‫كل خبرتى المتواضعة فى الطرق‬

‫هذة خالصة خبرة عام ونصف فى مجال الطرق وضعتها ابتغاء مرضات اللة والعجابى الشديد بالموقع وبجميع أعضائة‬
‫المحترمين‪....‬أتمنى أن تفيدكم‬
‫مسودة عمل‬
‫الطرق‬
‫‪-------‬‬
‫‪:‬عند عمل الطرق ينبغى معرفة التطبيقات الموجودة بها‬
‫عمل الطرق ورصفها ‪1-‬‬
‫عمل المطبات‪2-‬‬
‫عمل األرصفة‪3-‬‬
‫‪-----------------------------------------------------------------‬‬
‫عمل الطرق‪1-‬‬
‫‪--------------‬‬
‫قطع التراب‬
‫بعد معرفة المناسيب الخاصة بالطريق أوعدم وجود مناسيب يتم ‪1-‬‬
‫مقارنة القطاع الطبيعى بالقطاع التصميمى لمعرفة نوع البند الذى‬
‫‪.‬سيتم تنفيذة‬
‫ففى قطاعات معينة يكون قطاع الطبيعة اسفل القطاع التصميمى فيتم‬
‫الردم حتى الوصول لمنسوب التصميمى ولكن فى أغلب القطاعات‬
‫‪.‬تكون الطبيعة أعلى من التصميمى (حفر)‬
‫يتم عمل حدود للشارع من الجانبين باستخدام النواطير (وهى ‪2-‬‬
‫عالمات لتحديد الشارع من الجهتين باستخدام أى شئ من الطبيعة‬
‫)مثل األحجار الكبيرة أو البلوكات‬
‫يتم معرفة نوع التربة الموجودة بالموقع لمعرفة مدى سهولة ‪3-‬‬
‫الحفر بها وعدم االضرار بالبنية التحتية (مواسير وشبكات ومطابق‬
‫‪).‬وشنايش وبلوف وصمامات مياة‪ -‬كابالت كهرباء‪ -‬خطوط كهرباء‬
‫يتم احضار دوزر (معدة ثقيلة على كاتينة بها )قطع التراب( ‪4-‬‬
‫سكينة كبيرة ‪ -‬بالة‪ -‬الزالة كميات أتربة كبيرة ومن الممكن أن يكون‬
‫بها محراث خلفى لشق األرض وتسهيل الحفر فى حالة تربة صخرية‬
‫‪ D8 ,D9 ,400‬ويوجد أنواع عديدة منة مثل الكوماتسو‬
‫ويمكن االيجار لهذة المعدات من الحاج عبد الجليل‬
‫ويكون االيجار (ايجار ال دى ‪ 275 )8‬جنية فى الساعة ‪ +‬أكل ودخان‬
‫السائق ويزداد االيجار مع زيادة حجم وقوة المعدة‪....‬والجاز والزيت‬
‫‪.‬والشحم على الحاج عبد الجليل‬
‫النحتاج للدوزر اال فى حالة تربة صخرية وفيما عدا ذلك يكون قطع *‬
‫‪.‬التراب باللودر أوحتى الجليدر نفسة‬
‫التمهيد والتسوية(الفيرمة)‬
‫بعد الوصول بالدوزر لمنسوب مقارب للتصميمى والمساواة ‪5-‬‬
‫التقريبية للتراب بواسطة ضهر السكينة (خرط التربة) وخلو التربة‬
‫من الدبش والصخور يأتى دور الجليدر (وهى معدة متوسطة على‬
‫كاوتش (قبقاب) وبها سكينة تتحرك يمينا ويسارا وأعلى وأسفل‬
‫وتقوم بمساواة السطح عن طريق ضبط السكينة على مستوى معين‬
‫والسير بها لتقوم بنقل التراب من األماكن العالية الى األماكن‬
‫‪-‬المنخفضة فتسوى سطح الطريق (ايجارها‪ 750‬جنية فى اليوم‬
‫) للبابور الكاتربيلر‪ -‬واليوم ‪ 7‬ساعات عمل‬
