‫לכבוד‪ :‬רשימת התפוצה שבנספח‬

‫התכנית לחישמול התחבורה הציבורית – עדכון חודשי – דצמבר ‪9102‬‬

‫‪ .0‬רקע‬
‫התכנית לחישמול התחבורה הציבורית היא מהלך רב שנתי לשינוי בשיטת ההנעה של האוטובוסים העירוניים‬
‫בישראל‪ ,‬על מנת להביא לתועלות סביבתיות‪ ,‬תפעוליות ושירותיות‪ .‬התכנית פועלת באופן שמתזמן תהליכי רכש‬
‫אוטובוסים בפריסה גאוגרפית על ציר זמן‪ ,‬עם מקבץ של עשרות פרויקטי תשתית נקודתיים באתרים שונים‬
‫בארץ‪ ,‬במטרה לספק חשמל לטעינת אלפי אוטובוסים במרחבים המטרופולינים עד תאריך היעד‪.‬‬

‫משרד התחבורה מקדם את התכנית באמצעות צוות היגוי משותף לרשות לתחבורה ציבורית ולמינהל תשתיות‬
‫ותיאום‪ .‬הצוות מנחה צוותי עבודה ברמה המטרופולינית אשר עוסקים בקידום תכנון מפורט ומתואם בין‬
‫הדיסציפלינות השונות‪ ,‬ובפרט בין עולם התשתיות לעולם התפעול‪ .‬בנוסף שותפים לקידום התכנית משרדי‬
‫הממשלה הרלבנטיים באמצעות ועדת היגוי בין משרדית‪ .‬התכנון והיישום צפויים להתבצע בתיאום הדוק עם‬
‫חברת החשמל ורשות החשמל‪ ,‬וכן עם מפעילי התחבורה הציבורית הרלבנטיים‪.‬‬

‫מהלכים לחישמול התחבורה הציבורית מבוצעים בו זמנים בערים רבות בעולם‪ ,‬אך עם זאת הנושא עדיין ראשוני‬
‫וחדשני גם ברמה העולמית‪ .‬לאור זאת מתבצע מעקב תדיר ומוקמים קשרי עבודה שוטפים עם רשויות‪ ,‬מפעילים‬
‫ויצרנים הפועלים בחו"ל ונמצאים גם הם בתהליכי הפקת לקחים‪ .‬הכוונה היא שהקשר יביא לתועלות הדדיות‬
‫וגם ימצב את המהלך הישראלי על הבמה העולמית‪.‬‬

‫לאור כל האמור ישנה חשיבות רבה לשיתוף ידע מקצועי וניהולי בין בעלי העניין הפועלים בנושא בישראל‪ .‬תוקם‬
‫ספרית ידע אינטרנטית ויתקיימו פורומים שוטפים‪ .‬כל פעילות מהותית ברמה מקומית תעודכן באופן שקוף ועד‬
‫כמה שניתן מי די לצוותים האחרים‪ .‬מטרת מסמך זה היא לשקף את הדברים באמצעות עדכון חודשי בתפוצה‪.‬‬

‫‪ .9‬עדכון הפעילות‬
‫עדכון דצמבר ‪ 9102‬הוא העדכון הראשון שמופץ בתפוצה‪ .‬ולכן גירסה זו תסכם פעילות של חציון ולא של חודש‪.‬‬
‫החל מהעדכון הבא יוצגו צעדים קונקרטיים על בסיס חודשי‪.‬‬
 ‫‪ 9.0‬עקרונות התכנית‬

‫במהלך העבודה גובשה עמדה מקצועית אחידה בנושאים הבאים‪:‬‬

‫הנעות חלופיות – החישמול הוא הטכנולוגיה המעשית לעת הזו (ולא הנעה בגז או תאי דלק)‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫תזמון – להימנע ממצב שאוטובוס יחכה לתשתית‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫תכנון תפעולי (תח"צ) – חלק אינטגרלי מהתכנית‪ ,‬מושפע וגם משפיע על מיקום תשתיות טעינה‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫רמת שירות לנוסע – השינוי הטכנולוגי לא יפגע ברמת השירות לנוסע‪ ,‬שהיא מטרת על של המשרד‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫טכנולוגית הטענה – בישראל יהיו שתי שיטות הטענה‪ ,‬מהירה ואיטית‪ .‬בהתאם לצורך התפעולי ויכולות‬ ‫‪‬‬
‫הרשת‪ .‬בתחום הטעינה האיטית יחס המטענים לרכבים הינו ‪ 0:0‬בשלב זה‪ ,‬וצפוי להתייעל בהמשך‪.‬‬
‫פתיחת שוק – התכנית תייצר שוק תחרותי תוך אפשרות לריבוי מפעילים על מתקן אחד‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫חלוקת אחריות – המתקנים מוקמים על ידי חברות הניהול או מפעיל התח"צ בהתאם ליתרון יחסי בכל‬ ‫‪‬‬
‫מקרה לגופו‪.‬‬

‫‪ 9.9‬צעדים שבוצעו‬
‫תכנית הצטיידות – תכנית ל‪ 5-‬שנים המציגה את תכנית הרכש בכל שנה בכל איזור הפעלה‪ .‬התכנית מבוססת‬
‫על צפי הרכש של אוטובוסים חדשים עקב תהליכים שוטפים – מכרזים וחידוש משק (גריטה)‪ .‬על מנת להבטיח‬
‫יעדים ריאלים התכנית בשלב זה לא מביאה בחשבון תוספות שירות מהותיות ובשלב זה גם לא קולות קוראים‬
‫עתידיים‪ .‬לאור הגורמים החיצוניים המשפיעים על הרכש בכלל ועל התכנית בפרט‪ ,‬נדרש לעדכן את התכנית‬
‫באופן תדיר‪.‬‬

