1 PARTE FUNCIONAMENTO REGULAGENS SERVIGOS MECANICOS DESCRIGAO DO MOTOR (© motor do Corel e de Bolina tem 4 ctindros, verticis, dipostos em linha, refrigeragio @ égua por elreulo forgads por bomba, vl vulas a eabera, comandades por balecins. Distibuieso motors por Corrente e atuado nm parte dianteira do velcul, ‘A drvore de manivelas se apn em 8 mance {ios (0s clindros ge constituem de eaminas lipo imide, dispustes erm CCaractristicas principals dos motores: 1300 1400 ee Bee [ime [BE es eee ee eee Peco Abertura das platinados «04205 O48 05 COrdem de ignipio (1° eh Unaro junto 20 volante) fas 14 min BABS Aberturas o6a07 0607 06 aon olga das valvuas, a quente: admissio 028 — sscapamento 030 mm, nose 1942 (08 dados que ngo se repetem no segundo ot terctito motor, So igus paca todes. O motor tipo B pode ser wansfrmado no tipo C” pela substituigdo do jogo de eamisas e émboles pelo de nimero ‘BDIN-SMI0N-B, conservando ca demais lementos |iferengas fundamentae do Corce tradicional para 0 Coree I nigado em ins de 77 —Inelusve & Bena 0 ort or um eto qt am spn oma bras pis sun suprentete eonamia de comutvel,Unbas apr sea Fora sanano pare crv do ipo mio. & For eet du "um paso frente com now naman do Cie I cet var on aro tp (lose @ Bena) Teor to te alas evternas, ransormad o velo tao e tein tio nuomore. Com ab Invages fia, Que > we Uneaten, v Cor pron do nivel de eto mE merle medio sero, eegande reso a 7 6, Fa rare come cme de etgerla dst, ino age do caro eauENS ae Sac geome dh error grandes, plo conto. ge OCT. aan eeu apreenar 1 inconertnas de exe de ca mes a ge ane engracrm © manos. epee (ee gtnora, on eaiee de mnne porte No que dt esp co ae arr ratenao do intern 9 Core presenta eres pre aaa nea 9 Corel I, simple 20 sstindo Coe sg ee tpceta no a htesor pln com apes cm a ree ans cm aca do estament que ja vem em 180 € rrr eet cro eins em ong de Sa i de ques ymin tales, 0 veclo presente cer ST mia pato, ance reine ttamente"acepe esr foques cm trace eaolvente que atm da eet, Ye ta ae re ames dennis tpn co Coee) 1 che & re pune! ¢ com acto impress. No centro do pall vem atmo um og et. (0 Corce! H GT é um carro que apresenta ct requintes da mais ita sotitieaggo, volante esportivo,indlador de temperatura © pressio. scion no console. Seu motor de grande torque Yen mals quar ce ‘Rise gue of demas motores, gragas ao tipo de carburador que uss ves de dupla chmare) Bateos relinaveis,eonta-gitos no centro sifeinel, console, pews rads, are de milha © o ventindor do motor $° Reise com embreager eetromagnétice que somente funclons floats necesdri, 0 que Ine stimenta a economia de gaselina, visto veers notor neo ies permanentemente “sobrecarregad” pel vent Tito, As lanternas do GT ado envolventes, tanto as dinnteias como ts trazeiras, o que Ie completa a nhs esportiva Neen eeeneeereeeeeeeeeee reece errr "Todoe os carros de paseo apresentam © peso de 916 quilos, em ludem de marcha e sto equipados com tangues de combustivel com Capacidade pare 67 itr AS Belinas 1, todavia, sio equipadas eom fangue de capacidade de 69 ‘toe © pesem em ordem de merena 960 guts ‘A snovagéo que a Ford do Brasil empregou nos seus virios tipos de Coreesina Tl, de maior rele, no aparece © quem ob observa ‘em or ding, Trata-se da calxa de marche que a partir dests atimos tipas tem uma desmultipieapio que da ao carro outra dimensio em ‘eeetpenho e maior economia de combustvel A primeire marcha con ‘unuou inalterada; a segunda e tercera marcha sofream uma moat avo que permitem que o earzo aleance maior velocidade em ambos fstigios, A quaria marcha, especialmente, fo! modiieada permitindo ‘que 0 veculo alcance maior Yeleekdade com o mesmo giro do motor ‘Apenas para exempliienrfanemos aqut urn cote da relaedo anterior ‘om a atual Na caist antiga Arvore de manivelas quando accpiada fe qunrla velocidade tinha que dar um go e tris contésimos para ‘cmpstar um giro na saide da caixa, Vale dacr: quando 0 moter do Coreel anterior se encontrava a 5,000 pire, © eo de side da. calxa atingla somente por volta de 4850 glese. Ou seja: seu motor glrava ‘ams poveo mals, stands, consequentemente, mais combustivel ¢ se Ueagastando mals, No Coecel Beling 11 ocore Justamente ao contro fstando o motor “ligado” & quarta marcha, quando a arvore de mani ‘elas d& noventa e sete centesimos de ir, no exlremo pesto da ealxa se completa un gio. Valendo doer, jgualment, que nestas novasealxas (motor do seu Corcet-Belina It estando a 5,000 R.P-M. a casa estd trantmitindo 5.150 .P.M., aprorimadamente. Resumindo: menos fomsumo, menos deagaste do motor. Poderiase der que a nova for hula apreentads