‫ولثبيت التربة ( فيرمة‪ -‬طبقة تمهيد) بعد ذلك يجب ايجار جرار‬
‫بمقطورة مياة (تانك) حوالى ‪ 3000‬لتر وسعر النقلة جنية لل‪ 85‬لتر‬
‫ثم يتم رش التربة ويقوم هراس كاوتش (يومية ‪ 500‬جنية) بدك ‪,‬‬
‫التربة أو فى حالة عدم وجود هراس يقوم الجليدر بالمرورعليها‬
‫وأخذ‬
‫جرة من السطح لكي يمشط السطح‪ ,‬والمياة من أي بحيرة قريبة‬
‫عليها موتور أوغراب مياة ويراعى دائما أن تتشبع التربة بالماء قبل‬
‫وبعد مرور الهراس‪ .‬وفى أثناء استالم جهة اإلشراف لهذة المرحلة‬
‫يكون االهتمام أوال بأفقية الطريق وعدم وجود أجزاء منخفضة بة‬
‫حتى ال يجمع مياة األمطار وفى )طريق ممعلق أو بة معلقة(‬
‫حالة وجود أجزاء منخفضة يتم إعادة جمع تراب لها من األجزاء‬
‫العالية وأيضا يكون االهتمام بالدمك حيث ال يجب وجود أي تراب‬
‫‪.‬ضار باألحذية حيث يكون قد تم دمكة وتثبيتة بالماء‬
‫ملحوظة‪ :‬أحيانا ال تهتم جهة اإلشراف في هذة المرحلة غير بالدمك‬
‫حيث أن عدم استواء الطريق لن يضر إال المقاول الن الجزء‬
‫المنخفض في هذة المرحلة تتم معالجتة بالتراب أما إذا أهملة‬
‫‪.‬فسيعالجة في المراحل التالية بمواد لها سعر مثل األساس أو األسفلت‬
‫طبقة األساس‬
‫يتم فرش طبقة أساس بسمك‪20‬أو‪ 30‬أو ‪ 40‬سم (سن ‪6‬و‪6- 4‬‬
‫وبدرة فيلر‪ -‬تراب ناعم جدا يتصلب بالمياة‪ )-‬ويكون سعر المتر من‬
‫الطبقة (السن) ‪ 25‬جنية للمتر ونولون السيارات الناقلة للطبقة‬
‫حوالي ‪ 5‬جنية للمتر المكعب وتكون سعتها من ‪) 30‬الجرارات (‬
‫حتى ‪ 45‬متر مكعب وبعد تشوين الجرارات الطبقة في الموقع يقوم‬
‫اللودر بتكسير الطبقة وفردها في الموقع ويتم غمر هذة الطبقة بالمياة‬
‫ويقوم الجريدر بتقليب وفرش الطبقة (تصنيع) ويراعى أخذ جسات‬
‫دائمة للتأكد من السمك والتأكد من وصول المياة إلى كل‬
‫السمك و أخذ لقطات بالميزان للتأكد من المناسيب ويراعى في سمك‬
‫الطبقة أخذ ‪ 5‬سم زيادة لزوم الدمك ويراعى التأكد من تجانس الطبقة‬
‫بين السن والفيلر (نسبة ‪ )1:1‬حتى ال ينتج بعد التصنيع سن بدون‬
‫فيلر ويسمى (فاير) ويكون خشن المظهر ويتم حذفة من‬
‫الحصر وأهم شئ أثناء استالم هذة الطبقة الجسات والدمك الجيد‬
‫ووصول المياة لكل السمك واستقامة الطريق في االتجاة الطولي‬
‫‪.‬وأيضا الدورانات بين الشوارع والملفات‬
‫طبقة المكدام في حالة الطرق الصحراوية‬
‫توضع طبقة مكدام (في حالة الطرق السريعة والشاحنات الثقيلة ألنها‬
‫)تمتص األحمال وهى سن‪3‬و‪ 4‬وبيتومين وبودرة وهى بسمك ‪ 7‬سم‬
‫‪.‬وتكون فوق طبقة األساس‬
‫تحديد العرض المحدد لألسفلت ورش العازل‬
‫بعد التسليم يتم تحديد العرض المحدد لألسفلت ويكون دائما أقل من‬
