Pig ac. J . 4 t VII° BATTAGLIONE CARRI M 13/40 ‘ py » Semendo * ! —— : ” Ne 4908/0 ai prot. : * ¥ a . OCGE + Relazione ’ AL COMANDO DEL 32° REG. PIR. CARRISTA = P,2.132 7 In ottemperanze alla richiestea odierne comunico brevemente e per sommi capi ( @ causa della situasione perticolare in cui ei trova que sto reparto ~ investimento di Tobruk - © 1e conseguente impossibilita ai . avere a disposizione dati precisi ed elementi sicuri di giudizio) le notie zie relative el comportamento dei carri M 13/40. a Mi permetto eccennare oltre che al comportamento tecnico dei © carri anche #8 altre questioni - a mio giudizio 4i uguele se ton superiore Amportenze ~ relative el personsle, agli orgenici,ell'eltro materiele ea all'impiego del reperto. * . PREMESSA f . Il battaglione 2 stato cosfituito 41 1° febbraio con persondle proveniente : per 1/3 del disciolto 4° Big) eéB¥i Ly che aveve frequente: _ wn corso 4i 25 giorni a Braccieno - per 2/3 da richiemati dei quali una f Buona meta erano in congedo da molti anni (classe 1911 - 12 - 13 - 14) e f quindi con scarsa e non aggiornate istruzione cerriste. ; rs I materiele giugee el deposito 41 7 feboraio ed il 9 fu e cato e spedito a Napoli ove fu imbercato allo stesso giorno del suo ar: _ SY un apposite piroscafo © sotto 1a scorta ai un ufficiale e tre militeri 4i truppe spedito ssoletemente a Tripoli ove venne scericato a cura degli enti del luoge { Ufficio imbarchi 20° centro misto, ece.)e tresportato in Pwaris iecalsth ai tripoli. f f ; Tl Btg. giunse 2 Tripoli con altro convoglio diversio giorni eens | dopo. Ii materiale venne trovato in condizioni fuxmxet deplorevoli perché era | stato scaricato da personale poco pratico - si sbbe a constatare, per esem- b “pio che era stete messe nafta’o acqua dei servatoi dell'olio - acuua in elli della nafte -:ecc.mancanza o searsezza d'acque nei radiatori; erano 4 tat commessi grossolani errori di manovra che avevano portato gravissimi abhi - batterie fuori uso -:moteri p i@lmente grippati, cambi pptti - crinate. Indipendentenente ia c reper: gre sprito - parte di tale materiale era di seconderia impors tanze, una parte era in@ispensebile - wi - dotazioni di meschina, parti Ba adhe ka ? ee ae: , = ot Re eee 0 una gran quentita del materialerower ere i : =" ag, _ 4 Gi Pittet5 ouokgitteoce ee Poll'efito del comando dell 'Autoraggruppamento del Comsndo Superiore FP.AA. &.S. venni in buona parte ovviato alle varie deficenze che si erano riscontrate. Nelle breve permanenza a “ripoli vennero effettuate nunerose { viparagioni : } 2 motori smontati e tre testate sostituite, i eseguite istruzioni di pilotaggio e due lezioni di tiro. | Il giorno 13 Merzo il Btg. partiva da Tripoli cingoleto ed in due i tappe si porteve a Misurata ove venne cericato sugli appositi rimorchie | trasporteto al Km. 100 di El Agheila dove gbunse 41 20 Marzo. | In detta localit& fu continuata le messa a punto dei carrie fu ini- aiato 1'addestramento tattico del btg. mediante 1'esecuguone wi tre leziont ~ di tiro col c-nnone e le mitraglialtrici e l'esecuzione di alcune esercitazio— ni di plotone. ,ale addestramento evbe le dureta di otto giorni perch’ il 1° aprile il Btg. inizieve le marcia che 18 doveva portare a Tobruy. Per accelerare il movimento verso Agedebie il comandante delle Divisio. ne disponeva che due compagnie venissero eutoportere del Km/ 100 el Km.28, Mancando i mezzi di traino vennero impiegeti i trattori di un gruppo dam 105. { I trattoristi perd, ebitueti a rincrohiere a pessi"e) Hon rimoreni!al | 4 ruote con 14 tonnellete sopre, commisero