Esquemas de Instalaciones Eléctricas

DIBUJO ELECTRICO ESQUEMAS DE INSTALACIONES ELECTRICAS EN BAJA TENSION PROBLEMAS RESUELTOS ARMARIO ELECTRICO ae oF a _fol= ol, —t 2 ee the ales Ole ee ee aedDISENO ELECTRICO 0.1. GENERACION, TRANSPORTE ¥ CONSUMO DE ENERGIA ELECTRICA Antes de introducirnos en este apasionante mundo de la utilizacién de la energia eléctrica, y mas en concreto en la vertiente de la representacién de ins talaciones contraladas, se van a definir una serie de conceptos generales. Receptores: aparatos que consumen energia eléctrica y la transforman en energia mecénica(motores eléctricos), energia calérica(resistencias), energia luminosa(lamparas), etc. Consumo de energia: la potencia de un receptor y la energia eléctrica consu- fa por el mismo, vienen dados por las expresiones generales: En la figura-1 se representa un circuito con receptor resistivo R conectado a una fuente de tensién V. P=V-T(en corriente continua) cos @ (en corriente alterna monofasica) Siendo : Potencia en watios \V=Tensién en vottios itensidad en amperios Cos @ =Factor de potencia (p = éngulo de desfase entrelos vectores Vel) \V=Fuente de tensién en voltios R =Re ceptor resistive en Ohmios Intensidad crculante I. a Potencia enwatiosP=V- I=! Energia consumida(W hora o kW /h) =P-t Los receptores pueden ser de consumo fijo (resistencia de una plancha, consumo de ‘una lémpara) 0 de cos umo variable (motor FIGURA ti deunalavadora, motor deun ascensor). 12CAPITULO 0 - GENERALIDADES 0.1.1. POTENCIA ACTIVA, REACTIVA Y APARENTE potenca | Potenca | Potencia Te active resctva | aparente P Q s if I = Monotisca | utcesg | utseng ur i P itésca | V3 utes y| V3utseng| V3ur * Para la coniente tcc, U es la tein ene fase. Q s FIGURA 2.- Ejemplo: P =Potencia activa en W otenciareactiva VAr Una instalacién trifsica a 380 V absorbe 10 kW de as eden potencia activa con un factor de patencia. cos 9 =0,80. pene aparenite et Potencia activa P 10.000 _Potenciaactiva _ Intensidad total 19A 60S = Fotencia aparente VS U cose v2 -380-0.8 Intensidad activa Ta = Icos@ =19-0,8=15.2A Intensidad reactive Ir = Iseng=10-0.6=11.48 Potencia aparente S= 4/3 UL Potencia activa P= 3 U la=V3.380-15. Potencia reactivaQ = V3 U Ir =V/3-380-11. 3 La corriente IF solo supone una pérdida y un calentamien- to adicional. No es aprovecha- ble. De ahi la conveniencia de mejorar el factor de potencia de una instalacién cuando es bajo.DISENO ELECTRICO 0.2.- GENERACION DE ENERGIA ELECTRICA La energia eléctrica se genera en aparatos o maquinas, llamados generadores, que transforman en energia eléctrica otro tipo de energia. Estos pueden ser de diferentes tipos y constitucién: alternadores de corriente alterna, dinamos de corriente continua. 0.2.1. PRINCIPALES FUENTES DE ENERGIAS UTILIZADAS PARA GENERAR ENERGIA ELECTRICA ~-HioRAULICA: energia potencial de un salto de agua que se transforma en energia eléctrica a través de una turbina y un alternador, -EoLica: energia cinética del viento que se transforma en energia eléctrica a través del alternador, girado por aspas del molino de viento. ~-Ténmica: energia de un combustible para producir vapor que mediante turbina y alternadores transforma en energia eléctrica. --Nucteag: energia térmica de fusién de materiales radiactivos que se u para producir vapor; mediante turbina y alternador se transforma en energia eléc- trica, 0,3.- TRANSPORTE DE LA ENERGIA ELECTRICA La energia eléctrica se transporta desde los generadores a los receptores a través de conductores eléctricos(cables de cobre 0 aluminio). De estas sencillas expresiones se deduce que para transportar una determinada potencia conviene hacerlo a alta tensién, y consecuentemente, a baja intensidad, disminuyendo asi las pérdidas. Suelen utilizarse las siguientes fea ie tensiones en su transporte: 13.2 kv, | Potencietransportada=P=V-T i 36 Ky, 66 Kv, 120 Ky, 220 Kv, 600 Kv, | Perdida depotencia entransporteP=R -I° 1000 ky, 1200 kv. R-=resistenciad delconductor. Para poder compaginar las dos exigencias: V de utilizacién baja(127, 220, 380 v.) e I de transporte baja, se recu- rre a los transformacores El transformador es un aparato eléctrico estatico que tiene la capacidad de transformar las caracteristicas de Ve I de una energia eléctrica, sin consumir potencia(exceptuando las pérdidas intrinsecas de una maquina). (s) Te Tr () GENERADOR —_TRANSFORMADOR. TRANSFORMADOR RECEPTOR ELEVADOR REDUCTOR FIGURA 3, 14CAPITULO 0 - GENERALIDADES La generacién de energia eléctrica normalmente se obtiene a tensiones inter- medias, més altas de las usuales de consumo y frecuentemente se genera en lugares distantes de los de consumo; por tanto, la utilizacién de la energia eléc~ trica obedece al esquema general mostrado en la figura 3. 0.4 CORRIENTE CONTINUA ¥ CORRIENTE ALTERNA La energia eléctrica se genera, transporta y consume de dos formas diferentes: corriente continua (=) y corriente alterna (=). La mayor parte de los aparatos de consumo de energia eléctrica son de corriente alterna. Solamente encontraremos circultos de corriente continua en aparatos de escaso consumo y en aparatos de mando. Se ha generalizado el uso de corriente alterna fundamentalmente por la faci- lidad de la transformacién de las caracteristicas V e I de la energia eléctrica. La corriente continua tiene la propiedad de poderse zcumular mas facilmente en baterias-pilas, y su aplicacién actual esté exclusivamente ligada a las ven- tajas de esta propiedad. CIRCUITO DE CORRIENTE CONTINUA RECEPTOR REISTIO RecerTOR MOTOR CIRCUITO DE CORRIENTE ALTERNA RECEPTOR INPEDANEIA CEPTOR MOTOR ZIRLO, FIGURA 4 15DISENO ELECTRICO 0,5.- CIRCUITOS MONOFASICOS Y TRIFASICOS 0.5.1. CIRCUITOS MONOFASICOS. Existe un generador de corriente alterna Vca con dos polos 0 bornes desde donde se alimenta el receptor que también tiene dos polos o bornes de salida de su circuito interno va PROTECCION Nano RECEPTOR FIGURA 5, El conductor de alimentacién tiene una rama de ida y atra de retorno. u Los elementos de mando y protec- cién se intercalan en uno de los dos ramales. Puede observarse que por accién de los elementos de mando o protec- cién, el receptor funciona o no funciona. ‘A pesar de que el receptor no fun- L ciona cuando el circuito esté abierto, PROTECCION Por accién del mando o de la protec cidn, el receptor sigue unido a la fuente de tensién, por lo que pueden resultar peligrasos los contactos directos. Por cuestiones de seguridad, se deben utilizar aparatos de mando y pro- teccién bipolares que corten o cierren el f/| mano Circuito en los dos ramales de alimenta- cién RECEPTOR FIGURA 6. 16CAPITULO 0 - GENERALIDADES 0.5.2.-CIRCUITOS TRIFASICOS El circuito trifésico 0 1a maquina trifasica es el resultado de combinar conve- nientemente tres circuitos monofasicos, El objetivo es conseguir la potencia de tres circuitos en un tamafio de méqui- na mas pequefia. Se puede decir, haciendo una simplificacién, que el sistema trifésico es equi- velente a tres circuitos monofésicos en los que nos ahorramos alguno de los conductores. a) Utilizamos el conductor de ida de un circuito como conductor de retorno del otro(receptor conectado en triéngulo A ). Ls — a FIGURA 7 Dentro del receptor hay tres circuitos; los tres estén sometidos a tres tensiones cuyos valores. eficaces son iguales, pero dado que son tensiones alternas, ademas de los valores eficaces hay que considerar los angulos de desfase. Los sistemas trifésicos se disefian para que las tensiones estén desfasadas un tercio de periado; lo mismo ocurre can las intensidades circulantes, iguales entre si pero desfasadas 120° eléctricos, b) Utilizamos un solo conductor de retorno de los tres ircuitos(receptor conectado en estrella). : = ac : % tol Toe FIGURA 8 7DISENO ELECTRICO Un sistema trifasico esta alimentado por tres conductores en fase a los que comunmente se denominan L1, L2, L3.6R, 5, T 6 1, 2, 3, entre los que se gene- ran tres tensiones V1, V2, V3, iguales en valor eficaz V1=V2=V3, pero desfasados 120°. A estas tensiones se les denomina tensiones compuestas o tensiones entre fases. Puede existir un cuarto conductor comiin, llamado neutro(N). Las tensiones de cada una de las tres fases respecto a este conductor neutro, se denominan tensiones de fase, de forma que las tres son iguales en valor eficaz y desfasadas 120° VF, VFL= VF La relacién de las tensiones compuestas 0 entre fases y la de fase es Las instalaciones eléctricas deben protegerse, ademas, con conexiones a tie- tra, que se realizan mediante unidn de las carcasas metélicas a tierra por medio de conductores eléctricos sin interrupciones. Estos se denominan conductores de proteccidn, cuya finalidad es mantener el potencial respecto de tierra, o los ele mentos de la instalcidn que pudieran estar en tensién por corrientes estaticas 0 por conexiones defectuosas 0 cualquier otra anomalia de la instalacién. Asi pues, en los circuitas eléctricos nos podemos encontrar con un conductor mas, conductor de protecién o conductor de tierra, ademas de los correspondientes a circui- to monofésico, trifasico a tres hilos 0 trifasico a cuatro hilos. fed eg Et ws fe A . Te a sseessecruetaahs N rrauRA 9- 18CAPITULO 0 - GENERALIDADES 0.6.- DESIGNACION DE LOS SISTEMAS ELECTRICOS EN RELACION CON LAS PUESTAS A TIERRA DEL NEUTRO DE LA ALIMENTACION Y DE LAS MASAS DE LOS APARATOS RECEPTORES. LA DESIGNACION SE HACE CON UN CODIGO DE DOS LETRAS CON EL SIGUIENTE SIGNIFICADO 2° LETRA INDICA LA STTUACION DE LA ALIMENTACION com 29 LETRA TNOICK LA SITUACION DE LAS MASAS DE LOS CCoNEsION DIRECT DE UN PUNTO DE LA ALINEN- Jracion a Tiekaa. GENERALNENTE, ESTE PUNO es Masts PUESTAS A TIEREA, INDEFENOIENTENENTE ASLAMIENTO OE TODAS LAS PARTES ACTIVAS DE LGN A TIERRA BE UN PUNTO OE ESTA ALIEN TA Maas CONECTADAS DIRECTAMENTE AL PUNTO OE Us ALINENTACION QUE ESTE PUESTO A TIERRA. Es 1neoRraNTe SABER QUE LAS REDES DE DISTRIGUCION EN BAJA TENSION TIENEN OBLIGATORIAMENTE EL NEU [TRO PUESTO DIRECTAMENTE A TIERRA. POR LO TANTO, EL SISTEMA PARA OUALQUIER INSTALACION RECEPTORA, © PARTE| DE ELLA, ALINENTADA DIRECTAMENTE DE UNA RED DE DISTRIBUCION PUBLICA EN BT, TENDRA COMO 14 LETRA UNA T. LA UTILIZACION DEL SISTEWA DEFENDE DE LA AUTORIZACION DE LA EmPR=SA DISTRISUIDORA O DEL PROPIETARIO DE LA RED DE DISTRIBUCION. 0.6.1 SISTEMA TT. Ferase PE=Conductor IN=Neutro de proteccon T rc Lado del transformador Lado del aparato de aimentacion receptor FIGURA 10. 19DISENO ELECTRICO 0.6.2.- SISTEMA TN. PUEDE TENER VARIAS MODALIDADES. 0.6.2.1. SISTEMA TN-C. Conoucror NeurRo ¥ DE PROTECCIGN coMUN, LLAMADO conDUCTOR PEN. Lado del transformade Lao del apart ce aerentacon reer FIGURA 11 0.6.2.2.- SISTEMA TN-S. ConoucToR NEUTRO (N)¥ DE PROTECCIN (PE) ScPARADOS. - F sel F | F FIGURA 12 20CAPITULO 0 - GENERALIDADES 0.6.2.3.- SISTEMA TN-C-S. LOS 00S ESQUEMAS ANTRIORES PUEDEN UTILIZARSE SIMULTANEAMENTE EN DIFERENTES PARTES DE UNA MISHA INSTALACION RECEPTORA, SIEMPRE QUE EL DE TN-S SEA EL MAS ALEIADO DE LA ALIMENTACION | _— a ere a rma | ik dt pata aoe | FIGURA 13. - SISTEMA IT, F 1 1 pm F ' + F 1 \ ' ' me 1 ue | transformacor | Lado del aparato de alimentacién | receptor FIGURA 14 2DISENO ELECTRICO 0.7.- SEMBOLOS ELECTRICOS Se adjunta una tabla de simbologia eléctrica normalizada(UNE, DIN) que sern utilizados a lo largo de esta obra. SIMBOLOGIA ELECTRICA RESUMEN (UNE) ‘SIMBOLOGIA ELEMENTO) Unifler 7 Funcional o conexiones inkinaipomohdaons 4 Interruptor monopolar < k \ s Conmutador paralelo o de ett i s vaivén ° 3 Conmutador serie s Conmutador cruce s Lampara potencia EL Base enchufe xs Base enchufe con conductor de proteccién = xs Borne conexién x Bocina(seftalizador actistico) HA Piloto(sefializador luminoso) HL Timbre HA Contador energia activa PyCAPITULO 0 - GENERALIDADES ELEMENTO ‘SIMBOLOGIA NOMENCLATURA Seccionador tripotar gs Seccionador tripolar | og portafusibles | Interruptor automatico 7 tripolar Q Interruptor-seccionador E automético tripolar Q Magnetotérmico trifésico OF Diferencial tripolar Interruptor tripoler s Contactor tripolar kM Relé térmico FR Relé magnetotérmico FSDISENO ELECTRICO ELEMENTO | ‘SIMBOLOGIA NOMENCLATURA == aa is Fusibles o t il Fu 2 4 6 7 _ 15 [a sire ne shy Contactor relé térmico 8 35 96 FR conmutaoo 967 798 i» KM Contactor-relé ie | & is Electrovalvula +X w Etta he fa izador con retardo a la ‘conexién T | Te A Temporizador con retardo a la ig desconexién A AL ‘Temporizador con retardo a la ie cconexién y la desconexién A NA NC NANC 4 Contacto normalmente abierto NA, o3 1 ia normaimente cerrado NC y i conmutado NANC 14 yp 2 94 das ui Pulsador NA y NC c s 14 12 yw 15 15 Contacto temporizado a la conexién Kr Nc tad “ NAY NeYienmnnecs | 18 16 16 Tis 24CAPITULO 0 - GENERALIDADES ELEMENTO. SIMBOLOGIA NOMENCLATURA | ww 15 15 Contacto temporizado a la conexién Pa NAY NC y conmutado = 18 16 16 Tis Contacto temporizado a la Y Aa a desconexién NA y NC Kr y conmutado Sag 16 te? Ys 7 15 15 conexién y desconexién ‘T NAY NC y conmutado 18 1g ie? Tis Tansformador monofésico T muttriar T] Unitar uoy ow Mert wo : utter Uniflar Uo wh Motor trifésico con 6 bornes M de salida x ¥ 2 uovow Motor trifésico de rotor bobinado © M kK OL oM 25DISENO ELECTRICO ~ DEFINICIONES Y CLASIFICACIONES Segiin normas UNE, se entiende por esquema, la representacién que muestra como se conectan y se relacionan entre si las diferentes partes de una red, de una instalacién, de un conjunto de aparatos, o de un aparato. Se entiende por diagrama el dibujo que represents las relaciones que existen entre las diferentes operaciones realizadas en un circuito y el tiempo, magnitudes fisicas o distintos estados posibles de los elementos de un circuito. Se entiende por cuadro, el dibujo que resulta de completar, unir o relacionar esquemas y diagramas. Un cuadro sustituye a un esquema o a un diagrama. 1.1.- CLASIFICACIONES. Las clasificacién que se presenta va a ser realizada desde dos puntos de vista diferentes; segin el objeto o la funcién con la cual se han dibujado y segun el méto- do de representacién empleado. 1.1.1- ESQUEMA FUNCIONAL. En la figura 15, esta representado el esquema funcional de fuerza de la instalacién de un motor eléctrico trifasico protegido mediante fusibles y relé térmico. z4ur El motor funciona cuando se cie- FU ran los contactos principales del con- 28 4B 6 tactor KM; esto sucedera cuando se aplique tensién @ su bobina a través de sus bornes Ai-A2, Los fusibles protegen a toda la instalacién contra intensidades muy ay Sy 3 altas(contocircuitos) y el relé térmico, FR, protege al motor de sobreinten: J] J} dades provocadas por posibles sobrecargas del motor u otras causas, por 2h ab 6 Jas que se le exige mas potencia de la nominal. vl u w FIGURA 15. 28CAPITULO 1 - ESQUEMAS, DIAGRAMAS Y CUADROS 1.1 2.- ESQUEMA DE CIRCUITO Es un esquema explicativo, cuyo fin es conocer todos los deta~ lles de funcionamiento. Se representan todas las conexianes, La figura 16 representa el esquema de circuito de una lam- Para gobernada por un interruptor. 1.1.2.1.- ESQUEMA DE CIRCUITO DE LA INSTALACION DE UN MOTOR ELECTRICO TRIFASI- CO.(FIGURA 17) Compruébese cémo al accionar el pulsador SM, cerramos el Circuito que activa la bobina del contactor KM, a través de sus bornas A1, A2. El electroiman creado por esta bobina, cierra los contac- \ Cajas de deriwacién FIGURA 16.- tos principales del pesca | cantacton KM wien consecuencia, llega z4H7 tensién al motor, y este funciona. Si dejamos de accionar el publador SM, se desactiva el electroiman del contactor y por la accién de un muelle, se abren los contactos principales del contactor KM, cortando asi el paso de corriente hacia el motor, por lo que éste se para. ma 95 fe 98 x cs Pa FIGURA 17. 