y TODOSPORUN a ase @ mintransporte De _ NUEVO PAIS = Birt eqUDAD ouEACION aes NmE99.999.055-4 RESOLUCION NUMERO )(Q)(}{ 23} DE 2016 " ‘= 5ABR2016 ’ “Por la cual se adopta el dbcumento Guia para la Evaluacién de los Planes Estratégicos de Seguridad Vial” LA MINISTRA DE TRANSPORTE En ejercicio de sus facultades legoles, en especial de las conferidas por el arficulo 6 numerales 6.2 y 6.7 del Decreto 087 de 2011, y | CONSIDERANDO Que el Ministerio de Transporte es la autoridad supremo del sector trénsito, de acuerdo con lo sefialado en el articulo tercero de la Ley 769 de 2002, Cédigo Necional de Trénsito, Que el articulo 12 de la Ley 1503 de 2011, ordena a toda entidad, orgenizacién o empre- | se del sector publico © privado que para cumplir sus fines misionales 0 en el desarrollo de sus actividades posea, fabrique, ensamble, comercialice, contraie o adminisire flotas de vehiculos automotores 0 no cutomotores superiores a diez (10) unidades, 0 contrate 0 ad- ministre personal de conductores, o disefiar un Plan Estratégico de Seguridad Viel. Que el Decreto 2851 de 2013 dispuso en el parégrofo del arficulo 10 que el Ministerio de Transporte expediria la Guia metodolégica para Io elaboracién de los Planes Estratégicos de las entidades, organizaciones o empresas en materia de Seguridad Viel Que el articulo 11 del Decreto 2851 de 2013, sehala que las orgonizaciones, empresas o entidades piblicas o privades obligadas a la formulacién de los Planes Estratégicos, los presentardn ante el organismo de irénsito que corresponde a Ia jurisdiccién en lo cual se encuentra su domicilio, quienes revisarén técnicamente su contenido y emitiran observacio- nes de ojuste a que haya lugor previamente al conceplo de oprobacién, verificando su eje- cucién a través de visitas de control anuoles. Que el parégrafo 3 del arficulo citado en el pérrafo precedente, dispuso que las condicio- nes en que serén realizadas las visitas, asi como |e forma y criterios como debera efectuor- se el control y seguimiento, serdn establecidas mediante resolucién expedide por el Ministe- rio de Transporte. Que el Ministerio de Transporte expidié la Resolucién 1565 de 2014, adoptando el docu- mento Guia metodolégica para Is elaboracién del Plan Estratégico de Seguridad Vial. Que por lo anterior, se hace necesario adoptar el documento Gui metedolégica pore le ‘emisién de observaciones y eval de los Planes Estratégicos de Seguridad Vial, instru mento que desarrolla parémetros técnicos orientados a esténdares, para el uso de las autoridades y los organismos de trénsito, en la verificacién del cumplimiento por parte de las entidedes, ‘empresos y orgonizaciones publicos y privades, responsables de elaborar e implementar los Planes Estratégicos de Seguridad Viol. Que el citado documento. confiene un (1) instructivo en texto y una (1) hoja de céleulo para el proceso evaluativo, junto con una osignacién de puntoje minimo a obtener por parte de los obligados a la elaboracién de los Planes Estrotégicos de Seguridad Vial.RESOLUCION NUMERO. 0001231 3 ~5ABR2016 “Por la cual se adopta el documento Guta para la Evaluacién de los Planes Estroté: de Seguridad Vial” Que el proyecto de acto administrative fue publicado en la pagina web de la entidad para comentarios de los interesados, en cumplimiento de lo normado en el articulo 8 numeral 8 de la Ley 1437 de 2011, En mérito de lo expuesto, RESUELVE: Arficulo 1. Expedicién. Adoptar como mecanismo esténdar lo Guia metodolégice para la ‘emisién de observaciones y aval de los Planes Estratégicos de Seguridad Viel, lo cucl hace parte integral del presente acto administrative y se publicaré en la pégina web del Ministe- rio de Transporte. Arficulo 2. Def alcance en la elaboracién del Plan Estratégico de Seguridad Vial. En el desarrollo del proceso de emisién de observaciones y aval, las autoridades observarén para los diferentes tipos de obligados las condiciones porticulares contenidas en el punto dos (2) “Alcance” del documento anexo. Arffculo 3. Mecanismo de calificacién. Lo Guia metodolégica pore la emisién de observa ciones y aval de los Planes Estratégicos de Seguridad Vicl, dispondré de un mecanismo de calificacién por los responsables en lo emision de los observociones y aval, ponderado de acuerdo con los niveles de responsabilidad estimados por el Grupo de Segurided Vial del Viceministerio de Tronsporte. Articulo 4. Ajusfe. Anualmente, o partir de las observaciones técnicamente razonedas que presenten la Superintendencic de Puertos y Transporte y las autoridades territoriales encar- godas del proceso de emisién de observaciones y aval, asi como de las exigencias especifi- cas que resulten del ondlisis de los hechos y accidentes de trénsito en que hubiesen partici- pado vehiculos y personas al servicio de obligados a formular los Planes Estratégicos, lo Agencia Nacional de Seguridad Vial presentaré las propuestes de ajuste a la Guia metodo- légico para la emision de observaciones y aval de los Planes Estratégicos de Seguridad Viel adopted. Astfculo 5. Vigencia, La presente resolucién rige a partir de su publicacién. | PUBLIQUESE Y CUMPLASE. Dede en Bogots, 0. C., 0 los 5 ABR2016 deflransporte ttahorés _Mowida A. Cometh Fonsce- Hern ai. yet = fos Kenn Gon toa Seoedeg Va Us Novobaran: Eevoyes Nokes Gusta. earn da ah Danial Hiesrore . Jefe Ofna BesarCGUIA METODOLEGICA PARA A ENMISION DE O8SERVACIONES Y AVAL DE LOS PLANES ESTRATEGICOS DE SEGURIDAD VIAL TRANSPORTE o00sonun ORTE EL nuEvo pais 0001231 =~ 5ABRZ016 GUIA METODOLOGICA PARA LA EMISION DE OBSERVACIONES Y AVAL DE LOS PLANES ESTRATEGICOS DE SEGURIDAD VIAL - GMEOA{GUiA meTODOLOGICA PARA LA EMISION DE OBSERVACIONES V AVAL DE LOS PLANES ESTRATEGICOS DE SEGURIDAD VIAL @ MintRANsPoRT Toes ponuN 0001231 8 ABR O16 TABLA DE CONTENIDO INTRODUCCION 4, OBJETIVOS 1.1. Objetivo de los PESV 1.2. Objetivo de la guia 2. ALCANCE 3. DEFINICIONES 4. MARCO NORMATIVO __ ss 5. PROCESO DE RECEPCION, REVISION Y AVAL 6. ESTRUCTURA DE CALIFICACION Y PONDERACION 7 6.1. Pilares de evaluacién. 