degli errori di guide che porte- rono al ribalta ento di tre carri che riportarono danni abbastanza gravi per quanto riparabili con i mezzi del btg. a Il pomeriggio del 5 si inziave sul percorso Agedabia - Meus-Nechili - zona di Tobruk le marcia nel deserto che e cause di wpostamenti di manovra © dix cltri ordini dati personelmente daMesnastaxte del corpo tedeseo giunto via eerea comportava un percorso di oltre 500 Km. in terreno vario. Yerticolermante contrarie furono le condizoni atmbsferiche in cui venne compiuta la marcia,ghibli, vento caldo del sud, terreno quasi sempre sabbioso che evvolegax le colonnain una nube di sevbie impenetrabile ad un hetro di distanza ed a volte sassoso che sottoponeva le macchine ad un tormen- to versmente superiore ad ogni pessimbstica previsione. Questo @ il quandro nel quale si & svolto 1'inseguimento del nemico. Passo ora a segnddmre partitamente le notizie richieste. ; 1°)- Comportamento tecnico dei carri a)- Deficenze riscontrate nel _motore ‘ = Yor Le pote,za del motore ( che oa noto @ stato ideato per soppopta-_ i re un‘peso di otto tonnelkate) & eccessivamente scarso per il peso di que- ; .— a —— oe re : /! si 14 tonnellete dell'attuale carro. Cid ‘porte le necessit& di usere q sempre fuori strada le merce 1* e 2%-sottoponendo pereid i1 motore a con tinui sforzi con conseguente rapbdiasima usura. 1 ia tali de impedire l'accesso delle ; sabbia ai ciliniri, he portato ad una repidissime e profonda usura delle E camicie ,dei pistoni e delle fascie elestoche che, dopo 500 Km. di deserto | con ghibli, ha letterakmente scampenato i cilindri con perdita quasi be | 4i compressione. 2°- La mancaza dei depuretori 4' Si & conseguentemente verifivato il passaggio dell'blio sullate | test, dei pistoni. e 3= Frobabilmente a cause delle insufficenza di foltreggio delle nafte sporce in parte per conto suo nonostante i ripetuti filtraggi weventivi ed ‘in buona parte per le particoleri condizioni di embiente, il funzionamnto » degli iniettori @ delle relative pompa si & dimostrato difettosiesimo. im Gonseguenze + estaratura delle pompa ed in particolere dei pistoncini degli iniet- tori che, in luogo di polverizzare le nafte, la immettono a getto nelle camere di conbustione e rimanendo incombusta scorre lungo le pareti dei ci~ linéri e per la deficenza di cui al n° 2 ficade nelle copps diluendo 1'olio e diminuendone le viscosita e le qualita lubrificanti. Come comprova di questo fatto si ha un fortissimo autmento @i/ Ti Teli aiminuite capacita lubrificanti@ dell'olio ( gi& i per se stesso non 4i gradezione adatta perch? semifluido anzich® extre denso come prescritto,introvabile in colonia) si determinano gerkppamenti,fu- sioni e frequentissimi surrisealdamenti dd motore. 4 = aifticibe scorrimento e frequentissimo inceppamento delltasta cremagliera delle pompa.- Si % dovute ricorrere all'applicazione di comande in filo ai ferro o cordicelle. 4o= Insufficenza 4i lubrificazione dellevalvole con conseguente erip- paggio del gambo delle stesse. 5°- Facilit& di sfasamento del motore, a couse dell'ellentamento del- la catena della distribuzione,che porta alle contorsione delle agRBade ee ai comando delle punterie. Inconveniente questo molto greve perch? per essere riparato com porta lo sfilemento del motore a mezzo di apposite paranco. 