29DISENO ELECTRICO Puede observarse que el relé térmico FR, dispone de un contacto auxiliar de vaivén, que cuando se dispara el relé térmico, el contacto auxiliar pasa a la posi- cién 95-88, encendiéndose la limpara HL que indica esta circunstancia, En esta Posicién de disparo del relé térmico, el motor no funciona por cuanto que sus Contactos principales estén abiertos, interrumpiendo la posible llegada de corriente al motor. Ademds, no puede llegar tensién al motor atin cuando accionemos el pulsador SM, puesto que el circuito de la bobina del contactor KM ha quedado interrumpi- R do por la apertura del contacto 95-96 del auxiliar del relé térmico. En la figura 18 esta representado 55, solamente el esquema funcional de mando de la instalacién de este motor. Pa) 13, M4 1.1.1.3. ESQUEMA DE EQUI- 4 VALENCIA (Figura 19). Su objeto consiste en facilitar el a anilisis y el calculo de las caracteristicas de un elemento del circuito 0 de un circu i | to. Enel ejemplo adjunto hemos incluido ZI KM ow ia 14N 2200 Soe N FIGURA 18 las caracteristicas de los componentes, reflejando las magnitudes fundamentales que permiten dimensionar el ci cuito. FIGURA 19.- 30CAPITULO 1 - ESQUEMAS, DIAGRAMAS Y CUADROS Lad .- ESQUEMA DE CONEXIONES. Este tipo de esquema tiene por objetivo guiar la realizacién y verificacién de las conexiones de una instalacién o de un equipo. En el caso de un equipo, se pueden representar las conexiones interiores, las exteriores 0 ambas. Alla hora de dibujar los esquemas de conexiones, se puede tener en cuenta 0 no la disposicién material de los diferentes elementos dentro del armario de la ins- talacién. Sequin el tipo de conexiones que se represente, tenemos los esquemas de: conexiones interiores, exteriores 0 el de bornes. Arranque directo de un motor trifasico con proteccién y pulsadores de marcha(SM), con realimentacién(KM 13/14) y paro(SP). R ——_-—______ R s = 95 T + m 6 N 6 FIGURA 21.- Esquema funcional de y mando y G LAMPARAGHL) MARCHA(SHY PAROISP) fe] = Ss) By a — 1 FIGURA 20.- Esquema funcional de baahe)s) eee 5 fuerza Le] ma iB]s[2) a[3]5[2/415| FIGURA 22.- Esquema de conexiones de bornes (NRIS[[U]¥[W) eoaneno RED ALMOTOR 31DISENO ELECTRICO 1.2.- REPRESENTACION DE LOS ESQUEMAS, Los esquemas descritos se pueden representar de forma: unifilar, multifilar, conjunta, topogréfica, 1.2.1. REPRESENTACION UNIFILAR Es la representacién de circuitos con un sélo trazo. Las lineas finas inclinadas que cortan al conductor tinico, representan el niimero de conductores que hay en realidad. FIGURA 23. Lampara gobernada desde dos puntos. Esquema unifllar ee ete =m FIGURA 24.- Arranque directo de un motor con oF 1 inversién de gir. b Representacién unifllar del esque- mma funcional de fuerza. amas Km = 32CAPITULO 1 - ESQUEMAS, DIAGRAMAS Y CUADROS. 1.2.2. REPRESENTACION MULTIFILAR En esta representacién cada conductor viene representado por una linea FIGURA 25. Lampara gobernada desde dos puntos. Esquema mutter R asaseaeees s T to 14365. ys FIGURA 26- a a o Arrangue directo de un eB] e mator trifasico zy] ay 6 ‘con inversién de giro Representacién iW ads hi 1s ‘multiflar del a esquema fun \ ional de fuer- ave y y w 33DISENO ELECTRICO 1.2.3. REPRESENTACION SEMIDESARROLLADA Los simbolos de los diferentes elementos se representan saparados, pero dis- puestos de tal forma que se puedan trazar facilmente los simbolos que representan las uniones mecdnicas entre los diferentes elementos que trabajan unidos. Fu RB iiojs rt} 4 a}-~ | za | uo m Hu Ayan A ra FIGURA 27 En la figura 27 se representa el esquema semidesarrollado del arranque direc- to de un motor trifasico con pulsador de marcha(SM). Realimentado mediante el contacto auxiliar KIM(13-14) y pulsador de parada(SP). Se ven claramente las uniones mecénicas entre los elementos de un mismo aparato, caso del contacto auxiliar del contactor KM1 y el contacto auxiliar del relé térmico FR. Aunque patezca que esta representacién es clara y facilita la comprensién del funcionamiento de a instalacién, a poco que se complique el circuito dificulta su trazado y comprensién, por lo que no se suele utilizar. 34CAPITULO 1 - ESQUEMAS, DIAGRAMAS Y CUADROS ~ REPRESENTACION DESARROLLADA. En este tipo de esquema, los simbolos de los diferentes elementos de un mismo aparato se representan separados y situados de forma que se puede seguir facilmente el trazado de cada circuito, asi como su funcionamiento, Esta represen- tacién es la cominmente utilizada. IN A. 220V 50HZ 3N ~. 380V 50Hz “ FU2 KML + SP ca FRI 1 ja [5 sw ca Poe yy - : 3, ) Mt N FIGURA 29.- Esquema funcional de mando 0 maniobra, FIGURA 28.- Esquema funcional Ge fuerza, 35DISENO ELECTRICO 1.2, 5. REPRESENTACION TOPOGRAFICA, Es la que contiene la situacién topografica de los componentes de una insta- lacién(tipica en armarios eléctricos). En la figura 30 se muestra la representacién topogréfica del cuadro centrali- zado de los equipos de proteccién y medida de una instalacién en baja tensién. Derivaciones Barra de proteccion | Bornas Puerta Leps) terra wh] wn) [wn] = | [opt Lee Led foo] fon] fom) nl fin fo] om! fo = = Contedores = fen] [ vn) pl [vm wh] [Wh | wh ie aad Fan} fom fw | [om] [wm] [wm] | fom] fon] fo] Embartado de lines | fusibies | proteccién(C.G.P) can sre | (© 1merupor contl de poten 4 tea FIGURA 30.- 36CAPITULO 1 - ESQUEMAS, DIAGRAMAS Y CUADROS 1.3. DIAGRAMAS. Se define como diagrama a una representacién sindptica mediante la cual se describe el funcionamiento de esquemas o elementos individuales, afiadiendo con ello una informacién complementaria que facilita la comprensién. 1.4 DOCUMENTACION TECNICA. Ademas de los esquemas, diagramas y cuadros que definen una instalacién, la definicién total necesaria para el montaje, funcionamiento y mantenimiento, pre- cisa de una serie de informacién complementaria que en términos generales deno- minamos documentacién técnica, Si la instalacién es sencilla, esta informacién en forma de planos, esquemas, diagramas, tablas e instrucciones escritas, puede constar de un Unico documento, siempre que figuren en él la descripcidn de todos lo aparatos y la forma de cone- xién a la red. A titulo de ejemplo, y no de forma estructurada fija, se presenta un listado de documentos que definen totalmente una instalacién. 1.4.1.- DOCUMENTACION GRAFICA. Plano de instalacién donde se indique la informacién necesaria para los traba- Jos preliminares a la instalacién de la méquina(alimentacion, conductores, ete.) Esquema funcional, si es necesario, para facilitar Ja comprensién del funciona~ miento del circuito 0 instalacién. Esquemas de circuitos donde se represente el funcionamiento y conexionado de los distintos circuitos. Diagramas y tablas, si son necesarios, para explicar el funcionamiento de los esquemas. Esquemas de conexiones exteriores 0 tablas equivalentes, si son necesarios, de forma que se puedan seguir los distintos circuitos de la instalacién. Plano, esquema o tabla de situacién indicando la localizacién de los elementos de las diferentes partes del circuito, aparato 0 instalacién. a7DISENO ELECTRICO 1.4.2. DOCUMENTACION ESCRITA. Ademas de esta informacién gréfica se debe affadir la siguiente informacién textual: Instrucciones de montaje y puesta en marcha. Instrucciones de mantenimiento y puesta en marcha. Listado de materiales donde debe constar la informacion necesaria para el pedido de piezas de recambio. Naturalemente, también se debe incluir un indice y un listado de planos. 38DISENO ELECTRICO ‘TEMA 2.- IDENTIFICACION DE ELEMENTOS Y MARCADO DE, BORNES. 2.1. OBJETIVOS En este tema vamos a exponer las normas vigentes para identificacién de elementos y equipos eléctricos. Asi mismo repasaremos las normas vigentes para identificar los bornes de los elementos. 2.2.- IDENTIFICACION DE ELEMENTOS ELECTRICOS Los esquemas eléctricos estén compuestos por una gran cantidad y variedad de simbolos. Estos simbolos no pueden ser unidades de informacién aisladas. A lo largo de los documentos del proyecto, e incluso dentro del mismo plano, tendremos que hacer referencia a estos simbolos. Por esta razén, es imprescindible poder asignarles un codigo de identificacién, Unico para cada elemento, y evitar cualquier posible confusidn. Este cédigo de identificacién no solo nas permitiré referenciar los elementos univocamente sino que, ademas, aportara una informacién complementaria. Para hacer comprensible este cédigo de identificacién, la norma UNE establece las reglas que se seguirdn para formar y aplicar los identificadores de los elementos y equipos eléctricos. Este cédigo se debe colocar junto al simbolo al que iden- tifica a lo largo de la documentacién del proyecto y en los aparatos una vez mon- tados. A lo largo de este tema iremos comentando las diferencias de la norma CEI que complementa a la norma UNE en algunos aspectos. En todo caso iremos indicando estas diferencias y recomendaremos /a utilizacién de una norma u otra. Debe recordar que una identificacién corresponde tinicamente a un elemento, representado por uno 0 varios simbolos, y que un elemento, representado por uno © varios simbolos, sélo tiene una tinica identificacién. Si cl elemento estd formado Ts 3 K \" * 21 21 me a " AAL 22 22 \ tos [ae “ a is ay a FIGURA 31. Por varias partes, cada una puede tener una idetificacién secundaria, afiadida a la del elemento al que pertenecen 42CAPITULO 2 - IDENTIFICACION DE ELEMENTOS Y BORNES El ejemplo que le proponemos (Figura 35.-) es un esquema sin ninguna utili- dad practica. Lo que nos interesa es la identificacién de los elementos que lo componen. Si lo observa, comprobaré que consta de dos aparatos, dos contactores, a los que asignamos el identificador K,, al de la izquierda, y Kz, al de la derecha. Cada contantor esté compuesto por tres elementos: un contacto abierto, uno cerrado y la bobina. Nosotros podemos saber a qué elemento pertenece cada simbolo porque tienen la misma identificacién . Asi vemos que los elementos de la columna izquierda forman parte del contactor Ky, y los de la derecha del contactor Kp. Pero cada elemento esta formado por otros subelementos, en este caso sus bornes. Estos tembien se deben poder identificar de forma univoca, por lo que s¢ les asigna un cédigo, en el ejemplo: 13-14, 21-22 y Ay-A>. Aunque el cédigo de identificacién del los bornes de elementos similares son iguales, su identificacién es Unica al aftadir- le el identificador asociado al elemento del que forman parte. Asi, existen dos bornes identificados con el ntimero 13, pera uno forma parte del elemento K, y el otro del elemento K;, 2.3. SIGNO DE IDENTIFICIACION En un proyecto de electrotecnia, los elementos eléctricos se identifican por medio de un cddigo definido en la norma. La identificacién de cada elemento debe ser la misma a lo largo de todo el proyecto, e incluso debe figurar también en el aparato una vez montado. El cédigo de identificacién consta de cuatro bloques que, dependiendo de la complejidad del proyecto, pueden ser obligatorios u opcionales. Cada bloque de identificacién est compuesto por una combinacién de letras y ndmeros. Las letras seran latinas y maysculas aunque, para facilitar el procesa~ miento automatico de los datos, las letras mindsculas tendran el mismo significado. En caso contrario, se debe indicar claramente en el documento si existe alguna distincién. Los nimeros deben ser arabigos. Puesto que la composicién de la identificacién varia mucho segtin el tipo de proyecto, cada bloque va siempre precedido por un signo matematico( ) para facilitar la lectura. La identificacién completa de un elemento 0 equipo esta compuesto por los siguientes bloques: Eo —|ese | sao | nace FIGURA 32. Se puede variar el orden de los bloques si no disponemos de espacio suficiente 0 Si no es necesario alguno de ellos. Eso si, es recomendable seguir el mismo orden en todos tos documentos de un mismo proyecto. 43DISENO ELECTRICO 2.3.1. SUBDIVISION FUNDAMENTAL = LNLN BLOQUE 1: La subdivisién fundamental relaciona un elemento 0 un equipo con una unidad constructiva superior, esto es, en el bloque de la subdivisién fundamental se incluye el cédigo del circuito, armario, instalacién, proyecto, etc,. O cualquier combinacién entre ellos, donde esté incluido el elemento identificado. Este médulo es opcional y solo se utiliza en proyectos complejos. EI bloque esté compuesto por letras y nlimeros y depende de la forma de codificaién de cada empresa. El ejemplo de la figura anterior(Figura 33.-) representa un armario, al que le asignamos el cédigo 10, Este armario esté compuesto por tres placas, 2 las que identificamos con los niimeros 1, 2 y 3. Supongamos que las placas 1 y 2 son similares y desempefian funciones equivalentes, y que la placa 3 es distinta. De esta manera, podemos asignar a cada placa los siguientes cédigos de subdivision fun- a FIGURA 33.- damental: 1=10A,, 2=10A, y 3=10C,. La identificacién de los elementos de cada placa comenzaré por la subdivisidn fundamental correspondiente. La asignacién de los cédigos anteriores ha sido totalmente personal. En realidad deberia haber seguido el criterio de la empresa. Podemps ver que no es obligatoria la utilizacién de letras y ntimeros consecutivos(nos hemos saltado la letra B) pero es imprescindible mantener este mismo formato a lo larga de todo el proyecto. 2.3.2.- SITUACION + LNLN BLOQUE 2: El bloque de situacién representa la posicién fisica del elemento respecto del subconjunto al que pertenece o, en algunos casos, la posicién del simbolo dentro del plano donde se ha representado Este bloque, que también es opcional, es titil para localizar los elementos durante operaciones de mantenimien- to 0 interpretacién de planos, siempre que la complejidad del proyecto lo requiera La forma més habitual de situar componentes es por medio de sus coordena- das. Para ello, dividimos el subconjunto o el plano en filas y columnas. Si la complejidad de! circuito lo permite, podremos eliminar las filas 0 las columnas. 44CAPITULO 2 - IDENTIFICACION DE ELEMENTOS Y BORNES A las filas y a las columnas se les asignan nimeros y letras consecutivos 0 numeros Gnicamente. En el caso de utilizar solamente nimeros, debemos evitar cualquier posiblilidad de confusién. Por ejemplo: para un elemento situado en la fila ot oor = : c- O «a ss TT FIGURA 34- 11, columna 1, su situacién sera 1101. Si olvidamos escribir los ceros cuando son necesarios, una situacion 111, podria corresponder a un elemento colocado en la fila 11, columna 1 6 en la fila 1, columna 11 Las filas y las columnas pueden tener el mismo tamaiio a, si simplifica la loca~ lizacién, adaptarse a la disposicién de los elementos del conjunto. En la figura 35 utilizamos columnas, adaptando su disposicién a la forma del esquema. Esta forma se emplea en los dibujos de esquemas eléctricos, En el bloque de situacién, que representa la posicién del elemento dentro de la placa, se puede affadir la situacién de la placa dentro del armario, la del armario dentro de la instalacién, etc., pero siempre al principio de la identificacién. 1 2 3 4 5 6 FIGURA 35 45DISENO ELECTRICO 2.3.3.-CLASE-NUMERO-FUNCION - LNL BLOQUE 3: El bloque de identificacién y funcién es el més importante y, en la mayoria de los casos, es suficiente. Consta de tres partes, el nimero y la funcién. De las tres, el numero es la nica parte obligatoria en toda la identificacién de los elementos eléctricos. La clase y la funcién sirven de complemento.. CLASE L La clase hace referencia a la naturaleza 0 tipo del elemento, sin tener en cuenta su funcién en el circulto. La clase se representa por medio de una letra, aunque en algunos casos se permiten mas. Cada clase, y por tanto cada letra, representa una familia de elementos, siendo el simbolo del elemento utilizado el que nos permite distinguir entre los distintos miembros de esa familia AL Ay Ki kT2 ia Aa FIGURA 36.