pela Ford do rast vem em detrimento do torque, tas convem lembrtr que 0 novo motor toe sua elindrada um pouco fsumentada, o que significa uma “arrancada” mais eompeiira — J ‘qe a primeira marcha no sotreu modifieagées e um desempenho glo tel melhor. No capitulo proprio, que trata de “calm de mudanas” trem sm etealonamenta comparativo das duas desmullipleacies, de Para encerrarmas a nossa apreiacéo sobre 0 grande “paseo & ‘ente" dado pels Ford, a0 apeesentar o Coreel-Belina 1, queremos es [areeer que alguns seescriosobrigatiree em alguns tips do Corel 1, ese ser adquirios, opeionalmente, para as demas tps“6 SISTEMA DE ARREFECIMENTO Se nio foere pela agfo deste sistema, o motor atngiis tempers: turas eevadisias ¢ flearia inutilzado apés algum tempo de fun Conamento, ja que ata finalade é manter 0 motor dentro dos limites, Ideals de temperatura, disipando ceren de 20% do ealor Uberado na Ccombustéoe do aproveitado, Ouras frags sioexpulsas com os gases 44a combustéo ¢ pias partes externas do motor. ‘0 sistema de arefecimento do motor do Corce € do tipo conven- clonal por eirlagéo de Agua foreada por uma bomba centrifuga mas presenta partlcularidede de ser selado € posuir um reservatério. fe compensapio, ligado no radiador por uma manguelra. No sistema Convencinel, quando ehel, see temperatura de agua se eleva © sts Se lat, seu nel eobe no radlador e & expulsn pelo lado. J& no Cored, quando tal ceore, parte da us éforade para um reservatérlo frensparente, que se vé nn fig. A, e reeuperada, 0 que eliming a ‘neealdade de completar o nivel do redlador com trequéncle, desde {que o nivel no teservatdrio se mantene ene as Guas marcas: MAX Aha. Na tampa do reserratrlo de expansio encontrase uma vélvula de duplo eft permite 4 sada do ar em caso de aumento de pressio fo sistema, (30 g/em’) © deta o ar entrar no reseratério se ocore‘uma depronsfo, (60 g/em). A camada de ax existente aca do nivel, fis agua no reseratirio permite dlatacéo térmica da gua, sem fSumento aprelivel da presezo no sistema, que assim trabalhs sem pressio. ‘Condlgdes que provocam o fanclonamento a temperaturaselvades, como tempersturas amblentes elevadas e eforgo do motor em aubldes fe serra, poder provcer o stmento da temperatura ds gus até 113° fem terver ¢ sem que ovata Perda da &gua. Mo superaquecimento, © {ormagio de vapor d'agua fa eumentar a presio a mals de 630 g/&m' ft vdlvua de aivo da presso te abe, penmitindo a saida do ar al. ‘iando a pressio. MANUTENGAO, ‘A cada 2 anos ou 90.0004, o sistema deve ser drenado, impo © reabastecde. Drenagem Drimelramente, retire a tampa do reservatrio de expansio e depots parafuso de drenagem do radindor. Quando a agua estiver endo com jato fort, retire a tampe do radiadcr,e aepols a torneire de escoa- menta de bleco do motor. ‘A tevagent do stterna pode ser felts com Agua sab igera press, ‘Apts a limpeas, free um jt de ar comprimida pelo orfcto de enc mento do fadindor (pessio maxima: 1 kg/cm! — 14b/poP). ‘Coloque 1 lito de dus no reservatrio de expansto ¢ pelo otcio. 4c enchimento do radiador, ealogue cerca de 4 tos. ‘De partie ao moter, dvixe-o aquecer-se escelere-o cerca de 2000 RPM, durante 10 minutos, Cabra radiador com um papelao e frente do venilador, pars que © motor se aqueearapidamente, Verifique enti fe o poneir do indieador de temperatura nao vltrapasa a fai ver Pore 0 mtore ceret de uma hora apés, verinque © complete et nivels do radiador € do reservatéri de expansto, Limmpeea do sistema ‘Aianpese do sistema, quando necessiria, se fax com ums mistara a dgua (6 ites) utia dese do guide para limpera. Depos de dre- nada 1 égue © chelo o sistema com « mistura de linpess, eubra ‘Tadiador com urn pape para provocar a repidaabertura do termes {toe deize 0 molar funeioner cerea de 10 minutos. Complete depois © nivel edeixe o motor funeionande em marcha lnta por eeren de 2 horas ‘erificando constantemente a temperatura do motor indiada no apae Tho, que nko deve afingle a faa vermela, Apoe a limpeza, dene o atema e reabastoya com igus como j6 ficou deserito,deixendo a totor funcionar por 10 minutes. Drene no amen e reabacega defiitivamente o sistem. SERVIGOS MECANICOS No SISTEMA RADIADOR Tedirada — Retire 0 caps do motor (4 porcas de faci), drene o radiadore slte ae teés manguelras em suas ligagbee com o radiadon Soltecs perafusce de fixagio das Guas melades do deietor de st fe reteas, (ig. 2-8) Ree os dla paratusos Ge fxagdo do raiador e puxto para cima Instalagéo — Proveda na seqhéncia inverse a da retirada © depois seabastega 0 sistema.nie ck toma Gunns ceomontnt | @ Spee ite foie BOMBA DIAGUA