6° Pompe di alimentazione difettosa. Tl dentino della levetta di innesgo di trencie con estrema f eilita. ba Soffietto metalliteo (polmencino) che si taglia nelle piegature . : 7 « JsSe = dopo poche ore ai Havoro con inmediato erresto del motore. Tutte le scorta di polmoncini der Stg. ai 8 esaurita in breve tempo © si sono dovuti lasciare indietro dei carri per questo bansle inconvenien) , te. 4 7°- Rotture del bicchierino di vetro del filtro pompa di elimnetazioi si 2 dovutort ricorrere al ripégo a causa delle successive mancenza di bicehierini di ricambio,di usare bossoli di proiettili de 47 opportunamente adatteti. | 8°- Frequente fuori uscista del tappo posteriore dell'albero di distri- buzione che determina la perdita totale dell'olio. Per ovviere questo in- conveniente occorrono circa 8 ore di lavoro, * 9e~ avvietore ad inerzia - E’ preferibili sorvolere su questo organo | che 2 assolutamente inidoneo alloscopo e di una feagilita pil unica che / vera. Nel Btg. su 46Scarri 35 hanno detto organo inéfficente dai primi giorni. 10- Reffreddamento ~ E! assolutemente insufficente non per quantita di acqua ma per il sistema. * Inconveniente frequentissimo 2 1a continua rottura dei manicotti di | gomma (non solo quelli superiori a soffietto che tobfebbero funzionere da? 0), me specieimayee Soetire © sfilemento dei manicotti inferiori dal radiatore alla pompa dell'acqua ed interni nelle cabine di combattimento con grevi conseguenze per il per- sonale (une decina di casi di ustioni). Radiatori applivat# in modo tale che risentono di frequenti dissalda— ture e perdite anche forti di acqua. > Rottura dei serbatoi ausilieri interni. Premistoppa pompa acqua difettosi. valvola di sicurezza e che ijvece non lo sont 118 Consumo - Sono stati, ppecialmente nel sederto, semplicamente tripli 4i quelli previsti. 5 | 12° Thpianto elettrico - A Gausa del clima ¢ della loro ubicazione le batterie lesciano rapidamente evaporare l'acqua distillete .Quattro batterie sono scarse per un desiso spunto d'avviemento del motore anche’ nei carri di questo Btg. che essendo senze radio non hanno consumi ai prergia extra avviamento. J 3B) - DIFEMTIEK DEL CAMBIO * 1°- Ingranaggi i - ne sempre in presa ed altri ingra- naggi che (forse per difetto di materiale o per 1'eccessivo sforzo al qua | le sone sottoposti e che non hanno lacepacita 4i sopportare) si spezaano— a eHa. > ae Ss 4 - 5 - - ¢ si sgranano con estrena facilitay... 2°- Seatole del cambio che si rampono perch? le ghiere di ritegno degli ingranaggi del secondario si allenta e leseieno cadere 1a spina i fie saggio di detti ingrenaggi fravgli stessi provoce la rottura completa del cavbio . Si 8 tentato di ovviere @ tale inconveniente sostituendo nei cambi che vengono smontati, 1e spina con apposito bulloncino. 3° Rotture di denti fonntali dell'albero del riduttore. 4°- Tl combesso costruttivo generale del cambio é assolutamente inoa- pece a sopportare lo sforzo di trazione el quale & attualmente assogettato C - DIFSITI DEL GRUPPO EPICICLOIDALE Si sono verificati due casi di allentamento della ghiera e conseg guente schiavettamento della puleggie fissata sull'albero pieno con rottu- + ra del reletivo cuscinetto. ; c | D - DIFETDI_DELLO SCAFO E DELLE SOSPENSIONT Ottimo il comportamento su questi terreni. si sono verificati due casi di carri, che,marciendo nella nuke di sabbia hanno urteto contro il carro che 1i precedeva provocando lo sbulle namentomedelle piestra ai sostegne-del tendicingolo. Ea le se Sarebbe desiderabile fosse effettuato un pid solido fis: dette piastea che ha le svesature dei bulloni HEEB frofonde . E = DIFEMTT DELLA CORAZZATURA Nulla di positivo si pud @ire in merito perch® dei quattro carri colpiti dal nemico tre sono rimasti nella zona fortemente bettuta dall'av-_ versario e non % stato