯾﻦ ﺳﺮاﻣﯿ ﻫﺎ در دو ﻧﻮع از ﻋﻤﻠ ﺮﻫﺎ اﺳﺘﻔﺎده ﻣ ﺷﻮد‪:‬‬
‫‪٢٢‬‬
‫ﺣﺎﻟ ﺗﻌﺪادی دﯾ ﺮ ﻣﻮﻓﻖ ﻧﺒﻮدهاﻧﺪ‪.‬‬ ‫‪ .١‬ﻋﻤﻠ ﺮﻫﺎ ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از اﺛﺮ ﻣﺴﺘﻘﯿﻢ ﭘﯿﺰواﻟ ﺘﺮﯾ‬
‫‪٢٣‬‬
‫ﺗﻘﻮﯾﺖﺷﺪه‬ ‫‪ .٢‬ﻋﻤﻠ ﺮﻫﺎ ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از اﺛﺮ ﭘﯿﺰواﻟ ﺘﺮﯾ‬
‫‪ ١.۵‬ﻣﺪلﻫﺎی ﻣﺘﻔﺎوت از اﻧﮋﮐﺘﻮرﻫﺎی ﭘﯿﺰواﻟ ﺘﺮﯾ‬ ‫در ﺣﺪود ﮐﻤﺘﺮ از‬ ‫ﮐﻪ ﻋﻤﻠ ﺮﻫﺎی ﻣﺴﺘﻘﯿﻢ‪ ،‬ﺗﻐﯿﯿﺮ ﻃﻮﻟ‬ ‫درﺣﺎﻟ‬
‫‪ ١٠٠‬ﻣﯿ ﺮوﻣﺘﺮ دارﻧﺪ‪ ،‬ﻋﻤﻠ ﺮﻫﺎی ﭘﯿﺰوی ﺗﻘﻮﯾﺖﺷﺪه ﻣ ﺗﻮاﻧﻨﺪ ﺑﻪ‬
‫‪ ١.١.۵‬اﻧﮋﮐﺘﻮرﻫﺎی ﻣﺒﺘﻨ ﺑﺮ ﻣﺪار ﺳﺮوو‬
‫ﺗﻐﯿﯿﺮ ﻃﻮلﻫﺎی ﻣﯿﻠ ﻣﺘﺮی ﻫﻢ ﺑﺮﺳﻨﺪ‪ .‬ﺗﻌﺪادی از ﻣﻮاردی ﮐﻪ در‬
‫ﮐﻪ از ﭘﯿ ﺮﺑﻨﺪی ﻣﺪار ﺳﺮوو اﺳﺘﻔﺎده‬ ‫اﻧﮋﮐﺘﻮرﻫﺎی ﺳﻮﺧﺖ ﻣﺒﺘﻨ ﺑﺮ ﭘﯿﺰواﻟ ﺘﺮﯾ‬ ‫اﺳﺘﻔﺎده ﺷﺪه اﺳﺖ ﺷﺎﻣﻞ ﺑﻠﻨﺪﮔﻮﻫﺎ‪،‬‬ ‫آﻧﻬﺎ از ﻋﻤﻠ ﺮﻫﺎی ﭘﯿﺰواﻟ ﺘﺮﯾ‬
‫ﻣ ﮐﻨﻨﺪ‪ ،‬ﻋﻤﻠ ﺮدی ﺑﺴﯿﺎر ﻣﺸﺎﺑﻪ ﺑﺎ اﻧﮋﮐﺘﻮر ﺳﻠﻮﻧﻮﺋﯿﺪی دارﻧﺪ ﺑﺎ اﯾﻦ ﺗﻔﺎوت ﮐﻪ‬ ‫ﻣﻮﺗﻮرﻫﺎی ﭘﯿﺰواﻟ ﺘﺮﯾ ‪ ،‬ﭘﺮﯾﻨﺘﺮﻫﺎی ﺟﻮﻫﺮاﻓﺸﺎن و اﻧﮋﮐﺘﻮرﻫﺎی‬
‫ﺳﻠﻮﻧﻮﺋﯿﺪ‪.‬‬ ‫اﺳﺖ ﻧﻪ ﺑﺮاﺳﺎس ﯾ‬ ‫ﻋﻤﻠ ﺮ آﻧﻬﺎ ﺑﺮ ﭘﺎﯾﮥ ﭘﯿﺰواﻟ ﺘﺮﯾ‬ ‫ﻣ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬ ‫ﭘﯿﺰواﻟ ﺘﺮﯾ‬
‫‪٢۵‬‬
‫و ﻫﻤ ﺎراﻧﺶ در ﺳﺎل‬ ‫ﺑﺮ اﺳﺎس ﻣﻄﺎﻟﻌﺎت اﻧﺠﺎمﺷﺪه ﺗﻮﺳﻂ آﻗﺎی ﺳﻮ‬

‫‪21 energy‬‬ ‫‪harvester‬‬ ‫‪22 direct‬‬ ‫‪piezo actuators‬‬ ‫‪23 amplified‬‬ ‫‪piezo-electric actuators‬‬ ‫‪24 stiffness‬‬ ‫‪25 Suh‬‬

‫‪٣۶‬‬
‫ﺣﻤﯿﺪ ﻣﺤﻤﻮدﺧﺎﻧ و ﻣﺴﻌﻮد دﻫﻤﺮده‬ ‫ﻣﻬﻨﺪﺳ ﻣ ﺎﻧﯿ ‪ ،‬ﺳﺎل ‪ ،٢٨‬ﺷﻤﺎره ‪ ،١٢٩‬ﺻﻔﺤﺎت ‪٣٩–٣٢‬‬