‫תכנית ארצית לחישמול מתקנים קיימים – על בסיס מאגרי הנתונים של יחידות המשרד‪ ,‬הוכנה הצעה לחישמול‬
‫מתקנים קיימים ברחבי הארץ‪ .‬ההצעה נבדקה אל מול ישימות סטטוטורית והתכנות הנדסית‪ .‬בימים אלה‬
‫מוצגת ההצעה למפעילי התח"צ הרלבנטיים במטרה לזהות מוקדים בהם ניתן לקדם ביצוע מידי‪.‬‬

‫תכנית ארצית לחישמול מתקנים עתידיים – על בסיס תכניות המשרד ל‪ ,9101-‬מוטמע בימים אלה העיקרון לפיו‬
‫כל תכנון של מתקן חדש צריך לכלול בתוכו התייחסות לחישמול‪ .‬יש לכך משמעות סטטוטורית ובהמשך גם‬
‫משמעות הנדסית‪ .‬עם זאת‪ ,‬ישנם מקרים לגופם בהם עשויה להינתן החרגה ואף פטור‪ .‬העיקרון המוביל הוא‬
‫שעצם קיומו של מתקן התח"צ הוא מטרת העל והחשמול לא אמור להיות גורם מעכב‪.‬‬
‫קשרי עבודה ושיתוף ידע – הוגדרו צוותי העבודה במעגלים השונים‪ :‬בין משרדי‪ ,‬משרדי‪ ,‬מטרופוליני ומקומי‪.‬‬
‫הופק כנס התנעה בינלאומי ובעקבותיו הוקמו ערוצי החלפת ידע עם חו"ל ושיתופו בארץ‪ .‬הפעילות גם תדווח‬
‫באופן תדיר לסקרים הבינלאומיים של ה‪ .UITP-‬בנוסף בהקשר הבין משרדי יש לציין את הקשרים הבאים‪:‬‬

‫מינהלת תחליפי דלקים – תיאום טיוטת החלטת ממשלה עדכנית וריכוז התכנון הכלכלי‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫משרד האנרגיה – תיאום עם רשות החשמל‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫משרד להגנת הסביבה – הוסכם על תיאום מקצועי של כל המהלכים בענף התח"צ החל מ‪.9191-‬‬ ‫‪‬‬
‫בנוסף הושג סיכום מקצועי וישים לענין קרינה בלתי מיננת‪.‬‬

‫צוותי עבודה מטרופוליניים – הוקמו צוותי עבודה בירושלים‪ ,‬בחיפה‪ ,‬בתל אביב ובאזור המרכז‪ .‬הצוותים יבחנו‬
‫את מפת החישמול האזורית בראיה כוללת המשלבת סטטוטוריקה‪ ,‬היבטי חישמול והיבטי תפעול‪ .‬הצוותים‬
‫יקבלו דיווח על פרויקטים מקומיים שמבוצעים באיזור שלהם ויקיימו דיוני רוחב בהתאם לצורך‪.‬‬

‫תקציב ‪ -‬בהתאם לפעולות המתוארות גובשה דרישה תקציבית כוללת לפרויקט שהוצגה עד רמת שר‪ ,‬בשלב זה‬
‫טרם אושר תקציב רחב לפרויקט ובקשות להצטיידות או להקמת תשתית יבחנו פרטנית במסגרת פעילות‬
‫המשרד‪ .‬זאת במקביל לפרסום קול קורא משותף למשרד התחבורה ולמשרד להגנת הסביבה להצטיידות נוספת‬
‫של רכבים חשמליים ולתהליכי הצטיידות שוטפים‪.‬‬
 ‫רשימת תפוצה‪:‬‬

‫(הרשימה תורחב בעדכונים הבאים בהתאם למצב התכנית)‬

‫מפעילי תחבורה ציבורית‬ ‫משרד התחבורה‬

‫אגד‬ ‫לשכת מנכ"ל‬
‫אפיקים‬ ‫הנהלת הרשות לתח"צ‬
‫דן‬ ‫מינהל תשתיות ותיאום‬
‫מטרופולין‬ ‫המדען הראשי‬
‫סופרבוס‬ ‫מינהל תנועה‪/‬אגף הרכב‬
‫קווים‬ ‫ממוני תח"צ מחוזיים‬
‫משרדי ממשלה‬
‫יצרני ויבואני אוטובוסים‬ ‫משרד רוה"מ‪/‬תחליפי דלקים‬
‫אוטוחן (גולדן דרגון)‬ ‫משרד להגנ"ס – אגף זיהום אוויר מתחבורה‬
‫אמקול (‪)IRIZAR‬‬ ‫משרד האנרגיה – מדען ראשי‬
‫הארגז‬ ‫רשות החשמל – לשכת יו"ר‪/‬אגף הנדסה‬
‫מרכבים‬ ‫חברות ממשלתיות וגופי סמך‬
‫פנדן (‪)HIGER‬‬ ‫חברת החשמל – מנהלי מחוזות‬
‫עפיפי (‪)SOLARIS‬‬ ‫חברת נתיבי איילון – אגפי הנדסה ותח"צ‪ ,‬וחטיבת פרויקטים‬
‫צ'יינה מוטורס (יוטונג)‬ ‫תכנית אב לתחבורה ירושלים – יחידת תחבורה ציבורית‬
‫שלמה מוטורס (‪)BYD‬‬ ‫חברת מוריה‬
‫תעבורה (‪)VDL‬‬ ‫חברת יפה נוף – צוות תכנית אב‬