62. Parémetros de evaluacién por pilar 6.3, Puntaje de calificacién por parémetro. 64, Variables por parametro 6.5. Estructura de ponderacion. 68. _Criterios para emisin de Observaciones y/o Aval INSTRUMENTO DE CALIFICACION 7.4. Informacion de la empresa 7.2. __ Estructura de calificacion de los pilares 8 CRITERIOS DE EVALUACION 8.1. PILAR - FORTALECIMIENTO DE LA GESTION INSTITUCIONAL. 8.1.1. Variables de evaluacién Parémetro OBJETIVOS DEL PESV 81.2. Variables de evaluacién Parametro COMITE DE SEGURIDAD VIAL 8.1.3. Variables de evaluacién Parametro RESPONSABLE DEL PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL 8.1.4. Variables de evaluacién Parémetro POLITICA DE SEGURIDAD VIAL 1.5. Variables de evaluacién Parémetro DIVULGACION DE LA POLITICA DE SEGURIDAD VIAL : Variables de evaluacién Parémetro DIVULGACION DE LA POLITICA DE SEGURIDAD VIAL Variables de evaluacion Parémetro DIAGNOSTICO DE RIESGOS VIALES Variables de evaluacién Pardmetro PLANES DE ACCION DE RIESGOS VIALES 8.1.9. Variables de evaluacién Parametro IMPLEMENTACION DE PLANES DE ACCION DEL PESV : 8.1.10. Variables de evaluacién Parametro IMPLEMENTACION DE PLANES DE ACCION DEL PESV 8.2. PILAR - COMPORTAMIENTO HUMANO 8.2.1. Variables de evaluacién Parametro PROCEDIMIENTO DE SELECCION DE CONDUCTORES 8.2.2. Variables de evaluacién Parametro PRUEBAS DE INGRESO DE CONDUCTORES 8.2.3. Variables de evaluacin Parametro PRUEBAS DE CONTROL PREVENTIVO DE CONDUCTORES 8.2.4. Variables de evaluacion Parametro CAPACITACION EN SEGURIDAD VIAL 8.2.5. Variables de evaluacién Parametro CONTROL DE DOCUMENTACION DE CONDUCTORES: 8.2.6. Variables de evaluacién Parametro POLITICAS DE REGULACION DE LA EMPRESA, 8.3. PILAR - VEHICULOS SEGUROS 83.1. Variables de evaluacién Parametro MANTENIMIENTO PREVENTIVO, 8.3.2, Variables de evaluacién Parametro MANTENIMIENTO CORRECTIVO 8.3.3. Variables de evaluacién Parametro CHEQUEO PREOPERACIONAL,{Guia METODOLOGICA PARA LA EMISION DEO" *LDE Los PLANES ESTRATEGICOS DE SEGURIDAD VIAL ® min roves PoRUN ee E_nuevorals ean “no 01231 5 ABR R2016 8.4.1. Variables de evaluacion Parametro RUTAS INTERNAS. 8.42. Variables de evaluacion Parametro RUTAS EXTERNAS. 8.5. PILAR—ATENCION A VICTIMAS 8.5.1. Variables de evaluacién Parametro ATENCION A ViCTIMAS. 8.5.2, Variables de evaluacién Parmetro INVESTIGACION DE ACCIDENTES DE TRANSITO 8.6. VALORES AGREGADOS 8.7. CONSIDERACIONES FINALES ANEXOS{ula METODOLOGICA PARA LA EMISION DE OBSERVACIONES Y AVAL DE LOS PLANES ESTRATEGICOS DE SEGURIDAD VIAL TRANSPORTE opospon uN 0001231 = 5 ABR2016 INTRODUCCION + La Guia metodologica para la emisin de observaciones y aval de los planes estratégicos de seguridad vial, es un instrumento que desarrolla parametros técnicos orientados a estandares, para el uso de las Autoridades de Transito, de todo el pais, en la verificacion del cumplimiento de entidades, empresas y organizaciones piblicas y privadas responsables de elaborar y operar los Planes Estratégicos de Seguridad Vial - en adelante PESV. En términos generales contiene los siguientes elementos: una definicion del modelo, el cuerpo de la Guia para observaciones y expedici6n y aval, un instrumento de calificacién, un instrumento para la presentacion de resultados a la empresa. ‘Asi como la responsabilidad de la formulacién del PESV recae sobre las entidades, organizaciones o empresas, que para cumplir sus fines misionales o en el desarrollo de sus actividades posean, fabriquen, ensamblen, comercialicen, contraten, 0 administren flotas de vehiculos automotores 0 no automotores superiores a diez (10) unidades, o contraten o administren personal de conductores, avalar dichos planes es responsabilidad de las Autoridades de Transito donde esté domiciliada la entidad, organizacion o empresa, (cuando la empresa tiene varias sedes en distintas ciudades 0 municipios, se considera de caracter nacional y la responsable del proceso sera la Superintendencia de Puertos y Transporte), quienes revisarén técnicamente los contenidos del documento PESV, emitirén las observaciones ce ajuste @ que haya lugar y avalarén 0 no dichos planes a través de un concepto de aprobacién o reprobacién, seguin sea el caso, para lo cual empleara la presente gui{Guia MeTOOOLEGICA PARA LA EMISION DE OBSERVACIONES Y AVAL DE LOS PLANES ESTRATEGICOS DE SEGURIDAD VIAL f gognay’ 1 =5ABR2016 Definir los planes y acciones 0 intervenciones concretas que deben llevar a cabo las empresas, organizaciones 0 entidades, publicas 0 privadas, mediante un proceso de construccién colectiva y participativa, para alcanzar los propésitos en materia de prevencion de los accidentes de transito, facilitando la gestion al definir las areas involucradas, los responsables y los mecanismos de evaluacién y seguimiento en funcién del cumplimiento de las actuaciones definidas. 