- FIGURA 37- En el ejemplo hemos dibujado dos elementos con letra de clase K(relés y cotactores). EI simbolo nos permite diferenciar que K, es un contactor y Kun relé temporizador. La letra T del temporizador representa su funcidn, explicada mas ade~ lante, La norma establece la relacién entre la letra de cada clase con la familia de ele~ mentos que representa. En la tabla siguiente _presentamos esta relacién. Hemos afiadido una cuarta columna donde indicamos las distinciones que realiza la norma CEI dentro de cada clase. Esta norma, aunque ha sido adoptada por la norma UNE, no es de obligado cumplimiento y Gnicamente la emplearemos en los esquemas cuando su complejidad lo requiera. Se puede utilizar una codificacién distinta, siempre que quede bien definido su significado alli donde sea utilizada. 46CAPITULO 2 - IDENTIFICACION DE ELEMENTOS Y BORNES CLASE | DEFINICION EJEMPLOS CEL A | Conjuntos, subconjuntos | Laser, maser, regulador, automata : | funcionales programable | Amplicador de tansisores | AD | ‘Amplificador con circuito integrado A | Amplificador magnético AM, | ‘Amplificador de valvulas AV | Placa o pletina de circuito AP | Asa o extractor AT | Rack AR 5 [nem ence tnmeore| léctrica 0 viceversa | cTistal, micrOfono, cabezas de lectura, sincrotransmisor Transductores y captadores de indicacién y medida: Transductor de presién BP | Transductor de posicién BQ | Transductor de rotacién(taquimetro) BR | Transductor de temperatura BT | Transductor de velocidad BY ¢ | Condensadores 7 47DISENO ELECTRICO Operadores binarios Linea de retardo, operador combinatorio, operador monoestable, registrador, memoria magnética, o registrador de cinta 0 de disco Elementos diversos Elementos no especificados en esta F tabla Elementos de calefaccién eH | Elementos de iluminaci6n EL Ventiladores EV Limitador de sobretensiones y Elementos diversos pararrayos F Por umbral de intensidad instanténeo FA Por umbral de intensidad diferido FR Por umbral de intensidad instantaneo y FS diferido Cortacircuito fusible FU Por umbral de tension FV Generadores, fuentes de Generatriz, alternador, oscilador, G alimentacién oscilador de cuarzo Bateria de acumuladores GB Convertidor de frecuencia GF Fuente de alimentacién Gs 48CAPITULO 2 - IDENTIFICACION DE ELEMENTOS Y BORNES Sefializadores actisticos HA Dispositivos de sefializacién Sefializadores luminosos HL Relés y contactores | Relé 0 contactor auxiliar instanténeo KA t | | Relé biestable o contactor auxiliar de ak | | disparo { | | Contactor KM Relé polarizado KP Relé temporizado T Inductancias y reactancias | Bobinas de induccién, bobinas de i bloqueo Motores ; Amplficador operacional. Dispositivo Bement anal hibrido(enalégico/digital) m Aparato de medida, indicador, fnaratos: e medida, equipos registrador, contador, generador de Pp je ensayo 2 sefiales | ‘Amperimetro } PA Contador de impuisos PC Contador de vatios hora PJ Registrador | PS Reloj, contador de horas de servicio | PT Voltimetro Pv Interruptor automatico 49DISENO ELECTRICO Interruptor de proteccién de motor Qu Dispositivo de seccionamiento Qs Resistencias Resistencia fijao ajustable = | = R | Potenciémetro RP Shunt de medida RS Resistencia dependiente de la a temperatura Resistencia dependiente de la hy temperatura Sensores digitales todo o nada electrénicos 0 mecanicos Detector de nivel su Detector de presién sp Detector de posicién sQ Detector de temperatura | st__—| Detector de rotacién SR Transformadores Transformador de intensidad TA Transformador para circuito de mando) = TC Transformador de potencia ™ Estabilizador magnético Ts ‘Transformador de tensién WV 50CAPITULO 2 - IDENTIFICACION DE ELEMENTOS Y BORNES Decodificador, demodulador, Moduladores, convertidores | convertidor, codificador, inversor, u convertidor, transmisor telegrafico Valvulas eléctronicas, Valvulas de vacio, de gas , de ; semicanvertidores descarga, diodo, transistor, tristor Rectificador para circuitos de mando | VC Cable, juego de barras, guias de fas de transmisién, guias de| honda, acoplador direccional de a onda, antenas _ransmisores de hondas, dipolo, antena parabélica Bornes, clavijas, z6calos Puente de seccionamiento XB | | Jack de ensayo x Clavija de toma de cortiente xP Base de toma de corriente xs Placa de bornes xT Electroiman YA Aparatos mecénicos accionados eléctricamente | Pe ie Electroembrague Ye Mandril 0 plato magnético YH Electrovalvula w Transformadores diferenciales, filtros, cargas lritry de cristal, ecualizador, compresor Zz correctoras, limitadores, ecualizadores StDISENO ELECTRICO NUMERO N Es el Gnico bloque obligatorio en la identificacién de elementos. La numeracién se adaptard a las necesidades del circuito, pudiendo utilizar cualquier nimero natural comenzando por el uno. No es necesario que la numeracién forme una secuencia ininterrumpida. Para facilitar la lectura se pueden asignar grupos de nmeros a grupos de elementos. En el ejemplo de la figura siguiente, el circuito de mando de un inversor de sentido de giro, hemos asignado los ntimeros que comienzan por el 1 a los elementos que implican sentido de giro a la derecha, el 2 a los del giro a la izquierda y el 3.a los elementos de paro y proteccién. Para facilitar la lectura, hemos eliminado la numeracién de bornes. Podré imaginar que, cuanto mas se complique el circuito, ms complejos seran los niimeros, dificultando la lectura del esquema y facilitando la posibilidad de cometer errores. Debido a estos problemas, este tipo de numeracién no se utiliza. Para identificar las elementos se emplea, como minimo, el nmero acompafiado de la clase y, en segin que casos, de la funcién 1 2 3 4 5 3 AN~ 220V SOH2 uw } a He I -— 7 2 o> FIGURA 38 52CAPITULO 2 - IDENTIFICACION DE ELEMENTOS Y BORNES FUNCION L La funcién hace referencia al papel o accién que desempefia el elemento en el Circuito, independientemente del tipo de elemento que es. Estd representada por una letra, seguida en algunos casos por un nimero, cuyo significado se encuentra en la tabla siguiente. No es obligatorio indicar la funcién en los elementos del esquema y tinicamente se incluiré cuando sea estrictamente necesario. La funcién puede eliminarse si se afiade al esquema su correspondiente leyenda, como veremos mas adelante. AV igual que con la tabla de la clase, se puede utilizar otra codificacién siempre que se explique allf donde se utilice. El ejemplo de la figura siguiente(Fig. 7-2) representa el mismo esquema que en el ejemplo anterior. En este caso hemos denominado los elementos con Ia letra de la clase y fun- cién correspondiente. 1 2 3 4 5 Fae AN~ 220V SOHe FIGURA 39. Como hemos dicho antes, no es imprescindible incluir la funcién en la identi- ficacién de todos los elementos. Si lo hacemos, podemos complicar innecesariamen- te el esquema. Es la leyenda, una informacidn que se afiade al esquema y que explicaremos més adelante, donde queda mejor reflejada la funcién de los elementos. Nosotros recamendamos, y de hecho la vamos a utilizar a lo largo del manual, la identificacin compuesta por la clase, el nimero y, contadas ocasiones, por la funcién. 53DISENO ELECTRICO BORNE LN) BLOQUE 4: El Ultimo bloque del identificador representa el punto de conexién(borne) 0 el conductor. Su numeracién sigue unas reglas muy estrictas y dedicaremos el resto del tema a explicarlas. Para finalizar este apartado vamos a proponer un ejemplo de identificacién completa, basandonos en los anteriores. El borne 13 del elemento K1 que se encuentra en la fila 3, columna C de la placa a del proyecto 10, recibe la siguiente Identificacién: S10A, + 3C-K 13 2.4 MARCADO DE BORNES El borne es una parte conductora de un elemento a la que se puede fijar un conductor, generalemente por medio de un tornillo o a presién, de forma que una eléctricamente el elemento con circuitos exteriores. Como se podra suponer, el correcto funcionamiento del circuito depende del conexionado realizado. Por Io tanto, es fundamental que los bornes lleven su correspondiente identificacién en e! aparato, sobre el borne o Junto a él, y que esta identificacién venga reflejada correctamente en los planos del circuito. De esta manera, una persona poco experta debe poder cablear el circuito Unicamente con el plano y los aparatos, aunque no comprenda su funcionamiento. Pero la identificacién de los bornes tiene otra funcién muy importante. En la mayor parte de la aparamenta de baja tensidn no viene representado simbdlicamen- te el elemento de que se trata ni sus componentes, conexiones y uniones internas. Lo Unico que vernos del aparato son sus bornes. Por medio de su identificador, y conociendo las reglas que vamos a explicar a continuacién, podremos saber con seguridad de qué tipo de borne se trata, el tipo de elemento al que va unido y qué funcién desempefia El ejemplo de la figura representa la parte superior de un contactor, Observando la numeracién de sus bornes comprendemos que tiene tres contactos principales, con dos bornes cada uno, identificados por los numeros 1-2, 3-4, 5-6. ‘Ademés, tiene un contacto auxiliar numerado 13-14 y los bornes de la bobina son los numerado A-Aa. 54CAPITULO 2 - IDENTIFICACION DE ELEMENTOS Y BORNES Para explicar la normalizacién referente al marcado de bornes, vamos a dar primero una reglas generales, para centrarnos, posteriormente, en las reglas particulares para cada elemento concreto. 2.4.1.- REGLAS GENERALES Para la identificacién de los bornes se utilizan letras maydsculas latinas y cifras ardbigas. Las letras mayuisculas tienen el mismo significado que las minéscu- las, excepto cuando se indique lo contrario. Las marcas de los bornes puestas sobre los aparatos deben ser Unicas, sin que pueden aparecer més de una vez en el mismo aparato. Las marcas de los bornes de una impedancia serén siempre alfanuméricas(Ay~ A.) y las de los bornes de elementosde conactos seran numéricas(13-14). Cuando se deban distinguir los bornes de entrada y de salida de un elemen- to, se elegira el niimera mas pequeiio para el de entrada(A1-entrada/A2-salida, 13- entrada/14-salida). Los extremos de los elementos simples se identifican con nimeros consecutivos, siendo el ntimero menor impar(Figura 41). FIGURA 41- Si el elemento simple tiene puntos intermedios, éstos se identifican con nime~ ros superiores a los de los extremos, comenzando @ numerar a partir de la posicién més cercana al extremo de menor numeracién. 4 fete 3 FIGURA 42.- Si el conjunto esta compuesto por varios elementos similares, debemos utilizar uno de los métodos siguientes: La numeracién de los extremos y puntos intermedios sigue las reglas expuestas en los dos puntos anteiores. Pero estas cifras iran precedidas por una letra que haga referencia a la fase a la que va conectado, si es necesaria y posible esta identificacién, 0 por un nimero seguido de un punto, si no es necesaria © posible la identificacién de las fases. n el ejemplo siguiente(Figura 43) representamos el bornero de un motor. Es importante conocer la relacién entre bornes y las fases a las que van conecta- 55DISENO ELECTRICO dos. Segiin el orden de conexién, el motor giraré en un sentido 0 en otro. La otra figura representa un ejemplo del segundo caso. MOTOR FIGURA 43.- “Los dos extremos de cada elemento se identifican con niimeros consecutivos, siendo el numero menor impar. El ejemplo de la figura 44 representa la numeracién, siguiendo el método anterior de los bornes de los contactos de un contador auxiliar. Su significado !o explicaremos en los apartados siguientes. sa 2a | 1 13 ozs (CASO GENERAL ) | Me | a FIGURA 44.- En caso de coexistir, en un conjunto de elementos, distintos grupos con las mismas letras de referencia, se antepondra un niimero a las letras, utilizando el mismo niimero dentro de cada arupo. YQ] |S] |Q||@ 3 | | 2 | | 33] | at 14 | 2] [sy | 2 O| |S] |@]/ |S FIGURA 45~ 56CAPITULO 2 - IDENTIFICACION DE ELEMENTOS Y BORNES En el ejemplo siguiente representamos un conjunto compuesto por dos motores similares. Observando la numeracién de los bornes padremos ver a qué motor corresponde cada borne. wow om wow om SS Mt m2 Existen una serie de conductores que, debido a su importancia, se marcan de una forma caracteristica, Estos conductores son los de alimentacién y los de pro- teccién del circuito. Asi mismo, los bornes donde van conectados también se mar~ can de una forma caracteristica. Esta denominacién viene reflejada en la siguiente tabla: Notacién alfanumérica Conductor een ee designado ication del borne | Henkficacién de os extremos i eee del conductor Fase 1 U u Fase2 v 2 Fase 3 w 3 Neutro N N ‘Conductor de protecciin | i PE ‘Conductor de puesta : 2 ‘averra 2.4.2.- CASOS PARTICULARES Una vez conocidas las réglas generales de marcado de bornes, pasamos a aplicarlas a elementos concretos, aprovechando para indicar también la clase y fun- cién, cuando sea necesaria, correnpondiente @ cada elemento. 2.4.2.1. MARCADO DE BORNES DE IMPEDANCIAS Bobinas electromagnéticas: Los dos bornes de la bobina de un érgano de mando electromagnético deben estar marcados con lo caracteres alfanuméricos A; Y Ae 57DISENO ELECTRICO Si la bobina tiene varias tomas, los bornes de estas tomas se marcardn en orden sucesivo As, As, etc. Si la bobina tiene dos arrollamientos, los bornes del primer arrollamiento estarén marcados A; y A2, y los del segundo arrollamiento By y B,. a AL Ay AS AB ® mk A AB FIGURA 47. Disparadores electromagnético: Los dos bornes de un relé shunt utilizados, por ejemplo, para reenganchar los relés térmicos a distancia, se marcan con C, y Cz K Ui \ Yn FIGURA 48. Los dos barnes de un relé de tensién, utilizados para proteger Is circuits de bajadas de tensién, se marcan con D; y Dp. Los dos barnes de un electroiman de enclavamiento se marcan con E; y E). En este caso, la clase del elemento es la letra Y. i e fi a ue |r J | ym | T be & FIGURA 49- Indicadores: Los dos bornes de un indicador luminoso (incluida la resistencia © el transformador) se marcan don X; ¥ Xx. >} Oe FIGURA 50.- 58CAPITULO 2 - IDENTIFICACION DE ELEMENTOS Y BORNES Alo largo del manual, aunque la norma UNE no dice nada la respecto, hemos aplicado esta regla a todo dispositivo de sefializacién, sea aciistico 0 luminoso 2.4.2.2. MAQUINAS ELECTRICAS ROTATIVAS El marcado de los bornes de las maquinas eléctricas rotativas sigue las siguientes normas generales Cada devanado se designa por una letra mayiiscula, generalmente U, Vy W. Las salidas de los extremos y los puntos intermedios de cada devanado se designardn por la letra correspondiente al devanado, seguida por un numero, segiin las normas generales. Por ejemplo: externos U,-U2, punto intermedio U3. Los arrollamientos similares, pertenecientes a un grupo de arrollamientos designados por la misma letra, se distinguen por un prefijo numérico afiadido a la letra que designa al grupo al que pertenecen. En el ejemplo de la figura 51 se representa la caja de bornes de un motor de conexién Dahlander. FIGURA 51 Si no existe posibilidad de confusién, se pueden suprimir los prefijos, los sufijos 0 ambos, en la identificacién de los devanados. Si realizamos la conexién estrella 0 UoVvoWw triangulo directamente en la caja de los bornes del motor, dnicamente tendremos accesibles los tres bornes de conexién a la red. Puesto que no hay posibilidad de con- fusién, podemos eliminar los sufijos y los prefijos de la denominacién dejando unice- Mi mente las letras correspondientes. El ejemplo de la figura 52 representa el simbolo correspondiente al_motor comentado anteriormente FIGURA 52 59DISENO ELECTRICO 2.4.2.3. CONTACTOS DE DOS POSICIONES La numeracién de los contactos es la més compleja, debido a la gran cantidad de combinacianes posible entre nimera y tipos de contactos distintos en un mismo elemento. Ademés, esta numeracién debe ser tan completa que defina perfectamen- te el tipo de contacto de que se trata. La numeracién es distinta dependiendo del tipo de contacto, segiin sean principales o auxiliares. Explicaremos las diferencias de estos contactos en el proximo tema, ahora nos vamos a cantrar Unicamente en su numeracion. CONTACTOS PRINCIPALES Son los contactos que forman parte del esquema de potencia del circuito. Son capaces de establecer,soportar ¢ interrunpir la corriente de laimentacién de las cargas del circuito. Su numeracién es muy sencilla: a cada borne se la asigna un limero de una cifra comenzando por el niimero uno. Por cada contacto, el borne de entrada(generalmente el superior) se marca con una cifra impar y el de salida con la cifra par siguiente. 