finore possibile fare verifiche. E' perd certo il fetto che i pezzi anticarro evversari (da 37) 1i hanno ripetutemente col- pitd in modo dale de inmobilizzarli e de ferire ed uccidere e&i eqwipag- CASAMATTA — IMPIANTI VARI Necessiterebbe un sistems di protezione contro la sabbie dei congegni di movimento delle torretta, della casamatta e delle armi,che, nella marcia nei polveroni e nelle nuvole di sabbia sollevate del ghibli e dagli spessi carri dopo pochi minuti si inchiodeno e richiedono penosi lavori di ripristino. ‘SONCLUSTONE In definitve si tratta di un carro dotato di un motore che cer- temente evrebbe funzionate bene in territorio metropolitano con un peso —41 otto tonnellate per i1 quale ere stato ideato, ma che in territorio efricano, con il ghibli, le sabbia, 14 altre evverse condizioni clinate— riche e tutti note e l'aggiunta di eltre sei tomnellate 8 assolutamente inidoneo nonstante le cure e gli accorgimenti usati per farlo funzionare. I reparti carristi che dobbono opersre sotto il fucco nemico non possono e non debbono avere la preocecupa@ione cheil loro mezzo non si notte in moto, che spacea con ingiustificebile frequensa 41 cambio, che si vucte di acqua o che perde olio e che quando a prezzo di stenti, di rimorehi e di ripieghi si 8 avviato debba procedere solo in prima o se- conda velocit& con acrobazie di pilotaggio inidoneo ad offendere e difen- dersi. Nell'azione del giorno 17 e quote 209 ad ovest ai Tobruk si & sal- veto solo il carro che, pit efficente degli altri, hapotute-marciare in terze da strada mentre gli altri mrcianti in prima 0 seconda velocita sono stati fecile preda del tiro nemico, Si ritiene quindi che 11 carro M 13 perch? possa veravente esplicare ltazione che de essi tutti si attendono debba essere dotato, senza ricor- rere a ripieghi di sorte, tipo rialesature, di un motore potente ed effi- cane degno delle-nostre indust#ia autonobilistice oe 1g un tale canpo non dovrebbe essere seconda .a nessuna. IT¢ = COMPORTAMENTO DEL PERSONALE 311 contegno del personale & stato in combettimento supericre ad ogni elogio. Due comandanti di compsgnie e tre carristi caduti. Due ufficieli e @tto carristi feriti,dei quali tre rientreti subi- to volontariamente al reperto, dimostrano a sufficenze come non sia mancato lo spirito e la eroice volont& di conbattere. Nella marcia lungo le litoranea e specie in quelle tormentosa e@ os- sessionante effettuata nel deserto si 8 perd rivelate indufficente ed af- frettate preperazione tecnica del personale. Non 8 aseblutemente possibile ottenere un pilota di M 13 con venti- cingue giorni di corso a Bracciano nel quele si riesce a malepena, assoman- do due ore di pilotaggio, ad apprendere le cognizioni elementari di guide. Un pilote di un carro M 13 (motore Diesel) anche se tratto dai piloti ai carro leggero abbisogna techicamente @i mesi d'istruzione intensa, in adat- to ambiente. Non asoolutemente possibile pretendere che un uomo conduce per cone i. . =tinaia di Km. di deserto una macchine della quale conosce solo superficia: mente la costituzione ed 11 funzionamento. Non ® possibile che un uomo solo, o al massimo due, pilotino per centinaia di km, per quindici ore al giorno in continuazione. Occopre che ogni uomo dell'equipaggio pis un provetto pilote e che seppie mettere le mani nel proprio carro. Questo per il personale di truppe. Perché per gli Ufficiali occorre che abbiano une profondissime Preperazionete tecnica e possano essere oltre che dei trascinatori anche dei capi e dei mestri idonei per acendente, capa- cita ed esperienze. Due