1.1. Objetivo de los PESV 4.2. Objetivo de la Gi La guia tiene como objetivo, dotar a las Autoridades de transito de herramientas técnicas, que permitan unificar y estandarizar los parmetros y criterios para la revisién, emision de ‘observaciones y aval de los PESV, presentados por las empresas u organizaciones, de acuerdo con lo definido en la guia metodolégica, Resolucién 1565 de 2074, Asi mismo, sirve para facilitar a las entidades, empresas y organizaciones publicas y privadas, que estando obligadas a adoptar y operar los PESV, deben saber anticipadamente qué tipo de factores, parametros y variables le seran avalados por las autoridades de transito, 2. ALCANCE Dada la necesidad de atender la Politica Publica de Seguridad Vial, bajo estandares como lo recomienda el Decenio de Accién por la Seguridad Vial, deberd migrarse hacia un modelo que se desarrolle a través de un marco tecnolégico, que integre a las entidades, organizaciones y ‘empresas con las autoridades de transito, en las acciones sobre los cinco pilares establecidos en el Plan Nacional de Seguridad Vial. El alcance determinado consiste en poner a disposicién de las autoridades de transito, un instrumento que les permita hacer una revisién técnica, producir observaciones y expedir aval a los PESV, con la visién de planificacién de largo plazo, prevista por los objetivos del desarrollo sostenible en cuanto a la politica publica de seguridad vial En el desarrollo del proceso de emisién de observaciones y aval, las autoridades a cargo de tales actividades observaran para los diferentes tipos de obligados las siguientes condiciones particulares: TIPO DE OBLIGADO ALCANGE DEL PLAN ESTRATEGICO Fabricantes de Vehiculos Sistemas y dispositivos de seguridad en sus vehiculos: descripcién, uso, advertencias (Manual del conductor). + Operaciones dentro de sus instalaciones: Sefializacién, Seguridad industrial, limitaciones al uso, areas de prueba, | | entre otras, + Despacho de vehiculos a sus agencias o concesionarios: Plan de Seguridad Vial de contratante de flotas de transporte (3.4) Comercializadores de |= _Despacho de vehiculos a sus agencias 0 concesionarios Vehiculos + Operaciones dentro de sus instalaciones (ventas y servicios) + Instrucciones al usuario del vehiculo (descripcién, uso, advertencias y entrega del manual, entre otras) ‘Operadores de vehiculos | (Plan completo): A. Fortalecimiento de la gestion institucional: + Equipo de trabajo + _Intervencién de érganos de direccién‘GUIA METODOLOGICA PARA LA EMISION DE OBSERVACIONESY AVAL “St OF ESTRATEGICOS De SeGuRIDAD WAL 125T = 5ABR2016 Rema @ mintranse! | __= Asignacion de responsable en la organizacion | B. Eje Comportamiento Humano + Seleccién de conductores, perfiles + Pruebas individuales de ingreso + Registros hist6ricos, documentacion + Capacitacién especifica en seguridad vial | C. Eje Vehiculos seguros + Tipo de equipo + Mantenimiento preventivo y correctivo (seguimiento a labores y talleres, idoneidad) + Inspecoién preoperacional + Seguimiento a documentacién D. Infraestructura Segura + Vias internas + Inmediaciones a las instalaciones + Rutas frecuentes E. Atencién a Victimas + Procedimiento de actuacién ARLs + Designacién de encargado intemo + Actuacién en instancias como Comités de Emergencia F. Investigacién sobre incidentes y accidentes de trénsito para coneluir sobre ¥ Forma en que se presento ¥_ Interaccién de los ejes (institucional, comportamiento, ...) Y Grado de responsabilidad de los actores o de la organizacion. G._Lecciones aprendidas. Contratantes de fiotas de | (Plan propio resumido — verificacién, documentacion y vehiculos (con 0 sin | recoleccién de evidencias de plan completo} conductor, propios, en|* Plan propio (politicas y protocolos de transporte de personas leasing, de los empleados). | _y bienes de la Organizacién) ‘+ Verificacién de Plan Completo (del Transportador) * Asignacién de verificador — supervisor — interventor ‘+ Armonizacion: intercambio de estrategias comunes para enfrentar el riesgo de accidente — hecho de transito Documentacién y recoleccién de evidencias de los procesos Frente al evento: Investigacion conjunta 0 compromiso de conocer el resultado y atender como usuarios, la que haga su aquél. Contratantes de | 1. Perfiles de conductores conductores 2. Constatacién de antecedentes 2.1. Judiciales 2.2. Historial de infracciones 2.3. Historial de licencias 2.4. Historia laboral | 3. Pruebas de idoneidad en vehiculos similares a los que conduciria (evaluador) ii 4. Examenes de ingreso 4.1. Examen especifico de riesgo laboral ({toxicologia?) 4.2. Examen tipo CRC |“cement RRETG © Mintean E.Nesroras 3. DEFINICIONES Para la interpretacién y aplicacién de la presente Guia Metodolégica, se tendrén en cuenta, entre otras, las definiciones contenidas en la Ley 1503 de 2011, Decreto U.R. 1078 de 2015 y Resolucién 1565 de 2014. 4. MARCO NORMATIVO 4A, Ley 1503 de 2011 “Por la cual se promueve la formacién de habitos, comportamientos y conductas seguros en la via y se dictan otras disposiciones” 4.2, Decreto U.R. 1079 de 2015 "Por el cual se expide e! Decreto Unico Reglamentario del Sector Transporte’, Titulo 2 Seguridad Vial, Capitulo 3 Planes Estratégicos de entidades, organizaciones 0 empresas en materia de Seguridad Vial. 4.3. Decreto 1906 de 2015 “Por el cual se modifica y adiciona el Decreto 1079 de 2015, en relacién con el Plan Estratégico de Seguridad Vial” 4.4. Resolucién 2273 de 2014 “Por la cual se ajusta el Plan Nacional de Seguridad Vial 2011 -2021..." 