‫ﻣ ﯾﺎﺑﺪ‪ .‬اﻟﺒﺘﻪ اﯾﻦ ﺗﺄﺧﯿﺮ در دﯾ ﺮ اﻧﮋﮐﺘﻮرﻫﺎی ﻣﺒﺘﻨ ﺑﺮ ﺳﺮوو ﻧﯿﺰ دﯾﺪه ﻣ ﺷﻮد‪.‬‬ ‫در‬ ‫‪ ،٢٠٠٧‬ﺑﺮ روی ﻣﻘﺎﯾﺴﻪ وﯾﮋﮔ ﻫﺎی اﺳﭙﺮی ﺳﻮﺧﺖ در اﻧﮋﮐﺘﻮر ﭘﯿﺰواﻟ ﺘﺮﯾ‬
‫درﻧﺘﯿﺠﻪ‪ ،‬اﮔﺮ واﺑﺴﺘﮕ ﺑﻪ اﻧﺒﺎﺷﺖ ﺳﻮﺧﺖ ﮐﺎﻫﺶ ﯾﺎﺑﺪ‪ ،‬ﻋﻤﻠ ﺮد اﻧﮋﮐﺘﻮر ﻧﯿﺰ‬ ‫ﻣﻘﺎﯾﺴﻪ ﺑﺎ اﻧﮋﮐﺘﻮر ﺳﻠﻮﻧﻮﺋﯿﺪی‪ ،‬ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﺰرﯾﻖ ﭘﯿﺰو دارای ﭼﻨﺪ ﻣﺰﯾﺖ ﻣ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫ﻣ ﺗﻮاﻧﺪ ﺑﻬﺒﻮد ﯾﺎﺑﺪ‪.‬‬ ‫در ﺣﺪود ‪ ٠٫١‬ﻣﯿﻠ ﺛﺎﻧﯿﻪ ﮐﻤﺘﺮ از‬ ‫ﺗﺄﺧﯿﺮ ﺗﺰرﯾﻖ ﺳﻮﺧﺖ در اﻧﮋﮐﺘﻮر ﭘﯿﺰواﻟ ﺘﺮﯾ‬
‫اﻧﮋﮐﺘﻮر ﻧﻮع ﺳﻠﻮﻧﻮﺋﯿﺪی ﺑﻮد‪ .‬ﻋﻼوه ﺑﺮ اﯾﻦ‪ ،‬ﺗﺠﺰﯾﻪ و ﺗﺤﻠﯿﻞ ﻧﺸﺎن داد ﮐﻪ اﺗﻤﯿﺰه‬
‫‪ ٣.١.۵‬اﻧﮋﮐﺘﻮر ﺗﻮﺳﻌﻪﯾﺎﻓﺘﻪ ﺗﻮﺳﻂ ‪Delphi‬‬
‫ﮐﺮدن ﺳﻮﺧﺖ در ﺳﯿﺴﺘﻢ ﭘﯿﺰو ﺑﻪ ﻋﻠﺖ ﭘﺎﺳﺦ زﻣﺎﻧ ﺳﺮﯾﻊﺗﺮ و ﺳﺮﻋﺖ ﺗﺰرﯾﻖ‬
‫ﻣﺴﺘﻘﯿﻢ ﻣﻄﺎﺑﻖ ﺑﺎ ﺷ ﻞ ‪ ،٨‬ﺗﻮﺳﻂ ﮐﻤﭙﺎﻧ ‪ Delphi‬ﻃﺮاﺣ‬ ‫اﻧﮋﮐﺘﻮر ﺗﺤﺮﯾ‬ ‫ﯾ‬ ‫ﺑﯿﺸﺘﺮ‪ ،‬ﺑﻬﺘﺮ اﻧﺠﺎم ﻣ ﭘﺬﯾﺮد ]‪.[٧‬‬
‫ﺑﺮای ﻫﺪاﯾﺖ ﺳﻮزن‬ ‫دﺳﺘﻪ ﻋﻤﻠ ﺮ ﭘﯿﺰواﻟ ﺘﺮﯾ‬ ‫ﺷﺪه اﺳﺖ‪ .‬اﯾﻦ اﻧﮋﮐﺘﻮر از ﯾ‬
‫‪ ٢.١.۵‬اﻧﮋﮐﺘﻮر ﺗﻮﺳﻌﻪﯾﺎﻓﺘﻪ ﺗﻮﺳﻂ ‪DENSO‬‬
‫ﻧﺎزل ﺑﻄﻮر ﻣﺴﺘﻘﯿﻢ و آبﺑﻨﺪیﺷﺪه ﺑﺮای ﺗﺰرﯾﻖ ﺳﻮﺧﺖ ﺑﻪ داﺧﻞ ﻣﺤﻔﻈﻪ اﺣﺘﺮاق‬
‫اﺳﺘﻔﺎده ﻣ ﮐﻨﺪ‪.‬‬ ‫‪ DENSO‬ﻗﺎدر ﺑﻪ دﺳﺘﯿﺎﺑﯽ ﺑﻪ ‪ ۵‬ﺗﺰرﯾﻖ در ﻫﺮ ﺳﯿ ﻞ‬ ‫اﻧﮋﮐﺘﻮر ﭘﯿﺰواﻟ ﺘﺮﯾ‬
‫اﯾﻦ اﻧﮋﮐﺘﻮر ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﺑﺨﺸ از ﺳﯿﺴﺘﻢ رﯾﻞ ﻣﺸﺘﺮک ﻃﺮاﺣ ﺷﺪه اﺳﺖ ﺗﺎ‬ ‫ﺳﯿﺴﺘﻢ رﯾﻞ ﻣﺸﺘﺮک اﺳﺖ ﮐﻪ‬ ‫اﺣﺘﺮاﻗ ﻣ ﺑﺎﺷﺪ‪ .‬اﯾﻦ اﻧﮋﮐﺘﻮر ﺑﺨﺸ از ﯾ‬
‫ﺑﺮای ﻏﻠﺒﻪ ﺑﻪ ﻓﺸﺎر‬ ‫ﻧﺸﺎن دﻫﺪ ﮐﻪ ﻧﯿﺮوی ﺗﻮﻟﯿﺪی ﺗﻮﺳﻂ ﻋﻤﻠ ﺮ ﭘﯿﺰواﻟ ﺘﺮﯾ‬ ‫ﭘﯿ ﺮﺑﻨﺪی ﻣﺪار‬ ‫ﻗﺎدر ﺑﻪ ﮐﺎر ﮐﺮدن ﺗﺎ ﻓﺸﺎر ‪ ١٨٠‬ﻣ ﺎﭘﺎﺳ ﺎل اﺳﺖ و از ﯾ‬