‫الطبقات السابقة بحوالى ‪ 50‬سم أوأكثر (طبان) ويتم تحديد هذا‬
‫في داخل هذا العرض وهى ‪ MCO‬العرض بالجير ثم ترش طبقة‬
‫مادة عازلة بيتومين وجاز بنسبة ‪ 1:1‬ويكون مغلي ويتم رشة على‬
‫األرض ولكن الطبقات السابقة تشرب هذة المادة ولتجنب هذا يتم رش‬
‫‪ MCO‬األرض أوال بالمياة رش خفيف (تنسيمة) وبعدها نرش ال‬
‫ويكون في داخل سيارة كبيرة بها سخان كبير وتسمى سيارة األتاناير‬
‫بيوم ‪MCO‬وتنص المواصفات أنة يجب فرد األسفلت بعد رش ال‬
‫‪.‬كامل ‪ 24‬ساعة ولكن كل المقاولين ال يحترمون هذا البند‬
‫أو المواد متوسطة التطاير تعمل كعازل وكطبقة ‪MCO‬وطبقة ال‬
‫‪.‬نظافة تحت األسفلت‬
‫األسفلت وطبقاتة (الخلطة)‬
‫نفرد طبقة أسفلت خشنة رابطة بسمك ‪ 5‬سم(سن ‪3‬و‪ 2‬وبودرة‬
‫في حالة الطرق )‪ RC5‬أو‪ RC3‬أو ‪ RC2‬وبيتومين) ثم طبقة‬
‫السريعة) وهو عبارة عن قار(بالك وهو مادة الصقة ثقيلة جدا )‬
‫‪.‬ولتخفيفها يتم تسخينها للغليان مع اضافة جاز إليها‬
‫ثم يتم فرد طبقة األسفلت السطحية الناعمة بسمك ‪ 4‬سم (سن ‪ 2‬و‪1‬‬
‫وبيتومين وبودرة) ويتم الدمك بهراس أسفلت ال يوجد بة كاوتش‬
‫وال يتم الدمك إال بعد حوالي ‪) 10‬حجر فقط ويكون ‪ 3‬أو ‪ 2‬حجر(‬
‫‪.‬دقائق من الفرد حتى تبرد الخلطة قليال‬
‫يقوم القالب بقلب كمية من الخلطة بداخل الفنشر (معدة متوسطة ‪7-‬‬
‫بها حلة من األمام للخلطة (هبر) وسير حديد عريض أسفل المعدة‬
‫لنقل الخلطة إلى أسفل الفنشر من الخلف (الحصيرة) وتوجد مندلة‬
‫خلف المعدة وهى عارضة تقوم بفرد الخلطة بانتظام ويمكن‬
‫رفع وخفض المندلة للحصول على السمك المطلوب للطبقة عن طريق‬
‫ذراع يتم لفة لرفع أو خفض المندلة (كنترول) ويلزم أخذ مجس كل‬
‫مسافة لمعرفة السمك الناتج وعدم الفرد على سمك أكبر من المطلوب‬
‫وكلما زاد عرض الفنشر كلما كان أفضل باالضافة الى عرض المندلة‬
‫من الخلف (‪ 2,75‬م ‪ 3,25 ,‬م ‪ 5 ,‬م ) والشريحة التى يفردها‬
‫الفنشر تسمى الباندة ويمكن أن يأخذ الطريق ‪ 2‬أو ‪ 3‬باندة حسب‬
‫‪.‬عرض الفنشر‬
‫وفى المناطق العشوائية يقوم األهالى بعد مساواة السطح الترابى ‪8-‬‬
‫باحضار كوالينا‪ -‬بودرة بيضاة كالفيلر من مخلفات المحاجر )الفيرمة(‬
‫وفرشها على التراب ورشها بالمياة )نواتج تكسير الكسارات للدبش(‬
‫لتتصلد وتكون كاألسفلت ولكن تتبقى طبقة ترابية بيضاء على سطح‬
‫الطريق وهذة الطبقة تكون بدال من طبقة األساس وتسمى طبقة‬
‫‪.‬دهشوم‬
‫عند عمل الطرق ألول مرة (بكر أو انشائى) يتم ضبط منسوب ‪9-‬‬
‫طبقة األسفلت السطحية على منسوب المطابق الموجودة ولكن فى‬