4.5. Resolucién 1565 de 2014 “Por la cual se expide la Guia metodolégica para la elaboracién del Plan Estratégico de Seguridad Vial’. En cuanto al registro, adopcién y cumplimiento a que hace referencia el Articulo 2.3.2.3.2 del Decreto U.R. 1079, téngase en cuenta que las organizaciones, empresas o entidades piblicas 0 privadas, deberan registrar el Plan Estratégico en materia de Seguridad Vial, ante el organismo de trénsito que corresponde a la jurisdiccién en la cual se encuentra su domicilio, o quien haga us veces, en caso de no contar con organismo de transito en el municipio, deberd hacerse ante la Alcaldia Municipal. Cuando se trate de empresas, organizaciones 0 entidades del orden nacional, el registro debera hacerse ante la Superintendencia de Puertos y Transporte. La autoridad ante quien se efectie el registro, revisara técnicamente los contenidos del Plan Estratégico de Seguridad Vial, emitira las observaciones de ajuste a que haya lugar y avalara dicho plan emitiendo un concepto de aprobacién, verificando la ejecucién del mencionado plan a través de visitas de control, las cuales seran consignadas en un acta de constancia. Dichas visitas deberan ser efectuadas a cada entidad por lo menos una vez al aio 5. PROCESO DE RECEPCION, REVISION Y AVAL El proceso estndar para la expedicién del aval del Plan Estratégico de Seguridad Vial (PESV), es un conjunte de elementos mediante los cuales las autoridades de transito verifican las evidencias aportadas y consignadas en el documento de planificacion que adelantan las empresas y orgenizaciones publicas y privadas, en cuanto a las acciones, mecanismos, estrategias y medidas en materia de seguridad vial, que contiene el PESV, con fundamento en la Resoluci6n 1565 de 2014. El proceso inicia con la entrega del documento en fisico por parte de la empresa, ante la autoridad de transito, segin sea el caso, de acuerdo con lo definido en el siguiente diagrama de flujo.ann TST ETB atte @munrransrorte @ RN = = =e Figura 1: Esquema Proveso de Recepcién, observaciones y AVAL. a. Entrega del documento El proceso inicia con la entrega del documento, en fisico, por parte de la empresa u organizacién, antes la autoridad respectiva a partir de lo definido en la Resolucién 1585. b. Recepcién de documentos La(s) persona(s) asignada(s) por la autoridad, deben recibir la documentacién y soportes entregados por la empresa y registrar lo entregado por ésta en el formato PESV 004, en donde se diligencie toda la informacién prevista en éste. De igual manera la autoridad de transito, debe llevar un consecutivo de los PESV, indicando Nombre de la empresa, fecha de entrega y documentacién aportada [ PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL 2 DOCIAENTACON YSOPORTES RECRIDOS SE OASERVAGONES Y COMENTARIOS, Figura 2: Formato PESV 001 8soruemnoncnnnnmoncemc ni “CE RBRIIG @ mintRANs NUEVO Pals c. Revision del Plan Estratégico de Seguridad Vial Una vez recibida la documentacién y soportes por parte de la empresa, el funcionario asignado por la entidad, procede con la revisién de todos los documentos y soportes, a partir de los criterios definides en la presente guia. Cada una de las variables revisadas, se fundamentaré en la estructura y variables incluidas en el instrumento de Excel que se entregaré junto con la presente guia, en donde el funcionario revisard lo entregado y comparara. d. Devolucién con observaciones - PESV con hallazgos Con base en los criterios establecidos, en caso que la calificacién obtenida esté por debajo de lo definido en la estructura de ponderacién, con la devolucién del documento PESY, el funcionario procede a anexar el formato PESV 004 (Anexo |) una vez ciligenciado, en donde relacionara por pilar, aquellas observaciones encontradas, indicando las acciones que debe realizar la empresa para ajustar lo necesario a efectos de cumplir con el minimo estandar exigido. El tiempo que se asignara a una empresa para hacer la revision de las observaciones, la reformulacién de las mismas y remisién del documento ajustado a la autoridad competente, es de como maximo 2 meses. e. AVAL Con base en los criterios definidos, cuando la calificacién obtenida esté en 75% 0 por encima de lo definido en la estructura de ponderacién, el funcionario procede a diligenciar en el formato PESV 005 (Anexo II), en donde relacionara por pilar, aquellas observaciones encontradas, indicando las acciones que debe realizar la empresa para ajustar lo necesario, sin embargo indicara que a partir de lo definido en la estructura de ponderacién y de los minimos exigidos, el PESV de la empresa es AVALADO. Este aval esta condicionado a una visita de verificacién, por parte de la autoridad de transite, que se realizar en un tiempo no mayor a 1 afio, a partir de la fecha de emisién de! documento de aval. f. Tiempo para la revisién (autoridades) y reformulacién de los PESV (empresas) Revision de las Autoridades: A partir de la fecha de entrega de los PESV por parte de las empresas, entidades u organizaciones, la autoridad tiene como maximo 2 meses para su revisi6n, emisién de observaciones, otorgamiento 0 no de aval y notificacién escrita Reformulacion_de las empresas: una vez recibidas las observaciones por parte de las autoridades, si el resultado numérico consolidado, se encuentra con cumplimientos entre e 60% y el 74.9%, las empresas tendran dos (2) meses para ajustar las observaciones elaboradas por la autoridad de trénsito y reportarlas. Si el resultado numérico consolidado y ponderado, se encuentra con cumplimientos inferiores al 59.9%, las empresas, organizaciones 0 entidades tendran dos (2) meses para replantear el documento de PESV, como un todo. En los dos casos anteriores, la entidad, organizacién o empresa debe radicar nuevamente ante la autoridad competente el documento PESV, completo. g. Reporte Todos los PESV radicados por las empresas, entidades y organizaciones, plblicas y privadas, seran reportados por las autoridades de transito al Ministerio de Transporte, hasta tanto entre en ‘operacién la Agencia Nacional de Seguridad Vial, en un documento que consolide la informacién que a la fecha se haya procesado, desagregando por empresa el numero de personas a quienes impacté el PESV, el numero de vehicules que involucra y si fue o no avalado el plan.CGUIA METODOLOGICA PARA LA ENISION| romans 133 i" mee 4.