13 6.6 ys 2 4 6 Cuando un aparato disponga de mas de 5 contactos principales, por lo que tendran mas de 10 bornes, deberd elegir un marcado alfanumérico. FIGURA 53.- El ejemplo de la figura 19-2 representa dos contactores con su numeracion correspondiente. Si se fija, la numeracién de los contactos de los dos contactores es la misma. Esto no produce ningiin error a la hora de identificar los elementos, puesto que cada borne pertenece a un contactor distinto, K; 0 Kz. 1305 eee «i (Zp=- aM ef 2 4 6 FIGURA 54 Por otra parte, es ldgico que todos los elementos iguales tengan la misma numeraci6n. De Io contrario, puesto que el numero de los bornes debe figurar en los elementos, el fabricante deberia numerar los bornes de sus contactores con rndimeros del 1 al 6, para contactores K;, y del 7 al 12 para contactores K,, etc. Imaginese lo complicado que seria fabricar, comprar y montar correctamente los contactores para realizar cualquier circuito, 60CAPITULO 2 - IDENTIFICACION DE ELEMENTOS Y BORNES CONTACTOS AUXILIARES Los contactos auxiliares son los empleados en los circuitos de mando de los esquemas. Su funcidn es la de transmitir sefiales eléctricas y no de conducir corriente para alimentar receptores de potencia, Los contactos auxiliares siguen las normas de numeracién més complicadas. Partimos de una regla inicial: Los bornes de los contactos auxiliares se numeran con dos cifras, las cuales tienen el siguiente significado: 1 La cifra de las unidades, llamada cifra de funcién, indica el tipo de contac- to al que pertenece el borne. Si hay varios contactos del mismo tipo en un elemento, las cifras de funcién de sus bornes coincidiran. 2. La cifra de las decenas, llamada nimero de orden, indica la posicién del contacto dentro del elemento. Cada contacto tiene un niimero de orden tinico dentro del elemento al que pertenecen. La cifra de funcién es siempre la misma para cada tipo de contacto. Los puntos que hemos afiadido en el ejemplo, delante de cada cifra de funcién, indica la falta del ntimero de orden y no es necesario escribirlo dentro de la identificacién. Las cifras de funcidn se asignan segiin el tipo de contacto, siguiendo el orden fijado en la figura siguiente. i fe ee re Si se fija, la numeracién del contacto conmutado es la combinacién de la de! contacto cetiado y la del contacto abierto. Cuando se trata de contactos auxiliares especiales, esto es, temporizados, de proteccién, etc., el criterio permanece igual, s6lo que cambia la numeracién. Como podra suponer, es fundamental conocer esta numeracién a la hora de montar 0 comprobar un circuito. Cuando ve un contactor, Unicamente ve los torni- los de sus bornes. Para saber de qué tipo de contacto se trata, deberia utilizar D ® un polimetro para comprobarlos y , aun asi, le seria dificil asegurar si son con- Q||ea tactos normales, temporizados o de pro- 3| | a teccién. Observando Ia figura 56 de un contactor, donde seguimos sustituyendo el némero de orden por un punto, podemos comprender que los contactos de las posiciones 1 y 4 son normalmente abiertos, el de la posicién 2 es normal- FIGURA 56- mente cerrado y el de la posicién 3 es normalmente cerrado y tempotizado. 4|y2 @||s8 61DISENO ELECTRICO Para completar la identificaiin del borne falta afiadir la cifra de las decenas, esto es, elnuimero de orden. Este numero ya lo hemos empleado en el ejemplo anterior. EI némero de orden coincide con la posicién del contacto dentro del elemen- to, indenpendientemente del tipo de contacto de que se trate. De esta forma, el contactor del ejemplo anterior tendré la siguiente numeracién: Fijese que los bornes pertenecientes a un mismo contacto tienen el mismo niimero de orden. El ndmero de orden no se puede asignar de forma arbitraria. La norma tam- bién establece la disposicién de los contactos en los elementos, segtin su tipo y su némero. Nosotros la trataremos al hablar del niimero y la letra caracteristica, un poco mas adelante. Existe una excepcién dentro de la regla de numeracion de bornes de contactos auxiliares. El numero de orden de los bornes de los contactos especiales asociados a elementos de protaccién contra sobrecargas, como relés térmicos, electro~ térmicos, etc., comienza por el numero 9, Si se tienen dos contactos asociados, el ntimero de orden del segundo contacto sera el 0. 95 95 os FIGURA 58 Por otra parte, los bornes de los circuitos principales de los elementos de pro- teccién se numeran de la misma forma que los contactos principales. 1305 | fre 2 '6 FIGURA 59.- NUMERO CARANTERISTICO Y LETRA CARACTERISTICA Debido a la gran cantidad de combinaciones posibles entre el ntimero, tipo y disposicién de los contactos que nos encontramos en elementos con contactos auxiliares, es necesario definir dos conceptos de forma que , al asignarlos un ele~ mento, sepamos la cantidad, tipo y disposicién de sus contactos auxiliares. Estos, elementos son el nimero y la letra caracteristica. Tanto uno coma otro sélo se pue~ den aplicar a los contactos auxiliares de contactores y de aparatos auxiliares de mando con un numero de contactos fijo. Quedan excluidos del numero y de la letra caracteristica los contactos principales y los que se puedan ajiadir porterior- mente al elemento. 62CAPITULO 2 - IDENTIFICACION DE ELEMENTOS Y BORNES NUMERO CARACTERISTICO EI némero caracteristico representa la cantidad de contactos abiertos, cerrados y conmutados que tiene un elemento, Esté compuesto por dos o tres cifras, las cuales tienen el significado siguiente: L.- Primera cifra: numero de contctos normalmente abiertos o de cierre. 2. Segunda cifra: ntimero de contactos normalmente cerrados o de apertura. Tercera cifra: ntimero de contactos conmutados. Esta cifra es opcional y ‘solo se incluye cuando el elemento tiene algun contacto conmutado. En la siguiente figura representamos algunos ejemplos: > coracteristico 21 > coracteisico 31 pon wnn sa na Mw YH OW fo/ hak bak ba bade We caracteristico 12 > caratrstic 002 FIGURA 60. LETRA CARACTERISTICA La letra caracteristica simboliza la disposicién y la numeracién de los contactos dentro del elemento. La norma establece cuatro formas distintas de disposicién del los contactos auxiliares, identificadas cada una de ellas por las letras €, Z, Xe x. DESIGNACION POR LA LETRA CARACTERISTICA E La letra caracteristica € implica que el orden y el marcado de los bornes del elemento estén de acuerdo con las tablas representadas a continuacién. Podemos comprobar que el nimero de orden del contacto coincide con posicién. Esta dispo- sicién es la recomendada por la norma. 63DISENO ELECTRICO ESQUEMA DE LOS CONTACTOS AUXILIARES DESIGNADOS POR LA LETRA E Elementos Elementos: Elementos de de de contacto contacto contacto 8 | Ps r_|d 10E O1E an ua Ba mT do $4 \ \ 6 20E 11E 5 02E TSS, q L $ op ie ba For BBB Bas ae | bod ddd bad | 1 | dod 30E 21E 12E = TN K \H | TTT ne ee | naw 4 ane [pane Bane J6 \oddd baad 40e cae A ae} Cons MN VIN Pere name | anes | nanan | Banas 13 21 31 43 3 [bleh | |seaad bd eho 50E [ae 32E ; yPeeee | PPTeyT Poy sh 2834 4454 nanan mamas Banana BRnase annas 6 | 1 | dakodd | obdad 6 ddobot 60E SLE 5 AE > T PROPS Py sprodey 2y z Peerer namane unnnee Bpnenane eae EH 4d bho odgd bb 1 1 oadddd | dbaadods vet soe | LY SA | 71 VAY, 62E AAI 14 24 4 44 SA 64 74 88 | 14-24 34 44-54 62 74 84 dedi a pRneaenene PEpeponesa husesanwaa n | bodadoddad Pee roe) C)\ SAN ae OOS ddd aotrtan | fie pene BanawenmeoCAPITULO 2 - IDENTIFICACION DE ELEMENTOS Y BORNES ESQUEMA DE LOS CONTACTOS AUXILIARES DESIGNADOS POR LA LETRA E (CONTINUACION) Elementos Elementos Elementos: de de de contacto contacto contacto 03E | nae a [eee e Looe 13 one. poet Nave bane rs bods 23E 146 f OSE yeost verse nanan wanes Prerey Bae ase boobed 33E | wit 7) ? bg soe 4c wees S i nannnane HaM eee 13-2330 49:59 6 71 BL 9103 Banesensian | 33 BB 33 43 53 61 7181 91 OF bbodododds 89,4058 bh 04 ododd 2 o4e SSE PRpbb hg aye Peeppeaney Peepe i hannnaneno Haase emo Maw MSH ORO wD 65DISENO ELECTRICO La figura siguiente(figura 61) presenta un ejemplo de contactor con letra caracteristica E. Este mismo contactor Io utilizaremos en los ejemplos siguientes para ver las diferencias entre las distintas letras caracteristicas. Baa 8 woedh a 2 - a! Te ee na « FIGURA 61.~ DESIGNACION POR LA LETRA CARACTERISTICA Z La letra caracterfstica Z significa que la numeraci6n de los bornes es igual a la definida en a tabla correspondiente a la letra caracteristica E, pero se deferencia en que el orden en que estan dispestos los contactos sobre el aparato no se corres- onde con su némero de orden, por tanto, diferente al fijado en la tabla correspondiente a la letra caracteristica €. . T FIGURA 62.- DESIGNACION POR LA LETRA X La letra caracteristica X significa que ni la numeracién de los barnes, ni ta dis- posicién de los contctos, tiene nada que ver con la tabla correspondiente a la letra E. Bon BR 4 mw 6 $d 2, 7 \ Ty nop HR FIGURA 63.- 66CAPITULO 2 - IDENTIFICACION DE ELEMENTOS Y BORNES DESIGNACION POR LA LETRA CARACTERISTICA Y ‘Ala combinacién de un contactor auxiliar con un bloque de contactos asocia~ do seguin la figura siguiente, se le asigna la letra caracteristica ¥. of SAL YE oe TY VI ani UR as Ti Como recomendacién final a la hora de numerar los bornes de los elementos de sus circuitos, deben tener en cuenta que siempre prevalece la numeracién de los bornes presente en el aparato, aunque ésta no siga las normas expuestas anterior~ mente. Por tanto, y aunque la Norma esté muy extendida, es recomendable que consulte el catdlogo del fabricante para asegurarse 2.5. MARCADO DE CONDUCTORES En un circuito eléctrico instalado, los conductores van alojados en canaletas 0 atados en mazos. Por esta raz6n los cables no suelen ser visibles a lo largo de su recorrido, haciendo dificil la comprensién de! circuito, especialmente si no se dispone del plano correspondiente, Para facilitar el montaje, comprobacién y mantenimiento de un circuito, es imprescindible marcar los conductores de una forma rapida de realizar y facil de interpretar. La primera forma de marcar los conductores es por medio del color de su aislante. Debido al ntimera limitado de colores, esta forma de marcaje se aplica Gni- camente con los conductores principales del circuito. La norma distingue los siguientes casos: 87DISENO ELECTRICO COLORES DEL AISLANTE CARATERISTICAS DEL CIRCUITO | CONDICIONES DE UTILIZACION CONDUCTOR El conductor verde/amarilo se utiliza Sil circuito irl conductor de ilemore como eanductor de ere proteccién VERDE/AM- 7 ‘ARILLO El conductor verde/amarillo no debe Sino tiene conductor de proteccién |utilizarse si no es como conductor de proteccién Se utiliza el conductor de color azul Si el circuito tiene conductor neutro eo para‘el neutro AZUL CLARO Sino tiene conductor neutro El conductor azul claro se puede utilizar para cualquier propésito ‘excepto como conductor de proteccién NEGRO, MARRON, GRIS Todo tipo de circuito Se pueden utilizar para cualquier propésito excepto como conductores de proteccién y como neutro OTROS COLORES NEGRO ROIO AZUL NARANJA, Circuitos de automatismos Gircuitos de potencia en corriente alterna o continua Circuito de mando de corriente alterna Circuito de mando de corriente continua Gircuitos de enclavamiento en corriente alterna acontinua 68.CAPITULO 2 - IDENTIFICACION DE ELEMENTOS Y BORNES Para identificar el resto de los conductores del circuito, se les asigna a cada uno de ellos un ntimero, Este numero se refleja en el esquema y se afiade a los dos extremos del cable, utilizanda etiquetas numeradas, De este forma, puesto que los dos extremos del cable tienen el mismo némero, es muy sencillo seguir el interco- nexionado de los elementos. 2.6. INFORMACION COMPLEMENTARIA Lespués de haber Identificado todos los elementos y marcado todos los bornes y cables del esquema, atin podemos, y debemos, afiadir mas informacién a nuestros planos. De esta manera lograremos que, interpretando Gnicamente los planos de un circuito, se pueda comprender completamente su funcionamiento dejando el resto de la documentacién del proyecto para un andlisis mas detaliado. Esta informacién complementaria la aXadimos al plano en forma de leyenda y de referencias cruzadas. 2.6.1.-LEYENDA Al leer un esquema eléctri- co, vemos qué elementos lo Cevenve) componen y, consultando su 5 PULSADOR GIRO A OCHA identiicactén, da qué tipo son y S PULSADOR GIRO A IZDA. la misién que desempefian. El z aaa problema consiste en que la 2 PULSADGR PARG! letra correspondiente a la fun- KM CONTACTOR GIRO A DCHA. cién Indica funclones genera- KM, GONTAGTORIGROTARZOR les, sin concretar el papel exac- 5 to que desempafia el elemento Fi RELE TERMICO dentro del circuito. Por ejem- Fe CORTACIRCUITOS FUSIBLE plo, la letra B indica sentido de A TANPARA GIRO A DCHA, movimiento, sin especificar si 5 es hacia arriba, hacia abajo, a ie LAMPARA GIRO A TZDA. la derecha, etc. De esta mane- Hs TAMPARA AVISO AVERTA ra, si tenemos en un esquema Un pulsador para cada direc- _SI BIEN LA LEYENDA TIENE UN NOMBRE MUY tinguir _ SUGERENTE, PROCURE SER BREVE Y CONCISO AL ESCRIBIRLA cién, no podremos con qué diteccién se corres ponde cada pulsador, cuestion muy importante a la hora de comprobar el funcionamiento del circuito. Para hacer posible la total comprensién del circuito, debemos incluir su leyenda. La leyenda es una informacién textual que se afiade al esquema, preferiblemen- te cerca del cajetin. En ella se enumeran todos los elementos del esquema, o los mas importantes, escribiendo a continuacién una breve descripcin de la funcién que desempefian en el circuito. Se podria considerar la leyenda como un comple mento de la letra de funcién pero, en realidad, elimina la necesidad de afiadir la fun- cién en IA identificacién al aportar informacién mas concreta. En las figuras siguientes representamos un mismo esquema de mando de un inversor de giro. En el primero hemos afiadido las letras de funcién. En el siguiente las hemos eliminado, afiadiendo la leyenda correspondiente. Aunque no comprenda todavia el funcionamiento, esperamos que vea mas claro y mas completo el segundo esquema. 69DISENO ELECTRICO 1 2 3 4 5 Fra AN ~\ 220V SOHz FIGURA 65.