‫ﺑﺎﻻی ﺳﻮﺧﺖ‪ ،‬ﻣ ﺗﻮاﻧﺪ ﻣﻮرد اﺳﺘﻔﺎده ﻗﺮار ﮔﯿﺮد‪ .‬ﻫﺪف اﺻﻠ اﺳﺘﻔﺎده از‬ ‫اﺳﺘﻔﺎده ﻣ ﮐﻨﺪ‪ .‬ﻫﻤﺎن ﻃﻮر ﮐﻪ در ﺷ ﻞ ‪ ٧‬ﻧﺸﺎن داده ﺷﺪه‬ ‫ﺳﺮوو ﻫﯿﺪروﻟﯿ‬
‫‪٢۶‬‬
‫ﻋﻤﻠ ﺮ ﻣﺴﺘﻘﯿﻢ اﯾﻦ اﺳﺖ ﮐﻪ زﻣﺎن ﭘﺎﺳﺦ اﻧﮋﮐﺘﻮر در ﻣﻘﺎﯾﺴﻪ ﺑﺎ اﻧﮋﮐﺘﻮرﻫﺎی‬ ‫اﺳﺖ ﻓﺸﺎر ﺳﻮﺧﺖ‪ ،‬داﺧﻞ ﻣﺤﻔﻈﻪ ﻓﺸﺎر ﺑﺮﮔﺸﺖ ﻧﺎزل ‪ ،‬ﺳﻮﭘﺎپ ﻧﺎزل را ﺑﻪ‬
‫ﺑﺎ ﻣﺪار ﺳﺮوو‪ ،‬اﻓﺰاﯾﺶ ﯾﺎﺑﺪ‪ .‬ﺣﺪاﮐﺜﺮ ﺳﺮﻋﺖ ﺳﻮزن ﻗﺎﺑﻞ دﺳﺘﺮس‬ ‫ﭘﯿﺰواﻟ ﺘﺮﯾ‬ ‫ﭘﺎﯾﯿﻦ ﻫﻞ ﻣ دﻫﺪ‪ .‬ﻫﻨﮕﺎﻣ ﮐﻪ ﻋﻤﻠ ﺮ اﻧﺮژی درﯾﺎﻓﺖ ﻣ ﮐﻨﺪ )ﻓﻌﺎل ﻣ ﺷﻮد(‪،‬‬
‫در اﯾﻦ اﻧﮋﮐﺘﻮرﻫﺎ‪ ٣ ،‬ﻣﺘﺮ ﺑﺮ ﺛﺎﻧﯿﻪ اﺳﺖ ]‪ [٩‬ﮐﻪ در ﻣﻘﺎﯾﺴﻪ ﺑﺎ اﻧﮋﮐﺘﻮر ‪DENSO‬‬ ‫ﻓﺸﺎر در اﯾﻦ ﻣﺤﻔﻈﻪ ﺑﺎ اﺟﺎزه دادن ﺑﻪ ﺧﺮوج ﺳﻮﺧﺖ از ﻃﺮﯾﻖ ﻣﺠﺮای ﺑﺎزﮔﺸﺖ‬
‫ﮐﻪ ﺑﺮ اﺳﺎس ﻣﺪار ﺳﺮوو ﺑﻮد و ﺳﺮﻋﺖ ﺳﻮزن آن ‪ ١٫٢‬ﻣﺘﺮ ﺑﺮ ﺛﺎﻧﯿﻪ ﺑﻮد‪ ،‬ﻣﻘﺪاری‬ ‫ﺳﻮﺧﺖ ﮐﺎﻫﺶ ﻣ ﯾﺎﺑﺪ‪ .‬در ﻧﺘﯿﺠﻪ‪ ،‬ﺳﻮزن ﻧﺎزل ﺑﺎ ﻓﺸﺎر ﺳﻮﺧﺖ در زﯾﺮ آن‪ ،‬ﺑﻪ‬
‫ﺑﺴﯿﺎر ﺑﺎﻻﺗﺮ و ﻗﺎﺑﻞ ﺗﻮﺟﻪ اﺳﺖ‪.‬‬ ‫ﺗﺎ ﺷﺮوع‬ ‫ﺳﻤﺖ ﺑﺎﻻ راﻧﺪه ﻣ ﺷﻮد‪ .‬ﺗﺄﺧﯿﺮ از زﻣﺎن ﺷﺮوع ﻓﻌﺎلﺳﺎزی اﻟ ﺘﺮوﻧﯿ‬
‫ﺑﺮای اﺳﺘﻔﺎده از ﺣﺪاﮐﺜﺮ ﭘﺘﺎﻧﺴﯿﻞ ﻧﯿﺮوی ﻋﻤﻠ ﺮ‪ ،‬اﻧﮋﮐﺘﻮر ‪ Delphi‬از‬ ‫‪ ،‬از ‪ ٠٫۴‬ﻣﯿﻠ ﺛﺎﻧﯿﻪ در اﻧﮋﮐﺘﻮرﻫﺎی ﺳﻠﻮﻧﻮﺋﯿﺪی ﺑﻪ ‪ ٠٫١‬ﻣﯿﻠ ﺛﺎﻧﯿﻪ‬ ‫ﭘﺎﺳﺦ ﻣ ﺎﻧﯿ‬
‫ﭘﯿ ﺮﺑﻨﺪی »ﻗﻄﻊ اﻧﺮژی ﺑﺮای ﭘﺎﺷﺶ« ﺑﺮﺧﻼف »اﻧﺮژی دﻫ ﺑﺮای ﭘﺎﺷﺶ«‬ ‫در اﯾﻦ اﻧﮋﮐﺘﻮرﻫﺎ ﮐﺎﻫﺶ ﻣ ﯾﺎﺑﺪ ]‪.[٨‬‬
‫اﺳﺘﻔﺎده ﻣ ﮐﻨﺪ‪ .‬در ﭘﯿ ﺮﺑﻨﺪی اﯾﻦ اﻧﮋﮐﺘﻮر‪ ،‬زﻣﺎﻧ ﮐﻪ ﻋﻤﻠ ﺮ اﻧﺮژی درﯾﺎﻓﺖ‬
‫ﻧﮑﻨﺪ‪ ،‬ﺳﻮزن ﻧﺎزل ﺑﺎز ﻣ ﺷﻮد و ﺳﻮﺧﺖ ﺗﺰرﯾﻖ ﻣ ﮔﺮدد‪ .‬اﯾﻦ ﺑﺪﯾﻦ ﻣﻌﻨﺎﺳﺖ‬
‫ﺑﺮای ﺗﻘﺮﯾﺒﺎ ‪ ٩۵‬درﺻﺪ از ﻋﻤﺮ ﺳﺮوﯾﺲدﻫ ﺧﻮد ﺑﺎﯾﺪ‬ ‫ﮐﻪ‪ ،‬ﻋﻤﻠ ﺮ ﭘﯿﺰواﻟ ﺘﺮﯾ‬
‫اﻧﺮژی درﯾﺎﻓﺖ ﮐﻨﺪ‪ .‬ﺑﺮای دادن اﻧﺮژی ﻣﻮرد ﻧﯿﺎز ﺑﻪ اﻧﮋﮐﺘﻮر‪ ،‬ﺑﺎﯾﺪ وﻟﺘﺎژ ﻣﺜﺒﺖ‬
‫ﻧﺴﺒﺘﺎً ﺑﺎﻻﯾﯽ ﺑﻪ ﻣﺪت ﻃﻮﻻﻧ ﺑﻪ ﻋﻤﻠ ﺮ اﻋﻤﺎل ﺷﻮد ﮐﻪ اﯾﻦ اﻣﺮ ﺑﺎﻋﺚ ﮐﺎﻫﺶ‬
‫ﻋﻤﺮ ﻣﻔﯿﺪ اﻧﮋﮐﺘﻮر ﻣ ﺷﻮد‪.‬‬