Ietirada — Drene 0 sistema, sigue o flo do bulbo de tempera tree deslgue ar manguelrar a Borba igus. Retire o termostato (ig. 34) etre 0 defetor de ar do ventllador, como j& deseito, site o correla deslocando o dinamo oy alternador, retire © veniador © au pola, “noma e'gua pode entéo ser retirade completa, removendo os seus 6 parafuace de fxg. CConserta — A bomtn we compe do corpo, tampa e junta (Ti 4A, sce a ponloe apretntar deflt, 0 confunte da tampa deve ser subst ‘jg. ots nde ha possbldade de substitu de pas sparadamente ait, atom a junta deve se” aubsttuide as superficie de contato {he meuma no corpo na taza bem limps e planas nstalagdo — Proceda a instalagho realzando as operagies na 3&- guéncia Inverea da relia TReabasteya 0 sstema « ajuste a tensio de coreia do dinamo 08 suternador 2» SISTEMA DE ALIMENTAGAO © sistema de stimentagio do Corel, uje finalidade€ forneer aos caindeos a mistura de are rapores de zaslina dosados em proporgao condo com of fares welonaade e carga, € do tipo convencions, onstvuido das seguinte elementos: tangue de gasoline, bombs de gx fttine, carburador com Ailro de ar © eanaliagies BOMBA DE GASOLINA ‘k omiba € do tipo mecinico e se vé desmontada na tungio é suger a gusolina do tengue e a enviar ao car (lms desrapenadas pelo datragma (10), aelonada pela &rvore de oo (nando de vdlvules por meio da slavanca de ackonamento (3) ‘Se a bombe & surpita de flhas ov se se deaeja aubtiuir suse pects sujeitasm deagnse, € nacesirio rtirita do lager pare desmon tigen re celina, basta deligar af tubulagGes de entrada © oe sx, sorta os Guas poress e fxagio e puxtla Desmontagem da Bomba de easing Retire os dois parafuscs (5), ¢ pode ser rotirada a tampa superior ea junta de vedagho (6). Retire 0 fro (), ‘Marque « posgio de mentagem do corgo (®) em reacHo a base, tazendo am peer suleo na unlao desas peas € retire os 8 parafusce (a) de Ugegdo.Separe o corpo da base. tere conjunto do dlafragma (10) desigando sus haste da ex tremidade da alevanca de scionamento, tire a mola de retro (2) Montagem e instalagie da bomba de galing ‘roceda de modo Inverso 40 detriio em relapio a desmontagent aa rtiada, subatituindo por noras a juntas entre o mator ea bombs a‘Testes da bomba de galing Instae um mandmetro priprio no tubo de sade da bomba e fase fo motor funeionar em mareha-lenta, aprreltandn a gaslina em depo “tora eubu do earburador A pressio indieada pelo mandmetzo devera Sev de 250 g/cm 15. ‘Mo teste de depresio, 0 apareino doverd registrar 200 g/em \ ‘Teste de vaso da Bomba [A Pibrca recomenda que o teste de vanlo seja rellzado sob ‘uma certe presio na salda da bomba, a qual pode ser obtida Inter Calando una tomeire meo aberta e um manfmetro no tuto de sada fu entdo tendo 8 extremidade dessa tubulagéo a uma ee Naturaimente a alimentagto do carburador srk flta por uma fonte externa para que o motor posse funconar. A varfo correta ¢ ‘mostrada na tabela abelao to | os ® am | oo = CCARBURADOR © corel ew Belin empregam o arburador DFV aie 228, 0c: ‘purador Selex ezbos de corpo simples © de sucgio descendente © 0 ‘arburador Solen de cotpe duplo nos modolos GT. Neste capitulo, todos thats lipos aio meetrados em detalhes nas lustagies ‘0 funcionainento do carburador DEV srie 22 & exempliicdo 8 seguit PoFig. 38 — Sistema da bil, Hise sistema, que tem por functo rmantefo nivel de gesclina consiante para todas as condiges de funcio ano ay motor eompreene cuba de nivel eonstante (eservar0) Demettpaln de contole da entrada, comandada por ums boin qe s Fnedaate Ga cuba, © conibustiel, enviado pela bomba de gasoina reed de presto, penetra na cobe através da valve de agulha uturaimente « proporgio que o reservatrio vai se enchendo, 0 nivel Tine e com clea bola, A mediée que a bola vai subindo, « agulba sae a for la comandada, val penetrando no onfiio da valle ae vai aa punta & conic, 0 fiuxo Ge combustivel vai poueo # Pouce Ser evo Pate gue, a0 ating nivel uma altura determina, & arrage agutta ehega 2 uma posigdo que impede por completo 8 Tei ie mueling Se a geolina € consumida, o nlvel desce ¢ com carta uovando um pouto s entrada de gasoline, j& que @ agulla ee aan onc da valvula. Novamente 0 nivel sote até o pont SAS Gaclina ¢ impedida de penetar na cuba. Com o motor cm ot, a quantidage de gaslina consumida é gual a qvast ‘aciona ncn a evba eo nivel se mantem constante. Qualqver Gade a0 Pere f logo compensado pea admissio de maior quantidade sent five Darcube partem condutas Ge comunisapfo pars todos oe cotemas, controlades por orifilos calfoados (gargutants) ‘rt vig, 48 — Slstema de marcha fents, Bsse sistema