\:)-¥1 ti 6 @ MINTRANSPORTE . SE noeveras 6. ESTRUCTURA DE CALIFICACION Y PONDERACION 6.1. Pilares de evaluacion. La presente guia permitira realizar el diagnéstico de las variables incluidas en los 5 pilares definidos dentro de la Resolucion 1565 (Guia metodolégica para la elaboracién del Plan Estratégico de Seguridad Vial) y que estan fundamentados en los descritos en el Plan Nacional de Seguridad Vial, Res. 2273 de 2014, los pilares que se evaluaran son Fortalecimiento de ta Gestion institucional — Capitulo 7 de la Resolucién 1565 Comportemiento Humano — Capitulo 8 , numeral 8.1 de la Resolucién 1565 Vehiculos seguros — Capitulo 8 , numeral 8.2 de la Resolucion 1565 Infraestructura segura - Capitulo 8 , numeral 8.3 de la Resolucién 1565 Atencion a Victimas - Capitulo 8 , numeral 8.4 de la Resolucion 1565 eReNS Figura 3. Pilares definidos en el Plan Nacional de Seguridad Vial 6.2. Parametros a evaluacién por pilar A continuacién se describen los pardmetros definidos de evaluacion en cada pilar. PILAR PARAMETROS aa [OmETIVOS DELPESY 4.2 |COMITE DE SEGURIDAD VIAL 2.3 [RESPONSABLE DEL PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL 14 [POLITICA DESEGURIDAD VIAL a.ronravecnmentoenta cemon [2.5 [DIVULGACION DE LA POLITICA DE SEGURIDAD VIAL INSTTUCIONAL 2.6 [DIAGNOSTIC - CARACTERIZACION DE LA EMPRESA 1.7 [DIAGNOSTICO - RIESGOS VIALES 1.8 [PLANES DE ACCION DE RIESGOS VIALES 1.9 | IMPLEMENTACION DE ACCIONES DEL PESV, 3.30 [SEGUIMIENTO ¥ EVALUACION DE PLANES DE ACCION DEL PESV Bi [PROGEDIMIENTO DE SCLECCION De CONDUCTORES 2.2 [PRUEBAS OF INGRESO DE CONDUCTORES 2.3 [PRUEBAS DE CONTROL PREVENTIVO DE CONDUCTORES, 2.2 [CAPACITACION EN SEGURIDAD VIAL 2.5 [CONTROL DE DOCUMENTACION DE CONDUCTORES, 2:6 [POLITICAS DE REGULACION OE LA EMPRESA, 2, COMPORTAMIENTO HUMIANO 3a [MANTENIMIENTO PREVENTIVE, 3. vemteutos secures 3.2 [MANTENIMIENTO CORRECTIVO. 3.3 [CHEGUEO PREOPERACIONAL “2a [RUTAS INTERNAS wucrupasesuna [a2 [RUTAS EXTERNAS Ga [ATENCION A VICTIMAS 35.2 [INVESTIGACION DE ACCIDENTES DE TRANSITO 10Sccpanee aca —t 135 TEABRINTG @ minrransrorse E RANE Tabla 1. Pilares y Parémetros de cada Pilar 6.3. Puntaje de calificacién por parametro. Cada uno de los pilares y sus respectivos parémetros, tendrén un “PUNTAJE ASIGNADO”, de tal manera que la sumatoria de los valores asignados a cada parémetro, daran como resultado el puntaje asignado al respectivo pilar. En la tabla que se presenta a continuacién se indican los valores asignados a cada parametro de cada pilar. PUNTAIE | TOTAL PaR-DescRPToR PARAMETROS {GNA00 POR | PUNTAIE BaRAMETRO | POR LA 4.4 JosIeMVOS Da PES 5 2 [COMITE De SEGURIOND VIAL 15 33 |RESPONSABLE DEL PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL 5 3.4 [POUTICADE SEGURIDAD VIAL 20 s.romauscamiamonia cesnow | 25 [DIVULGACION DF A POUTICA DE SEGURIDAD VIAL 5 a INSTTUCONAL 1.8 [DIAGNOSTICO -CARACTERIZACION DE VA EMPRESA 3 2.7 [DIAGNOSTICO - RESGOS VIALES 2 78 [PLANES DE ACCION DE RIESGOS VIALS 5 2. [naPLeMeNTACiOW OE ACCIONES DELPESY 20 5.a0|526UIMIENTO YEVALUACION DE PLANES DE ACCION DEL PESV 20 7 [PROCEDIMIENTO DE SLECCION DE CONDUCTORES 10 2.2 [ PRUEBAS DE INGRESO DE CONDUCTORES 20 23 [pa z iv t eeeeeibanil 1UEBAS DE CONTROL PREVENTIVO DE CONDUCTORES 20 ae 72 [CRPACITACION EN SEGURIDAD VIAL 7 25 [CONTROL DE DOCUMENTACION DE CONDUCTORES 10 28 [POUITICAS DEREGULACION DELA EMPRESA 2a 3a J MANTENIIIENTO PEVENTIVO 6 s.vericaossecunos [3.2 [MANTENIMIENTO CORRECTIVO 30 100 3:3 [CHEQUEO PREOPERACIONAL 2 = ame [aes remas 3s = panes 22 [RUTAS EXTERNAS © Tang [2 reconawennaas 20 an es 5:2 | NVESTIGACION DE ACCIDENTES DE THANSITO 80, Tabla 2. Puntajes asignados a cada Parametro, El valor maximo que se puede obtener en cada Pilar es de 100 puntos "TOTAL PUNTAJE POR PILAR" 6.4. Variables por parametro ‘A cada parametro del pilar evaluado, se le han definido variables, que son aquellas propias de los cumplimientos que deben de revisarse en los PESV entregados por cada empresa. Para el ejemplo que se ilustra a continuacién, el PILAR es ATENCION A VICTIMAS, este tiene a su vez dos parametros, ATENCION A VICTIMAS E INVESTIGACION DE ACCIDENTES DE TRANSITO, el pardmetro Atencién a Victimas tiene a su vez dos variables que son las que se evallan “PROTOCOLOS Y DIVULGACION DE PROTOCOLOS". Frente a cada variable, se describe el criterio de evaluacion que debe tenerse en cuenta ala hora de hacer la revision del documento. 