‫‪.[٨] DENSO‬‬ ‫ﺷ ﻞ ‪ :٧‬ﻣ ﺎﻧﯿﺰم ﻋﻤﻠ ﺮدی اﻧﮋﮐﺘﻮر ﭘﯿﺰواﻟ ﺘﺮﯾ‬

‫زﻣﺎن ﭘﺎﺳﺦ ﺳﺮﯾﻊﺗﺮ‪ ،‬ﺗﻌﺪاد ﺗﺰرﯾﻖ ﺑﯿﺸﺘﺮ در ﻓﻮاﺻﻞ ﺗﺰرﯾﻖ ﮐﻮﺗﺎهﺗﺮ را‬
‫ﻣﻮﺟﺐ ﻣ ﺷﻮد‪ .‬ﺳﺮﻋﺖ ﺟﺎﺑﻪﺟﺎﯾﯽ ﺳﻮزن در اﯾﻦ ﻧﻮع از اﻧﮋﮐﺘﻮر ﺣﺪودا ‪١٫٢‬‬
‫ﻣﺘﺮ ﺑﺮﺛﺎﻧﯿﻪ اﺳﺖ‪ .‬ﻋﻤﻠ ﺮد ﻣﻮﺗﻮر در ﺳﻄﺢ اﻧﺘﺸﺎر ﮔﺎزﻫﺎی آﻻﯾﻨﺪۀ ﺧﺮوﺟ و‬
‫ﺣﺪاﮐﺜﺮ ﻗﺪرت و ﮔﺸﺘﺎور ﺑﻬﺒﻮد ﯾﺎﻓﺘﻪ اﺳﺖ‪ .‬در ﻧﻤﻮﻧﮥ ﺗﺴﺖﺷﺪه‪ ،‬ﻗﺪرت ﻣﻮﺗﻮر‬
‫از ‪ ١۴٧‬اﺳﺐ ﺑﺨﺎر ﺑﻪ ‪ ١٧۴‬اﺳﺐ ﺑﺨﺎر اﻓﺰاﯾﺶ ﯾﺎﻓﺖ‪ .‬ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ ﮔﺸﺘﺎور از‬
‫ﻣﺴﺘﻘﯿﻢ‪ ،‬ﺗﻮﺳﻌﻪ دادهﺷﺪه ﺗﻮﺳﻂ ‪.[٩] Delphi‬‬ ‫ﺗﺤﺮﯾ‬ ‫ﺷ ﻞ ‪ :٨‬اﻧﮋﮐﺘﻮر ﭘﯿﺰواﻟ ﺘﺮﯾ‬ ‫‪ ٣١٠‬ﻧﯿﻮﺗﻦ ﻣﺘﺮ ﺑﻪ ‪ ۴٠٠‬ﻧﯿﻮﺗﻦ ﻣﺘﺮ اﻓﺰاﯾﺶ ﯾﺎﻓﺘﻪ اﺳﺖ ]‪ .[٨‬ﺑﻪ دﻟﯿﻞ ﺗﺄﺧﯿﺮ ﮐﻤﺘﺮ‬
‫در اﻧﮋﮐﺘﻮرﻫﺎی ﭘﯿﺰواﻟ ﺘﺮﯾ ‪ ،‬ﺑﺼﻮرت ﺑﺎﻟﻘﻮه ﺗﻌﺪاد ﺗﺰرﯾﻖ ﺑﯿﺸﺘﺮی ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ‬
‫‪ ۴.١.۵‬اﻧﮋﮐﺘﻮر ﺗﻮﺳﻌﻪ دادهﺷﺪه ﺗﻮﺳﻂ ‪Mide‬‬
‫اﻧﮋﮐﺘﻮرﻫﺎی ﺳﻠﻮﻧﻮﺋﯿﺪی ﻣ ﺗﻮان ﺣﺎﺻﻞ ﮐﺮد‪ .‬ﺑﺎ اﯾﻦ ﺣﺎل‪ ،‬ﻋﻤﻠ ﺮد اﻧﮋﮐﺘﻮر‬
‫ﺑﺮای ﮐﻨﺘﺮل ﻓﺮآﯾﻨﺪ ﺗﺰرﯾﻖ ﺗﻮﺳﻌﻪ داده‬ ‫ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻋﻤﻠ ﺮ ﭘﯿﺰواﻟ ﺘﺮﯾ‬ ‫‪ Mide‬ﯾ‬ ‫ﺑﺪﻟﯿﻞ ﺗﺄﺧﯿﺮ در اﻧﺒﺎﺷﺖ ﺳﻮﺧﺖ در ﻣﺤﻔﻈﻪ ﺗﻘﻮﯾﺖ ﮐﻨﻨﺪه اﻧﮋﮐﺘﻮر ﮐﺎﻫﺶ‬
‫‪26 nozzle‬‬ ‫‪back pressure chamber‬‬

‫‪٣٧‬‬
‫ﺣﻤﯿﺪ ﻣﺤﻤﻮدﺧﺎﻧ و ﻣﺴﻌﻮد دﻫﻤﺮده‬ ‫ﻣﻬﻨﺪﺳ ﻣ ﺎﻧﯿ ‪ ،‬ﺳﺎل ‪ ،٢٨‬ﺷﻤﺎره ‪ ،١٢٩‬ﺻﻔﺤﺎت ‪٣٩–٣٢‬‬