dei comandanti @i comp. di questo Stg. aveveno sei mesi di an~ gienita da tenente ed i1 @erzo poco pil di un anno. 4 Per comendanre bene un reparto carrista occorrono degli ufficieli= che ell'entusiemmo e all'eroica volinté di combattere uniscano la ponderatez— za e l'esperienze che deriva solo da una permanenza nei reparti piuttosto lun— ea. Se la prepsrazione tecnica 8 stata piuttosto scarsa, la preperezione _ tattioa si pud dire } sesolutamentermancatall jerehe non si possa ritenere [saddestrato,neanche parzialmente, del personale che evevaveseguito sei lezioni ai tiro con il cannone e le mitra¢lieatrici “ed"eppena™ ai plotone. Cid & evvenuto non per mencenze di volont& ma esclusivamente per 7: le mencanze di tempo che ha imposto @i gettare verso il nemico il btg. senza tenerm conto delle sue condizioni eddestrative. « Ritengo doveroso rappresentare come sia assolutamente indispensabi- le per avere dei reparti cerristi rived@re ile reclutemento del personsle tfaendolo esclusivamente da chi nelle vite civile esercite mestieri effini alle specielit&, facendo inoltre, con premi,paghe speciali o soprassoldi, largo asseghemento su personele permehente e a ferme lunghissine. Nei reparti carristi tedeschi che hanno operato con noi in questi giorni si 2 notate subito le grande preparazione tecnica del personale che da anni preste servizio nella specilita. Ie frase corrente che ho sentité ripetere come un ritornello era questa : "Ber fare un carro bastano pochi giorni, per fare up cerrista occor- _ rono aenfs anni".- TIT® - ‘ORGANICO DEL BATTAGLIONE = FUNZIQNAMENTO DET SERVIZI L'orgenico del #tg. non corripponde affetto nb in uomini, nd in mezzi Alle sue necessit® per le guerre in colonia. i a 2 ; bs a. « *—_——_— + Se + Sa . 3 Gli attueli organici, che forse potrebbero encore endere in una guerra in patria, con vrevi distanze da percorrere, vicini alle proprie basi,elle proprie officine, ei proprii depositi, sono qui in Africa come una goccia nel mare, quando le distanze diventano, di 600 - 700 km. ed anche pid del- le proprie besi di partensa. z * Nel Btg. per servire 46 carri ermeti con 184 combattenti vi sono circa 170 womini con 1§ automezai. Detti autoearri sono appena sufficenti e tra- sportare 1 170 uomini; come si tresportano tutti i materiali, le perti ai ricambio, il cerburante, i lwbrificanti, l'acque e i viveri per centineie i chilometri e per decine ai giorni 7 Nel Btg. M13 esiste un'officina con la sqyadra riperazione e ricuperi di 21 uomini, dei quali in reelt& eppena due o tre soho dei meceanici me~ Titevoli 4i tale noma, gli altri sono deft4 rigpitivi che servono a malepe- na per le menovre di forza. Nelle marcia nel deserto si sono dovuti ebbandonare dei carri dei queli ora 8 in corso il ricupero, esclusivamente per le mancanze di un servizio, di racupero ee 2280 che, ove fosse esistito, avrebbe con) © EX 7 wevissimo tempo = combettimento un | numero non eee aa ceri, Dopo 1'occupazione di Hechili 41 ee colonne fielle quale avevo fatto per due giorni parte, saputo che avevo rag- giunto tale localité con 14 carri su 40 cosi si esprimema: " Avete fatto un mirscolo con i vostri mezzi primitivi. Io ne ho porteti 8 su 64". Perd si effepbtava a soggiungere che poche ore dopo circa 50 carri” sentito i ricuperere e lo avevano raggitmto ricuperati e riporteti in lines del suo servizio ri- cupero del Btg. ,per gli altri non aveva preoceupazione perch? il servigio ricupero del reggimento avrebbe provveduto. Il mio btg. riuscive e ricuperare con unendite fetica 6 carri che poi dovevabo essere nuovamente abbendonati delle tappe successiva.I reparti tedeschi hanno une squadra ricupero di otto eutomezzi per compagnia ed un reperto ricuperi di Btg.