proporsions & mistek feesria para o funeionamento do motor a batras rotares, Taste poqueno angul de abertara da borboleta de acleragio,Baindo ara om Deaegoling passa pelo garglante principal ¢ sobe para o #2 cescate de marcha fenta onde ¢ dosdo e loge apis ee misura, com suranga de ar que penetra pelo rspzo dear de mare ent, certs Sutndo a mlsare de marcha Ints, a qual desce pare a bese do care ser um conduto interno gue termina em dois oriiios de ceed eaeescontroado pela sguiha de Feguagem G8 mists de ae ea agulna tem ome szongnda ponta ciniea que regula aires jcnuture que se despela na passagem de ar do carburador & 0 far Teoma que pasa pela boboleta, se dsj para os eiindrot cect ge disso. Os furos de progressfo, tuados acim 0 Pee Ge marcha lena, descerzegam maior quantidade de mistura ‘pone que t borbssta val se abrino, popercionando a contina Tee marcha lenta paras velocidades rais alts FaFig. 548 — Sistema principal. Quando a borboleta atinge deter rminada posgio de abertura, osatema de marcha leta delsa de fun clonar, {4 que © depressio abaizo da borbolete desaparece e nio hi aus para fazblo funconar, Entra entZo em agio o sistema principal (© ar, pesvando pelos ifueores, produz uma ctrta depreso, que val ‘proporcioner a suopao da gasolina do tubo misturador ou tube de emul ‘So. A gosolina, partindo da cuba, passa pelo gargulante prinlpal dude ‘dorado e penetra no tubo mlsturador, onde se mlstura com o ar que penetra pelo repro de alta ylocidade, Do tubo principal a gasling fe despeja na cdmara de carburagio, ou sea, na passegem de ar do Carburador, misrande-e com oar e constituindo a mistara que € fnvlada aos elindroe através do eoletor de admissto, para as vetoed (des médias do motor % Fig. 6.8 — Sistema suplementar ou sistema de forga. Quando @ motor necesita de forga mlx, entra em ego esse sistema, reor fando 6 sistema principal (0 sistema posrul um gargulante proprio, llmentado pela cube ¢ contsolado pot tm émbolo que #e movimenta centro de um cilindro © omandado pelo vievo patcial do eoletor de admissio, ao qual esta Nigedo por condutos interns, (anal da tomada de viewo, na figura) ‘Guands a borbteta de aceleragdo ae encontra parcialmente aberta, ¢ Sepreséo no coletor de admistio & muito grande, oémbeto do eiindro ‘uo € sugado pera cima, vencendo a tensio da mola do émbelo letzando inert © pino do gargulente suplementar, que permaneee fe ‘hada, Mas ge borboleta ¢ totalmente aberta © a depressio no coeick ‘Se admis diminul, « tensod mola €suflelente para frgar o émbolo pra babe, atuand sobre o plno e abrindoo gargulante suplementar través do.gual uma quautidade exta de gatoina ¢supria dietamen {te pam o tubo misturador,enriquecendo a mistura ness condigSes e functonamenta. aFig, 7-8 — Sistema de aceeragéo ripida, Quando se cals com certa vilgneia no aclerader, ge a8 elvounstanclas assim o exgem © 8 borboleta de seeeragdo muda de posigio repentinamente,o sistema principal ngo tem meios Ge responder prontamente as novas condigoes fe funclonamento, motivo pelo qual © carburador ¢ provide de um ‘Svtema de aceleragha rapida que entra em agio nessas ocesies, até {Que o sntema principal poses corresponder as novas condlgbes de fon- ‘Slonarnente ‘0 sistema € constitudo de ume bomb de tmbole,comandsda me ‘inisamente por uma haste ligada a0 comando da borboieta O elindro postal uma vilrula de admssgo, posta em comunieagdo com cuba ab se abve de fora para dentro, outra de descarga 04 saa, que 3 tore de dentro para fora ¢ por onde © combustivel ¢ foreado para o anal de injesio, que termina no gangulante de acleracio, que dose {gasoline Geralment, esas vilvales so do tipo de etera, Uma ter Gara vdlvute, de disco, ermanece fechada no momento da injegdo © fe abre quando pressio dentro do canal dainjecéo diminul e o canal fica em comunieagdo com a cuba. A fnaldade desa tercera vilvula fevitar que a sucgio eausada pelo fuxo principal ugue a gasolina és do patgulante de acseragho apée ter terminado w aceleraro. (Quando a aceleragie termina, 0 émbolo sobe e nova quantidade de {esol penetra na bombs através davalvula de entrada ou de adm ‘So, que flea asim suprida pera nova aceeragio Py Fig, 88 — Sistema do afogndar (abatadee). — Na partida com ¢ note tien Gaporsagte du gusnlina fo er, fator de bea combust, & motoe genie, pelo que deve-se compensar esse imconvenients pelo ent demir quantidade do combustivel, o que se condegue ‘einao do abefador, (mais conhecido come afgador), um dco Pa a iggsabeiro do boul do carburadr, Quando a borboets do abe situado Jopicontra quase totalmente fechada © 0 ar & espiredo pelos