‫ﻣﯿﺰان ﺟﺎﺑﻪﺟﺎﯾﯽ ﺳﻮزن ﻧﺎزل در اﻧﮋﮐﺘﻮر ﭘﯿﺰواﻟ ﺘﺮﯾ‬ ‫‪٢.۵‬‬ ‫اﺳﺖ‪ .‬ﻫﻤﺎن ﻃﻮر ﮐﻪ در ﺷ ﻞ ‪ ٩‬ﻧﺸﺎن داده ﺷﺪه اﺳﺖ‪ ،‬از دو دﺳﺘﻪ ﻋﻤﻠ ﺮ‬
‫ﻣ ﺷﻮد ﮐﻪ ‪ ۵ × ۵‬ﻣﯿﻠ ﻣﺘﺮﻣﺮﺑﻊ ﺳﻄﺢ ﻣﻘﻄﻊ و ‪ ۵٠‬ﻣﯿﻠ ﻣﺘﺮ ﻫﻢ‬ ‫ﭘﯿﺰواﻟ ﺘﺮﯾ‬
‫آزﻣﺎﯾﺶﻫﺎی اﻧﺠﺎمﺷﺪه در ﻣﻄﺎﻟﻌﺎت ﺟﺪاﮔﺎﻧﻪای ]‪ ،[١٣ ،١٢‬ﻣﯿﺰان ﺟﺎﺑﻪﺟﺎﯾﯽ‬
‫ﻣ ﺎﻧﯿﺰم ﺧﻤﺸ ﺑﻪ ﺟﻬﺖ ﮐﻨﺘﺮل ورودی و‬ ‫ﻃﻮل آﻧﻬﺎﺳﺖ‪ .‬ﻋﻼوه ﺑﺮ اﯾﻦ‪ ،‬ﯾ‬
‫ﺳﻮزن اﻧﮋﮐﺘﻮر را در ﻧﻤﻮﻧﻪﻫﺎی ﻣﺨﺘﻠﻒ ﻣﻮﺟﻮد اﻧﺪازهﮔﯿﺮی ﮐﺮدهاﻧﺪ‪ .‬ﺑﺮای‬
‫ﺧﺮوﺟ ﺳﻮﺧﺖ‪ ،‬ﺣﺮﮐﺖ ﻣ ﮐﻨﺪ‪ .‬ﺗﺼﻮﯾﺮ ﺳﻤﺖ ﭼﭗ ﻋﻤﻠ ﺮ را زﻣﺎﻧﯿ ﻪ وﻟﺘﺎژ‬
‫اﻧﮋﮐﺘﻮر ﮐﻪ از ﺗﻘﻮﯾﺖﮐﻨﻨﺪه ﺟﺎﺑﻪﺟﺎﯾﯽ‬ ‫ﻣﺜﺎل‪ ،‬ﺣﺪاﮐﺜﺮ ﺟﺎﺑﻪﺟﺎﯾﯽ ﺳﻮزن ﺑﺮاﯾﯿ‬
‫ﺑﻪ آن اﻋﻤﺎل ﻧﺸﺪه و ﺗﺼﻮﯾﺮ ﺳﻤﺖ راﺳﺖ ﻫﻤﺎن ﻋﻤﻠ ﺮ را ﻫﻨﮕﺎﻣ ﮐﻪ وﻟﺘﺎژ‬
‫ﺑﻬﺮه ﻣ ﺑﺮد‪ ٣٠٠ ،‬ﻣﯿ ﺮوﻣﺘﺮ اﻧﺪازهﮔﯿﺮی ﺷﺪه اﺳﺖ ]‪.[١٢‬‬ ‫ﻫﯿﺪروﻟﯿ‬
‫اﻋﻤﺎل ﻣ ﺷﻮد ﻧﺸﺎن ﻣ دﻫﺪ ﮐﻪ ازدﯾﺎد ﻃﻮل داﺷﺘﻪاﻧﺪ‪ .‬ﻫﻤﺎﻧﻄﻮرﮐﻪ دو ﻋﻤﻠ ﺮ‬
‫اﻧﮋﮐﺘﻮر ﺑﻮش ﮐﻪ ﺑﺮای ﻣﺼﺎرف‬ ‫ﻣﯿﺰان ﺟﺎﺑﻪﺟﺎﯾﯽ ﺳﻮزن اﻧﮋﮐﺘﻮر‪ ،‬ﺑﺮاﯾﯿ‬
‫ﺟﺴﻢ ﺻﻠﺐ‬ ‫ﮔﺴﺘﺮش ﻣ ﯾﺎﺑﻨﺪ‪ ،‬ﭼﺎرﭼﻮب ﻣﺘﺤﺮک ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﯾ‬ ‫ﭘﯿﺰواﻟ ﺘﺮﯾ‬
‫ﺳﻨﮕﯿﻦ ﻣ ﺑﺎﺷﺪ‪ ۵٠٠ ،‬ﻣﯿ ﺮوﻣﺘﺮ اﻧﺪازهﮔﯿﺮی ﺷﺪه اﺳﺖ ]‪.[١٣‬‬
‫ﻣ ﭼﺮﺧﺪ و ﻣﻨﺠﺮ ﺑﻪ ﺧﺮوج ﺳﻮﺧﺖ ﻣ ﺷﻮد ]‪.[١٠‬‬
‫ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ ﻣﻄﺎﺑﻖ ﺑﺎ ﮐﺎﺗﺎﻟﻮگ ﺷﺮﮐﺖ زﯾﻤﻨﺲ ﮐﻪ ﺟﺰو ﺗﻮﻟﯿﺪﮐﻨﻨﺪﮔﺎن‬
‫اﺳﺖ‪ ،‬اﻧﮋﮐﺘﻮر ﻣﺬﮐﻮر ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ‪ ٣۵٠‬ﮐﺮﯾﺴﺘﺎل‬ ‫اﻧﮋﮐﺘﻮرﻫﺎی ﭘﯿﺰواﻟ ﺘﺮﯾ‬
‫ﮐﻮارﺗﺰ ﮐﻪ ﺿﺨﺎﻣﺖ ﻫﺮﮐﺪام ‪ ٨٠‬ﻣﯿ ﺮوﻣﺘﺮ اﺳﺖ ﺳﺎﺧﺘﻪ ﺷﺪه اﺳﺖ‪ .‬ﻣﻄﺎﺑﻖ‬
‫ﺑﺎ اﯾﻦ اﻃﻼﻋﺎت اراﺋﻪﺷﺪه‪ ،‬ﺑﯿﺸﺘﺮﯾﻦ ﻣﯿﺰان اﻓﺰاﯾﺶ ﻃﻮل ﻻﯾﻪﻫﺎی ﭘﯿﺰواﻟ ﺘﺮﯾ‬
‫‪ ۴٠‬ﻣﯿ ﺮوﻣﺘﺮ ﺑﯿﺎن ﺷﺪه اﺳﺖ ﮐﻪ اﯾﻦ ﻣﻘﺪار ﺑﺎ اﻓﺰاﯾﺶ از ﻃﺮﯾﻖ ﻣ ﺎﻧﯿﺰم ﺗﻘﻮﯾﺘ‬
‫ﺑﺎﻋﺚ ﺟﺎﺑﻪﺟﺎﯾﯽ ﺳﻮزن اﻧﮋﮐﺘﻮر ﻣ ﺷﻮد ]‪.[١۴‬‬

‫و ﮐﻨﺘﺮل آﻻﯾﻨﺪﮔ‬ ‫‪ ٣.۵‬اﻧﮋﮐﺘﻮرﻫﺎی ﭘﯿﺰواﻟ ﺘﺮﯾ‬

‫در ﻣﻮﺗﻮرﻫﺎی دﯾﺰل‪ ،‬ﻓﺮآﯾﻨﺪ اﺣﺘﺮاق در داﺧﻞ ﺳﯿﻠﻨﺪر ﺑﺴﯿﺎر ﺑﻪ ﻓﺮآﯾﻨﺪ ﺗﺰرﯾﻖ‬ ‫ﺷ ﻞ ‪ :٩‬ﭘﯿ ﺮﺑﻨﺪی ﻣ ﺎﻧﯿﺰم ﺧﻤﺸ ‪.[١٠] Mide‬‬