‫حالة وجود صيانة طرق يلزم االرتفاع عن الطريق األصلى ولذلك‬
‫يجب رفع المطابق وذلك باستخدام الطوب األحمر ومونة عادية‬
‫ويوضع الطوب أسفل الغطاء للرفع وبعد ذلك نحيط غطاء المطبق‬
‫‪.‬خرسانة‬
‫العمالة المطلوبة‬
‫دائما مانحتاج الى عمال للمساعدة فى الحصر للطريق والتمهيد وازالة‬
‫العوائق ورش الجير أما أثناء عمل الفنشر فنحتاج الى ‪ 2‬كراك و‪2‬‬
‫‪.‬شواك أو أكثر حسب حجم الفنشر‬
‫فى حالة الطرق الغير هامة يكون األسفلت طبقة واحدة ولكن خلطة *‬
‫‪.‬متدرجة ‪ 5‬سم‬
‫سعر المتر‪ 2‬طبقة بعد االستالم يكون حوالى ‪ 11‬جنية‪ ,‬مع *‬
‫‪.‬التنسيب‬
‫سعرالمتر‪2‬خلطة بعد االستالم يكون حوالى‪10.5‬جنية‪ ,‬مع *‬
‫‪.‬التنسيب‬
‫التنسيب هو مراعاة السمك فى حساب السعر ‪ ,‬فمثال اذا كان السمك *‬
‫المطلوب ‪ 20‬سم ثم تم التسليم على سمك ‪18‬سم فيتم قسمة ‪ 18‬على‬
‫‪.‬وضربها فى السعر فيقل السعر ‪20‬‬
‫سعر طن الخلطة حوالى ‪ 75‬جنية ونولون السيارات حوالى ‪* 6.5‬‬
‫‪.‬جنية للطن‬
‫المقشطة هى معدة كبيرة بها مقشطة من األمام الزالة األسفلت *‬
‫التالف من الطرق تمهيدا لفرد أسفلت جديد وذلك بالطرق ذات‬
‫المناسيب الثابتة حتى ال يعلو المنسوب وغالبا ما يتم بيع األسفلت‬
‫‪....‬القديم لبعض األهالى‬
‫‪-----------------------------------------------------------------‬‬
‫عمل المطبات ‪2-‬‬
‫‪----------------‬‬
‫بعد معرفة مكان المطب وتحديد عرضة وارتفاعة بالشريط الصلب يتم عمل عالمات ‪1-‬‬
‫طباشير عليها ثم يتم شراء صفيحة لزق أسفلت (‪ 6‬أو ‪ 7‬جنيهات وتكفى ‪ 3‬مطبات‬
‫متوسطة‪ -‬طول ‪ 15‬متر وعرض ‪ 5‬متر وارتفاع ‪ 18‬سم‪ )-‬ويتم تسخين األسفلت لدرجة‬
‫‪.‬أعلى من درجة الغليان ويتم تنظيف األسفلت تحت المطب جيدا بالمكنسة (مطب انشائى)‬
‫ويتم عمل خطوط متناثرة كالشخبطة على موقع المطب لكى تعمل على الربط بين المطب‬
‫والطريق ‪ -‬بدال من الزنبرة‪ -‬وفى حالة عمل المطب على تراب يتم اضافة الجاز على‬
‫‪.‬األسفلت‬
‫تقوم العربات النقل (عربات كبيرة (مكعب العربة ‪ 9‬م‪ 3‬أو ‪ 11‬م‪ )3‬سعة ‪ 15‬طن أو ‪2-‬‬
‫سعة ‪ 18‬طن خلطة أسفلت ويومية ‪ 300‬جنية ل‪ 7‬ساعات عمل من ‪ 9‬الى ‪ 4‬وكل ساعة‬
‫بعد ذلك بحساب والعطلة دائما عليك وال تعمل هذة السيارات بالنقلة اال فى حالة األسفلت‬
‫‪.‬الممتد ووجود عمل كثير‬
‫)عربات صغيرة (مكعب العربة ‪ 3‬م‪ )3‬سعة ‪ 5‬طن وتعمل بالنقلة ‪ 75‬جنية النقلة ‪-‬‬
‫باحضار الخلطة األسفلتية من أقرب خالطة أو أرخص خالطة (خالطة السيد جمعة فى‬
‫عبد القادر وسعر ‪ 75‬جنية الطن) ويتم رفع القالب بالسيارة النقل والتغطية داخل حدود‬