- ESQUEMA CON LETRAS DE FUNCION 2.6.2 REFERENCIAS CRUZADAS. Las referencias cruzadas son una informacin, gréfica o tabulada, que se afiade al esquema con dos funciones muy definidas: Representar en el plano, de forma facilmente accesible, todos os contactos y elementos asociados a los relés, contactoresy demas elementos de mando. Facilitar la localizacién rapida de todos los elementos relacionados entres si, por pertenecer a un mismo aparato, indicando en los contactos la localizacién de su drgano de mando y, en lo drganos de mando, la localizacién de sus contactos y demas elementos asociados. De esta manera vemos que las referencias cruzadas hacen més sencillas la lectura del esquema, facilitando la localizacién de los elementos en el plano o a lo largo de los distintos planos del proyecto. Para poder emplear las referencias cruzadas, vemos que es imprescindible poder localizar los elementos dentro de! plano. Por esta razén debemos dividir el plano en filas y columnas, pudiendo omitir alguna divisién si la complejidad del esquema lo permite, Tenemos dos formas equivalentes de representar las referencias cruzadas. Pasamos a describirlas a continuacién: De forma gréfica, lo que la norma llama esquemas anexos. Se dibujan los simbolos de todos los contactos asociados a los distintos elementos del esquema ©, por Io menos, de los mas complejos. Estos contactos se representan fuera del esquema, en la misma calumna y debajo de su érgano de mando correspondiente. En el caso de no disponer de espacio suficienta, se pueden dibujar en cualquier otra 70CAPITULO 2 - IDENTIFICACION DE ELEMENTOS Y BORNES parte del plano, haciendo referencia claramente al elemento al que estén asocia~ dos. En la figura del ejemplo siguiente hemos representado un esquema de mando de un montacargas de dos pisos, explicado en detalle en el tema siete. Fijese en que bajo cada relé y contactor se han afiadido las referencias cruzadas. En dichas referencias se ha incluido la numeracién de cada uno de sus bornes asi como la Posicién del elemento en el plano. Be aga gti > IN 220 Soe FIGURA 68. De forma tabulada, lo que la norma llama tablas de composicién. Son total mente equivalentes a los esquemas anexos, salvo en que dispone la informacion en una, dos, 0 tres columnas, escribiendo en cada una de ellas los bornes y la posi- ci6n de los contactos abiertos, cerrados y conmutados respectivamente. En la figura siguiente representamos el mismo esquema que en el ejemplo anterior, En este caso dibujamos las referencias cruzadas, tinicamente de los relés del circuito, de forma tabular. Para completar el esquema hemos incluido la locali- zacién del érgano de mando correspondiente en cada contacto auxiliar. mnDISENO ELECTRICO ci f * & 8% 4 sw Inc za se u I fa ewe | a F ire » fou Joan ew es ft ln ft Ta 2 2 | ie = ee le, ma Neale iol Fn EAP a a f Kite x] os es A | i) wet eee a sero Red meet yg po atmos fovons homicne a“ Senne FIGURA 67 Recuerde que se pueden dibujar referencias cruzadas de todos los elementos del circuito que tengan contactos asociados. Por lo tanto, se pueden dibujar referencias cruzadas de pulsadores, conmutadores, etc., si su complejidad lo requiere, ¥ no tinicamente de relés y contactores. Las referencias cruzadas de estos elementos se suelen dibujar en recuadros aparte del esquema. 72DISENO ELECTRICO 3.1 INTRODUCCION Para que la energia eléctrica llegue a los receptores y sea utilizada adecuada- mente, son necesarios: a) Los conductores o cables que cierran el circuito entre el generador y las receptores. b) Los elementos de mando, control o gobierno de la instalacién: controlado- res, interruptores, seccionadores, pulsadores, finales de carrera, etc. ©) Los elementos de proteccién utilizados en la instalacién: fusibles, relés magnetotérmicos, relés diferenciales. El conjunto de estos elementos constituyen la aparamenta eléctrica utilizada en baja tensién(tensién inferior a 1000 v.). R s FIGURA 68.- 3.2. CONDUCTORES 0 CABLES En los esquemas eléctricos, los conductores vienen representados con tres tipos de lineas: continuas gruesas, continuas finas 0 a trazos, dependiendo de la tipologia de la instalacién El siguiente cuadro refleja el tipo de linea de dibujo a utilizar. 76CAPITULO 3 - APARAMENTA ELECTRICA UTILIZADA EN BAJA TENSION REPRESENTACION DE CONDUCTORES ‘TIPO DE INSTALACION TIPO DE LINEA De fuerza Continua gruesa De mando Continua fina Denesta tera | Atrazs | 5 ) Los conductores normalmente son de cobre, aunque también se utilizan de aluminio, sobre todo los de gran seccién. Esta se elige de acuerdo a los siguientes criterios: 1.- Por resistencia mecanica, Debe aguantar, sin romperse, los esfuerzos mecénicos a que esté sometido en la instalacién. - Por caida de tensién. Se permiten, como maximo, las siguientes caidas de tensién: TIPOLOGIA DE INSTALACION | CAIDA DE TENSION ADMISIBLE Linea repartidora 05 =1% Derivacién individual 05 +1% | Viviendas 1.5% ‘Alumbrado(interor) 3% Otros servicios( interior) 5% Bajo este concepto, la seccidn del conductor sera: aur Te En corriente continua S En corriente alterna monofésica § En corriente trifasica g_¥3LTcos.p ve Donde: S= Seccién del conductor en mm2 Conductividad(56 para el CU y 35 para el AL) Caida de tensién en voltios Intensidad en amperios L= Longitud de la linea en metros Cos = Factor de potencia de la instalacién 7DISENO ELECTRICO 3.- Por calentamiento. El reglamento de baja tensién, transcrito literalmen- te en catdlogos comerciales, aparece para cada valor de intensidad, la sec- cin minima a utilizar, teniendo en cuenta ademas el tipo de instalacién: conductores al aire, bajo tubo, empotrados, varios juntos, etc. El conductor elegido, por tanto, deberé cumplir las tres condiciones: que resis- ta los esfuerzos a que esté sometida, que la caida de tensién en él sea la permiti- da y que al menos tenga la seccién que por calentamiento le corresponde. 3.3 FUSIBLES Son elementos de prateccién de las instalaciones contra sobreintensidades, Sera el elemento mas débil de la instala- cién; ante una sobreintensidad, se destruira, FU cortando el paso de la corriente y protegiendo asi la instalacién Existen dos clases: QL: Proteccién contra sobrecargas y cortocicuitos. aM: Proteccién contra cortocicuitos. Este se utiliza asociado @ elementos de proteccién contra sobrecargas, por lo que se suele llamar de acompafiamiento. FIGURA 69 En general, se pondrén fusibles clase aM en acometidas, donde haya un cam- bio de seccién 0 donde la instalacién implique una disminucién de la intensidad admisible, ELECCION DE FUSIBLES Tensién nominal Intensidad nominal In Intensidad de desconexién Kin Se eligen en funcién de la tensién de la instalacién y para que esta quede fuera de servicio cuando la intensidad circulante sea K veces la intensidad nominal. K = 1,25/5 en funcién del tipo de instalacién(en catdlogos se indica este valor recomendado) 78CAPITULO 3 - APARAMENTA ELECTRICA UTILIZADA EN BAJA TENSION iy Tiempo fusion, para saccién cable-seccién fusible In 2in 3in 4In Sin 6In 7In 8In ‘CURVA CARACTERISTICA DE ACTUACION FIGURA 70. 3.4 SECCIONADOR PORTAFUSIBLES Es un interruptor de acondicionamiento manual, cuyas barretas estén sustituidas por fusibles tipo aM. Se colocaran en la cabecera de la instalacién, la cual se pondré en tensién cuando por acionamiento se cierre el seccionador y mediante los fusibles quedara protegida contra cortocircuitos, El seccionador es un elemento que no tlene poder de corte; es decir, cuando por él estd cir- culando corriente, si lo abrimos, el fabricante no asegura que deje de pasar corriente. Si se desea cortar la corriente en carga, debe de ir provisto de elementos auxiliares de precorte(contactos u otros elementos) incorporados, que se abren antes que los polos principales y que iran obligatoriamente en cabecera del circuito de maniobra. Para la eleccién del seccionador se tendré en cuen- TENSION NOMINAL INTENSIDAD NOMINAL CALIBRE DE FUSIBLES ELEMENTO DE PRECORTE 79 a ee ae FIGURA 71.DISENO ELECTRICO 3.5.- RELE TERMICO Es un elemento de protec cién contra sobracargas peque- cricavamiento —_ flas pero prolongadas. eve mecinco Se puede utilizar tanto en corriente continua como alterna. Actualmente, los fabrica~ dos son tripolares, compensa- dos y diferenciales; es decir, sai utilizados en corriente trifasica } o y también mono o bifasica, \ ie f FR insensibles a las variaciones de sd¢ la temperatura ambiente(-40/ My Peal ise oe 60°C), protegen, ademds, contra faltas totales o parciales de alguna de las fases. FIGURA 72 Sus contactos estan consti- tuidos por bimetales(invar y ferroniquel), de muy diferentes coeficientes de dilatacién. Un arroliamiento calefac- tor conectado en cada fase, esta bobinado sobre cada bimetal, lo que provoca su deformacion, y en su caso, el disparo. Estos relés deben estar asociados con fusibles clase aM, que aseguren la pro- teccién contra cortocircuitos. Como se observa en su representacién simbélica, lleva siempre, asociadas, tres contatos auxiliares, uno NA(13-14), otro NC(21-22) y un conmutado(95-96-98), que se podran utilizar en el circuito de maniobra. Posee un dispositive de accionamiento manual , mediante el cual se regula el valor de la intensidad de disparo, dentro de su zona de regulacién. Para la eleccién del relé térmico se debe tener en cuenta ‘TENSION NOMINAL INTENSIDAD NOMINAL | ZONA DE REGULACION Su disparo se suele regular a 1.25 1 80CAPITULO 3 - APARAMENTA ELECTRICA UTILIZADA EN BAJA TENSION 3.6.- RELE MAGNETOTERMICO in ain ain in CURVA CARACTERISTICA DE ACTUACION FIGURA 73.- Es un elemento de proteccién cantra sobrecargas y sobreintensidades. Su dis~ paro es térmico tensidades importantes. Este relé se comporta como un transformador, por lo ale al sl que no se puede utilizar en corriente continua. ° f El disparo térmico, por sobrecargas, es exactamen- te igual que el del relé térmico ya descrito. El disparo automatico instantaneo se produce cuando la sobreintensidad alcanza el valor de 10 veces la & a é intensidad maxima de regulacién del disparo térmico. El relé magnetotérmico se elige en funcién de la tension e intensidad nominal del circuito que protege. FARA Pr iferido para pequeiias sobreintensides e instataneo para sobrein- FS Analice con detenimiento las to en un catélogo comercial. | curvas de actuacién de este elemen- [> “TENSION NOMINAL TT 46 INTENSIDAD NOMINAL FIGURA 75 81DISENO ELECTRICO 3.7 DISYUNTOR MAGNETOTERMICO Es un elemento de proteccién contra sobrecargas y sobreintensidades, similar al relé magnetotérmico. Una caracteristica muy importante es su poder de corte; es decir, asegura el corte de la corriente adn cuando la intensidad circulante sea de un valor hasta su O.0.0 poder de corte. Caracteristica esta que ofrece el fabri- AA QF cante junto con las curvas de disparo, en funcién de Kin y del tiempo. Para la eleccién del disyuntor magnetotérmico se debe tener en cuenta: ‘TENSION NOMINAL FIGURA 76.- INTENSIDAD NOMINAL Su poder de corte debe ser superior al valor de la I del PODER DE CORTE cortocircuito en el punto dela instalacién donde va insertado. .- RELE DIFERENCIAL Este elemento se emplea como dispositive il als de proteccién contra los contactos indirectos, sociado a la puesta a tierra de las masas, y con- T tra los contactos directos. Hay que destacar que el diferencial aporta 27 47 6 una proteccién muy eficaz contra incendios, J pues limita a energias muy bajas las eventuales fugas de corriente eléctrica por falta de aisla~ miento, sobre todo los de alta sensibilidad. . FIGURA 77 Esencialmente esta constituido por un transformador toroidal, que al existir una corriente de fuga, genera una corriente que activa el relé de desconexién. Las caracteristicas normalizadas de estos elementos son: -Tensiones nominales: 220, 380, y 500 voltios -Intensidades nominales: 6, 10, 16, 25, 32, 40 y 63 amperios “Sensibilidad: 0.03, 0.1, 0.3, 0.5, y 1 amperioCAPITULO 3 - APARAMENTA ELECTRICA UTILIZADA EN BAJA TENSION VALOR DE LA I DE FUGA, ‘TIEMPO DE DESCONEXION Sensibilidad x 0.5 No desconecta Sensibilidad x 1 Menos de 0.2 segundos Sensibilidad x 2 Menas de 0.1 segundos Sensibilidad x 10 Menos de 0.04 segundos Sensibilidad es la intensidad diferencial de desconexién, a partir de la cual, el interruptor desconecta la instalacién tanto mas répido cuanto mayor es la corriente derivada. Resistencia de terra Sensibilidad del diferencial 800 0 0.08 A. 240.0 ota 809 038 480 OSA 240 1A Las caracteristicas de desconexién que al als han de cumplir son: 0700 Po La sensibilidad de un diferencial se elegiré i en funcidn de la resistencia de tierra de la ins- [eh talacién; pueden servir de orlentacién los | siguientes valores: i i Tensién nominal Intensidad nominal Sensibilidad FIGURA 78.- EI diferencial debe protegerse contra sobreintensidades de acuerdo a las indicaciones del fabricante; en caso de no conocerlas se emplearan fusibles de la misma intensidad nominal que e! diferencial 0 pequefios interruptores automaticos(P.1.A)magnetotérmicas, cuya intensidad nominal sea el 70%, aproxi- madamente, de la del diferencial. 83DISENO ELECTRICO En la eleccién del relé diferencial se tendré en cuenta: Bom No 6 J ye nOT Oe aO7 Oo oO] Ou of z 4 2 ccowracros ‘conractos FIGURA 79. 3.9.-CONTACTOR Es un aparato mecénico de conexién que funciona a todo o nada. Cuando la bobina del electroiman esta alimentada, el contactor se cierra, esta~ bleciendo a través de los contactos principales, el circuito entre la red y el receptor. Cuando deja de alimentarse, un muelle antagonista le devuelve a su posicién inicial. Sus elementos fundamentales son: INSTANTANEOS ea ol areiey NA NC -NANC —NAHNC—-NA#NA FIGURA 80- ‘TEMPORIZADOS(HASTA 30") is Le 36 NAHNC -NAKNC NA ONC FIGURA 81.- Contactos principales. Por ellos pasard la corriente del circuito que controla. 84CAPITULO 3 - APARAMENTA ELECTRICA UTILIZADA EN BAJA TENSION Bobina. Mediante aplicacién de tensidn a ella se provoca la apertura o cierre de todos sus contactos. [a Ll Bobina con contactos temporizados a la conexién Tr A Bobina con contactos temporizados a la desconexién ® [x [ Bobina con contactos temporizados a la conexién Ta Yala desconexién FIGURA 82 Contactos auxiliares. Son contactos que se mueven solidariamente con los principales y mediante ellos se consigue, en el circuito de maniobra, los diversos automatismos y enclavamientos. Estos contactos auxiliares pueden ser: ‘Tipos y simbologia de bobinas de contactores Para la eleccién del contactor se tendré en cuenta: -Categoria de empleo ~-AC = Para circuitos resistivos(cos:y Categoria de empleo | 0.95) | --AC).- Para motores de anillos Tensién nominal | --AC;.- Para motores de jaula de ardi- Intensidad nominal tla “-ACy- Para motores de jaula de ore eae grandes In., construcciones especiales para baterias de condensadores y IN® y tipo de contacts auxiiares primarios de transformadores de potencia pana Para la eleccién del contactor se ten- *o 6d dra en cuenta: Tensién de bobina lis 4m RD 42 NO y tipo de sus contactos FAGURAB3 85DISENO ELECTRICO Existen contactores con solamente contactos auxiliares, denominados “contactores auxiliares", utilizados para diversos automatismas en circultos de maniobra 0 bien asociados en paralelo a otros elementos que precisen mas contactos auxiliares que los que el elemento puede llevar. Para la eleccién de estos contactores auxiliares se tendra en cuenta: FIGURA 84 3.10.- FINALES DE CARRERA Son interruptores accionados mecénicamente, que se activan cuando un elemento de la instalacién llega a un punto determinado. Pueden observarse en multitud de instalaciones; por ejemplo en la puerta automatizada de un garage. Al llegar a su maximo recorrido en la apertura 0 en el Cierre, la propia puerta accionara el final de carrera parando asi el motor eléctrico que abre y cierra la puerta. Principalmente operan en el circuito de mando o maniobra, aunque también existen finales de carrera para poder instalar en los circuitos de fuerza. El sistema de ataque puede ser de diversa naturaleza; roldana, varilla, varilla telescépica, can retorno automatico, 0 no, a su posicién inicial... Existen elementos que realizan la misma misién que los finales de carrera pero no estin accionados mecanicamente, basados en distintos fendmenas fisicos, por ejemplo, los detectores de proximidad, inductivos 0 capacitivos, fotoeléctricos, etc, 3.11.