rad areas uk vicuo multe intengo logo abelxo dela, do que 26 climates Crordamento éu gaclina pelos pulvrizadores de marche sala me soeecat principal, enviquecendo & mistura nésas ecu wruo logo © motor comega a funsionar, € necesséio aumentar 8 quantdade'de br forneeda a0 motor para que este no dee de fun lamar, ge modo que o dispositive ¢ provido de wm melo pare abrir Senet co a bovboletaafogadora ¢ assim deixar passar mato quate fade dea. “a borioeta se mantém fechada por ume mola press no ebro a orttica, eo wdeuo ae torna mullo forte, vence a Yensio do molt € Drovoce abertara parcial ds borboletaoak 6 at ns Regulagem de marcha lenta ‘Vl as legendas das slustragSes 9 6 10-B. Desmontagem do Carburador DEV ‘Use ts ferramentas mostradas na fg. 1-B, com excessio da fe. romenta 40006, extrator do gargulante da marcha lenta © 0 callore para segulagem a altura de bbl. Para retiraro gargulante de ms ha lenfa use uma ebeve de fenda cule ponta deve ter & mesma Tar fora do gargulante e para regular a altura da bila, proceds como usta 0 fig. 123, FERRAMENTAS pntacem deca. . 1 Pulverizador de corregde do ar Vaivula de agutha da bela Injetor da bomba Caliore Regulagem do earburtdor DEV 228100 CGargutante da marcha tenta Gargulante principal Gargulante auplementar Garpulante de aceleracso Fespiro de marcha lenta Respiro ‘Tubo misturader Aegulagem do Carburador Solex $2 PDIS ase ar itusor 25 fnbola de viowo operande entre Pulverleador principal 135 Peo da Béla Pulverlndor de marcha ienta ... 50 2s 102 ¢ 182mm de HO wat g ”SISTEMA DE IGNIGAO ‘sve sistema tem por finabidade fornecer as centelhas que sate ‘mam a mistura argascina comprimida nas chmaras de comiustao ou fe compressio e no Coreet é do Upo convencional constiaide pees seguintes elementos Bateria ¢ dinamo ou alterna pra funeionamento do sstema. = Fornecem a energiaelétrica [Bobina de ignigéo — Bm combinagéo com os platinados ¢ 0 con ensador, pogas que se encuntram no dstibuido, a bobina, baseand su funcionamento em um princplo eletromagnétice, eleva 8 tensio fia corrente da bateria ou do getador (ae 12 voll), para cerca d 16.0 volts, com 0 fim de produnir ax centelnas nas Yeas de ign ‘A centelha @ a passagem da corrente entre dois pontos muito proximo> o caso os eletrodos das elas, o que s® ae verifca quando a tensio (ou voltagem) ¢ sobremode elevada. A bobina possue dale terminals laters e-um central Distribuldor — 0 distrbuidor nfo 36 distribu a sortente para eas ‘ela no Momento oportuno, como também abriga outros daposti o slatema, como os platinndos, 0 condensador, 0 avangi a vacuo favango centrfugo e suas poyas constitutes s80 mostarae a fi. 6 elas de ignigo — Cada cllindro¢ provio de uma ve de ign, wads na parte superior do cabegote e penetrando até a camara de fombustio, A yela em si ¢ um dispesitive muito slmples, consttuiso 4e dels eltodas, um central e outro Ineral.O central recehe o cabo da yela e-atravesea em todo‘ seu comprimento, enguanto o fteral preso ao estojo de ferro rosqueado, que envolve 0 islante, 0 qual Separa os eletrods. A correnteeltriea, de alta tensio, chega & eabega 44 vela, uma das pontas do eletrodo central, percorre este «a0 chegar ‘ outra ponta, i dentro da cémara de combustao, sla para o outro letroo, ligado a massa peo estojo rosqueade, dando lugar @centelha “ ‘que Inflama a mistra, jé comprimida na eAmara de combustfo, A In Asldade 0 momento exato em que se produr a centlha mas velas tem grande influtncia no funcianameato de moter. aREGULAGENS NO SISTEMA DE IGNIGAO juste dos platinados © ause pert des patinados se fez meindose 0 tngulo de pet raninela 84 8) com avo do sparelho de ese SUN DT 680 qtvalens, qual tem de sr sudo obrigatocmente e a regulgem ‘ter com 9 alstribudor fora do moter a, se nao se aapue dee fear maha eeuiage pote er ft ani sgn 0 meoo TRatte a tampa do dntsbuidor,o rotor « a base da tampa para poieratingir es pltinadca = Ge lentamenteo ole até que oe platnaonfquem sep radon ao mam, ques verlien quando o dente do mateo (pat ao move ae econ eaten no topo eum ral doe 13— Limpe cx platinados com wma ta especial e estverem sus cs mull pcados ote oparauso deface do plain fin, apes alent para que o mesmo pn ser desea, ‘4 Mega a olga com um calibre redone e mova oplatinado tho (oigrna) ate que a flee fgue dentro de seus (Uiniter (04 8.0mm. S — aperte os paraiso de zag sem aller fig, que deve ser meta novamente aps 0 apt final 1 — Reclogue ae peas gue form retldas, — Se o flo de suputeaga exer ec, ingen lgumas gotor de se, Ste e juste da gn 1 — Bstando o aseibuldor tem enealxado em sua drvore de ato aments € 0 foo