‫المطب (اللحام) بالخلطة ثم يقوم ‪ 2‬عمال بكوريك(كراك) بتوزيع الخلطة بانتظام وفردها‬
‫ويقوم عامل شواك ( بشوكة أو مساحة) بمساواة السطح النهائى للمطب ومساواة مطلع‬
‫المطب ونهايتة ومراعاة أال يكون القطع الناقص للمطب جعان (يحتاج خلطة) أو شبعان‬
‫ويكون هناك قدة خشب أو بالستيك (عصا محدد عليها )بة خلطة كبيرة تكون بروز(‬
‫‪.‬ارتفاع المطب) لتحديد أقصى ارتفاع مع مراعاة الهبوط بعد الدمك‬
‫يتم االنتظار حتى تبرد الخلطة ثم يتم الدك بهراس أسطوانة حديد ويتم رش ‪3-‬‬
‫األسطوانات بالماء حتى تساعد على تبريد الخلطة ويتم رش خفيف للمطب بالماء وعمل‬
‫‪.‬بركة مياة قبل وبعد المطب ويستمر الهراس فى المرور علية حتى ينتظم شكل المطب‬
‫وقد تنتج بعض الشراجى (تشققات فى الخلطة) نتيجة مرور الهراس على الخلطة وهى‬
‫ساخنة ولذلك يلزم التبريد الجيد وقد تنتج شراجى خشنة (مسوسة) وذلك فى حالة قلة‬
‫‪.‬الرمل الموجود بالخلطة‬
‫‪.‬ثم عن طريق برك المياة تمر السيارات وتساعد على تبريدة ودكة دك نهائى (تشمع)‬
‫‪.‬أجرة الشواك ‪ 25‬جنية يومية والكراك ‪ 20‬جنية *‬
‫األسفلت المستخدم فى حالة المطبات يكون متدرج (خلطة متدرجة)*‬
‫‪----------------------------------------------------------------------------------‬‬
‫عمل األرصفة‬
‫‪--------------‬‬
‫‪ :‬هناك نوعين من األرصفة ‪1-‬‬
‫) أرصفة بالط أوسيراميك أورخام (‬
‫)أرصفة خرسانة (‬
‫أ‪ -‬األرصفة البالط وهى األكثر شيوعا واألجمل شكال ولكن نظرا الرتفاع ثمنة فيتم‬
‫‪.‬استخدامة فى األماكن الظاهرة والهامة‬
‫‪ :‬وأنواعة عديدة‬
‫الموزايكو وهو ذلك البالط ذات السطح الناعم واألبيض غالبا ومزدان بنقوش صغيرة ‪-‬‬
‫وأطوالة ‪ 20( :‬سم ‪ 6.5 -‬جنية المتر‪ 25( - ) -2‬سم ‪ 9 -‬جنية المتر‪)2‬‬
‫)سم ‪ 40 ,‬سم ‪(30‬‬
‫السورناجا وهو البالط الخشن الملمس ذات األشكال المتنوعة وهو منتشر جدا ‪-‬‬
‫‪.‬لتعدد أشكالة ( شمس ‪ -‬مشط ‪ -‬عقرب ‪ -‬مروحة‪ -‬موجة )‪ .‬وأطوالة ‪ 40 ,30, 20‬سم‬
‫‪.‬وسعرة ‪ 12‬جنية للمتر‪ ( 2‬مضلع ملون)‬
‫االسالمى (‪ 25‬سم) وهو نفس شكل السورناجا ولكنة يحمل خطوط متداخلة ومربعات ‪-‬‬
‫‪.‬كما بالتراث االسالمى ‪ ,‬وسعرة ‪ 20‬جنية للمتر المربع (أشكال هندسية)‬
‫ويوجد أنواع أخرى مثل كسر الرخام ‪ 30‬سم وهو مطابق للموزايكو ولكن يحتوى على ‪-‬‬
‫قطع رخامية‬
‫وفى مصانع البالط تستغرق رحلة التصنيع أسبوع حتى يصل الرخام الى المقشطة‬
‫والجالية (ماكينات للتصنيع) وخالل األسبوع يتم دائما الرش بالماء حتى تكتسب البالطة‬