1{GUIA METODOLOGICA PARA LA EMISION DE: senor TS ass “SH ABR201 6 @ MINTRANSPORTE eRe PARAMETRO VARIABLE _SIATENCIONAVICTINAS an | Ameoes | ame Wowace jaauss ce cccoeyres nace de iotimancrs fener hecaraconse| 2? ucmoesneooss [eben mm na] o ao secant [zslruomecenrommcon [eeemen, ap [riesnesovaeas eau na | o Figura 4, Tabla de pilares, parametros y variables 6.5. Estructura de ponderacion. Cada pilar tiene un valor ponderado que equivale a un porcentaje del VALOR OBTENIDO en cada uno, por lo tanto de los 100 puntos maximos posibles que se puede obtener, este es multiplicado por un porcentaje, que equivale al VALOR PONDERADO, asignado, dando asi como RESULTADO el valor de los puntos obtenidos en cada pilar. A continuacién se presenta la tabla ue indica la lectura de la evaluacién ponderada. [ ESTRUCTURA DE PONDERAGON, ] PEAR VALOR OSTENIDO | VALORPONDERADO | _RESULTADO! Ip[FORTALECIIENTO EN UA GESTION INSTITUCIONAL 0 30%, ° [2|componrawienTo HuMeno 0 30% ° | venfovios seauROS ° 20% © [ajinFRaesrRUCTURA SEGURA ° 20% 2 [s|arenciOwavicrimas ° 10% a (6|ALORES AGREGAOOS O INNOVACIONES 2 om 0 RESULTADO FIVAL DEL BERCICIO 105% a Tabla 3. Estructura de ponderacion de resultados del ejercicio VALORES AGREGADOS 0 INNOVACIONES. Adicionalmente a los pilares definidos en la guia, se tendran en cuenta aquellas acciones que la empresa desarrolle y que su pertinencia esté alineada o tenga tendencia a la prevencion de accidentes de transito, con lo cual se ha dispuesto 2Sey eee een) 12 ST = 5 ABR2016 @ MINTRANSPOR _kusiorals valorar clertas acciones de la empresa dentro de un pilar adicional denominado “VALORES AGREGADOS & INNOVACIONES", el cual no genera obligaciones para la empresa. 66. Criterios para emi jon de Observaciones y/o Aval Una vez revisados y considerados cada uno de los parametros y sus variables estipuladas dentro del pilar, se obtiene un puntaje, de tal manera que la sumatoria de los puntajes obtenidos y su peso ponderado, indicaran el nivel de cumplimiento del PESV. Con base en los resultados (RESULTADO FINAL DEL EJERCICIO), se ha definido lo siguiente: + PESV AVALADO. Calificaci6n iqual 0 mayor al 75%: Al finalizar el ejercicio, si el resultado cuantitativo, expresado en el porcentaje de cumplimiento fuese igual o superior al 75%, el PESV recibird el aval de la autoridad de trénsito competente, expresando en un acta, las consideraciones respectivas, los aspectos a mejorar o a ajustar hasta completar el 100% y se remitira a la empresa, organizacion oentidad Para comunicar el resultado a la empresa, se produce un concepto de aprobacién, firmado por el responsable de la funcién de acuerdo con la distribucién de competencias de la entidad, mediante el cual se reconoce que el PESV de la empresa, entidad u organizacién, liena los requisitos exigidos en la Resolucién 1565 de 2014, por tanto continua el proceso de implementacién 0 de ejecucién, al interior de la empresa. + PESV CON OBSERVACIONES Calificacién entre 60% y 74.9%: Si el resultado cuantitativo del proceso fuese igual al 60%, pero inferior a 74,9%, el PESV no recibiré el aval, y se le otorgard un periodo para realizar las correcciones y ajustes, de acuerdo con lo definido en el numeral 5 items f, de este documento. Calificacion inferior a 59.9%: Si el resultado cuantitativo del proceso fuese igual o inferior al 59,9%, el PESV no recibira el aval, y se le otorgara un periodo para realizar las correociones y adaptaciones de acuerdo con lo definido en el citado numeral 5 items f. Para comunicar el resultado a la empresa, se produce un oficio mediante el cual se generan las observaciones de ajustes para tender al 100%, sefialando a la empresa u organizacin que deberé reformular las actividades que se reflejaran en el documento PESV. Cuando se genere este tipo de decisién por parte del avalador, en las mismas observaciones de ajustes se le determina un periodo de tiempo en el cual debera presentar nuevamente el PESV, ante la autoridad u organismo de trénsito para su andlisis y aprobacién de acuerdo con lo descrito anteriormente. besa egies erear oneness ESULTADO MAYORO IGUALAL7S56 ‘Limes paratrabajar en > RESULTADO ENTRE S9.9%5¥ 749% | eae a ie Siras ter icen eas | 2mesespare trabojaren RESULTADO ENTRE 58.956" 729) 5 Figura 5. Criterios para emision de Observaciones y/o Aval 3Bsone roe ABR 5 @ MinTRANSPORTE popasren inl 7. INSTRUMENTO DE CALIFICACION Elinstrumento de procesamiento de informacién que sirve como fuente de captura de informacién y guia de calificacién de los Planes Estratégicos de Seguridad Vial, es un archivo en Excel, que esté conformado por 8 pestafias, en donde cada una contiene informacion que se debe diligenciar; las pestafias contenidas son. INFORMACION DE LA EMPRESA FORTALECIMIENTO EN LA GESTION INSTITUCIONAL, COMPORTAMIENTO HUMANO VEHICULOS SEGUROS. INFRAESTRUCTURA SEGURA ATENCION A VICTIMAS VALORES AGREGADOS. RESULTADO. PNOMAwNS Figura 6, Estructura del instrumento de calificacién PESTANAS Informacién de la empresa En esta pestafia se debe registrar la informacién de la empresa que ha presentado el documento del PESY, la informacién que se diligencia es la siguiente: PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VAL INFORMACION DE LA EMPRESA ce i Oran SRR [FECHADERECEPCION [FECHA De REVISION. [FECHA DE Devo.uciION | FECHA DE OTORGAMENTO DE AVAL FUNCIONARIO GUE REVISA a TDATOS DELAEMPRESA, = NOMBRE DE LA EMPRESA NIT. (CIUDAD SEDE PRINCIPAL DIRECCION. TTELEFONO. PERSONA DE CONTACTO [earco. (enaane Figura 7. informacién de la empresa 14[GUIA METODOLOGICA PARA LA EMISION DE OBSERVACIONES Y AVAL DE LOS PLANES ESTRATEGICOS DE SEGURIDAD VIAL @m™ wrod 00123 | = SABR 201 6 NUEVO Pals * Consecutivo: cada PESV que sea recibido por la autoridad u organismo de transito, se le asignara un nimero consecutivo que se debe asignar a cada empresa que entregue ! documento. Los demés items, se deben diligenciar de acuerdo con la informacién descrita en la figura 7, tal como fecha de recepcién, de revisién, de devolucién (cuando aplique), de Aval y los nombres completos del funcionario asignado que revisa el PESV de la empresa. 