(senze contare quello di reggimento) che & comanda- ta da un capitand ingegnere ed & composto di circa un centinaio di eutomez— zi,trattori cingolati di perticolere potenze e speciali rimorchi portacarri. * Basti pensare che mentre nel battaglione italieno non esiste un bullor ne dixe scorta, nel Btg. tedesmo esiste un euto speciale esclusivamente adi- dito alla bullonetta; cid mi conste in modo perticolare per avervi fatto ca po io stesso . # Noi non abbiemo mezzi ai eutotrasporto adetti ne trattcri idonei alle scopos Ogni volta bisogna ricorrere a ripieghi che sono peggiori del mele ‘tegal perch? mettono in crisi il bts. cerri ed il reparto el quale i mezzi sono tolti, = Nel reggimento tedesco i mezzi di tresporto, tutti idonei allo scopo per i qvali devono servire (escluse le motocarrozzette e vetturette) sono nelle prpporzione di 8 per ogni carro armato e gli uomini nella seguente a proporzione : * * meno di 700 combattenti - pit di duemile eddetti ed servici. Ti servizio riforniments cerburanti, lubrificanti ed ecqua ned nostri reparti non e@iiste; come socipiaatarer 1 fusto da 200 litri ingombrante, — non meneggevole. Nei reparti tedescbi esistono invece i canistr’ aa 20 litrdl con i quali viene effettuato il rifornimanto del Btg. muizifino el carro o autocarro ¢ dei quali ogni mecchina , in eppoBite installezioni, porta un congruo nunero di riservas i Da noi per poter dare una piccola riserva di nefte o di acqua ad ogni mezzo bisogna syerere di trovare lungo i1 nostro cammino delle veochie latte di benzina abbandonate del nemico. ‘ Th servizio ai rifornimenti durante eymareie nel deserto si & effet- tusto mediante dei ie” a defibirli teli eo sonale del Btg. ¢ da all iciali che pertiti’s succes pie verso — ( non. sapendo te a 41 tg.) riuscivano e raggiungermi portendomi In @ieci giorni di marcia nel dserto, inseguendo il nemico(prime alle dipendenge @i uns colonna tedesca, pot da questi lesciato senze ordini) non ho avuto assistenza de nessuno e solo per il desiderio di eaggiungere te, 41 nemico sond riuscito a ricongiungermi al mio reggimento net aintornd 44 Tobruk. Yettovagliamento e viveri di conforto. Semplicemente inadeguato. Una eeatoletta, due gellette ed una borraccia xpmxex di acque spppca, ai nafte, ecco cosa hanno avuto i miei uomigi. Nesnche il caffé perch8 con 1a regione di marcie non compete, cio? quando proprio se na ha pit piigogno. Solo un giorno abbiamo avuto.il caffe cameratescemente offerto fal Btg. tedesco di Panzer Jager del maggiore Rao, meraviglieto che noi non avessimo come loro rencio caldim, caffé, cognac ciodcolata e marmellata . Ed ora dopo 15 giorni di viveri a secco le trup- pa ha i1 caffe perchd 2 stato acquistato = pagamento fegli ufficiall. _ = Servizio sanitario . Me my Si pud dire che non esiste. Tl medico, due cofani @ due barelle errempicato su un autocarro = ¥ a % ¥* = 10-, Bleno ai fusti ai nafta | va Shana sols 4 ed une vetturetta sonitaria, © ~ GONCLUSTORE Oggi il Btg. si trova ¢ i ¥ ~ un querto dei suoi o paci di-muoversi, ma sempre fronte aS dei carri bli la 2 bat dali tergiglieria a 1 i lungo-leetredap percorsa o nel- garda oon il loro earico ai oped In definitive tutto 11 bE “* ii?materiene ancone manogn “dovra essere riunito, 7.9 nati tutti i carri (sostituendo ai~ versi motori e molte part® do: mn di trespérto netessari, ricré: e gli,uomini cdtuti. 5p) Per tutto oe Hon init. e440 - terigle a