prikrio gado, retire @ tampa dos balancins Tr Gine'a arvre de manivelae pla plla ou batangando o carro engrenado, ate que cs balancina do elindro n* 4 (1. da frente para tras), quem em balango, 1a Gie a polla da arvore de manivelas até que sua mares signe em atnhamento tem o pontero fixo na tampa frontal do motor se Tipue ume tampada de teste (da mesma voltagem da batern), centre © prmario e a "massa" suite o suporte do datribuidr e glo entamente até que & mpage se acenda (os platinades comeeam a ae abrir. Tr Fae o disteibuidor nessa exala posiglo e aperte o parafuso ae fixagio de seu soporte se ca cabos das velas foram rtiraos da tampa, tigue 0 ter: minal do eabo da ela do 1° cllindro no encalxe da tampa que ea em Frente ao fotor¢ os demais nos eneaies seguntes,obedecendo a ordem feaplosig (1. 3-42), no senlido de rolagio do rotor, isto &, oboe Seo wntigo de rotagio do rotor gltando a arvore de manivelas © no Theaixeseguinte coloque o cabo da vela n° 8, depois o de n° 4¢ final mente ode 22) 10 Veritique novamente oavango com as vtutas do lindo 8? 1 em balango.e tire a médhe 848 duas posises, Veritieasio da cures do avanco centrifuga © cistriuldor deve estar perfeltamentelimpo ¢ of platinados em tom estado, ou 2}, com suas Superticiespoldase alinhada, pelo a, fe estan se apresentaren daperas,pleades © corrldas, os palinados eve ser subsites 1a aataleo litribuidor no aparelno Anataador de Distribuidor 4 menclonace, veriique e regule o Angulo de permanénca, se preciso. Tendo o avango @ vdeuo, naturalmente, desigado, verifque curve do avango centrifugo, segundo a8 normas do fabricante, com Darando-s com a espeificada na fig. 4 ou 5. Dose a curve nao estiver de acordo com a especificda, regule coconjunto,o que se realia retirando o distrbuldore ajustando avan- fe eentrfugo por melo dos dls parafusos que txam o suport das duas fnolas, que masificam sua tensio “Tse, procedenta como descrito, nio conseguir um ajuste per feito, subtiina a8 melas © os contrapesos. sCura de nano a view Veritieagio da curva do avango a vicuo © alstribuidor deve se conserva intalado no mesmo aparetho de teste, procedendose a vetfeagao da curva do avango a vw, ‘Sea curva do avango a vicuo no estiver de acorda eons 8 especi- fieada nas figs. 4-0 e &-C, 0 avango deve se verlleado, regulado ou ‘ocudo, conforme o cas. Veritique taro 0 estado do tubo de vacuo ‘A regulagem do avango se faz segundo as prevergdes seguintes “ ‘Curva de avango centrifuge Curva de avance a vieuo ss srt sah rang a 1 — Retire o paratuso (19, ig. 6) com sua junte 2 — Aperte © parafuso de repulagem se dessa diminuir 0 efeto fo coretora vacuo ou desaperte ae deseje aumentar orange, Taye Akepois © parafuso de regulagem e recaloque © parauso (19)Epona de ancnge 2 gr” CONSERTOS No DISTRIBUIDOR Se fear comprovade que hi falas no aster, ou depots de rulto uso, quando se leva a efeto um recondielonamerto geral do ‘moter, 0 dstribuldor deve ger desmontado para verfieaga e aubtlti (Ho de pecas gastas ou tnoperantes, Eases falhae mals cotmuns st fEnquadram entre at seguintes Curva do avango centrifuge for das especiteagies — Substituicde as molase dot pesos do avango centrifege, Variagio excesiva do Angulo de permanéncia — Substiuigdo do cexcéntrico (xo ge eames) olga radial (lateral) excessvn da drvore de acionamento do ats truidor — Subettuggo des buchas U8, fig 60), ‘Todas esses operagies obrigam a relrada do diatibuidor, o que se {uz de modo muito simples, removendo o parauso de placa de fexacio ce destigando 6 tubo de vacuo, Nota: Para no ter problema ne Instlagéo,faga uma refeténcia para o ponto onde estd apontado o rolor, a fim de insalar 0 dst buldor na mesma. posigto Desmontayem do distribuider, (Referéneae a tg. 6) Se a tampa nko fot retirada (1), sete, Retire o rotor (escora rolativa) (2), 0 disco protetor (2), com o flto de lbrifieagio. Retire o parafuso (4) ¢ 0 suparte do avango a vicuo (8) Retire os dois parafusss (6) do dspaitive de avango a vicuo (7) rote tame, Salte as duas porquines do termina primi (8) © retin-a, assim como as arruclas de presio, as duns erruelas sts e as dua de fitxa ara retirar 0 condensador, etre or dols parafusts (8) Solte 0 parsfuto (10), relize a esferae seu supore, Retire © grampo (11) que tetém o platinado movel retire este Pra retrar 0 platinado fio, sot © parafuso (1) {A mesa dos platinacs pode ser ent retiada ea seule, © suporte a mesa, para o que 6 necesiro relirar ot 2 parafuees externee (32), ‘Retires tava e o# ealgos (14). Empire para cima a arvove do dstribudor para reeuperar a arrue 1a de nova e& arructa isa de encste, Salle