7.4, Estructura de calificacién de los pilares En la pestafia asignada para calificar cada pilar, se encuentran 11 columnas con sus respectivas filas, que permiten llevar a cabo todo el proceso de captura de la informacion y que orientan sobre los criterios con los que se debe de revisar el documento. En estas, a partir de las evidencias encontradas en el documento que se revisa y los criterios definidos, asi como los descritos en el instrument mismo, permite diligenciar Unicamente las columnas indicadas con el color verde, (Ver figura 8, 9 y 10). 4. NOMBRE DEL PILAR: se refiere al nombre del pilar que se esté evaluando 2. NOMBRE DEL PARAMETRO DEL PILAR: se refiere al parametro(s) que hace parte del pilar que se esta evaluando. 3. NUMERO DE LA VARIABLE DEL PARAMETRO: se refiere a la numeracién asignada a cada parametro del pilar que se esta evaluando 4. NOMBRE DE LA VARIABLE: se refiere a la variable que hace parte del parémetro que se esta evaluando. 5. CRITERIO DE AVAL DE LA VARIABLE. se refiere al criterio que se debe tener en cuenta ala hora de revisar el documento, es decir, a la conformidad de lo expresaco en el PESV de la empresa con lo esperado o debido, segiin la Resolucién 1565 de 2014. Cuando esos contenidos tematicos se evidencian, el avalador determina que la empresa u organizacion cumplié, rae) || EE soe Figura 8. Estructura de captura de informacién por pilar 6. APLICA: esta columna esté subdividida a su vez por dos columnas que tienen la palabra Sly NO respectivamente. El criterio para su diligenciamiento sera, considerando si la variable analizada aplica o no a la empresa de acuerdo con la naturaleza o la estructura de la misma; de ser afirmativa, se escribird un 1 en la columna SI, sino aplica, escribir un 1 en la columna NO. Amanera de ejemplo, digamos que si la empresa no cuenta en sus instalaciones con vias de circulacién interna, como parqueaderos, no aplica el aporte de evidencias de esta 45“eaceemnrenco C001 23” BARRING = @® MINTRANSPORTE E Nociorais variable, con lo cual se debe calificar con el numero 1 en la celda NO. En este caso, el puntaje que se obtiene no afectard el resultado de calificacién de dicho pilar. Para el caso donde la variable si aplique su evaluacién y el aporte de evidencias, se debe poner el numero 1 en la columna SI. 3 al evoinen || | aes vAMM fi Sas | Figura 9, Estructura de captura de informacién por pilar 7. EVIDENCIA DE SU EXISTENCIA: una vez verificado que la variable que se va a evaluar si aplica, se procede a revisar en el documento entregado por la empresa, que la variable se mencione y se evidencia que existe. Si la variable que se esté evaluando no se evidencia que existe en el documento, se debe de diligenciar la columna NO, colocando el ndmero 1 en la respectiva celda. En esta columna, la persona responsable de analizar el PESV, debera cerciorarse que los documentos como: actas, listados de asistencia con firmas, decision manifiesta mediante diversos documentos, sean visibles e innegables. Se busca en esencia, que la informacion contenida en la columna “Criterio de Aval’, existan sin duda alguna. La evidencia es la certeza manifiesta que resulta innegable que la empresa u organizacién ha incluido en el PESV las exigencias que le hace la Resolucion 1565 de 2014, especialmente en el capitulo 7°, sobre los cinco pilares de “Fortalecimiento de la Gestién Institucional, Comportamiento Humano, Vehiculos Seguros, Infraestructura Segura y Atencién a Vietimas”, Si el avalador verifica la existencia de pruebas que demuestran el compromiso de la ‘empresa u organizacién con la seguridad vial, sefala la columna SI, calificando con (1). Caso contrario, indica la columna NO, calificando con (1) 8. RESPONDE A LOS REQUERIMIENTOS: si |a variable que se esta evaluando esta descrita en el documento PESV y se evidencia su existencia, se procede a verificar que 16mamas irises 4\:)-1\i( 5) @® MINTRANSPORTE emia ésta responda a los requerimientos del criterio de aval definido, de tal manera que al ‘cumplirse con el criterio de aval, se debe poner el nimero 1 en la columna SI. Por ello el Avalador, siempre verificard que las evidencias que hacen parte del PESV presentado por la empresa u organizacion, estén acorde con las exigencias 0 requerimientos expresos de la Resolucién 1585 de 2014. a as] ipo = fseseaeomers eles Saree Secsecad ae ee ee le rane ae a a et aeneomec =. Senet [NVESTIGADION DE AT biccanlabed seas =i Figura 10. Estructura de captura de informacién por pilar 9. VALOR DEL PARAMETRO: se refiere al puntaje asignado al parametro que hace parte ‘del pilar evaluado y que se obtiene de la sumatoria de los puntajes individuales asignados alas variables que hacen parte de este. Esta celda no se puede modificar. 40. VALOR DE LA VARIABLE: se refiere al puntaje asignado a la variable que se esté ‘evaluando del pardmetro, Esta celda no se puede modificar. 