‫ﺳﻮﺧﺖ واﺑﺴﺘﻪ اﺳﺖ‪ .‬ﺑﺎ ﮐﻨﺘﺮل زﻣﺎن و ﻣﻘﺪار ﭘﺎﺷﺶ ﺳﻮﺧﺖ و ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ‬ ‫ﺿﺮﯾﺐ‬ ‫اﯾﻦ ﺳﺎز و ﮐﺎر ﺧﻤﺸ ﻗﺎدر اﺳﺖ ﺟﺎﺑﻪﺟﺎﯾﯽ ﺧﺮوﺟ را ﺑﺎ ﯾ‬
‫ﭘﺮوﻓﯿﻞ ﭘﺎﺷﺶ ﺳﻮﺧﺖ ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﺗﺎﺑﻌ از زﻣﺎن‪ ،‬ﺑﻄﻮر ﻣﺆﺛﺮی ﻣ ﺗﻮان ﻋﻤﻠ ﺮد‬ ‫‪ ٣٫۵‬اﻓﺰاﯾﺶ دﻫﺪ‪ .‬ﺑﺎ اﯾﻦ ﺣﺎل‪ ،‬ﻧﯿﺮوی ﺧﺮوﺟ از ‪ ١٠٠٠‬ﻧﯿﻮﺗﻦ ﺑﻪ ‪ ۶۶‬ﻧﯿﻮﺗﻦ‬
‫و اﺳﺘﻔﺎده از‬ ‫ﻣﻮﺗﻮر را ﮐﻨﺘﺮل ﮐﺮد‪ .‬ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از اﻧﮋﮐﺘﻮرﻫﺎی ﭘﯿﺰواﻟ ﺘﺮﯾ‬ ‫ﮐﺎﻫﺶ ﻣ ﯾﺎﺑﺪ‪ .‬ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ﻋﻨﺼﺮ ﺧﻤﺸ و در ﻧﺘﯿﺠﻪ ﭼﺎرﭼﻮب ﻣﺘﺤﺮک و‬
‫ﺧﻮاص آﻧﻬﺎ ﮐﻪ در ﻗﺴﻤﺖﻫﺎی ﻗﺒﻞ ذﮐﺮ ﺷﺪ ﻣ ﺗﻮان آﻻﯾﻨﺪﮔ در ﮔﺎزﻫﺎی‬ ‫ﻣﺤﻔﻈﮥ ﺻﻠﺐ‪ ،‬ﭼﻬﺎرﻧﻘﻄﻪ ﻣﺤﻮری اﯾﺠﺎد ﺷﺪه و ﺟﺎﺑﻪﺟﺎﯾﯽ ﺧﺮوﺟ ﺧﻄ از‬
‫ﺧﺮوﺟ را ﮐﺎﻫﺶ داد‪.‬‬ ‫ﺣﺮﮐﺖ ﺗﻘﺮﯾﺒﺎً ﺧﻄ ﻣﻮازی ﺑﺎ ﻣﺤﻮر ﭘﯿﺰوﻫﺎ ﻣ ﺷﻮد‪.‬‬ ‫ﭘﯿﺰوﻫﺎ ﺗﺒﺪﯾﻞ ﺑﻪ ﯾ‬
‫اﯾﻦ دﺳﺘﻪ از اﻧﮋﮐﺘﻮرﻫﺎ ﺳﺮﯾﻊﺗﺮ از اﻧﮋﮐﺘﻮرﻫﺎی ﻣﺘﺪاول ﺑﺎز و ﺑﺴﺘﻪ ﻣ ﺷﻮﻧﺪ‬ ‫ﺷ ﻞ ‪ ١٠‬ﻧﺤﻮه اﺗﺼﺎل ﻋﻤﻠ ﺮ را ﺑﻪ واﺣﺪ اﻧﮋﮐﺘﻮر ﻧﺸﺎن ﻣ دﻫﺪ‪ .‬ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ‬
‫ﮐﻪ اﯾﻦ ﺳﺮﻋﺖ ﺑﯿﺸﺘﺮ‪ ،‬ﮐﻨﺘﺮل دﻗﯿﻖﺗﺮی را ﺑﯿﻦ ﻓﻮاﺻﻞ ﭘﺎﺷﺶ اﯾﺠﺎد ﻣ ﮐﻨﺪ‪.‬‬ ‫ﺑﻪ اﻧﺪازه و ﺟﻬﺖ ﺣﺮﮐﺖ ﺧﺮوﺟ ‪ ،‬ﻋﻤﻠ ﺮ ﺑﺎﯾﺪ در زاوﯾﻪ ‪ ٩٠‬درﺟﻪ ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ‬
‫ﺑﺎ اﯾﺠﺎد ﻧﻮﺳﺎنﻫﺎی ﺟﺰﺋ در وﻟﺘﺎژ ﻣﻮرد‬ ‫ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ ﻻﯾﻪﻫﺎی ﭘﯿﺰواﻟ ﺘﺮﯾ‬ ‫ﺑﺪﻧﻪ اﻧﮋﮐﺘﻮر ﻧﺼﺐ ﮔﺮدد ]‪.[١١‬‬
‫اﺳﺘﻔﺎده ﺑﺮای ﻓﻌﺎل ﺷﺪن ﺧﻮد‪ ،‬ﺑﺎزﺧﻮردی را اراﺋﻪ ﻣ دﻫﻨﺪ‪ .‬ﺑﻄﻮر ﻣﺜﺎل‪ ،‬اﮔﺮ‬ ‫ﮐﺎﻫﺶ ﻧﯿﺮوی ﺧﺮوﺟ و اﻧﺪازه و ﺟﻬﺖ ﭼﺮﺧﺶ ﻋﻤﻠ ﺮ‪ ،‬اﺳﺘﻔﺎده از اﯾﻦ‬