- ALIMENTACION DE LOS CIRCUITOS DE MANDO El gobierno y maniobra de toda instalacién sé hace con una tension comple~ tamente distinta a la de fuerza, incluso en corriente continua y en todo caso a baja tension. Las tensiones usuales en circuitos de mando son: -En corriente alterna: 24, 48, 110 y 220 voltios -En corriente continua: 9 y 12 voltios 86CAPITULO 3 - APARAMENTA ELECTRICA UTILIZADA EN BAJA TENSION La mejor manera de proteger al usuario de una instalaci6n contra contacts directos e indirectos y ademas conseguir una mayor seguridad de servicio, es la alimentacién del circuito de mando a través de un transformador de mando o separacién galvanica, atin cuando se utilice la misma tensién que en fuerza, 190v. 220v. De esta manera, ademas de ’ =. tener la tensién deseada, preci- Z SS samente la separacién galvanica ee Ss entre arrollamientos, hace que el transformador solamente sea capaz de suministrar, como maximo, su potencia nominal; por consiguiente, la intensidad en el secundario estd limitada a valores muy bajos, incluso en cortocircuito, justamente la que corresponde a su potencia. Efecto que producen las cargas desequilibradas sobre los valores eficaces de las tensiones de fase La conexién de bobinas directamente entre fase y neutro, puede traer como consecuencia que por un desplazamiento dal punto neutro, originado por cargas desequilibradas, no se exciten con seguridad por falta de tensién; peligro que se evita utilizando un transformador de mando. En resumen, la alimentacién de los circuitos de mando 0 maniobra se llevara ‘a cabo siempre a través de un transformador de mando, sea el mando en alterna 9 en continua. Caso de ser en continua el mando, tras el transformador, iré montado un puente de diodos rectificador de onda completa o una fuente de alimentacién. El transformador de mando se eleaira teniendo en cuenta las siguientes con- sideraciones: -FIJAR LAS TENSIONES NECESARTAS EN PRIMARIO Y SECUNDARIO; GENERALMEN- TE ESTOS TRANSFORMADORES TIENEN 20 TOMAS EN EL PRIMARIO DE 220 A 500 VOLTIOS, Y 4 EN EL SECUNDARIO: 24, 48, 110 Y 220 VOLTIOS. “DETERMINAR, NEDIANTE EL ANALISIS DEL CIRCUITO DE MANIOBRA, QUE ELE- HENTOS TIENE QUE ALIMENTAR EL TRANSFORMADOR SIMULTANEAMENTE, EN EL PEOR DE LOS CASOS. “EN EL CASO MAS DESFAVORABLE EN CONSUMO, CALCULAR LA CARGA PERMANEN- TE Y LA INSTANTANEA CON SU FACTOR DE POTENCIA. -ELEGIR EL TRANSFORMADOR CAPAZ DE SUMINISTRAR AMBAS POTENCIAS, LA PERMANENTE Y LA INSTANTANEA CON SU FACTOR DE POTENCIA CORRESPONDIEN- TE, 87DISENO ELECTRICO 4.1 INTRODUCCION En este tema pretendemos dar unas pautas generales que permitan un conocimiento inicial de los tipos de motores mas comunmente utilizados en la industria, asi como de las particularidades de cada uno de ellos. En especial cen- tramos nuestro estudio en el fucionamiento y conexionado de los motores asincro- ‘nos trifasicos por representar estos el porcentaje mas elevado de utilizacién en la actualidad, La gran mayoria de las maquinas estan arrastradas por motores asincronos trifasicos, fundamentaimente por su precio, robustez y facil mantenimiento. P=VI P-V Icos @ (monofésico) oN oN oe 4 “hn CE | PaNEVTe0s 0 (tiésico) = TS oTOR DE coRRIENTE oToR MONOFAsICO 0 CONTINUA, "TRIFASICO 4.2. MOTORES ELECTRICOS El motor eléctrico es una maquina que recibe energia eléctrica en forma de Ve I, y cede energia mecanica en forma de un par(C) y una velocidad de giro w(r/sg=revoluciones por segundo) o n (r.p.m.=revoluciones por minuto). 4.3.- CLASIFICACION DE MOTORES ELECTRICOS Y CARACTERISTICAS GENE- RALES “Motor shunt 0 derivacién connienre CONTINUA Motor serie (pine bese Cas ons) “Motor mito: Motor de polos: MOTORES | salientes q ; (-moTores sincrontcos bunetlecerad (ein etp0 oe devas “Motor de induecion Cmeoyapecame | sincroizado, ‘Socorenne cron) an | -totorautsnerono ALTERNA) “Motor de jaula de ardila © rotor en cortocicuito MOTORES ASINCRONOS (eatin sus caréte (de functonamieno) “Motor de anillos rozantes © rotor bobinado 90CAPITULO 4 - ARRANQUE DE MOTORES ELECTRICOS Atendiendo a criterios de alimentacién de corriente y a sus carateristicas constructivas y de funcionamiento, establecemos la siguiente clsificacién de motores eléctricos: Los motores asincronos trifasicos se han convertido en el tipo mas utilizado en la industria, debido a que la mayorla de los sistemas actuales de distri- bucién de energia eléctrica suministran corriente alterna trifasica. Comparado con el de corriente continua, el motor asincrono tiene la ventaja de su simplicidad, que se traduce en bajo costo y maxima eficacia con un minimo mantenimiento. El ren- dimiento es alto para media y maxima carga y puede asegurarse un buen factor de potencia si la eleccidn es la correcta. El motor de jaula es ideal para la mayorfa de las aplicaciones industriales a velocidad constante. Es el motor eléctrico mas sencillo, siendo particularmen- te adecuado para trabajar a altas velocidades y en condiciones severas. Los motores de jaula de ardilla resuelven el 80% de los casos, mientras que los motores de anillos rozantes se emplean cuando las condiciones de arranque son mas dificiles, existe limitacién de corriente de arranque o se requiere una velocidad menor en el arranque 0 en régimen normal de funcionamiento, Los motores sincronos presentan una carateristica importante, que pueden trabajar con factor de potencia igual a la unidad e incluso capacitivo. Esta caracteristica permite en muchos casos la mejora del factor de potancia de la ins- talacién si en ella hay motores asincronos. La desventaja mayor de estos motores, en su forma original, era la necesidad de un pequefio motor auxiliar para el arranque. En la actualidad existe una gama de motores sincronos de gran potencia que, en muchas aplicaciones que requieren velocidad constante, constituyen un medio de suministro de potencia a la vez que de correccién del factor de potencia Para aplicaciones especiales en que se requiera una gran flexibilidad en el control de velocidad, existe una tendencia creciente a emplear motores de Corriente continua, a pesar de su mayor precio y de la mayor complejidad de los dispositivos de control. EI motor de continua suele ser la mejor solucién en los casos que se requiera una gran variacién de velocidad. De acuerdo con Io expuesto en este apartado, nuestro estudio se va a centrar en los motores asincronos ya que, como hemos indicado, constituyen la mayor parte de los motores utilizados en la actualidad en la industia La curva de par es la representada en la figura, para una funcién de fase(VF) determinada, EI punto A representa el punto de funcionamiento nominal. Nn:Velocidad nominal en r.p.m Cn: Par nominal que puede soportar el eje de forma continua Pn: Potencia nominal= Ch x w = 2pNn/60 OLDISENO ELECTRICO 4.3.1-CARACTERISTICA DE INTENSIDAD. En el siguiente grafico se representa la curva que refieja la intensidad absorbida por el motor y su n® de revaluciones por minuto para una tensién de fase(Vf) determinada, hasta adquirir le velocidad de régimen 0 nominal(nn y la intensidad nominal absorbida In. Veese bp ee Mn ni n CCURVA DE INTENSIDAD EN FUNCION DE vr Pn=v3! 4,3.2.- SENTIDO DE GIRO El motor asincrono tinen tres devanados inter- nos en tres terminales u, v, w. La linea de alimentacién tiene tres fases Li, 12,,L3. Al conectar el motor a las fases girard en un sentido. Si cambian dos fases el sentido de giro es el inverso. FIGURA 91.- FIGURA 92. 92CAPITULO 4 - ARRANQUE DE MOTORES ELECTRICOS 4.4. CONSTITUCION DEL MOTOR ASINCRONO TRIFASICO EI motor asincrono consta de dos partes distintas: el estator y el rotor. El estator, que es la parte fija del motor y esta constituida por una car- casa en la que esti fijada la corona de chapas de acero de calidad especial, pro- vistas de ranuras. Los bobinados estén distribuidos en éstas ranuras y forman un conjunto de devanados que contienen tantos circuitos como fases de la red de eli- mentacién EI rotor es 1a parte mévil de! motor y esta situado en el interior del estator y constituldo por un apilamiento de chapas de acero formando un cilindro solidario con el drbol del motor. Entre los tipos utilizados se tiene: 4.4.1-ROTOR DE JAULA DE ARDILLA O ROTOR EN CORTOCICUITO 4.4.1.1.-ROTOR DE JAULA SIMPLE. En las ranuras dispuestas hacia el exterior del cilindro y paralelamente a su eje van colocados los conductores. Cada extremo de éstos conductores va conectado a una corona metélica, formando el cojunto un aspecto de jaula de ardilla, de donde praviene el nombre de éste tipo de rotor. En algunos motores, Ia jaula esté enteramente moldeada. Se suele utilizar el aluminio inyectado a presién; las aletas de refrigeracin, hechas en la misma ope- racién, hacen masa con el rotor. Estos motores tienen un par de arranque relativa- mente pequefio y la intensidad absorvida en el arranque es muy superior a la nominal. 4.4.1.2 ROTOR DE JAULA DOBLE. Este rotor contiene dos jaulas concéntricas, una exterior bastante resistente y otra interior de menor resistencia. Al principio del arranque, el flujo es de frecuencia elevada y las corrientes inducidas se oponen a su penetracién en la jaula interior. El par producido por la jaula exterior resistente es grande y el paso de corriente reducido. Cuando el arranque termina, la fre~ cuencia disminuye en el rotor y el flujo penetra en la jaula interior mas facilmente. El motor se comporta ahora como si estuviese constituido por una sola jaula poco resistente. En régimen normal, la velocidad correspondiente al par nominal es ligeramente inferior al del motor dé jaula simple. También se utilizan motores tri- Jaula; en éstos el par de arranque es ain mas grande y Ia intensidad mas pequefia. 4.4.2. ROTOR BOBINADO © ROTOR DE ANILLOS En las ranuras realizadas en las chapas que constituyen el rotor, se alojan devanados idénticos a los del estator. Un extremo de cada uno de los devanados esta conectado a un punto comiin o acoplamiento en estrella. Los extremos libres pueden estar conectados a un acoplador centrifugo 0 a tres anilos de cobre aisla~ dos y solidarios con el rotor; encima de los anillos van colocadas las escobillas de grafito, conectadas al dispositivo de arranque. En funcién del valor de las resisten- Cias insertadas en el circuito rotérico, éste motor puede alcanzar un par de arranque 2.5 veces el nominal y la punta de intensidad en el arranque es sensiblemen- te igual al par. El principio de funclonamiento de los motores asincronos esté basado en la produccién de un campo magnético giratorio. 93DISEMO ELECTRICO Consideremos un iman permanente y un disco de cobre que puedan girar alre- dedor de un eje; cuando el imadn gira, el campo producido gira igualmente y barre el disco, siendo recorrido por corrientes inducidas, debidas a la rotacién del iman. Estas corrientes reaccionan sobre el campo, dando un par motor suficiente para vencer el par resistente debido a los razamientos y provocar la rotacién del disco. El sentido de rotacién, formulado por la Ley de Lenz, tiende a oponerse a la variacién de! campo magnético que ha dado origen a las corrientes. El disco es pues movido en el sentido del campo giratorio con una velocidad ligeramente inferior a la de éste. Si el disco girase a la misma velocidad del campo, velocidad de sincro- rnismo, no habria corrientes inducidas y el par ejercido seria nulo. La velocidad del disco 0 rotor, es inferior a la del campo giratorio y por ello éste tipo de motor se lama asincrono. En los motores asincronos trifasicos, el campo giratorio es producido por tres bobinados fijos, geométricamente colocados a 120° y recorridos por corrientes alternas con el mismo desfase eléctrico. La composicién de los tres campos alter- nos producidos forman un campo giratorio de amplitud constante. En el caso del motor de jaula, las barras metélicas que constituyen la jaula, estén cortadas por el campo giratorio producido por el estator, lo que origina Corrientes inducidas intensas; éstas reaccionan sobre el campo giratorio dando un par motor que provoca la rotacién de la jaula. En el caso del motor de anillos, fos devanados del rotor estan acoplados mediante anillos y escobillas sobre tres resistencias regulables montadas en estrella. Cortados por el campo giratorio, los conductores que forman los devanados rotéricos producen corrientas inducidas en fase con las fuerzas electromotrices gue las producen; el par de arranque es muy elevado y el rotor es desplazado en el sentido giratorio. La velocidad en vacio de los motores asincronos, no esta influenciada por las variaciones de tensién, es proporcional a la frecuencia de la corriente de alimenta- cién e inversamente proporcional al ntimero de polos que constituyen el estator. Para las frecuencias industriales de 50 y 60 HZ, las velocidades de rotacién del campo giratorio 0 de sincronismo son: coef P P(Pares de polos) F F N° DE PARES DEFOLOS ce salen 1 3.000 rp.m. 3.600 rp.m, 2 1.800 p.m. 1.800 rpm, 3 1.000 rpm. 1.200 rpm. 4 750 «p.m, 900 p.m. 5 600 rp.m, 720 ep.m. 6 500 r p.m, ‘600 ep.CAPITULO 4 - ARRANQUE DE MOTORES ELECTRICOS Debido al deslizamiento, las velocidades de rotacién en carga de los motores asincronos son ligeramente inferiores a las indicades. Salvo empleo de dispositivos de reglaje particulares, la velocidad de carga de estos motores varia poco en fun- cién de la carga o tension. Las velocidades de sincronismo diferentes a las indicades, 0 superiores a 3.000 r.9.m., no pueden ser obtenidas mas que modificando la frecuencia de alimentacidn. El deslizamiento es la diferencia entre la velocidad del campo giratorio y la velocidad real del rator; puede expresarse en r.p.m. 0 mas generalmente en valor relativo con respecto a la velocidad del sincronismo. En este sentido se puede decir que un motor tiene un deslizamiento nominal de 5% por ejemplo, si se trata de un motor de 4 polos, velocidad del campo giratorio a 89 H7= 1.500 rpm, curyn rotor gira a 1.425 r.p.m. cuando proporciona el par nominal. 4.4- ARRANQUE DE MOTORES DE JAULA En la puesta en tensién de un motor, este absorbe una gran intensidad de la red y puede, sobre todo si la seccidn de linea es insuficiente, provocar una caida de tensién susceptible de afectar al funcionamiento de los receptores, incluso puede llegar a ser perceptible en los aparatos de alumbrado. Para paliar estos inconveniantes, algunos sectores prohiben, por encima de una cierta potencia, la utilizacién de motores de induccién con arranques directos; otros, en funcién de la potencia, imponen la relacién entre la intensidad de arranque y la nominal. El motor de jaula es el nico que puede ser acoplado directamente a la red con aparellaje sencilio, Sélo los extremos de los devanados del estator tienen salida sobre la placa de bornas. Las caracteristicas del motor han sido determinadas para siempre por el constructor, Los diversos procedimientos de arranque permiten hacer variar Gnicamente la tensién en bornas del estator. En este motor, la reduc~ cin de la punta de intensidad est acompafiada de una fuerte disminucién del par. 4.4.1.- ARRANQUE DIRECTO. Es un sistema de arranque de un solo tiempo; el estator del motor se conecta directamente a la red y el motor arranca absorbiendo una fuerte punta de intensidad. Este procedimiento es ideal si es tolerable la punta de intensidad y si el par ial de arranque es el conveniente para la puesta en marcha de la maquina(1.5 cn). En la puesta en tensidn, la punta de intensidad es muy elevada, del orden de 4.2 8 veces la intensidad nominal. El par durante el arranque es siempre superior al par nominal, sobre todo pare motores modernos de jaulas complejas, siendo maximo cuando el motor alcanza el 80% de su velocidad en cuyo caso, la punta de intensidad esta ya amortiguada En estos casos se permite los arranques a plena carga, siempre que la red admita la punta de intensidad; es pues indicado para motores de pequefia o media- nna potencia. El par en el momento de la puesta en tensién es del orden de 1.5 Cn, por tanto este procediemiento de arranque no es indicado si se pretende un arranque lento Y progresivo. Si para un motor de jaula es necesario recurrir a un dispositive que 95DISENO ELECTRICO permita alimentar, a lo largo del primer tiempo, el estator del motor con una ten- sién reducida. Para una velocidad dada, la corriente en un deva- Li 2 3 nado del motor se reduce proporcionalmente a la ten- si6n y el par proporcionalmente al cuadrado de la ten- sién. Vv U Ww FIGURA 93. INTENSIDAD 7 a y 25 veLoctoa [ vevocioaD 0 3s an ae wae ae 4 x Par dal mater ‘A | Intensidad absorbida por el motor | Ae oe FIGURA 94.