41. VALOR OBTENIDO: se refiere al valor obtenido de la evaluacién de cada variable. Esta ‘celda no se puede modificar. v7pan ~“eRuiDT "SEARING NTRANS! scene 8 CRITERIOS DE EVALUACION 8.1. PILAR - FORTALECIMIENTO DE LA GESTION INSTITUCIONAL. En este pilar se analizan 10 parémetros, que de acuerdo con la tabla estan definidos desde el numeral 1.1. Hasta el 1.10. PILAR PARAMETROS 2.2 [OBIETIVOS DEL PESY 1.2 [COMITE DE SEGURIDAD VIAL 1.3 [RESPONSABLE DEL PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL 1.4 [POLITICA DE SEGURIDAD VIAL 4. FORTALECIMIENTOENLA GesioN | 2.5 [DIVULGACION DE LA POLITICA DE SEGURIDAD VIAL INSTTTUCIONAL 1.6 [DIAGNOSTICO - CARACTERIZACION DE LA EMPRESA 1.7 [DIAGNOSTICO - RIESGOS VIALES 1.8 [PLANES DE ACCION DE RIESGOS VIALES 119 |IMPLEMENTACION DE ACCIONES DEL PESV [2.20 | SEGUIMIENTO ¥ EVALUACION DE PLANES DE ACCION DEL PESV Tabla 4. Parémetros de evaluacién Pilar FORTALECIMIENTO EN LA GESTION INSTITUCIONAL 8.1.1. Variables de evaluacion Parametro OBJETIVOS DEL PESV: En este parémetro se evaluian 3 variables, de acuerdo con Io indicado en la tabla 5, frente a cada variable se encuentra el criterio de evaluacién definido. No | PARAMETRO-DEFINICION | lOBJETVO GENERAL DEL [See Redoun oBetio cao ee concrtoy realizable si como su ecance yvsion losienvos Esreciricas [Les tithes especifons se ustan 1s |= ater omrper eesy) ion [12s eee al chet general y de realzarse se cumpiia con os prenéstos iste un documento que ide @ aa. DIRECTRICES DE LA ALTA —_|compromiso de las directivas, para DIRECCION el desarrollo del PESV 8.1.2. Variables de evaluacién Parametro COMITE DE SEGURIDAD VIAL: En este parametro se evaluan 5 variables, de acuerdo con lo indicado en la siguiente tabla, frente a cada variable se encuentra el criterio de evaluacién definido. 18cee 00TST BS ABRAVIG a @ MINTRANSPORTE EWiBonas qa, POTADE COTTE DE [Eviste un acta de corfommacion del 21 | secuRIDAD VAL comité de S.V. CORTE DESDE AL 122, [OBEIVOS DEL COWTE DE_[Esté defrdo el objeto del cone yee as [SEGURIDAD VIAL de seguridad val ptr eadoues In olucsacon INTEGRANTES DEL COMITE EI comité ha sido defnido pore alla 4.2) cuye objetivo sera planificar, | 123 [oe sy, \dreccién cisefar,implementary mecir la ie tiniatie Ga arte en "acciones para lograrlos | 4 « |ROLES Y FUNGIONES DE LOS letacn con es abr lanes de eecees ree eae INTEGRANTES Levin hears aIPESV. vial. “za, [PREGUENCIA DE REUNIONES |Estd ceria a Fecuenei de as DEL COMITE DE SV reuniones del comité de §.V, 8.1.3. Variables de evaluacién Parametro RESPONSABLE DEL PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL: En este parémetro se evaltian 2 variables, de acuerdo con lo indicado en la siguiente tabla, frente a cada variable se encuentra el criterio de evaluacién definido. 8.1.4. Variables de evaluacion Parametro POLITICA DE SEGURIDAD VIAL: En este parametro se evallan 2 variables, de acuerdo con lo indicado en la siguiente tabla, frente a cada variable se encuentra el criterio de evaluacién definido que para el caso de la variable Politica de seguridad vial, se incluyen 4 criterios de evaluacién que se entiende debe cumpiir la politica, de acuerdo con lo definido en la guia de la Resolucion 1565. 8.1.5. Variables de evaluacién Pardmetro DIVULGACION DE LA POLITICA DE SEGURIDAD VIAL: En este parametro se evaltia 1 variable de acuerdo con lo indicado en la siguiente tabla, frente a la variable se encuentra el criterio de evaluacién definido que para el caso de la variable Divulgaci6n de la Politica de seguridad vial, se incluyen 2 criterios de evaluacién que se entiende debe cumplir la divulgacion de la politica, de acuerdo con lo definido en la guia de la Resolucion 1565. 19scence ATTG @ mintransporte repceren ut [Exete eudenca Ge ou dvulgacie, Icomo pagina wed de la compatia, : eae a retabos en la Instalaciones de la DIVULGAGION DE LA POLITICA IDVULGAGION DE LA POLITCA|comparia u ores? 18) "DE SEGURIDAD VIAL IDE SEGURIDAD VIAL Exsie eidencia Ge que cena 182. |infornado al perscnal sobre el PESV| |y la politica de seguridad vial? 8.1.8. Variables de evaluacion Parametro DIAGNOSTICO — CARACTERIZACION DE LA EMPRESA: En este pardmetro se evalia 1 variable, de acuerdo con lo indicado en la siguiente tabla, frente a la variable se encuentran los criterios de evaluacién definidos que para el caso de la variable Caracteristicas de la empresa, se incluyen 8 criterios de evaluacién que se entiende debe cumplir la caracterizacién de la empresa, de acuerdo con lo definido en la guia de la Resolucién 1565. Esta Gace la acide SOONERS 164 (que reales la empresa [Esta documented al ansiis Gals 162, lempresa, eu contexto, actidcades, ‘su personal, desplazamientos, etc [Estar Sefnidos los serves que ipresta la compat [Esta defini fa poblecion de 16.4. [perzonsl que nace pate ce 2 IcaRacTERisTICAS 0 LA _|compeffa lEwPRESA [Eaten etnias les venules 165 [automotores y no autemnotores puestes al senicio ce la compari. |Fstan Geinices las cudades de loperacién de la orgarizacion [Estan documentados ios 167. |ecanisros de conttatacion de fos lehiculos. [estan cocumentados los 188 Imecanismos de contatscién de conductores. 163. DIAGNOSTICO - 118| CARACTERIZACION DELA EMPRESA 166 8.1.7. Variables de evaluacién Parametro DIAGNOSTICO DE RIESGOS VIALES: En este parémetro se evaltian 5 variables, de acuerdo con lo indicado en la siguiente tabla, frente a cada variable se encuentran los criterios de evaluacién definidos. EGE dear Is Seta ecOTEMICS fee lave realca la empresa (Ee docuneTtads wanes SoS 162. su cortento, scthidades, [Estar detnidos tos servicios que rasta la companis Esta Gefinia fe poolasoy Se ne « personal que nace parte dela IcaracTeRismcas DE LA [eomoania lEmPREsA Estar catnidos ls wehieue 165 Jastomotores y no auiomotores puestes al senvcio dela compari. feet detnidas les cudades de loporacioa de a orsanizacion 1 [estan documentaces fos Jmecanismos de contratacién de los henicsio, |Estin docomentadss os 168. recanicmos de contralacién de eoncuctores: 163. DIAGNOsTICO - 4.8] CARACTERIZAGION DELA EMPRESA 186. <87. 20