‫ﮐﻪ ‪ ECU‬ﻣﺪت زﻣﺎن ﺑﺎز ﺑﻮدن اﻧﮋﮐﺘﻮر را ‪ ٠٫۵‬ﻣﯿﻠ ﺛﺎﻧﯿﻪ درﻧﻈﺮ ﺑ ﯿﺮد و ﭘﺎﺳﺦ‬ ‫اﻧﮋﮐﺘﻮرﻫﺎ را ﻣﺤﺪود ﮐﺮده اﺳﺖ‪ .‬ﮔﺮﭼﻪ ﻋﻤﻠ ﺮ ﺑﻪ ﺧﻮﺑﯽ ﻓﺮآﯾﻨﺪ ﺗﺰرﯾﻖ را ﮐﻨﺘﺮل‬
‫زﻣﺎﻧ اﻧﮋﮐﺘﻮر ﻧﺸﺎن دﻫﺪ ﮐﻪ اﻧﮋﮐﺘﻮر ﺑﺮای ‪ ٠٫۴٩۶‬ﻣﯿﻠ ﺛﺎﻧﯿﻪ ﺑﺎز ﺑﻮده اﺳﺖ‪،‬‬ ‫ﻣ ﮐﻨﺪ وﻟ اﯾﻦ ﻣﺪل در ﻣﻮﺗﻮرﻫﺎی دﯾﺰل اﺟﺮاﯾﯽ ﻧﺸﺪه اﺳﺖ‪.‬‬
‫زﻣﺎن ﺑﺴﯿﺎر ﮐﻢ را در ﺳﯿ ﻞ ﺗﺰرﯾﻖ ﺑﻌﺪی ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮر ﭘﻮﺷﺶ‬ ‫‪ ECU‬ﻣ ﺗﻮاﻧﺪ ﯾ‬
‫اﯾﻦ ﺗﺄﺧﯿﺮ‪ ،‬ﺑﻪ ﻣﺪت زﻣﺎن ﭘﺎﺷﺶ اﺿﺎﻓﻪ ﮐﻨﺪ ]‪.[١۵‬‬
‫ﻧﻪ ﺗﻨﻬﺎ از اﻧﮋﮐﺘﻮرﻫﺎی ﻣﺘﺪاول دﻗﯿﻖﺗﺮ ﻫﺴﺘﻨﺪ‪،‬‬ ‫اﻧﮋﮐﺘﻮرﻫﺎی ﭘﯿﺰواﻟ ﺘﺮﯾ‬
‫ﺑﻠ ﻪ ﺑﺨﺎﻃﺮ ﻗﺎﺑﻠﯿﺖ و روش ﻓﻌﺎلﺳﺎزی آﻧﻬﺎ ﻣﺰاﯾﺎی دﯾ ﺮی ﻧﯿﺰ دارﻧﺪ‪ .‬ﻣﺜﻼ‪ ،‬ﺑﺎ‬
‫ﺑﻪ ﻣﯿﺰان‬ ‫ﮐﻤﺘﺮ ﺑﻪ آﻧﻬﺎ‪ ،‬ﮐﺮﯾﺴﺘﺎلﻫﺎی ﭘﯿﺰواﻟ ﺘﺮﯾ‬ ‫دادن ﻣﯿﺰان وﻟﺘﺎژ اﻟ ﺘﺮﯾ‬
‫ﮐﻤﺘﺮی ﻣﻨﺒﺴﻂ ﻣ ﺷﻮﻧﺪ؛ ﺑﺎز ﺷﺪن ﮐﻤﺘﺮ ﺳﻮزن اﻧﮋﮐﺘﻮر ﺑﻪ ﻣﻌﻨﺎی ﻣﺪت زﻣﺎن‬
‫ﭘﺎﺷﺶ ﻃﻮﻻﻧ ﺗﺮ ﻣ ﺑﺎﺷﺪ‪ ،‬ﮐﻪ ﻗﺎﺑﻠﯿﺘ ﺳﻮدﻣﻨﺪ در زﻣﺎﻧ ﮐﻪ ﻣﺎ ﺳﻌ در ﭘﺎﺷﺶ‬
‫ﻣﯿﺰان ﻣﺸﺨﺺ و ﮐﻤ از ﺳﻮﺧﺖ دارﯾﻢ‪ ،‬ﻣ ﺑﺎﺷﺪ ﻣﺜﻼ در ﻫﻨﮕﺎم راﻧﻨﺪﮔ در‬
‫ﺳﺮاﺷﯿﺒﯽ ]‪.[١۵‬‬ ‫ﯾ‬
‫ﻣ ﺗﻮاﻧﺪ‬ ‫ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ ﺑﺨﺎﻃﺮ ﺳﺮﻋﺖ ﺑﺎﻻی ﻋﻤﻠ ﺮدی‪ ،‬اﻧﮋﮐﺘﻮر ﭘﯿﺰواﻟ ﺘﺮﯾ‬
‫ﺳﯿ ﻞ اﺣﺘﺮاق‪ ،‬ﭼﻨﺪﯾﻦ ﺑﺎر ﭘﺎﺷﺶ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﻨﺪ )ﺗﺎ ﻫﻔﺖ ﺑﺎر ﭘﺎﺷﺶ در‬ ‫در ﯾ‬
‫ﺑﻌﻀ از دﯾﺰلﻫﺎ( ﮐﻪ ﺑﺼﻮرت ﮐﻠ ﺷﺎﻣﻞ ﺳﻪ ﻣﺮﺣﻠﻪ ﺗﺰرﯾﻖ اوﻟﯿﻪ‪ ،‬ﺗﺰرﯾﻖ اﺻﻠ‬
‫و ﺗﺰرﯾﻖ ﺛﺎﻧﻮﯾﻪ ﻣ ﺑﺎﺷﻨﺪ‪ .‬اﯾﻦ اﻧﻌﻄﺎف ﻣ ﺗﻮاﻧﺪ آﻻﯾﻨﺪﮔ ﺧﺮوﺟ از ﻣﻮﺗﻮرﻫﺎ از‬
‫ﺟﻤﻠﻪ ﺳﻮﺧﺖﻫﺎی ﻧﺴﻮﺧﺘﻪ در دﯾﺰلﻫﺎ را ﮐﺎﻫﺶ دﻫﺪ ]‪.[١۵‬‬
‫ﺑﺎ ﻇﻬﻮر ﻣﺒﺪلﻫﺎی ﮐﺎﺗﺎﻟﯿﺴﺘ ‪ ،‬ﺻﻨﺎﯾﻊ اﺗﻮﻣﺒﯿﻞﺳﺎزی ﻫﻤﻮاره راﻫ ﺑﺮای‬ ‫‪.[١١] Mide‬‬ ‫ﺷ ﻞ ‪ :١٠‬اﻧﮋﮐﺘﻮر ﭘﯿﺰواﻟ ﺘﺮﯾ‬