‫صالبتها ويلزم أن تترك البالطة يومين على األقل حتى تجف (ولكى تجف يجب أال يكون‬
‫المكان مغلق بة رطوبة حتى ال تصبح البالطة هشة‪ ,‬ألن صالبة البالط من أهم‬
‫أسباب غلو ثمنة ولذلك يتم رفض أى بالطة طرية ويجب اجراء اختبارات فى المعمل‬
‫‪.‬على عينة من البالط‬
‫‪.‬وعربات تحميل البالط غالبا ما تكون ذات مكعب ‪ 4‬م‪ 3‬أى سعة ‪ 100‬م‪ 2‬بالط‬
‫ب ‪ -‬أرصفة البالطات الخرسانية وهى خرسانة عادية يتم صبها كبالطات بسمك‬
‫أو ‪ 15‬سم وهى أقل فى التكلفة و أقل جماال ولذلك تتم فى الحاالت األقل أهمية ‪10‬‬
‫‪.‬واألكثر احتماال مثل األرصفة المجاورة للحدائق‬
‫ارتفاع الرصيف دائما مايكون على حسب ارتفاع البردورة ( بلوكات الرصيف) ‪2-‬‬
‫‪.‬والبردورات اما وسط أوعجالى أو جناين وكل هذة البردورات ارتفاع ‪ 30‬سم‬
‫الوسط هى بردورات عادية منتشرة و العجالى هى البردورات فى الشوارع الرئيسية‬
‫‪.‬والهامة أما الجناين فهى بردورات صغيرة للحدائق‬
‫وفى حالة العجالى يكون مسطح البردورة من أعلى (األفقى) ‪ 25‬سم وعرضها ‪ 50‬سم‬
‫‪.‬وارتفاعها ‪ 30‬سم ومن اسفل يزيد المسطح ليصبح ‪ 50‬سم *‪ 30‬سم‬
‫وفى حالة البردورة الوسط مسطحها من أعلى ‪ 12.5‬سم وعرض ‪ 50‬سم ومن أسفل‬
‫‪.‬سم أى يزيد المسطح من األسفل وارتفاعها ‪ 30‬سم ‪15‬‬
‫‪.‬وبردورة الجناين ذات قطاع ثابت ‪ 10‬سم * ‪ 50‬سم وارتفاع ‪ 30‬سم‬
‫وأحيانا يتم صب البردورات الوسط أو الجناين فى الموقع‬
‫‪).‬خرسانة عادية بسن ‪ 0‬أو ‪ 1‬للتسهيل(‬
‫‪:‬الرصيف فى أغلب األحيان اذا كما هو ثابت ‪ 30‬سم ويتكون من ‪3-‬‬
‫سم تراب و ‪ 10‬سم خرسانة عادية تعمل عمل أرض ثابتة تمنع هبوط البالط ‪15‬‬
‫ثم ‪ 5‬سم تشمل البالطة والرمل اسفل منها (سمك البالطة ‪ 4-3‬سم) والرمل للفصل‬
‫بين الخرسانة والبالط والمونة بين البالط مهمة لعدم الفك والهبوط وهى غالبا ما‬
‫‪.‬تكون مونة ‪ 150‬كجم أسمنت‬
‫غالبا ما تكون البردورة العجالى فوق طبقة أساس ولكن بردورات الوسط والجناين *‬
‫‪.‬البد أن تكون فوق قدمة خرسانة ‪ 30‬سم وارتفاع ‪ 10‬سم‬
‫‪.‬سعر توريد ال م الطولى بردورة عجالى حوالى ‪ 10.5‬جنية *‬
‫‪.‬سعر تركيب ال م الطولى بردورة عجالى حوالى ‪ 3‬جنية *‬
‫‪.‬سعر دهان ال م الطولى بردورة عجالى حوالى ‪ 0.35‬جنية *‬
‫‪.‬سعرتركيب ال م الطولى بردورة وسط حوالى ‪2.5‬جنية لوعلى تراب و‪ 1.5‬للخرسانة *‬
‫‪.‬سعر تركيب ال م الطولى بردورة جناين حوالى ‪ 1.5‬جنية لو على تراب و‪ 1‬للخرسانة *‬
‫‪.‬سعر تركيب ال م‪ 2‬بالط عادى حوالى ‪ 1.25‬جنية *‬
‫سعر تركيب ال م‪ 2‬بالط ‪ 40‬سم حوالى ‪ 1.75‬جنية *‬