as duas melas dos pesos do avango centitugo © separe © onjunto do excéntrieo do elxo do ditebuldor, ”ara rtirar as buchas (16) se wm prensa uma barra de 18;5mm fe diame ‘Solleas molae-traras doe contrapesne (17) ¢ retire estes ¢ as azrue tas de foea ‘Marque s paseo do suporte das molas (15), em relagio ao eixo de cames (excel) « retiree suporte,sltando os ds parafusos (18) Montagem do dstibuidor Apis limpar cuidadasamente todas as pegas,¢substitutr ax que se presentarem daniiends, proctda a remontagem segulndo a sogincia flesrlla em sentido inverso,observando certesculdados, como se segue TNe Tecolooagio do suporte das melas dos contrapesos, observe posigio correta em selagdo ao eixo de cares, segundo as marcas titas pe desmontagem, ‘a instalagdo das buchas, pscioneas de tal forma que suas faces externas extejam no mesmo nivel que © ehanfro do corpo TRegule folga longitudinal, que deve ser de 01 8.03 rom. ! Sy era eee Lubritiqe odlsteituldar © raga veritiengo das curves de avango, come jd cou deserito, ustndo o aparelno menclanada "a reposicto do distriudor, obeerve a mateacio flta por ecasizo aa desmontagem (Cam o distribuidor istalad, ajuste a ignigio. ESPECIFACACOES DO DISTRIBUIDOR (© Cores, desde inicio de wus fabcagio, emprega dos tipos de Aistlbuldodses, com ligeras elferengas em suas caraterstins Distribuidor usado até o motor n* 9.008286 Marea Boseh Tipo JPURAR Angulo de permanéncia sos3° [Aperture doe platinados bf 05 mm Pressio da mols do platinado ‘00 a 510 g [Avango ticial na polis 890 rpm Folge axiat (ongltudinaly do eixo do dist CCapacidade do eandensador 018 2.028 me tbulor usa @ partir do motor 8.008287 area Bosch ‘Tipo SPURAR Angulo de pemmanéncia esa [Aberture dos platinados Os a 05 mn Pressio da moa do platinado 300 4.530 g olga axial do exo 02 8 03 mm ‘Avango ileal na polia 800 rpm Bemm(Te 300) ‘Capacidade do condensador 088.025 mF «SISTEMA DE LUBRIFICACAO (© motor do Coreet é tubritendo por um sistema de Iubrifeagéo {orcad no qual, uma bomba de engrenagene siuada dentro do carter suga o cleo @o enva sob pressio as cversaspecas em atrito (mancals preipats, mancais das bieas,corente da distribuicde, mancais da ar ‘vote de comando, sistema de valvulas (Lucho, balancing) ¢ as clin Aros, através de canallzagies e ean cavadce na drvore de manivelas fe bloco do motor ‘A bombs € acionada pele drvore de comando de vétvulas através fe vina engrenagem nesta pega (1, fig. 6) € um pinhao (7, 0g. 1) ‘que também sciona a érvore de distrbuldor. O pinto de comands se engranaa com a arvare da engrenagem impuleora da boniba de eo (08), a qual também se engranzn a engrenagem fanpeiia (17). Um ‘nro de tea retém as impurezassétldas por actao encontradas io leo Iubriteante (24), ‘Via valvula de alivlo da pressfo, do tipo de esfera (12, 18, 14 16), desvia 0 deo quando a pressée torna-se excessiva, ‘Um filtro externo de dio, (3), com elemento filtrante substituve, alla ttragem perttta do teolubrificante Manémetro indleador de prestio — A pressio no sstema de lu bnitleagio €Indicada por um mandmetro sitdado no pane de instru rmentos no medcio GT por uma luz de avo vermelha nos outros ‘Quando se tiga a ignigéo a luz acende © logo se apaga quando motor comeca a'funclanar No caso de tanmetr, este pasta & Inder pressio tao logo o motor entre em funeionamento, Se 0 dleo {sti 0, a pressio sera mais elevndae logo permancee entre os pontes miédios do mostradar. Lembremos que 0 mandietro e a Ine indcam 4 pressdo no sistema e no a quantdae de Seo no earier, ‘Sea Tuz acender com o motor em funclonamento ou se 0 ma: nometro tnatear pressio muito bales ov aula, & inal de avatia no sistema de lubriteagdo ¢ o carro deve ter reba, 50 stSERVICOS MECANICOS NO MOTOR REMOCAO DO MOTOR, Deatigue¢ retire os cabos da bateria Fetice 0 eapur do motor. rene o sistema de arteecimento, Desligne ax mangueras da bombe agua, tire 0 detiter do radiaor, ote 0 radiador (2 parafusos). Folie tubo fexvel do reseratério de expansio. Retire a coreia do ventilador e o ventladar. ‘sigue of segues tens —tubulagdo de entrada da bomba de gusolina =o fo do uivo de temperatura, = 6 eabo do afogador. 6 fo do bulbo de prssio do dice. os fice de bobina de ignicte, =o tubo do avango a vaews, no earburador. 