-CAPITULO 4 - ARRANQUE DE MOTORES ELECTRICOS ARRANQUE DIRECTO DE UN MOTOR ESQUEMA FUNCIONAL DE FUERZA #2555 4. SECCIONADOR \\ © portarusietes 6 RELE DIFERENCIAL AL VASE] km" CONTACTOR [] Fu FUSIBLES "| FR RELE TERMICO 97DISENO ELECTRICO ARRANQUE DIRECTO DE UN MOTOR ESQUEMA FUNCIONAL DE MANDO. as Rs 95 | 96 sp git 12 sm 43 a t 220/24VCAPITULO 4 - ARRANQUE DE MOTORES ELECTRICOS ARRANQUE DIRECTO DE UN MOTOR CUADRO DE DENOMINACIONES NORMALIZADAS DE LOS COMPONENTES (LEYENDA) R FASE R s FASE S FR ey (95,96,98) CONTACTO AUXILIAR DEL RELE TERMICO SP PULSADOR DE PARADA SM PULSADOR DE MARCHA, BOBINA DEL CONTACTOR DE MARCHA on CONTACTO AUXILIAR DEL CONTACTOR DE MARCHA, HL LAMPARA DE SENALIZACION DEL DISPARO DEL RELE TERMICO T TRANSFORMADOR DE MANDO 99DISENO ELECTRICO ARRANQUE DIRECTO DE UN MOTOR TRIFASICO ESQUEMA DE BORNES DE FUERZA 2] 4[6 1)3]5 kM f= FU i[3[s 2/4] 5 Ells Pls a RELE & FR DIF. _ i]3[5 AG / z2}ale | 2/|4 = | es | T 1fays] 143 i eo RED MOTOR 100CAPITULO 4 - ARRANQUE DE MOTORES ELECTRICOS ARRANQUE DIRECTO DE UN MOTOR TRIFASICO ESQUEMA DE BORNES DE MANDO. s° SM wi al ] , 2] 4] 6 1[3[s5 ms 2 | kM. Fu 18 ake || | || | 1]3|5 , |] 2] 4/6 | | feciene-oe-Eoeee eee tee = 3 2] 4/6 1]3]5 : Bg RELE zg 18 FR DIF. = ifs[s 2]4[e 2[4]s] — 2/4 Qs z T 1 = 1[3 101DISENO ELECTRICO ARRANQUE DIRECTO DE UN MOTOR ESQUEMA DE CONEXIONES a ‘ARMARIO ELECTRICO |ponnes be ew)CAPITULO 4 - ARRANQUE DE MOTORES ELECTRICOS ARRANQUE DIRECTO DE UN MOTOR TRIFASICO CON INVERSION DE GIRO GOBERNADO DESDE DOS PUNTOS INDEPENDIENTES ESQUEMA FUNCIONAL DE FUERZA : _ T —+ dala .- ‘SECCIONADOR WA SS PORTAFUSIBLES(QS) \ FE oven LT i FU FR 103ARRANQUE DIRECTO DE UN MOTOR TRIFASICO CON INVERSION DE GIRO GOBERNADO DESDE DOS PUNTOS INDEPENDIENTES ESQUEMA FUNCIONAL DE MANDO. 104 ae oj DISENO ELECTRICO \eCAPITULO 4 - ARRANQUE DE MOTORES ELECTRICOS ARRANQUE DIRECTO DE UN MOTOR TRIFASICO CON INVERSION DE GIRO GOBERNADO DESDE DOS PUNTOS INDEPENDIENTES CUADRO DE DENOMINACIONES NORMALIZADAS DE LOS COMPO- NENTES: (LEYENDA) SP GA PULSADOR DE PARADA GENERAL DEL CENTRO DE MANDO A SP GR PULSADOR DE PARADA GENERAL DEL CENTRO DE MANDO B SM Ga PULSADOR DE MARCHA GENERAL DEL CENTRO DE MANDO A SMcs PULSADOR DE MARCHA GENERAL DEL CENTRO DE MANDO B. SPA PULSADOR DE PARADA DEL CENTRO DE MANDO A. SPB PELSADOR DE PARADA DEL CENTRO DE MANDO B SMpa PULSADOR DE MARCHA A DERECHAS DEL CENTRO DE MANDO A SMosB PULSADOR DE MARCHA A DERECHAS DEL CENTRO DE MANDO B SMA PULSADOR DE MARCHA A IZQUIERDAS DEL CENTRO DE MANDO A SMe PULSADOR DE MARCHA A IZQUIERDAS DEL CEN! KO DE MANDU B kA CONTACTOR AUXILIAR DEL CENTRO DE MANDO A, KB CONTACTOR AUXILIAR DEL CENTRO DE MANDO B KIM CONTACTOR DE MARCHA A DERECHAS K2M CCONTACTOR DE MARCHA A IZQUIERDAS HLA PILoTo DE SENALIZACION DEL CENTRO DE MANDO A HL PILOTO DE SENALIZACION DEL CENTRO DE MANDO 8 105DISENO ELECTRICO ARMARIO ELECTRICO ARRANQUE DIRECTO DE UN MOTOR GOBERNADO DESDE DOS PUNTOS INDEPENDIENTES ESQUEMA DE CONEXIONES 106CAPITULO 4 - ARRANQUE DE MOTORES ELECTRICOS APERTURA DE GARAJE Y ALUMBRADO EJEMPLO: Se desea controlar la apertura de la puerta de un garaje y el alumbrado del mismo de la manera siguiente: T) La puerta podra ser abierta desde el exterior mediante un motor eléctrico de arranque directo, a través de un interruptor de llave. II) Desde el interior se podrd abrir 0 cerrar mediante sendos pulsadores. Ill) El alumbrado permenecerd encendido siempre que la puerta esté abierta;su cierre lo apagerd. Pero en este caso, podra ser encendido 0 apaqado desde pulsadores ubicados en el interior del garaje. A continuacién se muestran los esquemas funcionales del automatismo descrito: FUERZA Y MANIOBRA. CUADRO DE DENOMINACIONES NORMALIZADAS DE LOS COMPONENTES (LEYENDA) SFCA | FINAL DE CARRERA DE APERTURA ‘SFCC FINAL DE CARRERA DE CIERRE ‘SLL PULSADOR DE LLAVE | sa PULSADOR DE APERTURA te sc | PULSADOR DE CIERRE el SMAL PULSADOR DE ENCENDIDO ALUMBRADO ‘SPAL 7 PULSADOR DE APAGADO- : FR RELE TERMICO | FS RELE MAGNETOTERMICO, Qs SECCIONADOR KM: CONTACTOR DE APERTURA KM2 CONTACTOR DE CIERRE KAL CONTACTOR DE ALUMBRADO FU FUSIBLES ; fe ah PILOTO DE SENALIZACION DEL DISPARO DEL RELE TERMICO Hee PILOTO DE SENALIZACION DEL DISPARO DEL RELE MAGNETOTERMICO- 107} DISENO ELECTRICO APARTURA DE GARAJE Y ALUMBRADO. ESQUEMA FUNCIONAL DE FUERZA [J oirerenciatCAPITULO 4 - ARRANQUE DE MOTORES ELECTRICOS APARTURA DE GARAJE Y ALUMBRADO ESQUEMA FUNCIONAL DE MANDO O MANIOBRA & oe 7 380/24v sr te| Cea 2 eb s nalnc Na|ne NA\ne i sft 7 SQ oll 9B SF ott 2 gia = \ I, So 2 ba So FINAL DE CARRERA - APERTURA FINAL DE CARRERA - CIERRE 109DISENO ELECTRICO 4.4.2.- ARRANQUE ESTRELLA - TRIANGULO “Y-A Este tipo de arranque sdlo puede ser aplicado a los motores donde los dos extremos de los tres devanados del estator tengan salida sobre la placa de bornas y donde el acaplamiento en triéngulo corresponda a la tensién de red. Este procedimiento consiste en arrancar el motor conectando sus devanados en estrella; estos se encuentran entonces alimentados con una tensién de red divi- dida por V3, es decir, a una tensién del 58% de la nominal. El par se reduce con relacién al cuadrado de la tansién de alimentacién; viene a ser un tercio del par proporcionado en un arranque directo; la corriente en linea de alimentacién se reduce en la misma proporcién. La intensidad en cada devanado decrece Gnicamente en relacién a 0.58. Los valores iniciales habituales son: para la corriente 2 In y para el par 0.5 Cn. El arranque estrella-triéngulo es el indicado para aquellas maquinas que arrancan en vacio 0 tengan un par resistente pequefio. Una vez comenzado el arranque con conexién en estrella, en el segundo tiempo, se suprime el acoplamiento en estrella y se acoplan los devanados en triangulo. Cada devanado ahora est alimentado con la tensién de red y el motor adquie- re sus caracteristicas nominales. El par motor, durante todo el acoplamiento en estrella, es pequeffo y la velocidad estabilizada al final de este tiempo, puede ser muy baja si el par resistente es elevado; al pasar de estrella a tridngulo, aparecen puntas importantes de corriente y de par, lo que en ocasiones puede conducir a renunciar a este tipo de arrancador en maquinas de elevado par resistente, sobre todo para potencias por encima de 30 KW. Por otra parte, es preciso sefialar que la corriente que atraviesa los devanados del estator, es interrumpida al paso de estrella a tridngulo y siendo las caracteris- tices de estos devanados muy inductivas, el paso a trléngulo va acompafiado de Puntas de intensidades transitorias muy importantes por lo que a partir de ciertas potencias es aconsejable, bien renunciar a este tipo de arrancados o bien utilizar una variante de éste arrancador que permita limitar los fendmenos transitorios, No obstante, éste tipo de arranque presenta un inconveniente; para una reduccién de par dado, por ejemplo, en una relacién con el nominal K, solamente reduce la punta de intensidad en el arranque con una relacién yk, mientras que en un arranque estrella-tridngulo, esta punta de intensidad se reduce con una relacion préxima a K. Sin embargo, la presencia de una importante resistencia practicamen- te no inductiva, reduce considerablemente a amplitud de la punta de corriente durante el régimen transitorio de puesta en tensi6n, lo que a menudo es determi- nante a la hora de decidir por este arrancador. 110CAPITULO 4 - ARRANQUE DE MOTORES ELECTRICOS Conexion en estrella ‘Conexién en triangulo ou i uv wh, 4 ; LI ESTRELLA TRIANGULO- St st on | 25 al | i | | 15 J | Ona 2 | = a nee : ‘ veLocioaD a 025 080 075 4 025050 075 a 1 | tensa en aoplamiont esvela _[_Parresitnte dea mBauing | __Paran wingule (draco) ip | Intonsidad on acoplamient ingu c Par en etree (ie) atDISENO ELECTRICO ARRANQUE ESTRELLA - TRIANGULO y- A. ESQUEMA FUNCIONAL DE FUERZA DIFERENCIAL ay tea y alg 13h sl mg yw BS er Be Na 2papey Om x2 112CAPITULO 4 - ARRANQUE DE MOTORES ELECTRICOS ARRANQUE ESTRELLA - TRIANGULO -Y- A ESQUEMA FUNCIONAL DE MANDO 0 MANIOBRA T 380/24 mp i\ a 2 AUTOMATISMO DEL. ARRANQUE 1A 113DISENO ELECTRICO ARRANQUE ESTRELLA - TRIANGULO y-A. CUADRO DE DENOMINACIONES NORMALIZADAS DE LOS COMPONENTES (LEYENDA) sP PULSADOR DE PARO SMo | PULSADOR DE MARCHA A DERECHAS aI sm PULSADOR DE MARCHA A IZQUIERDAS kM: CONTACTOR DE MARCHA A DERECHAS kta CONTACTOR DE MARCHA A IZQUIERDAS ky CONTACTOR DE CONEXION EN ESTRELLA kA CONTACTOR DE CONEXION EN TRIANGULO KAUX CONTACTOR AUXILIAR CON CONTACTO TENPORIZADO FR RELE TERMICO HL PILOTO DE SEAALIZACION DE DISPARO DEL RELE TERMICO s CONTACTOS AUXILIARES DEL SECCIONADOR 114CAPITULO 4 - ARRANQUE DE MOTORES ELECTRICOS 4.5. ARRANQUE DE LOS MOTORES DE ANILLOS Los motores de anillos no pueden arrancar directamente sin provocar puntas de par y de corriente inadmisibles, en términos generales; por tanto, es necesario que al mismo tiempo que se alimente el estator a plena tesién de red, se introduz~ can resistencias rotéricas que son progresivamente cortocircultadas. El calculo de la resistencia insertada en cada fase, permite determinar de forma rigurosa la curva par-velocidad obtenida; para un par dado, la velocidad es tanto més baja cuanto mas alta sea la resistencia. La corriente absorvida es directamente proporcional al par obtenido; por ejemplo, para un par inicial de arranque igual a 2 In, esta punta es considerablemente més pequefia, y el par maximo de arranque mas elevado que el de un motor de jaula, para el que los valores tipicos son del orden de 6 In con un par de 1.5 Cn 4.5.1 ARRANQUE ROTORICO POR RESISTENCIAS. Los arranques rotdricos en motores de anillos se utilizan en todos les casos donde las puntas de corriente deben ser minimas y en todas las maquinas que tengan que arrancar a plena carga. Ademas, este tipo de arranque es extremada- mente flexible, porque es facil ajustar el nimero de tiempos de arranque y el aspecto de las curvas de par y corriente de arranque a la necesidades mecanicas 0 eléctricas, par resistente, valor de la aceleracién, tiempo de arranque , punta maxima de corriente, etc. 115DISENO ELECTRICO Lobb ubb lv v ul lw ules lw ™ M N aN K KYM, ~j Ky er TIEMPO. 29 TIEMPO 3er TIEMPO INTENStORD 7 PAR she = s as at = 2 Bl. ., | 3 zeal 15 2 1 Cc : as vetociaD veLoctoan 0 ° 020500754 025050075 a A [erated si ressienda 7 [Far on een | _Iesidad en el2 emo B | Paren ef 2° impo | Tnerscad ene Ie tepo | Paren el er tempoCAPITULO 4 - ARRANQUE DE MOTORES ELECTRICOS ARRANQUE POR RESISTENCIAS ROTORICAS ESQUEMA FUNCIONAL DE FUERZA v DISYUNTOR(QF) DIFERENCIAL, KM x Ma S33 s¥y y 5 24 eP , view aS : ws i W ysy Vi—aals ww (00 wn 47DISENO ELECTRICO ARRANQUE POR RESISTENCIAS ROTORICAS ESQUEMA FUNCIONAL DE MANDO O MANIOBRA 118CAPITULO 4 - ARRANQUE DE MOTORES ELECTRICOS ARRANQUE POR RESISTENCIAS ROTORICAS CUADRO DE DENOMINACIONES NORMALIZADAS DE LOS COMPONENTES (LEYENDA) sp PULSADOR DE PARO SMo PULSADOR DE MARCHA A DERECHAS om | PULSADOR DE MARCHA A IZQUIERDAS Ko CONTACTOR DE MARCHA A DERECHAS km | CONTACTOR DE MARCHA A IZQUIERDAS KRRt CONTACTOR DE ELIMINACION DEL BLOQUE 1 DE RESISTENCIAS ROTORICAS KRR2 CONTACTOR DE ELIMINACION DEL BLOQUE 2 DE RESISTENCIAS ROTORICAS Fs CONTACTO AUXILIAR DEL RELE MAGNETOTERMICO HL LAMPARA DE SENALIZACION DEL DISPARO DEL RELE MAGNETOTERMICO 119DISENO ELECTRICO 4.6." ARRANQUE ESTATORICO POR RESISTENCIAS La alimentacién a tensién reducida del motor durante el primer tiempo, se consigue poniendo en serie con cada fase del estator una resistencia que posteriormente es cortocircuitada. Los acoplamientos eléctricos de los devanados a la red no se modifican durante el arranque; la intensidad de arranque se reduce proporcionalmente a la tensién aplicada al estator, mientras que el par se reduce proporcionalmente al cuadrado de la tensién. Los valores usuales que se obtienen con este arrancador son: en intensidad 4.5 In; en par 0.75 Cn. bob uae lv lv y yw M M BN aN ter TEMeO 2e TIEMPO Tes080 pee ea as Z| 1 2 } t i os MY vewocom | O- | veoctono os om om a3 0m O75 1h Jerse en etter tempo con 7 [_Parresistencia de aia rested 8 | Paren & tempoldrecto) | irks en el 2° erpo sn | Pare el ter tempo con restonca resstenda(drezo) — La tensién aplicada en bornas del motor, no es constante durante el periodo de aceleracién; la punta de intensidad de arranque, disminuye a medida que el motor se acelera y como consecuencia, la caida de tensién en las resistencias disminuye y la tensién en bornas del motor aumenta progresivamente sin camblos bruscos. El arranque por resistencias estatoricas, es conveniente para realizar el arranque de maquinas con par resistente creciente e incluso en maquinas potentes y de gran inercia, 120CAPITULO 4 - ARRANQUE DE MOTORES ELECTRICOS ARRANQUE POR RESISTENCIAS ESTATORICAS ESQUEMA FUNCIONAL DE FUERZA DIFERENCIAL 121DISENO ELECTRICO ARRANQUE POR RESISTENCIAS ESTATORICAS ESQUEMA FUNCIONAL DE MANDO (SOLUCION 1) $13 om: 613 2 dss T 380/24 v 2 «am 2 mo Che no ss lz i le a walne NalNc MAING ay «mn 6 122CAPITULO 4 - ARRANQUE DE MOTORES ELECTRICOS ARRANQUE POR RESISTENCIAS ESTATORICAS CUADRO DE DENOMINACIONES NORMALIZADAS DE LOS COMPONENTES (SOLUCION 1) SP PULSADOR DE PARO SM PULSADOR DE MARCHA A DERECHAS. sMi PULSADOR DE MARCHA A IZQUIERDAS KIM CONTACTOR DE MARCHA A DERECHAS K2M CONTACTOR DE MARCHA A IZQUIERDAS es CONTACTOR DE ELIMINACION DE RESISTENCIAS ESTATORICAS KAUX | CONTACTOR AUXILIAR CON CONTACTO TEMPORIZADO FR RELE TERMICO(CONTACTO AUXILIAR) Qs CONTACTOS AUXILIARES DEL SECCIONADOR 123Diseflo ELECTRICO ARRANQUE POR RESISTENCIAS ESTATORICAS. ESQUEMA FUNCIONAL DE MANDO (SOLUCION 2) Qs Rt | [iz ome 13 om bo 2 ea ” 380/24 ) \ on Kate Ae kate 4 4 24 38 38 a 2 * von on 2 2 ns x A x 21 Kes Zws HL ws S AM Aue: Pa i 2 3 4 5 6 > s I Pete ale alnc 2|3 ai 5m) ul 124CAPITULO 4 - ARRANQUE DE MOTORES ELECTRICOS ARRANQUE POR RESISTENCIAS ESTATORICAS CUADRO DE DENOMINACIONES NORMALIZADAS DE LOS COMPONENTES (SOLUCION 2) SP PULSADOR DE PARO SMo PULSADOR DE MARCHA A DERECHAS SM PULSADOR DE MARCHA A IZQUIERDAS km CONTACTOR DE MARCHA A DERECHAS KM: CONTACTOR DE MARCHA A IZQUIERDAS kRS. CONTACTOR DE ELIMINACION DE RESISTENCIAS ESTATORICAS FR é RELE TERMICO(CONTACTO AUXILIAR) Sea Qs CONTACTOS AUXILIARES DEL SECCIONADOR 125DISENO ELECTRICO SISTEMA DE VENTILACION DE UN LOCAL Un sistema de ventilacién de un local esté constituido por dos ventiladores movidos por motores eléctricos y se desea poderlos arrancar o parar desde cuatro puntos. En la puesta en marcha, arrancaré el primer motor en Y-A y el segundo lo hard mediante 3 grupos de resistencias rotdricas a los 15" de haber arrancado el primero. EI paro de ambos motores sera instantaneo. Dibuja el esquema de mando y el esquema de fuerza de este automatismo con las pratecciones necesarias. CUADRO DE DENOMINACIONES NORMALIZADAS DE LOS COMPONENTES ke CONTACTOR DEL VENTILADOR 1 wo CONTACTOR DEL VENTILADOR 2 ka | CONTACTOR DE CONEXION EN A. eH CONTACTOR DE CONEXION EN KRR1 | CONTACTOR DE ELIMINACION DEL GRUPO 1 DE RESISTENCIAS ROTORICAS KRR2 | CONTACTOR DE ELIMINACION DEL GRUPO 2 DE RESISTENCIAS ROTORICAS KRR3 CONTACTOR DE ELIMINACION DEL GRUPO 3 DE RESISTENCIAS oTORICs FSi | RELE MAGNETOTERMICO 1 Fs: | RELE MAGNETOTERMICO 2 spn PULSADORES DE PARADA. Mn PULSADORES DE MARCHA 126CAPITULO 4 - ARRANQUE DE MOTORES ELECTRICOS SISTEMA DE VENTILACION ESQUEMA FUNCIONAL DE MANDO 0 MANIOBRA al | \_\” pistuntoR (ar) 24/6 4) 3] 3 < DIFERENCIAL 2a VENTILADOR 1 a RR VENTILADOR 2 127SISTEMA DE VENTILACION DE UN LOCAL ESQUEMA DE MANDO 128 DISENO ELECTRICO 380/24V alse WNC talc male walne sme § 6 10] [wn]CAPITULO 4 - ARRANQUE DE MOTORES ELECTRICOS INSTALACION ELECTRICA PARA UNA CAMARA DE PINTURA escripicién Una cdmara de pintura de un taller de reparacién esta equipada de la siguiente forma: a) Existe un motor eléctrico para abrir y cerrar su dinica puerta de acceso. b) Dispone de un motor eléctrico que da presién al sistema de pintura a pistola. c) Existe un ventilador extractor movido por un motor eléctrico, Automatismo: La puerta de acceso se cerraré con un Unico pulsador ubicado en el interior de la cémara; su apertura se realizara bajo accién de cualquiera de los pulsadores ubicados en el interior y en el exterior de la cdmara. El arranque de este motor sera directo, Siempre que la puerta esté cerrada, se pondra en funcionamiento, automaticamente, el extractor, cuyo arranque sera por dos grupos de resistencias estatéricas. Tras este arranque, lo hara el compresor, que arranca mediante dos grupos de resistencias rotdricas. Cuando la puerta de acceso esté abierta, instantaneamente se parara el compresor y a los 30 segundos se parara también el extractor. Ademés, la cémara esté dotada de alumbrado interior que per- manecera encendido siempre que la puerta esté cerrada. Toda la instalacién estara debidamente protegida contra sobrecargas y cortocircuitos, asi como contra contactos directos ¢ indirectos, Se pide dibujar los esquemas de fuerza y maniobra de la instala~ cién automatizada tal y como se ha descrito. 