‫‪٣٨‬‬
‫ﺣﻤﯿﺪ ﻣﺤﻤﻮدﺧﺎﻧ و ﻣﺴﻌﻮد دﻫﻤﺮده‬ ٣٩–٣٢ ‫ ﺻﻔﺤﺎت‬،١٢٩ ‫ ﺷﻤﺎره‬،٢٨ ‫ ﺳﺎل‬، ‫ﻣﻬﻨﺪﺳ ﻣ ﺎﻧﯿ‬

[9] Dober, Gavin, Tullis, Simon, Greeves, Godfrey, Milo- ‫ از ﻣﻮﺗﻮرﻫﺎی اﺣﺘﺮاق داﺧﻠ ﭘﯿﺪا‬NOx ‫ﮐﺎﻫﺶ آﻻﯾﻨﺪهﻫﺎی ﻫﯿﺪروﮐﺮﺑﻨ و‬
vanovic, Nebojsa, Hardy, Martin, and Zuelch, Stefan. The
impact of injection strategies on emissions reduction and
‫از ﻣﻮاﻧﻊ ﺑﺰرگ ﺣﻞﻧﺸﺪه ﺑﺎﻗ‬ ‫ ﻫﻨﻮز ﻧﯿﺰ ﯾ‬CO٢ ‫ ﮐﺎﻫﺶ آﻻﯾﻨﺪﮔ‬.‫ﮐﺮدهاﻧﺪ‬
power output of future diesel engines. in SAE Technical ‫ ﻧﯿﺰ ﺑﺼﻮرت ﻣﺆﺛﺮی‬CO٢ ‫ آﻻﯾﻨﺪﮔ‬،‫ ﺑﺎ ﻃﺮاﺣ اﻧﮋﮐﺘﻮرﻫﺎی ﺑﻬﺘﺮ‬.‫ﻣﺎﻧﺪه اﺳﺖ‬
Paper. SAE International, 04 2008.
‫از ﺑﻬﺘﺮﯾﻦ راهﻫﺎ ﺑﺮای ﮐﺎﻫﺶ اﯾﻦ آﻻﯾﻨﺪﮔ اﺳﺘﻔﺎده‬ ‫ ﯾ‬.‫ﻣ ﺗﻮاﻧﺪ ﮐﺎﻫﺶ ﯾﺎﺑﺪ‬
[10] MacLachlan, Brian J., Elvin, Niell, Blaurock, Carl, and
‫ﺑﺎ ﺗﺰرﯾﻖ‬ ‫ اﻧﮋﮐﺘﻮرﻫﺎی ﭘﯿﺰواﻟ ﺘﺮﯾ‬.‫از ﺳﻮﺧﺖ ﮐﻤﺘﺮ در ﻓﺮآﯾﻨﺪ اﺣﺘﺮاق ﻣ ﺑﺎﺷﺪ‬
Keegan, N. Jared. Piezoelectric valve actuator for flexible
diesel operation. in Anderson, Eric H., ed. , Smart Struc- ‫ﻣ ﮐﻨﻨﺪ ﮐﻪ ﺑﻄﻮر ﻏﯿﺮﻣﺴﺘﻘﯿﻢ ﻣﺼﺮف ﺳﻮﺧﺖ ﮐﺎﻫﺶ‬ ‫دﻗﯿﻖﺗﺮ ﺳﻮﺧﺖ ﮐﻤ‬
tures and Materials 2004: Industrial and Commercial Ap-
plications of Smart Structures Technologies, vol. 5388, pp.
.‫ﯾﺎﺑﺪ‬
167 – 178. International Society for Optics and Photonics,
SPIE, 2004.
‫ ﻧﺘﯿﺠﻪﮔﯿﺮی‬۶
[11] van Schoor, Marthinus, Prechtl, Eric, Masters, Brett,
MacLachlan, Brian, and Makar, Paul. Innovative tech-
‫ اﻫﻤﯿﺖ ﭘﺮداﺧﺘﻦ ﺑﻪ ﻣﻮﺿﻮع اﻧﮋﮐﺘﻮرﻫﺎی‬،‫ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﻣﻄﺎﻟﺐ ذﮐﺮﺷﺪه‬
nology for clean, lean, and mean diesel fuel injection. in
SAE Technical Paper. SAE International, 11 2002. ‫ اﯾﻦ دﺳﺘﻪ از اﻧﮋﮐﺘﻮرﻫﺎ ﺑﺎ ﺳﺮﻋﺖ ﺑﺴﯿﺎری در‬.‫ﮐﺎﻣﻼ روﺷﻦ اﺳﺖ‬ ‫ﭘﯿﺰواﻟ ﺘﺮﯾ‬
[12] Ficarella, A. and Laforgia, D. Injection characteristics ‫ ﺑﺪﻟﯿﻞ ﺧﻮاص ﮐﻨﺘﺮﻟ ﺑﺴﯿﺎر‬.‫ﺣﺎل ﺟﺎﯾ ﺰﯾﻨ ﺑﺎ اﻧﮋﮐﺘﻮرﻫﺎی ﻗﺪﯾﻤ ﺗﺮ ﻫﺴﺘﻨﺪ‬
simulation and analysis in diesel engines. Meccanica,
‫ ﻫﻢ اﮐﻨﻮن در ﺑﺴﯿﺎری از ﻣﻮﺗﻮرﻫﺎی دﯾﺰل‬،‫ﻣﻄﻠﻮب در اﯾﻦ دﺳﺘﻪ از اﻧﮋﮐﺘﻮرﻫﺎ‬
28(3):239–248, 1993.
‫از آﻧﻬﺎ اﺳﺘﻔﺎده ﻣ ﺷﻮد زﯾﺮا در ﻣﻮﺗﻮرﻫﺎی دﯾﺰل ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ذات ﻃﺮاﺣ آﻧﻬﺎ‬
[13] Coppo, Marco, Dongiovanni, Claudio, and Negri, Claudio.
A linear optical sensor for measuring needle displacement .‫ﻓﺮآﯾﻨﺪ اﺣﺘﺮاق ﺑﺎ ﻧﺤﻮه ﭘﺎﺷﺶ ﺳﻮﺧﺖ ﺑﻪ ﻃﺮز ﻣﺆﺛﺮی ﮐﻨﺘﺮل ﻣ ﺷﻮد‬
in common-rail diesel injectors. Sensors and Actuators A: ‫ ﻋﻤﻠ ﺮد ﻣﻮﺗﻮر را ﻧﯿﺰ ﻣ ﺗﻮاﻧﺪ ﺗﺤﺖ‬،‫ﺧﻮاص ﻣﻨﺤﺼﺮﺑﻪﻓﺮد اﯾﻦ اﻧﮋﮐﺘﻮرﻫﺎ‬
Physical, 134(2):366 – 373, 2007.
‫ ﺑﻄﻮرﯾ ﻪ ﻣﻄﺎﺑﻖ ﺑﺎ ﻣﻄﺎﻟﺐ ذﮐﺮﺷﺪه ﻣﯿﺰان ﺗﻮرک و ﺗﻮان ﺧﺮوﺟ‬،‫ﺗﺄﺛﯿﺮ ﻗﺮار دﻫﺪ‬
[14] Siemens piezo injections. Online.
http://docplayer.net/22178614-Siemens-piezo- ‫ اﻟﺒﺘﻪ در ﻣﺒﺎﺣﺚ ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ ﮐﻨﺘﺮل آﻻﯾﻨﺪﮔ ﻧﯿﺰ ﺣﺮفﻫﺎی‬.‫از ﻣﻮﺗﻮر ﺑﻬﺒﻮد ﻣ ﯾﺎﺑﺪ‬
injectors.html. .‫زﯾﺎدی ﺑﺮای ﮔﻔﺘﻦ دارﻧﺪ‬
[15] Shashank, M. Piezoelectric diesel injectors & emission con-
trol. International Journal of Science and Research (IJSR),
4(1):1–3, January 2015. ‫ﻣﺮاﺟﻊ‬
[1] Wikipedia contributors. Motor vehicle — Wikipedia, the
free encyclopedia, 2020. [Online; accessed 12-February-
2020].

[2] Bosch. Bosch fuel injectors top part numbers | north amer-
ica.

[3] Nouraei, Hirmand. Design and development of a direct-

acting piezoelectric fuel injector. Master’s thesis, Univer-
sity of Toronto, 2012.

[4] Preumont, André. Mechatronics: Dynamics of Electrome-

chanical and Piezoelectric Systems. Springer Netherlands,
2006.

[5] Beeby, Stephen, Ensel, Graham, White, Neil M., and

Kraft, Michael. MEMS Mechanical Sensors. Artech House,
2004.

[6] Wikipedia contributors. Piezoelectricity — Wikipedia, the

free encyclopedia, 2020. [Online; accessed 12-February-
2020].

[7] Suh, Hyun Kyu, Park, Sung Wook, and Lee, Chang Sik.
Effect of piezo-driven injection system on the macroscopic
and microscopic atomization characteristics of diesel fuel
spray. Fuel, 86(17):2833 – 2845, 2007.

[8] Oki, Mamoru, Matsumoto, Shuichi, Toyoshima, Yoshio,

Ishisaka, Kazuyoshi, and Tsuzuki, Naoyuki. 180MPa piezo
common rail system. in SAE Technical Paper. SAE Inter-
national, 04 2006.

٣٩