4 mola de retore 6 acelerador =o cabo do aceleradr,retirando a pores de comand da bor boteta, — a manguelra do filtro de ar ¢ este ttm. — os ios do dinamo ou alterador. Destaga a conexdo do coletr de escapamento com o tubo. etre « tampa dos balancins tive & hapa de protecdo do motor de paride, (ig. 1) DDesigue ce eabor de motor de partda e retire. (0 molor esta live pars ser reliado e @ operacao seguinte consist ‘em colar a fertamenta para suspensio do motor, (gancho n. 02-101), que aetna ab centro do moter por meio de dolsparafusos do cabesote, (og 27) ‘Retire o 2 parsfuros superiores de ixagio do conjunto motor-calxa ‘ae mudangas Levante 0 carro €seire a chaps de protegio do motor es travessa tubular das longernas 2 —@o«—«“_. ca ethane ele 2 ae tae Retire as 4 poreas de iragdo do eonjunto motor as (lg. 4. Fetire os parafusos de fagGo dos reforgs laterals da caixa de smudangas ¢ a chapa de protepdo da embreagem, TRefire os parafasos de tvaglo dos eoxins laterals do motor, (Pi. +7) ‘Tome a baixar o veiule, Com auillo da falha,levante o motor devagar, até que a parte superior da eaixa de mudangas entre em eontato com e Sravessa da ‘de mundan 3Airey. Neste ponto, coloque um maceco de plateforma emibaino de fareaga du embreagem, a fim de apolar caixa de mudangas, que no val eer retirada. A plataforma do mecaco deve encontar na caseage Tmpurre 0 motor pare a frente com euldedo, até que 9 seo && tembreagem se desligue completamente da arvore prima da caine de “nudangas. Nese operapio, recomends-se um cuidado todo expel Finalmente, o motor eas lve para ser levantedo gom suniio da tana, INSTALAGAO DO MOTOR Realize as optragies em sentido inverao ao descrito, eabsstega o ststeme de arefecimento ¢reponha a deo do motor, se ete fl retire, [Na reposgio do motor, observe todo euidado na coloagéo da &rvore primris de calxa de mudancas no eubo do dgco da emireagem, REMOGAO DO CONIUNTO MOTOR-CAIXA DE MUDANGAS Destigue vette os cabos da baterla, Retire o eapur do motor, rene o sistema de arrefeeimento ¢ sate suas manguelres, Retire 0 dtictar do radiador (Vela fig. 2A). Retire o radiador (2 parefuses) ¢ a mangueira do reservatéio de expanse, ie P= conte motor Py Destigue os seguintes elementos — ‘tubo de entrada da bomba de gasolina tio do bulbo do indiador de temperatura = 0 to do bulbo da pressio de do 6 eano do afogador (abaiador) Go carburador = 0 to do primdeo aa bobina = 0 tubs do avango a vievo, no carburador = mola de retorna do acelerador = © eabo do aceerador, (sollando a porea do comando a bor beta). = 4 mangusira do filtro de ar este atime — os cabot fos o allemador e 0 cabo terra ‘A segur, retire as poreas de fixagio do tubo de escapamento, do foletor e tampa das balancing otire os dois parafusor centrals do cabegote e fixe neste witino © gancho especs! 02101, como mostra a fig. 2 Retire a bobina de lgnici, Futire ex 2 paratusos de fagdo do terminal do conduite do cabo ‘a embreagem ao seu batente ¢ solte a porca de fnagio do cabo e & rotula do cabo da embreagen (ig. 5). 55Sate um pouco a8 poreas das ross dante Levante ovat e rte a toda rene 0 leo da cals e mutans (chave 4101 songs # SP le protec do motor rena tule dae ele os contapinos com mio da frramenta 04102 (ig 6) Retire cs elindey Wo fico a dco (ao capi “Sistema de ries) tas pasties, cm, no etanto desgar ay tubes flee Desgue a pontras des bras de deg ws pontelras spe vines aa supenalo. com aunilo dh ertamenta xara, OP ‘ie oP) Teste us ferramentas de imoblizagto 08-101 0.102 Retiree dae omjuntos “rao Snfriorsuprte da ponte do exo veo de eo", ao meso tempo en que desprende as ean de ‘uae planetaran, Retire ot gis partes de Hagia ds cvs letras do motor Obaervando a fig OF. eelte 0 parfusn 1), Ge feagio 80 nbn (2) de eomando da eala de mdangas em sna sda © a pore (3), Taine o vlc, clceando cavaete bal das tngarnas din , CColoque um macaco de pstaforma embalxo da ealxa de mudancss, de modo que 2 plataforma Se ences na caixa "Retire ob parausos 4a edb, (ig. @-F) de fixagdo de travess dian tetra da caluade mudancas aos coxins. ‘oti os tes parafuss (Gt, 50 Se, fig. BF) de fxagio da tra ‘essa cairn de mudangas ‘A travesa flee tive € pode ser retirada ‘Com 0 aunilio de uma talha propria, suspenda o motor. Fetire o macaco de plataforma depals de babx-lo. ( conjunto motor-eatxa de mudangas pode se retiado com auxilio a tain, INSTALAGAO DO CONIUNTO MOTOR-CAIXA DE MUDANCAS Para instslagio do motor no eiculo, proceda de modo inverso a0 escrito em relagéo a retirada, 'Narocolocagio dae vores de transmlaso, wse o plno-gula angular (4104 para allnhar o¢ fares do contrapino das planetarias com ot fares das trenamissiee, Ox contrapinoe slo colocados com ajuda de ferramenta 04108. ‘Colaque Glco lubrifcante no motor e na caixa de mudansas € reabasteg 0 sistema de arrefecimente, DESMONTAGEM DO MOTOR Retire o reforgo lateral aireito, 0 gancho especial (2-10, « bomba 4 gazolina, « vareta medidara do nivel de leo o ltr de die. so