129R H ol INSTALACION ELECTRICA PARA UNA CAMARA DE PINTURA RRCRY seccronoor SES romarusmeses) ESQUEMA DE MANDO OERENCIAL i / f 8 ual dl g tt ne VY 1 z aya\o 4) Fl ar Z i 8 a 5 = ° z a y a ® ah al —@ - faa ALUMBRADO Aare 1 yes: Ww lv PUERTA uw ‘COMPRESOR aN ESTRACTOR:vous {0 sous ie fee tn fait sumer) er or as elz she Sv aly sain Salve Sah nh oul ulin ee a Ty oT 6 e 31 ¥ 7 aI T. a 2 vy Iw 2 a ay Se age A aw g 8 ey ow A g EDTA yO Tey Day Dy DTay Tay aay oxy fe 5 B e a ja a y g at lw z a, wy woh mp io) on onl S a} ala ® t 8 = = iw Es a a 5 8 "SO w 1] Os HO ea] Os TH} 3s > g AveiORe 4 a PE wl 4, ¥, +1, 4T FT, . ss) oo i ah ov < ce us te fe: exp as | expan ir° a 96 96 g 2 vs tsa si ss = ss os 56) ss S| & WAT a o EY VUSOINWW ad YW3NdS3 VUNLNId 3G VUVWYD WNN Vad VOIYLIS1a NOIDVIWLSNIDISENO ELECTRICO al al 5, ] oretencas PLATAFORMA ELEVADORA Una plataforma elevadora esta arrastrada por dos motores asincronos trifasicos trabajando en paralelo, con arranque ‘-A . Pudiéndose gobernar desde tres puntos con total independencia. Dibuja los esquemas de fuerza y de maniobra de tal instalacién con las protecciones necesarias. ESQUEMA DE FUERZA Fs 132nvzione 133 @ ea & OGNWW 3a vwands3 CAPITULO 4 - ARRANQUE DE MOTORES ELECTRICOS VYOOVATTA VNOSVLW IdDISENO ELECTRICO MEZCLADORA DE LiQUIDOS Una mezcladora de liquidos consta de los elementos siguientes: a) Un tanque de mezcla, al cual llegan dos conductos de liquidos impulsados por sendas motobombas eléctricas. b) Un agitador de aletas, movido por un motor eléctrico. Automatismo: La mezcladora dispone de un pulsador de puesta en marcha y otro de parada. Bajo la accién del pulsador de puesta en marcha, arrancaré primeramente el agitador, mediante arranque ‘r-A y 5” después lo hard una de las motobombas, cuyo arranque sera mediante _un grupo de resistencias estatéricas; tras este arranque, lo hard la otra motobomba, arrancando mediante un grupo de resistencias rotéricas. Bajo accién de parada, instantemente parardn las dos motobombas y 15" después, lo hard el agitador. Se pide: 1. Dibujar el esquema funcional de fuerza de la instalacién, incluyendo las protecciones oportunas. 2.- Dibujar el esquema funcional de mando o maniobra del automatismo descrito. 134wOOVLIOV @ VaWOsOLOW T YaWOSOLOW Gh Re AN me oo 3 a pepe Ww Oo ‘| 4 fe lok 5 5 = au w 9 Bb Ae lo le jz a a 2 oT ie Je J is je yr S Q = a g = aed lo + be w oo ZX a4 2 ep ARR ; | 2 l 2 F i | + i = alle g swowsauia |] -AS\ 5 Shp 4 = ole 35 vwzuand 3a vwands3 cononmase AS Ste Tt SodInd! 30 vuodv1NZaW Soa ee eee eee} eo IDISENO ELECTRICO MEZCLADORA DE LiQUIDOS =| ESQUEMA DE MANDO 96 sf 86 5 380/24 C at 2 Car Kauer s( BV kes 24 7 v7 v \ awe ot ea swane male nae nalne 5 Tis cme 80 136CAPITULO 4 - ARRANQUE DE MOTORES ELECTRICOS MEZCLADORA DE LIQUIDOS CUADRO DE DENOMINACIONES NORMALIZADAS DE LOS COMPONENTES FSi RELE MAGNETOTERMICO FS2 RELE MAGNETOTERMICO FS3 RELE MAGNETOTERMICO sM PULSADOR DE MARCHA sP PULSADOR DE PARADA Kas CONTACTOR DEL AGITADOR Kae CONTACTOR AUXILIAR DEL AUTOMATISMO DE PARADA KA CONTACTOR DE CONEXION EN A\ Ky CONTACTOR DE CONEXION EN Kaux CONTACTOR AUXILIAR DEL ARRANCADOR Y-A\ Ker CONTACTOR DE LA MOTOBOMBA 1 Kes CONTACTOR DEL ARRANQUE POR RESISTENCIAS ESTATORICAS Kee CONTACTOR DEL ARRANQUE POR RESISTENCIAS ROTORICAS CONTACTOR DE LA MOTOBOMBA 2 137DISENO ELECTRICO SISTEMA DE VENTILACION DE UNA NAVE INDUSTRIAL El sistema de ventilacién de una nave industrial consta de tres ventiladores movidos por motores eléctricos. Su funcionamiento es el siguiente: Dispone de tres posibilidades de puesta en marcha: a) Accionando el pulsador SM1, arranca el ventilador Vi, mediante un arranque - b) Accionando el pulsador SMa, arranca el ventilador V1 y a los 15" lo hace el ventilador V2, cuyo arranque es de un grupo de resistencias estatoricas, c) Accionando el pulsador SMs, arranca el ventilador V1, a los 15" el V2 ya los 30" lo hace el ventilador V3, mediante un grupo de resistencias rotoricas. Accionando el pulsador de parada SP, primeramente parard el ventilador V3(si esta funcionando) y a los 10" lo hard el V2(si esta funcionando) y a los 20" lo hard el Vi. Seleccionada cualquiera de las tres posibilidades, si se desea variar, sera necesario pulsar previamente la parada. Se pide: 1. Dibujar el esquema funcional de fuerza de la instalacién con las protecciones oportunas. 2.- Dibujar el esquema funcional de mando o maniobra del automatismo descrito. 138CAPITULO 4 - ARRANQUE DE MOTORES ELECTRICOS € YOGTILNGA ZeoavNaA 1 HOUYTLLNAA 95 in fi PEE eh ya IO EEG VN hehe ir win la EE _ a) oI si Is je |r ot is Ie le ai ci[ Eye Te FREE a be ke b by |, ce wtb wi [ZS EER FER sje to + Is Ip awronsaaata [[}-A\ vzwand 30 ywandsa PF fr bbb orounasta SAN fey WIXLSNGNI 3AVN VNN 30 NOIOWILLNSA 3d VWALSIS cur 139DISENO ELECTRICO SISTEMA DE VENTILACION DE UNA NAVE INDUSTRIAL ESQUEMA DE MANDO 380/24 0) oN a Pe x kx Ss 1] al Nac wane Nan ane ale wale nalnc NAIC NA|NC AlN 2/3 a st 2 Bis fiz # hn mn 35 05 1/3 alee os ne wie 140CAPITULO 4 - ARRANQUE DE MOTORES ELECTRICOS SISTEMA DE RIEGO POR ASPERSION Un sistema de riego por aspersién consta de los siguientes elementos: a) Un depésito de almacenamiento de agua provisto de dos finales de carrera de flotador que indican el nivel minimo y maximo. b) Una motobomba de llenado del depésito de un acuifero subterré- neo. ¢) Dos motobombas que dan presién al sistema de riego. Automatismo: La motobomba de Ilenado arranca en +A y dispone de dos pulsadores: M1 de marcha y P1 de parada. Accionando el pulsador M1, esta motobomba mantendré el depésito a los niveles marcados por los finales de carrera, poniéndose en marcha cuando el nivel es minimo y parandose cuando el nivel sea maximo, man- teniéndose esta situacién hasta que se accione el pulsador Pl, en cuyo caso quedard parada esta motobomba. El grupo formado por las dos motobombas de riego que arrancan una en +-a y la otra mediante un grupo de resistencias rotoricas, dispone de dos pulsadores: M2, de marcha, y P2, de parada. Accionando el pulsador M2, arranca la motobomba que lo hace en ‘-& y a los 20" de haber arrancado esta, lo hace la otra motobomba, siempre y cuando el depésito esté por encima del nivel minimo. Accionando el pulsador de parada P2 pararan ambas motobombas. Se desea que mientras el depésito se esta llenando, no pueda funcio- nar el riego. Dibujar los esquemas de fuerza y de maniobra de esta instalacién. ' a Oem | DEPOSITO | \\ \ a OA rev See 141jpantthiestttitaatie s ACOMETIDA 7 SISTEMA DE RIEGO POR ASPERSION \ oisvarronor a) 3 sh ESQUEMA FUNCIONAL DE FUERZA. \- t RDIF. yee coe 6 { g He g uals Tall Taal z e ° ‘a ala) 5 alah 3) al als 8 8 RS = rs Nw aa al (oh) NNN Sheed sya : Ad worotonsn 0 weNAD0 NoTOBONBA DE ECO 1 vorosowna oe e602CAPITULO 4 - ARRANQUE DE MOTORES ELECTRICOS "0 ” & or = ak’, Je ues sl oly a san “Shy Saw Se x a. Te Jee | z z 5 MW wMmMwmm oZ] mw x ol \o 1 hes el x el ow ome co 3 \ peo x ea ‘tio w br 1 = ve cs aa aoe o » \o ee i er] az @ Tle ays | be a \ses wPe VasOINYH 3d TYNOIONNS vHaNds3 NOISYAdSY YOd ONITY Jd VWILSIS 143DISENO ELECTRICO INSTALACION ELECTRICA PARA UNA FUENTE ORNAMENTAL, Descripcién de la instalacion: Una fuente ornamental consta de los siguientes elementos: a) Treinta y dos chorros circulares a los que da presién una motobomba(MB:), cuyo arranque es mediante un grupo de resistencias estatéricas. b) Ocho chorros diametrales a los que da presién una motobomba(MB2), cuyo arranque es mediante un grupo de resistencias rotéricas. ¢) Un chorro central al que da presién una motobomba(MB3), cuyo arranque es ya. Automatismo: a) Accionado el pulsador de puesta en marcha, se activa la motobomba MBi, que funciona durante 30". b) 2" antes de pararse la MB1, se activa la MB2, que funcionara durante ao". c) 2" antes de pararse la MB2, se activa la MB3, que funcionara durante 30". d) 2" antes de pararse la MB3, se activa la MB1, etc., etc., continuando asi ciclicamente hasta que se accione el pulsador de parada Se pide: Dibujar los esquemas de fuerza y maniobra de la instalacién descrita. 144CAPITULO 4 - ARRANQUE DE MOTORES ELECTRICOS © VEWOAOLOW 7 vaWOgOLOW 1 vaWOBOLOHt ora SEK tt 145 mebt ie aN an ¥j % bolle wif 9 te Me 9 hb dz Ss ye Tt sa sa i fe ft sfeqr eam ‘a He fief eich Bye ft I | ai 1 + Is be dz Twonzadia s s fe 7 WUSOINVW 3d TYNOIONNS WWANOS3 Ig ly le Gonounnssta NN WLNAWYNYO SLNANS VNN Wad VOIYLIITS NOIOVIVISNI eneDIseflo ELECTRICO 380/24V 4 DIF, INSTALACION ELECTRICA PARA UNA FUENTE ORNAMENTAL ESQUEMA FUNCIONAL DE MANDO. 146CAPITULO 4 - ARRANQUE DE MOTORES ELECTRICOS SISTEMA DE AIREACION DE UNA GRANJA El sistema de aireacién de una nave destinada a la cria de gana- do, consta de tres ventiladores-extractores y de un motor de apertura y cierre de ventanas de aireaci6n. Dispone de tres posibilidades de puesta en marcha: a) Accionando el pulsador Mi, arranca el ventilador-extractor Vi. b) Accionando el pulsador M2, arranca el ventilador-extractor Vi y alos 15" lo hace el ventilador-extractor V2. c) Accionando el pulsador M3 arranca el V1, a los 15" el V2 y a los 30" lo hace el V3. Los tres ventiladores-extractores arrancan en y-A Accionando el pulsador de parada P, parardn los ventiladores que estén funcionando. Seleccionada cualquiera de las tres posibilidades ,a-b-c, si se desea hacer una variacién sera necesario pulsar previamente la parada. Siempre que estén en funcionamiento los ventiladores-extractores, se abrirén las ventanas de aireacién, su paro las cerrara; ademas estas ventanas de aireacién se podran abrir y cerrar cuando no funcionan los ventiladores. EI motor que abre y cierra estas ventanas, arranca mediante un grupo de resistencias rotéricas. Dibujar los esquemas de fuerza y de maniobra de la instalacién descrita, 147DISENO ELECTRICO SISTEMA DE AIREACION DE UNA GRANJA ESQUEMA FUNCIONAL DE FUERZA 1 Ke A | | ilsl's al als’ al sf al sls al al sh Lal sl || 35 lal sl VENTILADOR-EXTRACTOR 1 VENTILADOR-EXTRACTOR 2 VENTILADOR-EXTRACTOR 3 Tad {irae APERTURA DE VENTANAS 148CAPITULO 4 - ARRANQUE DE MOTORES ELECTRICOS: worst | let ws for only nf ON WONT ONT la starrer ar oor =o at zl oa ep on \ el on « uy us @ & al % wf wid Avzio8e (alayed eT) OGNYW 3¢ TWNOIONN WWaNdSa WENVYD WNI 30 NQIDVAUIV 3d VWALSIS 149DISENO ELECTRICO SISTEMA DE AIREACION DE UNA GRANJA ESQUEMA FUNCIONAL DE MANDO (23 PARTE) 150CAPITULO 4 - ARRANQUE DE MOTORES ELECTRICOS ESTACION DE BOMBEO Una estacién de bombeo consta de tres motobombas de arranque Y-4. Se desea automatizarlas del siguiente modo: a) Accionando el pulsador Mi, arranca la motobomba 1. b) Accionando el pulsador Mz, arranca la motobomba 2. c) Accionando el pulsador M3, arranca la motobomba 3. d) Accionando el pulsador Ms, arranca la motobomba 1 y 5" des- pués lo hace la motobomba 2. e) Accionando el pulsador Ms, arranca la motobomba 1 y 5" des- pués lo hace la motobomba 3. f) Accionando el pulsador Ms, arranca la motobomba 2 y 5" des- pués lo hace la motobomba 3. g) Accionando el pulsador Mz, arranca la motobomba 1, 5" después lo hace la motobomba 2 y a los 10" lo hace la motobomba 3. Seleccionada cualquiera de las posibilidades, si se desea hacer una variacién, se deberé accionar el pulsador P de parada; su pul- sacién pararé las motobombas que estén funcionando. Dibujar los esquemas funcionales de fuerza y de maniobra de esta estacién de bombeo. 151DISENO ELECTRICO sun Acometida SAA disenonen aye al 3} 5 wai» 2} as ESTACION DE BOMBEO ESQUEMA DE FUERZA sls als ata Spyz Aa azn +8 Aye ayy 4 a} al 5) 1, 3h 5) 43) 8, i me Aaa A44 aie lu lv ui kar lke ul adalat as ae) SES ed 3k) SA 3 Wek i NCAA MOTOBOMBA 1 Wad es MOTOBOMBA 2 MOTOBOMBA 3 152CAPITULO 4 - ARRANQUE DE MOTORES ELECTRICOS ESQUEMA FUNCIONAL DE MANDO (12 PARTE) ESTACION DE BOMBEO ae Bronena gra TF. 153DISENO ELECTRICO ESTACION DE BOMBEO ESQUEMA FUNCIONAL DE MANDO. (22 PARTE) mt —— ss % ra a fo fs: = % = es © 8 ° @ ” ® 8 9 ” 07 6 © e s\n % oe os \e % © on ” 8 * es ss 8 Fy % 10s x | 6 2 a4 ra on | Fa 25 35 B 23 33 a 5 aun Y A ue ee aus ea rae a 2 6 4 » 4 » — is we Na Nae — a a at « © © NOTESE QUE EN EL CASO DE ° > a ReAlizes f AUTONAISNO } webiane sezeror mavuat 0 Arowsrico, 5b mxtancab0- ENTRE Los mi De Us goBtAs De tas cowractones et seCunbsso Bex TansrOstA. : box eae a a on 408 fg ol lg wa a fe a a a? Al a} 2 :“s E acl Praiseersls aan a wise ale ala |e 5 \. CAPITULO 4 - ARRANQUE DE MOTORES ELECTRICOS s3NOIDISOd SOG 30 ‘YOLENYAALNI NN SLNVIGSW NOII9313S (anuvd ez) WIMLSNGNI 3AVN WNN 3G NOIDVaUI¥ OaNyW 3d vwandsa 179DISENO ELECTRICO INSTALACION ELECTRICA PARA UNA CAMARA DE LIMPIEZA DE PIEZAS FUNDIDAS POR CHORRO DE ARENA DESCRIPCION DE LA INSTALACION: La cdmara de limpieza esta equipada del siguiente modo: a) Existen dos motores para abrir y cerrar sus dos puertas de acceso. b) También dispone de un motor eléctrico que da presion al sistema de limpieza por chorro de arena. c) Existen tres ventriladores extractores movidos por motores eléctricos. AUTOMATISMO: La instalacién dispone de dos pulsadores: M, de puesta en marcha, y P, de parada. Accionando el pulsador M, se enciende la iluminacién interior y 3” después arrancan los extractores, uno tras otro, que lo hacen en estrella-triangulo. Tras la puesta en marcha de los extractores, se cierran las dos puertas, arrancando sus motores uno tras otro, haciéndolo mediante un grupo de resistencias estatéricas. Diez segundos después de cerarse ambas puertas, arranca el compresor mediante tres grupos de resistencias rotéricas. Accionando el pulsador P, se para el compresor, 25” después lo hacen los extractores y tras este paro, se abren las puertas, arrancando sus motores uno tras otro.| La camara esta dotada de alumbrado interior, que, como se ha indicado, se encendera al pulsar M, 3” antes de arrancar los extractores, y se apagaran 30” después de abrirse las dos puertas de acceso. 180CAPITULO 4 - ARRANQUE DE MOTORES ELECTRICOS TYOLveLa zvnana bvnwan wy A I & x bit V aN ne wo ERE or WOR OP | sw owt ANE Fae Nh ent =i ve (ZF osfZ} ool oS _ Aft i it : 1 wzuand ag vwands3 wow [TPN manisa 2 SN SVGIGNN4 SVZAId JG VZaIdWI 30 Vay CO 181 ZoeDISENO ELECTRICO ESQUEMA DE MANDO CAMARA LIMPIEZA DE PIEZAS FUNDIDAS (19 PARTE) {a *s, shy a ‘oe oa « « - | ar e024 a yls da |» wn few Ver \ se ae karte % 2 jz C a va or oir, a all ad t=] nc WAIN NAJNC NAINC NAIC HE Pre) th ain silane 182

Esquemas de Instalaciones Eléctricas

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